Tram TractsNewsletter of the

Tramway Historical Society IncP. O. Box 1126Christchurch.

Websitewww.ferrymeadtramway.org.nz

Editorial address: Joe Pickering, P. O. Box 17, Woodend, North Canterbury 7641. Phone 03 312 2578. Emailjpickering@clear.net.nz.

Ferrymead

Next work partyThe next work party is scheduled for Saturday 21 December 2013 and 18 January 2014 . Formal workparties are held every third Saturday of the month and Alan Roi provides a cooked midday meal. There

are also activities every Saturday and on Monday evenings.

December 2013

Coming events

Thursday23 January 2014will be 40 years since tram

22 entered service atFerrymead. Come and joinus for rides around the track

and listen to membersreminiscing about those past

40 years.One of Phyllis’s famoussuppers will be provided.

Cost for the night $2

Start 7.30pm

and don’t forget...John Shanks’ SunsetHills Mystery Tour

DATE: Wednesday 15 January2014

TIME: 7 pm SHARP from thetram barn

COST: $5.00 per personBring  suitable  shoes.

Phyllis  will  provide  her  usualexcellent  supper.  This  will  be

followed  by  a night  ride  on  26,with  sizzling  trolley,  flickeringlights  on  the  trolley  standard

and  balmy  night  airs  for  all  onthe  top deck.

They’re back!City Tramway finally reopens

With a speech from the Mayor and a spell from the Wizardthe Christchurch Tramway, with trams from three South

Island cities, was back in business.

It was a grand occasion.After  so  manypostponements  and

false  hopes,  on  27November  trams  finallyreturned  to  the  streets  ofChristchurch,  shuttlingbetween  New  RegentStreet  and  the  Museum.Until the Rolleston Avenue- Armagh Street section isrepaired  and  reopened(let’s  not  even  hazard  aguess when  that  will  be!)the  trams  will be  running“wrong  way”  as  theyreturn eastwards from theMuseum. Not too much ofa problem for 11 and 15 asthey have doors both sides,but the Brill  is working ina  way  it  was  neverintended to work since itsconversion  to  one-manoperation.

Staff have their workcut out remembering to change polesat  either  end,  carrying  their  cashfrom one end of the tram to the other,and  switching  the  PA  system  andtraffic  indicators.

The  trams  look  superb,probably better  than  they have everlooked  thanks  to  the  skill  anddedication of Graeme Richardson andhis team.

Pictorial  coverage  of  theoccasion and the events leading up toit, starts on page 5.Michael Esposito, Christchurch Tramway’s

Managing Director, and Lianne Dalziel,Christchurch Mayor, shared ribbon cutting

duties and declared the City Tramway,closed since the February 2011 earthquake,

back open for business.Photo: DLA Turner

Ferrymead Tram Tracts, December 20132

and  the  events  leading  up  to  it  in  thisissue.

Before closing, might I proffer someadvice  to  any  of  you  who  might  betempted to indulge in the foolish and futileactivity  of  attempting  to  push  heavyobjects such as tramcars. My suggestion,in deference to your Achilles tendons orany  other  vulnerable  parts  of  youranatomy,  is  that you strenuously  resistany  such  temptation.  Your  editor  willhappily supply, in full and graphic detail,an account of the possible consequencesof failing to observe this admonition. Theonly bright spot might be the mirth youafford  the  staff  in  the  OrthopaedicDepartment  (known  colloquially  andominously as the “bone shop”) when youtell them how you did it.

No  Tracts  in  January;  back  inFebruary. Have a great Christmas.

Joe

From the Editor’s (wheel) chair...

Happy Christmas to all

TOUCHING WIRES CAUSESINSTANT DEATHSir,What a wonderful  sign,  reproduced  inthe November Tracts! I love the deliciousirony—perhaps unintended  if  the  signwere  genuine.  But  is  it?  It  would  beinteresting to know the source of this sign.I  suspect  a  spoof.  Where  was  the“Newcastle  Tramway  Authority”located?  Not  in  the  UK,  Australia  orSouth  Africa,  where  towns  namedNewcastle  may  be  found,  but  wherepounds,  shillings and  pence  were  thecurrency in tramway days. The USA usesdollars but generally  does  not  use  theword  “tramway”.  Canada  tended  toname  its operators  with  a  “tramway”name  in  the  title,  even  if  the  citizenryreferred  to  the vehicles as “street  cars”or “trolleys” and has  long used dollarsas its currency. Canada also had a largenumber  of  very  small-town  tramwayoperators,  and  has a  number  of  smalltowns named Newcastle, so therein liesa possibility.

It  would  be  very  interesting  toknow the source of this sign and whetherit is genuine. Can any reader help?John Shanks

At  last  thetrams havef i n a l l yre s t ar te din  the  city.I  attendedthe  Restartceremonyheld  onWednesday2 7

November  in  CathedralJunction and it was great to seethem running again. They lookbrilliant and are a credit to allwho  worked on  them  and  inparticular  to  GraemeRichardson  who  was  theoverseer for the work. 

A  track  is being  formeddown the side of Tram Barn 1to  enable  road  access  to  thetraverser  which  will  enableour buses  to  be  run  over  thepit for servicing.  

The  buses  that  havebeen in covered storage off sitehave  had  to  be  brought  backon site as the building we hadthe use of is to be demolished. 

 On  Sunday  24November the Park Companyheld, if not well advertised, anEnthusiast day. We opened thebarns and  had  two  members,John Shanks and Dave Carr, onsite  to  show  visitors  aroundand  answer  their  questions.Everyone  seemed  genuinelyinterested  in  what  washappening  and  some  of  thevery  young  showed  realinterest and could be potentialfuture members.

 Well  it’s  nearlyChristmas again, and I’m surethe  years  get  shorter  andshorter.

I would  like  to take  thisopportunity to wish everyonea Merry Christmas and a Safeand Happy New Year.

 Cheers,

Graeme

Message fromthe president

It’s  here  again:    time  to  wish  allour  members  a  HappyChristmas  and  a  Prosperous  New

Year. Time also to thank those who havesupported  Tracts  with  articles,  photos,reports and background assistance overthe last year.

Tracts  is  a  team  effort  and  wethank—with great  trepidation  lest  weomit somebody—the following: Graemeand Phyllis Belworthy, Bryan Blanchard,Dave Carr, Jonno Day, Brent Efford, DaveHansen, Allen Harbrow, Ken Henderson,Dave  Hinman,  Dianne  Hobbs,  DavidJones, Colin Loach, Cam Lill, Don McAra,Barry  Marchant,  Alan  Roi,  MurraySanders, Pim  Sanderson,  John Shanks,Roy Sinclair,  Graham Stewart,  StephenTaylor,  David  Turner.  Thank  you  all;without you there would be no Tracts.

Then  of  course  there  are  thosestalwarts of the back room who handlethe  mailouts  and  have  been  faithfullydoing  so  for  longer  than  anyone  canremember:  Barry  Marchant  with  themailing  list,  and Colin and Win Loachand  granddaughter  Evelyn  with  thefolding and posting. Fortunately their jobis becoming  easier  as  more and  morepeople elect to receive Tracts electronically,thereby getting  it  slightly ahead of  thepaper version and in full colour. My wife,Helen, and Don McAra have helped withproofreading

The good news of the year has gotto  be  that  the City  Tramway  is  finallyback  in  business,  albeit  on  a  reducedcircuit. The Society and the HTT and itsstaff  can  be  immensely  proud  of  thecontribution they have made in the shapeof  superbly restored vehicles. We haveextensive photo coverage of the opening

Ferrymead Tram Tracts, December 2013 3

We’ve  just  returned  from  a  three-weekholiday  in  Perth  during  October.  Theweather was starting to get very hot.

When you are a rail fan, there are many thingsto  do and  see.  The  suburban  rail network  is  firstclass—smooth, fast at 110 km/hr, clean and safe toride.

Whiteman Park is a must for tram enthusiasts.Tuesday afternoon when we visited was a quiet time.Ron our motorman had time to spend with us and aride in W2 No 329 (top photo) was much appreciated.Thanks Ron.

While on   a  family day at Yanchep NationalPark, we found a tram display with a difference! A Cclass  car built  in 1913 was one of a batch of  eightwithdrawn  from  service  during  the  1930s.  Thebodies were taken to Yanchep and used as holidayhomes. Only two have managed to survive the bushfires and termites. No 61 went  to Whiteman Park;No 57 was passionately restored, as the sign tells us,as a holiday home complete with furniture. This wasa very different restoration project (photo right).

Another must-do is  a visit  to Rotnest  Island,an  hour by  ferry  from  the port of Fremantle.  Theisland is approximately 11 km by 4 km, a popularholiday / day escape for the people of Perth. DuringWorld War 2 several  large guns were  installed  aspart of the defence of Fremantle. The largest of theseis a 9.2 inch monster, located at Hilltop Battery. Toget to see the monster visitors board a small dieselrailcar for the 6.3 km trip up the hill (photo right).On the way up I chatted to the motorman—Barney.After a conducted tour of the battery it was time forthe return journey. On boarding the railcar, Barneyinvited me to drive! After a quick lesson I was off—flat out at  20 km/hr. On  the way  I  spotted a  largeblack snake sunning itself on the ballast. At the lastmoment it made a run for it—can snakes run? SadlyI fear I may have made it into two small snakes! Notsomething a Christchurch trammy does on an islandin the Indian Ocean all  that often. Thanks, Barney.Sorry about the snake.

Finally take time to visit the local at Cottesloewhere you can have an ale in Melbourne tram 118.Great use for an old tram (bottom photo).

Our  thanks  to Steve  (our son) and wife Debwho provided the transport when required.

Ramblings in Western AustraliaCOLIN and WIN LOACH have been across the ditch unearthing some interesting finds. Colin has

supplied the following story and photographs.

Scrap metal wantedKEN  HENDERSON  advises  that  scrap  metal  iswanted. Revenue from the sale of such metal helpsfund the restoration work on the Mornington cablecar and  trailer as well  as  track work. Dependingon the quantity and location, it might be possibleto arrange for it to be picked up.

Ferrymead Tram Tracts, December 20134

FOLLOWING THE COMPLETION ofthe current City Tramway work, HTThave  commenced  work  on  24’schassis,  and  a  lot  of  very  photoworthy progress has occurred. 

This  work  commenced  withtaking  the  chassis  outsideand disassembling  it  into  itscomponent  parts.

 Then all the steel work was sentaway  for  sandblasting  along  withsome seat bases and other steel partsassociated with the roof pillars, andthese  have  recently  been  returned,and given a protective coat of primer.

 The  wooden  pieces  of  thechassis  have  been  assessed.  The

Work gets under way on chassis of Hills Car No 24STEPHEN TAYLOR has not been wasting time!

“good”  pieces  (the  majority)  havebeen cleaned down and given a coatof  Everdure. The  pieces  needingreplacement have been replicated innew wood—still a work in progressas I write this.

 The  next  stage  should  becommencement of re-assembly of thesteel chassis which will include hot-riveting many of the steel pieces andthen  re-assembly  of  the  woodencomponents. In addition to the abovework, John King is still working awayon  assembling the  replica  Peckham14D5 trucks.

 It should be noted that the HTTlabour  is  mostly  funded  from  a

Canterbury Community Trust Grant,and as always, the Society would liketo  acknowledge  the  support of  thatorganisation  for  the  work  weundertake.  However, sandblastingand  ongoing materials are  currentlybeing paid for from funds raised bydonations  from members  for  the  24project.  It  should  be  noted  thatfurther  donations  towards  thisproject (or any other Society project)are always  appreciated.

I  have  included  a  number  ofphotos.  However  members  arealways encouraged to come and viewprogress for themselves as the photoon capture part of the work.

Photo: Cam Lill

Photo: Stephen Taylor

Photo: Stephen Taylor

Photo: Stephen Taylor

Top left: Chassis on the traverser being disassembled, with the assistance ofthe HIAB on  the back  of Cam Lill’s  truck.

 Middle  left: The two chassis side  frames after disassembly. Next  step wasto send  them for sandblasting along with a  large number of other parts

removed  from  the  tram.

Photo: Barry Marchant

Photo: Barry Marchant

 Bottom  left: Under 24’s body  with  the chassis  removed,  although  thetemporary “loan  trucks” have  been parked  back  under  there.

Top right: A number of the wooden chassis pieces prior to beingEverdure’ed.

Middle and above right: Priming all the steel work returned from the sand

blaster—in the traverser pit!

 

Ferrymead Tram Tracts, December 2013 5

Back to town!No 11 was the first tram to make the journey. Thank you DAVE HINMAN for this sequence of pictures

Ferrymead Tram Tracts, December 20136

Then out they came!There is no overhead from the tram shed to Cathedral Junction so all trams have to be towed in and out. ROY SINCLAIRcaught Birney 15 emerging from Tramway Lane behind the Company ute.

Ferrymead Tram Tracts, December 2013 7

Opening day...A large crowd gathered for the opening at which the Mayor spoke and the Wizard cast a spell. D LA TURNER was there and captured the Wizard in full cry and a few of the guests, some of whom

you might just recognise—plus view of the procession on its way back to town from the Museum.

Cam Lill, Stephen Taylor, Graeme Belworthy,Graeme Richardson, Larry Day

Ferrymead Tram Tracts, December 20138

Happy puntersROY SINCLAIR captured the smiles