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Martin Stockmann

Wissenschaftspark Gelsenkirchen | 09. November 2016

GENALOG – GERÄUSCHARME NACHTLOGISTIK


Ausgangsituation

Lieferverkehre über kurze und mittlere Distanzen werden zunehmen

Infrastruktur schon vielerorts an der Kapazitätsgrenze

Distributionslogistik wird als überproportional störend im täglichen Verkehrsgeschehen empfunden


Herausforderungen der innerstädtischen Handelsbelieferung

Spannungsfeld der Belieferung

Öffnungs-zeiten

Verkehrs-belastung

Qualitäts-anforderungen

Liefer-restriktionen

Infrastruktur

Quelle: REWE Group


Restriktionen einer Nachtanlieferung

Grenzwerte für Lärmemissionen (festgeschrieben durch Technische Anleitung für Lärm in Abhängigkeit von der Gebietsausweisung)

Grenzwerte für Schadstoffemissionen (EURO-Norm, Umweltzonen)

Fahrverbote für Lkw (Sonn- und Feiertagsfahrverbot, generelles Fahrverbot im Innenstadtbereich oder auf festgelegten Routen)

Beschränkte Anlieferungszeiten (festgeschrieben in Mietverträgen oder Baugenehmigungen)


Beispiel: Niederlande Ergebnisse Nachtbelieferung Albert Heijn

Projektbeschreibung

5 Testläufe innerhalb von 3 Monaten

10 Filialen in 9 Städten

> 1000 Belieferungen zwischen 05:00 –07:00 und 19:00 – 02:00

Ergebnisse

Reduzierung der Belieferungszeiten um 66%

Kosteneinsparung durch reduzierten Treibstoffverbrauch und bessere Ausnutzung der Kapazitäten um 24%

Reduzierung der CO2-Emissionen um 24%

vorher nachher

Tilburg –Eindhoven

35 km 35 km

Ø Zeit 1:30 h 0:30 h

Verbrauch 43 l 33 l

CO2-Emissionen

244 t 187 t


Beispiel: Barcelona Miracle/FIDEUS Projekt (2003 – 2010)

Projektbeschreibung

Belieferung mit 40t in der Nacht statt 3,5t und 7,5t am Tag

Sondergenehmigung für Mischgebiete von22:00 – 07:00 von 60dB(A)

Start mit 11 Filialen, Ausweitung auf 407 Filialen (Mercadona, Condis und Lidl)

Ergebnisse

Ersatz von bis zu 7 Tagesbelieferungen mit 3,5-7,5t durch 2 Nachtbelieferungen mit 40t

Umbaukosten für leise Lkw nach 3 Jahren amortisiert

Reduzierung der Aufenthaltsdauer im Innenstadtbereich um 75%


PIEK-Zertifizierung Niederlande

PIEK-Zertifikat

Erlassen 2004 in den Niederlanden

Zertifizierung für leise Technologien und Fahrzeuge

Anforderung: max. 60 dB(A) in einem Abstand von 7,5 m

Zertifizierte Technologien und Fahrzeuge dürfen für die Nachtlogistik genutzt werden

Immer mehr Hersteller orientieren sich am PIEK-Standard

Anforderungen für Deutschland nicht ausreichend(z.B. 45 dB(A) in Wohn- und Mischgebieten nach TA Lärm)


GeNaLog – Geräuscharme Nachtlogistik


GeNaLog – Geräuscharme Nachtlogistik

Förderprojekt im Rahmen der Initiative „Dienstleistungsinnovationen für Elektromobilität“

Projektvolumen: 1,9 Mio. €Fördervolumen: 1,4 Mio. €

Projektlaufzeit: 12/2013 – 02/2017

Verbundprojekt aus Forschungs-, Praxis-und Umsetzungspartnern


Ziele und Vorgehensweise

Entwicklung und Erprobung Geräuscharmer Logistik-dienstleistungen für Innenstädte durch den Einsatz von Elektromobilität

Optimierte Kapazitätsauslastung durch effektivere Nutzung der Ressourcen

Einhaltung strenger Grenzwerte zur Lärmemission durch Einsatz leiser Umschlags-und Fahrzeugtechnik

Schaffung von Akzeptanz durch Einbindung der Anwohner und Mitarbeiter

Umsetzung der geräuscharmen Nachtbelieferung durch Erprobung in Pilotversuchen

Verlagerung von Transporten in die Nacht soll zu einer effizienteren Belieferung in urbanen Räumen führen

08:00

04:00

Quelle: Fraunhofer IML


Warum Elektromobilität in der Nachtlogistik?

Einhaltung strenger Lärmrichtwerte der TA-Lärm ist mit konventionellen Fahrzeugen nicht möglich

Batterieelektrische Fahrzeuge bei geringen Geschwindigkeiten unter 30 km/h praktisch geräuschlos

Geringe Umweltbelastung durch emissionsfreien Antrieb (Feinstaub, CO2)

Einsatz elektromobiler Nutzfahrzeuge ist Voraussetzung für eine geräuscharme Nachtanlieferung

Quelle: Fraunhofer IML


Einsatz alternativer Transport– und Verladetechnik

Flurförderzeuge Kühlaggregate Rollcontainer Ladebordwände


Vorteile der Nachtlogistik

Unternehmen

Reduzierung der Belieferungszeiten

Höhere Auslastung der Ressourcen

Reduzierung des Treibstoff-/Energieverbrauchs

Besserer Kundenservice und höhere Warenverfügbarkeit

Bürger – Anwohner und Kunden

Erhöhung der Einkaufsqualität

Weniger Parken in „zweiter Reihe“

Städte/Kommunen

Reduzierung des Verkehrs in den Stoßzeiten

Reduzierung der Lärm- und Luftschadstoff-Emissionen


Ergebnisse zum Projektende

Entwicklung eines dienstleistungsbasierten Logistikkonzepts zur Reduzierung der Geräuschbelastung

Erstellung eines Leitfadens für Unternehmen zur Umsetzung der „Geräuscharmen Nachtlogistik“

Konzept zur Einbindung von Bürgern und Kommunen zur Sicherung der Akzeptanz

Entwicklung neuer urbaner Versorgungskonzepte für den Handel auf Basis alternativer Antriebe

Gestaltung leiser Prozesse und Technologien

Forschungsidee: Realisierung eines Gütesiegels Leise Logistik in Deutschland


Fraunhofer Institut für Materialfluss und Logistik IML www.iml.fraunhofer.de Joseph-von-Fraunhofer-Str. 2-444227 Dortmund, Germany

VIELEN DANK FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT!

M. Sc. Martin Stockmann

+49 231 9743 574

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