UNIVERZITET U SARAJEVUFAKULTET ZA SAOBRAĆAJ I KOMUNIKACIJE

SEMINARSKI RADPredmet: Vertikalni transport

Tema: FASADNI LIFTOVI

Predmetni nastavnik: Abdulah Ahmić Studenti: Asistent: Ahmed Ahmić Dubica Melisa Korlat Azra

Mašinović Almedina

Sarajevo, novembar 2013.god.Pitanja:

Šta su fasadni liftovi? Gdje se primjenjuju fasadni liftovi? Pogon fasadnog lifta? Shema fasadnog lifta! Podjela fasadnih liftova! Za šta služi kabina i koja joj je namjena?

2

SADRŽAJ

1.Uvod..................................................................................................................................4

2.Historijski razvoj fasadnih liftova.....................................................................................5

2.1 Rješenje fasadnog lifta...................................................................................6

2.2 Opis principijelnog rješenja fasadnog lifta................................................7-9

3. Tipovi fasadnih liftova...................................................................................................10

3.1Liftovi koji se krecu po kranjskoj stazi....................................................10-12

3.2 Fasadni liftovi koji se krecu preko četiri točka.............................................13

3.3 Fasadni lift konzolastog tipa....................................................................13-144. Kabina............................................................................................................................15

5. Opis osnovnih elemenata valjkastih transportera.........................................................16

5.1 Proračun snage motora za dizanje tereta.......................................................16

5.2 Proračun snage motora za kretanje krana po stazi........................................17

5.3 Provjera opterećenja točka krana..................................................................17

5.4 Provjera površinskog pritiska između točka i kranske staze...................18-19

5.5 Električna komanda fasadnog lifta..........................................................20-21

6. Fasadni lift na poslovnoj zgradi Unitic-a.......................................................................22

7. Zaključak........................................................................................................................24

Literatura............................................................................................................................25

1.UVOD

3

U okviru ovog seminarskog rada obrađena je tema „Fasadni liftovi“, njihove tehničke osobine, tipove kao i propračune za ovaj tip lifta. Fasadni liftovi predstavljaju specijalni oblik lifta, koji se instaliraju na visokim objektima u cilju čišćenja i održavanja. Sve većom izgradnjom vrlo visokih zgrada postavio se i problem održavanja njihovih fasada. Upotrebom klimatizacije u zgradama, gdje se zahtjeva da se prozori ne otvaraju,nametnuo se i problem pranja prozora. Zbog toga je došlo do stvaranja lifta za održavanje fasada zgrada i pranja prozora. Današnja arhitektonska kao i termička rjesenja zgrada se ne mogu ni zamisliti bez ove naprave.

Međutim, danas fasadni liftovi predstavljaju jako skupe investicije, ali zbog njihove nezamjenljive uloge oni su neophodni. Kako se danas fasade izrađuju od metala, stakla, betona i drugog materijala, a sama zgrada je skelet, to se ne može ni zamislit da se ona održava bez fasadnog lifta.

Ranije su se pri obnovi fasade morali izvoditi veliki pripremni radovi. Bilo je potrebno postaviti skelu kao i zaštitu ispod nje za prolaznike,a bile su i velike komlikacije oko transporta materijala potrebnog za obnovu fasade. Cijeli ovaj posao je zauzimao veliki prostor oko zgrade. Ukoliko su se u zgradi nalazile trgovine,one su za vrijeme obnavljanja fasade imale velike gubitke.

4

2. HISTORIJSKI RAZVOJ FASADNOG LIFTA

Današnja arhitentonska kao i termička rješenja zgrade se ne mogu ni zamisliti bez ove naprave. Moglo bi se pomisliti da su fasadni liftovi stvar modernog doba, što se jedne strane i jeste, međutim u rukopisu jedne pjesme iz 1310. godine je nađeno jedno simpatično rješenje lifta za fasadu.

Slika 1.

5

RJEŠENJE FASADNOG LIFTA

Slika 2.

Kabina 1 visi o čeličnim užadima 5 koja se preko koturače 12 postavljene na strela 13 i bubnja namotavaju i odmotavaju. U kabini se nalazi stolica 2 za perača i rezervoara za vodu 3 kao i telefon i registar kutija 4 sve komanda koje daje perač se prenose preko visećeg kabla 7 koji se namotava i odmotava. Da se kabina dok visi o fasadi zgrade ne bi ljuljala ili njihala usljed vjetra, postoji čelicno uže 6 koje to spriječava i vezano je mašinu i pločnik preko kuka 15 koje se u pločniku postavljaju.

6

OPIS PRINCIPIJELNOG RJEŠENJA FASADNOG LIFTA

Fasadni lift u cijelosti odgovara konstrukcionom rješenju konzolastog krana.Pogon se ostvaruje električnim putem.Na terasi, po određenom putu, šeta pogonski uređaj fasadnog lifta, a preko doboša za namotavanje užadi i koturača na streli vrši se podizanje i spuštanje kabine sa opremom za čišćenje i pranje fasade i prozora.

Slika 3.

Ovaj uređaj radi automatski ili preko odgovarajućeg stručnog radnika mašiniste kome perač prenosi komandu, a mašinista komandu automatskim putem prenosi mehanizmu za kretanje po terasi,za dizanje i spuštanje kabine sa peračem.Kabina koja je napravljena kao metalna kabina, visi o čeličnim užadima koja se preko koturače postavljene na streli i bubnja namotavaju i odmotavaju.U kabini se nalazi stolica za perača i rezervoar za vodu, kao i telefon i registar kutija.Telefon služi za razgovor sa mašinistom pri kretanju mehanizma po terasi ili pri spuštanju i dizanju kabine.Registar kutija služi za direktno automatsko komandovanje bez pomoći mašiniste.Sve komande koje daje perač prenose se preko visećeg kabla, koji se namotava ili odmotava na bubanj za kablove pri dizanju ili spuštanju kabine.

7

Da se kabina dok visi o fasadi ne bi njihala usljed vjetra, postoji čelično uže koje to spriječava, a koje je vezano za mašinu i za pločnik preko kuka koje u pločniku postavljaju. Broj ovih kuka uzima se obično da je jednak širini fasade (Bf) podijeljeno sa širinom kabine (Bk):

Z=Bf / Bk

Postoje i rješenja da se na fasadi postave šlicevi za vezivanje kabine kada perač radi.Ovi šlicevi se postavljaju po cijeloj visini zgrade i na odgovarajuća polja,koja nisu jednaka širini kabine. Slicevi se obično izrađuju od profilisanog lima.Dizalica je postavljena na četiri obrtna točka da bi se mogla kretati po terasi u raznim pravcima. Da bi se opterećenje koje nosi dizalica lakše prenijelo na ploću terase postavljaju se obično čelični I profili koji služe i kao vođice.Ove vođice su ili ukopane u pod terase ili su postavljene iznad poda terase.Radi pravilnog kretanja dizalice u ogradi terase je postavljena distantna vođica.Dizalica ima dva elektromotora,od kojih jedan služi za dizanje kabine a drugi za kretanje dizalice po terasi.Elektromotori su spojeni sa reduktorima za odgovarajuće namjene.

Slika 4. - Detalj distantne vođice

8

U samoj dizalici se nalazi i elektromotorni uređaj sa sklopkama, ispravljačima, transformatorima, zaštitnom sklopkom i osiguračima, kao i prijemnik za telefon.Da bio se ostvarila potpuna statička ravnoteža dizalice, cijeli ovaj uređaj za kretanje i za dizanje smješten je u zadnjem dijelu kao zadnji krak dizalice, da bi se dobio što bolji moment.Kada je posao oko čišćenja fasade završen, kabinu treba ukloniti sa fasade.Ona se podiže iznad ograde terase i cijeli se fasadni lift postavlja na određeno prekriveno mjesto, u garažu, koja ga štiti od atmosferski uticaja.da bi se jedna ovakva konstrukcija mogla postaviti potrebno je da zgrada ima ravan krov. Kod izrade spoljne vođice potrbno je voditi računa o tome da ona bude obezbjeđena, odnosno da ne bi došlo do prevrtanja. Mehanizam za kretanje se sastoji od motora i užetnjače i cijeli mehanizam za kretanje se nalazi na platformi.Platforma je pokretna usljed intervencija koje je potrebno izvršiti. Da se lift ne bi prevrnuo platforma je smještena na četiri točka. Sa spoljne strane staza je udvostručena, jer pored šine po kojoj se lift kreće postoji i druga koja osigurava lift od naginjanja. Postoje i neke druge konstrukcije fasadnih liftova gdje su smješteni U- profili po vertikali,gdje se točkovi kreću po unutrašnjoj strani i tako da unutrašnja strana služi kao odbojnik. Motor kod ovakvih konstrukcija je sličan ostalim motorima liftova. Da bi se konstrukcija , ali i motor zaštitili sve se pokrije, a najbolje rješenje je u vidu nekog sanduka, jer najvažnije je da do motora ne dolazi vlaga. Vertikalna vođica ne smije biti predimenzionisana, odnosno ne smije biti preteška, ali da bi se povećao koeficijent sigurnosti zgrade imaju nosače i vođica se pričvrsti za čelične nosače. Međutim, ova vrsta rješenja se ne koristi na zgradama manjih visina, jer u takvim uslovimapuno su pogodnije portalne dizalice.

3. TIPOVI FASADNIH LIFTOVA

Postoji nekoliko tipova fasadnih liftova:

9

Liftovi koji se kreću po kranjskoj stazi Lift koji se kreće preko četiri točka Lift konzolastog tipa

a. Lift koji se kreće po kranjskoj stazi

Slika 5. - Lift koji se kreće po kranjskoj stazi

Ova konstrukcija fasadnog lifta predstavlja konstrukciono rješenje konzolastog krana sa namjenom održavanja fasada. Lift je oslonjen na četiri točka (8) koji se kotrljaju po kranskoj stazi (11)oslonjenoj na betonski zid koji je postavljen na terasi zgrade. Ovakvo rješenje krajnske staze je neophodno jer kabanica na kojoj se ona nalazi ne može izdržati opterećenje krana i tereta. Kabina (1) koja je obješena o čeličnu užad preko koturača i dva nosača (strijela) (4) i preko pogonskog uređaja za namotavanje užadi biva vertikalno podizana i spuštana. U kabini se nalazi rezervoar za vodu, klupa i komandni uređaj, a spolja sa udarne strane je elastična obloga (3). U dnu kabine postavljena je sigurnosna poluga (2).

Kada je posao oko održavanja fasade završen kabina (1) se podiže uz fasadu do krajnje tačke dizanja i strele (4) se lučno podižu preko hidrauličnog uređaja (7) koji kinematskim putem vrši taj rad i kabina se podiže na terasu zgrade. Kućica (5) u kojoj se nalazi pogonski uređaj služi kao balans za suprostavljanje momentima stvorenim na streli

10

od težine kabine i tereta i rezultantne konstrukcije. Kućica (5) sa strelama (4) obrće se oko svoje ose preko obrtnog uređaja (6) i prebacuje kabinu (1) na terasu kada je rad na fasadi završen. Preko uređaja za namotavanje i omotavanje električnog kabla (9) vrši se pravilno postavljanje kabla pri kretanju krana po kranskoj šini.

Udaljavanje i približavanje kabine fasadi zgrade vrši se podizanjem strele za odgovarajući ugao čime se maksimalno odstojanje od ose kabine (1) i ose prve kranske staze (11) smanjuje. Ovo odstojanje iznosi maksimalno 1375mm, što predstavlja dovoljan razmak između kabine i zida fasade za slobodno vertikalno kretanje kabine.

Slika 6. - Gumeni odbojnik kabine lifta od fasade zgrade

Kranska staza se izrađuje od čelične painer nosača koji svojim ravnim ivicama omogućuju pravilno vođenje krana. Preporučuje se veličina od 120 ili 140 mm. Tj PI 12 ili PI 14.

11

Na sljedećoj slici prikazano je tehničko rješenje postavljanja kranske staze na čeličnim stubovima:

Slika 7.

Nosači kranske staze su čelični nosači izrađeni od cijevi (1) i ukopani u betonsku stopu. U donjem djelu nosača nalazi se zavarena ploča (2) debljine δ≤6 mm i veličine 140 x 140 mm, koja prima opterećenje od točka krana. Na gornjem djelu nosača nalazi se zavarena ploča (3), pravougaonog presjeka veličine 70 x 170 mm, debljine δ=8 mm na kojoj se nalaze otvori od φ=17 mm za zavrtnje (5,6,7) veličine M16 koji služe za stezanje žabica (4) kranske staze, a sama služi i kao oslonac kranske staze.

Da ne bi došlo do kvašenja plafona koji se nalazi ispod tarase zbog otvora u koje su ukopani nosači postavlja se zaštitna presvlaka koja je obuhvaćena jednim djelom i iznad nosača, a sama je obujnicom stegnuta za nosač. Ako se želi da kran obilazi cijelu terasu tada se kranska staza savija lučno pod 90˚. Ovakav tip fasadnog lifta može nositi teret od Q = 200 kp sa brzinom dizanja Vd= 0,2 m/s pri horizontalnom kretanju lifta Vh = 0,2 m/s .

b. Fasadni lift koji se kreče preko četri točka

12

Slika 8. - Fasadni lift koji se kreće preko četiri točka

Na slici je je prikazan fasadni lift koji se kreče preko četri točka 6 po kranskoj 11 koja je također oslonjena na betonski zid postavljen na terasi zgrade. Ovim rješenjem podizanje kabine 1 se vrši kao kod liftova koji se kreću o kranskoj stazi. Po završetku rada oko fasade, kabina se ne ostavlja slobodna na betonu terase, već se postavlja na odgovarajućću platformu na samom kranu.

Kućica 5 u kojoj se nalazi pogonski uređaj služi i kao balans, a sama se ne obrće oko svoje ose, zbog smještaja kabine. Odstojanje kabine od fasade zgrade reguliše se podizanjem striela za odgovarajuči ugao. Ovakav tip fasadnog lifta može nositi teret od Q = 200 kp sa brzinom dizanja Vd= 0,2 m/s pri horizontalnom kretanju lifta Vh = 0,2 m/s.

c. Fasadni lift konzolastog tipa

13

Slika 9. - Fasadni lift konzolastog tipa

Vođice (10,11) postavljene su na ogradu zgrade, tako da ograda nosi cijelo opterećenje. Na stubu (7) nalazi se kućica (3) u kojoj je pogonski uređaj, a sama je tako postavljena da u isto vrijeme služi kao balans za suprostavljanje momentima stvorenim na streli od tereta kabine, nosivost lifta i rezultante konstrukcije (2). Preko bubnja (8) za namotavanje kabla za dovod električnog voda ostvaruje se električni pogon.

Po završetku rada na fasadi zgrade kabina (1) se postavlja na pod terase lučnim obrtanjem strele (2) oko svoje ose što se vidi na slici.

Ovakav tip fasadnog lifta može nositi teret od Q = 200 kp sa brzinom dizanja Vd= 0,2 m/s pri horizontalnom kretanju lifta Vh = 0,2 m/s.Regulisanje maksimalnog i minimalnog rastojanja od ose kabine do fasade zgrade vrši se podizanjem strele (2).Kranska staza od čeličnog Pajner nosača služi kao glavna kranska staza i prima glavno opterećenje od vertikalnih i horizontalnih sila. Staza izrađena je od NP profila i prima opterećenje samo od horizontalne sile.

Na sljedećoj slici prikazano je postavljanje kranske staze za ovakav tip krana:

14

Slika 10.

Kranska staza (1) od čeličnog Pajner nosača služi kao glavna kranska staza i prima glavno opterećenje od vertikalnih i horizontalnih sila. Staza (2) izrađena je od NP profila i prima opterećenje samo od horizontalne sile.

Na sljedećoj slici prikazan je fasadni lift koji ne ide po kranskoj stazi nego se kreće preko svojih gumenih točkova. Da bi lift išao po odgovarajućoj putanji

na ogradu putanje se postavlja vođica.

4. KABINA

Kabina služi da nosi radnika koji čisti i pere fasadu zgrade. U njoj se nalazi oprema za čišćenje kao i komandni uređaji. Kabina je obložena aluminijem jer je izložena atmosferskim uticajima i kvašenju vodom prilikom pranja fasade zgrade. Mjerne veličine kabine su dovoljne da radnik može slobodno da se kreće po njoj i da nesmetano vrši svoj posao. Širina kabine od 1,8 m dovoljna je radniku da opere ili očisti jedan prostor po fasadi zgrade. S obe strane kabine nalaze se rezervoari za vodu, posebno za prljavu i čistu vodu. Zapremina rezervoara je oko 25 L. Preko slavine vrši se otakanje vode. S radne strane kabine nalazi se ograda koja štiti radnika pri radu da ne padne. Kabina visi na dva čelična užeta vezana za ram kabine. U kabini se nalazi komandni uređaji preko koga se vrši automatsko komandovanje za horizontalno i vertikalno kretanje kabine i njeno parkiranje.

15

Slika 11.

5. KARAKTERISTIČNI PRORAČUNI KOD FASADNIH LIFTOVA

5.1. Proračun snage motora za dizanje tereta

Snaga pogonskog motora koji diže teret izračunava se na osnovu poznate jednačine:

P= (KS) gdje su;

Q= K+Q0 (kp) tj.K – težina kabine sa vodom za pranje usvaja se od 100 do 150 (kp),Q0 – težina perača; u posebnim slučajevima radi se sa dva perača, tj. Q = 160 kp,

Vd – brzina dizanja, usvaja se 0,2

η – stepen korištenja postrojenja za dizanje (0,7- 0,75)

5.2. Proračun snage motora za kretanje krana po stazi

16

Snaga pogonskog motora za kretanje krana po stazi računa se po jednačini koja glasi:

PR = (KS) gdje su;

G1 – težina krana (kp); ona se kreće od 1600 do 2000 kp, u zavisnosti od tipa,G2 = Q = K + Q0 (kp)η – stepen iskorištenja pogona (kreće se oko 0,8),Vr – brzina kretanja krana (18 m/s)f – koeficijent kotrljanja (0,05 cm)μ – koeficijent trenja klizanja (0,1)

r – poluprečnik osovine točka (r= = 25-35 mm),

D= prečnik točka (mm)

5.3. Provjera opterećenja točka krana

Točkovi na fasadnom liftu – kranu računaju se prema najvećem opterećenju kojem je točak izložen.

Slika 12.- Shema točka sa odgovrajućim karakteristikama

Provjera se vrši na osnovu jednačine:

17

K= 20 ÷ 40 gdje su;

K – koeficijent za gus je 20 ÷ 40

b – širina kranske staze (cm)D – prečnik točka (cm)Fmax – maksimalno opterećenje na točku (kp)

Ako uslov kod jednačine zadovoljava, onda su usvojeni točkovi dobro dimenzionisani.

5.4. Provjera površinskog pritiska između točka i kranske staze

Provjera se vrši na osnovu jednačine:

Pmax = gdje je;

Fmax – maksimalno opterećenje na točku (kp)D – prečnik točka (cm)b – širina nagaznog dijela na kranskoj stazi (cm)r – zaobljenje na vođici (cm)Na sljedećoj slici prikazan je detalj nagaznog dijela vođice:

Slika 13.

Ako se kranske staze izrađuju od čeličnog Painer-profila, onda se veličina (r) zanemaruju, pa jednačina za površinski pritisak ima sljedeći oblik:

Pmax= .

Firma „Manesman“ daje riješenje u kome je raspored točkova u trouglu, gdje je pogonski uređaj dat na srednjem točku, a upravljački točkovi su prednji i zadnji.

18

Preko strijele (1) koje se pomoću hidrauličnog uređaja (2) ručno podižu i spuštaju vrši se približavanje i udaljavanje kabine (3) od fasade zgrade. Kabina (3) se po završetku rada postavlja na odgovarajuće postolje krana (na sl. označeno crtkano). Pogonski uređaj za dizanje kabine (3) i strijela (1) postavljen je na zadnjim točkovima i pored svojih funkcija služi i kao protuteg. Za primanje horizontalne sile (E+F) i dizanje distance kabine, koje prima ograda terase zgrade, služe gumeni točkovi (4), tako da za ovu konstrukciju nije potrebna specijalna šina na ogradi terase. Na samoj kabini s prednje strane zida, postavljeni su gumeni točkovi (5), koji se oslanjaju, priljubljuju uz fasadu zgrade i ne dozvoljavaju klaćenje kabine usljed pojave vjetra. Ovo riješenje ne zahtjeva da se postave čelična užad po kojoj klizi kabina, a koja sprečavaju njeno njihanje. Pogonski uređaj (6) vezan je sa srednjim točkovima (7) kojih ima dva zbog većeg opterećenja, primaju sile (C+D)

Drugi par točkova-upravljački točkovi su sa rasponom od 1500mmi lučno se obrću na ležištima šasije. Oni primaju silu (A+B). Na osnovu ovog omogućeno je da se

kran okreće na polovini svoje dužine tj. = (mm), jer se obrtni pol (P) nalazi se na

sredini (L) krana. Kod ostalih rješenja okretanje se vrši na cijeloj dužini krana. Ovo omogućuje da

se s njim manevriše na manjim rastojanjima.

Slika 14.

5.5. Električna komanda fasadnog lifta

19

Na slici 13. je data električna šema komandnog uređaja firme „Manesman“. Električna komanda je data bez napona.

Slika 15.

U šemi komandnog uređaja dato je rješenje za potpunu automatiku fasadnog lifta koja se ostvaruje preko registar kutije, a koja se nalazi u kabini i na samom kranu.Na njoj su date sljedeće komande: za dizanje kabine gore i spuštanje dolje, za kretanje kabine u horizontalnom pravcu lijevo i desno, kao i komanda za kretanje strele napred i nazad. Osim toga data je veza preko telefona između kabine i krana.

Motorni pogon se sastoji od tri elektromotora: motora za dizanje tereta (M1), motora za hidrauličnu komandu, odnosno za kretanje strele (M2) i motora za kretanje krana u horizontalnom pravcu (M3).

U sastavu automatike nalaze se sigurnosni isključivači koji ne dozvoljavaju da neka radnja prekorači svoju putanju ili da pri nepravilnom procesu rada dođe do nekog loma. To su isključivači: za kretanje kabine gore-dole, za kretanje krana u horizontalnom pravcu, kao i za kretanje strijele naprijed-natrag. Ovde dolaze također i sigurnosni isključivači za čelično uže, za bubanj za namotavanje kabla, za Galov lanac pogonskog uređaja, kao i isključivači u podu kabine i isključivač za preopterećenje.

Linija električnog napajanja se ostvaruje preko mreže vezane za pomoćnu komandnu tablu preko topljivih osigurača (TO) i četveropolnog prekidača (PR) koji se vezuje za kabl strujnog provodnika koji se namotava na bubanj(Bu) i koji se nalazi na samom kranu.

20

Ovaj kabal sa tri faze (R),(S) i (T) vezan je za glavni prekidač (GP) a preko faznog releja (FR) za automat (Au). Jedan kraj linije faze (R) i (S) je kratko vezan za transformator upravljanja (TR), a drugi krajevi provodnika od (R),(S) i (T) vezani su za priključne kleme komandne table oznake (R),(S) i (T). Od klema oznake (R),(S) i (T) odlazi veza na sklopke za motorno kretanje na „lijevo“ i „desno“ kao i za kretanje strele „napred“ i „natrag“. Preko priključnih klema na komandnoj tabli oznaka (1),(2) i (3), vezuje se linija motornog pogona od sklopke za kretanje tereta za „gore“ i „dolje“.

Cijela automatika, odnosno komandna tabla, nalazi se na samom kranu. Priključci za dovod električnog voda daju se na odgovarajućim mjestima, gdje kran mjenja svoju putanju. Na samoj terasi može postojati više priključaka za električni vod.

6. FASADNI LIFT NA POSLOVNOJ ZGRADI UNITIC

Fasadni liftovi su danas česta pojava u našoj zemljii. Fasadni lift na poslovnoj zgradi Unitic je tip fasadnog lifta koji se kreće po kranskoj stazi, odnosno po šinama, kako je prikazano na sljedećoj slici:

21

Slika 16.

Tehničke karakteristike fasadnog lifta na poslovnoj zgradi Unitica.

- Kabina lifta je izrađena od metala. - Nosivost lifta je 200 kg, odnosno dvije osobe plus 40 kg dodatne opreme.- Brzina kretanja lifta je max 10 m /min- Pogon lifta je elektromotorni sa sljedećim karakteristikama motora:

Izmjenični napon 3x380 (V), 50 (Hz). Snaga motora 3 (kW). Jedna komandna tabla. Presjek glavnog elektrovoda iznosi 5x2,5 (mm2).

- Visina dizanja lifta je 105 (m).- Vrsta odbojnika-gumeni koji su smješteni ispod kabine.

Pored glavnog pogonskog motora lift posjeduje i pomoćni motor koji služi za dopremu pribora, alata za čišćenje fasade i ostale dodatne opreme. Pomoćni motor se montira na nosač kabine tj.konzolu za koju je vezana kabina lifta

22

Slika 17. Fasadni lift

23

7. ZAKLJUČAK

Iako danas fasadni liftovi predstavljaju jako skupe investicije, ali zbog njihove nezamjenljive uloge oni su neophodni. Današnja arhitektonska kao i termička rjesenja zgrada ne mogu se ni zamisliti bez ove naprave. Kako se danas fasde izrađuju od metala, stakla, betona i drugog materijala, a sama zgrada je skelet, to se ne može ni zamisliti bez da se ona održava bez fasadnog lifta.Danas sve moderne poslovne višekatnice koriste usluge ove vrste lifta kako bi se vršilo pranje prozora, ali i neki tehnički zahtjevi u vezi s fasadom iste.Fasadni liftovi su danas česta pojava u našoj zemljii. Fasadni lift na poslovnoj zgradi Unitic je tip fasadnog lifta. Ranije su se pri obnovi fasade morali izvoditi veliki pripremni radovi. Bilo je potrebno postaviti skelu kao i zaštitu ispod nje za prolaznike,a bile su i velike komplikacije oko transporta materijala potrebnog za obnovu fasade.Fasadni liftovi su našli veliku primjenu i neizostavni su kod zgrada sa velikim brojem spratova.

LITERATURA

24

Dipl.inž. Branko Šelendić, Vertikalni, kosi i horizontalni transport, delta pres Beograd, 1973.

Internet: http://www.alibaba.com/product-gs/627001052/ZLP630_suspended_elevator_suspended_platform_CE.html , 25.10.2013.godine

http://www.acarlarmakine.com/eng/askili-cephe-iskeleleri/geda650-askili-cephe-iskeleleri.html , 23.10.2013. godine

25