S.C. ................................. S.R.L. Sediul: str. Radu de la Afumati, bl. 18D, ap. 1, Targoviste, jud. Dambovita Nr. Reg. Com. J15/312/2010 CIF RO 27041797

INTRODUCERE

La evaluarea locului de munca 023104 sofer amator (vine cu masina la servici) din cadrul SC ................................. SRL La data de 05-05-2011 Punctul de plecare in optimizarea activitatii de prevenire a accidentelor de munca si imbolnavirilor profesionale intr-un sistem il constituie evaluarea riscurilor din locul de munca 023104 sofer amator (vine cu masina la servici). Evaluarea riscurilor presupune identificarea tuturor factorilor de risc din locul de munca 023104 sofer amator (vine cu masina la servici) si cuantificarea dimensiunii lor pe baza combinatiei dintre doi parametri: gravitatea si frecventa consecintei maxime posibile asupra organismului uman. Se obtin astfel niveluri de risc partiale pentru fiecare factor de risc, respectiv niveluri de risc global pentru intregul sistem analizat (loc de munca). Acest principiu de evaluare a riscurilor este inclus deja in standardele europene (CEI 812/85, respectiv EN 292-1/1991, EN 1050/96) si sta la baza diferitelor metode cu aplicabilitate practica. Astfel, SR EN 292-1/1996, preluat in Romania dupa standardul european amintit, in cap. 6, precizeaza ca factorii ce trebuie luati in considerare la evaluarea riscului sunt: a) Probabilitatea producerii unei leziuni sau afectari a sanatatii; b) Gravitatea maxima previzibila a leziunii sau afectarii sanatatii." Obligativitatea evaluarii riscurilor la locul de munca 023104 sofer amator (vine cu masina la servici) decurge din legislatia actuala in domeniu, care a fost armonizata cu legislatia Uniunii Europene privind sanatatea si securitatea in munca. Art. 15 din Normele metodologice pentru punerea in aplicare a prevederilor legii 319/2006 , preluand paragraful 2 pct. b art. 6 din Directiva-cadru 391/89/CEE, prevede: ... conducatorul SC ................................. SRL trebuie: a) sa evalueze riscurile pentru sanatatea si securitatea muncitorilor, in vederea stabilirii masurilor de prevenire ...". Indeplinirea efectiva a acestei obligatii se face de catre un evaluator autorizat si abilitat daca este vorba de un serviciu extern de prevenire si protectie sau de catre un evaluator autorizat daca este vorba de un serviciu intern de prevenire si protectie.PREMISE TEORETICE

Relatia risc securitate; risc acceptabil In terminologia de specialitate, securitatea lucratorului care incadreaza locul de munca 023104 sofer amator (vine cu masina la servici) in procesul de munca este considerata ca acea stare a sistemului de munca in care este exclusa posibilitatea de accidentare si imbolnavire profesionala. In limbajul uzual, securitatea este definita ca faptul de a fi la adapost de orice pericol, iar riscul posibilitatea de a ajunge intr-o primejdie, pericol potential (Sursa: Dictionarul explicativ al limbii romane, editat sub egida Academiei Romaniei). Daca luam in considerare sensurile uzuale ale acestor termeni, se poate defini securitatea ca starea sistemului de munca in care riscul de accidentare si imbolnavire este zero. Prin urmare, securitatea si riscul sunt doua notiuni abstracte, contrare, care descriu doua stari care se exclud reciproc. In realitate, datorita trasaturilor oricarui sistem de munca, nu se pot atinge asemenea stari cu caracter de absolut. Nu exista sistem in care sa fie exclus complet pericolul potential de accidentare sau imbolnavire; apare intotdeauna un risc rezidual", fie si numai datorita imprevizibilitatii actiunii omului. Daca nu se fac interventii corectoare pe parcurs, acest risc rezidual creste, pe masura ce elementele sistemului de munca1

se degradeaza prin imbatranire". In consecinta, sistemele pot fi caracterizate prin niveluri de securitate", respectiv niveluri de risc", ca indicatori cantitativi ai starilor de securitate/risc. In acest context, in practica trebuie admise o limita de risc minim, respectiv un nivel al riscului diferit de zero, dar suficient de mic pentru a se considera ca sistemul este sigur, ca si o limita de risc maxim, care sa fie echivalenta cu un nivel atat de scazut de securitate, incat sa nu mai fie permisa functionarea sistemului. Notiunea de risc acceptabil Riscul a fost definit in literatura de specialitate in domeniul securitatii muncii prin probabilitatea cu care, intr-un proces de munca, intervine un accident sau o imbolnavire profesionala, cu o anumita frecventa si gravitate a consecintelor. In consecinta putem atribui unor cupluri gravitate probabilitate diferite acelasi nivel de risc. Orice studiu de securitate are drept obiectiv stabilirea riscurilor acceptabile. O asemenea tratare a riscului ridica doua probleme: cum se stabilesc coordonatele riscului (cuplul gravitate probabilitate); ce coordonate ale riscului se vor alege pentru a delimita zonele de acceptabilitate de cele de inacceptabilitate. Pentru a le rezolva, premisa de la care s-a pornit in elaborarea metodei de evaluare a fost relatia risc factor de risc. Existenta riscului intr-un sistem de munca este datorata prezentei factorilor de risc de accidentare si imbolnavire profesionala. Prin urmare, elementele cu ajutorul carora poate fi caracterizat riscul, deci pot fi determinate coordonatele sale, sunt de fapt probabilitatea cu care actiunea unui factor de risc poate conduce la accident si gravitatea consecintei actiunii factorului de risc asupra victimei. Ca urmare, pentru evaluarea riscului/securitatii este necesara parcurgerea urmatoarelor etape: -identificarea factorilor de risc din sistemul analizat; -stabilirea consecintelor actiunii asupra victimei, respectiv gravitatea lor; -stabilirea frecventei probabile de actiune a lor asupra executantului; -atribuirea nivelurilor de risc functie de gravitatea si probabilitatea consecintelor actiunii factorilor de risc. Modelul teoretic al genezei accidentelor de munca si bolilor profesionale elaborat in cadrul I.N.C.D.P.M., abordand sistematic cauzalitatea acestor evenimente, permite elaborarea unui instrument pragmatic pentru identificarea tuturor factorilor de risc dintr-un sistem (ANEXA 1 din metoda PECE). In conditiile unui sistem de munca real, aflat in functiune, nu exista suficiente resurse (de timp, financiare, tehnice etc.) pentru ca sa se poata interveni simultan asupra tuturor factorilor de risc de accidentare si imbolnavire profesionala. Chiar daca ar exista, criteriul eficientei (atat in sensul restrans, al eficientei economice, cat si al celei sociale) interzice o astfel de actiune. Din acest motiv, nici in cadrul analizelor de securitate nu se justifica luarea lor integral in considerare. Din multitudinea factorilor de risc a caror inlantuire se finalizeaza potential cu un accident sau o imbolnavire, factorii care pot reprezenta cauze finale, directe, sunt cei a caror eliminare garanteaza imposibilitatea producerii evenimentului, deci devine obligatorie orientarea studiului asupra acestora. Diferentierea riscurilor in raport cu gravitatea consecintei este usor de realizat. Indiferent de factorul de risc si de evenimentul pe care-l poate genera, consecintele asupra executantului pot fi grupate dupa categoriile definite prin lege: incapacitate temporara de munca, invaliditate si deces. Mai mult, pentru fiecare factor de risc se poate afirma cu certitudine care este consecinta sa maxima posibila. De exemplu, consecinta maxima posibila a electrocutarii va fi intotdeauna decesul, in timp ce consecinta maxima a depasirii nivelului normat de zgomot va fi surditatea profesionala invaliditate. Cunoscand tipurile de leziuni si vatamari, ca si localizarea potentiala a acestora, in cazul accidentelor si bolilor profesionale, asa cum sunt ele precizate de criteriile medicale de diagnostic clinic, functional si de evaluare a capacitatii de munca elaborate de Ministerul Sanatatii si Ministerul Muncii si Solidaritatii Sociale (ANEXA 2), se poate aprecia pentru fiecare factor de risc in parte la ce leziune va conduce in extremis, ce organ va fi afectat si, in final, ce tip de consecinta va produce: incapacitate, invaliditate sau deces. La randul lor, aceste consecinte se pot diferentia in mai multe clase de gravitate. De exemplu, invaliditatea poate fi de gradul I, II sau III, iar incapacitatea: mai mica de 3 zile (limita minima stabilita prin lege pentru definirea accidentului de munca), intre 3 45 zile si intre 45 180 zile. Ca si in cazul probabilitatii de producere a accidentelor sau imbolnavirilor, putem stabili si pentru2

gravitatea consecintelor mai multe clase, dupa cum urmeaza: clasa 1: consecinte neglijabile (incapacitate de munca mai mica de 3 zile); clasa 2: consecinte mici (incapacitate cuprinsa intre 3 45 zile, care necesita tratament medical); clasa 3: consecinte medii (incapacitate 45 180 zile, tratament medical si spitalizare); clasa 4: consecinte mari (invaliditate gradul III): clasa 5: consecinte grave (invaliditate gradul II); clasa 6: consecinte foarte grave (invaliditate gradul I); clasa 7: consecinte maxime (deces). Referitor la frecventa, este cunoscut ca accidentul sau boala sunt evenimente aleatorii. Prin urmare, factorii de risc se vor diferentia intre ei prin faptul ca fiecare conduce cu o alta probabilitate la producerea unui accident/imbolnavire. Astfel, frecventa probabilitatea de producere a unui accident datorita miscarii periculoase a organelor in miscare ale unei foreze este diferita fata de cea a producerii, la acelasi loc de munca, a unui accident datorita trasnetului. De asemenea, acelasi factor va putea fi caracterizat printr-o alta frecventa de actiune asupra executantului, in diverse momente ale functionarii unui sistem de munca sau in sisteme analoge, in functie de natura si de starea elementului generator. De exemplu, probabilitatea de electrocutare prin atingere directa la manevrarea unui aparat actionat electric este mai mare daca acesta este vechi si are uzata izolarea de protectie a conductorilor decat daca aparatul este nou. Din punct de vedere al operativitatii, nu se poate lucra insa cu frecvente determinate strict pentru fiecare factor de risc. In unele cazuri, ele nici nu pot fi calculate, cum se intampla cu factorii proprii executantului. Probabilitatea de a actiona intr-o anumita maniera generatoare de accident nu poate fi decat aproximata. In alte situatii, calculul necesitat de determinarea riguroasa a frecventei probabile de producere a consecintei este atat de elaborios, incat ar fi mai costisitor si mai indelungat decat aplicarea efectiva a masurilor de prevenire. De aceea ar fi mai indicat sa se stabileasca frecventele, de regula prin apreciere, si sa se grupeze pe intervale. Este mai usor si mai eficient pentru scopul urmarit sa se aproximeze ca un anumit accident este probabil sa fie generat de actiunea unui factor de risc cu o frecventa mai mica de o data la 100 de ore. Diferenta fata de niste valori riguroase de 1 la 85 ore sau 1 la 79 ore este nesemnificativa, evenimentul putand fi caracterizat in toate trei cazurile ca fiind foarte frecvent. Din acest motiv, daca utilizam intervalele precizate in CEI812/1985, obtinem 6 grupe de evenimente, pe care le putem ordona astfel: extrem de rare: P < 10-7/h; foarte rare: 10-7 < P < 10-5/h; rare: 10-5 < P < 10-4/h; putin frecvente: 10-4 < P < 10-3/h; frecvente: 10-3 < P < 10-2/h; foarte frecvente: P > 10-2/h. Vom atribui acum fiecarei grupe o clasa de probabilitate, de la 1 la 6, asa incat vom spune ca evenimentul E1, a carui frecventa probabila de producere este de P1 < 10-7/h, este de clasa 1 de probabilitate, iar evenimentul E6, cu frecventa P6 >10-2/h, este de clasa a 6-a de probabilitate. Obtinem o scala de cotare a probabilitatii cum este cea din ANEXA 3 din metoda PECE. Avand la dispozitie aceste doua scale de cotare a probabilitatii si gravitatii consecintelor actiunii factorilor de risc (ANEXA 3 din metoda PECE) putem sa asociem fiecarui factor de risc dintr-un sistem un cuplu de elemente caracteristice, gravitate probabilitate, pentru fiecare cuplu stabilindu-se un nivel de risc. Pentru atribuirea nivelurilor de risc/securitate s-a utilizat curba de acceptabilitate a riscului. Mai intai, deoarece gravitatea este un element mai important din punct de vedere al finalitatii protectiei muncii, s-a admis ipoteza ca are o incidenta mult mai mare asupra nivelului de risc decat frecventa. In consecinta, corespunzator celor 7 clase de gravitate s-au stabilit 7 niveluri de risc, in ordine crescatoare, respectiv 7 niveluri de securitate, data fiind relatia invers proportionala intre cele doua stari (risc securitate): N1 nivel minim de risc N2 nivel foarte mic de risc N3 nivel mic de risc N4 nivel mediu de risc S7 nivel maxim de securitate S6 nivel foarte mare de securitate S5 nivel mare de securitate; S4 nivel mediu de securitate3

N5 nivel mare de risc N6 nivel foarte mare de risc N7 nivel maxim de risc S3 nivel mic de securitate S2 nivel foarte mic de securitate S1 nivel minim de securitate Prin suprapunerea succesiva, in anumite conditii, a curbei de acceptabilitate a riscului asupra reprezentarii obtinute a multimii nivelurilor de risc s-a stabilit incadrarea cuplurilor pe niveluri de risc, asa cum se expliciteaza in continuare. Mentinand logica reprezentarii prin segmente egale a claselor, rezulta ca si curbele care delimiteaza nivelurile de risc trebuie sa fie echidistante. In consecinta, impartim diagonala mare a dreptunghiului care semnifica suma multimilor nivelurilor de risc in 7 segmente egale, prin care se vor trasa curbele. Nivelul de risc 1 cuplurile g-p: (1,1) (1,2) (1,3) (1,4) (1,5) (1,6) (2,1); Nivelul de risc 2 cuplurile g-p: (2,2) (2,3) (2,4) (3,1) (3,2) (4,1); Nivelul de risc 3 cuplurile g-p: (2,5) (2,6) (3,3) (3,4) (4,2) (5,1) (6,1) (7,1); Nivelul de risc 4 cuplurile g-p: (3,5) (3,6) (4,3) (4,4) (5,2) (5,3) (6,2) (7,2); Nivelul de risc 5 cuplurile g-p: ((4,5) (4,6) (5,4) (5,5) (6,3) (7,3); Nivelul de risc 6 cuplurile g-p: (5,6) (6,4) (6,5) (7,4); Nivelul de risc 7 cuplurile g-p: (6,6) (7,5) (7,6). Din relatia risc securitate definita se deduce imediat ca nivelul 7 de risc reprezinta un nivel critic, la care securitatea sistemului este minima. Dincolo de aceasta limita, securitatea tinde catre zero, deci desfasurarea procesului de munca nu mai poate avea loc, deoarece ea ar fi echivalenta cu producerea accidentului/imbolnavirii. Despre factorii de risc caracterizati prin cuplurile (6,6), (7,5), (7,6) se poate afirma ca ei vor conduce rapid si cu certitudine la producerea evenimentului extrem decesul (pericol iminent). Reglementarile normative din majoritatea tarilor nu permit insa atingerea stadiului critic. Pentru aceasta, in general, se stabilesc pentru fiecare factor de risc fie limite maxime sub forma de valori, in cazul factorilor a caror forma de manifestare poate fi caracterizata prin elemente masurabile, fie interdictii factorii la care masuratorile nu sunt posibile. Normele respective corespund unui nivel de risc maxim acceptabil, care difera de la o tara la alta, in functie de conditiile economice si sociale. Plecand de la aceste premise, s-a elaborat metoda de evaluare a riscurilor la locurile de munca, denumita generic METODA PECE.DESCRIEREA METODEI UTILIZATE PENTRU EVALUAREA RISCULUI LA LOCUL DE MUNCA : 023104 sofer amator (vine cu masina la servici)

Scop si finalitate Metoda folosita la aceasta evaluare este metoda I.N.C.D.P.M. denumita metaoda PECE. Metoda aplicata pentru aceasta evaluare are ca scop determinarea cantitativa a nivelului de risc pentru un loc de munca, sector, sectie sau intreprindere, pe baza analizei sistemice si evaluarii riscurilor de accidentare si imbolnavire profesionala. Aplicarea metodei se finalizeaza cu un document centralizator numit Fisa de evaluare a riscului pentru locul de munca evaluat, care in final cuprinde nivelul de risc global pentru locul de munca care a fost evaluat. Fisa de evaluare a riscului pentru locul de munca evaluat astfel intocmita constituie baza fundamentarii programului de prevenire si protectie de SSM pentru locul de munca evaluat, (sectorul, sectia, operatorul economic). Conform celor mai inainte prezentate in dosarul cu documente de evaluare pentru locul de munca evaluat imediat dupa fisa de evaluare de riscuri se afla documentul intitulat Plan de prevenire si protectie post evaluare care are structura prevazuta in anexa 7 din Normele metodologice pentru punerea in aplicare a prevederilor legii 319/2006. Iar la nivel de punct de lucru acest document se regaseste ca anexa la Planul de prevenire si protectie de SSM pentru punctul de lucru din care face parte acest loc de munca evaluat. Principiul metodei Esenta metodei consta in identificarea tuturor factorilor de risc din sistemul analizat (locul de munca 023104 sofer amator (vine cu masina la servici)) pe baza unor liste de control prestabilite si cuantificarea dimensiunii riscului pe baza combinatiei dintre gravitatea si frecventa consecintei maxim previzibile. Aceasta lista de control prestabilita cu grupe si tipuri de factori de risc posibili sta la baza documentului numit Fisa de identificare a factorilor de risc la locul de munca 023104 sofer amator (vine cu masina la servici) (ce urmeaza sa fie evaluat) . Acest document este in dosarul de evaluare a locului de munca : 023104 sofer4

amator (vine cu masina la servici) ( imediat dupa fisa de prezentare a locului de munca evaluat). Cuantificarea dimensiunii riscului pe baza combinatiei dintre gravitatea si frecventa consecintei maxim previzibile se executa pe masura ce se evalueaza riscurile identificate. In finalul acestei operatiuni de cuantificare a dimensiunii fiecarui tip de risc identificat si apoi evaluat rezulta un nivel de risc global pentru locul de munca : 023104 sofer amator (vine cu masina la servici). Nivelul de securitate pentru locul de munca 023104 sofer amator (vine cu masina la servici), este invers proportional cu nivelul de risc. Etapele metodei Metoda cuprinde urmatoarele etape obligatorii: definirea elementelor care definesc locul de munca : 023104 sofer amator (vine cu masina la servici); identificarea factorilor de risc care sunt prezenti sau pot fi prezenti la locul de munca : 023104 sofer amator (vine cu masina la servici); stabilirea masurilor de prevenire si protectie pentru fiecare risc identificat , astfel incat pana la evaluarea riscurilor si stabilirea masurilor finale de prevenire si protectie, sa se poata lua deja masuri pe aceste riscuri astfel incat acestea sa nu afecteze starea de sanatate a lucratorilor ori viata acestora; evaluarea riscurilor de accidentare si imbolnavire profesionala, identificate deja ; stabilirea masurilor de prevenire si protectie pentru fiecare risc identificat si evaluat cu nivel de risc cotat cu cel putin nivel 3; intocmirea propunerilor/planului de prevenire si protectie de SSM pentru riscurile de cel putin nivel 3 la locul de munca : 023104 sofer amator (vine cu masina la servici). Instrumente de lucru utilizate Etapele necesare pentru evaluarea locului de munca 023104 sofer amator (vine cu masina la servici), se realizeaza utilizand urmatoarele instrumente de lucru: Lista de identificare a factorilor de risc; Lista de consecinte posibile ale actiunii factorilor de risc asupra organismului uman; Scala de cotare a gravitatii si probabilitatii consecintelor; Grila de evaluare a riscurilor; Scala de incadrare a nivelurilor de risc, respectiv a nivelurilor de securitate; Continutul si structura acestor instrumente sunt prezentate in continuare. Lista de identificare a factorilor de risc este un formular care cuprinde, intr-o forma usor identificabila si comprimata, principalele categorii de factori de risc de accidentare si imbolnavire profesionala, grupate dupa criteriul elementului generator din cadrul sistemului de munca (executant, sarcina de munca, mijloace de productie si mediu de munca). Model Anexa 1 metoda Pece Lista de consecinte posibile ale actiunii factorilor de risc asupra organismului uman ; este un instrument ajutator in aplicarea scalei de cotare a gravitatii consecintelor. Ea cuprinde categoriile de leziuni si vatamari ale integritatii si sanatatii organismului uman, localizarea posibila a consecintelor in raport cu structura anatomofunctionala a orgaganismului si gravitatea minima maxima generica a consecintei. Model Anexa 2 metoda Pece Scala de cotare a gravitatii si probabilitatii consecintelor actiunii factorilor de risc asupra organismului uman , este o grila de clasificare a consecintelor in clase de gravitate si clase de probabilitate a producerii lor. Model Anexa 3 metoda Pece Partea din grila referitoare la gravitatea consecintelor se bazeaza pe criteriile medicale de diagnostic clinic, functional si de evaluare a capacitatii de munca elaborate de Ministerul Sanatatii si Ministerul Muncii si Solidaritatii Sociale. In ceea ce priveste clasele de probabilitate, in urma experimentarilor s-a optat in forma finala a metodei pentru adaptarea standardului Uniunii Europene, astfel incat in locul intervalelor precizate de acesta s-au luat in considerare urmatoarele: clasa 1 de probabilitate: frecventa evenimentului peste 10 ani; clasa 2: frecventa de producere: o data la 5 10 ani; clasa 3: o data la 2 5 ani; clasa 4: o data la 1 2 ani; clasa 5: o data la 1 an 1 luna; clasa 6: o data la mai putin de o luna. Grila de evaluare a riscurilor (Model Anexa 4 metoda Pece) Cu ajutorul grilei se realizeaza exprimarea efectiva a riscurilor existente in sistemul analizat, sub forma5

cuplului gravitate frecventa de aparitie. Scala de incadrare a nivelurilor de risc/securitate a muncii (Model Anexa 5 metoda Pece), construita pe baza grilei de evaluare a riscurilor, este un instrument utilizat in aprecierea nivelului riscului previzionat, respectiv a nivelului de securitate. Scala cuprinde in fapt cele 7 zone din matricea Mg,p , transformate in niveluri, numerotate de la 1 la 7 pentru nivelul de risc, si de la 7 la 1 pentru nivelul de securitate; in zona centrala a formularului sunt prezentate explicit elementele din submatricele delimitate, precum si elementele singulare corespunzatoare fiecarui nivel de risc, respectiv toate cuplurile gravitate probabilitate aferente nivelurilor de risc. APLICAREA METODEI Procedura de lucru 1. Constituirea echipei de analiza si evaluare Primul pas in aplicarea metodei il reprezinta constituirea echipei de analiza si evaluare. Aceasta s-a facut in baza contractului de evaluare de riscuri intocmit intre prestator (evaluatorul autorizat si abilitat) si beneficiarul evaluarii si a cuprins specialisti in domeniul securitatii muncii pusi la dispozitie de prestator si de beneficiar , buni cunoscatori ai proceselor de munca analizate. Inainte de inceperea evaluarii, s-a facut o documentare prealabila asupra locului de munca 023104 sofer amator (vine cu masina la servici) si proceselor tehnologice care urmeaza sa fie analizate si evaluate de la acest loc de munca. 2. Descrierea locului de munca analizat In aceasta etapa s-a efectuat o analiza detaliata a locului de munca 023104 sofer amator (vine cu masina la servici), urmarind: identificarea si descrierea componentelor sistemului (locul de munca 023104 sofer amator (vine cu masina la servici)) si modului sau de functionare: scopul sistemului, descrierea procesului tehnologic, a operatiilor de munca, masinile si utilajele folosite parametri si caracteristici functionale, unelte etc.; precizarea in mod expres a sarcinii de munca ce-i revine executantului in sistem (pe baza fisei postului, a ordinelor si deciziilor scrise, a dispozitiilor verbale date in mod curent etc.); descrierea conditiilor de mediu existente; precizarea cerintelor de securitate pentru fiecare componenta a sistemului, pe baza normelor si standardelor de securitate a muncii, precum si a altor acte normative incidente. Informatiile necesare pentru aceasta etapa s-au preluat din documentele aflate la conducatorul locului de munca : 023104 sofer amator (vine cu masina la servici) (fisa tehnologica, cartile tehnice ale masinilor si utilajelor, fisa postului pentru executant, caiete de sarcini, buletine de analiza a factorilor de mediu, norme, standarde si instructiuni de securitate a muncii). O sursa complementara de informatii pentru definirea sistemului a constituit-o discutiile cu lucratorii de la locul de munca 023104 sofer amator (vine cu masina la servici). 3. Identificarea factorilor de risc din sistem In aceasta etapa, esentiala pentru calitatea analizei, s-a stabilet pentru fiecare componenta a sistemului de munca evaluat (locul de munca 023104 sofer amator (vine cu masina la servici)), in baza listei prestabilite (ANEXA 1 din metoda PECE) ce disfunctii poate prezenta, in toate situatiile previzibile si probabile de functionare. Pentru identificarea tuturor riscurilor posibile s-a facut simularea functionarii sistemului si deducerea respectivelor abateri. Aceasta se poate face fie printr-o analiza verbala cu tehnologul, in cazul unor locuri de munca relativ putin periculoase, in care disfunctiile accidentogene (sau generatoare de imbolnaviri) sunt cvasievidente, fie prin aplicarea metodei arborelui de evenimente. Indiferent de solutia adoptata, metodele de lucru sunt observarea directa si deductia logica. In cazul factorilor de risc obiectivi (generati de echipamentul de munca , mijloacele de productie, . sau mediul de munca), identificarea lor este relativ usoara, cunoscandu-se parametrii si caracteristicile functionale ale masinilor, utilajelor, instalatiilor, proprietatile fizico-chimice ale materiilor si materialelor utilizate, sau buletinele de analiza a conditiilor de mediu aflate la conducatorul locului de munca 023104 sofer amator (vine cu masina la servici). Referitor la executant, operatia este mult mai dificila si implica un grad ridicat de nedeterminare. Pe cat posibil, se analizeaza toate erorile previzibile si probabile ale acestuia in raport cu sarcina de munca atribuita, sub forma omisiunilor si actiunilor sale gresite, si impactul lor asupra propriei sale securitati si asupra celorlalte elemente ale sistemului. Identificarea factorilor de risc dependenti de sarcina de munca se realizeaza, pe de o parte, prin analiza conformitatii dintre continutul sau si capacitatea de munca a executantului caruia ii este atribuita, iar pe de6

alta parte, prin precizarea eventualelor operatii, reguli de munca, procedee de lucru gresite. Factorii de risc identificati s-au inscris in Fisa de identificare a factorilor de risc, unde s-a specificat si forma concreta de manifestare . 4. Stabilirea masurilor urgente de prevenire si protectie pe riscurile identificate dar neevaluate inca. S-a mers pe ideea ca pana la evaluarea efectiva a riscurilor doar identificate, este necesar ca persoana numita conducator de loc de munca (beneficiarul acestei evaluari) sa poata lua deja niste masuri cu caracter de a preveni actiunea acestor riscuri doar identificate, asupra lucratorilor care incadreaza locul de munca 023104 sofer amator (vine cu masina la servici). In consecinta s-a considerat ca este necesar un document suplimentar metodei PECE denumit Plan de prevenire si protectie post identificare de riscuri care este conceput ca structura pe modelul anexei 7 din Normele metodologice pentru punerea in aplicare a prevederilor Legii 319/2006 5. Evaluarea riscurilor Pentru determinarea consecintelor posibile ale actiunii factorilor de risc se utilizeaza lista din ANEXA 2 din metoda PECE. Gravitatea consecintei astfel stabilite se apreciaza pe baza grilei din ANEXA 3 din metoda PECE. Informatii importante pentru aprecierea cat mai exacta a gravitatii consecintelor posibile se obtin din statisticile accidentelor de munca si bolilor profesionale produse la locul de munca respectiv sau la locuri de munca similare. Pentru determinarea frecventei consecintelor posibile se foloseste scala din ANEXA 3 din metoda PECE. Incadrarea in clasele de probabilitate se face dupa ce se stabilesc, pe baza statistica sau de calcul, intervalele la care se pot produce evenimentele (zilnic, saptamanal, lunar, anual etc.). Intervalele respective se transforma ulterior in frecvente exprimate prin numar de evenimente posibile pe an. Rezultatul obtinut in urma procedurilor anterioare se identifica in Grila de evaluare a riscurilor (ANEXA 4 din metoda PECE) si se inscrie in Fisa de evaluare a locului de munca care inlocuieste documentul model Anexa 6 din metoda PECE. Cu ajutorul scalei de incadrare a nivelurilor de risc/securitate se determina apoi aceste niveluri pentru fiecare factor de risc in parte. Se obtine astfel o ierarhizare a dimensiunii riscurilor la locul de munca, ceea ce da posibilitatea stabilirii unei prioritati a masurilor de prevenire si protectie, functie de factorul de risc cu nivelul cel mai mare de risc. Nivelul de risc global (Nr) pe locul de munca se calculeaza ca o medie ponderata a nivelurilor de risc stabilite pentru factorii de risc identificati. Pentru ca rezultatul obtinut sa reflecte cat mai exact posibil realitatea, se utilizeaza ca element de ponderare rangul factorului de risc, care este egal cu nivelul de risc. In acest mod, factorul cu cel mai mare nivel de risc va avea si rangul cel mai mare. Se elimina astfel posibilitatea ca efectul de compensare intre extreme, pe care il implica orice medie statistica, sa mascheze prezenta factorului cu nivel maxim de risc. Nivelul de securitate (Ns) pe loc de munca se identifica pe Scala de incadrare a nivelurilor de risc/securitate, construita pe principiul invers proportionalitatii nivelurilor de risc si securitate. Nivelul de risc global, s-a inscris in Fisa de evaluare a locului de munca 023104 sofer amator (vine cu masina la servici) 6. Stabilirea masurilor de prevenire si protectie Pentru stabilirea masurilor necesare imbunatatirii nivelului de securitate a sistemului de munca (loc de munca : 023104 sofer amator (vine cu masina la servici)) respectiv pentru diminuarea riscurilor cotate cu cel putin nivel 3, se impune luarea in considerare a ierarhiei riscurilor evaluate, conform Scalei de incadrare a nivelurilor de risc/securitate a muncii in ordinea: 7 1 daca se opereaza cu nivelurile de risc; 1 7 daca se opereaza cu nivelurile de securitate. De asemenea, se tine seama de ordinea ierarhica generica a masurilor de prevenire, respectiv: masuri de prevenire intrinseca; masuri de protectie colectiva; masuri de protectie individuala. Masurile propuse s-au inscris in documentul numit Plan de prevenire si protectie post evaluare si este ca structura conform modelului anexei nr. 7 din Normele metodologice pentru punerea in aplicare a prevederilor legii 319/2006. 7 Redactarea documentatiei de evaluare. Aplicarea metodei se incheie cu redactarea documentatiei de evaluare. Aceasta documentatie, care trebuie sa contina, urmatoarele:7

Prezentrea metodei utilizate Fisa de prezentare a locului de munca : 023104 sofer amator (vine cu masina la servici) Planul de prevenire si protectie post identificare de riscuri pentru locul de munca 023104 sofer amator (vine cu masina la servici) Fisa de evaluare de riscuri si a nivelului de risc global rezultat la locul de munca 023104 sofer amator (vine cu masina la servici) Planul de prevenire si protectie post evaluare pentru locul de munca 023104 sofer amator (vine cu masina la servici) Luat la cunostinta de Reprezentant legal al SC ................................. SRL Intocmit de TURIGIOIU STEFAN

S.C. ................................. S.R.L. Sediul: str. Radu de la Afumati, bl. 18D, ap. 1, Targoviste, jud. Dambovita Nr. Reg. Com. J15/312/2010 CIF RO 27041797

FISA DE PREZENTAREa locului de munca 023104 sofer amator (vine cu masina la servici) din cadrul SC ................................. SRL La data de 05-05-20111. La locul de munca 023104 sofer amator (vine cu masina la servici), este urmatorul echipament de munca (conform definitiei din Hotararea nr. 1146 din 30/08/2006 privind cerintele minime de securitate si sanatate pentru utilizarea in munca de catre lucratori a echipamentelor de munca): Echipament tehnic :

- - autoturism proprietate personalaScule si unelte

- - trusa de scule - - trusa sanitara - - extinctor cu pulbere8

2. Personalul care este incadrat la acest loc de munca necesita calificare 3. Personalul care este incadrat la acest loc de munca nu necesita autorizare 4. Sarcina de munca a personalului care este incadrat in acest loc de munca este detaliata astfel (aici sunt prezentate toate activitatile pe care trebuie sa le desfasoare lucratorul care incadreaza acest loc de munca) :

- 1 verifica starea autoturismului inainte de a pleca cu el in cursa - 2 daca constata nereguli , remediaza neregulile constatate si numai dupa aceea pleaca cu acest autoturism in cursa - 3 daca neregulile constatate nu pot fi rezolvate din proprie initiativa, atunci plecarea in cursa cu acest autovehicol este cu desavirsire interzisa - 4 pe timpul calatoriei cu acest autovehicol, urmareste parametrii tehnici ai acestuia si functionarea in ansamblu a autoturismului - 5 daca pe timpul cursei, constata neconformitati, parcheaza autoturismul in afara partii carosabile, opreste motorul si remediaza neconformitatea constatata daca are competenta necesara , daca nu solicita interventia unui specialist - 6 dupa constatatrea neconformitatilor la autoturism este interzisa cu desavirsire punerea lui in miscare fara remedierea prealabila a neconformitatilor in cauza - 7 ajuns la destinatie, parcheaza autoturismul, opreste motorul si stinge luminile apoi il asigura si numai dupa aceea paraseste locul de parcare.5 Lucrul in acest loc de munca este organizat un schimb , cu durata de 8 ,ore lucrindu-se saptaminal 5 ,zile 6 Personalul care incadreaza acest loc de munca face naveta 4 km 7 Acest loc de munca este la suprafata solului 8 Dimensiunile aproximative ale acestui loc de munca sunt : lungime 5 m , latime 2 m si inaltime 2 m 9 Pentru acest loc de munca sunt urmatoarele date:

- nivelul de zgomot de la acest loc de munca: --valorile din buletinul de masuratori aflat la beneficiar - iluminat natural: --valorile din buletinul de masuratori aflat la beneficiar - iluminat artificial: --valorile din buletinul de masuratori aflat la beneficiar - temperatura medie a mediului ambiant de la acest loc de munca: --valorile din buletinul de masuratori aflat la beneficiar - curenti de aer: --valorile din buletinul de masuratori aflat la beneficiar - umiditatea aerului: --valorile din buletinul de masuratori aflat la beneficiar - presiunea aerului: --valorile din buletinul de masuratori aflat la beneficiar - agenti chimici periculosi: --valorile din buletinul de masuratori aflat la beneficiar - agenti biologici periculosi: --valorile din buletinul de masuratori aflat la beneficiar - agenti fizici periculosi: --valorile din buletinul de masuratori aflat la beneficiarLuat la cunostinta de Reprezentant legal al SC ................................. SRL Intocmit de TURIGIOIU STEFAN 9

10

S.C. ................................. S.R.L. Sediul: str. Radu de la Afumati, bl. 18D, ap. 1, Targoviste, jud. Dambovita Nr. Reg. Com. J15/312/2010 CIF RO 27041797APROB ADMINISTRATORSC ................................. SRL

FISA DE IDENTIFICAREA RISCURILOR SPECIFICEPENTRU TIPUL DE LOC DE MUNCA :023104 sofer amator (vine cu masina la servici) DATA : 05-05-2011Cod lucru 1 A000 A100 A101 A102 A103 A104 A105 A106 Factorii de risc identificati pe componente ale sistemului de munca 2 MIJLOACE DE PRODUCTIE FACTORII DE RISC MECANIC Miscari de rotatie ale diferitelor parti din compunerea ET care pot genera care pot genera risc de accidentare Miscari de translatie ale diferitelor parti din compunerea ET care pot genera care pot genera risc de accidentare Miscari de forfecare ale diferitelor parti din compunerea ET care pot genera care pot genera risc de accidentare Scurgeri de lichide cu presiune dinspre ET Scurgeri de gaze cu presiune dinspre ET Scurgeri de pulberi sau particule cu presiune dinspre ET Forma concreta de manifestare a factorilor de risc identificati (descriere , parametrii ) 3 34 24 Daca se lucreaza la motor in timp ce acesta este pornit, exista riscul ca partile in miscare (ventilator sau fulii ) sa accidenteze persoana care face interventia Daca se lucreaza la motor in timp ce acesta este in functiune, fuliile in miscarea lor pot sa accidenteze persoana care face interventia A107 Deplasari ale partilor mobile ale echipamentului tehnic A108 Autodeclansari sau autodeblocari contraindicate ale miscarilor functionale ale ET Riscuri de accidentare prin nefunctionarea elementelor de limitare sau a elementelor de siguranta Risc de accidentare prin alunecarea accidentala a diferitelor corpuri aflate in interiorul zonei care delimiteaza locul de munca analizat Risc de accidentare prin rostogolire accidentala a diferitelor corpuri aflate in interiorul zonei care delimiteaza locul de munca analizat Risc de accidentare prin rulare pe roti accidentala a diferitelor corpuri aflate in interiorul zonei care delimiteaza locul de munca analizat A109 A110 A111 A112 A113 Risc de accidentare prin rasturnare accidentala a diferitelor corpuri aflate in interiorul zonei care delimiteaza locul de munca analizat A114 Risc de accidentare prin cadere libera accidentala a diferitelor corpuri aflate in interiorul zonei care delimiteaza locul de munca analizat Daca pe motor sau in alte parti situate linga motor, se pun diferite scule sau piese, acestea pot cadea din locul unde au fost puse si apoi pot fi proiectate de partile in miscare ale motorului, iar persoana care face interventia poate fi accidentata Pe timpul reglajelor sau activitatilor de verificare curenta sau de intretinere, daca nu se tine cont de miscarea pe care o au in functionarea motorului , diferite parti componente ale acestuia , aceste parti la punerea in functiune pot surprinde si accidenta pe cel care face interventia Daca pe timpul activitatilor de reparatii sau reglari la motor nu se iau masuri impotriva pornirii accidentale a acestuia de catre o alta persoana sau din alte cauze, persoana care face interventia poate fi accidentata la punerea accidentala in functiune a motorului In trafic, sistemele de siguranta ( semnalizari, de directie , frina si directie) daca la un moment dat nu mai functioneaza normal pot pune in pericol securitatea traficului rutier si se pot genera accidente grave In trafic, daca mijlocul de transport nu este adaptat la conditiile de drum , timp si anotimp , poate genera prin alunecare accidentala accidente grave In curbe mai ales cele deosebit de periculoase, daca nu se adapteaza viteza de deplasare cu cea cu care trebuie abordata curba respectiva , mijlocul de transport se poate rasturna accidentind persoanele din acesta cit si alti parteneri de trafic In trafic, daca la trecerea de pietoni nu se acorda prioritate acestora sau in intersectii nu se respecta semnalizarile existente ori in sensuri giratorii sau in alte situatii unde se impune reducerea vitezei de deplasare prin frinare, daca sistemul de frinare nu mai functioneaza, se pot creea accidente grave Daca mijlocul de transport este parcat in panta cu inclinare egala sau mai mare decit inclinarea maxima de siguranta stabilita de constructor, mijlocul de transport se poate rasturna. Trebuie tinut cont ca acelasi lucru se poate intimpla in trafic la viteze neadaptate conditiilor de drum ( polei, zapada , carosabil umed, curbe) unde datorita marfii din mijlocul de transport, centrul de greutate al masinii este mult ridicat si deci masina este mai instabila , adica se poate rasturna mult mai usor chiar la unghiuri mici de inclinare Daca mijlocul de transport este stationat sau parcat in locuri de unde pot cadea diferite obiecte (de pe acoperisuri, crengi ce se pot rupe din copaci pe timp de furtuna, sub macarale sau poduri rulante, pe santiere linga schele), mijlocul de transport poate fi avariat iar persoanele din acesta pot fi accidentate A115 A116 A117 A118 A119 A120 A121 Risc de accidentare prin scurgere libera accidentala a diferitelor corpuri aflate in interiorul zonei care delimiteaza locul de munca analizat Risc de accidentare prin deversare accidentala a diferitelor corpuri aflate in interiorul zonei care delimiteaza locul de munca analizat Risc de accidentare prin surpare accidentala a diferitelor parti componente din interiorul zonei care delimiteaza locul de munca analizat Risc de accidentare prin prabusire accidentala a diferitelor parti componente din interiorul zonei care delimiteaza locul de munca analizat Risc de accidentare prin scufundare accidentala a diferitelor parti componente din interiorul zonei care delimiteaza locul de munca analizat Risc de accidentare prin rupere accidentala a diferitelor parti componente din interiorul zonei care delimiteaza locul de munca analizat

Risc de accidentare prin proiectarea accidentala de corpuri in interiorul zonei care delimiteaza locul de munca analizat Risc de accidentare prin deviere accidentala de la traiectoria de corpuri in interiorul zonei care delimiteaza locul de munca analizat Daca mijlocul de transport este parcat pe portiuni de drum care se pot surpa ( maluri de curs de apa, maluri abrupte de teren neconsolidat sau chiar consolidat ...), mijlocul de transport poate cadea in gol iar personalul din acesta se poate accidenta Daca mijlocul de transport circula in zone unde se pot prabusi oricind, pereti, maluri, copaci (pe furtuna), sau este parcat linga acestea , prin prabusirea lor persoanele din mijlocul de transport pot fi accidentate A122 Daca mijloacul de transport este parcat in panta cu frina de mina pusa si se rupe cablul de frina de mina datorita uzurii acestuia , sau frina de mina nu tine, mijlocul de transport se poate pune in miscare si poate accidenta persoanele din calea sa de rulare In trafic, pe drumuri in lucru sau pe care este pusa criblura necompactata , aceasta poate fi azvirlita de rotile celorlate mijloace de transport participante la trafic si pot sparge parbrizul si chiar pot accidenta personalul aflat in acel mijloc de transport In trafic, daca nu se circula regulamentar, mai ales in curbe sau la frinari violente, mijlocul de transport poate devia de la traiectoria calculata si poate intra in coliziune sau poate parasi partea carosabila si accidenta personalul din acesta sau persoane de pe marginea carosabilului

11

A123 Risc de accidentare prin balans accidental de corpuri in interiorul zonei care delimiteaza locul de munca analizat Risc de accidentare prin recul accidental de corpuri in interiorul zonei care delimiteaza locul de munca analizat Risc de accidentare prin soc excesiv accidental generat de corpuri in interiorul zonei care delimiteaza locul de munca analizat Risc de accidentare prin jet accidental de la corpuri aflate in interiorul zonei care delimiteaza locul de munca analizat Risc de accidentare prin eruptie accidentala in interiorul zonei care delimiteaza locul de munca analizat Pericol de accidentare prin taiere accidentala a diferitelor parti ale corpului celui care lucreaza in acest loc de munca cu diferite parti ale obiectelor aflate in interiorul zonei care delimiteaza acest loc de munca Pericol de accidentare prin intepare accidentala a diferitelor parti ale corpului celui care lucreaza in acest loc de munca cu diferite parti ale obiectelor aflate in interiorul zonei care delimiteaza acest loc de munca Pericol de accidentare prin alunecare accidentala a diferitelor parti ale corpului celui care lucreaza in acest loc de munca pe diferite suprafete aflate in interiorul zonei care delimiteaza acest loc de munca Pericol de accidentare prin zgiriere accidentala a diferitelor parti ale corpului celui care lucreaza in acest loc de munca cu diferite parti ale obiectelor aflate in interiorul zonei care delimiteaza acest loc de munca Pericol de accidentare prin strivire accidentala a diferitelor parti ale corpului celui care lucreaza in acest loc de munca cu diferite parti ale obiectelor aflate in interiorul zonei care delimiteaza acest loc de munca Pericol de accidentare a lucratorului datorat pardoseli denivelate existente in interiorul zonei care marcheaza acest loc de munca Pericol de accidentare a lucratorului datorat pardoseli alunecoase existente in interiorul zonei care marcheaza acest loc de munca Pericol de accidentare a lucratorului datorat pardoseli inguste existente in interiorul zonei care marcheaza acest loc de munca Pericol de accidentare a lucratorului datorat pardoseli subrede existente in interiorul zonei care marcheaza acest loc de munca Pericol de accidentare a lucratorului datorat platformelor denivelate existente in interiorul zonei care marcheaza acest loc de munca Pericol de accidentare a lucratorului datorat platformelor alunecoase existente in interiorul zonei care marcheaza acest loc de munca Pericol de accidentare a lucratorului datorat platformelor inguste existente in interiorul zonei care marcheaza acest loc de munca Pericol de accidentare a lucratorului datorat platformelor subrede existente in interiorul zonei care marcheaza acest loc de munca Pericol de accidentare a lucratorului datorat platformelor fara balustrade existente in interiorul zonei care marcheaza acest loc de munca Pericol de accidentare a lucratorului datorat platformelor cu balustrade necorespunzatoare existente in interiorul zonei care marcheaza acest loc de munca Pericol de accidentare a lucratorului datorat scarilor cu alunecoase existente in interiorul zonei care marcheaza acest loc de munca Pericol de accidentare a lucratorului datorat scarilor subrede existente in interiorul zonei care marcheaza acest loc de munca Pericol de accidentare a lucratorului datorat scarilor fara balustrada existente in interiorul zonei care marcheaza acest loc de munca Pericol de accidentare a lucratorului datorat scarilor fara parapet de protectie existente in interiorul zonei care marcheaza acest loc de munca Pericol de accidentare/ imbolnavire a lucratorului datorat vibratii excesive ale echipamentelor tehnice, care se transmit direct corpului lucratorului aflat in acest loc de munca Alte riscuri mecanice generate de mijloacele de productie de la acest loc de munca FACTORII DE RISC TERMIC Pericol de ardere a diferitelor parti ale corpului lucratorului datorat temperaturii excesiv de ridicate ale diferitele parti ale ET cu care acesta se afla in contact accidental Pericol de degerare a diferitelor parti ale corpului lucratorului datorat temperaturii excesiv de mici ale diferitelor parti ale ET cu care acesta se afla in contact accidental Pericol de ardere a diferitelor parti ale corpului lucratorului datorat expunerii directe la flacari sau flame generate accidental de ET din acest loc de munca Alte riscuri generate de factori termici ai mijloacelor de productie FACTORII DE RISC ELECTRIC Pericol de electrocutare a lucratorului care se afla in contact cu diferite parti ale unui ET aflat sub tensiune (parti care in mod normal nu ar trebui sa fie sursa de electrocutare dar care au devenit surse de electrocutare datorita prizei de impamintare iesite din perioada de siguranta data de buletinul de verificare ) Pericol de electrocutare a lucratorului care se afla in contact cu diferite parti ale unui ET aflat sub tensiune (parti care in mod normal nu ar trebui sa fie sursa de electrocutare dar care au devenit surse de electrocutare datorita prizei de impamintare lipsa sau rupte accidental) A124 A125 A126 A127 A128 Marfa din mijlocul de transport, daca nu este ancorata sau daca este prea inalta poate face balans si din cauza aceasta poate rasturna mijlocul de transport in timp ce acesta este in trafic. Din aceasta cauza personalul din acesta poate fi accidentat In trafic, daca se frineaza violent, partenerul de trafic aflat in acelasi sens de mers dar in spate nu mai are timp de frinare si poate tampona din spate mijlocul de transport , accidentind in acest fel persoanele din acest mijloc de transport In trafic, daca nu se circula cu atentie, mijlocul de transport poate tampona sau poate fi tamponat de parteneri de trafic si persoanele din acest mijloc de transport pot fi accidentate A129 A130 A131 A132 A133 A134 Daca personalul care deserveste mijlocul de transport nu este atent la iesirea din mijlocul de transport parcat foarte aproape de carosabil , poate fi surprins si accidentat de un alt mijloc de transport care se afla in miscare. Acelasi lucru se poate intimpla daca pe timpul diferitelor manevre se scoate capul pe geam sau mina , aceste parti pot fi surprinse si retezate de diferite obiecte, ziduri, usi, porti .. La descarcarea sau incarcarea marfii din/in mijlocul de transport daca nu se circula cu atentie se poate personalul participant la aceasta activitate se poate accidenta datorita diferentei de nivel dintre platforma mijlocului de transport si platforma de descarare Platforma mijlocului de transport in anumite conditii poate deveni alunecoasa ( umeda , noroi pe talpi ,...) Acelasi lucru se poate intimpla si pe platforma de descarcare . In aceste conditii personalul participant la incarcare/descarcare se paote accidenta prin alunecare A135 A136 A137 A138 A139 A140 A141 Daca mijlocul de transport este parcat pe un loc de descarcare instabil, aceasta se poate rupe si persoanele din mijlocul de transport sau din zona pot fi accidentate A142 A143 Daca pentru urcarea/coborirea bagajelor in/din mijlocul de transport se folosesc scari , acestea pe timp ploios si iarna pot deveni alunecoase sau ele pot aluneca iar personalul participant la incarcare/descarcare din aceasta cauza se poate accidenta

A144 A145 A146 A147 A148 A200 A201 1 A202 A203 A204 A300 A301 Personalul care se transporta cu acest mijloc de transport, la imbarcare, debarcare cit si pe locul de parcare , pot fi surprinse si accidentate de alte mijloace aflate in trafic A302

12

A303 A304 A305 A306 A307 A308 A309 A310 A311 A312 A313 A314 A315 A116 A400 A401 Pericol de electrocutare a lucratorului care se afla in contact cu diferite parti ale unui ET aflat sub tensiune (parti care in mod normal nu ar trebui sa fie sursa de electrocutare dar care au devenit surse de electrocutare datorita izolatiei necorespunzatoare a cablurilor de alimentare) Pericol de electrocutare a lucratorului care se afla in contact cu diferite parti ale unui ET aflat sub tensiune (parti care in mod normal nu ar trebui sa fie sursa de electrocutare dar care au devenit surse de electrocutare datorita trecerilor cablurilor de alimentare prin carcasa ET fara mansonarea locului de trecere) Pericol de electrocutare a lucratorului care se afla in contact cu diferite parti ale unui ET aflat sub tensiune (parti care in mod normal nu ar trebui sa fie sursa de electrocutare dar care au devenit surse de electrocutare datorita cablurilor de alimentare a ET fara fir de impamintare , sau fara steker SUKO ori fara priza SUKO) Pericol de electrocutare a lucratorului care se afla in contact cu diferite parti ale unui ET aflat sub tensiune (parti care in mod normal nu ar trebui sa fie sursa de electrocutare dar care au devenit surse de electrocutare datorita condensului sau umezelii din interiorul ET ) Pericol de electrocutare a lucratorului care se afla in contact cu diferite parti ale unui ET aflat sub tensiune (parti care in mod normal nu ar trebui sa fie sursa de electrocutare dar care au devenit surse de electrocutare datorita condensului sau umezelii de pe cablurile / stecherele / prizele de alimentare ale ET) Pericol de electrocutare a lucratorului care se afla in contact cu diferite parti ale unui ET aflat sub tensiune (parti care in mod normal nu ar trebui sa fie sursa de electrocutare dar care au devenit surse de electrocutare datorita modificarilor neautorizate aduse acestui ET) Pericol de electrocutare a lucratorului care se afla in contact cu diferite parti ale unui ET aflat sub tensiune (parti care in mod normal nu ar trebui sa fie sursa de electrocutare dar care au devenit surse de electrocutare datorita scurgerilor de lichide peste acest ET) Pericol de electrocutare a lucratorului care se afla in contact cu diferite parti ale unui ET aflat sub tensiune (parti care in mod normal nu ar trebui sa fie sursa de electrocutare dar care au devenit surse de electrocutare datorita scoaterii capacelor de protectie de la acest ET) Pericol de electrocutare a lucratorului care se afla in contact cu diferite parti ale unui ET aflat sub tensiune (parti care in mod normal nu ar trebui sa fie sursa de electrocutare dar care au devenit surse de electrocutare datorita spargerii carcasei ET) Pericol de electrocutare a lucratorului care se afla in contact cu diferite parti ale unui ET aflat sub tensiune (parti care in mod normal nu ar trebui sa fie sursa de electrocutare dar care au devenit surse de electrocutare datorita deformarii carcasei ET) Pericol de electrocutare a lucratorului care se afla in contact cu diferite parti ale unui ET aflat sub tensiune datorita amplasarii acestui ET in umezeala sau condens Pericol de electrocutare a lucratorului care se afla in contact cu diferite parti ale unui ET aflat sub tensiune datorita incercarii acestuia sa il repare fara a avea calificarea necesara Pericol de electrocutare a lucratorului care se afla in contact cu diferite parti ale unui ET aflat sub tensiune datorita incercarii acestuia sa il repare fara a avea calificarea necesara Alte riscuri generate de alimentarea cu energie electrica sau de prezenta curentului electric la mijloacele de productie de la acest loc de munca FACTORII DE RISC CHIMIC Pericol de intoxicare la manipularea substantelor toxice 3 Lichidul de frina, agentul de racire din instalatia de racire, lichidul hidraulic si alte lichide din diferite sisteme ale mijlocului de transport sunt toxice la contactul cu pielea , cu ochii lau la ingurgitare accidentala Combustibilul cu care functioneaza mijlocul de transport este usor inflamabil mai ales la alimentarea sau golirea rezervorului Daca se fac reparatii prin sudura la rezervorul de alimentare cu combustibil sau la instalatia de alimenatre cu combustibil ori in apropierea acesteia , datorita temperaturii ridicate , combustibilul se poate autoaprinde provocind explozia rezervorului sau a instalatiei de alimentare A402 A403 A404 Pericol de ardere la manipularea substantelor caustice Pericol de ardere la manipularea substantelor usor inflamabile Pericol de accidentare la manipularea substantelor explozive A405 A406 A407 A408 A500 A501 Pericol de imbolnavire la manipularea substantelor cancerigene/mutagene Pericol de iradiere la manipularea substantelor radioactive Pericol de iradiere prin expunerea lucratorului la radiatii nocive Alte riscuri generate de surse chimice ale mijloacelor de productie FACTORII DE RISC BIOLOGIC Pericol de imbolnavire a lucratorului , lucrului cu ciupercil parazite A502 Pericol de imbolnavire a lucratorului , datorat lucrului cu virusi 6 Daca mijlocul de transport nu este curatat periodic , se poat aduna in diverse locuri murdarie care se poate transforma in sursa de imbolnavire a conducatorului auto sau a pasagerilor din mijlocul de transport - Daca dupa efectuarea verificarilor, reparatiilor curente la mijlocul de transport, conducatorul mijlocului de transport nu isi curata echipamentul de lucru si nu se spala pe miini, locurile acoperite cu murdarie pot fi sursa de imbolnavire a conducatorului auto Daca mijlocul de transport nu este curatat periodic , se poat aduna in diverse locuri murdarie care se poate transforma in sursa de imbolnavire a conducatorului auto sau a pasagerilor din mijlocul de transport - Daca dupa efectuarea verificarilor, reparatiilor curente la mijlocul de transport, conducatorul mijlocului de transport nu isi curata echipamentul de lucru si nu se spala pe miini, locurile acoperite cu murdarie pot fi sursa de imbolnavire a conducatorului auto A503 A504 A505 A507 A508 Pericol de imbolnavire a lucratorului , datorat lucrului cu bacterii patogene Pericol de imbolnavire a lucratorului , datorat lucrului cu microorganisme de tip richete Pericol de imbolnavire a lucratorului , datorat lucrului cu microorganisme de tip spirochete Pericol de imbolnavire a lucratorului , datorat lucrului cu plante periculoase Pericol de imbolnavire a lucratorului , datorat lucrului cu animale periculoase

13

A509 A510 A511 A512 A513 B000 B100 B101 B102 B103 Pericol de imbolnavire a lucratorului , datorat lucrului cu animale bolnave Pericol de imbolnavire a lucratorului , datorat lucrului cu personae purtatoare de agenti patogeni Pericol de accidentare a lucratorului , datorat lucrului cu persoane cu afectiuni psihice Pericol de accidentare a lucratorului , datorat lucrului / contactului accidental cu infractori sau teroristi Alte riscuri generate de surse biologice ale mijloacelor de productie MEDIUL DE MUNCA FACTORII DE RISC FIZIC Pericol de afectare a organismului datorita temperaturii ridicate a aerului de la locul de munca Pericol de afectare a organismului datorita temperaturii scazute a aerului de la locul de munca Pericol de afectare a organismului datorita variatiilor bruste de temperature (peste 15 grade) a aerului de la locul de munca Pericol de afectare a organismului datorita umiditatii ridicate a aerului de la locul de munca Pericol de afectare a organismului datorita umiditatii scazute a aerului de la locul de munca Pericol de afectare a organismului datorita presiunii scazute a aerului de la locul de munca Pericol de afectare a organismului datorita presiunii ridicate a aerului de la locul de munca Pericol de afectare a organismului datorita curentilor de aer de la locul de munca Pericol de afectare a organismului datorita ionizarii necorespunzatoare din aer de la locul de munca Pericol de afectare a organismului datorita vibratiilor peste limitele admise generate de diferite surse de la locul de munca Pericol de afectare a organismului datorita zgomotelor peste limitele admise generate de diferite surse de la locul de munca Pericol de afectare a organismului datorita ultrasunetelor peste limitele admise generate de diferite surse de la locul de munca Pericol de afectare a organismului datorita iluminatului insuficient de la locul de munca Pericol de afectare a organismului datorita iluminatului intermitent (pilpiire) de la locul de munca Pericol de afectare a organismului datorita reflexiilor orbitoare de la diferite surse de la locul de munca Pericol de afectare a organismului datorita expunerii organismului la radiatii Pericol de a fi lovit de trasnet Pericol de a innec Pericol de afi trintit / afectat de vint puternic Pericol de a fi afectat de viituri Pericol de a fi afectat de precipiitatii abundente de zapada Pericol de a fi afectat de viscol Pericol de a fi afectat de expunere indelungata la soare Pericol de a fi afectat de expunere indelungata la temperaturi ridicate Pericol de a fi afectat de expunere indelungata la temperaturi scazute Pericol de a fi afectat de avalanse Pericol de a fi afectat de cutremur Pericol de a fi afectat de surpare de baraj Pericol de a fi afectat de alunecare de teren Alte riscuri generate de factori fizici ai mediului de munca FACTORII DE RISC CHIMIC Risc generat de substante periculoase aflate in mediul de munca Risc generat de pulberi periculoase aflate in mediul de munca Alte riscuri generate de factori chimici ai mediului de munca FACTORII DE RISC BIOLOGIC Pericol de imbolnavire a lucratorului , datorat existentei in mediul din locul de munca analizat a ciupercilor parazite Pericol de imbolnavire a lucratorului , datorat existentei in mediul din locul de munca analizat a virusilor Pericol de imbolnavire a lucratorului , datorat existentei in mediul din locul de munca analizat a bacteriilor patogene Pericol de imbolnavire a lucratorului , datorat existentei in mediul din locul de munca analizat a microorganismelor de tip richete Pericol de imbolnavire a lucratorului , datorat existentei in mediul din locul de munca analizat a microorganismelor de tip spirochete Pericol de imbolnavire a lucratorului , datorat existentei in mediul din locul de munca analizat a altor microorganismelor periculoase Pericol de imbolnavire a lucratorului , datorat coabitarii cu plante periculoase Pericol de imbolnavire a lucratorului , datorat coabitarii cu animale periculoase Pericol de imbolnavire a lucratorului , datorat coabitarii cu animale bolnave Pericol de imbolnavire a lucratorului , datorat coabitarii cu personae purtatoare de agenti patogeni Pericol de accidentare a lucratorului , datorat coabitarii cu persoane cu afectiuni psihice Pericol de accidentare a lucratorului , datorat lucrului / contactului accidental cu infractori sau teroristi Alte riscuri generate de surse biologice ale mijloacelor de productie SARCINA DE MUNCA CONTINUT NECORESPUNZATOR AL SARCINII DE MUNCA IN RAPORT CU CERINTELE DE SSM 5 5 Iarna variatiile de temperatura pot depasii 15 grade( in interiorul masinii pot fi 15-20 grade iar afara pot fi -10 saua mai mult grade C. Datorita acestor diferente de temperatura daca conducatorul auto nu este corespunzator echipat se paote imbolnavi B104 B105 B106 B107 B108 B109 B110 B111 B112 B113 B114 B115 B116 B117 B118 B119 B120 B121 B122 B123 B124 B125 B126 B127 B128 B129 B130 B200 B201 B202

B203 B300 B301 B302 B303 B304 B305 B306 B307 B308 B309 B310 B311 B312 B313 C000 C100 Vara, se circula de regula cu geamurile laterale coborite si din cauza curentilor de aer conducatorul auto se poate imbolnavi Circualtia pe timp de noapte, poate afecta starea de sanatate a conducatorului auto Circualtia pe timp de noapte, poate afecta starea de sanatate a conducatorului auto 8 7

14

C101 Risc generat de incadrarea unui lucrator care nu are calificarea necesara tipului de activitate incredintata Risc generat de incadrarea unui lucrator care nu are autorizarea necesara tipului de activitate incredintata Risc generat de trimiterea la lucru a unui luctator care are calificarea necesara tipului de activitate incredintata dar care a fost acceptat la lucru fara parcurgerea etapelor de instruire de SSM specifice locului de munca pe care este repartizat Risc generat trimiterea la lucru de lucratori in zone de risc fara a li se asigura echipamentul de protectie specific riscurilor in care isi desfasoara activitatea Risc generat de punere la lucru a lucratorilor pe ET ne certificate CS Risc generat de punere la lucru a lucratorilor la ET care trebuiau omologate ISCIR dar nu au fost omologate Risc generat de punere la lucru a lucratorilor la ET care sunt necorespunzator intretinute Risc generat de punere la lucru a lucratorilor la ET care sunt cu uzura avansata C102 C103 Daca pentru conducerea mijlocului de transport se folosesc conducatori auto care nu permis de conducere corespunzator tipului de mijloc de transport condus, se pot produce diferite accidente Daca pentru conducerea mijlocului de transport se folosesc conducatori auto care nu permis de conducere corespunzator tipului de mijloc de transport condus, se pot produce diferite accidente Daca pentru conducerea mijlocului de transport se folosesc conducatori auto care nu au fost instruiti corespunzator tipului de mijloc de transport condus, se pot produce diferite accidente C104 C105 C106 C107 C108 Daca se circula cu mijlocul de transport neintretinut persoanele care deservesc acest mijloc de transport pot fi accidentate Daca se circula cu pneuri cu uzura avansata , persoanele care deservesc acest mijloc de transport pot fi accidentate - Daca se circula cu mijlocul de transport cu defecte neremediate inainte de plecarea in cursa, defecte datorate uzurii diferitelor piese din compunerea diferitelor sisteme ale mijlocului de transport , acestea pot genera in tragic diferite accidente C109 C110 Risc generat de punere la lucru a lucratorilor la ET care sunt fara revizia tehnica periodica Risc generat de punere la lucru a lucratorilor la ET care sunt fara revizia tehnica periodica Alte riscuri generate de continutul necorespunzator al sarcinii de munca SARCINA SUPRADIMENSIONATA IN RAPORT CU CAPACITATEA EXECUTANTULUI Solicitare fizica/ - efort static Solicitare fizica/ - efort dinamic Solicitare fizica/ - pozitii de lucru fortate sau vicioase Solicitare fizica/ - pozitie ortostatica de lucru Solicitare psihica/ - ritm mare de munca Solicitare psihica/ - decizii dificile in timp scurt Daca se circula cu un mijloc de transport fara verificare tehnica valabila si efectiv efectuata, siguranta traficului poate fi serios afectata iar accidentele ce pot fi generate duc de regula la decesul persoanelor aflate in acest mijloc de transport C 111 C200 1 C201 C202 C203 C204 C205 C206 Rapiditatea cu care trebuie luate deciziile in trafic poate afecta starea de sanatate a conducatorului auto. Daca nu se respecta norma AETR ( pauzele de lucru in cursa ) poate apare oboseala sau somnolenta si deci siguranta traficului poate fi serios afectata C207 C208 D000 D100 D101 D102 Solicitare psihica/ - operatii repetitive de ciclu scurt sau extrem de complex Solicitare psihica/ - monotonia muncii EXECUTANT ACTIUNI GRESITE Efectuarea defectuoasa de comenzi Efectuarea defectuoasa de manevre 12 5 Uneori in trafic se fac depasiri periculoase. - Uneori in trafic se fac manevre de schimbare a benzii de mers fara sa se semnalizeze si /sau sa se asigure D103 D104 D105 D106 D107 D108 D109 D110 Efectuarea defectuoasa de pozitionari Efectuarea defectuoasa de fixari Efectuarea defectuoasa de asamblari Efectuarea defectuoasa de reglaje Neutilizarea mijloacelor de protectie Utilizarea unui echipament de protectie neadecvat Utilizarea unui echipament de protectie necorespunzator Nesincronizarea operatiilor De multe ori semnalizarile se fac o data cu manevra nu inaintea acesteia - Neadaptarea vitezei de deplasare a mijlocului de transport fata de conditiile de trafic sau de drum sau meteorologice D111 D112 D113 D114 D200 D201 Efectuarea de operatii neprevazute in sarcina de munca Comunicari accidentogene Utilizarea de foc deschis Utilizarea de scule, unelte, sau materiale OMISIUNI Omiterea unor operatiuni Daca se poarta discutii cu pasagerii, atentia conducatorului auto este diminuata si se pot produce accidente grave 7 Daca nu se respecta culoarea semaforului sau semnificatia diferitelor indicatoare de circulatie se pot produce accidente grave de circulatie - Daca nu se fac semnalizarii pentru schimbarea directiei de mers , se pot produce accidente de circulatie grave D202 D203 D204 Montarea incompleta a ET Neutilizarea echipamentului individual de protectie Neverificarea periodica a starii de sanatate D205

Neverificarea periodica a starii de sanatate Nu se consemneaza controlul medical la cinci ani in fisa de instruire de ssm - Nu se face controlul medical anual la termenele prevazute si nici cel psihologic - Nu se completeaza fisa de aptitudini pentru controlul medical executat si nu se pune fisa de aptitudini in fisa individuala de instruire de ssm - Acest tip de control nu intra in sarcina angajatorului dar trebuie sa stie de rezultatul lui de la soferul amator care vine cu masina la serviciu Acest tip de control nu intra in sarcina angajatorului dar trebuie sa stie de rezultatul lui de la soferul amator care vine cu masina la serviciu

SITUATIA CENTRALIZATOARE15

cu riscurile identificate la acest loc de munca

Nr.crt A1 A2 A3 A4 A5 FACTORII DE RISC MECANIC FACTORII DE RISC TERMIC FACTORII DE RISC ELECTRIC FACTORII DE RISC CHIMIC FACTORII DE RISC BIOLOGIC Denumire factorilor de risc Riscuri constatate 24 1 3 6 34

A TOTAL FACTORI DE RISC - MIJLOACE DE PRODUCTIE30 25 24 20

Riscuri Constatate15 10 6 5 3 1 0 0

A1 A2 A3 A4 A5 FACTORI DE RISC - MIJLOACE DE PRODUCTIENr.crt B1 B2 B3 FACTORII DE RISC FIZIC FACTORII DE RISC CHIMIC FACTORII DE RISC BIOLOGIC Denumire factorilor de risc Riscuri constatate 5

B TOTAL FACTORI DE RISC - MEDIUL DE MUNCA10

5

Riscuri Constatate5 5 0 0 0

B1 B2 B3 FACTORI DE RISC - MEDIUL DE MUNCANr.crt C1 C2 Denumire factorilor de risc Continut necorespunzator al sarcinii de munca in raport cu cerintele de securitate Sarcina supradimensionata in raport cu capacitatea executantului Riscuri constatate 7 1 8

C TOTAL FACTORI DE RISC - SARCINA DE MUNCA10 7

Riscuri Constatate5 1 0

C1 C2 FACTORI DE RISC - SARCINA DE MUNCA

16

Nr.crt D1 D2 Actiuni gresite Omisiuni Denumire factorilor de risc

D TOTAL FACTORI DE RISC - EXECUTANT10 7

Riscuri constatate 5 7 12

Riscuri Constatate5 5 0

D1 D2 FACTORI DE RISC - EXECUTANTNr.crt A B C D

Denumire factorilor de risc TOTAL FACTORI DE RISC - MIJLOACE DE PRODUCTIE TOTAL FACTORI DE RISC - MEDIUL DE MUNCA TOTAL FACTORI DE RISC - SARCINA DE MUNCA TOTAL FACTORI DE RISC - EXECUTANT Riscuri constatate 34 5 8 12 59

TOTAL FACTORI DE RISC - LOC DE MUNCAACEASTA FISA A FOST COMPLETATA DE TURIGIOIU STEFAN

17

S.C. ................................. S.R.L. Sediul: str. Radu de la Afumati, bl. 18D, ap. 1, Targoviste, jud. Dambovita Nr. Reg. Com. J15/312/2010 CIF RO 27041797APROB ADMINISTRATORSC ................................. SRL

PLANUL DE PREVENIRE SI PROTECTIE

POST IDENTIFICARE DE SSM PENTRU LOC DE MUNCA :023104 sofer amator (vine cu masina la servici) DATA : 05-05-2011

Acest document este in conformitate cu : - Anexa nr. 7 din Normele metodologice pentru punerea in aplicare a prevederilor legii 319/2006 - Anexa 1 din metoda de evaluare de riscuri a INCDPM Bucuresti (metoda PECE) NOTA: Fiind vorba de identificare de riscuri la acest nivel (in acest document) s-au trecut toate riscurile identificate si masurile de prevenire si protectie pentru fiecare risc identificat, urmand ca dupa evaluarea riscurilor (document intitulat Evaluare de riscuri pentru locul de munca 023104 sofer amator (vine cu masina la servici)) , care se afla in acest dosar de evaluare pentru loc de munca 023104 sofer amator (vine cu masina la servici) , sa se intocmeasca un alt plan de prevenire si protectie de aceasta data pentru riscurile cotate cu cel putin nivel 3 .

A : FACTORI DE RISC - MIJLOACE DE PRODUCTIE : 34A1 FACTORI DE RISC MECANIC : 24Cod lucru 1 A101 Forma concreta de manifestare a factorilor de risc identificati (descriere , parametrii ) 2 Daca se lucreaza la motor in timp ce acesta este pornit, exista riscul ca partile in miscare (ventilator sau fulii ) sa accidenteze persoana care face interventia Masuri Tehnice Masuri Organizatorice Masuri Igienico-sanitare 5 Se instruieste personalul pentru cunoasterea continutului procedurii adoptate, la masurile de SSM pe care trebuie sa le respecte Masuri de alta natura 6 Cine raspunde 7 conducatorul locului de munca Cine executa A102 Daca se lucreaza la motor in timp ce acesta este in functiune, fuliile in miscarea lor pot sa accidenteze persoana care face interventia A106 Daca pe motor sau in alte parti situate linga motor, se pun diferite scule sau piese, acestea pot cadea din locul unde au fost puse si apoi pot fi proiectate de partile in miscare ale motorului, iar persoana care face interventia poate fi accidentata A107 Pe timpul reglajelor sau activitatilor de verificare curenta sau de intretinere, daca nu se tine cont de miscarea pe care o au in functionarea motorului , diferite parti componente ale acestuia , aceste parti la punerea in functiune pot surprinde si accidenta pe cel care face interventia 3 Se instruieste lucratorul privitor la masurile de prin ajutor care se pot da in asemenea situatii ; se asigura trusa stationara de prim ajutor ; se acorda primul ajutor in caz de urgenta. Se instruieste lucratorul privitor la masurile de prin ajutor care se pot da in asemenea situatii ; se asigura trusa auto de prim ajutor ; se acorda primul ajutor in caz de urgenta. Se instruieste lucratorul privitor la masurile de prin ajutor care se pot da in asemenea situatii ; se asigura trusa auto de prim ajutor ; se acorda primul ajutor in caz de urgenta. Se instruieste lucratorul privitor la masurile de prin ajutor care se pot da in asemenea

situatii ; se asigura trusa auto de prim ajutor ; se acorda primul ajutor in caz de urgenta. 4 Se desfasoara activitatile prevazute la procedura de verificare zilnica, de pregatire a locului de munca si de remediere a unei neconformitati constatate 8 conducator auto care vine cu masina la serviciu Se desfasoara activitatile prevazute la procedura de verificare zilnica, de pregatire a locului de munca si de remediere a unei neconformitati constatate Se desfasoara activitatile prevazute la procedura de verificare zilnica, de pregatire a locului de munca si de remediere a unei neconformitati constatate Se desfasoara activitatile prevazute la procedura de verificare zilnica, de pregatire a locului de munca si de remediere a unei neconformitati constatate Se instruieste personalul pentru cunoasterea continutului procedurii adoptate, la masurile de SSM pe care trebuie sa le respecte conducatorul locului de munca conducator auto care vine cu masina la serviciu Se instruieste personalul pentru cunoasterea continutului procedurii adoptate, la masurile de SSM pe care trebuie sa le respecte conducatorul locului de munca conducator auto care vine cu masina la serviciu Se instruieste personalul pentru cunoasterea continutului procedurii adoptate, la masurile de SSM pe care trebuie sa le respecte conducatorul locului de munca conducator auto care vine cu masina la serviciu

18

A108 Daca pe timpul activitatilor de reparatii sau reglari la motor nu se iau masuri impotriva pornirii accidentale a acestuia de catre o alta persoana sau din alte cauze, persoana care face interventia poate fi accidentata la punerea accidentala in functiune a motorului A109 In trafic, sistemele de siguranta ( semnalizari, de directie , frina si directie) daca la un moment dat nu mai functioneaza normal pot pune in pericol securitatea traficului rutier si se pot genera accidente grave A110 In trafic, daca mijlocul de transport nu este adaptat la conditiile de drum , timp si anotimp , poate genera prin alunecare accidentala accidente grave A111 In curbe mai ales cele deosebit de periculoase, daca nu se adapteaza viteza de deplasare cu cea cu care trebuie abordata curba respectiva , mijlocul de transport se poate rasturna accidentind persoanele din acesta cit si alti parteneri de trafic A112 In trafic, daca la trecerea de pietoni nu se acorda prioritate acestora sau in intersectii nu se respecta semnalizarile existente ori in sensuri giratorii sau in alte situatii unde se impune reducerea vitezei de deplasare prin frinare, daca sistemul de frinare nu mai functioneaza, se pot creea accidente grave A113 A114 Daca mijlocul de transport este parcat in panta cu inclinare egala sau mai mare decit inclinarea maxima de siguranta stabilita de constructor, mijlocul de transport se poate rasturna. Trebuie tinut cont ca acelasi lucru se poate intimpla in trafic la viteze neadaptate conditiilor de drum ( polei, zapada , carosabil umed, curbe) unde datorita marfii din mijlocul de transport, centrul de greutate al masinii este mult ridicat si deci masina este mai instabila , adica se poate rasturna mult mai usor chiar la unghiuri mici de inclinare Daca mijlocul de transport este stationat sau parcat in locuri de unde pot cadea diferite obiecte (de pe acoperisuri, crengi ce se pot rupe din copaci pe timp de furtuna, sub macarale sau poduri rulante, pe santiere linga schele), mijlocul de transport poate fi avariat iar persoanele din acesta pot fi accidentate Se instruieste lucratorul privitor la masurile de prin ajutor care se pot da in asemenea situatii ; se asigura trusa auto de prim ajutor ; se acorda primul ajutor in caz de urgenta. Se instruieste lucratorul privitor la masurile de prin ajutor care se pot da in asemenea situatii ; se asigura trusa auto de prim ajutor ; se acorda primul ajutor in caz de urgenta. Se instruieste lucratorul privitor la masurile de prin ajutor care se pot da in asemenea situatii ; se asigura trusa auto de prim ajutor ; se acorda primul ajutor in caz de urgenta. Se instruieste lucratorul privitor la masurile de prin ajutor care se pot da in asemenea situatii ; se asigura trusa auto de prim ajutor ; se acorda primul ajutor in caz de urgenta. Se instruieste lucratorul privitor la masurile de prin ajutor care se pot da in asemenea situatii ; se asigura trusa stationara de prim ajutor ; se acorda primul ajutor in caz de urgenta. Se instruieste lucratorul privitor la masurile de prin ajutor care se pot da in asemenea situatii ; se asigura trusa stationara de prim ajutor ; se acorda primul ajutor in caz de urgenta. Se instruieste lucratorul privitor la masurile de prin ajutor care se pot da in asemenea situatii ; se asigura trusa stationara de prim ajutor ; se acorda primul ajutor in caz de urgenta. Se instruieste lucratorul privitor la masurile de prin ajutor care se pot da in asemenea situatii ; se asigura trusa stationara de prim ajutor ; se

acorda primul ajutor in caz de urgenta. Se instruieste lucratorul privitor la masurile de prin ajutor care se pot da in asemenea situatii ; se asigura trusa stationara de prim ajutor ; se acorda primul ajutor in caz de urgenta. Se desfasoara activitatile prevazute la procedura de verificare zilnica, de pregatire a locului de munca si de remediere a unei neconformitati constatate Se desfasoara activitatile prevazute la procedura de verificare zilnica, de pregatire a locului de munca si de remediere a unei neconformitati constatate Se circula preventiv Se instruieste personalul pentru cunoasterea continutului procedurii adoptate, la masurile de SSM pe care trebuie sa le respecte conducatorul locului de munca conducator auto care vine cu masina la serviciu Se instruieste personalul pentru cunoasterea continutului procedurii adoptate, la masurile de SSM pe care trebuie sa le respecte conducatorul locului de munca conducator auto care vine cu masina la serviciu Se instruieste personalul pentru cunoasterea continutului procedurii adoptate, la masurile de SSM pe care trebuie sa le respecte conducatorul locului de munca conducator auto care vine cu masina la serviciu Se circula preventiv Se instruieste personalul pentru cunoasterea continutului procedurii adoptate , la masurile de SSM pe care trebuie sa le respecte conducatorul locului de munca conducator auto care vine cu masina la serviciu Se circula preventiv Se instruieste personalul pentru cunoasterea continutului procedurii adoptate , la masurile de SSM pe care trebuie sa le respecte conducatorul locului de munca conducator auto care vine cu masina la serviciu Se circula preventiv si se desfasoara activitatile conexe de asemenea preventiv Se instruieste personalul pentru cunoasterea continutului procedurii adoptate , la masurile de SSM pe care trebuie sa le respecte conducatorul locului de munca conducator auto care vine cu masina la serviciu

Se circula preventiv si se desfasoara activitatile conexe de asemenea preventiv Se instruieste personalul pentru cunoasterea continutului procedurii adoptate , la masurile de SSM pe care trebuie sa le respecte conducatorul locului de munca conducator auto care vine cu masina la serviciu A117 Daca mijlocul de transport este parcat pe portiuni de drum care se pot surpa ( maluri de curs de apa, maluri abrupte de teren neconsolidat sau chiar consolidat ...), mijlocul de transport poate cadea in gol iar personalul din acesta se poate accidenta Se circula preventiv si se desfasoara activitatile conexe de asemenea preventiv Se instruieste personalul pentru cunoasterea continutului procedurii adoptate , la masurile de SSM pe care trebuie sa le respecte conducatorul locului de munca conducator auto care vine cu masina la serviciu A118 Daca mijlocul de transport circula in zone unde se pot prabusi oricind, pereti, maluri, copaci (pe furtuna), sau este parcat linga acestea , prin prabusirea lor persoanele din mijlocul de transport pot fi accidentate Se circula preventiv si se desfasoara activitatile conexe de asemenea preventiv Se instruieste personalul pentru cunoasterea continutului procedurii adoptate , la masurile de SSM pe care trebuie sa le respecte conducatorul locului de munca conducator auto care vine cu masina la serviciu

19

A120 Daca mijloacul de transport este parcat in panta cu frina de mina pusa si se rupe cablul de frina de mina datorita uzurii acestuia , sau frina de mina nu tine, mijlocul de transport se poate pune in miscare si poate accidenta persoanele din calea sa de rulare A121 In trafic, pe drumuri in lucru sau pe care este pusa criblura necompactata , aceasta poate fi azvirlita de rotile celorlate mijloace de transport participante la trafic si pot sparge parbrizul si chiar pot accidenta personalul aflat in acel mijloc de transport A122 In trafic, daca nu se circula regulamentar, mai ales in curbe sau la frinari violente, mijlocul de transport poate devia de la traiectoria calculata si poate intra in coliziune sau poate parasi partea carosabila si accidenta personalul din acesta sau persoane de pe marginea carosabilului A123 Marfa din mijlocul de transport, daca nu este ancorata sau daca este prea inalta poate face balans si din cauza aceasta poate rasturna mijlocul de transport in timp ce acesta este in trafic. Din aceasta cauza personalul din acesta poate fi accidentat A124 In trafic, daca se frineaza violent, partenerul de trafic aflat in acelasi sens de mers dar in spate nu mai are timp de frinare si poate tampona din spate mijlocul de transport , accidentind in acest fel persoanele din acest mijloc de transport A125 In trafic, daca nu se circula cu atentie, mijlocul de transport poate tampona sau poate fi tamponat de parteneri de trafic si persoanele din acest mijloc de transport pot fi accidentate A132 Daca personalul care deserveste mijlocul de transport nu este atent la iesirea din mijlocul de transport parcat foarte aproape de carosabil , poate fi surprins si accidentat de un alt mijloc de transport care se afla in miscare. Acelasi lucru se poate intimpla daca pe timpul diferitelor manevre se scoate capul pe geam sau mina , aceste parti pot fi surprinse si retezate de diferite obiecte, ziduri, usi, porti .. La descarcarea sau incarcarea marfii din/in mijlocul de transport daca nu se circula cu atentie se poate personalul participant la aceasta activitate se poate accidenta datorita diferentei de nivel dintre platforma mijlocului de transport si platforma de descarare A133 A134 Platforma mijlocului de transport in anumite conditii poate deveni alunecoasa ( umeda , noroi pe talpi ,...) Acelasi lucru se poate intimpla si pe platforma de descarcare . In aceste conditii personalul participant la incarcare/descarcare se paote accidenta prin alunecare Se instruieste lucratorul privitor la masurile de prin ajutor care se pot da in asemenea situatii ; se asigura trusa stationara de prim ajutor ; se acorda primul ajutor in caz de urgenta. Se instruieste lucratorul privitor la masurile de prin ajutor care se pot da in asemenea situatii ; se asigura trusa stationara de prim ajutor ; se acorda primul ajutor in caz de urgenta. Se instruieste lucratorul privitor la masurile de prin ajutor care se pot da in asemenea situatii ; se asigura trusa stationara de prim ajutor ; se acorda primul ajutor in caz de urgenta. Se instruieste lucratorul privitor la masurile de prin ajutor care se pot da in asemenea situatii ; se asigura trusa stationara de prim ajutor ; se acorda primul ajutor in caz de urgenta. Se instruieste lucratorul privitor la masurile de prin ajutor care se pot da in asemenea situatii ; se asigura trusa stationara de prim ajutor ; se acorda primul ajutor in caz de urgenta. Se instruieste lucratorul privitor la masurile de prin ajutor care se pot da in asemenea situatii ; se asigura trusa stationara de prim ajutor ; se acorda primul ajutor in caz de urgenta. Se instruieste lucratorul privitor

la masurile de prin ajutor care se pot da in asemenea situatii ; se asigura trusa stationara de prim ajutor ; se acorda primul ajutor in caz de urgenta. Se instruieste lucratorul privitor la masurile de prin ajutor care se pot da in asemenea situatii ; se asigura trusa stationara de prim ajutor ; se acorda primul ajutor in caz de urgenta. Se instruieste lucratorul privitor la masurile de prin ajutor care se pot da in asemenea situatii ; se asigura trusa stationara de prim ajutor ; se acorda primul ajutor in caz de urgenta. Se circula preventiv si se desfasoara activitatile conexe de asemenea preventiv Se instruieste personalul pentru cunoasterea continutului procedurii adoptate , la masurile de SSM pe care trebuie sa le respecte conducatorul locului de munca conducator auto care vine cu masina la serviciu Se circula preventiv si se desfasoara activitatile conexe de asemenea preventiv Se instruieste personalul pentru cunoasterea continutului procedurii adoptate , la masurile de SSM pe care trebuie sa le respecte conducatorul locului de munca conducator auto care vine cu masina la serviciu Se circula preventiv si se desfasoara activitatile conexe de asemenea preventiv Se instruieste personalul pentru cunoasterea continutului procedurii adoptate , la masurile de SSM pe care trebuie sa le respecte conducatorul locului de munca conducator auto care vine cu masina la serviciu Se desfasoara aceste activitati conform prevederilor codului rutier Se instruieste personalul pentru cunoasterea continutului procedurii adoptate , la masurile de SSM pe care trebuie sa le respecte conducatorul locului de munca conducator auto care vine cu masina la serviciu Se circula preventiv Se instruieste personalul pentru cunoasterea continutului procedurii adoptate , la masurile de SSM pe care trebuie sa le respecte conducatorul locului de munca conducator auto care vine cu masina la serviciu Se circula preventiv Se instruieste personalul pentru cunoasterea continutului procedurii adoptate , la masurile de SSM pe care

trebuie sa le respecte conducatorul locului de munca conducator auto care vine cu masina la serviciu Se circula preventiv. Se desfasoara celelalte activitati conexe potrivit prevederilor IP Se instruieste personalul pentru cunoasterea continutului procedurii adoptate , la masurile de SSM pe care trebuie sa le respecte conducatorul locului de munca conducator auto care vine cu masina la serviciu Se desfasoara activitatile potrivit prevederilor IP manipulare, transport, depozitare prin purtare Se instruieste personalul pentru cunoasterea continutului procedurii adoptate , la masurile de SSM pe care trebuie sa le respecte conducatorul locului de munca conducator auto care vine cu masina la serviciu Se desfasoara activitatile potrivit prevederilor IP manipulare, transport, depozitare prin purtare Se instruieste personalul pentru cunoasterea continutului procedurii adoptate , la masurile de SSM pe care trebuie sa le respecte conducatorul locului de munca conducator auto care vine cu masina la serviciu

20

A136 Daca mijlocul de transport este parcat pe un loc de descarcare instabil, aceasta se poate rupe si persoanele din mijlocul de transport sau din zona pot fi accidentate A143 Daca pentru urcarea/coborirea bagajelor in/din mijlocul de transport se folosesc scari , acestea pe timp ploios si iarna pot deveni alunecoase sau ele pot aluneca iar personalul participant la incarcare/descarcare din aceasta cauza se poate accidenta Se instruieste lucratorul privitor la masurile de prin ajutor care se pot da in asemenea situatii ; se asigura trusa stationara de prim ajutor ; se acorda primul ajutor in caz de urgenta. Se instruieste lucratorul privitor la masurile de prin ajutor care se pot da in asemenea situatii ; se asigura trusa stationara de prim ajutor ; se acorda primul ajutor in caz de urgenta. Se circula preventiv Se instruieste personalul pentru cunoasterea continutului procedurii adoptate , la masurile de SSM pe care trebuie sa le respecte conducatorul locului de munca conducator auto care vine cu masina la serviciu Se desfasoara activitatile potrivit prevederilor IP manipulare, transport, depozitare prin purtare Se instruieste personalul pentru cunoasterea continutului procedurii adoptate , la masurile de SSM pe care trebuie sa le respecte conducatorul locului de munca conducator auto care vine cu masina la serviciu Cod lucru Forma concreta de manifestare a factorilor de risc identificati (descriere , parametrii ) 2 Personalul care se transporta cu acest mijloc de transport, la imbarcare, debarcare cit si pe locul de parcare , pot fi surprinse si accidentate de alte mijloace aflate in trafic Masuri Tehnice Masuri Organizatorice Masuri Igienico-sanitare Masuri de alta natura Cine raspunde Cine executa 1 A204 3 4 Se instruieste lucratorul privitor la masurile de prin ajutor care se pot da in asemenea situatii ; se asigura trusa de prim ajutor ; se acorda primul ajutor in caz de urgenta. 5 Se circula preventiv 6 Se instruieste personalul pentru cunoasterea continutului procedurii adoptate , la masurile de SSM pe care trebuie sa le respecte 7 conducatorul locului de munca 8 conducator auto care vine cu masina la serviciu

A2 FACTORI DE RISC TERMIC : 1

A3 FACTORI DE RISC ELECTRIC :Cod lucru 1 Forma concreta de manifestare a factorilor de risc identificati (descriere , parametrii ) 2 Masuri Tehnice

3 Masuri Organizatorice 4 Masuri Igienico-sanitare 5 Masuri de alta natura 6 Cine raspunde 7 Cine executa 8

A4 FACTORI DE RISC CHIMIC : 3Cod lucru 1 A401 Forma concreta de manifestare a factorilor de risc identificati (descriere , parametrii ) 2 Lichidul de frina, agentul de racire din instalatia de racire, lichidul hidraulic si alte lichide din diferite sisteme ale mijlocului de transport sunt toxice la contactul cu pielea , cu ochii lau la ingurgitare accidentala Masuri Tehnice Masuri