FAJAR DWI PRASETYA, 5250306009

ANALISIS SISTEM MEKANISME KATUP PADA TOYOTA KIJANG 5K

Identitas Mahasiswa - NAMA : FAJAR DWI PRASETYA - NIM : 5250306009 - PRODI : Teknik Mesin (Otomotif) - JURUSAN : Teknik Mesin - FAKULTAS : Teknik - EMAIL : bivor_sunrise pada domain yahoo.com - PEMBIMBING 1 : Drs. M. Khumaedi, M.Pd. - PEMBIMBING 2 : - TGL UJIAN : 2009-08-18

JudulANALISIS SISTEM MEKANISME KATUP PADA TOYOTA KIJANG 5K

AbstrakTujuan penulisan Tugas Akhir ini adalah untuk mengetahui komponendan prinsip kerja mekanisme katup pada Toyota Kijang 5K, mengetahui besarsudut pembukaan dan penutupan katup, menganalisis penyebab gangguan yangterjadi pada komponen sistem mekanisme katup dan bagaimana caramengatasinya.Mekanisme katup pada Toyota Kijang 5K ini menggunakan mekanismekatup tipe OHV (Over Head Valve) yang digerakkan dengan timing chain.Komponen mekanisme katup ini antara lain: katup (valve), dudukan katup,penghantar katup (valve guide), pegas katup (valve spring), pengangkat katup(valve lifter), poras nok (chamshaf), batang penekan (push rod), rocker arm.Besar sudut pembukaan katup hisap diperoleh 17º sebelum TMA dan menutup 50ºsetelah TMB, sedangkan sudut pembukaan katup buang diperoleh 47º sebelumTMB dan menutup 20º setelah TMA.Gangguan-gangguan yang sering terjadi pada mekanisme katup mesinToyota Kijang 5K antara lain: celah katup terlalu lebar atau terlalu sempit caramengatasinya dengan melakukan penyetelan ulang sesuai dengan ukuran standarspesifikasinya, sudut pembukaan dan penutupan katup kecil cara mengatasinyadengan melakukan penggantian poros nok bila sudah melewati batas limitpemakaian, posisi persinggungan katup dengan dudukan katup tidak rata dan tidakrapat cara mengatasinya dengan menggerinda dudukan katup dan melakukanpenyekuran, tegangan pegas lemah cara mengatasinya dengan mengganti pegaskatup, keausan pada komponen mekanisme katup cara mengatasinya denganmelakukan penggantian pada komponen yang mengalami keausan.Perawatan dan perbaikan secara rutin perlu dilakukan agar tidakmenimbulkan dampak kerusakan pada komponen-komponen sistem mekanismekatup maupun pada sistem yang lain. Penggantian komponen-komponen sistemmekanisme katup harus dilakukan bila komponen-komponen tersebut sudah tidakdapat diperbaiki lagi atau melebihi limit pemakaian. Penggunaan oli yangberkualitas sangat diperlukan untuk melumasi mesin

Kata Kunci

ReferensiAnonim. 1996. “New Step 1 Training Manual”. Jakarta: PT. Toyota Astra Motor.……….. 1995. “Step 2 Engine Group”. Jakarta: PT. Toyota Astra Motor............... 1991. “Pedoman Reparasi Mesin Seri K”. Jakarta: PT. Toyota AstraMotor.……….. 1996. “Pedoman Reparasi Mesin Seri 5K, 7K”. Jakarta: PT. ToyotaAstra Motor.Reynolds William. C. 1991. “Engineering Thermodynamics”. Jakarta: Erlangga.

Terima Kasihhttp://unnes.ac.id