02

20193D-мышление – Glosten предотвращает появление пересечений стр. 4Дополненная реальность с eShare для HoloLens стр. 163J Yachting: Проектирование яхт с CADMATIC стр. 20

Судостроение

4

20

16

4

В этом выпуске:

Эффективное использование мобильных,

облачных и AR/VR технологий 3

3D-мышление – Glosten предотвращает появление пересечений 4

Вероника Алонсо де лос Риос:

Старший менеджер по продажам, Испания 8

Новые функции программного обеспечения:

Модуль Information Management 10

FollowApp для мобильного контроля проекта 14

Дополненная реальность с eShare для HoloLens

За кулисами применения дополненной реальности

при проектировании 16

3J Yachting: Проектирование яхт с CADMATIC 20

Эволюция модуляризации и секционной сборки в судостроении 25

Выпускники приходят в китайское судостроение

с навыками работы в CADMATIC 30

Новые функции программного обеспечения

Модули Diagram – Outfitting – Hull 32

Главный редактор: Юкка РанталаРедактор: Мартин БринкАвторы статей: Сандер Кейк, Джиавен ЧжангОформление: Олли Туомола

CADMATIC Linnankatu 52 B, 20100 Турку, Финляндия, тел. +358 2 412 4500, info@CADMATIC.comФотография на обложке: Построенная на верфи Oceanco в Нидерландах мегаяхта JUBILEE © Oceanco. CADMATIC eXperience публикуется с периодичностью два раза в год компанией CADMATIC. Компания CADMATIC считает, что вся информация, представленная в данной публикации, является верной на момент печати. Компания CADMATIC не несет ответственности за любые непреднамеренные ошибки.

Последний год стал по истине про-дуктивным для нашей компании. Нам удалось повысить прибыль на 29%, что позволило увеличить оборот до более чем 20 миллионов евро. За два года количество организаций-поль-зователей CADMATIC возросло на 20%, а программное обеспечение в настоящее время используется более чем в 1000 организаций в 58 странах.

Наши главные ориентиры в работе – это простота использова-ния и решения, позволяющие нашим клиентам повысить эффективность дата-ориетированного проектиро-вания и управления информацией о судне. По словам наших пользова-телей, технологии CADMATIC для он-лайн- и глобально распределенного проектирования очень конкуренто-способны. Это также обеспечивает высокое качество, при этом лучшие и наиболее экономически эффектив-ные ресурсы могут использоваться в одних и тех же проектах.

В этом выпуске мы представим статью об американской компании Glosten, имеющей за плечами более 60 лет опыта в проектировании коммерческих и государственных судов. Благодаря интегрированным и автоматизированным функциям CADMATIC, компания смогла повы-сить производительность работы и обеспечить надежность рабочих про-цессов. Особое впечатление остави-ли скорость и эффективность работы

Laser Scan Modeller со сканированной информацией для дальнейшего ее использования в огромном количе-стве проектов по модернизации су-дов. Это не только повысило качество работы, но и перевело ее на высокий и надежный уровень.

Более того, вы прочтете статью о 3J Yachting, инженерно-консалтин-говой компании из Италии, которая занимается проектированием эф-фектных яхт с помощью CADMATIC. По мнению компании, наше про-граммное обеспечение позволяет работать с большей скоростью и точ-ностью, чем у конкурентов, особенно когда дело касается работы над серией однотипных судов: во многом схожих и разнящихся одновременно.

2018 год стал прорывом в области решений по управлению информациейМногие наши клиенты проявля-ют интерес к модулю управления информацией eShare. Так, компания ENI, один из крупнейших мировых нефтегазовых операторов, стала использовать наши программные решения в офисах по всему миру для создания цифровых копий и для бо-лее эффективного управления циф-ровым проектированием и данными о строительстве и ходе работ. Другим успешным примером стала группа компаний Fedship, занятая в области строительства яхт люкс-класса. Они используют eShare для управления

и обменом информацией о процессе проектирования и производства.

Наши постоянные разработки в области цифровизации процессов проектирования, строительства и эксплуатации можно увидеть в современных приложениях, включая последние разработанные нами тех-нологии AR/VR.

На шестнадцатой странице вы найдете статью о применении техно-логий AR для анализа проектирова-ния при помощи Microsoft HoloLens. Приложение предлагает совершенно новый и захватывающий опыт инте-рактивного проектирования и инжи-ниринга в дополненной реальности, при котором цифровые 3D-модели помещаются в реальную среду.

Кроме того, в издании вы про-чтете о CADMATIC FollowApp для мониторинга проекта с мобильного устройства. В настоящее время приложение доступно для бесплат-ного пользования, в связи с чем я призываю наших клиентов загрузить его и испытать на себе удобство от-слеживания ключевых показателей проекта, созданного в CADMATIC, на своих мобильных телефонах.

Желаю вам приятного чтения и буду рад обратной связи.

Юкка РанталаГенеральный директорCADMATIC

Эффективное использование мобиль-ных, облачных и AR/VR технологийВ этом выпуске журнала Marine eXperience мы с удо-вольствием расскажем об опыте наших клиентов в использовании программного обеспечения CADMATIC, а также представим несколько эффектных разработок: приложение FollowApp для отслеживания хода выпол-нения 3D-проектов на мобильных телефонах и eShare для Microsoft HoloLens – важнейшее дополнение к се-мейству продуктов по управлению информацией.

3

Американская компания Glosten, расположенная в Сиэтле, штат Вашингтон, и Нью-Бедфорд, штат Массачусетс, уже несколь-ко лет использует программное обеспечение CADMATIC Marine. После нескольких подробных демонстраций в 2014 году Glosten решила начать исполь-

зовать CADMATIC в основном из-за возможностей быстрого создания и обработки модели для новых проектов и обнару-жения наложений на ранних этапах. С тех пор Glosten успеш-но использует программное обеспечение CADMATIC в своих самых разных проектах.

3D-мышлениеGlosten предотвращает появление пересечений

4

Члены команды исследовательского судна Atlantis и компании Glosten. Glosten недавно осуществила ремонт трех исследовательских судов мирового класса Академического научно-исследовательского флота США.

3D-модели судна Tazlina, разработанные Glosten

В 2014 году Glosten лишь издалека присматривалась к возможностям CADMATIC. Компания четко осоз-навала преимущества CADMATIC в сравнении с другими программны-ми продуктами на рынке. В Glosten признали, что использование

CADMATIC позволит им выделяться на фоне конкурентов.

Эшли Д. Веттер работает ин-женером-технологом в Glosten на протяжении трех лет. С момента приобретения модуля CADMATIC Diagram она стала ведущим

специалистом по нему и админи-стратором CADMATIC в компании. Веттер говорит о многих преиму-ществах CADMATIC, но выделяет два ключевых:

«Интеграция между Diagram и Plant Modeller является для нас

5

многое: переоснащение, замену, восстановление судового обору-дования и замену устаревшей су-довой техники и так далее. Проект начался с 3D-сканирования судна с помощью инфракрасного ла-зерного сканера. После этого по-лученная информация была им-портирована в CADMATIC eBrowser и Plant Modeller с использовани-ем Laser Scan Modeller. CADMATIC eBrowser был использован для ви-зуализации местоположения те-кущих систем. Результаты были загружены в Plant Modeller, где ис-пользовались для создания новых принципиальных схем и воссоз-дания конструкций и оставшего-ся оборудования и трубопроводов в модуле Diagram. Наконец, Plant Modeller использовался для трас-сировки в доступном пространстве с применением вспомогательной связи между Diagram и Plant Modeler

функции повышают как произво-дительность, так и надежность ре-зультата. Специалисты Glosten недавно работали над проектом переоборудования холодильного оборудования для 112-метрового завода по переработке рыбы. Тре-бовалась прокладка труб диаме-тром от 75 мм и более. После полу-чения принципиальной схемы все остальные участки трубопровода должны были быть отфильтрованы. Однако, в Glosten решили сделать это по-другому и создали новый процесс в CADMATIC Diagram с го-раздо более простой принципиаль-ной схемой, которая связана с Plant Modeller. После этого все процессы моделирования и анализа выпол-нялись в Plant Modeller.

«CADMATIC расширил

возможности Glosten по

созданию уникальных

проектов».

Любимая функция специалистов Glosten – это обновление чертежей, эскизов труб и аннотаций на осно-ве исправлений в модели. Это по-зволяет избегать повторной рабо-ты над правками в чертежах.

Проекты переоборудованияВ настоящее время CADMATIC ис-пользуется для нескольких инте-ресных проектов в Glosten. Один из таких – переоборудование трех исследовательских судов неогра-ниченного района плавания Аме-риканского академического на-учно-исследовательского флота. Все суда ВМС США класса AGOR-23 прошли средний срок службы. Про-ектирование двух из них уже за-вершено. Проект исследователь-ского судна Atlantis все еще на стадии разработки.

Проекты влекут за собой

важным инструментом обеспече-ния качества, поэтому мы увере-ны, что все присутствует в одной модели и в правильном порядке на основе принципиальных схем. Я также оказалась под впечатлением от модуля Laser Scan Modeller. Мы сканировали все: от навалочных судов, нуждающихся в обработке балластных вод, до 124-метрового парома, планируемого к ремонту на среднем сроке службы», – гово-рит Эшли.

3D-мышлениеНа последнем проекте полностью оборудованного 85-метрового пас-сажирского парома CADMATIC дока-зала Glosten, что программа может оперативно обрабатывать очень большие модели и управлять ими. По словам Эшли, на ее взгляд, CADMATIC был разработан вокруг 3D- и систем трубопроводов, в от-личие от других пакетов программ-ного обеспечения. «Но каждый пакет САПР выглядит по-своему», – отмечает Эшли. Одним из при-меров является колесо прокрутки мыши, которое можно использовать для трехмерного поворота вида – функция, которая не используется в другом программном обеспече-нии и является настоящим плюсом для Glosten.

Регулярное использование CADMATIC помогло сотрудникам Glosten освоиться с «мышлением в 3D». «Нас часто просят разместить часть оборудования в помещении, чтобы обеспечить его соответствие окружающей среде. Такое трехмер-ное мышление помогает нам нахо-дить потенциальные пересечения в проекте еще до того, как они воз-никнут. Подобная смена мышления была вызвана началом использо-вания CADMATIC».

Надежность и результатВ CADMATIC многие процес-сы автоматизированы, а многие

Glosten

Головной офис: Сиэттл, штат Вашингтон, США

Филиал компании: Нью Бед-форд, штат Массачусетс

Количество сотрудников: 93, включая морских инжене-ров, инженеров-механиков, электриков и технологов.

Компания использует CADMATIC с 2014 года

Деятельность: Консалтин-говая компания, оказываю-щая полный спектр услуг, с опытом работе более 60 лет в проектировании коммер-ческих и государственных судов.

Возможности: Проектирова-ние и приобретение судов, вспомогательные работы по строительству, управление программами, моделирова-ние, анализ шума и вибра-ций, разработка технологий проектирования экологиче-ских чистых судов.

6

для моделирования на основе об-лака точек.

Удовольствие от работы с Laser Scan ModellerПоскольку в Glosten значитель-но выросли объемы работ по мо-дернизации судов, компания заин-тересована в Laser Scan Modeller. Модуль часто применяется в рабо-те, а специалисты компании при-обретают хороший опыт при его использовании.

«Мы остались под впечатлением от того, как CADMATIC обрабатыва-ет отсканированные конструкции, и для нас это чрезвычайно полезный инструмент. Импорт сканированной модели в CADMATIC – это быстро, эффективно и без потери качества. На наш взгляд эти модели выглядят

Проект системы балластного коллектора и системы очистки балластных вод. Отсканированные облака точек импортированы в модели для проектирования на их основе.

Эшли Д. Веттер, ведущий специалист по модулю Diagram и администратор CADMATIC в Glosten.

очень достойно. Хорошим дополне-нием стала возможность переклю-чится в режим просмотра bubble view для получения более четкого представления об отсканирован-ной области. Возможность прокла-дывать трубы на основе облаков точек помогает избежать догадок при определении размеров суще-ствующих труб», – объясняет Эшли.

Светлое будущееGlosten часто работает с клиен-тами и субподрядчиками, которые используют другое программное обеспечение для моделирования. С CADMATIC они могут импортиро-вать и экспортировать другие мо-дели, что упрощает процесс. Моде-ли eBrowser часто распределяются среди других участников проекта.

Для Glosten это эффективный ин-струмент общения с людьми, кото-рые не знакомы с моделированием, например менеджерами проектов и клиентами. В будущем Glosten также изучит eShare, инструмент, который окажется полезным эксплуатан-там, верфям и владельцам судов. Так, например, eShare предлага-ет гиперссылки между чертежами и 3D-моделью и возможность отсле-живать установку оборудования.

7

связанных с программным обе-спечением в морской промыш-ленности: занималась моделиро-ванием с использованием метода конечных элементов и проектиро-ванием в САПР.

Я легкий на подъем человек: люблю отвечать вызовам и от-крывать для себя новое. Бизнес и маркетинг всегда имели прямо от-ношение к моей работе, и я люблю заниматься продажами, даже не-смотря на то, что по профессии я инженер.

судостроительной компании. Он часто путешествовал по миру, что с детства меня очень вдохновляло. Помимо отца и мама, также всегда любившая море, оказала на меня большое влияние. Среди моих ув-лечений – рисование, что дарит мне и другие перспективы в жизни.

Я всегда работала в мире тех-нологий программного обеспече-ния и судостроения. Свою карьеру я начала в 2001 году на судоверфи Navantia в Картахене. После этого я работала в разных компаниях,

Расскажите о себеЯ думаю, существует две стороны моей личности: одна более анали-тическая, другая – творческая.

Я окончила Политехнический университет Мадрида и имею сте-пень магистра в кораблестрое-нии и морском проектировании. Еще будучи ребенком, я любила все, что связано с морем, суда-ми и плаваньем. Мой отец также инженер-кораблестроитель. Мне всегда было интересно наблю-дать за его работой в передовой

Вероника Алонсо де лос Риос:Старший менеджер

по продажам, Испания

8

работать в передовой компании с великолепной командой. Непре-рывное развитие – это именно то, что мне нравится. Я там, где хоте-ла бы быть. Что для вас представля-ет наибольшую сложность и возможности в вашей зоне ответственности?Моя основная цель – привлече-ние новых клиентов, безусловно. Я бы сама хотела способствовать нашему росту в секторе воен-но-морского проектирования. Это бы стало основной задачей в моей работе, и, конечно, для этого есть все необходимые возможности.

Я думаю, сотрудничество с дру-гими странами также представ-ляет для меня особую важность в работе. Необходимо усердно тру-диться, и результаты не заставят себя ждать: так, например, у нас есть уже несколько отличных ре-комендаций из Испании.На чем вы сконцентрированы в 2019-м году?Моя цель – повысить произво-дительность судостроительной отрасли. Я хочу сфокусировать свое внимание на работе с кон-кретными верфями, чтобы улуч-шить качество производственных процессов и повысить эффек-тивность работы благодаря CADMATIC.Какие ценности компании представляют для вас наи-большее значение?Непрерывное развитие и движе-ние вперед для меня – ключевая ценность. Достигать успеха вме-сте тоже немаловажно. Все мои коллеги клиентоориентирова-ны, что всегда приносит резуль-тат. Хочу подчеркнуть, что как для женщины мне важно, что CADMATIC – открытая международная компа-ния, где равенству уделяют боль-шое внимание. В этом отноше-нии, я бы отметила разницу между CADMATIC и другими компаниями.

тенденций на рынке. Помимо этого, вместе с Яном мы посещаем судостроительные заводы и про-ектные организации, продвигая CADMATIC в этих странах. Я также сотрудничаю с Хенком Крамером, который отвечает за продажи в США, Канаде и Соединенном Ко-ролевстве, и Хуаном Прието. Зона его ответственности – продажи в Норвегии, Дании и странах Южной Америки. Я ценю возможность ра-боты с коллегами в подобной пар-тнерской атмосфере.

Сейчас я также работаю над развитием концепта и функций по управлению данными в судостро-ении. Это подарит нашим клиен-там новые возможности в части повышения качества при стро-ительстве судов за счет сокра-щения сбора данных вручную на всех этапах процесса. Программ-ное обеспечение CADMATIC пред-лагает высокоавтоматизирован-ный сбор данных от эскизного проекта до рабочего проектирова-ния, поставок и непосредственно производства. Вдобавок ко всему, мы можем совмещать эту эффек-тивность с другими инструмента-ми по управлению данными, та-кими как PDM и ERP; как правило, это касается функций управле-ния материальными ресурсами, документацией и изменениями. Моя деятельность также связана с маркетингом, например созданием и распространением брошюр. Это меня очень радует, потому что по-зволяет развивать мою творче-скую сторону.Что больше всего вам нравится в вашей работе?Мне действительно по душе при-менять в работе академические навыки прошлого и находиться в постоянном контакте с людь-ми. Именно поэтому мне нравит-ся работать в области развития бизнеса и морской промышлен-ности. Люблю путешествовать и

У меня чудесная семья и трое детей возраста 8,9 и 10 лет. Семья для меня – важнейшая часть жизни, и все члены моей семьи ра-ботают как одна команда.Как и когда вы оказались в CADMATIC?В 2018 году я искала новые воз-можности. В поиске различных ва-риантов в области судостроения я решила рассмотреть CADMATIC, при этом ранее я слышала об успе-хе это компании. Я была знакома с одним из сотрудников, Хенком Крамером, с которым мы встреча-лись на отраслевых мероприяти-ях в США и Канаде. Я связалась с ним, а он, в свою очередь, вдохно-вил меня присоединиться к штату CADMATIC. Он представил меня всей команде, и я действительно ценю его помощь. После прохож-дения интервью меня приняли в штат, и мы решили открыть офис в Мадриде. Я очень счастлива, что присоединилась к CADMATIC.Как, на ваш взгляд, офис CADMATIC в Испании влия-ет на развитие деятельности компании?На мой взгляд, офис в Испании – это хороший вклад в развитие бизнеса, более того, в команде должен быть человек, который го-ворит на испанском и понимает рынок. Ян Броос работал здесь не-сколько лет, и работа, которую он проделал за эти годы, впечатляет. Офис в Мадриде облегчает рабо-ту с заказчиками, а мы с Яном ра-ботаем вместе и развиваем рынок еще больше. Кроме того, Мадрид тесно связан с другими странами, где я работаю и куда путешествую. Какие основные обязанно-сти старшего менеджера по продажам?Я отвечаю за налаживание ком-муникаций с потенциальными за-казчиками, верфями и проектны-ми офисами в Испании и Франции и веду работу по отслеживанию

9

• Сохраняйте подмодели отдель-но при общем сохранении

• Меняйте материал визуализа-ции объектов и ветви иерархии модели

• Сохраняйте модель, включая только видимые объекты и ис-ключая скрытые

• Сохраняйте модель без зон резервирования

• Сохраняйте модель без привя-зок к узловым точкам

• Сохраняйте модель без изоля-ции объектов

Размеры без привязок с помощью инструмента измерения в 3DНебольшие отметки на конце размерных стрелок теперь

Новые возможности навигации в приложениях eBrowser и eShareНовый режим навигации позво-ляет использовать клавиши WASD для более быстрой навигации по проекту. Осуществлять навигацию можно при помощи стрелок и кно-пок мыши. Более того, появилось несколько улучшений для более интуитивной навигации в 3D, в том числе масштабирование, воз-можность перемещения в горизон-тальной плоскости и улучшенное панорамирование.

Инструменты для разработки моделиБлагодаря некоторым инструмен-там стало возможно управлять мо-делями в eBrowser и создавать ком-бинированные, уменьшенные или измененные модели.

Продукты программ-ного обеспечения CADMATIC по управ-лению информацией включают в себя простые в исполь-зовании приложения для доступа, поиска и визуализации цифро-вых данных и данных о процессе проекти-рования. Помимо про-чего, в данной статье рассказывается о но-вых функциях eShare, eGo и eBrowser.

Новые функции программного обеспечения: Модуль Information Management

Клавиши WASD теперь можно использовать для более быстрой навигации в eBrowser и eShare.

10

ключевых атрибутов и других дан-ных. Лейблы отображаются поверх 3D-модели, всегда выровнены со-ответственно модели и перемеща-ются вместе с объектами.• Поверх 3D-модели может ото-

бражаться любой атрибут, например идентификатор

Идентификаторы для 3D-объектов в eBrowser и eShareВ eBrowser и eShare при навигации по 3D-моделям теперь доступно больше информации. Идентифи-каторы 3D-объектов можно настра-ивать с помощью 3D-лейблов и идентификаторов местоположения,

отображают, откуда измеряется расстояние, а дополнительная от-метка для труб указывает, что вто-рое значение в круглых скобках - это расстояние от поверхности трубы. Размеры проекций на оси (d, dx, dy, dz) отображаются сразу после выполнения измерений.

Идентификаторы 3D-объекта. 3D-лейблы, идентификаторы местоположения, ключевые аттрибуты или другие данные могут быть отображены поверх просмотра 3D-модели.

Свободное расстояние при измерении в 3D

11

Облака точек теперь можно добавить на сервер eShare. Пользователи могут с легкостью переходить к режиму bubble view и просматривать облака точек в модели, добавлять примечания и измерять расстояния.

Мгновенную проверку пересечений и соприкосновений теперь можно осуществлять в приложении eShare

Расширенная цветовая гамма в eShare облегчает конвертацию чертежей в активные интерфейсы для 3D-модели.

12

снятой на производственной пло-щадке. Посещение площадки или производственного цеха вместе с eGo позволяет обмениваться фо-тоснимками с информацией о про-ектировании и управлением ре-сурсами, синхронизируя данные между eGo и eShare.

Документация онлайн и в формате HTML5Версия 2018T3 включает в себя справочную документацию в фор-мате HTML5, принцип работы кото-рой остался прежним и стал кон-текстно-зависимым. Нажатием кнопки F1 в любом контексте поль-зователь может мгновенно полу-чить информацию, относящуюся к запросу. Справочная информация открывается по умолчанию в бра-узере, установленном на компью-тере пользователя. Новый формат стал более гибким и современным. Оптимизированный поиск с допол-нительной фильтрацией резуль-татов позволяет пользователям искать темы только, например, из модуля Diagram или документации скриптов. В дополнение к этому, пользователям доступна функция онлайн-перевода Google Translator, чтобы получить базовый перевод любой части документации.

В дополнение ко всему, доку-ментация по всем продуктам была размещена онлайн по ссылке docs.cadmatic.com

Как правило, вся онлайн-до-кументация обновляется в соот-ветствии с последней доступной версией программы и новейшими функциями.

особенно тех, где часть деталей импортируется из другого про-граммного обеспечения через кон-вертированные модели. CADMATIC eShare – это 64-разрядное при-ложение Windows, которое можно установить на клиентский компью-тер eShare и подключить к необхо-димому серверу eShare. Преимуще-ства использования eShare через приложение вместо веб-браузера включают поддержку очень боль-ших 3D-моделей и улучшенную 3D-визуализацию.

Обнаружение пересечений в eShareВ приложение eShare теперь добав-лена функция обнаружения пере-сечений объектов. Она работает по тому же принципу, что и в eBrowser, и выполняет мгновенную провер-ку пересечений и соприкоснове-ний. Это обеспечивает дополни-тельную достоверность проверки между импортированными 3D-мо-делями от разных поставщиков или конвертированными из различных форматов.

Использование цветовой кодировки для ссылок в документах в eShareДля преобразования чертежей в простые и активные интерфей-сы для 3D-модели теперь доступно больше цветов. Ссылки в докумен-тах могут быть подсвечены разны-ми цветами в зависимости от до-ступности объекта в 3D-модели. В более сложных случаях ссылки на документы могут быть подсвечены разными цветами в зависимости от их статуса.

Делайте снимки и записи в пометках eGo, находясь на производствеСоздавайте пометки в eGo для до-бавления примечаний, размеров и лейблов к трехмерным видам моде-ли и дополните ее фотографией,

расположения, название систе-мы, трубопровода и т.д.

• Лейблы появляются при нави-гации и увеличении/уменьше-нии масштаба

• Лейблы также видны на снимках модели

Облака точек в eShareВ версии 2019Т1 стало возможным добавлять облака точек на сервер eShare. В настоящее время поддер-живается формат CDP, созданный в CADMATIC Laser Scan Modeller. В eShare облака точек автоматиче-ски конвертируются в панорамные изображения, которые могут быть моментально переданы пользова-телю при открытии.

При добавлении облаков точек на сервер eShare пользователи могут перейти к режиму просмо-тра bubble view и увидеть облака точек рядом с 3D-моделью. Стало возможным измерить расстоя-ние между облаком и 3D-объекта-ми, добавить «умные» точки для хранения заметок или любой дру-гой дополнительной информаци-ей, имеющей отношение к облакам точек.

Используйте функцию просмо-тра bubble view, чтобы увидеть фо-тореалистичные облака точек и 3D-модель• Осуществляйте навигацию из

одного места в другое при по-мощи индикаторов в облаках точек

• Добавьте измерения к просмотрам

• Добавляйте заметки и коммен-тарии к облакам точек при по-мощи функции «умных» точек

Приложении eShare приспособлено для крупных 3D-моделейПриложение eShare теперь до-ступно всем пользователям и ре-комендуется для использования с большими моделями проектов,

13

Недавно запущенное мобильное приложение CADMATIC FollowApp стало результатом раз-работок в области мак-симального извлечения пользы из мобильных и облачных приложений с помощью решений CADMATIC.

Бесплатное приложение позволяет

пользователю отслеживать ключе-

вые показатели проекта прямо с мо-

бильного телефона. Оно сокращает

неточности в сроках по текущему

проекту и возможных затратах в бу-

дущих. Данные можно сравнить с ти-

повыми из предыдущих проектов, что

дает более ясное понимание о ходе

работы.

Приложение доступно для скачивания в Google Play и Apple Store.

Параметры проекта, которые можно

отслеживать в FollowApp, включают

изменения таких данных 3D-модели,

как общая длина, вес и количество

труб и арматуры, трубопроводов,

элементов оборудования, кабелей,

кабельных лотков и вентиляцион-

ных труб. Ход работ по КИПиА можно

также проконтролировать в процессе

технологического проектирования

или выпуска документации. Параме-

тры автоматически загружаются из

приложений CADMATIC в FollowApp в

установленному расписанию.

FollowApp для мобильного контроля проекта

Хранение данных в облачном сервисеВсе параметры хранятся в об-

лачном сервисе CADMATIC. Фак-

тические данные о проекте не

публикуются, и доступ к сервису

ограничен лицами, причастными

к проекту, что контролируется си-

стемными администраторами.

Приложение позволяет пользо-

вателям отслеживать ход проекта в

соответствии с временными отрез-

ками и параметрами. Приложение

Кратко о FollowApp:• Выводит ваши бизнес-

решения на новый уровень – точная и актуальная информация о проекте в приложении на вашем смартфоне

• Отчеты в приложении обеспечивают доступ к ключевым показателям проекта вне зависимости от их реального расположения.

• Сравнивать ход проекта с намеченными целями стало легко

• Параметры хранятся в облачном сервисе CADMATIC.

• Автоматическая публикация данных по расписанию.

• Демо-данные позволяют протестировать приложение без лицензий и проектов CADMATIC.

• В настоящее время приложение доступно для бесплатного пользования.

14

Отслеживание роста количества коленьев труб в проекте с помощью FollowApp.

Отслеживание длины трубопроводов и КИПиА в проекте с FollowApp.

доступно для скачивания в Google

Play и Apple Store.

«Нас очень радует то, какие воз-

можности открывает FollowApp для

наших клиентов. Менеджеры по про-

ектам становятся все более мобиль-

ными, и вся информация о работе

им нужна под рукой вне зависимо-

сти от их местоположения. FollowApp

обеспечивает им это и позволяет

мгновенно реагировать, если потре-

буется», – говорит Гирт Теппер, Ви-

це-Президент CADMATIC в морском

сегменте.

15

В течение некоторо-го времени клиенты CADMATIC проявляют интерес к технологиям виртуальной и допол-ненной реальности. Тем не менее, интерес не касался чего-то определенного. Ско-рее, он вызван разра-

боткой новых техноло-гий и оборудования, а также желанием опро-бовать нечто новое.

Несколько лет назад CADMATIC не рассматривала всерьез осу-ществимость данных техноло-гий, но была в курсе разработок в данной области. В данной ста-тье рассказывается о разработках технологий AR и их применении

в CADMATIC, кульминацией ко-торого стал запуск eShare для HoloLens.

Запуск первой версии Miscrosoft Hololens в начале 2016 доказал, что технологии допол-ненной реальности уже достаточ-но убедительны для разработчи-ков CADMATIC, чтобы запустить их самим. Однако, в то же время, по-купка MS HoloLens была задачей не из легких.

«Заказ первой гарнирутуры в

Дополненная реальность с eShare для HoloLensЗа кулисами применения дополненной реальности при проектировании

16

Наша команда отметила, что HoloLens мгновенно меняет вос-приятие 3D-модели и простран-ства. Так, например, одна из частей пробной модели с плат-формой и частью трубопроводов может казаться небольшой дета-лью в приложении и eBrowser, но стоит ее загрузить в HoloLens, и она становится слишком боль-шой даже для просторного офис-ного коридора.

Вся идея моделирования, из-начально построенная по прин-ципу «от взгляда к ощущениям и в мозг», c HoloLens меняется.

«Когда вы видите истин-ный размер проекта в реальной среде, это еще больше побужда-ет ваше воображение. Вы може-те ощутить изменения, которые произойдут в проекте».

Запуск CADMATIC HoloLensКоманда разработчиков пред-ставила новое приложение HoloLens на технических семи-нарах на Встрече пользователей CADMATIC 2018. Положительный отклик не заставил себя ждать.

«Прекрасно видеть такую ре-акцию у людей. Подобная об-ратная связь еще больше вдох-новила нас на дальнейшие разработки. В ходе обсуждения мы затронули различные воз-можные случаи использования приложения, начиная от обзора проекта, демонстрации проек-та акционерам, привлечения со-трудников к работе в удаленных локациях, контроля за процес-сом строительства и моделиро-вания, отказа от использования малогабаритных лазерных ска-неров, и заканчивая отказом от бумажных чертежей, инструкций по установке и производству», – говорит Микко.

в HoloLens и наличие основных функций просмотра. Они вклю-чали получение атрибутов объек-та, измерение расстояний и на-ложение цифровых моделей на реальные объекты, то есть пе-ревод 3D-моделей в дополнен-ную реальность и хранение уже доступной информации поверх 3D-геометрии. Наиболее под-ходящей платформой для этого оказался сервер eShare, где все данные по проекту связаны централизованно.

«Мы хотели представить новые разработки на Встре-че пользователей CADMATIC, ко-торая прошла в сентябре 2018 года. Прежде всего, чтобы раз-делить наше приятное волнение от продукта с нашими клиента-ми, а во-вторых, обсудить воз-можные варианты использования. Потребовалось некоторое время, чтобы подготовить продукт и за-грузить его в Windows Store. До начала мероприятия мы проду-мали несколько возможных вари-антов использования, типичных для просмотра 3D-моделей новых и модернизированных проектов. За плечами наших специалистов уже имеется значительный опыт по созданию и использованию 3D-данных в различных целях. Все, что нам нужно было сделать – это расширить наше воображе-ние возможностью увидеть трех-мерную модель в ее реальном размере и в реальной среде, а не на экране», – рассказывает Микко Юлликайнен о разработке, пред-шествующей Встрече пользова-телей 2018.

«В первую пару дней

практически все в

офисе хотели опробо-

вать HoloLens.»

любую из стран, где располага-лись наши офисы, был или не-возможным, или очень трудным. Со временем нам удалось зака-зать ее прямиком у Microsoft в Ир-ландии. Мы хотели проверить со-вместимость гарнитуры с нашими продуктами по управлению ин-формацией и как эти технологии помогут нам расширить техники и инструменты проектирования», – говорит Микко Юлликайнен, ме-неджер проекта приложений по управлению информацией.

Раннее тестированиеКоманда CADMATIC стала экспе-риментировать с очками HoloLens, как только их доставили в офис. Но истинная разработка началась еще до этого момента: у CADMATIC уже была прототипная версия, ко-торая позволяла пользователям оценить 3D-модель в дополнен-ной реальности.

«В первую пару дней прак-тически каждый в офисе хотел опробовать HoloLens. Это была передовая технология, несмотря на существующие на рынке более дешевые устройства. Было за-бавно наблюдать, как сотрудники бродили по коридорам с гарниту-рой на голове, с отставанием ре-агируя на других людей», – опи-сывает Микко первые дни после приобретения продукта.

В поиске верных направлений работыВ начале у команды разработ-чиков было бессчетное количе-ство идей на тему того, как можно использовать модели САПР со-вместно с гарнитурой. До окон-чательного определения объема работ было проведено множество обсуждений с клиентами о техно-логиях и рассмотрены различные возможности разработок.

Стали очевидными необхо-димость загрузки 3D-моделей

17

Микко Юлликайнен демонстрирует заказчику принцип просмотра данных 3D-модели на Встрече пользователей CADMATIC 2018.

В дополненной реальности гарнитура проецирует компьютерные трехмерные голограммы в поле зрения пользователя, но пользователи по-прежнему могут видеть реальную среду, тогда как очки виртуальной реальности отображают компьютерные данные на 360 градусов. Голограммы остаются в той же позиции, когда пользователь перемещается вокруг них.

Микко Юлликайнен, менеджер проекта приложений по управлению информацией.

18

бизнеса в CADMATIC.«Как инновационная ком-

пания мы стараемся оставать-ся ультра-современными, пред-лагая новое оборудование, новые библиотеки и увлечен-ных своим делом специалистов – все это является частью куль-туры CADMATIC. Мы всегда рады принять в команду юные талан-ты, так как компания быстро рас-тет и экспериментирует с новей-шими технологиями. Все для того, чтобы доказать, что лучше всего соответствует нашей цели – это оказывать услуги нашим клиен-там и оставаться самым иннова-ционным поставщиком САПР на рынке», – в заключении говорит Микко.

Загрузите eShare для приложе-ния HoloLens:

«Когда вы видите ис-

тинный масштаб проек-

та в окружающей среде,

это еще больше побу-

ждает воображение».

Даже самым опытным проектиров-щикам нравится наблюдать про-екты на стадии постройки, чтобы по-настоящему прочувствовать процесс разработки. Это позво-ляет специалисту ощутить реаль-ную среду и отметить несоответ-ствия, невозможные конструкции или эргономические проблемы. Сегодня все это возможно без до-рогостоящих и зачастую невоз-можных поездок на строительные площадки. Новый проект можно осмотреть и представить наибо-лее реалистичным образом за-интересованным сторонам еще до того, как он будет одобрен или построен.

Технологии AR сейчас не яв-ляются ключевым фокусом пла-нов по развитию CADMATIC. Одна-ко разработчики стараются быть гибкими и всегда ищут пути по созданию преимуществ для своих клиентов.

«Мы сосредоточены на реше-ниях для разработки проектов и обеспечения возможности строи-тельства и производства наибо-лее экономичным способом. Рас-ширение границ традиционных проектных решений с помощью платформ управления информа-цией, где можно связать все дан-ные по проекту, позволяет нашим клиентам экономить время. Это обеспечивает доступность дан-ных, которые структурированы естественным образом с помощью 3D-модели в качестве узла. Это также помогает клиентам устра-нять дорогостоящие ошибки при проектировании», – объясняет Микко Юлликайнен.

Будущее — вызов ограничениям при проектированииРешения AR открывают двери традиционным рамкам проекти-рования и по-настоящему про-буждают воображение. Новые тех-нологии входят на рынок более быстрыми и удобными, чем рань-ше. Испытание этих новых тех-нологий и выбор из них жизне-способных для использования являются частью повседневного

eShare для HoloLens – ключевые факты

eShare для HoloLens – это при-ложение, которое позволя-ет пользователю связывать Microsoft HoloLens с CADMATIC eShare. Оно предлагает пол-ностью новое интерактивное проектирование и опыт раз-работок в дополненной реаль-ности, где цифровые 3D-мо-дели находятся в реальной среде.

• Загружайте модели с сер-вера eShare и используйте их в автономном режиме

• Совмещайте 3D-модель с существующей средой

• Загружайте и визуализи-руйте данные об объекте из eShare или любой другой связанной системой

• Измеряйте расстояние между цифровыми объек-

тами, между цифровыми и реальным объектами, или же лишь между реальными объектами

• Обмен опытом для сотруд-ничества в многопользова-тельской среде

• Приложение доступно для бесплатного скачивания для пользователей eShare версии 2018T3 и новее

19

3J Yachting:

Проектирование яхт с CADMATIC

20

Основным направлением деятель-ности 3J Yachting является раз-работка документации для строи-тельства яхт в Италии. Компания также предлагает техническое и рабочее проектирование, а также консультации на всех этапах стро-ительства для верфей и субпод-рядчиков по всему миру.

В компании работают 8 экспер-тов и 3 новых пользователя мо-дуля Hull, а также 5 экспертов по модулю Outfitting. Более того, два администратора по тем же модулям прошли обучение.

«Оказалось довольно просто начать моделировать и созда-вать чертежи моделей с CADMATIC. Можно обучить рядового пользова-теля работе с модулями за две не-дели. А обучение администрирова-нию было особенно важным, потому что для извлечения максимальной пользы из программного обеспе-чения требуются знания и опыт ад-министраторов CADMATIC», – гово-рит Серхио Аллегриа, владелец 3J Yachting.

Преимущества использования легких моделейДо внедрения CADMATIC 3J Yachting использовала инструменты других поставщиков САПР. Компания стол-кнулась с трудностями в управ-лении 3D-моделями и создании необходимых производственных чертежей в проектах судов и яхт, длина которых превышала 10 ме-тров. Конечные файлы были слиш-ком велики и требовали максималь-но мощных рабочих станций.

«С CADMATIC это перестало быть проблемой. Модели CADMATIC легкие, а программное обеспе-чение возможно использовать на обычном рабочем месте. Мы можем с легкостью создавать производ-ственных чертежи крупногаба-ритных яхт, что является для нас чрезвычайно важным», – говорит Серхио.

Компанию 3J Yachting и CADMATIC связыва-ет долгая история. Проектная и консалтин-говая компания из Фоллоники, Италия, при-обрела модуль CADMATIC Hull в 2010 году после долгого и тщательного сравнения разных пакетов программного обеспече-ния. Позднее, в 2013 году, 3J Yachting стала использовать в работе модуль CADMATIC Outfitting. Полностью настраиваемые па-раметрические решения для 3D-моделиро-вания и производственной документации повлияли на выбор компании в пользу CADMATIC.

44-метровая яхта, спроектированная 3J Yachting для верфи San Lorenzo

21

Команда 3J Yachting осталась под впечатлением от того, с какой легкостью можно создавать листы наружной обшивки в CADMATIC.

Поскольку яхта была прототипом, необходимо было внести измене-ния в модуле Hull в короткий пери-од времени. 3J Yachting успешно использовала мощные параметри-ческие возможности CADMATIC, чтобы соответствовать плотному графику работ.

«За короткое время мы можем внести изменения в модуле CADMATIC Hull, в то время как в мо-дуле Outfitting мы можем работать над двумя разными проектами од-новременно. Так мы поступили с первой и второй яхтой из серии 44-метровых, всего лишь копируя 3D пути трассировки и чертежи, используя файлы .mdl и .cx.»

Вторая яхта этой серии и за-планированная третья также будут спроектированы в CADMATIC. Среди прочих текущих проек-тов – 75-метровая яхта для верфи NCA, где 3J Yachting разрабатыва-ет листы наружной обшивки и рас-крой, но не проектирует системы, а также 107-метровая яхта для Бенет-ти, где 3J Yachting выполняет про-ектирование секций корпуса.

Улучшенные программное обеспечение и поддержка3J Yachting довольны технической поддержкой CADMATIС, включая внедрение новых и улучшенных функций, а также исправление багов: обновления выходят трижды в год.

модуле просмотра корпуса. Листы также могут быть экспортирова-ны нашими клиентами в других форматах».

Множество яхт в одном проектеОдним из последних проектов 3J Yachting стала 44-метровая яхта из сплава для верфи Сан-Лоренцо. Сперва были разработаны принци-пиальные схемы и техническая пла-нировка, после чего были заверше-ны структурные блоки и последние чертежи для прокладки трубопрово-да – все с помощью программного обеспечения CADMATIC.

«Когда мы проектируем серию 44-метровых яхт из сплава, каждая из них похожа на остальные, нно все они разные. CADMATIC предла-гает отличное решение для этого, потому что настройки, нормы и спецификации основной моде-ли могут быть легко скопированы в новый проект. Новая модель, тем не менее, не зависит от основной и может быть настроена любым спо-собом», – объясняет Серхио.

«Благодаря CADMATIC

наша работа стала

более точной и опе-

ративной, чем у

конкурентов».

3J Yachting добились превосход-ных результатов создания черте-жей с помощью CADMATIC. «Я могу подтвердить, что CADMATIC дей-ствительно помогает нам быть бы-стрее и точнее, чем другие компа-нии, особенно в работе с верфями и классификационным обществом. Широкие возможности настройки в системном администрировании также являются преимуществом. Это помогает нам предоставлять пользовательские компоненты, списки и чертежи в соответствии с требованиями наших клиентов», – заявляет Серхио.

Создание листов наружной обшивкиНовая версия CADMATIC Shell Plate Development, используемая в 3J Yachting, значительно упрости-ла процесс добавдения листов об-шивки. Модуль очень точно рассчи-тывает листы с маркировочными линиями, а также создает шаблоны для гибки. Он генерирует таблицы удлинений, 2D-эскизы и геометрию каждого листа обшивки, готового для раскроя.

По словам Серхио, форму со-временной яхты нельзя обеспечить только с помощью плоских листов ввиду ее сложного устройства. В этом отношении он указывает на большое преимущество CADMATIC: «Теперь мы можем видеть факти-ческую форму и толщину листов в

22

В настоящее время 3J Yachting обдумывает приобретение eShare для внутреннего пользования.

Изображения 3D-модели 44-метровой яхты для верфи San Lorenzo.

«Для нас особенно важно, что обновлений долго ждать не при-ходится. Улучшенная функцио-нальность для более быстрого обнаружения наложений и режи-ма inspection views – те дополне-ния, которые мы очень ценим. Тех-ническая поддержка со стороны CADMATIC всегда была эффектив-ной и своевременной при ответе на наши вопросы».

eShare на рассмотрении3J Yachting, как правило, использу-ет CADMATIC eBrowser для комму-никаций с клиентами на всех эта-пах проектирования. Это касается самого процесса проектирования, встреч на производственной пло-щадке или борту судна. Недавно компания опробовала CADMATIC eShare.

«Мы остались под большим впечатлением от возможностей eShare. Публикация моделей и до-кументации очень полезна, но что действитель-но поражает

меня - это загрузка и присоеди-нение других документов, не при-способленных для интеграции в eShare или из других источников. Все эти инструменты очень полез-ны, особенно когда дело касается налаживания отношений с наши-ми клиентами и сотрудничества с верфями».

23

Эволюция модуляризации и секционной сборки в судостроении

Текст: Рэй Эссен

Введение предварительной сборки, модуляризации и структури-зации в судостроении неразрывно связано с эволюцией размеров судна и технологий строительства в целом. Некоторые крупные верфи со своими группами специализированных компаний в со-трудничестве с судовладельцами и другими заинтересованными сторонами постепенно достигли успехов в строительстве все больших и более сложных круизных лайнеров. Среди ряда других важных факторов, повлиявших на это развитие, важную роль сы-грали предварительная сборка и модуляризация.

24

Эволюция модуляризации и секционной сборки в судостроении

За последние десятилетия процесс проектирования и разработки пре-терпел существенные изменения. Проектные офисы адаптировались к эволюции модуляризации и во мно-гом оказали содействие в этом про-цессе изменений.

Несмотря на то, что предваритель-ная сборка, модуляризация и разбивка судна на секции несколько отличаются по своей природе, они обусловлены од-ними и теми же факторами. Тремя основ-ными движущими силами эволюции мо-дуляризации являются необходимость

сокращения времени строительства, со-кращения сроков доставки при сохране-нии высокого качества и растущий раз-мер судов.

В оставшейся части этой статьи я затронул тему возросшей роли пред-варительной сборки, модуляризации и разбивки на секции в контексте этих драйверов, а также влияние и роль про-ектирования в этих разработках.

Развитие было эволюционным: про-цессы, введенные на определенных эта-пах, остались и были усовершенствова-ны на последующих.

Крупногабаритная установка с плавающим машинным отделением, изготовленная на верфи Neptun Werft в Германии

25

Чтобы удовлетворить потреб-ность в предварительной сборке в 70-х годах, Elomatic начала раз-работку программного обеспече-ния CADMATIC. На основе пласти-ковых 3D-моделей и с помощью программного обеспечения про-изводственная документация, не-обходимая для изготовления труб, была полуавтоматически произ-ведена за то же время, что требо-валось для составления чертежей вручную.

Преимущества предваритель-ной сборки очевидны - повышенная

механизмы, палубное оборудова-ние, мебель, люки и двери. Боль-шинство из этих элементов были изготовлены в цеху на верфях.

Использование предваритель-ной подготовки ускорилось, по-скольку возросла потребность в повышении эффективности. Сбор-ка корпуса на основе строительных блоков стала обычным явлением, в то время как уже подготовленные трубы, а позже – ветки трубопрово-дов и модули трубопроводов целых систем – стали доступны механи-ческим цехам.

Этап 1: Экономия времени – Предварительная сборкаВозможно, наиболее существен-ные преимущества технологии из-готовления готовых изделий ста-новятся результатом перемещения большей части работ с судна в цеха, что позволяет сократить ко-личество неэффективных часов, проводимых на борту судна во время строительства.

Первое время предваритель-ная подготовка ограничивалась различными типами оборудова-ния и насыщением, такими как

Экономия времени (ч.) Время доставки и качество Размер судна

Эв

олю

ци

я

Привод

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ

СБОРКА

МОДУЛЯРИЗАЦИЯ

РАЗБИЕНИЕ СУДНА НА

СБОРОЧНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

26

Сборная модульная кабина

Эволюция предварительной сборки, модульности и разбиения

Усилитель компании Auramarine

Установка модуля встраиваемого подъемника

27

Компания Auramarine, базиру-ющаяся в Литтойнен на юго-за-паде Финляндии, является одним из первых поставщиков функцио-нальных модулей. Компания специ-ализируется на системах пода-чи топлива и поставляет широкий выбор стандартных и индивидуаль-ных деталей.

Сегодня было бы невозмож-но построить большой круизный лайнер в установленные сроки и с требуемым качеством без сбор-ных кают промышленного произ-водства. Piikkio Works Oy, дочерняя компания Meyer Turku Oy, являет-ся первопроходцем среди постав-щиков модульных кабин для круиз-ных лайнеров. За свою 30-летнюю историю компания поставила более 130 000 кабин и санузлов. Производство основано на про-мышленном серийном производ-стве как на заводе по производству панелей в Вильнюсе, Литва, так и

Трубы были сгруппированы вместе, чтобы сформировать целые ветки трубопроводов, сложные потолоч-ные своды для общественных мест были предварительно изготовлены в виде модулей, а функциональное механическое оборудование было разработано, собрано и прошло предварительные испытания.

В проектах по ремонту судов использование сборных моду-лей было максимально увеличено, чтобы обеспечить чрезвычайно ко-роткие сроки выполнения работ на борту.

В ответ на растущий спрос в су-достроительной промышленности, стандартизированные функцио-нальные модули стали коммерче-ски доступными на рынке. Специ-ализированные поставщики точно настраивали и стандартизировали процессы и продукты для удовлет-ворения растущих потребностей заказчиков.

производительность и качество благодаря лучшим условиям рабо-ты в цехе и более быстрому выпол-нению с большей гибкостью благо-даря параллельному производству, более короткому времени монтажа и возможности субподряда.

Этап 2: Сокращение времени доставки и повышение качества – МодуляризацияКоличество и сложность сбор-ных модулей постепенно увели-чивались по мере роста спроса на более короткие сроки поставки и высокое качество. Рабочее время было сэкономлено за счет того, что все больше оборудования из-готавливалось и устанавливалось на наиболее благоприятном этапе процесса судостроения.

Модуляризация стала обычным явлением, и множество различных модулей были предварительно со-браны перед установкой на борту.

28

так и со структурной точек зре-ния. Части должны быть макси-мально автономными для прове-дения частичного тестирования системы и ввода в эксплуатацию.

В Elomatic мы принимаем ак-тивное участие в разработке новых идей и процессов, чтобы справиться с растущим спро-сом на новые методы сбор-ки. CADMATIC также разработал новые функциональные возмож-ности для соответствия новым требованиям. Так, например, метод фильтрованного копирова-ния можно использовать для кон-троля, какие части модели будут видны конкретному субподрядчи-ку. Это делает разделение проек-та возможным, поскольку и верфь может контролировать доступ к модели без ущерба прав на ин-теллектуальную собственность важных активов предприятия.

Meyer Group занимается изго-товлением массивных установок с плавающим машинным отде-лением (FERU) на специализи-рованной объекте Neptun Werft в Германии. Предварительное обо-рудованные установки собира-ются для верфей компании в Па-пенбурге, Германия, и в Турку, Финляндия. Это прекрасный при-мер использования метода разби-ения судна на секции, когда один специализированный субъектпо-вышает эффективность за счет серийности и одновременно с этим сокращает рабочие часы на сборочных площадках, тем самым способствуя сокращению сро-ков доставки и распределенному производству.

Рэй Эссен (Магистр инженер-ко-раблестроитель, МВА) работает Старшим Советником в головной компании CADMATIC Elomatic Ltd. Данная статья была впервые опу-бликована в журналу Top Engineer 2/2018.

строительство и управление крупными проектами. Экстрапо-лирование из предыдущих про-ектов может быть использовано для незначительного увеличения размера. Однако чрезмерное уве-личение повышает коэффициент масштабирования и требует новых решений. Большое количество задействованных компонентов, людей и организаций увеличива-ет сложность и количество задач, требующих решения. Повышение сложности отныне является экспо-ненциальным, а не линейным.

Это привело к следующему этапу в эволюции модульности, а именно к разбиению судна сбо-рочные элементы. Чтобы спра-виться с одной большой зада-чей, необходимо разбить ее на более мелкие. Данные подзада-чи включают планирование, за-купку, проектирование, логисти-ку и строительство, а также ввод в эксплуатацию. Цель состоит в том, чтобы разделить проект на части, которые оказывают наи-меньшее влияние друг на друга. Это позволяет выполнять задачи параллельно с минимальной не-обходимостью взаимодействия между частями.

Чтобы достичь этого, само судно должно быть спроектиро-вано таким образом, чтобы об-легчить распределение проек-та. Возможности разбиения судна должны быть учтены при создании общего плана судна и при проек-тировании систем. Выстраивание стратегии строительства должно осуществляться в полном соот-ветствии с общим проектом судна.

Этап создания технического проекта имеет решающее значе-ние в максимизации степени мо-дульности и для разделения про-екта. Проект должен учитывать возможность разделения на более мелкие части с минимальным вза-имодействием как с системной,

на сборочном заводе в Пийккио, Финляндия. Этот производствен-ный процесс во всем обеспечивает высочайшие стандарты качества.

Крупные элементы судна, как например, полностью оборудован-ные помещения кондиционеров, изготавливались заранее и соби-раются в цехах на верфи. Другие же, такие как кожухи дымовой трубы или встроенные подъемники, по-ставлялись субподрядчиками.

Предварительная сборка

и модуляризация стали

неотъемлемой частью в

строительстве все более

крупномасштабных и

сложных судов.

Помимо экономии времени, мо-дуляризация обеспечила значи-тельное повышение эффективно-сти. Сокращенные сроки доставки и увеличение объемов предва-рительной сборки оказали су-щественное влияние на процесс проектирования. Для достаточ-но времени на сборку, работы по проектированию должны быть за-вершены ранее, а сборка требует более точного проектирования.

Этап 3: Размер судна – Разбивка судна на секцииПотребность в разбиении судна на секции возросла одновременно с тенденцией увеличения размера судна; стало очевидно, что макси-мальный объем работ должен быть выполнен за один раз»

Коэффициент масштабирова-ния влияет на проектирование,

Сборка круизного судна на верфи Meyer Werft в Папенбурге, Германия

29

топологическое 3D-проектиро-вание. Первый онлайн-курс по САПР в области морского про-ектирования начался в декабре 2018 года на известной элек-тронной площадке Китая, что стало первым шагом навстречу онлайн-сотрудничеству.

«Прежде всего, как ректор Да-ляньского морского университе-та и глава Факультета морского и шельфового проектирования я высоко ценю сложившееся со-трудничество с CADMATIC. Со-здание лаборатории и внедре-ние программного обеспечения внесло огромный вклад в про-цесс обучения в университете. Работая в этой сфере уже много лет, я искренне верю, что про-двинутый концепт 3D-проекти-рования CADMATIC с точностью соответствует всем современ-ным тенденциям в развитии су-достроения. Наши студенты, которые в последствии будут ра-ботать в сфере судового проек-тирования, безусловно извле-кают выгоду от использования CADMATIC сейчас. Я надеюсь, мы сможем укрепить сотрудничество с CADMATIC и воспитать в сту-дентах умение видеть перспек-тиву и развить весомые профес-сиональные навыки в морской промышленности», – говорит Шэвень Лиу, ректор Даляньского морского университета.

Даляньский университет, самое известное морское выс-шее учебное заведение Китая, принято считать «Колыбелью штурманов». Университет обла-дает завидной международной репутацией как центр морского образования и подготовки. Кроме того, ДМУ признан Международ-ной морской организацией.

Положительный отклик от студентов и работников университетаОдними из главных причин со-трудничества между Универси-тетом и CADMATIC стали концепт 3D-проектирования компании и благоприятное влияние 3D-мо-делирования на процесс об-учения. С момента внедрения программного обеспечения, сту-денты оставляют лишь поло-жительные отзывы от работы с CADMATIC.

«Создание лаборато-

рии CADMATIC внесло

огромный вклад в раз-

витие и поддержание

уровня образования в

университете».

Благодаря 3D-моделям CADMATIC студентам легче дается понимание 2D-чер-тежей, конструкций судна и

Программное обе-спечение CADMATIC Marine Design стали использовать при об-учении в Даляньском морском университете в 2009 году. С 2014 года студенты универ-ситета проходят курсы автоматизирован-ного создания судов с использованием CADMATIC.Более того, в 2018 университет открыл лабораторию CADMATIC. Окончившие университет сту-денты уже начали свой карьер-ный путь в ведущих компаниях Китая, занятых в области мор-ской промышленности, таких как China Classification Society, SDARI, судоверфи Shanghai Jiangnan и Guangdong.

Даляньский морской универ-ситет (ДМУ) – ведущий универ-ситет при Министерстве комму-никаций в Китае. Вести работу над развитием университе-та согласились Министерство коммуникаций, Министерство образования, Китайская государ-ственная администрация по во-просам океана, Народное прави-тельство провинции Ляонин и муниципалитет Даляня.

Выпускники приходят в китайское судостроение с навыками работы в CADMATIC

30

Лаборатория CADMATIC в университете

Студенты в процессе изучения программного обеспечения CADMATIC Marine.

Ректор университета Шэвень Лиу (слева) и проректор Хуэйбьяо Лю.

31

повторно использована в новом проекте. Улучшенная функцио-нальность позволяет пользовате-лям экспортировать и импортиро-вать части принципиальных схем. При импорте в новое местополо-жения стало возможным сгенери-ровать новый идентификатор ме-стоположения, изменить систему трубопроводов или внести прав-ки в отдельный объект, например назначив другой вид клапана или привода.

Инструмент FollowUp для модуля DiagramМенеджеры проекта могут извле-кать данные о статусе проекта и следить за ходом работ, исполь-зуя различные показатели. Функ-ция FollowUp позволяет извле-кать основные характеристики принципиальной схемы, такие как

может быть больше основно-го участка

• Можно избежать множествен-ных соединений в одном узле с помощью проверки на досто-верность. Множественные со-единения обнаруживаются в принципиальных схемах при проверке.

• Проверка на достоверность уведомляет пользователя в случае невозможного автома-тического определения клапана при выборе компонента модели

• Направление насоса/клапана можно изменить

Легкое повторное использование частей принципиальных схемВ версии 2019T1 любая часть прин-ципиальной схема или же она це-ликом может быть скопирована и

Модуль Diagram

Новые настройки проверки на достоверностьВ версии 2018T3 представлены новые функции проверки на досто-верность. Все новые настройки оп-циональны и при необходимости могут быть отрегулированы. • Проверка на достоверность для

совместимости номинального размера• Совместимость номиналь-

ных размеров связанных объектов, например между участком трубопровода и клапанами

• Совместимость номинально-го размера посредством ото-бражения точек соединения

• Совместимость отводов тру-бопроводов, где основная труба не разбита: отвод не

Новые функции программного обеспечения

Принципиальные схемы целиком или их части можно с легкостью скопировать из одного проекта и использовать в другом.

Модули Diagram – Outfitting – Hull

32

количество проложенных трубо-проводов или арматуры и оборудо-вания, и сравнить с соответствую-щими данными в 3D-модели.

Упрощение ежедневных задачНами было добавлено несколько новых функций, которые облегча-ют выполнение ежедневных задач:• Функция автоматического про-

кладывания участков трубопро-вода позволяет пользователю

Объединенные с модулем Diagram данные eShareВ версии 2019T1 данные об объ-екте можно выгрузить из eShare в модуль Diagram, даже если объект еще не существует в 3D-модели. Это позволяет использовать дан-ные из модуля исходя из расчетов, технического проекта и данных поставщика.

выбрать начальную и конечную точку узла для прокладки тру-бопроводов в модуле Diagram

• Несколько объектов можно вы-брать с помощью одного поля или же по отдельности

• Новое меню по клику правой кнопкой мыши включает ряд ко-манд для одновременной прав-ки нескольких объектов

Инструмент модуля Diagram FollowUp может извлекать данные и отслеживать ход выполнения проекта по различным показателям.

33

распечатаны при необходимости установки или в других целях. Все лейблы размещаются автоматиче-ски и обновляются согласно изме-нениям в модели.

Функция контроля в модуле Plant ModellerНовая функция просмотра позво-ляет пользователю просматри-вать ту же модель одновременно в том виде, как она отображается в eBrowser. Вид обновляется ав-томатически по мере изменений модели. Пользователь может вы-брать наиболее удобный для себя режим навигации. Окно просмотра

же модель и регулировать значения параметров, таким образом меняя вид компонента и его вид в про-странстве 3D-модели при вставке.

Визуализируйте данные об объекте в рабочих окнах: идентификация объекта в 3DСтало возможным поместить лейблы на оборудование, клапаны и тру-бопроводы и оставить их на месте, в то время как пользователь пере-мещается по самой модели. Лейблы могут быть оперативно добавлены к видам в ходе проектирования для определения каждого объекта. Зате-ненные виды с лейблами могут быть

Модуль Outfitting

Параметры объектаПараметры объекта гарантируют большую гибкость в использовании оцифрованного оборудования или стандартных компонентов. Параме-тры позволяют пользователям соз-давать серию геометрически схо-жих моделей. Значения могут быть заданы параметру в точке его рас-положения в 3D-модели. Пользова-тель может прикрепить картинку с объяснением размеров или же фо-тографию компонента из каталога.

С подобными параметрами стало возможным использовать ту

Лейблы можно добавлять к видам в ходе проектирования для определения всех объектов.

Параметры объекта позволяют пользователям настраивать значения параметров в той же модели. Это изменяет общий вид компонента в 3D при вставке.

34

подвижно и может быть вынесено на второй монитор.

В режиме inspection views также стало возможным добавлять иден-тификаторы объектов в 3D. Теперь удобно не только просматривать модель, но и мгновенно получать информацию об объектах в окне просмотра.

Визуальное сопровождение и измерения в 3D-трассировке3D-диск направления обеспечива-ет пользователям возможность ви-зуальной навигации при опреде-лении направлений. Направления ветвей, изгибов и коленьев теперь

Пользователи Plant Modeller теперь могут просматривать модели, как в eBrowser.

Новая функция визуального сопровождения облегчает выбор верных направлений во время 3D-трассировки и при проведении измерений.

Новый инструмент для создания трубопроводовНовый инструмент создания участков трубопровода по-зволяет создавать и авто-матически комментировать чертежи для выбранных обла-стей отсеков, а также извле-кать все производственные данные. Данный инструмент предлагает гибкое извлече-ние информации: определяе-мые пользователем отображе-ния чертежей, показ труб в том виде, в котором они будут рас-положены на при сборке, а ин-формация для производства может быть представлена наи-более подходящим способом, чтобы соответствовать требо-ваниям цеха.

Дополнительные проверки перед производством предот-вращают проблемы, связанные с технологичностью изготов-ления труб, предоставляя воз-можность добавления инфор-мации о сварке и припусках при необходимости.• Производственные провер-

ки: непрерывность, объем, пересечения, специфика-ции, заданная длина, зазоры при сварке, изгиб

• Полная информация для производства: данные по гибу и резке, экспорт в фор-мате Excel, сварные швы, припуски для труб, лейблы положения фланцев

35

листов обшивки и их подготовки для последующего производства, стал еще более эффективным. За-пустить этот процесс теперь можно автоматически для всех листов об-шивки в блоке. Приложение System Management содержит настройки по умолчанию для создания шабло-нов и новую функцию Automatic Templates Generation.

Благодаря этой функции ото-бражаются все листы обшивки в блоке и выбираются те, кото-рые могут быть обработаны. Опция Code templates создает все произ-водственные данные. Индикатор выполнения операции отображает процесс выполнения. Прерывание функции закрывает текущий набор шаблонов. Созданный набор ша-блонов можно открыть и изменить

Модуль Hull

Экспорт в Mars2000 и анализ корпуса суднаС помощью модуля Export to Mars2000 данные можно экс-портировать из CADMATIC Hull в XML-файлы, которые затем можно импортировать в Mars2000 и ис-пользовать для анализа. Экспор-тированный файл XML содержит преобразованное для Mars2000 описание внутренних конструкций и их размещения на судне.

Приложение Shell – автоматическое создание шаблоновИнструмент, используемый для создания наборов шаблонов для

легко увидеть и задать стандарт-ные значения углов (30, 45, 60, 90 градусов и т.д.). Программное обе-спечение облегчает пользователю выбор углов, позволяет визуально проверить требуемое направление и задать точное значение.

Измерение расстояний еще никогда не было таким простым – значения всплывают поверх 3D-модели.

Расположение закрепленного оборудования и отсековОборудование может быть связано с отсеком, где расположен объект. Это позволяет обнаружить и визу-ализировать изменения местопо-ложения, чтобы затем было возмож-но переместить объект к его месту привязки.

Каталог клапанов ECONOSTO в библиотеке демонстрационного проектаПолный каталог клапанов Econosto был добавлен в библиотеку демонстрационного проекта. Все клапаны и арматура, изготовленные в соответствии с размерами, содержат атрибуты и ссылку на веб-страницу Econosto.

Загрузите лицензионный файл eBrowser, чтобы увидеть полное содержимое библиотеки клапанов Econosto.

Закрепленное расположение оборудования и отсеков

36

согласно исходным настройкам. Плоские листы обшивки можно ис-ключить из автоматически создан-ного списка.

Ребра по наружной обшивкеФункция Create Shell Frame может быть использована для задания теоретической плоскости ребра, чтобы в последующем можно было легко выровнять профили и листы.

Корпусные линииСимволы сварки доступны на всех видах. Опция Hull line symbols до-ступна на всех панелях создания видов и в их настройках.

Настройка свойств корпусных линий помогает пользователю разграничивать линии и группы линий. Символы четко объясняют

Можно определить теоретическую сторону ребра по наружной обшивке для упрощенного выравнивания с листами.

Определение свойств корпусных линий помогает пользователю разграничивать линии и группы линий.

Новые возможности для разработки технического проекта и использование модуля HilTopКомпании Conoship International, SARC и CADMATIC объединили усилия для раз-работки совместной системы проектирования судов. Проект, который длился 2 года с 2016 по 2017 год назывался CPDES (Совместная платформа для разработки и проектирования судов).

Разработка первого этапа проекта была поддержана гол-ландской программой в обла-сти стимулирования инноваций в регионе и в ведущих секто-рах экономики (от нидерл. «MKB Innovatiestimulering Regio & Topsectore»). Целью CPDES было создание совместной программ-ной инфраструктуры, кото-рая способствует ускоренному проектированию судов. Уде-ляя особое внимание перебор-кам, палубам, отсекам и системе трубопроводов, CPDES стави-ла задачу создание проекта V1.0, которые охватывает актив-но используемую информацию и действия, а также подробные материалы по руководству над проектом и инструкции.

Основные сложности, с ко-торыми сталкиваются проекти-ровщики, это длительный обмен проектными данными и управ-ление согласованностью между ними. Таким образом, едино-образные и современные ин-терфейсы по обмену инфор-мацией между инструментами программного обеспечения на раннем этапе проектирования и ими же на завершающих этапах, несут существенную пользу, чего и стремится достичь CPDES.

CPDES разработали следую-щие функции для переборок и палуб:

• Двусторонний обмен 3D-дан-ными между PIAS и CADMATIC Hull

• Механизм синхронизации 3D-данных между PIAS и CADMATIC Hull

• Изменения в распределен-ном проектировании с син-хронизируемыми записями в учетном журнале

• Простые настройки и функ-ции для упрощения работы между системами

На раннем этапе проектиро-вания большинство малых и средних верфей и проектных организаций сталкиваются с трудностью контроля согласо-ваний при обмене данными об общем расположении и корпус-ными данными между двухмер-ным планом общего располо-жения судна и инструментами анализа остойчивости.

Обмен проектными данным часто осуществляется вруч-ную, и процесс внесения пра-вок, например изменение рас-положения палуб или переборок и анализ их влияния на расчеты, может занять несколько дней. Выполнение расчетов устойчи-вости к повреждениям в эскиз-ном проекте в поздние сроки часто требует существенных до-работок и приводит к увеличе-нию затрат на строительство, если проект не соответствует требованиям.

Подробнее о PIAS:

37

резки. Концы профиля маркируют-ся, если нужны припуски.

ПрипускиС настройкой в приложении Sysrem Management, контур листа марки-руется, если его границе добавлен припуск.

Обозначения дополнительных угловСистема позволяет маркировать различные углы на листах на-ружной обшивки для обеспечения более подробной информации о сборке. Угловые метки могут быть добавлены в начале или конце сое-диняемых частей и/или на ближай-ший узел сетки листа обшивки.

Дополнения к модулю Shell Plate Development и таблицам удлиненияУлучшены отчеты об удлинении.

для пересчета веса после измене-ния его поферхности.

Модуль Production – маркировка профилей в сеченииИспользование крупногабаритного профиля в проекте требует допол-нительных возможностей произ-водства. Линии притакния концов профилей к деталям теперь могут быть промаркированы на них. Си-стема не учитывает профили с высотой стенки, ниже заданной. Также стали доступны маркировки углов наклона для стенок и полок профилей.

Dxf-файлы шпангоутов как прямых профилейСтало возможным создавать дан-ные о резке гнутых профилей, спрямляя их. Прежде всего, эта функция необходима клиентам, имеющим на производстве машины

назначение линии, отображенной на виде. Это помогает инженерам и производственному персоналу разграничивать монтажные пазы и стыки, линии сварки листов НО, линии покраски и другие вспомо-гательные линии. Чтобы облегчить создание символов линий корпуса, в System Management появились дополнительные возможности.

Функция Hull CloneВ Hull Clone была добавлена до-полнительная функциональность, чтобы получить данные о фактиче-ском весе блока или судна. Изме-нения повехности не всегда влия-ет на все группы поверхностей. С целью улучшения процесса моди-фикации, новая функция позволя-ет пользователю импортировать лишь одну группу поверхностей. Данные свойства очень полезны при создании эскизного проекта

Контур листа маркируется, если его границе добавлен припуск.

Маркировка профилей в сечении. Линии теперь могут быть отмечены для соединения концов профиля с деталями.

38

• Возможность удаления набора шаблонов из блока

• Автоматическое создание линий гиба в файлах DXF

• Маркировочные линии от при-мыкающих блоков для данных резки листов обшивки

Атрибут деформации для компенсации сварочных швовПри сварке двух листов усад-ка может привести к деформа-ции. Первоочередной целью нового атрибута деформации яв-ляется увеличение листа с одно-го стороны таким образом, чтобы

Таблицы удлинения можно теперь добавлять в макет Excel. Значе-ния удлинения являются средними в каждом местоположении шабло-на. Количество подобных значений можно установить для каждого от-дельного шаблона.

Другие дополнения к таблицам удлинения и шаблонам листов НО:• Возможность установить коэф-

фициент удлинения• Определяемый пользователем

размер текстовых лейблов• Определение типов кривизны

(плоский, конический, эллипти-ческий и гиперболический) и минимального/максимальнего радиуса

• Предупреждение о допустимом сцеплении

• Поворот перпендикулярных видов на наружную обшивку

• Настраиваемая конфигурация выпуска контуров для шаблонов

нейтрализовать деформацию после сварки. Другие дополнения к производственной информации включают настройку разделки кро-мок, припусков и изменения коли-чества лейблов сварных швов.

Другие дополнения:• Изменено цветовое сочетание

по умолчанию• Новые возможности для нанесе-

ния размеров отверстий• Увеличенный до 200 лимит для

экспорта блоков

Создание листов обшивки. Таблицы удлинения можно добавлять в макет Excel в отчеты удлинения.

Атрибут деформации для компенсации сварного шва

39

CADMATICLinnankatu 52

20100 Turku, Finland

+358 2 412 4500

sales@cadmatic.com

www.cadmatic.com

www.cadmatic.com/contactus

Головные офисы CADMATIC располо-

жены в Турку, Финляндия, и в Гронин-

гене, Нидерланды.

Наши сотрудники работают в Австра-

лии, Китае, Венгрии, Индии, Италии,

России, Сингапуре, Испании и ОАЭ.

Мы работаем с сертифицированными

реселлерами и партнерами техниче-

ской поддержки в 15 странах Европы,

Азии и Америки. Наша растущая база

клиентов включает в себя более 1000

организаций из 59 стран.

Тел.

CADMATIC – это ведущий разработчик и поставщик программного обеспечения для

3D-проектирования и управления информацией в судостроительной, перерабаты-

вающей и энергетической отраслях промышленности.

Адреса и контакты офисов

CADMATIC по всему миру:

(Финляндия)

CADMATIC Россия Лиговский пр-кт, 123А, оф. 19

191119 Санкт-Петербург

Российская Федерация

russia@cadmatic.com

Тел. +7 812 336 87 75