1. Laka nafta = malagustina, teska nafta = velika gustina, slatka nafta = mali procenat sumpora, kisela nafta = veliki procenat sumpora

2. 1 barrel = 42 us gallons = 158.98 ltrs3. Manja gustina i manji procenat sumpora = veca toplotna moc goriva4.5. Skraberi su tehnologija za smanjenje emisije (sumpornih oksida,

azotni oksida, cestica)6. Kada se mijesaju dva goriva, zabranjeno je mijesanje (teskog sa

lakim, lakog sa teskim, teskog sa teskim, sve je dozvoljeno bez obzira na gustinu goriva)

7. Stvaranje niskotemperaturne korozije djelova motora se moze najbolje sprijeciti (upotrebom destilovanih goriva, poboljsanjem hladjenja motora, upotrebom odgovarajucih motornih ulja)

8. Ugljovodonicna jedinjenja su (azotna jedinjenja, sumporna jedinjenja, aromatska jedinjenja)

9. Kvalitet rasprsivanja goriva u cilindar motora zavisi od (viskoziteta goriva, sadrzaja sumpora u gorivu, sadrzaja primjesa u gorivu)

10. Prirodni gas je sastavljen najvecim dijelom od (metana, propana, butana)

11. Cetanski broj je osobina (benzina kojim se definise lakoca samopaljenja, dizel goriva kojom se definise lakoca samopaljenja, dizel goriva kojom se definise lakoca isparavanja)

12. Redosljed goriva po visini cetanskog broja je sledeci (DIZEL GORIVO, BMB98, BUTAN, PROPAN)

13. Emisija cadji zavisi od (kvaliteta rasprsivanja goriva, sumpora u gorivu, motornog ulja)

14. RMG180 je brodsko gorivo (destilovano sa sadrzajem sumpora 4,5%, rezidualno sa sadrzajem sumpora 4,5%, destilovano sa sadrzajem sumpora 1,8%)

15. Upaljivost brodskih teskih goriva se definise preko (CCAI)16. Gustina goriva od 962 kg/m3 odgovara (benzinu, eurodizelu,

brodskom teskom dizel gorivu)17. Kolika je maksimalna dozvoljena emisija Nox za sporohodne dizel

motore prema MARPOL VI (17g/kWh, 14.4g/kWh)18. Jednacina nepotpunog sagorijevanja ugljenika je

(12kgC+16kgO2=28kgCO+123.05MJ i (1kgC+4/3kgO2=7/3kgCO+10.26MJ)19. Medjunarodni standard kvaliteta brodskih goriva je (ISO 8217)20. Oksigenati se dodaju (benzinu da bi se povecao napon para, benzinu

da bi se povecao oktanski broj, benzinu da bi se povecao sadrzaj aromatskih jedinjenja)

21. Najlakse gorivo, tj. sa najmanjim brojem ugljenika je (kerozin, dizel gorivo, tesko dizel gorivo) ??? nalaksi je tecni prirodni gas, pa tecni naftni gas, benzin, kerozin, lako dizel gorivo i na kraju tesko dizel gorivo

22. Sirova nafta se smatra da je kisela ako u sadrzaju ima (veci sumpor i malu gustinu, mali sumpor i vecu gustinu, veci sumpor i malu viskoznost)

23. Upaljivost brodskih goriva se smatra odgovarajucom ako je vrijednost (900, 780, 850)

24. Viskozitet brodskih goriva je u funkciji (sadrzaja ugljovodonika, sadrzaja vode, temperature goriva)

25. Toplotna moc goriva zavisi od sadrzaja (ugljovodonika, vode, primjesa)

26. Tecni naftni gas je najvecim dijelom smjesa (metana i propana, propana i pentana, butana i metana, nista navedeno) butana i propana

27. Napona para goriva predstavlja (svojstvo koje definise lakocu sagorijevanja goriva, svojstvo koje definise lakocu samopaljenja goriva, svojstvo koje definise lakocu isparavanja goriva)

28. Temperatura zamucenja brodskog dizel goriva (je najvisa temperatura na kojoj gorivo gubi osobinu tecljivosti, najvisa tempera temperatura na kojoj dolazi do stvaranja mikrokristala ugljovodonika, najvisa temperatura na kojoj dolazi do zamucenja goriva od primjesa vode)

29. Potpune produkte sagorijevanja cine (CO2, H2O, N2,O2, SO2)30. Teorijska kolicina kiseonika za potpuno sagorijevanje tecnih goriva

se odredjuje (Omin=8/3gc+8gh-go)31. Visokotemperaturna korozija nastaje kao posljedica (sadrzaja

vanadijuma i natrijuma u gorivu, sadrzaja sumpora i vode u gorivu, visokih temperatura u motoru)

32. Upotreba goriva sa oktanskim brojem manjim od predvidjenog moze dovesti do (povecane emisije crnog dima i cadji, povecanje potrosnje goriva, povecanje snage motora)

33. Temperatura stinjavanja (je najvisa temperatura na kojoj gorivo gubi osobinu tecljivosti, najvisa tempera temperatura na kojoj dolazi do stvaranja mikrokristala ugljovodonika, najvisa temperatura na kojoj dolazi do zamucenja goriva od primjesa vode)

34. Temperatura stinjavanja brodskog goriva se moze sniziti do 5 stepeni celz (dodavanjem do 10% kerozina, dodavanjem do 10% benzina, dodavanjem do 30 % kerozina)

35. Koliki je maksimalni sadrzaj sumpora u specijalnim MARPOL geografskim oblastima (1%, 0.1%, 0.01%)

36. Standard kvaliteta goriva EN590 se odnosi na (benzin, dizel gorivo, LPG, CNG)

37. Standard kvaliteta EN228 se odnosi na benzin, a standard EN589 na LPG38. DMB je brodsko gorivo (rezidualno sa sadrzajem sumpora 2%,

destilovano sa sadrzajem sumpora 2%, destilovano sa sadrzajem sumpora 3%)39. Oktanski broj predstavlja mjeru kvaliteta (benzina protiv pojave

detonacija u motoru, dizel goriva protiv pojave detonacija u motoru, dizel goriva protiv pojave samopaljenja)

40. Koja sirova nafta ima najveci kvalitet (KOJA IMA STO NIZI SADRZAJ SUMPORA I STO NIZU GUSTINU)

41. RME 30 je brodsko gorivo (destilovano sa viskozitetom od 30mm2/40 stepeni, rezidualno sa viskozitetom od 30mm2/50stepeni, rezidualno sa viskozitetom od 30kg/m3)

42. Na kojoj temperaturi metala u motoru ce doci do najprije do stvaranja visokotemperaturne korozije (200 stepeni, 400 stepeni, 600 stepeni)

43. Sadrzaj pepela u brodskom gorivu se odnosi na (pepeo stvoren sagorijevanjem goriva, primjese-neorganske materije, primjese-organske materije)

44. Na kojoj temperaturi metala u motoru ce najprije doci do stvaranja niskotemperaturne korozije (300stepeni, 100stepeni, 200 stepeni)

45. Ako je tacka paljenja dizel goriva visocija od predvidjene to je znak da se (gorivo pomijesalo sa benzinom, gorivo pomijesalo sa kerozinom, gorivo pomijesalo sa loz uljem)

46. 1barel nafte ima (159 litara, 149 litara, 169 litara)47. Vrijednost viskoziteta brodskog teskog goriva neophodno za

kvalitetno ubrizgavanje u motor je (12mm2/s na 50stepeni, 12kg/m3 na 50 stepeni, 22mm2/s na 50 stepeni)

48. Jednacina potpunog sagorijevanja vodonika je (1kgH2+8kgO2=9kgH2O+119.95MJ

49. Gustina goriva od 725kg/m3 odgovara (benzinu, eurodizelu, THG tecni gas)

50. Parametri koji odredjuju kvalitet sirove nafte su (viskozitet i sumpor, gustina i sumpor, necistoce i sumpor)

51. Na kojoj temperaturi prirodni gas prelazi u tecno stanje (-162 stepena, -169 stepeni, -152 stepena)

52. Smanjenjem sadrzaja sumpora u dizel gorivu se (smanjuje mazivnost goriva, smanjuje emisija cestica, smanjuje emisija sumpornih jedinjenja, sve navedeno)

53. Tecni naftni gas je smjesa najvecim dijelom (metana i propana, propana i pentana, butana i propana, nista navedeno)

54. Toplotna moc goriva zavisi od sadrzaja (ugljovodonika, vode, primjesa)

55.

prirodni gas = 85-95 % metana CH4

motorna goriva: LNG liquified natural gas (tecni prirodni gas)

LPG liquified petroleum gas (tecni naftni gas) 3-4 atoma C, dobija se preradom nafte

benzin (laki ugljovodonici 5-9 atoma C, koji isparavaju od 50 do 200 stepeni)

kerozin (srednji ugljovodonici 8-12 atoma C, isparavaju 150 do 300 stepeni)

lako dizel gorivo (tezi ugljovodonici 12-17 atoma C, isparavaju 220 do 350 step)

tesko dizel gorivo (jako teski ugljovodonici, 14-20 atoma C, isparavaju od 300 do 380)

benzin: oktanski broj predstavlja mjeru kvaliteta protiv detonacija u motoru. Prirodni oktanski broj benzina je 70. Povecava se dodavanjem aditiva (metanol 133 i etanol 129). Pritisak para definise lakocu isparavanja goriva. Kriva destilacije ili isparavanja definise procenat girva koji ispari do odredjene temperature. Sadrzaj sumpora po euro 5 standardu manji je od 10 mg/kg. Olovni aditivi ukinuti su jer su stetni po zivotnu sredinu. Benzen se dodaje benzinu zbog povecanja oktanske vrijednosti. Toksican je, po euro 5 standardu do 1% sadrzaj u benzinu. Etanol se moze dodavati do 10% zbog povecanja oktanskog broja. Oleifini su ugljovidonici koji dovode do stvaranja taloga, max 18% po euro 5 standardu. Aromati su najtezi ugljovodonici, dovode do taloga i povecanja emisije, max 35% po euro 5 standardu.

dizel: eurodizel (savremeni dizel motori), loz ulje i mazut (za kotlovska postrojenja). Cetanski broj predstavlja mjeru lakoce samopaljenja dizel goriva, sto je cetanski broj veci - lakse je samopaljenje goriva. Manji cetanski broj = teze samopaljenje, tezi start motora, bucan rad, veca potrosnja, veca emisija stetnih komponenti. Minimalna vrijednost cetanskog broja po standardu je 51. Sumpor u gorivu utice na povecanje istrosenja, stvaranje depozita, stvaranje sumporne kiseline H2SO4, stvaranja sulfatnih cestica koja se taloze naventilima i brizgacima. Viskozitet je veoma vazna karakteristika za ispravan rad motora. Veliki viskozitet = los kvalitet smjese + lose sagorijevanje, slabiji start motora, povecanje potrosnje, gubitak snage, povecanje emisije. Nizak viskozitet = nedovoljno podmazivanje pumpi i brizgaca sto dovodi do njihovog istrosenja. Ugljenicki ostatak je mjera teskih jedinjenja u gorivu tj. sposobnost goriva da stvara cvrsti ostatak pri sagorijevanju koje za posljedice imaju zacepljenje mlaznica, stvaranje taloga, povecanu potrosnju, smanjenju snagu. Gustina goriva utice na snagu, potrosnju i izduvnu emisiju. Gusca goriva imaju vecu toplotnu moc po jedinici zapremine. CFPP (cold filter plugging point) je najvisa temperatura pri kojoj gorivo pocinje da gubi svojstvo tecenja. Voda i sedimenti dospijevaju u gorivo putem transporta i skladistenja. Tacka paljenja je najniza temperatura na kojoj se gorivo moze upaliti. Niza tacka paljenja dizel goriva od standardne = mijesanje sa benzinom ili kerozinom. Visa tacka paljenja od standardne = mijesanje sa loz uljem.

TNG i LPG: na atmosferskom pritisku su u parnom stanju. Na malom pritisku prelaze u tecno stanje. Sastoje se iz etan, propana, butana i pentana (propan i butan vecinski udio).

LNG i CNG: na atmosferskom pritisku su u parnom stanju, a na temperaturi od -162 stepena prelazi u tecno stanje cime mu se zapremina smanjuje 614 puta. Na pritiscima cca 200 bar prelaze u tecno stanje. Sastoje se iz metana do 99%, etana, azota i butana.