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Lage verm t l. Belegung Halbschalen Sc h u p p e n Buschwerk Laubholz ung We r b e t a f e l We r b e t a f e l L a u b h o l z u n g L a u b h o l z u n g Bu s ch w e r k Bu s ch w e r k Gas Werbetafel Raba tte Raba tte Raba tte Rabe tte Rabette E n d e Ra d w e g T ü r Tü r Tür Tür T ü r T ü r T ü r Tü r Tü r Tü r Tür Tür Tür Tür Tür Tür Tür Tür Tür Tür Tür T ü r T ü r Tür Tür Tür Tür Tür Tür Tür Tür Tür Tür Tür Tür Tür Tor Tür Tor Tü r Tür Tor Tor Tor Tor T or T or T or T or T o r T ü r T o r T o r T ü r W e g Tor Tor T o r Tor T or T or T ür Tor Tor T or Tor Tür Tür T ü r Tür Tü r Tür T o r Tür T ür T ür T ür T ür T ür T ür T ür T ür T ür Tor T ür T ür T ür T or Tr afo T ür Tür Tür Tür T ür Tür Tür Tür Tür Tür Tür Tür Tür Tür T ür Tür Tür Tür T ü r T or T or T ü r T ü r T ü r T ü r T ü r T ü r T ü r T ü r T ü r T ü r T ü r T ü r T ü r T ü r T ü r T ü r Tür T o r T ü r T ü r T ü r T o r T ü r T o r T o r T ü r T or G elän de r G elän de r Zu f a h rt Ha lt e ste l le Ha lt e st e lle T ra fo L i t f a ß sä u l e T ü r E i n f a h r t L i t f a ß s ä u l e H a l t e st e l l e Haltestelle G e l ä n d e r T ü r Einfa hrt Tü r Tü r T or T ü r T or Tür Tür T ü r T ü r T o r T ü r T ü r T ü r Tü r T ü r T ü r T ü r T ü r T o r Tor T ü r T o r Tü r Tü r Tü r Tor Tor T ü r T ü r T ü r T o r T o r T ü r T o r T o r T ü r T o r /T ü r Tür Tor T ü r T ü r T ü r Tür Tor Tür Tor Tür Tür Tür Tor Tor T ü r T o r T ü r Tür Tü r To r Tü r Tür Tor T ü r T ü r T o r T ü r T ü r T o r Tür Tür Tür Tür T ür Tor Tür Tür Tür Tür Tür Tor Durchgang Tür Tür Tür Tür Tor Tür T ür Tor Tor Tor Tür Tor Tür Tür T ür Tür T or T ü r T ü r T ü r T o r T ür T ü r T ür T ür T or T ü r Tor To r Tür Tü r Tü r Tü r Tü r To r T ü r T o r T o r To r To r Tür To r Tür Tür T ür Tü r Tor Tor T ü r T ü r Tür Tor T ü r P f e i l e r Einf ahrt Tr eppe Tür Tü r Tü r Tü r Tü r Tür Tür Tü r Tür Tür Tür Tür Tü r Tür T ü r T ür T ür T ür T ür T ür T ür T o r Tü r Tür Tür Tür Tür Tür Tür Tor Tür Tür Tür Tür Tür Tür Tor Tor Tür Tür Tür Tür Tür T ür T ür Tür H Fahradbügel G it te rro st 2 1 3 5 6 . S ch u l e . . 2 3 (15) 3 . Tribüne . . . . 12 10 11 9 9a 3 1 0 2 1 3 23 2 2 5 2 4 15 20 3 3 3 3 3 5 3 3 7 3 B a 3 9 3 B a 4 1 3 B a 4 3 3 B a 15 3 13 3 (4) 1 (3) 2 1 3 5 5 7 9 B a B a B a B a B a B a Ba Ba Ba 1 7 5 5 3 B a B a 6 4 2 3 4 1 8 6 1 (2) Tu rn ha lle (4 ) 2 1 3 1 4 3 2 9 4 1 9 0 8 8 8 6 1 5 7 2 7 0 6 2 1 0 5 1 0 3 1 0 1 9 7 8 7 1 7 5 7 7 7 3 7 1 54 50 6 4 4 1 6 0 111 67 65 63 48 46 44 42 2 1 2 9 1 1 2 9 a 59 40 36 4 3 1 2 8 3 61 1 1 5 5 1 20 1 3 6 1 3 8 1 4 2 2 2 2 0 2 7 3 18 1 3 0 1 3 2 1 3 4 1 4 0 2 1 51 2 2 8 18 1 6 0 1 6 8 1 6 4 1 6 6 30 28 3 190b 1 1 7 6 1 7 0 1 6 5 43 1 6 2 1 7 4 2 30 2 2 4 16 9 1 8 6 1 8 4 1 7 8 2 2 2 35 24 1a 5 204 221 2 2 1 8 2 1 6 214 212 7 1 9 2 1 9 0 a 1 9 0 3 1 8 8 1 7 3 1 6 9 1 2 2 3 2 1 16 29 20 1 3 2 0 2 1 1 2 2 2 1 7 2 0 8 2 1 0 2 0 6 2 0 0 1 9 8 1 9 6 6 46 16 4 2 1 5 2 1 1 2 0 9 2 0 1 1 9 9 1 9 7 1 9 3 2 41 21 2 2 0 5 12 10 44 3 11 1 13 19 8 9 10 8 17 15 13 Huttenstraße Brücke nstraße Dieskaustraße Brauereistraße M A P F Dieskaustraße F e r n wä r m e l e i tu n g Hö h e n b e g r e n zu n g Hö h e n b e g r e n zu n g W er betafel P B B B BB MO 8 3 8 5 Tor Tor Tor Tor Tür Tür Tür 6 3 M AP F M AP F 7 5 Tür 8 3 20 22 1 05 1 03 3 1 15 13 19 Kaufhalle 24 Tor Tür M A P F P B MA P F Gerhard-Ellrodt-S traße We r b e t a f e l M a r t i n s p l a t z Durchgang Container P a r k p l a t z P a r k p l a t z E i n f a h r t G a ra g e n im Ho f E i n fa h r t ke i n e E i n fa h r t P a r kp l a tz Z u fa h r t E i n fa h r t Z u f a h r t L id l E i n fa h r t n i ch t g e n u tzt G a ra g e n im Ho f T o r u n d Z u f a h r t n e u Z u f a h r t Ne tt o T r e p p e ke i n e E i n fa h r t Durchgang Einfahrt E i n f a h r t E i n f a h r t E i n fa h r t Z u g a n g Z u g a n g ke i n e E i n f a h r t ke i n e E i n f a h r t Z u f a h r t G a r a g e n i c h t g e n u t zt Z u f a h r t P a r kp l a t z Ba u za u n Tor Tor Ei n f a h rt n i ch t g e n u t z t Pa rke n im H o f Ba u za u n Ei n f a h rt Durchgang Ba u za u n ke in e E infa hrt E Ei n f a h rt ke ine Einfahrt Einfahrt MAPF MO Ha lt e st elle Antonienstraße Johannes-Kepler- Gymnasium 1,75 3,25 R=20 m veränderte Fahrbeziehungen an Gleiskurve für Straßenbahn: Einfahrt - Kötzschauer Straße / Ausfahrt - Pörstener Straße R=23 m R vorh. =25 m R=27,5 m R=126,4 R=123,6 0+100,00 0+150,00 0+200,0 0 0+2 50,00 0+300,00 0+3 50,00 0+400,00 0+450,00 0+500,00 0+550,00 0+600,00 0+650,00 0+700,00 R=400 R=750 R=750 0+750,00 0+800,00 0+850,00 1+000,00 1+050,00 0+900,00 0+950,00 1+100,00 R=5 0 R=50 R=50 R = 50 1+150, 00 1+200, 00 1+250, 00 1+300, 00 1+350, 00 1+400, 00 1+450, 00 1+500,00 1+550,00 1+600,00 1+650,00 1+700,00 1+750,00 1+800,00 1+850,00 1+900,00 R=1750 R=1750 R=250 R=250 R=1750 R=1750 R=150 R=150 1+950,00 2+000,00 2+050 ,00 2+100,00 2+150,00 2+200,00 2+250,00 2+300,00 R=125 R=125 R=500 R=500 R=1500 R=1500 2+350,00 2+400,00 2+450,00 2, 81 2, 00 3, 25 3, 25 3, 25 1, 45 Beginn der Baustrecke Bau-km 0+ 075,00 2, 50 2, 1 6 4, 0 0 4, 0 0 2, 0 8 2 0 ,0 0 2 0 ,0 0 5 , 0 0 V e r z i e h u n g s l ä n g e Au fs t e l l l ä n g e 30 , 0 0 2 0 ,0 0 Aufs t el l l änge Ve r z ie h u n g s lä n g e 2 , 5 0 3 , 2 5 2 , 8 4 3 , 8 0 2 ,5 0 3 , 0 0 2 ,5 3 2 ,0 0 3 ,2 5 3 ,2 5 3 ,2 5 2 ,5 0 Bu s h a l t e s t e l l e N o p p e n b o r d s t e i n mi t 1 8 c m A u f t r i t t Verkehrs- geländer Verkehrs- geländer 4 ,0 0 1 8 ,00 4 ,0 0 B u s h a l t es t e l l e N o p p e n b o r d s te i n m i t 1 8 c m A u ftr i tt 1 , 5 0 1 , 5 0 2,50 1 , 4 8 3 , 7 0 Par k en P a r ke n P a r ke n Haltestelle Huttenstraße gemäß Vorplanung LVB GMBH von 04/2010 als Grundlage für weitere Planung im Zuge der Gesamtbaumaßnahme Dieskaustraße berücksichtigt Ausfahrt nur für Strab und Rad gerade und rechts (Rad links über Breitschuhstraße) 3,09 5 , 0 0 4 , 0 0 1 8 , 0 0 4 , 0 0 5 , 0 0 3 , 8 5 1 , 6 0 Sch n i tt 1 Sch n i tt 1 S c h n it t 3 S c h n it t 3 3, 05 5, 60 3, 60 1,85 6,70 2,00 Grundstückszufahrt verlegen 2 ,5 0 3 ,2 5 1 ,8 5 3 ,2 5 F G U 7,05 2,00 4 ,0 0 2 ,5 0 Grundstückszufahrt neu herstellen 2 ,2 6 1 ,6 0 3 ,2 5 3 ,2 5 1 ,6 0 2 ,5 8 4 5 ,0 0 3 5 ,0 0 V e r z ie h u n g s lä n g e A u fs t e lllä n g e 3 ,4 9 2 ,0 0 3 ,5 0 3 ,2 5 3 ,2 5 2 ,0 0 3 ,5 0 2 ,4 0 2 ,2 6 2 ,5 4 1 ,4 0 1 ,4 0 2 ,5 2 3,59 5 3,59 5 2 ,5 0 1 ,2 0 1 ,2 0 1 ,6 0 3 ,2 5 3 ,2 5 1 ,6 0 1 ,4 0 1 ,4 0 6,62 2,00 2 , 5 0 P a rk e n 2,5 0 1,5 0 4,0 0 2,5 0 4,0 0 1,8 5 3,6 5 2,5 0 2 ,2 7 2, 0 9 1 , 25 1 , 25 2 , 0 0 Pa l is a d e n v e r s e t z e n 3 ,5 0 DB-Brücke in Planung 2 ,5 0 1, 85 3, 25 4, 00 0 ,5 0 2 ,0 0 3 ,9 5 Pa r k e n 3, 05 5, 60 3, 60 1,85 6,70 2,00 1 , 6 0 0 , 5 0 2 , 0 0 Zaun versetzen, Böschung sichern P a r k e n 0 ,5 0 2 ,0 0 2 ,5 0 H a l t e s t e l l e n ka p mi t a n g e h o b e n e r R a d f a h rb a h n 4 ,0 0 4 6 ,0 0 4 ,0 0 H a l t e s t e l l e n ka p mi t a n g e h o b e n e r R a d f a h rb a h n 4 ,0 0 4 6 ,0 0 4 ,0 0 F GU 1,0 0 3,5 0 Zufahrt zur Gartenanlage P a r k e n P a r k e n 2 ,5 8 2 ,0 0 0 ,5 0 3 ,0 0 7 ,0 0 3 ,0 0 1 , 50 2 , 00 2 , 5 0 1 , 5 0 5 ,0 0 Mischverkehrsfläche Grunderwerb Eingriff ca. 0,30 m Grunderwerb Eingriff 1,0 m Grunderwerb Eingriff 1,0 m 3 , 6 4 1 , 6 0 3 , 2 5 3 , 6 0 1 , 6 0 3 , 9 3 2 ,5 0 2 ,0 0 0 ,5 0 1 ,6 0 3 ,2 5 3 ,2 5 1 ,6 0 0 ,5 0 2 ,0 0 2 ,5 0 2 ,6 1 2 ,0 0 0 ,5 0 1 ,6 0 3 ,2 5 3 ,2 5 1 ,6 0 0 ,5 0 2 ,0 0 2 ,5 0 Durch die Einordnung von Bäumen ist auf einer Länge von ca. 300 m die Umverlegung von folgenden Leitungen erforderlich: Westseite: Gas-Hochdruckleitung DN 200 St Gas-Niederdruckleitung DN 300 St Ostseite: Gas-Niederdruckleitung DN 150 St Trinkwasserleitung DN 300 GG und DN 150 GG 2 ,5 0 2 ,5 0 1 ,6 0 3 ,2 5 3 ,2 5 1 ,6 0 3 ,2 5 2 ,5 0 2 ,5 0 1 ,6 0 3 ,2 5 3 ,2 5 1 ,6 0 3 ,2 5 2 , 5 1 2 0 ,0 0 4 5 ,0 0 V e r zi e h u ng sl ä n g e A u fste l l l ä n g e 4 , 6 0 3 , 7 5 2,50 1,25 2 ,5 0 2,00 6,93 2,00 2 , 7 5 2 , 5 0 1 , 6 0 3 , 2 5 2 , 5 4 2 , 0 0 Eingriff in Hecke 3 ,0 0 7 ,0 0 3 ,0 0 3 ,0 0 7 ,0 0 3 ,0 0 S c h n it t 5 S c h n it t 5 2 , 5 0 4 6 , 0 0 2 , 5 0 H a l te s te l l e n k a p m i t a n g e h o b e n e r R a d fa h r b a h n 2 , 6 6 2 , 0 0 0 , 5 0 1 , 6 0 3 , 2 5 3 , 2 5 1 , 6 0 2 , 6 9 vorh. Haltestelle P a r k e n 1 , 2 0 1 , 2 0 - L ä n gs p a r k e n a u f W e s ts e i te - 4 , 2 8 2 , 0 0 3 , 2 5 3 , 2 5 2 , 0 0 2 , 7 0 F G U (v o rh . ) 2 , 5 9 4 , 0 0 4 6 , 0 0 4 , 0 0 P a r k e n 2 , 7 4 2 , 0 0 0 , 5 0 2, 74 1, 60 3, 65 3, 65 1, 60 2, 50 2, 47 2,00 5,93 2 , 6 9 2 , 0 0 0 , 5 0 2 , 5 9 H a l te s te l l e n k a p m i t a n g e h o b e n e r R a d fa h r b a h n F G U 2 , 7 3 2 , 0 0 0 , 5 0 1 , 6 0 3 , 2 5 3 , 2 5 1 , 6 0 2 , 5 5 2 , 6 5 2 , 1 0 begehbarer Baumrost 3,65 5,50 2,1 7 3 ,1 3 2,5 2 P a r k e n 2 , 6 6 2 , 0 0 0 , 5 0 1 , 6 0 3 , 2 5 3 , 2 5 1 , 6 0 2 , 7 1 S c hni tt 7 S c hni tt 7 4, 00 46, 00 4, 00 4, 00 46, 00 4, 00 FGU Par k e n Hal tes t el le nk ap mi t ang ehobener R adfahr b ahn H a l testellenkap mit a ngehob ener R adfahr bahn Schn i t t 8 Schn i t t 8 1,85 Halte s te llenkap mi t a ngehob e ne r Radfa hr b ahn 4,00 56 , 00 4,00 1,20 2,37 2,00 0,50 1,25 3,25 3,65 1,60 2,51 2,47 2,00 0,50 1,25 3,25 3,25 2,00 2,50 End e Gleisbau Bau - km 2 + 4 93,00 5,50 2,50 1,25 - Lä n gspa rk en a u f W e s tsei te - H a l t e l i n i e i m B e s t a n d F u r t i m B e s t a n d End e der Ba u s trecke Bau - km 2 + 4 62,85 Parken 2 ,5 1 1 ,6 0 3 ,2 5 3 ,2 5 1 ,6 0 2 ,4 3 2 ,5 6 1 ,6 0 3 ,2 5 3 ,2 5 1 ,6 0 0 ,5 0 2 ,0 0 2 ,5 0 2 , 5 2 1 , 6 0 3 , 2 5 3 , 2 5 1 , 6 0 0 , 5 0 2 , 0 0 2 , 5 0 2, 00 2 ,5 0 1 ,6 0 3 ,2 5 3 ,2 5 1 ,6 0 0 ,5 0 2 ,0 0 2 ,5 0 2, 5 9 2 ,5 0 2 ,4 5 2 , 1 2 2 , 5 4 2 , 5 0 2 , 5 3 2 , 5 0 4 6 , 0 0 2 , 5 0 2 , 5 9 2 , 0 0 3 , 2 5 3 , 2 5 2 , 0 0 2 , 5 0 H a l t e s t e l l e n ka p mi t a n g e h o b e n e r R a d f a h rb a h n 2 ,5 0 2 ,5 0 4 6 ,0 0 2 ,5 0 Grundstückszufahrt verlegen Grundstückszufahrt neu herstellen Grundstückszufahrt verlegen H a l t e s t e l l e n ka p mi t a n g e h o b e n e r R a d f a h rb a h n G r u n d e r w e r b E i n g r i f f c a . 3 , 3 5 m G r u n d e r w e r b E i n g r i f f c a . 0 , 9 5 m G r u n d e r w e r b E i n g r i f f c a . 0 , 8 5 m G r u n d e r w e r b E i n g r i f f c a . 0 , 1 m G r u n d e r w e r b E i n g r i f f c a . 2 , 8 5 m 1 ,2 0 1 ,2 0 P a r k e n G r u n d e r w e r b E i n g r i f f c a . 3 , 3 0 m e i n s c h l . E n t f a l l v o n W e r b e t a f e l , B ä u m e n / G r ü n s t r e i f e n , u n d r a n d l i c h e r E i n g r i f f p r i v a t e S t e l l f l ä c h e n G r u n d e r w e r b E i n g r i f f c a . 2 , 5 0 m e i n s c h l . E n t f a l l H e c k e , B a u m s t a n d o r t , E i n f r i e d u n g v e r s e t z e n P a r k e n P a r ke n 1,15 8,50 1,90 1,80 6,55 2,00 1,60 5,95 1,40 5,90 2,50 2,00 5,50 1,95 2,35 7,00 2,40 1,40 7,40 1,75 0, 50 2, 00 2, 50 Werbetafel versetzen Werbetafel versetzen P a rk e n G r u n d e r w e r b E i n g r i f f c a . 6 , 0 m 2 , 0 0 2 , 5 0 0 , 5 0 2 , 0 0 2 , 5 0 2 , 5 0 1 , 6 0 P a r k e n 2 , 0 0 0 , 5 0 1 , 6 0 3 , 2 5 3 , 5 0 2 , 0 5 1 , 3 0 1 ,3 0 Stadt Leipzig Verkehrs- und Tiefbauamt Lageplan Maßstab: Unterlage Nr. Blatt Nr. 5 1 1:500 V O R P L A N U N G Umgestaltung der Dieskaustraße im Abschnitt zwischen Gerhard-Ellrodt-Straße und Antonienstraße M a i 2 0 1 6 M a i 2 0 1 6 M a i 2 0 1 6 B ö l k e H e l m e r R e i s c h k e b e a r b e i t e t g e z e i c h n e t g e p r ü f t R e g . - N r . D a t u m Z e i c h e n D a t u m N a m e N r . A r t d e r Ä n d e r u n g Plotdatei: Gesamtplanung.plt Plotdatum: 31.05.16 CARD-Projekt: Dieskaustraße TRIGIS g e z e i c h n e t b e a r b e i t e t g e p r ü f t Niederlassung Sachsen, Büro Leipzig Ludwig-Erhard-Straße 55a, 04103 Leipzig Leiter der Niederlassung Z e i c h e n D a t u m 526,6 cm x 165,1 cm = 8,694 m 2 E n t w u r f s b e a r b e i t u n g : a u f g e s t e l l t : Ingenieurbüro für Verkehrsanlagen GmbH IBV V e r k e h r s - u n d T i e f b a u a m t L e i p z i g , d e n g e p r ü f t : g e n e h m i g t : V e r k e h r s - u n d T i e f b a u a m t L e i p z i g , d e n V e r k e h r s - u n d T i e f b a u a m t L e i p z i g , d e n D i p l . - I n g . M . J a n a A m t s l e i t e r D i p l . - I n g . J a n a S a c h b e a r b e i t e r i n D i p l . - I n g . H e i n e m a n n A b t e i l u n g s l e i t e r - Variante 4 - Zeichenerklärung gemeinsame Fahrbahn / MIV (Straßenbahn) Parkstreifen mit Sicherheitsstreifen Radfahrstreifen Gehweg Sicherheitsstreifen im Haltestellenbereich Grundstückszufahrt / Aufpflasterung Grünfläche

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Page 1: Gesamtplanung zur Dieskaustraße - static.leipzig.de · 196 7 205a 196 2 196 1 196q 534 196 11 196 6 196 12 196m 196 213 1 1720 229 6 212 207a 206b 206 1 204a 206a 198c 199c 225 226

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Tor

Tür

TürTür

Tor

Tür

Tor

Tor

TürTor

Geländer

Geländer

Zufahrt

Haltestelle

Haltestelle

Trafo

Litfaßsäule

TürEinfahrt

LitfaßsäuleHaltestelle

Haltestelle

Geländer

Tür

Einfa hrt

Tür

Tür

Tor

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Tor

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Tür

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Tor

Tür

Pfeiler

Einfahrt

Treppe

Tür

Tür

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Tür

Tür

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H

Fa

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db

üg

el

Gitterrost

213

56. Schule

..

2

3

(15)

3

.

Tribü

ne

..

..

12

10

11

9

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3

102

1

3

23

2

25

2

4 15

20 3

33

3

35

3

37

3

Ba

39

3

Ba

41

3

Ba

43

3

Ba

15

3

133

(4) 1

(3) 2 1

3

5

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7

9

BaBa

Ba

Ba

Ba

Ba

Ba

Ba

Ba

1

75

5

3

Ba

Ba

6

42

3

4

1

86

1 (2)

Tu rn ha lle

(4)

2

1

3

1

4 32

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1

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86

1

5

7270

62105

103

101

97

87

1

7577

7371

54

50

64

4

1

60

111

67

65

63

48

46

44

42

2

129

1

129a

59

40

36

4

3

128

3

61

1

155

1

20

136

138

142

2

220

27

3

18

130

132134

140

2

1

51

228

18

160

168

164

166

30

28

3

19

0b

1

176

170 165

43

162

174

230

224

16

9

186

184

178

222

35

24

1a

5

204

221

2 218

216

214 212

7

192

190a190

3

188

173 169

1

223

2

1

16

29

201 3

202

1

12

2

217

208210206

200

198196

6

46

16

4

215

211209

201 199197

193

2

41

21

2

205

12

10

44 3

11

11

3

19

8

9

10

8

17

15

13

Huttenstraß

e

Brückenstraße

Die

s ka u

s tra

ße

Bra

uere

istra

ße

MAPF

Die

skau

stra

ße

Fernwärmeleitung

Höhenbegrenzung

Höhenbegrenzung

Werbetafel

PB

BB

BB

MO

8385

Tor

Tor

Tor To

rT

ür

Tü

rT

ür

6

3

MAPF

MAPF

7

5

Tür

8

3

20

22

105

103

3 1

15

13

19

Ka

ufh

alle

24

Tor Tür

MAPF

PB

MAPF

Ger

hard

-Ellro

dt-S

traße

Werbetafel

Martinsplatz

Dur

chga

ng

Co

nta

iner

ParkplatzParkplatz

Einfahrt

Garagen

im Hof

Einfahrtkeine

Einfahrt

Parkplatz

Zufahrt

Einfahrt

Zufahrt Lidl

Einfahrt

nicht genutzt

Garagen

im Hof

Tor und

Zufahrt neuZufahrt Netto

Treppe

keine

Einfahrt

Dur

chga

ng

Ein

fahr

t

EinfahrtEinfahrt

Einfahrt

ZugangZugang

keineEinfahrt keine

EinfahrtZufahrt

Garage

nichtgenutzt

Zufahrt

Parkplatz

Bauzaun

Tor

Tor

Einfahrtnicht genutzt

Parkenim Hof

Bauzaun

Einfahrt

Durchgang

Bauzaun

keineEinfahrt

E Einfahrt

keineEinfahrt

Einfahrt

MAPF

MO

Haltestelle

Antonienstraße

Johannes-Kepler-Gymnasium

1,753,25

R=20 m

veränderte Fahrbeziehungen an Gleiskurve für Straßenbahn:Einfahrt - Kötzschauer Straße / Ausfahrt - Pörstener Straße

R=23 mRvorh.=25 m

R=27,5 m

R=126,4

R=123,6

0+100,00

0+150,00

0+200,00

0+250,00

0+300,00

0+350,00

0+400,00

0+450,00

0+500,00

0+550,00

0+600,00

0+650,00

0+700,00

R=

400

R=

750

R=

750

0+750,00

0+800,00

0+850,00

1+000,00

1+050,00

0+900,00

0+950,00

1+100,00

R=50 R

=50

R=

50

R=50

1+150,00

1+200,00

1+250,00

1+300,00

1+350,00

1+400,00

1+450,00

1+500,00

1+550,00

1+600,00

1+650,00

1+700,00

1+750,00

1+800,00

1+850,00

1+900,00R

=1750

R=

1750

R=250 R

=250

R=

1750

R=

1750R

=150

R=150

1+950,00

2+000,00

2+050,00

2+100,00

2+150,00

2+200,00

2+250,00

2+300,00

R=125

R=125

R=500

R=500

R=1500

R=1500

2+350,00

2+400,00

2+450,00

2,81

2,00

3,25

3,25

3,25

1,45

Be

ginn de

r Ba

ustrecke

Ba

u-km 0

+0

75,0

0

2,50

2,16

4,00

4,00

2,08

20,00

20,00

5,00

VerziehungslängeAufstelllänge

30,00

20,00

Aufstelllänge

Verziehungslänge

2,50

3,25

2,84

3,80

2,50

3,00

2,53

2,00

3,25

3,25

3,25

2,50

Bushaltestelle

Noppenbordsteinmit 18 cm Auftritt

Verkehrs-geländer

Verkehrs-geländer

4,0018,00

4,00BushaltestelleNoppenbordsteinmit 18 cm Auftritt

1,501,50

2,50

1,483,70

Parken

Parken

Parken

Haltestelle Huttenstraße gemäß Vorplanung LVB GMBHvon 04/2010 als Grundlage für weitere Planung im Zuge der Gesamtbaumaßnahme Dieskaustraße berücksichtigt

Ausfahrt nur für Strab und Radgerade und rechts (Rad links über Breitschuhstraße)

3,09 5,00 4,00 18,00 4,00 5,00

3,85

1,60

Schnitt 1

Schnitt 1

Schnitt 3

Schnitt 3

3,05 5,60 3,

60

1,85 6,

70 2,00

Grundstückszufahrtverlegen

2,50

3,25

1,85

3,25

FGU

7,05

2,00

4,00

2,50

Grundstückszufahrtneu herstellen

2,26

1,60

3,25

3,25

1,60

2,58

45,00

35,00Verziehungslänge

Aufstelllänge

3,49

2,00

3,50

3,25

3,25

2,00

3,50

2,40

2,26

2,541,401,40

2,52

3,59 5

3,59 5

2,50

1,20

1,20

1,60

3,25

3,25

1,60

1,401,40

6,62 2,00

2,50Parken

2,501,504,002,504,001,853,652,50

2,272,09

1,25

1,25

2,00

Palisaden

versetzen

3,50

DB-Brückein Planung

2,50

1,85

3,25

4,00

0,50

2,00

3,95

Parken

3,05 5,60 3,

60

1,85 6,

70 2,00

1,60

0,50 2,00

Zaun versetzen,Böschung sichern

Parken0,50

2,00

2,50

Haltestellenkap mit angehobener Radfahrbahn

4,00

46,00

4,00

Haltestellenkap mit angehobener Radfahrbahn

4,00

46,00

4,00

FGU

1,00

3,50

Zufahrt zurGartenanlage

Parken

Parken

2,58

2,00

0,50 3,00 7,00 3,00

1,502,00

2,501,50

5,00

Mischverkehrsfläche

Grunderwerb Eingriff ca. 0,30 m

GrunderwerbEingriff 1,0 m

GrunderwerbEingriff 1,0 m

3,64

1,60

3,25

3,60

1,60

3,93

2,50

2,00

0,50 1,60

3,25

3,25

1,600,50

2,00

2,50

2,61

2,00

0,50 1,60

3,25

3,25

1,600,50

2,00

2,50

Durch die Einordnung von Bäumen ist auf einer Längevon ca. 300 m die Umverlegung von folgenden Leitungenerforderlich:Westseite:Gas-Hochdruckleitung DN 200 StGas-Niederdruckleitung DN 300 StOstseite:Gas-Niederdruckleitung DN 150 StTrinkwasserleitung DN 300 GG und DN 150 GG

2,50

2,50

1,60

3,25

3,25

1,60

3,25

2,50

2,50

1,60

3,25

3,25

1,60

3,25

2,51

20,00

45,00

Verziehungslänge

Aufstelllänge 4,60 3,75

2,50

1,25

2,50

2,00

6,93

2,00

2,75

2,50

1,60

3,25

2,54

2,00Eingriffin Hecke

3,00 7,00 3,00

3,00 7,00 3,00Schnitt 5

Schnitt 5

2,50

46,00

2,50

Haltestellenkap mit angehobener Radfahrbahn2,66

2,00

0,501,60

3,25

3,25

1,60

2,69

vorh. HaltestelleParken

1,20

1,20

- Längsparken auf Westseite -

4,28

2,00

3,25

3,25

2,00

2,70

FGU (vorh.)

2,59

4,00

46,00

4,00

Parken

2,74

2,00

0,50

2,741,60

3,65

3,65

1,602,50

2,47

2,00

5,93

2,69

2,00

0,50

2,59

Haltestellenkap mit angehobener Radfahrbahn

FGU

2,73

2,000,50

1,60

3,25

3,25

1,60

2,55

2,65

2,10

begehbarerBaumrost

3,65

5,50

2,17

3,13

2,52

Parken

2,66

2,000,501,60

3,25

3,25

1,60

2,71

Schnitt 7

Schnitt 7

4,00

46,00

4,00

4,00

46,00

4,00

FGU

Parken

Haltestellenkap mit angehobener Radfahrbahn

Haltestellenkap mit angehobener Radfahrbahn

Schnitt 8

Schnitt 8

1,85

Haltestellenkap mit angehobener Radfahrbahn

4,00

56,00

4,00

1,20

2,372,000,50

1,253,253,65

1,602,51

2,472,000,50

1,253,253,25

2,002,50

Ende Gleisbau

Bau-km 2+493,00

5,50

2,501,25

- Längsparken auf Westseite -

Haltelinie imBestand

Furt imBestand

Ende der Baustrecke

Bau-km 2+462,85

Parken

2,51

1,60

3,25

3,25

1,60

2,43

2,56

1,60

3,25

3,25

1,600,502,00

2,50

2,52

1,60

3,25

3,25

1,600,50

2,00

2,50

2,00

2,50

1,60

3,25

3,25

1,600,502,00

2,50

2,59

2,50

2,45

2,12

2,54

2,50

2,53

2,50

46,00

2,50

2,59

2,00

3,25

3,25

2,00

2,50

Haltestellenkap mit angehobener Radfahrbahn2,50

2,50

46,00

2,50

Grundstückszufahrtverlegen

Grundstückszufahrtneu herstellen

Grundstückszufahrtverlegen

Haltestellenkap mit angehobener Radfahrbahn

Grunderwerb Eingriff ca. 3,35 m

Grunderwerb Eingriff ca. 0,95 m

Grunderwerb Eingriff ca. 0,85 m

Grunderwerb Eingriff ca. 0,1 m

Grunderwerb Eingriff ca. 2,85 m

1,20

1,20

Parken

Grunderwerb Eingriff ca. 3,30 meinschl. Entfall vonWerbetafel, Bäumen/Grünstreifen,und randlicher Eingriff private Stellflächen

Grunderwerb Eingriff ca. 2,50 meinschl. Entfall Hecke,Baumstandort,Einfriedung versetzen

Parken

Parken

1,15

8,50

1,90

1 ,80

6 ,55

2 ,00

1 ,60

5,95 1,40

5,90 2,50

2,00 5,50 1,95

2,35 7,00 2,

40

1,40 7,40 1,75

0,502,00

2,50

Werbetafelversetzen

Werbetafelversetzen

Parken

Grunderwerb Eingriff ca. 6,0 m

2,00

2,50

0,50

2,00

2,50

2,50

1,60

Parken

2,00

0,501,60

3,25

3,50

2,051,30

1,30

Stadt LeipzigVerkehrs- und Tiefbauamt

Lageplan

Maßstab:

Unterlage Nr.

Blatt Nr.

5

1

1:500

V O R P L A N U N G

Umgestaltung der Dieskaustraßeim Abschnitt zwischen

Gerhard-Ellrodt-Straße undAntonienstraße

Mai 2016

Mai 2016

Mai 2016

Bölke

Helmer

Reischke

bearbeitet

gezeichnet

geprüft

Reg.-Nr.

Datum Zeichen

Datum NameNr. Art der Änderung

Plotdatei: Gesamtplanung.plt Plotdatum: 31.05.16CARD-Projekt: Dieskaustraße TRIGIS

gezeichnet

bearbeitet

geprüft

Niederlassung Sachsen, Büro LeipzigLudwig-Erhard-Straße 55a, 04103 Leipzig Leiter der Niederlassung

ZeichenDatum

526,6 cm x 165,1 cm = 8,694 m2

Entwurfsbearbeitung:

aufgestellt:

Ingenieurbüro fürVerkehrsanlagen

GmbH

IBV

Verkehrs- und TiefbauamtLeipzig, den

geprüft:

genehmigt:

Verkehrs- und TiefbauamtLeipzig, den

Verkehrs- und TiefbauamtLeipzig, den

Dipl.-Ing. M. JanaAmtsleiter

Dipl.-Ing. JanaSachbearbeiterin

Dipl.-Ing. HeinemannAbteilungsleiter

- Variante 4 -

Zeichenerklärung

gemeinsame Fahrbahn / MIV (Straßenbahn)

Parkstreifen mit Sicherheitsstreifen

Radfahrstreifen

Gehweg

Sicherheitsstreifen im Haltestellenbereich

Grundstückszufahrt / Aufpflasterung

Grünfläche

Edición 196

Imagen111 196

1, SCALE PIPERTON 196 57 196 196 on 72 -ris co 196 AUGUST

VISION 196

CHAIRMAN, U.S. COMMISSION EXCHANGE,...2020/04/24  · Thatkyoufor your letter thotb Secretary of April 14, 196Q, forwarding the Second and Third Quarterly,Reportsof the U.S. Advisory

Mtt2013 196

Bathory1 196

Edição 196

Valdemoro 196

Estudiantes 196

Newsletter 196

196 - KLEIMAN

€¦ · EN 196-1 EN 196-1 EN 196-2 EN 196-2 EN 196-2 EN 196-2 EN 196-3 EN 196-3 The cements does not meet the criteria for P TB or vPvB as per Attachment XIII to REACH document (Regulation

Prórroga 196

Edicion 196

CURRICULUM/GEN ED COMMITTEE February 6, 2013 BI 199C

Dgrayman 196

196 ricette

Publitur 196

Porta3 196

3 196 196 - Ruhrbahn · 2019. 5. 8. · 196 196 Vogelheim - Bergeborbeck - Essen Hbf - Frohnhausen und zurück 196 "53. 196 montags bis freitags Haltestellen Abfahrtszeiten Hafenverwaltung

Adverso 196

FISHBONE Design by Favaretto&Partners, 2015 · 5 2 5 670 426 8 5 2 670 426 435 642 437 450 0 450 445 7 4 2 445 430 500 712 455 196 204 204 196 204 196 196 204 196 204 196 204 196

education.rajasthan.gov.ineducation.rajasthan.gov.in/content/dam/doitassets/education/school... · A 136 B 136 c 136 D 196 B 196 c 196 D 196 E 196 G 196 1 196 J 196 K 515-A 515 8

Release 196 Graphics Drivers for Windows - Version 196

Periscopio 196

Выбирай 196

Bitacora 196

Empreendedor 196

L'Accent 196

Electronotes 196

geoportal.kassel.de · urat Aufgestel(t gemäß f 2 des Bundesbaugesetzes vom 23. Juni 196Q ( T S. 341) nach dem Beschluß der Stadtverordnetenversammlung vom 91. Mai 1964. Kassel

Engine Parts suitable for Massey Ferguson - Rick's Ag … a4.248 4 196 293 a4.248 4 196 294 a4.248 4 196 294-4 a4.248 4 196 294-4s a4.248 4 196 294s a4.248 4 196 294s-4s a4.248 4 196

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VISIONS #196