f-650/f-750 super duty 15 - ford canada · pdf file 2014-06-10 · f-650/f-750 super...

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  • F-650/F-750 SUPER DUTY®15

  • F-650/F-750 SUPER DUTY®15 ford.ca

    F-650 XLT à cabine simple. Blanc Oxford. Équipement livrable et de deuxième monte. 1Caractéristique livrable. 2Catégorie : châssis-cabines classiques des classes 6 et 7. Les véhicules illustrés dans cette brochure peuvent être représentés avec des équipements en option ou de deuxième monte.

    VOS CAMIONS, VOTRE CARBURANT, VOS PROFITS Produisant jusqu’à 800 lb-pi de couple, le moteur turbodiesel Cummins® ISB de 6,7 L1 est livrable pour tous les camions de la gamme des F-650/F-750. Dans le cas du F-650 Pro LoaderMC et du F-650, notre moteur à essence V10 Triton® de 6,8 L1 exclusif dans la catégorie2 est couplé à une boîte automatique 6 vitesses TorqShift®. Afin de permettre l’utilisation de carburants de remplacement, vous pouvez également commander un préaménagement pour moteur au gaz naturel comprimé/gaz propane liquéfié pour le V10 à essence. Pour vous permettre de faire des appels et d’écouter de la musique sans lâcher le volant, le système à commande vocale Ford SYNC® 1 est offert de série pour les modèles XLT. Trois types de cabines sont offerts. Des distances cabine-pont dégagées livrables permettent d’installer des carrosseries de deuxième monte de façon rentable et productive. Manœuvrabilité exceptionnelle et capacités impressionnantes. Allez plus loin dans un Ford F-650/F-750 Super Duty® 2015.

  • F-650/F-750 SUPER DUTY®15 ford.ca

    F-750 XLT à cabine simple. Blanc Oxford. Équipement livrable et de deuxième monte. 1Caractéristique livrable. 2Combinaison de puissance et de couple réservée aux véhicules d’urgence seulement. Consultez votre concessionnaire Ford Canada pour obtenir plus de précisions.

    3Le système SYNC n’inclut pas la fonction Assistance 911®. Les véhicules illustrés dans cette brochure peuvent être représentés avec des équipements en option et de deuxième monte.

    BOURREAU DE TRAVAIL DE GÉNIE Grandes capacités  Moteur diesel : PTAC de 20 500 lb (9 299 kg) à 37 000 lb

    (16 783 kg)  Moteur à essence : PTAC de 20 780 lb (9 426 kg) à

    30 000 lb (13 608 kg)  Poids maximal sur l’essieu avant de jusqu’à 14 000 lb

    (6 350 kg)  Poids maximal sur l’essieu arrière de jusqu’à 23 000 lb

    (10 433 kg)

    Choix variés  Boîtes de vitesses pour véhicule d’urgence, offertes en

    option, conçues pour utilisation prolongée dans des conditions extrêmes (modèles diesel).

     10 combinaisons de puissance et de couple pour le moteur turbodiesel Cummins® ISB de 6,7 L1 : jusqu’à 360 ch et 800 lb-pi2

     Réservoir de carburant profond de 189 L1 et réservoir de fluide pour échappement diesel (FED) de 19 L1

     Essieux éprouvés Dana Spicer® et Meritor®

     Bloc de commandes au pavillon1  Rétroviseurs de remorquage chauffants à réglage

    électrique1

     Bloc de 4 commandes additionnelles sur la planche de bord1

    Précieuses caractéristiques de série  Système de communication et de divertissement à

    commande vocale SYNC® (XLT)1, 3

     Rétroviseurs à lentilles grand angle intégrées  Liquide de refroidissement avec additifs organiques longue

    durée  Huile synthétique dans la boîte de vitesses Allison

    TransmissionMC

  • De gauche à droite : moteur à essence V10 Triton de 6,8 L et moteur turbodiesel Cummins ISB de 6,7 L. 1 Caractéristique livrable. 2Combinaison de puissance et de couple réservée aux véhicules d’urgence seulement. Consultez votre concessionnaire Ford Canada pour obtenir plus de précisions. L’apparence du moteur est différente une fois qu’il est installé dans le véhicule.

    ESSENCE, CARBURANTS DE REMPLACEMENT, DIESEL. VOUS AVEZ LE CHOIX! Groupe motopropulseur à essence pouvant être converti à des carburants de remplacement pour les modèles F-650. L’éprouvé moteur à essence V10 Triton® de 6,8 L à 30 soupapes1, livrable pour le F-650 Pro LoaderMC et le F-650, est jumelé à une boîte automatique 6 vitesses TorqShift® ultrarobuste pouvant être équipée d’une prise de mouvement. Vous envisagez de convertir votre camion pour qu’il utilise du gaz naturel comprimé (GNC) ou du gaz de pétrole liquéfié (GPL)? Consultez votre concessionnaire Ford Canada au sujet du préaménagement pour moteur au gaz naturel comprimé/gaz de pétrole liquéfié. L’achat d’un aménagement de ce type pour le Super Duty® peut même vous rendre admissible à des incitatifs fiscaux destinés aux véhicules à carburant de remplacement.

    Moteur diesel fiable pour tous les modèles de la gamme. Le vénérable moteur turbodiesel Cummins® ISB de 6,7 L1 comprend des commandes électroniques pleine autorité, un système d’injection à rampe commune haute pression, 24 soupapes, un turbocompresseur breveté VGTMC, un filtre à particules et plus encore. L’excellent rapport puissance-poids favorise l’obtention d’un rendement énergétique exceptionnel, quelle que soit la charge transportée. Dix combinaisons de puissance et de couple vous sont proposées pour ce moteur que vous pouvez jumeler à une des 13 boîtes de vitesses durables, y compris plusieurs boîtes pour véhicule d’urgence conçues pour utilisation prolongée dans des conditions extrêmes.

    Moteur à essence V10 Triton de 6,8 L à 30 soupapes

    Régime du moteur (tr/min) 1 000 2 000 3 000 4 000 5 000 6 000

    400

    300

    200

    100

    Puissance Couple 362 ch à 4 750 tr/min 457 lb-pi à 3 250 tr/min

    Boîte de vitesses Boîte automatique 6 vitesses TorqShift

    457 LB-PI 362 CH

    800

    600

    400

    200

    Moteur turbodiesel Cummins ISB de 6,7 L

    Régime du moteur (tr/min) 1 400 1 800 2 200 2 600

    Trouvez le moteur idéal pour vous. Avec des combinaisons de puissance et de couple allant de 200 ch et 520 lb-pi2 jusqu'à 360 ch2 et 800 lb-pi2 (illustrée ci-dessous), il y a sûrement un moteur turbodiesel de 6,7 L qui convient parfaitement à vos besoins. Pour l'alimentation électrique, faites confiance à l'alternateur Leece-Neville de 210 A de série ou optez pour un alternateur de 240 A ou de 320 A en option.

    800 LB-PI2 360 CH2

    Puissances et couples livrables Puissance Couple 200 ch à 2 300 tr/min 520 lb-pi à 1 600 tr/min 220 ch à 2 300 tr/min 520 lb-pi à 1 600 tr/min 240 ch à 2 300 tr/min 560 lb-pi à 1 600 tr/min 250 ch à 2 300 tr/min 660 lb-pi à 1 600 tr/min 260 ch à 2 300 tr/min 660 lb-pi à 1 600 tr/min 260 ch à 2 300 tr/min2 660 lb-pi à 1 600 tr/min2 280 ch à 2 300 tr/min 660 lb-pi à 1 600 tr/min 300 ch à 2 600 tr/min 660 lb-pi à 1 600 tr/min 325 ch à 2 300 tr/min 750 lb-pi à 1 800 tr/min 340 ch à 2 600 tr/min2 660 lb-pi à 1 800 tr/min2 360 ch à 2 600 tr/min2 800 lb-pi à 1 800 tr/min2

    Boîtes de vitesses Puissances livrables (ch) Allison TransmissionMC — Boîtes automatiques 2200 6 vitesses 200/220/240/250/260/280/300 2500 6 vitesses 200/220/240/250/260/280/300 3000 5 vitesses 250/260/280/300/325 3000 6 vitesses 250/260/280/300/325 3200 5 vitesses 250/260/280/300/325/3402/3602 3200 6 vitesses 250/260/280/300/325/3402/3602 3500 5 vitesses 250/260/280/300/325 3500 6 vitesses 250/260/280/300/325

    Fuller® — Boîtes manuelles FS-5406A 6 vitesses 200/220/240 FS-6406A 6 vitesses 200/220/240/250/260/280/300 FSO-8406A 6 vitesses 280/300/325

    Dana Spicer® — Boîtes manuelles ES56-7B 7 vitesses 200/220/240 ESO66-7B 7 vitesses 220/240/250/260/280/300

  • F-650/F-750 SUPER DUTY®15 ford.ca

    Essieu et suspension avant Huile synthétique pour boîte de vitesses manuelle EmGard® SAE 50 Ressorts auxiliaires en caoutchouc

    Essieu et suspension arrière Suspension pneumatique (freins pneumatiques ou compresseur d’air requis; modèles diesel) Commande de purge de suspension pneumatique avec commande de détente de pression pour le conducteur dans le bloc de commande au pavillon (modèles diesel) Valve de nivellement de suspension pneumatique (modèles diesel) Amortisseurs à double effet Lubrifiant synthétique pour engrenages EmGard EP 75W-90

    Freins et équipement de freins Freins pneumatiques antiblocage à 4 canaux Meritor® Q-plus Freins pneumatiques avec antipatinage – Boîte de vitesses automatique (commande de l’antipatinage dans le bloc de commande au pavillon; modèles diesel) Freins pneumatiques pour camion non articulé seulement (modèles diesel) Freins pneumatiques pour véhicule tracteur seulement (cabine simple et cabine double uniquement; modèles diesel) Freins hydrauliques avec antipatinage – Boîte de vitesses automatique (commande de freinage dans le bloc de commande au pavillon; modèles diesel) Compresseur d’air – Moteurs Cummins® : capacité de 18,7 pi3/min, incluant lecture directe du manomètre à air et réservoir d’air comprimé de 1 742 pi3 (système de freinage hydraulique requis; modèles diesel) Dessicateur d’air Bendix® AD/IP avec réchauffeur, monté sur le longeron de cadre gauche derrière la cabine (certaines restrictions s’appliquent; modèles diesel) Purgeur automatique chauffant Bendix DV-2 (modèles diesel) Cylindres de frein à ressort repositionnés à l’arrière de l’essieu arrière pour une garde au sol maximale (N/L pour Pro LoaderMC; modèles diesel) Frein de stationnement assisté Bosch de type DSSA de 12 x 3 po (305 x 76 mm) monté sur l’essi

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