folie 1 11.novembr.2004 frank-peter schmidt-lademann luftfahrtpersonal jar – luftvg – jar-fcl...

Folie 1Frank-Peter Schmidt-Lademann11.Novembr .2004

LuftfahrtpersonalJAR – LuftVG – JAR-FCL

BegriffeLizenzen

AusbildungswegeErhaltung der Berechtigungen

AusbildungsbetriebeAusbildung

Prüfungswesen

Kommentare an [email protected]://www.schmidt-lademann.de

Aktuelle Version der vollständigen Präsentation: http://www.schmidt-lademann.de/fcl/jar.htm

Autor: Frank-Peter Schmidt-LademannHierzu beigetragen haben u.a. Detlev Graupner vom DAeC und Michael Schäfer

11.Novembr .2004 Frank-Peter Schmidt-Lademann Folie 2

Rechtliche Grundlagen

§§


Betroffene VerordnungenLuftVZOZulassung von Luftfahrtpersonal, Flugschulen, usw

LuftPersVAusbildung und Lizenzierung von LuftfahrtpersonalNationale Lizenzen

1. DVO LuftPersV Durchführungsverordnung regelt vor allem die Übergangsvorschriften sowie Richtlinien in zahlreichen Anhängen

JAR-FCL DeutschEuropäischen Richtlinien zur Lizensierung von Luftfahrtpersonal übersetzt ins Deutsche und angepaßt an die Deutsche Gesetzgebung

Änderung trat am 1.5.2003 in kraft


JARJAR (Joint Aviation Requirements) sind von der JAA definierte Anforderungen, die verbindlich fuer den Europäischen Luftverkehr gelten.Mit dem Beitritt der BRD zu den am 11.9.1990 auf Zypern beschlossenen Vereinbarungen zu der Zusammenarbeit bei der Ausarbeitung und Durchführung gemeinsamer Vorschriften zum sicheren Betrieb in der Luftfahrt ist die Verpflichtung verbunden, die nach dieser Vereinbarung beschlossenen JAR so bald wie möglich in nationales Recht umzusetzen.

JAR-1 Definitions and AbbreviationsJAR-11 JAA Regulatory And Related ProceduresJAR-145 Approved Maintenance OrganisationsJAR-147 Approved Maintenance Training/ExaminationsJAR-21 Certification Procedures for Aircraft and Related Products and PartsJAR-22 Sailplanes and Powered SailplanesJAR-23 Normal, Utility, Aerobatic, and Commuter Category AeroplanesJAR-25 Large AeroplanesJAR-26 Additional Airworthiness Requirements for OperationsJAR-27 Small RotorcraftJAR-29 Large RotorcraftJAR-36 Aircraft NoiseJAR-66 Certifying Staff MaintenanceJAR-APU Auxiliary Power Units

JAR-AWO All Weather OperationsJAR-E EnginesJAR-FCL 1 Flight Crew Licensing (Aeroplane)JAR-FCL 2 Flight Crew Licensing (Helicopter)JAR-FCL 3 Flight Crew Licensing (Medical)JAR-FCL 4 Flight Crew Licensing (Flight Engineers)JAR-MMEL/MEL Master Minimum Equipment List / Minimum Equipment ListJAR-OPS 1 Commercial Air Transportation (Aeroplanes)JAR-OPS 3 Commercial Air Transportation (Helicopters)JAR-P PropellersJAR-STD 1A Aeroplane Flight SimulatorsJAR-STD 2A Aeroplane Flight Training DevicesJAR-STD 3A Aeroplane Flight and Navigation Procedures TrainersJAR-STD 1H Helicopter Flight SimulatorsJAR-TSO Joint Technical Standard OrdersJAR-VLA Very Light Aeroplanes


LuftVG - JAR

LuftPersV

LuftVZO

JAR-FCL 1-4Deutsch

§5PPL JAR-FCL 1

JAR-FCL 1.125JAR-FCL 1.135

§3Nachtflug JAR-FCL 1

§88Lehrberechtigung JAR-FCL 1,2,4

§20Erlaubnisse

FlugzeugführerHubschrauberführer

Flugingenieureusw

JAR-FCL 1,2,3,4

§24aTauglichkeits-

Zeugnisse

JAR-FCL 3

Beispiele der Verzahnung JAR und LuftVG

Explizite Verweise von den Luftverkehrsgesetzen in die JAR

und umgekehrt.Dadurch Wegfall vieler Paragraphen z.B. §7-35

LuftPersV (Verkehrsflugzeugführer, Hubschrauberführer und

Motorseglerführer)

Schleppber.Kunstflug JAR-FCL 1.017


LuftVG - JARAuszug aus der LuftVZO §20

(2) Die fachlichen Voraussetzungen und Prüfungen für den Erwerb von Lizenzen, deren Umfang einschließlich Berechtigungen, Gültigkeitsdauer, Verlängerung und Erneuerung sowie sonstige Bedingungen für die Ausbildung der mit einer Lizenz oder Berechtigung verbundenen Rechte richten sich nach der Verordnung über Luftfahrtpersonal sowie

1. für Privatflugzeugführer, Berufsflugzeugführer und Verkehrsflugzeugführer nach der vom Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen im Bundesanzeiger bekannt gemachten Fassung der Bestimmungen über die Lizenzierung von Piloten von Flugzeugen (JAR-FCL 1 deutsch) vom 15. April 2003 (BAnz. Nr. 8Oa vom 29. April 2003),

LuftVG

LuftVZO

LuftPersV JAR-FCL


Struktur der Regelwerke

LuftVG

LuftVZO

LuftPersVNationale Lizenzen

Mit Angleichungen an das JAR-FCL Regelwerk

JAR-FCLEuropäische

Lizenzen


LuftPersV§1-5 Privatflugzeugführer

(national)

§6-35 weggefallen (früher CPL/ATPL/ Hubschrauberführer)

§36-41 Segelflugzeugführer

§42-45 Luftsportgeräteführer

§46-49 Freiballonführer

§50-53 Luftschifführer

§54-61 weggefallen (Flugnavigatoren, Flugingenieure)

§66-80 weggefallen (Muster-, Instrumenten-, Langstreckenberechtigung)

§81-86 Kunstflug-, Schlepp-, Wolkenflugberechtigung usw

§82,83 Weggefallen (CVFR-, Nachtflugberechtigung)

§88-96 Lehrberechtigungen

§104-116 sonstiges Luftfahrtpersonal

§117-133 Gemeinsame Vorschriften (Alleinflüge, Nachweise, Prüfungen, zuständige Stellen, Sprechfunk)


JAR-FCL 1JAR-FCL 1 deutsch

LIZENZIERUNG VON PILOTEN (Flugzeug)TEIL 1 – BESTIMMUNGEN

ABSCHNITT A – ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN

ABSCHNITT B – FLUGSCHÜLER (Flugzeug)

ABSCHNITT C – PRIVATPILOTENLIZENZ (Flugzeug) - PPL(A)

ABSCHNITT D – BERUFSPILOTENLIZENZ (Flugzeug) - CPL(A)

ABSCHNITT E – INSTRUMENTENFLUGBERECHTIGUNG (Flugzeug) - IR(A)

ABSCHNITT F – KLASSEN- UND MUSTERBERECHTIGUNGEN (Flugzeug)

ABSCHNITT G – VERKEHRSPILOTENLIZENZ (Flugzeug) - ATPL(A)

ABSCHNITT H – LEHRBERECHTIGUNGEN (Flugzeug)

ABSCHNITT I – PRÜFER (Flugzeug)

ABSCHNITT J – ERFORDERLICHE THEORETISCHE KENNTNISSE UND VERFAHREN FÜR DIE DURCHFÜHRUNG VON THEORETISCHEN PRÜFUNGEN FÜR CPL, ATPL UND INSTRUMENTENFLUGBERECHTIGUNGEN


JAR-FCL LizenzwesenAirplane

ATPL

CPL

PPLNacht

IR

MCC

>200ft<200ft

SEME

TM

G

SE

P

ME

P

Muster A

Muster B

Klassen/Muster/SPA/MPA

•U

ntersch

ieds-

schu

lun

g•

Vertrau

tmach

un

g

FI

CRI

TRI

IRI

SFI

CRE

FE

TRE

IRE

SFE

FIE

Lizenzen Lehrberech-tigungen

Prüfer


JAR-FCL Dokumentation

Bezeichnung Inhalt

JAR-FCL 1

JAR-FCL 2

JAR-FCL 3

Aeroplane (A)

Helicopter (H)

Medical Requirements

Die JAR FCL bestehen aus 2 Teilen/Sektionen. Jeder § enthält eine Nummer, welche mit einem bestimmten Sachverhalt in der Sektion 1 und Sektion 2 identisch ist.

Section 1: Requirements und dazugehörige Appendices

Section 2: AMC und IEMAMC Acceptable Means of ComplianceIEM Interpretive and Explanatory Material(Erscheinen bei uns in den DV)


Anhänge zur DV LuftPersV

Anhang Inhalt

1A Die theoretischen Anforderungen für die Erteilung von Lizenzen gemäß JAR-FCL auf der Grundlage nationaler Lizenzen

1B Der Lehrplan für die theoretische und praktische Ausbildung zum Erwerb einer Privatpilotenlizenz - PPL(A)

1F Der Lehrplan für die theoretische Ausbildung zum Erwerb von Muster- und Klassenberechtigungen für ein- und mehrmotorige Flugzeuge

1H Der Lehrgang für den Erwerb der Lehrberechtigung für Flugausbildung (Flugzeug) - FI(A)

1 I Die Standardisierungsanforderungen für Prüfer

1M Die Aufstellung von Flugzeugklassen

1N Die Aufstellung von Flugzeugmustern

1O Die Formulare für Prüfungen/Befähigungsüberprüfungen

Einige für den PPL Bereich relevanten Anhänge zur DV LuftPersV


Begriffe und DefinitionenECAC European Civil Aviation Conference

JAA Joint Aviation Authority

JAR Joint Aviation Requirements

FCL Flight Crew Licensing

NAA National Aviation Authority

FTO Flight Training Organisation

RF Registered Facility (Registrierte Ausbildungseinrichtung)

TMG oder RMS Touring Motor Glider / Reisemotorsegler (eigenstartfähig,festes Triebwerk, nicht einklappbarer Prop)

SEP Single Engine Piston

Muster Luftfahzeuge desselben Grundmusters

Klasse Zusammenfassung mehrerer Muster, die keine eigene Musterberechtigung erfordern z.B. “einmotorige Landflugzeuge mit Kolbentriebwerk”, “Reisemotorsegler”, usw

PPL Private Pilot Licence – Motorflug

SPL Sport Pilot Licence – Ultralight/Fallschirme

GPL Glider Pilot Licence - Segelflugzeuge

FI Fligh Instructor

CRI Class Rating Instructor

E Examiner

CR Class Rating

MCC Multi Crew Coordination


JAR-FCL Abschnitt A•1.001 Begriffe

o Ausbildungszeito Beruflich tätiger Piloto Flugzeito Nachto Privatpiloto Reisemotorsegler(TMG)o Streckenabschnitt

•1.005 Geltungsbereich•1.017 Anerkennungen /Berechtigungen für besondere Zwecke (nationale Berechtigungen)

•1.025 Gültigkeit von Lizenzen und Berechtigungen

•1.026 Fortlaufende Flugerfahrung für Piloten, die nicht nach JAR-OPS tätig sind (90 Tage Regel)

•1.030 Prüfungsangelegenheiten•1.035 Flugmedizinische Tauglichkeit•1.060 Beschränkungen für Lizenzinhaber nach Vollendung des 60. Lebensjahres

•1.070 Hauptwohnsitz•1.075 Form und Inhalt von Pilotenlizenzen

•1.080 Aufzeichnungen von Flugzeiten•Anhang 1 zu JAR-FCL 1.005: Umschreiberegeln

•Anhang 1 zu JAR-FCL 1.075: Form und Inhalt von Lizenzen


Lizenzen


ICAO LizenzPPL(A)

Nur Umschreibung

Lizenzen/Berechtigungen

Nationale LizenzPPL(N)

Lehrberechtigung

CR

2000kg

750kg

CR

TM

G

Nat. LizenzGPL

Lehrber.

Segelflug

CR

TM

G

Startarten W

,L,E

JAR-FCL LizenzPPL(A)

Lehrber. FI(A)

CR

SE

P

CR

TM

G

Nat. LizenzFreiballone

Lehrber.

Heißluftballon

Gasballon

Nat. LizenzSPL

Lehrber.

CR

UL

3Achs

CR

Fallschirm

Weitere Lizenzen: ATPL(A),CPL(A),ATPL(H),CPL(H),PPL(H),LuftschiffWeitere Berechtigungen: Mehrmotorig, Wasserflugzeug, IR, …


PPL(A)Privat Piloten Lizenz Aeroplane gemäß JAR-FCL• Führung von in den ECAC Ländern zugelassenen Flugzeugen

entsprechend den eingetragenen Typ und Klassenberechtigungen im in und Ausland

• Klassenberechtigungen u.a.: SEP, TMG, Wasserflugzeug, Mehrmot, usw• Erwerb auf SEP oder TMG oder aufbauend auf PPL(N)• Funknav-Ausbildung (CVFR) ist eingeschlossen• Zusätzliche Klassenberechtigungen durch Ergänzungsprüfungen• Nachtflug durch Zusatzausbildung• Lehrberechtigung FI(A) erstreckt sich auf alle eingetragenen

Klassenberechtigungen (ausgenommen MEP)• Ab 17


Nat. LizenzGPL



Nat. LizenzSPL


PPL(N)


Nat. LizenzGPL



Nat. LizenzSPL

Nationale Privat Piloten Lizenz (LuftPersV §§1-5)

• Führung von in Deutschland zugelassenen Flugzeugen entsprechend den eingetragenen Klassenberechtigungen im Inland

• Bei Erwerb beschränkt auf Flugzeuge bis 750kg• Weitere Klassenberechtigungen: SEP bis 2000kg und RMS• Nachtflug durch Zusatzausbildung• Übergang zur JAR-FCL Lizenz durch 10-stündige

Instrumentenflugausbildung und Prüfung• Lehrberechtigung erstreckt sich auf alle eingetragenen

Klassenberechtigungen• Ab 17


GPL


Nat. LizenzGPL



Nat. LizenzSPL

Segelflug Lizenz (LuftPersV §§38-41)

• Führung von in Deutschland zugelassenen Segelflugzeugen und RMS entsprechend den eingetragenen Klassenberechtigungen und Startarten im In- und Ausland

• Schließt Segelflugzeuge mit Klapptriebwerk ein als eigene Startart. Segelflugzeuge mit Klapptriebwerk gelten als Segelflugzeuge nicht als RMS

• Klassenberechtigungen: RMS (nach Erwerb der Lizenz auf Segelflugzeugen)

• Lehrberechtigung erstreckt sich auf alle eingetragenen Klassenberechtigungen

• Segelflugzeuge inklusive Klapptriebwerkler ab 16, RMS ab 17


SPL


Nat. LizenzGPL



Nat. LizenzSPL

Luftsportgeräte Lizenz (LuftPersV §§42-45)

• Führung von in Deutschland zugelassenen Luftsportgeräten entsprechend der Eintragung in der Lizenz (aerodynamisch gesteuerte ULs, schwerkraft gesteuerte Uls, Hängegleiter, Gleitsegler, Sprungfallschirme)

• Ausbildung und Zulassung wird durch Beauftragte durchgeführt (DAeC, DULV)

• Ab 17


Freiballone


Nat. LizenzGPL



Nat. LizenzSPL

Freiballonführer Lizenz (LuftPersV §§46-49)

• Führung Freiballonen am Tage• Erweiterung auf Gasballone für Führer von Heißluftballonen• Erweiterung auf Heißluftballone für Führer von Gasballonen• Nachfahrterlaubnis• Andere Größenklassen und Heißluftschiffe


Rein Nationale Lizenzen (z.B. PPL gem. LuftPersV §1)Flüge nur im Inland auf in Deutschland zugelassenen Luftfahrzeugen

Lizenzen ausgestellt nach Richtlinien der ICAOFlüge in die der ICAO angeschlossenen Ländern mit Flugzeugen des ausstellenden Staates (z.B. GPL)

Lizenzen ausgestellt nach den Richtlinien der JAR-FCLFlügen in den Europäischen Mitgliedsstaaten der ECAC mit in diesen Ländern zugelassenen LuftfahrzeugenDiese Lizenzen entsprechen immer auch den Richtlinien der ICAO und erlauben daher auch Flüge in andere Staaten mit in den ECAC Ländern zugelassenen Luftfahrzeugen

Der entsprechende Status ist auf dem Deckblatt der Lizenz eingetragen

Internationale Anerkennung


Ein Flugzeug darf nur mit der Zustimmung des Landes geführt werden, in dem es zugelassen ist.

Hier gibt es verschiedene Abkommen etwa die der ECAC Länder im Rahmen der JAR-FCL Lizenz.

Für das Führen von N (USA) zugelassenen Flugzeugen hat die FAA der USA unter anderem in FAR Part 61 Sec. 61.3 (nachzulesen unter www.faa.gov) unter "pilot certification" geregelt:

"However, when the aircraft is operated within a foreign country, a currentpilot license issued by the country in which the aircraft is operated may beused."

Führung von nicht in Deutschland registrierten Flugzeugen


JAR Lizenz

Vorderseite

Rückseite


Lizenz Formulare

National

SPL(UL)

GPL(Segelflug)

PPL(National)

PPL(nach ICAO Richtlinien bei Umschreibungen)

Kein Paßbild1/8 DIN A4


Lizenzierung nach JAR-FCL

Medizinische Tauglichkeitsprüfung

Medical

Lizenzen Berechtigungen Ratings

Medical Class IFür Lizenzen der beruflichen fliegerischen Tätigkeit

Medical Class IIFür Lizenzen der privaten fliegerischen Tätigkeit

Medical muß mitgeführt werden

• PPL

• CPL

• ATPL

Die Rechte der jeweiligen Lizenz dürfen nur ausgeübt werden, wenn das dazugehörige Medical gültig ist

Class RatingsZusammengefasste Berechtigungen

Type RatingsEinzelberechtigungen

Ein Pilot darf ein Luftfahrzeug nur führen, wenn alle drei Bedingungen erfüllt sind.


Ausbildungswege


Wege zur Lizenz

Nat. LizenzPPL(N)

CR 2000kg

750kg

CR TMG


CR SEP CR TMG

Nat. LizenzSPL

CR UL 3Achs

30h 25h

7h20

h

5h (V

LA

)5h

10hTheor.+Prakt.

Prüfung

Prakt. Prüfung

10h45h 45h

5h

5h

10h

Nat. LizenzGPL

10h

CR TMG

Segelflug

35h35h

35/30h


Erhalt der Berechtigung


Verlängerung / GültigkeitMedical Lizenz Berechtigungen Ratings

Medical Class II

• Gültigkeit Altersabhängig (1 bis 5 Jahre)

• Medical muß mitgeführt werden

PPL(A)/PPL(N)/SPL• Lizenz 5 Jahre Gültig

GPL• Unbegrenzt gültig

Die Rechte Lizenz dürfen nur ausgeübt werden, wenn das dazugehörige Medical gültig ist

Class RatingsJAR-FCL und PPL nach LuftPersV 135 Abs 2 Jahre, Ablaufdatum steht in der Lizenz

National: Gültig wenn bei Flugantritt Gültigkeitsbedingungen erfüllt sind. Kein festes Ablaufdatum.

Ein Pilot darf ein Luftfahrzeug nur führen, wenn alle drei Bedingungen erfüllt sind.

Mitzuführende Papiere

1. Lizenz

2. Flugbuch (zum Nachweis der Berechtigung)

3. Medical

4. Lichtbildausweis


Medical Class 2§24a-d LuftVZO, JAR-FCL 1.035/1.040, JAR-FCL 3

ÜbergangsregelungBei bis zum 31.12.2004 ausgestellten Tauglichkeitszeugnissen für Piloten, die kein PPL

gemäß JAR-FCL besitzen, beträgt die Gültigkeit 2 Jahre. (LuftVZO §110 abs 3).Dies gilt auch für unter 30 Jährige!

Das Medical muß bei allen fliegerischen Tätigkeiten mitgeführt werden

Für die Betätigung als • Privatflugzeugführer, • Privathubschrauberführer, • Segelflugzeugführer, • Freiballonführer • Führer von Zulassungspflichtigen

motorgetriebenen Luftsportgeräten

Gültigkeitbis 30. Lj: 60 Monatebis 50. Lj: 24 Monateab 50. Lj: 12 Monate

NachuntersuchungVorlage des letzten TauglichkeitszeugnissesErfolgt die Nachuntersuchung innerhalb 45 Tagen vor Ende der Gültigkeit, schliesst sich der neue Gültigkeitszeitraum an den ablaufenden an. (LuftVZO §24d abs 3)

Bei Verfall< 1 Jahr: Normale Untersuchung1-5 Jahre: vorgeschriebene Untersuchung>5 Jahre: Erstuntersuchung


1.040 Eingeschränkte flugmedizinische Tauglichkeit( JAR FCL 3 medizinische Tauglichkeitsprüfung )

Allgemeines • AMC Aeromedical Center• AME Aeromedical Examiner• AMS Aeromedical Section

außerordentlichesMedical

Erstuntersuchung

Medical Class I:zwingend in AMCMedical Class II:in AMC oder AME

Nach Krankheit,Unfall, Krankenhaus-aufenthalt,länger als 21 Tage

Verlängerung

Medical Class I+IIAMC oder AME

Gültigkeitsdauer

Ohne Einschränkungdes AME, Gültigkeit:- nach Pilotenalter- und Medical Class

Periodische Verlängerung

Bei Verlängerung innerhalb von 45 Tagen vor dessenAblauf zählt dieGültigkeitsdauer für die neue Zeitdauer vom Verfallsdatum an.

Unverzüglich Flugmedizinische Weisung

Schriftliche Information AMSTauglichkeitszeugnis ruht zunächst

- nach Krankenhausaufenthalt länger als 12 Stunden

- nach chirurgischen Eingriffen oder invasiver Maßnahme- regelmäßige Einnahme von Medikamenten

- bei Notwendigkeit, eine Sehhilfe zu tragen

- nach erheblicher Verletzungen - oder Erkrankung mit Arbeitsunfähigkeit von mehr als 21 Tage- Schwangerschaft


Medical Certificate

Vorderseite

Rückseite


Gültigkeit GPLLizenz (LuftPersV §41(1))

• Unbegrenzt gültig.

Die Rechte der eingetragenen Klassenberechtigung dürfen ausgeübt werden wenn :

bei gültigem Tauglichkeitszeugnis sowie

Innerhalb der letzten 24 Monate:Segelflug (LuftPersV §41(2))

– 25 Starts, darin enthalten 5 Starts je Startart. – Fehlende Starts sind mit Fluglehrer oder Flugauftrag

nachzuholenTMG (LuftPersV §41(3))

1. Überprüfungsflug mit amtl. Prüfer auf SEP oder TMG oder

2. 12 Flugstunden auf SEP,TMG oder UL darin enthalten• 12 Starts und Landungen• 6 Flugstunden als verantwortlicher Flugzeugführer• 1 Trainingsflug mit Fluglehrer von mind. 1 Stunde auf TMG

ErneuerungBedingungen nach §41 siehe oben müssen unter Aufsicht eine Fluglehrers erfüllt werden. Auch nach längerer Ruhezeit keine theoretische Prüfung mehr gefordert


Gültigkeit PPL-NLizenz (LuftPersV §4(1))

• 5 Jahre gültig. • Neuausstellung auf Antrag, wenn gültiges Medical und

eine gültige Klassenberechtigung besteht

Die Rechte der eingetragenen Klassenberechtigung dürfen ausgeübt werden wenn :(LuftPersV §4(2))

Gilt nicht für Lizenzen nach §135(2)

bei gültigem Tauglichkeitszeugnis sowie

Innerhalb der letzten 24 Monate:1. Überprüfungsflug mit amtl. Prüfer auf SEP oder TMG

oder2. 12 Flugstunden auf SEP,TMG oder UL darin enthalten

• 12 Starts und Landungen• 6 Flugstunden als verantwortlicher Flugzeugführer• 1 Trainingsflug mit Fluglehrer von mind. 1 Stunde je

Klassenberechtigung

ErneuerungBedingungen nach §4 siehe oben müssen unter Aufsicht eine Fluglehrers erfüllt werden. Auch nach längerer Ruhezeit keine theoretische Prüfung mehr gefordert


Gültigkeit PPL gemäß JAR-FCLund PPL nach LuftPersV §135 abs 2

Lizenz (JAR-FCL 1.025 / 1. DVO zur LuftPersV §3 Abs 2)

• Wird für 5 Jahre ausgestellt. • Rechte dürfen nur ausgeübt werden wenn gültiges

Tauglichkeitszeugnis besteht• Neuausstellung auf Antrag, wenn gültiges Medical und

eine gültige Klassenberechtigung besteht

Verlängerung der Klassenberechtigung TMG und/oder SEP(JAR-FCL 1.245 (c)(1))

Gültigkeitsdauer: 24 MonateVerlängerung innerhalb der Gültigkeit:1. Überprüfungsflug mit amtl. Prüfer auf SEP oder TMG

innerhalb 3 Monaten vor Ablauf der Gültigkeitoder

2. Innerhalb 12 Monaten vor Ablauf der Gültigkeit 12 Flugstunden auf SEP oder TMG darin enthalten:

• 12 Starts und Landungen• 6 Stunden als verantwortlicher steuernder Pilot• 1 Trainingsflug mit FI von mind. 1 Stunde auf TMG

oder SEP (entfällt falls eine praktische Prüfung in diesem Zeitraum abgelegt wurde)

Erneuerung(JAR-FCL 1.245 (f)(2))

• Nach Ablauf der Gültigkeit einer Klassenberechtigung ist erneut eine praktische Prüfung abzulegen

• Es ist zur Zeit nicht festgelegt, wann auch eine theoretische Prüfung erforderlich wird


Flugberechtigung LuftPersV/JAR-FCL

12h,12StÜbungsflug

12h,12StÜbungsflug

12h,12StÜbungsflug

1.Jahr 2.Jahr 1.Jahr 2.Jahr 1.Jahr 2.Jahr

Ablauf der Gültigkeit

z.B 20.5.03


z.B 20.5.05


z.B 20.5.07


z.B 20.5.09

24 Monats Fenster12h,12St,Übungsflug

Tag der Ausübung der Berechtigung

Gültigkeit der Klassenberechtigung nach JAR-FCL

Gültigkeit der Klassenberechtigung bei den nationalen Lizenzen

Verlängerung der Berechtigung vor Ablauf der Gültigkeit


PPL(A) Lizenz mit BerechtigungenBefristete Lizenz (5Jahre)

Original Lizenz

CR SEP, CR TMG,

FI

Ausgestellt nach ICAO und JAR-

FCL

Ablaufdatum für Berechtigungen (2

bzw 3 Jahre)


GPL Lizenz mit BerechtigungenUnbefristete

LizenzOriginal Lizenz Selbststart

erlaubt Flüge mit Klapptriebwerken

Ausgestellt nach ICAO aber keine

JAR Lizenz

Kein Ablaufdatum für Berechtigungen ausgenommen

Lehrberechtigung


Weitere Gültigkeitsbedingungen

Passagierflüge bei Tag 3 Starts und Landungen als varantwortlicher (steuernder (nur JAR-FCL)) Pilot in den letzten 90 Tagen auf derselben Klasse bzw Muster bzw Art des Luftsportgerätes LuftPersV §122 Abs 1, JAR-FCL 1.026(a)

Bei Luftsportgeräten muß Passagierberechtigung oder Lehrberechtigung eingetragen sein LuftPersV §84a

Passagierflüge bei Nacht

Von den 3 Starts s.o. zwei bei Nacht LuftPersV §122 Abs 2 (JAR-FCL 1.026(b) verlangt nur einen Start)

Kunstflug mit Passagier

Mindestens 50 Kunstflüge im Alleinflug davon 3 in den letzten 90 Tagen LuftPersV §122 Abs 4

Schleppflüge 5 Schleppflüge der jeweiligen Art in den letzten 12 Monaten LuftPersV §84 Abs 5

Fschlepp Start an Schwerpunktkupplung

5 Fschlepp Starts in den letzten 6 Monaten 3.DVO LuftBO §4b


Übungsflug mit Fluglehrerzur Verlängerung der Klassenberechtigungen

• Der Übungsflug soll sich an dem jeweiligen PPL(A) Prüfungsprotokoll orientieren.

• Die Bestätigung des Übungsfluges erfolgt wenn die gezeigten Leistungen ausreichen. Falls nicht, Übungen weiter fortsetzen und gegebenenfalls Luftfahrbehörde benachrichtigen.

• Eintragungen in der Lizenz über den Fortbestand der Fähigkeiten für die Klassenberechtigung für einmotorige Landflugzeuge mit Kolbentriebwerk oder für Reisemotorsegler in der Lizenz dürfen nach Prüfung des Vorliegens der in JAR-FCL 1.245 (c) Buchstabe ii, Buchstabe A und B festgelegten Voraussetzungen von dem Fluglehrer vorgenommen werden, der den Übungsflug gemäß JAR-FCL 1.245 (c) Buchstabe ii, Buchstabe C mit dem Bewerber durchgeführt hat. 1. DV §8 abs 2 zur LuftPersV Gilt für JAR-FCL Lizenzen und Lizenzen nach §135 abs 2 LuftPersV.

• Übungsflüge für Lizenzen nach LuftPersV werden nur im Flugbuch bestätigt

• Bestätigungen im Flugbuch erfolgen mit Art der Bestätigung, Name, Datum, Lizenznummer und Unterschrift des Fluglehrers, der den Übungsflug, Einweisung u.ä. durchführt.


Flugzeiten

Anrechenbare Flugzeiten JAR-FCL 1.080 (c)

• Flugzeiten als verantwortlicher Pilot• Flugzeiten als Sicherheitspilot (JAR-FCL 1.035 (e) )

• Flugzeiten als Copilot können nur für Flüge angerechnet werden, bei denen eine Mindestbesatzung von 2 Piloten vorgeschrieben ist.

• Flugzeiten zur Erlangung einer Lizenz wenn vom Lehrberechtigten als SPIC-Zeit gegengezeichnet gelten als Flugzeit als verantwortlicher Pilot

• Flugzeiten als Lehrberechtigter gelten als Flugzeit als verantwortlicher Pilot• Flugzeiten als Prüfer sofern in einem Pilotensitz geflogen wird gelten als Flugzeit

als verantwortlicher PilotLuftPersV §124:

• Flugzeit als Lehrer bzw Prüfer und Schüler bzw Bewerber bei Flügen mit Lehrer und Prüfungsflügen und als Luftfahrzeugführer bei den vorgeschriebenen Übungsflügen

Flugzeit nach JAR-FCL (JAR-FCL 1.001)

“Blockzeit bezeichnet die Zeit zwischen dem erstmaligen Abrollen eines Luftfahrzeuges aus seiner Parkposition zum Zwecke des Startens bis zum Stillstand an der zugewiesenen Parkposition und bis alle Triebwerke abgestellt sind.” (Block Time)

Flugzeit bei Nationalen Berechtigungen (1.DVO § 2 Abs. 3)

“Flugzeit bezeichnet die Zeit zwischen dem erstmaligen Abrollen eines Luftfahrzeugs aus seiner Parkposition zum Zweck des Startens bis zum Stillstand an der zugewiesenen Parkposition und bis alle Triebwerke abgestellt sind.”


Führung des FlugbuchsJAR-FCL 1.080, LuftPersV §120

• Das Flugbuch ist immer mitzuführen• Jeder Flug ist zu protokollieren

• Datum• Start-/Landezeit als Blockzeit• Start-/Landeort• Flugzeit• Kennzeichen und Muster• Startart (Segelflug)• Fliegerische Tätigkeit (verantwortlicher Pilot, Ausbildung mit Lehrberechtigtem,

Zeit als Ausbilder, Zeit als Prüfer, Copilot)• Flüge in einem Abstand von weniger als 30 Minuten am selben Flugplatz

können zu einem Eintrag zusammegefaßt werden JAR-FCL 1.080 (c)(1)(vi)

• Bestätigung von Übungsflügen mit Fluglehrer zur Verlängerung der Berechtigung von Nationalen Scheinen wird im Flugbuch vom Fluglehrer bestätigt


Ausbildungsbetriebe


AusbildungsbetriebeLuftVZO §§30ff, JAR-FCL 1.055 und Anhänge, Begründung zu LuftVZO §30

Ausbildungsbetriebe (FTO)Gewerbsmäßige AusbildungAusbildung von BerufspilotenAusbildungshandbuch

Registrierte Ausbildungseinrichtung (RF)Ausbildung von PrivatpilotenNicht Gewerbsmäßigw AusbildungVereinsausbildung

GlobalausbildungsgenehmigungBasiert auf §34 LuftVZO

Antragsformular für die Registrierung von Ausbildungseinrichtungen

§ 34 LuftVZOErleichterungen

Für die Ausbildung von Privatflugzeugführern und Privathubschrauberführern ohne Instrumentenflugberechtigung sowie von Segelflugzeugführern, Freiballonführern und Luftsportgeräteführern gilt die Erlaubnis nach § 30 Abs. 1 als erteilt, wenn die Ausbildungseinrichtung oder ein Verband zusammengeschlossener Ausbildungseinrichtungen von der zuständigen Stelle registriert wurde. § 33 Abs. 2,3 und 5 gilt entsprechend.


Ausbildung und Erlangung der Lizenzen


Übersicht der Lizenzen

UL-Flugzeugführer (SPL)Lehrberechtigung

Segelflugzeugführer (GPL)Klassenberechtigung TMGLehrberechtigung

Erlaubnis für Privatflugzeugführer bis 750kg PPL(N)Klassenberechtigung TMGKlassenberechtigung bis 2000kgLehrberechtigung

Erlaubnis für Privatflugzeugführer nach ICAO Richtlinien nur für Umschreibungen nach §135 abs 2 LuftPersV, erlaubt Auslandsflüge

Privatpilotenlizenz nach JAR-FCL 1 PPL(A)Klassenberechtigung SEPKlassenberechtigung TMGLehrberechtigung

Mit denen wir uns in dieser Übersicht befassen

NationaleLizenzengemäß

LuftPersV


Privatflugzeuführer PPL (National)Voraussetzungen: (§1 Abs.1-5) Mindestalter: Ausbildung 16, Erwerb 17 theoretische Ausbildung (7 Fächer) Flugausbildung mind. 35 Flugstunden davon

10 Std im Alleinflug Auf verschiedenen Mustern bis max.750 kg. Bis zu 15 Stunden können auf Reisemotorseglern absolviert werden

Bei Ausbildung inerhalb von 4 Monaten 30 Flugstunden davon 10 Alleine

darin u.a.enthalten An/Abflüge zu kontrollierten Flugplätzen, 270 km Überlandflug mit 2 Landungen auf anderen Plätzen.

Erleichterung (§1a Abs.1-3): Segelflugzeug-/Hubschrauberführer: 20 h

Flugzeit, voller Ausbildungsumfang. RMS Klassenberechtigung: 5 Flugstunden, 10

Starts mit und 10 Starts ohne Lehrer. Dreiachs Uls: 7 Flugstunden, 10 Starts mit und

10 Starts ohne Lehrer, An/Abflüge zu kontrollierten Flugplätzen

Prüfung nach §2 erforderlich

Prüfung: (§2) theoretische und praktische Prüfung

spätestens vor Ende der maximalen Ausbildungsdauer (4 Jahre)

Umfang der Erlaubnis (§ 3 Abs.1-2) Lizenz mit Klassenberechtigung einmotorige

kolbengetriebene Landflugzeuge bis 750 kg Klassenberechtigung RMS falls Voraussetzungen

vorliegen (RMS Berechtigung oder 40 Flugstunden) Nur Flüge innerhalb DeutschlandsGlültigkeit/ Verlängerung: (§4)Gültig 60 Monate sofern folgender Nachweis erbracht

wird, daß inerhalb der letzten 24 Monate erbracht:1. mind. 12 Flugstunden, davon 6 Std als verantw.

Flugzeugführer mit 12 Starts/Ldg. (Flugzeug,RMS,UL)2. mind. 1 Flugstunde mit Fluglehrer je Klassenber.3. Alternativ zu 1 und 2 Überprüfungsflug mit Prüfer der Nachweis für 1 oder 2 erfolgt im Flugbuch gültiges FlugtauglichkeitszeugnisKlassenberechtigungen (§3a und 3b) RMS: 5 Flugstunden, darin enthalten 10 Starts/Ldg und

5 Ldg. mit agestelltem Triebwerk mit Lehrer, 10 Starts/Ldg. davon 5 Ldg mit agestelltem Triebwerk alleine, praktische Prüfung.

Einmot-Kolben-Land bis 2000 kg: 5 Flugstunden, darin enthalten 10 Starts/Ldg mit Lehrer, 10 Starts/Ldg. alleine, praktische Prüfung.

PPL nach Jar-FCL1 (§5) Klassenberechtigung Enmot-Kolben-Land 2000Kg oder

RMS Theoretische Ausbildung Instrumentenkunde und

Funknavigation 10 Flugstunden Fliegen nach Instrumenten (5 Stunden

können durch Simulator ersetzt werden) Theoretische und praktische Prüfung


Segelflugzeugführer PPL-C Voraussetzungen (§36):

Mindestalter: Ausbildung 14, Erwerb 16 theoretische Ausbildung (7 Fächer) Flugausbildung mind. 25 Flugstunden davon 15

Std im Alleinflug darin enthalten je 60 Starts und Landungen,

davon 20 Alleinstarts/Ldg. 3 Ldg. mit oder ohne Fluglehrer auf mind. einem

weiteren Flugplatz mind. eine Außenlandeübung mit Fluglehrer Durchführung eines 50 km Streckenfluges im

Alleinflug nach bestandener theoretischen Prüfung

eine praktische Einweisung zur Beherrschung des Segelflugzeuges in besonderen Flugzuständen

Erleichterung (§37 Abs.2):

Der 50km Streckenflug im Alleinflug kann ersetzt werden durch einen Überlandflug mit Fluglehrer über 100km

motorisierte Segelflugzeuge

Berechtigung zum Führen über §40 Pkt 4, 10 Eigenstarts mit Lehrer u. 10 allein.

Ausbildungsdauer: max. 4 Jahre

Prüfung: theoretische und praktische Prüfung

Glültigkeit/ Verlängerung: (§41)Unbefristet gültig sofern folgender Nachweis

erbracht wird; innerhalb der letzten 24 Monate:mind. 25 Startsdavon mind. 5 Starts in einer Startartgültiges Flugtauglichkeitszeugnis (24a

LuftVZO)der Nachweis erfolgt im Flugbuch

Erleichterungen (§ 37 Abs.1) für Inhaber PPL A (alle Klassen), H und UL 3achs

mind. 10 Flugstunden.; Hubschrauberführer mind. 15 Flugstunden.

darin enthalten.20 Alleinstarts/ Ldg.3 Ldg. aus ungewohnter Position mit Fluglehrer1 Außenlandeübungeine prakt. Einweisung zur Beherrschung des

Segelflugzeuges in besonderen Flugzuständen.mind. eine Startart nach §40 Prüfung nach § 38 erforderlich


Klassenberechtig. Reisemotorsegler §40a Voraussetzungen:

Erlaubnis für Segelflugzeugführer (ausschließliche Ausbildung nur auf Reisemotorsegler ohne PPL C nicht vorgesehen §40a abs.(2) 1.)

Mindestalter: Ausbildung 16, Erwerb 17 ergänzende theoret. Ausbildung Flugausbildung mind. 10 Flugstunden darin enthalten je 20 Alleinstarts/ Ldg. An- und Abflüge zu kontrollierten Flugplätzen 1 Navigationsdreieckflug von mehr als 270 km

mit Fluglehrer und Zwischenldg. auf 2 vom Startplatz verschiedenen Flugplätzen.

ein zweiter Navigations-streckenflug von mehr als 270 km im Alleinflug.

eine praktische Einweisung zur Beherrschung des Reisemotorseglers in besonderen Flugzuständen.

Ausbildungsdauer:

keine Festlegung

Prüfung:

theoretische und praktische Prüfung

Glültigkeit/ Verlängerung: (§41)

Unbefristet gültig sofern folgender Nachweis erbracht wird; innerhalb der letzten 24 Monate

mind. 12 Flugstunden, davon 6 Std als verantw. Flugzeugführer mit 12 Starts/Ldg. (Flugzeug,RMS,UL)

mind. 1 Flugstunde mit Fluglehrer (RMS)

gültiges Flugtauglichkeitszeugnis

Bei Nichterfüllung können diese Voraussetzung durch eine Befähigungsprüfung durch einen anerkannten Prüfer auf Flugzeug oder RMS ersetzt werden.

der Nachweis erfolg im Flugbuch


Ultraleicht SPL (§42 LuftPersV)Voraussetzungen: (§42 Abs.1-4)

theoretische Ausbildung (Modul I, 7 Fächer)

Flugausbildung mind. 30 Flugstunden davon 5 Std im Alleinflug.

Zwei 200 km Überlandflüge mit Lehrer mit Zwischenlandungen.

Erleichterung:

Segelflugzeug-/Hubschrauberführer: 10 Stunden Flugzeit davon 5 alleine, prakt. Prüfung beim Ausbildungsleiter

Schwerkraft Uls: 25 Stunden Flugzeit davon 5 alleine

PPL oder TMG Klassenberechtigung: nur eine Einweisung an einer UL-Flugschule.

Passagierberechtigung wird für PPL und GPL Inhaber ohne weitere Voraussetzungen erteilt (§84a abs 2)

Prüfung: (§43)

theoretische und praktische Prüfung

Umfang der Erlaubnis (§ 44 Abs.2)

Führen von aerodynamisch gesteuerten Uls bei Tage

Ausübung des Sprechfunks ausserhalb der Lufträume B,C,D

Glültigkeit/ Verlängerung: (§45 Abs.1-3)Gültig 60 Monate sofern folgender Nachweis erbracht

wird, daß inerhalb der letzten 24 Monate erbracht: mind. 12 Flugstunden, davon 6 Std als verantw.

Flugzeugführer mit 12 Starts/Ldg. (Flugzeug,TMG,UL) mind. 1 Flugstunde mit Fluglehrer Alternativ Überprüfungsflug mit Prüfer auf

Flugzeug,TMG oder UL der Nachweis erfolg im FlugbuchLehrberechtigung: (§95a)

Voraussetzungen: 150 Flugstunden auf Flugzeug,TMG oder UL Ausbildungslehrgang theoretische und praktische Prüfung Ausbildungstätigkeit Erleichterungen für Inhaber anderer Lehrber.Gültigkeit/ Verlängerung (§96 Abs.4): 3 Jahre bei Erfüllung von 2 der 3 nachfolgenden Kriterien

vor Ablauf der Gültigkeit. 10 Flugstunden oder 60 Flüge als Fluglehrer oder

Prüfer Teilnahme an einem amtl. ol. amtl. anerk.

Fortbildungslehrgang f. Fluglehrer erfolgreiches Ablegen einer Befähigungsprüfung


Ausbildungsumfang nationaler PPL Theoretische Ausbildung Modul 1(§1 abs 2 LuftPersV)

1. Luftrecht,Luftverkehrs- und Flugsicherungsvorschriften, einschließlich Rechtsvorschriften des beweglichen Flugfunkdienstes und die Durchführung des Sprechfunkverkehrs bei Flügen nach Sichtflugregeln,

2. Navigation,

3. Meteorologie,

4. Aerodynamik,

5. Allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse, Technik,

6. Verhalten in besonderen Fällen,

7. Menschliches Leistungsvermögen.

Es gibt einen Fragenkatalog für alle Theoriebereiche für nationale und JAR-FCL PPL Lizenzen


JAR/ FCL –PPL Classrating Einmot-Kolben-Land oder TMG

Voraussetzungen:

1. Alleinflug: 16 Jahre (Jar-FCL 1.090)

Flugzeit: min. 45 h davon ersetzbar 5 h Simulator (Jar-FCL 1.120)

Ausbildung (Jar-FCL 1.125) : min. 25h mit Fluglehrer min. 10h Alleinflüge unter Aufsicht davon 5h

Streckenflug, einer von min. 270 km Entfernung dabei Ldg. auf 2 fremden Flugplätzen

Radionavigation Instrumentenflugeinweisung Erlaubnis: 17. Lebensjahr (Jar-FCL 1.100)

Erleichterungen (Jar-FCL 1.120) : Anerkennung von 10% der Flugzeit als

Segelflugzeugführer jedoch max. 10h. Keine Anerkennung der nationalen theoretischen Ausbildung Segelflug.

Bemerkung: Übergang von RMS/TMG zum SEP oder

umgekehrt als Classrating (Praktische Prüfung JAR-FCL 1.262 und Anhang 1 zu JAR-FCL 1.261(a))

Lizenz wird für 5 Jahre ausgestellt(Jar-FCL 1.025)

Verlängerung (JAR-FCL 1.245) :

Flugberechtigung gilt 2 Jahre ab erhalt bzw ab letztem Ablauf. Im Zeitraum der letzten 12 Monate vor Ablauf sind zu erbringen.

12h Flugzeit auf SEP oder TMG davon:6 h als verantw. Flugzeugführer12 Starts und Landungen1 Flug mit Fluglehreroder bei Nichterfüllung bis 3 Monate vor Ablauf der Gültigkeit Überprüfungsflug mit amtl. anerk. SachverständigenNach Ablauf der Gültigkeit ist die praktische Prüfung zur Klassenberechtigung zu wiederholen (JAR-FCL 1.245(f)(2))

Umschreibung (LuftPersV §135(4)):Der PPL-B wird bei Erfüllung der Forderung umgeschrieben in JAR-PPL: CVFR Berechtigung; schriftliche Erklärung über Kenntnis JAR/ FCL -1 muß vorliegen. Bei Nichterfüllung erfolgt eine Umschreibung in PPL-C mit Klassenberechtigung.

Nachtflugqualifikation:zusätzlich 5 Flugstunden bei Nacht davon 3 mit Fluglehrer, 1 h davon Streckenflug, sowie 5 Alleinstarts und Ldg


Ausbildungsumfang PPL(A) nach JAR-FCL 1Theoretische Ausbildung (Anhang 1 zu JAR-FCL 1.125)

1. Luftrecht,

2. allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse (A),

3. Flugleistung und Flugplanung,

4. menschliches Leistungsvermögen,

5. Meteorologie,

6. Navigation,

7. betriebliche Verfahren,

8. Aerodynamik

9. Sprechfunkverkehr.

Wird wie bei nationalen Lizenzen in 7 Fächern zusammengefaßt


Klassen-/MusterberechtigungJAR-FCL 1.215, 1.220 und 1.235

KlassenberechtigungErlaubt das Führen von Flugzeugen der entsprechenden Klasse z.B. einmotorige Landflugzeuge mit Kolbentriebwerk (SEP). Die genaue Aufstellung der Flugzeugklassen ist im Anhang 1 M der 1.DV LuftPersV zu finden.

MusterberechtigungErlaubt das Führen von Flugzeugen des entsprechenden Musters. Die Aufstellung der Flugzeuge für die eine Musterberechtigung erforderlich ist, ist im Anhang 1 N der 1.DV LuftPersV zu finden.

Klassen- und Musterberechtigungen erfordern ein praktische Prüfung

Innerhalb der Klassen bzw Muster sind für Wechsel zwischen Baureihen oder verschiedenen Ausführungen Differenzschulungen (z.B. Umschulung auf Verstellpropeller) oder Vertrautmachung (z.B. andere Instrumentierung) vorgeschrieben. Dies ist ebenfalls in den oben genannten Anhängen festgelegt.

Wurde auf einem Typ, der eine Differenzschulung erfordert, 2 Jahre nicht geflogen, ist die Differenzschulung zu wiederholen (gilt nicht für Muster der Klasse SEP).

DiferenzschulungAusbildung durch Fluglehrer oder Einweisungsberechtigten. Muß im Flugbuch abgezeichnet werden

VertrautmachungErfordert den Erwerb zusätzlicher Kenntnisse. Kann am Boden erfolgen.


Flugzeuge der Klasse SEP/TMG

Lizenzeintrag/Klasse

Flugzeug

SEP(land) Einmotorige Landflugzeuge mit Kolbentriebwerk

Einmotorige Landflugzeuge mit Kolbentriebwerk und Verstellpropeller (VP)

Einmotorige Landflugzeuge mit Kolbentriebwerk und Einziehfahrwerk (RU)

Einmotorige Landflugzeuge mit turbolader—Kompressorgetriebenem Kolbentriebwerk (K)

Einmotorige Landflugzeuge mit Kolbentriebwerk und Druckkabine (P)

Einmotorige Landflugzeuge mit Kolbentriebwerk und Heckrad (TW)

TMG Alle Motorsegler mit einem fest eingebauten Triebwerk und einem nicht einklappbaren Propeller

Zwischen den Gruppen innerhalb einer Klasse ist eine Differenzschulung erforderlich

Anhang 1M zur 1.DV LuftPersV

Weitere Klassen/Lizenzeinträge sind: SEP(sea), MEP(land), MEP(sea) und verschiedene Klassen von Propellerturbinenantrieb z.B. Pilatus SET.Bemerkenswert: Es gibt keine Gewichtsbegrenzung


Beispiel Differenzschulung/Vertrautmachung

BeispielPiper Baureihe PA 28

F: D: Differenz Training / Varianten

VP RU T P TW

Warrior II X

Archer X

Arrow X X X

Arrow, Turbo X X X X


Ausbildung KlassenberechtigungSEP/TMG (JAR-FCL 1 Abschnitt F)

Ausbildung– Ausbildungseinrichtung: FTO, TRTO JAR-FCL 1.261

CR SEP/TMG kann außerhalb eines Ausbildungs- betriebs erworben werden JAR-FCL 1.261(c)(3)

– Ausbilder: FI, CRI

– Theoretische und praktische Ausbildung nach Syllabus Siehe dazu 1.DV LuftPersV Anhang 1F (Theorie) und 1O (Praxis)

Prüfung – Durch FE/CRE (theoretische Prüfung als Teil der praktischen Prüfung)

– Eintrag des CR in Ausweis durch NAA

Gültigkeit – SE(A): 24 Monate (Verlängerung innerhalb der Gültigkeitsperiode)


Außenlandeübung• Gehört zu einer der wichtigsten Übungen im Rahmen der Ausbildung• Vorwiegend auf Motorsegler durchzuführen (Richtlinie BMVBW)• Wenn Mose nicht verfügbar beim Nachbarverein anfragen• Außenlandeübung kann im Rahmen der Überlandflugeinweisung erfolgen• Für geplante Aussenlandeübungen mit reinem Segelflugzeug müßte eine für

den jeweiligen Verein praktikable, risikominimierte sowie rechtlich und versicherungstechnisch abgesicherte Lösung gefunden werden.

Aus der Methodik der SegelflugausbildungNach Reduzierung der Triebwerksleistung übernimmt der Flugschüler die Steuerung und wählt dann unter Zeitdruck ein geeignetes Landefeld aus. Besondere Beachtung sollte dabei der Länge der Flugwegeinteilung (z.B. ausreichend langer Queranflug), dem exakten Einhalten der empfohlenen Landeanfluggeschwindigkeit, des Höhenwinkels zum Landepunkt, des Windeinflusses, der Kontrolle der Entfernung zum Aufsetzpunkt und der Höhe über Grund geschenkt werden.

Nachdem der voraussichtliche Aufsetzpunkt im kurzen Endanflug eindeutig bestimmt werden kann, hat der Fluglehrer in ausreichender Höhe das Durchstartmanöver einleiten.

Die Außenlandeübungen sollten so lange wiederholt werden, bis der Flugschüler die erforderliche Sicherheit erreicht hat.

Unterschreiten der Mindesthöhe muß im Bordbuch eingtragen werden


SprechfunkausbildungSiehe auch §133 LuftPersV

Die Sprechfunkausbildung ist Bestandteil der Ausbildung siehe JAR-FCL 1.125 Anhang 1B und LuftPersV § 1 u. 36 und

Bestandteil der Prüfung JAR FCL 1.130 und 1.135 § 2 u. 38 sowie Richtlinien. Entsprechend der Forderung der Verordnung

über Flugfunkzeugnisse ist allerdings noch eine Prüfung erforderlich, entweder innerhalb der theoretischen

Luftfahrerscheinprüfung oder extern.

Für den Erwerb der JAR-FCL Lizenz genügt das BZF 2.

Ausgenommen hiervon sind laut Verordnung über Flugfunkzeugnisse (FlugfunkV) §1 Abs 2 Segelflugzeugführer, Ballonfahrer und Lufsportgeräteführer, die dann jedoch die Lufträume B, C und D nicht nutzen dürfen. Das Ablegen der Funksprechprüfung wird

grundsätzlich dringend empfohlen.


Alleinflüge mit schriftlichem Auftrag

§117 abs 2 LuftPersV

Voraussetzungen für Flüge außerhalb der Sichtweite des Fluglehrers:

1. Theoretische Prüfung zum Erwerb der Erlaubnis bestanden2. Einweisung in besondere Flugzustände und Verhalten in

Notfällen3. Mindestens 2 Überlandflugeinweisungen4. Schriftlicher Flugauftrag


Bemerkenswerte Details


Feine UnterschiedeWidersprüche?

• Bei Nat. Scheinen Übungsflug in jeder Klasse, bei JAR-FCL Schein nur in einer Klasse

• Bei JAR-FCL Verlängerung der Klassenberechtigung (fixer 24 monatiger Zeitraum), bei Nat. Scheinen müssen in den 24 Monaten vor dem Flug Voraussetzungen erfüllt sein (gleitende 24 Monatiger Zeitraum).

• Bei Verlängerung der nat. Lehrberechtigung Fortbildung in den letzten 12 Monaten, bei JAR-FCL Lehrberechtigung in den letzten 3 Jahren

• Zur Erlangung der RMS Klassenberechtigung zum GPL Dreiecksflug über 270 km sonst immer nur Streckenflug mit 2 Landungen

• Theoretische Prüfung ist 24 Monate gültig aber die Zeit bis zur praktischen Prüfung ist auf 12 Monate beschränkt

• Bei der SEP Klassenberechtigung zum PPL(N) gibt es eine Beschränkung auf 2000kg, die es für die gleiche Flugzeuggruppe nach JAR-FCL nicht gibt.

• Für Passagierflüge bei Nacht werden in der LuftPersV §122 2 Starts in JAR-FCL 1.026 1 Start in den vergangenen 90 Tagen gefordert.

• Bei Voraussetzung zur Verlängerung sowie bei der Passagierberechtigung wird bei JAR-FCL die zusätzliche Bedingung “steuernder Pilot” verwendet.


PrüfungswesenRegelungen

Anerkennung von PrüfernStandardisierung

PrüfungdurchführungPrüfungsarten

Kommentare an [email protected]://www.schmidt-lademann.de/

Aktuelle Version der Präsentation: http://www.schmidt-lademann.de/fcl/jar.htm


Prüfungspläne/-protokolleLizenzen und Berechtigungen gemäß LuftPersVProtokolle und Prüfungspläne sind wie bisher den Richtlinien des BMVBW für Ausbildung und Prüfung des Luftfahrtpersonals zu entnehmen

Lizenzen und Berechtigungen gemäß JAR-FCLProtokolle und Prüfungspläne sind dem Anhang 1O der 1.DV LuftPersV zu entnehmen. Hierin sind enthalten:

Deckblatt für•Daten zum Bewerber•Bewertung der Prüfung•Daten zum Prüfungsflug

Dreifache Ausfertigung für• Zuständige Stelle mit Protokoll• Prüfer• Bewerber

Anlagen•PPL PPL-Lizenzprüfung•CPL CPL-Lizenzprüfung•TR Muster Prüfung/Befähigungsprüfung•CR Klassenber. Prüfung /Befähigungsprüfung•FI Fluglehrer Prüfung /Befähigungsprüfung• IFR Instrumentr. Prüfung /Befähigungsprüfung


Voraussetzungen für die Teilnahme an einer praktischen Prüfung

JAR-FCL 1.030(e) bzw §128 Abs 9 LuftPersV

• Die theoretische Ausbildung muß abgeschlossen sein

• Die theoretische Prüfung muß bestanden sein (Ausnahmen möglich)

• Der Bewerber muß vom Ausbildungsbetrieb/Fluglehrer für die prakt. Prüfung vorgeschlagen werden (JAR-FCL) bzw die Prüfungsreife bestätigt bekommen (LuftPersV)


Praktische PPL(A) PrüfungJAR-FCL 1.135 und Anhänge

•Verfahren für den Nachweis der Prüfungsreife ist von der Behörde festzulegen•Prüfung ist innerhalb von 6 Monaten nach Abschluß der Ausbildung abzulegen. Bei Überschreitung ist eine weitere Ausbildung nach Maßgabe der Behörde durchzuführen

•Die Prüfung erfolgt gemäß Protokoll im Anhang 1I 1.DV LuftPersV (Anlage PPL). Im Fall SPA entfällt Abschnitt 6.

•Prüfungszeit mind. 90 Minuten. Davon der Navigationsteil mind. 60 Minuten und kann als gesonderte Prüfung durchgeführt werden.

•Das Flugzeug muß die Bestimmungen für Ausbildungsflüge erfüllen (Anh. 1 JAR-FCL 1.125)

•Toleranzen•Höhe +/- 150 ft•Kurs +/- 10°•Geschwindigkeit bei Start/Landung +15/-5 kt sonst +/-15kt

•Wird die Prüfung aus gerechtfertigten Gründen abgebrochen, brauchen nur die nicht durchgeführten Abschnitte nachgeholt werden.


Prüfungsarten§2 Abs 5 und 6 1.DV LuftPersV und JAR-FCL 1.001

(5) Eine praktische Prüfung ist der Nachweis der fliegerischen Befähigung für den Erwerb einer Lizenz oder Berechtigung gegenüber einem Prüfer, einschließlich der mündlichen Kenntnisprüfung, sofern vorgeschrieben oder von dem Prüfer für erforderlich gehalten.

(6) Eine Befähigungsüberprüfung ist der Nachweis der fliegerischen Befähigung für die Verlängerung oder Erneuerung einer Berechtigung oder Anerkennung gegenüber einem Prüfer, einschließlich der mündlichen Kenntnisprüfung, sofern vorgeschrieben oder von dem Prüfer für erforderlich gehalten.


Praktische Prüfungen

Lizenz/ Berechtigung Art Zweck Voraussetzung Flugzeug

Para-graph

Protokoll (siehe Bemerkungen)

mind Zeit Min

Massnahmen neben Einreichung des Protokolls und Bestätigung im Flugbuch

Prüfer NE=Prüfer gem §128

Prüfer-wahl

PPL(N) prakt Lizenz Erwerb Bef. Nachweis 750kg LPV §2 Richtl. Kap 1 NE,FE bestimmtPPL(N) prakt CR TMG Erwerb Bef. Nachweis TMG LPV §3a noch nicht bekannt NE,FE,CRE bestimmtPPL(N) prakt CR 2000kg Erwerb Bef. Nachweis 2000kg LPV §3b noch nicht bekannt NE,FE,CRE bestimmtPPL(N) bef CR TMG verlängerung TMG LPV §4 noch nicht bekannt NE,FE,CRE wahlPPL(N) bef CR 2000kg verlängerung SEP LPV §4 noch nicht bekannt NE,FE,CRE wahlGPL prakt Lizenz Erwerb Bef. Nachweis GLD LPV §38 Richtl. Kap 9 NE bestimmtGPL prakt CR TMG Erwerb Bef. Nachweis TMG LPV §40a noch nicht bekannt NE,FE,CRE bestimmtGPL bef CR TMG verlängerung TMG/SEP LPV §41 noch nicht bekannt NE,FE,CRE wahlKunstflug prakt Erwerb Kunstflugber. Bef. Nachweis GLD/SEP/H LPV §81 Richtl. Kap 19 NE bestimmtWolkenflug prakt Erwerb Wolkenflugber. Bef. Nachweis GLD LPV §85 Richtl. Kap 19/F NE bestimmtLehrber. PPL(N) ausw Zulassung SEP LPV §88a Richtl. Kap 1 NE,FE,FIE bestimmtLehrber. PPL(N) prakt Erwerb Lehrber. Bef. Nachweis SEP LPV §88a Richtl. Kap 20/A NE,FE,FIE bestimmtLehrber. PPL(N) bef Verl. Lehrb. letzte 12 Monate SEP LPV §96 Richtl. Kap 20/A NE,FE,FIE wahlLehrber. GPL ausw Zulassung GLD LPV §89 Richtl. Kap 9 NE bestimmtLehrber. GPL prakt Erwerb Lehrber. GLD LPV §89 Richtl. Kap 20/C NE bestimmtLehrber. GPL bef Verl. Lehrb. letzte 12 Monate GLD/TMG LPV §96 Richtl. Kap 20/C NE wahlPPL(A) prakt Lizenz Erwerb Bef. Nachweis SEP/TMG/MEP JF 1.135 Anh. 1O 1.DV PPL 90 FE bestimmt

PPL(N)->PPL(A) prakt Lizenz Erwerb Bef. Nachweis SEP/TMG/MEPJF 1.135/ LPV §5 Anh. 1O 1.DV PPL 90 vollständige PPL Prüfung FE bestimmt

PPL(A) prakt Klassen-/Musterber. Bef. Nachweis SEP/TMG/MEP JF 1.262 Anh. 1O 1.DV CR 60 FE,CRE bestimmt

PPL(A) bef Verl. Klassenber. letzte 3 Monate SEP/TMG JF 1.245 Anh. 1O 1.DV CR 60

Verl. In Lizenz eintragen, SEP und TMG können mit einem Flug verlängert werden FE,CRE wahl

PPL(A) praktErneuerung. Klassenber. SEP/TMG JF 1.245 Anh. 1O 1.DV CR 60

Verl. In Lizenz eintragen, ein Flug je Klassenber. FE,CRE wahl

PPL(ICAO) bef Verl. Klassenber. letzte 3 Monate SEP/TMG JF 1.245 Anh. 1O 1.DV CR 60

Verl. In Lizenz eintragen, SEP und TMG können mit einem Flug verlängert werden NE,FE,CRE wahl

PPL(ICAO) praktErneuerung. Klassenber. SEP JF 1.245 Anh. 1O 1.DV CR 60

Verl. In Lizenz eintragen, ein Flug je Klassenber. NE,FE,CRE wahl

Lehrber. PPL(A) ausw Zulassung SEP/TMG JF 1.335(f) Anh. 1O 1.DV CRkann auch durch einen FI(A) erfolgen FI bestimmt

Lehrber. PPL(A) prakt Erwerb Lehrber. Bef. Nachweis SEP/TMG JF 1.345 Anh. 1O 1.DV FI 60 FIE bestimmtLehrber. PPL(A) bef Verl. Lehrb. letzte 12 Monate SEP/TMG JF 1.355 Anh. 1O 1.DV FI 60 Verl. In Lizenz eintragen FIE wahl


Theorieprüfungen (BW) von auf Luftrecht Met Navigation Technik Verhalten

Fußgänger PPL(A) LR+CVFR X N+CVFR T+CVFR X

Fußgänger PPL(N),C,D LR X N T X

PPL(A) D T X

PPL(A) C T X

PPL(ICAO) D T X

PPL(ICAO) C T X

PPL(N) D T X

PPL(N) C T X

PPL(N) PPL(A) LR+CVFR N+CVFR T+CVFR

C D T X

C C/TMG N T X

C PPL(N) LR X N T X

C PPL(A) LR+CVFR X N+CVFR T+CVFR X

C/TMG D T X

C/TMG C T X

C/TMG PPL(N) LR N T X

C/TMG PPL(A) LR+CVFR N+CVFR T+CVFR X

D C N T X

D PPL(N) LR X N T X

D PPL(A) LR+CVFR X N+CVFR T+CVFR X

UL D T X

UL C LR T X

UL PPL(N) LR X N T X

UL PPL(A) LR+CVFR X N+CVFR T+CVFR X


Eintrag einer Verlängerung

Prüfer können Verlängerungen von Klassenberechtigungen und Lehrberechtigungen in die Lizenz eintragen, sofern sie am Verlängerungsverfahren beteiligt sind. Das Orginal des Prüfungsformulars ist der ausstellenden Behörde zu übermitteln Anhang 1 zu JAR-FCL 1.075 und JAR-FCL 1.425(d) sowie §8 1.DV LuftPersV

Fluglehrer, die den Übungsflug nach JAR-FCL 1.245 durchführen können nach Prüfung des Vorliegens der Verlängerungsbedingungen gemäß JAR-FCL 1.245 Verlängerungen von SEP/TMG Klassenberechtigungen in die Lizenz eintragen §8 1.DV LuftPersV

Andernfalls erfolgen Verlängerungseinträge durch die zuständige Stelle


Beispiel eines Verlängerungseintrags

Vorderseite

RückseiteSEP(land) 20.5.20077631001923 MüllerTMG 6.5.200520.5.20077631001923 Müller


Prüfungen (§128) Praktische Prüfungen dürfen erst nach bestandener theoretischer

Prüfung und Bestätigung der Prüfungsreife abgenommen werden

Die Prüfungsteile einer theoretischen Prüfung müssen inerhalb von 12 Monaten abgelegt werden

Eine bestandene theoretische Prüfung wird wird für einen Zeitraum von 24 Monaten ab dem Datum des Bestehens der Prüfung für den Erwerb einer Lizenz akzeptiert.

Zwischen dem Zeitpunkt der abgeschlossenen theoretischen Prüfung und dem Zeitpunkt des erstmaligen Antritts zur praktischen Prüfung dürfen nicht mehr als 12 Monate liegen.

Die Anzahl der Prüfungsversuche ist nicht beschränkt, die Fortführung der Ausbildung kann jedoch wegen Nichteignung untersagt werden (§24 abs 4 LuftVZO)

theoretische Prüfung praktische Prüfung

Max 12 Monate Max 12 MonateMax 24 Monate


Internet Links

Luftfahrt Bundes Amt (JAR-FCL Texte, Anhänge zur DV)http://www.lba.de/ -> Fachthemen -> Luftfahrtpersonal

Bundes Anzeigerhttp://www.bundesanzeiger.de/index.php

• Bundesgesetzblatt Nr. 7 vom 19. Februar 2003 JAA – JAR Texte (englisches orginal)

http://www.jaa.nl/jar/jar.html DAeC Informationen zur neuen LuftPersV

http://www.daec.de/recht/faq/index.htm Aktuelle Version dieser Präsentation

http://fsvwaechtersberg.de/fpsl/download/personal.htm

folie 1 11.novembr.2004 frank-peter schmidt-lademann luftfahrtpersonal jar – luftvg – jar-fcl...

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