grupo: flÁvio pires da silva; mateus simon. trabalho de arranjo fÍsico industrial
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GRUPO:
FLÁVIO PIRES DA SILVA;
MATEUS SIMON.
TRABALHO DE TRABALHO DE ARRANJO FÍSICO ARRANJO FÍSICO
INDUSTRIALINDUSTRIAL
1. OBJETIVO;2. A EMPRESA;3. ATIVIDADE CONSIDERADA;4. POSTOS DE TRABALHO;5. CRONOANÁLISE;6. ESQUEMA DE PRODUÇÃO;7. LAYOUT ATUAL;8. DEFINIÇÃO DO PROBLEMA;9. PROPOSTAS DE SOLUÇÃO;10. ESCOLHA DA MELHOR SOLUÇÃO; 11. RESUMO DO TRABALHO.
SUMÁRIOSUMÁRIO
1 - OBJETIVO1 - OBJETIVO
AUMENTAR A PRODUTIVIDADE DE UMA
LINHA DE PRODUÇÃO ATRAVÉS DE UM NOVO
LAYOUT, BASEANDO-SE NA CRONOANÁLISE DOS
ELEMENTOS DOS POSTOS DE TRABALHO.
BMB MODE CENTER
CENTRO DE MODIFICAÇÃO DE CAMINHÕES E ÔNIBUS DA MARCA VOLKSWAGEM
2 - A EMPRESA2 - A EMPRESA
O PROJETO FOI REALIZADO NA LINHA DE MONTAGEM DE VEÍCULOS 6 X 2, ONDE OCORRE A INSTALAÇÃO DO 3º EIXO EM CAMINHÕES DE 23 TONELADAS.
3 - ATIVIDADE CONSIDERADA3 - ATIVIDADE CONSIDERADA
4 - POSTOS DE TRABALHO4 - POSTOS DE TRABALHOPOSTOS DE TRABALHOS FUNÇÃO
PRÉ-MONTAGEM -Prepara o 3º eixo, montando as molas e algumas peças do freio.
COLOCAÇÃO DAS RODAS - Coloca as rodas no 3º eixo.
MONTAGEM DOS BRAÇOS - Monta os braços fixos e reguláveis para a Montagem.
MONTAGEM - Instala o 3º eixo no caminhão e monta os braços e acessórios.
ALINHAMENTO - realiza o alinhamento de todos os eixos do caminhão.
TECTIL - aplica uma substância antioxidante nos parafusos e porcas.
INSPEÇÃO FINAL - verifica as montagens e os torques e aprova/reprova os veículos.
4.1 - POSTOS DE TRABALHO4.1 - POSTOS DE TRABALHOPOSTOS DE TRABALHOS CARACTERÍSTICAS
PRÉ-MONTAGEM 2 funcionários, 1 dispositivo de montagem, 2 carrinhos de transporte, 1 apertadeira e 1 armário de peças e ferramentas.
COLOCAÇÃO DAS RODAS 2 funcionários, 1 apertadeira e 1 armário de peças e ferramentas.
MONTAGEM DOS BRAÇOS 1 funcionários, 1 dispositivo de montagem, 1 apertadeira e 1 armário de peças e ferramentas.
MONTAGEM - 4 funcionários, 2 apertadeira e 2 armários de peças e ferramentas.
ALINHAMENTO 2 funcionários e 1 armário de peças e ferramentas.
TECTIL 2 funcionários e 1 rampa para suspensão do veículo.
INSPEÇÃO FINAL 2 funcionários e 1 ferramentas e documentos.
4.2 - PRÉ-MONTAGEM E COLOCAÇÃO DAS RODAS
4.3 - MONTAGEM E MONTAGEM DOS BRAÇOS
4.4 - ALINHAMENTO
4.5 - TECTIL
4.6 - INSPEÇÃO FINAL
1. CONHECIMENTO DO POSTO, DEFINIÇÃO DOS ELEMENTOS, MEDIÇÃO DO TEMPO REAL, T(MÉDIA), AVALIAÇÃO DO RÍTMO, R(LENTO 80 % - NORMAL 100 % - ACELERADO 120%), E DO FATOR DE TOLERÂNCIA, FT (TEMPO PESSOAL 5% - FADIGA BÁSICA 4% - POSIÇÃO NORMAL DE TRABALHO CURVADO 2% - USO DE FORÇA MUSCULAR 2% - NÍVEL DE RUÍDO INTERMITENTE E ALTO 2% - MONOTOMIA MÉDIA 1%)
2. CALCULO DO TEMPO NORMAL(TN): TN = T x R;
3. CÁLCULO DO TEMPO PADRÃO (TP):TP = TN x FT (ACRÉSCIMO DE 16%).
4. CÁLCULOS E RESULTADOS E A FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA FOI RETIRADO DO CAPÍTULO 10 DO LIVRO ADMINISTRAÇÃO DA PRODUÇÃO E OPERAÇÕES, MOREIRA, Daniel A. Ed São Paulo. Pioneira, 1996. 619 p. CONSTAM EM ANEXO.
5 - CRONOANÁLISE5 - CRONOANÁLISE
6 - ESQUEMA DE PRODUÇÃO
CAMINHÕESCAMINHÕES EIXOSEIXOS BRAÇOSBRAÇOS
PRÉ-MONTAGEMPRÉ-MONTAGEMCOLOCAÇÃO DAS RODASCOLOCAÇÃO DAS RODAS
MONTAGEM DOS BRAÇOSMONTAGEM DOS BRAÇOS
MONTAGEMMONTAGEM
ALINHAMENTOALINHAMENTO
TECTILTECTIL
INSPEÇÃO FINALINSPEÇÃO FINAL
CAMINHÃO 6 X 2, 23 TONELADAS, COM 3º EIXO MONTADOCAMINHÃO 6 X 2, 23 TONELADAS, COM 3º EIXO MONTADO
7 - LAYOUT ATUAL
MONTAGEM DE VEÍCULOS MONTAGEM DE VEÍCULOS ESPECIAIS 600 ESPECIAIS 600 m²m²
MONTAGEMMONTAGEM220 m²220 m²
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80m²
80m²
II
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FLUXO DE FLUXO DE CAMINHÕESCAMINHÕES
FLUXO DE FLUXO DE EIXOSEIXOS
FLUXO DE FLUXO DE BRAÇOSBRAÇOS
OO
II ENTRADAENTRADA
SAÍDASAÍDA
7.1 - CRONOANÁLISE DO LAYOUT ATUAL7.1 - CRONOANÁLISE DO LAYOUT ATUAL
POSTOS DE TRABALHOS TEMPO PADRÃO
VEÍCULOS POR DIA(*)
PRÉ-MONTAGEM 18,45 min 26,02
COLOCAÇÃO DAS RODAS 14,47 min 33,16
MONTAGEM DOS BRAÇOS 3,63 min 132,23
MONTAGEM 36,26 min 13,24
ALINHAMENTO 19,06 min 25,18
TECTIL 6,08 min 78,93
INSPEÇÃO FINAL 16,56 min 28,98* CONSIDERANDO A JORNADA DE 8 HORAS DIÁRIAS DE * CONSIDERANDO A JORNADA DE 8 HORAS DIÁRIAS DE TRABALHO.TRABALHO.
7.2 - CARACTERÍSTICAS DO LAYOUT ATUAL7.2 - CARACTERÍSTICAS DO LAYOUT ATUAL
VANTAGENS DESVANTAGENS
ELEVADO GRAU DE TREINAMENTO DOS FUNCIONÁRIOS
DESLOCAMENTOS CRUZADOS ENTRE OS POSTOS DE TRABALHO
QUALIDADE DO PROCESSO TRABALHO REPETITIVO
PADRONIZAÇÃO DAS OPERAÇÕES
SOBRECARGA DA INSPEÇÃO FINAL
COLABORAÇÃO ENTRE OS FUNCIONÁRIOS DE POSTOS DIFERENTES
ELEVADOS NÍVEIS DE CALOR E RUÍDOS
AUMENTAR A PRODUTIVIDADE ATRAVÉS DA MUDANÇA DO POSICIONAMENTO DOS POSTOS DE TRABALHO, DIMINUINDO AS DISTÂNCIAS E SIMPLIFICANDO OS DESLOCAMENTOS PARA DIMINUIR OS TEMPOS PADRÃO.
8 - DEFINIÇÃO DO PROBLEMA8 - DEFINIÇÃO DO PROBLEMA
MUDAR O LAYOUT DIMINUINDO, SIMPLIFICANDO E DESCRUZANDO OS DESLOCAMENTOS DE EIXOS E CAMINHÕES PARA DIMINUIR O TEMPO PADRÃO DE CADA POSTO, AUMENTANDO A PRODUTIVIDADE.
9 - PROPOSTAS DE SOLUÇÃO9 - PROPOSTAS DE SOLUÇÃO
9.1 - LAYOUT PROPOSTO 1
FLUXO DE FLUXO DE CAMINHÕESCAMINHÕES
FLUXO DE FLUXO DE EIXOSEIXOS
FLUXO DE FLUXO DE BRAÇOSBRAÇOS
OO
II ENTRADAENTRADA
SAÍDASAÍDA
MONTAGEM DE VEÍCULOS MONTAGEM DE VEÍCULOS ESPECIAIS ESPECIAIS
MONTAGEMMONTAGEM
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COLOCAÇÃO COLOCAÇÃO DAS RODASDAS RODAS
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II
OO
9.2 - CRONOANÁLISE DA PROPOSTA 19.2 - CRONOANÁLISE DA PROPOSTA 1
POSTOS DE TRABALHOS TEMPO PADRÃO
VEÍCULOS POR DIA(*)
PRÉ-MONTAGEM 18,37 min 26,13
COLOCAÇÃO DAS RODAS 11,98 min 40,08
MONTAGEM DOS BRAÇOS 3,61 min 133,09
MONTAGEM 34,45 min 13,54
ALINHAMENTO 19,00 min 25,26
TECTIL 6,07 min 79,14
INSPEÇÃO FINAL 16,55 min 29,00* CONSIDERANDO A JORNADA DE 8 HORAS DIÁRIAS DE * CONSIDERANDO A JORNADA DE 8 HORAS DIÁRIAS DE TRABALHO.TRABALHO.
9.3 - CARACTERÍSTICAS DA PROPOSTA 19.3 - CARACTERÍSTICAS DA PROPOSTA 1VANTAGENS DESVANTAGENS
ELEVADO GRAU DE TREINAMENTO DOS FUNCIONÁRIOS
DESLOCAMENTOS CRUZADOS ENTRE OS POSTOS DE TRABALHO
QUALIDADE DO PROCESSO TRABALHO REPETITIVO
PADRONIZAÇÃO DAS OPERAÇÕES SOBRECARGA DA INSPEÇÃO FINAL
COLABORAÇÃO ENTRE OS FUNCIONÁRIOS DE POSTOS DIFERENTES
ELEVADOS NÍVEIS DE CALOR E RUÍDOS
DIMINUIÇÃO DOS TEMPOS DE DESLOCAMENTOS
CUSTO DE MUDANÇA DOS POSTOS
SEPARAÇÃO DAS LINHAS
DESCRUZAMENTO TOTAL DOS DESLOCAMENTOS DE EIXOS E CAMINHÕES
9.4 - LAYOUT PROPOSTO 2
MONTAGEM DE VEÍCULOS MONTAGEM DE VEÍCULOS ESPECIAIS ESPECIAIS m²m²
MONTAGEMMONTAGEMm²m²
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FLUXO DE FLUXO DE CAMINHÕESCAMINHÕES
FLUXO DE FLUXO DE EIXOSEIXOS
FLUXO DE FLUXO DE BRAÇOSBRAÇOS
OO
II ENTRADAENTRADA
SAÍDASAÍDA
9.5 - CRONOANÁLISE DA PROPOSTA 29.5 - CRONOANÁLISE DA PROPOSTA 2
POSTOS DE TRABALHOS TEMPO PADRÃO
VEÍCULOS POR DIA(*)
PRÉ-MONTAGEM 18,40 min 26,09
COLOCAÇÃO DAS RODAS 12,16 min 39,47
MONTAGEM DOS BRAÇOS 3,58 min 134,27
MONTAGEM 35,75 min 13,43
ALINHAMENTO 19,04 min 25,22
TECTIL 6,00 min 80,00
INSPEÇÃO FINAL 16,53 min 29,04* CONSIDERANDO A JORNADA DE 8 HORAS DIÁRIAS DE * CONSIDERANDO A JORNADA DE 8 HORAS DIÁRIAS DE TRABALHO.TRABALHO.
9.6 - CARACTERÍSTICAS DA PROPOSTA 29.6 - CARACTERÍSTICAS DA PROPOSTA 2VANTAGENS DESVANTAGENS
ELEVADO GRAU DE TREINAMENTO DOS FUNCIONÁRIOS
DESLOCAMENTOS CRUZADOS ENTRE OS POSTOS DE TRABALHO
QUALIDADE DO PROCESSO TRABALHO REPETITIVO
PADRONIZAÇÃO DAS OPERAÇÕES SOBRECARGA DA INSPEÇÃO FINAL
COLABORAÇÃO ENTRE OS FUNCIONÁRIOS DE POSTOS DIFERENTES
ELEVADOS NÍVEIS DE CALOR E RUÍDOS
DIMINUIÇÃO DOS TEMPOS DE DESLOCAMENTOS
CUSTO DE MUDANÇA DOS POSTOS
SEPARAÇÃO DAS LINHAS
DESCRUZAMENTO PARCIAL DOS DESLOCAMENTOS DE EIXOS E CAMINHÕES
10 - ESCOLHA DA PROPOSTA10 - ESCOLHA DA PROPOSTALAYOUT
POSTOS DE TRABALHOSVEÍCULOS POR DIA(*)ATUAL PROPOSTA 1 PROPOSTA 2
PRÉ-MONTAGEM 26,02 26,13 26,09
COLOCAÇÃO DAS RODAS 33,16 40,08 39,47
MONTAGEM DOS BRAÇOS 132,23 133,09 134,27
MONTAGEM 13,24 13,54 13,43
ALINHAMENTO 25,18 25,26 25,22
TECTIL 78,93 79,14 80,00
INSPEÇÃO FINAL 28,98 29,00 29,04
* CONSIDERANDO A JORNADA DE 8 HORAS DIÁRIAS DE * CONSIDERANDO A JORNADA DE 8 HORAS DIÁRIAS DE TRABALHO.TRABALHO.
10.1 - ESCOLHA DA PROPOSTA10.1 - ESCOLHA DA PROPOSTA
MONTAGEM DE VEÍCULOS MONTAGEM DE VEÍCULOS ESPECIAIS ESPECIAIS m²m²
MONTAGEMMONTAGEMm²m²
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MONTAGEM DE VEÍCULOS MONTAGEM DE VEÍCULOS ESPECIAIS ESPECIAIS
MONTAGEMMONTAGEMM
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PRÉ-PRÉ-MONTAGEMMONTAGEM
COLOCAÇÃO COLOCAÇÃO DAS RODASDAS RODAS
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CT
IT
EC
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II
OOPROPOSTA 1PROPOSTA 1
PROPOSTA 2PROPOSTA 2
1. PELO AUMENTO DA PRODUTIVIDADE DO GARGALO, POSTO DE TRABALHO MONTAGEM (PROPOSTA 1: 13,54 VEÍCULOS POR DIA);
2. PELA SIMPLIFICAÇÃO E DIMINUIÇÃO DOS DESLOCAMENTOS DE EIXOS E CAMINHÕES (CROQUI DA PROPOSTA 1).
10.2 - ESCOLHA DA PROPOSTA10.2 - ESCOLHA DA PROPOSTA
11 - QUADRO RESUMO11 - QUADRO RESUMOITEM LAY OUT
ATUALLAYOUT
PROPOSTO PRODUTIVIDADE 26 VEÍCULOS
POR DIA27 VEÍCULOS
POR DIA
RECURSOS NECESSÁRIOS
Mesmo número de funcionários e equipamentos
Mesmo número de funcionários e equipamentos
ESPAÇO UTILIZADO 1800 m2 1800 m2
OBSERVAÇÕES ERGONÔMICAS
Esforço para empurrar o
carrinho do eixo da colocação de rodas e perigo ao cruzar
o fluxo de caminhões
Diminuiu a distancia de
deslocamento do carrinho em 30 m e não cruza a área de deslocamento dos
caminhões
11.1 - QUADRO RESUMO11.1 - QUADRO RESUMOITEM LAY OUT
ATUALLAYOUT
PROPOSTO INDICADOR DO TRABALHO (por linha de montagem)
13,24 veículos por dia
13,54 veículos por dia
CUSTO DE IMPLANTAÇÃO
Mão-de-obra para mudar os dispositivos do local, almoço dos funcionários e a energia elétrica, para dois dias de trabalho como horas extras, para não
atrapalhar linha de produção.
R$ 4,40 por funcionário por hora. 6 funcionários por 16 horas resulta em
R$ 422,4, mais almoço R$ 120,00 e estimativa de consumo de energia elétrica R$ 100,00. TOTAL DO CUSTO DE IMLANTAÇÃO DO LAYOUT PROPOSTO
R$ 642,40.
PRAZO DE AMORTIZAÇÃO
A empresa não autorizou a divulgação custo de fabricação e o lucro de cada veículo produzido, impedindo desta maneira o
cálculo do payback.
11.2 - VANTAGENS11.2 - VANTAGENSLAYOUT ATUAL LAYOUT PROPOSTA 1
ELEVADO GRAU DE TREINAMENTO DOS FUNCIONÁRIOS
ELEVADO GRAU DE TREINAMENTO DOS FUNCIONÁRIOS
QUALIDADE DO PROCESSO QUALIDADE DO PROCESSO
PADRONIZAÇÃO DAS OPERAÇÕES PADRONIZAÇÃO DAS OPERAÇÕES
COLABORAÇÃO ENTRE OS FUNCIONÁRIOS DE POSTOS DIFERENTES
COLABORAÇÃO ENTRE OS FUNCIONÁRIOS DE POSTOS DIFERENTES
DIMINUIÇÃO DOS TEMPOS DE DESLOCAMENTOS
SEPARAÇÃO DAS LINHAS
DESCRUZAMENTO TOTAL DOS DESLOCAMENTOS DE EIXOS E CAMINHÕES
11.3 - DESVANTAGENS11.3 - DESVANTAGENSLAYOUT ATUAL LAYOUT PROPOSTA 1
DESLOCAMENTOS CRUZADOS ENTRE OS POSTOS DE TRABALHO
ELEVADOS NÍVEIS DE CALOR E RUÍDOS
TRABALHO REPETITIVO TRABALHO REPETITIVO
SOBRECARGA DA INSPEÇÃO FINAL
SOBRECARGA DA INSPEÇÃO FINAL
ELEVADOS NÍVEIS DE CALOR E RUÍDOS
CUSTO DE MUDANÇA DOS POSTOS
REFLEXÃO“ NÃO TE POSSO DAR O QUE JÁ NÃO EXISTIA EM VOCÊ MESMO. NÃO TE
POSSO MOSTRAR UM CAMINHO QUE JÁ NÃO EXISTIA EM SUA PRÓPRIA
ALMA. NADA TE POSSO OFERECER A NÃO SER O IMPULSO OU A CHAVE
PARA QUE VOCÊ CONSIGA DESVENDAR SEU PRÓPRIO MUNDO, E
ISSO É TUDO”. AUTOR DESCONHECIDO