1.6L5人乗り

衝突被害軽減ブレーキ搭載　レーダーブレーキサポートⅡ

エスエックスフォー エスクロス

都市を躍動するか。

彼方を走破するか。

Photo：４WD車　ボディーカラーはスフィアブルーパール(ZQ４)

オールグリップ

レーダーブレーキサポートⅡ搭載

街を美しく駆け抜け、ハイウェイをダイナミックに疾走し、

ラフロードや雪山を逞しく走り切る。新世代四輪制御システム

「ALLGRIP」（4WD車）が生み出す高度な走行性能に加え、

事故を未然に防ぐための予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を搭載。

その安心が、自在なドライビングへの情熱をさらにかきたてます。

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AUTOMODE

SNOWMODE

SPORTMODE

LOCKMODE

車両の走行状態をアクセルセンサー・操舵角センサー・車速センサーなど、各種センサーからの情報をもとにトータルに監視。挙動変化を予測し、車両が不安定になる前に対処するフィードフォワード制御を行なうことで優れた走行性能を実現しています。

■先進の電子制御４WDシステム

●車両運動協調制御システムは、制動、駆動および旋回性能の限界を上げるものではなく、あくまでも安定走行を補助する装置です。 ●ESP®について、詳しくはP13をご覧ください。 ●ESPはDaimler AGの登録商標です。

4WD制御と電動パワーステアリングを協調制御（2WD車は電動パワーステアリング制御のみ）。前後輪への最適なトルク配分とハンドル操舵トルクアシストにより、コーナリング中のアンダーステア傾向やオーバーステア傾向（車両横滑り傾向）を抑制して運転操作をアシストします。それでもスリップや横滑りが発生した場合にはESP®が作動して走行安定性を確保します。

■車両運動協調制御システム

あらゆる路面を、余裕で楽しむ。

■選べる４つのドライビングモードさまざまな走行状況で最大限の走行安定性を引き出せるよう「AUTO」「SPORT」「SNOW」「LOCK」の4つのドライビングモードを設定。ドライバーの意志で自由に選べます。

Photo：４WD車　ボディーカラーはスフィアブルーパール(ZQ４)

「ALLGRIP」は「電子制御4WDシステム」「4モード走行切替機能」「車両運動協調制御システム」の3つのテクノロジーからなる、スズキ独自の四輪制御システム。優れた走破性と走行安定性を発揮することで、ドライバーにさらなる走りの楽しさと安心感を提供します。

オールグリップ

優れた走破性と走行安定性を実現する、新世代四輪制御システム「ALLGRIP」（4WD車）

オールグリップ

3 4

S-CROSS_Catalog_P3-P4

Photo：４WD車　ボディーカラーはスフィアブルーパール(ZQ４)

知的な先進テクノロジーは、

このクルマの大きな魅力のひとつ。

AUTOモードは燃費を重視して

通常は2WDで走行するエコモード。

タイヤのスリップを検知すると自動的に

4WDへと切り替わり、走行が安定すると

ふたたび2WDに戻ります。

突然の雨など、天候が急変した時も

安心してドライビングをお楽しみください。

AUTOMODE

トルク配分イメージ

直進加速中は2WD走行

スリップを検知すると4WDに

走行が安定すると再び2WDに

5 6

S-CROSS_Catalog_P5-P6

トルク配分イメージ

もっと心が熱くなる走りを楽しみたい。

その気持ちに応えるSPORTモードは、

積極的に４WDを使って、

直進加速やコーナリングの旋回性を高めます。

同じアクセルペダルの踏み込みでも

エンジン回転数を高めにキープすることで

より力強いトルクを発揮し、パワフルな走りを実現。

さらに、トラクションコントロールの介入を

制御することにより、ドライバーの意思に

応えるリニアな走りを可能にします。

Photo：４WD車　ボディーカラーはエナジェティックレッドパール(ZQ5)

SPORTMODE

アクセルオフで減速中にステアリングを切り始めた時は2WD状態で旋回性を高める

直進するとトルク配分変更

直進加速中は4WD走行

アクセルオンで4WD走行

7 8

S-CROSS_Catalog_P7-P8

Photo：４WD車　ボディーカラーはコスミックブラックパールメタリック(ZCE)

Photo：４WD車　ボディーカラーはクールホワイトパール(ZNL)

SNOWMODE

＊60km/hを越えると、SNOWモードに切り替わります。

ぬかるみや雪でスタックした際などに、

緊急脱出をサポートするのがLOCKモードです。

空転しているタイヤへブレーキをかけ、

空転していないタイヤに最大限のトルクを配分。

駆動力を直結に近い状態で固定し、

前後輪へ駆動力を最大限に伝えて

脱出をサポートします。

タイヤの空転を検知すると、空転輪にブレーキをかけ、残りの接地しているタイヤにトルクを配分

くぼみ

空転

くぼみ

くぼみ

空転

空転

駆動輪を直結に近い状態で固定し、前後輪へ最大限のトルクを配分

ゲレンデへと向かう雪道を

もっとスムーズに走りたい。

そのニーズに応えるSNOWモードでは、

雪道やアイスバーンなどの走行に適した

グリップ力重視の走りへと切り替わります。

トラクションコントロールを効果的に

行ないながら不必要なタイヤの空転を抑え、

走行状況に応じて後輪へのトルク配分を

変化させることで、走行安定性を高めます。

＊雪道ではタイヤチェーン・スタッドレスタイヤなどの滑り止めを装着し、安全運転を心がけてください。

トルク配分イメージ

LOCKMODE

トルク配分イメージ

コーナーを抜け加速中は4WD走行

クルーズ走行のままコーナーに進入するとステアリング操舵に応じて後輪にトルクを配分

コーナリング中も走行状況に応じて前後輪へトルクを配分

低速クルーズ走行で直進中は2WD走行

9 10

S-CROSS_Catalog_P9-P10

S A F E T Y

ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減ブレーキ「レーダーブレーキサポートⅡ」を標準装備

走行時、ミリ波レーダーにより前方の車両を検知し、衝突のおそれがあると判断すると音や表示によって警告します。衝突の可能性が高まると自動で弱いブレーキを作動。その間、ブレーキペダルを踏むとブレーキ踏力をアシスト。さらに衝突の可能性が高まると、自動で強いブレーキをかけ、衝突の回避または衝突時の被害軽減を図ります。

ステアリングのACCスイッチを操作すると先行車との距離をミリ波レーダーで測定し、車間距離を保ちながら自動的に加速・減速します。車間距離は3段階（短・中・長）で設定が可能。先行車がいない場合はあらかじめ設定した速度をキープします。

＊自動（衝突被害軽減）ブレーキ機能作動時は強いブレーキがかかりますので、走行前に全ての乗員が適切にシートベルトを着用していることを確認してください。＊自動（衝突被害軽減）ブレーキ機能による車両停車後は、クリープ現象により前進しますので、必ずブレーキペダルを踏んでください。

ロングドライブにゆとりをもたらすアダプティブクルーズコントロール（ACC）

右左折時の横断歩行者や交通状況を把握しやすいピラーやドアミラー位置、ピラー断面とピラートリム形状の最適化などにより、視認性を向上させています。

さまざまな体格の方が快適に運転できるよう配慮したシートと、操作性を考慮したステアリングホイール、ペダル、シフトレバーは、楽な運転姿勢と適切な操作性の確保により疲労を低減します。

視認性の高いメーターやディスプレイと、視認性や手の届きやすさ（押す、つまむ、握る）・操作方向・操作頻度などを考慮したスイッチ類の配置は、安心して運転に集中できる環境を提供します。

視界性能 運転姿勢と操作系 インターフェース

運転しやすく安心して乗れる技術

基本安全

危険が迫った時に回避するための技術

予防安全

＊ナビゲーションは販売会社装着アクセサリー（別売）です。また、ナビゲーション付属のTV用アンテナ等は、撮影のため取り外しています。＊メーターパネルは機能説明のために点灯させたものです。実際の走行状態を示すものではありません。 ＊画面はハメコミ合成です。

S A F E T Y

＊イラストは高速道路での走行例です。＊道路状況および天候状況等によっては、ご使用になれない場合があります。また、ACCの制御には限界があります。装置を過信せず、常に安全運転に努めてください。

例：100km/hに設定した場合

自動（衝突被害軽減）ブレーキドライバーのブレーキをより強力にアシスト

自動で弱いブレーキブザー音とメーター表示で警報

ACCスイッチ

設定車速：約40km/h～

設定車間距離：3段階（短・中・長）

車間維持操作不要

80km/h

先行車あり

80km/h（追従）

100km/h（設定速度）

ブレーキ操作不要

80km/h

先行車あり 先行車離脱

！<レーダーブレーキサポートⅡについて>■検知性能・制御性能には限界があります。この機能に頼った運転はせず、常に安全運転を心がけてください。■状況によっては正常に作動しない場合があります。■対象物、天候状況、道路状況などの条件によっては、衝突を回避または被害を軽減できない場合があります。■ハンドル操作やアクセル操作による回避行動を行なっているときは、作動しない場合があります。■ご注意いただきたい項目がありますので、必ず取扱説明書をお読みください。■詳しくは販売会社にお問い合わせください。<作動条件>自車速度約5km/h～約30km/h（移動している車両に対しては約5km/h～約100km/h）で走行中、前方の車両との衝突が避けられないとシステムが判断した場合。作動したときの前方車両との速度差が約15km/h未満であれば、衝突を回避できる場合があります。周囲の環境や対象物の動きなどによっては、警報のみでブレーキが作動しない場合があります。また、警報と同時に自動（衝突被害軽減）ブレーキが作動する場合があります。

スズキの安全技術、それは、

乗る人の毎日を想い、小さなクルマで大きな安心を届ける技術。

前方・後方の視界をしっかり確保するための大きな窓や

視認性の高いディスプレイ、操作しやすいスイッチ類など、

誰もが安心して乗れる運転のしやすさを考えた基本安全。

ヒヤリとする一瞬までも最小限に抑え、

事故そのものを未然に防ぐ予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」。

衝撃吸収ボディーをはじめ、万一の衝突被害を軽減する衝突安全。

培い続けてきた安全技術の数々が、いつも、毎日の安心につながっていること。

小さなクルマに、大きな安心をのせて。

スズキは、人とクルマの楽しい毎日を支え、事故のない未来に向けて走り続けます。

危険な場面にあわないための技術

80km/h→100km/hまで加速（設定速度）

╲ピピピ…／ ╲ピピピ…／

100km/h→80km/h（減速）

＊車速の設定は制限速度の範囲内で行なってください。

1.定速走行先行車がいない場合はドライバーが設定した速度をキープします。

2.減速走行先行車の車速に合わせて減速して走行します。

3.追従走行 4.加速走行先行車の車速に合わせて走行します。

先行車がいなくなると、設定した速度まで加速し、定速走行になります。

ACC表示

設定速度

先行車情報

ACC作動中

ACCシンボル

車間設定表示

11 12

安心して、楽しくスズキのクルマに乗っていただきたいという想いから生まれた「スズキ セーフティ サポート」。事故を未然に防ぎ、お客様の万一のときの安全を確保するために、運転をサポートする様々な技術で、ヒヤリとする場面も限りなくゼロに近づけていきます。

スズキの予防安全技術のより詳しい情報はこちらへ

高張力鋼板

●ESPはDaimler AGの登録商標です。 ●エンジントルク低減の度合いやブレーキをかける車輪とその強さは走行状況により変化します。ESPⓇはあくまでも安定走行を補助する装置です。タイヤと路面間のグリップの限界を超えてスリップや横滑りを起こした場合はESPⓇが作動したとしても、その効果は期待できません。 ●「ESPⓇOFFスイッチ」を長押しすればESPⓇの作動を停止することができます。

ESPⓇはコーナーなどでの横滑りを抑えるスタビリティコントロール、発進・加速時に駆動輪の空転を抑えるトラクションコントロール、急ブレーキ時にタイヤのロックを抑えるABSを総合的に制御。さまざまなセンサーによって走りを監視し、必要に応じてコンピューターがエンジンとブレーキを制御することで車両の安定走行に貢献します。

ESP®［車両走行安定補助システム］約55km/h以上で走行中に急ブレーキをかけたとき、ハザードランプを自動的に高速点滅。後続車に急ブレーキを知らせて注意を促します。

エマージェンシーストップシグナル

衝突時の衝撃を効率よく吸収・分散。また、高張力鋼板を多用するとともに、コンピューターによる構造解析を駆使して、安全性の向上と軽量化の両立を実現しました。

前輪の横滑りが発生した状態

後輪の横滑りが発生した状態

ESP®装着車

ESP®OFFスイッチ

ESP®非装着車

ブレーキ

ブレーキ

エンジントルクダウン

ESP®作動イメージ

軽量化とフリクション低減によって、高出力・高トルクでありながらも燃費性能を高めた1.6Lエンジンを搭載。ワインディングもラフロードも、パワフルに爽快に駆け抜けることができます。

6速ATは1速～6速の変速比幅が大きく、低速域では優れた発進加速・登坂性能を発揮し、高速域では静粛性と燃費性能を向上させます。シフトレバーは扱いやすいストレート式を採用しました。また、シフトアップ/ダウンはステアリングのパドルシフトを使用して、マニュアル感覚で操作可能。ワインディングやラフロードで、さらにスポーティーなドライビングを楽しめます。

※燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。

最高出力：86kW〈117PS〉/6,000rpm最大トルク：151N･m〈15.4kg･m〉/4,400rpm＊〈　〉内は、旧単位での参考値です。

シフトレバー 6速マニュアルモード付パドルシフト

燃料消費率（国土交通省審査値）

162WD車※

.2 154WD車※

.2

坂道発進時にブレーキペダルからアクセルペダルに踏み替える瞬間、一時的にブレーキが作動（最長約2秒間）。クルマの後退を抑えるので、落ち着いて発進することができます。

ヒルホールドコントロール

●ABSはあくまでもドライバーのブレーキ操作を補助するシステムです。従って安定性の確保にも限界がありますので、ABS非装着車と同様に、コーナー等の手前では十分な減速が必要です。安全運転を心がけてください。ABS=Anti-Lock Brake System EBD=Electronic Brake force Distribution

滑りやすい路面での急ブレーキ時には、4輪ABSが作動。タイヤのロックを防ぎ、車体を安定させて、ハンドル操作で障害物を回避できるようにサポートします。

４輪ABS［EBD・ブレーキアシスト付］

軽量衝撃吸収ボディー TECT［テクト］

６速ATと力強いエンジンの組み合わせによって生み出される、高レスポンスで快適なドライビングフィール

切削加工のエッジと、ブラック＆シルバーのコントラストが力強い走りを予感させる17インチアルミホイール。幅広・低扁平でありながら転がり抵抗を低減したタイヤが燃費性能に貢献します。

確かな走りを伝える、17インチアルミホイール＆215/55R17 ラジアルタイヤ

空力性能の最適化のために、滑らかなラインで構成されたエクステリア。風切り音の低減とともに、細部にわたる防音・防振対策により高い静粛性を実現しました。

空力性能と静粛性を両立したエクステリアデザイン

フロントリヤ

フロントにはベンチレーテッドディスクブレーキを採用。リヤブレーキにはアルミ製キャリパーを採用し、軽量化を実現しました。急なカーブや下り坂でも安定した制動力を発揮します。

高い制動力を発揮する４輪ディスクブレーキ

フロントにはマクファーソンストラット式、リヤにはトーションビーム式サスペンションを採用。レイアウトの最適化や各部の高剛性化により操縦安定性を高め、絶妙なハンドリングと快適な乗り心地を提供します。

しなやかで安定した走りを実現する高性能サスペンション

パワーと燃費性能を両立した1.6L DOHC VVTエンジン

P E R F O R M A N C ES A F E T Y

PERFORMANCE パワーの体感、ドライビングの快感。

万が一の衝突被害を軽減する技術

衝突安全

その他の安全装備

＊エアバッグ膨張時イメージ

前席乗員の頭部や胸部への衝撃を緩和する運転席・助手席SRSエアバッグに加え、側面衝突時の頭部への衝撃を軽減するSRSカーテンエアバッグ、胸部への衝撃を軽減するフロントシートSRSサイドエアバッグを全車に標準装備。6つのエアバッグで万一の時に備えます。

●SRSエアバッグシステムは、シートベルトを補助する装置ですので、必ずシートベルトをご着用ください。●SRSエアバッグシステムは、衝突の条件によっては作動しない場合があります。また、ご注意いただきたい項目がありますので、必ず取扱説明書をよくお読みください。SRSカーテンエアバッグ、フロントシートSRSサイドエアバッグは、実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。　SRS=Supplemental Restraint System（補助拘束装置）

６つのSRSエアバッグ

＊衝撃吸収構造部イメージ

万一の接触時の、歩行者への衝撃軽減を考慮した歩行者傷害軽減ボディー。ボンネット、バンパーなど随所に衝撃吸収構造を採用しています。

歩行者傷害軽減ボディー後方から低速で追突された際に、シートバックとヘッドレストが乗員の体全体を包み込むように受け止め、頚部への衝撃を緩和します。

頚部衝撃緩和フロントシート

Photo：４WD車　ボディーカラーはスフィアブルーパール(ZQ4)

プリテンショナー作動時 可変フォースリミッター作動時

フロントシートベルトには、プリテンショナー機構を採用。さらに、運転席には可変フォースリミッター機構も採用。万一の衝突時にシートベルトの拘束性を高めるとともに、乗る人の胸部への衝撃を効果的に緩和します。

フロントシートベルト

※国際標準化機構（ISO）が定めたチャイルドシート固定装置に関する規格。●ISOFIX対応チャイルドシートの本車両への適合性について、詳しくは車両付属の取扱説明書をお読みいただくか、各販売会社にお問い合わせください。●中央のテザーアンカーは使用しません。●チャイルドシートを取り付ける際は、車両およびチャイルドシート付属の取扱説明書をお読みください。

チャイルドシート固定用アンカー

チャイルドシート（別売）の取付けをサポートするISOF IX 対応の固定用アンカーと、チャイルドシート上端を固定するためのテザーアンカーをリヤ左右2名分標準装備しています。

チャイルドシート固定用アンカー＆テザーアンカー

※

64km/hオフセット前面衝突に対応

軽量衝撃吸収ボディー［テクト］TECT=Total Effective Control Technology

13 14

S-CROSS_Catalog_P13-P14

シンプルでスポーティーなデザインのスピードメーターとタコメーターの中心に、高精細なマルチインフォメーションディスプレイを配置。平均燃費や航続可能距離などの切り替え表示に加え、4WD車は「ALLGRIP」の走行モードを表示します。

自動防眩式ルームミラーメーター＆マルチインフォメーションディスプレイ

後続車のヘッドライトの眩しさを感知すると、自動的に鏡面の反射率を制御して防眩効果を発揮するルームミラー。ドライバーのミラーの見づらさを解消し、良好な後方視界を確保することで、夜間ドライブに安心をもたらします。

ステアリングの位置は、上下にも前後にも調整が可能。さらにシートスライドやシートリフターをアジャストすることによって、ドライバーの体格や好みに合わせたきめ細かく快適なドライビングポジションを設定できます。

フロント足元ランプ左右独立温度調節機能付フルオートエアコンドライビングポジション

心地よい車内温度を保つために、運転席と助手席でそれぞれに温度設定が可能なフルオートエアコンを採用。さらに4WD車にはリヤヒーターダクトも装備され、後席まで素早くしっかりと温かい風を送り込みます。

運転席と助手席のレッグスペースをさりげなく照らして、上質でスタイリッシュな空間を演出するフロント足元ランプ。夜のドライブへ出かける際には、ドアを開けて乗り込む人をやさしい光で迎え入れてくれます。

＊メーターパネルは機能説明のために各メーターを点灯させたものです。実際の走行状態を示すものではありません。

INTERIOR 非日常へ続く、プライベート空間。

短いトンネル

長いトンネル

＊短いトンネルなどでは点灯しません。

ワイパースイッチ

センサー部

オートライトシステム＆雨滴感知オートワイパー

クルマの周囲の明るさに応じて自動でライトを点灯・消灯する、オートライトシステムを採用。また、フロントガラスに設置されたセンサーが雨滴を感知して、自動的にワイパーのONとOFFを切り替えるオートワイパーも装備しています。

Photo：４WD車　ボディーカラーはスフィアブルーパール(ZQ４)　　＊ナビゲーションシステムは販売会社装着アクセサリー(別売)です。また、ナビゲーション付属品は、撮影のため取り外しています。画面はハメコミ合成です。

I N T E R I O RI N T E R I O R15 16

814mm リクエストスイッチドアの施錠・解錠の交信エリア（ドアハンドルから半径約80cm）エンジン始動の交信エリア

植込み型心臓ペースメーカーなどの医療用電気機器をご使用の方は、電波により医療用電気機器に影響を受けるおそれがあります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。

COMFORT すべての人が心地よい、クルージングへ。

徹底的な効率化で実現した広い室内空間。特に後席は前後のシート間隔に余裕を持たせることで、ゆったり座れるスペースを確保。さらに前席シートバックの形状に工夫を施し、ひざ周りのゆとりを生み出しています。

携帯リモコンを身につけていれば、ドアの施錠・解錠はリクエストスイッチを押すだけ。さらに、ブレーキペダルを踏んでエンジンスイッチを押すだけでエンジンが始動。携帯リモコンの操作でドアの施錠・解錠もできます。

効率的パッケージングで空間を最大化

後席のシートバックは、左右それぞれ1段階の角度調整が可能。長時間のドライブでも、リラックスした姿勢で過ごすことができます。

リヤシートリクライニング

ちょっとした身だしなみのチェックに役立つバニティーミラーを運転席と助手席に装備。夜間の利用にも便利な照明付きです。

照明付バニティーミラー キーレスプッシュスタートシステム/電波式キーレスエントリー

C O M F O R TC O M F O R T

駐停車中などにゆったりと肘をかけられるスライド式のアームレストを採用。小物が収納できるコンソールボックスも備えています。

後席にもアームレストを採用。ペットボトルを2本置くことができるドリンクホルダーを備え、快適な時間を楽しめます。

フロントセンターアームレスト リヤセンターアームレスト

4WD車には座面だけでなく、背面も心地よく温めることができるシートヒーターを運転席と助手席に装備。2段階の温度調節が可能です。

シートヒーター（４WD車）

Photo：４WD車　ボディーカラーはスフィアブルーパール(ZQ４)　　＊ナビゲーションシステムは販売会社装着アクセサリー(別売)です。また、ナビゲーション付属品は、撮影のため取り外しています。画面はハメコミ合成です。

17 18

ラゲッジルームランプ アクセサリーソケット（ラゲッジサイド） ラゲッジフック（ラゲッジフロア4ヵ所）＊耐荷重40kg

ラゲッジフック（ラゲッジサイド2ヵ所）＊耐荷重10kg

ショッピングフック（ラゲッジサイド）＊耐荷重2kg

Photo：４WD車

Photo：２WD車 Photo：４WD車

ドリンクホルダー（リヤ2名分） コートフック（リヤ両側）＊耐荷重2kg

シートバックポケット（助手席）フロントドアポケット［ペットボトルホルダー付］

ドリンクホルダー（フロント2名分） インパネロアポケット（運転席）フロントオーバーヘッドコンソール インパネボックス［照明付］ コンソールボックス

リヤシートの背もたれを倒してラゲッジボードを上段にセットすれば、ほぼフラットなスペースに。自転車など大きな荷物も積載できます。1

U T I L I T YU T I L I T Y

ペットボトルホルダー（リヤドア両側）

Arrange

Photo：４WD車

分割可倒式だから、片側のシートだけを倒すことも可能。乗員数に合わせてアレンジでき、スノーボードなどの長い荷物を載せることができます。2

Arrange

Photo：４WD車

ラゲッジボードを下段にセットすれば、ラゲッジルームの広さは最大に。9.5インチのゴルフバッグ3個でもシートを倒さずに積み込めます。3

Arrange

Photo：４WD車　＊写真は説明のための合成写真です。

ラゲッジボードを上段にセットすれば、小さな荷物をスッキリと収納可能。ボードは手で押さえずに持ち上げた状態で保持できるので荷物の出し入れも容易です。4

Arrange

＊ラゲッジシェルフは撮影のため取り外しています。 ＊写真中の小物は、撮影のための小道具です。走行中は、荷物が移動し、運転の支障とならないようしっかりと固定または収納してください。

＊自転車やゴルフバッグのサイズや形状によっては、積載できない場合があります。また、ラゲッジシェルフの操作が必要となる場合があります。

755mm

825mm

1,030mm

1,470mm

ゆとりある室内空間を実現しながら、たくさんの荷物を積み込める広 と々したラゲッジスペースも確保しました。5名乗車時で最大430L※1の大容量。リヤシートを倒せばスペースはさらに拡大し、荷室開口部を広く低くした設計によって、積み下ろしもスムーズに行なうことができます。※1 荷室容量はVDA（ドイツ自動車工業会）の定めたトランク容量測定値。※2 ラゲッジボード上段装着時。

6：4分割可倒式のリヤシートと上段・下段にセットできるラゲッジボードにより、荷物のタイプや利用シーンに合わせた自在なアレンジが可能です。さまざまな荷物に対応する多彩なシートアレンジUTILITY たくさんのギアと楽しみを積み込んで。

充実のラゲッジ装備と使いやすさを考えた収納スペース

※2

※2

※2

ラゲッジボード上段

ラゲッジボード下段 ラゲッジボード仮保持

ラゲッジボード上段

Photo：４WD車 ボディーカラーはスフィアブルーパール(ZQ4)

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S-CROSS_Catalog_P19-P20

基礎情報

車両型式 DBA-YA22S DBA-YB22Sエンジン 型式 M16A型

総排気量（L） 1.586駆動装置 トランスミッション 6AT

駆動方式 2WD（前２輪駆動） フルタイム4WD車両重量（kg） 1,150 1,220

環境性能情報

燃料消費率 燃料消費率（km/L） ※８ 16.2 15.2CO2排出量（g/km） 143.3 152.7

排出ガス 適合規制・認定レベル SU-LEV （平成17年排出ガス基準 75%低減レベル）試験モード JC08H＋JC08Cモード

規制値・認定値等 （g/km）

CO 1.15NMHC 0.013NOx 0.013

適合騒音規制レベル 平成１０年規制に適合　加速走行騒音規制値：76dB（A）エアコン冷媒の種類（GWP値 ※９）/ 使用量（g） HFC134a（1,430 ※10）/400車室内VOC 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値以下）環境負荷物質削減 鉛 ＊1 自工会2006年目標達成（1996年使用量の1/10以下）

水銀 ＊2 自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止）六価クロム 自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止）カドミウム 自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止）

自工会目標適用除外部品＊1：鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外） ＊2：ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、

ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）

環境への取り組み

リサイクル リサイクルし易い材料を使用した部品

インストルメントパネル、サイドシルスカッフ、バンパーなどにリサイクル化し易い熱可塑性樹脂を使用

再生材を使用している部品 ダッシュサイレンサーなどの吸音材樹脂・ゴム部品への材料表示 材料表示あり

環境負荷物質使用状況 鉛 電子基板･電気部品のハンダ、圧電素子等（PZTセンサー）に使用

○自動車リサイクル法の施行により、下表のリサイクル料金が別途必要です。〈リサイクル料金表〉 リサイクル料金は2020年1月時点の金額です。

SX4 S-CROSSリサイクル預託金

資金管理料金 合計シュレッダーダスト料金 エアバッグ類料金 フロン類料金 情報管理料金7,780円 1,980円 1,860円 130円 290円 12,040円

ボディー ５ドア機種名 SX4 S-CROSS車名・型式 スズキ・DBA-YA22S スズキ・DBA-YB22S駆動方式 2WD（前２輪駆動） フルタイム4WDトランスミッション 6AT機種記号 QBSK-3 QBSL-3■寸法・重量全長（mm） 4,300全幅（mm） 1,785全高（mm） ※６ 1,595

室内寸法（mm）長さ 1,995幅 1,475高さ 1,250

ホイールベース（mm） 2,600

トレッド（mm） 前 1,535後 1,505

最低地上高（mm） 185車両重量（kg） 1,150 1,220乗車定員（名） 5■性能燃料消費率（km/L） ※７ 16.2 15.2

主要燃費向上対策可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、ロックアップ機構付トルコン

最小回転半径（m） 5.4■エンジン型式 M16A型種類 水冷4サイクル直列4気筒弁機構 DOHC16バルブVVT内径×行程（mm） 78.0×83.0総排気量（L） 1.586圧縮比 11.0燃料供給装置 EPI（電子制御燃料噴射装置）最高出力（kW/rpm）ネット 86〈117PS〉/6,000最大トルク（N・m/rpm）ネット 151〈15.4kg・m〉/4,400燃料タンク容量（L） 47使用燃料 無鉛レギュラーガソリン■動力伝達装置

変速比 前進

1速：4.6662速：2.5333速：1.5554速：1.1355速：0.8596速：0.685

後退 3.393最終減速比 3.683■ステアリング歯車形式 ラック&ピニオン式■ブレーキ

主ブレーキ形式 前 ベンチレーテッドディスク後 ディスク

制動倍力装置 真空倍力式制動力制御装置 ABS［EBD付］駐車ブレーキ形式 機械式後2輪制動■懸架装置

懸架方式 前 マクファーソンストラット式コイルスプリング後 トーションビーム式コイルスプリング

スタビライザー形式 前 トーション・バー式タイヤ 215/55R17 94V※６ ルーフアンテナを折り畳んだ場合の数値です。※７ 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。

○エンジン出力表示は「ＰＳ/ｒｐｍ」から「ｋＷ/ｒｐｍ」へ、エンジントルク表示は「ｋｇ・ｍ/ｒｐｍ」から「Ｎ・ｍ/ｒｐｍ」へ切り替わりました。〈　　〉内は、旧単位での参考値です。

※８ 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。

※９ ＧＷＰ＝Global Warming Potential（地球温暖化係数）※10 フロン法において、カーエアコン冷媒は、2023年度までにGWP150以下（対象の乗用車における国内向け年間出荷台数の加重平均値）にする

ことを求められています。

■掲載写真の色は印刷のため実際とは異なる場合があります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。 ■掲載の写真には、合成または特別に許可を得て撮影したものが含まれます。 ■本車両の仕様は、改良のため予告なく変更することがあります。（2020年1月現在） ■安心してお乗りいただくために、車両付属の取扱説明書をよくお読みください。 ■製造事業者：マジャールスズキ社（ハンガリー）、スズキ株式会社 ■輸入販売元：スズキ株式会社

安全装備軽量衝撃吸収ボディー　TECT〈テクト〉歩行者傷害軽減ボディー頭部衝撃軽減構造インテリア運転席・助手席SRSエアバッグSRSカーテンエアバッグフロントシートSRSサイドエアバッグレーダーブレーキサポートⅡアダプティブクルーズコントロールエマージェンシーストップシグナル頚部衝撃緩和フロントシートESP®ヒルホールドコントロール４輪ABS［EBD・ブレーキアシスト付］ALLGRIP（4WD車）ALLGRIPモードスイッチ（4WD車）LEDヘッドランプ［ハイ/ロービーム、オートレベリング機構・LEDポジションランプ付］オートライトシステムフロントマルチリフレクターハロゲンフォグランプヒーテッドドアミラー（4WD車）時間調整付フロント間欠ワイパー［雨滴感知、ミスト付］リヤ間欠ワイパー＆ウォッシャー運転席シートベルト可変フォースリミッター助手席シートベルトフォースリミッターフロントシートベルトプリテンショナーフロントELR3点式シートベルト［ショルダーアジャスター付］リヤELR3点式シートベルト（3名分）ISOFIX対応チャイルドシート固定用アンカー（リヤ左右２名分）チャイルドシート固定用テザーアンカー（リヤ左右２名分）リヤドアチャイルドプルーフ運転席・助手席シートベルトリマインダー運転席・助手席シートベルト警告灯半ドア警告灯熱線入りバックウインドーガラス自動防眩式ルームミラーハイマウントストップランプサイドドアビームフロントディスクブレーキ［ベンチレーテッド］リヤディスクブレーキブレーキペダル後退抑制機構快適装備左右独立温度調節機能付フルオートエアコン２段階温度調節機能付運転席・助手席シートヒーター（4WD車）リヤヒーターダクト（4WD車）６スピーカー（フロント２、フロントツイーター２、リヤ２）パワーステアリング

シート６：４分割可倒式リヤシートヘッドレスト（フロント2名分、リヤ3名分）収納スペースインパネボックス［照明付］インパネポケット（センター）インパネロアポケット（運転席）グローブボックス［照明付］コンソールボックスフロントオーバーヘッドコンソールドリンクホルダー（フロント２名分、リヤ２名分）シートバックポケット（助手席）フロントドアポケット［ペットボトルホルダー付］ペットボトルホルダー（リヤドア両側）ラゲッジボードサブトランクラゲッジアンダーボックスラゲッジフック（ラゲッジフロア４、ラゲッジサイド２）ショッピングフック（ラゲッジサイド）コートフック（リヤ両側）エクステリアメッキフロントグリルフロントフォグランプベゼル［メッキ加飾付］ルーフレールフェンダーアーチモールシルバーアンダーガーニッシュ（サイド、リヤ）サイドアンダーモール光輝ベルトラインモールディング全面UVカット機能付ガラススモークガラス（リヤドア、リヤクォーター、バックドア）熱線吸収グリーンガラス（フロント、フロントドア）LEDサイドターンランプ付カラードドアミラーリヤコンビネーションランプ［LEDストップランプ］カラードドアハンドルカラードバンパーBピラーブラックアウト ※３ALLGRIPエンブレム（バックドア）（４WD車）その他イモビライザー（国土交通省認可品）セキュリティアラームシステム ※４フットレストタイヤパンク応急修理セット ※５ライト消し忘れ警告ブザーフロントスタビライザー１７インチアルミホイール［切削加工＆ブラック塗装］215/55R17 ラジアルタイヤ

快適装備パワーウインドー［ロック機構/運転席オート・挟み込み防止機構付］パワードアロック［バックドア連動］電波式キーレスエントリー［アンサーバック付］キーレスプッシュスタートシステム［エンジンスイッチ、携帯リモコン、リクエストスイッチ（フロントドア、バックドア）］電動格納式リモコンドアミラー電磁式バックドアオープナールーフアンテナオーディオレス仕様インストルメントパネル本革巻ステアリングホイール［オーディオスイッチ付］自発光メーター［常時照明式］マルチインフォメーションディスプレイ［瞬間燃費/平均燃費/航続可能距離/平均車速/時計/外気温/走行モード ※１/シフトインジケーター/オドメーター/トリップメーター］メーターパネル輝度調節機能［７段階］燃料残量警告灯６速マニュアルモード付パドルシフトチルトステアリング　テレスコピックステアリングタコメーターインテリアサテンメッキルーバーガーニッシュインパネセンターガーニッシュ［サテンメッキ加飾付］ ※２シルバードアアームレストオーナメント（フロント、リヤ）シルバーコンソールオーナメントメッキインサイドドアハンドルメッキパーキングブレーキボタンサイド兼用サンバイザー運転席・助手席バニティーミラー［チケットホルダー・照明付］ラゲッジシェルフバックドアインサイドグリップ可倒式アシストグリップ（助手席、リヤ両側）ドアアームレストクッション成形ドアトリム［クロス入り］フロントマップランプ［残照式３ポジションルームランプ機能付］残照式３ポジションルームランプ（センター）フロント足元ランプラゲッジルームランプアクセサリーソケット（インパネ、ラゲッジサイド）シートファブリックシート表皮［シルバーステッチ］運転席シートリフターリヤシートリクライニング［１段階］スライド式フロントセンターアームレストリヤセンターアームレスト

※1 走行モードは4WD車に表示されます。 ※２ インパネセンターガーニッシュは、オーディオ等装着の有無によって仕様が異なります。詳しくは販売会社にお問い合わせください。 ※３ コスミックブラックパールメタリック（ＺＣＥ）塗装車は除きます。 ※４ セキュリティアラームシステムは、作動しない状態に設定することができます。詳しくは販売会社にお問い合わせください。 ※５ タイヤのバースト時など、応急修理できない場合があります。 詳しくは販売会社にお問い合わせください。 ＊ESPはＤａｉｍｌｅｒ ＡＧの登録商標です。 ○納期は機種・ボディーカラー・注文装備等により異なりますので、詳しくは販売会社にお問い合わせください。 ○SX4 S-CROSSは、全車、寒冷地での使用を考慮した仕様となります。 ○SX4 S-CROSSは、全車、スペアタイヤのかわりにタイヤパンク応急修理セットを装備しています。

主要装備

主要諸元

メーカー希望小売価格 BODY COLOR

スフィアブルーパール（ZQ4） コスミックブラックパールメタリック（ZCE）クールホワイトパール（ZNL）*エナジェティックレッドパール（ZQ5）●クールホワイトパール塗装車は22,000円高（消費税込み）

*クールホワイトパール塗装車は他のボディーカラーと価格が異なります。

2WD 6AT

4WD 6AT

2,180,200 円

■2WD/4WD■6AT

★記載のメーカー希望小売価格は消費税率10％に基づいています。メーカー希望小売価格はタイヤパンク応急修理セット・ジャッキ付で、保険料・税金（除く消費税）・登録等に伴う費用および付属品価格は含みません。メーカー希望小売価格は参考価格です。価格は販売会社が独自に定めていますので、詳しくは各販売会社にお問い合わせください。リサイクル料金が別途必要となります。詳しくはP22のリサイクル料金表をご覧ください。

Photo：４WD車

Photo：４WD車

★

Photo：ボディーカラーはスフィアブルーパール(ZQ4)

（室内幅）1,475

（トレッド）1,535

（全幅）1,785

（トレッド）1,505

（全高）1,595

（ホイールベース）2,600

（全長）4,300

（最低地上高）185

（室内長）1,995

（室内高）1,250

（室内高）1,250

寸法図　単位：mm

（消費税抜き 1,982,000円）

2,400,200 円★（消費税抜き 2,182,000円）

環境情報

＊サポカーは、政府が事故防止対策の一環として普及啓発しているもので、自動（衝突被害軽減）ブレーキ（対車両）を搭載した自動車を指します。

SX4 S-CROSSは、サポカーです。

https://www.suzuki.co.jp/car/support_car/詳しくは、こちらをご覧ください。

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見積りシミュレーションはこちらへ▶

（2020.1）99999ー27500ー107