Il Sole 24 Ore Lunedì 13 Dicembre 2010 - N. 342 39

Motori

OGGIONLINE

MUSICA IN AUTORadio low costfirmate PioneerLacasanipponicaproponelanuovaseriediautoradio300,quattromodelliconprezzichepartonodasoli79euro.IlmodellobaseDeh-1300hagiàcaratteristichetecnicheinteressanti:lettorecdcompatibileconmp3ewma,ingressofrontale,uscitapersubwoofer,radiofmepotenzadi4x50watt.IltopdigammaDeh-4300(129euro)aggiungealtrefunzioniutili:ingressousb,predisposizioneperiPodeiPhoneepossibilitàdipersonalizzareilcoloredidisplayetasti.(R.F.)

NEWSINPRESADIRETTA

Non chiamatele più «gomme da neve»

Corrado CanaliNonc’èdubbiocheperRe-

nault sia un buon momento,nonsolo inItalia, masoprattut-to in Europa. Clio eMeganeso-nostabilmentefraleprimedie-ci vetture vendute in Europa eil successo di Dacia, il marchiolowcost,consentealGruppodimantenereunaquotadimerca-to al di sopra del 10 per cento. Èaltrettanto vero che il gruppofrancese è a una vera e propriasvolta che maturerà nei prossi-mianniconlascommessadelleelettriche che ha visto Renaultpiù pronta di altri costruttorieuropei al punto da investire 4miliardidi europer lanciare frail 2011 e il 2012 quattro modellielettrici. E il resto della gam-ma? Di sicuro cambieranno itratti dello stile che diventeràmeno convenzionale rispetto aoggi e più estremo, comunqueispiratodall’intrigante conceptDeZir. Gamma che vedrà poi illancio della terza generazionedella Twingo, imparentatastrettamenteconlaSmartoltrechelosviluppoinchiaveecolo-gicadeimotoriabenzinaoaga-solio. Ma la svolta progettualeporterà ad un impiego semprepiùspintodell’elettronica,fina-lizzato soprattutto al comfortoltrecheallasicurezzanelladi-namicadiguida.

Qualche anticipazione vie-ne proposta con il debutto del-leversioniaggiornatedelleter-za generazione della Laguna,berlina e wagon, vendute dal2007aoggiinoltre200.000uni-tà,dicuicirca8milainItalia.Lanuovagamma, prevededue di-versi equipaggiamenti, Nav e 4Control,cioèconle4ruotester-zanti ed è in vendita a prezzichiavi in mano compresi fra i24.950 euro per la 1500 cc dCicon filtro antiparticolato da 110cv e i 31.600 euro per la 2000 ccdCi sempre turbodiesel nellevarianti da 175 cv Proactive oda180cv.Rispettoalpreceden-te modello, la nuova Laguna sicaratterizza,nell’aspettoester-no, per un leggero "maquilla-ge"cheha interessatoil fronta-le,ora dall’aspetto piùsportivoe per la novità dei gruppi otticiposteriori fumé. Le differenze

nella gamma vedono, ora, unaminore diversificazione deimodelli in vendita: cinque soleversioni per tre motorizzazio-ni «dci» tutte turbodiesel:1.500 da 110 cv e 2.000 da 150 cvda 175 cv (16 valvole) con cam-bio automatico e 180 cv con ilmanuale,mentrenonsonopre-viste unità a benzina, una scel-ta estrema giustificata con loscarso interesse manifestatodalla clientela italiana per que-stotipodimotorizzazione.

Fralealtrenovità,dasegnala-re il debutto della versioneNav che include di serie il cli-matizzatore automatico bi-zo-na, il freno a mano assistito e ilsistema di navigazione satelli-tare Carminat TomTom, concomando sul tunnel centrale.Interessante la soluzione delle4 ruote sterzanti, 4 Control, giàmontato sulle versioni più po-tentiedora estesoabuonapar-

te della gamma. Esteriormen-te,questaversionesiriconoscedalrestodellagammaperl’indi-cazione 4 Control sistematasulmontantecentrale.Allagui-da la vettura sfruttando il com-portamento dell’asse posterio-rechesimuovecontrofaseconl’anteriore, si manovra quasicomeun’utilitaria neiparcheg-gi, mentre disegna traiettoriedaautenticasportivaalleanda-ture più elevate. Accanto allanuova Laguna berlina, vieneconfermatalaSporTourcioèlastation wagon, in vendita sen-zasovrapprezzoecheproponeun abbinamento fra la notevo-le capacità di carico e l’aumen-tato "sbalzo" dietro che portala lunghezza della nuova Lagu-na wagon a 4,80 metri rispettoai 4,69 m della berlina. Il tuttopercinquepostiverieunbaga-gliaio finoa1.600 litri.

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Pneumatici. Guida all’uso delle coperture termiche strategiche sotto i sette gradi e delle catene da usare in emergenza

Inunampiodossierlecarpolicydelleaziende,l’offertaelestrategiedeglioperatoridelnoleggiolungotermineeletendenzediunsettorechepesa

sempredipiùsulmercatodell’autocomplessivo.Sottolalenteimodellipiùvendutieleprovedellevetturepiùrichiestedagliutilizzatoridiveicoliaziendali.

ANALISI PROMOTOR

La ripresa inizieràl’anno prossimoma sarà molto lenta

Lavavetro. Serbatoiosemprepieno:èimportanteperpulireilparabrezzadallafanghiglia

Parabrezza. Attenzioneallescheggiature: lostresstermicopuòampliarlesinoallarottura

Pneumatici. Verificarelapressione,l’usuradelbattistradael’assenzadidannisuifianchi

Tergicristalli. Controllarelostatodisalutedellespazzoleperevitarechedeterganomale

Lavaggio. Perevitareglieffetticorrosividelsalesullestradelavarecarrozzeriaesottoscocca

Antigelo. Usaresoloprodotticonpuntidicongelamento

edebollizionefra-40e+110gradi

LE NOVITÀ

Dalla A6 alla Evoquei modelli più cooldel prossimo anno

Batteria. Ilfreddolasottoponeafortistress.Èmeglioricaricarla

senonsiusaspessol’automobile

Fanali. Controllarechefunzioninocorrettamenteepulirli

pervedereefarsivederedaglialtri

Gasolio. Utilizzarequelloinvernalechenoncongela: indispensabile

sesivainmontagna

Guida. Sempreilmassimodellaprudenza:geloescarsavisibilità

compromettonolasicurezza

PROPOSTA USARetro ingranatacon la telecameraL’agenziaUsaperlasicurezzastradale,hapropostodirendereobbligatoriesututtiiveicoliletelecamereperlaretromarciaentroil2014.L’ideanascedalfattocheogniannounamediadi292persone,soprattuttobambinieanziani,muoreperincidentidovutiallascarsavisibilitànellemanovreinretromarcia.Senzacontarechecirca18milapersoneogniannorestanoferitedaveicoliinretromarciadellequalinonmenodi3.000riportanolesionipermanenti.(C.Ca.)

Silvano PiacentiniComecomportarsinellagui-

da su neve o su fondo ghiacciato?Prestandolamassimaattenzionesu cosa fare quando il fondo stra-dale è scivoloso. L’aderenza, in-fatti, è proporzionale all’attritoche si crea tra gli pneumatici e ilfondo stradale. Come tante "ma-nine" il battistrada delle gommesi "aggrappa" alle asperità e tienelavetturaincollataalsuolo.Quan-doèinnevato,nonostantele"ma-nine" delle gomme da neve sianoancorpiùartigliate,l’aderenzadi-minuisce, perché lo strato di ne-ve che ricopre la strada tende asfaldarsiescivolare.Comesucce-dequandopiovemolto,conilve-

lo d’acqua sull’asfalto che inne-scal’aquaplaning.Perevitarechela vettura possa avere reazionibrusche,bisognaguidareconpru-denza, agendo con dolcezza sul

volante e sui pedali. Se la vetturainiziaasbandare,nonfacciamociprendere dal panico; sterzare ofrenarebruscamentenonciaiute-rà. Anzi, peggiorerà le cose, per-chéconlosterzo afondocorsae ifrenibloccati(nonostantel’Abs),le ruote anteriori non rotoleran-no più e, avendo perso la direzio-nalità, tenderanno a scivolareverso la parte opposta di dovevorremmo andare. Calma e san-guefreddo,dunque;solocosìriu-sciremo a dominare la vetturaaiutandoci con morbidi contro-sterzi e riducendo al minimol’azionesuipedali.Allebassetem-perature la mescola dei pneuma-tici "estivi" (la soglia è 7 gradi) si

indurisceenonriescepiùagaran-tirequelgradodiaderenzaalsuo-lo che caratterizza invece lopneumaticoquandoilclimaèsuf-ficientemente caldo. Le gommeinvernali, o termiche, sono inve-ce pneumatici apparentementein tutto e per tutto uguali a quelli"quattro stagioni", caratterizzatiperò daun differentedisegno delbattistrada e, soprattutto, da unadiversa mescola di gomma checonsente di lavorare meglio allebasse temperature assicurandogrip,stabilitàesicurezzaottimaliin ogni condizione di tempo. Sì,perché se gli pneumatici termicidanno il meglio di sé in caso dipioggia, neve o fango, anche

sull’asciutto si comportano inmodo ottimale permettendo unaguidasicura.Per la marciasu ter-reni abbondantemente innevatie forti pendenze sono indicate lecatene che devono però essereomologate. Comunque, se tuttigli automobilisti per assurdoavessero le catene a bordo, dellagiustamisuraefosserotutticapa-ciamontarle, ilproblemanonsa-rebbe in ogni caso risolto perchéle strade e le autostrade sarebbe-ro bloccate da automobilisti alleprese prima con il montaggio edopo pochi chilometri con losmontaggio dei dispositivi sup-plementaridiaderenza.Dasotto-lineare che le catene da neve so-noun validosistema ma sonoco-munque un mezzo di emergenzache può essere utilizzato solo incasodi forti innevamenti.

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DOSSIER

Flotte aziendali:guida al benefitdell’automobile

Massimo MambrettiViaggiaredurantelastagio-

ne fredda è impegnativo e nonprivo di rischi. Per questo è be-ne ripassare cosa bisogna fareper affrontare l’inverno, il maltempoelebasse temperature.

Inprimoluogooccorreaverel’auto in piena forma per evita-rechesifermiperun’improvvi-sa ondata di freddo o vi lasci apiedi nel bel mezzo di una tor-mentadineve.Pernonincorre-re in simili evenienze è saggiosottoporrelavetturaauncheck-up completo, capace di stanareerisolvereproblemilatentioap-parentemente di poco conto.Poi,attrezzatevicomesiconvie-ne. Quindi, tenete in macchinale catene – nel caso in cui nonoptiate per i pneumatici inver-nali – e se la vostra auto può

montarle,come sipuòevinceredallibrettodiusoemanutenzio-ne della vettura insieme a unatorciaelettrica,ungiubbottoim-permeabile,iguanti,unsacchet-to di sabbia o sale e, infine, unraschiaghiaccio per pulire i cri-stallidopo una gelidanottata.

Ma,naturalmente,nellabrut-ta stagione tutto ciò non basta:occorreancheusareilbuonsen-so,adeguarelavelocitàallecon-dizioni climatiche e adottareuno stile di guida appropriatoperaffrontareesuperareleinsi-die che riservano pioggia, neb-bia, fondi innevati e ghiaccio.Questi ultimi, anche quando sidisponedipneumatici inverna-li, impongonod’aggiungereallaprudenza e all’incremento del-la distanza di sicurezza del vei-colo che precede – che sono la

base della guida sicura – anchecomportamentichenontrasfor-mino leggerissimi sintomi ner-vosi della vettura in vere sban-date.Perevitarequestifenome-ni bisogna frenare, cambiare esterzare in maniera molto gra-duale. La stessa tecnica va im-piegata quando si accelera nel-le partenze o si resta innevatiper evitare di fare girare le ruo-teavuoto,accompagnandoque-stamanovraalgradualerilasciodella frizione. Viaggiando suifondi a bassissima aderenza inpianuraeinsalitaèvantaggiosousare una marcia alta, mentreindiscesavautilizzatoilrappor-to che propizia maggiormenteil frenomotore.

Le stesse regole valgono an-chequandos’impiegalamodali-tàmanualedeicambiautomati-

ci-sequenziali.Infine,oggimol-te vetture a trazione integrale eSuv dispongono del sistema dicontrollodellavelocitàindisce-sa, che è un aiuto assai efficaceinquesta situazione.

Nellanebbia,invece,èfonda-mentale vedere e farsi vedere,quindi vanno accesi fendineb-bia e retronebbia insieme aglianabbaglianti.Nonvanno,inve-ce,usati gli abbaglianti, il cui fa-scioluminosoriflettendosicon-tro l’umidità riduce ulterior-mentelavisibilità.Aprescinde-re dal fatto che il Codice dellastrada imponga di non supera-re i 50 all’ora in caso di nebbia,quando si viaggia in questa si-tuazione è ben allungare sensi-bilmenteladistanzadalveicoloche ci precede ed evitare siad’incolonnarsidietroachimar-

ciapiùspeditodinoiedisupera-rechivapiùpiano,perchéinre-altà ci sta aiutando aprendo lacortina nebbiosa davanti allanostraauto.

Infine,arriviamoall’aquapla-ning che è un fenomeno in ag-guato in ogni stagione quandopiove.Siverificaquandosipas-sa su pozze d’acqua piuttostoprofondechecausanoil"galleg-giamento" della vettura e, con-seguentemente, una repentinaperdita d’aderenza. In simili si-tuazioni, oltre ai nervi saldi, bi-sognaevitare d’agire sulvolan-tesinquandonons’avvertecheil fenomeno si staesaurendo.Aquel punto, con molta dolcez-za, sideve indirizzare lasterza-ta in maniera opportuna perriallineare la vettura all’anda-mentodellastrada.

Guidare nella stagione fredda. Maltempo e ghiaccio richiedono particolari cautele e accortezze al volante

Il gelo non ferma più l’autoPer ridurre i rischi è fondamentale un check-up della vettura CHRYSLER 300C

Prove tecnichedi Lancia ThesisChryslerhasvelatolanuova300C,berlinacheverràprestovendutaanchecolmarchioLancia.La300C"attosecondo"sicaratterizzaperl’aspettostilisticoingentilitoemenosquadratorispettoallaversioneodierna,perl’utilizzodiproiettoriaLedeperl’adozionedelnuovo"familyfeeling",compresoilnuovologoridisegnato,introdottodalla200C.La300CcolmarchioLanciasaràpresentataalSalonediGinevra(3-13marzo).(C.Ca.)

Renault. Aggiornati stile e dotazione

La nuova Lagunascommette solosui motori diesel

www.motori24.com.itLettereallaredazionemotori del Sole 24Ore

mario.cianflone@ilsole24ore.com

Il decalogo

Make-Up. La Laguna ha subito leggeri interventi allo stile. È in venditaa prezzi chiavi in mano compresi tra i 24.950 e i 31.600 euro

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L’OFFERTADisponibile indue diversilivellidi equipaggiamento:quello basechiamato «Nav»eil «4 Control» che offrele quattro ruote sterzanti

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