g60 manual ger

5/11/2018 g60 Manual Ger

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Service.

!ReparaturleitfadenCorrado 1989 ....

Motorkenn- 2E Ibuchstaben IIHeft 4-Zyl. Einspritzmotor(2-Ventiler), MechanikI Ausgabe 06.93

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Kundendienst. Technische Information


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Service.Reparaturqruppenuberslcht zum ReparaturleitfadenCorrado 1989'"

Motorkenn- I 2 . E . ji.buchstaben I !:

Heft 4-Zyl. Einspritzmotor (2-Ventiler), MechanikAusgabe 06.93Tragen Sie bitte bei Ablage eines Technischen Merkblattes die Merkblatt-Nr. hinter der entsprechendenReparaturgruppe ein. Sie k6nnen dann beim Benutzen des Reparatur[eitfadens auf emen B[lck sehen,ob zu der Reparaturgruppe, Inder Sie sich informieren wollen, Technische Merkblatter erschienen sind.Reparaturgruppe Technische Merkblstter00 Technische Daten10 Motor aus- und einbauen .--------- ----------_-------1----- ~

13 Kurbeltr.ieb . . . . A~~~~~~~~~~~-~-~-~-15 Zylinderkopf, Ventiltrieb17 Schmierung19 Kuhlung20 Kraftstoffversorgung26 Abgasanlage

. 1

Technische Informationen qehoren unbedingt in die Hand der Meister und Mechaniker, denn ihr esorqfaltiqe und standiqe Beachtung ist Voraussetzung fur die Erhaltuno der Verkehrs- undBetriebssicherheit der Fabrzeuqe. Unabhangig davon gelten selbstvestanclch auch die bei derlns ta nd setzung vo n Kraftf ahrze ugen allqernei n 0bl ich en Gru nd reg eln der Sich erheit.Der Hepa ratu rleitfade n ist nu r tu r den Gebra uch inn erha lb de r Voi kswag en- undAudi-Organisation vorgesehen; eine Weitergabe an Dritte ist nicht gestattet. Printed in Germany 1993 Volkswagen AG 000.5096.59.00


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Inhaltsverzeichn is00 Technische Daten Seite

Technische Daten 00-1- Motornummer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 00-'- Motormerkmale 00-2

10 Motor aus- und einbauen SeiteMotor aus- und einbauen 10-1- Hinweise zum Ausbauen __ __ - _. .. .. . . .. 10-1- Hinweise zum Einbauen _, _ . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . .. . . . . . . . 10-4_ Anzugsdrehmomente _ ' ' ,.. . . .. . . .. . . . . . . . .. .. 10-7_ Aggregatlagerung _ _. _ - - . . . . . . .. .. 10-7_ Motor und Getriebe einrichten - _ ,.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 10-9- Gummilager vom Motortraqer ersetzen - . . . . . . . . . . . . . . . .. 10-10- Zusatzliche Hinweise und Montagearbeiten bei Fahrzeugen mit Klimaanlage . _.. _. . . . . . . . . . . . . . .. 10-11

13 Kurbeltrieb SeiteMotor zerlegen und zusammenbauen : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 13-1- Keilrippenriemen aus- und einbauen . .. _ _ __. . .. 13-12- Zahnriemen aus- und einbauen, spannen __. . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. . . . . . . . .. 13-15Dichtflansche und SchwungradlMitnehmerscheibe aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 13-20- Dichtring fur Kurbelwelle -Riemenscheibenseite- ersetzen .. , _ _. . . . . . . . . . . .. 13-23- Mitnehmerscheibe aus- und einbauen _ __. . . . . . . . . . . . .. 13-25Kurbelwe"e aus- und einbauen _.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 13-28- Kurbelwellenmal1e _ , __ _. 13-30Kolben und Pleuelstange zerlegen und zusammenbauen 13-31- Kolben- und Zvlindermafse , . . . . . . . . . . . . . . . .. 13-37

15 Zylinderkopf, Ventiltrieb SeiteZylinderkopf aus- und einbauen 15-1- Zylinderkopf einbauen . _ __ - 15-5- Kompressionsdruck prufen . _.. _. . _ ' .................... - 15-6Ventiltrieb instand setzen ,. 15-7- Ventilsitze nacharbeiten , . . . . . . .. . 15-14- Dichtring fur Nockenwelle ersetzen ,................ 15-17- Nockenwelle aus- und einbauen __. _, _. _. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 15-19- Hydraulische Tassenstofsel prufen _ _. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 15-21- VentilfUhrungen prufen _ _. .. 15-22- VentilfOhrungen ersetzen .. , _ __ _. .. 15-23- Ventilschaftabdichtungen ersetzen . _. _ _. .. 15-24

17 Schmierung Seiteleila des Schmiersystems aus- und einbauen . . . .. ... .. . .. . . . .. .... . .. 17-1- Oldruek und Oldruckschatter prufen _. _ _ __. . . . . . . . .. 17-8

19 Kiihlungleila des Kuhlsystems aus- und einbauen .- Teile des Kuhlsystems aufbauseitig . .. . , , _- Teile des Kuhlsvsterns motorseitig _ __ .. _.- Kuhlrnittelpurnpe zerlegen und zusammenbauen . , .- Kuhlmittel ablassen und auffullen __, __. . . . . . . . . . . . . . . . .. . .

Seite19-119-219-519-819-1019-12Kuhlerlufternachlauf pruten ..


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20 Kraftstoffversorgung SeiteTeile der Kraftstoffversorgung aus- und einbauen ,... . 20-1- Kraftstoffbehalter mit Anbauteilen und Kraftstoffilter aus- und einbauen . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1- Sicherheitsmai'!.nahmen bei Arbeiten an der Kraftstoffversorqunq 20-7- Sauberkeitsregeln . . . . . . . . . . . . . .. . :................................. 20-8- Gaszug einsteUen 20-9- Kraftstoff-Fordereinheit aus- und einbauen 20-9- Kraftstoffpumpe prufen '.. . . . . . . . . . . . . . .. 20-' 0- Teile der Aktivkohlebehalter-Anlaqe aus und einbauen 20-16

26 AbgasanlageTeile des Abgassystems aus- und einbauen

Seite26-1


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~l4 J) 0I V10-0824 I

Motormerkmale

Technische DatenMotornummer

..... Die Motornummer ("Motorkennbuchstaben" und"Iaufende Nummer") ist oberhalb des Olfilters am Zy-linderblock eingeschlagen.Zusatzlichwird auf dem Zahnriemenschutz einAufkle-ber mit "Motorkennbuchstaben" und "IaufenderNummer" angebracht.Die Motorkennbuchstaben sind zusatzlich auch aufdem Fahrzeuqdatentraqer aufgefuhrt.

00-1---

Kennbuchstahen 2EFertigung 05.93 ,..Hubraum I 2,0Leistung kWbei l/min 85/5400Drehmoment Nm bei l/min 166/3200Bohrung 0mm 82,5Hub mm 92,8Verdichtung 10,0RDZ mind. 95 bleifreiEinspritzung DigifantZundung DigifantKlopfregelung xEigendiagnose xLambda-Regelung xKatalysator xAufladung -

00-2---


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Motor aus- und einbauenHinweise zum Ausbauen- Der Motor wird zusammen mit dem Getriebe nachoben ausgebaut. Dazu sind der Schlolstraqer unddie Batterie auszubauen.- Masseband der Batterie bei ausgeschcilteter ZOn-dung abklemmen.Hinweis:Vorher ist ggf. die Antidiebstahlcodierung des Radio-gerates zu erfragen.- Aile Kabelbinder, die beim Motorausbau gel6st oderaufgeschnitten werden, sind beim Motoreinbau ander gleichen Stelle wieder anzubringen.- l.uftfilterqehause kornplett ausbauen.- KOhlmittel ablassen ~ Seite 19-10.- Schiofstraqer vorn mit Stolsfanqer und Kuhler aus-bauen:~ Karosserie-Montagearbeiten; Rep.-Gr. 50; Karos-serie vorn; Schlofstraqer mit Anbauteilen aus- undeinbauen

Fahrzeuge mit Klimaanlage.-- Zusstzlicbe Hinweise und Montagearbeiten beach-ten ~ Seite 70-11_

Aile AusfOhrungen:- FIOgelpumpe fOrServolenkung mit Halter abschrau-ben und seitl ich ablegen; Scblauche bleiben ange-schlossen:= = > Fahrwerk; Rep_-Gr.48; MontageObersicht: FIOgel-pumpe, Nachfullbehalter, HydraulikleitungenFahrzeuge mit Schaltgetriebe- Nehmerzylinder der hydraulischen Kupplung undSeilzugschaltung am Getriebe aushanqen (zusatz-lich Halter fur Seilzugschaltung am Getriebe ab-schrauben):=}5 Gang-Schaltgetriebe 02A; Rep.-Gr. 30; Kupp-lunqsbetatiqunq instand setzen= = > 5 Gang-Schaltgetriebe 02A; Rep.-Gr. 34; Schaltbe-tatigung instand setzen

- Aufhanqevorrichtunq 2024 A wie folgt einnanqenund mit Werkstattkran leicht anheben:Riemenscheibenseite:2. Bohrung der Lochschiene in Position 1Schwungradseite:2. Bohrung der Lochschiene in Position 7Achtung!An den Haken und Absteckstihen Sicherungs-stifte verwenden.

10-1---

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. .

Hinweise: Die mit L4 beschrifteten Absteckpositionen desTragbuge/s zeigen zur Riemenscheibe. Die Bohrungen in den Lochschienen werden vomHaken ab gezahlt.Fahrzeuge mit autom. Getriebe- Keilrippenriemen ausbauen =}Seite 13-12.- Riemenscheibe/Schwingungsdampfer der Kurbel-welle und Riemenscheibe fUr Kuhlmitteloumpeausbauen.

~ - Authanqevorrichtunq 2024A wie faigt einhanqenund mit Werkstattkran leicht anheben:Riemenscheibenseite:4. Bohrung der Lochschiene in Position 1Schwungradseite:2. Bohrung der Lochschiene in Posit ion 6Achtung!An den Haken und Absteckstihen Sicherungs-stihe verwenden.Hinweise: Die mit 1...4 beschrifteten Absteckpositionen desTragbugels zeigen zur Riemenscheibe.

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Die Bohrungen in den Lochschienen werden vomHaken ab gezahltFortsetzung fur aile FahrzeugeHinweis:Das Aggregat muB beim Herausheben sorgfii/tig ge-iiinn werden, um Beschiidigungen am Aufbau zu ver-meiden.Fur die DurchfUhrung von Montagearbeiten ist derMotor mit den Motorhalter VW 540 am Montagebockzu befestigen.Hinweise zum EinbauenDer Einbau erfofgt in umgekehrter Reihenfolge. dabeiist folqendes zu beachten:- Kupplungsausrucklager auf verschleus prufen. ggf.ersetzen.- Kupplungsausrucklager. Fuhrungshulse fur Aus-rucklager und Verzahnung der Antriebswelle leichtmit GOOD100 schmieren.- Kontrollieren, ob Pafshulsen zur Zentrierung Motor/Getriebe im Zylinderblock vorhanden sind. ggf. ein-setzen.- Beim Absenken des Aggregates auf Freigang zuden Gelenkwellen achten.

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..... - Beim Einbau der Motorlagerung darauf achten, daISdie Aussparung an der Konsole hinten rechts sowiedie Aussparung an der Konsole vorn in die Zapfender Gummimetallager einrasten -Pfeile-.

- Motorlagerung durch Schuttelbewequnq span-nungsfrei ausrichten.- Nehrnerzvlinoer der hydraulischen Kupplung ein-bauen:: : : : : : > 5 Gang-Schaltgetriebe 02A; Rep.-Gr. 30; Kupp-lunqsbetatiqunq instand setzen- Flugelpumpe fur Servolenkung einbauen:: : : : : : > Fahrwerk; Rep.-Gr. 48; MontageObersicht: Flugel-pumpe, Nachfullbehalter, Hydraulikleitungen- Klimakompressor einbauen:=> Heizung, Klimaanlage; Rep.-Gr. 87; Halter fur Kom-pressor aus- und einbauen- Schlofstraqer mit Anbauteilen einbauen:=> Karosserie-Montagearbeiten; Rep.-Gr. 50; Karos-serie vern: Schlofstraqer mit Anbauteilen aus- undeinbauenMotaren mit Kei/rippenriementrieb ohne Spannrolle:- Keilrippenriemen einbauen => Sene 13-13.- KOhlmittel auffOlien : : : : : : > Seite 19-10.- Gaszug einstellen = > Seite 20-9.

- Elektrische AnschlOsse und Verlegung:= > Elektrische Anlage; Rep.-Gr. 97- Zundzeitpunkt prOfen, ggf. einstellen:=> Rep.-Gr. 24; Einspritz- und lOndanlage; Leerlauf-prOfung- l.eerlaufprufunq durchfUhren:: : : : : : > Rep.-Gr. 24; Einspritz- und Zundanlaqe: Leerlauf-prOfung- Scheinwerfereinstellung prOfen, ggf. korrigieren:= > Instandhaltung genau genommen- Gegebenenfalls Seilzugschaltung einstellen:=> 5 Gang-$chaltgetriebe 02A; Rep.-Gr. 34; Schaltbe-tatigung instand setzen

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AnzugsdrehmomenteSchraubverbindung Anzugs-drehmo-mentMotor an Getriebe Ml0 60Nm

M12 80NmAbschirmblech Schwungrad M7 10 NmGelenkwellen an Flanschwellen 45NmAbgasrohr an Kriimmer 40NmMotortraqer an Aufbau 50NmAggregatlagerungAnzugsdrehmomente(Schrauben ge6lt)

.... Aggregatlagerung vornb =30 Nme =60 Nmf= 70 Nm

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.... Aggregatlagerung hinten rechtsA=25 NmB ::c60 NmC =:025Nm

.... Aggregatlagerung hinten linksA =60 NmC=30NmD =25 Nm

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-

1 '110-10161

2 3

4

1 N l o - 0 0 0 3 1

Motor und Getriebe einrichtenDas Einriehten ist nur erforderlieh, wenn Motor undGetriebe ausgebaut und zusatzlich die Gummimetalla-ger vom Aggregate- und Motortraqer gelbst wurden.

.... - Gummimetallager/Hydrolager -A- (Motorlager) amAggregatetrager losen,- Gummimetallager -8- (Getriebelager) an Getriebeund Aggregatetrager Ibsen.

.... - Gummimetallager vorn an Motortraqer und KonsoleIbsen.- Aggregat dureh Sehi.lttelbewegungen spannungs-frei einriehten.- Sehrauben in der gleiehen Reihenfolge wieder an-ziehen.Anzugsdrehmomente ~ Seite 10-7

Gummilager vom Motortrager erset-zen- Abfangvorriehtung 10-222A mit FtH1en 10-222A/laufsetzen.- Abfangvorriehtung in Authanpeose am Zylinder-kopf links einsetzen und Motor leieht vorspannen.- Motortraqer ausbauen.

.... - Abstandshalter -2 -dureh Hin- und Herbewegen ausden Gummilagern herausziehen.- Gummilager ausknopfen.- Einbaulage der Gummilager -l- beaehten.- Neue Gummilager einknbpfen.- Abstandshalter einpresssn.- Motortraqer -4- einbauen und 8efestigungsschrau-ben -3- mit25Nmfestziehen_

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Zusatzliche Hinweise und Montagear-beiten bei Fahrzeugen mit Klimaanla-geAchtung!Der Kiiltemittelkreislauf der Klimaanlage darlnicht geoffnet werden.Hinweis:Das Offnen des Kaltemittelkreislaufs kann nur inWerkstatten erfolgen, die Ober geschultes Personalund ubet den erforderlichen Umfang an Werkzeugenund Werkstattausriistung veriisqen.

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I N13-00osl

1 2 3 4 5 2 6 7 8 9 10 2 11

I2 21 2 20 19 18 17 16 15 14 13 12

I N13-0007!1", ) . _

Motor zerlegen und zu-sammenbauenHinweis:Werden bei Motorreparaturen Me-tsltsoene sowie Abrieb in grof3erenMengen -verursacht durch Fre/3scha-den wie z.8. Kurbelwel/en- und Pleu-ellagerschiiden- im Motorol festge-steltt. ist. um Fotqescneder: zuvermeiden, tieber: der sorglaltlgenReinigung der Otkenete der Q/kuhlerzu ersetzen.I =;. Seite 13-2II =;. Seite 13-5III =;. Seite 13-7

13-1---

Teill1-Spannrolle2-20 Nm3 -Spannhebel4 - Staubschutzkappe5 -10 Nm6 -Zahnriemenschutz-Unterteil7 - Zahnriemenschutz-Oberteil8-45Nm9 -Spannrolle10 - Zahnriemen vor Ausbau Laufrichtungkennzeichnen

auf Verschleifs prOfen nicht knicken aus- und einbauen, spannen':::}Seite 13-15

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1 2 3 4 5 2 6 7 8 9 10 2 11

2 21 2 20 19 18 17 16 15 14 13 12

I N13 - 00071

1 2 3 4 5 2 6 7 8 9 10 2 11

2 21 2 20 19 18 17 16 15 14 13 12I N13 - 00071

11 - Zahnriemenschutz hinten12 - Zwischenwellenrad13-80Nm

zum l.osen und Anziehen Ge-genhalter 3036 verwenden14ahnriemenrad-Kurbelwelle15 -90 Nm + 1/4 Umdr. (90 0 ) wei-terdrehen

zum l.osen und Anziehen Ge-genhalter 3099 verwenden ersetzen Gewinde und Bund olen das Weiterdrehen kann inmehreren Stufen erfolgen

16 - Riemenscheibe fur KOhlmittelpumpe AusfUhrung fur Keilrippenrie-men

13-3---

17 - Keilrippenriemen vor Ausbau Laufrichtungkennzeichnen aus- und einbauen

= :> Seite 13-1218 - Riemenscheibe/Schwin-gungsdampfer

Montage nur in einer Stellungmoglich -Bohrungen versetzt- Stellung beim Einbau desZahnriemens beachten

=: > Seite 13-1 519 - Keilriemen Keilriemenspannung einstel-len:=> Fahrwerk; Rep.-Gr. 48; Montage-Obersicht: FIOgelpumpe, NachfOll-behalter. Hydraulikleitungen20 - Riemenscheibe

fur KOhlmittelpumpe AusfOhrung fur Keilriemen21 - Riemenscheibe

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-

I V13 - 1140 I

IV13 - 1140 I

Teilll1-Druckregelventil fur Kurbelqehause-Entluftunq2 - VerschluBdeckel

Dichtung bei Beschadigungersetzen3 -10 Nm4 -Zylinderkopfdeckel5 -Olabweiser6 -Zylinderkopfschraube

Reihenfolge beim l.osen undAnziehen beachten=> Seite 15-5, Zylinderkopfeinbauen

7 -Dichtung fur Zylinderkopfdek-kel bei Beschadigung ersetzen

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8-Zylinderkopf aus- und einbauen=> Seite 15-1 nach dem Ersetzen das ge-samte Kuhlmittel erneuern

9 -Zylinderkopfdichtung ersetzen nach dem Ersetzen das ge-samte Kuhlmittel erneuern

10 - Aufhangeose11 - Nockenwellenrad

Stellung beim Einbau desZahnriemens beachten= > Seite 13-15, Zahnriemenaus- und einbauen, spannen

12 - von der Kurbelgehause-Ent-IUftung => Seite 13-9, Pos. 13

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1 234 567 3 8 11 12 5

27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16

IN13-00031

1 2 3 4 5 6 7 3 8 11 12 5

14515

27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16

I N13- 0003 I

Teillll1 9 Zylinderblock Dichtflansche und Druckplat-te/Mitnehmerscheibe aus-und einbauen ~ Seite 13-20 Kurbelwelle aus- und einbau-en :::;I Seite 13-28 Kolben und Pleuelstange zer-legen und zusammenbauen

:::;I Seite 13-312 - Scheibenfeder

auf festen Sitz prufen3 -O-Ring

bei Beschadigung ersetzen4 -MasseanschluB Motor5 -25 Nm

13-7---

6 -Klopfsensor (G61) prufen:

=: > Hep-Gr, 01; Einspritz- und Zundan-lage; Fehlerspeicher abfragen undIbschen7 -20 Nm

Anzugsdrehmoment hat Ein-fluB auf die Funktion desKlopfsensors8-Zundverteiler

einbauen::::;I Rep.-Gr. 28; Einspritz- und Zundan-lage; Zundverteiler einbauen

9 -25 Nm10 -Klemme11-Dichtung

ersetzen12 - Olfitterhatter

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-1 2 3 4 5 6 7 3 8 11 12 5

14515

27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16

I N13 - 0003 I

1 2 3 4 5 673 11 12 5

14515

27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16

I N13 - 0003 I

13-Kurbelgehiuse-Entluftung14- Olklibler Beruhrunqsflachen zum Olfil-terhalter auBerhalb des Dich-tringes mit AMV 188 100 02einstreichen

auf Freigang zu umliegendenBauteilen achten Hinweis beachten~ Seite 13-1

150Hilter mit Spannband Ibsen von Hand anziehen Einbauhinweise auf dem Olfil-ter beachten

16-30Nm17 -Halter

bei Keilrippenriemen ohneSpannrolie

13-9---

18 -20 Nm + '/4 Umdr. (90 0) wei-terdrehen . ersetzen

19 -Olwanne vor der Montage Dichtflachereiruqen20 - Hammerschraube21Klihlmittelpumpe zerlegen und zusammenbau-en ~ Seite 19-822 20 Nm23 10Nm24 - Spannelement25 - Halter bei Keilrippenriemen mitSpannrolle

13-10---


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1 2 3 4 5 6 7 3 8 10 11 12 5

27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16

1 N13- 0003 1

12181

26 - Dichtring bei Beschadigung ersetzen

27 - Spannhebel28 -20 Nm

nur die Schrauben Schwung-radseite Ibsen bzw. anziehenmit:Innensech skantsch rauben:3249Sechskantschra uben: 318529 - Hatter

fur Flugelpumpe30 ~Dichtung

ersetzen vor dem Auflegen Ubergangeo ichtflan sch/Zvli nderblockmit "02" bestreichen

13-11---

Keilrippenriemen aus- und einbauenHinweis:Vor dem Ausbau des Kei/rippenriemens ist die Leui-rich tung zu kennzeichnen. Beim Einbauen des Rie-mens auf kotrekten Sitz in den Riemenscheiben ach-ten.Riementrieb ohne Spannrolle

Keilrippenriemen ausbauen(Riementrieb mit Spannrolle =}Seite 13-14)

.... - Befestigungsschrauben -1- und -2- fur Generatormindestens eine Umdrehung herausdrehen.

- Generator mit Hebel 3297 herunterdrucken undKeilrippenriemen von der Generator-Riemenschei-be abnehmen- Keilriemen fur Flugelpumpe der Servolenkung aus-bauen:""> Fahrwerk; Rep.-Gr. 48; Montaqeubersicht: Flugel-purnpe, Nachfullbehalter, Hydraulikleitungen- Keilrippenriemen abnehmen.

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I

2IV13-12181

Keilrippenriemen einbauen- Keilrippenriemen auf Kurbelwellen-Riemenschei-be!Schwingungsdampfer und Kuhlrnittelpurnpen-Riemenscheibe auflegen.- Keilriemen fur Flugelpumpe der Servolenkung ein-bauen:=> Fahrwerk; Rep.-Gr. 48; Montsqeubersicht: Flugel-purnpe, Nachfullbeharter, Hydrauli kleitungen- Generator mit Spannhebel3297 mindestens 3 malbis zum Anschlag herunterdrucken. um dieLeichtqanqiqkeit zu gewahrleisten.

.. - Generator mit 3297 herunterdrucken und Keilrip-penriemen auflegen.Hinweis:1st der Motor noch ausgebaut weitereri Ablaut erstnach dem Motoreinbau durchiimren.- Bei noch gel6stem Generator Motor mindestens

10Sekunden im Leerlauf Jaufen lassen.Hinweis:Beim Festziehen der Schrauben fur Generator An-zugsreihenfolge beechten. nicht auf dem Generatorebstutzen und den Keiirippenriemen nicht beriituer:- Befestigungsschraube -2- mit25Nmfestziehen.

- Befestigungsschraube -1- mit25Nmfestziehen.Riementrieb mit SpannrolleKeilrippenriemen ausbauen

.. - Spannrolle mit Hebel 3299anheben und Keilrippen-riemen von der Generator-Riemenscheibe abneh-men.- Keilriemen fur Flugelpumpe der Servolenkung aus-bauen:==) Fahrwerk; Rep.-Gr. 48; Montaqeubersicht: Flugel-pumpe. Nachfullbehalter, Hydraulikleitungen- Keilrippenriemen abnehmen.Keilrippenriemen einbauen- Keilrippenriemen auf Kurbelwellen-Riemenschei-be/Schwi ngungsdampfer auflegen.- Keilriemen fur Flugefpumpe der Servolenkung ein-bauen:=> Fahrwerk; Rep.-Gr. 48; Montaqeubersicht: Flugel-pumpe, NachfUlibehalter. Hydraulikleitungen- Spannrolle mit 3299 anheben und Keilrippenriemenauflegen.

1313---

13-14---


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1vn 1 2 2 0 1

.. Riementrieb ohne Klimakompressor

.. Riementrieb mit KlimakompressorZahnriemen aus- und einbauen, span-nen(Steuerzeiten einstellen)Hinwei se beachten ;;;;}Seite 13-12.Ausbauen- KeiIrippenriernen ausbauen :::)Seite 13-12.- Falls vorhanden Spannrolle fur Keilrippenriemenausbauen.

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- Schwingungsdampfer/Riemenscheibe, Hiernen-scheibe fur Kuhlrnittelpurnpe und Zahnriernen-schutz-Ober- und Unterteil ausbauen.- Laufrichtung des Zahnriemens kennzeichnen.- Spannrolle Ibsen und Zahnriemen abnehmen.EinbauenHinwe;se: Bei Reparaturen, die das Abnehmen des Zahnrie-mens nur vom Nockenwellenrad erfordem, is: dieZahnriemeneinsteflung wie folgt vorzunehmen . 8eim Drehen der Nockenwelle darf die Kurbelwellenicht auf OT stehen. Beschadigungsgefahr VentilelK.o/benboden.

.... - Markierung am Nockenwellenrad mit Markierungam Zylinderkopfdeckel bzw. Zahnriemenschutz aufUbereinstimmung bringen.- Zahnriemen auf Kurbelwellenrad auflegen (Lauf-richtung beachten).- Schwingungsdampfer/Riemenscheibe mit emerSchraube befestigen (Fixierung beachten).

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-~ - Markierung am Schwingungsdampfer bzw. an derHiernenscheibe mit Markierung am Zwischenwel-lenrad auf Ubereinstimmung bringen (OT-Zylin-der 1).

- Zahnriemen auf das Nockenwellenrad auflegen.

~ - Zahnriemen spannen, dazu Spannrolle mit Muttern-dreher (z.B. Matra V159) in Pfeilrichtunq drehen.Zahnriemen rnufs sich mittig zwischen Nockenwellen-und Zwischenwellenrad mit Daumen und Zeigefingergerade noch um 90" verdrehen lassen.- Klemmutter an der Spannrolle festziehen.Anzugsmoment: 45 Nm- Kurbelwelle zweimal durchdrehen und EinstellungprOfen.- Schwingungsdampfer/Riemenscheibe ausbauen.- Zahnriemenschutz-Unterteil einbauen.

- Riemenscheibe fur KOhlmittelpumpe, Schwin-gungsdampfer/Riemenscheibe und Zahnriemen-schutz-Oberteil einbauen.- Falls vorhanden Spannrolle fO r Keilrippenriemeneinbauen.Anzugsdrehmoment: 20 Nm- Keilrippenriemen einbauen =: > Seite 13-12.- Zundzeitpunkt prOfen, ggf. einstellen:=: > Rep.-Gr. 24; Einspritz- und Zundanlaqe: Leerlauf-prufunq

.... - Markierung am Nockenwellenrad mit Markierungam Zylinderkopfdeckel bzw. Zahnriemenschutz aufUbereinstimmung bringen_

- Zahnriemen auf das Nockenwellenrad auflegen undspann en =: > Seite 13-16_~ - PrOfen, ob Verteilerlaufer zur Markierung fOr Zylin-der 1am Verteilerqehause zeigt. Sollte das nicht derFallsein, ist der Zundverteiler so weit zu drehen, bisdie Markierung Obereinsti mmt, ggf. ZOndvertei lerneu einsetzen.

- Kurbelwelle zweimal durchdrehen und pnrten, obNockenwellen- und Kurbelwellenmarkierungen mitihren Bezugspunkten ubereinstirnmen.

- Zundzeitpunkt prOfen, 99f. einstellen:

13-17---

13-18---


21/66

~ Rep.-Gr. 24; Einspritz- und ZLindanlage; Leerlauf-prufung

1 2 3 456

3 15 14 10 13 12 5 11 10 9 8 7I N13-0008

13-19-

Dichtflansche undSchwu ngrad/Mitneh-merscheibe aus- undeinbauenHinwe;s;Instandsetzungen an der Kupplung:~ 5 Gang-Schaltgetriebe 02A;Rep.-Gr. 30; Kupplung instand set-zen1-Dichtring zum Ausbau Dichtflansch aus-bauen mit 10-203 einbauen Dichtlippe des Dichtringesleicht ein61en

2 - Scheibenfeder auf festen Sitz prufen

3 -25 Nm4 -Dichtflansch

13-20-


22/66

1 2 3 456

3 15 14 10 13 12 5 1110 9 8 7I N13-0008

12345 6

3 15 14 10 13 12 5 11 10 9 8 7I N13-0008

5 Dichtung ersetzen

6 Zylinderblock Kurbelwelle aus- und einoau-en ~ Seite 13-28 Kolben und Pleue!stange zer-legen und zusammenbauen~ Seite 13-31

760 Nm + '/ 4 Umdr. 190 1weiterdrehen ersetzen

8 Schwungrad/Mitnehmerscheibe zum aus- und einbauen mit3067 arretieren Mitnehmerschelbe aus- undeinbauen ~ Seite13-25

13-21---

9 .Zwischenplatte mul1 auf Pafshulsen sitzen bei Montagearbeiten nicht be-schsdiqen/verbieqen10 ~10Nm11 .Dichtflansch mit Dichtring

nur komplett ersetzen Dichtlippe des Dichtringesleicht ein61en12 . Dichtring

ersetzen ~ Seite 132313 . Zwischenwelle

zuerst Zundverteil erausbauen Axialspiel max. 0,25 mm14 -O-Ring

bei Beschadigung ersetzen15Dichtflansch Zwischenwelle

13-2.2---


23/66

Dichtring fu r Kurbelwelle -Blemen-sehelbenselte- ersetzenAusbauen- Keilrippenriernen ausbauen :::)Seite 13-12.- Zahnriemen ausbauen :::)Seite 13-15.- Zahnriemenrad-Kurbelwelle ausbauen. Dazu Zahn-riemenrad mit Gegenhalter 3099 arretieren.

- Innenteil des Dichtringausziehers 2085 zwei Urn-drehungen {ca. 3 mm) aus dem Aul?enteil heraus-drehen und mit Randelschraube arretieren.~ - Zur FOhrung des Dichtringausziehers Zylinder-schraube aus 3083 bis zum Anschlag in die Kurbel-welle einschrauben.

13-23---

.... - Gewindekopf des Dichtringausziehers einblen, an-setzen und unter krsft lqem Druck soweit wie mag-lich in den Dichtring einschrauben.- Handelschraube Ibsen und Innenteil gegen die Kur-belwelle drehen bis der Dichtrinq herausgezogenist.

Einbauen- Dichtlippe des Dichtr inges leicht einolen.

~ . - Fuhrunqshulse aU$3083 auf den Kurbelwellenzap-fen aufsetzen.- Dichtring uber Fuhrungshulse schieben.

13-24---


24/66

IV130991 I

n ,_

... - Dichtring mit DruckhOlse aus 3083 bis zum An-schlag einpressen.- Zahnriemen einbauen, spannen ~ Seite 13-15.

Mitnehmerscheibe aus- und einbauenMitnehmerscheibe losen und anziehen

- Gegenhalter VW 558 mit SechskantschraubeM8x45 an der Mitnehmerscheibe befestigen. Zwi-schen Gegenhalter und Mitnehmerscheibe zweiM 1 O-Sechskantmuttern beilegen.Einbaulage des Gegenhalters:A - zum L6sen8 - zum Anziehen

13-25---

Mitnehmerscheibe einbauen... - Mitnehmerscheibe unter Verwendung der Unter-legscheibe mit Aussparungen -1- ansetzen.

- Neue Schrauben -3- einsetzen und mit30 Nmanziehen.

... - Mars -a- an drei Stellen prOfen und Mittelwert er-rechnen.Sollwert: 19,5...21,1 mm

13-26---


25/66

Wird der Sollwert unterschritten:- Mi~nehmerscheib .gl?lchscheibe -2- e nochmals ausbawieder mit mit verwenden uen und Aus-30 Nm . Schrauben -3-anziehen.

- Schrauben -3 .90" ( - mit 60 Nm .. 1/4 Umdreh anziehen undweiterdreh ung)Stufen erfo~gne{d)a.s Weiterdrehen k .. ann Inmeh reren

1 3

4~~~~~~~--- 5

67

Kurbelwelleinbauen e aus- und1-Lagerschale 1 2 fur La " 4 und 5gerdeckel 1 2 n.~Schmiernut . und 50h-

f~r Lagerdeckeloerblock mit 5 h4. und Zylin- gelaufene La ~ rruernutvertauschen & rschalen nicht

2ennzeichnen)

-65 Nm3 -Lagerdeckel

Lagerdeckel I: .benseite . Hiernenschei- Lagerdeckel 3 .gen fur Anlauf mit Aussparun-

Haltenasen d scheibenZYlinderbIOCk!~aLagersc halenmussen ,.b . . gerdeckelu ereinander I'egen

13-28


26/66

.1 3

+----6------7------4

1 V13 - 1 2 2 7 1

4 - Lagerschale 3 fUr Lagerdeckel ohneSchmiernut fur Zylinderblock mit Schmier-nut

5 - Anlaufscheibe fur Lagerdeckel 3 Fixierung beachten

6 -Kurbelwelle Axialspie! neu: 0,07 ...0,17 mmVerschleil1grenze: 0,25 mm Radialspiel mit Plastigagemessenneu: 0,02 ...0,06 mmVerschleil1grenze: 0,17 mm bei Radialspieimessung Kur-belwelle nicht verdrehen Kurbelwellenmal1e

=> Seite 13-307 -Anlaufscheibe

fur Zylinderblock, Lager 3

13-29---

(Mar.,e in mm)KurbelwelienmaBe

SchleifmaB Kurbelwellenla- PleuellagergerZapfen-0 Zapfen-0-0,022 -0,022Grundrnats 54,00 47,80-0,042 -0,042-0,022 -0,022Stufe I 53,75 47,55-0,042 -0,042-0,022 -0,022Stufe II 53,50 47,30-0,042 -0,042-0,022 -0,022Stufe III 53,25 47,05-0,042 -0,042

13-30---


27/66

. . .

12 ------~2

8---~9 --

8

------4

IV13-10141

12 ~---2~--~3

9---"8

~---4

I V13 - 10141

Kolben und Pleuelstan-ge zerlegen und zusam ..menbauen1~olbenringe

Sto~ um 120 0 versetzen mit Kolbenringzange aus- undeinbauen Kennzeichnung "TOP" zumKolbenboden Stofsspiel prOfen ~ Abb. 1 Hohenspiel prOfen ::::)Abb. 2 Olabstr eitrinq 2~teilig oder3-teilig,ge mischte Verbauungist zulassiq

2Kolben prufen ~ Abb. 3 Einbaulage und Zuqehoriqkeitzurn Zylinder kennzeichnen Pfeil auf Kolbenboden zeigtzur Riemenscheibenseite mit Kolbenringspannband sin-bauen Merkmale ~ Abb. 4

13-31---

3 -Pleuelstange nur satzweise ersetzen Zugehbrigkeit zurn Zylinderkennzeichnen ~8- Einbaulage:Markierungen -A- zeigen zurRiemensche ibenseite mit Olbohrung zur Kolbenbol-zenschm ierung

4 -Pleuelstangendeckel Einbaulage beachten

5- 30m +1/4 Umdr. {90 0 1 wei-terdrehen Gewinde und Autlaqetlacbeolen zur RadiaJspielmessung mit30 Nm anziehen, jedoch nichtweiterdrehen

13-32---


28/66

12

1 V13 - 10141

8

1 V13-10141

6 - Uberdruckventil, 27 Nm Offnungsdruek: 2,5 ...3,2 barOberdruck

7 - Olspritzdi.ise zur KolbenkDhlung

8-Lagerschale Einbaulage beaehten gelaufene Lagersehalen nichtvertausehen auf festen Sitz in den Haltena-sen aehten Axialspielneu: 0,05 ...0,31 mmVersehleil1grenze: 0,37 mm Radialspiel mit Plastigagemessen:neu: 0,01 ...0,06 mmVerschleifsqrenze: 0,12 mmBei der RadialspielmessungKurbelwelle nieht verdrehen

1333---

9 -Zylinderblock Zylinderbohrung prufen

=> Abb. 5 Kolben- und ZylindermafSe=> Seite 13-37

10 - Pleuelschraube11icherungsring12 . Kolbenbolzen

bet Schwergangigkeit Kolbenauf 60C erwarrnen mit VW 222a aus- und einbau-en

i

13-34---


29/66

I V13 -06871

IV13 ()()10I

IV13 -11301

.... Abb. 1 Kolbenring-StoBspiel priden- Ring rechtwinklig von oben bis in untere Zylinder6ff-nung, ca. 15 mm vom Zylinderrand entfernt, ein-schieben.

Kolbenring StoBspielneu Verschleifs-

grenzeKompression sringe mm 0,20---0,40 1,0Olabstre ifri ng mm 0,25 ...0,50 1,0

.... Abb. 2 Kolbenring-H6henspiel prufenVor der Prufung Ringnut reinigen.Kolbenring Hohenspiel

neu verschleifs-grenze

Kompre ssionsri nge mm 0,02 ... 0,05 0,15Olabstreifrinq mm 0,02 __0,05 0,15

.... Abb. 3 Kolben pnifenCa. 10 mm von der Unterkante, 900 zur Kolbenbolzen-achse versetzt messen.Abweichungen gegenuber Nennrnafsmax. 0,04 mm

.... Abb. 4 Kolben-MerkmaleMotorken nbuchstaben 2EMal?, "a" mm 20,4Ma15 "b" mm , 5,0Mulden--0 "c" mm 64,0Kolbenbolzen-0 "d" mm 21,0Bei Reparaturen dQrfen in einem Motor nur Kolbenund Kol ben ringe gle; cher Ausfuh rung und Kol ben gl.ei-cher Gewichtsklasse eingebaut werden.

13-35---


30/66

,

. . . . '~ ,.

~ Abb. 5 Zylinderbohrung prufen An 3 Stellen uber Kreuz in Querrichtung -A- undUingsrichtung -8- messen. Innenfeinmefsqerat 50...100 mm verwenden. Abweichungen gegenuber Nennmalsmax. 0,08 mmHinweis:Die Messung der Zylinderbohrung darf nich t durchge-fUhrt werden, wenn der Zylinderblock mit dem Motor-halter VW540am Montagebock befestigt ist, da Fehl-messungen moglich sind.Kolben- und ZylindermaBeSchleifma8 Kolben-0 Zylinder-bohrung-0GrundmafS mm 82.485 82,51Stufe I mm 82,735 82,76Stufe II mm 82,985 83,01

13-37---


31/66

1 2 3 4 5 6

12

178 16

1 2 3 4 5 6

----~-131415

17 1681 N15 - 00021

Zylinderkopf aus- undeinbauenKompressionsdruck prOfen= :> Seitel5-6.Hinweise: 8eim Einbau eines Austausch~Zy-finderkopfes mit montierter Nokken welle miissen die Beriihrungsflachen zwischen TassenstdBelund Nockengleitbahn nach Einbaudes Kopfes gedlt werden. Die mitgefieferten Plastikunterlagen zum Schutz der offenen Venti-Ie darien erst unmittelbar vor demAufsetzen des Zylinderkopfes eot-fernt werden. Berm Ersetzen des Zyfinderkopfesmuf!, das gesamte Kahfmittel et-neuert werden.1ZahnriemenschutzOberteil2-45 Nm

151---

3 .Spannrolle4 - Zahnriemen

auf Vsrscnleifs prOfen nicht knicken aus- und einbauen, spannen

=: > Seite , 3155-Zahnriemenschutz hinten6 -Nockenwellenrad Stellung beim Einbau desZahnriemens beachten

=: > Seite 13~15, Zahnriemenaus- und einbauen. spannen

7 - zur KurbelgehauseEntluftung = :> Seite 13-9, Pos. 13

8-Druckregelventil fOr Kurbelqehause-Entluftunq9 -Zylinderkopfdeckel

15-2---


32/66

J

1 2 3 4 5 6 7 8

____ -------:L~....-1415

18 17I N15-00021

1 2 3 4 5 6 7 8

----~-13---=~"""""--~~~14

15

18 17I N15 - 00021

16

12

16

10 - VerschluBdeckel Dichtung bei Beschadigungersetzen

"-'0Nm12 - Olabweiser13ylinderkopfschraube

Reihenfolge beim Losen undAnziehen ~ Seite 15-5, Zylin-derkopf einbauen

14ichtung fiir Zylinderkopfdek-kel bei Beschadiqunq ersetzen

15 - Aufhangeose16 - Zylinderkopf

auf Verzug prufen =}Abb. einbauen ~ Seite 15-5 nach dem Ersetzen das ge-samte KOhlmittel erneuern

15-3---

17-Zylinderkopfdichtung ersetzen nach dem Ersetzen das ge-samte KOhlmittel erneuern18 -20 Nm

15-4---


33/66

. . . . . Abb. 1 Zylinderkopf auf Verzug prufenMax. zulassiqer Verzug: 0.1 mm

;; Zylinderkopf einbauen Motor kalt. . Kolben stehen nicht im OT- Zylinderkopfdichtung auflegen.- Zylinderkopf aufsetzen (Zentrierstifte im Zylinder-block beachten).- Zylinderkopfschrauben einsetzen und handfest an-ziehen.

4 2 6 8 . . . . . - Zylinderkopf in vier Stufenin gezeigter Anzugsrei-henfolge wie folgt anziehen:- 1. Mit DrehmomentschlOssel vorziehen:Stufe I =0 40 Nm

'0 ." Stufe II = 60 Nm- 2. Mit starrem SchlOssel weiterdrehen:7 5 1 3 9 Stufe III = 1/4 Umdr. (90 D ). . , Stufe IV = % Umdr. (90)1 V15 o 7 3 s l

Hinwe;se: Zylinderkopf tosen: Reihenfolge entgegengesetzt.

15-5

Nachziehen der Zylinderkopfschrauben nach Repa-raturen ist nicht erforderlich.Kompressionsdruck prufen Motorbltemperatur mind. 30C- Stecker vom Hallgeber (Zundverteiler) abziehen.- Drosselklappe ganz 6ffnen.- Kompressionsdruck mit Kornpressionsdruck-Pruf-gerat VAG 1381 bzw. VAG 1763 pnJfen.Hinweis:Handhabung des Prufgerates = '> Bedienungsanlei-tung.- Anlasser so lange betaticen. bis kein Druckanstiegmehr vom PrOfgerat angezeigt wird.Kompressionsdruckwerte:neu: 10...13 bar UberdruckVerschleiBgrehze: 7.5 bar Uberoruck

Zulassiqer Unterschied zwischen sarnthchen Zylin-dern: 3 bar

15-6---


34/66

10 6-

1 2 ~ :~1115

Ventiltrieb .zen Instand set-Hinweis:Zylinderk6pfe'den V i . mit Rissn entJ!sitzen b en zwischenem VentJ/sitzrin zw. zwischen ei-zengewind .. 9 und dem Z"zung e konnen ohn H iindker-w . der e erebset-,elterverwendet Lebensdauer

~~~s~m leichte, m;:r~e;. wenn esG" e handelt ad . mm breite.ange des Zimdke er nur die erstennssen sind rzengewind es ge-l-agerdeck I Einbaula;e Einbaureih => Abb. 2enfolge

=> Seite 15 - 1 9aus- und einb r Nockenwelleauen2 20 Nm

15-7

3 Nockenwelle Axialspiel p "fu en Ab. aus- und einb = > b.S . auen = > .e rte 1 5 -1 9Radlalspiel .en rrut Plastigage pru-

Verschlei~grenz . Schlag' m e. 0.1 mm Kenn '. ax . 0,01 mmzeichnun S=> Abb. 5 g, teuerzeiten4 Scheibenfeder

auf festen S' ..tz prufen580 Nm zum L"osen und A .genhalter 3036 nziehen Ge-6- verwendenTassenstoR I. e nicht verta uschen mit hydraulisch . .ausgleich em Ventilspiel-

i

15-8


35/66

1

\J

__.,.-----------1,..------2r-----3

....-----13~--14

---15

1 N15 - 00031

--'.-----------1,------2~----3

IN15-00031

1314

15

prufen :=) Seite 15-21 mit der Laufflache nach untenablegen vor dem Einbau Axialspiel derNockenwelle prufen

:=)Abb. 1 l.aufftache 61en

7 -KegelstUcke8 -Ventilfederteller oben9 -Ventilfedern

aus- und einbauen:Zylinderkopfausgebaut: mit 2037eingebaut: :=) Seite 15-24.Ventilschaftabdichtungen er-setzen10 - Ventilschaftabdichtung

ersetzen :=) Seite 15-2411 - Ventilfederteller unten

mit 3047A aus- und einbauen

15-9---

12 - Ventilfiihrung prufen :=) Seite 15-22 ersetzen :=) Seite 15-23 Heparaturfuhrunq mit Bund13 - Zylinderkopf Austausch-Zylinderk6pfe mitNockenwellen-Lagerschalen

~Abb. 3 Hinweis beachten~ Seite 15-7 Ventilsitze nacharbeiten~ Seite 15-14

14 - Dichtring ersetzen => Seite 15-1715 - NacharbeitsmaB Mindesth6he: a = 132.6 mm16 - Ventile nicht nacharbeiten. nur ein-schleifen zulassiq

Ventilrnafse = = > Abb. 4

15-10---


36/66

IM,bu.__4-

IV15-009fd

Abb. 1ockenwelle, Axialspiel plufenVerschleilSgrenze: max. 0,15 mmMessung bei ausgebauten Tassenstofseln und mon-tiertem ersten und letzten Lagerdeckel vornehrnen.

Abb. 2 Einbaulage Lagerdeckel NockenwelleMittenversatz beachten. Vor Einbau der NockenwelleLagerdeckel aufsetzen und Einbaulage ermitteln.

15-11---

Abb.3 Aust8usch-Zylinderkopfe mit Nocken-wellen-L8gerschalenAustausch-Zvhnderkopfe bzw. Austausch-Motorenwerden teilweise mit Lagerschalen fur die Nocken-wellen geliefert.A - Zylinderkopf mit Norrnalrnafs-Nockenwellea = 026,OOmmB - Zylinderkopf mit UntermaB-Nockenwellea = 0 25,75 mm und gelber Farbpunkt auf V V I J -Audi-Zeichen

Hinweis:UntermaB-Nockenwelle wird nicht als Ersatzteil gelie-fert. 1m Reparaturfall NormalmaB-Nockenwelle mitden entsprechenden Lagerschaien einbauen.

15-12---


37/66

..... Abb. 4 Venti 1 m aB eHinweis:Ventile diJrfen nicht nachgearbeitet werden. Nur dasEinschleifen ist zulassig.MaB EinlaBventil AuslaBventil0a mm 39,50 33,00b mm 7.97 7.95c mm 91,90- 0,90 91.20 - 0.40a L O 45 45

..... Abb. 5 Nockenwellenkennzeichnung. Steuer-zeitenKennzeichnung Grundkreis der Nocken: a = 0 34 mm Kennzeichnung durch einqepraqte Zahlen undBuchstaben zwischen Ein- und Auslafsnocken:

Motorkennbuchstaben 2EZylinder 1 -Pfeil 1 - AZylinder 3 -Pfeil 11- 026Steuerzeiten bei 1 mm VentilhubMotorkennbuchstaben 2EEinlaB 6ffnet nach OT 3EinlaB schliefst nach UT 440AuslaB 6ffnet vor UT 370AuslaB schlielst vor OT -AuslaB schlierst nach OT 4Ventilsitze nacharbeitenHinweise: Be; der Instandsetzung von Motoren mit undichtenVentilen geniJgt es nicrn, die Ventilsitze und ventilezu bearbeiten bzw. zu ersetzen. Besonders bei MOotoren mit langerer Leuizen ist es erforderlich, dieVemilfUhrungen auf Verschleif3 zu priJfen. Venti/sitze nur so weit nacharbeiten. daf3 ein ein-wandfreies Tragbild erreicht wird. Vordem Nachar-beiten ist das max. zulassige Nacharbeitsmaf3 z uerrechnen. Wird das NacharbeitsmafS iiberscnnt-ten, ist die Funktion des hydraulischen Ventil-

15-13---

15-14---


38/66

I)

-a-----J z

spielausgfeichs nicht mehr sichergesrelft und derZylinderkopf zu ersetzen.Max. zulissiges NacharbeitsmaB errechnen- Ventil einstecken undfest gegen den Ventilsitzdrucken.Hinweis:Wird das Ventil i r r t Rahmen der Reparatur ersetzt. zurMessung neues Ventil verwenden.

.... - Abstand -a- zwischen Ventilschaftende und Zvlin-derkopfoberkante messen.- Max. zulassiqes Nacharbeitsmaf1 aus gemesse-nem Abstand-a- und Mindestmals errechnen.MindestmaBe:EinlaBventil 33,8 mmAuslaBventil 34,1 mmGemessener Abstand -a- abzuqlich MindestmaB= max. zulassiqes NacharbeitsmaB.Beispiel:Gemessener Abstand -a-

- MindestmaB35,1 mm34,4 mm

= = max, zul. NacharbeitsmaB 0,7 mm

Hinweis,:1st der gemessene Abstand -a- kleiner ets das Min-destmets Mef!,vorgang mit neuen Ventilen wieaettio-len und ggf. kurzere Ventile verwenden (Ventil lange-c-~ Sette 75-13, Abb_ 4) oder Zylinderkopf ersetzen.

... . EinlaBventilsitz nacharbeitenMaS EinlaSventilsitz0a mm 39,20b mm max. zul, NacharbeitsmaBc mm ca. 2,0Z Zylinderkopfunte rkante45 Ventilsitzwinkel30 Korrekturwinkel oben

15-15---

15-16---


39/66

-8-----1 z

. ..I

-

"

.... Ausla8ventilsitz nacharbeitenMa8 Ausla8ventilsitz0a mm 32,40b mm max. zul. NacharbeitsmaBc mm ca. 2.4Z Zyl inder kopfu nterka nte45 Venti Isitzwi nke I30 KorrekturwinkelobenHinweis:AuslalSventilsitzringe sind zusatzlich mit einer Veren-gung versehen. 8eim Nacharbeiten ist unbedingt da-rauf zu aehten, daISder Radius der Verengung nicntbeschiidigt wird.Dichtring fur Nockenwelle ersetzenAusbauen- Zahnriemenschutz-Oberteil ausbauen.- Nockenwellenrad Ibsen (Gegenhalter 3036 verwen-den).

15-17---

.... - Nockenwellenrad durch Drehen an der Kurbelwelfeauf Markierung OT Zvl, 1 stellen.A Zylinderkcotdeckel eingebautPfeil am Zylinderkopfdeckel rnufs mit Markierung amNockenwellenrad fluchten.B - Zylinderkopfdeckel ausgebautMarkierung am Nockenwellenrad muB mit Zylinder-kopf fluchten .- Spannrolle Ibsen und Zahnriemen abnehmen.- Nockenwellenrad abziehen,- Scheibenfeder aus der Nockenwelle entfernen.- Befestigungsschraube fur Nockenwellenrad mitUnterlegscheibe bis Anschlag in die Nockenwelleeinschrauben.- Innenteil des Dichtringausziehers 2085 zwei Um-drehungen (ca. 3 mm) aus dern Aufsenteil heraus-drehen und mit Randelschraube arretieren.

.... - Gewindekopf des Dichtringausziehers einolen. an-setzen und unter kraftigem Druck soweit wie mag-lich in den Dichtring einschrauben.- Randelschraube Ibsen und Innenteil gegen die Nok-kenwelle drehen bis der Dichtring herausgezogenist.


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...... t (1-,. .

- Dichtringauszieher an den Abflachungen in denSchraubstock spannen. Dichtring mit Zange entter-nen.Einbauen- Dichtlippe des Dichtringes leicht einolen.- Dichtring mit Hulse aus 10-203 ansetzen und mitDruckhulse 10-203 bundiq einpressen.- Zahnriemen einbauen, spannen (Steuerzeiten ein-stellen) ~ Seite 13-15.Nock.enwelle aus- und einbauenAusbauen- Zahnriemenschutz-Oberteil ausbauen.- Nockenwellenrad Ibsen (Gegenhalter 3036 verwen-den).

.... - Nockenwellenrad durch Drehen an der Kurbelwelleauf Markierung OT Zvl, 1 stellen.A -Zylinderkopfdeckel eingebautPfeil am Zylinderkopfdeckel muB mit Markierung amNockenwellenrad fluchten.B . Zylinderkopfdeckel ausgebautMarkierung am Nockenwellenrad muB. mit Zvlinder-kopf fluchten.

- Zylinderkopfdeckel ausbauen.- Spannrolle losen und Zahnriemen abnehmen.- Nockenwellenrad abziehen.- Scheibenfeder aus der Nockenwelle entfernen- Erst Lagerdeckel 1 und 3 ausbauen.- Lagerdeckel 2 und 5 abwechselnd uber Kreuz 10- -sen.EinbauenHinweise: Beim inbau der Nockenwefle mussen die Nockeniiu Zylinder 1 nach oben zeigen.

.... Beim Einbau der Lagerdeckel auf Mitten versa tz derBohrung achten, vor Einbau Lagerdeckel aufsetzenund Einbau/age ermitteln.

- Laufftachen der Nockenwelle 6len.- Lagerdeckel2 und 5 abwechselnd uber Kreuz anzie-hen und mit20Nmfestziehen.- Lagerdeckel 1 und 3 einbauen und ebenfalls mit20Nmfestziehen.

1519---

1520---


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.,: .,

I V1S-070S I

- Nockenwellenrad einbauen und mit80Nmfestziehen (Gegenhalter 3036 verwenden).- Zahnriemen einbauen, spannen (Steuerzeiten ein-stell en) => Seite 13-15.Hinweis:Nach dem Einbau von neuen Tessenstotsetn dart derMotor ca. 30 Minuten nicht gestartet werden. Hy-.draulische Ausgleichelemente mussen sich setzen(Ventile setzen sonst auf den Ko/ben auf).Hydraulische TassenstoBel prufenHinweise: Tsssenstotse! nur komplett ersetzen (kdnnen nichteingesrel/t bzw. instand gesetzt werden) . UnregeimaBige Ventilgerausche wahrend des An-lassens sind normal.- Motor anlassen und so lange laufen lassen, bis derl.ufter fUr Kuhler einmal eingeschaltet hat.- Drehzahl fur 2 Minuten auf ca. 2500/min erhohen.Sind die hydraulischen Tassenstofset noch taut, defek-ten St6f?el wie folgt ermitteln:- Zylinderkopfdeckel ausbauen.

- Kurbelwelle an der Befestigungsschraube fur Zahn-riemenrad im Uhrzeigersinn drehen, bis Nocken derzu prufenden Tassenstofsel oben stehen.

- Spiel zwischen Nocken und Tassenstofsel ermit-teln.- 1stdas Spiel gr6r..erals 0,1 mm, Tessenstojsel erset-zen. Wird ein geringeres Spiel als 0,1 mm oder keinSpiel ermittelt, Prufung wie folgt fortsetzen:

..... - Tassenstofsel mit Holz- bzw. Kunststoffkeil nach un-ten drucken, 1stdabei ein Leerweg von mehr als0,1 mm bis zum Offnen des Ventils spurbar. Stolselersetzen.Hinweis:Nach dem Einbau von neuen Tassenstof3eln dart derMotor ca. 30 Minuten nicnt gestartet werden. Hy-draulische Ausgleichelemente rnusseri sich setzen(Ventile setzen sonst auf den Ko/ben auf).

Venti Ifu hrungen prufen..... - Neues Ventil in Fuhrung stecken. Ventilschaftendemuf? mit FOhrung abschliefsen. Wegen der unter-schiedlichen Schaftdurchmesser nur EinlaBventiJ inEinlaf?fUhrung bzw. Auslafsventil in Aus!aBfUhrungverwenden.

1521---

15-22---


42/66

IJ I ()U

- Kippspie! ermitteln.VerschleiBgrenze:EinlaBventilfUhrung = 1,0 mmAus!aBventilfOhrung = 1,3 mmVentilflihrungen ersetzen- Zylinderkopf reinigen und prufen, Koofe. deren Ven-tilsitzringe nicht mehr nachgearbeitet werden ken-nen bzw. Zvlinderkopfe. die bereits auf das Min-destmafs bearbeitet worden sind, sind fur dasAuswechseln der Ventilflihrungen ungeeignet.

- Verschlissene Ventilfuhrungen mit 10-206 von derNockenwellenseite (Ventilfuhrung mit Bund-Repa-raturfuhrunqen - von der Brennraumseitel her aus-pressen.- Neue Fuhrungen mit 0 1 benetzen und mit 10-206von der Nockenwellenseite bis zum Bund inden kaf-ten Zylinderkopf einpressen.Hinweis:Nachdem die Fiihrung mit dem Bund aufliegt, darf derEinpref3druck nicht iiber 1,0 t gesteigert werden, dasonst der Bund abbrechen kann.- VentilfOhrung mit Handreibahle 10-215 aufreiben.Dabei unbedingt Bohrwasser verwenden.- Ventilsitze nacharbeiten => Seite 15-14.

Ventilschaftabdichtungen ersetzen(bei eingebautem Zyhnderkopf)- Nockenwelle ausbauen => Seite 15-19- Tassenstofsel ausbauen (nicht vertauschen) undmit der Laufflacbe nach unten ablegen.- Zundkerzen herausschrauben.- Kolben des jeweiligen Zylinders in den "unterenTotpunkt" stellen.

... - Montagevorrichtung 2036 einsetzen und Lagerungauf Stehbolzenhbhe einstellen.- Druckschlauch VW 653/3 in das Zundkerzenqewin-de einschrauben und standig Druck geben.mind. 6 bar Uberdruck- Ventilfedern mit Montagehebel VW 541/1A undOruckstuck VW 541/5 ausbauen.Hinweis:Festsitzende Venti/kege/stUcke mit leichten Hammer-sch/iigen auf den Montagehebel16sen.- Ventilschaftabdichtungen mit 3047A abziehen.

i15-23---

15-24---


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>I

... - Urn Beschadiqunqen an den neuen Ventilschaftab-dichtungen zu vermeiden, KunststoffhOlse -A~aufden Ventilschaft steeken.- Ventilschaftabdichtung -8- ein6len, in den Aufdruk-ker 10-204 einsetzen und vorsichtig auf die Ventil-tOhrung schieben.

1525---


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I1 0U(. - ,

Teile des Schmiersystems aus-und einbauenHinweise: Werden bei Motorreparaturen Metal/spane sowieAbrieb in grof3eren Mengen -verursacht durch Fref3-scbede wie z.B. Kurbe/wellen- und Pleuellager-scbeoen- im Motoro! festgestellt, ist, um Fo/ge-schaden zu verme iden, neben der sorgffiltigenReinigung der a/kana!e der a/kuhler zu ersetzen . Der a/stand darf die max.-Markierung nictit iiber-schreiten - Gefahr von Kstetvsetorscneden!Oldruck prufen => Seite 17-8OlfUlimengen 1':ahne Olfilter 3,5 Imit Olfilter 4,0 I1) Aktuelie Werte:=> Ordner ..Abgas- und Leerlauftest"Motorolspezifikation:Motorole nach VW-Narm 50000 ader 501 01 verwen-den. Nurim Ausnahmefall: Mehrbereichs- bzw. Einbe-reichsole entsprechend API-SF ader SG.

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345

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27----~W+~~~~262511----....

2322----~p=====~~~21----+..,...,20 ~~-/.~------19~ 1 N17 - 00031

131415

17-1---

1-VerschluBdeckel2Dichtung

bel Beschadigung ersetzen3 OlmeBstab

Olstand darf die max.-Markie-rung nicht uberschreiten! Bereich uber schraffiertemFeld bis max. -Markierung:Kein Motorot nachfUllen! Olstand irn schraffierten Be-reich: Motorol kann nachge-fullt werden Bereich min.-Markierung bisschraffiertes Feld: Matarolnachfullen

4 Einfuhrtrichter zum Olabsauqen abziehen

5-Rucklaufsperrventil, 5 Nm

17-2---


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; i ~~-------4-_ - - - - : - l : 1 : = U J = O ~ ~ 81 N1 7 - 0 0 0 3 1

6 - Gaber fUr Oltamperatur {G81.10Nm

7 - 0.3 bar aldruckschatter (F22I.25Nm braun Leitung: blau/schwarz prufen ~ Seite 17-8 Dichtring bei Undichtigkeitaufkneifen und ersetzen

81.8 bar Oldruckschalter (F1),25Nm weiG. Leitung: gelb prufen ~ Seite 17-8 Dichtring bei Undichtigkeitaufkneifen und ersetzen

9~25Nm10alfilterhalter

173---

11 -O-Ring bei Besehadigung ersetzen

12 - alkuhler Beruhrungsflachen zum Olfilterhalter aufserhalb des Dicht-ringes mit AMV 188 100 02einstreiehen auf Freigang zu umliegendenBauteilen aehten Hinweis beaehten

;=;> Seite 17-113625 Nm14aHUter mit Spannband losen von Hand anziehen Einbauhinweise auf dem Oltilter beachten15 -Zahnridet" Zahnflankenspiel prtifen~ Abb. 1

Axialspiel prufen ~ Abb. 2

17-4---


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I N17-0003!

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27----~~~~rH~~26

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17-5---

22 -Dichtung ersetzen vor dem Auflegen UbergangeDichtflanschfZylinderblockmit "D2" bestreichen

23 - Sauglejtung Sieb bei Verschmutzung reini-gen

24 - Schwallwand nur be; ausgebauter Olpurnpemontieren

25 - Uberdruckventil. 27 Nm Offnunqsdruck: 2,5.,.3,2 barUberdruck

26 -Olspritzduse zur Kolbenklihlung

27 - Dichtung ersetzen

17-6---


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... Abb. 1 Olpumpe,. Zahnflankenspiel prutenNeu: 0,05 rnrnVerschleifsgrenze: 0,20 mm

... Abb. 2 Olpumpe. Axialspiel prUfenVerschleil1grenze: 0 , 15 mm

17-7---

Oldruck und Oldruckschalter prufenHinweis:Funkrionsprufung und Insrandsetzung der op-rischenund akustischen Oldruckanzeige_':::;.Strornlautptane, Fehlersuche Elektrik und Einbau-orte

... - 0,3 bar Oldruckschalter (braune Isolierung) ausbau- .en und in das PrLifgerat einschrauben .- PrLifgerat anstelle des Oldruckschalters in den Zy -linderkopf bzw, Olfilterhalter einschrauben.- Braune l.eitunq - 3 - des PrLifgerates an Masse HIe-gen.

- Diodenpnrllampe VAG 1527 mit Hllfsleitunqen ausV .A . G 1 59 4 an Satterie plu s (+) und 0,3 bar O ld ruck -schalter (F 22) an schlie fs en - A- . Leuchtdiode rnufsaufleuchten.- Motor anlassen und Drehzahllangsam erh6hen.Bei0,15 ...0,45 bar UberdruckmuP.,die Leuchtdiode verl6schen, andernfalls0,3 bar Oldrucksehalter ersetzen.- Dicdenpruflampe am , ,8 bar Oldruckschalter (wei-l1e Isolierung) anschliefsen -8-.Bei

1 . 6 . .. 2 ,0 b ar U b srd ru ck 17-8---


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muB die Leuchtdiode aufleuchten, andernfalls 0 1 -druckschalter ersetzen.- Drehzahl weiter erh6hen.Bei 2000/min und 80 cC Olternperatur 5011 der 0 1 -Uberdruck mindestens 2,0 bar betragen.Bei h6herer Drehzahl darf der Ol-Uberdruck 7,0 barnicht uberschreiten. Ggf. Olpurnpendeckel mit Uber-druckventil ersetzen.

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17-9---

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Teile des Kuhlsystems aus- undeinbauenHinweise: Bei warmem Motor steht das Kuhlsystem unterDruck. Vor Reparaturen ggf. Druck abbauen. Schlauchverbindungsstellen sind mit Federbsnd-ocer Schraubschel/en gesichert. 1m Reparaturfalfk6nnen Federbandschelfen durch Schraubschellenersetn werden. Zur Man tage der Federbandschellen wird eine hen-delsubfiche Zange z. 8. Hazet 798-5 empfohlen.Kuhlrnittel ablassen und auffullen ~ Seite 19--1Kuhimittel-Misch ungsangaben = = > Seite 19-1O . Kuhl-mittel ab!assen und auffOllenDichtheitsprufunq des Kuhlsystems mit VAG 1274und 1274/3 durchfUhren.

Teile des KOhlsystemsaufbauseitig1- LuftfUhrung2 - Kuhler

Ausfuhrung bei"Klimaanlage nach dem Ersetzen das ge-samte Kuhlmittel erneuern

1234561 ,.....------7

6 -Abdeckung7 -Kuhler

nach dem Ersetzen das ge-samte Kuhlmittel erneuern

3 -O-Ring ersetzen

4 -AnsehluBstutzen AusfOhrung bei Klimaanlage

5 10 Nm

21 20 19 18 17 6 16 15 14 5 13 51 N19 - 00071

19-2---


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IMebu4 '

1 N19 - 00071

1234561

21 20 19 18 17 6 16 15 14 5 13 5

1234561

21 20 19 18 17 6 16 15 14 5 13 51 N19 - 00071

S - Halter9 - Kuhlmrttelschlauch unten zur Kuhlmittelpumpe= = > Seite 19-6, Pas. 1310 Enthiftungsschlauch

AusfUhrung mit Anschlul?, amKuhler in Abdeckung fUr Kuh-ler eingeknbpft

11 - Kuhlmrttelschlauch oben zum Anschlu~stutzen= = > Seite 19-7, Pos. 19

12 - lufterring13 -StOtze14 - Halter fur LUfter15 - LUfter fur Kuhler

19-3---

16 - Thermoschalter (F1S), 35 Nm fur Elektrolufter Schalttemperaturen:1. Stuteein: 92 97 Caus: 84 91 C2. Stufeein: 99 105 Caus: 91 98 C

17 - VerschluBdeckel mit VAG 1274 und 1274/4pruten Pnrtdruck 1,3...1,5 bar Uber-druck

18 - Ausgleichbehiilter19 - Dichtung

ersetzen20 - zum Kuhlmittelrohr

=> Seite 19-6, Pas, 821 - Gummischeibe

19-4---


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IlJ

1 2 3 141 526 7Teile des Kuhlsystemsmotorseitig

1-O-Ring ersetzen

2-10 Nm3 -Geber fUr Kiihlmittettempera-

tur (G62) mit Geber fUr Kuhlmitteltern-peraturanzeige (G2)4 -Halteklammer5-Thermoschalter fUr Lutter-nachlauf

Schalttemperaturen:ein: ca. 100Caus: ca. 90C Kuhlerllifternachlauf pruten~ Seite 1g...12

6 -zum Wirmetauscher

19-5---

7 -vern Wirmetauscher1 2 3 1 4 1 5 2 6 7 8-vern Ausgleichbehalter = : > Seite 19-4, Pos. 20

9 -Halter" " -j 10 - Kiihlmittelrohr11 - VerschluBstopfenJ. 12 - Olkuhler

18 aus- und einbauen~ Seite 17-4, Pos. 1217 13 vem Kuhler unten

= = > Seite ,g...3. Pas. 914 -20 Nm + '/4 Umdr. (90 0 ) wei-terdrehen

ersetzen

. .I

.;, 14 13 12 11 10 9 2 8 2

14 13 12 11 10 9 2 8' 2

I N19 o o o a l

I N19 o o o a l196---


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15 -30 Nm1 2 3 1 4 1 5 2 6 7 16 - Halter

be; Keilrippenriemen mitSpannrolie17 - Keil-/Keilrippenriemen Keilrippenriemen aus- und ein-

19 bauen = = > Seite 13-12 Keilriemenspannung einstel-I 14 len:= = > Fahrwerk; Rep.-Gr. 48; Montage-\ ' 1 , . 18 ubersicht: FIOgelpumpe, NachfUlI-Ol behslter, Hydrauli kleitu ngen17~.

14 18KUhlmittelpumpe zerlegen und zusammenbau-16 en = = > Seite 19-8

19um Kuhler oben = = > Seite 19-3, Pos. 11

.14 13 12 11 10 9 2 8 2Kiihlmittelpumpe zerle-gen und zusammenbauen

1 2 3 4 3 5 1 -20 Nm2 - Riemenscheibe AusfOhrung fur Keilrippenrie- -en

- - - 3 - Kuhlmittelpumpe auf leichten Lauf prOfen4- Dichtung

ersetzen5 - Kuhlmittelregler prOfen: Regier im Wasserbaderwarrnen

Offnungsbeginn ca. 85C Ende ca. 105C Offnunqshub mindestens7mm

1 9 6 8 7 6

I N19 - 00081

IN19 - 00091

19-7---

19-8---


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! 6-10mI 7 -FlanschIi 1 2 3 4 3 5 8-O-Ring1 ersetzen9 -RiemenscheibeJ AusfUhrung fur Keilriemen

- - - -

I \. . -.)~ 1 9 6 8 7 61I

1 N19 - 0009119-9---

AblassenKuhlmittel ablassen und auffiillen

Auffiillen

- Verschlul1deckel vom KOhlmittel-Ausgleichbehalteroffnen..... - KOhlmittel entweder uber Kuhlmittelschlauche -t-und -2- oder 0ber Flansch fur Kuhlmittel regler ablas-sen.

Hinweise: Die Kuhlanlage wird ganzjahrig mit einer Mischungaus Wasser und Kuhlerfrost- und Korrosionsschutz-mittel G 11befUflt. G 11 und Kuhlmittelzusatze mitdem Vermerk "geme/!, TL V lIV 7 74 B" verhindernFrost- und Kotrosionsscheden, Kalkansatz und he-ben aul3erdem die Siedetemperatur des Kiihlmit-tels an. Aus diesen Griinden muf3 das Kiih/systemunbedingt ganzjiihrig mit Kuhlerfrost- und Korro-sionsschutzmittel befiillt sein. Besonders in Lan-dem mit tropischem Klima tragt das Kuhlmitteldurch den boneren Siedepunkt bel hoher Belastungdes Motors zur Betriebssicherheit bei.

Wurden Kiihler, Wtirmetauscher, Zyfinderkopf oderZylinderkopfdichrung ersetzt, gebrauchtes Kiihl-mittel nicht wiedervervvenden.

19-10---

1 I N19 - 0 0 1 1 1

, . .

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Empfohlene Mischunqsverhaltnisse:Frostschutz Frostschutz- G 1121 Wasser2}bis Anteil1}-25C 40 % 2.2 I 3 . 3 1-35 C 50% 2.751 2.7511) Frostschutzanteil darf 60 % nicht uberschreiten:Frostschutz und Kuhlwirkung verringern sich beih6herem Anteil.

2) Kuhlmittelmenqe kann je nach Ausstattung desFahrzeugs abweichen.- Oberen Schlauch am Kuhler nach unten drucken.

~ - Kuhtrnittel langsam bis zur max.-Markierung amAusqleichbehalter auffullen (Auffulldauer ca. 5 Mi-nuten).- Motor starten, mit ca. 1500/min max. 2 Minuten lau-fen lassen und dabei Kuhlrnittel bis zur Ubertaufboh-rung am Ausgleichbehalter auffullen.- Ausqleichsbehalter verschliefsen.- Motor laufen lassen bis Lutter anlauf].- Kuhlmittelstand pruten und ggf. erqanzen. Be; be-triebswarmem Motor mu~ der Kuhlmittelstand ander max.-Markierung. bei kaltem Motor zwischender min- und max.-Markierung liegen

19-11---

KuhlerlUfternachlauf prufen- Zundunq ein- und wieder ausschalten _

~ - Stecker vom Thermoschalter abziehen und an Mas-se (-) batten.Lutter fOr Kuhler muB anlaufenHinweis:Fehfersuche an der Luftemachlaufschaltung:= = > Fehlersuche mit VAG 1466

1912---


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1 2 3 4 5 748

29------

...----2321--_J

I N20- 00131

1 2 3 4 5 748

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21---'! N20-0013!

Teile der Kraftstoffver-sorgung aus- und ein-bauenSicherheitsmar5nahmen beachten~ Seite 20-7Sauberkeitsregeln beaehten~ Seite 20-8Gaszug einste!len ~ Seite 20-9Kraftstoffbehilter mit An-bauteilen und Kraftstoffil-ter aus- und einbauenHinweise: Schlauchverbindungen sind mitSchraub- bzw. Klemmschellen ge-sichen. Klemmschellen grundsatzlichdurch Schraubschellen ersetzen.1-VerschluBdeckel

20-1---

2 -Spannring3 .Gummitopf4 CRing

bei BeschEidigung ersetzen5 .Schwerkraftventil

zum Ausbau Ventil nach obenaus dem Einfullstutzen her-ausclipsen Ventil auf Durehgang orutenVentil senkrecht: offen,Ventil um 45 C gekippt: ge-schlossen

6 Entliiftungsleitung zum Aktivkohlebehalter~ Seite 2Q.-17, Pos. 8

7 -Masseverbindung8 . Entluftungsventil

prufen ~ Abb. 2 zum Ausbauen Sperriegelleicht nach innen drucken-Pfeil- und Ventil herausziehen

20-2---


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12345 748

\i"'~'~-i--16~""---17__~~18

21--_/1 N20 - 00131

1 2 3 4 5 748

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...._L---22...---23

21---'I N20 - 00131

9 -Riicklaufleitung b!auer Pfeil vom Kraftstoffverteiler=> Rep.-Gr. 24; Kraftstoffaufberei-tung, Einspritzung

10 - Uberwurfmutter mit 3217 aus- und einbauen

11 - SchlauchfUhrung12 - Flansch

Einbaulage am Kraftstoffbe-halter beachten => Abb.13 -Vorlaufschlauch14 - Dichtring

zur Montage mit Kraftstoff be-netzen bei Besehadigung ersetzen

15 - Riicklaufschlauch

20-3---

16 - Kraftstoff-Fordereinheit aus- und einbauen=> Seite 20-9 Kraftstoffpumpe pruten

=> Seite 20-1017 - Gaber fUr Kraftstoff-Vorrat-sanzeiga 18 -Sieb19 -Spannband

unterschiedliehe Lange be-aehten20atter fur Spannbander21 -25 Nm22 -Kraftstoffbehilter

beim Ausbau mit Motor- undGetriebeheber VAG 1383 Aabfangen23 -Wirmaleitblech

20-4---


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1 2 345 748

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I N20-00131

I V20- 1040 I

2420 Nm25 -Federklammer26 - Halter

fur Kraftstoffilter27 - Vorlaufleitung

schwarz wsifser pfeil zum Kraftstoffverteiler~ Rep.-Gr. 24; Kraftstoffaufberei-tung, Einspritzung28 -Kraftstoffilter

zum Ausbau aus dem Halterclipsen Einbaulage: Pfeil zeigt inDurchflu I1richtung

29-10 Nm

20-5---

.... Abb. 1 Einbaulage des Flansches der Kraftstoff-FordereinheitMarkierung auf dem Flansch muS mit Markierung aufdem Kraftstoffbehalter ubereinstimmen.

.... Abb. 2 EntlUftungsventil priifenHebel in Ruhelage: geschlossenHebel in Pfeilrichtung gedrOckt: offen

20-6---


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SicherheitsmaBnahmen bei Arbeitenan der KraftstoffversorgungBeim Aus- und Einbau des Gebers fur Kraftstoffvor-ratsanzeige oder der Kraftstoffpumpe (Kraftstoff-F6r-dereinheit) aus geflillten oder teilweise gefUlitenKraftstoffbeho3ltern ist folgendes zu beachten:

III

Bereits vor Beginn der Arbeiten rnuls in der Naheder Montageoffnung des Kraftstoffbehalters zumAbsaugen der freiwerdenden Kraftstoffgase derAbgasschlauch einer eingeschalteten Abgas-Ab-sauganlage gelegt werden.Steht keine Abgas-Absauganlage zur Verfugung,kann ein Badiallufter (Motor liegt aufserhalb desLuftstroms) mit einem Fordervolumen gr6~er15 m3/h verwendet werden.

o

Hautkontakt mit Kraftstoff vermeiden! Kraftstoffbe-standige Handschuhe tragen!

SauberkeitsregelnBei Arbeiten an der Kraftstoffversorgung/Einspritzungsind die folgenden "5 Regeln" zur Sauberkeit sorqfal-tig zu beachten: Verbindungsstellen und deren Umgebung vor demLosen grundlich reinigen. Ausgebaute Teile auf einer sauberen Unterlage ab-legen und abdecken. Keine fasernden Lappen be-nutzen! Geoffnete Bauteile sorgfo3ltig abdecken bzw. ver-schliefsen, wenn die Reparatur nicht umgehendausgefUhrt wird. Nur saubere Teile einbauen:Ersatzteile erst unmittelbar vor dem Einbau aus derVerpackung nehmen.Keine Teile verwenden, die unverpackt (z.B, inWerkzeugkasten usw.) aufgehoben wurden. Bei geoffneter Anlage:Moqlichst nicht mit Druckluft arbeiten.Das Fahrzeug rnoqlichst nicht bewegen.

20-7---

20-8---


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:-

Gaszug einstellen... - Gaszug durch Umstecken der Steckraste am Wi~derlager so einstellen, daB am Orosselklappenhe-bel die Voligasstetiung knapp erreicht wird.

KraftstoffFordereinheit aus- und ein-bauenAusbauen- SicherheitsmaBnahmen beachten qSeite 20-7- Masseband an der Banerie bei ausgeschalteterZOndung abklemmen.Hinweis:Vorher ist ggf. die Antidiebstahlcodierung des Recio-gerates zu erfragen.- Kofferbodendeckel ausbauen.

- AnschlufSstecker sowie Vor~ und ROcklaufleitungvern Flansch abziehen.- Uberwurfmutter mit 3217 abschrauben.- Flansch und Dichtring aus der Offnung des Kraft-stoffbehalters ziehen.

- Fordereinheit durch Drehen nach links aus dem Ba-jonettverschluB losen und ausbauen.

Hinwe;s:1 st die F6rdereinheit noch m it Kraftstoff gefU/ft, vordem Ersetzen entfeeren.Einbauen- Der Einbau der Kraftstoff-F6rdereinheit erfolgt inumgekehrter Heihenfolqe.Hinweiss: 8eim Einsetzen der Krsttstott-Foraereinbeit daraufachten, daB,der Geber fUr die Kraftstoffvorratsan-zeige nicht verbogen wird.

.... Bel richtiger Montage der Krehstoii-Fordereinneitzeigt der Schwimmer der Kraftstoffvorratsanzeigea= 50zur Fahrtrichtung A.

Oichtring des Ffansches zur Montage mit Kreitstotibenetzen. Einbaufage des Flansches der Kreitstoii-Forderein-heit q Seite 20-6, Abb. 1.Kraftstoffpumpe prufen Batteriespannung i.O. Sicherung Nr. 18 i.O.

20-10---


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I VZO 07761

- Zundunq einschalten.Kraftstoffpumpe mu~ kurzzeitig horbar anlaufen.Uiuft die Kraftstoffpumpe nicht an:- Zundung ausschalten.

.. - Kraftstoffpumpenrelais (J17) aus der Relaisplatte(Relaisplatz 12)ziehen.Hinweise: lst zum Abziehen von Relais oder Steuerqeretenaus der Relaisplatte Werkzeug erforderlich, vorherBatterie-Masseband abklemmen. Vor Abklemmen der Batterie ist be; Radiogeratenmit An tidie!Jstahlcodierung, die Codierung zu erfra-gen.- Fernbedienung VAG 1348/3A mit AdapterleitungVA G 1348/3-2 am Kontakt 4 und Batterie plus (+)anschlieBen.- Fernbedienung betatiqen,Kraftstoffpumpe lauft:- Ansteuerung des Kraftstoffpumpenrelais prOfen:~ Rep.-Gr. 01; Eigendiagnose, StellglieddiagnoseKraftstoffpumpe iauft nicht:- Kofferbodendeckel ausbauen.

20-11---

- Stecker vom Flansch am Krattstoffbehalter abzie-hen.~ - Diodenpruflarnpe VAG 1527 mit Hilfsleitungenaus VAG 1594 an die aur..eren Kontakte des Stek-kers anschliefsen.

- Fernbedienung betatiqen.Leuchtdiode mufs leuchtenLeuchtdiode leuchtet nicht:- Leitungsunterbrechung nach Stromlaufplan ermit-teln und beseitigen.Leuchtdiode leuchtet (Spannungsversorgung i.O.):- Uberwurfrnutter mit 3217 abschrauben.- Pruten, ob die elektrischen Leitungen zwischenFlansch und Kraftstoffpumpe angeschlossen sind.lst keine Leitungsunterbrechung festzustellen:- Kreftstoff-Fordereinheit ersetzen.Fordermenge profen Spannungsversorgung i.O. Fernbedienung VAG 1348/3A angeschlossen- VerschluBdeckel vom Kraftstoff-EinfUlistutzen ab-nehmen.

20-12---


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J

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cnibosj750700650600550500450400350300

12V.. JIV20 _ 0 9 3 4 1

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Z1318110 IV20. 0780 I

- Kraftstoffvorlaufleitung -1~ vom Kraftstoffvertei!erabziehen.- DruckmelSvorrichtung VAG 1318 mit Adapter1318/1 0an die Kraftstoffvorlaufleitung -1~anschlie-lSen.- Ansaugschlauch ausbauen_- Schlauch VAG 1318/1 auf Adapter VAG 1318/11der Druckmel1vorrichtung aufstecken und in MeB-gef13Bhalten,- Absperrhahn der DruckmeBvorrichtung offnen tl+e-bel in DurchfluBrichtung).- Beim Betatigen der Fernbedienung VAG 1348/3AAbsperrhahn langsam schliefsen, bis am Manome-ter3 bar Uberdruckangezeigt wird. Stellung des Absperrhahns nichtmehr verandern.- MeBgefalS entleeren.- Fernbedjenung30 Sekundenbetatiqen,

20-13---

.. - Gef6rderte Kraftstoffmenge mit Sollwert verglei-chen.'I Mindestf6rdermenge cm3!30 5

H)Spannung an der Kraftstoffpumpe bei Motorstill-stand und laufender Pumpe (ca. 2 Volt weniger alsBatteriespannung) .Vvird die Mindestfbrdermenge nicht erreicht: Kraftstoffleitungen geknickt oder verstopft Kraftstoffi lter verstopft Kraftstoffpumpe defekt, Kraftstoff-F6rdereinheitersetzen.Ruckschlagventil der Kraftstnffpumpe profe" Fernbedienung VAG 1348/3A angeschlossen DruckmeBvorrichtung VAG 1318 angeschlossenHinweis:Mit dieser Prufung werden gfeichzeitig die An5chlUs~se der Kraltstoffvorfauffeitung von oer Kreitstoii-For-dereinheit bis zur Anschfuf3stelle der Druckmelsvor-richtung v.A.G 1318 auf Diciitheit gepruft.- Absperrhahn der DruckmelSvorrichtung sehliefsen(Hebel quer zur DurchfluBrichtung)_

20-14---


62/66

- Fernbedienunq in kurzen Abstsnden betstiqen. bisein Uberdruck vonca. 3 baraufgebaut ist.- Zu hoch aufgebauten Uberdruck durch vorsichtigesOffnen des Absperrhahns absenken.Achtung!Spritzgefahr beim Offnen des Absps"hahns;GefaB vor den freien AnschluB der DruckmeB-vorrichtung hahen.- Druckabfafl beachten.- Druckabfall beachten. Der Druck darf nach 10Minu-tennicht unter 2 barabfallen, ggf. Leitongsanschlusse auf Dichtheit pru-fen bzw. Kraftstoff-Fordereinheit ersetzen.

1

8 7

3 4

Ij./___4_~ ----~6 IN20 00141

20-15---

Teile der Aktivkohlebehil-ter-Anlage aus und ein-bauen1-Hatter am Radhaus rechts2-20Nm3 -AnschluBstecker4 -Magnetventil 1 (NaO) Ventil bei ausgeschalteterZundung in Pfeilrichtunq offen

Ventil wird vom Digifant-Steu-ergerat bei warmem Motorangesteuert {getaktet} pruten:~ Rep.-Gr. 01; Eigendiagnose; Stell-gl ieddiagnose

20-16---


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8 7 6 I N20 - 00141

5Gummibuchse6 -Drosselklappenstutzen7 -Entluftungsleitung vom Schwerkraftventit amKraftstoffbeha!ter~ Seite 20-2, Pos. 68 -Aktivkohlebehiilter Einbauort: im Radhaus vorn

rechts

20-17---


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(I

1 2 3 4 5 678 9

II

~~ i3 112 16 15 134 12I N26 - 00121

1 2 3 4 5 6 7 8 9

13 12 3 11 102 16 15 141 N26 - 00121

10

-'

Teile des Abgassy-stems aus- und einbau-enHinweise: Nach Montagearbeiten an der Ab-gasaniage darauf ectneri. daB dieAbgasanlage nicht verspannt wirdund ausreichend Abs tand zum Auf-bau hat Gegebenenfal/s Doppel-und Klemmschelle tosen undSchafldampfer und Abgasrohr soausrich ten, daB uberall auste i-chend Abstand zum Aufbau vor-handen ist und die Aufhangungengleichmiifsig be/astet werden. Selbstsiehernde Muttern sind zuersetzen.Abgaskriimmer, Abgasrohr vornund Katalysator mit Anbauteilen

1-Abgaskriimmer

26-1---

2 -Hatter fur Warmluftfangbleeh3 -25 Nm4 Warmluftfangblech5 -StOtze

zwischen Sammelsaugrohrund Abqaskrurnmer.. ,

6 -CO-MeBrohr, 20 Nm7 - VerschluBkappe

auf dichten Sitz aehten8 -30 Nm9 - Lambdasonde. 50 Nm

Nur das Gewinde mit "G5"fetten; "G5" darf nicht an dieSehlitze des Sondenk6rperskommen prufen:

=)Rep-Gr. 24; Einspritz- und Zundan-lage instand setzen

26-2---


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: : : :

.... Abb. 1 Anzugsreihenfolge Abgasrohr an Abgaskrummer .

2 3 4 5 6 7 8 9

12 16 15 14 13 12 3 11 101 N26 00121

1 1 \ 1 2 6 .1lQ08 I

10- zum Vorschalldimpfer ~ Seite 26-6, Pos. 8

11 Katalysator12Dichtung

ersetzen13 -10 Nm14- Abschirmblech15 - 40 Nm Anzuqsreihentolqe ~ Abb.16 - Abgasrohr vorn

26-3---

26-4---


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1 2 3 4 5 4 8 - Vorschalldampfer9 - Nachschalldampfer

10-MaR -c- = ca. 5mm11- Fahrtrichtung12-MaR -b":ca. 5mm 3 - Markierung dreimal am Umfang

C~414-MaR -a- = = ca. 5mm15- Markierung dreimal am Umfang S = Schaltgetriebe

6 A = Automatikgetriebe9A 4

A B

13 12 11 10 IN26-0013!5 14

13 125 14 11 10 I N26-oo131

26-5---

g60 manual ger

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