INTRODUCCION

Un tractor es un vehículo especial autopropulsado que se usa para arrastrar o empujar remolques u otra maquinaria o cargas pesadas. Hay tractores destinados a diferentes tareas, como la agricultura, la construcción, el movimiento de tierras o los mantenimientos de espacios verdes profesionales. Se caracterizan principalmente por su buena capacidad adherencia al terreno.

Su uso ha posibilitado disminuir sustancialmente la mano de obra empleada en el trabajo agrícola, así como la mecanización de tareas de carga y de tracción que tradicionalmente se realizaban con el esfuerzo de animales como asnos, bueyes o mulas.

En palabras sencillas es una herramienta muy útil, necesaria en el campo para facilitar las labores agrícolas del productor o ingeniero agrícola esta ha sido muy utilizada en los últimos tiempos, tan grande ha sido su demanda que se han creado diferentes modelos según la labor a ejecutar y la capacidad económica que el productor tenga para adquirir una de estas máquinas.

CARACTERISTICAS FISICAS Y TECNICAS DE LOS TRACTORES

Máquina automotriz de ruedas, cadenas, bandas de goma o mixta, construida especialmente para arrastrar, empujar, llevar y accionar cualquier máquina o apero destinado a los trabajos agrícolas y forestales. Puede estar provista de una plataforma amovible para carga. Posee las siguientes características:

John Deere 2955

Características técnicasPotencia del motor 97 CVDiámetro / Carrera: 4.19x4.33 pulVoltios de arranque(motor) 12El uso de combustibles 5.0 gal / horaPotencia PTO (velocidad nominal del motor) 86.22 hpPotencia PTO (velocidad nominal de la TDF) 85.54 hpPotencia de la barra de tiro 72.99 hpLa barra de tiro uso de combustible 4.9 gal / horaFuerza de tracción 9.971 librasAmperios de arranque en frío (batería) 600Voltios (batería) 12

Características físicasCapacidad de aceite(motor) 11.5 LCapacidad líquido de refrigeración(motor) 17 LCapacidad de combustible 32 galCapacidad del Sistema hidráulico 11.9 galTrocha delantera interna 1.35 mTrocha delantera externa 1.83 mtrocha trasera interna 1.13 mtrocha trasera externa 1.93 mBatalla 2.63 mAltura de tubo de escape 0.83Altura de la barra de tiro 0.28 mAncho de enganche de 3 puntos 0.83Altura de la toma de fuerza 0.55 m

Fiat 60-66

Características técnicasPotencia del motor 60 CVRPM (motor) 2500Par (motor) 149,73 libras-pieRPM Torque 1500

Características físicasCapacidad de combustible 19.29 galTrocha delantera interna 1.30 mTrocha delantera externa 1.84 mtrocha trasera interna 1.10 mtrocha trasera externa 1.87 mAltura total 2.30 mAltura de la barra de tiro 0.38 mBatalla 2.12 mAltura de la toma de fuerza 0.70 mAltura del tubo de escape 1.15 mAncho del enganche de 3 puntos 0.72 mDespeje 0.41 m

Fiat 115-90

Características físicasCapacidad de combustible 47.6 galCapacidad sistema hidráulico 11.4 galBatalla 2.67 mTrocha delantera interna 1.68 mTrocha delantera externa 2.28 mtrocha trasera interna 1.45 mtrocha trasera externa 2.37 mAltura total 2.90 mAltura de la barra de tiro 0.30 mAltura del tubo de admisión 0.83 mAltura del tubo de escape 1 90 mAltura de la toma de fuerza 0.63 mAncho del enganche de 3 puntos 0.60 mDespeje 0.27 m

Shanghai 504

Características técnicasPotencia del motor 115 CVRPM traseras 540/1000RPM delantera 1000Presión (sistema hidráulico) 2489 psiCaudal de la bomba 13.42 gpmDiámetro / Carrera 4.09x4.53 pulCapacidad de aceite (motor) 15.2 L

Características técnicasEnergía clasificada/velocidad (kW/r/min) 35.3/2000Consumo de combustible específico (g/kW. h) ≤251.6Fuerza máxima de la tracción (KN) 17.64Fuerza de la tracción (KN) 11.76Fuerza de elevación máxima (KN) 8Capacidad del acoplado (kg) 5000Velocidad delantera (km/h) 6 vel: 2.13-26.69Velocidad reversa (km/h) 2 vel: 2.82-11.27Velocidad de P.T.O (r/mm) 540/1000; 766

Características físicasLongitud total 3.325 mAltura a la tapa del volante 1.615 mPeso estructural 2240 kgAltura a la tapa del silenciador vertical 2.350 mTrocha delantera interna 1.29 mTrocha delantera externa 1.69 mtrocha trasera interna 1.20 mtrocha trasera externa 1.80 mAltura total 2.80 mAltura de la barra de tiro 0.48 mDespeje 0.45 mBatalla 1.96 mAltura del tubo de admisión 0.15 mAncho del enganche de 3 puntos 0.95

EVOLUCIÓN DE LOS TRACTORES

En la mayoría de las actividades agrícolas, el ser humano ha dejado de ser el aporte energético, pasando a ser el controlador de la potencia requerida por las máquinas que él ha inventado. De todas las máquinas desarrolladas por el hombre para la mecanización de la agricultura, es sin duda alguna el tractor agrícola la más importante. Hoy en la mayor parte del mundo, el tractor es un símbolo de la evolución del hombre, gracias al cual, ha pasado a ocupar una posición más próxima a la que merece, dejando de trabajar como bestia de carga y utilizando la energía que le ofrece la naturaleza en su provecho y el de sus semejantes. Instintivamente, cuando se escucha el vocablo tractor, inmediatamente se piensa en que efectúa tracción o arrastre.

Estas maravillosas máquinas, que hoy en día se comercializan en todo el mundo, con una tecnología perfecta y con diseños cada vez más modernos, prácticos y atractivos, como todas las máquinas agrícolas han tenido una evolución y una adaptación gracias a la cual, hoy, son las máquinas más útiles en la agricultura sirviendo como índice que permite medir el grado de mecanización de la agricultura de los países.

Desde el punto de vista del motor, el desarrollo estructural y funcional del tractor se concentra en dos líneas bien definidas. Por un lado, con relación a las potencias media-bajas, se observa cierto grado de especialización, que no es oportuna, sino indispensable, para poder trabajar en condiciones de roturación, en especial en los aspectos agronómicos o planimétricos. Por otro lado, sobre los tractores de potencias media-altas, se tiende a un máximo en la utilización de la potencia del motor, principalmente a base de dotarle con una gran capacidad de tracción, una gran fuerza de elevación, de ataque a tomas de fuerza en posiciones anterior y posterior, junto con un especial cuidado en el puesto de conducción. Innovaciones, mejoras y perfeccionamiento, más o menos significativos, de carácter mecánico o tecnológico, se dan un poco en todos los componentes fundamentales del tractor: motor, transmisiones, toma de fuerza, elevador hidráulico, cabina, diseño...etc. Sin embargo, el punto más importante en cuanto a los progresos registrados en estos últimos años es el relativo a la aplicación de la electrónica a la regulación, al control y a la automatización de muchos de los principales órganos y funciones del tractor y como aspecto actual y de notable interés, al estudio y optimización de la gestión del trabajo.

Evolución a lo largo de los años

1920. Primera prueba de tractores de Nebraska. Estas pruebas, que al comienzo tenían por objeto proteger a los agricultores de Nebraska, dieron normas para la evaluación de tractores de todos lugares.

1924. Se introduce el tractor tipo triciclo, de todo uso, para cultivos de hilera. Este tipo combinó la capacidad de tracción de los modelos de cuatro ruedas

con la maniobrabilidad. Para cultivo en hileras, que sólo tenían los cultivadores automotores de baja potencia.

1927. La American Society of Agricultural Engineers adopta normas para la disposición de la TDF. Aunque la transmisión por TDF fue usada para impulsar una agavilladora, la falta de uniformidad de las dimensiones, velocidad y dirección de giro impedían el uso intercambiable entre diferentes marcas ( y aún en diferentes modelos) de tractores y máquinas. Estas normas hicieron de la TDF un dispositivo práctico y conveniente para usar parte de la energía del tractor para accionar una máquina remolcada por él.

1928. Primer elevador mecánico. Con este dispositivo se puede usar de la energía del tractor para levantar un implemento.

1932. Primeros neumáticos de presión baja para tractor. Las primeras versiones fueron adaptaciones de neumáticos de avión. Las mejoras y economías en combustible resultantes del uso de neumáticos de caucho en los tractores fueron factores importantes para aumentar la venta de tractores, a pesar de que ésta fue una época de crisis económica.

1933. Primer uso comercial del motor diésel en un tractor de ruedas, la mayor eficiencia de combustión y el precio más bajo del combustible diésel hicieron populares los tractores diésel.

1935. Primer tractor de gasolina con alta razón de compresión. Este diseño brindó un uso eficiente de gasolina de características antidetonantes.

1939. Introducción del enganche de tres puntos, de tracción ajustada. Para acoplar implementos por medio del sistema hidráulico, variando automáticamente la profundidad de trabajo y manteniendo constante la carga de tracción. El enganche de tres puntos fue aceptado internacionalmente desde entonces, con tres" Categorías" o tamaños, para poder intercambiar implementos y tractores de distintas marcas.

1948. Primer tractor estadounidense con TDF impulsada directamente por el motor. Un embrague separado permitió accionar y detener la rotación de la TDF independientemente del embrague de la transmisión principal. En los tractores anteriores cada vez que se soltaba el embrague para detener el avance del tractor se detenía también la TDF

1952. Introducción de la dirección hidráulica en tractores agrícolas. Aunque el fabricante temió que los agricultores la considerarían un lujo innecesario, la dirección hidráulica fue recibida con entusiasmo, como una opción de costo adicional pero que repercutía en aumentar el rendimiento del operador.

1958. Cambios de engranajes con alta y baja. Este dispositivo, usado con la transmisión común, brindó una opción de marchas de razón alta o baja con cada uno de los engranajes. Este dispositivo de potencia hizo posible pasar los cambios sobre la marcha, sin desconectar el embrague de transmisión.

1959. Introducción de cambios totalmente automáticos. Esto hizo posible cambiar a cualquier razón de engranajes sin desconectar el embrague de la transmisión.

1961. Introducción del sistema hidráulico de centro cerrado. Este diseño hizo posible usar una bomba hidráulica única para accionar todas las funciones hidráulicas del tractor.

1967. Introducción de la transmisión hidrostática, una bomba accionada por el motor envía fluido (aceite) a un motor hidráulico que impulsa las ruedas del tractor. Se puede controlar el fluido para lograr un ajuste continuo de la marcha de avance del tractor aunque el motor continúa funcionando a velocidad constante.

En la actualidad, los agricultores pueden adquirir tractores con una variedad de características para lograr un funcionamiento más simple y eficiente, los tractores agrícolas modernos se hallan disponibles con:

- Dirección hidráulica.- Frenos hidráulicos.- Enganche de tres puntos.- Cilindros hidráulicos remotos.- Una variedad de tipos de transmisión.- Transmisiones de TDF.- Cabinas para comodidad y protección del operador.

Imágenes

Bibliografía

- http://spanish.alibaba.com/product-gs/shanghai-504-4wd-tractor-221647693.html

- https://sites.google.com/site/maquinariaagricolaporraul/home/historia-del-tractor- http://abel-maquinaria.blogspot.com/2011/02/historia-de-los-tractores.html- http://www.tractordata.com/farm-tractors/000/1/3/139-john-deere-2955.html- http://www.tractordata.com/farm-tractors/003/3/8/3380-fiat-60-66.html- http://www.tractordata.com/farm-tractors/002/0/1/2017-fiat-115-90.html