germania 2007

LA GAZZETTA DI

F1-FULLSIMN° 10 – Luglio 2007 – Anno III°

PAGINA 1

Open4yert Armandissimo

Major League Monologo Ceccarelli

Driver League Hugomir-a e spara

http://www.stockxpert.com/browse.phtml?f=view&id=187395

Sommario:

Pagina 2 – Lettera dal redattore

Pagina 3 – Major – Ceccarelli se li Alemagna tutti

Pagina 4 – Major – Ceccarelli se li Alemagna tutti

Pagina 5 – Conferenza Stampa Major

Pagina 6 – I Numeri della Major – Inghilterra 2007

Pagina 7 – I Numeri della Major–Classifiche 2007

Pagina 8 – Major League- Il Film della gara

Pagina 9 – Driver – Finalmente Hugomir

Pagina 10 – Driver – Finalmente Hugomir

Pagina 11 – Conferenza Stampa Driver

Pagina 12 – I Numeri della Driver – Inghilterra 2007

Pagina 13 – I Numeri della Driver – Classifiche 2007

Pagina 14 – Driver League- Il Film della gara

Pagina 15 – Open4yert – L’Armandominio

Pagina 16 – Open4yert – L’Armandominio

Pagina 17 – Conferenza Stampa Open4yert

Pagina 18 – I Numeri della Open4yert– Inghilterra 2007

Pagina 19 – I Numeri della Open4yert – Classifiche 2007

Pagina 20 – Open4yert - Il Film della gara

Lettera dal Redattore…

Ma si dai che alla fine le sospirate vacanze arrivano per tutti, il periodo estivo, il più bello in assoluto,

chiaro secondo me, altri preferiscono il freddo e il tepore degli chalet di montagna, anche quella è una

fantastica atmosfera, ma l’estate, la luce, le lunghe giornate, il bel tempo, il mare, eh che c’è di meglio. La

difficoltà all’impegno, in questi periodi è prevedibile, e come tutti gli anni sarebbe stato normale vedere

degli schieramenti ridotti all’osso, giusto giusto il numero legale per confermare valide le gare. Ma con

piacere devo constatare che ci sono segnali di inversione di tendenza, perché anche se non siamo ancora

dove tutto lo staff ha posto l’obbiettivo è anche vero che per esempio lo scorso anno le presenze erano

molto più risicate. Quindi nasce spontaneo ringraziare davvero tutti quelli che fino ad oggi hanno rispettato

l’impegno preso ad inizio anno , noi non vogliamo certo idolatrarci, non vogliamo autodefinirci, ma molti di

noi si sono prestati, recentemente, in altri campionati molto ben reclamizzati, i quali pur avendo tra le

mani tutti gli ingredienti per far si che un evento del genere potesse prendere una piega molto diversa,

ben più ampia, hanno secondo me e secondo molti ottenuto un risultato appena sufficiente, e secondo chi

scrive l’appena è pure risicato. Ma passiamo ad altro, in questo numero finalmente, anche i piloti della

Open4yert potranno leggere i commenti , i dati statistici, e le loro dichiarazioni ad ogni fine gara. Era un

obbiettivo della redazione, si è domandato a molti di voler impegnare questa strada, ma molti

presumibilmente spaventati hanno rifiutato, o ancor più logicamente il tempo a cui si dovevano legare non

era disponibile. Quindi siamo felici di annunciare l’ingresso in redazione dell’inviato Open4yert Beppe16v,

un grandissimo pilota Driver League, sul quale poco c’è da aggiungere, mentre invece molto da

aggiungere all’aspetto umano, quindi è con enorme piacere che io e Marco auguriamo un felice benvenuto

a Beppe e sono sicuro che anche tutto il mondo Open sarà presente a questo ringraziamento nel post

dedicato alla pubblicazione di questo numero, grazie ancora Beppe.

Redazione:

Capo Redattore:

MaverickOne

Inviato Major:

MaverickOne

Inviato Driver:

DFP-Client

Inviato Open4yert:

Beppe16v

Grafica e Impaginazione:

MaverickOne

PAGINA 2

In Collaborazione

LA GAZZETTA

DI

F1-FULLSIM N° 10– Luglio 2007 – Anno III°

PAGINA 3

Di MaverickOne

LA GAZZETTA

DI


ürburgring, ed eccoci in

Germania per questo

appuntamento della F1-Fullsim

categoria Major, si corre sulla

famosa pista del Nürburgring,

famigerata dopo il disastroso

incidente che vide coinvolto Niki

Lauda e la sua Ferrari, dopo il quale

la federazione decise di non

disputare più su questo tracciato

appuntamenti mondiali per

l’insufficiente grado di sicurezza al

servizio dei piloti. Molti anni dopo il

richiamo della sfida e la penna di

Tilke tracciarono un nuovo circuito,

secondo alcuni non all’altezza del

primo, certo, ma molto piacevole e

che offre molte opportunità tecniche

per evidenziare le doti dei piloti sia

velocistiche che di sensibilità di

guida. Questo è il GP che chiude la

prima parte della stagione, infatti, la

pausa estiva interromperà le gare e

permetterà ai Team e ai piloti di

tirare il fiato, fare il punto della

situazione, apportare per chi ne

avesse necessità alcune modifiche,

e ripartire con nuova linfa verso la

chiusura della stagione con

rinnovato slancio ed entusiasmo

pari alla prima parte di stagione che

fino a questo momento ne è stata

caratterizzata. Si aprono le

qualifiche e nel gruppo troviamo,

rispetto ai partenti dell’Inghilterra la

presenza di VisioneR a bordo della

Toro Rosso, l’organizzazione ha

concesso una wild card per dar la

possibilità a questo meritevole pilota

di dimostrare anche nella categoria

maggiore le sue qualità, sono

presenti inoltre Hugomir, piede

pesante e The Drake sulla seconda

Renault. Le prove disegnano una

griglia di partenza che vede in

ultima in pole position da Ceccarelli,

sempre più padrone assoluto ed

incontrastato del campionato, un

vero manico, segue Grigo in

seconda posizione con un’ottima

prestazione, terza piazza per il

rientrante e sempre forte Fausto

pappalardo, quarta piazza per

Hamtak quinta per Hugomir, settima

posizione per Magkas segue

VisioneR, nona piazza per un Veon

poco in palla, chiude la top ten Jedi

Knights, a seguire il resto del

gruppo. Via, si spengono le luci

rosse ed il Gran premio parte,

Ceccarelli scatta subito molto bene

portandosi dietro Grigo e Fausto.

Dietro di loro più o meno si

mantengono la posizione, Franz

partito anch’esso molto bene in fono

al rettilineo principale, dove la pista

piega verso destra, Magkas in quel

momento all’interno di Franz ma

dietro, valuta male il punto di

staccata e centra nella posteriore

destra la Honda, le due vetture si

scompongono e ripartono perdendo

qualche posizione. Ma per Franz

non è certo terminata qui, appena

una curva dopo si gira in

accelerazione con un dubbio su un

altro presunto contatto che le

immagini non chiariscono, davvero

sfortunato l’inizio per il forte e

simpatico pilota Honda il quale si

vede costretto a riparare ai box i

danni relativi a questo tribolato inizio

gara. Ma in chiusura della curva

Mercedes vediamo che i bollenti

spiriti di alcuni non si sono del tutto

placati e presumibilmente, a causa

di un errore di valutazione, le due

Renault vengono a contatto per il

famigerato incrocio di traiettoria, la

volontarietà di Drake in questa

situazione è certamente nulla, Ma

Veon avrà certamente sentito una

gran botta nel suo posteriore, e

sicuramente non gli avrà fatto

certamente bene, continuano e

speriamo finiscano qui gli incontri

ravvicinati di chissà quale tipo da

parte delle vetture giallo blu

inaugurato in Inghilterra e

continuato qui, con risultato

migliore, entrambe le macchine

continuano; nel frattempo VisioneR

ben piazzato assaggia

l'accelerazione della vettura senza

traction controll e constata che è

molto amara, si gira e perde molte

posizioni, ma saprà rifarsi più

avanti. Intanto Fausto fa presto

capire al buon Grigo che le

qualifiche sono una cosa e il ritmo

gara un altro, lo aggancia a metà

circuito e lo pressa da molto vicino

attaccandolo all’interno nella frenata

della chicane prima del rettilineo

finale e conquistando la seconda

posizione. Intanto Ceccarelli, si

sempre lui, quello che fa le pole,

quello che fa i giri veloci, quello che

quando parte davanti non lo vedi

più, e se parte dietro lo vedi passare

e poi non lo vedi più, è già davanti a

menare le danze e non solo quelle,

piglia a schiaffi tutti gli avversari con

un passo gara proibito a molti, se

non a tutti, ci prova Fausto e per un

po’ è lì, ma poi intelligente qual è

molla il colpo e si dedica alla cura

del suo giardino quello del secondo

posto, che nonostante tutto, e tutti i

guai di questa stagione, la sua

porca figura la fa sempre, bella

Fausto. Questo Gran Premio

possiamo accomunarlo ad una

famosa trasmissione di un po’ di

anni fa, si chiamava il gioco delle

coppie, Davanti per un po’ come

abbiamo detto Ceccarelli e Fausto

hanno cercato di capirsi, ma poi

hanno definitivamente deciso di non

pigliarsi. Dietro di loro un’altra

coppia ne ha fatte di tutti i colori,

questi sono Grigo e Hugomir,

davvero in gamba questi ragazzi,

hanno fatto quasi tutto il gran

premio a pochi secondi l’uno

dall’altra scambiandosi le posizioni

sia in pista che ai box, alla fine là

spuntata Grigo, il quale ci sta

prendendo sempre più gusto a

questi risultati, ma anche Hugomir,

per altro già ben in evidenza in

Inghilterra ha fatto un figurone,

molto sostanzioso questo ragazzo e

di sicuro avvenire con altri piloti

della Driver, bravo. Altra coppia

tutto pepe è quella che via via

compone il susseguirsi di giri quella

composta da DFP-client e Hamtak.

Non sono molto vicini, a differenza

della coppia Hugomir Grigo, ma

sono abbastanza vicini da sentirsi,

hanno viaggiato per molto tempo

così cercando di darsi fastidio, DFP

molto aggressivo e arrembante più

del solito ha dovuto far sfoggio alla

N

PAGINA 4

Di MaverickOne

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sua miglior classe in seguito ad una

partenza non certo brillantissima,

ma segnaliamo il suo bel sorpasso

a Gio-Jordy per tempismo e

decisione davvero bravo. Un’altra

coppia è quella composta da

VisioneR e MaverickOne, questa

coppia davvero pazza si è lasciata

ripresa, rilasciata e ripresa, come

quelle coppie capricciose di

ragazzini adolescenti mai decisi,

finché il passare dei giri gli ha resi

maturi e hanno preso la loro

decisione, VisioneR passa

MaverickOne e conquista una

settima piazza che ad onor del vero

gli va forse un po’ stretta, comunque

bravi entrambi se non altro per la

caparbietà, ma torniamo ad un

minimo di cronaca. Abbiamo

raccontato del bel sorpasso di

Fausto su Grigo, di quello di DFP su

Gio-Jordy, copiato un paio di curve

dopo da MaverickOne, La gara di

Veon dura poco purtroppo per lo

spegnimento del motore, ma l’inizio

non era stato dei più promettenti a

partire dalle qualifiche, infatti, Veon

tenta al secondo giro di forzare il

passaggio su Hamtak passandolo

alla Nürburgring, Hamtak lo segue

nella esse veloce ma sbaglia

traiettoria e viene passato da The

Drake e Hugomir, giù per il lungo

rettilineo e giunto alla chicane che

immette sul traguardo The Drake

sbaglia l’accelerazione e si gira

ripartendo attardato. Hugomir

rimonta molto bene su Veon e lo

punta in più staccate ed alla fine

passa, ma a metà dl terzo giro ecco

che Veon cerca di rendere il favore

ricevuto staccando forte alla

Nürburgring, Hugomir resiste

all’esterno e Veon in accelerazione

si gira andando in sovrasterzo nel

prato ed e qui che il motore si

ammutolisce e per lui arriva la fine

gara, peccato. Come abbiamo detto

altra situazione davvero divertente

per gli spettatori, ma meno molto

meno, per i Team, sono le

evoluzioni offerte da MaverickOne e

VisioneR i quali si scambiano

spesso le posizioni a suon di

sorpassi o di errori di uno o

dell’altro, peccato per Maverickone

il quale molto bene in gara per le

posizioni appena dietro il podio si

vede costretto ad un drive trought

per eccesso di velocità al pit.

Intanto. Intanto DFP risalito molto

bene raggiunge Hamtak e la sua

Ferrari passandolo, verrà ripagato

con questa condotta di gara dalla

strategia la quale gli regalerà una

meritata quarta piazza finale.

Sicuramente avrebbe chiuso alle

sue spalle Hamtak e la sua Ferrari,

ma una serie di piccoli errori ed uno

grande in fondo al rettilineo di arrivo

favoriscono la bella gara di Hugomir

che lo scalza dalla posizione,

comunque un’ottima sesta

posizione per lui, mentre Hugomir

conquista un’ottima quinta piazza.

Dietro di loro il giusto premio per

VisioneR che conquista la settima

posizione dopo una gara di rincorsa

e combattuta con MaverickOne il

quale arriva ottavo. In nona

posizione si piazza Magkas che

deve far dimenticare presto il primo

giro da incubo, ha preso di tutto,

davvero un “Fero Kasino” come

diceva il buon vecchio Niki, ma poi

si è messo ha girare come sa fare

ed è arrivato a pochi secondi da

conquistare un punto. Gara da

dimenticare per la Honda, dei guai

di Franz ne abbiamo parlato, chissà

quali peripezie ha dovuto

sopportare per tutta la gara, bisogna

dargli del bravo perché con una

macchina così stare dentro è segno

di correttezza, serietà e spirito di

sacrificio, certo alla fine era un po’

nero, ma io gli dico bravo, sulle

qualità espresse prima non c’è mai

stato dubbio, bravo Franz. Ma chi la

fa la aspetti, e Magkas dopo aver

colpito Franz nel posteriore viene

colpito alla Nürburgring in un

tentativo di sorpasso da Evinrude, la

botta è tosta, vanno entrambi in

sabbia ma da lì entrambe le vetture

qualche guaio lo avranno pur avuto

mettendo fine ad ogni velleità.

Stesso discorso di Evin possiamo

estenderlo per The Drake che in

seguito alla botta iniziale e ad una

strategia andata in fumo in seguito

alle condizioni della vettura, lo

hanno relegato in fondo al gruppo,

ma lui sappiamo saper fare molto

meglio, ne siamo certi è stato solo

un episodio. Bello l’inizio anche

della BMW di Gio-Jordy, partito

bene si posizionava

immediatamente dietro la zona

punti, subiva due sorpassi in tre

curve, poi anche lui per una

strategia rischiosa e per una

costanza nei tempi che era sempre

più altalenante lo hanno relegato

all’undicesima posizione finale. Il

gradino più basso del podio lo

conquista Grigo davvero molto

concentrato nel tener dietro un

peperoncino qual è Hugomir, e la

terza posizione è il giusto

riconoscimento a tanta fatica.

Seconda piazza per Fausto, si

allenerà anche poco, ma mi dite voi

uno che non gira come lui, sta uno

stint intero a pochi secondi da

Ceccarelli chiudendo il Gp a 24

secondi dalla testa, regolando Grigo

a quasi un minuto, e si signori

questo qui è proprio un fermo,

caspita ma se si allena il leader

dovrebbe preoccuparsi, ma state

certi Ceccarelli sa di che pasta sia

fatto Fausto, ma siamo noi che

saremmo felicissimi di vedere dei

duelli a livelli davvero elevati, bravo

Fausto. Per Ceccarelli è stato detto

tutto, che è bravissimo, che va

sempre come un treno, che non

sbaglia mai, che è un modesto, che

è un ottimo ragazzo ben voluto da

tutto il paddock, che non disdegna

mai consigli ed aiuti preziosi verso

gli altri piloti, ma che volete fare, lui

sale in macchina e quando si

spengono le luci lui corre in avanti e

lo fa alla grande, per il momento, e

credo per ancora un po’, non ce né

per nessuno, bravo Ceccarelli

Rabbit. Ed ora buone vacanze a

tutti ci si rilegge e risente al rientro

dalle vacanze, come ho già più volte

detto, che siano come e dove vi

pare, ma che siano belle e

rilassanti, ve lo auguro di cuore, ce

lo meritiamo tutti, il Vs Mav.

PAGINA 5

Di MaverickOne

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Ceccarelli: Bè ci siamo quasi al prossimo appuntamento potrai chiudere il discorso campionato, o rimandarlo di poco che ne pensi. Si hai ragione, ormai i punti sono davvero tanti e manca poco, bastano un paio di piazzamenti per la matematica quindi sono molto contento. Vincere al prossimo GP non è importante certo importante sarà continuare così per portare più punti anche al team Ferrari. Un bel circuito che ti ha visto protagonista da subito belle qualifiche pole e vittoria, un feeling perfetto. Sono davvero fortunato, ho modificato all'ultimo il set up del mio compagno di team Hamtak e ho trovato subito quelle regolazioni vincenti che mi hanno permesso di fare una gara tutto sommato tranquilla. E' un peccato che queste regolazioni non andavano bene anche ad Hamtak se no sarebbe stata una bellissima gara anche per lui. Un grazie al Team Ferrari Ora la pausa estiva, ricaricare le pile e presentarsi senza cambiare nulla di questo momento di stagione credo possa essere il tuo desiderio. Se cambia o meno la situazione generale non ha molta importanza per me, ormai siamo lì a pochi punti quindi c'è poco da preoccuparsi. Bisogna lavorare sul Campionato Costruttori anche li sarà una bella lotta con le Renault. La pausa estiva direi che serve tantissimo, faccio sempre più difficoltà a seguire le gare e giro sempre meno. Viva la pausa estiva hehehe! Torneremo in Ungheria pista ritmata quanto insidiosa, e metterà a dura prova tutti dopo il lungo stop, cosa prevedi? La pista non la amo particolarmente, motivo in più per fare bene laddove non ho mai ottenuto grandi risultati in F1-FullSim. L'importante è trovare come sempre il feeling giusto con la macchina ma credo che se il set up sarà simile a quello del

Nürburgring già siamo avanti. Speriamo bene dai. Un saluto.

Fausto Quando non hai potuto partecipare ce ne siamo accorti, quando ci siamo ce ne accorgiamo lo stesso in maniera evidente, bella prestazione. Grazie, ci tenevo a finire la gara, ho cercato di fare il massimo. In realtà non avevo il passo per stare con Cek, ma ho provato in tutti i modi e almeno sono riuscito ad agguantare un secondo posto che male non fa. In questo momento va più che bene, meglio di così non potrei fare! In qualifica un ottimo terzo tempo in gara il secondo gradino del podio, cosa ti è mancato a livello di set up e\o di feeling per insidiare Ceccarelli. Mi mancano i test, mi manca la confidenza con la vettura e con le piste. Avevo fatto un’altra sera di prove qui e andavo un po’ meglio rispetto alle altre gare, ma per fare delle buone prestazioni (leggasi limare gli ultimi decimi) occorre avere veramente piena confidenza con l’auto, conoscerne tutti i possibili comportamenti nelle diverse situazioni, e onestamente quest’anno non mi sento in forma da questo punto di vista. Stessa cosa vale per le piste. Ogni pista ha i suoi segreti e le sue insidie. Per andare forte bisogna aver metabolizzato tutte le curve e il tempo per arrivare a questa fase non c’è quest’anno. Infine sto facendo spesso errori di set up, questa volta ho finito con 20 litri :-) ma non ci posso far nulla perché proprio ignoro i consumi certe volte e non ho idea di quanta benzina mettere. Le poche prove effettuate dal tuo team in questa stagione hanno influenzato il tuo rendimento e quello del team in generale, credi che ci siano prospettive migliori al rientro dalla pausa? No, l’unica cosa che potrebbe aiutarmi è rispolverare qualche set up dello scorso anno, ma senza una certa pratica sulle piste e

senza l’abitudine a guidare la macchina non avrò mai quel livello di confidenza che mi potrebbe portare anche a improvvisare una gara ben fatta. Per il momento è così, almeno però mi sto divertendo!

Grigo Complimenti ci stai prendendo gusto, secondo podio consecutivo. Sì e bello avere una costanza che mi mancava fin'ora. Diciamo che gli ultimi risultati mi danno una motivazione in più per continuare a correre con piacere e divertirmi. Hai lottato a lungo in gara, ma hai comunque spuntato un’ottima prestazione, quali sono state le maggiori difficoltà? Mah, le maggiori difficoltà sono sempre la differenza tra le prove libere e il weekend della gara. Proprio a questo Gp speravo di fare di più di un 3° posto visto a quando giravo pero non sono riuscito ad essere cosi veloce. Infatti, ho optato per 2 soste per la prima volta quest'anno perche ero convinto che questa volta avevo il passo giusto. Durante la gara la difficoltà aveva un nome "Hugomir" :) .Bellissimi duelli sempre pero al filo della correttezza e della sportività. Mi sono divertito molto. Poi dopo il mio ultimo pit-stop e andato tutto liscio senza grandi problemi visto che ho preso un margine dal 4o e ho amministrato la mia gara per non avere sorprese:.) Sembra che la tua azione abbia trovato nuova linfa, sei più sostanzioso, arriverai in Ungheria con molte aspettative. Questo dipenderà dalle prove che faro. Visto che si corre presto almeno per me non posso dire con sicurezza che sarò pronto almeno per essere competitivo. Manca pero ancora tanto, dobbiamo aspettare e vedere cosa succede. Complimenti a Cek per la vittoria, a Fausto, a Hugomir per i bellissimi duelli ed a tutti i partecipanti per un bellissimo GP.

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I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE

RISULTATI GERMANIA 2007

Pos. Pilota Tempo Distacco N° Team Lega N giri

1 Paolo Ceccarelli 01:30.050 / 2 Ferrari F1FullSim 13

2 GRIGO 01:30.820 0.770 8 Williams F1FullSim 12

3 Fausto Pappalardo 01:30.896 0.846 9 McLaren F1FullSim 14

4 Hamtak 01:30.906 0.856 1 Ferrari F1FullSim 12

5 Hugomir 01:30.936 0.886 23 Super Aguri F1FullSim 14

6 Franz71 01:31.199 1.149 4 Honda F1FullSim 13

7 Magkas7 01:31.326 1.276 7 Williams F1FullSim 13

8 VisioneR 01:31.346 1.296 21 Toro Rosso F1FullSim 13

9 Veon 01:31.583 1.533 5 Renault F1FullSim 14

10 Jedi Knight 01:31.639 1.589 10 McLaren F1FullSim 11

11 The Drake 01:31.855 1.805 6 Renault F1FullSim 12

12 Evinrude 01:31.865 1.815 3 Honda F1FullSim 13

13 Dfp-Client 01:31.902 1.852 18 Midland F1FullSim 14

14 MaverickOne 01:32.023 1.973 19 Midland F1FullSim 14

15 Gio_jordy 01:32.164 2.114 11 BMW F1FullSim 13

Posizione Pilota Tempo Totale Distacco Lega Numero Team N giri N pitstops

1 Paolo Ceccarelli 1:32:35.415 / F1FullSim 2 Ferrari 60 2 (L23, L44)

2 Fausto Pappalardo 1:33:00.181 24.766 F1FullSim 9 McLaren 60 2 (L22, L44)

3 GRIGO 1:33:59.068 1:23.653 F1FullSim 8 Williams 60 2 (L21, L43)

4 Dfp-Client 1:32:57.473 -1laps F1FullSim 18 Midland 59 2 (L20, L40)

5 Hugomir 1:33:00.750 -1laps F1FullSim 23 Super Aguri 59 3 (L20, L42, L49)

6 Hamtak 1:33:09.284 -1laps F1FullSim 1 Ferrari 59 2 (L20, L40)

7 VisioneR 1:33:12.292 -1laps F1FullSim 21 Toro Rosso 59 2 (L19, L41)

8 MaverickOne 1:33:33.502 -1laps F1FullSim 19 Midland 59 3 (L20, L21, L41)

9 Magkas7 1:33:38.840 -1laps F1FullSim 7 Williams 59 2 (L18, L41)

10 Evinrude 1:33:56.958 -1laps F1FullSim 3 Honda 59 2 (L21, L43)

11 Gio_jordy 1:33:14.899 -2laps F1FullSim 11 BMW 58 2 (L24, L48)

12 The Drake 1:33:29.033 -2laps F1FullSim 6 Renault 58 3 (L14, L30, L46)

13 Franz71 DNF (Engine) -5laps F1FullSim 4 Honda 55 3 (L1, L19, L41)

14 Veon DNF (DNF) -58laps F1FullSim 5 Renault 2 0 ()

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PAGINA 7

I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE

CLASSIFICA 2007

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Partenza Continua la love story RenaultMagkas urta Franz71

MAJOR LEAGUE - Il Film della gara

Staccatona di Fausto Mav su Gio-JordyDFP su Gio-Jordy

Hamtak punti costanti Una bella VisioneR Hugomir e Grigo, spettacolo

Fausto is back, second place Great Job CeccarelliA Grigo piace il terzo

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PAGINA 9

Di DFP_client

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ccoci giunti alla decima gara del campionato FullSim Driver League, ultima gara

prima della lunga pausa estiva che vedrà le vetture ferme “ai box” fino ad inizio settembre. Si corre per il gran premio d’Europa in Germania, sul circuito permanente del Nürburgring che misura ben 5.149 m. In qualifica pole-position per Hugomir con il tempo di 1.29.762 seguito a circa due decimi da Crazy Ivan. In seconda fila troviamo Vins78 e Cheyenne. Terza fila ad appannaggio di Beppe16v ed Emanuele. A seguire tutti gli altri. Si spengono le luci dei semafori ed alla prima staccata Hugomir mantiene la testa, dietro di lui troviamo sempre Crazy Ivan, mentre Vins va un po’ largo per evitare di tamponare la Midland e perde quindi la terza posizione a favore di Cheyenne. Più dietro situazione alquanto convulsa con Beppe e The Drake che vengono a contatto e ad avere la peggio è il pilota Honda che finisce nell’erba e oltretutto viene anche tamponato da Emanuele che aveva sbagliato la frenata. Anche Manuel arriva lungo e va a toccare sulla fiancata The Drake girandosi e creando non pochi problemi a Viper che deve fermarsi completamente e ripartire 14°. Ad approfittarne sono soprattutto lo stesso The Drake (5°) e Visioner (6°). Cobra al momento è ultimo perché partito direttamente dai box. Arrivati alla curva 3 è Vins a sbagliare andando troppo largo e toccando leggermente l’erba in accelerazione. La vettura gli si scompone ed il pilota McLaren finisce fuori rasentando le barriere di protezione che fortunatamente non tocca. Rientra in pista 12° dietro Bisco, ma un'altra terribile minaccia incombe su di lui: arriva da dietro, infatti, Viper che in piena lotta con Mariofire al tornantino tira eccessivamente la frenata e finisce per centrare Vins. I due finiscono in testacoda (Vins riparte 17° e Viper 19°). Da notare che anche Panos aveva frenato troppo tardi ed era finito fuori pista. All’inizio del 2° giro Maverick riesce a superare Armando e portarsi così in sesta posizione. Nelle retrovie invece Tempest si gira ed Emanuele afflitto da problemi tecnici dopo essere arrivato ancora una volta lungo in frenata decide di ritirarsi. Errore di

valutazione invece per Beppe16v che alla curva 2 arriva larghissimo e si fa passare sia da Manuel che da Vins. Sempre nel corso dello stesso giro alla chicane finale Visioner tocca leggermente The Drake in frenata e va in testacoda. Il pilota Red Bull tenta di rimettersi subito in pista, ma purtroppo sopraggiungono Maverick e Armando in lotta fra loro che non riescono ad evitare la sua vettura. Giusta la penalità assegnata a Visioner dai commissari, anche se in regime di bandiere gialle i piloti che sopraggiungono dovrebbero cercare di alzare un po’ di più il piede dall’acceleratore. Alla fine comunque ad approfittarne è Gio_jordi che supera tutti e tre e passa 5°. Sempre alla chicane anche Manuel si gira e si riaccoda 16° dietro a Beppe. Nel corso del 3° giro Panos e Vins superano Semiasso, mentre Mariofire mette due ruote sull’erba e va in testacoda (riparte 17° davanti a Tempest). Visioner sconta adesso lo stop&go e riparte penultimo dietro Tempest. Nel frattempo Maverick riesce, con un’azione fotocopia alla precedente, a risuperare Armando e riprendersi così la sesta posizione. Dietro di loro Bisco, Panos, e Vins superano Kekkonen. Alla fine del quarto giro Panos supera Bisco, mentre Vins si gira nuovamente su un cordolo e riparte 13° dietro Semiasso. Viper intanto effettua il passaggio forzato in corsia box per l’incidente di cui abbiamo parlato in precedenza. All’inizio del 5° giro anche Beppe (9°) supera Bisco, mentre Vins approfitta degli errori di Manuel e Semiasso e poi alla chicane finale supera anche Bisco portandosi così in decima posizione. Intanto nelle posizioni di testa Hugomir e Crazy Ivan fanno l’andatura, mentre Cheyenne sembra fare un po’ più fatica a tenere il ritmo dei due. Dietro di lui, più o meno sugli stessi tempi, troviamo The Drake. Al 6° giro Armando si gira sul cordolo interno della curva 2 e nel tentativo di rientrare in pista si scontra con Panos. Il pilota Ferrari subisce uno stop&go non prima però di essere uscito di pista per aver messo due ruote sull’erba. Gara compromessa quindi per il forte pilota al debutto nella Driver League. Panos dal canto suo perde molte posizioni,

ma riesce a ripartire. Inizia poi la lotta a suon di “sportellate” tra Manuel e Bisco. Prima in frenata alla fine della curva 2 Manuel fa quasi decollare la Sauber BMW, poi i due, complice il difficile doppiaggio di Cobra, si ritrovano appaiati sul semi-rettilineo che porta alla curva 3; in realtà si assisterebbe ad un sorpasso simile Hakkinen–Schumacher-Zonta di Spa 2000, se non fosse che Manuel, forse pensando di aver già messo dietro l’avversario, allarga troppo verso l’esterno: i due si toccano e vanno entrambi a sbattere violentemente contro le barriere. Manuel esce subito dall’abitacolo, mentre Bisco prova ad effettuare qualche giro ma alla fine è ritiro anche per lui. A proposito di ritiri, anche Cobra è costretto ad abbandonare la corsa per motivi tecnici. Da rimarcare invece il gran sorpasso effettuato da Maverick ai danni di Gio_jordi avvenuto in precedenza alla chicane finale e che gli frutta il momentaneo 5° posto. Ormai però anche Beppe e Vins hanno raggiunto Gio_jordi (forse in crisi con le gomme) ed, infatti, il primo lo passa con agilità alla prima staccata, mentre il secondo (Vins) viene a contatto col pilota Honda e si gira perdendo così altri secondi preziosi. Al passaggio successivo però Gio_jordi sembra inspiegabilmente lasciar passare il pilota mclaren, anche se forse per lui si è trattato solo di un problema momentaneo al cambio. All’inizio dell’undicesimo giro Mariofire supera Semiasso e si porta così in 11a posizione dietro Kekkonen. Intanto Beppe si è portato sotto anche a Maverick che però si ferma ai box per la prima sosta in programma (rientra 14°). Poi è il turno di Cheyenne e The Drake (il pilota Renault riesce a conservare la 3a posizione, mentre quello Toro Rosso si accoda in 6a dietro a Beppe e Vins), nonché della sosta di Tempest. Intanto Visioner supera Mariofire che nel tentativo di resistergli finisce in testacoda. Al 14° giro grande manovra di Vins che alla staccata dell’ultima chicane non lascia scampo a Beppe16v e conquista così la 4a posizione. Poi anche Panos e Kekkonen si fermano ai box (quest’ultimo al rientro in pista miracolosamente non colpisce Armando).

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Successivamente è la volta anche di Hugomir che al 15° giro fa la sosta perdendo momentaneamente la prima posizione a favore di Crazy Ivan, ma riuscendo comunque a stare danti a Cheyenne. A proposito di Cheyenne il pilota Renault deve vedersela adesso con il ritorno della coppia Vins-Beppe che pian piano si stanno avvicinando. Al 16° giro però Beppe si gira in accelerazione alla curva 2 perdendo circa una decina di secondi, ma conservando sempre il 5° posto. Rimane quindi Vins che continua a spingere ed alla fine induce Cheyenne all’errore alla curva 6 dove il pilota Renault toccando il cordolo esterno si intraversa e va a sbattere rompendo il musetto. Crazy Ivan rientra adesso per il rifornimento e cambio gomme e per un niente perde la vetta (rientra, infatti, in pista 2° di pochissimo dietro ad Hugomir). Nel frattempo da segnalare anche il bel sorpasso di Gio_jordi ai danni di The Drake per la 6a posizione. Al 18° giro rientrano ai box Beppe e Semiasso per la loro unica sosta, mentre al 19° è il turno di Visioner (1 sosta anche per lui, sosta anticipata a causa della rottura dell’ala anteriore). I tre rientrano in pista rispettivamente 8°, 14° e 13°. Intanto Crazy Ivan è sempre più minaccioso negli specchietti di Hugomir che però non sembra farsi intimorire e chiude con maestria tutti i varchi. Chi però si avvantaggia di tutto questo è sicuramente Vins che al momento viaggia circa 1,5 secondi più veloce della coppia di testa. Al 20° giro Viper va ai box e riparte 8° dietro Mariofire e Beppe che sono in lotta fra loro. Al 23° sosta anche per Gio_jordi che scende dalla 4a alla 7a posizione proprio alle spalle del compagno di scuderia. Subito dopo però Mariofire compie all’incirca lo stesso errore di Cheyenne sempre alla curva 6 finendo in testacoda e lasciando strada libera a Beppe, Gio_jordi e Viper. Al 25° giro quando ormai intravedeva in lontananza i due piloti di testa, anche Vins effettua il suo unico pit-stop. Nonostante questo riesce a rimanere davanti a The Drake e conservare il 3° posto. Alla fine del 26° giro Crazy Ivan riesce a superare Hugomir all’ultima chicane, ma già alla staccata in

fondo al rettilineo del traguardo Hugomir affianca la Midland: i due percorrono tutta la prima parte del 27° giro affiancati fino alla curva 3 dove a spuntarla è ancora una volta il pilota McLaren. Nel frattempo Gio_jordi (5°) ha superato Beppe16v (6°) e Panos (9°) ha fatto altrettanto con Cheyenne (10°). Mariofire invece ha effettuato la sosta ed è ora 13°. Visioner riesce dal canto suo ad approfittare di un testacoda di Kekkonen per superarlo. Al 28° giro errore in accelerazione in uscita dal tornantino da parte di Cheyenne che viene superato da Visioner. Anche Kekkonen cerca di approfittarne, ma va largo alla curva 6 e viene a sua volta sfilato da Mariofire che alla chicane finale affonda l’attacco sul pilota Renault e lo passa in staccata. Intanto anche Armando aveva approfittato di un errore di Semiasso per diventare 14°. Alla fine del giro Kekkonen effettua la seconda sosta e rientra in pista proprio in mezzo al pilota Ferrari e quello Toyota. Anche Tempest va ai box, mentre The Drake fa il suo secondo pit-stop alla fine del 30° giro e si riporta in pista sempre 4° con un margine di qualche secondo sulla coppia Honda che è sempre in lotta. Al 32° giro Cheyenne riesce a risuperare Mariofire. Al giro seguente Panos si ferma per la sosta (così Visioner, Cheyenne e Mariofire scalano una posizione) e Kekkonen si ritira per la rottura del motore. In testa invece si assiste alla sosta contemporanea di Hugomir e Crazy Ivan, con quest’ultimo che riesce a beffare l’avversario proprio ai box e riprendere la pista al comando. Ma Hugomir non ci sta e come indiavolato si mette a spingere sull’acceleratore riuscendo a ritornare leader della corsa grazie ad un gran sorpasso alla chicane finale. Ma le sorprese non sono ancora finite, infatti, al giro successivo Crazy Ivan approfitta di alcuni doppiati per superare nuovamente Hugomir che però poche curve dopo si riprende nuovamente il primo posto. Intanto al 36° giro Gio_jordi rovina la sua gara finendo contro le barriere (è costretto ad una sosta supplementare per riparare il muso danneggiato), mentre Maverick (motore) e Armando (incidente) si

ritirano. Gio_jordi rientra 11° dietro a Mariofire e Panos in accesa lotta fra loro (talmente accesa che i due finiscono fuori pista al tornantino, ad ogni modo entrambi si ritireranno di lì a poco il primo per incidente ed il secondo per un guasto al motore). Tornando ancora sulle posizioni di testa c’è da notare che adesso alla lotta al vertice si è aggiunto anche Vins che approfittando delle continue scaramucce fra i primi due è ormai riuscito a raggiungerli. Al 40° giro il momento clou: Hugomir sbaglia alla curva 6 arrivando troppo largo, ma riesce a tenere la posizione, però Crazy Ivan e Vins sfruttano il lungo rettilineo della parte finale del tracciato per avvicinarsi moltissimo. Crazy Ivan tenta un attacco alla chicane, ma arriva anch’egli troppo lungo e viene così sfilato da Vins che passa 2°. Al giro successivo Crazy ci riprova, ma arriva ancora lungo e si riaccoda a Vins. Il pilota Midland tenta un ultimo attacco per riportarsi 2° all’inizio dell’ultimo giro alla staccata in fondo al rettilineo del traguardo, ma finisce in testacoda e si deve così “accontentare” definitivamente del terzo posto. Va a vincere quindi per la prima volta quest’anno Hugomir dopo un’ottima gara, secondo è il compagno di squadra Vins78 e terzo appunto Crazy Ivan. Quarto arriva un costantissimo The Drake, 5° e 6° Beppe16v e Viper entrambi dopo buone rimonte, 7° Visioner e 8° Cheyenne. Fuori dalla zona punti troviamo Gio_jordi, Semiasso e Tempest. In classifica piloti Vins è sempre saldamente al comando con 77 punti, mentre al secondo posto si porta Hugomir che con 48 punti è davanti a Beppe16v (41), Crazy Ivan (40) e Bisco (fermo a 39). Nella classifica costruttori la McLaren ha invece praticamente doppiato la Sauber BMW. Adesso c’è la pausa estiva e l’appuntamento è per il prossimo 3 settembre in Ungheria sul circuito dell’Hungaroring.

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HUGOMIR Era nell’aria da mesi e finalmente è arrivata la tua prima vittoria! Come consuetudine ti chiediamo che sensazioni hai avuto e se hai una dedica in particolare. Bellissima sensazione...Finalmente è arrivata!!! Wow!! Penso che il gusto della vittoria abbia un sapore altamente diverso... l'emozione, l'adrenalina, la carica, la tenacia sono le giuste dosi per tentare la vittoria... Da tempo visto i test potevo giocarmela, ma l'imprevisto era sempre alle porte... finalmente in questa gara sono riuscito a non commettere errori... e portami davanti ad un Crazy Ivan bravissimo e ad un Vins78 che noi tutti conosciamo. Per quanto riguarda la gara questa volta sei riuscito a stare davanti cercando di imporre il tuo ritmo, anche se Crazy Ivan non ti ha mollato un attimo ed alla fine si è rifatto sotto pure Vins…cosa ci puoi dire a riguardo? Beh sì Crazy non ha mai mollato è stata lotta dall'inizio alla fine un vero Osso Duro ma la mia McLaren nei test aveva dimostrato buona confidenza con il circuito, sapevo di essere competitivo e di poter lottare alla grande... Il mio compagno Vins, nonostante l'inizio gara disastroso, è riuscito a rimontare, approfittando della lotta tra me e Crazy (che perdevamo 2.sec a giro), sino alle 2 posizioni facendomi anche le ultime 3 tornate da scudiero (Grande Vins) cosa dire di più... un Team perfetto ci si aiuta reciprocamente! Bravi anche tutti i doppiati veramente fantastici non hanno mai intralciato la pista. Ora c’è una lunga pausa fino a settembre…pensi di riposarti o continuerai ad essere in pista per ulteriori test McLaren? Si adesso si va in pausa, ma il Team continuerà a fare test per continuare a tenere alto il nome McLaren... il distacco è buono dalla Bmw ma mai dire mai e dormire sonni tranquilli il Team vuole vincere ancora, Forza Frecce d'Argento! VINS78 Complimenti per la gran rimonta, anche se visto il ritmo che riuscivi a tenere con la strategia da 1 sosta qualche rimpianto lo avrai… Grazie si è stata una grande gara, ricca di suspense fino alla fine. Devo dire che la vettura era molto veloce e l'assetto, per il mio stile di guida, era perfetto; riuscivo a spingere al

massimo anche con la macchina lievemente danneggiata e con le gomme consumate... il team aveva fatto un gran lavoro. I rimpianti ci sono eccome! Senza le disavventure iniziali penso che la gara avrebbe avuto un'altra storia. Abbiamo parlato della tua grande rimonta, ma dobbiamo soffermarci anche sugli errori che hanno “macchiato” la tua notevole gara…solo una questione di concentrazione, oppure hai incontrato qualche difficoltà nell’interpretare alcune situazioni di gara? Diciamo che l'errore più grave è stato al primo giro, alla S dopo il T1. Con le gomme ancora non in temperatura sono entrato troppo forte e la vettura scivolando è andata con 2 gomme sull'erba per fortuna sono riuscito a non sbattere ma appena rientrato in pista alla curva successiva arriva l'incidente con Viper; ecco da quel momento per come si era messa la mia gara ho perso un po’ di lucidità... questa la causa dei 2 successivi testacoda. Comunque non mi sono perso d'animo e questo alla fine ha pagato. Pensi che il campionato costruttori sia ormai cosa fatta per la McLaren? Chiaramente il nostro vantaggio in classifica è notevole; se continuiamo su questo passo non ci saranno problemi, ma se si presenteranno gare difficili dovremo essere bravi ad andare a punti e limitare i danni. Volevo cogliere l'occasione per fare i complimenti al mio compagno di squadra Hugo per la bella gara e vittoria. Anche lui sta attraversando un periodo di straordinaria forma... e i suoi sforzi sono stati premiati! Complimenti anche a Ivan per il duello infinito con le McLaren; è come sempre un pilota veloce ed estremamente corretto. Per me è un onore poter duellare con lui. CRAZY IVAN Ancora una volta a podio dopo una gara molto combattuta, anche se alla fine sei stato ”beffato” da Vins…sei soddisfatto ugualmente? A dire la verità sì, sono molto soddisfatto, e non potrebbe essere diversamente dopo una gara così combattuta e ricca di emozioni. Sapevo che la mia preparazione non era al massimo per il Nürburgring, e trovarmi a lottare per la vittoria per tutta la gara è stato sicuramente al di

sopra delle mie aspettative iniziali. Nel complesso gli ultimi 4 podi, di cui una vittoria, mi hanno regalato un’ottima gratificazione per il lavoro svolto e per la competitività nella categoria “driver”. Questa volta invece che con Vins ti sei trovato a lottare per tutta la gara con Hugomir, che differenze hai trovato fra i due? Questa gara a parer mio ci ha presentato un Hugomir in versione B, decisamente più Vinsato del solito, nel senso che dopo l’errore nelle fasi iniziali del compagno Vins ha saputo tenere con i denti le sorti del team, e con gran determinazione è riuscito a realizzare la sua vittoria. A proposito di Hugo vorrei aggiungere che è uno dei piloti che ultimamente si è dimostrato più veloce, e mi sembra che pian piano stia lavorando bene anche con il ritmo di gara e la strategia, un sicuro protagonista assoluto per i prossimi GP. Certo battagliare con lui e con Vins è diverso, personalmente preferisco vedermela con il secondo, proprio perché Hugo è un pilota più “imprevedibile”, stare nel suo stesso secondo è relativamente più rischioso, Hugo non ti lascia facilmente vincere una battaglia, Vins pensa di più a non perdere la guerra, ed i contatti nelle fasi di bagarre sono quindi più facili, devo però dire che il T1 del giro 27 fatto appaiato a lui a pochi millimetri rimarrà per molto nella mia memoria. Ci tengo a precisare che ovviamente non è una critica, anzi è proprio una sua caratteristica personale. Ora il campionato subirà una lunga pausa; visto il tuo stato di forma attuale avresti preferito che continuasse, oppure ci voleva proprio un periodo di riposo dopo tutte queste gare corse al limite? Diciamo che una pausa in questo momento era auspicabile, e per me capita proprio nel momento giusto. Avrò l’occasione di prendermi un po’ di fiato con le competizioni e dedicarmi a mia moglie e alla mia famiglia, anche se cercherò di mantenere un po’ l’allenamento. Oltre a questo sto valutando come intraprendere il resto della stagione, la mia stagione d’esordio che mi ha fatto attraversare 2 leghe e che mi ha da poco regalato la licenza per la Major, in questi mesi valuterò come sfruttarla al meglio. Buone Vacanze a tutti!

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I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE



1 Hugomir 01:29.761 / 10 McLaren F1FullSim 14

2 Crazy Ivan 01:29.981 0.220 18 Midland F1FullSim 14

3 Vins78 01:30.467 0.706 9 McLaren F1FullSim 14

4 Cheyenne 01:30.712 0.951 6 Renault F1FullSim 12

5 Beppe16v 01:30.969 1.208 3 Honda F1FullSim 12

6 Emanuele 01:31.046 1.285 20 Toro Rosso F1FullSim 14

7 The Drake 01:31.164 1.403 21 Toro Rosso F1FullSim 12

8 Manuel 01:31.224 1.463 7 Williams F1FullSim 13

9 Viper 01:31.227 1.466 12 BMW F1FullSim 14

10 VisioneR 01:31.499 1.738 15 Red Bull F1FullSim 14

11 Bisco 01:31.795 2.034 11 BMW F1FullSim 13

12 Gio_jordy 01:31.923 2.162 4 Honda F1FullSim 13

13 Armando90 01:31.947 2.186 2 Ferrari F1FullSim 13

14 Maverick81 01:31.973 2.212 8 Williams F1FullSim 13

15 Panos24 01:32.099 2.338 14 Red Bull F1FullSim 14

16 Kekkonen 01:32.436 2.675 22 Super Aguri F1FullSim 13

17 Mariofire 01:32.526 2.765 19 Midland F1FullSim 13

18 Tempest 01:32.705 2.944 1 Ferrari F1FullSim 12

19 SemiassO 01:33.762 4.001 17 Toyota F1FullSim 13

20 Cobra 01:34.245 4.484 23 Super Aguri F1FullSim 13

Posizione Pilota Tempo Totale Distacco Lega Numero Team N giri N pitstops

1 Hugomir 1:10:00.342 / F1FullSim 10 McLaren 45 2 (L15, L34)

2 Vins78 1:10:00.984 0.642 F1FullSim 9 McLaren 45 1 (L25)

3 Crazy Ivan 1:10:04.682 4.340 F1FullSim 18 Midland 45 2 (L17, L34)

4 The Drake 1:10:51.731 51.389 F1FullSim 21 Toro Rosso 45 2 (L13, L30)

5 Beppe16v 1:10:55.359 55.017 F1FullSim 3 Honda 45 1 (L18)

6 Viper 1:11:12.792 1:12.450 F1FullSim 12 BMW 45 2 (L4, L20)

7 VisioneR 1:11:35.116 1:34.774 F1FullSim 15 Red Bull 45 2 (L3, L19)

8 Cheyenne 1:10:10.841 -1laps F1FullSim 6 Renault 44 2 (L13, L17)

9 Gio_jordy 1:10:19.630 -1laps F1FullSim 4 Honda 44 2 (L23, L36)

10 SemiassO 1:10:47.861 -1laps F1FullSim 17 Toyota 44 1 (L18)

11 Tempest 1:10:06.803 -2laps F1FullSim 1 Ferrari 43 2 (L12, L28)

12 Panos24 DNF (DNF) -7laps F1FullSim 14 Red Bull 38 2 (L14, L33)

13 Mariofire DNF (DNF) -8laps F1FullSim 19 Midland 37 1 (L26)

14 Maverick81 DNF (Engine) -10laps F1FullSim 8 Williams 35 2 (L12, L34)

15 Armando90 DNF (DNF) -10laps F1FullSim 2 Ferrari 35 2 (L6, L17)

16 kekkonen DNF (Engine) -13laps F1FullSim 22 Super Aguri 32 2 (L14, L28)

17 Bisco DNF (DNF) -36laps F1FullSim 11 BMW 9 0 ()

18 Manuel DNF (DNF) -39laps F1FullSim 7 Williams 6 0 ()

19 Cobra DNF (DNF) -40laps F1FullSim 23 Super Aguri 5 1 (L5)

20 emanuele DNF (DNF) -44laps F1FullSim 20 Toro Rosso 1 0 ()

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I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE

CLASSIFICA 2007

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Partenza Viper lungo Maverick su Armando

DRIVER LEAGUE - Il Film della gara

Visioner in testacoda Panos su Bisco Incidente Manuel-Bisco

Vins in rimonta Hugomir e Crazy Ivan Cheyenne e Mariofire

Vince HugomirSorpasso ai box Lotta a tre

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Di Beppe16v

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cco che anche il Circus della Open/4yert sbarca al circuito del

Nürburgring per svolgere il GP di Germania, ultima tappa del Campionato Italiano FullSim prima della meritata pausa estiva sia per piloti che per lo staff. Gli animi sono “caldi”, le aspettative sono alte e la voglia di far bene è tanta, specialmente dopo il “salto di qualità” dimostrato da tutto il gruppo al GP di Silverstone. La pole position è ancora una volta ad appannaggio di Armando (la 4^ per lui) facendo segnare 1.30.727, che precede di quasi 7 decimi la Toyota di Semiasso, la seconda fila è occupata dal debuttante Tormento e da Piedone, mentre FredK e Toroscatenato si schierano in terza fila. Ormai tutto è pronto, ma già nel formation lap iniziano i problemi, a causa di un’incomprensione nel mezzo del gruppo, Tempest ha la peggio e ci rimette l’ala anteriore, che lo costringe ad entrare ai box mentre tutti gli altri si allineano in griglia; purtroppo però i meccanici non capiscono che il pilota voleva una semplice riparazione e gli infilano la macchina nei box e chiudono a chiave, gara conclusa ancora prima di partire per lui. Nel frattempo in pista i semafori rossi sono già illuminati, i motori strozzati dal launch controll urlano, ancora pochi secondi, le luci si spengono ed il gruppone inizia a muoversi. In cima alla griglia Armando parte molto bene riuscendo a tenere la testa del gruppo e passare indenne la prima curva, seguito a ruota da Piedone e Tormento in gran bagarre; ottime anche le partenze di Fred e Semiasso (rispettivamente 4° e 5° alla

prima curva) ma soprattutto quella di Missionario che partiva dall’ultima piazzola (16°), dopo sole tre curve si ritrova addirittura in 8^ posizione. Poche curve e la lotta tra Piedone e Tormento si fa troppo accesa, e ne fa le spese il pilota Red Bull costretto ad un leggero fuoripista che gli fa perdere qualche posizione; stessa sorte anche per Tormento che alla “Bogen” commette un errore perdendo la 2^ piazza e rientra 5° dietro al duo Juice-Semiasso; alla “Coca Cola Kurve” anche Toroscatenato (6°) è vittima di un errore che gli costa due posizioni a vantaggio di Piedone e Missionario. Ma nel frattempo il leader Armando conclude già il primo giro, ed ha già preso un po’ di margine su FredK che a sua volta si trova alle calcagna Semiasso e Juice; seguono Tormento (5), Piedone (6), Missionario (7), Toroscatenato (8), AngySpeed (9), Marco (10), Balboa (11), Robalfieri (12), Gabriele (13), Ivano (14) e Noefra che chiude il gruppo al 15° posto. E’ l’inizio del 2° giro quando Noefra sorpassa agevolmente Ivano, ma poche curve dopo si gira e deve restituire la posizione; sempre alla prima staccata è Missionario invece che ci prova all’esterno su Piedone riuscendo con un bellissimo sorpasso a guadagnare la 6^ posizione; anche per lui però serve a poco perché alla ”Bogen” arriva troppo largo e viene superato sia dallo stesso Piedone che da Toroscatenato. Siamo alla fine del 3° giro quando Piedone sorpassa anche Tormento conquistando la 5^ posizione; quest’ultimo probabilmente per riuscire a tenere il passo del pilota Red

Bull apre troppo presto il gas all’ultima curva e va in testacoda, sprofondando fino alla 13^ posizione, appena dietro Gabriele; nel frattempo Piedone è già arrivato negli scarichi della Midland di Juice ed iniziano una bagarre che li terrà con i nervi tesi per parecchi giri. Siamo al 7° giro quando Piedone prende la scia di Juice e tenta il sorpasso alla prima curva, i due si toccano e Piedone ha la peggio perdendo qualche secondo, utile al pilota Midland per respirare un po’; alla stessa staccata, forse distratti dal contatto dei due, vanno in testacoda anche Toroscatenato e Missionario che seguivano da non molto lontano; il primo perde solo tempo mentre Missionario viene superato da Angy Speed, sempre molto costante, che sopraggiunge e si accoda al compagno di squadra Honda. Sempre allo stesso giro, ma qualche posizione più indietro, Balboa (10), in lotta con Marco (9) dall’inizio della gara, tenta il sorpasso all’interno della “Coca Cola Kurve”, il pilota Ferrari fa la sua traiettoria ed i due si toccano: Marco continua senza perdita di tempo né danni apparenti (penalizzato però con un drive-through qualche giro dopo), ma a Balboa va peggio andando ad urtare frontalmente lo spigolo del muretto box! Per fortuna i meccanici Renault erano già pronti, cambio del musetto, gomme fresche e pieno di carburante; rientra in pista in 13^ posizione. Al 10° giro la situazione di gara vede Armando sempre in testa, con un margine ormai prossimo ai 10 secondi sulla coppia Fred e Semiasso (sempre molto vicini fin dall’inizio), Juice e Piedone (4 e 5), AngySpeed (6),

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F1-FULLSIM N° 10– Luglio 2007 – Anno III° Di Beppe16v

Toroscatenato (7), Missionario (8), Tormento in 9^ posizione dopo essere riuscito a superare Robalfieri (10), nonostante vari tentativi e diversi contatti “maschi”, ed a seguire Gabriele, Marco, Balboa, Noefra e Ivano. All’11° giro inizia il valzer delle soste ai box per rifornire e cambiare le gomme, i primi ad entrare sono Gabriele e Toroscatenato; nel frattempo è da segnalare la continua lotta senza respiro delle coppie Fred-Semiasso e Juice-Piedone: i primi, in lotta per la 2^ e 3^ posizione, sembrano viaggiare con un set up molto simile, che costringe ognuno ad aspettare l’errore dell’altro, anche se al 13° giro brivido per Fred, che al tornante “Dunlop” scarica a terra troppo velocemente i cavalli della sua Red Bull e si intraversa leggermente perdendo terreno a vantaggio di Semiasso che preso alla sprovvista però si ritrova impotente sul da farsi e tampona leggermente il rivale; per fortuna nessuna conseguenza per i due che continuano la bagarre nelle medesime posizioni. Gli altri due (in lotta per la 4^ e 5^ piazza) non sono da meno in quanto sempre al 13° giro alla staccata della “RTL Kurve” Piedone infila Juice all’interno, ma l’esperto pilota Midland tiene giù e si fanno anche la curva successiva appaiati, ma stavolta la traiettoria è a vantaggio del “Maestro” che lo riporta quindi davanti... davvero uno spettacolo! Purtroppo però l’adrenalina per Juice se ne va poco dopo, dato che alla prima curva del giro successivo è lui che eccede con l’acceleratore ed il traction control non riesce a contenere la cavalleria facendo andare la Midland in

testacoda; Piedone ne approfitta e passa in 4^ posizione, e sarà questo l’episodio chiave del loro GP. Intanto le soste ai box continuano, si fermano via via tutti quanti ad eccezione di Balboa che aveva già provveduto al rifornimento quando si fermò per sostituire l’ala danneggiata. Gli ultimi a rifornire sono proprio i primi due in classifica, con Armando che entra ai box al 17° giro facendo passare FredK in testa al GP per un paio di giri, quando poi arriva la chiamata anche dal muretto Red Bull; ma il vantaggio di Armando ormai è talmente notevole che quando Fred si infila nella corsia box (al 19° giro), pochi metri più indietro già arrivava il pilota McLaren di gran carriera, avviandosi per percorrere l’ultima decina di giri in tranquillità, avendo circa una ventina di secondi di vantaggio. Ormai le posizioni sembrano congelate ed il gruppo abbastanza sgranato, ma non mancano le emozioni: al 22° giro Gabriele riesce a sopravanzare Marco che sembra in crisi profonda con le gomme, qualche giro dopo Ivano va in testacoda alla “Ford” rompendo l’ala anteriore ed è quindi costretto ad entrare ai box per la riparazione. Verso il 26° giro i due piloti Honda AngySpeed (6) e Toroscatenato (7) si avvicinano, in quanto il secondo sembra avere al momento un passo leggermente migliore; dal muretto nipponico però rispondono “picche” alla richiesta di gioco di squadra, lasciando così i piloti a decidere le posizioni direttamente sul campo; nel frattempo però la coppia è

diventata un tris, e Toroscatenato deve guardarsi da Missionario che ormai è attaccato ai suoi scarichi. Inizia l’ultimo giro e gli occhi del pubblico sono tutti puntati su questo terzetto, in lotta per una manciata di punti: AngySpeed sembra riprendere leggermente il largo e consolidare il 6° posto, mentre Missionario con una grande staccata alla “Dunlop” riesce a sorpassare Toroscatenato, che si deve accontentare di un solo punto mondiale. In conclusione Armando fa l’asso pigliatutto, conquistando pole, giro veloce e vittoria, seguito da un costantissimo FredK e da un sempre consistente Semiasso a chiudere il podio. Seguono nell’ordine Piedone (4), Juice (5), Angy Speed (6), Missionario (7), Toroscatenato (8), Tormento (9), Balboa (10), Robalfieri (11) che perde una posizione al penultimo giro per un testacoda ed un’ala rotta, Gabriele (12), Marco (13), Noefra (14) ed Ivano (15); un solo ritirato, ottimo segnale che tutto il gruppo sta crescendo sempre di più ogni Gran Premio. In classifica mondiale Armando con questa vittoria arriva a 58 punti e balza in vetta, annientando lo spettro di Crazy Ivan che ancora primeggiava nella graduatoria, pur essendo passato in Driver League ormai da ben 5 GP; i diretti inseguitori sono Semiasso che però si trova uno svantaggio di ben 20 punti, e Juice attardato di 25 punti. Prossimo appuntamento in Ungheria, sul circuito dell’Hungaroring, a Settembre dopo la pausa estiva. Il vs inviato Beppe

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LA GAZZETTA

DI

F1-FULLSIM N° 10– Luglio 2007 – Anno III° Di Beppe16v

Armando: Apparentemente è sembrata una passeggiata per te, hai sbaragliato la concorrenza conquistando pole, gpv e vittoria: raccontaci la tua gara. Beh apparentemente è stata una gara diciamo facile per me,ma le gare sono sempre un’incognita e tenere la concentrazione per tutto il gp non è mai facile specialmente se hai un buon vantaggio sui tuoi avversari diretti e pensi di poter guidare con più disinvoltura arrivando poi ad un errore che vanificherebbe tutta una gara. Per quanto riguarda la mia gara,direi che l’aver ottenuto la pole position mi ha aiutato molto perché sin dal via ho cercato di scappare subito dal gruppo approfittando dei duelli tra i miei avversari e ci sono riuscito,da li ho cercato di amministrare il mio vantaggio. Direi comunque che è stata una bella gara e cosa più importante la open cresce molto bene. A questo punto sei a tutti gli effetti in testa al mondiale piloti, avendo superato anche Crazy Ivan che ancora primeggiava con i suoi 50 punti: come vedi i tuoi diretti inseguitori? I 20 punti di vantaggio dal 2° ti tranquillizzano? Beh finalmente ho superato ivan,la testa della classifica è sempre una bella sensazione,e i 20 punti di vantaggio mi tranquillizzano fino ad un certo punto visto anche la mia esperienza dell’anno scorso dove ho perso un mondiale dove dopo 5 gare avevo 22 punti di vantaggio quindi mi tranquillizzano ma non sono di certo un buon motivo per abbassare la concentrazione,bisogna continuare a fare piu punti possibile cercando di mantenere un distacco. Ora pausa estiva e poi si ricomincia ad Hungaroring, quali sono le tue aspettative per quel circuito? Finalmente la pausa estiva!!!,ci voleva proprio,riguardo all’Hungaroring è un circuito molto tecnico pieno di curve e con un solo rettilineo, quindi primeggia la guida del pilota,ed è un circuito

che a me piace tantissimo,si può dire che dopo Indianapolis sia la mia pista preferita. L’aspettative alla fine è sempre quella di poter fare il massimo e di cercare di incrementare ancora di più quello che è il distacco con gli avversari.

Fred_K: Bravo, un prezioso secondo posto a confermare che questo è un periodo positivo per te: a cosa è dovuto questo evidente miglioramento? R: il miglioramento si è visto proprio negli ultimi tre gran premi da quando dispongo, grazie ad Eternum, di un hardware all'altezza della situazione. Prima racimolavo qualche punto solo perchè riuscivo a "tenere" la macchina in pista anche con poco carico aerodinamico. Adesso posso esprimermi al meglio perchè la vettura risponde bene. In gara non hai avuto tanto tempo per “respirare”, com’è stata la lotta continua con Semiasso? R: è stata una lotta durissima fino alla sosta quando, restando fuori qualche giro in più, sono riuscito a prendere qualche secondo di vantaggio. Verso la fine, Semiasso, implacabile, preciso e determinato è tornato a un secondo da me. E' stata una lotta durissima e lo ringrazio per la sua grande sportività perchè non ha mai tentato manovre scorrette pur essendo, in alcuni momenti, più veloce di me. La RedBull si sta proponendo come la squadra da battere, siete considerati la scuderia più costante e fruttifera del mondiale: che ne pensi? R: una squadra può far bene quando i piloti collaborano , si scambiano le informazioni e sono amici fuori e dentro la pista. Tra me e Piedone59 ci sono molte sinergie e siamo riusciti a creare un clima positivo e propositivo che ci porterà, sono convinto, ad un ottimo risultato.

Semiasso: Complimenti, un altro podio si aggiunge alla tua lista ma ancora non è arrivata la vittoria:

secondo te dovremo aspettare ancora molto per vederne una? Fin dal mio esordio in Malesia molte delle mie gare sono state coronate dal podio, e considerando che questa è la mia prima stagione con le F1, sono dei risultati che vanno molto al di là delle aspettative che avevo all'inizio. Sarebbe fantastico per me poter vincere una gara, sono fiducioso per quel che riguarda la costanza in gara, ma ancora devo migliorare in termini di tempo sul giro per avvicinarmi ai migliori e competere per la vittoria. Gran premio molto emozionante, sempre in bagarre serrata con Fred ma con molto rispetto reciproco, anche se con un piccolo brivido verso metà gara. Raccontaci come l’hai vissuta dal tuo abitacolo. E' vero, nonostante il secondo tempo in qualifica, ho sbagliato la partenza e mi sono trovato in quinta posizione alla prima curva, ma già all'uscita della Mercedes Arena ero terzo subito dietro Fred e una volta a distanza da Juice ho cercato di stare vicino a Fred, girava forte e molto pulito, tentare un sorpasso era abbastanza rischioso. Aveva un circa un secondo di vantaggio e all'uscita del tornante Dunlop stava ripartendo dopo un suo piccolo errore, io ero in piena accelerazione e ho frenato senza cambiare traiettoria, la sua accelerazione e la mia frenata hanno ridotto la differenza di velocità e così il contatto non ha causato nessun danno. Gara dopo gara ti stai confermando come la seconda forza del mondiale piloti: pensi che anche in Ungheria riuscirai a essere tra i protagonisti? Lo spero, perchè in classifica sono seguito da vicino da piloti esperti e veloci, un altro buon risultato sarebbe d'aiuto a consolidare la mia posizione. L'Ungaroring è una pista tortuosa e impegnativa, mi piace molto anche se i sorpassi quì sono molto difficili. Ci sarà comunque da divertirsi, come sempre.

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I NUMERI DELLA OPEN4YERT


LA GAZZETTA

DI



1 Armando90 01:30.727 / 9 McLaren F1FullSim 14

2 SemiassO 01:31.406 0.679 16 Toyota F1FullSim 13

3 Tormento 01:31.466 0.739 8 Williams F1FullSim 13

4 Piedone59 01:31.706 0.979 15 Red Bull F1FullSim 14

5 Fred K 01:31.899 1.172 14 Red Bull F1FullSim 14

6 Toroscatenato 01:31.987 1.260 4 Honda F1FullSim 13

7 tempest 01:32.575 1.848 23 Super Aguri F1FullSim 13

8 Angy Speed 01:32.671 1.944 3 Honda F1FullSim 14

9 Juice 01:33.384 2.657 18 Midland F1FullSim 13

10 Balboa 01:34.239 3.512 5 Renault F1FullSim 13

11 Gabriele 01:35.028 4.301 22 Super Aguri F1FullSim 13

12 RobAlferi 01:35.393 4.666 17 Toyota F1FullSim 14

13 Marco 01:35.479 4.752 2 Ferrari F1FullSim 13

14 NOEFRA 01:40.128 9.401 1 Ferrari F1FullSim 13

15 Ivano54 01:42.263 11.536 10 McLaren F1FullSim 9

Pos. Pilota Tempo Totale Distacco Lega Numero Team N giri N pitstops

1 Armando90 47:02.599 / F1FullSim 9 McLaren 30 1 (L17)

2 Fred K 47:28.106 25.507 F1FullSim 14 Red Bull 30 1 (L19)

3 SemiassO 47:29.539 26.940 F1FullSim 16 Toyota 30 1 (L16)

4 Piedone59 47:32.108 29.509 F1FullSim 15 Red Bull 30 1 (L14)

5 Juice 48:10.501 1:07.902 F1FullSim 18 Midland 30 1 (L17)

6 Angy Speed 48:17.618 1:15.019 F1FullSim 3 Honda 30 1 (L15)

7 Missionario 48:18.780 1:16.181 F1FullSim 18 Midland 30 1 (L15)

8 toroscatenato 48:19.454 1:16.855 F1FullSim 4 Honda 30 1 (L11)

9 Tormento 48:23.569 1:20.970 F1FullSim 8 Williams 30 1 (L17)

10 Balboa 48:06.907 -1laps F1FullSim 5 Renault 29 1 (L7)

11 RobAlferi 48:39.736 -1laps F1FullSim 17 Toyota 29 2 (L16, L28)

12 Gabriele 47:34.766 -2laps F1FullSim 22 Super Aguri 28 1 (L11)

13 Marco 48:06.610 -2laps F1FullSim 2 Ferrari 28 2 (L10, L12)

14 NOEFRA 47:48.553 -3laps F1FullSim 1 Ferrari 27 1 (L14)

15 Ivano54 48:49.554 -4laps F1FullSim 10 McLaren 26 2 (L13, L22)

16 tempest DNF (DNF) -30laps F1FullSim 23 Super Aguri 0 0 ()


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I NUMERI DELLA OPEN4YERT

CLASSIFICA 2007

LA GAZZETTA

DI



PAGINA 20

Partenza Ottimo spunto Missionario

OPEN4YERT - Il Film della gara

Piedone 1° curva largo Tormento in testa coda Missionario e Toroscatenato

Contatto Marco e Balboa Lotta Semiasso vs FredK Juice e Piedone in Fight

Vince Armando90Juice si gira Piedone passa Missionario su Toroscatenato

LA GAZZETTA

DI


Frizzante Formation Lap


germania 2007

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