fontes de energia mais limpa...fontes de energia mais limpa — frederico kremer petrobras...
TRANSCRIPT
Fontes de Energia mais Limpa
—
Frederico KremerPetrobras – Desenvolvimento de Produtos
AGENDA—
➢ Introdução
➢ Combustíveis Marítimos
➢ Combustíveis de Aviação
➢ Combustíveis Automotivo
PORQUE OS COMBUSTÍVEIS EXIGEM DESENVOLVIMENTO
CONTÍNUO
—
Qualidade
do ar
Tecnologia
dos
motores
Combustíveis
✓ Melhorar o desempenho
do motor
✓ Diminuir as emissões do
GEE
✓ Diminuir as emissões dos
poluentes regulados
AGENDA—
➢ Introdução
➢ Combustíveis Marítimos
➢ Combustíveis de Aviação
➢ Combustíveis Automotivo
EVOLUÇÃO NA QUALIDADE DOS COMBUSTÍVEIS MARÍTIMOS
—
IMO
adota o
MARPOL
Anexo VI
IMO
Anexo VI
entra em
vigor.
Teor máx
S = 4,5 %
1997 2005 2008
IMO
anuncia
cronogra-
ma de
reduções
de S
2010
S máx
nas
ECAs
reduzido
para
1,5 %
2012
S máx
reduzido
para
3,5 %
2015
S máx
nas
ECAs
reduzido
para
0,1 %
2020
S máx
reduzido
para
0,5 %
Teor de Enxofre
ECAs – Emission Control Areas
—
Mai/06 Mar Báltico Nov/07 Mar do Norte Ago/12 EUA e Canadá Jan/14 Caribe (EUA)
Jul/15 Hong Kong (0,5%) Abr/16 Rio Yangtze (0,5%) Jan/20 União Européia (0,5%)
LIMITE DO TEOR DE ENXOFRE NOS COMBUSTÍVEIS MARÍTIMOS
—
Julho 2012
4,5 % para 3,5 %
Janeiro 2020
3,5 % para 0,5 %
Julho 2010
1,5 % para 1,0 % Julho 2015
1,0 % para 0,1 %
INSTALAÇÕES DE SCRUBBERS
—
Nº de Scrubbers
instalados
solicitados
Fonte: SGP Global Platts Analytics
Previsão
NAVEGANDO RUMO A EMISSÃO ZERO
—
2018
IMO adota uma
estratégia inicial
para reduzir a
emissão dos
GEE até 2050.
2020
Mandato de
baixo S
Redução de
3,5 % para 0,5
% em Jan
2020
2023
Medidas de
descarbonização
de curto prazo
com o objetivo de
reduzir as
emissões de CO2
até 2023.
2030
Medidas de
descarbonização
de médio prazo.
Redução média
de 40% nas
emissões de CO2
até 2030 em
relação aos
níveis de 2008.
2050
Prazo de redução
de GEE a longo
prazo. Redução
anual de 50% nas
emissões de GEE
até 2050, com
objetivo de eliminar
completamente
estas emissões.
https://www.joc.com/maritime-news/container-lines/more-rd-needed-low-carbon-marine-fuels_20190703.html
Regras introduzidas pela IMO (International Maritime Organization) para
redução das emissões de SO2, CO2 e GEE para navios.
COMO ATENDER A META DE REDUÇÃO ATÉ 2050?
—
Será necessário uma combinação entre diferentes fatores:
➢Combustíveis alternativos;
➢Práticas de navegação, como por exemplo, o uso do low
steaming (navios trabalhando em condição de carga
reduzida).
➢Soluções Tecnológicas, visando a uma maior eficiência
dos motores.
Business as usual Redução de 10% na velocidade em 2030
Redução de 20% na velocidade em 2030 Redução de 30% na velocidade em 2030
IMPACTO DA REDUÇÃO DE VELOCIDADE NAS EMISSÕES
MARÍTIMAS EM 2030
—
COMPARAÇÃO DAS EMISSÕES DE CO2 ENTRE OS DIFERENTES MODAIS DE TRANPORTE—
AGENDA—
➢ Introdução
➢ Combustíveis Marítimos
➢ Combustíveis de Aviação
➢ Combustíveis Automotivo
Sem ação nenhumaSem ação nenhuma
Medidas econômicas
Biocombustíveis e novas tecnologias
Tecnologia de aeronaves, operação e infraestrutura
Tecnologia
Operação
Infraestrutura
GNG 2020
- 50% até 2050
Em
issõ
es d
e C
O2
Crescimento neutro de
Carbono
EMISSÕES DE CO2 NO TRANSPORTE AÉREO
—
Trajetória das emissões
COMO OS BIOCOMBUTÍVEIS PARA AVIAÇÃO FORAM
CONSIDERADOS
—
ICAO publicou o Carbon Offsetting and Reductions Scheme for
International Aviation (CORSIA): define a necessidade de redução das emissões de gases de efeito estufa na aviação internacional
através de diversas medidas, inclusive o uso de BioQAV.
Entra em vigor em 2021, para 70 países voluntários e, em 2027, para
os demais países membros da ICAO, inclusive o Brasil
BioQAv via rota HEFA já é reconhecido pela ANP, com potencial de participação no mercado estimado no
RenovaBio em 3,40 % em 2027 3,77 % em 2028
PROCESSOS APROVADOS PARA BIOQAV
—
Fonte: //www.icao.int/environmental-protection/GFAAF/Pages/Facts-Figures.aspx, 2019
Processos compatíveis com
refinarias de petróleo
A possibilidade de uso de
matérias primas residuais
permite maior redução
de CO2, caso haja
penalização de algum
óleo vegetal devido ao
fator de uso da terra
VISÃO GERAL DO TECHNOLOGY READINESS LEVEL (TRL) DE
DIFERENTES ROTAS DE CONVERSÃO
—
Fonte: E4tech, Biofuels International Conference 2018
Caixas listradas
indicam produtos
oxigenados que não
são adequados para
QAv
Hidrogenação Isomerização
BioQAV e Diesel Renovável
Fracionamento
Fonte: Oil and Gas Science Technology (10.2516/ogst/2014007)
Hidroprocessamento de 100% óleos e gorduras com isomerização
Pré-tratamento
Dis
trib
uiç
ão
do
s p
rod
uto
s
Nafta e levesÓleo Diesel
QAv
Severidade do Processo
A ETAPA DE ISOMERIZAÇÃO
—
Fonte: Oil and Gas Science Technology (10.2516/ogst/2014007)
Severidade do Processo
Dis
trib
uiç
ão
do
s p
rod
uto
s
Nafta e levesÓleo Diesel
QAv
QUALIDADE DO DIESEL RENOVÁVEL
—
Fonte: Apreentação ENI na Olefuels 2019 (Jun/2019)
Propriedades Diesel fóssil Biodiesel (FAME) Diesel Renovável
DIESEL RENOVÁVEL
—
➢ Para viabilizar a produção de BioQAv no Brasil
é essencial o reconhecimento do uso do Diesel
Renovável no Brasil.
“Biodiesel: biocombustível derivado de
biomassa renovável para uso em motores a
combustão interna com ignição por
compressão ou, conforme regulamento, para
geração de outro tipo de energia, que possa
substituir parcial ou totalmente
combustíveis de origem fóssil."
“Biodiesel: combustível composto de alquilésteres de ácidos carboxílicos de cadeialonga, produzido a partir da transesterificaçãoe/ou esterificação de matérias graxas, degorduras de origem vegetal ou animal (...).”
Lei 13.263/2016 Resolução ANP 45/2014
AGENDA—
➢ Introdução
➢ Combustíveis Marítimos
➢ Combustíveis de Aviação
➢ Combustíveis Automotivo
EVOLUÇÃO DA QUALIDADE DE DIESEL
—
1992 19961990 2005 2009 2012 2023
EURO II EURO III EURO IV EURO V EURO VI EQUIVALENCIA
LEGISLAÇÕES UE
LEGISLAÇÕES
CONAMA P7(P6)P5P4 P8
1992 19961990 2005 2009 2014 20202000
5 anos
4 anos
EUROPA
BRASIL
2008
4 anos 9 anos
MERCADO DE ÓLEO DIESEL
—
70%
30%
2015
S-500 S-10
66%
34%
2016
S-500 S-10
63%
37%
2017
S-500 S-10
60%
40%
2018
S-500 S-10
54%
46%
2019
S-500 S-10
CENÁRIO DO MERCADO DE ÓLEO DIESEL S10
—
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
60,0%
70,0%
80,0%
90,0%
100,0%
70,2%
80,1%
89,3%
98,2%
Obrigado!!!