fokus pÅ blybatterier - exide · som gör att den stelnar till en massa med geléaktig konsistens....

FOKUS PÅ BLYBATTERIERHANDLEDNING OCH TEKNISK INFORMATION OM BLYBAT TERIER

Exide_Lead_Acid_Cover_130904.indd 1 2013-09-04 10:08

BLYBATTERIEREN UTDÖENDE TEKNOLOGI? TVÄRTOM!

Behovet av att lagra energi är större än någonsin och vi vill med den här broschyren sätta fokus på just blybatterier.

I moderna fordon har antalet elektriska komponenter ökat markant, och en välfungerande elförsörjning är idag avgörande för att bilar och maskiner ska fungera. I flera bilmodeller räcker det inte ens med ett batteri – det krävs flera.

Exide Technologies har funnits på marknaden i över 120 år. Förutom att vara en av världens ledande OE-leverantörer till bilindustrin, har vi också funnits på eftermarknaden i Sverige under större delen av vår historia. Vi kan alltså med rätta säga att vi har levererat batterier i flera generationer.

Vårt mål är att vara den bästa leverantören av blybatterier, att förse marknaden med kvalitetsprodukter och att vår kunskap och tekniska kompetens ska vara lokalt tillgänglig. Vår viktigaste uppgift är att hjälpa våra kunder till en enklare vardag, och se till att användarna av våra produkter får färre bekymmer och kan unna sig en bättre fritid.

Den här broschyren är skriven för er som jobbar inom teknikområdet, men kan läsas av alla som är nyfikna och vill lära sig mer om batterier. Vi har försökt göra den så enkel som möjligt, samtidigt som vi belyser de mer avancerade aspekterna av batteriteknologin. Broschyren kan även laddas hem från våra webbplatser exide.nu eller tudor.se.

Trevlig läsning!

Magnus EkströmFörsäljningschef


Svensk utgåva 1

BLYBATTERIER FOKUS PÅ

TEKNISK INFORMATION OCH HANDLEDNING

Exide_Lead_Acid_130904_200x287.indd 1 2013-09-04 11:10

2222

Det gläder oss att kunna presentera denna tekniska information och handledning om blybatterier, som byg-ger på vår omfattande kunskap och erfarenhet inom området. Eftersom det finns många olika användnings-områden och batterialternativ har vi, med bilder och ett tydligt uttryckssätt, försökt göra det enklare att välja rätt batteri och ta till sig invecklade tekniska koncept. Det är vår förhoppning att vi har lyckats med detta och att du tycker att denna information är intressant, men framför allt att den är användbar när du väljer batteri. Kanske kan en del av innehållet klargöra delar av bat-teritekniken som du tidigare känt dig osäker på.

Även om Exide Technologies är en global koncern vill vi gärna också se oss själva som ett lokalt företag – särskilt i Europa, där våra varumärken är nationellt er-kända och har en lång historia av att stå för förtroende, bra kvalitet och tillförlitlig service. På regional nivå har Exide kontor och representanter som förstår den lokala marknaden och som gärna ger dig råd och tillgång till mer teknisk information.

Exides produkter tillgodoser batteribehoven för alla typer av transportmedel, från bilar, lastbilar, motorcyk-lar, husbilar och husvagnar till båtar. Inom alla dessa områden är vi leverantör till många stora tillverkare. En av fördelarna med denna position är att vi kan utveckla nya batterilösningar som uppfyller kraven hos fram-tida fordon och som i slutändan blir till nytta för både bilägaren och miljön.

Våra egna forsknings- och utvecklingscentra, som arbetar med framtidens batterier, tar fram nya spän-nande innovationer som är mycket viktiga i vår ständiga strävan att förbättra batteriteknologin som kan möta framtida krav.

Till stöd för våra kunder och samarbetspartners har vi på eftermarknaden lanserat ett komplett paket med skräddarsydda verkstadsverktyg för att tillmötesgå önskemålet om flexibla alternativ snarare än allt-i-ett-lösningar.

Vi vill tacka de kunder som redan har valt Exide som sin huvudleverantör av batterier och vi vill försäkra nya kunder om vår vilja att hjälpa er i er långsiktiga utveck-ling. Vi ser fram emot att stärka vårt partnerskap.

FOKUS PÅ BLYBATTERIER

MODERN BATTERITEKNIK

FOKUS PÅ BLYBATTERIER2 Modern batteriteknik

3 Exide levererar till den europeiska eftermarknaden

4 Batteriet – en avgörande komponent i moderna bilar

5 Batteriet arbetar mycket hårdare än någonsin tidigare

6 En titt inuti batteriet

8 Batteriets livslängd och prestanda

10 Vägen framåt

12 Stopp-start-batterier för en ny generation bilar

14 Verkstäder gör sig redo för stopp-start-eftermarknaden

INN

EHÅ

LL

16 Batterier med längre livslängd för kommersiella fordon

18 Exide MC-batterier

20 Batterier för marin- och fritidssektorn

23 Batteriladdare för verkstäder och konsumenter

24 Exide Technologies – mot en bättre framtid

26 Exide – håller igång världen

28 Slutet är bara början


333

Dubai (samarbeids-

selskap)

3

Exide levererar till den europeiska eftermarknaden med starka regionala varumärken och lokal representation

Exides globala och europeiska märke

Exides regionala märken

3

Rotterdam

www.exide.com

Romano di Lombardia + Fumane

Pinsk (samarbetsbolag)

PoznanFlorival

Budingen

Azuqueca

Manchester

Moskva

HelsinkiOslo

Vejle

Kungälv

Gennevilliers

Castanheira

Manzanares

Prag

Košice

Budapest

Framtida utveckling av ett utökat europeiskt nätverk

Dubai (samarbetspartner)

Rotterdam

Florival

Tillverkningsanläggningar Regionala kontorRegionala kontorForskning och utvecklingForskning och utvecklingTillverkningsanläggningar


44444444444


BATTERIET – EN AVGÖRANDE KOMPONENT I MODERNA BILARBlybatterierna har utvecklats mycket sedan den ban-brytande förändring som skedde inom biltillverkningen när växelströmsgeneratorn infördes i början av 1960- talet. Antalet elektriska komponenter i ett fordon begrän-sades tidigare av den ström som likströmsgeneratorn, eller dynamon som den också kallades, kunde leverera.

Även om de tidiga växelströmsgeneratorerna hade en mycket lägre kapacitet än de som används i dagens bilar var den dock tillräcklig för att tillverkarna skulle

kunna utrusta sina bilar med mer elektrisk utrustning.Det är inte svårt att föreställa sig hur efterlängtat en radio eller eldrivna vindrutetorkare var, det som vi idag ser som en självklarhet. Men det slutade inte där utan fler manuellt hanterade funktioner har undan för undan ersatts av elektriskt styrda funktioner.

Vartefter antalet elektriska utrustningar och komfort-funktioner ökar ställs högre krav på batteriet. Även om det fortfarande kallas för startbatteri har dess roll blivit allt mer central och viktig för att få allt i en modern bil

att fungera. Dagens batterier har utvecklats för att klara av strömbehoven i avancerade bilar, utan att deras storlek eller vikt ökat.

Som världsledande tillverkare har Exide Technologies, genom sin ständiga innovation och produktutveckling, alltid klarat utmaningarna att göra batteriet bättre, mindre och lättare. Exide är en betrodd partner och samarbetar med stora fordonstillverkare för att ta fram OE-batterier* som uppfyller kraven på tillförlitliga

prestanda och livslängd. Med sin inriktning på FoU, och avancerade forskningsanläggningar i Europa och USA utvecklar Exide batterierna för dagens behov och skapar de nya koncepten för morgondagen.

Exide arbetar lika engagerat inom eftermarknaden som inom OE och eftersom batteriet är en hårt integrerad komponent i moderna bilar är det viktigt att det ersätts med ett batteri av rätt typ när det byts ut.

*OE: Original Equipment, i det här fallet biltillverkare.


5555

BATTERIET ARBETAR MYCKET HÅRDARE ÄN NÅGONSIN TIDIGARE

50 ÅR SEDAN

IDAGDE SENASTE 10 ÅREN

Enkla elektriska enheter som belysning, radio och vindrutetorkare.

En pågående utveckling med införande av fler och fler elektriska funk-tioner, som: klimatanläggning, eldrivna fönster/speglar/säten, mobilkom-munikation, satellitnavigering, ljud-/bildunderhållning, utökade säker-hetsfunktioner, automatiska sensorer...

VISSTE DU? Excellent OxideÅr 1900 tog Electric Storage Battery Company fram ett batteri vars prestanda gjorde det möjligt att driva elektriska

taxibilar. Detta batteri var det första som fick namnet Exide, som är en förkortning för ”Excellent Oxide“.


6666

Det finns minst ett batteri i varje bil vilket innebär att det är en av de vanligaste komponenterna inom bili ndustrin. För att göra det lättare att dels förstå vilka olika typer av batterier det finns och dels att välja rätt teknologi för sitt användningsområde är det lämpligt att först se hur ett batteri är konstruerat.

BlyelektroderBly har utgjort den grundläggande byggstenen för uppladdningsbara batterier de senaste 150 åren. Bly är även enkelt och ekonomiskt att återvinna. Själva hjärtat i batteriet, blyelektroden, består av ett strömledande blygaller och ett aktivt material som är fäst på gallret. För att ge gallren de kemiska och mekaniska egenska-per som krävs tillverkas de av en blylegering. För att batteriet ska kunna klassas som underhållsfritt används vanligen kalcium som legeringsmetall i både positiva och negativa galler.

Galler kan tillverkas på flera sätt. Den traditionella metoden är gjutning, där den smälta blylegeringen

hälls i en gjutform och får stelna. Denna teknik används fortfarande, men ersätts mer och mer av kontinuerliga processer. Ett exempel på en sådan process är den så kallade sträckmetallmetoden (Exmet) som Exide använ-der sedan många år tillbaka. Metoden innebär att ett blyband gjuts, slitsas och sedan sträcks ut för att bilda det rombformade gallret.

Nästa steg i elektrodtillverkningen är att tillföra det aktiva materialet till gallren. Det sker genom att en pasta, som huvudsakligen består av bly, smörjs på gallren. Efter laddning får den positiva elektroden en mörkbrun färg, vilket visar att den innehåller blydioxid (PbO2), medan den negativa elektroden bildar en grå, porös blysvamp (Pb). De positiva och negativa elektroderna, staplas växelvis åtskilda av mikroporösa separatorer till en så kallad plattsats som sedan sätts ned, en i varje cell. Separatorn förhindrar att elektroderna kommer i kontakt med varandra vilket skulle förorsaka kortslutning.


EN TITT INUTI BATTERIET

Galler (Bly-kalciumlegering)

Elektrod med aktivt material

Elektrod med separator Plattsats bestående av alternerande +/- elektroder

Öppet batteri

Sträckmetallgaller(Exmet)

Negativ elektrodblysvamp (Pb)

Polyetenseparator

AGM-batteri

Gjutet galler Positiv elektrodblydioxid (PbO2)

Glasflossmatta (AGM)


7777

Fritt ventilerade startbatterierDetta är det vanligaste bilbatteriet. I cellerna finns en flytande elektrolyt som består av en blandning av ca 38 % svavelsyra och resten destillerat eller avjoniserat vatten. Tack vare bly-kalciumlegeringen i gallren har Exides bilbatterier mycket liten vattenförbrukning. Eftersom vattenförbrukningen är så låg att efterfyllning med batterivatten normalt inte behöver göras är de enskilda cellerna ofta inte längre möjliga att öppna genom enskilda proppar. Tudor High Tech-batteriet har ett värmeförseglat dubbellock som utformats med en patenterad labyrint, vilket ger ett säkert återflöde av syra till cellerna och locket har utformats för att klara att bilen voltar utan att syra läcker ut. Rätt använt ger batteriet mycket god livslängd och startprestanda.

GEL-batterierI GEL-batterier tillsätts en kiselförening till elektrolyten som gör att den stelnar till en massa med geléaktig konsistens. GEL-batteriet är inte ett startbatteri men har utmärkta egenskaper för djupcykling med urladdnings-djup ned till 90 %. Som strömförsörjningsbatteri är GEL det bästa valet för marin- och fritidsanvändning.

AGM-batterier (Absorbent Glass Mat)I stället för den traditionella polyetenseparatorn skiljs plattorna i AGM-batterier åt med en glasflossmatta. Denna glasmatta absorberar (suger upp) elektrolyten och konstruktionen medför att batteriet får ett lågt inre motstånd. Detta förbättrar både urladdnings- och uppladdningseffektiviteten, vilket ger hög prestanda för motorstart och djupcykling. AGM-batteriet är spillskyddat och det är mycket tåligt både vad gäller vibrationer och lutning. Användningsområdena för AGM-batterier omfattar stopp-start-bilar med eller utan bromskraftsåtervinning, och som startbatteri i applikationer med höga krav på cyklingstålighet och mekanisk styrka. Exempel på sådana applikationer är arbets- och utryckningsfordon, off-road, motorcyklar och marin-/fritidsanvändning.

ECM-batterier (Enhanced Cycling Mat)ECM-batteriet är ett öppet, fritt ventilerat batteri som har utvecklats av Exide tillsammans med större europeiska biltillverkare för att uppfylla de krav på cyklingstålighet som ställs i stopp-start-fordon.

Varje fulladdad cell i ett bilbatteri, oavsett storlek, ger en spänning på ca 2,12V. Moderna bilbatterier be-står av sex celler som är seriekopp-lade och ger alltså totalt ca 12,7V.

EXIDE-BATTERIERNAS KOMPONENTER OCH SAMMANSÄTTNING (Andra batteritillverkare kan använda något olika material och konfigurationer)

KomponentSTANDARDStartbatteri

GEL AGMAbsorbent Glass Mat

ECM Enhanced Cycling Mat

Galler Exmet Gjutet Gjutet Gjutet Exmet

Exmet Gjutet Exmet Gjutet Exmet

Separator Polyeten Polyeten Absorbentglasfloss

Absorbentglasfloss

Polyetenseparator med glasflossmatta

Elektrolyt Flytande GEL Absorberad Absorberad Flytande

6 x 2,12V = 12,7V6 x 2.12V = 12.7V6 x 2,12V = 12,7V6 x 2.12V = 12.7V


8888


BATTERIETS LIVSLÄNGD OCH PRESTANDA

38 % av totala antalet bilbärgningar beror på

bilens elsystem En procentandel som stiger med ökande

mängd elektrisk utrustning

Det går inte att förutsäga när en bil kommer att råka ut för ett motorstopp, men statistik från Europas största bärgningstjänst visar att 38 % alla utryckningar beror på elproblem i batteriet, generatorn och startmotorn. En närmare undersökning visar att över 640 000 utryckningar per år, enbart i Tyskland, beror på ett defekt eller urladdat batteri. Många gånger krävs ett batteribyte på plats för att få igång bilen.

I många fall kan problem med ett svagt batteri upptäck-as genom ett batteritest. Ibland krävs bara en laddning med en bra batteriladdare för att återställa batteriet, men om det behöver bytas ut är det bättre att göra det i en verkstad, innan problem uppstår. Kunden slipper proble-men med motorstopp och man slipper riskera att förlora information som finns lagrad i den inbyggda datorn. En batterilivslängd som är kortare än förväntat beror ofta på att batteriet används eller sköts på ett felaktigt

sätt. Förvaring, hantering och felaktig storlek kan alla ha en försämrande effekt på batteriet. Ibland kan en trasig generator slita på batteriet. Regelbunden testning av både batteri och startmotor/generator gör att man kan förhindra många oväntade stopp.

Exide EBT-165P batteri-, startmotor- och generatortestare.

De vanligaste orsakerna till bilbärgning

El (batteri, generator, startmotor) 38 %

Motorstyrning 16 %

Styrning, bromsar, axlar 10 %

Motormekanik 7 %

Lås 6 %

Transmission (pumpar, rör, behållare, filter) 5 %

Kylning, uppvärmning, klimatanläggning 4 %

Kraftöverföring, koppling, växling 4 %

Allmän elektronik (kablar, belysning) 3 %

Övrigt 7 %Källa: ADAC motorfelsstatistik 2011

Bild: C

reative Com

mons av W

assily Frese


9999

Självurladdning av batteriI alla blybatterier sker en viss självurladdning. Hur fort denna går beror på lagringsförhållan-den och batteriteknologi. I allmänhet kan man säga att ju svalare förvaringsutrymmet är desto långsammare sker urladdningen. Kalcium-kalci-um-batterier såsom fritt venti-lerade bil- och lastbilsbatterier har en lägre självurladdning än öppna kalcium-antimon-batterier (hybrid) som Marine Dual, Marine Equipment och en del lastbils-batterier. Detta är viktigt för både distributörer och batterianvän-dare. Distributörerna måste se till att FIFO-regeln (First In, First Out) används för lagerhanteringen. Samtidigt måste batterier-nas vilospänning kontrolleras regelbundet och för att undvika prestandaförsämringar och inre kortslutningar ska batterierna laddas upp senast när spänningen sjunkit till 12,4V.

Kunder som endast använder sitt batteri under vissa tider på året (båt-, motorcykel- eller husvagnsägare) måste se till att bat-terierna är fulladdade före förvaring.

Det är också viktigt att tänka på att batterierna under förva-ringen helst inte ska vara anslutna till elektriska utrustningar. Även mycket små strömmar, tex för att strömförsörja larm o dyl, laddar ur batteriet vilket på sikt kan förorsaka prestanda-försämringar och bestående skador. Är batteriet anslutet till någon utrustning måste man se till att det hela tiden hålls laddat genom övervakning och periodisk uppladdning eller genom att koppla in batteriet på underhållsladdning.

Om batterier inte används under en längre tid behövs regel-bundna kontroller och uppladdningar, senast när spänningen sjunkit till 12,4V, för att hålla batteriet i bra skick.

Vanliga orsaker till förkortad batterilivslängd

KORTA RESOR MED MAXIMAL BELASTNING

FELAKTIG ANVÄNDNING ELLER KORTSLUTNING

LÖS MONTERING OCH SKADA PÅ HÖLJET

LÅNGA PERIODER AV SJÄLVURLADDNING

ÖVERLADDNING MED RISK FÖR UTTORKNING

EXTREM TEMPERATUR

7 12

12,7V

12,4V

Vilospänning

Ca-Ca-batterier

Hybridbatterier

Månader

SJÄLVURLADDNINGVid 20 °C

Bild: C

reative Com

mons av W

assily Frese


10101010

Med stigande energikostnader och växande miljö -problem kommer utvecklingen av framtidens bilar att fokusera på större bränsleeffektivitet. Även om det är möjligt att driva fordon med enbart energi från batterier finns det begränsningar med denna typ av elfordon vad gäller körsträcka och laddningsplatser. Tills den dag då elbilen är ett verkligt hållbart alternativ tar biltillverkarna fram nya varianter av den befintliga förbränningsmotorn så att bilarna får en bättre bränsleekonomi.

MikrohybridDetta system kallas oftast stopp-start och stänger automatiskt av bilens motor när bilen står stilla för att minska tomgångskörningen, vilket minskar bränsle-förbrukningen och utsläppen. Detta är mest effektivt under stadskörning med många trafikljus och köer. Stopp-start kombineras ibland med bromskraftsåter-vinning som genererar elektrisk energi vid inbroms-ningar som återförs som laddning till batteriet. Batteriet övervakas av ett batteriövervakningssystem (BMS) som hela tiden kontrollerar energibalansen och minskar på så vis bränsleförbrukningen ytterligare genom att se till att batteriet har en optimal laddningsnivå. När systemet har stängt av motorn är batteriet den enda strömkällan för bilens inbyggda utrustning (stereo, värme, belysning osv.) eftersom generatorn inte arbetar. Endast AGM- och ECM-batterier har den cyklingstålighet som krävs för att uppfylla mikrohybridbilarnas krav.

MildhybridMildhybridbilar har en separat elmotor som gör det möjligt att stänga av förbränningsmotorn (när bilen rullar, bromsar eller har stannat) och starta om den snabbt. Som ett komplement till förbränningsmotorn ger elmotorn ett extra tillskott av kraft vid körning. Båda funktionerna bidrar till att minska bränsleförbruk-ningen och CO2-utsläppen. Tekniken kräver batterier med goda elektriska egenskaper både vad gäller att leverera hög effekt och att ta upp höga strömmar.

FullhybridI likhet med mildhybridbilar har fullhybridbilar både en förbränningsmotor och en elmotor. Skillnaden ligger i att i fullhybridbilar är elmotorn stor nog för att ensam kunna driva bilen korta sträckor vid låga hastigheter. Denna flexibilitet mellan två driftmetoder förbättrar CO2-besparingen ytterligare. På grund av de högre kraven i hybrid bilar jämfört med vanliga bilar och mikrohybrider används normalt andra batterityper än bly för dessa applikationer.


VÄGEN FRAMÅT


111111

USA

Japan 130g

95g

200g

160g

120g

80g2008 2015 2020

10%

20%

70%

PHEV and EV.Niche: urban car,new mobility concepts

Mild to Full HV

Combustion enginewith Micro-HybridelementsEuropa

11

USA200g

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100% 5 %19 %

76 %

22 % Mikrohybrid ECM

×4Mikrohybrid AGM

×2

Ventilerat

÷2

41 %

37 %

2011 2015

USA

Japan 130g

95g

200g

160g

120g

80g2008 2015 2020

10%

20%

70%

PHEV and EV.Niche: urban car,new mobility concepts

Mild to Full HV

Combustion enginewith Micro-HybridelementsEuropa

Samtidigt som det finns ett globalt tryck på att minska CO2-utsläppen genom olika typer av beskattning är det ingen överraskning att nettoimportörer av olja har mest att tjäna på att spara energi. Det förklarar varför utveck-lingen mot grönare bilar har skett i störst utsträckning i Europa och Japan, där hemmamarknaderna lockas av tanken på bättre bränsleekonomi. Citroën lanserade

sina första kommersiella stopp-start-bilar 2004. Som utvecklingspartner och OE-leverantör till Citroën till-verkade Exide det första AGM-batteriet till dessa nya modeller. Andra som tidigt började använda Exides mikrohybrid-batterier var BMW, Toyota och Fiat, och med tiden har många fler följt efter. Sedan introduk-tionen har försäljningen av nya bilar med stopp-start-

teknik tagit rejäl fart och man ser nu en snabbt växande efterfrågan av stopp-start-batterier på eftermark-naden.

I en värld som hela tiden förändras fortsätter Exide att utveckla nya bat-terier för framtidens bilar. Vi arbetar redan på den fjärde generationen av den populära ECM-serien och man pressar blybatteritekniken mot att bli tekniskt användbar även inom mild- och fullhybridsegmentet.

CO2-regler påskyndar utvecklingen av AGM, ECM...

Teknikskifte inom fordonsindustrin medför snabb ökning av AGM och ECM-batterier

EU-regler för bilar2015: 130 g/km i genomsnitt

2012: 65 % efterlevnad2015: 100 % efterlevnad

2019: 95 g/km i genomsnitt

Straffavgifter för bil-tillverkarna för utsläpp som överskrider maxvärdet

Med början 2012: 5 € första g15 € andra g25 € tredje g95 € varje efterföljande g

Med början 2019:95 € första g


12121212

Även om dagens konventionella bilbatteri har en hög teknisk nivå så har den huvudsakliga uppgiften att starta motorn en gång och strömförsörja belysnings-, kör- och komfortutrustning under perioder när motorn är avstängd inte förändrats så mycket. Men en ny gene-ration av bilar med stopp-start-system ställer betydligt högre krav på batteriet.

Det globala teknikskiftet mot mikrohybridbilar som letts av europeiska tillverkare kräver en helt ny typ av batteri. Exides expertkunskaper och stora erfarenhet av lagrad energi för transport- och industribruk gör att man har den erfarenhet och kompetens som krävs för att utveckla stopp-start-batterier för dessa nya fordon i

syfte att sänka bränsleförbrukningen och minska CO2-utsläppen.

2004 lanserade Exide det första europeiska AGM-bat-teriet (Absorbent Glass Mat) för stopp-start vilket följdes av ECM-batteriet (Enhanced Cycling Mat) 2009, som utformats särskilt för mikrohybridmodeller på basnivå. I början av 2012 hade Exide levererat över tre miljoner stopp-start-batterier till åtta av de stora europeiska biltillverkargrupperna.

Stopp-start-batterier ser likadana ut som vanliga bilbat-terier, men tekniken inuti batteriet är annorlunda. Även bilar av basmodeller med stopp-start-teknik kräver dubbelt så hög cyklingstålighet av batteriet som vanliga startbatterier kan ge. Större mikrohybridbilar med stopp-start-teknik och bilar med bromskraftsåtervin-ning kräver upp till 15 % extra effekt och tre gånger så hög cyklingstålighet.

Även om man inte ska använda ett vanligt batteri i en mikrohybridbil kan Exides AGM-/ECM-batterier användas i standardbilar för att dra nytta av den ökade cyklingståligheten. Lämpliga användningsområden är till exempel taxibilar, arbetsfordon och utryckningsfordon.


STOPP-START-BATTERIER FÖR EN NY GENERATION BILAR


13131313

Exide är en av de största OE-tillverkarna av mikrohybridbatterier och företagets AGM- och ECM-serier är lättillgängliga som högkvalitativa reservdelar för alla europeiska stopp-start-bilar.

Tabellen ger en enkel översikt över dagens stopp-start-modeller som täcker ett brett spektrum, från storsäljande småbilar till exklusiva lyxmodeller. Den visar tydligt att stopp-start attraherar hela marknaden.

Referenser för ExideReferenser för ExideReferenser för Exide

Biltillverkar-grupp

Märken Mikrohybrid Kund Eftermarknads-batteriAGM ECM

BMWBMWMini ✓

DaimlerMercedes-Benz Smart

Fiat

LanciaFiatFerrariAlfa Roméo

✓

Ford Ford

GMOpelVauxhall

HyundaiHyundaiKia

JLRJaguarLand Rover ✓

Mitsubishi Mitsubishi

PSAPeugeotCitroën ✓

Renault Nissan

RenaultNissanDacia

✓

Suzuki Suzuki ✓

Toyota Toyota ✓

VW Group

VWAudiSeatSkoda

✓

Volvo Volvo

Stopp-start (SS)

Bromskraft- återvinning (RB)

SS och RB

Exide AGM Exide ECM

Bild: C

reative Com

mons av M

IKI Yoshihito


14141414

Nu när stopp-start-batterierna kommer in på eftermark-naden kan oberoende verkstäder förlita sig på stöd från Exide Technologies.

Exide har lyssnat på verkstadsägarna och tagit fram enkla, flexibla och kostnadseffektiva lösningar som gör det möjligt för verkstäderna att kunna ta hand om den snabbt växande marknaden av stopp-start-bilar.

Nya batteribytesverktyget BRT-12 – en enkel lösning Exide Technologies har lanserat Synergy, ett nytt program för att förenkla batteribyte i stopp-start- bilar och andra fordon som kräver programmering vid batteribyte. Exide möter kundernas problem på två nivåer: 1) genom att utbyta information med större tillverkare av diagnostikutrustning och 2) genom att lansera ett nytt eget specifikt batteribytesverktyg.

Även om de flesta byten av stopp-start-batterier inte kräver specialutrustning är en del bilmodeller mer komplicerade eftersom den nya batteritekniken är nära knuten till bilens elsystem.

När Exide utvecklade batteribytesverktyget BRT-12 ville man skydda kunder som redan gjort investeringar i diagnostikutrustning och detta sker nu genom att många tillverkare av diagnostikutrustning levererar mjukvaruuppdateringar till sina diagnos-

instrument så att verkstäderna kan byta och hantera den nya generationen batterier. Exide menar att detta kommer att göra det snabbt och billigt att byta stopp-start-batterier, vilket i slutändan kommer att vara till fördel för både verkstäderna och deras kunder.

Verkstäder utan diagnostikutrustning kommer i fram-tiden att behöva elektroniska hjälpmedel för att kunna byta batteriet i bilar som kräver att bilens mjukvara återställs. För dessa fall har Exide utvecklat BRT-12, som är ett användarvänligt batteribytesverktyg till ett överkomligt pris.

Genom att använda BRT-12 kan servicetekniker åtgärda tända lampor för batteribyte på instrument- panelen och kontrollera den aktuella batteriinforma -tionen. Regelbundna uppdateringar av mjukvaran kommer att finnas tillgänglig vartefter marknaden utvecklas. Uppdateringen sker enkelt genom att ansluta BRT-12 via USB till datorn och hämta den senaste uppdateringen.

Med Exides stöd är det inte svårt att öka serviceverk-samheten och snabbt anpassa sig till den nya batteritekniken.


VERKSTÄDER GÖR SIG REDOFÖR STOPP-START-EFTERMARKNADEN


15151515

Exides skräddarsydda verktyg –verkstäderna investerar endast i det de

behöver för att hantera stopp-start-batterier

OBDOK

ESC

Exide AGM/ECMEftermarknadsbatteri

Testa, ladda och byt ut stopp-start-batterier med Exides verktyg

Är din verkstad utrustad för den nya batteritekniken? Se över dina verktyg idag!

Om du använder diagnosverktyg, se till du har den senaste programvaran.Exide stöttar verkstäder med en rad olika specialanpassade verktyg till rimliga priser.

Stop-start-batteri

Byt utmot

LaddaTesta

OK

InstalleraHitta

Exide EBT-165PBatteritestare*

En modern testare med printer för utskrift av rapporter. Passar alla stopp-start-batterier.

Exide 12/7Batteriladdare*

Laddare med unik säkerhet. Passar alla stopp-start-batterier.

Exide Battery Finder App*för smartphones

Sök batteri efter bilmodell, VIN eller reg nr Exides batteri-katalog i din �cka!

Gratis app för iPhone,Android och Blackberry

Exide BRT-12Verktyg för batteribyten

BRT-12 är ett kostnadseffektivt sätt att kunna ändra info i bilens CMS.

De �esta byten av stopp-start-batterier kräver ej särskilda verktyg.

*Passar alla standardbilbatterier

I


16161616


BATTERIER MED LÄNGRE LIVSLÄNGD FÖR KOMMERSIELLA FORDONEtt spännande framsteg inom batteriteknik för kom-mersiella fordon är HVR® (High Vibration Resistant), som endast är tillgängligt från Exide Technologies. Det nya konceptet ger oöverträffad tillförlitlighet genom att effektivt ta upp de vibrationer som är huvudorsaken till mekaniska skador och avbrott i batteriet.

Som viktig OE-partner till lastbilstillverkare har Exide ut-vecklat det nya HVR®-batteriet för att lösa de problem som uppstod när man införde ny efterbehandlingsut-rustning för avgaser, som krävs för att uppfylla EU-regler avseende minskade utsläpp av kväveoxider och partiklar. Genom att lägga till en SCR-katalysator och AdBlue®-tank har man i vissa fall tvingats flytta batteriet från sin plats framtill på chassit till en mer utsatt posi-tion längre bak. Vibrationerna blir då betydligt krafti-gare, varför det krävs extra förstärkta batterier för att uppnå en godtagbar livslängd. För dessa fall ger Exide HVR®-batterier den prestanda och förväntade livslängd som fordonsä-gare kräver och förväntar sig. Utöver HVR® teknologin har Exide även infört en ny utformning av batteriet med för-seglat lock som ger ett antal fördelar för både återförsäljare och slutanvän-dare, till exempel längre förvaringstid och gnist- och spillskyddad hantering.

Exides nya batteriserie för kommer-siella fordon omfattar produkter som antingen kräver lite underhåll eller är underhållsfria. Detta är en stor fördel i moderna fordon med mycket utrust-ning där det ofta kan vara svårt att komma åt för underhåll och byte. Exide presenterar nu denna teknik för

den oberoende efter marknaden och täcker därmed be-hovet även för den nyaste bilparken. Det är dock viktigt att komma ihåg att dessa nya batterier ger avsevärda fördelar även när de används i tidigare fordonsmodeller.

Exide HVR® rekommenderas där cyklingstålighet och längsta möjliga batterilivslängd är viktiga faktorer. Den här tekniken är särskilt värdefull när den används i fordon inom jordbruk, skogsbruk och byggbranschen, och fordon som körs i områden med dåliga vägförhål-landen och krävande miljöer.

Företag som gjort stora investeringar i lastbilar eller entreprenörsmaskiner vill vara säkra på att deras for-don fungerar utan störningar. Oförutsedda motorstopp och serviceförseningar kan orsaka stora förluster för fordonsägaren, så det är viktigt att endast montera de bästa reservdelarna.

Exide har alltid legat långt fram vad gäller att skapa produkter för kom-mersiella fordon där tillförlitlighet, lång livslängd och lågt underhållsbehov är prioriterade egenskaper. Den här nya serien fortsätter denna tradition och möter de utmaningar som kommer med nya fordon med mer utrustning och ökade miljökrav.

Batterier

Område på chassit som är utsatt för

kraftiga vibrationer

SCR-katalysator

AdBlue®-behållare


17171717

Exide-batteri Expert HVR® Professional Power ProfessionalLockutformning Förseglat underhållsfritt Förseglat underhållsfritt Individuell cellventilation

Vibrations- tålighet Medel Standard

Krav på elförbrukning och mekanisk styrka

Hög Rekommenderas

Medel Valfri uppgradering Rekommenderas

Låg Valfri uppgradering Valfri uppgradering Rekommenderas

Välj det bästa batteriet för kommersiella fordonför att spara tid och pengar Förseglat lock

– längre förvaringstid i lager

– gnist- och spillskyddat

– underhållsfritt

= lägre hanterings-/servicekostnader

High Vibration Resistant– anpassat för krävande tunga

yrkesfordon– mekansikt förstärkt för ökad

stöttålighet– montering baktill i chassi

med kraftiga vibrationer (modern lastbilsutformning)

= längre batterilivslängd


18181818

Även om de kallas motorcykelbatterier ska man inte glömma att det finns många olika användningsområden för denna typ av batterier. Bortsett från snöskotrar är efterfrågan på dem störst under vår- och sommarmå-naderna. Användning av jet ski, fyrhjulingar, golfbilar och gräsklippare är normalt säsongsbundna aktiviteter. Exides motorcykelbatterier finns i tre kategorier:

Fabriksförseglade batterier (Factory Sealed)Det fabriksförseglade batteriet är fyllt med elektrolyt, laddat och färdigt att användas. Tekniken som används i dessa batterier är antingen AGM där hög effekt efterfrågas eller GEL, när det är viktigt med tålighet för djupa urladdningar. Eftersom elektrolyten antingen är absorberad i separatorerna, eller i geleform, är dessa batterier lämpliga för sidomontering.

Underhållsfritt (Maintenance Free)Denna kategori är AGM-batterier som levereras torrladdade och därmed har självklara fördelar vad gäller förvaringstid. Batteriets livscykel börjar inte förr-än det fylls och laddas. Ett sexpack med syraflaskor medföljer vilket gör det möjligt att snabbt fylla batteriet

med exakt rätt mängd syra genom att enkelt vända på flaskan och trycka in den i påfyllnadshålen – en snabb, säker, enkel och ren process. När flaskan har tömts kan batterilocket monteras för att ge en permanent förseg-ling. Syran absorberas i glasmattorna i batteriet och det är redo att laddas.

Konventionellt öppet (Conventional)Detta är fortfarande ett populärt val för klassiska motorcyklar och äldre fordon med medelhöga effektkrav och upprättstående montering. Exide har infört samma koncept med sexpack syraflaskor för de flesta konventionella batterier som används för under-hållsfria batterier medan andra tillverkare fortfarande har en behållare för påfyllning. Påfyllning av batteriet från en enda behållare tar mycket längre tid och det finns risk att man över-/underfyller enskilda celler. Ojämna syranivåer kan ha en negativ inverkan på bat-teriets totala livslängd och prestanda. Konventionella batterier levereras med sex lock som måste monteras före laddning.


EXIDE MC-BATTERIER –KLARA FÖR ANVÄNDNING DIREKT ELLER EFTER SNABBFYLLNING


19191919

Alternativ för alla användningsområden och användarönskemål

FÖRSLUTET UNDERHÅLLSFRITT CONVENTIONAL

Färdig attanvändas

Påfyllt/hermetiskt tillslutet

Kan sidmonteras Syra�aska ingår Syra�aska ingårKan sidmonteras


20202020

Visste du att det finns mer än fem miljoner nöjesfordon och sex miljoner fritidsbåtar i Europa? Förvånansvärt nog överskrider denna summa antalet kommersiella fordon på de europeiska vägarna.

När man ska välja rätt strömförsörjningsbatteri finns det flera saker att tänka på. Strömförsörjningsbatterier används i husbilar, husvagnar och båtar för att leverera ström till elektriska utrustningar när man inte har tillgång till nätanslutning.

I syfte att förstå det grundläggande konceptet för ström-försörjningsbatterier använder vi startbatteriet som refe-rens. Det är ganska enkelt att välja rätt bilbatteri, genom att helt enkelt passa ihop batterispecifikationen med rätt bilmodell, motor och årsmodell. Strömförsörjningsbat-terier definieras inte av själva fordonet eller båten, utan av hur de används ombord. Mängden elektrisk energi som förbrukas och hur lång tid som går mellan laddningarna bestämmer vilket batteri man bör välja. Om man har för liten batterikapacitet är det i bästa fall besvärligt, men för en båt ute på havet som förlitar sig på navigerings- och kommunikationsutrustning kan det vara livshotande.

Startbatterier har många och tunna plattor för att få en så stor total plattyta som möjligt. Det ger lägsta möjliga elektriska motstånd, vilket är viktigt för att de ska kunna leverera den höga effekt som krävs för att starta en motor. Strömförsörjningsbatterier utformas istället med tjockare plattor, vilket tillåter en djupare urladdning utan

att batteriet tar skada. Om startbatteriet är en sprinter, är strömförsörjningsbatteriet en maratonlöpare.

Exide Technologies har ett nära samarbete med fritids-båtsmarknaden, och som OE-tillverkare levererar Exide även en serie eftermarknadsbatterier av hög kvalitet. Exide och Tudor Dual och Dual AGM är flerfunktions-batterier lämpade för både motorstart och strömför-sörjning. Exide och Tudor Dual är därför ett mycket populärt allroundbatteri för normal användning medan AGM-varianten ger den kortaste laddningstiden av alla strömförsörjningsbatterier. Exides Equipment GEL är det bästa strömförsörjningsbatteriet vid drift med upprepade djupurladdningar. Det ger också det bästa förhållandet mellan volym/kapacitet, som är viktigt när utrymmet är begränsat.

En unik fördel med Exides strömförsörjningsbatterier är märkningen i Wh (wattimmar) istället för Ah (ampere -timmar), som traditionellt sett används av andra tillver-kare. Batteriet dimensioneras genom att summera de olika elektriska utrustningarnas energibehov, Wh, mellan laddningstillfällena. En 25W-lampa som till exempel är tänd i 4 timmar drar 100Wh. Genom att summera alla wattimmar som används mellan laddningarna och lägga till en rekommenderad säkerhetsmarginal på 20 % är det enkelt att med hjälp av Wh-märkningen hitta rätt kombination av ett eller flera Exide-batterier som uppfyller energibehovet.


BATTERIER FÖRMARIN- OCH FRITIDSSEKTORN


21212121

Alternativ för strömförsörjningsbatteri och formel för energibehov

Djupare urladdning = kortare medellivslängd Mindre urladdning = längre medellivslängd *Uppskattningar baserade på urladdningsdjup vid 20 °C

100%

75%

50%

25%

Husvagn

Husbil

Båt

Bil

Exide Dual Exide Dual AGM Exide Equipment Gel

Tudor Dual Exide Dual AGM† Exide Equipment Gel†

450Wh/95Ah 1500Wh/180Ah 1300Wh/120Ah

TR450 EP1500 ES1300

Standard Start

Rekommenderade, säkra urladdningsnivåer*

Start StartPlus strömförsörjning Enbart strömförsörjning

25 1004 =xWatt Watt timmar

Behovskalkylator Exides strömförsörjningsbatterier

TimmarW Whh =x

300 3001 =x40 1203 =x35 702 =x80 4806 =x

1070Totalt utrustning =1.2 x

1350 Wh 1500 Wh 1300 Wh

3 x 23kg

69kg1x55kg55kg

1 x 39kg

39kg

Tjockare plattor tillåter djupare och längre urladdning.

1284Wh =

Motorstart

25%40%

75%90%

300+cykler

Medellivslängd

Baserat pårekommenderad

Minsta volym/viktförhållandepå marknaden

Snabb uppladdning

† DNV-certi�erat batteri för marin säkerhet och funktionalitet

Belysning och utrustning

Motorstart och standardutrustning

Belysning & utrustning

Motorstart samt belysning och utrustning

Belysning & utrustning

Motorstart samt belysning och utrustning

Marin utrustning

urladdningsdjup

Användning mellan uppladdningar

Säkerhets-marginal

Tunna plattor ökar ytstorleken, vilket ger hög effekt vid motorstart.

Startbatteri

Finns som Dual/Dual AGM för start- och försörjningsbehov...

Strömförsörjningsbatteri

...eller som Equipment GEL för bästa möjliga djup-urladdningsförmåga och lång livslängd.

Motorstart och standardutrustning


22222222

Illustrationen ovan av en normal husbil hjälper till att förklara elbehoven i ett fritidsfordon. Medan startbatte-riet och generatorn strömförsörjer bilens alla elektriska komponenter används i husbilen ett separat batteri för strömförsörjningen.

Strömförsörjningsbatterier är utformade för långsam urladdning mellan laddningstillfällena. Under körning laddas batteriet av den ström som generatorn alstrar. När fordonet står stilla kan laddning ske från en extern strömkälla t ex en batteriladdare eller från en bärbar generator.

Ett liknande koncept används för husvagnar, förutom att det där inte finns något startbatteri och ingen ingående ström från en generator. När det gäller marin användning följer start- och strömförsörjningsbat-terierna samma allmänna princip som husbilen, men dock vanligen med en avsevärd större mängd elektrisk utrustning för funktioner såsom navigering, vinschning, kommunikation mm, särskilt i båtar som är ute till havs.

DNV (Det Norske Veritas) är ett oberoende företag som grundades 1864 med syftet att skydda liv, egendom och miljön.

Läs mer på: www.dnv.com

Batterierna Exide Start AGM, Dual AGM och Equipment GEL har godkänts av DNV för säker och tillförlitlig användning. Detta är den högsta möjliga rekommendationen av en produkt för marinmarknaden och mycket få blybatterier har godkänts i de oberoende tester som krävs för att få en sådan utmärkelse. Detta är något som Exide Technologies är stolta över.

Startbatteri

ssatcomm

12V DC Startbatteri

220-240V AC extern strömkälla

12V DC Strömförsörjningsbatteri

Solcellsel

Belastning

220-240V AC krets

12V DC krets

Startbatteri

Exide AGM eller Premium för hög effekt vid motorstart.


Exide Equipment Gel för djupcykling – lägre effekt och lång urladdning.

Extern strömkälla

Elintag

12V LED-belysning

12V kylskåp

Strömkälla

eller220-240V kylskåp

Vattenpump

Badrumsventil

Luftkonditionering

Antenner

Elluttag

Växelriktare

Automatsäkringar


Fordonsutrustning, ljus och tillbehör

12V säkringsdosa

Växelströmsgenerator

Laddströmsfördelare

Solceller

Likriktare & laddare

Skiljerelä

Laddningsregulator för solceller

Generator


23232323

Bäst i test Bedömd som bäst av alla bärbara laddare

Testad 2012 av: NAF – Norges

Automobil-Forbund


BATTERILADDARE FÖRVERKSTÄDER OCH KONSUMENTERBatteriladdare är ett viktigt verktyg både för verkstäder och privatpersoner. För den som äger ett fordon som kan stå oanvänt en längre tid, eller fordon som har ett installerat strömförsörjningsbatteri, är en batteriladdare en nödvändighet. Men det finns många tillfällen då det kan vara bra att ladda upp batteriet, så en flexibel och smidig laddare borde vara var mans egendom.

I en vanlig verkstad finns vanligtvis en verkstadsladdare. Denna kompletteras ofta med ett antal bärbara laddare som används både för laddning och för att hålla fordons elsystem spänningssatta när batterier kopplas ifrån.

Det finns många batteriladdare att välja mellan, men var vaksam på termen ”universalladdare” om laddaren ska användas både för laddning av standardbatterier och för AGM- och/eller GEL-batterier, eftersom dessa batterier kräver ett särskilt, anpassat laddningssätt. För att få ut längsta möjliga livslängd från sitt batteri har vi på Exide lanserat en serie laddare som du kan känna dig trygg med. Exides batteriladdare ett mycket bra val vid laddning av alla blybatterier på marknaden.

Exides framtidssäkra laddaremed särskilda lägen för alla fritt ventilerade batterier (standardbatterier) och AGM- / GEL-batterier

WSC 720Kraftfull verkstadsladdare 70A

- 12- och 24V

- specialutvecklade och temperaturstyrda

laddningskurvor för AGM/GEL- och Standardbatterier

- diagnostic Power supply


24242424


EXIDE TECHNOLOGIES –MOT EN BÄTTRE FRAMTID

Exide har varit verksamt i över 120 år och har alltid drivits av förändring och innovation under sin rika och fascinerande historia. När bilindustrin genomgick för-ändring från en nymodighet till något allmänt tillgängligt utvecklade man enklare, säkrare, smidigare, större och snabbare bilar. Under varje steg ställdes allt större krav på batteriet, vilket Exide mötte med ständiga produktförbättringar eller genom att utveckla helt nya varianter av blybatterier. Förmågan att kunna anpassa sig till förändringar är och har alltid varit en viktig del av företagets kultur.

Idag ligger fokus framför allt på en bättre bränsleeko-nomi med lägre CO2-utsläpp. Detta medför nya spännande utmaningar för blybatteribranschen som Exide är redo att ta sig an efter avsevärda FoU-investe-ringar i sina toppmoderna forskningscenter i Europa och USA.

Exide gör stora insatser inom forskning, utveckling och teknik, och man deltar i globala forskningssamarbeten med biltillverkare och vetenskapliga forskningskonsortier. Fokus ligger på elektronik, nya legeringar/tillsatser, för-bättrade separatorer och moderna produktionsproces-ser. Exide har nyligen utformat och levererat Twin Orbital 50Ah blybatterier för den revolutionerande LC Super Hybrid Passat. Detta nya spirallindade batteri

har en imponerande livslängd på över 225 000 km till en betydligt lägre kostnad än ett litiumjonbatteri. Detta helt återvinningsbara batteri bevisar att bly kommer att fortsätta att bidra till ännu bättre bränsleekonomi. Forskning och utveckling för denna produkt utfördes av Exide Technologies spanska grupp och det tillverkas i en fabrik i närheten av Zaragoza i Spanien.

Det kommande arbetet inom detta projekt är i full gång och berörda samarbetspartners håller på att utveckla en ”ny” LC Super Hybrid-bil med ännu bättre prestanda och större bränslebesparing än vad man hittills uppnått.

Exide arbetar även på en än mer avancerad batterilös-ning som är en vidareutveckling av ORBITALTM- tekniken. Ett 6V modulblock ger samma eller ännu bättre prestanda än originalet, med ytterligare fördelar såsom bättre viktfördelning, tack vare stor flexibilitet vad gäller placering av modulblocken.


25252525

Nationella och regionala varumärken är viktiga för Exide. De känns omedelbart igen på den lokala mark-naden tack vare en lång historia med generationer av kunder. Även om nostalgi inte är den drivande kraften är det kommersiellt klokt att bygga på respekterade och betrodda namn. Förtroende för kvalitet är en mycket avgörande faktor som i hög grad påverkar människors val.

Styrkan i varumärken ska aldrig underskattas. Från återförsäljarnas hyllor till komponenterna som monteras i kundernas bilar känner sig människor säkrare på en produkt de kan identifiera direkt.

I andra sammanhang är det Exides globala varumärke som fungerar bäst. Sponsring av motorsport lockar åskådare över gränserna via TV, press och digitala

medier. Man har miljontals motorintresserade som är mycket lojala mot sponsorer, särskilt när produkten har en koppling till bilar. Under 2012 mötte åskådare och europeiska TV-tittare Exides varumärke under BMW Motorsport, Porsche Carrera Cup GB, Allgäuer Truck Racing och World Rally Championship.

Exides nya kostnadsfria app Battery Finder för Apple-, Android- och Blackberry-smartphones har visat sig vara mycket populär hos verkstäder, återförsäljare och slut-kunder. Med den finns ”informationen i fickan”, vilket gör det till ett snabbt och praktiskt sätt att hitta rätt batteri till en viss bil. Appen bygger på TecDoc-data.

Kraften i varumärken


26262626

TransportationExide Transportation tillhandahåller start- och strömför-sörjningsbatterier för hela transportsektorn – på vägar, off-road och till havs. Vi har en andel på 26 % av den totala europeiska OE-marknaden och cirka 30 % av den växande marknaden för stopp-start-batterier och är världens näst största batteritillverkare.

HÅLLER IGÅNG VÄRLDEN



27272727

GNB industriIndustriella användningsområden hanteras av GNB

Industrial Power, en specialistdivision av Exide Techno-logies. Det finns två huvudsakliga segment: Network

(telekommunikation, avbrottsfri strömförsörjning (UPS), larm/säkerhet, nätaggregat, järnväg, förnybar energi och medicin/övrigt) samt Motive (materialhantering,

städning, mobilitet och andra elektriska fordon).

HÅLLER IGÅNG VÄRLDEN

Creative Commons-bilder – Dela Lika-licens: Vindkraftverk offshore ©Andy Dingley, Datacenter ©Wikieditor243, Järnvägsmotiv ©Chris McKenna, Gaffeltruckar ©Carmenter.


SLUTET ÄR BARA BÖRJAN!

Exide utvecklar framgångsrika samarbeten med eftermarknaden!

Alla tänker inte på blybatterier som miljöanpassade, men vid en närmare anblick upptäcker man att blybatterier faktiskt lever ett i högsta grad miljöanpassat liv.

Visste du att blybatteriet är en av de mest återvinningsbara konsumentprodukterna i världen? 95 % av batteriet kan faktiskt återanvändas. Höljet kan krossas och omvandlas till plastpellets som kan bli nya batterihöljen. Det värdefulla blyet i galler och poler smälts och återanvändas till ny batteritillverkning.

Exide Technologies AB är anslutna till BlyBatteriRetur.

För mer info kring hantering av skrotbatterier besök Blybatteriretur på www.blybatteriretur.se


VANLIGA MÄRKNINGARHär nedan ser du några vanliga märkningar och beteckningar som förekommer i den här handledningen.

MATCHING QUALITY PART

Reservdelar producerade av

komponenter i samma kvalitet som

levereras till fordonstillverkare.

DNV = DET NORSKE VERITAS Internationellt certifieringsorgan för bland annat material, komponenter, produkter och system.

ORIGINAL EQUIPMENT

Exide Technologies är leverantör till

flera stora bil-, lastbils-, buss- och

maskintillverkare.

OE

ORIGINAL SPARE PARTOriginaldelar som produceras enligt samma stränga krav och tekniska specifikationer som fordonstillverkarna själva ställer.

Ladda ner Exide Battery Finder app till din smartphone


GLÖM INTE TILLBEHÖREN!Exides sortiment med praktiska tillbehör för både användare och verkstäder håller samma höga kvalitet som Exides och Tudors batterier. Det här är bara några av våra tillbehör – du hittar fler på vår webbplats!

WSC 720Kraftfull laddare och Diagnostic Power Supply med senastetekniken för optimal funktion ialla temperaturer.

EBT 165PBatteritestare med dubbel funktion. Med den kan du testa både fabriksnya och installerade batterier.

BRT 12Ett smidigt litet batteribytesverk-tyg som gör byte av batterier i moderna fordon enklare och mer kostnadseffektivt!

TILLBEHÖREN!Exides sortiment med praktiska tillbehör för både användare och verkstäder håller samma höga kvalitet som Exides och Tudors batterier. Det här är bara några av våra tillbehör – du hittar fler

EXIDE 12/7Helautomatisk laddare för hemmabruk, särskilt anpassad för nordiskt klimat.

EXIDE 12/15Professionell laddare för alla typer av batterier upp till 300Ah.

EXIDE TECHNOLOGIES ABBultgatan 40A, 442 40 KUNGÄLV, Telefon: Växel 0303-33 10 00, Order: 0303-33 12 00, Fax: 0303-33 14 00

www.exide.nu, www.tudor.se

By Exide Technologies / www.exide.com


fokus pÅ blybatterier - exide · som gör att den stelnar till en massa med geléaktig konsistens....

Documents