No. 20191127 1/6

プロペラシャフトは定期的な給脂及び点検、 整備が必要です。定期点検を正しく行わなかった場合には、 走行不能や部品脱落等の重大な故障が発生するおそれがありますので全ての点検項目を必ず実施していただけますようお願い致します。今回は特に重要な点検整備項目の “連結部のゆるみ”、 “継手部のガタ”、 “センターベアリングの ガタ”、 “センターベアリングラバーの亀裂 ・ 損傷” の点検方法及び給脂の方法について、 連絡 させていただきます。

■対象車型

トラック・バス全車

■不具合事例　（センターベアリングの損傷により走行不能）

プロペラシャフトの点検整備の方法について

■プロペラシャフトの点検整備について

注 意

・ ガタの検出をしやすくするため、 グリスの給脂は点検完了後に実施してください。

・ 継手部のガタの点検はダイヤルゲージを使用してください。

・ 確実に異常を検出するために、 部品を取り外して点検するように記載された部位に関しては、必ず取り外して点検を実施してください。

点検時のポイント

・プロペラシャフトは定期給脂 （※１） と定期点検 （※２） があります。

　全ての部位の給脂、 点検を抜けなく実施してください。

　　※１： 給脂のインターバル、 部位は各車の取扱説明書をご参照ください。

　　※２：定期点検の時期、 部位については各車のメンテナンスノートをご参照ください。

特に重要な点検項目の確実な点検方法、 給脂方法について次頁以降で連絡させていただきます。

　　 ・点検部位と項目 （代表事例）　　 ・継手部のガタ　　 ・センターベアリングのガタ　　 ・センターベアリングラバーの亀裂・損傷　　 ・連結部のゆるみ　　 ・給脂方法

・ ・ ・２頁・ ・ ・３頁、 ４頁・ ・ ・ ５頁・ ・ ・ ５頁・ ・ ・ ６頁・ ・ ・ ６頁

プロペラシャフト回転不能

センターベアリングの正常な位置

◆プロペラシャフトの点検実施部位＜代表事例＞

＜図の見方＞

連結部のゆるみ

継手部のガタ

センターベアリング部のガタ

センターベアリングラバーの亀裂及び損傷

点検項目 ○印の部位を点検整備する。

○印のない部位は該当部品のない部位

後１軸駆動車

：３、 ４頁

：５頁

：５頁

：６頁

センターベアリング部のガタ

継手部のガタ

センターベアリングラバーの亀裂及び損傷

連結部のゆるみ

No.1 ペラ No.2ペラ

後２軸駆動車

：３、 ４頁

： ５頁

： ５頁

： ６頁

センターベアリング部のガタ

継手部のガタ

センターベアリングラバーの亀裂及び損傷

連結部のゆるみ

No.1 ペラ No.2ペラ 軸間ペラ

四輪駆動車

：３、 ４頁

： ５頁

： ５頁

： ６頁

センターベアリング部のガタ

継手部のガタ

センターベアリングラバーの亀裂及び損傷

連結部のゆるみ

フロントデフ

トランスミッション トランスファ

リヤペラ リヤデフ

フロントペラ

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【継手部のガタの点検】・・・①スライディングスプライン部の点検＜点検部位 ：代表事例＞

＜作業方法＞

①マグネットスタンドをプロペラシャフトに取り付ける。②ダイヤルゲージをスライディングヨークの側面に

当てる。③スライディング部を持ち回転させてダイヤル

ゲージの値を読み取る。④判定 （表１を参照）　・ 使用限度以上⇒プロペラシャフトを交換する

分類使用限度

大型ペラセンターベアリング給脂式 0.30mm

センターベアリング無給脂式 0.20mm

中型ペラ 0.25mm

小型ペラ 0.63mm

【表１ ： スライディングスプラインガタ使用限度】

【継手部のガタの点検】・・・②ユニバーサルジョイント部の点検＜点検部位 ：代表事例＞

＜作業方法＞

①マグネットスタンドをシャフトに取り付ける。②ダイヤルゲージをスライディングヨークの側面に当てる。③シャフト側を上下方向に動かしゲージの値を読み取る。④判定　　０．０ｍｍ　　　⇒ＯＫ　　０．０ｍｍ超過⇒ＮＧプロペラシャフトを交換する

ダイヤルゲージ マグネットスタンド

後１軸駆動車 四輪駆動車

後２軸駆動車

後１軸駆動車 四輪駆動車

後２軸駆動車

スライディングヨーク

スライディング部プロペラシャフト

スプライン

ダイヤルゲージ マグネットスタンド

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＜作業方法＞・マグネットスタンドをシャフトに取り付ける。１） 上下方向のガタ確認①ダイヤルゲージをフランジの側面に当てる。②フランジを持ち上下に動かしゲージの値を読み取る。③判定：０．０ｍｍ　　　⇒ＯＫ

０．０ｍｍ超過⇒ＮＧプロペラシャフトを交換する

２） 回転方向のガタ確認①ダイヤルゲージをフランジボス部側面に当てる。②フランジを回転させゲージの値を読み取る。③判定：０．０ｍｍ　　　⇒ＯＫ

０．０ｍｍ超過⇒ＮＧプロペラシャフトを交換する

【継手部のガタの点検】・・・③フランジカップリング部の点検該当の点検は、 プロペラシャフトの連結を切り離して実施してください。

該当の点検は、 プロペラシャフトの連結を切り離して実施してください。

＜点検部位 ：代表事例＞

【矢視Ａ】

【図１】 【図２】・ フランジを回す際、 シャフトが供回りすることがあります。

・ プロペラシャフトジャッキ等でシャフトを支えると計測が しやすくなります。

ポイント

【継手部のガタの点検】・・・④キャッスルナットのゆるみ・損傷の確認

＜点検部位 ：代表事例＞

＜作業方法＞１） キャッスルナットを叩き、 ゆるみがないことを確認する。　 ・ゆるみあり⇒キャッスルナット交換 ､取り付け部品摩耗点検２） キャッスルナットのカシメ状態に異常がないことを目視で

確認する。 （位置ずれ、 潰れ）　 ・異常あり⇒キャッスルナット交換

正規 NG事例キャッスルナット

【図１】 【図２】

カシメ位置のずれ

該当部位なし。

後１軸駆動車 四輪駆動車

後２軸駆動車

Ａ

該当部位なし。

後１軸駆動車

後２軸駆動車

四輪駆動車

【図１】

【図２】

シャフト

マグネットスタンド

針先端位置 針先端位置

ダイヤルゲージ

フランジ

Ａ

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該当の点検は、 センターベアリングホルダの取り付けボルトを外して実施してください。

該当の点検は、 センターベアリングホルダの取り付けボルトを外して実施してください。

ラバーがはみ出している。

NG状態例

【センターベアリングのガタの確認】

＜点検部位 ：代表事例＞

＜作業方法＞センターベアリングホルダを持ち回転させて手感で確認する。・ スムーズに回る⇒ＯＫ・ スムーズに回らない、 ガタ ・ ゴロ感がある　　　　　　　　　　　⇒センターベアリング交換

【センターベアリングラバーの損傷の確認】

＜点検部位 ：代表事例＞

＜作業方法＞１） ラバーにずれ、 亀裂がないか目視で確認する。　 ・ ずれ or 亀裂あり⇒ラバー交換２） センターベアリングホルダを持ち上下左右に

動かしガタを確認する。　 ・ ガタなし⇒ＯＫ　 ・ ガタあり⇒ラバー交換

該当部位なし。

後１軸駆動車

後２軸駆動車

四輪駆動車

該当部位なし。

後１軸駆動車 四輪駆動車

後２軸駆動車

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【連結部のゆるみ点検】・・・各部締め付けトルクの点検＜点検部位 ：代表事例＞

＜作業方法＞センターベアリングホルダ取り付けボルト及びフランジヨークとフランジカップリングの取り付けボルトにゆるみがないか確認する。

　・ゆるみが認められた部位は規定トルクで締める。　　※規定のトルク値はそれぞれの車両の

　整備解説書でご確認ください。

【給脂】・・・各車両の指定部位に給脂を行う＜給脂部位 ：代表事例＞

後１軸駆動車 四輪駆動車

後２軸駆動車

＜作業方法＞ユニバーサルジョイント、 スライディングヨークに取り付いているグリスニップル全てに給脂をする。　注） 古いグリスが全てはみ出るまで十分に給脂してください。　　　　給脂部位については各車の取扱説明書をご参照ください。

推奨銘柄 ：日野純正ブルーリボンベアリンググリース　　　　　　　注） シャシグリス等の油種が異なるものは使用しないでください。

★：センターベアリングホルダ取り付けボルト

★：フランジヨークとフランジカップリング取り付けボルト

ハンマリングによるゆるみ点検スパナまたは

メガネレンチによるゆるみ点検

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後１軸駆動車 四輪駆動車

後２軸駆動車

★：給脂部位

軸間ペラの給脂も必ず実施してください

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