ford galaxie - manual do motor v8 302 Álcool

5/16/2018 Ford Galaxie - Manual do Motor V8 302 lcool

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motor v - a - 302 pol. eub. (4.950 ee)motor completodescri~ao . .o motor e do tipo de 8 cilindros dispostos em "V" a 900, com cilindros de 4,002" (79,38 mm) dediametro por 3,00" (76,20 mm) de curse, taxa de cornpressao 7,5:1 e 302 polegadas cubicas .(4.950 c e) d e cilin dr ad a.

Os cilindros, 4 em cada lado, sao numerados da frente para tras da seguinte forma: lade direito1,2,3 e 4 e lade esquerdo 5,6, 7 e 8, obedecendo a seguinte ordem de igni~ao 1-5-4-2-6-3-7-8.

Os procedimentos para a rernocao e instalacao sao exclusivam ente para 0 motor, sem a trans-missao.remocao

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- D renar a agua do radiador e 0 61eo do carter- Retirar 0 capuz. Desligar do motor os cabos terra da bateria e do alternador- Retirar 0 purificador de ar- Desligar a mangueira superior da conexao de entrada no motor e a mangueira inferior da bombad'agua. N os verculos com transrnissao autornatica, desligar as linhas de arrefecim ento do fluidoda t ransmi ssao ,Retirar os parafusos do defletor de ar do radiador

- Retirar 0 radiador, 0 ventilador, 0 espacador, a correia, a polia e 0 defletor do radiador- Retirar 0 alternador- D esligar 0 fio do indicador de pressao de 61eo e 0 tubo flex(vel de com bustIve!. Tam par 0 tubada Iinha do tanque ' .- D esligar 0 cabo do afogador e a haste do acelerador no carburador. Em verculos equipados comtransm issao autornatica, desligar 0 tuba da tomada de vacuo do coletor de adrnissao. Desligar ahaste de rnudanca forcada e retirar a mola de retracao. Retirar 0 suporte do tuba de abasteci-mento da transm lssao, do bloco do motor.Em ve r cu los equipados com ar condicionado, isolar e retirar 0 compressor. .Em vefculos com dir~ao hidraulica, desligar 0 suporte da bomba do cabecote.

" Retirar a correia, posicionando a bomba de modo a evitar vazamento


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- Baixar 0 vefeulo e calcar a transmlssio. Instalar a ferramenfa para levantar 0 motor- Levantar 0 motor levernente e puxar 0 mesmo cuidadosamente para a frente, desencaixando-oda transmissao. Levantar 0 motor cuidadosamente do cornpertirnento, de modo a nao daniflcaros componentes.tnstelacao- Baixar 0 motor cuidadosamente em sew compartimento. Certificar"5e de que os coletores deescape estejam alinhados com as tubes de entrada do escapamento. Em verculcs com transmissa'o autornatica, encalxar a guia do conversor de torque no flange da~rvore de manivelas.

Em ve(culos com transmissio rnecanlea, introduzir a 4rvore primarla no cuba do disco da em-breagem. Caso a arvore nao encaixe no cubo do disco, acsrtar a posil;:aoda transmissao em rela-~oao motor e.girar a cirvorede manivelas lentamente (com a transmissao engrenada) atl! que asestrias da dNore primiiria se acoptem com as do disco de embreagem- Instalar as parafusos da cereaea de embreagem,certificando-se de que as guias no bloco estejamperfeitamente encaixadas na carcaea- Instalar os parafusos e poreas de fixa~ao dos coxins no motor- Levantar a frente do ve(culo. Ugar os tubos de escapamento aos coletores; apertar as parafusos

com 0 torque especlficado- lnstalar 0 motor de partida eo cabo.Em vereulos com transrnlssfo mecanica, instalar os demais parafusos de fixaoao da carcaca daembreagem 80motor.Posiclonar a barra compensadora da embreagem no motor e instalar a suporte da barra.Em vercures com uansmissao eutematlca, colocar os parafusos de fixaeao do conversor ao '10'lante do motor, instalar a tampa de inspeCao da catcaca do conversor; instalar as demais parafu-50Sde fixa~o da eercaca do conversor 80 motor- Retlrar 0eatco da transrnlssao e baixar 0ve(culo- Instalar 0 chicote de fios na tampa de valvulas do lado esquerno e Iigar 0 fio da bobina daignioao

- Ugar 0 fio na unIdade emissora de temperatura da 6gua- Ligar a haste do acelerador no carburador; Hgar 0 cabo do afogador.Em ve(culos com transmissio autornatica, ligar 0 suporte do tube de enchimento de fluldo; Ilgara haste de muda~a fOf98da da transmissio e lnstalar a mola de retrayao. Ligar 0 tubo de tomadade "'cuo para transmlssso- Uga.r 0 tubo de combustrvel e 0 fio do interruptor da pressio do 61eo- lnstalar a polla, correia, espa


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fI!r - Dasligar a mangueira de vacuo do distribuidor. Retirar a linha de alimentacrio do carburador ede bomba da gasolina. Retirar a bomba da gasolina a lnutilizar a junta; retirar 0 filtro do 61eoe 0 adaptador- Soltar a bracadslra da manguefra de desvio deagua na bomba- Retirar 0 sistema de ventHar;:aodo carter e as tampas dos balanclns

- Retirar os suportes de montagem do alternador. Retirar a bobina da ignirrao; retirar 0parafusode fixa/Vaodo distribuidor e 0 distribuidor- Retirar os parafusos de fixacao do coletor de admissdo: levantar a coletor cuidadosamente eremove-to do motor. Inutilizar as juntas e vedadores do coletor- Soltar as porcas dos balancins at6 que os mesmos possam girar para a lado. Retirar as varetas,em sequencia, e coloca-las nurrt suporte, de modo que possam ser reinstaladas na posicrio ori-ginal- Utilizando um Ima, retirar os tuchos e coloca-los ordenadamente em urn pcrta-tuchos, de modoque possam ser reinstalados nas posieoes originais. Se a tucho estiver preso na sua guia, devidoeoexcesso de verniz, etc., podera ser necessaria usar urna ferramenta tipo alicete para retira-lo.Girar 0 tueho, forcando-o a soltar-se da goma ou verniz que se formou

tAs pecas internas e cada tucho sao ajustadas em conjunto. Neo misturar a peQ8 de um tuchocoma de outro. Manter a tucho montado 8t~ a sua limpeza

- Retirer 0 coletor de escape e as velas da jgnicao- Instalar a sica para remocao de cabecotes, Retirar os parafusos de fixsr;:aodo cabecore e levantaro cabecote do motor. Inutilizar as juntas do cabec;:ote- Retirar a polia da arvore de manivelas e do amortecedor de vibrarroes. Retirar 0 parafuso e aarrusla de extremidade daarvcre de manivelas. Insta,lar oextrator no amortecedor de vibraooes,e rernove-lo- Retirar os parafusos de fixacao do carter, da coberta frontal. Retirar as parafusos de fixaciio dacoberta frontal, a coberta frontal e a bomba d'agua como urn conjunto. Inutilizar a junta e reti-rar 0 defletor dianteiro do 6leo,da arvore de manivelas- Verifiear a deflexao da corrente de distribuicsc. Retirar 0 parafuso de fixaeao da engrenagem naarvore de comando das valvulas. as arruelas e 0 excentrieo da bomba de gasolina. Puxar ambas asengrenagens e a corrente, retirando-as como urn conjunto. Retirar a chaveta da engrenagem daarvore de manivelas- Remover rebarba e/ou dep6sito de carvao da parte superior da parede dos cilindros. Mover 0 em-bolo ate 0 ponto morto inferior e colocar urn pane sabre 0 mesmo,para coletar as resrduos,Retirer rabarba e/ou dep6sito de caNao com a ferramenta apropriada. Nlo raspar a ilireadocurse do anel de segmento, mais do que 1/32".Ap6s a raspagem da rebarba e/ou dep6sito de carvso, retirar 0 pane e limpar perleitamente 0cilindro- Nos ve(culos com transrnlssao convencional, remover 0 plato eo disco da embreagem- Retirar 0volante. Retirar a buchs-qula da ~rvore prirnaria- Inverter a posieao do motor. Retirar 0 carter e inutilizar as juntas e vedadores- Retirar a bomba do 61eo e 0 tuba de succao como um conjunto. Retirar a arvore interrnedlariade bomba. Inutilizar a junta da bomba do 61eo- Verificar se todas as bielase capas dos mancais estao marcadas, de modo que possam ser reinsta-ladas nas posir;:oes originais. Glrar a arvore de rnanivelas at~ que a blela a ser removida, atinja 0ponto mais alto. Retirar a capa da biela- Empurrar 0 conjunto biela e embolo para baixo, com 0 auxr'llo do cabo de um martelo, reti-rando 0 conjunto pelo topo do .cilindro. Evitar danos no moente e parede dos cilindros durantea remocao .do conjunto embolo e biela- Retirar os casqullhos da biela e da capa. Instalar a capa na biela correspondente

- Retirar as capas dos mancais principais- Levantar a dNore de manlvelas cuidadosamente do bloco, tomando precaucdes para nsoodani-ficar as faces dos casquilhos de encosto. M nusear a arvere com cuidado,para evltar possivei$ .danos as superf(cies retificadas-Retirar, do bloco e da capa do maneal, 0 vedador traseiro- Retiraros casquilhos dos maneals principals; instalar as capas nas suas posiooes originais


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- Retirar a placa de encosto da arvore de comando das valvulas. Hetirar a arvore cuidadosamente,puxando-a para a frente do motor. Evitar dartos aos rnosntes e ressaltos da arvore- Retirar 0 tampso do orifrcio do mancal traseiro. Betirar os casquilhos dos mancais da arvare decomando des valvulesmontagemSe 0 bloco do motor estiver sendo substitu (do, transferir as cavilhas (guias) do cabecote e buldespara 0 novo blocoe iniciar a montagem,seguindo os proeedimentos a partir do item 5.- Se a bloco original for rautillzado, retirar 0 espelhament6 das paredes dos cilindros, conformerecomendado na parte de "Servlcos Gerais"- Inverter 0 bloeo no suporte de trabalho- Colocaros easquilhos de arvore de comando das valvulas nos alojamentos do bloco, eom asfuros de lubrificacao alinhados, utilizando ferramentas espeeiais. Certifiearse de que a casquilhodianteiro da arvore de comando das valvulas esta instalado a distancia especificada da face fron-tal do bloco do motor- Instalar 0 tampao do maneal traseiro da arvore de comando das valvutas- Passer uma carnada de 61eo para motor nos moentes e ressaltos da cfrvore de comando. Jntrodu-zir cuidadosamente a arvore nos maneais; lnstalar a placa de encosto daarvore.eorn a ranhuravoltada para 0 bloeo do motor. Verifiear a folga longitudinal da arvore, conforme indicado noitem respectivo- Limpar 0 sulco do vedador traseiro e as superficies de assentamento da capa do maneal- Colocar as duas metades do vedadorem 61eo para motor. [nstalar cuidadosamente as metades nobloco e na capa do mancal traseiro, de mode que uma das extremidades do vedador fique apro-ximadamente 3/8" saliente da superffcie de assentamento da capa do maneal, com as I'bios vet-tados para a frente do motor- Se 0 munhao do mancal principal foi retificado para urns submedida definida, instalar os casqui-Ihos com submedida correspondente. Certtflcar-se de qu e os casquilhos e os aloiarnentos estejamlimpos. A presenca de material sstranho sob 0casqullhc podeni deforma-lo ecausar avarias- Instalar as metades inferiores dos casquilhos nos mancais principa.is- Colocar cuidadosamente a arvore de manivelas no bloco, sam danificar as superficies dos cas-quilhos- Verifiear a folga de cada mancal, de acordo com 0 prceedimento correspondente, descrito naparte de "Servlcos Gerais"- Ap6s 0ajuste dos mancais, apticar uma carnada de 61eo para motor nos rnunhdes e casquilhos- Aplicar uma leve camada de vedador, resistente a 6leo, na parte traseira da superf(eie de assenta-menta da capa do maneal traselro ao bloco. Nio aplicar vedador na area em frente do sulco parao defletor de 6leo. lnstater a capa do maneal traseiro e as capas dos maneais restantes, exceto acapa do mancal de encosto (mancal n.o 3); certlficar-se de que as capas esti'o montadas nas posi-C;6~soriginals. Apertar os parafuscs com 0 torque especificado- Instalar a capa do maneal de encosto, seguindo os procedimentos recomendados na parte de"Instalaei'o Arvore de Manivelas". Verifiear a folga longitudinal da arvore- Girar 0 motor sobre 0 suporre, de maneira que a parte frontal fique para clma- Instalar os embolos, as blelas, seguindo as itens da parte~lnstalacao dos Embolos e Bielas"- Posicionar as engrenagens e a corrente de distribuic;ao sobre a arvore de manlvelas e cfrvorede

comando das valvulas. Csrtificar-se de que as marcas de sincronlzacao estao corretarnente toea-lizadas- Lubriflcar a corrente e as engrenagens de distribuicao, com 61eo para motor- lnstalar 0 excentrico cia bomba de gasoline, arruela e 0parafuso na arvore de comando; apertar

o parafuso com 0 torque especificado. Instalar 0 defletor de 61eo na arvore 'de manivelas- Limpar a coberta frontal e as supertrcies de assentamento da Junta no bloco. Instalar 0 novo ve-dador do 6190 na coberta frontal do bloco.- Cobrir as superUcies de assentamenro da junta, do bloco e da tampa e as roscas des parafusos,com um vedador resistente a 6leo. Posicionar a junta nova no bloeo

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arvore de manivelas

Cell" de maneal.p'I~lpll.

fig. 1remecao- Com 0 motor colocado num suports de trabalho, desligar os terminals dos cabos das velas e rati-rar os cabos do suporte nas tampas des balancins. Desligar 0 cabo de alta tensao da bobina deigni~ao. Retirar a tampa do distribuidor e 0 conjunto de cabos das velas; retirar as velas parafacilitar a rota~ao da arvore de manivelas- Retirar a bomba de gasoline e 0 filtro de 6leo. Soltar a bracadelra da mangueira de desvio dabomba d'iigua. Retirer 0 alternador e os suportes de fixacao- Remover a pella da arvore de manivelas; remover 0 parafuso e a arruela da extremidade dacirvore de manivelas. Instalar 0 extrator e retirar 0 amortecedor de vibracoes- Retirar a coberta frontal do motor e a bomba de agua como um conjunto- Retirar 0 deflator dianteiro do 6leo. Retirar a corrente des engrenagens da distribui~o- Inverter a posicao do motor sobre 0 suporte e ratlrar 0 plato e 0 disco da embreagem (transrnls-sio convencional). Retirer 0volante, 0 carter e a junta; retirar a bomba do 61eo- Certificar-se de que todes as capas dos manea;s (principais e das bielas) emo marcadas, de modoque passam ser reinstaladas nas suas posic;6es originais. Glrar a arvore de manivelas ate que acapa de biela, a ser removida, atinja a posir;io mais alta, e retirar a capa. Empurrar a biela e 0embolo para baixo, dentro do cilindro. Repetir 0 procedimento atl! que todas as capas dos rnan-cais das blelas tenham sido retlradas- Remover as capas dos mancais principais- levantar cuidadosamente a arvore de manlvelas para fora do bloco, de modo a mlo danificar assuperf'(cles dos casqullhes de encosto. Manusear a drvore com cuidado, para evitar danos assuperf(cies retificadas.- Remover 0 vedador traseiro do bloco e da capa do maneal traseiro- .Remover os casquilhos dos maneais principals, do bloco e des capas dos mancais- Remover os casquilhos das bielas e des capas de bielas.tnstalacao- Se os munhdes foram retificados para uma submetida definida, instalar os casquilhos com a sub-medlda correta, Certificar-se de que oscasquilhos e seus rasoectivos alojamentos emo limpos.Material estranho sob os casquilhes irs deforrna-loa e causar falha.s- Colocar os casquilhes no bloco, com a saliencia da trava encaixada no rebaixo do rnancal- Instalar, nas capas, os casquilhos inferiores- lavar 0 sulco para 0 vedador do 61eo traseiro, superf(cies de assentamento do bloco e capa domancal traseiro- Mergulhar as duas metades do vedador em 61eo para motor. Instalar euidadosamente as rnetadas

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do vedador no bloco e na eapa traseira do maneal, com uma das extremidades do vedador, cercade 3/8", saliente dasuperHcie de assentamento da capa do mancal, e com 0labio volta do paraa frente do motor

- Colocar cuidadosamente a .:irvore de manivelas no bloco. Tomar cuidado para nao danificar assuperffcies dos casquilhos

- Verifiear a foiga de cada mancal principal, seguindo os procedimentos recomendados- Ap6s 0 ajuste dos mancais. aplicar uma fina camada de 61eo para motor nos casquilhos enos

rnunhdes, Instalar a capa do mancar principal traseiro, seguindo as procedimentos deseritos sobo trtu 10 "Vedador de 6180 traseiro da arvore de manivelas". I nsta la r to da s capas do mancal, ex -ceto a capa do mancal de encosto (mancal n.O 3). Certificar-se de que todas as capas dos mancaisprincipais emo instaladas em suas posiryoes originais. Apertar 05 parafusos des capas com 0 tor-que especificado

- Instalar a capa do mancal de encosto e apsrtar os parafusos manualmente- Com uma alavanca, empurrar a arvare de manivelas para a frente, contra a superfl"cie de encosto

da metade superior do casquilho- Manter a arvere de manivelas nesta posicao e empurrar a capa do mancal para tras, Estas opera-

coes deverao alinhar as faces de encosto das duas metades dos casquilhos- Manter a arvore de manivelas pressionada para a frente. Apertar os parafusos da capa, segundo aespeeificac;:ao

- Forear a drvare de manivelas para tras- Verificar a folga longitudinal da arvere- Instalar os novos casquilhos nas bielas e nas capas. Verifiesr a folga de cada mancal, seguindo 0

procedimento correspondente- Ap6s 0 ajuste dos rnancals das bielas, apliear uma leve camada de oleo para motor nos moentes

e casquilhos- Girar a drvore de manivelas de modo que 0 moente,no qual serd instal ada a biela. tome a posicao

mais elevada. Empurrar 0 embolo at~ 0 casquilho da biela assentar-se no moente da arvore- Instalar as capas da biela e apertsr os parafusos, com 0 torque especlficado- Ap6s a instalar;Bo da biela, verificar a folga lateral entre biela e aNore de manlvelas- I'nstalar as engrenagens e a corrente da dlstribuir;ao, a coberta frontal, 0 amortecedor de vlbra-

coes e a pol ia- Cobrir as roscas dos parafusos de fixacao do volante com um vedador resistente a 6leo. Posicio-

nar 0 volante no flange da aIVore de manivelas. Instalar e apertar os parafusos com 0 torque,especificado. Nos verculos com transmissao convencional, usar a ferramenta 6392 N. para post-

.' cionar 0 disco. Instalar 0 plato e apertar as parafusos- L1mpar 0 carter. a bomba do 61eo e a tela do tubo de su~ao do 6leo. Colacar 6180 na abenura

de sucCao e girar a arvore da bomba para distrlbuir 0 61eo no interior da earcaca. Instalar a born-ba e 0 carter. seguindo as procedimentos de instalacao correspondentes

- Instalar a filtro do 61eo, bomba de gasolina e tigar os tubos de combustlvel. Instalar 0 supone demontagem do alternador- lnstalsr as velas da 19nicao, tampa do distribuidor e cabos das velas. Ligar os cabos das velas e 0cabo da bobina

- lnstalar 0motor no verculo.

bloco do motorlimpe za e Inspe~aoLimpar cuidadosamente 0 bloco com solvente. Retirer todo 0material de Juntas velhas das supertr-cies usinadas.Tirar os tarnpdes das passagens de 61eo e. em segulda, tlrnpar das as passagens. Passar ar cornprt-mido nas passagens, orlfrclos dos parafusos, etc. Certlficar-se de que os flos de roses nos orifrclospara os parafusos, nos cabe.;:otes, esteJam limpos. Sujeira nos fios de roses pode ceasionar engripamento e causar leitura errada de torque. Utilizer um macho para corrigir os fios e retirar as sujeiras.


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A p6s lim par 0 bloeo cuidadosamente, exam inar se h3 trlncas. As pequenas trincas que nao podemser vistas a olho nu, podem ser locaitzadas cobrtndc-se a area suspeita com uma mistura de 25% dequerosene e 75% de 61eo fino para motor. Seear a peca e aplicar irnedlatamen e urna eamada de6xido d e zin co dissolvido em alcocl. Se houver trincas, a camada m udara a co r na ~rea defe ituasa.Se a bloco estlver trincado, substltu (Ia.V erifiesr se hi rebarbas, gam osidades, trincas ou picadas nas .superfl'cies usinadas para as juntas.Retirar os pequenas defeltas com uma pedra de afiar. Exam iner a planicidade das superncies dobloeo, seguindo as procedimentos recomendados para os cabecotes.Substltuir tad os ostarnpdes do tipo de expansao que apresentarem sinais de vazam entos.Para retirar um tampao do tipo de expansao, fazer urn orificio de 1/2" n o c en tro do mesmo e rstl-ra-lc.contorrne llustrado na fig. 2.

fig.2L impar cuid ad os amente 0 alojamenta do tampia. Cabrir a flange do tampao novo com vedadorresistente a agua e Instala-Io, pressionand o 0 tampao para dentro aM Que a flange fique paraJelo ouIigeiram ente abaixo da superf rcie do bloco (fig. 3).

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fig.3folga longitudinal da arvore de manivelas- Empurrar a


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observar a leitura do m ostrador Chave de lenda

fig.4- Se a folga longitudinal exceder ao lim ite de desgaste, trocar a m aneal de encosto. Se a folga lon-gitudinal for menor que 0 limite rntnlrno especificado, inspecionar as faces do m ancal de apoiopara verifiesr se h~ riscos, rebarbas, entalhes au sujidades. Se as faces do manca! nao estiveremdanificadas au com sujidades, provavelm ente 'laO estao devidam ente alinhadas. Instalar as man-cats de encosto e alinhar as faces, segui'ldo 0 procedimento recomendado na parte relativa asubstltulcso dos easquilhos de m aneais principais. V erifiear novam ente a folga longitudinal.

ernpenamento da face do volantetransmlssao convencionallnstalar 0 mlcro-cornparador apoiando 0 spalpador contra a face do volante (fig . 5). Girar 0 volante,cer1lficando-se de que a arvcre d e m a niv ela s esta totalmenta para tras au para a frente, de modo ana o se r re gistra da n o in dic ado r, a f ol ga long it ud in a l.Se 0 empenamento da face da embreagem exeeder ao lim ite especificado, remover a volante e exa-rninar sa ha rebarbas entre 0volante e a face do flange de montagem na arvore de m anivelas. Se naohouver rebarbas, verifiear 0 empenamento do flange de montagem . Trocar a volante ou retific:ar aface do flange de montagem , se a empenamento for excessivo.

fig . 5transmlssao automaucaSe 0 motor estiver montado. remover as velas para maior facilidade ao 9irar 0 motor.Instalar 0 m lcro-cornparador fazendo 0 apalpador deseansar na face da cremslheira, junto aosdentes.Empurrar a volante e a arvore de manlvelas para a frente au para tras. de modo a nao ser registradono indicador, afolga longitudinal. Colocar 0 rnlcro-cornparaser a zero e girar 0 volante um a voltacom pleta, observando a leitura total. Se a leitura total exceder a especificacao, 0 conjunto do volan-te e crem alheira devera ser substlturdo.

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cremalheira do volantetransrmssac convencionalremocaoPara suostituir uma cremalheira danificada au 9a5ta, aquecs-la com um macarico (com urns chamabranda), pelo lado do motor. Dar uns golpes na crernalheira. para solta-Ia do volan e.Nao golpear 0 volante para remover a cremalheira.lnstalacaoAquecer uniformemente a nova crernalherra ate dllata-le a ponto de permitir sua. intrcducao novolante. Certificar-se de que a cremalheira esta bern assentada contra a ressalto do volante. Naoaquecer qualquer parte da cremalheira a uma temperatura superior a 260~ C (500" Fl. Se estelimite for ultrapassado havers alterar;:io na dureza dos seus dentes.

vedador de 61eo traseiro da arvore de manivelaso motor de 8 cilindros esta equipado com um vedador dividido em duas metades, que pode sersubstiruido sem rernocao da arvora de manivelas.remoeao- Remover 0 carter do motor e a bomba de 61eo- Sol tar os parafusos de todas as capas dos mancais principals, para baixar levementea arvore demanivelas (1/32" no maximo)-Remover a capa do mancal principal traseiro e 0 vedador da capa. Na metade do vedador queficar no bloco, instalar um pequeno paratuso de metal, no extremo do vedador, e puxar 0 para-fuso para remover 0 vedador, sem danificar as superficies da arvore de manivelas.lnstalacao- Com urn pineel e solvente, limpar cuidadosamente 0 alojamento para 0 vedador na capa do man-cal e no bloco- Mergulhar 0vedador em 61eo para motor- Cuidadosamente, instalar a metade superior do vedador no alojamento do blcco, com 0 labiavoltado para a frente do motor (fig. 6). Girar 0 vedador no seu alojamento at~ aproximadamente

3/8" abaixo da superffcle divisora, como mostra tarnbern a fig. 6. Certificar-se de que nenhumaborracha fol raspada do diametro exterior do vedador durante a instalar;:io- -,-pertaras parafusos das outras capas dos mancais, com 0 torque especificado- Instalar a metade inferior do vedador na capa do mancal principal traseiro, com 0 labio pare afrente do motor, deixando Que ele sobressaia aproximadamente 3/8" aeima da superiieie divis6-ria. Isto deve ser telto para proporcionar acoplamento com a meta de superior do vedador, js ins-talado no bloeo- Apliear uma fina camada de vedador resistente a 61eo, na capa do mancal traselro, atras da super-fr~le de assentamento. Nao apllcar vedador rra area a frente da ranhura para 0 retentor lateral.Instalar a capa do maneal principal traseiro; apertar os parafusos da capa com 0 torque especi-ficado .- Instalar a bomba de 61eo, 0 carter e colocar 0 61eo recomendado at~ 0 nlvel

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- Funcionar 0motor e verificarse ha vazamentos.

Inltlll! 0 "t',dadQ( ;om 0'.~ pII ,I htn,. dO ,"ole,

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I I~T'-:.e. rnlll.l!"li d ;11 c.:p.ee ",.....:.1 tru.1 '0

fig.6volante do motorremo~ao- Nos verculos com transrnlssso conveneionat retirar a calxa de rnudancas, 0 plato e 0 disco da

embreagem, seguindo os proeedimentos de remO


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fig,7 fig. 8arvore de comando das valvulasA fig. 9 ilus ra a arvore de com ando das vcilvulas e seus com ponentes

t E~c ;t ln tr lC :D d a bomb l!Paratu50flg.9

ramocao- Retirar as m angueiras superior e inferior do radiador; desllgar, do radiador, os tubas de fluido datransrnissio automatlce (ss equlpade). Aetiraros parafusos de fixayao do defletor de ar do radia-dor e 0 radiador. Nos ve{culos equipados com ar condicionado. retirar os parafusos que fixam 0condensador do ar condieionado e coloear 0 condensador em local que nao estorve. Retirar 0distribuidor

- Retlrar a coberta frontal, as engrenagens e a corrente da distribuiyao, seguindo 0 procedim ento deinstalacao e remo ca o re com en dad o.

- Ae irar 0 eoletor de adrnissde e as pecas correlatas, seguindo 0 procedlm ento de rarnocao reco-mendado- R etirar as mangueiras e a valvula da ventilacao do carter: retirar as tampas dos balanci ns. Dasaper-ta r a porea dos balancins e ginilos para olado

- Harlrar as varetas das v61vulas e m ante-las na ordem de retirada,a fim de serem reinstaladas nasposicdes originais

- U tiJizando urn Ima, retirar os tuchos e coloca-los na ordem de retirada em urn porta-tuchos demadeira, a fim de perm itir O J reinstalacao dos m esm os nas pos il ;:oes or ig ina is. Se a tucho ficar pre-so no furo, devido a exeesso de verniz, goma, etc., sera neeessario utilizer uma ferramenta dotipo allca e ; p ara re tira r 0 tucho. G irar 0 tucho fon;:ando-o a so l ta r-58 da goma ou verniz que podeter se form ado no mesmo- Retirar a placa de encosto da arvore de comando das valvulas. Retirar a arvors cuidadosamente.puxando-a para a frente do motor. Tomar cuidado para evitar danos aos mancais.

casquilhos da arvore de comando das valvulasrernoeao- Retirar a volante e a arvore de manivelas, seguindo os procedimentos de rem~ao recomendados.

Em purrar os em bolos para 0 topo dos cilindros- Retirar 0 tam pao do orifrcio do mancal traseiro da arvore de com ando das vcilvulas. R etirar oseasquilhos (fig. 10)

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PIa e ll de '''COl tofig.10

- Montar a oolar de expansao e porca traseira no mandril da ferramenta T652.s250-A. Colocar acolar de expansao fechado no casquilho e apertar a porea traseira no mandril, at~ a colar aiustar-se no casqullho

- Montar a fuso do extrator e extsnsfo (sa necesserio), conforme rnostrado na f ig . . 10 e instela-Iosno mandril de expansao. Enrolar um pana na rosca do fU50, para proteger as mancais dianteiros.Apertar a porea do fuso contra a luva de eneoste e placa do extrator, para retirar a casquilho.Segurar, com urns chava, a extremidade do fuso, para evitar que ele gire

- Repetlr a procedimento para cada casquilho. Para retirar a easquilho diameiro, instalar a fusopela parte traseira do blooo do motor.

lnstalacaoSao disponr'veis casqullhos pre-acabados na medida standard e 0,015", para munhoes com diarnetrosubmedida. Os easquilhos nao sao intercambiaveis de um alojamento para outro.- Posicionar a casquilho novo no alojamento com os eriHcios de lubriflca~o alinhados. lnrroduziro casquHho no alojamento, utilizando a ferramenta mostrada na fig. 10. A placa do extrator e a

porea do fuso devem estar centratizadas, para evitar danos ao casquilho. Repetir 0 procedimentopara cada casquilho. Certificar-se de que a casquilho dianteiro em instalado a distilncia especifi-cada da face frontal do bloca (fig. 11).,

fig. 11- Instalar a bujao do mancal traseiro de arvare de comando das v;lvulas- Instalar a arvore de comando das vc1lvulas, dIVore de manivelas, volante e pecas correlates, seguin-

do as procedimentos descritos nos itens respectivosAntes da instalseao, lubrlflcar ressaltos e os moentes de arvore.

- Desllzara cirvore cuidadosamente atraves dos rnancals. Instalar a placa de encosto corn 0 sulcevoltado para a lado do bloeo do motor. Verifiesr a taiga longitudinal da aIVore, seguindo as ins-tru~aes descritas na parte "Folga Longitudinal da Arvore de Comando des Va Ivu las"

- Lubrificar as tuchos e as guias com 61eo para motor. lnstalar as tuehos nas guias de onde foramretirados

- Lubrificar as extremidades das varetas de valvulas e lnstala-las nas posicoesoriginais. Lubrlficar osbalancins e apolcs com 61.eo para motor. Colocar os balanc ns sobre as varetas de valvulas

- Instalar 0 coletor de admissao e pecas corralates.sequlndo 0 procedimento deinstalacao cortes-pendente,

1~


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Instalar 0 m otor no velculo- Ligar a unidade em issora de tem peratura- Ligar a haste do aceferador e a m ola de retracao- Ligar a m angu eira do aquecedor no eoletor de adm Issao. Posicionar e Iigar a Iinha de eornbusnvet- Subs ituir 0 retentor dianteiro do motor seguindo as instrucdes de instalacao e remocao. Instalara s eng renagen s e a corrente de dlstribuicao, coberta frontal do m otor e pecas cor re la ta s, s egu indoas lnstrucoes de instalacso- Nos verculos com sr condicronade, instalar 0 c on de ns ad or. P os ie io na r 0 defletor de ar sab re 0v en tilad or. I ns ta la r 0 radiador e Jigar as rnangueiras. N os verculos com rransmissso automatica,ligar as linhas de 61eo no radiador.lnstalar as parafusos de fixacao do defletor de ar

- Com a em bolo do cilindro n.o 1 no P M S , t im do curso de cornpressso, posicionar a distribuidorno motor, com 0 rotor na direcao do contato do cilindro n.O 1 na tam pa, e os contatos do platl-nado no irucio da abertura. Fixer a distribuidor

- Verificar e, se necessario, ajustar a tolga das valvulas- Limpar as tampas dos balancins e a superficie de assentamento da junta, no cabecote, Aplicarvedador resistente a 61eo em um a das faces das juntas novas. Posicionar as juntas nas tam pas,coma face contendo vedador voltada para as mesmas

- Colocar as tampas nos cabecotes e verlfiear se as juntas assentam -se perfeitam ente. Instalar osparafusos. Os parafusos sao apertados em duas etapas: sparta-los com 0 to rque e spec if ic ado e.doisminutes ap6s, reaperta-los novam ente com 0m esm o torque

- Lirnpar e in sta la r 0 sistem a d e ventllacao d o c arte r- Ligar os tios na bobina de ignicao- Instalar a tampa do distribuidor. Colocar os cabos das velas no suporte das tampas do cabecote e

ligar os cabos nas velas. U gar a cabo de alta tensao na bobina de ignicao- Abastecer 0 radiador e 0 carter do m otor- Colocar 0moto r em tunclon am en to e regular 0 ponto de igni(:8 0. L igar a linha de vacuo no carbu-rador- M anter 0 motor acelerado e verificar as Juntas e mangueiras quanta a vazarnentcs. Q uando a tem -peratura do m otor estabitizar, regular a rnistura e a m archa lenta- A justar a artlculacao da transm issao autcrnatlca (S8 e qu ip ad o} . in sta la r 0 purificador de ar.

folga longitudinal da arvore de comando das valvulasNos motores de 302 pol", fazendo-se alavanca contra a engrenagem de alurmnio e nylon. com acarga do tram de valvulas sobrea arvcre de com ando das vi!H vulas,podem os danificar a engrenagem .Portanto , as porcas de ajustes dos balancins devem estar soltas 0 suficlente para deixar a arvore livre.Depois de verificar a folga longitudinal da arvore de eomando das valvulas, verificar a folga dasva!vulas.Empurrar a arvors de comando das valvulas para a parte traseira do motor. Instalar um rnlcro-cornp ara do r, a po ia nd o 0 apalpador no parafuso da engrenagem da arvore (fig. 12). Colocar 0 micro-com-parador a zero; com uma chave de fenda grande, colocada entre a engrenagem da arvore e a bloco.ernpurrar a arvore de comando das valvulas para a frente. Comparar a !eitura do mostrador com aespecificada. S e a tolga eS tiver excessiva, substituir a placa de encosto.

J


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deflexao da corrente de distribuic;ao- Girar a arvore de manivelas no sentido horario [olhendo-se de frente), para que a folga seapresen-

te no lado esquerdo da corrente- Estabelecer urn ponto de referencia no bloea e medir a distancla deste ponto a corrente (fig. 13)- G irar a arvore de manivelas no sentido oposto, para eliminar a tolga no lado esquerdo da corrente,e medir a distancia entre 0 ponte de referencia e a corrente. A deflexao e a diferenca entre asduas medidas.

Se a.d eflex ao ex eed er aespecificaceo, trocar a corrente e/ouas engrenagens.

fig, 13!mbolos e bielasremocao- Drenar a agua do radiador e 0 oleo do carter. R etira r 0 coletor de adrnissfo, cabecote, carter e

bombs do 61eo- Remover as rebarbas e/ou dep6sitos decarvao daextrernldade superior da parede do cilindro,co n forme segue:Girar a arvore de manivelas ate que a emboloa ser re tira do a tin ja 0 ponte morro inferior, e colo-car um pana na cabece do p ista'o p ara cotetar os resrduos, R em over qualquer dep6sitoou prow-bersncia daextremidadesuperior da parede do, cilindro, com. urn reb arb ad or d e cilin dro s. Nuncacertar 0 cilindro na drea do eurso do anel de segmenta, mels que 1/32"

- Cenificar-se de Que todas as capas das bielas estao marcadas.de modo Que possam ser montadasnas s uas pos ic oe s originais

- Girar a aNare de rnanivelas Bt.e que 0 embolo da biela a ser removida, atinja 0 ponto morto infe-rior- Retirar as porcas e a capa do mancal da biela- Er:npurrar o conjunto do embolo e blela para eima, com 0 cabo de um martelo, Evitar danos ao

moente da arvore de m anivelasoua parede do cmndro, durantea remo~o d o embo lo e biela- Instalar a capa na biela da qual foi retirada- Retirar os aneisco em bolo. Retirar 0 plnodo embolo, utitizendo uma prensa e a ferramenta

mostrada na fig. 14,montagemo pistao, a biela e as pecas correlates sao mostradas na fig. 15..Verifiear 0 ajuste do ncvosmbc!o nocilindro,antes de instals:r a embol,o e 0 pine na biela.o d iametro do pino, dos ori fi 'c ios do embolo e da biela deverao estar dentrodas especificsQ aes ..- Aplicar urna fina camada de 61eo para motor em todas a s p eca s. Montar 0 embole e b iela com 0

nurnaro marcado de lado da biela, e a marca de identificBlj:so no embole, nas posilj:oesmostradasna f ig .. 16..Quando as bielas foram substltu (das, lnstalar 0 lade dechanfro maior do a lo jamen todos casquilhos da biela, voltado para 0 lade do encosto do rnunhso da arvore de manivelas, auseja, 0 chanfro rnaior das bielas do lado direito, devera ficar voltado para a frente do motor e a


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chantro maior das bielas do lado esquerdo, voltado para tras do motor- Iniciar a introduc;:ao do pino no embolo e biela (podera ser necessarlo bater levemente no plno).

Usando uma prensa, empurrar a pine atraves do embolo e da biela, ate ficar centralizado noembolo (fig. 14)

- Verificar a folga entre as extremidades de todos as aneis do embolo; a taiga devers estar dentroda especiticar;:ao.Seguindo as instrucdss descritas nas embalagens dos anels, instala-los

- Verifiear a folga' lateral dos anels de cornpressso- Certificar-se de que as casquilhos, turos das bielas e capas estao limpos. Qualquer material estra-nho sob 0 casquilho deforrnara 0 mesmo, podendo provocar falha premature, Instalar as casqui-

Ihos na biela e na capa

Anal de compress!osuperior Anal de compress~"O,

Adaptador A- 2

~~ Anal raspadar~~de etee../Removedore lns\alador

A-7

- Pistao

fig. 15fig. 14

Lado dlrelto Lado ellt:1uerdo

Lauo l'Iumllredoda blelafig. 16

ajuste do 6mboloExistem disponrvels para servlco, embolos nas rnedtcas standard e sobremedida, para usa em cilin-dras retificados.Para as medidas dos embolos sabremedida consulter 0Cataloqo de Pecas,onde constam asmedidasdispcnrvels. , .


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Aemilngulo teto comaIlnhs de eentredo meter

II

'444444..t4t44

OembalO e 0 bloco devemestara temperatura normal ambiente(21 C),quando seexaminar 0 ejus-te do embolo. Ap6s executar qualquer operacao de acabam ento, deixara parede do c ilindro e sf ria rantes de exam inar o ajuste do embolo.C alcu lar a ,m e did a doemboto que s e v ai u tiliz ar fazendo urn exam e do cilindro (fig. 17); em seguida,selecionare embole na medida correta, para obter a folga deselada.

, a parBlelea . Unha decenlro do motor

Ovalu:.do " d,f'Jtn


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- Verifiear a folga lateral dos anels de cornpressso. com um calibrador de laminas, cclocando-oentre 0 ane! e a canaleta do embolo. a calibrador deve deslizar livremente em toda a volta doembolo, sem haver travamento.

lnstalacao- Se novas anais forem instalados, eliminar a espelhamento da parede do cilindro- as aneis de segmento, embolo e parede dos cilindros devem ser lubrificados com 61eopara motor.Instalar os embolos nos cilindros de onda foram retirados ou assentados. As bielas e as capas dos

cilindros do lado direito sao numerados de 1 a 4, e do lado esquerdo de 5 a 8, eomecando pelatrente do motor. Os n urn ero s na biela e na eapa devem estar do mesmo lado quando forem lnsta-lados no cilindro. Sempre que uma biela ~ transferida de urn bloco au cilindro para outro, deve-rao se r instalados casquilhos novos e a biels marcada com a nurnero correspondente ao do novocilindro

- Verifiear se as extremidades dos anais estao devidamente distribu (das ao redor da circunfereneiado embolo (fig. 19)

E~;>a~ldor do 111,1ra.pAdo,AMI ru~.dor Anel ,npldo,

A".I~compttnlo

eenuodo II not~eAnll dB~Qmpraaao

Frsn!. do molorfig. 19

- Instalar B cinta compressora de anels no embolo e ernpurra-lo para 0 interior do cilindro com acabo de um rnartelo.ate 0 emboloatingir urna posityaopouco abaixo do tope do cilindro (fig. 20);guiar a biela para evitar danos ao moente da .flvore de manivalas, Instalar 0eml:lolo com a maroana cabeca, voltada para a frante do motor- Selecionar os casquilhos de cada mancal de biela- Ap6s os casquilhos terem sido selecionados, aplicar um a leve camada de 61eo para motor nosmoentes e casquilhos

- Girar a arvore de manivelas ate que 0 moente onde sera montada a biela .ninja 0 ponto maisbaixo. Empurrar a embolo para baixo at~ 0 casquilho da biela assentar-sa no moente da arvore

._ Instalar a capa do mancal da biela; apertar asporcas com 0 torque especifieado.... Frente _ Compressor de anels

fig. 20

- Ap6s a instalacao do conjunto embolo e biela, verificar a folga axial entre a biela e 0moente daarvora de manivelas (fig. 21)


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fig. 21- D esmontar, lavar e montar a bomba do 6leo. Limpar a tela do tubo de succao do 61eo e as super-ffcies de assentamento das juntas, no bloco e no carter- Colocar 6190 na abertura de su~o da bomba do 61eo e girsr a arvore da bomba, a fim de distri-

bulr 0 61eo no interior da carcaca da mesma. Instalar a bomba eo carter- Instalar os cebecotes e 0 eoletor de adrnlssfo, seguindo os proeedim entos de instalacao respec-. tivos- A bastecer 0 radiador e 0 carter do motor- Funcionar 0 m otor e regular 0 ponto lnlclal da ignioao. Ligar os tubes de vci euo do d is tr ibu ido rn o c arb ura do r- Com 0 moto r a ee le ra do , lnsceclona-lo quanto a vazam entos de 61eo e agua. Q uando estabilizar atem peratura, regular a m istura ea m archa lenta

- Instalar 0 purificador de ar.

remoc;aocoberta, corrente e/au engrenagens da distribuit!ao

- D renar 0 sistem a de arrefecim ento e 0 carter do m otor- Retirar as parafusos de flx~ao do defletor de ar e coloca-lo para trds, R em over os parafusos de

fixaCo do ventilador e do espacador: retirar 0ventilador e 0 espacador. Remover 0 defletor de ar- Retirar a correia e a polia Interrnedlaela do ar condicionedo (se equlpado). Retirar 0 alternador ea cor re ia , a bom ba da direyao hidraulica e a co rre ia (se equipado)

- Retirer a po lie de bom ba d'agua- Oesligar de bomba d 'dgua a m anguelra do aquecedor (s e equipado), do radiador, e do desvio deagua

- Retlrar a polia de arvore de m anivelas, do am ortecedor de vibrac;::oes; retiraro parafuso de fixac;::aodo am ortecedor de vibra.;:oes e a a rru ela . In sta la r 0 extrator no am ortecedo r de v jb ra~Oes ( fig . 22)e r eti ra r 0mesmo

fig. 22


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- Desligar a linha de safda da bomba da gasolina. Retirar os parafusos de fixacao da bomba e colo-ca-la de lado, sem remover 0 ftexrvet

- Retirar a vareta medidora do n (vel do 61eo- Retirer os parafusos de fixaQao do carter a cobertura das engrenagens. Utilizando um carnvete de

lamina fina, eortar a junta do carter rente it face frontal do bloeo do motor, antes de separar acoberta do bloea. Retirar a coberta e a bomba d'agua, como urn eonjunto. Se a cooerta for substi-tutda, transferir a bomba d'dgua e a cuba da vareta medidora do mvel do 61eo para a cobertanova

- Retirar 0defletor do 61eo da arvore de rnanlvetas- Verifiear a deflexao da corrente da dlstribulcao- Girar 0 motor ate que as marcas de slncronlzacao das engrenagens fiquem na pasicao mostrada

na fig. 23

Marcas de sincroniza9ao. . fig. 23- Retirar a parafuso da engrenagem da arvore de comando das vi:1lvulas, arruelas e 0 excentrico da

bomba da gasolina. Deslizar ambas as engrenagens e a corrente para fora, simultaneamente, reri-rando-as em conjunta (fig. 24).

instala~ao- Colccar as engrenagens e a corrente da distribuicao na cirvore de comando das valvules e arvore de

manivelas. simultaneamente (fig. 24). Verifiear se as marcas de sirtcrenlzaeao estao posicionadas,conforme mostra a fig. 23

- Instalar 0 excentrico dabomba da gasolina. arruela e 0 parafuso de retenyaa da engrenagem daarvore de comando das valvulas. Apartar 0 parafuso com 0 torque especificado. Instalar 0defletorde 61eo na arvore de manivelas (fig. 25)

- Limpar as superlfcies de assentamento da junta no motor, ne caberta e no carter- lnstalar urn vedador novo na coberta, seguindo os proeedimentos recomendados na pane "Veda-

dor Dianteiro da Arllore de Manivelas"


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fig. 24- Lubrificar a corrente da distribuicao com 61eopara motor- Cobrlr a junta do carter com vedador; cortar as lo ca ls necessar lo s da junta nova e co loca- la no

carter. Aplicar vedador nos cantosAplicar vedador nas superfjcies do bloco e de coberta e colocar a nova junta no bloco do motor- Colocar a coberta no bloco do motor. Tomar cuidado durante a lns ra lacac da mesma para evltardanos ao vedador ou deslocamento de junta

Defletor do 61eofig. 25

- Instalara ferramenta para centralizacio do vedador da coberta~. ... --_----t_!--. "__Ati'" ~ #'I n~ nara baixo. oara comprimir levemente a junta do carter.


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Esta operacso sera faciH tada usando-se uma ferramenta aprcpriada nos furos de fixalfSo dcoberta- Cobrir as roscas dos parafusos de fixa~.fo com vedador resistente a 6leo, e instala-los. Empurrara ferramenta de alinhamento e apertar os parafusos de fixacao do carter a coberta, com 0 torquee sp ecifica do (fig . 26). Apertar os parafusos de fixacao da coberta frontal no motor, com a torqueesp ecifica do . R etirar a fe rram en ta

fig. 26- Aplicar um lubrificante adequado a supertrcle de trabalho do vedador no cuba do amortecedorde v ib ra tyoes , 1 1 fim de e vita r d an os ao vedador. A plicar um a m istura de 6100 e a lv aia de na extremi-dade frontal da arvore de manivelas, para instalacao do amortecedor de vibracdes- A l inhar 0 rasgo para a chaveta do amortecedor de vibraedeacorn a ch av eta d a a rv ore d e rn an iv ela s,Instalar oarnortecedor de vibracoes na arvore d e rn an iv ela s (fig . 27); instalar 0 parafuso e a a rru e-la de retencio. Apertar 0 parafuso com 0 to rque e spec ifi cado . Instatar a polia da arvore de m ani-velas

Ferramenla T52L-6306-AEE

fig. 27

- .I nstalar a bomba de gasolina, utilizando urna junta nova. Ugar a linha de sa(da de com bustivel abom ba de gasolina- Instalar a vareta m edidora do ruvel do 61eo do motor- Ugar, na bomba de agua, a mangueira do radiador do aquecedor (se equipado). e do desvio deagua- Instalar a polia no eixo da bomba de agua

- Instalar a bomba da direo;ao hidraullca e sua correia (se equipado) .. Instalar 0 alternador e acorreia; instalar a correia e a polia interrnedlarla do com pressor do ar condicionado (se equipado)- P osicionar 0 defletor de ar sobre a polla da bomba de agua. Instalar 0 espacador eo ventilador;instalar os parafusos de fixacao do defletor dear- R egular as tensO es das correias, segundo as espeeifjca~oes- A bastecer 0 carter do m otor- A bastecer 0 radiador- Funcionar 0 motor acelerado, e verifiear as juntas e mangueiras quanto a vazamentos de 61eo ou ,agua. E xam inar e regular 0 ponto inlclal da igni~o.


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fig. 29

bomba de 61eodesmontagem- Remover 0 tubo de suo;ao da bomba de 61eo e a junta- Remover os parafusos de fixaoao da tampa e retira-la: remover 0 rotor interno e externo- Fazer urn orift'cio, inserir urn parafuso auto-atarraxante, com medida adequada, no bujao do ale-

jamento da valvula de al (vio da pressao, e extrair 0 bujao. Retirar a mola e a valvula- Lavar todes as cecasem solvente e seca- la s culdadosamente. Usar urn pincel para l i rnpar 0 interior

da carceca da bomba e a camara da valvula reguladora de pressao.Certificar-se de que foi retirada toda a sujelra, e rebarbas- Examinar 0 interior da carceea da bomba, 0 rotor extemo eo lnternopara verificar sa estao danl-

ficados ou gastos- Verificar se a superficie usinada da tampa da bomba apresenta danos; se estiver gasta, riscada au

com sulcos, substituir a tampa- Medira folga entre 0 rotor externo e a carcaca (fig. 28); a folga deverd estar dentro das especificacoeS.

Observar que as rotores intemo e extemo possuem marcas para que sejam sempre montados namesma posi


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- L ubrificar todos os eom ponentes euidadosarnente- tnstalar a valvule, a mola e um bujao novo no alojamento da valvula de al (vio de pressdo- Instalar 0 rotor externo e, em seguida, 0 ro to r In te rn e, C ertific ar-sa de quea marea na face dorotor externo e s t a vottada para fora edo mesmo lado damares de identific~ao do rotor. 0 rotorinterno e externo ~ fornecido como urn conjunto, e nab pode ser su bstltu rd o iso la damen te.Instalar a tam pa e apertar os parafuses de fixat;:ao segundo a especifica(f8 o

- Posicionar uma nova junta e 0 tubo de succao na bom bs. Instalar os parafusos de fixat;ao.

tTubo e telade suc~lo

Rotores

MarcKS de posl~lIo -Placa /.

fig. 30carter do motorrernocao- Levantar 0 v eicu lo e d renar 0 61 eo d o carter.: ...Remover a ba rr ! e st ab il iz ado ra- Remover as parafusos de fixat;:ao do suporte dianteiro do motor e os suportes- Retirar as parafusos do brace lnterm ediario da dir9ltao e baixar as artlculacees de modo a naoestorvar- Retirar os parafusos e remover 0 carter- Remover 0 tube e tela de succao da bomba do 6leo.Instala(f8o- L impar 0 carter e exarnlna-lo quanto a danas;1 impar a tuba e a tela de suer;:ao do 61eo- Lirnpar as superf(eies de assentamento das juntas e veda dares do bloco e do carter. Colacar 0tuba na bomba, utilizando uma junta nova. Apertar os parafusos com a torque especifieado

Vadado. Itastliro

'.

. .Vededo. rliantelrofig. 31


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- Aplicar urn vedador na superffcle do bloco e nas juntas. Posicionar as Juntas do bloco (fig. 31)- Cclocar a ved ador d ia nte iro docarter na coberta frontal. V erificar se as pontasdo vedador estao

sobre a junta- Co Iocar 0 vedador tr a sei r o do cartersoore a ca pa do m anca I trase iro (fig . 311. Veri f icsr se as pon-tas do vedador estao sobre as juntas

- Colocar a carter no bloco: insta,[ar eaper taros psrefusoscomo torque especiticado- Colocar 0 suporte tnterrnedlario da dire


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nador, a espaeador e a bobina de ignieao- Desligar cls) eoletor(es) de escapamento ools) tubols) de eseapamento- Desapertar as poreas do prisioneiro dos balancins, de modo que cs rnesrnos possam ser girados

para 0 lado. Retirar as varetas das valvulas em ordem (fig. 33), de modo tal que as mesmas possamser montadas em suas posicdes originais. Retirer as capas das valvulas de escape

o 0 , fig. 33

- Instalar as alcas para levantar 0 cabecote (fig. 34). Remover as coletores de escapamento paraobter acesso aos parafusos inferiores. Hemover o~ parafusos de fixacaodo cabecote e retirar acabecote: retirar a junta e inutillza-la

fig. 34jnstala~ao- Lirnpar 0 cabecote, coletor de admissao, tampa do cabecors, superffcies de assentamento da junta

do cabecote e as superficies do coletor de escapamento. Se 0 cabecote foi removido para a substi-tuicao da junta, verifiear a planicidade da face do cabecote e do bloeo do motor

- Posicioner a nova junta do cabecote sobre as guias no bloeodo motor. Posicionar 0 cabecote nobloco e instalar os parafusos de fixaeao. Retirar as alcas de levantamento do cabecote

- Os parafusos do cebecote s a o apertados ordenadamente, em tn!s erapas: apertar todos as parafu-sos seguindo a sequencia rnostrada na fig. 35: 50 Ib.p~; 60 lb.pe e finalmente com 0 torque de65-72 Ib.pe

fig. 35- limpar as varetas das valvulas com urn solvente apropriado. Aplicar ar eomprimido na passagem

de 61eo das varetas e verifiear as suas extremidades quanta a riscos, asperezas e desgaste excessive:examina-las visual mente, ou com disposltlvo apropriado, para verifiear se existe empenamento davareta. Se 0 empenamento exceder ao limite permitido, em qualquer ponto da vareta, inutlhza-la,Nao tentar co.rrigir 0 empenamento da vareta

- Lubrificar as extremidades das varetas das valvulas e reinstala-las nas suas posi((5es originais.1 nsta-lar as capas nas valvulas de escapamento

- lnstalar os balaneins. Verifiear e,se necessarlo, ajustar, a taIga das valvulas, conforme descrito em"Folga das VcSlvulas"

- Colocar o(s) eoletor(es) de escapamento no(s) tubo(s) de escapamento. Apertar as poreas com 0torque especificado


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- Se a cabecots direito foi removido, instalar a suporte do alternador eo alternador. Ajustar a ten-sao da correia, segundo a especlficacdo

- Apllear vedador resistente a 61eo em uma das faces da(s) juntats) nova Is) dais) tampa(s) dos ba-lancins. Colocar a(s) junta(s} na(s) tarnpalsl, com a face que c on te rn s ub std nc ia vedadora voltadapara a tampa. Instalar ats) tampa(s) no(s) cabecotets). Apertar as parafusos dais) tarnpals) emduas etapas: inicialmente apertar com a torque especificado; ap6s dais rnlnutos. aperta-los nova-mente, com a mesma torque

- Se foi removido 0 cabecote esquerdo, de urn veiculo equipado com ar condicionado, instalar acompressor. Se foi removido 0 cabecote esquerdo, de urn vet'eulo equipado com direcao hidrau-lica, instalar a bomba e a correia; instalar as parafusos e regular a tensao da correia segundo aespec ificar;;ao

- Instalar 0 coletor de admlssso e as pecas correlatas, seguindo os proeedimentos de instalacao do"Coletor de Adrnlssao'

mola da valvula, prato e vedador da hasteAs molas quebradas au vedadores da haste das valvulas e prates danificados, podem ser substitufdossem a rernocao do cabecote, se as valvulas ou sede das valvulas nao estiverem danificadas.remo~ao- Girar a arvore de manivelas ate 0 embolo do cilindro em que vai ser executado 0 service, atingir

o ponto rnorto superior, fim do eurso de ccmpressao. lsto evitara que a valvula caia acidentat-mente dentro do cillndro: retirar a tampa do cabecote e a vela da igniCao do cilindro

- Instalar, no orifi'cio para vela, urn adaptador que permits uniao com urns mangueira de ar corn-primido. Instalar a mangueira e abrir 0 ar comprimido. Se nao for possrvel manter a valvula naposicao fechada, com 0 auxl1io do ar comprimido, isto indica que as sedes das valvulas estaodanifieadas, tornando-se necessaria a remo~o do cabeccte para reparos

- Retirar a porca do balancim, 0 apoio, 0 balancim e a vareta da valvula do cilindro a se r reparado.Retirar a capa da valvula de escapamento- Instalar a porea no prisioneiroe posicionar a ferramenta para comprimir a mola (fig. 36). Compri-

mir a mola e retirar as chavetas, a luv a, 0 prato da mola e a mola- Retirar e inutillzar a vedador de 61eo (fig. 37)

Tubo de ar Ferramenla T62F-6565-Afig. 36 fig. 37

- Se a pressao de ar forcar 0 pistao at~ a fundo do cilindro, ao eliminar a pressio, a valvula cairadentro do mesmo. Uma tira de borracha ou berbante amarrado na haste da valvula, evltera aqueda da mesma, alern de permitir 0 movimento da valvula na guia, para verificar se ha engripamento.Instala~ao- Verifiear a haste da valvula quanto a danos. Girar a valvula e verificar se a ponta da haste da val-

vula gira com movimento excentrieo. Mover a va'ivula para eima e para baixo e verifiear se ames-ma movirnenta-se livremente na QuiaSa a valvula estiver danificadaser;j neeessario a remoeso do cabeeote, para 0 reparo


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- Se 0 estado da vdlvula for satisfatorlo, apliear oleo para motor na haste e segurar a valvula na posi-cae fechada.ApHcarar comprimide no c iIindro

- Instalar urn vedador novo (fig.36). Poslclonar a rnola e instalar 0' prate da molae a luva: campri-mlr a mala e instalar as ehavetea.Retlrar a fenamenta compressora da rnola e a pores

- Fechar 0 ar e retirar oadaptador de mangueira. de ar do oriffcio da vela; instalar a vela e ligaro cabo

- Lubrlficar as extremidades da, va rete da vdlvula e instalar a mesma (lubrificar no p~ da valvula);instalar a capa na valvula de escapamento

- lubrificar todos as pontos de atrito do balancim, Instaler 0 balancim, oapolo ea porca- Ajustar a folga des vc1,lvulas,seguindo 0 procedimenta descrito em "Forg'a das Valvulas"- limpare Instalsr a tampa, do cabecore. Se a tampa do lado direito foi rernovlda, instalar a man-

guelra do sistema de ventilacao do carter- lnstalar 0 purificadorde ar .eabecoteSubstituir 0 cabecote, se foremobservadas trincas. Nao rebeixar a supertrcie de assentarnento doscabeco te s aI~m -das medidas especl ficadas. Eli m inar rebarbas au r iseos com u rn a p ed ra dea fta r.desmontagem- Retiraras capas dos p~ s das v:~.lvutas de escape-Retirar as coletares de escapamentoe as velas da ignicao- Descarbonizaras camaras decornbustao, com as v!Uvulas montadas- Comprimir a mala da valvula (fig. 38); retirar as chavetas, luva, prato retsntore a rnola

fig. 38- InutHizar os vedadores do 61eo da haste das valvulas. Identifiear tadas as pecas de vo1.lvula- Lavar, examinar e reparar 0 cabecots, conforme necessariorou transferiras peeas utilizaveis paraocsbecote novo.

Todas as valvulas, haste das valvulase guias, devem ser lubrlflcadascom 61eo para motor.- tnstaler cada vc:ilvula(fig . .39) no mesmolocal de cnde foi retirada ou assentada- Instalar 0 vedador, a mala. e a prato da mola. Comprimir a mala e lnstater a luva e as chavetas(fig. 39)- Medlr a altura da mola da valvula instalada entre a parte plana do cabecotecnde se assenta amala .e a parte inferior do prato da mesma, utilizando umcornpasso de pontes (fig ..40). Medir


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Vedador/de 16leo'~

p .ChavelasPrato da mola r Luva'\fJ-

Ca.pa do pt1; devAlvula deescape r , : l

Valvula deescapamento

ValvUla de-admls!lllo

f ig ..39a abertura das pontas do compasso com uma escala de ace. Se a altura da mola rnontada formaior que aespeeifieada, instalar os espacsdores necessaries de 0,030" de espessura, entre 0cabe-cote e a rnola, de modo que aaltura cala dentro da especlficacac,

fig. 40Instalar esp~adores apenas na quantidade necessaria. Se forem utilizados espacadores em quanti-dade maior que a necessciris,a tensio da mola e a carga sabre 0ressalto do comando das vc1lvulassera excessiva, havendo,em consequencte, a possibilidade da quebra da mola e/ou desgaste prsrna-turo do ressalto do comando das valvulas ..planicidade do (s) cabecote (s)Quando 0 cabeccte for removido por vazamento da junta, verifiear a planicidade da superHcie deassentamento da junta, para ver se esta dentro do especificado. Se for necessarlo retifiear a superfi-cie, na~ rebaixar mais do que 0,010". A fig. 41 rnostra as 3 posic6es de verificacao de planicidadedos cabecotes, 0 empenamento nao devera exceder da 0,003" para cada 6" de comprimento.

f iQ. 41 V ll f' lr lC l ll ' n as S POS l(: 08 s i ndica d l lS


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excentricidade dos assentos das valvulaeExam inar a excentricidade do assento da valvula, com um rnlcrernstro de preeisso (fig. 42).Seguir as instrucoes do fabricante do rnicrcrnetro: a excentricidade total nao deve exceder a0,0025" (lim ite d e d es ga ste J.

Indlcador de ,excQnlflCld ..de:"__---

A .. . . . . .fig. 42

hastes das valvulaeExaminar a taiga entre a haste e a respectiva Quia da valvula, com a ferramenta ilustrada na fig . 43.Instalar a ferramenta na haste da valvula, ate assenter totalm ente, e apertar 0 parafuso d e fixacao.E m seguida, deixar a valvula cair ate aferramenta fazer contato com a superf(cie superior da guia dav alv ula . Co lo ca r urn micr o me tr o de dial, com cursor de ponta plana, contra a parte central da seccaoesfartca de ferram enta, a ap roxim adam ente 90 da haste da valvula.M over a ferramenta para tras e para a frante, num p la no p ara le lo a acao do balancim , e re gistra r aleitura do indicador, sem levantar a ferram enta da superficie superior da guia da valvula. D ividir aleltura do mlcrometro par dois, para obter a fo lga real da haste.

fig.43

pressio das malas das valvulasE xam inar a pressao das m olas das vcjlvulas (fig. 44),


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fig. 44A pressao exercida pelas molas dentro de determinados comprimentos, deverii estar dentro das espe-clticacdes.Molas fracas ocasionam funcionamento deficlente do motor; portanto, se qualquer mola se aproxi-mar do limite de desgaste, substituf II.

esquadramento dasmolas das valvulaeExaminer as molas para determinar seu esquadramento, utilizando um esquadro de aco e uma placade superf(cie plana (fig. 45).

fig. 45

Coloear 0 esquartro e a rnola na posiCao vertical, na extremidade da placa; deslizar a mala para juntodo esquadro. Girar a mola lentamente e observer a espaco entre a espira superior da mala e a esqua-dro. Se a mola estiver mais do que 1/16" fora do esquadro, substitui-Ia.alargamento da guia das vllivulas


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fig. 47rernocao e tnstalacac- Posicionar a extra tor de prisioneiros (ferramenta T62F-6A527-Bl sabre a prisioneiro, e parafu-sa-lo atli 0 fundo. Segurar com urna chave 0 sextavado superior e girar a sextavado maior no sen-tldo horarlo (fig. 47).Se prisioneiro se quebrar rente ii base, usar urn extrator convencional para remover 0 prisioneiroquebrada, de acordo com as instrucdes do fabricante.

- Ao substituir urn prisioneiro folgado, usar em primeiro lugar 0 alargador de menor diametro pos-s(vel (fig. 48)

fig,48Certiflcar-se de que as partfculas de meul nio tenham penetrado na 'rea das v4lvulas.Lubrlficar 0 pdsioneiro e poslclona-lo no cabeeote.Colcear a ferramenta T69P-6049-0 sabre 0 prisioneiro (fig. 49), e prensar atE!Que a parte inferiorda ferramenta encoste nocabecote,

fig. 49


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metro, usar 0 alargador que proporcione a correta folga entre a guia e a haste da valvula a ser insta-lada.

fig. 46

Consultar 0Catalogo de Pecas com ref~rencia as valvulas de sobremedida, dispon(veissubstituigao das porcas dos prisioneiros dosbalancinsSe a torque para girar a porca for menor que 0 especificado, instalar uma porca standard e verificarnovamente 0 torque. Consultar a parte referente a "Folga das Valvulas", para verificacao do proce-dimento.substituh;ao dos prisioneiros dos balancinsSe for necessaria remover os prisioneiros dos balancins, utilizer a ferramenta T62F-6A527-B (parainstalar, usar a ferramenta T69P-6049-D). Observamos que estes prisioneiros sio fixados 80cab~oteper interferencia (pressao) e nio por meio de roscas.Prisioneiros quebradas ou com roscas danificadas, devem ser substituidos por normais, standard, sepossrvel. Prisioneiros soltos no cabecote devem ser substitu rdos por 0,006", 0,010" ou 0,015"sobremedida, dlsponrvels para reposir;:ao.Prisioneiros standard ou sobremedida podsrn ser identificados medlndo-se 0diametro a urna distancia nao superior a , .1/8", da extremidade lisa.Os diametros sao os seguintes:Standard _. . . . . . . . . , , 0,3714" . 0,3721"0,006" - sobremedida , , , 0,3774" - 0,3781"0,010" . sobremedida 0.3814" 0,3821"0,0 15" . sobremed ida ,........... 0,3864" . 0,3871..Ao passar do prisianeiro standard para.o de maior dlametro (0,010" ou 0.015") usar sempre 0 alar-gador de 0,006". antes de passar os alargadores de 0,010" au 0,016".


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balancimnatanctrn

BalanCim

fig. 50remocao- Retirar 0 purificador de ar- Oesligar os cabos das velas de ignicao; retirar os cabos do suporte na tampa dos balancins, e colo-

ca-los em local em que nao estorvem- Aetirar 0 chicote de fios dos grampos de retencao, na tampa do lado esquerdo; retirar os parafu-sos de fixacao das tam pas, e rem ove-las

- Retirar a porea do prisioneiro do balancim , apoio e 0 balancim.Se fo r n eces sa ria a rsrnocse d o p ris io ne iro , co nsu ltar 0 procedimento na p an e d e "S ub stitu ic aod os P risio ne iro s d os B alan cin s".

Instalar;ao- Lubrificar, com oleo para m otor, as balancins, apolos e extrem idades das hastes das valvulas, an-te s da montagem dos balancins- V erificsr a porca do prisioneiro quanto a danos, conforme ilustrado nafig. 51. a chantro daporca nao deve ultrapassar 1/16". A pores com 0 chanfro rna ior que 1/16" podera manter a val-vula aberta durante todo a clclo de funcionamento do motor

M Ic rofr a tu ra s

Boafig. 51 Rulm

- Instalar 0 balancim, 0 apoio e a porca. A justar a taiga da vdlvula, seguindo 0 proced im ento descri-to na parte de "Folga das Vdlvulas"- Limpar as tampas dos balancins e as superficies da junta do cabeeote ,Aplicar vedador do tipo resistente a 61eo em uma das faces das juntas novas. Colocar as jUntascom a face contendo vedador, nas tampas dos balancins- Posicionar as tampas sabre as cabecctes e exam inar se a junta esta uniform em ente assentada emtodo contorno do cabeeote. Instalar as parafusos de fixacao das tarnpas, que devem ser apertadosem duas etapas: apertar os parafusos com 0 torque especificado e, dols m inutos depols, voltar a

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a pe rta -lo s c om 0mesm o torqu e.Instalar as m angueiras de ventila~o do carter nas tampas dos balaneins

- Instalar os cabos das velas no suporte das tampas dos balancins; ligar os cabos nas velas e instalaro purificador de ar.tucho hldraullcoo rufdo de tuchos hidraulicos pode ser causado por folga incorreta, como resultado das porcas dea ju ste f ro ux as , au ajuste inlelal in correto . V erificar sem pre a fo lg a en tre 0 balancim e haste da valv ula, an tes d e su bstitu ir a tucho.Sujidade, dep6sitos de goma e vernlz e bolhas de ar no 61eo lubrificante, podem causar falhas aufuncionam ento incorreto dos tuchos hldraullcos, Sujid ad e:s , g ema e verniz podem impedir 0assentamento de uma viilvula de reten980 e causar aperda da pressao hidrciulica. Se a valvula de dlsco ficar aberta, fara 0 embolo expulsar a 6180 para 0reservat6rlo do tucho durante 0 perrodo de subida da v are ta , e fo rrra l'i! a valvu la a sslr do assento.P resence de bolhas de ar no sistema de lubrlficayao do motor pode ser causada por nivel de 61eodem asiadam ente alto ou baixo. 0 ar tamb~m pode penetrar no sistema se a tube de suct;8o da bom -ba estiver danificado. A r no sistem a podertl eausar a perda de pressao hidrsulica n o tu ch o.testeso canjunto do tucho deve ser testado com a equipamento 6.500-E, pa ra de te rminar 0 tempo de va-zao de 61eo do tucho. 0 tem po d e v azao especificad o, I!0 tempo em segundos que a embolo necessl-ta para fazer todo 0 se!J percurso sob um a carga de 50 Ib (22,6 kg). Testar os tuchos segundo 0 pro-c ed ime nto menc io na do a seguir:- D esm ontar e limpar 0 tucho para remover todo e qualquer vestl'gio de 61eo do m otor. O s tuchosnao pod em ser testados com 61eo para motor. Usar somente 0 tluido d e te ste- Colocar 0 tucho no equipamento de teste com a face do embolo para eima. Colocar 0 fluide deteste n o recipien te ate cobrir 0 conjunto do tucho. Nunca usar queroseneou qualquer outro flui-do que nao a recom endado, vista que estes alterarao a precisao do teste.

- Colcear a esfera de ace de 5/16", fo rn ecid a com 0 equipamento, no embolo do tueho (fig. 52)

../Ferramenls6500-Efig . 5 2

- A justar 0 comprimento da haste do equipamento (fig. 53) at~ que 0 ponteiro fique na posil(ao"1", quando a haste toear 0 em bolo do tucho

fig.53126


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- Mover varias vezes 0 brace do equlpamento, para cima e para baixo; ate 0 tu cho se r to ta lrn en tecarregado pelo fluldo e ellm inadas as bolhas de ar- Oeixar que a haste da ferramenta e 0 p eso empurrem 0 em bolo para baixo, a partir de m area "1",Cornecar a cronometrar 0 tempo no momento em que a ponteiro passar pela marea "2", ate atin-gir a marca "3", e em seguida a marca "4"- Um embole que esta em condlcoes, deve ter a sua leitura de tem pa entre as val ores especificados- Se 0 tucho nao estiver dentro das especificecfies, troca-lo par um novo. Nao e n ec ess aria, a nte sde tester 0 novo tucho, desmonta-lo e Iimpa-lo, pols a 6leo nele contido, e fluide de teste

- Retlrar 0 fluido do recipiente e do tueho, movendo a embolo para cirna e para batxo. Esta ope r- a-Cao ajudara na cornpressao des tuchos, quando da verificacsc de tolga da valvula ..reparosOs componentes internos de cada tucho sao acasalad os en tre sl, num mesmo conjunto. Portanto, asp~as de um tueho nao devem S8r misturadas earn as do outro. Manter os conjuntos montados atdo momento da limpeza dos mesmos.Existem dais tiP05 de tuchos hldraulicos, aqui denom inades Tipo I e T ipo II.as procedimentos de montagem e desmontagem dos tuchos Tipo I e Tipo II, sao diferentes. as tu-chos devem ser testados sem pre apos a m ontagem . Referir-se ao procedim ento de teste dos m esm osna parte d e "T ucho Hidraulico",desmontagem do tucho tipo Io tuche hidraullco do tipo I d mostrado na fig. 54.Oesmontar e montar cada tueho separadamente. Identifiear os tuchos, de modo que possarn ser ins-talados nas guias do bloco de onde foram retirados.- Retirar 0 anel de trava U tilizando um alicate de trava; pcdera ser necessarlo com prim ir 0 embolopara retirar a anel

- Retirar 0 eneosto da v areta da vc\lvula, a valvula lim itadora, 0 embolo e a m ola

Encosto de varetaValvula IImlladoraI)// VAlvula de relenyAo

,... 1: / Mole. d e \/A IV U.la)'. Ij de reteny40

~ ()~ Mola do ilmboloAna' trava 1 \ ~ ( j " ' "

~mbolo \ ~.fig. 54 Manga retentora

- Retirar 0 conjunta do embolo, valvula de retencao, manga retentora da valvula de rstencsc e amola do embolo. Retirar, com euJdado, a mol a do embolo, mala da valvula de retencao e a valvu-la de retencao do em bolo.

montagem- Colacar 0 embolo sobre a bancada limpa, com a parte superior do rnesrno voltada para baixo- Calocar a vc11vulade reten.yo (disco ou esfera) sobre 0 furo de 61eo no fundo do @ mbolo; colocara mola da valvula sobre a mesma- Colacar a manga retentora da valvula de retencao sobre a w lvula e a mola desta; ernpuj rar a

manga retentora para seu alojamento no embolo- Colcear a mala do embolo e, em seguida, 0 embolo (parte aberta para eima) no corpo do tucho- Colcear a valvula lim itadora (disco) e, em seguida, 0 encosto da vareta da valV lJla, no em bolo- P ressionar 0 em bolo e instalar 0 anel de trava no rebaixo do corpo do tucho. Soltar 0 embolo epresslona-le nova m en te, para assentar totalm ente 0 anel de trava

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- Usar 0 aparelho de teste de tucho hldraulico para ancher 0 tucho com fluido para teste.desmontagem do tucho tipo II

MangaretentoraE sfera dOjretenr;AoEncosto I \ ,;...da varsta ~\ s A - 0 ,t I ~s~~~ada

Analtrava I:mbolo

ConfunlO do tuchofig. 55

o tueho do tipo II ~.mostrado na fig. 55. Nunes rnisturar escornponantas de urn tucho com os deoutro, po is poder~ acarretar mau funcionarnento do tucho. Desmontar e montar cada tucho separa-damente. Manter cada conjunto de tuchos em ordem, de modo que eles possam ser instalados emsuas posi~6es originais. no bloco do motor.- Retirar 0 anel de trava com alieate de trava. Pode ser necessario eomprimir 0 embolo para retiraro anel- Retirar 0 encosto da vareta da viilvula- Retirar 0 embolo, valvula de retencio, manga retentora da mala e vC!llvulade retenCo e mala do

embolo, como urn conjunto. Retirar do embolo, com cuidado, a mola da vdlvula, a manga retan-tora da valvula de reten(:ao e a valvula de retencao ,I. t

montagem- Colcear 0 embolo na posicao invertida sobre uma baneada limpa; colocar a valvula, retentor e sua

mola eentraHzados sobre 0 embolo. Deslizar cuidadosamente a manga retentora da valvula de reotenc;:ao e mola, at~ 0 fundo do embolo. Urn leve movimento de rotac;:ao facll itara a operacaoTomar bastante cuidado para nio deformar a manga retentora. Colocar a mala do embolo sabrea manga retentora da valvula de retsncso.

- Mantendo 0 conjunto na mesma posico, deslizar a corpo do tucho sobre a mola, ate a mola corn-prirnir-se levemente

..- Virar 0 conjunto na posic;:ao normal sobre a bancada~ [nstalar 0encosto da vareta da valvula e, em seguid

Usar 0 aparelho de teste de tucho hidraultco para ench s iuchcs com fluido de teste.folga das valvulasA disposicao das valvulas no cabecote esquerdo, a partir da frente para tras, , EAEAEAEA, edo lado direito e AEAEAEA-E,sendo "A" as valvulas de admissao e"E" as de escapamento.Desgastes excessivos dos tuchos, varetas, balancins, apoios dos balancins e assento da haste da valvula no balancim, poderao aumentar a folga das valvulas a urn valor aeima do especificado. Opsraecessucessivas de recondieionamento de valvula (renflca da sede ou de valvula), poderao reduzir a folga8 um valor abalxo do especificado. Nesses cases, para restabelecer a folga correta da valvula, deverioser substitu rdos os componentes que estiveremcom as dimens5es originais excessivamente alter-nades.veriflcac;ao da folga- Girar 0 motor, com 0 interruptor de ignic;:aodesligado, ate embolo n.O 1 atingir 0 ponto morto'28


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superior, no cicio de cornpressao- Com a lfrvore de manivelas na posiCao mencionada nos itens 3.4 e 5 seguintes, posicionar a ferra-menta compressora de tucho hidraulico no batancim. Aplicar a pressao vagarosamente, a fim de

eUminar 0 61eo do tucho, att! 0 embolo do tucho atingir 0 ponto inferior (fig. 56). Manter atucho nesta posic;:ao e verifiear a folga entre 0 balancim e a valvula, com urn calibrador de laminas.Alargura das laminas do calibrador nao devera exceder a 3/8"

Ferramenla - 6513 - AC

fig. 56

__ A 1mbalQ n. 1 "" ,,~s "" cu.,dill 1:0","",. POIi~1i>8 lilt.I "'0'. 01.",.,IVII .. 180"{II"" ..,'I.J P r I

- Com a aIVore de manivelas nas posicoes m ncionadas nos itens 2,3 e 4, retirar as porcas dos pri-sioneiros e lnspeclona-las segundo os (tAl'l~Mi'~rados na fig. 61Instalar as porcas nos prisioneiros e gireSla t~ seu encosto; em seguida, aperta-las com 0 torqueespecificado

- Com 0 embolo do eilindro n.o 1 no PMS, fim do curso de compressao, posicao "A" da fig. 57,examinar as porcas e instalar as mesmas nos prisioneiros das seguintes wlvulas:Admissao dos ciJindros n.os 1,7 e 8Escape dos cilindros n.os 1,6 e 4

- Girar a ellVora de manivelas para a posicao "8" da fig. 57. Verificar elnstalar as porcas nos prfslo-neiros das seguintes valvulas:Admissao dos cilindros n.Os 5 e 4Escape doseillndros n.os 2 e 6

- Glrer a drvore de manivelas para a posicao "C" da fig. 57. Verifiear e instalar as porcas nos prisioneiros das seguintes valvulas: 'Admissio dos ci1indros n.os 2, 3 e 6Escape dos cillndros n.os 7.3 e 8.

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DI.AGRAM.A DE ABER.TURA DAS VALVULASI Transmissao AutomatIca Transmlsslo ManualAbertura APMS 20" 16"

Admissio Fechamento DPMI 70" 70"Duracao 270" 2660Abertura APMI 44" 44"

I Escape Fechamento DPMS 24" 20"Dura~o 248" 244"coletor de admissaoOs componentes docoletor de admissao sao mostradosna fig. s a

Veda4cr 1raselrodo coletar aD bloeor:

fig. 58remo~ao- Drenar a agua do radiador. Retirar 0 purificador de er e a tubula~ao de ventila~o do carter- Desligar a haste ou cabo do aceleradar, do carburador e/ou dos suportes do coletor. Retirara

mola de retrar;:ao doacelerador; desllgaras linhas de vticuo da transmissao automatics (se equi-pado)

- Desligar o cabo de alta tensao, e fios de bobina da ignic;ao- DesHgar os cabos das velas, puxando-os pelo terminal moldado. Retirer os cabos do suporte na

tampa dos balancins; retirara tampa do distribuidor juntamente com os cabos- Desligar a IInha de entrada de eombustfvel no carburador- Desligar alinha de vacuo do distribuidor. Retlrer 0distribuidor, retlrando seu parafuso de fixalYio- Destlgar do cotetor a mangueira superior do radiador e 0 fio da unid'ad'e emissora de temperatura- Soltar a bracadelra da ma.ngueira de desvio da bomba d'ggua e desligar a mangueira para fora daconexao deserda d'dgua- Oesligar a rubulaQio de venti:la~ao do carter da tampa dos ba,lancins- Seo vereulc estiver equipado com arcondicionado, remover os suportes de fixaoao do cornpres-

SQ1 ao ccletor de admlsslo- .Remover 0 coletor de admissao e 0 cerburador,como urn conjunto. Podercl ser neceSSlir,ioforQar

o col'ltor de edmissioparairemovtlo dos cabef;:otes. Tomar 0, necesshio cuidado para ev.itardanos 45 superf(cies de 8uentarnento dasjuntas. Inutilizer 85 juntas e os vedadores; as arruelas devedaro dos parafusos de fiixa~o do coletor r n a o deverio ser reap rove itad as.


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- Retirar a conexso de sarda da c1gUB, junta e a valvula termosthica.Retirar a bobina da ignifFio,unidade emissora de temperatura, carburador, espacadcr e as juntas.instalac;ao- Se 0 coletor deadmissao foi desmontado, instalar a unidade emissora de temperatura, bobina daignlcao, juntas, especador, carburador. Posicionar a vcflvulatermostatlca na conexso de safda daagua. Passar uma camada de vedador resistente a c1guana junta da v,Uvulaterrnostatlea, e coloea-

la na conexao, lnstalar a ccnexao de sa(da da c1guano coletor- Limpsr as supertrcies de assentamento do coletor, cabeeote e bloco. Usar um solvente apropriadopara remover qualquer trace de 6leo. Passar umvedador apropriado na superffcie de vedacao nobloco- Posicionar vedadores novos no blaco e instalar novas juntas no cebecote, entrelecadascom osvedadores dianteiro e traseiro. Verifiear se os turos das juntas estio alinhados com as do cabe-cote. Aplicar suostancla vedadora, nao endurecrvel, nos quatro pontos de uniao entre as vedado-res e juntas- Instalar cuidadosamente a coletor de admissio. Ap6s colocar a coletor em posi9io de montagemno bloca e cabeeote, p8ssar a dedo 80 redor da Mea de veda~ao para verificar sa os vedadoresestio corretamente assentados. Sa as vedadores estiverem deslocados, retirar 0coletor e aeertar apos~o dos vedadores- Verifiear se res das juntas estao a1inhados eom as do coletor e instalar os parafusos e porcasde fixBl;SOtlo etor. Apertar os parafusos de fix8c;aOdo coletor, na sequencia indieada pela fig.59, segundo a eecificacao

fig. 59- Instalar a manguaira de desvio na ccnexso de safda de agua. Posicionar a bracadeira e aperta-la- Ligar a mangueira superior do radiador- Instalar a finha de alimentacao de combustivel do carburador- Girar a arvore de manivelas at~ a embolo n.o 1 atingir 0 PMS , fim do curso de cornpressao, Insta-lar 0 distrlbuidor no bloco eom a rotor na posicao em que salta a centelha para 0 cilindro n.o 1, eos cantatos do platlnado nolnrclo da abertura. Fixar 0 distribuidor- Colocar a tampa do distribuidor. Colocar os cabes das velas nos suportes da tampa do csbecote:ligar os terminais nas velas- Ugar a manguaira de ventilat;:aodo carter: ligar fios da bobina- Ligar 0 cabo cu . a haste do acelerador e a mola de retracao no carburador; ligar as mangueiras de~cuo. Nos verculos equipados com ar eondicionado, Instalar 0compressor no suporte do coletorde admissio- Abastecer 0 radiador

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- Funcionar a motor e regular a ponto da ignicao. Ligar a linha de v;jcuo no distribuidor- Funcionar 0 motor, acelerado, e verifiear juntas e mangueiras quanto a vazamentos. Quando atemperatura do motor se establllzar, regular a mareha lenta- Oesligar 0 motor e reapertar 0.5 parafusos do celetor, seguindo a sequencia mostrada na fig. 59,

com 0 torque especificado- Instalar 0 purificador de ar.coletor de escapamentoremocao- Oesl igar a tubulacso de escape do coletor- Retirar as parafusos e arruelas e remover oeoletor de escapamento.Instalac;ao- Limpar as superf(eies de assentamento do coletor e do cabecote. Limpar 0 flange de montagem

do coletor e do tuoo de escapamento- Aplicar graxa a.base de grafite nas superficies de assentamento do coletor- Posicionar 0 coletor no cabecote e instslar as parafusos de fixaC'o e arruelas. Apertar os parafu-50S com 0 torque especificado, cornecando do centro para as extremidades

'!IPosicionar 0 tuba de escaparnerrto no coletcr. Instalar e apertar as parcas alternadamente, de"\'cordo com as especificecdesColocar a motor em funcionamento e verifiear a coletor quanta a vezsrnentos.

sistema de ventila~aodo carterOs componentes do sistema de ventHacao do carter, estao itustrados na fig..60 ..

./Frenta

Vista "A" .._ _ _\,fig. 60

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Retentor davilvula

Vista "8"


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especfflcaeoes.motor8 'cUindrosNumero de cllindros .................................................Tipo .. , , , .Cilindrada (em polegadas cublcasl , , .Razao de compressso , .Oiarnetro des cilindros .Curso dosernbolos ....................................... : .Potenci:aa. 4.600 rpm , : .Torque mtlxlmo a 2.400 rpm ......................................... ,Carbu radar .. , ........... , , . . . . . . . . . . .. ... . . . . . .O rdern de ignicio , , , , .. , ...especificac;6es de regulagemRotacao da marcha lenta , .Avanco inicial da igniCo (vacuodesconectadol ." , .Felga des valvulas(tucho hidraulfeo) , , , .................Abertura des platinados , .Felga dos el(!trod'os das velas , , .

8em V 90

3027.7 : 14,00"3,00"19gev39,8 mkgf2 venturis

1-54-2-6-3-7-8

600 rpm20 apms0,090" - 0,140"0,017" - O,019"0~028" . 0,032"

cabec;oteVolume da camara de cornbustao , ,....................... 66,7 - '59,7 ocOiametra interne dasguias das vcilvulasSTO(ad'missao eescapamento) 0,3433" -0,3443"Largura das sedes das valvutas (admissao e escapamento) , . . 0.060" - 0,080"Angulo dassedes des valvulas (admissaeeescapamento) , , , 44 30' - 45qExcentrieidade maxima das sedes. , , .. , , ., , , , , . . O~OO15"Oiametro do orif(cio do prlsicnelro dobalancim , .... , , . . . . . .. 0,3680" - 0,3695"PI.anicidade da supertrcie da junta , ' .0,003" cada 6" ou . .0,007" no total .balancins, tuchos e varetasRelal;ao de levantamento do balancim , , , ..... , , , 1,61 :.1Excentriddade maxima das varetas das valvulas .. . ... . . . . . .. . ... . . . . . . . . . . . . . 0,015"Temp0de vazaa do tueho h idraul ico (para urn curso de 1/16" doernbo 10) .,..,. 550 segundosFI d .(1 I {permiss(vel ,." , 0;090" -0,190"o.~ga a,s Vll vues , , , .d 'A 1 0 ,0 90 " 0 , ".40"esejave ... ,...'. ,. . . . . . ", _,molas das valvulasTensaoda molaa 1,fJ9" , , .Tensao d a rn ola ,a 1 ,3,"" , ........ ...............................L '1 d {t,ensao a 1.69" .Imr,e e uso " : ,,'~ ~ 131'"tensao a ,. . .Comprimento livre . , , , .Altura da mola montada , , , , , , .valvutas

. {3dmissao ..... , .. , . , ....Folga entre a haste e a gOia - " .,' tescapamen 0 .........Limite de desgaste (admiss3o eescapamento) .. , .

.~ ' - {dmissao , .. , ..Orametro da cabeea davalvula ,. escapamento ' .Angulo da face do assento ladmissao e escapamento) .. , .. , , , , .

A {adtnissao , .Orametro da haste " .. , . escapamento .

76841b190 - 210 Ib6alb171 Ib

1,94" aprox.1,656" . 1,718"

0,0010" - 0;0027"O~0015" . 0,0032"0,0055"1,773" - 1,791"1,442" - 1 ,460"4530' - 4545'.0,3416" . 0,3423"

0,3411" . 0,3418"


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arvore comando das valvulasAlcarnento do ressalto de admlssao .Alcamentc do ressalto de escapamento , .Folga longitudinal da arvore .Folga longitudinal da arvore (limite de desgastel .Folga entre os casquilhos e os rnunhdes da arvore .Folga entre os casquilhos e rnunhdes (limite de desgaste) .Deflexao maxima da corrente de distribuicao .Ovalizacao maxima do munhao da arvore .Excentrieidade maxima da arvore .

rnunhao n.o 1 .rnunhdo n.o 2 .

Diametro dos munh5es da arvore STD rnunhao n.o 3 .rnunhso n.o 4rnunhso n.o 5

0,2303"0,2375"

0,0010" -0,0055"O,OOl"

0,001" - 0,003"0,006"0,500"00005"0 : 0 0 8 "2,0805" -2,0815"

2,0655" . 2,0665"2,0505" - 2,0515"2,0355" . 2,0365'"2,0205" . 2,0215"2,0825" . 2,0835"2,0675" . 2,0685"2,0525" . 2,0535"2,0375" . 2,0385"2,0225" . 2,0235"

Diametro interne dos easquilhos da arvoren.o 1n,o 2n.o 3n.o 4n.o 5

blDiametr os cilindros 4,0004"4,0040"Ovalizaeao maxima dos cllindros (novosl 0,00'"Ova I izaeso maxima dos ci I indros (usados) . . . . . . . . . . . . . .. , . . . . . . . . . . . . . . 0,005"Conicidade maxima dos cilindros (novos) 0,001"Conicidade maxima dos cilindros (usados) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.010"Planicidade da superfrcie da junta do csbecore . . . . . . . . . . . . .. 0,003" em 6" ou 0,006" no totalDiametro do alojamento dos tuchos 0,8752" 0,8767"Diametro do alojamento dos casquilhos dos maneais , 2,4412" - 2,4420"

arvore de manivelas e volanteDiametro dos munh6es dos mancals principals 2,2482" 2,2490"Ovalizaeao maxima dos munh6es ..................................... 0,0004"Conicidade maxima dos munhces 0,0003" (por pol)Excentrieidade rnaxima da arvore de manivelas ........................ 0,002"Largura do mancal deencosto ' : 1,137" ",139"Perpendiculi1lridade da face lateral do mancal de encosto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,00'"Diametro dos moentes das bielas 2,1228" . 2,1236"Ovalizaeao maxima dos moentes das bletas 0,0004"Conicidade maxima dos moentes das bielas 0,0004" (por pol)Felga longitudinal de arvore de manivelas . . . . . . . . .. 0.0004" - 0,008"F olga longi tud ina1 da arvore de ma n i ve Ias (I imite de desgaste) . . . . . . . . . . . . . . . 0,012"Desvio lateral do volante (na face de trabalho do disco) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,010"

_ . . {transm issao convencional 0,0 18"Excentrictcade do volante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - , . 0020-"transrnissao autornanca ,, , - casquilhos dos mancais principa.is

Folga entre 0 casquilho e 0 rnunhao (ideal) 0,0010" -0,0015"F I 'Ih h- ( . 11{maneal n.o 1 0,0001" . 0.0020"o ga entre 0 casqui 0 eo mun ao p errn rssrve . - . 00005" 0 002 "manealS restantes ..... , . ", " 4Espessura dos casquilhos STD , { C a S q U i I . h O S do mancal n,o 1 0,0961:: -0,0966::rnancars restantes ,0,0957 . 0,0962


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casqullhos das blelasF I t ilh }permisSivel 0,0008" *OP26"098 en re 0 casqui 0 e o moente . . . . . . .. . .. 'd I 0001. ".000 5,"I ea ..................., , 1Espessura do casquilho STD.. . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,0572" * 0,0577"_ .bielasDiametro doalojamento do pine , * Diametro do alojamento dos casquilhos .Ovalizacao ou coniCidade maxima do alojamento dos casquilhos .Comprimento das bielas (centro a centro) ~ .Torcao maxima (medidos nos extremos de barras de 8" de comprimente) .Empenamento maximo (medidos nos extremos de barrasde 8" de comprimento)Folga lateral des bielas montadas .Folga lateral des blelas montadas (limite de desgaste) .AmbolosDiametro doembolo (medido na altura da linha de ~vermelho .centro horizontal do pinoe a 900 do mesmo) }azul .Folga entre 0embolo e 0 cil indro .Diametro do alojamento do pine .Largura das canaletas dos anels de compressio , .Largura da canaleta do anel do 61eo .pino do 6mboloComprimento .Diametro (STD) .............................................. ,Folge do pine no embolo , .Folga do pine no embolo (limite de desgaste) , .Ajuste do plno na biela (lrrterterenclal ............... , .aneis de segmentoEspessura dos anE!is de compressSo . , ' , .Felga ~ateral dos an~isde cornpressso .Folga lateral dos andls de cornpressso (limite de desgaste) , .Folge entre as pontas dos an~js de cornpressso , .Folga entre as pontes dos an~is do 61eo (segmentol .bomba do 61eo . . .Folga entre 0 eixo e 0 corpo de bomba , ,', .Folga entre o Ambol 0 da vlilvu Ia de al (vio e 0 corpo de bomba. . . . . . . . . . . . . .Folga longitudinal do conjunto dos rotores . , .Folge radial entre 0 rotor externo e a carcaca .Tensao da mola da valvula de al(vio (a 1,704") , , .Pressio do 61eo a 2.000 rpm do motor (motor a temperaturanormal de funclonamento) .

especHiea~oes de aperto (torque) de parafusos ~ poreas

0,9104"0;9112"2,2390" . 2,2398"

0,0004"5,0885" 5,0915"

0,012"0,004"

0,01 0" . 0,020"0,023"

3,9984" . 3,9990"3,9996" . 4,0002"0,0018" . 0,0026"0,9123" . 0,9126"

0,080" . 0,081"0,180" . 0,189"

3,010" . 3,040"0,9119" . 0,9124"0,0002" - 0,0004"0.()008"0,0007" . 0,002"

0,077" . 0,078"0,002" . 0,004"

0,006"0,010" *0,020"0,015" . 0,055"

0,0015" . 0,0029"0,0015" . 0,0029"0,001'" - 0,004'"0,006" . 0,013"

11,15-11,75Ib35 -60lb/poP

LB.PEjaperto da 1.8 atapa . . . . . . . 50Parafusos do cebecote , ... , , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. tperto da 2,a etapa , . . . . . . 60aperto da 3,a etapa D 5 - 72

P f d f' - d' -"rt bl J 6/16" x 1B .9 -11ara uses e IX84;30 0 carter ao ceo" ' 1 1/4 " x 20 .............. 7 _9Parafusos do coletor de admlssio 2325Parafusos des cotetores de escapamento , .. 12 16

. .". .' 135

5/16/2018 Ford Galaxie - Manua