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Service Training

8.02Edicin 09.2000

Sistema de frenos Conti-Teves MK 60

Informacin para Instructores (E)

Service TrainingInformacin para Instructores: Sistema de frenos Conti-Teves MK60 8.02 (E)

K-VK-36/KST/TI_8_02_(E).DOC 2/11 10.10.2000

ndiceTema Pgina

1 Sistema de frenos Conti-Teves MK 60 31.1 Aspectos generales 31.1.1 Funciones con MK 60 31.2 Amplificador de servofreno 41.3 Unidad de control 41.4 Autodiagnstico 51.5 Transmisor de presin de frenado 5

2 Tabla de codificacin 62.1 Tabla de codificacin para ABS con nmero

de identificacin de la unidad de control 1C0 907 379 C 62.2 Tabla de codificacin para ABS/EDS/ASR con nmero

de identificacin de la unidad de control 1C0 907 379 D 72.3 Tabla de codificacin para ABS/EDS/ASR/ESP con nmero

de identificacin de la unidad de control 1C0 907 379 E 82.4 Tabla de codificacin para ABS/EDS/ASR/ESP con nmero

de identificacin de la unidad de control 1C0 907 379 E 92.5 Tabla de codificacin para ABS/EDS/ASR/ESP,

vehculos de traccin total con embrague Haldex y nmerode identificacin de la unidad de control 1C0 907 379 F 10


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1 Sistema de frenos Conti-Teves MK 60

1.1 Aspectos generales Con el sistema ABS MK 60, la casa Conti-Tevesha desarrollado un ABS de mayores prestaciones.Es ms pequeo y econmico que el sistema MK20.

Comparacin:El sistema ABS MK 20 con ESP pesa unos3,7 kgPor su parte, el sistema ABS MK 60 con ESP yaslo pesa 2,3 kgEl sistema ABS se implanta en la semana 36/00para los vehculos VW de la plataforma -A-

En el Audi TT se implantar en la semana 36/01El Audi S3 sigue siendo equipado con el sistemaMK 20.

Traccindelantera

4 Motion

ABS MK 60 MK 20*ASR MK 60 MK 20*ESP MK 60 MK 60

1.1.1 Funciones con MK 60

MSR MK 60 No**

* Todos los vehculos montan la versin conocida ABS/EDSMK 20. Para los vehculos 4 Motion no se ha desarrolladoninguna versin ABS/EDS MK 60.

** No se ha desarrollado una versin MSR en combinacincon 4 Motion.


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1.2 Amplificador deservofreno

VW plantea las siguientes exigencias defuncionalidad a los fabricantes de los frenos:En 700 milisegundos como mximo debe quedaraplicada una presin de frenado de 50 bar en elfreno de rueda de la versin ms grande,habiendo una temperatura del entorno de 30 C.En virtud de que el comportamiento aspirante de labomba de retorno suele no ser suficiente paragenerar la presin necesaria a temperaturassumamente bajas, se necesita el suministro deuna presin previa para una eventual intervencindel sistema ESP. Esta funcin corre a cargo delamplificador de servofreno activo en el sistemaESP.

El MK 60 con ESP trabaja sin amplificador deservofreno activo.

Por que?La presin previa se consigue mediante unasmayores secciones de paso en los tubos de frenoy en el cilindro maestro en tndem. Estnoptimizados asimismo para el paso del flujo. Conesta precarga se pretende reducir las resistenciasque se oponen a la aspiracin del lquido al hacertemperaturas sumamente bajas (inferiores a 30C).

1.3 Unidad de control Nueva unidad de control: J104Conector de 47 polos con una nueva ocupacinde los pines. Los polos + y estn situados ahoraa una mayor distancia, para evitar que se puedaproducir un cortocircuito debido a la penetracinde humedad.

El motor elctrico se conecta a travs de unaconexin interna en la unidad de control J104.


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1.4 Autodiagnstico El autodiagnstico slo puede ser llevado acabo actualmente con el V.A.G 1551/1552 ycon las tarjetas en versin 9.0 / 6.0.

1.5 Transmisor de presinde frenado

Los transmisores de presin de frenado G201y G214 son versiones de funcionamientoredundante en el sistema ABS/ESP MK 20.En el sistema ABS/ESP MK 60 se hasuprimido el transmisor de presin de frenadoG214.El transmisor G201 para la presin de frenadoes ms barato y susceptible de una prueba deplausibilidad.

Prueba de plausibilidad:Al conectar el encendido, la unidad de controlJ104 interrumpe durante 0,5 segundos elcable de masa hacia el sensor de presinG201. Debido a ello, el sensor pasa a unmodo operativo de autochequeo, explorandotodo su margen de trabajo. Si est enperfectas condiciones, vuelve a su modo defuncionamiento normal.

El transmisor de presin de frenado G201trabaja con un elemento piezoelctrico.Modifica el reparto de las cargas elctricas. Alser sometido a presin, se desplazan lascargas, generndose una tensin elctrica.Esta tensin se transmite en forma de sealpara la unidad de control J104. Ver SSP 204,pgina 27.

Si resulta necesario sustituir el transmisor depresin de frenado, es preciso llevar a cabouna calibracin cero en la funcin Iniciarajuste bsico.


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2 Tabla de codificacin

2.1 Tabla de codificacin para ABS con nmero de identificacin de la unidad de control 1C0 907 379 CMotor Letras distintivas del motor Versin variante del vehculo Codificacin1,4 ltr. APE, AXP Traccin delantera 010251,6 ltr. ATN, AUS, AZD Traccin delantera 010251,6 ltr. AVU Traccin delantera 010251,8 ltr. AGN Traccin delantera 010251,8 ltr. ARZ, AUM Traccin delantera 010252,0 ltr. APK, AQY Traccin delantera 040972,0 ltr. AZH Traccin delantera 010252,3 ltr. AGZ Traccin delantera 040972,3 ltr. AQN Traccin delantera 010252,8 ltr. AQP, AUE Traccin delantera 01025

1,9 ltr. SDI AGP, AQM Traccin delantera 010251,9 ltr. TDI AGR, ALH Traccin delantera 010251,9 ltr. TDI ATD Traccin delantera 010251,9 ltr. TDI AHF, ASV Traccin delantera 01025

1,9 ltr. TDI-PD AJM, AUY Traccin delantera 010251,9 ltr. TDI-PD ASZ Traccin delantera 010251,9 ltr. TDI-PD ARL Traccin delantera 01025


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2.2 Tabla de codificacin para ABS/EDS/ASR con nmero de identificacin de la unidad de control1C0 907 379 D

Motor Letras distintivas del motor Versin variante delvehculo

Codificacin

1,4 ltr. APE, AXP Traccin delantera 133131,6 ltr. ATN, AUS, AZD Traccin delantera 133131,6 ltr. AVU Traccin delantera 133131,8 ltr. AGN Traccin delantera 133131,8 ltr. ARZ, AUM Traccin delantera 133132,0 ltr. AZH Traccin delantera 215052,3 ltr. AQN Traccin delantera 215052,8 ltr. AQP, AUE Traccin delantera 21505

1,9 ltr. SDI AGP, AQM Traccin delantera 215051,9 ltr. TDI AGR, ALH Traccin delantera 215051,9 ltr. TDI ATD Traccin delantera 215051,9 ltr. TDI AHF, ASV Traccin delantera 21505

1,9 ltr. TDI-PD AJM, AUY Traccin delantera 215051,9 ltr. TDI-PD ASZ Traccin delantera 215051,9 ltr. TDI-PD ARL Traccin delantera 21505


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2.3 Tabla de codificacin para ABS/EDS/ASR/ESP con nmero de identificacin de la unidad decontrol 1C0 907 379 E

Motor Letras distintivas delmotor

Versin variantefrenos

Conjunto para maltiempo

Codificacin

sin 112661,4 ltr. APE, AXP FS IIIcon 11394sin 112661,6 ltr. ATN, AUS, AZD FS IIIcon 11394sin 112661,6 ltr. AVU FS IIIcon 11394sin 112661,8 ltr. AGN FS IIIcon 11394sin 199701,8 ltr. ARZ, AUM FS IIIcon 20098sin 225302,0 ltr. APK, AQY FS IIIcon 22658sin 194582,0 ltr. AZH FS IIIcon 19586sin 230422,0 ltr. AGZ FN 3con 23170sin 199702,3 ltr. AQN FN 3con 20098sin 199702,8 ltr. AQP, AUE FN 3con 20098


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2.3 Tabla de codificacin para ABS/EDS/ASR/ESP con nmero de identificacin de la unidad decontrol 1C0 907 379 E




Codificacin

sin 194581,9 ltr. SDI AGP, AQM FS IIIcon 19586sin 194581,9 ltr. TDI AGR, ALH FS IIIcon 19586sin 194581,9 ltr. TDI ATD FS IIIcon 19586sin 194581,9 ltr. TDI AHF, ASV FS IIIcon 19586sin 194581,9 ltr. TDI-PD AJM, AUY FS IIIcon 19586sin 194581,9 ltr. TDI-PD ASZ FS IIIcon 19586sin 199701,9 ltr. TDI-PD ARL FN 3con 20098


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2.4 Tabla de codificacin para ABS/EDS/ASR/ESP, vehculos de traccin total con embrague Haldexy nmero de identificacin de la unidad de control 1C0 907 379 F




Codificacin

sin 143421,8 ltr. AGN FS IIIcon 14470sin 230461,8 ltr. ARZ, AUM FN 3con 23174sin 225342,0 ltr. AZH FS IIIcon 22662sin 230462,8 ltr. AQP, AUE FN 3con 23174sin 225341,9 ltr. TDI AGR, ALH FS IIIcon 22662sin 225341,9 ltr. TDI ATD FS IIIcon 22662sin 225341,9 ltr. TDI-PD AJM, AUY FS IIIcon 22662sin 225341,9 ltr. TDI-PD ASZ FS IIIcon 22662sin 230461,9 ltr. TDI-PD ARL FN 3con 23174

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Slo para uso interno Volkswagen AG, Service Training, K-VK-36, Brieffach 1995Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones tcnicas.Estado tcnico: 09/00

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