ganti oli dan saringan
DESCRIPTION
zTRANSCRIPT
LEMBAR KERJA / JOB SHEET
TUNE UP MOTOR
Penggantian Oli Motor dan Saringan Oli
TUJUAN PEMBELAJARAN :
Mengganti oli motor
Memilih saringan oli yang cocok berdasarkan perlengkapan katupnya
Mengganti saringan oli
ALAT BAHAN WAKTU
Bak oli
Alat pelepas saringan
Oli
Kain lap
Corong
Kain pengisi oli
Mobil / motor hidup
Macam-macam
saringan oli
Oli motor
Instruksi : 2 jam
Latihan : ½ jam
Langkah kerja
Letakkan bak dibawah motor
Lepas baut pembuang oli yang terletak pada karter
Lepas saringan oli dengan tangan atau kunci pelepas khusus. Kontrol, apakah paking
karetnya tak tertinggal pada motor !
1
Pemilihan saringan oli
Pilih saringan oli dengan mencocokkan ulir saringan dan diameter paking dahulu
Kontrol apakah saringan oli lama dilengkapi dengan katup “ by-pass “ atau tidak. Lihat
gambar.
Katup “ by-pass
Aliran oli normal melalui saringan
Aliran oli jika saringan tersumbat
atau oli masih dingin ( kental )
Kontrol perlu tidaknya katup anti-balik didalam saringan oli dengan melihat posisi
pengikatan saringan oli terhadap motor. Jika posisi pengikatan horisontal atau
sambungan saringan dibawah, maka saringan oli harus dilengkapi dengan katup anti-
balik
Katup anti-balik ( karet )
2
Pasang baut pembuang oli kembali , gunakan paking baru.
Periksa dan bersihkan tempat dudukan saringan oli. Beri oli atau vet pada paking
saringan oli baru.
Pasang saringan oli baru dan keraskan sedikit dengan tangan.
Isi oli pada motor.
Gunakan corong dengan pelan-pelan, supaya oli tidak tumpah.
Perhatikan :
Contoh :
Jumlah oli sesuai spesifikasi. Ada perbedaan jumlah dengan /
tanpa mengganti saringan oli.
Tanpa mengganti saringan : 3
Dengan mengganti saringan : 3,5
Kontrol, apakah oli tepat pada tanda max !
3
Bersihkan bagian-bagian mobil yang kotor kena oli
Hidupkan motor dan kontrol kebocoran pada baut pembuang dan saringan oli yang
telah dipasang.
Petunjuk
Ganti saringan oli secara periode setiap 20.000 km
Gunakan saringan oli asli. Saringan di palsu sering berkualitas jelek dan dapat
mengakibatkan kerusakan pada motor.
Kegunaan katup-katup pada saringan oli
Katup “ by-pass “
Didalam setiap pelumasan sistem pompa terdapat katup “ by- pass “. katup ini terbuka
pada saat oli masih dingin ( kental ) atau apabila saringan oli tersumbat. Tempat katup
terletak didalam saringan atau dirumah sambungannya.
Katup anti-balik
Kebutuhan katup anti-balik tergantung pada posisi pengikatan saringan oli terhadap
motor. Kalau pada saringan tidak ada katup anti-balik dan posisi saringan horisontal atau
sambungan saringan horisontal atau sambungan saringan ke motor terletak dibawah,
maka pada saat motor mati, oli didalam saringan dapat kembali ke karter. Dan bila motor
dihidupkan, beberapa saat masih belum ada tekanan dalam sistem pelumasan, karena oli
yang mengalir harus mengisi saringan terlebih dahulu. Pada posisi pemasangan seperti
diatas, diperluhkan katup anti-balik yang mencegah oli kembali dari saringan ke karter..
Katup anti-balik biasanya terdiri dari ring karet bersama ring baja berbentuk piring. Ring
tersebut berfungsi sebagai pegas.
4
Pengisian oli pada motor seri K ( kijang, corolla DX )
Pada motor ini, jangan mengisi oli pada saat busi terlepas. Waktu busi telepas, tabungnya
kendor, maka oli yang akan diisi mengalir melalui lubang busi ke dalam ruang bakar.
5