gc-2 p.k. 2+000 al 8+000

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PROYECTO AREA DE OBRAS PÚBLICAS TÍTULO: PROYECTO 4.731.126,79 € CLAVE PRESUPUESTO FECHA DE REDACCION OCTUBRE 2011 LA INGENIERA AUTORA: VºBº EL INGENIERO JEFE DE SERVICIO Inmaculada Quintana Ojeda Ricardo L. Pérez Suárez REHABILITACIÓN DE LA GC-2 P.K.2+000 AL 8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

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GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000

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  • PROYECTO

    AREA DE OBRAS PBLICAS

    TTULO:

    PROYECTO

    4.731.126,79

    CLAVE PRESUPUESTO

    FECHA DE REDACCION

    OCTUBRE 2011

    LA INGENIERA AUTORA: VB EL INGENIERO JEFE DE SERVICIO

    Inmaculada Quintana Ojeda Ricardo L. Prez Surez

    REHABILITACIN DE LA GC-2 P.K.2+000 AL 8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

  • REHABILITACION GC-2 P.K. 2+000-8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    REHABILITACION GC-2 P.K.2+000 AL 8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    DOCUMENTO N1. 1. MEMORIA Y ANEJOS.

  • REHABILITACION GC-2 P.K. 2+000-8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    REHABILITACION GC-2 P.K.2+000 AL 8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    1.1. MEMORIA.

  • REHABILITACIN DE LA GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000 TTMM LAS PALMAS DE GC Y ARUCAS

    Memoria. ndice.

    MEMORIA

    NDICE

    1.- ANTECEDENTES ADMINISTRATIVOS. ............................................................................... 1

    2.- SITUACIN Y EMPLAZAMIENTO. .................................................................................... 1

    3.- OBJETO DEL PROYECTO. ................................................................................................. 2

    4.- DATOS DE LA BASE VISUAL DE CARRETERAS DEL CABILDO. ........................................ 2

    5.- DESCRIPCIN DE LAS OBRAS. ....................................................................................... 2

    6.- AFECCIN AL TRFICO. ................................................................................................. 8

    7.- SEALIZACIN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS. .............................................................. 9

    8.- PLAZO DE EJECUCION DE LAS OBRAS ........................................................................... 9

    9.- ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. ............................................................................... 9

    10.- JUSTIFICACIN DE PRECIOS. ....................................................................................... 10

    11.- ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD. ............................................................................... 10

    12.- ESTUDIO GEOTECNICO. ................................................................................................ 10

    13.- ESTUDIO DE GESTIN DE RESIDUOS. ............................................................................ 10

    14.- DISPONIBILIDAD DE TERRENOS. .................................................................................... 10

    15.- REPOSICION DE SERVICIOS AFECTADOS. ................................................................... 11

    16.- PLIEGO DE CONDICIONES. .......................................................................................... 11

    17.- OBRA COMPLETA. ......................................................................................................... 11

    18.- CLASIFICACIN DEL CONTRATISTA. ........................................................................... 11

    19.- FRMULA DE REVISIN DE PRECIOS. .......................................................................... 12

    20.- PRESUPUESTO. ................................................................................................................ 12

    20.1.- Importe total del Contrato .................................................................................. 12

    20.2.- Impuesto General Indirecto Canario ................................................................ 12

  • REHABILITACIN DE LA GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000 TTMM LAS PALMAS DE GC Y ARUCAS

    Memoria. ndice.

    20.3.- Presupuesto del Contrato ................................................................................... 13

    21.- DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PRESENTE PROYECTO. .......................................... 13

  • REHABILITACIN DE LA GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000 TTMM LAS PALMAS DE GC Y ARUCAS

    Memoria. Pgina 1.

    MEMORIA

    1.- ANTECEDENTES ADMINISTRATIVOS.

    Para abordar la realizacin de un proyecto de REHABILITACIN DE LA GC-2,

    P.K. 2+000 al 8+000, trminos municipales de Las Palmas de Gran Canaria y

    Arucas resulta fundamental la recopilacin de cuantos antecedentes de tipo

    administrativo puedan afectar a la ejecucin de las obras a realizar.

    Estos antecedentes administrativos, han sido facilitados por el Servicio de

    Obras Pblicas del Cabildo de Gran Canaria, consisten fundamentalmente en los

    informes de la vigilancia de carreteras, declarando irregularidades tales como

    estado del firme, mrgenes de la carretera, estado de barreras metlicas, etc.

    2.- SITUACIN Y EMPLAZAMIENTO.

    Las obras objeto de este proyecto se sitan en la carretera GC-2, entre los

    PP.KK. 2+000 al 8+000, en los Trminos Municipales de Las Palmas de Gran

    Canaria y de Arucas, isla de Gran Canaria.

  • REHABILITACIN DE LA GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000 TTMM LAS PALMAS DE GC Y ARUCAS

    Memoria. Pgina 2.

    3.- OBJETO DEL PROYECTO.

    El objeto del presente proyecto es cubrir las siguientes necesidades:

    Definir, calcular y medir las obras necesarias para la rehabilitacin de la GC-2.

    Calcular el importe parcial y total de las obras, especificando las distintas unidades que en el mismo intervienen, con sus respectivos

    precios unitarios.

    Servir de base para la realizacin de las tramitaciones pertinentes.

    4.- DATOS DE LA BASE VISUAL DE CARRETERAS DEL CABILDO.

    Para la realizacin del presente proyecto se ha utilizado como herramienta

    fundamental la informacin procedente de la base visual de datos de carreteras

    del rea de Obras Pblicas del Cabildo de Gran Canaria.

    Es por ello que se ha intentado mantener la mayor concordancia posible

    entre los PP.KK procedentes de dicha base visual, y el eje de replanteo

    representado en los planos del presente proyecto, de tal forma que ambos datos

    de replanteo coincidan sensiblemente.

    Sin embargo, a fin de evitar posibles errores debidos a pequeas variaciones

    de estos datos de replanteo, tanto las mediciones como todas las referencias a

    los diversos P.K en que se dividen las actuaciones de este proyecto, se refieren al

    eje de replanteo representado en los planos del presente proyecto.

    5.- DESCRIPCIN DE LAS OBRAS.

    El presente proyecto define fundamentalmente las obras necesarias para la

    rehabilitacin de la GC-2 entre el p.k. 2+000 al 8+000 de ambos mrgenes, tanto

    lado mar como lado tierra.

    A continuacin exponemos su estado actual y las actuaciones a realizar:

    A. Acondicionamiento de los paseos existentes en el lado mar, entre los

    p.k 2+600 y 4+270.

  • REHABILITACIN DE LA GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000 TTMM LAS PALMAS DE GC Y ARUCAS

    Memoria. Pgina 3.

    1. Tramo del p.k. 2+600 al 2+950, se caracteriza por la existencia

    de un voladizo sobre el que se sitan bancos de hormign, los cuales

    estn deteriorados debido a la erosin y al ambiente marino

    existente en la zona, tambin destacamos el aspecto de la solera

    que en muchos casos se puede ver la armadura.

    2. Tramo del p.k. 3+360 al 4+270, el bordillo est deteriorado, el

    murete existente est en muchas zonas descascarillado.

    B. En el p.k. 3+120 existe una zona donde el talud se est desprendiendo

    y puede afectar a la zona de paseo existente.

    C. Respecto al puente del Rincn existen del ao 2003 un informe de

    inspeccin y evaluacin, con el objetivo de detectar posibles zonas

    o elementos que deban ser objeto de una reparacin.

    Las actuaciones a realizar son:

    1. Tramo del p.k. 2+600 al 2+950:

    Demolicin de los bancos y voladizo existente, cuando se ejecuten estas unidades habr de tenerse en cuenta que no se viertan

    residuos de hormign sobre la escollera existente y la costa.

    Se demoler la solera existente unos 15 cm, para posteriormente colocar otra solera de 15 cm de HA-25 con mallazo de 15*15 cm y

    dimetro 12 mm.

    Se colocar la barandilla modelo Marina en acero galvanizado en caliente en el lado derecho del paseo.

    2. Zona del p.k. 3+360 al 4+270:

    Demolicin de los bordillos tipo bolardo existente para la colocacin una barrera de hormign prefabricada tipo New Jersey.

    Se demoler la solera unos 15 cm, para posteriormente colocar otros 15 cm de HA-25 con mallazo de 15*15 cm y dimetro 12 mm.

    Respecto a la zona del murete existente se reparar en los casos que se estime necesario y posteriormente se colocar un revestimiento

  • REHABILITACIN DE LA GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000 TTMM LAS PALMAS DE GC Y ARUCAS

    Memoria. Pgina 4.

    de panel ligero GRC, de color a elegir por el Direccin Facultativa.

    3. Zona del p.k. 3+120:

    Se colocar una losa de cimentacin de dimensiones 15*3*0,3 de HA-30 y con una armadura de 16 c/20 cm, ir volada unos 30 cm en la

    parte central.

    4. Puente Km 6+000 :

    Se retira la barrera metlica existente para colocar el pretil metlico modelo PM2C 15 b ver anejo n 7, tambin se sustituir la barandilla

    metlica existente por otra de caractersticas similares.

    5. Zona denominada el Atlante:

    Se sustituir el bordillo tipo bolardo existente que se encuentre en mal estado por otro de caractersticas similares.

    6. Refuerzo de firme

    Se fresar aquellas zonas donde el estado y deterioro del firme as lo requieran, as como en las zonas de estructuras y viaductos, para

    evitar problemas de juntas transversales, exceso de peso etc.

    Se sanear el firme en los siguientes zonas; lado mar en los p.k. 2+400, y 5+450 y lado tierra en los p.k. 7+400, 5+800, 2+000 y 2+800, el saneo

    se ejecutar de la siguiente forma:

    a. Corte de los bordes del bache o superficie a sanear, para darle en

    planta una forma cuadrada o rectangular, con un rea suficiente para

    poder rellenar y compactar con comodidad. Si el bache o superficie

    afecta a varias capas, el corte de cada una de ellas debe abarcar

    menor superficie que en la capa superior. Ese escalonamiento impedir

    que exista una junta que vaya de arriba abajo.

    b. Limpieza de las paredes y del fondo con aire a presin.

    c. Relleno de hormign, hasta la cota de asfalto.

    d. Terminacin de la superficie para que su textura y aspecto sean

    parecidos a los de la calzada circundante. La rasante tiene que quedar

  • REHABILITACIN DE LA GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000 TTMM LAS PALMAS DE GC Y ARUCAS

    Memoria. Pgina 5.

    algunos milmetros por encima, pues el trfico siempre producir una

    cierta poscompactacin.

    El refuerzo de la GC-2 se realizar desde el p.k. 2+000 al 8+000 en ambos mrgenes, con una capa de rodadura de 3 cm BBTM-11B

    BM3c, pero previamente extenderemos una capa de espesor

    variable (entre 3- 5 cm) de mezcla bituminosa en caliente tipo

    hormign bituminoso de AC16 surf 60/70 S, para regularizar toda la

    superficie. Los espesores adoptados para estos refuerzos quedan

    justificados en el Anejo n 3.

    A la hora del extendido de la capa de rodadura se debe usar una mquina de extendido que dispongan de unas vigas de nivelacin de

    larga referencia mediante ultrasonidos.

    No solo se proceder a asfaltar la plataforma existente, sino tambin las zonas colindantes a la calzada, donde se produce el escaln del

    firme nuevo con el firme viejo.

    La actuacin de refuerzo de firme definida anteriormente dejar las actuales rejillas de drenaje por debajo de la cota de rasante de la

    carretera, por lo que se propone el recrecido de las mismas. Se

    levantar la rejilla y se recrecer la arqueta con hormign HM-20.

    Siempre que sea posible se reutilizar la rejilla existente.

    7. Drenaje:

    Las cunetas de tierra sern revestidas de hormign HM-20/P/20/IIIc+Qb. 8. Sistemas de contencin

    En cuanto a los sistemas de contencin y de acuerdo con la Orden Circular 28/2009 Sobre criterios de aplicacin de barreras de

    seguridad metlicas se sustituirn todas las barreras existentes por las

    del nuevo catlogo vigente y segn el anejo n 5 de Justificacin de

    Sistemas de Contencin.

    9. Marcas viales

    Se realizar la sealizacin horizontal necesaria para el correcto

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    Memoria. Pgina 6.

    funcionamiento de la circulacin. A la hora de ejecutar la sealizacin

    horizontal se realizar primero un premarcado intenso sobre la AC 16

    surf 60/70 S cada medio metro, que servir de encauzamiento a los

    vehculos para su correcta circulacin adems proporcionar

    informacin a los conductores de que la carretera se encuentra

    todava en obras, finalmente una vez extendida la capa de rodadura

    se proceder al pintado con los productos de larga duracin segn el

    anejo n 6.

    10. Taludes

    Incluye la instalacin de mallas de triple torsin (1.600 m2) destinadas para evitar la cada de material sobre la va, La instalacin de mallas,

    redes de cables, pantallas estticas, pantallas dinmicas o cualquier

    sistema anlogo necesarias para el aseguramiento de taludes y

    laderas inestables, deber ser justificada por el instalador

    especializado en este tipo de unidades. Presentar un informe

    justificando la validez de la solucin adoptada, en el que se incluir las

    hiptesis y clculos necesarios para la estimacin de los empujes

    producidos por el terreno o rocas en colapso, definir capacidad de

    las mallas, redes de cables o pantallas, sus sistemas de sujecin y de

    garantas de los anclajes al terreno. Firmado por tcnico competente y

    visado por el colegio profesional correspondiente.

    11. Viaducto del Rincn

    En primer lugar se realizar una inspeccin de la estructura metlica y una

    inspeccin completa de la estructura del viaducto, para detectar los posibles

    defectos del viaducto.

    Las actuaciones que se recogen en este proyecto son las que se detectan

    a simple vista tales como:

    Arco: El ambiente de la zona es altamente corrosivo, caracterizado por una

    alta salinidad. El proceso de limpieza y eliminacin de la pintura existente se

    ejecutar con chorro de agua a presin de 800 bar hasta eliminar el xido,

    pintura mal adherida, contaminacin ambiental y salinidad existente. Luego se

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    Memoria. Pgina 7.

    proceder a un parcheo de las zonas con acero desnudo con la imprimacin

    epoxi, hasta un espesor de pelcula de 75 micras. Luego, se aplicar una capa

    selladora epoxi-poliamida, hasta un espesor de pelcula seca de 90 micras y por

    ltimo se realizar dos capas acabado con poliuretano aliftico, con un espesor

    de pelcula de 40 micras por capa y color.

    Pndolas: Ante el estado de conservacin de los elementos auxiliares de

    las pndolas, se realizar una intervencin con las siguientes operaciones:

    Sellado del tubo de encofrado dispuesto en el arco, en su parte bajo el desviador, disponiendo tubo de drenaje.

    Limpieza de pintura de las vainas de polietileno. Repaso de pintura en vainas metlicas de las pndolas cortas. Limpieza y sellado de las bridas de estanqueidad de los tubos

    antivandlicos.

    Retirada, suministro y montaje de los tubos antivandlicos de todas las pndolas y limpieza de desviadores en su cara vista. Limpieza y

    proteccin anticorrosiva de las bridas de empalme entre vainas a ambos

    lados del telescpico. Reposicin de los tornillos de las bridas.

    Limpieza y regeneracin de los anclajes inferiores, saneando y protegiendo contra la corrosin las chapas de apoyo y sustituyendo los

    capots deteriorados por otros nuevos, protegidos de la corrosin

    mediante pelcula de polvo de polmeros termoplsticos en caliente de

    500 micras de espesor.

    Inyeccin del anclaje inferior mediante cera en la zona entre la placa de anclaje y el desviador.

    Inyeccin de la zona inferior del tubo antivandlico sobre desviador mediante mstic bituminoso, o producto expansivo, tipo poliuretano, en

    20 cm. de altura, dejando los oportunos tubos de purga y de drenaje de

    las posibles escorrentas.

    Tablero: En el tablero se observa manchas de xido en las zonas de anclaje

    de pretensado transversal de traviesas por lo que se propone la eliminacin de

    las manchas y sellado de la junta de construccin, con eliminacin del

    pavimento. Se realizar un tratamiento superficial con fibra de carbono y resina

  • REHABILITACIN DE LA GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000 TTMM LAS PALMAS DE GC Y ARUCAS

    Memoria. Pgina 8.

    epoxi o similar en almas interiores en zonas de anclaje del pretensado transversal

    de las traviesas, en las traviesas de apoyo y en el interior del tablero. Tambin se

    sustituirn los apoyos de neopreno zunchado.

    Equipamiento: Se realizar una proteccin anticorrosiva de las defensas de

    borde acera, y barandillas, con chorro de agua a 800 bar incluso parcheo y

    capa selladora.

    Tanto en la terminacin como inicio de la barandilla, existe un manchn de

    hormign, que se ha agrietado debido a los efectos de asiento de los estribos. Se

    reparar con un relleno de las grietas con mortero.

    Se cerrar los huecos existentes en el tablero mediante una red de cables

    de acero galvanizado con malla de triple torsin fijadas a los paramentos de

    hormign interiores de las barreras new jersey.

    Todos los hormigones a emplear en la obra sern resistentes al agua del

    mar.

    6.- AFECCIN AL TRFICO.

    Se decide ejecutar las obras excepto las actuaciones relativas al viaducto

    del Rincn, en horario nocturno (23 HORAS A 6 HORAS), cortando al trfico el

    tramo de carretera correspondiente a cada jornada diaria de ejecucin. Para

    realizar estos cortes de carreteras diarios, se informar con tres das de antelacin

    del comienzo de las obras al Servicio de Obras Pblicas e Infraestructuras del

    Cabildo de Gran Canaria, con el fin de ser publicados en los medios de

    comunicacin. Corresponder a dicho Servicio establecer las franjas horarias de

    corte de circulacin de forma que coincidan con los periodos de menor

    intensidad de trfico. As mismo se colocaran carteles informativos de corte de

    trfico en los que se har constar el tramo afectado, el intervalo horario de

    duracin y la ruta alternativa propuesta como desvo provisional de trfico.

  • REHABILITACIN DE LA GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000 TTMM LAS PALMAS DE GC Y ARUCAS

    Memoria. Pgina 9.

    7.- SEALIZACIN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS.

    Se ha tenido en cuenta lo prescrito en las siguientes normas:

    Norma 8.1-IC. Sealizacin vertical, de la Instruccin de Carreteras (aprobada el 28 de Diciembre de 1.999).

    Norma 8.2-IC. Marcas viales, de la Instruccin de Carreteras (aprobada el 16 de Julio de 1.987).(anejo n 6)

    8.- PLAZO DE EJECUCION DE LAS OBRAS

    En el Anejo n 8 Programa de Trabajos se presenta un cronograma que

    pretende dar una idea del desarrollo secuencial de las principales actividades de

    la obra, haciendo constar el carcter meramente indicativo que tiene esta

    programacin. La fijacin a nivel de detalle del Programa de Trabajos

    corresponder al adjudicatario de la obra habida cuenta de los medios que

    disponga y el rendimiento de los equipos, el cual deber contar con la

    aprobacin de la Direccin de Obra.

    Se estima un plazo total de ejecucin de SIETE MESES (7 meses).

    9.- ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

    En la Comunidad Autnoma de Canarias se ha desarrollado el Real

    Decreto Legislativo 1302/1986 de 28 de Junio mediante la Ley 11/1990, de 13 de

    Julio, sobre Prevencin de Impacto Ecolgico, publicada en el Boletn Oficial de

    Canarias el 23 de Julio de 1990 y de aplicacin segn el artculo 3 (...) en todo el

    territorio de la Comunidad Autnoma de Canarias. Por otro lado, el artculo 15

    de la Ley 9/1991, de 8 de Mayo, de Carreteras de Canarias establece que las

    carreteras quedan sometidas a los procedimientos y categoras de evaluacin

    contenidas en la Ley 11/1990 (...).

    El artculo 4.1 de la Ley 11/1990 establece tres categoras de evaluacin del

    impacto ecolgico, que de menor a mayor intensidad son:

    Evaluacin Bsica de Impacto Ecolgico. Evaluacin Detallada de Impacto Ecolgico.

  • REHABILITACIN DE LA GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000 TTMM LAS PALMAS DE GC Y ARUCAS

    Memoria. Pgina 10.

    Evaluacin de Impacto Ambiental. Dichas figuras se diferencian en su contenido mnimo, los rganos actuantes,

    las sanciones, la titulacin de su redactor, etc.

    Segn el artculo 10 de la Ley 11/1990. Exclusiones la presente Ley no ser

    de aplicacin en los proyectos relativos a obras de simple reposicin o

    reparacin de las ya existentes, salvo cuando se realicen en reas de Sensibilidad

    Ecolgica.

    10.- JUSTIFICACIN DE PRECIOS.

    En el Anejo n 7 se adjunta la Justificacin de Precios de las unidades de

    obra que componen este proyecto.

    11.- ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD.

    En el Anejo n 10 se adjunta el preceptivo Estudio de Seguridad y Salud en

    cumplimiento del Real Decreto 1627/1997, de 24 de Octubre, por el que se

    establecen las disposiciones mnimas de seguridad y salud en las obras de

    construccin.

    12.- ESTUDIO GEOTECNICO.

    Al tratarse de un proyecto donde no se realizan excavaciones ni

    estructuras de importancia no se considera preciso un estudio geotcnico.

    13.- ESTUDIO DE GESTIN DE RESIDUOS.

    En el Anejo n 9 se adjunta el preceptivo Estudio de Gestin de Residuos en

    cumplimiento del Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la

    produccin y gestin de los residuos de construccin y demolicin.

    14.- DISPONIBILIDAD DE TERRENOS.

    Este proyecto no necesita disponibilidad de terrenos ya que transcurre a lo

    largo de la traza existente.

  • REHABILITACIN DE LA GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000 TTMM LAS PALMAS DE GC Y ARUCAS

    Memoria. Pgina 11.

    15.- REPOSICION DE SERVICIOS AFECTADOS.

    En la inspeccin visual de la obra se ha observado la existencia de tuberas

    de agua como de alumbrado en las zonas de demoliciones, por lo que se ha

    considerado un capitulo en el presupuesto para posibles reposiciones o roturas

    de los mismos.

    16.- PLIEGO DE CONDICIONES.

    Se ha redactado un Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares, segn

    exige el artculo 107 de la Ley 30/2007, de 30 de Octubre, de Contratos del

    Sector Pblico , donde se har la descripcin de las obras y se regular su

    ejecucin, con expresin de la forma en que esta se llevar a cabo, las

    obligaciones de orden tcnico que correspondan al contratista, y la manera en

    que se llevar a cabo la medicin de las unidades ejecutadas y el control de

    calidad de los materiales empleados y del proceso de ejecucin.

    17.- OBRA COMPLETA.

    Cumpliendo con lo prescrito en el artculo 127.2 del Reglamento General de

    la Ley de Contratos de las Administraciones Pblicas (Real Decreto 1098/2001, de

    12 de octubre), el presente proyecto comprende una obra completa en el

    sentido de que una vez terminada es susceptible de ser entregada al uso

    general.

    18.- CLASIFICACIN DEL CONTRATISTA.

    Segn el Reglamento General de la Ley de Contratos de las

    Administraciones Pblicas los grupos, subgrupos y categora de aplicacin para

    la clasificacin del contratista en el contrato de obra correspondiente al presente

    proyecto sern los siguientes:

  • REHABILITACIN DE LA GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000 TTMM LAS PALMAS DE GC Y ARUCAS

    Memoria. Pgina 12.

    GRUPO G) VIALES Y PISTAS

    SUBGRUPO 4) CON FIRMES DE MEZCLAS BITUMINOSAS

    CATEGORIA f) Cuando la anualidad media exceda de los 2.400.000

    19.- FRMULA DE REVISIN DE PRECIOS.

    Segn el artculo 77.1 de la Ley 30/2007, de 30 de Octubre, de Contratos

    del Sector Pblico, no ser de aplicacin la revisin de precios por tratarse de

    una Obra de plazo no superior a un ao.

    20.- PRESUPUESTO.

    20.1.- Importe total del Contrato

    Asciende el Importe total del Contrato a la expresada cantidad de CUATRO

    MILLONES QUINIENTOS CINCO MIL OCHOCIENTOS TREINTA Y CINCO EUROS CON

    CUATRO CNTIMOS (4.505.835,04 )

    20.2.- Impuesto General Indirecto Canario

    Asciende el Impuesto General Indirecto Canario a la expresada cantidad

    de DOSCIENTOS VEINTICINCO MIL DOSCIENTOS NOVENTA Y UN EUROS CON

    SETENTA Y CINCO CENTIMOS (225.291,75 ).

  • REHABILITACIN DE LA GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000 TTMM LAS PALMAS DE GC Y ARUCAS

    Memoria. Pgina 13.

    20.3.- Presupuesto del Contrato

    Asciende el Presupuesto del Contrato a la expresada cantidad de CUATRO

    MILLONES SETECIENTOS TREINTA Y UN MIL CIENTO VEINTISEIS EUROS CON SETENTA

    Y NUEVE CNTIMOS, (4.731.126,79 ).

    21.- DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PRESENTE PROYECTO.

    DOCUMENTO N 1. MEMORIA Y ANEJOS.

    1.1. MEMORIA.

    1.2. ANEJOS.

    1.2.1. Anejo 1. Antecedentes

    1.2.2. Anejo 2. Fotogrfico

    1.2.3. Anejo 3. Estudio de Trfico y Firmes.

    1.2.4. Anejo 4. Mediciones Auxiliares.

    1.2.5. Anejo 5.Justificacin de Sistemas de Contencin

    1.2.6. Anejo 6. Marcas Viales.

    1.2.7. Anejo 7. Justificacin de Precios.

    1.2.8. Anejo 8. Programa de Trabajo.

    1.2.9. Anejo 9 Estudio de Gestin de Residuos.

    1.2.10. Anejo 10. Estudio de Seguridad y Salud.

    1.2.11. Anejo 11. Clculo de losa.

    DOCUMENTO N 2. PLANOS.

    2.1. Situacin y emplazamiento.

    2.2. Estado actual y Demoliciones

    2.3. Planta de actuaciones

  • REHABILITACIN DE LA GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000 TTMM LAS PALMAS DE GC Y ARUCAS

    Memoria. Pgina 14.

    2.4. Secciones y detalles

    2.5. Detalles Varios

    2.6. Armado de losa.

    2.7. Marcas Viales.

    2.8. Sealizacin y Balizamiento.

    DOCUMENTO N 3. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TCNICAS PARTICULARES.

    DOCUMENTO N 4. PRESUPUESTO.

    4.1. Mediciones.

    4.1.1. Mediciones generales.

    4.2. Cuadros de precios.

    4.2.1. Cuadro de precios n1.

    4.2.2. Cuadro de precios n2.

    4.3. Presupuesto.

    4.3.1. Importe Total del contrato.

    4.3.2. Presupuesto.

    Las Palmas de Gran Canaria Octubre de 2.011.

    VB

    El Ingeniero Jefe del Servicio La autora del Proyecto

    Ricardo L. Prez Surez Inmaculada Quintana Ojeda

  • REHABILITACION GC-2 P.K. 2+000-8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    REHABILITACION GC-2 P.K.2+000 AL 8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    1.2. ANEJOS.

  • REHABILITACION GC-2 P.K. 2+000-8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    REHABILITACION GC-2 P.K.2+000 AL 8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    ANEJO N1 1.2.1. ANTECEDENTES.

  • REHABILITACIN GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000, TTMM LAS PALMAS DE G.C .Y ARUCAS

    Anejo n1 Antecedentes. Pgina 1

    ANEJO N 1

    ANTECEDENTES

    NDICE

    1.- ANTECEDENTES. ............................................................................................................... 2

  • REHABILITACIN GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000, TTMM LAS PALMAS DE G.C .Y ARUCAS

    Anejo n1 Antecedentes. Pgina 2

    ANEJO N 1

    ANTECEDENTES

    1.- ANTECEDENTES.

    La carretera GC-2 pertenece a la red de carreteras insulares, cuyo titular y

    gestor es el Cabildo de Gran Canaria. En las numerosas inspecciones realizadas por

    los equipos de explotacin se ha detectado varios problemas en la va como:

    Deterioros del firme, tales como roderas, peladuras grietas, baches, Blandones, Drenaje, con problemas de aterramientos, anclajes insuficientes etc. Zona peatonal deteriorada. Desprendimientos de taludes.

    Es por ello por lo que se redacta el presente proyecto para solucionar estos

    inconvenientes.

    Tambin existen un documento del ao 2003 sobre una inspeccin y

    evaluacin del Puente del Rincn.

    Se adjunta los escritos presentados por los equipos de explotacin y portada

    de documento de inspeccin (es un documento muy extenso).

  • REHABILITACION GC-2 P.K. 2+000-8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    REHABILITACION GC-2 P.K.2+000 AL 8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    ANEJO N 2 1.2.2. FOTOGRFICO.

  • REHABILITACIN GC-2 DEL P.K.2+000 AL 8+000 T T M M LAS PALMAS DE G.C. Y ARUCAS

    Anejo n2 Fotogrfico. Pgina 1.

    ANEJO N 2:

    FOTOGRFICO

    NDICE

  • REHABILITACIN GC-2 DEL P.K.2+000 AL 8+000 T T M M LAS PALMAS DE G.C. Y ARUCAS

    Anejo n2 Fotogrfico. Pgina 2.

    TRAMO 2+600 AL 2+950

    FOTO 1

    FOTO 2

    SOLERA A DEMOLER

    BANCOS A DEMOLER

    REPARAR PARA

    COLOCAR LOSA

  • REHABILITACIN GC-2 DEL P.K.2+000 AL 8+000 T T M M LAS PALMAS DE G.C. Y ARUCAS

    Anejo n2 Fotogrfico. Pgina 3.

    TRAMO 3+360 AL 4+270

    FOTO 3 Y 4

    MURO A REVESTIR POR

    ELEMENTO PREFABICADO

    BORDILLO A SUSTITUIR POR

    NEW JERSSEY

  • REHABILITACIN GC-2 DEL P.K.2+000 AL 8+000 T T M M LAS PALMAS DE G.C. Y ARUCAS

    Anejo n2 Fotogrfico. Pgina 4.

    FOTO 5 Y6

    BARRERA METALICA A

    SUSTITUIR POR PRETIL

    METALICO

    ZONA DE PUENTE

    BARANDILLA A SUSTITUIR

  • REHABILITACIN GC-2 DEL P.K.2+000 AL 8+000 T T M M LAS PALMAS DE G.C. Y ARUCAS

    Anejo n2 Fotogrfico. Pgina 5.

    FOTO 7Y8

    +

    DEMOLICION DE

    BARRERA METALICA

    POSTE IPE EN DESUSO

  • REHABILITACIN GC-2 DEL P.K.2+000 AL 8+000 T T M M LAS PALMAS DE G.C. Y ARUCAS

    Anejo n2 Fotogrfico. Pgina 6.

    TUBOS ANTIVANDLICOS A

    SUSTITUIR

    CIERRES DE HUECOS.

    REPARACIN DE

    PRETILES

  • REHABILITACIN GC-2 DEL P.K.2+000 AL 8+000 T T M M LAS PALMAS DE G.C. Y ARUCAS

    Anejo n2 Fotogrfico. Pgina 7.

  • REHABILITACION GC-2 P.K. 2+000-8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    REHABILITACION GC-2 P.K.2+000 AL 8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    ANEJO N3 1.2.3. ESTUDIO DE TRFICO Y FIRMES.

  • REHABILITACIN GC-2 P.K 2+000 AL 8+000, TTMM LAS PALMAS DE G.C. Y ARUCAS

    Anejo n3 Estudio de trfico y firmes. ndice.

    ANEJO N 3

    ESTUDIO DE TRFICO Y FIRMES

    NDICE

    1.- ACTUACIONES EN EL FIRME Y NORMATIVA DE APLICACIN. .................................... 1

    2.- DATOS DE TRFICO. ........................................................................................................ 1

    3.- CATEGORA DE TRFICO ................................................................................................ 1

    4.- REFUERZO DEL FIRME EXISTENTE. .................................................................................... 4

    4.1.- Estudio de deflexiones. .......................................................................................... 4

    4.1.1.- Refuerzo adoptado. ................................................................................ 4

    5.- CONCLUSIN. ................................................................................................................... 5

    6.- MATERIALES DE LA SECCION DEL FIRME .......................................................................... 5

  • REHABILITACIN GC-2 P.K 2+000 AL 8+000, TTMM LAS PALMAS DE G.C. Y ARUCAS

    Anejo n3 Estudio de trfico y firmes. Pgina 1.

    ANEJO N 3

    ESTUDIO DE TRFICO Y FIRMES

    1.- ACTUACIONES EN EL FIRME Y NORMATIVA DE APLICACIN.

    En cuanto a firmes se refiere, el refuerzo de firme de la carretera GC-2

    comprende las siguientes actuaciones:

    Refuerzo general del firme existente.

    La normativa vigente a aplicar es la siguiente:

    Norma 6.3-IC Rehabilitacin de firmes.

    2.- DATOS DE TRFICO.

    Para determinar los datos de aforo de la carretera donde se van a

    desarrollar los trabajos de rehabilitacin se han utilizado las estaciones primarias

    ubicadas en la GC-2, a continuacin se exponen los datos de los aforos:

    CARRETERA P.K. ESTACIN CATEGORA IMD2008 %PESADOS

    GC-2 2+315 370 Cobertura 38.655 7,20 %

    GC-2 4+350 371 Cobertura 62.408 8,08 %

    media 50.531,5 7,64%

    3.- CATEGORA DE TRFICO

    El anlisis del estado del firme, la eleccin y el proyecto de actuacin de

    rehabilitacin, dependern, entre otros factores de la accin del trfico,

    fundamentalmente del trfico pesado, durante el perodo de servicio del firme.

  • REHABILITACIN GC-2 P.K 2+000 AL 8+000, TTMM LAS PALMAS DE G.C. Y ARUCAS

    Anejo n3 Estudio de trfico y firmes. Pgina 2.

    El tipo y seccin estructural del firme conjunto (existente ms rehabilitacin)

    en cada carril depender de la intensidad media diaria de vehculos pesados

    (IMDp) que se prevea en ese carril en el ao de puesta en servicio de la

    actuacin de rehabilitacin.

    Para la determinacin de la categora de trfico pesado que solicita el

    tramo de carretera que se va a rehabilitar, se partir de los datos de aforos de

    intensidades y proporcin de vehculos pesados y de los datos disponibles para la

    previsin de su evolucin. Si no se pudiera disponer de datos sobre la asignacin

    por carriles, para el clculo de la categora de trfico pesado se podr admitir lo

    siguiente:

    En calzadas de dos carriles y doble sentido de circulacin, incide sobre cada carril la mitad de los vehculos pesados que circulan por la

    calzada.

    En calzadas de dos carriles por sentido de circulacin, en el carril exterior se considera la categora de trfico pesado correspondiente a todos los

    vehculos pesados que circulan en ese sentido.

    En calzadas de tres o ms carriles por sentido de circulacin, se considera que acta sobre el exterior el 85% de los vehculos pesados

    que circulan en ese sentido.

    Para estimar la evolucin del trfico pesado se podr adoptar como tasa

    de crecimiento el valor medio de las obtenidas en los ltimos cinco aos en la

    estacin de aforo permanente o de control (primaria o secundaria) ms prxima

    al tramo de estudio en el mismo itinerario.

    En la Tabla 1-A de la Norma 6.3-IC Rehabilitacin de firmes se definen 6

    categoras de trfico pesado en funcin de la intensidad de media diaria de

    vehculos pesados (IMDp) que se prevea para el carril en el ao de puesta en

    servicio de la actuacin de rehabilitacin.

  • REHABILITACIN GC-2 P.K 2+000 AL 8+000, TTMM LAS PALMAS DE G.C. Y ARUCAS

    Anejo n3 Estudio de trfico y firmes. Pgina 3.

    CATEGORAS DE TRAFICO PESADO

    IMDp (Vehculos

    pesados/da)

    T00 IMDp 4.000 T0 2.000 IMDp < 4.000 T1 800 IMDp < 2.000 T2 200 IMDp < 800 T3 50 IMDp < 200 T4 IMDp < 50

    As mismo, si se considerase oportuno para la optimizacin de las soluciones

    de rehabilitacin del firme, las categoras de trfico pesado T3 y T4 pueden

    dividirse en dos subcategoras cada una, segn lo indicado en la Tabla 1-B de la

    citada Norma:

    SUBCATEGORIAS DE TRAFICO PESADO (*)

    IMDp (Vehculos

    pesados/da)

    T31 100 IMDp < 200 T32 50 IMDp < 100 T41 25 IMDp < 50 T42 IMDp < 25

    (*) Estas subcategoras no podrn utilizarse en el caso de las antiguas

    carreteras convertidas en vas de servicio no agrcolas de autopistas o autovas

    interurbanas, salvo que las caractersticas del trfico lo justifiquen y con la

    autorizacin expresa de la Direccin General de Carreteras

    Aplicando los criterios anteriores a nuestro caso particular, tenemos:

  • REHABILITACIN GC-2 P.K 2+000 AL 8+000, TTMM LAS PALMAS DE G.C. Y ARUCAS

    Anejo n3 Estudio de trfico y firmes. Pgina 4.

    ESTACIN IMD IMDp/carril Categora de Trfico Pesado

    370 38.655 2783,16/2=1391,58 T1

    371 62.408 5.042,56/2=2521,28 T0

    4.- REFUERZO DEL FIRME EXISTENTE.

    4.1.- Estudio de deflexiones.

    Debido a la ausencia de datos especficos acerca de las deflexiones

    caractersticas de los tramos de carretera, se decide en base a la inspeccin

    visual realizada en la visita de campo, estimar un valor medio de las deflexiones

    de clculo comprendido entre 0-40 (dc 10-2 mm).

    4.1.1.- Refuerzo adoptado.

    Siguiendo la tabla 5.A de la Norma 6.3-IC, se obtiene el espesor mnimo de

    recrecimiento con mezclas bituminosas en funcin de la deflexin de clculo y la

    categora de trfico. Por tanto, para una categora de trfico pesado T0 y unas

    deflexiones entre 0 y 40, nos encontramos en una zona de actuacin preventiva.

    Para categoras de trfico pesado T00 y T1 nicamente se admitir el

    empleo de mezclas drenantes y mezclas bituminosas discontinuas en caliente en

    capas de rodadura.

    Por otro lado, la Norma 6.1-IC Secciones de firme, en su apartado 6.2.1.2

    Capas de rodadura de mezcla bituminosa dice Para las categoras de trfico

    pesado T00 a T1 se emplearn las mezclas bituminosas discontinuas en caliente

    tipo M o bien las drenantes, segn las condiciones pluviomtricas y de intensidad

    de la circulacin. En nuestro caso no se aconsejan las mezclas drenantes por

  • REHABILITACIN GC-2 P.K 2+000 AL 8+000, TTMM LAS PALMAS DE G.C. Y ARUCAS

    Anejo n3 Estudio de trfico y firmes. Pgina 5.

    encontrarnos en zona poco lluviosa.

    Adems, la tabla 11 del anejo 2 de la Norma 6.3-IC Rehabilitacin de Firmes,

    fija para la capa de rodadura de mezcla bituminosa discontinua y una categora

    de trfico pesado T00 a T1, un espesor de 3 cm.

    A su vez, en el anejo de la OC-24/08, Mezclas bituminosas para capa de

    rodadura. Mezclas drenantes y discontinuas, en sustitucin del artculo 543 del

    PG-3, Mezclas bituminosas discontinuas en caliente para capas de rodadura,

    exige que capas de espesor entre 2-3 cm se fabriquen con dos husos

    granulomtricos con tamao mximo nominal de 8 y 11 mm, quedando por

    tanto una mezcla del tipo BBTM11B3c

    Teniendo en cuenta todo lo anterior, se decide aplicar una capa de

    rodadura de 3 cm. de espesor de mezcla bituminosa discontinua en caliente del

    tipo BBTM11BM3c.

    5.- CONCLUSIN.

    El refuerzo se realizar en la GC-2 con una capa de rodadura de 3 cm de

    espesor de mezcla bituminosa discontinua BMTM11BM3c, extendiendo

    previamente una capa de regularizacin AC 16 surf 60/70 S de 5 cm de espesor.

    6.- MATERIALES DE LA SECCION DEL FIRME

    Mezclas Bituminosas Discontinua

    Segn el apartado 8.4.1. de la norma 6.3-I.C, para la categora de trfico

    pesado T00 a T1 se utilizarn mezclas bituminosas discontinuas, segn las

    condiciones pluviomtricas y de intensidad de la circulacin.

    Betn Modificado

    Siguiendo el apartado 3.3.1 de la Instruccin, la eleccin del tipo de betn

    asfltico se har en funcin de la zona trmica estival.

    Canarias se encuentran en una zona media y considerando un tipo de

    trfico pesado T0 y T1 se obtiene que el tipo de betn a emplear sera BM-3c.

  • REHABILITACIN GC-2 P.K 2+000 AL 8+000, TTMM LAS PALMAS DE G.C. Y ARUCAS

    Anejo n3 Estudio de trfico y firmes. Pgina 6.

    Filler:

    En la capa de rodadura el tipo de filler a emplear en las mezclas

    bituminosas ser de aportacin 100 %, tanto en las mezclas bituminosas en

    caliente tipo hormign bituminoso, como en las discontinuas.

    Relacin Ponderal Filler/Betn:

    Se adoptar, para cada capa del firme a que se destine la mezcla, una

    relacin ponderal mnima filler/betn entre 1,0 - 1.2 para la BBTM11BM3c y de 1,1

    para la AC16 surf 60/70 S.

  • REHABILITACION GC-2 P.K. 2+000-8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    REHABILITACION GC-2 P.K.2+000 AL 8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    ANEJO N4 1.2.4. MEDICIONES AUXILIARES.

  • CARRETERA P.K. INICIAL P.K. FINAL MARGEN LONGITUD ANCHO PLATAFORMAN DE

    CARRILESSUPERFICIE

    (m2)

    GC-2 2.000 2.030 LADO MAR 30 12,20 3 366

    PUENTE EL RINCN 2.030 2.230 LADO MAR 200 11,40 3 2.280

    GC-2 2.230 2.390 LADO MAR 160 13,10 3 2.096

    GC-2 2.390 2.520 LADO MAR 130 11,00 2 1.430

    GC-2 2.520 2.540 LADO MAR 20 10,60 2 212

    GC-2 2.540 4.230 LADO MAR 1.690 10,50 2 17.745

    GC-2 4.230 4.490 LADO MAR 260 11,40 2 2.964

    GC-2 4.490 5.370 LADO MAR 880 11,00 2 9.680

    GC-2 5.370 5.400 LADO MAR 30 12,00 2 360

    GC-2 5.400 5.430 LADO MAR 30 13,00 2 390

    GC-2 5.430 5.620 LADO MAR 190 10,80 2 2.052

    GC-2 5.620 5.800 LADO MAR 180 11,80 2 2.124

    GC-2 5.800 5.850 LADO MAR 50 9,30 2 465

    GC-2 5.850 5.870 LADO MAR 20 15,50 2 310

    GC-2 5.870 6.000 LADO MAR 130 12,40 2 1.612

    GC-2 6.000 6.100 LADO MAR 100 11,00 2 1.100

    GC-2 6.100 6.110 LADO MAR 10 12,50 2 125

    GC-2 6.110 6.260 LADO MAR 150 11,50 2 1.725

    GC-2 6.260 6.290 LADO MAR 30 8,00 2 240

    GC-2 6.290 6.430 LADO MAR 140 10,40 2 1.456

    GC-2 6.430 6.470 LADO MAR 40 7,80 2 312

    GC-2 6.470 6.990 LADO MAR 520 10,90 2 5.668

    GC-2 6.990 7.020 LADO MAR 30 11,50 2 345

    MEDICIONES AUXILIARES DE FIRME Y FRESADO

    GC2LADOMARPgina1

  • CARRETERA P.K. INICIAL P.K. FINAL MARGEN LONGITUD ANCHO PLATAFORMAN DE

    CARRILESSUPERFICIE

    (m2)

    MEDICIONES AUXILIARES DE FIRME Y FRESADO

    GC-2 7.020 7.090 LADO MAR 70 12,80 2 896

    GC-2 7.090 7.110 LADO MAR 20 8,00 2 160

    GC-2 7.110 7.190 LADO MAR 80 10,60 2 848

    GC-2 7.190 7.220 LADO MAR 30 8,00 2 240

    GC-2 7.220 7.280 LADO MAR 60 12,80 2 768

    ESTRUCTURA 7.280 7.300 LADO MAR 20 12,00 2 240

    GC-2 7.300 7.340 LADO MAR 40 11,00 2 440

    GC-2 7.340 8.300 LADO MAR 960 10,50 2 10.080

    0

    68.729

    2.520SUPERFICIE A FRESAR

    SUPERFICIE TOTAL

    GC2LADOMARPgina2

  • CARRETERA P.K. INICIAL P.K. FINAL MARGEN LONGITUD ANCHO PLATAFORMA N DE CARRILES SUPERFICIE (m2)

    GC-2 8.200 7.430 LADO TIERRA 770 10,00 2 7.700

    GC-2 7.430 7.410 LADO TIERRA 20 10,70 2 214

    GC-2 7.410 7.390 LADO TIERRA 20 12,20 2 244

    GC-2 7.390 7.370 LADO TIERRA 20 7,70 2 154

    GC-2 7.370 7.230 LADO TIERRA 140 10,00 2 1.400

    GC-2 7.230 7.170 LADO TIERRA 60 7,70 2 462

    GC-2 7.170 7.160 LADO TIERRA 10 11,90 2 119

    GC-2 7.160 6.990 LADO TIERRA 170 10,50 2 1.785

    GC-2 6.990 6.660 LADO TIERRA 330 9,90 2 3.465

    GC-2 6.660 6.620 LADO TIERRA 40 11,90 2 396

    GC-2 6.620 6.510 LADO TIERRA 110 12,60 2 1.309

    GC-2 6.510 6.420 LADO TIERRA 90 11,50 2 1.134

    GC-2 6.420 6.240 LADO TIERRA 180 12,00 2 2.070

    GC-2 6.240 5.870 LADO TIERRA 370 11,50 2 4.255

    GC-2 5.870 5.850 LADO TIERRA 20 12,20 2 244

    GC-2 5.850 5.610 LADO TIERRA 240 12,00 2 2.880

    GC-2 5.610 5.480 LADO TIERRA 130 14,80 2 1.924

    GC-2 5.480 4.480 LADO TIERRA 1000 11,60 2 11.600

    GC-2 4.480 4.140 LADO TIERRA 340 11,30 2 3.842

    GC-2 4.140 3.430 LADO TIERRA 710 10,50 2 7.455

    MEDICIONES AUXILIARES DE FIRME Y FRESADO

    GC2LADOTIERRAPgina1

  • CARRETERA P.K. INICIAL P.K. FINAL MARGEN LONGITUD ANCHO PLATAFORMA N DE CARRILES SUPERFICIE (m2)

    MEDICIONES AUXILIARES DE FIRME Y FRESADO

    GC-2 3.430 3.250 LADO TIERRA 180 12,00 2 2.160

    GC-2 3.250 3.170 LADO TIERRA 80 13,00 2 1.040

    GC-2 3.170 2.750 LADO TIERRA 420 11,60 2 4.872

    GC-2 2.750 2.320 LADO TIERRA 430 12,30 2 5.289

    GC-2 2.320 2.230 LADO TIERRA 90 12,00 2 1.080

    puente rincon 2.230 2.030 LADO TIERRA 200 11,10 3 2.220

    GC-2 2.030 2.000 LADO TIERRA 30 12,70 3 381

    69.694

    2.220

    SUPERFICIE TOTAL

    SUPERFICIE A FRESAR

    GC2LADOTIERRAPgina2

  • REHABILITACION GC-2 P.K. 2+000-8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    REHABILITACION GC-2 P.K.2+000 AL 8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    ANEJO N5 1.2.5. JUSTIFICACIN SISTEMAS DE CONTENCIN

  • REHABILITACION GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS.

    sistemas contencion ndice.

    JUSTIFICACIN SISTEMAS DE CONTENCIN.

    NDICE.

    1.- NORMATIVA DE APLICACIN. ...................................................................................... 1

    2.- BARRERAS METLICAS. .................................................................................................. 1

    3.- ELIMINACIN DEL RIESGO. ........................................................................................... 2

    4.- SEVERIDAD DEL IMPACTO. ............................................................................................. 3

    5.- ANCHURA DE TRABAJO. ................................................................................................ 3

    6.- DEFLEXIN DINMICA. ................................................................................................. 4

    7.- SELECCIN DEL SISTEMA DE CONTENCIN. ................................................................ 4

    8.- PRETILES METLICOS. ..................................................................................................... 6

  • REHABILITACION GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS.

    ANEJO N 5 Justificacin sistemas de contencin Pgina 1.

    ANEJO N 5. JUSTIFICACION DE SISTEMAS DE CONTENCIN.

    1.- NORMATIVA DE APLICACIN.

    En cuanto al uso y empleo de sistemas de contencin (barreras de seguridad,

    pretiles, amortiguadores de impacto y lechos de frenado) las normativas vigentes a

    aplicar son las siguientes:

    Orden Circular 28/2009 sobre Criterios de aplicacin de barreras de seguridad metlicas.

    Recomendaciones sobre sistemas de contencin O.C. 321/95 T y P., en todo lo que no sustituye ordenes circulares posteriores.

    Recomendaciones sobre criterios de aplicacin de pretiles metlicos en carretera O.C. 23/08.

    Orden circular 18/04 sobre criterios de empleo de sistemas de proteccin.

    Orden Circular 18 bis/08 sobre criterio de empleo de sistemas para proteccin de motociclistas.

    Norma europea UNE-EN-1317.

    2.- BARRERAS METLICAS.

    La seleccin del nivel y la clase de contencin del sistema de contencin

    metlico se har atendiendo a las circunstancias propias de cada tramo. Para

    determinar el empleo se tendr en cuenta las siguientes consideraciones:

    1. Tipo de accidente: Se considerar el riesgo de accidente, relacionado

    con la probabilidad del suceso y con la magnitud de los daos y

    lesiones previsibles, tanto para los ocupantes del vehculo como para

    otras personas o bienes situados en las proximidades. El tipo de

    accidente en base al apartado 2.2 Criterios de instalacin de la OC-

  • REHABILITACION GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS.

    ANEJO N 5 Justificacin sistemas de contencin Pgina 2.

    28/09, ser normal.

    2. Nivel de contencin: Una vez definida el tipo de accidente y conocido

    los datos de trfico de la va, se determinar el nivel de contencin

    necesario, en base a la Tabla 6 de la O.C. 28/09. En funcin del tipo de

    accidente normal, y la IMDp= 3.860, por lo que para cada sentido de

    circulacin tendramos una IMDp de 1.930 vehculos pesado, definimos

    el nivel de contencin del sistema a emplear como el N2.

    3.- ELIMINACIN DEL RIESGO.

    Una vez identificadas las zonas con elementos o situaciones potenciales de

    riesgo, se debe plantear soluciones alternativas orientadas a la eliminacin del

    riesgo existente, todas ellas preferibles, en lo que a seguridad vial, se refiere a la

    instalacin de una barrera de seguridad metlica, con el orden de prioridad

    siguiente:

    Es tcnica y econmicamente viable?

    1. Se puede eliminar el obstculo o desnivel?, no hay que protegerlo

    2. Se Puede redisear de nuevo el elemento que suponga un obstculo o un

    desnivel (v.g.: taludes de desmontes y terraplenes ms tendidos, medianas ms

    anchas y sensiblemente llanas, cunetas de seguridad, arquetas que no sobresalgan

    del terreno, etc.), de modo que resulte franqueable por los vehculos en condiciones

    de seguridad?

    3. Se puede trasladar el obstculo a otra zona donde resulte menos probable

    que el vehculo impacte con l (v.g.: situarlo a mayor distancia del borde de la

    calzada o disponerlo en un tramo recto en vez de en una alineacin curva)?

    4. Se puede disminuir la severidad del impacto contra el obstculo

    disponiendo una estructura soporte eficaz para la seguridad pasiva (v.g.: bculos

    de iluminacin con fusible estructural), entendiendo por tales aquellos elementos

    que satisfacen los requisitos de la norma UNE EN 12767, siempre que la cada del

    elemento no pueda provocar daos adicionales a terceros?

  • REHABILITACION GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS.

    ANEJO N 5 Justificacin sistemas de contencin Pgina 3.

    4.- SEVERIDAD DEL IMPACTO.

    Limita nivel de riesgo de lesiones para los ocupantes del vehculo.

    Consideramos una severidad tipo A o B (A=menos dao, B= mayor dao). En

    nuestro caso consideramos una severidad tipo A.

    5.- ANCHURA DE TRABAJO.

    Cuando una barrera de seguridad metlica tenga por objeto proteger al

    vehculo del impacto con un obstculo, se seleccionar la clase de anchura de

    trabajo de la barrera de seguridad metlica a disponer en los mrgenes de la

    carretera, para lo cual se tendr en cuenta lo establecido en la tabla 7 de la OC

    28/09 en funcin de la distancia transversal al obstculo a proteger (do). La clase

    de anchura de trabajo deber ser alguna de las indicadas en la citada tabla, en

    base a la distancia real entre la barrera y el obstculo.

    En la GC-2 del p.k 2+000 al 8+000 ,nos encontramos con varias hiptesis, ya

    que el obstculo que hay que proteger (cunetas que no son de seguridad, muros,

    prticos, ) se encuentran a distancias diferentes, teniendo de 0,50 a 1,20 metros.

    Por lo que nos tendremos que ir a anchuras de trabajos que van desde la W2 hasta

    la W4.

    Se define en funcin de la distancia disponible entre la barrera y un

    obstculo; W1, W2, W3, W4, W5, W6, W7, segn los valores de la tabla 7 de la OC

    28/2009.

  • REHABILITACION GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS.

    ANEJO N 5 Justificacin sistemas de contencin Pgina 4.

    6.- DEFLEXIN DINMICA.

    Cuando una barrera de seguridad metlica tenga por objeto proteger al

    vehculo de la cada por un desnivel, se seleccionar de manera que la distancia

    transversal al desnivel (dn) sea igual o mayor a la deflexin dinmica.

    Se define en funcin de la distancia disponible entre la barrera y un desnivel,

    borde de muro, talud, etc

    En nuestra carretera nos encontramos varias zonas donde hay que protegerla

    de los desniveles, actualmente est colocada la barrera metlica en el borde de la

    plataforma y casi no existe distancia para determinar la deflexin dinmica, por lo

    que se propone en los casos que exista arcn suficiente, 2,50 metros en el arcn

    derecho y 1 metro en arcn izquierdo, trasladar la barrera.

    7.- SELECCIN DEL SISTEMA DE CONTENCIN.

    Haciendo recopilacin de los valores anteriores que definen los sistemas de

    contencin metlicas a disponer, tenemos en nuestra carretera tres tipos:

  • REHABILITACION GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS.

    ANEJO N 5 Justificacin sistemas de contencin Pgina 5.

    CASOS 1 2 3

    Nivel de

    contencin N2 N2 N2

    Severidad de

    impacto A A A

    Anchura de

    trabajo W2 W3 W4

    Deflexin

    dinmica 0,6 1,0 1,1

    A la vista de la tabla adjunta, resumen de los sistemas de contencin y sus

    caractersticas, recogidos en la O.C. 28/2009, se determina que de los tres existe un

    sistema de contencin en el catlogo de dicha orden que cumple con los valores

    necesarios respecto a nivel de contencin, distancia de trabajo y deflexin

    dinmica, para este proyecto, que es el n 3, escogiendo para el caso 3 el sistema

    BMSNA2/C.

    Barrerasmetlicas Niveldecontencin: Deflexindinmica(m): ndicedeseveridad:BMSNA4/C N2 W5 1,301,70 1,60 ABMSNA2/C N2 W4 1,001,30 1,10 ABMSNA4/T N2 W6 1,702,10 1,60 ABMSNA2/T N2 W5 1,301,70 1,30 ABMSR4/C N2 W6 1,702,10 2,00 ABMSNC2/C H1 W5 1,301,70 1,10 ABMSNC2/T H1 W5 1,301,70 1,02 ABMDNA2/C H1 W6 1,702,10 1,20 ABMDNA2/T H1 W5 1,301,70 1,60 B

    BMSNA2/125a H2 W5 1,301,70 1,30 A

    Anchodetrabajo(m):

  • REHABILITACION GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS.

    ANEJO N 5 Justificacin sistemas de contencin Pgina 6.

    Por otro lado a la vista de la tabla adjunta, resumen de los sistemas de

    contencin y sus caractersticas, recogidos en la O.C. 28/2009, se determina que NO

    existe un sistema de contencin en el catlogo de dicha orden que cumple con los

    valores necesarios respecto a nivel de contencin, distancia de trabajo y deflexin

    dinmica para algunas zonas de esta proyecto. En los catalogados como n 1 y n

    2.

    Por otra parte conocemos la existencia de sistemas, no incluidos en el

    catlogo de la orden circular, que cumplen con la Norma europea UNE-EN-1317, y

    con los valores necesarios de distancia de trabajo y deflexin dinmica necesarios

    en nuestro caso.

    Por lo que en nuestro proyecto proponemos la colocacin de estos sistemas

    aunque estn patentados por casas comerciales, pero cumple con la normativa

    vigente y la finalidad de este estudio es la contencin de los vehculos.

    8.- PRETILES METLICOS.

    La seleccin del nivel y la clase de contencin de un pretil metlico se har

    atendiendo a las circunstancias propias de cada tramo, para determinar el empleo

    se tendr en cuenta las siguientes consideraciones:

    3. Clase de contencin: los pretiles en nuestro caso deben ser de la clase

    designada como alta contencin, que da lugar a un accidente

    calificado como grave.

    4. Nivel de contencin: una vez definida la clase de contencin, y

    teniendo en cuenta ciertos parmetros de la carretera, como la

    velocidad de proyecto y el valor de la intensidad media de vehculos

    pesados por sentido, se define el nivel de contencin del sistema a

    emplear de acuerdo con la tabla siguiente.

  • REHABILITACION GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS.

    ANEJO N 5 Justificacin sistemas de contencin Pgina 7.

    TABLA 1 SELECCIN DEL NIVEL DE CONTENCIN SEGN EL TIPO DE ACCIDENTE QUE SE PRETENDE LIMITAR

    CARACTERISTICAS DEL TRAMO

    IMD DE VEHICULOS

    PESADOS PORSENTIDO DE

    CIRCULACION

    TIPO DE

    ACCIDENTE

    CLASE DE

    CONTENCION

    NIVEL DE

    CONTENCION

    IMDP2000

    Muy Grave Muy alta contencin (P) H4

    IMDP

  • REHABILITACION GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS.

    ANEJO N 5 Justificacin sistemas de contencin Pgina 8.

    5. Seleccin de tipo de pretil: una vez establecido el nivel de contencin,

    la seleccin del tipo de pretil vendr definida por el catlogo anexo a

    las Recomendaciones: seleccionamos un pretil tipo PMC2/15 b.

    Para la colocacin de este tipo de pretil iremos a un sistema de anclaje que

    puede ser por un lado; la colocacin de varillas roscadas o mediante la colocacin

    de una placa de 500*500*20. El sistema de anclaje se deja a criterio del Director de

    la Obra.

    A continuacin se exponen los procedimientos y planos para el anclaje del

    pretil PMC2/15 b.

  • iquintanaCuadro de texto

    iquintanaCuadro de texto

  • REHABILITACION GC-2 P.K. 2+000-8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    REHABILITACION GC-2 P.K.2+000 AL 8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    ANEJO N6 1.2.6. MARCAS VIALES

  • REHABILITACIN GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000, TTMM LAS PALMAS DE G.C. Y ARUCAS

    Anejo n6 Estudio de marcas viales. Pgina 1.

    ANEJO N 6

    ESTUDIO DE MARCAS VIALES

    NDICE

    1.- INTRODUCCION .............................................................................................................. 2

    2.- CONCLUSIN .................................................................................................................. 3

  • REHABILITACIN GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000, TTMM LAS PALMAS DE G.C. Y ARUCAS

    Anejo n6 Estudio de marcas viales. Pgina 2.

    ANEJO N 6:

    MARCAS VIALES

    1.- INTRODUCCION

    Los productos a emplear en las marcas viales sern reflectorizados mediante

    premezclado o postmezclado de microesferas de vidrio, permanente, blanca,

    convencional tipo1 (lugar de aplicacin con < 100 das de lluvia anuales) aplicada

    sobre la superficie de aglomerado asfltico mediante pulverizacin, de productos

    termoplsticos de aplicacin en caliente de larga duracin, cuyas caractersticas

    que debern reunir los materiales cumplirn la UNE 135200.

    Para establecer el material ms adecuado se determina previamente el factor

    de desgaste segn se establece en el artculo 700.3.2. de la Orden 1788 de 28-12-99.

    Se toma como referencia a la hora de establecer el material ms adecuado,

    los valores individuales que determinan dicho factor los propios de marcas situadas en

    eje, separacin de carriles, banda lateral derecha e izquierda, en una carretera de

    calzada nica, con una textura alta e IMD cuyo valor se ubica entre los 5.000 y los

    10.000 vehculos por carril.

    Para los mencionados supuestos, tomaremos los siguientes valores individuales

    segn la tabla 700.1.

    Bandas Laterales

    Situacin marcas viales 3

    Textura 2

    Tipo de va 1

    IMD 4

    FACTOR DE DESGASTE 10

    Eje o separacin de carriles

    Situacin marcas viales 4

    Textura 2

    Tipo de va 1

    IMD 4

    FACTOR DE DESGASTE 11

  • REHABILITACIN GC-2 P.K. 2+000 AL 8+000, TTMM LAS PALMAS DE G.C. Y ARUCAS

    Anejo n6 Estudio de marcas viales. Pgina 3.

    Para estos supuestos, el material a emplear segn referencia de la Tabla 700.2 lo

    identificaremos como:

    * Para las bandas laterales, eje y separacin de carriles se emplear producto

    termoplstico de aplicacin en caliente aplicado mediante pulverizacin, que

    deber contener una dosificacin mnima de 3000 gr/m2 de producto y 500 gr/m2

    de microesferas de vidrio y superar el requisito, definido en la tabla 700.3 art. 700 del

    PG-3, de 1.000.000 de ltimo Ciclo Sobrepasado y los coeficientes de retroreflexin a

    30(300), 180(200) y 730(100) das (el plazo de garanta ser de dos aos), el factor de

    luminancia 0.3 y valor SRT 45 que se recogen en la tabla 700.4.

    *Para los smbolos, letras y flechas se emplear producto plstico en fro dos

    componentes aplicado por extrusin o por arrastre, que deber contener una

    dosificacin mnima de 3000 gr/m2 de producto y 500 gr/m2 de microesferas de vidrio

    y superar el requisito, definido en la tabla 700.3 art. 700 del PG-3, de ms de 2.000.000

    de ltimo Ciclo Sobrepasado que exige la tabla 700.3. y los coeficientes de

    retroreflexin a 30(300), 180(200) y 730(100) das (el plazo de garanta ser de dos

    aos), el factor de luminancia 0.3 y valor SRT 45 que se recogen en la tabla 700.4.

    2.- CONCLUSIN

    A la hora de ejecutar la sealizacin horizontal se realizar primero un

    premarcado intenso cada medio metro sobre la AC 16 surf 60/70 S y finalmente una

    vez extendida la capa de rodadura BBTM 11 BM3c se pintar con los productos

    descritos anteriormente.

    Smbolos/flechas/letras

    Situacin marcas viales 8

    Textura 2

    Tipo de va 1

    IMD 4

    FACTOR DE DESGASTE 17

  • REHABILITACION GC-2 P.K. 2+000-8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    REHABILITACION GC-2 P.K.2+000 AL 8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    ANEJO N7 1.2.7. JUSTIFICACIN DE PRECIOS

  • REHABILITACION GC-2 P.K. 2+000-8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    REHABILITACION GC-2 P.K.2+000 AL 8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    1.2.7.1. LISTADO DE MATERIALES

  • LISTADO DE MATERIALES VALORADO (Pres)REHABILITACION GC-2 P.K.2+000 AL 8+000 TTMM LAS PALMAS GC ARUC

    CDIGO CANTIDAD UD RESUMEN PRECIO IMPORTE

    1.1.1. 4,0000 kg Puntas Planas acero 20x 100 1,05 4,20

    1.1.2. 0,4000 m3 Tabln de madera pino 20x 7 cm 180,39 72,16

    Grupo 1.1 ............................ 76,36

    1.2.1. 240,0000 Und Aprieto atornillado de acero para formacin de lazos 0,42 100,80

    1.2.2. 40,0000 Und Cable fiador para cinturones de seguridad 1,70 68,00

    Grupo 1.2 ............................ 168,80

    2.1.1. 8,0000 Und Arns de seguridad 84,06 672,48

    2.10.1. 40,0000 Und Guantes de uso general 1,53 61,20

    2.11.1. 20,0000 Und Guantes de proteccin antiv ibracin de PVC 9,50 190,00

    2.13.1. 40,0000 Und Mascarilla autofiltrante para gases y v apores 9,23 369,20

    2.14.1. 13,2000 Und Protectores Auditiv os 2,18 28,78

    2.15.1. 40,0000 Und Ropa de trabajo 17,46 698,40

    2.16.1. 100,0000 Und Traje impermeable material plstico sinttico 11,04 1.104,00

    Grupo 2.1 ............................ 3.124,06

    2.2.1. 40,0000 Und Botas de agua 6,72 268,80

    Grupo 2.2 ............................ 268,80

    2.3.1. 13,2000 Und Botas de Seguridad 26,36 347,95

    Grupo 2.3 ............................ 347,95

    2.4.1. 40,0000 Und Casco de Seguridad 2,29 91,60

    Grupo 2.4 ............................ 91,60

    2.6.1. 13,2000 Und Chaleco Reflectante 22,67 299,24

    Grupo 2.6 ............................ 299,24

    2.7.1. 10,0000 Und Faja de proteccin contra los sobreesfuerzos 12,12 121,20

    Grupo 2.7 ............................ 121,20

    2.8.1. 13,2000 Und Gafas de seguridad contra protecciones e impactos 11,24 148,37

    Grupo 2.8 ............................ 148,37

    2.9.1. 40,0000 Und Guantes de goma o material plstico sinttico 1,72 68,80

    Grupo 2.9 ............................ 68,80

    212.1. 60,0000 Und Mascarilla de papel filtrante 0,43 25,80

    Grupo 212............................ 25,80

    3.1.1. 40,0000 Und Baliza luminosa intermitente 30,85 1.234,00

    3.10.1. 20,0000 Und Panel Direccional para los desv os (Blanco y rojo reflectante) 22,00 440,00

    3.11.1. 2,0000 Und Bastidor Mov il 140,20 280,40

    Grupo 3.1 ............................ 1.954,40

    3.2.1. 40,0000 Und Baliza reflectante de plstico sobre soporte metlico 16,66 666,40

    Grupo 3.2 ............................ 666,40

    3.4.1. 210,0000 Und Cono Balizamiento Reflectante D= 70cm 18,62 3.910,20

    Grupo 3.4 ............................ 3.910,20

    3.5.1. 3,0000 m3 Hormign H-100 kg/cm2 Tmax 40 64,33 192,99

    3.5.2. 10,0000 Und Poste galv anizado 80x40x2mm de 2m 11,18 111,80

    3.5.3. 10,0000 Und Seal circular D=60cm reflectante 37,58 375,80

    Grupo 3.5 ............................ 680,59

    3.6.1. 10,0000 Und Seal triangular L=70cm reflectante 32,94 329,40

    3.6.2. 10,0000 Und Trpode tubular para seal 18,47 184,70

    Grupo 3.6 ............................ 514,10

    3.7.1. 100,0000 Und Seales Normalizadas de trfico 14,15 1.415,00

    Grupo 3.7 ............................ 1.415,00

    3.8.1. 100,0000 Und Valla normalizada de desv io de trfico, colocada 43,64 4.364,00

    Pgina 1

  • LISTADO DE MATERIALES VALORADO (Pres)REHABILITACION GC-2 P.K.2+000 AL 8+000 TTMM LAS PALMAS GC ARUC

    CDIGO CANTIDAD UD RESUMEN PRECIO IMPORTE

    Grupo 3.8 ............................ 4.364,00

    3.9.1. 20,0000 Und Cascada Luminosa 52,74 1.054,80

    Grupo 3.9 ............................ 1.054,80

    4.1.1. 550,0000 m Cinta balizamiento Bicolor 8cm 0,06 33,00

    Grupo 4.1 ............................ 33,00

    4.2.1. 330,0000 m Malla plstica stopper 1.00m 0,79 260,70

    Grupo 4.2 ............................ 260,70

    4.3.1. 3,3000 Und Placa informativ a PVC 50x30cm 6,55 21,62

    Grupo 4.3 ............................ 21,62

    AGUA 174,5280 m3 Agua 1,11 193,73

    Grupo AGU.......................... 193,73

    ARENALAVADA01 228,6893 t Arena lav ada 9,00 2.058,20

    Grupo ARE.......................... 2.058,20

    ARIDO16-32 3,1200 t Arido machaqueo 16-32 mm. 7,85 24,49

    ARIDO4-16 1,6940 t Arido machaqueo 4-16 mm. 7,85 13,30

    Grupo ARI ........................... 37,79

    BULN 6.707,4100 Kg Tacos inox idables 1,25 8.384,26

    Grupo BUL .......................... 8.384,26

    CABLE16 2.845,9650 Kg Cable de acero 16mm (6x19+1) 1,60 4.553,54

    Grupo CAB.......................... 4.553,54

    CEMENTO-SACOS 131,2664 t Cemento CEM IV/A(P) 32.5 N, ensacado. 90,00 11.813,97

    Grupo CEM.......................... 11.813,97

    CINTATELEFON 20,0000 ml CINTA SEALIZADORA "TELECOMUNICACIONES" VERDE 15 CM 0,11 2,20

    Grupo CIN ........................... 2,20

    CLAVOS2'' 0,1536 kg Clav os 2" 0,67 0,10

    Grupo CLA .......................... 0,10

    E34.0090 0,0230 m3 Madera pino gallego en tablas 275,26 6,34

    E34.0095 0,0077 m3 Madera pino insigne en v igas 318,24 2,44

    Grupo E34 ........................... 8,79

    E52.5640 2,0000 ud Codo 90 PVC D 110 mm 2,63 5,26

    Grupo E52 ........................... 5,26

    GUA 44,0000 ml Alambre gua 2 mm galv anizado 0,21 9,24

    Grupo GU ........................... 9,24

    HM15B20IIIa 2,0000 m3 Hormign HM-15/B/20/IIIa central 72,00 144,00

    Grupo HM1.......................... 144,00

    MALLA FIB. VI 475,0000 m2 malla fibra v idrio 2,50 1.187,50

    Grupo MAL.......................... 1.187,50

    N.JERSEY-UP 100,0000 ML NEW JERSEY PREFABRICADA, DOBLE CARA 70,00 7.000,00

    Grupo N.J............................ 7.000,00

    P0001 10,0000 m3 Piedra del lugar 9,62 96,20

    P001 2.312,9000 m2 Malla Triple Torsin 2,50 5.782,25

    P002 1.709,2956 M2 Mallazo 15*15*12 1,80 3.076,73

    Grupo P00 ........................... 8.955,18

    P020 286,0000 Ml Montaje del pretil 60,00 17.160,00

    P021 100,0000 ml Panel ligero no portante CGR 212,00 21.200,00

    P022 100,0000 ml tacos fischer hammerfix N-Z-A2 8*80 inox y arandelas planas M8 10,00 1.000,00

    Pgina 2

  • LISTADO DE MATERIALES VALORADO (Pres)REHABILITACION GC-2 P.K.2+000 AL 8+000 TTMM LAS PALMAS GC ARUC

    CDIGO CANTIDAD UD RESUMEN PRECIO IMPORTE

    Grupo P02 ........................... 39.360,00

    P2800964 400,0000 M Pantalla metalica continua de perfil trapezoidal 16,75 6.700,00

    P2800965 132,0000 Ud Brazo poste 8,00 1.056,00

    P2800966 100,0000 Ud Brazo intermedio + pieza en U 8,25 825,00

    P2800967 40,0000 Ud Parte proporcional de inicio y finales de barrera de proteccion 81,54 3.261,60

    P2800968 1.140,0000 m2 Lmina impermeabilizacion alta prestacion masterpren 1001 tp o s 7,95 9.063,00

    P2800969 1.140,0000 Kg capa regularizacin del soporte antes del asfalto 1,85 2.109,00

    P2800970 1.140,0000 m2 Geotex til proteccion membrana 0,70 798,00

    P2800971 10,0000 ml Albardilla 16,00 160,00

    P2800972 1,0000 materiales v arios 1.500,00 1.500,00

    P2800973 286,0000 Ml Pretil metlico PMC2/15 b 190,00 54.340,00

    P2800974 286,0000 pp Terminaciones 7,00 2.002,00

    P2800975 286,0000 pp placas, pernos fusibles, pernos de anclaje quimico 15,00 4.290,00

    P2800976 2.018,4140 H Chorro de agua a presin de 800 bar 59,08 119.247,90

    P2800978 604,2760 L. IMPRIMACIN EPOXI SIGAMA EP UNIVERSAL PRIME O SIMILAR 4,92 2.973,04

    P2800979 311,7380 L. SELLADORA EPOXI-POLIAMIDA SIGMA MULTIMASTIC O SIMILAR 5,40 1.683,39

    P2800980 311,7380 L. POLIURETANO ALIFTICO SIGMADUR GLOSS O SIMILAR 7,44 2.319,33

    P2800986 24,0000 Ud Funda antiv andlica 970,00 23.280,00

    P2800988 6,0000 KG Pintura similar a la ex istente 205,00 1.230,00

    P2800989 12,0000 kg Mastic bituminoso/ pro 350,00 4.200,00

    P2800990 12,6000 kg Producto ex pansiv o 60,00 756,00

    P2800991 48,0000 ml Tubos/ drenaje 2,00 96,00

    P2800996 1.732,5000 Kg Rev estimiento elstico px proteccin 5,07 8.783,78

    P2800997 48,0000 Ud Sellador hidrfugo 150,00 7.200,00

    P2801000 597,3600 Kg Refuerzo estrucuturas son sika cracfix /similar 103,00 61.528,08

    P2801001 219,0320 H Batidora electrica 4,00 876,13

    P2801002 72,0000 Kg Resina epox i Sikadur 31 13,00 936,00

    P2801003 90,0000 L Barniz incoloro impermeabilizante Sika war 70 (2 capas) 1,79 161,10

    P2801004 72,0000 L Sigma coltura TEP 5,00 360,00

    P2801005 12,0000 Tn AC 16 surf 60/70 50,00 600,00

    P2801006 120,0000 Kg POLIMEROS TERMOPLSTICOS 80,00 9.600,00

    P2801007 4,8000 H Pistola 5,00 24,00

    P2801008 24,0000 Ud Capots 50,00 1.200,00

    P2801012 24,0000 Kg Cera petrolifera 125,00 3.000,00

    P2801013 1,0000 PA Inspeccin de estructura metlica 6.700,00 6.700,00

    Grupo P28 ........................... 342.859,34

    PROD.L.D.1 45.156,0000 Kg. Termoplsticos de aplicacin en caliente 1,50 67.734,00

    Grupo PRO.......................... 67.734,00

    PVC110 40,0000 m. Tubo PVC corrugado D=110 mm 2,00 80,00

    Grupo PVC .......................... 80,00

    REDCABLE08 2.495,1500 Kg Red Cable de acero 8mm (6x7+1) 1,60 3.992,24

    Grupo RED .......................... 3.992,24

    T00CA0008 10,0000 Tn. Arena lav ada 6,08 60,80

    T00CA2014 445,4346 Tn. Arido machaqueo 20-40 mm. 6,50 2.895,32

    T00CG0000 54,8227 M Agua(Uso industrial) 0,75 41,12

    Grupo T00............................ 2.997,24

    U04AA001 49,5000 M3 Arena de ro (0-5mm) 14,00 693,00

    U04CA001 27,0000 Tm Cemento CEM II/B-P 32,5 R Granel 75,00 2.025,00

    U04MA903 10,1010 m3 Hormign HA-30/B/20/IIIa+ Qb central 108,00 1.090,91

    U04PY001 11,7000 M3 Agua 0,45 5,27

    Grupo U04........................... 3.814,17

    U39HA002 1.012,0000 kg Acero B 500 S 0,90 910,80

    U39IA002 56,7000 m2 Tabla machiembrada (5 usos) 0,74 41,96

    U39IA005 0,9639 m3 Madera escuadrada 102,68 98,97

    U39IE001 56,7000 u Accesorios de encofrado 0,67 37,99

    U39IH001 2,2680 kg Desencofrante 2,51 5,69

    Pgina 3

  • LISTADO DE MATERIALES VALORADO (Pres)REHABILITACION GC-2 P.K.2+000 AL 8+000 TTMM LAS PALMAS GC ARUC

    CDIGO CANTIDAD UD RESUMEN PRECIO IMPORTE

    Grupo U39........................... 1.095,41

    antiderrapant 3.387,0600 Kg. Granulos antiderrapantes 0,50 1.693,53

    Grupo ant ............................ 1.693,53

    esferasv idrio 3.555,6000 Kg. Esferitas de v idrio 0,50 1.777,80

    Grupo esf ............................ 1.777,80

    mat0003 2.274,9300 Kg. Producto de larga duracin (doble componente) 1,25 2.843,66

    mat0004 1.393,3200 Kg. Esferitas de v idrio 0,50 696,66

    mat0010 2.080,0000 Ud. Reflector de barrera doble catadiptrico 3,91 8.132,80

    mat0011 10.000,0000 Ml. Banda doble onda galv anizada 15,00 150.000,00

    mat001111 237,5000 Kg Pintura plastica 8,00 1.900,00

    mat0012 2.600,0000 Ud. Poste tubular cerrado 120 - 55 11,00 28.600,00

    mat0013 2.700,0000 Ud. Juego de tornillera 3,61 9.747,00

    mat0016 705,0000 Kg. Resina epox i 16,18 11.406,90

    mat0017 46,0000 Ml. Junta de caucho armado 210,40 9.678,40

    mat0020 276,0000 Kg. Adhesiv o 15,03 4.148,28

    mat0021 2.600,0000 Ud. Separador 4,30 11.180,00

    mat0022 192,0000 Ud. Hito de arista de calzada 18,00 3.456,00

    mat0024 60,0000 Ud. Baliza flex ible (azul o v erde) 24,00 1.440,00

    mat0085 30,0000 Ml. Tubo PE PE-100 DN110 - 16at 20,57 617,10

    mat0090 14,0000 Ud Baliza bifurcacion 533,28 7.465,92

    mat0100 400,0000 Ml Banda doble v alla de perfil doble onda 35,00 14.000,00

    matr0001 46,4200 M3. Agua 2,01 93,30

    matr0002 18.310,3400 Tn. rido fino mezclas bituminosas 8,00 146.482,72

    matr0003 5.491,4676 Tn. rido grueso mezclas bituminosas 7,00 38.440,27

    matr0004 654,5600 Tn. Betn de penetracin 60/70 en MBC 616,91 403.804,61

    matr0006 1.614,2274 Tn. Filler (cemento) para MBC 85,00 137.209,33

    matr0010 512,4700 M3. Hormign HM-20/B/IIIc+Qb 75,00 38.435,25

    matr0013 13,1900 Tn. Emulsin ECL-1 300,00 3.957,00

    matr0014 2,3400 M3 Arena de machaqueo (0-5mm) 7,21 16,87

    matr0016 240,0000 Ud. Bordillo de hormign curv o de 45x50 cm. 10,00 2.400,00

    matr0018 251,3670 M3. Hormign HA-25/B/ IIIc+Qb 75,00 18.852,53

    matr0020 207,6600 Tn. Emulsin termoadherente 350,00 72.681,00

    matr0029 682,4905 Tn. Betn Modificado tipo BM-3C en MBC 835,00 569.879,56

    Grupo mat ........................... 1.697.565,16

    TOTAL........................................................................... 2.226.938,45

    Pgina 4

  • REHABILITACION GC-2 P.K. 2+000-8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    REHABILITACION GC-2 P.K.2+000 AL 8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    1.2.7.2. LISTADO DE MAQUINARIA

  • LISTADO DE MAQUINARIA VALORADO (Pres)REHABILITACION GC-2 P.K.2+000 AL 8+000 TTMM LAS PALMAS GC ARUC

    CDIGO CANTIDAD UD RESUMEN PRECIO IMPORTE

    BOMBO250L 173,3910 H. Hormigonera 250 l. gasolna 3,46 599,93

    Grupo BOM ......................... 599,93

    E35.0050 4,0000 h Compresor caudal 2,5 m3/m 2 martillos. 11,04 44,16

    Grupo E35 ........................... 44,16

    M001 1.036,4500 h Compresor de 7 m3 3,00 3.109,35

    M002 836,4500 h Martillo Perforador 1,80 1.505,61

    Grupo M00........................... 4.614,96

    M07W011 200,0000 km km transporte de piedra 0,10 20,00

    Grupo M07........................... 20,00

    MATERCERRA 260,0000 Ud Material 122,00 31.720,00

    MATERCERRAJ1 440,0000 Ud Material modelo marina 122,00 53.680,00

    Grupo MAT.......................... 85.400,00

    P2800977 3.226,9140 H Brazo articulado a 38 mts 35,50 114.555,45

    Grupo P28 ........................... 114.555,45

    TAPRPAP 0,0500 tn Transporte de papel a planta de gestor autorizado 7,00 0,35

    TAPRPLAS 1,0500 tn Transporte de plstico a planta de gestor autorizado 7,00 7,35

    Grupo TAP........................... 7,70

    TARVID 0,0500 tn Transporte de v idrio a planta de gestor autorizado 7,00 0,35

    Grupo TAR .......................... 0,35

    TBAS 1,0000 tn Transporte residuos biodegradables o basuras a planta autorizada 8,00 8,00

    Grupo TBA .......................... 8,00

    U02LA201 29,2500 Hr Hormigonera 250 l. 0,98 28,67

    Grupo U02........................... 28,67

    U39AF002 11,3400 h Camin grua 5 Tm. 17,72 200,94

    U39AN004 1,3757 h Equipo bombeo horm. 15 M3/H 74,40 102,35

    U39AZ001 2,7513 h Vibrador de aguja 1,84 5,06

    Grupo U39........................... 308,36

    equipo005 2,0800 d Equipo de barandillas 1.103,44 2.295,16

    Grupo equ ........................... 2.295,16

    maq0000009 100,0000 H Pesaje 200,00 20.000,00

    maq000005 100,0000 H Gato monocordn 250,00 25.000,00

    maq0000055 100,0000 H Gato anular 200,00 20.000,00

    maq0001 340,4753 H. Planta asfltica en caliente discontinua 240,83 81.996,67

    maq0002 340,4753 H. Ex tendedora de aglomerado sobre cadenas 79,63 27.112,05

    maq0004 92,9040 H. Retroex cavadora sobre ruedas 39,21 3.642,77

    maq0007 326,8200 H. Retrocargadora 34,01 11.115,15

    maq0009 14,8160 H. Camin con tanque para agua 47,59 705,09

    maq0011 315,8360 H. Comp. v ibrante de dos cilindros, tndem 50,94 16.088,69

    maq0012 291,8360 H. Comp. de neumticos autopropulsado 53,64 15.654,08

    maq0014 511,2574 H. Camin caja fija carga 10 Tn. 46,21 23.625,21

    maq0015 9,6000 H. Miniex cav adora 25,71 246,82

    maq0016 183,3279 H. Barredora autopropulsada 110,00 20.166,07

    maq0017 329,6360 H. Compactador de conduccin manual (rana) 20,26 6.678,43

    maq0018 61,9334 H. Fresadora de aglomerado 100,60 6.230,50

    maq0019 0,0528 H. Camin tanque para combustible 36,00 1,90

    maq0020 1.889,7520 H. Compresor mv il motor elctrico 6,17 11.659,77

    maq0021 1.340,5440 H. Furgonetas de caja abierta 25,68 34.425,17

    maq0022 522,6344 H. Camin hormigonera 6 m3. 58,83 30.746,58

    maq0023 629,6880 H. Camin caja fija y gra aux iliar 55,52 34.960,28

    maq0027 602,7392 H. Mquina para colocacin de biondas 18,74 11.295,33

    maq0028 230,7112 H. Mquina para pintura con resaltos 52,00 11.996,98

    maq0030 382,3360 H. Cortadora de hormign de doble disco 12,00 4.588,03

    Pgina 1

  • LISTADO DE MAQUINARIA VALORADO (Pres)REHABILITACION GC-2 P.K.2+000 AL 8+000 TTMM LAS PALMAS GC ARUC

    CDIGO CANTIDAD UD RESUMEN PRECIO IMPORTE

    maq0031 0,8306 H. Tanque autopropulsado con rampa de riego 47,37 39,35

    Grupo maq .......................... 417.974,92

    proptrans01 232,1000 Km. Camin tanque para agua 0,23 53,38

    proptrans04 28.710,1549 Km. Camin tanque para combustible 0,22 6.316,23

    proptrans11 117,0000 Km. Tracto camin 4x2 y semirr. plataforma baja 0,07 8,19

    Grupo pro ........................... 6.377,81

    TOTAL........................................................................... 632.235,45

    Pgina 2

  • REHABILITACION GC-2 P.K. 2+000-8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    REHABILITACION GC-2 P.K.2+000 AL 8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    1.2.7.3. LISTADO DE MANO DE OBRA

  • LISTADO DE MANO DE OBRA VALORADO (Pres)REHABILITACION GC-2 P.K.2+000 AL 8+000 TTMM LAS PALMAS GC ARUC

    CDIGO CANTIDAD UD RESUMEN PRECIO IMPORTE

    AYUDANTE

    CERR

    972,0000 H Ay udante cerrajero 14,50 14.094,00

    Ay ud. Encofra 10,5600 hora Ay udante de encofrador 15,00 158,40

    Ay udante 19,2400 hora Ay udante 15,00 288,60

    Grupo A .............................. 14.541,00

    CAPATAZ 968,0223 H. Capataz 16,00 15.488,36

    CERRAJERO 972,0000 H Oficial cerrajero 15,60 15.163,20

    Grupo C .............................. 30.651,56

    OFICIAL1 8.019,6552 H. Oficial 1 15,50 124.304,66

    OFICIAL2 981,4870 H. Oficial 2 15,00 14.722,31

    Grupo O .............................. 139.026,96

    P023 100,0000 ml Colocacion de panel ligero y anclajes 60,00 6.000,00

    P2801011 200,0000 H Tecnico competente 20,00 4.000,00

    PEON 17.511,2822 H. Pen ordinario 14,00 245.157,95

    Grupo P............................... 255.157,95

    TOTAL........................................................................... 439.377,47

    Pgina 1

  • REHABILITACION GC-2 P.K. 2+000-8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    REHABILITACION GC-2 P.K.2+000 AL 8+000 TT.MM LAS PALMAS DE GRAN CANARIA Y ARUCAS

    1.2.7.4. AUXILIARES

  • CUADRO DE PRECIOS AUXILIARESMscara: *REHABILITAC