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8/10/2019 Ground R44.ppt

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Robinson R


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GROUND SCHOOL R44

Assunto: Manual de Operaes para Pilotos

Objetivos:

Utilizao do Manual;Familiarizao das limitaes,

caractersticas operacionais, performance eprocedimentos de emergncia ;

Cheques e Identificao dos principaiscomponentes do R44.


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GROUND SCHOOL R44 Sumrio

1. Introduo:Salientar importncia do assunto2. Desenvolvimento:a. Apresentao do Manual;b. Descrio sumria dos Sistemas;c. Limitaes, Procedimentos Normais e Performance;d. Procedimentos de Emergncia;c. Realizar os Cheques e Identificar os principaiscomponentes;3. Concluso:

Prtica


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Manual de Operaes para Pilotos R44

A responsabilidade de determinarse o helicptero est seguro para

voar, bem como em manter os limitesde Operao com referncia as

marcaes, placares do PILOTO ,por isso deve-se estudar todo

manual!


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Manual de Operaes para Pilotos R44O m anu al foi d ivid ido em 10 sees n um eradas:

1. Disposies gerais;2. Limitaes;3. Procedimentos de Emergncia;4. Procedimentos Normais;5. Performance;6. Peso e Balanceamento;7. Descries dos sistemas;8. Manuseio, reviso e manuteno;9. Suplementos;10. Dicas de segurana e Boletins.


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Descrio Sumria dosSistemas


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Descrio Sumria dos Sistemas

1. Rotor Principal:Articulao:Semi-Rgido, livre para

batimento e coneamento;

Vamos relembrar!!!Os rotores semi-Rgidos so aqueles em que a

p e a cabea do rotor so rgido entre si.Executam os movimentos de batimento emudana de passo e as ps se movimentam

como fossem uma gangorra.


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Batimento ( movimento de

gangorra )

P e a cabea do rotor so rgidoentre si

Mudana de passo


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Descrio Sumria dos SistemasConeamento

Coneamento Individuais

Dobradia-gangorra


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2. Rotor de Cauda:Articulao: Semi-Rgido, livre para batimento


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Descrio Sumria dosSistemas

3a. Sistema de Transmisso:Motor para Polia Superior: Quatro correias

em V.


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3b. Sistema de Transmisso:Polia Sup erior p ara l inh a d e

tran sm is so : Sistema de engrazamentodo tipo embreagem de roda livre.

Transmisso Principal


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GRUPO MOTO-PROPULSOR:MODELO: LYCOMING O 540 F1B5;;

TIPO: 6 cilindros, opostos horizontalmente, transmisso

direta, refrigerado a ar, aspirado normalmente, equipadocom carburador;

Potncia Normal: 260 BHP - 2800 RPM

Potncia Mxima Contnua: 205 BHP 2718 RPM(102% no tacmetro)Razo de decolagem de 5 Minutos: 225BHP 2718RPM

Sistema de refrigerao: Linha direta com ventoinha


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GRUPO MOTO-PROPULSOR:


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LIMITAES


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LIMITAESLimitaes de velocidade:Velocidade a nuca ser excedida (Vne)

At 3.000 ps altitude densidade:

At 2200lb Peso Bruto de Decolagem 130 KIAS Mais de 2200lb Peso Bruto de Decolagem 120

KIAS

Autorrotao 100 KIAS

Acima de 3.000 ps altitude densidade: Cheque Grfico


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Limitaes adicionais de velocidade: No exceda 100 KIAS quando estiver operando

acima da Potncia Mxima Contnua;

No exceda 100 KIAS com qualquer porta removida.


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LIMITAESMARCAES INDICADOR DE VELOCIDArco Verde 0 a 130 KIASLinha Vermelha 130 KIAS


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LIMITAESLIMITES DE ROTAO DO ROTOR:Co m Po tnc ia:

Mximo 102% - 408 RPM

Mnimo 99% - 396 RPM

Sem Potncia:

Mximo 108% - 432 RPMMnimo 90% - 360 RPM


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LIMITAESMARCAES DO TACMETRO DO ROTOR:Linha Vermelha Superior 108%Arco Verde 90% a 108%Linha Vermelha Inferior 90%


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LIMITAESMARCAES DO TACMETRO DO MOTOR:Linha Vermelha Superior 102%Arco Verde 99% a 102%Linha Vermelha Inferior 99%


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LIMITAESGRUPO MOTO PROPULSOR:

Presso do leo:a. Mnimo durante marcha lenta 25 Psi;b. Mnimo durante vo 55 Psi;c. Mximo durante o vo 95 Psi;d. Mx acionamento e aquecimento 115 Psi;

Temperatura Mxima do leo 245 F (118 C); Temp Mx da Cabea do Cilindro:500 F (260 C);


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Carga mxima do Alternador 54 amps;

Quantidade de leo mnimo para decolagem 7 qt.


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Presso de Admisso: Cheque o grfico abaixo


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LIMITAESLIMITES DE PESO:

Peso Mx de decolagem 2400 Lbs (1089Kg);Peso Mn de decolagem 1550 Lbs (703 Kg);Peso Mx por assento incluindo bagageiro 300 Lbs (136 Kg);Peso Mx em qualquer bagageiro 50 Lbs (23

Kg) Obs:Peso mnimo do piloto mais bagagem para o

solo com as portas instaladas 150 Lbs(68 Kg).


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LIMITAESCOMBUSTVEL:Octanagem Ap rovados: AVGAS 100/ 130

Tanque: AuxiliarCapacidade Total: 17,2US gal (65 litros) Capacidade Usvel: 17,0US gal (64 litros)

Tanque: PrincipalCapacidade Total: 30,5US gal (115 litros) Capacidade Usvel: 29,5US gal (112 litros)


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LIMITAESLIMITAES DE VO E MANOBRAS:

Efetuar um Pushover (movimento brusco do cclicopara frente) a partir de vo nivelado ou se na seqnciase seguir um Pull -up (colocar bruscamente o cclicopara trs) , causa uma condio de baixo G, peso zero,

resultando na perda de controle lateral.

Se tentar parar a rolagem para direita aplicando todo occlico para a esquerda o rotor pode exceder o seu limite

de batimento e causar uma falha estrutural no eixo dorotor, causado pela batida de mastro ou permitindo que a

p se choque com a aeronave.


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APLIQUELENTAMENTE O CCLICO PARATRS;

SE UMA ROLAGEM PARA DIREITA SE INICIAR,APLIQUE O CCLICO PARA TRSLENTAMENTE PARA RETORNAR A INRCIA DOROTORANTES DE APLICAR O CCLICOLATERAL PARA PARAR A ROLAGEM.


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Vo com o governador DESLIGADO proibido;

Voar em condies conhecidas de gelo proibido;

Teto mximo Op de 14.000 ps de altitude densidade;Teto mximo Op de 9.000 ps AGL para permitir pousodentro de 5 minutos em caso de fogo;

Vo solo s no assento direito;

Alternador, aviso de baixa RPM do rotor, indicador detemperatura externa(OAT) tem que estar funcionandopara voar.


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A s l im itaes q ue s e seg uem so po ra serem ob serv adas, a m eno squ e o pi loto em c om ando tenho 200 horas de vo ou m ais em

helicpteros e pelo m enos 50 horas tem qu e ser no m odelo R22:

1. Voar quando os ventos de superfcie sejam superiores 25 knots ,incluindo rajadas, proibido;

2. Voar quando os rajadas dos ventos de superfcie forem superiores 15knots , proibido;

3. Continuar o vo com turbulncia moderada, severa ou extrema,

proibido.

Ajuste a velocidade frente entre 60 knots de velocidade indicado(KIAS) e 0,7 do Vne, masNO abaixo de 57 KIAS, uma vez quevoc encontre inadvertidamente turbulncias moderada, severa ouextrema.


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PROCEDIMENTOSNORMAIS


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PROCEDIMENTOS NORMAIS

PROCEDIMENTO DE DECOLA GEM:

Cheque a carta de limite de PA para determinar oMAP disponvel;

Levante lentamente o coletivo at que a aeronave fiqueleve nos esquis. Reposicione o cclico como necessrio paramanter o equilbrio, e ento levante gentilmente para o vopairado;

Verifique se os instrumentos esto no arco verde e acelerepara a velocidade de subida (Curva do Homem Morto);


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PROCEDIMENTOS NORMAISA PROXIMA O E POUSO:

Faa a aproximao contra o vento na mais baixa razo dedescida praticvel com velocidade de 60 Knots;

Reduza a velocidade e a altitude vagarosamente at o

pairado.Obs:Certifique-se de que a razo de descidaSEJA MENOR

QUE 300 PS POR MINUTO, antes que a velocidade sejareduzida abaixo de 30 KIAS;

Do pairado, abaixe o coletivo gradualmente at o contatocom o solo.

Abaixe o coletivo para a posio TODO PARA BAIXO


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PERFORMANCE


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PERFORMANCE

O helicptero tem demonstrado ser controlvelem ventos de 17 kt de qualquer direo at

9.600 ps altitude densidade.

Refrigerao satisfatria foi demonstrada atuma temperatura externa do ar de 38C

(100F) ao nvel do mar ou 23C(41F) acima daISA standard em altitude.


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PROCEDIMENTOS

DEEMERGNCI


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PROCEDIMENTOS DE EMERGNCI FA LHA DE POTNCIA GERAL :

SER NORMALMENTE, INDICADO PELA BUZINA DE BAIXA RPM PROCEDIMENTO

2) FA L HA DE POTNCIA ENTR E 8 E 500 PS A GL A decolagem de acordo com o Grfico de Altura-Velocidade(CURVO DO

HOMEM MORTO); abaixe o coletivo imediatamente para manter a RPM do rotor, RPM 97%; ; Mantenha a velocidade at que o solo esteja prximo, FLARE com o cclico

para reduzir o razo de descida e a velocidade frente;8 ps AGL, cclico para frente para nivelar e levante o coletivo

pouco antes do toque p/ amortecer o pouso. Toque o solo em atitude niveladacom o nariz para frente.3) FA L HA D E POTNCIA A B A IXO DE 8 PS AG L

Use suf iciente pedal dir eito para impedir a guinada; Permita que o helicptero desa;

Levante o coletivo pouco antes do toque no solo para amortecer o pouso.


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PROCEDIMENTOS DE EMERGNCI PERDA DA TRA O DO ROTOR DE CAUDA DURA NTE VO

RETO E NIVELA DO :GUINADA DIREITA A QUAL NO PODE SER CORRIGIDA USANDO

PEDAL ESQUERDO

PROCEDIMENTO I mediatamente entr e em auto-rotao; M antenha no mnimo 70 KI AS de velocidade se praticvel; Selecione um local para pouso, gir e o manete para a posio " ALM DO

BATENTE" (OVERTRAVEL SPRI NG) e faa um pouso em auto-r otao

PERDA DA TRA O DO ROTOR DE CAU DA DURA NTE VOPAIRADO:

Imediatamente feche oMANETE para a posio ALM DOBATENTE" (OVERTRAVEL SPRING) e permita que o helicpterdesa;

Levante o coletivo pouco antes de tocar no solo para amortece pouso .


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PROCEDIMENTOS DE EMERGNCI

FOGO NO MOTOR DURANTE O ACIONAMENTO NO SOLO PROCEDIMENTO

Continue ABRI NDO A M ANETE e tente acionar o motor, o que iria SUGAR ASCHAMAS e o excesso de combustvel atravs do carburador para dentro do motor.

Se o motor ligar, ACELERE ENTRE 60 - 70% RPM por um curto perodo de

tempo; desligue e inspecione os danos; Se o motor no ligar, feche a vlvula de corte de combustvel e o SWITCH MASTER da bateria;

Apague com um extintor, cobertor de l ou areia e Inspecione os danos.

FOGO EM VO :

Entre em auto-rotao; Desligue o SWICH MASTER da bateria ( se houver tempo suficiente); Abra a ventilao da cabine (se houver tempo suficiente); Se o mo tor estiver fun cion ando , faa um po uso no rmal e imediatamente

feche a v lv u la d e co rte de com bust vel ; Se o mo tor parar de funcio nar , feche a vlv u la d e co rt e de combustvel e faa

um pouso em au to -ro tao .


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PROCEDIMENTOS DE EMERGNCI FOGO NA PA RTE ELTRICA EM VO

Desligue o SWICH MASTER da bater ia; Desligue SWICH do alternador; Pouse imediatamente;

Apague o fogo e inspecione os danos. .

PANE NO TACMETRO : SE OTACMETRO DO ROTOR OU DO MOTORFOR ZERO EM VO , USE

O TACMETROREMANESCENTE E PARA MONITORAR A RPM . SE AMBOSOS TACMETROS FALHAREM, DEIXE O GOVERNADOR CONTRO

POUSE ASSIM QUE PRATICVEL

PANE DE GOVERNADOR Se o governador de RPM do motor falhar,SEGURE A MANETE

COM FIRMEZA para se sobrepor ao governador; daDESLIGUE OGOVERNADOR . Complete o vo, usando o controle manual da

manete.


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PROCEDIMENTOS DE EMERGNCI LUZES MBAR

MR TEMP - Indicatemperatura

excessiva da caixa detransmisso do rotor

principal.

Se a luz for acompanhada por qualquer indicao deproblema, como aumento de barulho, vibrao outemperatura, pouse imediatamente. Se no houvernenhuma outra indicao de problema, pouse assim quepraticvel.

Partculas finas de metal iro ocasionalmente ativar asluzes de limalha. Se nenhuma partcula ou lascas foremencontradas no plug do detector, limpe-o e reinstale-o (acaixa de transmisso do rotor de cauda tem que serreabastecida com leo novo). Mantenha um vo pairadopor pelo menos 30 minutos. Se a luz de limalha seacender novamente, troque a caixa de transmisso antesdo prximo vo.

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MR CHIP - Indica

panculas metlicasna caixa detransmisso do rotor

principal.

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TR CHIP - Indicapartculas metlicas

na caixa detransmisso do rotor

de cauda.

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LOW FUEL A luz seacende quando tem3,78 litros (1galo) de

combustvel usvelremanescente. Omotor pode parar

dentro de 5 minutosem condies de vo

de cruzeiro

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CUIDADO No use a luzde aviso de

LOW FUELcomo uma

indicao dequantidade decombustvel


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PROCEDIMENTOS DE EMERGNCI LUZES MBAR

FILTRO DECOMBUSTVEL indicacontaminao do filtro de

combustvel.

Se no houver nenhuma outra indicao deproblema, pouse assim que praticvel. Se a luzfor acompanhada da luz de aviso da bomba decombustvel auxiliar acesa ou algumfuncionamento irregular do motor, pouseimediatamente.

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BOMBA DECOMBUSTVEL

AUXILIAR Indicapresso baixa da bombade combustvel auxiliar.

Se no houver nenhuma outra indicao deproblema, pouse assim que praticvel. Se a luzfor acompanhada de algum funcionamentoirregular do motor, pouse imediatamente.

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PROCEDIMENTOS DE EMERGNCI LUZES VERMELHAS

LEO - Indica perda depotncia do motor ou depresso de leo.

Cheque o tacmetro do motor para verificar perda depotncia. Cheque os instrumentos de presso de leo, se a perdade presso for confirmada, pouse imediatamente.

CUIDADO Continuar o

vo sempresso de

leo, ir causarsrios danosno motor e

uma falha nomesmo, pode

ocorrer.

FOGO NO MOTOR Indica possvel fogo no

compartimento do motor.

Proceder conforme procedimentos para fogo duranteacionamento ou durante voo.


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SWITCH

DOMASTER -

LIGAR

Quantidade de

Combus - Verificar

SWICHESdo teste

das luzesde aviso -Apertar

SWITCHDO

MASTER -Desligar

Qt de Comb Tanque Aux Checar / Tampa - Apertada


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Tanque Aux Sem vazamentos

Drenar - Amostra

Freio Rotor AtuaoNormal

leo transmisso Cheio, semvazamentos

Prato flexvel Sem rachaduras,porcas apertadas

Yoke flanges Sem rachaduras

Tela Temp Normal

Roda livre Sem vazamentos

Tomada esttica Sem Obstruo

Traquia refrigeraoda transmisso


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Traquia de ar docarburador - Fixas

Concha do aquecimento docarburador - Fixa

Entrada da admisso

Sistema de exausto Sem rachaduras


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Janela do radiador de leo -Cheque

Linhasde leo Semvazamentos

oufrico

Defletora de metal do motor Sem rachadura


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Contra-porca do Fan Pinoalinhado com as marcas

Fan Sem rachaduras

Coletor de ar do Fan Semrachaduras

Telatemp rolamento inferior Normal

Rolamento inferior Semvazamentos


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Telatempcaixa de

transmisso Normal

leo caixa de transmisso Cheio sem vazamentos Terminaisesfricos Livres

sem folga

Porcas dos links demudana de passo

Apertadas

Bellcranck Livre semfolga


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Parafusos de fixao Apertados

Clutch


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leo do motor 4-6 qts

Drenar filtro decombustvel Amostra

Linhas de combustvel Sem vazamentos

Lado esquerdo do motor


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Bateria e rel -fixos

Traquia darefrigerao do

alternador - fixas

Tenso da correia do alternador -cheque

Alternador

Defletora de metal do motor Semrachaduras


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Parafusos da dobradia principal pinos cotter instalados Terminais esfricos

sem folga

Porcas do link demudana de passo

apertadas

Guarda p

Tesoura doswashplate sem

folga excessiva

Todas as braadeiras apertadas


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Guarda p damudana de passo sem vazamentos


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CONCLUSO

Prtica

Exerccio de fixao

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