gestiÓn de la seguridad vial en autopistas...
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GESTIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL EN AUTOPISTAS INSPECCIONES Y AUDITORÍAS DE SEGURIDAD VIAL
Cristina Zamorano CPS Ingenieros
Gestión directa de
1.512 kilómetros (52% del total de las vías de peaje del país). Gestión participa de
251 kilómetros
530 millones de vehículos al año.
1.800 empleados
Algunos datos:
Las autopistas son 4 – 5 veces más seguras que el resto de vías.
Aún así; necesario un compromiso firme, inversiones continuas y
esfuerzo: VISIÓN ZERO
Gestión de la Explotación
NEXO UNIÓN: GESTIÓN DE LA EXPLOTACIÓN Y
SEGURIDAD VIAL: CENTROS DE
OPERACIONES Y SEGURIDAD VIAL DE
AUTOPISTAS
INFRAESTRUCTURA: Ámbito técnico e ingenieril.
VEHÍCULO: Innovación y tecnología.
FACTOR HUMANO: Estudios comportamiento,
cultura y formación.
Gestión de la Explotación
Sistemas de contención
Diseño y visibilidad
Equipamiento Pavimentos
Característica de la vía: Correcta ejecución IMPACTO EN LA SEGURIDAD VIAL Gestión de obras y actividades de mantenimiento
Gestión de la Explotación
Origen: Directiva 2008/96/CE del Parlamento Europeo y del Consejo
sobre Gestión de la Seguridad de las Infraestructuras Viarias “….resulta oportuno garantizar un elevado nivel de seguridad vial……”
RD 345/2011, sobre Gestión de la seguridad de las infraestructuras
viarias en la Red de Carreteras del Estado. “…..establecimiento de los procedimientos relacionados con las evaluaciones de impacto
de las infraestructuras viarias en la seguridad, las auditorías de seguridad viaria, la gestión
de la seguridad de las infraestructuras viarias en servicio y las inspecciones de seguridad
viaria….”
Autopistas: anticipación - Inicio proceso: 2008-2009: Primeros pliegos para licitación auditorias de seguridad vial.
Total kilómetros auditados: 200 km
Total inversión: 140.000 €
Resultados: Enfocados a cumplimiento de Normativa, correctas pero…..poco realistas.
Compromiso Autopistas: Inspecciones y Auditorías
Compromiso Autopistas: Inspecciones y Auditorías
Siguientes pasos: Formación auditores internos Autopistas + Asesoramiento empresas consultoras:
13 auditores internos (UPC, U.P La Coruña, AEC): Asesoramiento CPS Ingenieros
Consultores.
Programa de Inspecciones y Auditorías (ISO 39001): Procedimiento concreto:
Inspeccionar 300-350 km/año. Circuitos de vialidad diarios.
Enfoque más realista: Comportamiento factor humano, estudios de tráfico, soluciones
factibles y bajo coste, minimizar la operativa de la Autopista.
Seguimiento de Indicadores y Comités de Seguridad Vial
¿Qué camino debemos seguir para conseguir el objetivo zero
víctimas?
¿Qué implica la visión zero?
• Algunos puntos clave:
– Evaluaciones periódicas de los activos: Inspecciones y auditorías.
– Intercambio de buenas prácticas: win & win.
– Operaciones profesionales y política de mantenimiento preventivo.
– Uso intensivo y generalizado de las nuevas tecnologías.
– Educación, cultura y concienciación en materia de seguridad vial.
– Prevención!
– iRAP en toda la Red de Autopistas
Compromiso Autopistas: Inspecciones y Auditorías
AUDITORÍA DE SEGURIDAD VIARIA EN LA FASE INICIAL EN SERVICIO DEL TRAMO AP-7 ACESA MONTMELÓ - EL PAPIOL
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AUDITORÍA DE SEGURIDAD VIARIA EN LA FASE INICIAL EN SERVICIO DEL TRAMO AP-7 ACESA MONTMELÓ - EL PAPIOL
El Papiol
Rubí
Sant Cugat del Vallès
Ripollet
Cerdanyola
Mollet del Vallès Montmeló
Sabadell
Tramo AP-7 Montmeló – El Papiol entre el pk 136+000 y el pk 162+700 L: 26,700 m IMD > 100.000 vh/d IMDp> 21.000 vh/d
El Papiol
Rubí
Sant Cugat del Vallès
Ripollet
Cerdanyola
Mollet del Vallès Montmeló
Sabadell
9 ENLACES 2 ÁREAS DE SERVICIO BIFURCACIONES EN EXTREMOS
El Papiol
Rubí
Sant Cugat del Vallès
Ripollet
Cerdanyola
Mollet del Vallès Montmeló
Sabadell
9 ENLACES 2 ÁREAS DE SERVICIO BIFURCACIONES EN EXTREMOS
B-30
B-30
AP-7
El Papiol
Rubí
Sant Cugat del Vallès
Ripollet
Mollet del Vallès Montmeló
Sabadell
Tramo AP-7 Montmeló – El Papiol entre el pk 136+000 y el pk 162+700 Tramo de autopista con calzadas de hasta cuatro carriles + trenzado
9 ENLACES - 2 ÁREAS DE SERVICIO - BIFURCACIONES EN EXTERMOS
Centro comercial
Polígono Industrial
B-30
AP-7
C-58
N-150
METODOLOGÍA
DOCUMENTACIÓN RECABADA
INFORME DE ACCIDENTALIDAD
TRAMOS CRÍTICOS Y ZONAS DE ESPECIAL CONFLICTIVIDAD
REUNIÓN INICIAL
TRABAJOS DE CAMPO
El Equipo Auditor se “sumerge” en el tráfico con la finalidad de detectar conductas de riesgo de los usuarios
METODOLOGÍA
TRABAJOS DE CAMPO
Realización de entrevistas a distintos usuarios de la vía en centros comerciales y áreas de servicio:
METODOLOGÍA
TRABAJOS DE CAMPO
Visita del Equipo Auditor al Centro de Operaciones de Granollers
Reunión del Equipo Auditor con el Jefe de Conservación y Mantenimiento
METODOLOGÍA
DIAGNÓSTICO DE SEGURIDAD VIAL
Análisis de la problemática a partir de la revisión de material recabado en Campo.
METODOLOGÍA
DIAGNÓSTICO DE SEGURIDAD VIAL
Investigación de casos concretos como las Salidas de Altas Prestaciones con ejemplos internacionales
METODOLOGÍA
DIAGNÓSTICO DE SEGURIDAD VIAL
Se realizan Estudios de Tráfico para diagnosticar problemas concretos
METODOLOGÍA
PROPUESTAS
Se proponen medidas especificas y valoradas para cada uno de los problemas identificados en el Diagnóstico de Seguridad Vial.
Medidas de bajo coste, viables y eficientes:
Modificación de marcas viales Modificación de la cartelería Intensificación del balizamiento Instalación de señales luminosas Reordenación de incorporaciones Canalización de incorporaciones (concepto “cola de tigre”) Protocolos de actuación con el Centro de Gestión de Granollers Uso/gestión de los PMV existentes en el tramo
METODOLOGÍA
PROPUESTAS
COLA DE TIGRE
“Conexiones de dos carriles” de la OC 32/2012 “Guía de Nudos Viarios”.
Modificación de la Cartelería
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