guide pratique réduction des émissions gazeuses des véhicules et engins aéroportuaires
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Guide pratique Réduction des émissions gazeuses des véhicules et engins aéroportuaires de Genève Aéroport. Qualité de l'air, Véhicules et technologies les moins polluantes, Technologies permettant de réduire les émissions polluantes, Comportement et mode de conduite, Règles en vigueur et mesures planifiées.TRANSCRIPT
Reacuteduction des eacutemissions gazeuses des veacutehicules
et engins aeacuteroportuaires
Guide pratique
Table des matiegraveres
Table des matiegraveres
Introduction 3Qualiteacute de lrsquoair 4 Bases leacutegales 4 Les polluants et leurs effets 4 Eacutemissions gazeuses agrave lrsquoaeacuteroport 5 Qualiteacute de lrsquoair agrave lrsquoaeacuteroport 5Veacutehicules et technologies les moins polluantes 6 Choix du modegravele en fonction de lrsquousage 6 Normes antipollution 7 Etiquette eacutenergie 7 Carburants et modes de propulsion 8 Marcheacute des veacutehicules et des engins ecocompatibles 8Technologies permettant de reacuteduire les eacutemissions polluantes 10 Filtres agrave particules 10 Autres technologies et eacutequipements 11Comportement et mode de conduite 13 Arrecirct du moteur 13 Se deacuteplacer agrave pied agrave veacutelo ou en partageant un veacutehicule 13 Eco-conduite 13 Disposition et utilisation des eacutequipements 13Regravegles en vigueur et mesures planifieacutees 14 Regravegles en vigueur 14 Mesures planifieacutees 15Glossaire et abreacuteviations 17
ANNEXE 1 Normes relatives aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines 18ANNEXE 2 Les polluants et leurs effets 20ANNEXE 3 Emissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale 21ANNEXE 4 Carburants et modes de propulsion 22ANNEXE 5 Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires 23ANNEXE 6 Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule 24ANNEXE 7 Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques 25ANNEXE 8 Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides 29
1
2
Introduction
Introduction
Genegraveve Aeacuteroport met en place progressive-ment depuis plusieurs anneacutees des actions pour reacuteduire les eacutemissions gazeuses geacuteneacute-reacutees par les activiteacutes aeacuteroportuaires et en particulier par les veacutehicules et engins moto-riseacutes circulant dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport
Genegraveve aeacuteroport met en œuvre des mesures cibleacutees pour sa flotte de veacutehicules et joue un rocircle drsquoincitation et de conseil aupregraves de lrsquoensemble de ses partenaires du site aeacutero-portuaire GA accorde notamment des sub-ventions sur des eacutequipements permettant de reacuteduire la pollution (filtres agrave particules batteries) et met progressivement en place le plan de mesures preacutesenteacute et communiqueacute en 2008
Les enjeux sont multiples Il srsquoagit drsquoameacutelio-rer la qualiteacute de lrsquoair sur le tarmac et par la mecircme proteacuteger la santeacute des collaborateurs travaillant sur les aires de mouvement de reacuteduire la consommation de carburants fos-siles de renforcer la seacutecuriteacute en srsquoassurant que les veacutehicules qui circulent agrave lrsquoaeacuteroport sont en bon eacutetat de fonctionnement ainsi que drsquoameacuteliorer lrsquoimage de lrsquoaeacuteroport et des entreprises qui y sont actives
Le plan de mesures srsquoinscrit notamment dans le contexte suivant les teneurs relativement eacuteleveacutees en
dioxyde drsquoazote (NO2) mesureacutees sur le tarmac et lrsquoimpact de ce polluant sur la santeacute
les concentrations eacuteleveacutees en particules fines mesureacutees reacuteguliegraverement sur tout le canton et ses environs et lrsquoimportance de cette probleacutematique au niveau de la santeacute publique
les exigences toujours plus ambitieuses des autoriteacutes en particulier du service cantonal de protection de lrsquoair (SPAir) dans le cadre de son plan de mesure OPair pour que Genegraveve Aeacuteroport mette en œuvre des mesures concregravetes permettant de reacuteduire la pollution dans la zone aeacuteroportuaire
les engagements pris par Genegraveve Aeacuteroport de reacuteduire les eacutemissions de CO2 induites par les activiteacutes aeacuteroportuaires aupregraves de la Confeacutedeacuteration dans le cadre de lrsquoAEnEc (Agence de lrsquoeacutenergie pour lrsquoeacuteconomie) ainsi que dans le cadre de la certifica-tion internationale ACA (Airport Carbon Accreditation) que Genegraveve Aeacuteroport a obtenu en 2011
Ce guide pratique srsquoinscrit dans la deacutemarche participative poursuivie par Genegraveve Aeacuteroport ces derniegraveres anneacutees avec ses partenaires du site Il est destineacute en particulier aux deacutecideurs des diffeacuterentes instances et socieacute-teacutes actives dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire notamment aux responsables des flottes de veacutehicules et drsquoengins Ce guide fournit des informations utiles concernant les pol-luants gazeux les carburants les normes en vigueur les mesures appliqueacutees et preacutevues agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve ainsi que les technolo-gies propres agrave reacuteduire les eacutemissions gazeuses lieacutees aux veacutehicules et engins
Lrsquoameacutelioration de la qualiteacute de lrsquoair agrave lrsquoaeacutero-port est lrsquoaffaire de tous et nous vous remer-cions drsquoy contribuer en particulier par lrsquoappli-cation drsquoune politique drsquoachat de veacutehicules et drsquoeacutequipements favorisant les technologies les moins polluantes
Nous espeacuterons vivement que les informa-tions figurant dans ce guide vous seront utiles Notre service environnement est agrave votre disposition pour toutes questions informations remarques et suggestions en matiegravere de veacutehicules eacutecologiques et plus largement dans le domaine de la qualiteacute de lrsquoair agrave lrsquoaeacuteroport
Robert DeillonDirecteur Geacuteneacuteral
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3
Qualiteacute de lrsquoairBases leacutegales
Qualiteacute de lrsquoair
Parmi les nombreux polluants preacutesents dans lrsquoatmosphegravere quatre drsquoentre eux sont consi-deacutereacutes comme des indicateurs de la qualiteacute de lrsquoair Il srsquoagit de lrsquoozone (O3) du dioxyde de soufre (SO2) du dioxyde drsquoazote (NO2) et des particules fines (PM10) LrsquoOrdonnance sur la Protection de lrsquoAir (OPAir) deacutefini des normes ou des seuils pour les concentrations de ces diffeacuterents polluants Ces textes sont disponibles sur le site de lrsquoOffice feacutedeacuteral de lrsquoenvi-ronnement (OFEV)
En matiegravere drsquoeacutemissions gazeuses (au pot drsquoeacutechappement) des veacutehicules et engins rou-lants de mecircme que des engins et machines non routiers la Suisse applique les normes europeacuteennes Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegis-lation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur le site internet de lrsquoOFEV
Les polluants et leurs effetsA lrsquoaeacuteroport de mecircme que dans les zones agrave fort trafic automobiles (grands axes routiers et centre-ville) les principaux polluants qui portent atteinte agrave la santeacute des personnes exposeacutees sont le dioxyde drsquoazote (NO2) et les particules fines Crsquoest pourquoi nos actions ciblent ces polluants en prioriteacute
Les oxydes drsquoazotes (NOx dont le NO2) reacutesultent de la combustion des carburants (veacutehicules et engins) et des combustibles (chauffages) Les eacutemissions sont drsquoautant plus importantes que la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel par exemple eacutemettent en moyenne 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les particules fines sont classifieacutees en fonction de leur taille diamegravetre infeacuterieur agrave 10 micromegravetres (PM10) infeacuterieur agrave 25 micromegravetres (PM25) et plus fines encore (particules ultra fines) Les particules ultrafines (UFP) drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 010 micromegravetres peuvent peacuteneacutetrer profondeacutement dans les poumons voir dans le sang Elles peuvent avoir plusieurs origines et sont notamment produites par les moteurs diesel sans filtres agrave par-ticules
Le dioxyde de carbone (CO2) a un effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique avec les autres gaz agrave effet de serre Il nrsquoest par contre pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Les quantiteacutes de CO2 eacutemises par un moteur sont proportionnelles agrave la quantiteacute de carburant consommeacutee Les moteurs essence eacutemettent plus de CO2 par kilomegravetre que les moteurs diesel
wwwofevch
wwwgechair
Deacutetails page 10
Extraits en annexe 1
Instrument de mesure des particules fines (PM10)situeacutes en bord de piste
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4
Qualiteacute de lrsquoair
Eacutemissions gazeuses agrave lrsquoaeacuteroportLes eacutemissions sont la quantiteacute (masse) de polluants rejeteacutee agrave la sortie des eacutequipements agrave savoir pour un veacutehicule agrave la sortie du pot drsquoeacutechappement Elles sont calculeacutees sur la base des speacutecifications techniques des moteurs ou de bases de donneacutees nationales ou interna-tionales
On distingue 4 sources drsquoeacutemissions agrave lrsquoaeacuteroport dans lrsquoordre drsquoimportance deacutecroissant le trafic aeacuterien le trafic routier induit par lrsquoaeacuteroport lrsquoassistance en escale (veacutehicules et engins APU maintenance fuelling ou avitaillement) et lrsquoexploitation des bacirctiments et infrastructures
Que repreacutesentent les eacutemissions annuelles du handling Les activiteacutes drsquoassistance en escale (handling) sont la source de 6 des oxydes drsquoazote et de 5 du CO2 eacutemis par lrsquoaeacuteroport En 2011 34 tonnes drsquooxydes drsquoazotes et 9000 tonnes de CO2 ont eacuteteacute eacutemises par ces activiteacutes Cela repreacutesente environ 88 millions de kilomegravetres parcourus avec une voiture moderne moyenne (142 g CO2km) ou la consom-mation annuelle de 1800 meacutenages (moyenne suisse pour une famille de 4 personnes)
Qualiteacute de lrsquoair agrave lrsquoaeacuteroportUne station situeacutee en bord de piste (EOLE) mesure les concentrations de NO2 O3 SO2 et PM10 au niveau de la piste
Toutes les mesures sont inteacutegreacutees au reacuteseau drsquoobservation de la pollution atmospheacuterique agrave Genegraveve (ROPAG) et au reacuteseau transfrontalier TransalprsquoAirUn reacuteseau de capteurs passifs mesure les concentrations en NO2 en diffeacuterents autres points du tarmac et en dehors du site aeacuteroportuaire de part et drsquoautre du site dans lrsquoaxe de la piste
La carte ci-dessous retranscrit les moyennes annuelles de NO2 mesureacutees en 2011 sur le canton de Genegraveve (reacuteseau aeacuteroport points bleu)
wwwgechairwwwtransalpaireu
Dans la zone aeacuteroportuaire les secteurs les plus pollueacutes (teneurs en NO2 les plus eacuteleveacutees) se situent au niveau de lrsquoautoroute et des parkings (cocircteacute ville) ainsi que sur la partie du tarmac ougrave se concentrent les activiteacutes aeacuteroportuaires (cocircteacute piste)
Deacutetails sur les eacutemissions gazeuses de lrsquoaeacuteroport en annexe 3
Cadastre des immissions de NO2
Moyenne annuelle 2011NO2 [microgmsup3]
lt 26 (estimeacute)
lt 26
26 - 28
28 - 30
30 - 32
32 - 34
34 - 36
36 - 38
gt 38
VLI 30 [microgmsup3]
Emplacement de la station AIG
( Emplacement des capteurs passifs AIG
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Choix du modegravele en fonction de lrsquousage
Veacutehicules et technologie
La premiegravere question agrave se poser est avons-nous vraiment besoin drsquoun nouveau veacutehicule ou est-il possible drsquoaffecter un veacutehicule existant dans le parc agrave la tacircche preacutevue Ensuite le choix doit se porter sur le veacutehicule le plus petit le moins puissant et le moins polluant possible en fonction de lrsquoutilisation preacutevue si possible sans climatisation et dans les limites du budget alloueacute
Si le choix drsquoun diesel srsquoimpose il srsquoagit impeacuterativement de privileacutegier les veacutehicules eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule adapteacute agrave un usage agrave lrsquoaeacuteroport (peu de kilomegravetres arrecircts freacutequents)
Le choix drsquoun veacutehicule ou drsquoune technologie propre deacutepend du type de veacutehicule (voiture utilitaire engin) du lieu drsquoutilisation (tarmac urbain routier) et des besoins (usage)
bull nombre de personnes agrave transporter ou quantiteacute de mateacuteriel bull nombre de kilomegravetres ou drsquoheures de fonctionnement preacutevusbull fonction (VIP technicien cadre etc)
Veacutehicules et technologies les moins polluantes
Type de veacutehicule et lieu drsquoutilisation Usage principal et caracteacuteristique Motorisation la plus efficiente
Voiture ou utilitaire leacuteger (fourgonnette fourgon minibus)
Au minimum le veacutehicule doit reacutepondre agrave la norme EURO 5 voire EURO 6 Classement des veacutehicules les plus efficients wwwecomobilistech wwwtoptenchListe des veacutehicules eacutecologiques (eacutelectriques hybrides gaz) wwwecocarch et annexe 7
Utilisation dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire etou en ville
Livraisons services et commerces transport de personnes et de mateacuteriel maintenance net-toyage Deacuteplacements courts peu de kilomegravetres
1 Electrique2 Hybride ou petit essence efficient3 GNC (gaz) 4 Essence efficient
Utilisation ville route et aeacuteroport
Autoriteacutes services et commerces voitures de fonction ou drsquoastreinte livraisons veacutehicules piste (Follow-me lutte aviaire) transport de personnes et de mateacuteriel
1 Hybride ou petit essence efficient2 GNC (gaz) 3 Essence ou diesel efficient avec FAP
Camions bus engins avec chacircssis et moteurs camion(routiers)
Transport des passagers catering PMR avitail-lement deacuteneigement deacutegivrage maintenance entretien transport de mateacuteriel livraisons deacutechetsDistances parcourues et dureacutees variables
1 Electrique (quelques modegraveles)2 Hybride ou GNC3 Diesel avec FAP adapteacute agrave lrsquousageInstallation de FAP (post eacutequipement) possible et efficace (deacutetails p10)
Engins speacutecifiques aviationslaquo leacutegers raquo
Tracteurs agrave bagages et petits tracteurs eacuteleacutevateurs petits tracteurs avions
1 Eacutelectriques (bien adapteacutes et choix entre plu-sieurs modegraveles) 2 Hybrides (liste en annexe 8)
Engins speacutecifiques aviationslaquo lourdsraquo
Tapis bagages escaliers passagers eacuteleacutevateurs loadersPeu de deacuteplacements (courtes distances) mais beaucoup drsquoheures de fonctionnement
1 Eacutelectriques (modegraveles en annexe 8)2 Diesel efficient (derniegravere norme en vigueur (annexe 1)Test drsquoengins avec pile agrave combustible (hydrogegravene)
Gros tracteurs avions (push-back) GPU Puissance importante neacutecessaire
Diesel efficient (derniegravere norme en vigueur) avec FAP Installation de FAP possible (chap 5)
Engins de chantier drsquoentretien des surfaces et des espaces verts
Balayeuses tracteurs engins de deacuteneigement
Diesel reacutepondant agrave la derniegravere norme europeacuteenne en vigueur avec FAP Installation de FAP possible (deacutetail p10)
Engins drsquourgence et de seacutecuriteacute Camions seacutecuriteacute et feu ambulance Diesel reacutepondant agrave la derniegravere norme en vigueur
(EURO ou com stage)
Deacutetails page 10
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6
Veacutehicules et technologie
Normes antipollutionLe choix drsquoun veacutehicule ou engin reacutepondant agrave la norme antipollution la plus reacutecente permet de minimiser les rejets de polluants au pot drsquoeacutechappement (eacutemissions)
Veacutehicules routiersPour les veacutehicules routiers (voitures utilitaires et poids lourds) des normes de plus en plus strictes fixent les valeurs limites de rejet de polluants Tout nouveau veacutehicule mis sur le marcheacute par un constructeur automobile doit les respecter La norme Euro 5 est actuellement en vigueur
En application des normes EURO un poids lourd immatriculeacute en 2012 (EURO 5) eacutemet 24 agrave 35 fois moins de particules fines (PM) qursquoun poids lourd de 1991 (5 fois moins qursquoun EURO 3) et 4 fois moins drsquooxydes drsquoazote (NOx) Une voiture agrave essence reacutepondant agrave la der-niegravere norme en vigueur (EURO 5) eacutemet 10 fois moins de NOx qursquoun modegravele de 1990 et 3 fois moins qursquoun modegravele EURO 3 (2001)
Engins et machines mobilesPour les engins et machines mobiles les normes appliqueacutees sont les normes europeacuteennes EURO laquo Stage raquo ou laquo Phase raquo depuis 1998 et les normes laquo Tier raquo ou laquo COM raquo eacutedicteacutees par lrsquoAgence ameacutericaine de protection de lrsquoenvironnement (EPA) depuis 1996 Elles ont pour objectif de diminuer le taux drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de particules fines eacutemises par les moteurs drsquoune puissance de 19 agrave 560 kW La norme StagePhase3 ou COM3 est actuellement en vigueur
Etiquette eacutenergieLrsquoeacutetiquette-eacutenergie vise agrave reacuteduire la consommation moyenne de carburant des veacutehicules neufs en renseignant lrsquoacheteur sur la consommation de carburant en litres100km les eacutemis-sions de CO2 en gkm et lrsquoefficaciteacute eacutenergeacutetique
La base de donneacutees de lrsquooffice feacutedeacuteral de lrsquoeacutenergie permet de connaicirctre lrsquoeacutetiquette eacutenergie de toutes les voitures commercialiseacutees en suisse
Consulter lrsquoeacutetiquette eacutenergie avant lrsquoachat drsquoun veacutehicule leacuteger est un bon reacuteflexe qui per-met de choisir le veacutehicule le plus efficient
Final Tier 4Phase IV2012 ndash 2015
NOx (gkWh)0 2 4 6 8 10
8
6
4
2
0
PM (
gkW
h)
Interim Tier 4Phase III B2008 ndash 2013
Tier 3Phase III A2006 ndash 2008
Tier 2Phase II2001 ndash 2004
Tier 1Phase I1996 ndash 1999
NOx (gkWh)NOx + HC (gkWh)NOx + HC (gkWh)NOx (gkWh)0 2 4 6 8 100 2 4 6 8 100 2 4 6 8 100 2 4 6 8 10
8
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0
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0
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0
37 ndash 55 kW (50 ndash 74 ch)Leacutegende 56 ndash 74 kW (75 ndash 99 ch) 75 ndash 129 kW (100 ndash 173 ch) 130 ndash 560 kW (174 ndash 750 ch)
-50
-90
-20 -40 -50 -80
wwwbfeadminch
Voir bases leacutegales page 4
Normes drsquoeacutemissions non routiegraveres de lrsquoEPA et de lrsquoUnion europeacuteenne (UE) 37-560 kW (50-750 ch)
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Informations sur les normes en annexe 1
7
Carburants et modes de propulsion Les carburants et modes de propulsion ont des impacts environnementaux diffeacuterents en fonction notamment de lrsquoefficience du moteur
Le diesel et lrsquoessence sont des carburants fossiles issus du peacutetrole les reacuteserves sont limiteacutees et le prix en augmentation Le diesel geacutenegravere plus drsquooxydes drsquoazote et de particules alors que lrsquoessence eacutemet plus de CO2 pour un veacutehicule de puissance eacutequivalente
Le diesel distribueacute agrave lrsquoaeacuteroport contient 5 de biodiesel produit agrave Genegraveve agrave base drsquohuiles usa-geacutees ce qui permet une diminution des eacutemissions de CO2 dans la mesure ougrave il est de prove-nance locale et renouvelable
Le gaz naturel est le moins polluant des carburants fossiles il geacutenegravere un peu moins de rejets nocifs que lrsquoessence ou le diesel et quasiment pas de particules A Genegraveve le gaz distri-bueacute contient plus de 10 de biogaz produit agrave partir de deacutechets Lrsquoinstallation drsquoune station de distribution de gaz agrave lrsquoaeacuteroport est envisageacutee
Les veacutehicules eacutelectriques ont le gros avantage de ne produire aucune eacutemission polluante au pot drsquoeacutechappement drsquoougrave un beacuteneacutefice important localement Lrsquoimpact environnemental nrsquoest neacuteanmoins pas anodin en fonction du mode de production de lrsquoeacutelectriciteacute et des batteries Le bilan environnemental est bon agrave lrsquoaeacuteroport eacutetant donneacute que lrsquoeacutelectriciteacute consommeacutee est 100 renouvelable (hydraulique et photovoltaiumlque) et qursquoune partie de lrsquoeacutenergie est produite sur le site (panneaux photovoltaiumlques) Aujourdrsquohui de plus en plus de modegraveles sont commercialiseacutes et les coucircts de maintenance et de carburant sont fortement reacuteduits
Sur le site aeacuteroportuaire lrsquoutilisation de veacutehicules et drsquoengins eacutelectriques est bien adapteacutee compte tenu du terrain plat des distances courtes et de la vitesse limiteacutee De plus le beacuteneacutefice en termes de qualiteacute de lrsquoair locale est tregraves important
Marcheacute des veacutehicules et des engins ecocompatibles
Parmi les plus de 1000 veacutehicules et engins circulant agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve 19 sont eacutelectriques hybrides ou au gaz
GSELes technologies eacutevoluent rapidement et de nombreux modegraveles eacutelectriques notamment des tapis bagages escaliers passagers et eacuteleacutevateurs sont actuellement commercialiseacutes Certains modegraveles sont compeacutetitifs si lrsquoon considegravere les eacuteconomies reacutealiseacutees en matiegravere de carburant et drsquoentretien drsquoautant plus qursquoil est possible de louer les batteries ce qui reacuteduit lrsquoinvestissement de deacutepart Les engins eacutelectriques ont lrsquoinconveacutenient drsquoavoir une autonomie limiteacutee et neacutecessitent parfois drsquoecirctre stockeacutes agrave lrsquoabri en hiver
Il srsquoagit eacutegalement prendre en compte que lrsquoautorisation de circuler sur le tarmac est gratuite pour les veacutehicules et engins eacutelectriques De plus ces veacutehicules ne sont pas concerneacutes par la limite drsquoacircge appliqueacutee dans le cadre de lrsquointerdiction des veacutehicules et engins les plus polluants (cf regravegles exposeacutees page 14) Lrsquoinstallation de bornes de recharge pour engins eacutelectriques peut-ecirctre financeacutee par Genegraveve Aeacuteroport sur demande agrave son service environnement
Les premiers gros engins eacutelectriques des tapis agrave bagages ont eacuteteacute mis en service agrave Genegraveve par Swissport agrave la fin de lrsquoanneacutee 2011 Drsquoautres devraient suivre Les 150 autres engins eacutelectriques sont des petits tracteurs et divers engins utiliseacutes dans les hangars
Veacutehicules et technologie
Tour drsquohorizon des diffeacute-rents modes de propul-sion en annexe 4
Liste des veacutehicules et engins eacutelectriques en annexe 7 et 8
Liste drsquoengins efficients en annexe 8
wwwsig-gech
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8
Les autres technologies efficientes (GNC Hybride FAP) sont eacutegalement favoriseacutees dans la tarifi-cation des autorisations de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire et lrsquoapplication de la limite drsquoacircge
Lrsquoinstallation drsquoun filtre agrave particules est souvent possible et efficace surtout pour les engins fonctionnant agrave reacutegime eacuteleveacute (GPU) Les FAP comme drsquoautres dispositifs per-mettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses peuvent potentiellement beacuteneacuteficier drsquoun financement de Genegraveve Aeacuteroport (demande aupregraves du service environnement de Genegraveve Aeacuteroport)
Voitures et utilitaires leacutegersPour des informations sur les veacutehicules les plus efficients disponibles en Suisse (eacutelectriques hybrides au gaz) vous pouvez consulter les sites Internet ci-dessous qui donnent des informa-tions utiles (caracteacuteristiques techniques prix) sur les fournisseurs de veacutehicules efficients
EcoCar (agence suisse pour les veacutehicules routiers efficients) Ce site est un portail qui renvoie vers les sites suivants
bull Ersquomobile (association en faveur de la commercialisation des veacutehicules routiers efficients ainsi que des carburants issus de matiegraveres premiegraveres renouvelables)
bull Gasmobil (promotion des veacutehicules roulant au gaz naturel) bull Newride (promotion et liste de veacutelos et scooters eacutelectriques)
AVEM (site drsquoinformation sur le veacutehicule eacutelectrique et hybride) Site bien documenteacute sur lequel figure notamment une liste des marques et modegraveles de 2 roues voitures utilitaires camion bus eacutelectriques ou hybrides
Le guide (laquo Ecomobiliste raquo) de lrsquoATE (Association transports et Environnement) pour lrsquoachat eacutecologique drsquoune voiture permet de choisir un veacutehicule selon sa performance environnementale Il eacutevalue les voitures de tourisme et les utilitaires leacutegers en fonction de leurs eacutemissions de CO2 de gaz polluants et de bruit et fournit de nombreux conseils
Le site Topten donne le classement des 10 meilleures voitures et utilitaires leacutegers par cateacutegorie en fonction de leur performance environnementale
Agrave fin 2011 une trentaine de voitures et petits utilitaires laquo eacuteco-compatible raquo circulent sur le tarmac dont 13 eacutelectriques 12 hybrides et 6 GNC (gaz) Elles appartiennent agrave Genegraveve Aeacuteroport Swiss et Swissport
Poids lourds et busLe site de Gasmobil liste sous forme de fiches techniques (caracteacuteristiques techniques prix) les marques et modegraveles de camions et bus roulant au gaz naturel carburant (GNC)
Sur le site drsquoinformation sur les veacutehicules eacutelectriques et hybrides figure notamment une liste des marques et modegraveles de camions et bus eacutelectriques ou hybrides
Veacutehicules et technologie
Deacutetails sur les FAP page 10
wwwecocarch
wwwe-mobilech
wwwvehiculeagazchwwwnewridech
wwwavemfr
wwwecomobilistech
wwwtoptench
wwwvehiculeagazch
wwwavemfr
Liste de veacutehicules rou-tiers (scooters voitures et utilitaires) eacutelectriques en annexe 7
Autre lien utile Guide des achats professionnels responsables wwwachats-responsablesch
Tapis bagages eacutelectrique (RampSnake)
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Reacuteduire les eacutemissions
Technologies permettant de reacuteduire les eacutemissions Filtres agrave particules Choix drsquoun systegraveme et priorisation des veacutehicules agrave eacutequiperLes particules fines posent des problegravemes de santeacute publique Les coucircts externes en matiegravere de santeacute sont estimeacutes agrave CHF 460- par kilogramme de particules eacutemises ce qui repreacutesente plu-sieurs milliards de francs par anneacutee
LrsquoOFEV eacutedite et met agrave jour des listes de moteurs et de filtres agrave particules (ci-apregraves FAP) efficients qui permettent la reacutetention drsquoau moins 97 des particules Les FAP reacutepertorieacutes ont passeacute un test technique prouvant qursquoils sont aptes agrave eacutequiper des moteurs diesel de machines et drsquoengins mobiles non routiers et de veacutehicules utilitaires lourds Ces listes peuvent ecirctre teacuteleacutechargeacutees sur le site de lrsquoOFEV
Pour le post-eacutequipement drsquoun veacutehicule ou drsquoun engin le choix doit se porter sur un systegraveme reacutepertorieacute sur les listes de lrsquoOFEV Pour que la reacuteduction des eacutemissions polluantes et des coucircts (coucirct par kilogramme de particules captureacute) soit significative il convient drsquoeacutequiper en prioriteacute les veacutehiculesengins qui sont beaucoup utiliseacutes et dont la dureacutee de vie restante est encore importante
En 2009 Genegraveve Aeacuteroport et Swissport ont mandateacute une eacutetude pour eacutevaluer les eacutemissions de particules de leurs veacutehicules et engins diesels Cette eacutetude a mis en eacutevidence les machines les plus polluantes devant ecirctre eacutequipeacutees drsquoun filtre en prioriteacute Crsquoest une bonne aide agrave la deacutecision pour le choix des machines agrave remplacer en prioriteacute ou agrave eacutequiper de FAP Si une telle eacutetude pour votre flotte de veacutehicules et drsquoengins vous inteacuteresse vous pouvez vous adresser au service environnement de GA
Filtres agrave particules installeacutes sur des veacutehicules lourds de GA
Fonctionnement des filtres agrave particulesVeacutehicules leacutegersLa capture des particules dans le filtre est obtenue par filtration des gaz drsquoeacutechappement Lrsquoaccumulation des particules peut nuire au bon fonctionnement du moteur en entraicircnant notamment une perte de puissance Un nettoyage (ou reacutegeacuteneacuteration automatique) du dispositif devient indispensable apregraves quelques centaines de kilomegravetres
La reacutegeacuteneacuteration du filtre est plus difficile lorsque le veacutehicule ne circule que sur de courtes distances comme crsquoest le cas en ville et agrave lrsquoaeacuteroport Lors de lrsquoachat drsquoun veacutehicule diesel avec filtre agrave particules il est impeacuteratif drsquoexiger un filtre adapteacute agrave un usage agrave bas reacutegime et sur de courtes distances Les filtres avec additifs paraissent actuellement les plus adapteacutes
wwwofevch
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Reacuteduire les eacutemissions
Lrsquoeacutequipement de veacutehicules leacutegers en deuxiegraveme monte (post-eacutequipement) nrsquoest pas approprieacute car il nrsquoameacuteliore que de 30-40 lrsquoeacutelimination des suies et geacutenegravere une augmentation des rejets drsquooxydes drsquoazote
Veacutehicules lourds et enginsDiffeacuterents types de filtres existent pour les veacutehicules lourds et les machines en fonction du type de veacutehicule ou drsquoengin Les systegravemes monteacutes drsquoorigine sont la meilleure solution en termes drsquoefficaciteacute de deacutepollution mais les systegravemes en deuxiegraveme monte figurant dans la liste de lrsquoOFEV (cf paragraphe ci-dessus) sont eacutegalement tregraves performants
Le fonctionnement drsquoun filtre agrave particules comporte trois phases captation des particules reacutegeacuteneacuteration du filtre par combustion des particules accumuleacutees et nettoyages peacuteriodiques
Compte tenu de lrsquoutilisation des veacutehicules et engins dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire lrsquoutilisation de filtres actifs (avec reacutegeacuteneacuteration active) ouet avec additifs semble donner de meilleurs reacutesultats Les moteurs ne montent pas suffisamment en tempeacuterature pour reacutegeacuteneacuterer seul le filtre
Le catalyseur drsquooxydation et ou le filtre agrave particules prennent de la place autour du moteur (variable selon les systegravemes) ce qui peut ecirctre contraignant
Systegravemes de filtre CRT
A ce jour Genegraveve Aeacuteroport a eacutequipeacute 9 bus passagers 2 camions et une balayeuse de filtres agrave particules de type FBC actifs avec catalyseur Ce type de filtre permet lrsquoeacutelimina-tion de 95 des particules de 50 du dioxyde drsquoazote du monoxyde de carbone et des hydrocarbures imbrucircleacutes Les tests effectueacutes directement sur les veacutehicules ont confirmeacute ces reacutesultats Ces eacutequipements ont permis de reacuteduire les eacutemissions de particules drsquoenviron 73kg par an soit 7 des eacutemissions totales des veacutehicules et engins de Genegraveve Aeacuteroport
Plusieurs socieacuteteacutes peuvent reacutealiser le montage de filtres agrave particules Genegraveve Aeacuteroport travaille avec la socieacuteteacute LARAG SA agrave Satigny
Autres technologies et eacutequipementsCatalyseur drsquooxydationLe filtre agrave particules peut ecirctre coupleacute agrave un catalyseur drsquooxydation qui permet de reacuteduire les eacutemissions de monoxyde de carbone et drsquohydrocarbures imbruleacutees ou et drsquooxydes drsquoazote de 20 agrave 80 selon lrsquoutilisation du veacutehicule Le coucirct drsquoun catalyseur est plus faible que celui des filtres agrave particules et il ne neacutecessite pas de reacutegeacuteneacuteration
Le systegraveme le plus utiliseacutes est la technologie SRC (reacuteduction catalytique seacutelective) qui implique lrsquoadjonc-tion drsquoune solution AdBlue stockeacutee dans un reacuteservoir speacutecifique dans le veacutehicule LrsquoAdBlue composeacutee de 30 drsquoureacutee et de 70 drsquoeau est biodeacutegradable Ce sys-tegraveme eacutequipe la grande majoriteacute des poids lourds neufs construits apregraves octobre 2006 mais ne peut pas ecirctre installeacute en post-eacutequipement Il permet de transformer 85 des oxydes drsquoazote (NOx) en vapeur drsquoeau et en azote inoffensif Scheacutema de fonctionnement du systegraveme SRC
wwwlaragch
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11
PneusIl est conseilleacute de favoriser les pneus agrave basse teneur en cadmium et en plomb (certifieacutes selon le laquo Nordic Ecolabel raquo) et de veacuterifier reacuteguliegraverement que la pression des pneus est optimale Des pneus mal gonfleacutes engendrent en effet une augmentation de la consommation de carburant
Lrsquooffice feacutedeacuteral de lrsquoeacutenergie a creacuteeacute une eacutetiquette pour les pneus qui permet drsquoeacutevaluer la qua-liteacute drsquoun pneu en termes de bruit drsquoadheacuterence et de consommation drsquoeacutenergie
Gaz drsquoeacutechappementLes nombreux veacutehicules opeacuterant autour des avions geacutenegraverent des gaz drsquoeacutechappement nocifs pour la santeacute des collaborateurs travaillant dans cette zone
Les camions opeacuterant autours des avions (avitaillement catering escaliers autres) doivent ecirctre eacutequipeacutes de dispositifs permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour des avions ou au minimum drsquoun dispositif permettant aux gaz drsquoeacutechappement drsquoecirctre eacutevacueacutes loin du personnel au sol
Les engins drsquoavitaillement (oleacuteoserveurs) de Geneva Fuelling Service sont eacutequipeacutes de batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant lrsquoavitaillement
Autres dispositifsLes carburants qui alimentent le moteur doivent ecirctre propres Lrsquohuile et le liquide de refroi-dissement doivent ecirctre adapteacutes
Reacuteduire les eacutemissions
Regravegles en page 14
wwwetiquette-pneusch
GPU
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12
Mode de conduite
Comportement et mode de conduiteArrecirct du moteur
Eacuteteindre son moteur lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct permet de reacuteduire facilement les gaz drsquoeacutechappement eacutemis et la consommation de carburant ainsi que de proteacuteger sa santeacute et celle des personnes travaillant autour du veacutehicule Cette bonne habitude est drsquoailleurs une obligation stipuleacutee dans lrsquoordre de service numeacutero 18 (OS18 art 486)
Se deacuteplacer agrave pied agrave veacutelo en navette ou en partageant un veacutehicule
Dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport de Genegraveve les deacuteplacements se font souvent sur de courtes distances prendre lrsquohabitude lorsque cela est possible de marcher (le long des bacircti-ments) ou drsquoutiliser un veacutelo permet non seulement de reacuteduire lrsquoeacutemission de gaz drsquoeacutechap-pement et de proteacuteger sa santeacute mais aussi de reacuteduire lrsquoencombrement en particulier aux portes drsquoaccegraves (C1 par exemple) De plus cela ne prend pas forceacutement plus de temps et permet de faire de lrsquoexercice
Exemples de temps de parcours agrave vitesse moyenne bull C1 ndash Batops (C2) agrave pied 4 minutes bull C1 ndash Preacute-Bois agrave veacutelo 5 minutesbull C1 ndash ABTBatman agrave veacutelo 4 minutes bull Preacute-bois ndash CAG agrave veacutelo 10 minutes
Lorsqursquoil est difficile de se deacuteplacer agrave pied ou agrave veacutelo plutocirct que de prendre une voiture il est tregraves facile de partager un veacutehicule par exemple en faisant de lrsquolaquo auto-stop raquo On ne met que quelques minutes pour trouver un veacutehicule qui nous deacutepose agrave lrsquoendroit souhaiteacute Cela permet de reacuteduire le nombre de veacutehicules en circulation et en plus crsquoest convivial
Eco-conduiteLe mode de conduite influence sensiblement la consomma-tion de carburant et donc les eacutemissions gazeuses du veacutehicule
Appliquer les principes de lrsquoeacutecoconduite ou eacutecodrive permet jusqursquoagrave 15 drsquoeacuteconomie de carburant mecircme avec un veacutehi-cule automatique
La climatisation engendre une surconsommation de 25 (diesels) agrave 5 (essence)
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU et autres geacuteneacuteratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit en particulier de faire attention au sens du vent
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Quelques principes pour eacuteconomiser du carburant
bull Acceacuteleacuterez franchement Ne roulez en premiegravere que sur la distance eacutequivalant agrave la longueur drsquoune voiturebull Passez rapidement le rapport supeacuterieur 2500 tmin au max (et reacutetrogradez le plus tard possible) Avec un moteur diesel passez deacutejagrave la vitesse supeacuterieure vers 1500 tmin Les moteurs reacutecents sont construits pour celabull Roulez avec le rapport le plus eacuteleveacute possible La plupart des voitures peuvent rouler en 5egraveme en agglomeacuterationbull Anticipez et eacutevitez les agrave-coups Vous changez moins de vitesse et roulez de maniegravere plus
deacutecontracteacuteebull Au-dessous de 18 degC arrecircter la climatisation sauf pour
deacutesembuer le pare-brisebull Une pression des pneus supeacuterieure de 05 bar agrave celle recommandeacutee par le fabriquant permet drsquoeacuteconomiser
env 3 de carburantbull Agrave partir drsquoun arrecirct de 10 secondes arrecirctez le moteur
wwwecodrivech
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13
Regravegles et mesures
Regravegles en vigueur et mesures planifieacuteesRegravegles en vigueur
Obligation drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins agrave lrsquoarrecirct
Cette mesure comportementale simple permet drsquoeacuteviter lrsquoeacutemission inutile drsquoune quantiteacute non neacutegligeable de gaz drsquoeacutechappement
Il est ainsi interdit de laisser le moteur allumeacute lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct sauf dans les cas suivants
bull Lorsqursquoil est neacutecessaire de maintenir le moteur allumeacute pour le fonctionnement de lrsquoengin (camions de deacutegivrages GPU tapis bagages)
bull Pour les veacutehicules de transport de personnes (bus passagers minibus de transport de personnel transport des PMR) et les laquo Folow-me raquo lors drsquoeacutevegravenements climatiques extrecircmes (froids ou chauds) neacutecessitant le maintien de la cabine agrave une tempeacuterature acceptable et uniquement pour des arrecircts de courte dureacutee (1 minute maximum)
En lrsquoabsence du chauffeur et de ses passagers le moteur doit toujours ecirctre arrecircteacute
Veacutehicules actuellement en service sur le site aeacuteroportuaire
Tout veacutehicule ou engin circulant dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire doit ecirctre conforme agrave la leacutegis-lation suisse sur la circulation des veacutehicules agrave moteur et des machines (en particulier la loi sur la circulation routiegravere et ses ordonnances)
Le controcircle technique et la fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet anti-pollution) ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes anti-pollution en vigueur ou les valeurs de reacutefeacuterence donneacutees par le constructeur doivent ecirctre agrave jour et dans le veacutehicule
bull Les tests antipollution doivent ecirctre effectueacutes peacuteriodiquement conformeacutement aux normes leacutegales mecircme si le veacutehicule nrsquoest pas immatriculeacute
bull Le carnet antipollution des veacutehicules speacuteciaux peut ecirctre obtenu aupregraves du constructeur ou de lrsquoimportateur du veacutehicule
Tous les veacutehicules et engins doivent ecirctre en parfait eacutetat de fonctionnement et passer au minimum tous les deux ans un service de maintenance et de seacutecuriteacute aupregraves drsquoune socieacuteteacute compeacutetente Si besoin une check-list est disponible aupregraves du service des Laissez-passer ou du Safety Office de Genegraveve Aeacuteroport
Nouveaux veacutehicules et engins introduits sur le site aeacuteroportuairePour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac tout veacutehicule ou engin agrave moteur neuf ou drsquoocca-sion acquis par une socieacuteteacute eacutetablie agrave lrsquoaeacuteroport doit reacutepondre aux conditions ci-dessous (respect de la reacuteglementation suisse relative aux veacutehicules neufs)
bull Respect de la derniegravere norme officielle en vigueur speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacutebull Controcircle technique et fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet antipollution) agrave jour ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes
antipollution en vigueur
Toute exception notamment dans le cas de veacutehicules et drsquoengins speacuteciaux doit faire lrsquoobjet drsquoune demande ducircment motiveacutee et soumise au service environnement de GA
Les regravegles en vigueur dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport sont reprises dans lrsquoordre de ser-vice numeacutero 18 eacutediteacute et mis agrave jour par Genegraveve-Aeacuteroport
OS18 art 486
OS18 art 23 et 210
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14
Regravegles et mesures
Tarifs des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmacLe tarif des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmac est moduleacute en fonction des eacutemissions gazeuses du moteur du veacutehicule ou de lrsquoengin (norme agrave laquelle il reacutepond ou acircge si pas drsquoinformation sur la norme preacutesence drsquoun filtre agrave particules etc) Le laissez-passer est gratuit pour les veacutehicules non polluants (cycles non motoriseacutes veacutehicules eacutelectriques)
Incitations financiegraveresLrsquoapplication de la tarification moduleacutee des laissez-passer veacutehicules geacutenegravere un budget annuel pour le financement drsquoactions permettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses dans la limite des fonds disponibles Genegraveve Aeacuteroport accorde des financements sur demande par exemple pour les eacutequipements suivants
bull installation de bornes de recharge pour des veacutehicules ou engins eacutelectriques bull installation de filtres agrave particules efficients valideacutes par lrsquoOFEV bull eacutequipements permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour drsquoun avion
(par exemple installation de batteries suppleacutementaires)
Mesures planifieacuteesInterdiction progressive des veacutehicules et engins les plus polluantsGenegraveve Aeacuteroport a pour objectif drsquoeacuteliminer progressivement des aires de mouvement les veacutehicules les plus polluants soit
Entre 2014 et 2018
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 1 raquo ou laquo EURO 2 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 20 ans
bull Avant 2014 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs (camions de catering et de deacutegivrage GPU autres agrave deacutefinir) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2014 et 2018
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV par exemple)
permettant de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Entre 2019 et 2023
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 2raquo ou laquo EURO 3 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 15 ans
bull Avant 2019 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2019 et 2013
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV) permettant
de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Informations page 10 et 11
Tarifs en annexe 6
Pour le financement drsquoun projet srsquoadresser au service environne-ment de Genegraveve Aeacuteroport (022 717 74 65 virginiemarchegvach)
wwwofevch
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15
Regravegles et mesures
Obligation drsquoinstallation drsquoeacutequipements de deacutepollution
Filtres agrave particules
Drsquoici 2015 tous les veacutehicules et engins diesel pour lesquels cela est possible techniquement et dans la mesure ougrave cela nrsquoaffecte pas leur fonctionnement devront ecirctre eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule efficient (reacutepertorieacute dans la liste de lrsquoOFEV)
Les veacutehicules et engins thermiques eacutemettant des gaz drsquoeacutechappement pregraves des lieux de travail des collaborateurs (tapis bagages camions de catering et de deacutegivrage eacuteleacutevateurs GPU) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines devront ecirctre eacutequipeacutes en prioriteacute
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur
Degraves 2015 sauf exceptions justifieacutees pendant les opeacuterations autour des avions il est obli-gatoire drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins Lrsquoinstallation de batteries permettant le fonctionnement des eacutequipements doit ecirctre eacutetudieacutee si lrsquoengin ne peut fonctionner correc-tement avec le moteur eacuteteint
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU ou autres geacuteneacute-ratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit notamment de faire attention au sens du vent
Informations pages 10 -11
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glossaire
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Glossaire et abreacuteviations
Eacutemissions gazeuses les eacutemissions sont la quantiteacute de polluants eacutemises par les diffeacuterentes sources Elles sont geacuteneacuteralement calculeacutees Les eacutemissions de lrsquoaeacuteroport sont calculeacutees agrave partir des informations sur les quantiteacutes de carburants et combustibles utiliseacutes des mouve-ments drsquoavions et de veacutehicules etc
Voiture hybride voiture eacutequipeacutee de deux systegravemes eacutenergeacutetiques de propulsion modulables (par exemple le carburant classique et lrsquoeacutelectriciteacute peuvent ecirctre utiliseacutes simultaneacutement ou non pour alimenter en eacutenergie la motorisation de la voiture)
Veacutehicule eacutecocompatible veacutehicule ou engin dont lrsquoimpact environnemental en particulier les rejets polluants au gaz drsquoeacutechappement sont minimiseacutes Il srsquoagit notamment des veacutehicules eacutelectriques hybrides ou au gaz naturel ou de veacutehicules essence ou diesels particuliegraverement efficients (moteur peu consommateur de carburant et pour un diesel eacutequipeacute drsquoun filtre agrave particule efficace)
CO Monoxyde de carbone
CO2 Dioxyde de carbone
FAP Filtre agrave Particules
GNC Gaz Naturel Carburant
GPU Ground power unit (Geacuteneacuteratrice pour la fourniture en eacutenergie des avions)
GSE Ground support equipment (enginsveacutehicules speacutecifiques agrave lrsquoassistance
en escale)
NOx meacutelange de diffeacuterents oxydes drsquoazote dont du NO2 ndash dioxyde drsquoazote
(le plus courant) et du NO ndash monoxyde drsquoazote
OFEV Office feacutedeacuteral de lrsquoenvironnement
PM10 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 10 mm
PM 25 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 25 mm
UFP Particules Ultra Fines
PMR Personnes agrave mobiliteacute reacuteduite
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18
Annexe 1Normes relatives aux gaz drsquoechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines
Annexe 1
Extrait du document laquo Eacutevolution des valeurs limites relatives aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines raquo
Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegislation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur internet Quelques eacuteleacutements figurent ci-apregraves
Voitures de tourisme avec moteur agrave allumage commandeacute (essence)
Veacutehicules utilitaires leacutegers avec moteur agrave auto-allumage (diesel)
0
10
20
30
40
50
60
1974 ECE1500
1975 ECE1501
1977 ECE1502
1980 ECE1503
1982 OGE 82
1986 OGE 86
1987 OEV 1
1996 OETV 1
2001 EURO 3
2006 EURO 4
2010 EURO 5
2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
10
20
30
40
50
60
HC
N
Ox
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
THC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
0
2
4
6
8
10
12
14
1989 OEV 1-1 1990 OEV 1-2 1992 OEV 1-3 1996 OETV 1 2001 EURO 3 2006 EURO 4 2010 EURO 5 2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
02
04
06
08
10
12
14
HC
N
Ox
PM
[gk
m]CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules
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19Annexe 1
0
2
4
6
8
10
00
05
10
15
20
25
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
2001 Phase II 2007 Phase IIIA Pas de renforcementapregraves la Phase IIIA
HC
[gk
m]
0 00
05
10
15
20
25
30
35
20
2
4
6
8
10
12
14
16
1987OEV 2-1
1991OEV 2-2
1993OEV 2-3
1996OETV 1
2001EURO III
2006EURO IV
2009EURO V
2014EURO VI
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
0 00
05
10
15
20
25
2
4
6
8
10
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
2001 Phase I 2004 Phase II 2009 Phase IIIA 2013 Phase IIIBpas de renforcement
37-56 KW
2012 Phase IIIB56-75 KW
2014 Phase IV56-75 KW
Veacutehicules utilitaires lourdsVeacutehicules utilitaires lourds
Moteurs diesel des machines mobiles et enginsPuissance comprise entre 18 kW et 37 kW
Puissance comprise entre 37 kW et 75 kW
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Annexe 2Les polluants et leurs effets
Annexe 2
Polluant Sources Effets sur la santeacute
Oxydes drsquoazote (NOx) ndash forme majoritairement du dioxyde drsquoazote (NO2) dans lrsquoatmosphegravere
Combustion de carburants (aeacuteronefs veacutehicules et engins) et de combustibles (chauffages) en particulier lorsque la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel eacutemettent 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les concentrations de NO2 mesureacutees agrave lrsquoaeacuteroport atteignent les valeurs limites leacutegales
Affection des voies respiratoires inflam-mation et augmentation de la sensibiliteacute aux attaques microbiennes
Monoxyde de carbone (CO) Combustion incomplegravete (moteurs mal reacutegleacutes ou vieux notamment) de carbu-rants (trafic routier) et de combustibles
Toxique en milieu fermeacute par inhalation pour lrsquohomme et pour les animaux Parti-cipe agrave la formation drsquoozone
Ozone Polluant secondaire qui se forme dans par reacuteaction chimique agrave partir drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de composeacutes orga-niques volatils (COV) sous lrsquoeffet de la lumiegravere du soleil
Ozone des basses couches de lrsquoatmos-phegravere polluant majeur qui provoque notamment des irritations des voies res-piratoires et des dommages aux plantes A distinguer de la couche drsquoozone dans la haute atmosphegravere qui elle protegravege des rayonnements ultraviolets
Composeacutes organiques volatils (COV) Regroupe diffeacuterents hydrocarbures eacutemis par lrsquoindustrie lrsquoartisanat les transports bull Eacutevaporation de solvants et de carbu-
rants (surtout essence)bull Combustion incomplegravete
Effets variables en fonction du composeacute peut ecirctre non toxique ou tregraves toxique canceacuterigegravenes (p ex Benzegravene) affections respiratoires et de peau etcParticipe agrave la formation drsquoozone
Particules fines (UFP PM25 et PM10)
Poussiegraveres fines en suspension de dimension et de composition variables drsquoorigine naturelle ou humaine 1 Reacutesidus de combustion (moteurs
diesel activiteacute industrielle combus-tion de bois etc)
2 Poussiegravere (abrasion des pneus eacutero-sion des sols agriculture)
3 Origine biologique (pollen bacteacuteries etc)
4 Se diffusent au greacute des vents et peuvent rester en suspension pen-dant des jours
Affections des voies respiratoires et du systegraveme cardiovasculaire (peuvent peacuteneacute-trer profondeacutement dans les poumons drsquoautant plus que leur taille est reacuteduite) Potentiellement canceacuterigegravenes et aller-gegravenes Effets deacutependant de leur composition de leur concentration et des dureacutees drsquoexpo-sitionAction importante sur le reacutechauffement climatique
Dioxyde de carbone (CO2) Reacutesulte directement (et en quantiteacute proportionnelle) de la combustion de matiegravere carboneacutee (gaz peacutetrole bois hellip)
Pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique
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21
Annexe 3Eacutemissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale
Annexe 3
Eacutemissions drsquooxydes drsquoazote (NOx)2011 toutes sources confondues 587 T
Handling
Eacutemissions de dioxyde de carbone (CO2)2011 toutes sources confondues 154rsquo000 T
Handling
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011 0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011
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22
Annexe 4Carburants et modes de propulsion
Annexe 4
Caracteacuteristiques principales Avantages Inconveacutenients
Die
sel Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO catalyseur filtre agrave particules)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionConsommation de carburant et eacutemissions de CO2 (impact sur le climat) reacuteduites par rap-port agrave essenceProduction moindre drsquohydrocarbures imbruleacutes (COV) et de CO (gaz toxique)
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesProduit des particules fines canceacuterigegravenes (reacuteduction avec un filtre agrave particule) et des oxydes drsquoazotes (NOx) nocifs pour la santeacute
Esse
nce Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO hybride)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionPollution locale moins importante que pour le diesel (moins de NOx et de particules) Production quasi nulle de particules fines
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesConsommation plus importante de carburant donc production accrue de CO2 et de CO (impact neacutegatif au niveau du climat)
Ag
ro(b
io)d
iese
l
Produit agrave base drsquohuiles veacutegeacutetales (colza huiles de friture usageacutees)Actuellement le diesel distribueacute en Europe contient en moyenne 5 de biodiesel Crsquoest aussi le cas agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve (agrodiesel en partie agrave base drsquohuiles usageacutee)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets (huiles usageacutees deacutechets verts) ou srsquoils sont produits locale-ment et de maniegravere eacutecologiqueReacuteduction de la deacutependance au peacutetroleFaciliteacute utilisable jusqursquoagrave 20 sans trans-formation du moteur Reacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation (transport deacuteforestation non maicirctrise du mode de production) et suivant le mode de culture (fertilisation chimique)Faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures alimentaires (hausse du prix des matiegraveres premiegraveres)
Ag
ro(b
io)
eacuteth
anol
Obtenu par fermentation des veacutegeacute-taux (herbe betterave bois hellip) ou de deacutechetsUtiliseacute en meacutelange agrave lrsquoessence jusqursquoagrave 5 sans modification du moteur souvent avec 85 drsquoeacutetha-nol (E85)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets ou srsquoils sont produits localement et de maniegravere eacutecologiqueDiminution de la consommation par rapport agrave lrsquoessence (-1)Diminution des eacutemissions de CO2 et COReacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures vivriegraveres (cf biodiesel)Volatile et solvant problegraveme drsquoabrasion et eacutemissions accrues de COVNeacutecessite la modification des veacutehicules pour des meacutelanges supeacuterieurs agrave 10
Gaz
(G
NC
)
Gaz naturel comprimeacute (85 meacutethane)Reacuteseau de distribution speacutecifique en expansion en Suisse
Reacuteduction de la deacutependance au peacutetroleReacuteduction des eacutemissions polluantes CO2 peu voire pas de particules fines ni de souffre ni de plombReacuteduction des coucirctsLongeacuteviteacute des moteurs
Eacutenergie fossile reacuteserves mondiales limiteacutees Pour des veacutehicules lourds augmentation de consommation (25 environ) donc reacuteduction moins importante des eacutemissions de CO2Neacutecessite des infrastructures de distribution speacutecifiques et de gros volumes de stockage Maintenance accrue
Bio
gaz
Gaz naturel (45-65 meacutethane) obtenu par fermentation de deacutechets organiques Preacutesent en quantiteacute variable dans le reacuteseau suisse de distribution de gaz
Mecircmes avantages que le GNCEacutenergie 100 renouvelable produite agrave partir de deacutechetsTregraves bon rendement de fabricationNeutre en CO2 et reacuteduction des eacutemissions de NOx particules COV
Neacutecessite une transformation des veacutehicules comme pour le GNCPouvoir calorifique infeacuterieur au GNC (moins de meacutethane) Compression de gaz qui ne servent pas agrave la propulsion (gaspillage drsquoeacutenergie)
Eacutelec
tric
iteacute
Veacutehicules fonctionnant agrave 100 agrave lrsquoeacutelectriciteacute ou veacutehicules hybrides essence eacutelectriciteacute
Peu ou pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechappementBien adapteacute dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport (terrain plat faibles distances vitesse limi-teacutee)Veacutehicules peu bruyantsCout de lrsquoeacutenergie 5 fois moindre que pour un veacutehicule essenceTechnologie en progression (eacutevolution des batteries ameacutelioration de lrsquoautonomie)
Faible autonomie mais en progression (100 - 300 km)Impact deacutependant du mode de production drsquoeacutelectriciteacute et du type de batterie (fabrication et eacutelimination) Peut ecirctre neacutegatif si lrsquoeacutelectriciteacute est produite agrave base de peacutetrole ou de gazTemps de chargement de plusieurs heures mecircme si ce point srsquoameacuteliorePoids et coucirct des batteries remplacement tous les 3-6 ans Coucirct drsquoachat important
Hyd
rog
egravene
Moyens de production eacutelectriciteacute (eacutelectrolyse) ou gaz (reformage)Doit ecirctre comprimeacute pour ecirctre stockeacuteBrucircleacute directement dans un moteur thermique modifieacute (gaz essence) ou par lrsquointermeacutediaire drsquoune pile agrave combustible
Pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechap-pement (vapeur drsquoeau uniquement)Eacutenergie propre si lrsquohydrogegravene est produit avec de lrsquoeacutelectriciteacute renouvelableBon rendement (augmenteacute avec pile agrave com-bustible) Tregraves peu de maintenance avec une pile agrave combustibleVeacutehicules peu bruyantsAutonomie ameacutelioreacutee par rapport agrave un veacutehi-cule eacutelectrique
Bilan environnemental neacutegatif ou nul si lrsquohydrogegravene est produit avec des eacutenergies fossiles (gaz peacutetrole) Stockage compliqueacute (volume de stockage 3 fois supeacuterieur au gaz)Neacutecessite la transformation des veacutehicules et un reacuteseau de distribution speacutecifiqueTechnique encore peu reacutepandue peu de recul Pas de veacutehicules produits en seacuterie
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23
Annexe 5Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires
Annexe 5
Caracteacuteristiques (2011)Plus de 1000 veacutehicules et engins des instances et socieacuteteacutes eacutetablies agrave lrsquoaeacuteroport circulent dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire (veacutehi-cules de livraison eacutevacuation chantiers etc non compris) Deux tiers non immatriculeacutes Moyenne drsquoacircge de 10 ans 19 de veacutehicules eacutecocompatibles (eacutelectriques hybrides gaz)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
020 ans et plus 15-19 ans 10-14 ans 5-9 ans moins de 5 ans
Veacutehicules et enginsstationneacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Veacutehicules et enginsde Genegraveve Aeacuteroport
17
2 1
29 52
Diesels
Essences
Electriques
Hybrides
Gaz (GNC)
38
4 3
6
48
Voiture ou utilitaire leacuteger
Camion - bus
Engin speacutecifique roulant
Geacuteneacuteratrice ou autre engin motoriseacute non autopropulseacute
Autres + engin de hangar leacuteger + 2 roues
Propulsion
Age de la flotte
Type de veacutehicule
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24
Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule
Annexe 6
Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants
1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)
Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel
unitaire [CHFan]
Zeacuter
o eacutem
issi
on
(eacutele
ctri
qu
e)
Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0
Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0
Neu
f1
Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)
30
Non
eacuteta
bli
agrave lrsquoa
eacuterop
ort
(act
ivit
eacute vi
lle
- ta
rmac
) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30
Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100
Veacuteh
icu
les
rou
tier
s2
Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100
Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400
Veacuteh
icu
les
et e
ng
ins
speacutec
ifiq
ues
h
ors
rou
tes3
Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50
Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50
Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100
Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Retour sommaire
Retour page 8
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
Retour sommaire
Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Retour sommaire
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
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SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
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Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
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Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
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Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
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TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
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31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
Table des matiegraveres
Table des matiegraveres
Introduction 3Qualiteacute de lrsquoair 4 Bases leacutegales 4 Les polluants et leurs effets 4 Eacutemissions gazeuses agrave lrsquoaeacuteroport 5 Qualiteacute de lrsquoair agrave lrsquoaeacuteroport 5Veacutehicules et technologies les moins polluantes 6 Choix du modegravele en fonction de lrsquousage 6 Normes antipollution 7 Etiquette eacutenergie 7 Carburants et modes de propulsion 8 Marcheacute des veacutehicules et des engins ecocompatibles 8Technologies permettant de reacuteduire les eacutemissions polluantes 10 Filtres agrave particules 10 Autres technologies et eacutequipements 11Comportement et mode de conduite 13 Arrecirct du moteur 13 Se deacuteplacer agrave pied agrave veacutelo ou en partageant un veacutehicule 13 Eco-conduite 13 Disposition et utilisation des eacutequipements 13Regravegles en vigueur et mesures planifieacutees 14 Regravegles en vigueur 14 Mesures planifieacutees 15Glossaire et abreacuteviations 17
ANNEXE 1 Normes relatives aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines 18ANNEXE 2 Les polluants et leurs effets 20ANNEXE 3 Emissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale 21ANNEXE 4 Carburants et modes de propulsion 22ANNEXE 5 Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires 23ANNEXE 6 Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule 24ANNEXE 7 Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques 25ANNEXE 8 Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides 29
1
2
Introduction
Introduction
Genegraveve Aeacuteroport met en place progressive-ment depuis plusieurs anneacutees des actions pour reacuteduire les eacutemissions gazeuses geacuteneacute-reacutees par les activiteacutes aeacuteroportuaires et en particulier par les veacutehicules et engins moto-riseacutes circulant dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport
Genegraveve aeacuteroport met en œuvre des mesures cibleacutees pour sa flotte de veacutehicules et joue un rocircle drsquoincitation et de conseil aupregraves de lrsquoensemble de ses partenaires du site aeacutero-portuaire GA accorde notamment des sub-ventions sur des eacutequipements permettant de reacuteduire la pollution (filtres agrave particules batteries) et met progressivement en place le plan de mesures preacutesenteacute et communiqueacute en 2008
Les enjeux sont multiples Il srsquoagit drsquoameacutelio-rer la qualiteacute de lrsquoair sur le tarmac et par la mecircme proteacuteger la santeacute des collaborateurs travaillant sur les aires de mouvement de reacuteduire la consommation de carburants fos-siles de renforcer la seacutecuriteacute en srsquoassurant que les veacutehicules qui circulent agrave lrsquoaeacuteroport sont en bon eacutetat de fonctionnement ainsi que drsquoameacuteliorer lrsquoimage de lrsquoaeacuteroport et des entreprises qui y sont actives
Le plan de mesures srsquoinscrit notamment dans le contexte suivant les teneurs relativement eacuteleveacutees en
dioxyde drsquoazote (NO2) mesureacutees sur le tarmac et lrsquoimpact de ce polluant sur la santeacute
les concentrations eacuteleveacutees en particules fines mesureacutees reacuteguliegraverement sur tout le canton et ses environs et lrsquoimportance de cette probleacutematique au niveau de la santeacute publique
les exigences toujours plus ambitieuses des autoriteacutes en particulier du service cantonal de protection de lrsquoair (SPAir) dans le cadre de son plan de mesure OPair pour que Genegraveve Aeacuteroport mette en œuvre des mesures concregravetes permettant de reacuteduire la pollution dans la zone aeacuteroportuaire
les engagements pris par Genegraveve Aeacuteroport de reacuteduire les eacutemissions de CO2 induites par les activiteacutes aeacuteroportuaires aupregraves de la Confeacutedeacuteration dans le cadre de lrsquoAEnEc (Agence de lrsquoeacutenergie pour lrsquoeacuteconomie) ainsi que dans le cadre de la certifica-tion internationale ACA (Airport Carbon Accreditation) que Genegraveve Aeacuteroport a obtenu en 2011
Ce guide pratique srsquoinscrit dans la deacutemarche participative poursuivie par Genegraveve Aeacuteroport ces derniegraveres anneacutees avec ses partenaires du site Il est destineacute en particulier aux deacutecideurs des diffeacuterentes instances et socieacute-teacutes actives dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire notamment aux responsables des flottes de veacutehicules et drsquoengins Ce guide fournit des informations utiles concernant les pol-luants gazeux les carburants les normes en vigueur les mesures appliqueacutees et preacutevues agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve ainsi que les technolo-gies propres agrave reacuteduire les eacutemissions gazeuses lieacutees aux veacutehicules et engins
Lrsquoameacutelioration de la qualiteacute de lrsquoair agrave lrsquoaeacutero-port est lrsquoaffaire de tous et nous vous remer-cions drsquoy contribuer en particulier par lrsquoappli-cation drsquoune politique drsquoachat de veacutehicules et drsquoeacutequipements favorisant les technologies les moins polluantes
Nous espeacuterons vivement que les informa-tions figurant dans ce guide vous seront utiles Notre service environnement est agrave votre disposition pour toutes questions informations remarques et suggestions en matiegravere de veacutehicules eacutecologiques et plus largement dans le domaine de la qualiteacute de lrsquoair agrave lrsquoaeacuteroport
Robert DeillonDirecteur Geacuteneacuteral
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3
Qualiteacute de lrsquoairBases leacutegales
Qualiteacute de lrsquoair
Parmi les nombreux polluants preacutesents dans lrsquoatmosphegravere quatre drsquoentre eux sont consi-deacutereacutes comme des indicateurs de la qualiteacute de lrsquoair Il srsquoagit de lrsquoozone (O3) du dioxyde de soufre (SO2) du dioxyde drsquoazote (NO2) et des particules fines (PM10) LrsquoOrdonnance sur la Protection de lrsquoAir (OPAir) deacutefini des normes ou des seuils pour les concentrations de ces diffeacuterents polluants Ces textes sont disponibles sur le site de lrsquoOffice feacutedeacuteral de lrsquoenvi-ronnement (OFEV)
En matiegravere drsquoeacutemissions gazeuses (au pot drsquoeacutechappement) des veacutehicules et engins rou-lants de mecircme que des engins et machines non routiers la Suisse applique les normes europeacuteennes Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegis-lation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur le site internet de lrsquoOFEV
Les polluants et leurs effetsA lrsquoaeacuteroport de mecircme que dans les zones agrave fort trafic automobiles (grands axes routiers et centre-ville) les principaux polluants qui portent atteinte agrave la santeacute des personnes exposeacutees sont le dioxyde drsquoazote (NO2) et les particules fines Crsquoest pourquoi nos actions ciblent ces polluants en prioriteacute
Les oxydes drsquoazotes (NOx dont le NO2) reacutesultent de la combustion des carburants (veacutehicules et engins) et des combustibles (chauffages) Les eacutemissions sont drsquoautant plus importantes que la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel par exemple eacutemettent en moyenne 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les particules fines sont classifieacutees en fonction de leur taille diamegravetre infeacuterieur agrave 10 micromegravetres (PM10) infeacuterieur agrave 25 micromegravetres (PM25) et plus fines encore (particules ultra fines) Les particules ultrafines (UFP) drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 010 micromegravetres peuvent peacuteneacutetrer profondeacutement dans les poumons voir dans le sang Elles peuvent avoir plusieurs origines et sont notamment produites par les moteurs diesel sans filtres agrave par-ticules
Le dioxyde de carbone (CO2) a un effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique avec les autres gaz agrave effet de serre Il nrsquoest par contre pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Les quantiteacutes de CO2 eacutemises par un moteur sont proportionnelles agrave la quantiteacute de carburant consommeacutee Les moteurs essence eacutemettent plus de CO2 par kilomegravetre que les moteurs diesel
wwwofevch
wwwgechair
Deacutetails page 10
Extraits en annexe 1
Instrument de mesure des particules fines (PM10)situeacutes en bord de piste
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4
Qualiteacute de lrsquoair
Eacutemissions gazeuses agrave lrsquoaeacuteroportLes eacutemissions sont la quantiteacute (masse) de polluants rejeteacutee agrave la sortie des eacutequipements agrave savoir pour un veacutehicule agrave la sortie du pot drsquoeacutechappement Elles sont calculeacutees sur la base des speacutecifications techniques des moteurs ou de bases de donneacutees nationales ou interna-tionales
On distingue 4 sources drsquoeacutemissions agrave lrsquoaeacuteroport dans lrsquoordre drsquoimportance deacutecroissant le trafic aeacuterien le trafic routier induit par lrsquoaeacuteroport lrsquoassistance en escale (veacutehicules et engins APU maintenance fuelling ou avitaillement) et lrsquoexploitation des bacirctiments et infrastructures
Que repreacutesentent les eacutemissions annuelles du handling Les activiteacutes drsquoassistance en escale (handling) sont la source de 6 des oxydes drsquoazote et de 5 du CO2 eacutemis par lrsquoaeacuteroport En 2011 34 tonnes drsquooxydes drsquoazotes et 9000 tonnes de CO2 ont eacuteteacute eacutemises par ces activiteacutes Cela repreacutesente environ 88 millions de kilomegravetres parcourus avec une voiture moderne moyenne (142 g CO2km) ou la consom-mation annuelle de 1800 meacutenages (moyenne suisse pour une famille de 4 personnes)
Qualiteacute de lrsquoair agrave lrsquoaeacuteroportUne station situeacutee en bord de piste (EOLE) mesure les concentrations de NO2 O3 SO2 et PM10 au niveau de la piste
Toutes les mesures sont inteacutegreacutees au reacuteseau drsquoobservation de la pollution atmospheacuterique agrave Genegraveve (ROPAG) et au reacuteseau transfrontalier TransalprsquoAirUn reacuteseau de capteurs passifs mesure les concentrations en NO2 en diffeacuterents autres points du tarmac et en dehors du site aeacuteroportuaire de part et drsquoautre du site dans lrsquoaxe de la piste
La carte ci-dessous retranscrit les moyennes annuelles de NO2 mesureacutees en 2011 sur le canton de Genegraveve (reacuteseau aeacuteroport points bleu)
wwwgechairwwwtransalpaireu
Dans la zone aeacuteroportuaire les secteurs les plus pollueacutes (teneurs en NO2 les plus eacuteleveacutees) se situent au niveau de lrsquoautoroute et des parkings (cocircteacute ville) ainsi que sur la partie du tarmac ougrave se concentrent les activiteacutes aeacuteroportuaires (cocircteacute piste)
Deacutetails sur les eacutemissions gazeuses de lrsquoaeacuteroport en annexe 3
Cadastre des immissions de NO2
Moyenne annuelle 2011NO2 [microgmsup3]
lt 26 (estimeacute)
lt 26
26 - 28
28 - 30
30 - 32
32 - 34
34 - 36
36 - 38
gt 38
VLI 30 [microgmsup3]
Emplacement de la station AIG
( Emplacement des capteurs passifs AIG
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5
Choix du modegravele en fonction de lrsquousage
Veacutehicules et technologie
La premiegravere question agrave se poser est avons-nous vraiment besoin drsquoun nouveau veacutehicule ou est-il possible drsquoaffecter un veacutehicule existant dans le parc agrave la tacircche preacutevue Ensuite le choix doit se porter sur le veacutehicule le plus petit le moins puissant et le moins polluant possible en fonction de lrsquoutilisation preacutevue si possible sans climatisation et dans les limites du budget alloueacute
Si le choix drsquoun diesel srsquoimpose il srsquoagit impeacuterativement de privileacutegier les veacutehicules eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule adapteacute agrave un usage agrave lrsquoaeacuteroport (peu de kilomegravetres arrecircts freacutequents)
Le choix drsquoun veacutehicule ou drsquoune technologie propre deacutepend du type de veacutehicule (voiture utilitaire engin) du lieu drsquoutilisation (tarmac urbain routier) et des besoins (usage)
bull nombre de personnes agrave transporter ou quantiteacute de mateacuteriel bull nombre de kilomegravetres ou drsquoheures de fonctionnement preacutevusbull fonction (VIP technicien cadre etc)
Veacutehicules et technologies les moins polluantes
Type de veacutehicule et lieu drsquoutilisation Usage principal et caracteacuteristique Motorisation la plus efficiente
Voiture ou utilitaire leacuteger (fourgonnette fourgon minibus)
Au minimum le veacutehicule doit reacutepondre agrave la norme EURO 5 voire EURO 6 Classement des veacutehicules les plus efficients wwwecomobilistech wwwtoptenchListe des veacutehicules eacutecologiques (eacutelectriques hybrides gaz) wwwecocarch et annexe 7
Utilisation dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire etou en ville
Livraisons services et commerces transport de personnes et de mateacuteriel maintenance net-toyage Deacuteplacements courts peu de kilomegravetres
1 Electrique2 Hybride ou petit essence efficient3 GNC (gaz) 4 Essence efficient
Utilisation ville route et aeacuteroport
Autoriteacutes services et commerces voitures de fonction ou drsquoastreinte livraisons veacutehicules piste (Follow-me lutte aviaire) transport de personnes et de mateacuteriel
1 Hybride ou petit essence efficient2 GNC (gaz) 3 Essence ou diesel efficient avec FAP
Camions bus engins avec chacircssis et moteurs camion(routiers)
Transport des passagers catering PMR avitail-lement deacuteneigement deacutegivrage maintenance entretien transport de mateacuteriel livraisons deacutechetsDistances parcourues et dureacutees variables
1 Electrique (quelques modegraveles)2 Hybride ou GNC3 Diesel avec FAP adapteacute agrave lrsquousageInstallation de FAP (post eacutequipement) possible et efficace (deacutetails p10)
Engins speacutecifiques aviationslaquo leacutegers raquo
Tracteurs agrave bagages et petits tracteurs eacuteleacutevateurs petits tracteurs avions
1 Eacutelectriques (bien adapteacutes et choix entre plu-sieurs modegraveles) 2 Hybrides (liste en annexe 8)
Engins speacutecifiques aviationslaquo lourdsraquo
Tapis bagages escaliers passagers eacuteleacutevateurs loadersPeu de deacuteplacements (courtes distances) mais beaucoup drsquoheures de fonctionnement
1 Eacutelectriques (modegraveles en annexe 8)2 Diesel efficient (derniegravere norme en vigueur (annexe 1)Test drsquoengins avec pile agrave combustible (hydrogegravene)
Gros tracteurs avions (push-back) GPU Puissance importante neacutecessaire
Diesel efficient (derniegravere norme en vigueur) avec FAP Installation de FAP possible (chap 5)
Engins de chantier drsquoentretien des surfaces et des espaces verts
Balayeuses tracteurs engins de deacuteneigement
Diesel reacutepondant agrave la derniegravere norme europeacuteenne en vigueur avec FAP Installation de FAP possible (deacutetail p10)
Engins drsquourgence et de seacutecuriteacute Camions seacutecuriteacute et feu ambulance Diesel reacutepondant agrave la derniegravere norme en vigueur
(EURO ou com stage)
Deacutetails page 10
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6
Veacutehicules et technologie
Normes antipollutionLe choix drsquoun veacutehicule ou engin reacutepondant agrave la norme antipollution la plus reacutecente permet de minimiser les rejets de polluants au pot drsquoeacutechappement (eacutemissions)
Veacutehicules routiersPour les veacutehicules routiers (voitures utilitaires et poids lourds) des normes de plus en plus strictes fixent les valeurs limites de rejet de polluants Tout nouveau veacutehicule mis sur le marcheacute par un constructeur automobile doit les respecter La norme Euro 5 est actuellement en vigueur
En application des normes EURO un poids lourd immatriculeacute en 2012 (EURO 5) eacutemet 24 agrave 35 fois moins de particules fines (PM) qursquoun poids lourd de 1991 (5 fois moins qursquoun EURO 3) et 4 fois moins drsquooxydes drsquoazote (NOx) Une voiture agrave essence reacutepondant agrave la der-niegravere norme en vigueur (EURO 5) eacutemet 10 fois moins de NOx qursquoun modegravele de 1990 et 3 fois moins qursquoun modegravele EURO 3 (2001)
Engins et machines mobilesPour les engins et machines mobiles les normes appliqueacutees sont les normes europeacuteennes EURO laquo Stage raquo ou laquo Phase raquo depuis 1998 et les normes laquo Tier raquo ou laquo COM raquo eacutedicteacutees par lrsquoAgence ameacutericaine de protection de lrsquoenvironnement (EPA) depuis 1996 Elles ont pour objectif de diminuer le taux drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de particules fines eacutemises par les moteurs drsquoune puissance de 19 agrave 560 kW La norme StagePhase3 ou COM3 est actuellement en vigueur
Etiquette eacutenergieLrsquoeacutetiquette-eacutenergie vise agrave reacuteduire la consommation moyenne de carburant des veacutehicules neufs en renseignant lrsquoacheteur sur la consommation de carburant en litres100km les eacutemis-sions de CO2 en gkm et lrsquoefficaciteacute eacutenergeacutetique
La base de donneacutees de lrsquooffice feacutedeacuteral de lrsquoeacutenergie permet de connaicirctre lrsquoeacutetiquette eacutenergie de toutes les voitures commercialiseacutees en suisse
Consulter lrsquoeacutetiquette eacutenergie avant lrsquoachat drsquoun veacutehicule leacuteger est un bon reacuteflexe qui per-met de choisir le veacutehicule le plus efficient
Final Tier 4Phase IV2012 ndash 2015
NOx (gkWh)0 2 4 6 8 10
8
6
4
2
0
PM (
gkW
h)
Interim Tier 4Phase III B2008 ndash 2013
Tier 3Phase III A2006 ndash 2008
Tier 2Phase II2001 ndash 2004
Tier 1Phase I1996 ndash 1999
NOx (gkWh)NOx + HC (gkWh)NOx + HC (gkWh)NOx (gkWh)0 2 4 6 8 100 2 4 6 8 100 2 4 6 8 100 2 4 6 8 10
8
6
4
2
0
8
6
4
2
0
8
6
4
2
0
8
6
4
2
0
37 ndash 55 kW (50 ndash 74 ch)Leacutegende 56 ndash 74 kW (75 ndash 99 ch) 75 ndash 129 kW (100 ndash 173 ch) 130 ndash 560 kW (174 ndash 750 ch)
-50
-90
-20 -40 -50 -80
wwwbfeadminch
Voir bases leacutegales page 4
Normes drsquoeacutemissions non routiegraveres de lrsquoEPA et de lrsquoUnion europeacuteenne (UE) 37-560 kW (50-750 ch)
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Informations sur les normes en annexe 1
7
Carburants et modes de propulsion Les carburants et modes de propulsion ont des impacts environnementaux diffeacuterents en fonction notamment de lrsquoefficience du moteur
Le diesel et lrsquoessence sont des carburants fossiles issus du peacutetrole les reacuteserves sont limiteacutees et le prix en augmentation Le diesel geacutenegravere plus drsquooxydes drsquoazote et de particules alors que lrsquoessence eacutemet plus de CO2 pour un veacutehicule de puissance eacutequivalente
Le diesel distribueacute agrave lrsquoaeacuteroport contient 5 de biodiesel produit agrave Genegraveve agrave base drsquohuiles usa-geacutees ce qui permet une diminution des eacutemissions de CO2 dans la mesure ougrave il est de prove-nance locale et renouvelable
Le gaz naturel est le moins polluant des carburants fossiles il geacutenegravere un peu moins de rejets nocifs que lrsquoessence ou le diesel et quasiment pas de particules A Genegraveve le gaz distri-bueacute contient plus de 10 de biogaz produit agrave partir de deacutechets Lrsquoinstallation drsquoune station de distribution de gaz agrave lrsquoaeacuteroport est envisageacutee
Les veacutehicules eacutelectriques ont le gros avantage de ne produire aucune eacutemission polluante au pot drsquoeacutechappement drsquoougrave un beacuteneacutefice important localement Lrsquoimpact environnemental nrsquoest neacuteanmoins pas anodin en fonction du mode de production de lrsquoeacutelectriciteacute et des batteries Le bilan environnemental est bon agrave lrsquoaeacuteroport eacutetant donneacute que lrsquoeacutelectriciteacute consommeacutee est 100 renouvelable (hydraulique et photovoltaiumlque) et qursquoune partie de lrsquoeacutenergie est produite sur le site (panneaux photovoltaiumlques) Aujourdrsquohui de plus en plus de modegraveles sont commercialiseacutes et les coucircts de maintenance et de carburant sont fortement reacuteduits
Sur le site aeacuteroportuaire lrsquoutilisation de veacutehicules et drsquoengins eacutelectriques est bien adapteacutee compte tenu du terrain plat des distances courtes et de la vitesse limiteacutee De plus le beacuteneacutefice en termes de qualiteacute de lrsquoair locale est tregraves important
Marcheacute des veacutehicules et des engins ecocompatibles
Parmi les plus de 1000 veacutehicules et engins circulant agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve 19 sont eacutelectriques hybrides ou au gaz
GSELes technologies eacutevoluent rapidement et de nombreux modegraveles eacutelectriques notamment des tapis bagages escaliers passagers et eacuteleacutevateurs sont actuellement commercialiseacutes Certains modegraveles sont compeacutetitifs si lrsquoon considegravere les eacuteconomies reacutealiseacutees en matiegravere de carburant et drsquoentretien drsquoautant plus qursquoil est possible de louer les batteries ce qui reacuteduit lrsquoinvestissement de deacutepart Les engins eacutelectriques ont lrsquoinconveacutenient drsquoavoir une autonomie limiteacutee et neacutecessitent parfois drsquoecirctre stockeacutes agrave lrsquoabri en hiver
Il srsquoagit eacutegalement prendre en compte que lrsquoautorisation de circuler sur le tarmac est gratuite pour les veacutehicules et engins eacutelectriques De plus ces veacutehicules ne sont pas concerneacutes par la limite drsquoacircge appliqueacutee dans le cadre de lrsquointerdiction des veacutehicules et engins les plus polluants (cf regravegles exposeacutees page 14) Lrsquoinstallation de bornes de recharge pour engins eacutelectriques peut-ecirctre financeacutee par Genegraveve Aeacuteroport sur demande agrave son service environnement
Les premiers gros engins eacutelectriques des tapis agrave bagages ont eacuteteacute mis en service agrave Genegraveve par Swissport agrave la fin de lrsquoanneacutee 2011 Drsquoautres devraient suivre Les 150 autres engins eacutelectriques sont des petits tracteurs et divers engins utiliseacutes dans les hangars
Veacutehicules et technologie
Tour drsquohorizon des diffeacute-rents modes de propul-sion en annexe 4
Liste des veacutehicules et engins eacutelectriques en annexe 7 et 8
Liste drsquoengins efficients en annexe 8
wwwsig-gech
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8
Les autres technologies efficientes (GNC Hybride FAP) sont eacutegalement favoriseacutees dans la tarifi-cation des autorisations de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire et lrsquoapplication de la limite drsquoacircge
Lrsquoinstallation drsquoun filtre agrave particules est souvent possible et efficace surtout pour les engins fonctionnant agrave reacutegime eacuteleveacute (GPU) Les FAP comme drsquoautres dispositifs per-mettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses peuvent potentiellement beacuteneacuteficier drsquoun financement de Genegraveve Aeacuteroport (demande aupregraves du service environnement de Genegraveve Aeacuteroport)
Voitures et utilitaires leacutegersPour des informations sur les veacutehicules les plus efficients disponibles en Suisse (eacutelectriques hybrides au gaz) vous pouvez consulter les sites Internet ci-dessous qui donnent des informa-tions utiles (caracteacuteristiques techniques prix) sur les fournisseurs de veacutehicules efficients
EcoCar (agence suisse pour les veacutehicules routiers efficients) Ce site est un portail qui renvoie vers les sites suivants
bull Ersquomobile (association en faveur de la commercialisation des veacutehicules routiers efficients ainsi que des carburants issus de matiegraveres premiegraveres renouvelables)
bull Gasmobil (promotion des veacutehicules roulant au gaz naturel) bull Newride (promotion et liste de veacutelos et scooters eacutelectriques)
AVEM (site drsquoinformation sur le veacutehicule eacutelectrique et hybride) Site bien documenteacute sur lequel figure notamment une liste des marques et modegraveles de 2 roues voitures utilitaires camion bus eacutelectriques ou hybrides
Le guide (laquo Ecomobiliste raquo) de lrsquoATE (Association transports et Environnement) pour lrsquoachat eacutecologique drsquoune voiture permet de choisir un veacutehicule selon sa performance environnementale Il eacutevalue les voitures de tourisme et les utilitaires leacutegers en fonction de leurs eacutemissions de CO2 de gaz polluants et de bruit et fournit de nombreux conseils
Le site Topten donne le classement des 10 meilleures voitures et utilitaires leacutegers par cateacutegorie en fonction de leur performance environnementale
Agrave fin 2011 une trentaine de voitures et petits utilitaires laquo eacuteco-compatible raquo circulent sur le tarmac dont 13 eacutelectriques 12 hybrides et 6 GNC (gaz) Elles appartiennent agrave Genegraveve Aeacuteroport Swiss et Swissport
Poids lourds et busLe site de Gasmobil liste sous forme de fiches techniques (caracteacuteristiques techniques prix) les marques et modegraveles de camions et bus roulant au gaz naturel carburant (GNC)
Sur le site drsquoinformation sur les veacutehicules eacutelectriques et hybrides figure notamment une liste des marques et modegraveles de camions et bus eacutelectriques ou hybrides
Veacutehicules et technologie
Deacutetails sur les FAP page 10
wwwecocarch
wwwe-mobilech
wwwvehiculeagazchwwwnewridech
wwwavemfr
wwwecomobilistech
wwwtoptench
wwwvehiculeagazch
wwwavemfr
Liste de veacutehicules rou-tiers (scooters voitures et utilitaires) eacutelectriques en annexe 7
Autre lien utile Guide des achats professionnels responsables wwwachats-responsablesch
Tapis bagages eacutelectrique (RampSnake)
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9
Reacuteduire les eacutemissions
Technologies permettant de reacuteduire les eacutemissions Filtres agrave particules Choix drsquoun systegraveme et priorisation des veacutehicules agrave eacutequiperLes particules fines posent des problegravemes de santeacute publique Les coucircts externes en matiegravere de santeacute sont estimeacutes agrave CHF 460- par kilogramme de particules eacutemises ce qui repreacutesente plu-sieurs milliards de francs par anneacutee
LrsquoOFEV eacutedite et met agrave jour des listes de moteurs et de filtres agrave particules (ci-apregraves FAP) efficients qui permettent la reacutetention drsquoau moins 97 des particules Les FAP reacutepertorieacutes ont passeacute un test technique prouvant qursquoils sont aptes agrave eacutequiper des moteurs diesel de machines et drsquoengins mobiles non routiers et de veacutehicules utilitaires lourds Ces listes peuvent ecirctre teacuteleacutechargeacutees sur le site de lrsquoOFEV
Pour le post-eacutequipement drsquoun veacutehicule ou drsquoun engin le choix doit se porter sur un systegraveme reacutepertorieacute sur les listes de lrsquoOFEV Pour que la reacuteduction des eacutemissions polluantes et des coucircts (coucirct par kilogramme de particules captureacute) soit significative il convient drsquoeacutequiper en prioriteacute les veacutehiculesengins qui sont beaucoup utiliseacutes et dont la dureacutee de vie restante est encore importante
En 2009 Genegraveve Aeacuteroport et Swissport ont mandateacute une eacutetude pour eacutevaluer les eacutemissions de particules de leurs veacutehicules et engins diesels Cette eacutetude a mis en eacutevidence les machines les plus polluantes devant ecirctre eacutequipeacutees drsquoun filtre en prioriteacute Crsquoest une bonne aide agrave la deacutecision pour le choix des machines agrave remplacer en prioriteacute ou agrave eacutequiper de FAP Si une telle eacutetude pour votre flotte de veacutehicules et drsquoengins vous inteacuteresse vous pouvez vous adresser au service environnement de GA
Filtres agrave particules installeacutes sur des veacutehicules lourds de GA
Fonctionnement des filtres agrave particulesVeacutehicules leacutegersLa capture des particules dans le filtre est obtenue par filtration des gaz drsquoeacutechappement Lrsquoaccumulation des particules peut nuire au bon fonctionnement du moteur en entraicircnant notamment une perte de puissance Un nettoyage (ou reacutegeacuteneacuteration automatique) du dispositif devient indispensable apregraves quelques centaines de kilomegravetres
La reacutegeacuteneacuteration du filtre est plus difficile lorsque le veacutehicule ne circule que sur de courtes distances comme crsquoest le cas en ville et agrave lrsquoaeacuteroport Lors de lrsquoachat drsquoun veacutehicule diesel avec filtre agrave particules il est impeacuteratif drsquoexiger un filtre adapteacute agrave un usage agrave bas reacutegime et sur de courtes distances Les filtres avec additifs paraissent actuellement les plus adapteacutes
wwwofevch
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Reacuteduire les eacutemissions
Lrsquoeacutequipement de veacutehicules leacutegers en deuxiegraveme monte (post-eacutequipement) nrsquoest pas approprieacute car il nrsquoameacuteliore que de 30-40 lrsquoeacutelimination des suies et geacutenegravere une augmentation des rejets drsquooxydes drsquoazote
Veacutehicules lourds et enginsDiffeacuterents types de filtres existent pour les veacutehicules lourds et les machines en fonction du type de veacutehicule ou drsquoengin Les systegravemes monteacutes drsquoorigine sont la meilleure solution en termes drsquoefficaciteacute de deacutepollution mais les systegravemes en deuxiegraveme monte figurant dans la liste de lrsquoOFEV (cf paragraphe ci-dessus) sont eacutegalement tregraves performants
Le fonctionnement drsquoun filtre agrave particules comporte trois phases captation des particules reacutegeacuteneacuteration du filtre par combustion des particules accumuleacutees et nettoyages peacuteriodiques
Compte tenu de lrsquoutilisation des veacutehicules et engins dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire lrsquoutilisation de filtres actifs (avec reacutegeacuteneacuteration active) ouet avec additifs semble donner de meilleurs reacutesultats Les moteurs ne montent pas suffisamment en tempeacuterature pour reacutegeacuteneacuterer seul le filtre
Le catalyseur drsquooxydation et ou le filtre agrave particules prennent de la place autour du moteur (variable selon les systegravemes) ce qui peut ecirctre contraignant
Systegravemes de filtre CRT
A ce jour Genegraveve Aeacuteroport a eacutequipeacute 9 bus passagers 2 camions et une balayeuse de filtres agrave particules de type FBC actifs avec catalyseur Ce type de filtre permet lrsquoeacutelimina-tion de 95 des particules de 50 du dioxyde drsquoazote du monoxyde de carbone et des hydrocarbures imbrucircleacutes Les tests effectueacutes directement sur les veacutehicules ont confirmeacute ces reacutesultats Ces eacutequipements ont permis de reacuteduire les eacutemissions de particules drsquoenviron 73kg par an soit 7 des eacutemissions totales des veacutehicules et engins de Genegraveve Aeacuteroport
Plusieurs socieacuteteacutes peuvent reacutealiser le montage de filtres agrave particules Genegraveve Aeacuteroport travaille avec la socieacuteteacute LARAG SA agrave Satigny
Autres technologies et eacutequipementsCatalyseur drsquooxydationLe filtre agrave particules peut ecirctre coupleacute agrave un catalyseur drsquooxydation qui permet de reacuteduire les eacutemissions de monoxyde de carbone et drsquohydrocarbures imbruleacutees ou et drsquooxydes drsquoazote de 20 agrave 80 selon lrsquoutilisation du veacutehicule Le coucirct drsquoun catalyseur est plus faible que celui des filtres agrave particules et il ne neacutecessite pas de reacutegeacuteneacuteration
Le systegraveme le plus utiliseacutes est la technologie SRC (reacuteduction catalytique seacutelective) qui implique lrsquoadjonc-tion drsquoune solution AdBlue stockeacutee dans un reacuteservoir speacutecifique dans le veacutehicule LrsquoAdBlue composeacutee de 30 drsquoureacutee et de 70 drsquoeau est biodeacutegradable Ce sys-tegraveme eacutequipe la grande majoriteacute des poids lourds neufs construits apregraves octobre 2006 mais ne peut pas ecirctre installeacute en post-eacutequipement Il permet de transformer 85 des oxydes drsquoazote (NOx) en vapeur drsquoeau et en azote inoffensif Scheacutema de fonctionnement du systegraveme SRC
wwwlaragch
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PneusIl est conseilleacute de favoriser les pneus agrave basse teneur en cadmium et en plomb (certifieacutes selon le laquo Nordic Ecolabel raquo) et de veacuterifier reacuteguliegraverement que la pression des pneus est optimale Des pneus mal gonfleacutes engendrent en effet une augmentation de la consommation de carburant
Lrsquooffice feacutedeacuteral de lrsquoeacutenergie a creacuteeacute une eacutetiquette pour les pneus qui permet drsquoeacutevaluer la qua-liteacute drsquoun pneu en termes de bruit drsquoadheacuterence et de consommation drsquoeacutenergie
Gaz drsquoeacutechappementLes nombreux veacutehicules opeacuterant autour des avions geacutenegraverent des gaz drsquoeacutechappement nocifs pour la santeacute des collaborateurs travaillant dans cette zone
Les camions opeacuterant autours des avions (avitaillement catering escaliers autres) doivent ecirctre eacutequipeacutes de dispositifs permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour des avions ou au minimum drsquoun dispositif permettant aux gaz drsquoeacutechappement drsquoecirctre eacutevacueacutes loin du personnel au sol
Les engins drsquoavitaillement (oleacuteoserveurs) de Geneva Fuelling Service sont eacutequipeacutes de batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant lrsquoavitaillement
Autres dispositifsLes carburants qui alimentent le moteur doivent ecirctre propres Lrsquohuile et le liquide de refroi-dissement doivent ecirctre adapteacutes
Reacuteduire les eacutemissions
Regravegles en page 14
wwwetiquette-pneusch
GPU
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Mode de conduite
Comportement et mode de conduiteArrecirct du moteur
Eacuteteindre son moteur lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct permet de reacuteduire facilement les gaz drsquoeacutechappement eacutemis et la consommation de carburant ainsi que de proteacuteger sa santeacute et celle des personnes travaillant autour du veacutehicule Cette bonne habitude est drsquoailleurs une obligation stipuleacutee dans lrsquoordre de service numeacutero 18 (OS18 art 486)
Se deacuteplacer agrave pied agrave veacutelo en navette ou en partageant un veacutehicule
Dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport de Genegraveve les deacuteplacements se font souvent sur de courtes distances prendre lrsquohabitude lorsque cela est possible de marcher (le long des bacircti-ments) ou drsquoutiliser un veacutelo permet non seulement de reacuteduire lrsquoeacutemission de gaz drsquoeacutechap-pement et de proteacuteger sa santeacute mais aussi de reacuteduire lrsquoencombrement en particulier aux portes drsquoaccegraves (C1 par exemple) De plus cela ne prend pas forceacutement plus de temps et permet de faire de lrsquoexercice
Exemples de temps de parcours agrave vitesse moyenne bull C1 ndash Batops (C2) agrave pied 4 minutes bull C1 ndash Preacute-Bois agrave veacutelo 5 minutesbull C1 ndash ABTBatman agrave veacutelo 4 minutes bull Preacute-bois ndash CAG agrave veacutelo 10 minutes
Lorsqursquoil est difficile de se deacuteplacer agrave pied ou agrave veacutelo plutocirct que de prendre une voiture il est tregraves facile de partager un veacutehicule par exemple en faisant de lrsquolaquo auto-stop raquo On ne met que quelques minutes pour trouver un veacutehicule qui nous deacutepose agrave lrsquoendroit souhaiteacute Cela permet de reacuteduire le nombre de veacutehicules en circulation et en plus crsquoest convivial
Eco-conduiteLe mode de conduite influence sensiblement la consomma-tion de carburant et donc les eacutemissions gazeuses du veacutehicule
Appliquer les principes de lrsquoeacutecoconduite ou eacutecodrive permet jusqursquoagrave 15 drsquoeacuteconomie de carburant mecircme avec un veacutehi-cule automatique
La climatisation engendre une surconsommation de 25 (diesels) agrave 5 (essence)
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU et autres geacuteneacuteratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit en particulier de faire attention au sens du vent
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Quelques principes pour eacuteconomiser du carburant
bull Acceacuteleacuterez franchement Ne roulez en premiegravere que sur la distance eacutequivalant agrave la longueur drsquoune voiturebull Passez rapidement le rapport supeacuterieur 2500 tmin au max (et reacutetrogradez le plus tard possible) Avec un moteur diesel passez deacutejagrave la vitesse supeacuterieure vers 1500 tmin Les moteurs reacutecents sont construits pour celabull Roulez avec le rapport le plus eacuteleveacute possible La plupart des voitures peuvent rouler en 5egraveme en agglomeacuterationbull Anticipez et eacutevitez les agrave-coups Vous changez moins de vitesse et roulez de maniegravere plus
deacutecontracteacuteebull Au-dessous de 18 degC arrecircter la climatisation sauf pour
deacutesembuer le pare-brisebull Une pression des pneus supeacuterieure de 05 bar agrave celle recommandeacutee par le fabriquant permet drsquoeacuteconomiser
env 3 de carburantbull Agrave partir drsquoun arrecirct de 10 secondes arrecirctez le moteur
wwwecodrivech
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Regravegles et mesures
Regravegles en vigueur et mesures planifieacuteesRegravegles en vigueur
Obligation drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins agrave lrsquoarrecirct
Cette mesure comportementale simple permet drsquoeacuteviter lrsquoeacutemission inutile drsquoune quantiteacute non neacutegligeable de gaz drsquoeacutechappement
Il est ainsi interdit de laisser le moteur allumeacute lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct sauf dans les cas suivants
bull Lorsqursquoil est neacutecessaire de maintenir le moteur allumeacute pour le fonctionnement de lrsquoengin (camions de deacutegivrages GPU tapis bagages)
bull Pour les veacutehicules de transport de personnes (bus passagers minibus de transport de personnel transport des PMR) et les laquo Folow-me raquo lors drsquoeacutevegravenements climatiques extrecircmes (froids ou chauds) neacutecessitant le maintien de la cabine agrave une tempeacuterature acceptable et uniquement pour des arrecircts de courte dureacutee (1 minute maximum)
En lrsquoabsence du chauffeur et de ses passagers le moteur doit toujours ecirctre arrecircteacute
Veacutehicules actuellement en service sur le site aeacuteroportuaire
Tout veacutehicule ou engin circulant dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire doit ecirctre conforme agrave la leacutegis-lation suisse sur la circulation des veacutehicules agrave moteur et des machines (en particulier la loi sur la circulation routiegravere et ses ordonnances)
Le controcircle technique et la fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet anti-pollution) ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes anti-pollution en vigueur ou les valeurs de reacutefeacuterence donneacutees par le constructeur doivent ecirctre agrave jour et dans le veacutehicule
bull Les tests antipollution doivent ecirctre effectueacutes peacuteriodiquement conformeacutement aux normes leacutegales mecircme si le veacutehicule nrsquoest pas immatriculeacute
bull Le carnet antipollution des veacutehicules speacuteciaux peut ecirctre obtenu aupregraves du constructeur ou de lrsquoimportateur du veacutehicule
Tous les veacutehicules et engins doivent ecirctre en parfait eacutetat de fonctionnement et passer au minimum tous les deux ans un service de maintenance et de seacutecuriteacute aupregraves drsquoune socieacuteteacute compeacutetente Si besoin une check-list est disponible aupregraves du service des Laissez-passer ou du Safety Office de Genegraveve Aeacuteroport
Nouveaux veacutehicules et engins introduits sur le site aeacuteroportuairePour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac tout veacutehicule ou engin agrave moteur neuf ou drsquoocca-sion acquis par une socieacuteteacute eacutetablie agrave lrsquoaeacuteroport doit reacutepondre aux conditions ci-dessous (respect de la reacuteglementation suisse relative aux veacutehicules neufs)
bull Respect de la derniegravere norme officielle en vigueur speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacutebull Controcircle technique et fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet antipollution) agrave jour ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes
antipollution en vigueur
Toute exception notamment dans le cas de veacutehicules et drsquoengins speacuteciaux doit faire lrsquoobjet drsquoune demande ducircment motiveacutee et soumise au service environnement de GA
Les regravegles en vigueur dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport sont reprises dans lrsquoordre de ser-vice numeacutero 18 eacutediteacute et mis agrave jour par Genegraveve-Aeacuteroport
OS18 art 486
OS18 art 23 et 210
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14
Regravegles et mesures
Tarifs des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmacLe tarif des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmac est moduleacute en fonction des eacutemissions gazeuses du moteur du veacutehicule ou de lrsquoengin (norme agrave laquelle il reacutepond ou acircge si pas drsquoinformation sur la norme preacutesence drsquoun filtre agrave particules etc) Le laissez-passer est gratuit pour les veacutehicules non polluants (cycles non motoriseacutes veacutehicules eacutelectriques)
Incitations financiegraveresLrsquoapplication de la tarification moduleacutee des laissez-passer veacutehicules geacutenegravere un budget annuel pour le financement drsquoactions permettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses dans la limite des fonds disponibles Genegraveve Aeacuteroport accorde des financements sur demande par exemple pour les eacutequipements suivants
bull installation de bornes de recharge pour des veacutehicules ou engins eacutelectriques bull installation de filtres agrave particules efficients valideacutes par lrsquoOFEV bull eacutequipements permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour drsquoun avion
(par exemple installation de batteries suppleacutementaires)
Mesures planifieacuteesInterdiction progressive des veacutehicules et engins les plus polluantsGenegraveve Aeacuteroport a pour objectif drsquoeacuteliminer progressivement des aires de mouvement les veacutehicules les plus polluants soit
Entre 2014 et 2018
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 1 raquo ou laquo EURO 2 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 20 ans
bull Avant 2014 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs (camions de catering et de deacutegivrage GPU autres agrave deacutefinir) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2014 et 2018
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV par exemple)
permettant de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Entre 2019 et 2023
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 2raquo ou laquo EURO 3 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 15 ans
bull Avant 2019 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2019 et 2013
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV) permettant
de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Informations page 10 et 11
Tarifs en annexe 6
Pour le financement drsquoun projet srsquoadresser au service environne-ment de Genegraveve Aeacuteroport (022 717 74 65 virginiemarchegvach)
wwwofevch
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15
Regravegles et mesures
Obligation drsquoinstallation drsquoeacutequipements de deacutepollution
Filtres agrave particules
Drsquoici 2015 tous les veacutehicules et engins diesel pour lesquels cela est possible techniquement et dans la mesure ougrave cela nrsquoaffecte pas leur fonctionnement devront ecirctre eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule efficient (reacutepertorieacute dans la liste de lrsquoOFEV)
Les veacutehicules et engins thermiques eacutemettant des gaz drsquoeacutechappement pregraves des lieux de travail des collaborateurs (tapis bagages camions de catering et de deacutegivrage eacuteleacutevateurs GPU) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines devront ecirctre eacutequipeacutes en prioriteacute
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur
Degraves 2015 sauf exceptions justifieacutees pendant les opeacuterations autour des avions il est obli-gatoire drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins Lrsquoinstallation de batteries permettant le fonctionnement des eacutequipements doit ecirctre eacutetudieacutee si lrsquoengin ne peut fonctionner correc-tement avec le moteur eacuteteint
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU ou autres geacuteneacute-ratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit notamment de faire attention au sens du vent
Informations pages 10 -11
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glossaire
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Glossaire et abreacuteviations
Eacutemissions gazeuses les eacutemissions sont la quantiteacute de polluants eacutemises par les diffeacuterentes sources Elles sont geacuteneacuteralement calculeacutees Les eacutemissions de lrsquoaeacuteroport sont calculeacutees agrave partir des informations sur les quantiteacutes de carburants et combustibles utiliseacutes des mouve-ments drsquoavions et de veacutehicules etc
Voiture hybride voiture eacutequipeacutee de deux systegravemes eacutenergeacutetiques de propulsion modulables (par exemple le carburant classique et lrsquoeacutelectriciteacute peuvent ecirctre utiliseacutes simultaneacutement ou non pour alimenter en eacutenergie la motorisation de la voiture)
Veacutehicule eacutecocompatible veacutehicule ou engin dont lrsquoimpact environnemental en particulier les rejets polluants au gaz drsquoeacutechappement sont minimiseacutes Il srsquoagit notamment des veacutehicules eacutelectriques hybrides ou au gaz naturel ou de veacutehicules essence ou diesels particuliegraverement efficients (moteur peu consommateur de carburant et pour un diesel eacutequipeacute drsquoun filtre agrave particule efficace)
CO Monoxyde de carbone
CO2 Dioxyde de carbone
FAP Filtre agrave Particules
GNC Gaz Naturel Carburant
GPU Ground power unit (Geacuteneacuteratrice pour la fourniture en eacutenergie des avions)
GSE Ground support equipment (enginsveacutehicules speacutecifiques agrave lrsquoassistance
en escale)
NOx meacutelange de diffeacuterents oxydes drsquoazote dont du NO2 ndash dioxyde drsquoazote
(le plus courant) et du NO ndash monoxyde drsquoazote
OFEV Office feacutedeacuteral de lrsquoenvironnement
PM10 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 10 mm
PM 25 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 25 mm
UFP Particules Ultra Fines
PMR Personnes agrave mobiliteacute reacuteduite
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18
Annexe 1Normes relatives aux gaz drsquoechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines
Annexe 1
Extrait du document laquo Eacutevolution des valeurs limites relatives aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines raquo
Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegislation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur internet Quelques eacuteleacutements figurent ci-apregraves
Voitures de tourisme avec moteur agrave allumage commandeacute (essence)
Veacutehicules utilitaires leacutegers avec moteur agrave auto-allumage (diesel)
0
10
20
30
40
50
60
1974 ECE1500
1975 ECE1501
1977 ECE1502
1980 ECE1503
1982 OGE 82
1986 OGE 86
1987 OEV 1
1996 OETV 1
2001 EURO 3
2006 EURO 4
2010 EURO 5
2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
10
20
30
40
50
60
HC
N
Ox
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
THC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
0
2
4
6
8
10
12
14
1989 OEV 1-1 1990 OEV 1-2 1992 OEV 1-3 1996 OETV 1 2001 EURO 3 2006 EURO 4 2010 EURO 5 2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
02
04
06
08
10
12
14
HC
N
Ox
PM
[gk
m]CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules
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19Annexe 1
0
2
4
6
8
10
00
05
10
15
20
25
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
2001 Phase II 2007 Phase IIIA Pas de renforcementapregraves la Phase IIIA
HC
[gk
m]
0 00
05
10
15
20
25
30
35
20
2
4
6
8
10
12
14
16
1987OEV 2-1
1991OEV 2-2
1993OEV 2-3
1996OETV 1
2001EURO III
2006EURO IV
2009EURO V
2014EURO VI
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
0 00
05
10
15
20
25
2
4
6
8
10
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
2001 Phase I 2004 Phase II 2009 Phase IIIA 2013 Phase IIIBpas de renforcement
37-56 KW
2012 Phase IIIB56-75 KW
2014 Phase IV56-75 KW
Veacutehicules utilitaires lourdsVeacutehicules utilitaires lourds
Moteurs diesel des machines mobiles et enginsPuissance comprise entre 18 kW et 37 kW
Puissance comprise entre 37 kW et 75 kW
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Annexe 2Les polluants et leurs effets
Annexe 2
Polluant Sources Effets sur la santeacute
Oxydes drsquoazote (NOx) ndash forme majoritairement du dioxyde drsquoazote (NO2) dans lrsquoatmosphegravere
Combustion de carburants (aeacuteronefs veacutehicules et engins) et de combustibles (chauffages) en particulier lorsque la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel eacutemettent 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les concentrations de NO2 mesureacutees agrave lrsquoaeacuteroport atteignent les valeurs limites leacutegales
Affection des voies respiratoires inflam-mation et augmentation de la sensibiliteacute aux attaques microbiennes
Monoxyde de carbone (CO) Combustion incomplegravete (moteurs mal reacutegleacutes ou vieux notamment) de carbu-rants (trafic routier) et de combustibles
Toxique en milieu fermeacute par inhalation pour lrsquohomme et pour les animaux Parti-cipe agrave la formation drsquoozone
Ozone Polluant secondaire qui se forme dans par reacuteaction chimique agrave partir drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de composeacutes orga-niques volatils (COV) sous lrsquoeffet de la lumiegravere du soleil
Ozone des basses couches de lrsquoatmos-phegravere polluant majeur qui provoque notamment des irritations des voies res-piratoires et des dommages aux plantes A distinguer de la couche drsquoozone dans la haute atmosphegravere qui elle protegravege des rayonnements ultraviolets
Composeacutes organiques volatils (COV) Regroupe diffeacuterents hydrocarbures eacutemis par lrsquoindustrie lrsquoartisanat les transports bull Eacutevaporation de solvants et de carbu-
rants (surtout essence)bull Combustion incomplegravete
Effets variables en fonction du composeacute peut ecirctre non toxique ou tregraves toxique canceacuterigegravenes (p ex Benzegravene) affections respiratoires et de peau etcParticipe agrave la formation drsquoozone
Particules fines (UFP PM25 et PM10)
Poussiegraveres fines en suspension de dimension et de composition variables drsquoorigine naturelle ou humaine 1 Reacutesidus de combustion (moteurs
diesel activiteacute industrielle combus-tion de bois etc)
2 Poussiegravere (abrasion des pneus eacutero-sion des sols agriculture)
3 Origine biologique (pollen bacteacuteries etc)
4 Se diffusent au greacute des vents et peuvent rester en suspension pen-dant des jours
Affections des voies respiratoires et du systegraveme cardiovasculaire (peuvent peacuteneacute-trer profondeacutement dans les poumons drsquoautant plus que leur taille est reacuteduite) Potentiellement canceacuterigegravenes et aller-gegravenes Effets deacutependant de leur composition de leur concentration et des dureacutees drsquoexpo-sitionAction importante sur le reacutechauffement climatique
Dioxyde de carbone (CO2) Reacutesulte directement (et en quantiteacute proportionnelle) de la combustion de matiegravere carboneacutee (gaz peacutetrole bois hellip)
Pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique
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Annexe 3Eacutemissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale
Annexe 3
Eacutemissions drsquooxydes drsquoazote (NOx)2011 toutes sources confondues 587 T
Handling
Eacutemissions de dioxyde de carbone (CO2)2011 toutes sources confondues 154rsquo000 T
Handling
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011 0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011
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22
Annexe 4Carburants et modes de propulsion
Annexe 4
Caracteacuteristiques principales Avantages Inconveacutenients
Die
sel Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO catalyseur filtre agrave particules)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionConsommation de carburant et eacutemissions de CO2 (impact sur le climat) reacuteduites par rap-port agrave essenceProduction moindre drsquohydrocarbures imbruleacutes (COV) et de CO (gaz toxique)
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesProduit des particules fines canceacuterigegravenes (reacuteduction avec un filtre agrave particule) et des oxydes drsquoazotes (NOx) nocifs pour la santeacute
Esse
nce Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO hybride)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionPollution locale moins importante que pour le diesel (moins de NOx et de particules) Production quasi nulle de particules fines
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesConsommation plus importante de carburant donc production accrue de CO2 et de CO (impact neacutegatif au niveau du climat)
Ag
ro(b
io)d
iese
l
Produit agrave base drsquohuiles veacutegeacutetales (colza huiles de friture usageacutees)Actuellement le diesel distribueacute en Europe contient en moyenne 5 de biodiesel Crsquoest aussi le cas agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve (agrodiesel en partie agrave base drsquohuiles usageacutee)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets (huiles usageacutees deacutechets verts) ou srsquoils sont produits locale-ment et de maniegravere eacutecologiqueReacuteduction de la deacutependance au peacutetroleFaciliteacute utilisable jusqursquoagrave 20 sans trans-formation du moteur Reacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation (transport deacuteforestation non maicirctrise du mode de production) et suivant le mode de culture (fertilisation chimique)Faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures alimentaires (hausse du prix des matiegraveres premiegraveres)
Ag
ro(b
io)
eacuteth
anol
Obtenu par fermentation des veacutegeacute-taux (herbe betterave bois hellip) ou de deacutechetsUtiliseacute en meacutelange agrave lrsquoessence jusqursquoagrave 5 sans modification du moteur souvent avec 85 drsquoeacutetha-nol (E85)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets ou srsquoils sont produits localement et de maniegravere eacutecologiqueDiminution de la consommation par rapport agrave lrsquoessence (-1)Diminution des eacutemissions de CO2 et COReacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures vivriegraveres (cf biodiesel)Volatile et solvant problegraveme drsquoabrasion et eacutemissions accrues de COVNeacutecessite la modification des veacutehicules pour des meacutelanges supeacuterieurs agrave 10
Gaz
(G
NC
)
Gaz naturel comprimeacute (85 meacutethane)Reacuteseau de distribution speacutecifique en expansion en Suisse
Reacuteduction de la deacutependance au peacutetroleReacuteduction des eacutemissions polluantes CO2 peu voire pas de particules fines ni de souffre ni de plombReacuteduction des coucirctsLongeacuteviteacute des moteurs
Eacutenergie fossile reacuteserves mondiales limiteacutees Pour des veacutehicules lourds augmentation de consommation (25 environ) donc reacuteduction moins importante des eacutemissions de CO2Neacutecessite des infrastructures de distribution speacutecifiques et de gros volumes de stockage Maintenance accrue
Bio
gaz
Gaz naturel (45-65 meacutethane) obtenu par fermentation de deacutechets organiques Preacutesent en quantiteacute variable dans le reacuteseau suisse de distribution de gaz
Mecircmes avantages que le GNCEacutenergie 100 renouvelable produite agrave partir de deacutechetsTregraves bon rendement de fabricationNeutre en CO2 et reacuteduction des eacutemissions de NOx particules COV
Neacutecessite une transformation des veacutehicules comme pour le GNCPouvoir calorifique infeacuterieur au GNC (moins de meacutethane) Compression de gaz qui ne servent pas agrave la propulsion (gaspillage drsquoeacutenergie)
Eacutelec
tric
iteacute
Veacutehicules fonctionnant agrave 100 agrave lrsquoeacutelectriciteacute ou veacutehicules hybrides essence eacutelectriciteacute
Peu ou pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechappementBien adapteacute dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport (terrain plat faibles distances vitesse limi-teacutee)Veacutehicules peu bruyantsCout de lrsquoeacutenergie 5 fois moindre que pour un veacutehicule essenceTechnologie en progression (eacutevolution des batteries ameacutelioration de lrsquoautonomie)
Faible autonomie mais en progression (100 - 300 km)Impact deacutependant du mode de production drsquoeacutelectriciteacute et du type de batterie (fabrication et eacutelimination) Peut ecirctre neacutegatif si lrsquoeacutelectriciteacute est produite agrave base de peacutetrole ou de gazTemps de chargement de plusieurs heures mecircme si ce point srsquoameacuteliorePoids et coucirct des batteries remplacement tous les 3-6 ans Coucirct drsquoachat important
Hyd
rog
egravene
Moyens de production eacutelectriciteacute (eacutelectrolyse) ou gaz (reformage)Doit ecirctre comprimeacute pour ecirctre stockeacuteBrucircleacute directement dans un moteur thermique modifieacute (gaz essence) ou par lrsquointermeacutediaire drsquoune pile agrave combustible
Pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechap-pement (vapeur drsquoeau uniquement)Eacutenergie propre si lrsquohydrogegravene est produit avec de lrsquoeacutelectriciteacute renouvelableBon rendement (augmenteacute avec pile agrave com-bustible) Tregraves peu de maintenance avec une pile agrave combustibleVeacutehicules peu bruyantsAutonomie ameacutelioreacutee par rapport agrave un veacutehi-cule eacutelectrique
Bilan environnemental neacutegatif ou nul si lrsquohydrogegravene est produit avec des eacutenergies fossiles (gaz peacutetrole) Stockage compliqueacute (volume de stockage 3 fois supeacuterieur au gaz)Neacutecessite la transformation des veacutehicules et un reacuteseau de distribution speacutecifiqueTechnique encore peu reacutepandue peu de recul Pas de veacutehicules produits en seacuterie
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23
Annexe 5Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires
Annexe 5
Caracteacuteristiques (2011)Plus de 1000 veacutehicules et engins des instances et socieacuteteacutes eacutetablies agrave lrsquoaeacuteroport circulent dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire (veacutehi-cules de livraison eacutevacuation chantiers etc non compris) Deux tiers non immatriculeacutes Moyenne drsquoacircge de 10 ans 19 de veacutehicules eacutecocompatibles (eacutelectriques hybrides gaz)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
020 ans et plus 15-19 ans 10-14 ans 5-9 ans moins de 5 ans
Veacutehicules et enginsstationneacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Veacutehicules et enginsde Genegraveve Aeacuteroport
17
2 1
29 52
Diesels
Essences
Electriques
Hybrides
Gaz (GNC)
38
4 3
6
48
Voiture ou utilitaire leacuteger
Camion - bus
Engin speacutecifique roulant
Geacuteneacuteratrice ou autre engin motoriseacute non autopropulseacute
Autres + engin de hangar leacuteger + 2 roues
Propulsion
Age de la flotte
Type de veacutehicule
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24
Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule
Annexe 6
Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants
1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)
Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel
unitaire [CHFan]
Zeacuter
o eacutem
issi
on
(eacutele
ctri
qu
e)
Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0
Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0
Neu
f1
Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)
30
Non
eacuteta
bli
agrave lrsquoa
eacuterop
ort
(act
ivit
eacute vi
lle
- ta
rmac
) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30
Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100
Veacuteh
icu
les
rou
tier
s2
Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100
Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400
Veacuteh
icu
les
et e
ng
ins
speacutec
ifiq
ues
h
ors
rou
tes3
Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50
Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50
Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100
Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
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Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
2
Introduction
Introduction
Genegraveve Aeacuteroport met en place progressive-ment depuis plusieurs anneacutees des actions pour reacuteduire les eacutemissions gazeuses geacuteneacute-reacutees par les activiteacutes aeacuteroportuaires et en particulier par les veacutehicules et engins moto-riseacutes circulant dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport
Genegraveve aeacuteroport met en œuvre des mesures cibleacutees pour sa flotte de veacutehicules et joue un rocircle drsquoincitation et de conseil aupregraves de lrsquoensemble de ses partenaires du site aeacutero-portuaire GA accorde notamment des sub-ventions sur des eacutequipements permettant de reacuteduire la pollution (filtres agrave particules batteries) et met progressivement en place le plan de mesures preacutesenteacute et communiqueacute en 2008
Les enjeux sont multiples Il srsquoagit drsquoameacutelio-rer la qualiteacute de lrsquoair sur le tarmac et par la mecircme proteacuteger la santeacute des collaborateurs travaillant sur les aires de mouvement de reacuteduire la consommation de carburants fos-siles de renforcer la seacutecuriteacute en srsquoassurant que les veacutehicules qui circulent agrave lrsquoaeacuteroport sont en bon eacutetat de fonctionnement ainsi que drsquoameacuteliorer lrsquoimage de lrsquoaeacuteroport et des entreprises qui y sont actives
Le plan de mesures srsquoinscrit notamment dans le contexte suivant les teneurs relativement eacuteleveacutees en
dioxyde drsquoazote (NO2) mesureacutees sur le tarmac et lrsquoimpact de ce polluant sur la santeacute
les concentrations eacuteleveacutees en particules fines mesureacutees reacuteguliegraverement sur tout le canton et ses environs et lrsquoimportance de cette probleacutematique au niveau de la santeacute publique
les exigences toujours plus ambitieuses des autoriteacutes en particulier du service cantonal de protection de lrsquoair (SPAir) dans le cadre de son plan de mesure OPair pour que Genegraveve Aeacuteroport mette en œuvre des mesures concregravetes permettant de reacuteduire la pollution dans la zone aeacuteroportuaire
les engagements pris par Genegraveve Aeacuteroport de reacuteduire les eacutemissions de CO2 induites par les activiteacutes aeacuteroportuaires aupregraves de la Confeacutedeacuteration dans le cadre de lrsquoAEnEc (Agence de lrsquoeacutenergie pour lrsquoeacuteconomie) ainsi que dans le cadre de la certifica-tion internationale ACA (Airport Carbon Accreditation) que Genegraveve Aeacuteroport a obtenu en 2011
Ce guide pratique srsquoinscrit dans la deacutemarche participative poursuivie par Genegraveve Aeacuteroport ces derniegraveres anneacutees avec ses partenaires du site Il est destineacute en particulier aux deacutecideurs des diffeacuterentes instances et socieacute-teacutes actives dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire notamment aux responsables des flottes de veacutehicules et drsquoengins Ce guide fournit des informations utiles concernant les pol-luants gazeux les carburants les normes en vigueur les mesures appliqueacutees et preacutevues agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve ainsi que les technolo-gies propres agrave reacuteduire les eacutemissions gazeuses lieacutees aux veacutehicules et engins
Lrsquoameacutelioration de la qualiteacute de lrsquoair agrave lrsquoaeacutero-port est lrsquoaffaire de tous et nous vous remer-cions drsquoy contribuer en particulier par lrsquoappli-cation drsquoune politique drsquoachat de veacutehicules et drsquoeacutequipements favorisant les technologies les moins polluantes
Nous espeacuterons vivement que les informa-tions figurant dans ce guide vous seront utiles Notre service environnement est agrave votre disposition pour toutes questions informations remarques et suggestions en matiegravere de veacutehicules eacutecologiques et plus largement dans le domaine de la qualiteacute de lrsquoair agrave lrsquoaeacuteroport
Robert DeillonDirecteur Geacuteneacuteral
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3
Qualiteacute de lrsquoairBases leacutegales
Qualiteacute de lrsquoair
Parmi les nombreux polluants preacutesents dans lrsquoatmosphegravere quatre drsquoentre eux sont consi-deacutereacutes comme des indicateurs de la qualiteacute de lrsquoair Il srsquoagit de lrsquoozone (O3) du dioxyde de soufre (SO2) du dioxyde drsquoazote (NO2) et des particules fines (PM10) LrsquoOrdonnance sur la Protection de lrsquoAir (OPAir) deacutefini des normes ou des seuils pour les concentrations de ces diffeacuterents polluants Ces textes sont disponibles sur le site de lrsquoOffice feacutedeacuteral de lrsquoenvi-ronnement (OFEV)
En matiegravere drsquoeacutemissions gazeuses (au pot drsquoeacutechappement) des veacutehicules et engins rou-lants de mecircme que des engins et machines non routiers la Suisse applique les normes europeacuteennes Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegis-lation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur le site internet de lrsquoOFEV
Les polluants et leurs effetsA lrsquoaeacuteroport de mecircme que dans les zones agrave fort trafic automobiles (grands axes routiers et centre-ville) les principaux polluants qui portent atteinte agrave la santeacute des personnes exposeacutees sont le dioxyde drsquoazote (NO2) et les particules fines Crsquoest pourquoi nos actions ciblent ces polluants en prioriteacute
Les oxydes drsquoazotes (NOx dont le NO2) reacutesultent de la combustion des carburants (veacutehicules et engins) et des combustibles (chauffages) Les eacutemissions sont drsquoautant plus importantes que la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel par exemple eacutemettent en moyenne 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les particules fines sont classifieacutees en fonction de leur taille diamegravetre infeacuterieur agrave 10 micromegravetres (PM10) infeacuterieur agrave 25 micromegravetres (PM25) et plus fines encore (particules ultra fines) Les particules ultrafines (UFP) drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 010 micromegravetres peuvent peacuteneacutetrer profondeacutement dans les poumons voir dans le sang Elles peuvent avoir plusieurs origines et sont notamment produites par les moteurs diesel sans filtres agrave par-ticules
Le dioxyde de carbone (CO2) a un effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique avec les autres gaz agrave effet de serre Il nrsquoest par contre pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Les quantiteacutes de CO2 eacutemises par un moteur sont proportionnelles agrave la quantiteacute de carburant consommeacutee Les moteurs essence eacutemettent plus de CO2 par kilomegravetre que les moteurs diesel
wwwofevch
wwwgechair
Deacutetails page 10
Extraits en annexe 1
Instrument de mesure des particules fines (PM10)situeacutes en bord de piste
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4
Qualiteacute de lrsquoair
Eacutemissions gazeuses agrave lrsquoaeacuteroportLes eacutemissions sont la quantiteacute (masse) de polluants rejeteacutee agrave la sortie des eacutequipements agrave savoir pour un veacutehicule agrave la sortie du pot drsquoeacutechappement Elles sont calculeacutees sur la base des speacutecifications techniques des moteurs ou de bases de donneacutees nationales ou interna-tionales
On distingue 4 sources drsquoeacutemissions agrave lrsquoaeacuteroport dans lrsquoordre drsquoimportance deacutecroissant le trafic aeacuterien le trafic routier induit par lrsquoaeacuteroport lrsquoassistance en escale (veacutehicules et engins APU maintenance fuelling ou avitaillement) et lrsquoexploitation des bacirctiments et infrastructures
Que repreacutesentent les eacutemissions annuelles du handling Les activiteacutes drsquoassistance en escale (handling) sont la source de 6 des oxydes drsquoazote et de 5 du CO2 eacutemis par lrsquoaeacuteroport En 2011 34 tonnes drsquooxydes drsquoazotes et 9000 tonnes de CO2 ont eacuteteacute eacutemises par ces activiteacutes Cela repreacutesente environ 88 millions de kilomegravetres parcourus avec une voiture moderne moyenne (142 g CO2km) ou la consom-mation annuelle de 1800 meacutenages (moyenne suisse pour une famille de 4 personnes)
Qualiteacute de lrsquoair agrave lrsquoaeacuteroportUne station situeacutee en bord de piste (EOLE) mesure les concentrations de NO2 O3 SO2 et PM10 au niveau de la piste
Toutes les mesures sont inteacutegreacutees au reacuteseau drsquoobservation de la pollution atmospheacuterique agrave Genegraveve (ROPAG) et au reacuteseau transfrontalier TransalprsquoAirUn reacuteseau de capteurs passifs mesure les concentrations en NO2 en diffeacuterents autres points du tarmac et en dehors du site aeacuteroportuaire de part et drsquoautre du site dans lrsquoaxe de la piste
La carte ci-dessous retranscrit les moyennes annuelles de NO2 mesureacutees en 2011 sur le canton de Genegraveve (reacuteseau aeacuteroport points bleu)
wwwgechairwwwtransalpaireu
Dans la zone aeacuteroportuaire les secteurs les plus pollueacutes (teneurs en NO2 les plus eacuteleveacutees) se situent au niveau de lrsquoautoroute et des parkings (cocircteacute ville) ainsi que sur la partie du tarmac ougrave se concentrent les activiteacutes aeacuteroportuaires (cocircteacute piste)
Deacutetails sur les eacutemissions gazeuses de lrsquoaeacuteroport en annexe 3
Cadastre des immissions de NO2
Moyenne annuelle 2011NO2 [microgmsup3]
lt 26 (estimeacute)
lt 26
26 - 28
28 - 30
30 - 32
32 - 34
34 - 36
36 - 38
gt 38
VLI 30 [microgmsup3]
Emplacement de la station AIG
( Emplacement des capteurs passifs AIG
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5
Choix du modegravele en fonction de lrsquousage
Veacutehicules et technologie
La premiegravere question agrave se poser est avons-nous vraiment besoin drsquoun nouveau veacutehicule ou est-il possible drsquoaffecter un veacutehicule existant dans le parc agrave la tacircche preacutevue Ensuite le choix doit se porter sur le veacutehicule le plus petit le moins puissant et le moins polluant possible en fonction de lrsquoutilisation preacutevue si possible sans climatisation et dans les limites du budget alloueacute
Si le choix drsquoun diesel srsquoimpose il srsquoagit impeacuterativement de privileacutegier les veacutehicules eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule adapteacute agrave un usage agrave lrsquoaeacuteroport (peu de kilomegravetres arrecircts freacutequents)
Le choix drsquoun veacutehicule ou drsquoune technologie propre deacutepend du type de veacutehicule (voiture utilitaire engin) du lieu drsquoutilisation (tarmac urbain routier) et des besoins (usage)
bull nombre de personnes agrave transporter ou quantiteacute de mateacuteriel bull nombre de kilomegravetres ou drsquoheures de fonctionnement preacutevusbull fonction (VIP technicien cadre etc)
Veacutehicules et technologies les moins polluantes
Type de veacutehicule et lieu drsquoutilisation Usage principal et caracteacuteristique Motorisation la plus efficiente
Voiture ou utilitaire leacuteger (fourgonnette fourgon minibus)
Au minimum le veacutehicule doit reacutepondre agrave la norme EURO 5 voire EURO 6 Classement des veacutehicules les plus efficients wwwecomobilistech wwwtoptenchListe des veacutehicules eacutecologiques (eacutelectriques hybrides gaz) wwwecocarch et annexe 7
Utilisation dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire etou en ville
Livraisons services et commerces transport de personnes et de mateacuteriel maintenance net-toyage Deacuteplacements courts peu de kilomegravetres
1 Electrique2 Hybride ou petit essence efficient3 GNC (gaz) 4 Essence efficient
Utilisation ville route et aeacuteroport
Autoriteacutes services et commerces voitures de fonction ou drsquoastreinte livraisons veacutehicules piste (Follow-me lutte aviaire) transport de personnes et de mateacuteriel
1 Hybride ou petit essence efficient2 GNC (gaz) 3 Essence ou diesel efficient avec FAP
Camions bus engins avec chacircssis et moteurs camion(routiers)
Transport des passagers catering PMR avitail-lement deacuteneigement deacutegivrage maintenance entretien transport de mateacuteriel livraisons deacutechetsDistances parcourues et dureacutees variables
1 Electrique (quelques modegraveles)2 Hybride ou GNC3 Diesel avec FAP adapteacute agrave lrsquousageInstallation de FAP (post eacutequipement) possible et efficace (deacutetails p10)
Engins speacutecifiques aviationslaquo leacutegers raquo
Tracteurs agrave bagages et petits tracteurs eacuteleacutevateurs petits tracteurs avions
1 Eacutelectriques (bien adapteacutes et choix entre plu-sieurs modegraveles) 2 Hybrides (liste en annexe 8)
Engins speacutecifiques aviationslaquo lourdsraquo
Tapis bagages escaliers passagers eacuteleacutevateurs loadersPeu de deacuteplacements (courtes distances) mais beaucoup drsquoheures de fonctionnement
1 Eacutelectriques (modegraveles en annexe 8)2 Diesel efficient (derniegravere norme en vigueur (annexe 1)Test drsquoengins avec pile agrave combustible (hydrogegravene)
Gros tracteurs avions (push-back) GPU Puissance importante neacutecessaire
Diesel efficient (derniegravere norme en vigueur) avec FAP Installation de FAP possible (chap 5)
Engins de chantier drsquoentretien des surfaces et des espaces verts
Balayeuses tracteurs engins de deacuteneigement
Diesel reacutepondant agrave la derniegravere norme europeacuteenne en vigueur avec FAP Installation de FAP possible (deacutetail p10)
Engins drsquourgence et de seacutecuriteacute Camions seacutecuriteacute et feu ambulance Diesel reacutepondant agrave la derniegravere norme en vigueur
(EURO ou com stage)
Deacutetails page 10
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6
Veacutehicules et technologie
Normes antipollutionLe choix drsquoun veacutehicule ou engin reacutepondant agrave la norme antipollution la plus reacutecente permet de minimiser les rejets de polluants au pot drsquoeacutechappement (eacutemissions)
Veacutehicules routiersPour les veacutehicules routiers (voitures utilitaires et poids lourds) des normes de plus en plus strictes fixent les valeurs limites de rejet de polluants Tout nouveau veacutehicule mis sur le marcheacute par un constructeur automobile doit les respecter La norme Euro 5 est actuellement en vigueur
En application des normes EURO un poids lourd immatriculeacute en 2012 (EURO 5) eacutemet 24 agrave 35 fois moins de particules fines (PM) qursquoun poids lourd de 1991 (5 fois moins qursquoun EURO 3) et 4 fois moins drsquooxydes drsquoazote (NOx) Une voiture agrave essence reacutepondant agrave la der-niegravere norme en vigueur (EURO 5) eacutemet 10 fois moins de NOx qursquoun modegravele de 1990 et 3 fois moins qursquoun modegravele EURO 3 (2001)
Engins et machines mobilesPour les engins et machines mobiles les normes appliqueacutees sont les normes europeacuteennes EURO laquo Stage raquo ou laquo Phase raquo depuis 1998 et les normes laquo Tier raquo ou laquo COM raquo eacutedicteacutees par lrsquoAgence ameacutericaine de protection de lrsquoenvironnement (EPA) depuis 1996 Elles ont pour objectif de diminuer le taux drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de particules fines eacutemises par les moteurs drsquoune puissance de 19 agrave 560 kW La norme StagePhase3 ou COM3 est actuellement en vigueur
Etiquette eacutenergieLrsquoeacutetiquette-eacutenergie vise agrave reacuteduire la consommation moyenne de carburant des veacutehicules neufs en renseignant lrsquoacheteur sur la consommation de carburant en litres100km les eacutemis-sions de CO2 en gkm et lrsquoefficaciteacute eacutenergeacutetique
La base de donneacutees de lrsquooffice feacutedeacuteral de lrsquoeacutenergie permet de connaicirctre lrsquoeacutetiquette eacutenergie de toutes les voitures commercialiseacutees en suisse
Consulter lrsquoeacutetiquette eacutenergie avant lrsquoachat drsquoun veacutehicule leacuteger est un bon reacuteflexe qui per-met de choisir le veacutehicule le plus efficient
Final Tier 4Phase IV2012 ndash 2015
NOx (gkWh)0 2 4 6 8 10
8
6
4
2
0
PM (
gkW
h)
Interim Tier 4Phase III B2008 ndash 2013
Tier 3Phase III A2006 ndash 2008
Tier 2Phase II2001 ndash 2004
Tier 1Phase I1996 ndash 1999
NOx (gkWh)NOx + HC (gkWh)NOx + HC (gkWh)NOx (gkWh)0 2 4 6 8 100 2 4 6 8 100 2 4 6 8 100 2 4 6 8 10
8
6
4
2
0
8
6
4
2
0
8
6
4
2
0
8
6
4
2
0
37 ndash 55 kW (50 ndash 74 ch)Leacutegende 56 ndash 74 kW (75 ndash 99 ch) 75 ndash 129 kW (100 ndash 173 ch) 130 ndash 560 kW (174 ndash 750 ch)
-50
-90
-20 -40 -50 -80
wwwbfeadminch
Voir bases leacutegales page 4
Normes drsquoeacutemissions non routiegraveres de lrsquoEPA et de lrsquoUnion europeacuteenne (UE) 37-560 kW (50-750 ch)
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Informations sur les normes en annexe 1
7
Carburants et modes de propulsion Les carburants et modes de propulsion ont des impacts environnementaux diffeacuterents en fonction notamment de lrsquoefficience du moteur
Le diesel et lrsquoessence sont des carburants fossiles issus du peacutetrole les reacuteserves sont limiteacutees et le prix en augmentation Le diesel geacutenegravere plus drsquooxydes drsquoazote et de particules alors que lrsquoessence eacutemet plus de CO2 pour un veacutehicule de puissance eacutequivalente
Le diesel distribueacute agrave lrsquoaeacuteroport contient 5 de biodiesel produit agrave Genegraveve agrave base drsquohuiles usa-geacutees ce qui permet une diminution des eacutemissions de CO2 dans la mesure ougrave il est de prove-nance locale et renouvelable
Le gaz naturel est le moins polluant des carburants fossiles il geacutenegravere un peu moins de rejets nocifs que lrsquoessence ou le diesel et quasiment pas de particules A Genegraveve le gaz distri-bueacute contient plus de 10 de biogaz produit agrave partir de deacutechets Lrsquoinstallation drsquoune station de distribution de gaz agrave lrsquoaeacuteroport est envisageacutee
Les veacutehicules eacutelectriques ont le gros avantage de ne produire aucune eacutemission polluante au pot drsquoeacutechappement drsquoougrave un beacuteneacutefice important localement Lrsquoimpact environnemental nrsquoest neacuteanmoins pas anodin en fonction du mode de production de lrsquoeacutelectriciteacute et des batteries Le bilan environnemental est bon agrave lrsquoaeacuteroport eacutetant donneacute que lrsquoeacutelectriciteacute consommeacutee est 100 renouvelable (hydraulique et photovoltaiumlque) et qursquoune partie de lrsquoeacutenergie est produite sur le site (panneaux photovoltaiumlques) Aujourdrsquohui de plus en plus de modegraveles sont commercialiseacutes et les coucircts de maintenance et de carburant sont fortement reacuteduits
Sur le site aeacuteroportuaire lrsquoutilisation de veacutehicules et drsquoengins eacutelectriques est bien adapteacutee compte tenu du terrain plat des distances courtes et de la vitesse limiteacutee De plus le beacuteneacutefice en termes de qualiteacute de lrsquoair locale est tregraves important
Marcheacute des veacutehicules et des engins ecocompatibles
Parmi les plus de 1000 veacutehicules et engins circulant agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve 19 sont eacutelectriques hybrides ou au gaz
GSELes technologies eacutevoluent rapidement et de nombreux modegraveles eacutelectriques notamment des tapis bagages escaliers passagers et eacuteleacutevateurs sont actuellement commercialiseacutes Certains modegraveles sont compeacutetitifs si lrsquoon considegravere les eacuteconomies reacutealiseacutees en matiegravere de carburant et drsquoentretien drsquoautant plus qursquoil est possible de louer les batteries ce qui reacuteduit lrsquoinvestissement de deacutepart Les engins eacutelectriques ont lrsquoinconveacutenient drsquoavoir une autonomie limiteacutee et neacutecessitent parfois drsquoecirctre stockeacutes agrave lrsquoabri en hiver
Il srsquoagit eacutegalement prendre en compte que lrsquoautorisation de circuler sur le tarmac est gratuite pour les veacutehicules et engins eacutelectriques De plus ces veacutehicules ne sont pas concerneacutes par la limite drsquoacircge appliqueacutee dans le cadre de lrsquointerdiction des veacutehicules et engins les plus polluants (cf regravegles exposeacutees page 14) Lrsquoinstallation de bornes de recharge pour engins eacutelectriques peut-ecirctre financeacutee par Genegraveve Aeacuteroport sur demande agrave son service environnement
Les premiers gros engins eacutelectriques des tapis agrave bagages ont eacuteteacute mis en service agrave Genegraveve par Swissport agrave la fin de lrsquoanneacutee 2011 Drsquoautres devraient suivre Les 150 autres engins eacutelectriques sont des petits tracteurs et divers engins utiliseacutes dans les hangars
Veacutehicules et technologie
Tour drsquohorizon des diffeacute-rents modes de propul-sion en annexe 4
Liste des veacutehicules et engins eacutelectriques en annexe 7 et 8
Liste drsquoengins efficients en annexe 8
wwwsig-gech
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8
Les autres technologies efficientes (GNC Hybride FAP) sont eacutegalement favoriseacutees dans la tarifi-cation des autorisations de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire et lrsquoapplication de la limite drsquoacircge
Lrsquoinstallation drsquoun filtre agrave particules est souvent possible et efficace surtout pour les engins fonctionnant agrave reacutegime eacuteleveacute (GPU) Les FAP comme drsquoautres dispositifs per-mettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses peuvent potentiellement beacuteneacuteficier drsquoun financement de Genegraveve Aeacuteroport (demande aupregraves du service environnement de Genegraveve Aeacuteroport)
Voitures et utilitaires leacutegersPour des informations sur les veacutehicules les plus efficients disponibles en Suisse (eacutelectriques hybrides au gaz) vous pouvez consulter les sites Internet ci-dessous qui donnent des informa-tions utiles (caracteacuteristiques techniques prix) sur les fournisseurs de veacutehicules efficients
EcoCar (agence suisse pour les veacutehicules routiers efficients) Ce site est un portail qui renvoie vers les sites suivants
bull Ersquomobile (association en faveur de la commercialisation des veacutehicules routiers efficients ainsi que des carburants issus de matiegraveres premiegraveres renouvelables)
bull Gasmobil (promotion des veacutehicules roulant au gaz naturel) bull Newride (promotion et liste de veacutelos et scooters eacutelectriques)
AVEM (site drsquoinformation sur le veacutehicule eacutelectrique et hybride) Site bien documenteacute sur lequel figure notamment une liste des marques et modegraveles de 2 roues voitures utilitaires camion bus eacutelectriques ou hybrides
Le guide (laquo Ecomobiliste raquo) de lrsquoATE (Association transports et Environnement) pour lrsquoachat eacutecologique drsquoune voiture permet de choisir un veacutehicule selon sa performance environnementale Il eacutevalue les voitures de tourisme et les utilitaires leacutegers en fonction de leurs eacutemissions de CO2 de gaz polluants et de bruit et fournit de nombreux conseils
Le site Topten donne le classement des 10 meilleures voitures et utilitaires leacutegers par cateacutegorie en fonction de leur performance environnementale
Agrave fin 2011 une trentaine de voitures et petits utilitaires laquo eacuteco-compatible raquo circulent sur le tarmac dont 13 eacutelectriques 12 hybrides et 6 GNC (gaz) Elles appartiennent agrave Genegraveve Aeacuteroport Swiss et Swissport
Poids lourds et busLe site de Gasmobil liste sous forme de fiches techniques (caracteacuteristiques techniques prix) les marques et modegraveles de camions et bus roulant au gaz naturel carburant (GNC)
Sur le site drsquoinformation sur les veacutehicules eacutelectriques et hybrides figure notamment une liste des marques et modegraveles de camions et bus eacutelectriques ou hybrides
Veacutehicules et technologie
Deacutetails sur les FAP page 10
wwwecocarch
wwwe-mobilech
wwwvehiculeagazchwwwnewridech
wwwavemfr
wwwecomobilistech
wwwtoptench
wwwvehiculeagazch
wwwavemfr
Liste de veacutehicules rou-tiers (scooters voitures et utilitaires) eacutelectriques en annexe 7
Autre lien utile Guide des achats professionnels responsables wwwachats-responsablesch
Tapis bagages eacutelectrique (RampSnake)
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9
Reacuteduire les eacutemissions
Technologies permettant de reacuteduire les eacutemissions Filtres agrave particules Choix drsquoun systegraveme et priorisation des veacutehicules agrave eacutequiperLes particules fines posent des problegravemes de santeacute publique Les coucircts externes en matiegravere de santeacute sont estimeacutes agrave CHF 460- par kilogramme de particules eacutemises ce qui repreacutesente plu-sieurs milliards de francs par anneacutee
LrsquoOFEV eacutedite et met agrave jour des listes de moteurs et de filtres agrave particules (ci-apregraves FAP) efficients qui permettent la reacutetention drsquoau moins 97 des particules Les FAP reacutepertorieacutes ont passeacute un test technique prouvant qursquoils sont aptes agrave eacutequiper des moteurs diesel de machines et drsquoengins mobiles non routiers et de veacutehicules utilitaires lourds Ces listes peuvent ecirctre teacuteleacutechargeacutees sur le site de lrsquoOFEV
Pour le post-eacutequipement drsquoun veacutehicule ou drsquoun engin le choix doit se porter sur un systegraveme reacutepertorieacute sur les listes de lrsquoOFEV Pour que la reacuteduction des eacutemissions polluantes et des coucircts (coucirct par kilogramme de particules captureacute) soit significative il convient drsquoeacutequiper en prioriteacute les veacutehiculesengins qui sont beaucoup utiliseacutes et dont la dureacutee de vie restante est encore importante
En 2009 Genegraveve Aeacuteroport et Swissport ont mandateacute une eacutetude pour eacutevaluer les eacutemissions de particules de leurs veacutehicules et engins diesels Cette eacutetude a mis en eacutevidence les machines les plus polluantes devant ecirctre eacutequipeacutees drsquoun filtre en prioriteacute Crsquoest une bonne aide agrave la deacutecision pour le choix des machines agrave remplacer en prioriteacute ou agrave eacutequiper de FAP Si une telle eacutetude pour votre flotte de veacutehicules et drsquoengins vous inteacuteresse vous pouvez vous adresser au service environnement de GA
Filtres agrave particules installeacutes sur des veacutehicules lourds de GA
Fonctionnement des filtres agrave particulesVeacutehicules leacutegersLa capture des particules dans le filtre est obtenue par filtration des gaz drsquoeacutechappement Lrsquoaccumulation des particules peut nuire au bon fonctionnement du moteur en entraicircnant notamment une perte de puissance Un nettoyage (ou reacutegeacuteneacuteration automatique) du dispositif devient indispensable apregraves quelques centaines de kilomegravetres
La reacutegeacuteneacuteration du filtre est plus difficile lorsque le veacutehicule ne circule que sur de courtes distances comme crsquoest le cas en ville et agrave lrsquoaeacuteroport Lors de lrsquoachat drsquoun veacutehicule diesel avec filtre agrave particules il est impeacuteratif drsquoexiger un filtre adapteacute agrave un usage agrave bas reacutegime et sur de courtes distances Les filtres avec additifs paraissent actuellement les plus adapteacutes
wwwofevch
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Reacuteduire les eacutemissions
Lrsquoeacutequipement de veacutehicules leacutegers en deuxiegraveme monte (post-eacutequipement) nrsquoest pas approprieacute car il nrsquoameacuteliore que de 30-40 lrsquoeacutelimination des suies et geacutenegravere une augmentation des rejets drsquooxydes drsquoazote
Veacutehicules lourds et enginsDiffeacuterents types de filtres existent pour les veacutehicules lourds et les machines en fonction du type de veacutehicule ou drsquoengin Les systegravemes monteacutes drsquoorigine sont la meilleure solution en termes drsquoefficaciteacute de deacutepollution mais les systegravemes en deuxiegraveme monte figurant dans la liste de lrsquoOFEV (cf paragraphe ci-dessus) sont eacutegalement tregraves performants
Le fonctionnement drsquoun filtre agrave particules comporte trois phases captation des particules reacutegeacuteneacuteration du filtre par combustion des particules accumuleacutees et nettoyages peacuteriodiques
Compte tenu de lrsquoutilisation des veacutehicules et engins dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire lrsquoutilisation de filtres actifs (avec reacutegeacuteneacuteration active) ouet avec additifs semble donner de meilleurs reacutesultats Les moteurs ne montent pas suffisamment en tempeacuterature pour reacutegeacuteneacuterer seul le filtre
Le catalyseur drsquooxydation et ou le filtre agrave particules prennent de la place autour du moteur (variable selon les systegravemes) ce qui peut ecirctre contraignant
Systegravemes de filtre CRT
A ce jour Genegraveve Aeacuteroport a eacutequipeacute 9 bus passagers 2 camions et une balayeuse de filtres agrave particules de type FBC actifs avec catalyseur Ce type de filtre permet lrsquoeacutelimina-tion de 95 des particules de 50 du dioxyde drsquoazote du monoxyde de carbone et des hydrocarbures imbrucircleacutes Les tests effectueacutes directement sur les veacutehicules ont confirmeacute ces reacutesultats Ces eacutequipements ont permis de reacuteduire les eacutemissions de particules drsquoenviron 73kg par an soit 7 des eacutemissions totales des veacutehicules et engins de Genegraveve Aeacuteroport
Plusieurs socieacuteteacutes peuvent reacutealiser le montage de filtres agrave particules Genegraveve Aeacuteroport travaille avec la socieacuteteacute LARAG SA agrave Satigny
Autres technologies et eacutequipementsCatalyseur drsquooxydationLe filtre agrave particules peut ecirctre coupleacute agrave un catalyseur drsquooxydation qui permet de reacuteduire les eacutemissions de monoxyde de carbone et drsquohydrocarbures imbruleacutees ou et drsquooxydes drsquoazote de 20 agrave 80 selon lrsquoutilisation du veacutehicule Le coucirct drsquoun catalyseur est plus faible que celui des filtres agrave particules et il ne neacutecessite pas de reacutegeacuteneacuteration
Le systegraveme le plus utiliseacutes est la technologie SRC (reacuteduction catalytique seacutelective) qui implique lrsquoadjonc-tion drsquoune solution AdBlue stockeacutee dans un reacuteservoir speacutecifique dans le veacutehicule LrsquoAdBlue composeacutee de 30 drsquoureacutee et de 70 drsquoeau est biodeacutegradable Ce sys-tegraveme eacutequipe la grande majoriteacute des poids lourds neufs construits apregraves octobre 2006 mais ne peut pas ecirctre installeacute en post-eacutequipement Il permet de transformer 85 des oxydes drsquoazote (NOx) en vapeur drsquoeau et en azote inoffensif Scheacutema de fonctionnement du systegraveme SRC
wwwlaragch
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PneusIl est conseilleacute de favoriser les pneus agrave basse teneur en cadmium et en plomb (certifieacutes selon le laquo Nordic Ecolabel raquo) et de veacuterifier reacuteguliegraverement que la pression des pneus est optimale Des pneus mal gonfleacutes engendrent en effet une augmentation de la consommation de carburant
Lrsquooffice feacutedeacuteral de lrsquoeacutenergie a creacuteeacute une eacutetiquette pour les pneus qui permet drsquoeacutevaluer la qua-liteacute drsquoun pneu en termes de bruit drsquoadheacuterence et de consommation drsquoeacutenergie
Gaz drsquoeacutechappementLes nombreux veacutehicules opeacuterant autour des avions geacutenegraverent des gaz drsquoeacutechappement nocifs pour la santeacute des collaborateurs travaillant dans cette zone
Les camions opeacuterant autours des avions (avitaillement catering escaliers autres) doivent ecirctre eacutequipeacutes de dispositifs permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour des avions ou au minimum drsquoun dispositif permettant aux gaz drsquoeacutechappement drsquoecirctre eacutevacueacutes loin du personnel au sol
Les engins drsquoavitaillement (oleacuteoserveurs) de Geneva Fuelling Service sont eacutequipeacutes de batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant lrsquoavitaillement
Autres dispositifsLes carburants qui alimentent le moteur doivent ecirctre propres Lrsquohuile et le liquide de refroi-dissement doivent ecirctre adapteacutes
Reacuteduire les eacutemissions
Regravegles en page 14
wwwetiquette-pneusch
GPU
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Mode de conduite
Comportement et mode de conduiteArrecirct du moteur
Eacuteteindre son moteur lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct permet de reacuteduire facilement les gaz drsquoeacutechappement eacutemis et la consommation de carburant ainsi que de proteacuteger sa santeacute et celle des personnes travaillant autour du veacutehicule Cette bonne habitude est drsquoailleurs une obligation stipuleacutee dans lrsquoordre de service numeacutero 18 (OS18 art 486)
Se deacuteplacer agrave pied agrave veacutelo en navette ou en partageant un veacutehicule
Dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport de Genegraveve les deacuteplacements se font souvent sur de courtes distances prendre lrsquohabitude lorsque cela est possible de marcher (le long des bacircti-ments) ou drsquoutiliser un veacutelo permet non seulement de reacuteduire lrsquoeacutemission de gaz drsquoeacutechap-pement et de proteacuteger sa santeacute mais aussi de reacuteduire lrsquoencombrement en particulier aux portes drsquoaccegraves (C1 par exemple) De plus cela ne prend pas forceacutement plus de temps et permet de faire de lrsquoexercice
Exemples de temps de parcours agrave vitesse moyenne bull C1 ndash Batops (C2) agrave pied 4 minutes bull C1 ndash Preacute-Bois agrave veacutelo 5 minutesbull C1 ndash ABTBatman agrave veacutelo 4 minutes bull Preacute-bois ndash CAG agrave veacutelo 10 minutes
Lorsqursquoil est difficile de se deacuteplacer agrave pied ou agrave veacutelo plutocirct que de prendre une voiture il est tregraves facile de partager un veacutehicule par exemple en faisant de lrsquolaquo auto-stop raquo On ne met que quelques minutes pour trouver un veacutehicule qui nous deacutepose agrave lrsquoendroit souhaiteacute Cela permet de reacuteduire le nombre de veacutehicules en circulation et en plus crsquoest convivial
Eco-conduiteLe mode de conduite influence sensiblement la consomma-tion de carburant et donc les eacutemissions gazeuses du veacutehicule
Appliquer les principes de lrsquoeacutecoconduite ou eacutecodrive permet jusqursquoagrave 15 drsquoeacuteconomie de carburant mecircme avec un veacutehi-cule automatique
La climatisation engendre une surconsommation de 25 (diesels) agrave 5 (essence)
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU et autres geacuteneacuteratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit en particulier de faire attention au sens du vent
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Quelques principes pour eacuteconomiser du carburant
bull Acceacuteleacuterez franchement Ne roulez en premiegravere que sur la distance eacutequivalant agrave la longueur drsquoune voiturebull Passez rapidement le rapport supeacuterieur 2500 tmin au max (et reacutetrogradez le plus tard possible) Avec un moteur diesel passez deacutejagrave la vitesse supeacuterieure vers 1500 tmin Les moteurs reacutecents sont construits pour celabull Roulez avec le rapport le plus eacuteleveacute possible La plupart des voitures peuvent rouler en 5egraveme en agglomeacuterationbull Anticipez et eacutevitez les agrave-coups Vous changez moins de vitesse et roulez de maniegravere plus
deacutecontracteacuteebull Au-dessous de 18 degC arrecircter la climatisation sauf pour
deacutesembuer le pare-brisebull Une pression des pneus supeacuterieure de 05 bar agrave celle recommandeacutee par le fabriquant permet drsquoeacuteconomiser
env 3 de carburantbull Agrave partir drsquoun arrecirct de 10 secondes arrecirctez le moteur
wwwecodrivech
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Regravegles et mesures
Regravegles en vigueur et mesures planifieacuteesRegravegles en vigueur
Obligation drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins agrave lrsquoarrecirct
Cette mesure comportementale simple permet drsquoeacuteviter lrsquoeacutemission inutile drsquoune quantiteacute non neacutegligeable de gaz drsquoeacutechappement
Il est ainsi interdit de laisser le moteur allumeacute lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct sauf dans les cas suivants
bull Lorsqursquoil est neacutecessaire de maintenir le moteur allumeacute pour le fonctionnement de lrsquoengin (camions de deacutegivrages GPU tapis bagages)
bull Pour les veacutehicules de transport de personnes (bus passagers minibus de transport de personnel transport des PMR) et les laquo Folow-me raquo lors drsquoeacutevegravenements climatiques extrecircmes (froids ou chauds) neacutecessitant le maintien de la cabine agrave une tempeacuterature acceptable et uniquement pour des arrecircts de courte dureacutee (1 minute maximum)
En lrsquoabsence du chauffeur et de ses passagers le moteur doit toujours ecirctre arrecircteacute
Veacutehicules actuellement en service sur le site aeacuteroportuaire
Tout veacutehicule ou engin circulant dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire doit ecirctre conforme agrave la leacutegis-lation suisse sur la circulation des veacutehicules agrave moteur et des machines (en particulier la loi sur la circulation routiegravere et ses ordonnances)
Le controcircle technique et la fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet anti-pollution) ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes anti-pollution en vigueur ou les valeurs de reacutefeacuterence donneacutees par le constructeur doivent ecirctre agrave jour et dans le veacutehicule
bull Les tests antipollution doivent ecirctre effectueacutes peacuteriodiquement conformeacutement aux normes leacutegales mecircme si le veacutehicule nrsquoest pas immatriculeacute
bull Le carnet antipollution des veacutehicules speacuteciaux peut ecirctre obtenu aupregraves du constructeur ou de lrsquoimportateur du veacutehicule
Tous les veacutehicules et engins doivent ecirctre en parfait eacutetat de fonctionnement et passer au minimum tous les deux ans un service de maintenance et de seacutecuriteacute aupregraves drsquoune socieacuteteacute compeacutetente Si besoin une check-list est disponible aupregraves du service des Laissez-passer ou du Safety Office de Genegraveve Aeacuteroport
Nouveaux veacutehicules et engins introduits sur le site aeacuteroportuairePour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac tout veacutehicule ou engin agrave moteur neuf ou drsquoocca-sion acquis par une socieacuteteacute eacutetablie agrave lrsquoaeacuteroport doit reacutepondre aux conditions ci-dessous (respect de la reacuteglementation suisse relative aux veacutehicules neufs)
bull Respect de la derniegravere norme officielle en vigueur speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacutebull Controcircle technique et fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet antipollution) agrave jour ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes
antipollution en vigueur
Toute exception notamment dans le cas de veacutehicules et drsquoengins speacuteciaux doit faire lrsquoobjet drsquoune demande ducircment motiveacutee et soumise au service environnement de GA
Les regravegles en vigueur dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport sont reprises dans lrsquoordre de ser-vice numeacutero 18 eacutediteacute et mis agrave jour par Genegraveve-Aeacuteroport
OS18 art 486
OS18 art 23 et 210
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Regravegles et mesures
Tarifs des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmacLe tarif des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmac est moduleacute en fonction des eacutemissions gazeuses du moteur du veacutehicule ou de lrsquoengin (norme agrave laquelle il reacutepond ou acircge si pas drsquoinformation sur la norme preacutesence drsquoun filtre agrave particules etc) Le laissez-passer est gratuit pour les veacutehicules non polluants (cycles non motoriseacutes veacutehicules eacutelectriques)
Incitations financiegraveresLrsquoapplication de la tarification moduleacutee des laissez-passer veacutehicules geacutenegravere un budget annuel pour le financement drsquoactions permettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses dans la limite des fonds disponibles Genegraveve Aeacuteroport accorde des financements sur demande par exemple pour les eacutequipements suivants
bull installation de bornes de recharge pour des veacutehicules ou engins eacutelectriques bull installation de filtres agrave particules efficients valideacutes par lrsquoOFEV bull eacutequipements permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour drsquoun avion
(par exemple installation de batteries suppleacutementaires)
Mesures planifieacuteesInterdiction progressive des veacutehicules et engins les plus polluantsGenegraveve Aeacuteroport a pour objectif drsquoeacuteliminer progressivement des aires de mouvement les veacutehicules les plus polluants soit
Entre 2014 et 2018
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 1 raquo ou laquo EURO 2 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 20 ans
bull Avant 2014 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs (camions de catering et de deacutegivrage GPU autres agrave deacutefinir) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2014 et 2018
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV par exemple)
permettant de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Entre 2019 et 2023
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 2raquo ou laquo EURO 3 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 15 ans
bull Avant 2019 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2019 et 2013
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV) permettant
de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Informations page 10 et 11
Tarifs en annexe 6
Pour le financement drsquoun projet srsquoadresser au service environne-ment de Genegraveve Aeacuteroport (022 717 74 65 virginiemarchegvach)
wwwofevch
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15
Regravegles et mesures
Obligation drsquoinstallation drsquoeacutequipements de deacutepollution
Filtres agrave particules
Drsquoici 2015 tous les veacutehicules et engins diesel pour lesquels cela est possible techniquement et dans la mesure ougrave cela nrsquoaffecte pas leur fonctionnement devront ecirctre eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule efficient (reacutepertorieacute dans la liste de lrsquoOFEV)
Les veacutehicules et engins thermiques eacutemettant des gaz drsquoeacutechappement pregraves des lieux de travail des collaborateurs (tapis bagages camions de catering et de deacutegivrage eacuteleacutevateurs GPU) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines devront ecirctre eacutequipeacutes en prioriteacute
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur
Degraves 2015 sauf exceptions justifieacutees pendant les opeacuterations autour des avions il est obli-gatoire drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins Lrsquoinstallation de batteries permettant le fonctionnement des eacutequipements doit ecirctre eacutetudieacutee si lrsquoengin ne peut fonctionner correc-tement avec le moteur eacuteteint
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU ou autres geacuteneacute-ratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit notamment de faire attention au sens du vent
Informations pages 10 -11
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glossaire
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Glossaire et abreacuteviations
Eacutemissions gazeuses les eacutemissions sont la quantiteacute de polluants eacutemises par les diffeacuterentes sources Elles sont geacuteneacuteralement calculeacutees Les eacutemissions de lrsquoaeacuteroport sont calculeacutees agrave partir des informations sur les quantiteacutes de carburants et combustibles utiliseacutes des mouve-ments drsquoavions et de veacutehicules etc
Voiture hybride voiture eacutequipeacutee de deux systegravemes eacutenergeacutetiques de propulsion modulables (par exemple le carburant classique et lrsquoeacutelectriciteacute peuvent ecirctre utiliseacutes simultaneacutement ou non pour alimenter en eacutenergie la motorisation de la voiture)
Veacutehicule eacutecocompatible veacutehicule ou engin dont lrsquoimpact environnemental en particulier les rejets polluants au gaz drsquoeacutechappement sont minimiseacutes Il srsquoagit notamment des veacutehicules eacutelectriques hybrides ou au gaz naturel ou de veacutehicules essence ou diesels particuliegraverement efficients (moteur peu consommateur de carburant et pour un diesel eacutequipeacute drsquoun filtre agrave particule efficace)
CO Monoxyde de carbone
CO2 Dioxyde de carbone
FAP Filtre agrave Particules
GNC Gaz Naturel Carburant
GPU Ground power unit (Geacuteneacuteratrice pour la fourniture en eacutenergie des avions)
GSE Ground support equipment (enginsveacutehicules speacutecifiques agrave lrsquoassistance
en escale)
NOx meacutelange de diffeacuterents oxydes drsquoazote dont du NO2 ndash dioxyde drsquoazote
(le plus courant) et du NO ndash monoxyde drsquoazote
OFEV Office feacutedeacuteral de lrsquoenvironnement
PM10 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 10 mm
PM 25 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 25 mm
UFP Particules Ultra Fines
PMR Personnes agrave mobiliteacute reacuteduite
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18
Annexe 1Normes relatives aux gaz drsquoechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines
Annexe 1
Extrait du document laquo Eacutevolution des valeurs limites relatives aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines raquo
Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegislation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur internet Quelques eacuteleacutements figurent ci-apregraves
Voitures de tourisme avec moteur agrave allumage commandeacute (essence)
Veacutehicules utilitaires leacutegers avec moteur agrave auto-allumage (diesel)
0
10
20
30
40
50
60
1974 ECE1500
1975 ECE1501
1977 ECE1502
1980 ECE1503
1982 OGE 82
1986 OGE 86
1987 OEV 1
1996 OETV 1
2001 EURO 3
2006 EURO 4
2010 EURO 5
2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
10
20
30
40
50
60
HC
N
Ox
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
THC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
0
2
4
6
8
10
12
14
1989 OEV 1-1 1990 OEV 1-2 1992 OEV 1-3 1996 OETV 1 2001 EURO 3 2006 EURO 4 2010 EURO 5 2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
02
04
06
08
10
12
14
HC
N
Ox
PM
[gk
m]CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules
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19Annexe 1
0
2
4
6
8
10
00
05
10
15
20
25
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
2001 Phase II 2007 Phase IIIA Pas de renforcementapregraves la Phase IIIA
HC
[gk
m]
0 00
05
10
15
20
25
30
35
20
2
4
6
8
10
12
14
16
1987OEV 2-1
1991OEV 2-2
1993OEV 2-3
1996OETV 1
2001EURO III
2006EURO IV
2009EURO V
2014EURO VI
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
0 00
05
10
15
20
25
2
4
6
8
10
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
2001 Phase I 2004 Phase II 2009 Phase IIIA 2013 Phase IIIBpas de renforcement
37-56 KW
2012 Phase IIIB56-75 KW
2014 Phase IV56-75 KW
Veacutehicules utilitaires lourdsVeacutehicules utilitaires lourds
Moteurs diesel des machines mobiles et enginsPuissance comprise entre 18 kW et 37 kW
Puissance comprise entre 37 kW et 75 kW
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Annexe 2Les polluants et leurs effets
Annexe 2
Polluant Sources Effets sur la santeacute
Oxydes drsquoazote (NOx) ndash forme majoritairement du dioxyde drsquoazote (NO2) dans lrsquoatmosphegravere
Combustion de carburants (aeacuteronefs veacutehicules et engins) et de combustibles (chauffages) en particulier lorsque la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel eacutemettent 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les concentrations de NO2 mesureacutees agrave lrsquoaeacuteroport atteignent les valeurs limites leacutegales
Affection des voies respiratoires inflam-mation et augmentation de la sensibiliteacute aux attaques microbiennes
Monoxyde de carbone (CO) Combustion incomplegravete (moteurs mal reacutegleacutes ou vieux notamment) de carbu-rants (trafic routier) et de combustibles
Toxique en milieu fermeacute par inhalation pour lrsquohomme et pour les animaux Parti-cipe agrave la formation drsquoozone
Ozone Polluant secondaire qui se forme dans par reacuteaction chimique agrave partir drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de composeacutes orga-niques volatils (COV) sous lrsquoeffet de la lumiegravere du soleil
Ozone des basses couches de lrsquoatmos-phegravere polluant majeur qui provoque notamment des irritations des voies res-piratoires et des dommages aux plantes A distinguer de la couche drsquoozone dans la haute atmosphegravere qui elle protegravege des rayonnements ultraviolets
Composeacutes organiques volatils (COV) Regroupe diffeacuterents hydrocarbures eacutemis par lrsquoindustrie lrsquoartisanat les transports bull Eacutevaporation de solvants et de carbu-
rants (surtout essence)bull Combustion incomplegravete
Effets variables en fonction du composeacute peut ecirctre non toxique ou tregraves toxique canceacuterigegravenes (p ex Benzegravene) affections respiratoires et de peau etcParticipe agrave la formation drsquoozone
Particules fines (UFP PM25 et PM10)
Poussiegraveres fines en suspension de dimension et de composition variables drsquoorigine naturelle ou humaine 1 Reacutesidus de combustion (moteurs
diesel activiteacute industrielle combus-tion de bois etc)
2 Poussiegravere (abrasion des pneus eacutero-sion des sols agriculture)
3 Origine biologique (pollen bacteacuteries etc)
4 Se diffusent au greacute des vents et peuvent rester en suspension pen-dant des jours
Affections des voies respiratoires et du systegraveme cardiovasculaire (peuvent peacuteneacute-trer profondeacutement dans les poumons drsquoautant plus que leur taille est reacuteduite) Potentiellement canceacuterigegravenes et aller-gegravenes Effets deacutependant de leur composition de leur concentration et des dureacutees drsquoexpo-sitionAction importante sur le reacutechauffement climatique
Dioxyde de carbone (CO2) Reacutesulte directement (et en quantiteacute proportionnelle) de la combustion de matiegravere carboneacutee (gaz peacutetrole bois hellip)
Pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique
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Annexe 3Eacutemissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale
Annexe 3
Eacutemissions drsquooxydes drsquoazote (NOx)2011 toutes sources confondues 587 T
Handling
Eacutemissions de dioxyde de carbone (CO2)2011 toutes sources confondues 154rsquo000 T
Handling
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011 0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011
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22
Annexe 4Carburants et modes de propulsion
Annexe 4
Caracteacuteristiques principales Avantages Inconveacutenients
Die
sel Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO catalyseur filtre agrave particules)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionConsommation de carburant et eacutemissions de CO2 (impact sur le climat) reacuteduites par rap-port agrave essenceProduction moindre drsquohydrocarbures imbruleacutes (COV) et de CO (gaz toxique)
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesProduit des particules fines canceacuterigegravenes (reacuteduction avec un filtre agrave particule) et des oxydes drsquoazotes (NOx) nocifs pour la santeacute
Esse
nce Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO hybride)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionPollution locale moins importante que pour le diesel (moins de NOx et de particules) Production quasi nulle de particules fines
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesConsommation plus importante de carburant donc production accrue de CO2 et de CO (impact neacutegatif au niveau du climat)
Ag
ro(b
io)d
iese
l
Produit agrave base drsquohuiles veacutegeacutetales (colza huiles de friture usageacutees)Actuellement le diesel distribueacute en Europe contient en moyenne 5 de biodiesel Crsquoest aussi le cas agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve (agrodiesel en partie agrave base drsquohuiles usageacutee)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets (huiles usageacutees deacutechets verts) ou srsquoils sont produits locale-ment et de maniegravere eacutecologiqueReacuteduction de la deacutependance au peacutetroleFaciliteacute utilisable jusqursquoagrave 20 sans trans-formation du moteur Reacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation (transport deacuteforestation non maicirctrise du mode de production) et suivant le mode de culture (fertilisation chimique)Faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures alimentaires (hausse du prix des matiegraveres premiegraveres)
Ag
ro(b
io)
eacuteth
anol
Obtenu par fermentation des veacutegeacute-taux (herbe betterave bois hellip) ou de deacutechetsUtiliseacute en meacutelange agrave lrsquoessence jusqursquoagrave 5 sans modification du moteur souvent avec 85 drsquoeacutetha-nol (E85)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets ou srsquoils sont produits localement et de maniegravere eacutecologiqueDiminution de la consommation par rapport agrave lrsquoessence (-1)Diminution des eacutemissions de CO2 et COReacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures vivriegraveres (cf biodiesel)Volatile et solvant problegraveme drsquoabrasion et eacutemissions accrues de COVNeacutecessite la modification des veacutehicules pour des meacutelanges supeacuterieurs agrave 10
Gaz
(G
NC
)
Gaz naturel comprimeacute (85 meacutethane)Reacuteseau de distribution speacutecifique en expansion en Suisse
Reacuteduction de la deacutependance au peacutetroleReacuteduction des eacutemissions polluantes CO2 peu voire pas de particules fines ni de souffre ni de plombReacuteduction des coucirctsLongeacuteviteacute des moteurs
Eacutenergie fossile reacuteserves mondiales limiteacutees Pour des veacutehicules lourds augmentation de consommation (25 environ) donc reacuteduction moins importante des eacutemissions de CO2Neacutecessite des infrastructures de distribution speacutecifiques et de gros volumes de stockage Maintenance accrue
Bio
gaz
Gaz naturel (45-65 meacutethane) obtenu par fermentation de deacutechets organiques Preacutesent en quantiteacute variable dans le reacuteseau suisse de distribution de gaz
Mecircmes avantages que le GNCEacutenergie 100 renouvelable produite agrave partir de deacutechetsTregraves bon rendement de fabricationNeutre en CO2 et reacuteduction des eacutemissions de NOx particules COV
Neacutecessite une transformation des veacutehicules comme pour le GNCPouvoir calorifique infeacuterieur au GNC (moins de meacutethane) Compression de gaz qui ne servent pas agrave la propulsion (gaspillage drsquoeacutenergie)
Eacutelec
tric
iteacute
Veacutehicules fonctionnant agrave 100 agrave lrsquoeacutelectriciteacute ou veacutehicules hybrides essence eacutelectriciteacute
Peu ou pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechappementBien adapteacute dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport (terrain plat faibles distances vitesse limi-teacutee)Veacutehicules peu bruyantsCout de lrsquoeacutenergie 5 fois moindre que pour un veacutehicule essenceTechnologie en progression (eacutevolution des batteries ameacutelioration de lrsquoautonomie)
Faible autonomie mais en progression (100 - 300 km)Impact deacutependant du mode de production drsquoeacutelectriciteacute et du type de batterie (fabrication et eacutelimination) Peut ecirctre neacutegatif si lrsquoeacutelectriciteacute est produite agrave base de peacutetrole ou de gazTemps de chargement de plusieurs heures mecircme si ce point srsquoameacuteliorePoids et coucirct des batteries remplacement tous les 3-6 ans Coucirct drsquoachat important
Hyd
rog
egravene
Moyens de production eacutelectriciteacute (eacutelectrolyse) ou gaz (reformage)Doit ecirctre comprimeacute pour ecirctre stockeacuteBrucircleacute directement dans un moteur thermique modifieacute (gaz essence) ou par lrsquointermeacutediaire drsquoune pile agrave combustible
Pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechap-pement (vapeur drsquoeau uniquement)Eacutenergie propre si lrsquohydrogegravene est produit avec de lrsquoeacutelectriciteacute renouvelableBon rendement (augmenteacute avec pile agrave com-bustible) Tregraves peu de maintenance avec une pile agrave combustibleVeacutehicules peu bruyantsAutonomie ameacutelioreacutee par rapport agrave un veacutehi-cule eacutelectrique
Bilan environnemental neacutegatif ou nul si lrsquohydrogegravene est produit avec des eacutenergies fossiles (gaz peacutetrole) Stockage compliqueacute (volume de stockage 3 fois supeacuterieur au gaz)Neacutecessite la transformation des veacutehicules et un reacuteseau de distribution speacutecifiqueTechnique encore peu reacutepandue peu de recul Pas de veacutehicules produits en seacuterie
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23
Annexe 5Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires
Annexe 5
Caracteacuteristiques (2011)Plus de 1000 veacutehicules et engins des instances et socieacuteteacutes eacutetablies agrave lrsquoaeacuteroport circulent dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire (veacutehi-cules de livraison eacutevacuation chantiers etc non compris) Deux tiers non immatriculeacutes Moyenne drsquoacircge de 10 ans 19 de veacutehicules eacutecocompatibles (eacutelectriques hybrides gaz)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
020 ans et plus 15-19 ans 10-14 ans 5-9 ans moins de 5 ans
Veacutehicules et enginsstationneacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Veacutehicules et enginsde Genegraveve Aeacuteroport
17
2 1
29 52
Diesels
Essences
Electriques
Hybrides
Gaz (GNC)
38
4 3
6
48
Voiture ou utilitaire leacuteger
Camion - bus
Engin speacutecifique roulant
Geacuteneacuteratrice ou autre engin motoriseacute non autopropulseacute
Autres + engin de hangar leacuteger + 2 roues
Propulsion
Age de la flotte
Type de veacutehicule
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24
Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule
Annexe 6
Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants
1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)
Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel
unitaire [CHFan]
Zeacuter
o eacutem
issi
on
(eacutele
ctri
qu
e)
Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0
Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0
Neu
f1
Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)
30
Non
eacuteta
bli
agrave lrsquoa
eacuterop
ort
(act
ivit
eacute vi
lle
- ta
rmac
) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30
Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100
Veacuteh
icu
les
rou
tier
s2
Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100
Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400
Veacuteh
icu
les
et e
ng
ins
speacutec
ifiq
ues
h
ors
rou
tes3
Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50
Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50
Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100
Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
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Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
Introduction
Introduction
Genegraveve Aeacuteroport met en place progressive-ment depuis plusieurs anneacutees des actions pour reacuteduire les eacutemissions gazeuses geacuteneacute-reacutees par les activiteacutes aeacuteroportuaires et en particulier par les veacutehicules et engins moto-riseacutes circulant dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport
Genegraveve aeacuteroport met en œuvre des mesures cibleacutees pour sa flotte de veacutehicules et joue un rocircle drsquoincitation et de conseil aupregraves de lrsquoensemble de ses partenaires du site aeacutero-portuaire GA accorde notamment des sub-ventions sur des eacutequipements permettant de reacuteduire la pollution (filtres agrave particules batteries) et met progressivement en place le plan de mesures preacutesenteacute et communiqueacute en 2008
Les enjeux sont multiples Il srsquoagit drsquoameacutelio-rer la qualiteacute de lrsquoair sur le tarmac et par la mecircme proteacuteger la santeacute des collaborateurs travaillant sur les aires de mouvement de reacuteduire la consommation de carburants fos-siles de renforcer la seacutecuriteacute en srsquoassurant que les veacutehicules qui circulent agrave lrsquoaeacuteroport sont en bon eacutetat de fonctionnement ainsi que drsquoameacuteliorer lrsquoimage de lrsquoaeacuteroport et des entreprises qui y sont actives
Le plan de mesures srsquoinscrit notamment dans le contexte suivant les teneurs relativement eacuteleveacutees en
dioxyde drsquoazote (NO2) mesureacutees sur le tarmac et lrsquoimpact de ce polluant sur la santeacute
les concentrations eacuteleveacutees en particules fines mesureacutees reacuteguliegraverement sur tout le canton et ses environs et lrsquoimportance de cette probleacutematique au niveau de la santeacute publique
les exigences toujours plus ambitieuses des autoriteacutes en particulier du service cantonal de protection de lrsquoair (SPAir) dans le cadre de son plan de mesure OPair pour que Genegraveve Aeacuteroport mette en œuvre des mesures concregravetes permettant de reacuteduire la pollution dans la zone aeacuteroportuaire
les engagements pris par Genegraveve Aeacuteroport de reacuteduire les eacutemissions de CO2 induites par les activiteacutes aeacuteroportuaires aupregraves de la Confeacutedeacuteration dans le cadre de lrsquoAEnEc (Agence de lrsquoeacutenergie pour lrsquoeacuteconomie) ainsi que dans le cadre de la certifica-tion internationale ACA (Airport Carbon Accreditation) que Genegraveve Aeacuteroport a obtenu en 2011
Ce guide pratique srsquoinscrit dans la deacutemarche participative poursuivie par Genegraveve Aeacuteroport ces derniegraveres anneacutees avec ses partenaires du site Il est destineacute en particulier aux deacutecideurs des diffeacuterentes instances et socieacute-teacutes actives dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire notamment aux responsables des flottes de veacutehicules et drsquoengins Ce guide fournit des informations utiles concernant les pol-luants gazeux les carburants les normes en vigueur les mesures appliqueacutees et preacutevues agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve ainsi que les technolo-gies propres agrave reacuteduire les eacutemissions gazeuses lieacutees aux veacutehicules et engins
Lrsquoameacutelioration de la qualiteacute de lrsquoair agrave lrsquoaeacutero-port est lrsquoaffaire de tous et nous vous remer-cions drsquoy contribuer en particulier par lrsquoappli-cation drsquoune politique drsquoachat de veacutehicules et drsquoeacutequipements favorisant les technologies les moins polluantes
Nous espeacuterons vivement que les informa-tions figurant dans ce guide vous seront utiles Notre service environnement est agrave votre disposition pour toutes questions informations remarques et suggestions en matiegravere de veacutehicules eacutecologiques et plus largement dans le domaine de la qualiteacute de lrsquoair agrave lrsquoaeacuteroport
Robert DeillonDirecteur Geacuteneacuteral
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3
Qualiteacute de lrsquoairBases leacutegales
Qualiteacute de lrsquoair
Parmi les nombreux polluants preacutesents dans lrsquoatmosphegravere quatre drsquoentre eux sont consi-deacutereacutes comme des indicateurs de la qualiteacute de lrsquoair Il srsquoagit de lrsquoozone (O3) du dioxyde de soufre (SO2) du dioxyde drsquoazote (NO2) et des particules fines (PM10) LrsquoOrdonnance sur la Protection de lrsquoAir (OPAir) deacutefini des normes ou des seuils pour les concentrations de ces diffeacuterents polluants Ces textes sont disponibles sur le site de lrsquoOffice feacutedeacuteral de lrsquoenvi-ronnement (OFEV)
En matiegravere drsquoeacutemissions gazeuses (au pot drsquoeacutechappement) des veacutehicules et engins rou-lants de mecircme que des engins et machines non routiers la Suisse applique les normes europeacuteennes Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegis-lation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur le site internet de lrsquoOFEV
Les polluants et leurs effetsA lrsquoaeacuteroport de mecircme que dans les zones agrave fort trafic automobiles (grands axes routiers et centre-ville) les principaux polluants qui portent atteinte agrave la santeacute des personnes exposeacutees sont le dioxyde drsquoazote (NO2) et les particules fines Crsquoest pourquoi nos actions ciblent ces polluants en prioriteacute
Les oxydes drsquoazotes (NOx dont le NO2) reacutesultent de la combustion des carburants (veacutehicules et engins) et des combustibles (chauffages) Les eacutemissions sont drsquoautant plus importantes que la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel par exemple eacutemettent en moyenne 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les particules fines sont classifieacutees en fonction de leur taille diamegravetre infeacuterieur agrave 10 micromegravetres (PM10) infeacuterieur agrave 25 micromegravetres (PM25) et plus fines encore (particules ultra fines) Les particules ultrafines (UFP) drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 010 micromegravetres peuvent peacuteneacutetrer profondeacutement dans les poumons voir dans le sang Elles peuvent avoir plusieurs origines et sont notamment produites par les moteurs diesel sans filtres agrave par-ticules
Le dioxyde de carbone (CO2) a un effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique avec les autres gaz agrave effet de serre Il nrsquoest par contre pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Les quantiteacutes de CO2 eacutemises par un moteur sont proportionnelles agrave la quantiteacute de carburant consommeacutee Les moteurs essence eacutemettent plus de CO2 par kilomegravetre que les moteurs diesel
wwwofevch
wwwgechair
Deacutetails page 10
Extraits en annexe 1
Instrument de mesure des particules fines (PM10)situeacutes en bord de piste
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4
Qualiteacute de lrsquoair
Eacutemissions gazeuses agrave lrsquoaeacuteroportLes eacutemissions sont la quantiteacute (masse) de polluants rejeteacutee agrave la sortie des eacutequipements agrave savoir pour un veacutehicule agrave la sortie du pot drsquoeacutechappement Elles sont calculeacutees sur la base des speacutecifications techniques des moteurs ou de bases de donneacutees nationales ou interna-tionales
On distingue 4 sources drsquoeacutemissions agrave lrsquoaeacuteroport dans lrsquoordre drsquoimportance deacutecroissant le trafic aeacuterien le trafic routier induit par lrsquoaeacuteroport lrsquoassistance en escale (veacutehicules et engins APU maintenance fuelling ou avitaillement) et lrsquoexploitation des bacirctiments et infrastructures
Que repreacutesentent les eacutemissions annuelles du handling Les activiteacutes drsquoassistance en escale (handling) sont la source de 6 des oxydes drsquoazote et de 5 du CO2 eacutemis par lrsquoaeacuteroport En 2011 34 tonnes drsquooxydes drsquoazotes et 9000 tonnes de CO2 ont eacuteteacute eacutemises par ces activiteacutes Cela repreacutesente environ 88 millions de kilomegravetres parcourus avec une voiture moderne moyenne (142 g CO2km) ou la consom-mation annuelle de 1800 meacutenages (moyenne suisse pour une famille de 4 personnes)
Qualiteacute de lrsquoair agrave lrsquoaeacuteroportUne station situeacutee en bord de piste (EOLE) mesure les concentrations de NO2 O3 SO2 et PM10 au niveau de la piste
Toutes les mesures sont inteacutegreacutees au reacuteseau drsquoobservation de la pollution atmospheacuterique agrave Genegraveve (ROPAG) et au reacuteseau transfrontalier TransalprsquoAirUn reacuteseau de capteurs passifs mesure les concentrations en NO2 en diffeacuterents autres points du tarmac et en dehors du site aeacuteroportuaire de part et drsquoautre du site dans lrsquoaxe de la piste
La carte ci-dessous retranscrit les moyennes annuelles de NO2 mesureacutees en 2011 sur le canton de Genegraveve (reacuteseau aeacuteroport points bleu)
wwwgechairwwwtransalpaireu
Dans la zone aeacuteroportuaire les secteurs les plus pollueacutes (teneurs en NO2 les plus eacuteleveacutees) se situent au niveau de lrsquoautoroute et des parkings (cocircteacute ville) ainsi que sur la partie du tarmac ougrave se concentrent les activiteacutes aeacuteroportuaires (cocircteacute piste)
Deacutetails sur les eacutemissions gazeuses de lrsquoaeacuteroport en annexe 3
Cadastre des immissions de NO2
Moyenne annuelle 2011NO2 [microgmsup3]
lt 26 (estimeacute)
lt 26
26 - 28
28 - 30
30 - 32
32 - 34
34 - 36
36 - 38
gt 38
VLI 30 [microgmsup3]
Emplacement de la station AIG
( Emplacement des capteurs passifs AIG
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5
Choix du modegravele en fonction de lrsquousage
Veacutehicules et technologie
La premiegravere question agrave se poser est avons-nous vraiment besoin drsquoun nouveau veacutehicule ou est-il possible drsquoaffecter un veacutehicule existant dans le parc agrave la tacircche preacutevue Ensuite le choix doit se porter sur le veacutehicule le plus petit le moins puissant et le moins polluant possible en fonction de lrsquoutilisation preacutevue si possible sans climatisation et dans les limites du budget alloueacute
Si le choix drsquoun diesel srsquoimpose il srsquoagit impeacuterativement de privileacutegier les veacutehicules eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule adapteacute agrave un usage agrave lrsquoaeacuteroport (peu de kilomegravetres arrecircts freacutequents)
Le choix drsquoun veacutehicule ou drsquoune technologie propre deacutepend du type de veacutehicule (voiture utilitaire engin) du lieu drsquoutilisation (tarmac urbain routier) et des besoins (usage)
bull nombre de personnes agrave transporter ou quantiteacute de mateacuteriel bull nombre de kilomegravetres ou drsquoheures de fonctionnement preacutevusbull fonction (VIP technicien cadre etc)
Veacutehicules et technologies les moins polluantes
Type de veacutehicule et lieu drsquoutilisation Usage principal et caracteacuteristique Motorisation la plus efficiente
Voiture ou utilitaire leacuteger (fourgonnette fourgon minibus)
Au minimum le veacutehicule doit reacutepondre agrave la norme EURO 5 voire EURO 6 Classement des veacutehicules les plus efficients wwwecomobilistech wwwtoptenchListe des veacutehicules eacutecologiques (eacutelectriques hybrides gaz) wwwecocarch et annexe 7
Utilisation dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire etou en ville
Livraisons services et commerces transport de personnes et de mateacuteriel maintenance net-toyage Deacuteplacements courts peu de kilomegravetres
1 Electrique2 Hybride ou petit essence efficient3 GNC (gaz) 4 Essence efficient
Utilisation ville route et aeacuteroport
Autoriteacutes services et commerces voitures de fonction ou drsquoastreinte livraisons veacutehicules piste (Follow-me lutte aviaire) transport de personnes et de mateacuteriel
1 Hybride ou petit essence efficient2 GNC (gaz) 3 Essence ou diesel efficient avec FAP
Camions bus engins avec chacircssis et moteurs camion(routiers)
Transport des passagers catering PMR avitail-lement deacuteneigement deacutegivrage maintenance entretien transport de mateacuteriel livraisons deacutechetsDistances parcourues et dureacutees variables
1 Electrique (quelques modegraveles)2 Hybride ou GNC3 Diesel avec FAP adapteacute agrave lrsquousageInstallation de FAP (post eacutequipement) possible et efficace (deacutetails p10)
Engins speacutecifiques aviationslaquo leacutegers raquo
Tracteurs agrave bagages et petits tracteurs eacuteleacutevateurs petits tracteurs avions
1 Eacutelectriques (bien adapteacutes et choix entre plu-sieurs modegraveles) 2 Hybrides (liste en annexe 8)
Engins speacutecifiques aviationslaquo lourdsraquo
Tapis bagages escaliers passagers eacuteleacutevateurs loadersPeu de deacuteplacements (courtes distances) mais beaucoup drsquoheures de fonctionnement
1 Eacutelectriques (modegraveles en annexe 8)2 Diesel efficient (derniegravere norme en vigueur (annexe 1)Test drsquoengins avec pile agrave combustible (hydrogegravene)
Gros tracteurs avions (push-back) GPU Puissance importante neacutecessaire
Diesel efficient (derniegravere norme en vigueur) avec FAP Installation de FAP possible (chap 5)
Engins de chantier drsquoentretien des surfaces et des espaces verts
Balayeuses tracteurs engins de deacuteneigement
Diesel reacutepondant agrave la derniegravere norme europeacuteenne en vigueur avec FAP Installation de FAP possible (deacutetail p10)
Engins drsquourgence et de seacutecuriteacute Camions seacutecuriteacute et feu ambulance Diesel reacutepondant agrave la derniegravere norme en vigueur
(EURO ou com stage)
Deacutetails page 10
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6
Veacutehicules et technologie
Normes antipollutionLe choix drsquoun veacutehicule ou engin reacutepondant agrave la norme antipollution la plus reacutecente permet de minimiser les rejets de polluants au pot drsquoeacutechappement (eacutemissions)
Veacutehicules routiersPour les veacutehicules routiers (voitures utilitaires et poids lourds) des normes de plus en plus strictes fixent les valeurs limites de rejet de polluants Tout nouveau veacutehicule mis sur le marcheacute par un constructeur automobile doit les respecter La norme Euro 5 est actuellement en vigueur
En application des normes EURO un poids lourd immatriculeacute en 2012 (EURO 5) eacutemet 24 agrave 35 fois moins de particules fines (PM) qursquoun poids lourd de 1991 (5 fois moins qursquoun EURO 3) et 4 fois moins drsquooxydes drsquoazote (NOx) Une voiture agrave essence reacutepondant agrave la der-niegravere norme en vigueur (EURO 5) eacutemet 10 fois moins de NOx qursquoun modegravele de 1990 et 3 fois moins qursquoun modegravele EURO 3 (2001)
Engins et machines mobilesPour les engins et machines mobiles les normes appliqueacutees sont les normes europeacuteennes EURO laquo Stage raquo ou laquo Phase raquo depuis 1998 et les normes laquo Tier raquo ou laquo COM raquo eacutedicteacutees par lrsquoAgence ameacutericaine de protection de lrsquoenvironnement (EPA) depuis 1996 Elles ont pour objectif de diminuer le taux drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de particules fines eacutemises par les moteurs drsquoune puissance de 19 agrave 560 kW La norme StagePhase3 ou COM3 est actuellement en vigueur
Etiquette eacutenergieLrsquoeacutetiquette-eacutenergie vise agrave reacuteduire la consommation moyenne de carburant des veacutehicules neufs en renseignant lrsquoacheteur sur la consommation de carburant en litres100km les eacutemis-sions de CO2 en gkm et lrsquoefficaciteacute eacutenergeacutetique
La base de donneacutees de lrsquooffice feacutedeacuteral de lrsquoeacutenergie permet de connaicirctre lrsquoeacutetiquette eacutenergie de toutes les voitures commercialiseacutees en suisse
Consulter lrsquoeacutetiquette eacutenergie avant lrsquoachat drsquoun veacutehicule leacuteger est un bon reacuteflexe qui per-met de choisir le veacutehicule le plus efficient
Final Tier 4Phase IV2012 ndash 2015
NOx (gkWh)0 2 4 6 8 10
8
6
4
2
0
PM (
gkW
h)
Interim Tier 4Phase III B2008 ndash 2013
Tier 3Phase III A2006 ndash 2008
Tier 2Phase II2001 ndash 2004
Tier 1Phase I1996 ndash 1999
NOx (gkWh)NOx + HC (gkWh)NOx + HC (gkWh)NOx (gkWh)0 2 4 6 8 100 2 4 6 8 100 2 4 6 8 100 2 4 6 8 10
8
6
4
2
0
8
6
4
2
0
8
6
4
2
0
8
6
4
2
0
37 ndash 55 kW (50 ndash 74 ch)Leacutegende 56 ndash 74 kW (75 ndash 99 ch) 75 ndash 129 kW (100 ndash 173 ch) 130 ndash 560 kW (174 ndash 750 ch)
-50
-90
-20 -40 -50 -80
wwwbfeadminch
Voir bases leacutegales page 4
Normes drsquoeacutemissions non routiegraveres de lrsquoEPA et de lrsquoUnion europeacuteenne (UE) 37-560 kW (50-750 ch)
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Informations sur les normes en annexe 1
7
Carburants et modes de propulsion Les carburants et modes de propulsion ont des impacts environnementaux diffeacuterents en fonction notamment de lrsquoefficience du moteur
Le diesel et lrsquoessence sont des carburants fossiles issus du peacutetrole les reacuteserves sont limiteacutees et le prix en augmentation Le diesel geacutenegravere plus drsquooxydes drsquoazote et de particules alors que lrsquoessence eacutemet plus de CO2 pour un veacutehicule de puissance eacutequivalente
Le diesel distribueacute agrave lrsquoaeacuteroport contient 5 de biodiesel produit agrave Genegraveve agrave base drsquohuiles usa-geacutees ce qui permet une diminution des eacutemissions de CO2 dans la mesure ougrave il est de prove-nance locale et renouvelable
Le gaz naturel est le moins polluant des carburants fossiles il geacutenegravere un peu moins de rejets nocifs que lrsquoessence ou le diesel et quasiment pas de particules A Genegraveve le gaz distri-bueacute contient plus de 10 de biogaz produit agrave partir de deacutechets Lrsquoinstallation drsquoune station de distribution de gaz agrave lrsquoaeacuteroport est envisageacutee
Les veacutehicules eacutelectriques ont le gros avantage de ne produire aucune eacutemission polluante au pot drsquoeacutechappement drsquoougrave un beacuteneacutefice important localement Lrsquoimpact environnemental nrsquoest neacuteanmoins pas anodin en fonction du mode de production de lrsquoeacutelectriciteacute et des batteries Le bilan environnemental est bon agrave lrsquoaeacuteroport eacutetant donneacute que lrsquoeacutelectriciteacute consommeacutee est 100 renouvelable (hydraulique et photovoltaiumlque) et qursquoune partie de lrsquoeacutenergie est produite sur le site (panneaux photovoltaiumlques) Aujourdrsquohui de plus en plus de modegraveles sont commercialiseacutes et les coucircts de maintenance et de carburant sont fortement reacuteduits
Sur le site aeacuteroportuaire lrsquoutilisation de veacutehicules et drsquoengins eacutelectriques est bien adapteacutee compte tenu du terrain plat des distances courtes et de la vitesse limiteacutee De plus le beacuteneacutefice en termes de qualiteacute de lrsquoair locale est tregraves important
Marcheacute des veacutehicules et des engins ecocompatibles
Parmi les plus de 1000 veacutehicules et engins circulant agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve 19 sont eacutelectriques hybrides ou au gaz
GSELes technologies eacutevoluent rapidement et de nombreux modegraveles eacutelectriques notamment des tapis bagages escaliers passagers et eacuteleacutevateurs sont actuellement commercialiseacutes Certains modegraveles sont compeacutetitifs si lrsquoon considegravere les eacuteconomies reacutealiseacutees en matiegravere de carburant et drsquoentretien drsquoautant plus qursquoil est possible de louer les batteries ce qui reacuteduit lrsquoinvestissement de deacutepart Les engins eacutelectriques ont lrsquoinconveacutenient drsquoavoir une autonomie limiteacutee et neacutecessitent parfois drsquoecirctre stockeacutes agrave lrsquoabri en hiver
Il srsquoagit eacutegalement prendre en compte que lrsquoautorisation de circuler sur le tarmac est gratuite pour les veacutehicules et engins eacutelectriques De plus ces veacutehicules ne sont pas concerneacutes par la limite drsquoacircge appliqueacutee dans le cadre de lrsquointerdiction des veacutehicules et engins les plus polluants (cf regravegles exposeacutees page 14) Lrsquoinstallation de bornes de recharge pour engins eacutelectriques peut-ecirctre financeacutee par Genegraveve Aeacuteroport sur demande agrave son service environnement
Les premiers gros engins eacutelectriques des tapis agrave bagages ont eacuteteacute mis en service agrave Genegraveve par Swissport agrave la fin de lrsquoanneacutee 2011 Drsquoautres devraient suivre Les 150 autres engins eacutelectriques sont des petits tracteurs et divers engins utiliseacutes dans les hangars
Veacutehicules et technologie
Tour drsquohorizon des diffeacute-rents modes de propul-sion en annexe 4
Liste des veacutehicules et engins eacutelectriques en annexe 7 et 8
Liste drsquoengins efficients en annexe 8
wwwsig-gech
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8
Les autres technologies efficientes (GNC Hybride FAP) sont eacutegalement favoriseacutees dans la tarifi-cation des autorisations de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire et lrsquoapplication de la limite drsquoacircge
Lrsquoinstallation drsquoun filtre agrave particules est souvent possible et efficace surtout pour les engins fonctionnant agrave reacutegime eacuteleveacute (GPU) Les FAP comme drsquoautres dispositifs per-mettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses peuvent potentiellement beacuteneacuteficier drsquoun financement de Genegraveve Aeacuteroport (demande aupregraves du service environnement de Genegraveve Aeacuteroport)
Voitures et utilitaires leacutegersPour des informations sur les veacutehicules les plus efficients disponibles en Suisse (eacutelectriques hybrides au gaz) vous pouvez consulter les sites Internet ci-dessous qui donnent des informa-tions utiles (caracteacuteristiques techniques prix) sur les fournisseurs de veacutehicules efficients
EcoCar (agence suisse pour les veacutehicules routiers efficients) Ce site est un portail qui renvoie vers les sites suivants
bull Ersquomobile (association en faveur de la commercialisation des veacutehicules routiers efficients ainsi que des carburants issus de matiegraveres premiegraveres renouvelables)
bull Gasmobil (promotion des veacutehicules roulant au gaz naturel) bull Newride (promotion et liste de veacutelos et scooters eacutelectriques)
AVEM (site drsquoinformation sur le veacutehicule eacutelectrique et hybride) Site bien documenteacute sur lequel figure notamment une liste des marques et modegraveles de 2 roues voitures utilitaires camion bus eacutelectriques ou hybrides
Le guide (laquo Ecomobiliste raquo) de lrsquoATE (Association transports et Environnement) pour lrsquoachat eacutecologique drsquoune voiture permet de choisir un veacutehicule selon sa performance environnementale Il eacutevalue les voitures de tourisme et les utilitaires leacutegers en fonction de leurs eacutemissions de CO2 de gaz polluants et de bruit et fournit de nombreux conseils
Le site Topten donne le classement des 10 meilleures voitures et utilitaires leacutegers par cateacutegorie en fonction de leur performance environnementale
Agrave fin 2011 une trentaine de voitures et petits utilitaires laquo eacuteco-compatible raquo circulent sur le tarmac dont 13 eacutelectriques 12 hybrides et 6 GNC (gaz) Elles appartiennent agrave Genegraveve Aeacuteroport Swiss et Swissport
Poids lourds et busLe site de Gasmobil liste sous forme de fiches techniques (caracteacuteristiques techniques prix) les marques et modegraveles de camions et bus roulant au gaz naturel carburant (GNC)
Sur le site drsquoinformation sur les veacutehicules eacutelectriques et hybrides figure notamment une liste des marques et modegraveles de camions et bus eacutelectriques ou hybrides
Veacutehicules et technologie
Deacutetails sur les FAP page 10
wwwecocarch
wwwe-mobilech
wwwvehiculeagazchwwwnewridech
wwwavemfr
wwwecomobilistech
wwwtoptench
wwwvehiculeagazch
wwwavemfr
Liste de veacutehicules rou-tiers (scooters voitures et utilitaires) eacutelectriques en annexe 7
Autre lien utile Guide des achats professionnels responsables wwwachats-responsablesch
Tapis bagages eacutelectrique (RampSnake)
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9
Reacuteduire les eacutemissions
Technologies permettant de reacuteduire les eacutemissions Filtres agrave particules Choix drsquoun systegraveme et priorisation des veacutehicules agrave eacutequiperLes particules fines posent des problegravemes de santeacute publique Les coucircts externes en matiegravere de santeacute sont estimeacutes agrave CHF 460- par kilogramme de particules eacutemises ce qui repreacutesente plu-sieurs milliards de francs par anneacutee
LrsquoOFEV eacutedite et met agrave jour des listes de moteurs et de filtres agrave particules (ci-apregraves FAP) efficients qui permettent la reacutetention drsquoau moins 97 des particules Les FAP reacutepertorieacutes ont passeacute un test technique prouvant qursquoils sont aptes agrave eacutequiper des moteurs diesel de machines et drsquoengins mobiles non routiers et de veacutehicules utilitaires lourds Ces listes peuvent ecirctre teacuteleacutechargeacutees sur le site de lrsquoOFEV
Pour le post-eacutequipement drsquoun veacutehicule ou drsquoun engin le choix doit se porter sur un systegraveme reacutepertorieacute sur les listes de lrsquoOFEV Pour que la reacuteduction des eacutemissions polluantes et des coucircts (coucirct par kilogramme de particules captureacute) soit significative il convient drsquoeacutequiper en prioriteacute les veacutehiculesengins qui sont beaucoup utiliseacutes et dont la dureacutee de vie restante est encore importante
En 2009 Genegraveve Aeacuteroport et Swissport ont mandateacute une eacutetude pour eacutevaluer les eacutemissions de particules de leurs veacutehicules et engins diesels Cette eacutetude a mis en eacutevidence les machines les plus polluantes devant ecirctre eacutequipeacutees drsquoun filtre en prioriteacute Crsquoest une bonne aide agrave la deacutecision pour le choix des machines agrave remplacer en prioriteacute ou agrave eacutequiper de FAP Si une telle eacutetude pour votre flotte de veacutehicules et drsquoengins vous inteacuteresse vous pouvez vous adresser au service environnement de GA
Filtres agrave particules installeacutes sur des veacutehicules lourds de GA
Fonctionnement des filtres agrave particulesVeacutehicules leacutegersLa capture des particules dans le filtre est obtenue par filtration des gaz drsquoeacutechappement Lrsquoaccumulation des particules peut nuire au bon fonctionnement du moteur en entraicircnant notamment une perte de puissance Un nettoyage (ou reacutegeacuteneacuteration automatique) du dispositif devient indispensable apregraves quelques centaines de kilomegravetres
La reacutegeacuteneacuteration du filtre est plus difficile lorsque le veacutehicule ne circule que sur de courtes distances comme crsquoest le cas en ville et agrave lrsquoaeacuteroport Lors de lrsquoachat drsquoun veacutehicule diesel avec filtre agrave particules il est impeacuteratif drsquoexiger un filtre adapteacute agrave un usage agrave bas reacutegime et sur de courtes distances Les filtres avec additifs paraissent actuellement les plus adapteacutes
wwwofevch
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Reacuteduire les eacutemissions
Lrsquoeacutequipement de veacutehicules leacutegers en deuxiegraveme monte (post-eacutequipement) nrsquoest pas approprieacute car il nrsquoameacuteliore que de 30-40 lrsquoeacutelimination des suies et geacutenegravere une augmentation des rejets drsquooxydes drsquoazote
Veacutehicules lourds et enginsDiffeacuterents types de filtres existent pour les veacutehicules lourds et les machines en fonction du type de veacutehicule ou drsquoengin Les systegravemes monteacutes drsquoorigine sont la meilleure solution en termes drsquoefficaciteacute de deacutepollution mais les systegravemes en deuxiegraveme monte figurant dans la liste de lrsquoOFEV (cf paragraphe ci-dessus) sont eacutegalement tregraves performants
Le fonctionnement drsquoun filtre agrave particules comporte trois phases captation des particules reacutegeacuteneacuteration du filtre par combustion des particules accumuleacutees et nettoyages peacuteriodiques
Compte tenu de lrsquoutilisation des veacutehicules et engins dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire lrsquoutilisation de filtres actifs (avec reacutegeacuteneacuteration active) ouet avec additifs semble donner de meilleurs reacutesultats Les moteurs ne montent pas suffisamment en tempeacuterature pour reacutegeacuteneacuterer seul le filtre
Le catalyseur drsquooxydation et ou le filtre agrave particules prennent de la place autour du moteur (variable selon les systegravemes) ce qui peut ecirctre contraignant
Systegravemes de filtre CRT
A ce jour Genegraveve Aeacuteroport a eacutequipeacute 9 bus passagers 2 camions et une balayeuse de filtres agrave particules de type FBC actifs avec catalyseur Ce type de filtre permet lrsquoeacutelimina-tion de 95 des particules de 50 du dioxyde drsquoazote du monoxyde de carbone et des hydrocarbures imbrucircleacutes Les tests effectueacutes directement sur les veacutehicules ont confirmeacute ces reacutesultats Ces eacutequipements ont permis de reacuteduire les eacutemissions de particules drsquoenviron 73kg par an soit 7 des eacutemissions totales des veacutehicules et engins de Genegraveve Aeacuteroport
Plusieurs socieacuteteacutes peuvent reacutealiser le montage de filtres agrave particules Genegraveve Aeacuteroport travaille avec la socieacuteteacute LARAG SA agrave Satigny
Autres technologies et eacutequipementsCatalyseur drsquooxydationLe filtre agrave particules peut ecirctre coupleacute agrave un catalyseur drsquooxydation qui permet de reacuteduire les eacutemissions de monoxyde de carbone et drsquohydrocarbures imbruleacutees ou et drsquooxydes drsquoazote de 20 agrave 80 selon lrsquoutilisation du veacutehicule Le coucirct drsquoun catalyseur est plus faible que celui des filtres agrave particules et il ne neacutecessite pas de reacutegeacuteneacuteration
Le systegraveme le plus utiliseacutes est la technologie SRC (reacuteduction catalytique seacutelective) qui implique lrsquoadjonc-tion drsquoune solution AdBlue stockeacutee dans un reacuteservoir speacutecifique dans le veacutehicule LrsquoAdBlue composeacutee de 30 drsquoureacutee et de 70 drsquoeau est biodeacutegradable Ce sys-tegraveme eacutequipe la grande majoriteacute des poids lourds neufs construits apregraves octobre 2006 mais ne peut pas ecirctre installeacute en post-eacutequipement Il permet de transformer 85 des oxydes drsquoazote (NOx) en vapeur drsquoeau et en azote inoffensif Scheacutema de fonctionnement du systegraveme SRC
wwwlaragch
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PneusIl est conseilleacute de favoriser les pneus agrave basse teneur en cadmium et en plomb (certifieacutes selon le laquo Nordic Ecolabel raquo) et de veacuterifier reacuteguliegraverement que la pression des pneus est optimale Des pneus mal gonfleacutes engendrent en effet une augmentation de la consommation de carburant
Lrsquooffice feacutedeacuteral de lrsquoeacutenergie a creacuteeacute une eacutetiquette pour les pneus qui permet drsquoeacutevaluer la qua-liteacute drsquoun pneu en termes de bruit drsquoadheacuterence et de consommation drsquoeacutenergie
Gaz drsquoeacutechappementLes nombreux veacutehicules opeacuterant autour des avions geacutenegraverent des gaz drsquoeacutechappement nocifs pour la santeacute des collaborateurs travaillant dans cette zone
Les camions opeacuterant autours des avions (avitaillement catering escaliers autres) doivent ecirctre eacutequipeacutes de dispositifs permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour des avions ou au minimum drsquoun dispositif permettant aux gaz drsquoeacutechappement drsquoecirctre eacutevacueacutes loin du personnel au sol
Les engins drsquoavitaillement (oleacuteoserveurs) de Geneva Fuelling Service sont eacutequipeacutes de batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant lrsquoavitaillement
Autres dispositifsLes carburants qui alimentent le moteur doivent ecirctre propres Lrsquohuile et le liquide de refroi-dissement doivent ecirctre adapteacutes
Reacuteduire les eacutemissions
Regravegles en page 14
wwwetiquette-pneusch
GPU
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Mode de conduite
Comportement et mode de conduiteArrecirct du moteur
Eacuteteindre son moteur lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct permet de reacuteduire facilement les gaz drsquoeacutechappement eacutemis et la consommation de carburant ainsi que de proteacuteger sa santeacute et celle des personnes travaillant autour du veacutehicule Cette bonne habitude est drsquoailleurs une obligation stipuleacutee dans lrsquoordre de service numeacutero 18 (OS18 art 486)
Se deacuteplacer agrave pied agrave veacutelo en navette ou en partageant un veacutehicule
Dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport de Genegraveve les deacuteplacements se font souvent sur de courtes distances prendre lrsquohabitude lorsque cela est possible de marcher (le long des bacircti-ments) ou drsquoutiliser un veacutelo permet non seulement de reacuteduire lrsquoeacutemission de gaz drsquoeacutechap-pement et de proteacuteger sa santeacute mais aussi de reacuteduire lrsquoencombrement en particulier aux portes drsquoaccegraves (C1 par exemple) De plus cela ne prend pas forceacutement plus de temps et permet de faire de lrsquoexercice
Exemples de temps de parcours agrave vitesse moyenne bull C1 ndash Batops (C2) agrave pied 4 minutes bull C1 ndash Preacute-Bois agrave veacutelo 5 minutesbull C1 ndash ABTBatman agrave veacutelo 4 minutes bull Preacute-bois ndash CAG agrave veacutelo 10 minutes
Lorsqursquoil est difficile de se deacuteplacer agrave pied ou agrave veacutelo plutocirct que de prendre une voiture il est tregraves facile de partager un veacutehicule par exemple en faisant de lrsquolaquo auto-stop raquo On ne met que quelques minutes pour trouver un veacutehicule qui nous deacutepose agrave lrsquoendroit souhaiteacute Cela permet de reacuteduire le nombre de veacutehicules en circulation et en plus crsquoest convivial
Eco-conduiteLe mode de conduite influence sensiblement la consomma-tion de carburant et donc les eacutemissions gazeuses du veacutehicule
Appliquer les principes de lrsquoeacutecoconduite ou eacutecodrive permet jusqursquoagrave 15 drsquoeacuteconomie de carburant mecircme avec un veacutehi-cule automatique
La climatisation engendre une surconsommation de 25 (diesels) agrave 5 (essence)
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU et autres geacuteneacuteratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit en particulier de faire attention au sens du vent
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Quelques principes pour eacuteconomiser du carburant
bull Acceacuteleacuterez franchement Ne roulez en premiegravere que sur la distance eacutequivalant agrave la longueur drsquoune voiturebull Passez rapidement le rapport supeacuterieur 2500 tmin au max (et reacutetrogradez le plus tard possible) Avec un moteur diesel passez deacutejagrave la vitesse supeacuterieure vers 1500 tmin Les moteurs reacutecents sont construits pour celabull Roulez avec le rapport le plus eacuteleveacute possible La plupart des voitures peuvent rouler en 5egraveme en agglomeacuterationbull Anticipez et eacutevitez les agrave-coups Vous changez moins de vitesse et roulez de maniegravere plus
deacutecontracteacuteebull Au-dessous de 18 degC arrecircter la climatisation sauf pour
deacutesembuer le pare-brisebull Une pression des pneus supeacuterieure de 05 bar agrave celle recommandeacutee par le fabriquant permet drsquoeacuteconomiser
env 3 de carburantbull Agrave partir drsquoun arrecirct de 10 secondes arrecirctez le moteur
wwwecodrivech
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Regravegles et mesures
Regravegles en vigueur et mesures planifieacuteesRegravegles en vigueur
Obligation drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins agrave lrsquoarrecirct
Cette mesure comportementale simple permet drsquoeacuteviter lrsquoeacutemission inutile drsquoune quantiteacute non neacutegligeable de gaz drsquoeacutechappement
Il est ainsi interdit de laisser le moteur allumeacute lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct sauf dans les cas suivants
bull Lorsqursquoil est neacutecessaire de maintenir le moteur allumeacute pour le fonctionnement de lrsquoengin (camions de deacutegivrages GPU tapis bagages)
bull Pour les veacutehicules de transport de personnes (bus passagers minibus de transport de personnel transport des PMR) et les laquo Folow-me raquo lors drsquoeacutevegravenements climatiques extrecircmes (froids ou chauds) neacutecessitant le maintien de la cabine agrave une tempeacuterature acceptable et uniquement pour des arrecircts de courte dureacutee (1 minute maximum)
En lrsquoabsence du chauffeur et de ses passagers le moteur doit toujours ecirctre arrecircteacute
Veacutehicules actuellement en service sur le site aeacuteroportuaire
Tout veacutehicule ou engin circulant dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire doit ecirctre conforme agrave la leacutegis-lation suisse sur la circulation des veacutehicules agrave moteur et des machines (en particulier la loi sur la circulation routiegravere et ses ordonnances)
Le controcircle technique et la fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet anti-pollution) ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes anti-pollution en vigueur ou les valeurs de reacutefeacuterence donneacutees par le constructeur doivent ecirctre agrave jour et dans le veacutehicule
bull Les tests antipollution doivent ecirctre effectueacutes peacuteriodiquement conformeacutement aux normes leacutegales mecircme si le veacutehicule nrsquoest pas immatriculeacute
bull Le carnet antipollution des veacutehicules speacuteciaux peut ecirctre obtenu aupregraves du constructeur ou de lrsquoimportateur du veacutehicule
Tous les veacutehicules et engins doivent ecirctre en parfait eacutetat de fonctionnement et passer au minimum tous les deux ans un service de maintenance et de seacutecuriteacute aupregraves drsquoune socieacuteteacute compeacutetente Si besoin une check-list est disponible aupregraves du service des Laissez-passer ou du Safety Office de Genegraveve Aeacuteroport
Nouveaux veacutehicules et engins introduits sur le site aeacuteroportuairePour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac tout veacutehicule ou engin agrave moteur neuf ou drsquoocca-sion acquis par une socieacuteteacute eacutetablie agrave lrsquoaeacuteroport doit reacutepondre aux conditions ci-dessous (respect de la reacuteglementation suisse relative aux veacutehicules neufs)
bull Respect de la derniegravere norme officielle en vigueur speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacutebull Controcircle technique et fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet antipollution) agrave jour ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes
antipollution en vigueur
Toute exception notamment dans le cas de veacutehicules et drsquoengins speacuteciaux doit faire lrsquoobjet drsquoune demande ducircment motiveacutee et soumise au service environnement de GA
Les regravegles en vigueur dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport sont reprises dans lrsquoordre de ser-vice numeacutero 18 eacutediteacute et mis agrave jour par Genegraveve-Aeacuteroport
OS18 art 486
OS18 art 23 et 210
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Regravegles et mesures
Tarifs des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmacLe tarif des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmac est moduleacute en fonction des eacutemissions gazeuses du moteur du veacutehicule ou de lrsquoengin (norme agrave laquelle il reacutepond ou acircge si pas drsquoinformation sur la norme preacutesence drsquoun filtre agrave particules etc) Le laissez-passer est gratuit pour les veacutehicules non polluants (cycles non motoriseacutes veacutehicules eacutelectriques)
Incitations financiegraveresLrsquoapplication de la tarification moduleacutee des laissez-passer veacutehicules geacutenegravere un budget annuel pour le financement drsquoactions permettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses dans la limite des fonds disponibles Genegraveve Aeacuteroport accorde des financements sur demande par exemple pour les eacutequipements suivants
bull installation de bornes de recharge pour des veacutehicules ou engins eacutelectriques bull installation de filtres agrave particules efficients valideacutes par lrsquoOFEV bull eacutequipements permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour drsquoun avion
(par exemple installation de batteries suppleacutementaires)
Mesures planifieacuteesInterdiction progressive des veacutehicules et engins les plus polluantsGenegraveve Aeacuteroport a pour objectif drsquoeacuteliminer progressivement des aires de mouvement les veacutehicules les plus polluants soit
Entre 2014 et 2018
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 1 raquo ou laquo EURO 2 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 20 ans
bull Avant 2014 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs (camions de catering et de deacutegivrage GPU autres agrave deacutefinir) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2014 et 2018
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV par exemple)
permettant de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Entre 2019 et 2023
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 2raquo ou laquo EURO 3 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 15 ans
bull Avant 2019 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2019 et 2013
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV) permettant
de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Informations page 10 et 11
Tarifs en annexe 6
Pour le financement drsquoun projet srsquoadresser au service environne-ment de Genegraveve Aeacuteroport (022 717 74 65 virginiemarchegvach)
wwwofevch
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15
Regravegles et mesures
Obligation drsquoinstallation drsquoeacutequipements de deacutepollution
Filtres agrave particules
Drsquoici 2015 tous les veacutehicules et engins diesel pour lesquels cela est possible techniquement et dans la mesure ougrave cela nrsquoaffecte pas leur fonctionnement devront ecirctre eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule efficient (reacutepertorieacute dans la liste de lrsquoOFEV)
Les veacutehicules et engins thermiques eacutemettant des gaz drsquoeacutechappement pregraves des lieux de travail des collaborateurs (tapis bagages camions de catering et de deacutegivrage eacuteleacutevateurs GPU) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines devront ecirctre eacutequipeacutes en prioriteacute
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur
Degraves 2015 sauf exceptions justifieacutees pendant les opeacuterations autour des avions il est obli-gatoire drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins Lrsquoinstallation de batteries permettant le fonctionnement des eacutequipements doit ecirctre eacutetudieacutee si lrsquoengin ne peut fonctionner correc-tement avec le moteur eacuteteint
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU ou autres geacuteneacute-ratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit notamment de faire attention au sens du vent
Informations pages 10 -11
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glossaire
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Glossaire et abreacuteviations
Eacutemissions gazeuses les eacutemissions sont la quantiteacute de polluants eacutemises par les diffeacuterentes sources Elles sont geacuteneacuteralement calculeacutees Les eacutemissions de lrsquoaeacuteroport sont calculeacutees agrave partir des informations sur les quantiteacutes de carburants et combustibles utiliseacutes des mouve-ments drsquoavions et de veacutehicules etc
Voiture hybride voiture eacutequipeacutee de deux systegravemes eacutenergeacutetiques de propulsion modulables (par exemple le carburant classique et lrsquoeacutelectriciteacute peuvent ecirctre utiliseacutes simultaneacutement ou non pour alimenter en eacutenergie la motorisation de la voiture)
Veacutehicule eacutecocompatible veacutehicule ou engin dont lrsquoimpact environnemental en particulier les rejets polluants au gaz drsquoeacutechappement sont minimiseacutes Il srsquoagit notamment des veacutehicules eacutelectriques hybrides ou au gaz naturel ou de veacutehicules essence ou diesels particuliegraverement efficients (moteur peu consommateur de carburant et pour un diesel eacutequipeacute drsquoun filtre agrave particule efficace)
CO Monoxyde de carbone
CO2 Dioxyde de carbone
FAP Filtre agrave Particules
GNC Gaz Naturel Carburant
GPU Ground power unit (Geacuteneacuteratrice pour la fourniture en eacutenergie des avions)
GSE Ground support equipment (enginsveacutehicules speacutecifiques agrave lrsquoassistance
en escale)
NOx meacutelange de diffeacuterents oxydes drsquoazote dont du NO2 ndash dioxyde drsquoazote
(le plus courant) et du NO ndash monoxyde drsquoazote
OFEV Office feacutedeacuteral de lrsquoenvironnement
PM10 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 10 mm
PM 25 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 25 mm
UFP Particules Ultra Fines
PMR Personnes agrave mobiliteacute reacuteduite
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18
Annexe 1Normes relatives aux gaz drsquoechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines
Annexe 1
Extrait du document laquo Eacutevolution des valeurs limites relatives aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines raquo
Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegislation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur internet Quelques eacuteleacutements figurent ci-apregraves
Voitures de tourisme avec moteur agrave allumage commandeacute (essence)
Veacutehicules utilitaires leacutegers avec moteur agrave auto-allumage (diesel)
0
10
20
30
40
50
60
1974 ECE1500
1975 ECE1501
1977 ECE1502
1980 ECE1503
1982 OGE 82
1986 OGE 86
1987 OEV 1
1996 OETV 1
2001 EURO 3
2006 EURO 4
2010 EURO 5
2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
10
20
30
40
50
60
HC
N
Ox
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
THC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
0
2
4
6
8
10
12
14
1989 OEV 1-1 1990 OEV 1-2 1992 OEV 1-3 1996 OETV 1 2001 EURO 3 2006 EURO 4 2010 EURO 5 2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
02
04
06
08
10
12
14
HC
N
Ox
PM
[gk
m]CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules
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19Annexe 1
0
2
4
6
8
10
00
05
10
15
20
25
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
2001 Phase II 2007 Phase IIIA Pas de renforcementapregraves la Phase IIIA
HC
[gk
m]
0 00
05
10
15
20
25
30
35
20
2
4
6
8
10
12
14
16
1987OEV 2-1
1991OEV 2-2
1993OEV 2-3
1996OETV 1
2001EURO III
2006EURO IV
2009EURO V
2014EURO VI
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
0 00
05
10
15
20
25
2
4
6
8
10
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
2001 Phase I 2004 Phase II 2009 Phase IIIA 2013 Phase IIIBpas de renforcement
37-56 KW
2012 Phase IIIB56-75 KW
2014 Phase IV56-75 KW
Veacutehicules utilitaires lourdsVeacutehicules utilitaires lourds
Moteurs diesel des machines mobiles et enginsPuissance comprise entre 18 kW et 37 kW
Puissance comprise entre 37 kW et 75 kW
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Annexe 2Les polluants et leurs effets
Annexe 2
Polluant Sources Effets sur la santeacute
Oxydes drsquoazote (NOx) ndash forme majoritairement du dioxyde drsquoazote (NO2) dans lrsquoatmosphegravere
Combustion de carburants (aeacuteronefs veacutehicules et engins) et de combustibles (chauffages) en particulier lorsque la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel eacutemettent 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les concentrations de NO2 mesureacutees agrave lrsquoaeacuteroport atteignent les valeurs limites leacutegales
Affection des voies respiratoires inflam-mation et augmentation de la sensibiliteacute aux attaques microbiennes
Monoxyde de carbone (CO) Combustion incomplegravete (moteurs mal reacutegleacutes ou vieux notamment) de carbu-rants (trafic routier) et de combustibles
Toxique en milieu fermeacute par inhalation pour lrsquohomme et pour les animaux Parti-cipe agrave la formation drsquoozone
Ozone Polluant secondaire qui se forme dans par reacuteaction chimique agrave partir drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de composeacutes orga-niques volatils (COV) sous lrsquoeffet de la lumiegravere du soleil
Ozone des basses couches de lrsquoatmos-phegravere polluant majeur qui provoque notamment des irritations des voies res-piratoires et des dommages aux plantes A distinguer de la couche drsquoozone dans la haute atmosphegravere qui elle protegravege des rayonnements ultraviolets
Composeacutes organiques volatils (COV) Regroupe diffeacuterents hydrocarbures eacutemis par lrsquoindustrie lrsquoartisanat les transports bull Eacutevaporation de solvants et de carbu-
rants (surtout essence)bull Combustion incomplegravete
Effets variables en fonction du composeacute peut ecirctre non toxique ou tregraves toxique canceacuterigegravenes (p ex Benzegravene) affections respiratoires et de peau etcParticipe agrave la formation drsquoozone
Particules fines (UFP PM25 et PM10)
Poussiegraveres fines en suspension de dimension et de composition variables drsquoorigine naturelle ou humaine 1 Reacutesidus de combustion (moteurs
diesel activiteacute industrielle combus-tion de bois etc)
2 Poussiegravere (abrasion des pneus eacutero-sion des sols agriculture)
3 Origine biologique (pollen bacteacuteries etc)
4 Se diffusent au greacute des vents et peuvent rester en suspension pen-dant des jours
Affections des voies respiratoires et du systegraveme cardiovasculaire (peuvent peacuteneacute-trer profondeacutement dans les poumons drsquoautant plus que leur taille est reacuteduite) Potentiellement canceacuterigegravenes et aller-gegravenes Effets deacutependant de leur composition de leur concentration et des dureacutees drsquoexpo-sitionAction importante sur le reacutechauffement climatique
Dioxyde de carbone (CO2) Reacutesulte directement (et en quantiteacute proportionnelle) de la combustion de matiegravere carboneacutee (gaz peacutetrole bois hellip)
Pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique
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Annexe 3Eacutemissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale
Annexe 3
Eacutemissions drsquooxydes drsquoazote (NOx)2011 toutes sources confondues 587 T
Handling
Eacutemissions de dioxyde de carbone (CO2)2011 toutes sources confondues 154rsquo000 T
Handling
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011 0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011
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22
Annexe 4Carburants et modes de propulsion
Annexe 4
Caracteacuteristiques principales Avantages Inconveacutenients
Die
sel Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO catalyseur filtre agrave particules)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionConsommation de carburant et eacutemissions de CO2 (impact sur le climat) reacuteduites par rap-port agrave essenceProduction moindre drsquohydrocarbures imbruleacutes (COV) et de CO (gaz toxique)
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesProduit des particules fines canceacuterigegravenes (reacuteduction avec un filtre agrave particule) et des oxydes drsquoazotes (NOx) nocifs pour la santeacute
Esse
nce Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO hybride)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionPollution locale moins importante que pour le diesel (moins de NOx et de particules) Production quasi nulle de particules fines
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesConsommation plus importante de carburant donc production accrue de CO2 et de CO (impact neacutegatif au niveau du climat)
Ag
ro(b
io)d
iese
l
Produit agrave base drsquohuiles veacutegeacutetales (colza huiles de friture usageacutees)Actuellement le diesel distribueacute en Europe contient en moyenne 5 de biodiesel Crsquoest aussi le cas agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve (agrodiesel en partie agrave base drsquohuiles usageacutee)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets (huiles usageacutees deacutechets verts) ou srsquoils sont produits locale-ment et de maniegravere eacutecologiqueReacuteduction de la deacutependance au peacutetroleFaciliteacute utilisable jusqursquoagrave 20 sans trans-formation du moteur Reacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation (transport deacuteforestation non maicirctrise du mode de production) et suivant le mode de culture (fertilisation chimique)Faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures alimentaires (hausse du prix des matiegraveres premiegraveres)
Ag
ro(b
io)
eacuteth
anol
Obtenu par fermentation des veacutegeacute-taux (herbe betterave bois hellip) ou de deacutechetsUtiliseacute en meacutelange agrave lrsquoessence jusqursquoagrave 5 sans modification du moteur souvent avec 85 drsquoeacutetha-nol (E85)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets ou srsquoils sont produits localement et de maniegravere eacutecologiqueDiminution de la consommation par rapport agrave lrsquoessence (-1)Diminution des eacutemissions de CO2 et COReacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures vivriegraveres (cf biodiesel)Volatile et solvant problegraveme drsquoabrasion et eacutemissions accrues de COVNeacutecessite la modification des veacutehicules pour des meacutelanges supeacuterieurs agrave 10
Gaz
(G
NC
)
Gaz naturel comprimeacute (85 meacutethane)Reacuteseau de distribution speacutecifique en expansion en Suisse
Reacuteduction de la deacutependance au peacutetroleReacuteduction des eacutemissions polluantes CO2 peu voire pas de particules fines ni de souffre ni de plombReacuteduction des coucirctsLongeacuteviteacute des moteurs
Eacutenergie fossile reacuteserves mondiales limiteacutees Pour des veacutehicules lourds augmentation de consommation (25 environ) donc reacuteduction moins importante des eacutemissions de CO2Neacutecessite des infrastructures de distribution speacutecifiques et de gros volumes de stockage Maintenance accrue
Bio
gaz
Gaz naturel (45-65 meacutethane) obtenu par fermentation de deacutechets organiques Preacutesent en quantiteacute variable dans le reacuteseau suisse de distribution de gaz
Mecircmes avantages que le GNCEacutenergie 100 renouvelable produite agrave partir de deacutechetsTregraves bon rendement de fabricationNeutre en CO2 et reacuteduction des eacutemissions de NOx particules COV
Neacutecessite une transformation des veacutehicules comme pour le GNCPouvoir calorifique infeacuterieur au GNC (moins de meacutethane) Compression de gaz qui ne servent pas agrave la propulsion (gaspillage drsquoeacutenergie)
Eacutelec
tric
iteacute
Veacutehicules fonctionnant agrave 100 agrave lrsquoeacutelectriciteacute ou veacutehicules hybrides essence eacutelectriciteacute
Peu ou pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechappementBien adapteacute dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport (terrain plat faibles distances vitesse limi-teacutee)Veacutehicules peu bruyantsCout de lrsquoeacutenergie 5 fois moindre que pour un veacutehicule essenceTechnologie en progression (eacutevolution des batteries ameacutelioration de lrsquoautonomie)
Faible autonomie mais en progression (100 - 300 km)Impact deacutependant du mode de production drsquoeacutelectriciteacute et du type de batterie (fabrication et eacutelimination) Peut ecirctre neacutegatif si lrsquoeacutelectriciteacute est produite agrave base de peacutetrole ou de gazTemps de chargement de plusieurs heures mecircme si ce point srsquoameacuteliorePoids et coucirct des batteries remplacement tous les 3-6 ans Coucirct drsquoachat important
Hyd
rog
egravene
Moyens de production eacutelectriciteacute (eacutelectrolyse) ou gaz (reformage)Doit ecirctre comprimeacute pour ecirctre stockeacuteBrucircleacute directement dans un moteur thermique modifieacute (gaz essence) ou par lrsquointermeacutediaire drsquoune pile agrave combustible
Pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechap-pement (vapeur drsquoeau uniquement)Eacutenergie propre si lrsquohydrogegravene est produit avec de lrsquoeacutelectriciteacute renouvelableBon rendement (augmenteacute avec pile agrave com-bustible) Tregraves peu de maintenance avec une pile agrave combustibleVeacutehicules peu bruyantsAutonomie ameacutelioreacutee par rapport agrave un veacutehi-cule eacutelectrique
Bilan environnemental neacutegatif ou nul si lrsquohydrogegravene est produit avec des eacutenergies fossiles (gaz peacutetrole) Stockage compliqueacute (volume de stockage 3 fois supeacuterieur au gaz)Neacutecessite la transformation des veacutehicules et un reacuteseau de distribution speacutecifiqueTechnique encore peu reacutepandue peu de recul Pas de veacutehicules produits en seacuterie
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23
Annexe 5Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires
Annexe 5
Caracteacuteristiques (2011)Plus de 1000 veacutehicules et engins des instances et socieacuteteacutes eacutetablies agrave lrsquoaeacuteroport circulent dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire (veacutehi-cules de livraison eacutevacuation chantiers etc non compris) Deux tiers non immatriculeacutes Moyenne drsquoacircge de 10 ans 19 de veacutehicules eacutecocompatibles (eacutelectriques hybrides gaz)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
020 ans et plus 15-19 ans 10-14 ans 5-9 ans moins de 5 ans
Veacutehicules et enginsstationneacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Veacutehicules et enginsde Genegraveve Aeacuteroport
17
2 1
29 52
Diesels
Essences
Electriques
Hybrides
Gaz (GNC)
38
4 3
6
48
Voiture ou utilitaire leacuteger
Camion - bus
Engin speacutecifique roulant
Geacuteneacuteratrice ou autre engin motoriseacute non autopropulseacute
Autres + engin de hangar leacuteger + 2 roues
Propulsion
Age de la flotte
Type de veacutehicule
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24
Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule
Annexe 6
Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants
1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)
Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel
unitaire [CHFan]
Zeacuter
o eacutem
issi
on
(eacutele
ctri
qu
e)
Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0
Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0
Neu
f1
Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)
30
Non
eacuteta
bli
agrave lrsquoa
eacuterop
ort
(act
ivit
eacute vi
lle
- ta
rmac
) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30
Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100
Veacuteh
icu
les
rou
tier
s2
Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100
Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400
Veacuteh
icu
les
et e
ng
ins
speacutec
ifiq
ues
h
ors
rou
tes3
Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50
Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50
Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100
Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
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Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Retour sommaire
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
Qualiteacute de lrsquoairBases leacutegales
Qualiteacute de lrsquoair
Parmi les nombreux polluants preacutesents dans lrsquoatmosphegravere quatre drsquoentre eux sont consi-deacutereacutes comme des indicateurs de la qualiteacute de lrsquoair Il srsquoagit de lrsquoozone (O3) du dioxyde de soufre (SO2) du dioxyde drsquoazote (NO2) et des particules fines (PM10) LrsquoOrdonnance sur la Protection de lrsquoAir (OPAir) deacutefini des normes ou des seuils pour les concentrations de ces diffeacuterents polluants Ces textes sont disponibles sur le site de lrsquoOffice feacutedeacuteral de lrsquoenvi-ronnement (OFEV)
En matiegravere drsquoeacutemissions gazeuses (au pot drsquoeacutechappement) des veacutehicules et engins rou-lants de mecircme que des engins et machines non routiers la Suisse applique les normes europeacuteennes Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegis-lation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur le site internet de lrsquoOFEV
Les polluants et leurs effetsA lrsquoaeacuteroport de mecircme que dans les zones agrave fort trafic automobiles (grands axes routiers et centre-ville) les principaux polluants qui portent atteinte agrave la santeacute des personnes exposeacutees sont le dioxyde drsquoazote (NO2) et les particules fines Crsquoest pourquoi nos actions ciblent ces polluants en prioriteacute
Les oxydes drsquoazotes (NOx dont le NO2) reacutesultent de la combustion des carburants (veacutehicules et engins) et des combustibles (chauffages) Les eacutemissions sont drsquoautant plus importantes que la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel par exemple eacutemettent en moyenne 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les particules fines sont classifieacutees en fonction de leur taille diamegravetre infeacuterieur agrave 10 micromegravetres (PM10) infeacuterieur agrave 25 micromegravetres (PM25) et plus fines encore (particules ultra fines) Les particules ultrafines (UFP) drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 010 micromegravetres peuvent peacuteneacutetrer profondeacutement dans les poumons voir dans le sang Elles peuvent avoir plusieurs origines et sont notamment produites par les moteurs diesel sans filtres agrave par-ticules
Le dioxyde de carbone (CO2) a un effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique avec les autres gaz agrave effet de serre Il nrsquoest par contre pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Les quantiteacutes de CO2 eacutemises par un moteur sont proportionnelles agrave la quantiteacute de carburant consommeacutee Les moteurs essence eacutemettent plus de CO2 par kilomegravetre que les moteurs diesel
wwwofevch
wwwgechair
Deacutetails page 10
Extraits en annexe 1
Instrument de mesure des particules fines (PM10)situeacutes en bord de piste
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4
Qualiteacute de lrsquoair
Eacutemissions gazeuses agrave lrsquoaeacuteroportLes eacutemissions sont la quantiteacute (masse) de polluants rejeteacutee agrave la sortie des eacutequipements agrave savoir pour un veacutehicule agrave la sortie du pot drsquoeacutechappement Elles sont calculeacutees sur la base des speacutecifications techniques des moteurs ou de bases de donneacutees nationales ou interna-tionales
On distingue 4 sources drsquoeacutemissions agrave lrsquoaeacuteroport dans lrsquoordre drsquoimportance deacutecroissant le trafic aeacuterien le trafic routier induit par lrsquoaeacuteroport lrsquoassistance en escale (veacutehicules et engins APU maintenance fuelling ou avitaillement) et lrsquoexploitation des bacirctiments et infrastructures
Que repreacutesentent les eacutemissions annuelles du handling Les activiteacutes drsquoassistance en escale (handling) sont la source de 6 des oxydes drsquoazote et de 5 du CO2 eacutemis par lrsquoaeacuteroport En 2011 34 tonnes drsquooxydes drsquoazotes et 9000 tonnes de CO2 ont eacuteteacute eacutemises par ces activiteacutes Cela repreacutesente environ 88 millions de kilomegravetres parcourus avec une voiture moderne moyenne (142 g CO2km) ou la consom-mation annuelle de 1800 meacutenages (moyenne suisse pour une famille de 4 personnes)
Qualiteacute de lrsquoair agrave lrsquoaeacuteroportUne station situeacutee en bord de piste (EOLE) mesure les concentrations de NO2 O3 SO2 et PM10 au niveau de la piste
Toutes les mesures sont inteacutegreacutees au reacuteseau drsquoobservation de la pollution atmospheacuterique agrave Genegraveve (ROPAG) et au reacuteseau transfrontalier TransalprsquoAirUn reacuteseau de capteurs passifs mesure les concentrations en NO2 en diffeacuterents autres points du tarmac et en dehors du site aeacuteroportuaire de part et drsquoautre du site dans lrsquoaxe de la piste
La carte ci-dessous retranscrit les moyennes annuelles de NO2 mesureacutees en 2011 sur le canton de Genegraveve (reacuteseau aeacuteroport points bleu)
wwwgechairwwwtransalpaireu
Dans la zone aeacuteroportuaire les secteurs les plus pollueacutes (teneurs en NO2 les plus eacuteleveacutees) se situent au niveau de lrsquoautoroute et des parkings (cocircteacute ville) ainsi que sur la partie du tarmac ougrave se concentrent les activiteacutes aeacuteroportuaires (cocircteacute piste)
Deacutetails sur les eacutemissions gazeuses de lrsquoaeacuteroport en annexe 3
Cadastre des immissions de NO2
Moyenne annuelle 2011NO2 [microgmsup3]
lt 26 (estimeacute)
lt 26
26 - 28
28 - 30
30 - 32
32 - 34
34 - 36
36 - 38
gt 38
VLI 30 [microgmsup3]
Emplacement de la station AIG
( Emplacement des capteurs passifs AIG
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5
Choix du modegravele en fonction de lrsquousage
Veacutehicules et technologie
La premiegravere question agrave se poser est avons-nous vraiment besoin drsquoun nouveau veacutehicule ou est-il possible drsquoaffecter un veacutehicule existant dans le parc agrave la tacircche preacutevue Ensuite le choix doit se porter sur le veacutehicule le plus petit le moins puissant et le moins polluant possible en fonction de lrsquoutilisation preacutevue si possible sans climatisation et dans les limites du budget alloueacute
Si le choix drsquoun diesel srsquoimpose il srsquoagit impeacuterativement de privileacutegier les veacutehicules eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule adapteacute agrave un usage agrave lrsquoaeacuteroport (peu de kilomegravetres arrecircts freacutequents)
Le choix drsquoun veacutehicule ou drsquoune technologie propre deacutepend du type de veacutehicule (voiture utilitaire engin) du lieu drsquoutilisation (tarmac urbain routier) et des besoins (usage)
bull nombre de personnes agrave transporter ou quantiteacute de mateacuteriel bull nombre de kilomegravetres ou drsquoheures de fonctionnement preacutevusbull fonction (VIP technicien cadre etc)
Veacutehicules et technologies les moins polluantes
Type de veacutehicule et lieu drsquoutilisation Usage principal et caracteacuteristique Motorisation la plus efficiente
Voiture ou utilitaire leacuteger (fourgonnette fourgon minibus)
Au minimum le veacutehicule doit reacutepondre agrave la norme EURO 5 voire EURO 6 Classement des veacutehicules les plus efficients wwwecomobilistech wwwtoptenchListe des veacutehicules eacutecologiques (eacutelectriques hybrides gaz) wwwecocarch et annexe 7
Utilisation dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire etou en ville
Livraisons services et commerces transport de personnes et de mateacuteriel maintenance net-toyage Deacuteplacements courts peu de kilomegravetres
1 Electrique2 Hybride ou petit essence efficient3 GNC (gaz) 4 Essence efficient
Utilisation ville route et aeacuteroport
Autoriteacutes services et commerces voitures de fonction ou drsquoastreinte livraisons veacutehicules piste (Follow-me lutte aviaire) transport de personnes et de mateacuteriel
1 Hybride ou petit essence efficient2 GNC (gaz) 3 Essence ou diesel efficient avec FAP
Camions bus engins avec chacircssis et moteurs camion(routiers)
Transport des passagers catering PMR avitail-lement deacuteneigement deacutegivrage maintenance entretien transport de mateacuteriel livraisons deacutechetsDistances parcourues et dureacutees variables
1 Electrique (quelques modegraveles)2 Hybride ou GNC3 Diesel avec FAP adapteacute agrave lrsquousageInstallation de FAP (post eacutequipement) possible et efficace (deacutetails p10)
Engins speacutecifiques aviationslaquo leacutegers raquo
Tracteurs agrave bagages et petits tracteurs eacuteleacutevateurs petits tracteurs avions
1 Eacutelectriques (bien adapteacutes et choix entre plu-sieurs modegraveles) 2 Hybrides (liste en annexe 8)
Engins speacutecifiques aviationslaquo lourdsraquo
Tapis bagages escaliers passagers eacuteleacutevateurs loadersPeu de deacuteplacements (courtes distances) mais beaucoup drsquoheures de fonctionnement
1 Eacutelectriques (modegraveles en annexe 8)2 Diesel efficient (derniegravere norme en vigueur (annexe 1)Test drsquoengins avec pile agrave combustible (hydrogegravene)
Gros tracteurs avions (push-back) GPU Puissance importante neacutecessaire
Diesel efficient (derniegravere norme en vigueur) avec FAP Installation de FAP possible (chap 5)
Engins de chantier drsquoentretien des surfaces et des espaces verts
Balayeuses tracteurs engins de deacuteneigement
Diesel reacutepondant agrave la derniegravere norme europeacuteenne en vigueur avec FAP Installation de FAP possible (deacutetail p10)
Engins drsquourgence et de seacutecuriteacute Camions seacutecuriteacute et feu ambulance Diesel reacutepondant agrave la derniegravere norme en vigueur
(EURO ou com stage)
Deacutetails page 10
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6
Veacutehicules et technologie
Normes antipollutionLe choix drsquoun veacutehicule ou engin reacutepondant agrave la norme antipollution la plus reacutecente permet de minimiser les rejets de polluants au pot drsquoeacutechappement (eacutemissions)
Veacutehicules routiersPour les veacutehicules routiers (voitures utilitaires et poids lourds) des normes de plus en plus strictes fixent les valeurs limites de rejet de polluants Tout nouveau veacutehicule mis sur le marcheacute par un constructeur automobile doit les respecter La norme Euro 5 est actuellement en vigueur
En application des normes EURO un poids lourd immatriculeacute en 2012 (EURO 5) eacutemet 24 agrave 35 fois moins de particules fines (PM) qursquoun poids lourd de 1991 (5 fois moins qursquoun EURO 3) et 4 fois moins drsquooxydes drsquoazote (NOx) Une voiture agrave essence reacutepondant agrave la der-niegravere norme en vigueur (EURO 5) eacutemet 10 fois moins de NOx qursquoun modegravele de 1990 et 3 fois moins qursquoun modegravele EURO 3 (2001)
Engins et machines mobilesPour les engins et machines mobiles les normes appliqueacutees sont les normes europeacuteennes EURO laquo Stage raquo ou laquo Phase raquo depuis 1998 et les normes laquo Tier raquo ou laquo COM raquo eacutedicteacutees par lrsquoAgence ameacutericaine de protection de lrsquoenvironnement (EPA) depuis 1996 Elles ont pour objectif de diminuer le taux drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de particules fines eacutemises par les moteurs drsquoune puissance de 19 agrave 560 kW La norme StagePhase3 ou COM3 est actuellement en vigueur
Etiquette eacutenergieLrsquoeacutetiquette-eacutenergie vise agrave reacuteduire la consommation moyenne de carburant des veacutehicules neufs en renseignant lrsquoacheteur sur la consommation de carburant en litres100km les eacutemis-sions de CO2 en gkm et lrsquoefficaciteacute eacutenergeacutetique
La base de donneacutees de lrsquooffice feacutedeacuteral de lrsquoeacutenergie permet de connaicirctre lrsquoeacutetiquette eacutenergie de toutes les voitures commercialiseacutees en suisse
Consulter lrsquoeacutetiquette eacutenergie avant lrsquoachat drsquoun veacutehicule leacuteger est un bon reacuteflexe qui per-met de choisir le veacutehicule le plus efficient
Final Tier 4Phase IV2012 ndash 2015
NOx (gkWh)0 2 4 6 8 10
8
6
4
2
0
PM (
gkW
h)
Interim Tier 4Phase III B2008 ndash 2013
Tier 3Phase III A2006 ndash 2008
Tier 2Phase II2001 ndash 2004
Tier 1Phase I1996 ndash 1999
NOx (gkWh)NOx + HC (gkWh)NOx + HC (gkWh)NOx (gkWh)0 2 4 6 8 100 2 4 6 8 100 2 4 6 8 100 2 4 6 8 10
8
6
4
2
0
8
6
4
2
0
8
6
4
2
0
8
6
4
2
0
37 ndash 55 kW (50 ndash 74 ch)Leacutegende 56 ndash 74 kW (75 ndash 99 ch) 75 ndash 129 kW (100 ndash 173 ch) 130 ndash 560 kW (174 ndash 750 ch)
-50
-90
-20 -40 -50 -80
wwwbfeadminch
Voir bases leacutegales page 4
Normes drsquoeacutemissions non routiegraveres de lrsquoEPA et de lrsquoUnion europeacuteenne (UE) 37-560 kW (50-750 ch)
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Informations sur les normes en annexe 1
7
Carburants et modes de propulsion Les carburants et modes de propulsion ont des impacts environnementaux diffeacuterents en fonction notamment de lrsquoefficience du moteur
Le diesel et lrsquoessence sont des carburants fossiles issus du peacutetrole les reacuteserves sont limiteacutees et le prix en augmentation Le diesel geacutenegravere plus drsquooxydes drsquoazote et de particules alors que lrsquoessence eacutemet plus de CO2 pour un veacutehicule de puissance eacutequivalente
Le diesel distribueacute agrave lrsquoaeacuteroport contient 5 de biodiesel produit agrave Genegraveve agrave base drsquohuiles usa-geacutees ce qui permet une diminution des eacutemissions de CO2 dans la mesure ougrave il est de prove-nance locale et renouvelable
Le gaz naturel est le moins polluant des carburants fossiles il geacutenegravere un peu moins de rejets nocifs que lrsquoessence ou le diesel et quasiment pas de particules A Genegraveve le gaz distri-bueacute contient plus de 10 de biogaz produit agrave partir de deacutechets Lrsquoinstallation drsquoune station de distribution de gaz agrave lrsquoaeacuteroport est envisageacutee
Les veacutehicules eacutelectriques ont le gros avantage de ne produire aucune eacutemission polluante au pot drsquoeacutechappement drsquoougrave un beacuteneacutefice important localement Lrsquoimpact environnemental nrsquoest neacuteanmoins pas anodin en fonction du mode de production de lrsquoeacutelectriciteacute et des batteries Le bilan environnemental est bon agrave lrsquoaeacuteroport eacutetant donneacute que lrsquoeacutelectriciteacute consommeacutee est 100 renouvelable (hydraulique et photovoltaiumlque) et qursquoune partie de lrsquoeacutenergie est produite sur le site (panneaux photovoltaiumlques) Aujourdrsquohui de plus en plus de modegraveles sont commercialiseacutes et les coucircts de maintenance et de carburant sont fortement reacuteduits
Sur le site aeacuteroportuaire lrsquoutilisation de veacutehicules et drsquoengins eacutelectriques est bien adapteacutee compte tenu du terrain plat des distances courtes et de la vitesse limiteacutee De plus le beacuteneacutefice en termes de qualiteacute de lrsquoair locale est tregraves important
Marcheacute des veacutehicules et des engins ecocompatibles
Parmi les plus de 1000 veacutehicules et engins circulant agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve 19 sont eacutelectriques hybrides ou au gaz
GSELes technologies eacutevoluent rapidement et de nombreux modegraveles eacutelectriques notamment des tapis bagages escaliers passagers et eacuteleacutevateurs sont actuellement commercialiseacutes Certains modegraveles sont compeacutetitifs si lrsquoon considegravere les eacuteconomies reacutealiseacutees en matiegravere de carburant et drsquoentretien drsquoautant plus qursquoil est possible de louer les batteries ce qui reacuteduit lrsquoinvestissement de deacutepart Les engins eacutelectriques ont lrsquoinconveacutenient drsquoavoir une autonomie limiteacutee et neacutecessitent parfois drsquoecirctre stockeacutes agrave lrsquoabri en hiver
Il srsquoagit eacutegalement prendre en compte que lrsquoautorisation de circuler sur le tarmac est gratuite pour les veacutehicules et engins eacutelectriques De plus ces veacutehicules ne sont pas concerneacutes par la limite drsquoacircge appliqueacutee dans le cadre de lrsquointerdiction des veacutehicules et engins les plus polluants (cf regravegles exposeacutees page 14) Lrsquoinstallation de bornes de recharge pour engins eacutelectriques peut-ecirctre financeacutee par Genegraveve Aeacuteroport sur demande agrave son service environnement
Les premiers gros engins eacutelectriques des tapis agrave bagages ont eacuteteacute mis en service agrave Genegraveve par Swissport agrave la fin de lrsquoanneacutee 2011 Drsquoautres devraient suivre Les 150 autres engins eacutelectriques sont des petits tracteurs et divers engins utiliseacutes dans les hangars
Veacutehicules et technologie
Tour drsquohorizon des diffeacute-rents modes de propul-sion en annexe 4
Liste des veacutehicules et engins eacutelectriques en annexe 7 et 8
Liste drsquoengins efficients en annexe 8
wwwsig-gech
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8
Les autres technologies efficientes (GNC Hybride FAP) sont eacutegalement favoriseacutees dans la tarifi-cation des autorisations de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire et lrsquoapplication de la limite drsquoacircge
Lrsquoinstallation drsquoun filtre agrave particules est souvent possible et efficace surtout pour les engins fonctionnant agrave reacutegime eacuteleveacute (GPU) Les FAP comme drsquoautres dispositifs per-mettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses peuvent potentiellement beacuteneacuteficier drsquoun financement de Genegraveve Aeacuteroport (demande aupregraves du service environnement de Genegraveve Aeacuteroport)
Voitures et utilitaires leacutegersPour des informations sur les veacutehicules les plus efficients disponibles en Suisse (eacutelectriques hybrides au gaz) vous pouvez consulter les sites Internet ci-dessous qui donnent des informa-tions utiles (caracteacuteristiques techniques prix) sur les fournisseurs de veacutehicules efficients
EcoCar (agence suisse pour les veacutehicules routiers efficients) Ce site est un portail qui renvoie vers les sites suivants
bull Ersquomobile (association en faveur de la commercialisation des veacutehicules routiers efficients ainsi que des carburants issus de matiegraveres premiegraveres renouvelables)
bull Gasmobil (promotion des veacutehicules roulant au gaz naturel) bull Newride (promotion et liste de veacutelos et scooters eacutelectriques)
AVEM (site drsquoinformation sur le veacutehicule eacutelectrique et hybride) Site bien documenteacute sur lequel figure notamment une liste des marques et modegraveles de 2 roues voitures utilitaires camion bus eacutelectriques ou hybrides
Le guide (laquo Ecomobiliste raquo) de lrsquoATE (Association transports et Environnement) pour lrsquoachat eacutecologique drsquoune voiture permet de choisir un veacutehicule selon sa performance environnementale Il eacutevalue les voitures de tourisme et les utilitaires leacutegers en fonction de leurs eacutemissions de CO2 de gaz polluants et de bruit et fournit de nombreux conseils
Le site Topten donne le classement des 10 meilleures voitures et utilitaires leacutegers par cateacutegorie en fonction de leur performance environnementale
Agrave fin 2011 une trentaine de voitures et petits utilitaires laquo eacuteco-compatible raquo circulent sur le tarmac dont 13 eacutelectriques 12 hybrides et 6 GNC (gaz) Elles appartiennent agrave Genegraveve Aeacuteroport Swiss et Swissport
Poids lourds et busLe site de Gasmobil liste sous forme de fiches techniques (caracteacuteristiques techniques prix) les marques et modegraveles de camions et bus roulant au gaz naturel carburant (GNC)
Sur le site drsquoinformation sur les veacutehicules eacutelectriques et hybrides figure notamment une liste des marques et modegraveles de camions et bus eacutelectriques ou hybrides
Veacutehicules et technologie
Deacutetails sur les FAP page 10
wwwecocarch
wwwe-mobilech
wwwvehiculeagazchwwwnewridech
wwwavemfr
wwwecomobilistech
wwwtoptench
wwwvehiculeagazch
wwwavemfr
Liste de veacutehicules rou-tiers (scooters voitures et utilitaires) eacutelectriques en annexe 7
Autre lien utile Guide des achats professionnels responsables wwwachats-responsablesch
Tapis bagages eacutelectrique (RampSnake)
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9
Reacuteduire les eacutemissions
Technologies permettant de reacuteduire les eacutemissions Filtres agrave particules Choix drsquoun systegraveme et priorisation des veacutehicules agrave eacutequiperLes particules fines posent des problegravemes de santeacute publique Les coucircts externes en matiegravere de santeacute sont estimeacutes agrave CHF 460- par kilogramme de particules eacutemises ce qui repreacutesente plu-sieurs milliards de francs par anneacutee
LrsquoOFEV eacutedite et met agrave jour des listes de moteurs et de filtres agrave particules (ci-apregraves FAP) efficients qui permettent la reacutetention drsquoau moins 97 des particules Les FAP reacutepertorieacutes ont passeacute un test technique prouvant qursquoils sont aptes agrave eacutequiper des moteurs diesel de machines et drsquoengins mobiles non routiers et de veacutehicules utilitaires lourds Ces listes peuvent ecirctre teacuteleacutechargeacutees sur le site de lrsquoOFEV
Pour le post-eacutequipement drsquoun veacutehicule ou drsquoun engin le choix doit se porter sur un systegraveme reacutepertorieacute sur les listes de lrsquoOFEV Pour que la reacuteduction des eacutemissions polluantes et des coucircts (coucirct par kilogramme de particules captureacute) soit significative il convient drsquoeacutequiper en prioriteacute les veacutehiculesengins qui sont beaucoup utiliseacutes et dont la dureacutee de vie restante est encore importante
En 2009 Genegraveve Aeacuteroport et Swissport ont mandateacute une eacutetude pour eacutevaluer les eacutemissions de particules de leurs veacutehicules et engins diesels Cette eacutetude a mis en eacutevidence les machines les plus polluantes devant ecirctre eacutequipeacutees drsquoun filtre en prioriteacute Crsquoest une bonne aide agrave la deacutecision pour le choix des machines agrave remplacer en prioriteacute ou agrave eacutequiper de FAP Si une telle eacutetude pour votre flotte de veacutehicules et drsquoengins vous inteacuteresse vous pouvez vous adresser au service environnement de GA
Filtres agrave particules installeacutes sur des veacutehicules lourds de GA
Fonctionnement des filtres agrave particulesVeacutehicules leacutegersLa capture des particules dans le filtre est obtenue par filtration des gaz drsquoeacutechappement Lrsquoaccumulation des particules peut nuire au bon fonctionnement du moteur en entraicircnant notamment une perte de puissance Un nettoyage (ou reacutegeacuteneacuteration automatique) du dispositif devient indispensable apregraves quelques centaines de kilomegravetres
La reacutegeacuteneacuteration du filtre est plus difficile lorsque le veacutehicule ne circule que sur de courtes distances comme crsquoest le cas en ville et agrave lrsquoaeacuteroport Lors de lrsquoachat drsquoun veacutehicule diesel avec filtre agrave particules il est impeacuteratif drsquoexiger un filtre adapteacute agrave un usage agrave bas reacutegime et sur de courtes distances Les filtres avec additifs paraissent actuellement les plus adapteacutes
wwwofevch
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10
Reacuteduire les eacutemissions
Lrsquoeacutequipement de veacutehicules leacutegers en deuxiegraveme monte (post-eacutequipement) nrsquoest pas approprieacute car il nrsquoameacuteliore que de 30-40 lrsquoeacutelimination des suies et geacutenegravere une augmentation des rejets drsquooxydes drsquoazote
Veacutehicules lourds et enginsDiffeacuterents types de filtres existent pour les veacutehicules lourds et les machines en fonction du type de veacutehicule ou drsquoengin Les systegravemes monteacutes drsquoorigine sont la meilleure solution en termes drsquoefficaciteacute de deacutepollution mais les systegravemes en deuxiegraveme monte figurant dans la liste de lrsquoOFEV (cf paragraphe ci-dessus) sont eacutegalement tregraves performants
Le fonctionnement drsquoun filtre agrave particules comporte trois phases captation des particules reacutegeacuteneacuteration du filtre par combustion des particules accumuleacutees et nettoyages peacuteriodiques
Compte tenu de lrsquoutilisation des veacutehicules et engins dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire lrsquoutilisation de filtres actifs (avec reacutegeacuteneacuteration active) ouet avec additifs semble donner de meilleurs reacutesultats Les moteurs ne montent pas suffisamment en tempeacuterature pour reacutegeacuteneacuterer seul le filtre
Le catalyseur drsquooxydation et ou le filtre agrave particules prennent de la place autour du moteur (variable selon les systegravemes) ce qui peut ecirctre contraignant
Systegravemes de filtre CRT
A ce jour Genegraveve Aeacuteroport a eacutequipeacute 9 bus passagers 2 camions et une balayeuse de filtres agrave particules de type FBC actifs avec catalyseur Ce type de filtre permet lrsquoeacutelimina-tion de 95 des particules de 50 du dioxyde drsquoazote du monoxyde de carbone et des hydrocarbures imbrucircleacutes Les tests effectueacutes directement sur les veacutehicules ont confirmeacute ces reacutesultats Ces eacutequipements ont permis de reacuteduire les eacutemissions de particules drsquoenviron 73kg par an soit 7 des eacutemissions totales des veacutehicules et engins de Genegraveve Aeacuteroport
Plusieurs socieacuteteacutes peuvent reacutealiser le montage de filtres agrave particules Genegraveve Aeacuteroport travaille avec la socieacuteteacute LARAG SA agrave Satigny
Autres technologies et eacutequipementsCatalyseur drsquooxydationLe filtre agrave particules peut ecirctre coupleacute agrave un catalyseur drsquooxydation qui permet de reacuteduire les eacutemissions de monoxyde de carbone et drsquohydrocarbures imbruleacutees ou et drsquooxydes drsquoazote de 20 agrave 80 selon lrsquoutilisation du veacutehicule Le coucirct drsquoun catalyseur est plus faible que celui des filtres agrave particules et il ne neacutecessite pas de reacutegeacuteneacuteration
Le systegraveme le plus utiliseacutes est la technologie SRC (reacuteduction catalytique seacutelective) qui implique lrsquoadjonc-tion drsquoune solution AdBlue stockeacutee dans un reacuteservoir speacutecifique dans le veacutehicule LrsquoAdBlue composeacutee de 30 drsquoureacutee et de 70 drsquoeau est biodeacutegradable Ce sys-tegraveme eacutequipe la grande majoriteacute des poids lourds neufs construits apregraves octobre 2006 mais ne peut pas ecirctre installeacute en post-eacutequipement Il permet de transformer 85 des oxydes drsquoazote (NOx) en vapeur drsquoeau et en azote inoffensif Scheacutema de fonctionnement du systegraveme SRC
wwwlaragch
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11
PneusIl est conseilleacute de favoriser les pneus agrave basse teneur en cadmium et en plomb (certifieacutes selon le laquo Nordic Ecolabel raquo) et de veacuterifier reacuteguliegraverement que la pression des pneus est optimale Des pneus mal gonfleacutes engendrent en effet une augmentation de la consommation de carburant
Lrsquooffice feacutedeacuteral de lrsquoeacutenergie a creacuteeacute une eacutetiquette pour les pneus qui permet drsquoeacutevaluer la qua-liteacute drsquoun pneu en termes de bruit drsquoadheacuterence et de consommation drsquoeacutenergie
Gaz drsquoeacutechappementLes nombreux veacutehicules opeacuterant autour des avions geacutenegraverent des gaz drsquoeacutechappement nocifs pour la santeacute des collaborateurs travaillant dans cette zone
Les camions opeacuterant autours des avions (avitaillement catering escaliers autres) doivent ecirctre eacutequipeacutes de dispositifs permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour des avions ou au minimum drsquoun dispositif permettant aux gaz drsquoeacutechappement drsquoecirctre eacutevacueacutes loin du personnel au sol
Les engins drsquoavitaillement (oleacuteoserveurs) de Geneva Fuelling Service sont eacutequipeacutes de batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant lrsquoavitaillement
Autres dispositifsLes carburants qui alimentent le moteur doivent ecirctre propres Lrsquohuile et le liquide de refroi-dissement doivent ecirctre adapteacutes
Reacuteduire les eacutemissions
Regravegles en page 14
wwwetiquette-pneusch
GPU
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12
Mode de conduite
Comportement et mode de conduiteArrecirct du moteur
Eacuteteindre son moteur lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct permet de reacuteduire facilement les gaz drsquoeacutechappement eacutemis et la consommation de carburant ainsi que de proteacuteger sa santeacute et celle des personnes travaillant autour du veacutehicule Cette bonne habitude est drsquoailleurs une obligation stipuleacutee dans lrsquoordre de service numeacutero 18 (OS18 art 486)
Se deacuteplacer agrave pied agrave veacutelo en navette ou en partageant un veacutehicule
Dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport de Genegraveve les deacuteplacements se font souvent sur de courtes distances prendre lrsquohabitude lorsque cela est possible de marcher (le long des bacircti-ments) ou drsquoutiliser un veacutelo permet non seulement de reacuteduire lrsquoeacutemission de gaz drsquoeacutechap-pement et de proteacuteger sa santeacute mais aussi de reacuteduire lrsquoencombrement en particulier aux portes drsquoaccegraves (C1 par exemple) De plus cela ne prend pas forceacutement plus de temps et permet de faire de lrsquoexercice
Exemples de temps de parcours agrave vitesse moyenne bull C1 ndash Batops (C2) agrave pied 4 minutes bull C1 ndash Preacute-Bois agrave veacutelo 5 minutesbull C1 ndash ABTBatman agrave veacutelo 4 minutes bull Preacute-bois ndash CAG agrave veacutelo 10 minutes
Lorsqursquoil est difficile de se deacuteplacer agrave pied ou agrave veacutelo plutocirct que de prendre une voiture il est tregraves facile de partager un veacutehicule par exemple en faisant de lrsquolaquo auto-stop raquo On ne met que quelques minutes pour trouver un veacutehicule qui nous deacutepose agrave lrsquoendroit souhaiteacute Cela permet de reacuteduire le nombre de veacutehicules en circulation et en plus crsquoest convivial
Eco-conduiteLe mode de conduite influence sensiblement la consomma-tion de carburant et donc les eacutemissions gazeuses du veacutehicule
Appliquer les principes de lrsquoeacutecoconduite ou eacutecodrive permet jusqursquoagrave 15 drsquoeacuteconomie de carburant mecircme avec un veacutehi-cule automatique
La climatisation engendre une surconsommation de 25 (diesels) agrave 5 (essence)
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU et autres geacuteneacuteratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit en particulier de faire attention au sens du vent
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Quelques principes pour eacuteconomiser du carburant
bull Acceacuteleacuterez franchement Ne roulez en premiegravere que sur la distance eacutequivalant agrave la longueur drsquoune voiturebull Passez rapidement le rapport supeacuterieur 2500 tmin au max (et reacutetrogradez le plus tard possible) Avec un moteur diesel passez deacutejagrave la vitesse supeacuterieure vers 1500 tmin Les moteurs reacutecents sont construits pour celabull Roulez avec le rapport le plus eacuteleveacute possible La plupart des voitures peuvent rouler en 5egraveme en agglomeacuterationbull Anticipez et eacutevitez les agrave-coups Vous changez moins de vitesse et roulez de maniegravere plus
deacutecontracteacuteebull Au-dessous de 18 degC arrecircter la climatisation sauf pour
deacutesembuer le pare-brisebull Une pression des pneus supeacuterieure de 05 bar agrave celle recommandeacutee par le fabriquant permet drsquoeacuteconomiser
env 3 de carburantbull Agrave partir drsquoun arrecirct de 10 secondes arrecirctez le moteur
wwwecodrivech
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13
Regravegles et mesures
Regravegles en vigueur et mesures planifieacuteesRegravegles en vigueur
Obligation drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins agrave lrsquoarrecirct
Cette mesure comportementale simple permet drsquoeacuteviter lrsquoeacutemission inutile drsquoune quantiteacute non neacutegligeable de gaz drsquoeacutechappement
Il est ainsi interdit de laisser le moteur allumeacute lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct sauf dans les cas suivants
bull Lorsqursquoil est neacutecessaire de maintenir le moteur allumeacute pour le fonctionnement de lrsquoengin (camions de deacutegivrages GPU tapis bagages)
bull Pour les veacutehicules de transport de personnes (bus passagers minibus de transport de personnel transport des PMR) et les laquo Folow-me raquo lors drsquoeacutevegravenements climatiques extrecircmes (froids ou chauds) neacutecessitant le maintien de la cabine agrave une tempeacuterature acceptable et uniquement pour des arrecircts de courte dureacutee (1 minute maximum)
En lrsquoabsence du chauffeur et de ses passagers le moteur doit toujours ecirctre arrecircteacute
Veacutehicules actuellement en service sur le site aeacuteroportuaire
Tout veacutehicule ou engin circulant dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire doit ecirctre conforme agrave la leacutegis-lation suisse sur la circulation des veacutehicules agrave moteur et des machines (en particulier la loi sur la circulation routiegravere et ses ordonnances)
Le controcircle technique et la fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet anti-pollution) ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes anti-pollution en vigueur ou les valeurs de reacutefeacuterence donneacutees par le constructeur doivent ecirctre agrave jour et dans le veacutehicule
bull Les tests antipollution doivent ecirctre effectueacutes peacuteriodiquement conformeacutement aux normes leacutegales mecircme si le veacutehicule nrsquoest pas immatriculeacute
bull Le carnet antipollution des veacutehicules speacuteciaux peut ecirctre obtenu aupregraves du constructeur ou de lrsquoimportateur du veacutehicule
Tous les veacutehicules et engins doivent ecirctre en parfait eacutetat de fonctionnement et passer au minimum tous les deux ans un service de maintenance et de seacutecuriteacute aupregraves drsquoune socieacuteteacute compeacutetente Si besoin une check-list est disponible aupregraves du service des Laissez-passer ou du Safety Office de Genegraveve Aeacuteroport
Nouveaux veacutehicules et engins introduits sur le site aeacuteroportuairePour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac tout veacutehicule ou engin agrave moteur neuf ou drsquoocca-sion acquis par une socieacuteteacute eacutetablie agrave lrsquoaeacuteroport doit reacutepondre aux conditions ci-dessous (respect de la reacuteglementation suisse relative aux veacutehicules neufs)
bull Respect de la derniegravere norme officielle en vigueur speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacutebull Controcircle technique et fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet antipollution) agrave jour ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes
antipollution en vigueur
Toute exception notamment dans le cas de veacutehicules et drsquoengins speacuteciaux doit faire lrsquoobjet drsquoune demande ducircment motiveacutee et soumise au service environnement de GA
Les regravegles en vigueur dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport sont reprises dans lrsquoordre de ser-vice numeacutero 18 eacutediteacute et mis agrave jour par Genegraveve-Aeacuteroport
OS18 art 486
OS18 art 23 et 210
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14
Regravegles et mesures
Tarifs des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmacLe tarif des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmac est moduleacute en fonction des eacutemissions gazeuses du moteur du veacutehicule ou de lrsquoengin (norme agrave laquelle il reacutepond ou acircge si pas drsquoinformation sur la norme preacutesence drsquoun filtre agrave particules etc) Le laissez-passer est gratuit pour les veacutehicules non polluants (cycles non motoriseacutes veacutehicules eacutelectriques)
Incitations financiegraveresLrsquoapplication de la tarification moduleacutee des laissez-passer veacutehicules geacutenegravere un budget annuel pour le financement drsquoactions permettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses dans la limite des fonds disponibles Genegraveve Aeacuteroport accorde des financements sur demande par exemple pour les eacutequipements suivants
bull installation de bornes de recharge pour des veacutehicules ou engins eacutelectriques bull installation de filtres agrave particules efficients valideacutes par lrsquoOFEV bull eacutequipements permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour drsquoun avion
(par exemple installation de batteries suppleacutementaires)
Mesures planifieacuteesInterdiction progressive des veacutehicules et engins les plus polluantsGenegraveve Aeacuteroport a pour objectif drsquoeacuteliminer progressivement des aires de mouvement les veacutehicules les plus polluants soit
Entre 2014 et 2018
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 1 raquo ou laquo EURO 2 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 20 ans
bull Avant 2014 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs (camions de catering et de deacutegivrage GPU autres agrave deacutefinir) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2014 et 2018
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV par exemple)
permettant de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Entre 2019 et 2023
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 2raquo ou laquo EURO 3 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 15 ans
bull Avant 2019 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2019 et 2013
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV) permettant
de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Informations page 10 et 11
Tarifs en annexe 6
Pour le financement drsquoun projet srsquoadresser au service environne-ment de Genegraveve Aeacuteroport (022 717 74 65 virginiemarchegvach)
wwwofevch
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15
Regravegles et mesures
Obligation drsquoinstallation drsquoeacutequipements de deacutepollution
Filtres agrave particules
Drsquoici 2015 tous les veacutehicules et engins diesel pour lesquels cela est possible techniquement et dans la mesure ougrave cela nrsquoaffecte pas leur fonctionnement devront ecirctre eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule efficient (reacutepertorieacute dans la liste de lrsquoOFEV)
Les veacutehicules et engins thermiques eacutemettant des gaz drsquoeacutechappement pregraves des lieux de travail des collaborateurs (tapis bagages camions de catering et de deacutegivrage eacuteleacutevateurs GPU) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines devront ecirctre eacutequipeacutes en prioriteacute
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur
Degraves 2015 sauf exceptions justifieacutees pendant les opeacuterations autour des avions il est obli-gatoire drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins Lrsquoinstallation de batteries permettant le fonctionnement des eacutequipements doit ecirctre eacutetudieacutee si lrsquoengin ne peut fonctionner correc-tement avec le moteur eacuteteint
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU ou autres geacuteneacute-ratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit notamment de faire attention au sens du vent
Informations pages 10 -11
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glossaire
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Glossaire et abreacuteviations
Eacutemissions gazeuses les eacutemissions sont la quantiteacute de polluants eacutemises par les diffeacuterentes sources Elles sont geacuteneacuteralement calculeacutees Les eacutemissions de lrsquoaeacuteroport sont calculeacutees agrave partir des informations sur les quantiteacutes de carburants et combustibles utiliseacutes des mouve-ments drsquoavions et de veacutehicules etc
Voiture hybride voiture eacutequipeacutee de deux systegravemes eacutenergeacutetiques de propulsion modulables (par exemple le carburant classique et lrsquoeacutelectriciteacute peuvent ecirctre utiliseacutes simultaneacutement ou non pour alimenter en eacutenergie la motorisation de la voiture)
Veacutehicule eacutecocompatible veacutehicule ou engin dont lrsquoimpact environnemental en particulier les rejets polluants au gaz drsquoeacutechappement sont minimiseacutes Il srsquoagit notamment des veacutehicules eacutelectriques hybrides ou au gaz naturel ou de veacutehicules essence ou diesels particuliegraverement efficients (moteur peu consommateur de carburant et pour un diesel eacutequipeacute drsquoun filtre agrave particule efficace)
CO Monoxyde de carbone
CO2 Dioxyde de carbone
FAP Filtre agrave Particules
GNC Gaz Naturel Carburant
GPU Ground power unit (Geacuteneacuteratrice pour la fourniture en eacutenergie des avions)
GSE Ground support equipment (enginsveacutehicules speacutecifiques agrave lrsquoassistance
en escale)
NOx meacutelange de diffeacuterents oxydes drsquoazote dont du NO2 ndash dioxyde drsquoazote
(le plus courant) et du NO ndash monoxyde drsquoazote
OFEV Office feacutedeacuteral de lrsquoenvironnement
PM10 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 10 mm
PM 25 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 25 mm
UFP Particules Ultra Fines
PMR Personnes agrave mobiliteacute reacuteduite
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18
Annexe 1Normes relatives aux gaz drsquoechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines
Annexe 1
Extrait du document laquo Eacutevolution des valeurs limites relatives aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines raquo
Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegislation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur internet Quelques eacuteleacutements figurent ci-apregraves
Voitures de tourisme avec moteur agrave allumage commandeacute (essence)
Veacutehicules utilitaires leacutegers avec moteur agrave auto-allumage (diesel)
0
10
20
30
40
50
60
1974 ECE1500
1975 ECE1501
1977 ECE1502
1980 ECE1503
1982 OGE 82
1986 OGE 86
1987 OEV 1
1996 OETV 1
2001 EURO 3
2006 EURO 4
2010 EURO 5
2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
10
20
30
40
50
60
HC
N
Ox
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
THC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
0
2
4
6
8
10
12
14
1989 OEV 1-1 1990 OEV 1-2 1992 OEV 1-3 1996 OETV 1 2001 EURO 3 2006 EURO 4 2010 EURO 5 2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
02
04
06
08
10
12
14
HC
N
Ox
PM
[gk
m]CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules
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19Annexe 1
0
2
4
6
8
10
00
05
10
15
20
25
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
2001 Phase II 2007 Phase IIIA Pas de renforcementapregraves la Phase IIIA
HC
[gk
m]
0 00
05
10
15
20
25
30
35
20
2
4
6
8
10
12
14
16
1987OEV 2-1
1991OEV 2-2
1993OEV 2-3
1996OETV 1
2001EURO III
2006EURO IV
2009EURO V
2014EURO VI
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
0 00
05
10
15
20
25
2
4
6
8
10
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
2001 Phase I 2004 Phase II 2009 Phase IIIA 2013 Phase IIIBpas de renforcement
37-56 KW
2012 Phase IIIB56-75 KW
2014 Phase IV56-75 KW
Veacutehicules utilitaires lourdsVeacutehicules utilitaires lourds
Moteurs diesel des machines mobiles et enginsPuissance comprise entre 18 kW et 37 kW
Puissance comprise entre 37 kW et 75 kW
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Annexe 2Les polluants et leurs effets
Annexe 2
Polluant Sources Effets sur la santeacute
Oxydes drsquoazote (NOx) ndash forme majoritairement du dioxyde drsquoazote (NO2) dans lrsquoatmosphegravere
Combustion de carburants (aeacuteronefs veacutehicules et engins) et de combustibles (chauffages) en particulier lorsque la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel eacutemettent 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les concentrations de NO2 mesureacutees agrave lrsquoaeacuteroport atteignent les valeurs limites leacutegales
Affection des voies respiratoires inflam-mation et augmentation de la sensibiliteacute aux attaques microbiennes
Monoxyde de carbone (CO) Combustion incomplegravete (moteurs mal reacutegleacutes ou vieux notamment) de carbu-rants (trafic routier) et de combustibles
Toxique en milieu fermeacute par inhalation pour lrsquohomme et pour les animaux Parti-cipe agrave la formation drsquoozone
Ozone Polluant secondaire qui se forme dans par reacuteaction chimique agrave partir drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de composeacutes orga-niques volatils (COV) sous lrsquoeffet de la lumiegravere du soleil
Ozone des basses couches de lrsquoatmos-phegravere polluant majeur qui provoque notamment des irritations des voies res-piratoires et des dommages aux plantes A distinguer de la couche drsquoozone dans la haute atmosphegravere qui elle protegravege des rayonnements ultraviolets
Composeacutes organiques volatils (COV) Regroupe diffeacuterents hydrocarbures eacutemis par lrsquoindustrie lrsquoartisanat les transports bull Eacutevaporation de solvants et de carbu-
rants (surtout essence)bull Combustion incomplegravete
Effets variables en fonction du composeacute peut ecirctre non toxique ou tregraves toxique canceacuterigegravenes (p ex Benzegravene) affections respiratoires et de peau etcParticipe agrave la formation drsquoozone
Particules fines (UFP PM25 et PM10)
Poussiegraveres fines en suspension de dimension et de composition variables drsquoorigine naturelle ou humaine 1 Reacutesidus de combustion (moteurs
diesel activiteacute industrielle combus-tion de bois etc)
2 Poussiegravere (abrasion des pneus eacutero-sion des sols agriculture)
3 Origine biologique (pollen bacteacuteries etc)
4 Se diffusent au greacute des vents et peuvent rester en suspension pen-dant des jours
Affections des voies respiratoires et du systegraveme cardiovasculaire (peuvent peacuteneacute-trer profondeacutement dans les poumons drsquoautant plus que leur taille est reacuteduite) Potentiellement canceacuterigegravenes et aller-gegravenes Effets deacutependant de leur composition de leur concentration et des dureacutees drsquoexpo-sitionAction importante sur le reacutechauffement climatique
Dioxyde de carbone (CO2) Reacutesulte directement (et en quantiteacute proportionnelle) de la combustion de matiegravere carboneacutee (gaz peacutetrole bois hellip)
Pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique
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21
Annexe 3Eacutemissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale
Annexe 3
Eacutemissions drsquooxydes drsquoazote (NOx)2011 toutes sources confondues 587 T
Handling
Eacutemissions de dioxyde de carbone (CO2)2011 toutes sources confondues 154rsquo000 T
Handling
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011 0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011
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22
Annexe 4Carburants et modes de propulsion
Annexe 4
Caracteacuteristiques principales Avantages Inconveacutenients
Die
sel Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO catalyseur filtre agrave particules)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionConsommation de carburant et eacutemissions de CO2 (impact sur le climat) reacuteduites par rap-port agrave essenceProduction moindre drsquohydrocarbures imbruleacutes (COV) et de CO (gaz toxique)
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesProduit des particules fines canceacuterigegravenes (reacuteduction avec un filtre agrave particule) et des oxydes drsquoazotes (NOx) nocifs pour la santeacute
Esse
nce Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO hybride)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionPollution locale moins importante que pour le diesel (moins de NOx et de particules) Production quasi nulle de particules fines
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesConsommation plus importante de carburant donc production accrue de CO2 et de CO (impact neacutegatif au niveau du climat)
Ag
ro(b
io)d
iese
l
Produit agrave base drsquohuiles veacutegeacutetales (colza huiles de friture usageacutees)Actuellement le diesel distribueacute en Europe contient en moyenne 5 de biodiesel Crsquoest aussi le cas agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve (agrodiesel en partie agrave base drsquohuiles usageacutee)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets (huiles usageacutees deacutechets verts) ou srsquoils sont produits locale-ment et de maniegravere eacutecologiqueReacuteduction de la deacutependance au peacutetroleFaciliteacute utilisable jusqursquoagrave 20 sans trans-formation du moteur Reacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation (transport deacuteforestation non maicirctrise du mode de production) et suivant le mode de culture (fertilisation chimique)Faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures alimentaires (hausse du prix des matiegraveres premiegraveres)
Ag
ro(b
io)
eacuteth
anol
Obtenu par fermentation des veacutegeacute-taux (herbe betterave bois hellip) ou de deacutechetsUtiliseacute en meacutelange agrave lrsquoessence jusqursquoagrave 5 sans modification du moteur souvent avec 85 drsquoeacutetha-nol (E85)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets ou srsquoils sont produits localement et de maniegravere eacutecologiqueDiminution de la consommation par rapport agrave lrsquoessence (-1)Diminution des eacutemissions de CO2 et COReacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures vivriegraveres (cf biodiesel)Volatile et solvant problegraveme drsquoabrasion et eacutemissions accrues de COVNeacutecessite la modification des veacutehicules pour des meacutelanges supeacuterieurs agrave 10
Gaz
(G
NC
)
Gaz naturel comprimeacute (85 meacutethane)Reacuteseau de distribution speacutecifique en expansion en Suisse
Reacuteduction de la deacutependance au peacutetroleReacuteduction des eacutemissions polluantes CO2 peu voire pas de particules fines ni de souffre ni de plombReacuteduction des coucirctsLongeacuteviteacute des moteurs
Eacutenergie fossile reacuteserves mondiales limiteacutees Pour des veacutehicules lourds augmentation de consommation (25 environ) donc reacuteduction moins importante des eacutemissions de CO2Neacutecessite des infrastructures de distribution speacutecifiques et de gros volumes de stockage Maintenance accrue
Bio
gaz
Gaz naturel (45-65 meacutethane) obtenu par fermentation de deacutechets organiques Preacutesent en quantiteacute variable dans le reacuteseau suisse de distribution de gaz
Mecircmes avantages que le GNCEacutenergie 100 renouvelable produite agrave partir de deacutechetsTregraves bon rendement de fabricationNeutre en CO2 et reacuteduction des eacutemissions de NOx particules COV
Neacutecessite une transformation des veacutehicules comme pour le GNCPouvoir calorifique infeacuterieur au GNC (moins de meacutethane) Compression de gaz qui ne servent pas agrave la propulsion (gaspillage drsquoeacutenergie)
Eacutelec
tric
iteacute
Veacutehicules fonctionnant agrave 100 agrave lrsquoeacutelectriciteacute ou veacutehicules hybrides essence eacutelectriciteacute
Peu ou pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechappementBien adapteacute dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport (terrain plat faibles distances vitesse limi-teacutee)Veacutehicules peu bruyantsCout de lrsquoeacutenergie 5 fois moindre que pour un veacutehicule essenceTechnologie en progression (eacutevolution des batteries ameacutelioration de lrsquoautonomie)
Faible autonomie mais en progression (100 - 300 km)Impact deacutependant du mode de production drsquoeacutelectriciteacute et du type de batterie (fabrication et eacutelimination) Peut ecirctre neacutegatif si lrsquoeacutelectriciteacute est produite agrave base de peacutetrole ou de gazTemps de chargement de plusieurs heures mecircme si ce point srsquoameacuteliorePoids et coucirct des batteries remplacement tous les 3-6 ans Coucirct drsquoachat important
Hyd
rog
egravene
Moyens de production eacutelectriciteacute (eacutelectrolyse) ou gaz (reformage)Doit ecirctre comprimeacute pour ecirctre stockeacuteBrucircleacute directement dans un moteur thermique modifieacute (gaz essence) ou par lrsquointermeacutediaire drsquoune pile agrave combustible
Pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechap-pement (vapeur drsquoeau uniquement)Eacutenergie propre si lrsquohydrogegravene est produit avec de lrsquoeacutelectriciteacute renouvelableBon rendement (augmenteacute avec pile agrave com-bustible) Tregraves peu de maintenance avec une pile agrave combustibleVeacutehicules peu bruyantsAutonomie ameacutelioreacutee par rapport agrave un veacutehi-cule eacutelectrique
Bilan environnemental neacutegatif ou nul si lrsquohydrogegravene est produit avec des eacutenergies fossiles (gaz peacutetrole) Stockage compliqueacute (volume de stockage 3 fois supeacuterieur au gaz)Neacutecessite la transformation des veacutehicules et un reacuteseau de distribution speacutecifiqueTechnique encore peu reacutepandue peu de recul Pas de veacutehicules produits en seacuterie
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23
Annexe 5Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires
Annexe 5
Caracteacuteristiques (2011)Plus de 1000 veacutehicules et engins des instances et socieacuteteacutes eacutetablies agrave lrsquoaeacuteroport circulent dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire (veacutehi-cules de livraison eacutevacuation chantiers etc non compris) Deux tiers non immatriculeacutes Moyenne drsquoacircge de 10 ans 19 de veacutehicules eacutecocompatibles (eacutelectriques hybrides gaz)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
020 ans et plus 15-19 ans 10-14 ans 5-9 ans moins de 5 ans
Veacutehicules et enginsstationneacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Veacutehicules et enginsde Genegraveve Aeacuteroport
17
2 1
29 52
Diesels
Essences
Electriques
Hybrides
Gaz (GNC)
38
4 3
6
48
Voiture ou utilitaire leacuteger
Camion - bus
Engin speacutecifique roulant
Geacuteneacuteratrice ou autre engin motoriseacute non autopropulseacute
Autres + engin de hangar leacuteger + 2 roues
Propulsion
Age de la flotte
Type de veacutehicule
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24
Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule
Annexe 6
Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants
1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)
Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel
unitaire [CHFan]
Zeacuter
o eacutem
issi
on
(eacutele
ctri
qu
e)
Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0
Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0
Neu
f1
Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)
30
Non
eacuteta
bli
agrave lrsquoa
eacuterop
ort
(act
ivit
eacute vi
lle
- ta
rmac
) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30
Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100
Veacuteh
icu
les
rou
tier
s2
Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100
Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400
Veacuteh
icu
les
et e
ng
ins
speacutec
ifiq
ues
h
ors
rou
tes3
Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50
Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50
Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100
Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Retour sommaire
Retour page 8
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
Retour sommaire
Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Retour sommaire
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
Qualiteacute de lrsquoair
Eacutemissions gazeuses agrave lrsquoaeacuteroportLes eacutemissions sont la quantiteacute (masse) de polluants rejeteacutee agrave la sortie des eacutequipements agrave savoir pour un veacutehicule agrave la sortie du pot drsquoeacutechappement Elles sont calculeacutees sur la base des speacutecifications techniques des moteurs ou de bases de donneacutees nationales ou interna-tionales
On distingue 4 sources drsquoeacutemissions agrave lrsquoaeacuteroport dans lrsquoordre drsquoimportance deacutecroissant le trafic aeacuterien le trafic routier induit par lrsquoaeacuteroport lrsquoassistance en escale (veacutehicules et engins APU maintenance fuelling ou avitaillement) et lrsquoexploitation des bacirctiments et infrastructures
Que repreacutesentent les eacutemissions annuelles du handling Les activiteacutes drsquoassistance en escale (handling) sont la source de 6 des oxydes drsquoazote et de 5 du CO2 eacutemis par lrsquoaeacuteroport En 2011 34 tonnes drsquooxydes drsquoazotes et 9000 tonnes de CO2 ont eacuteteacute eacutemises par ces activiteacutes Cela repreacutesente environ 88 millions de kilomegravetres parcourus avec une voiture moderne moyenne (142 g CO2km) ou la consom-mation annuelle de 1800 meacutenages (moyenne suisse pour une famille de 4 personnes)
Qualiteacute de lrsquoair agrave lrsquoaeacuteroportUne station situeacutee en bord de piste (EOLE) mesure les concentrations de NO2 O3 SO2 et PM10 au niveau de la piste
Toutes les mesures sont inteacutegreacutees au reacuteseau drsquoobservation de la pollution atmospheacuterique agrave Genegraveve (ROPAG) et au reacuteseau transfrontalier TransalprsquoAirUn reacuteseau de capteurs passifs mesure les concentrations en NO2 en diffeacuterents autres points du tarmac et en dehors du site aeacuteroportuaire de part et drsquoautre du site dans lrsquoaxe de la piste
La carte ci-dessous retranscrit les moyennes annuelles de NO2 mesureacutees en 2011 sur le canton de Genegraveve (reacuteseau aeacuteroport points bleu)
wwwgechairwwwtransalpaireu
Dans la zone aeacuteroportuaire les secteurs les plus pollueacutes (teneurs en NO2 les plus eacuteleveacutees) se situent au niveau de lrsquoautoroute et des parkings (cocircteacute ville) ainsi que sur la partie du tarmac ougrave se concentrent les activiteacutes aeacuteroportuaires (cocircteacute piste)
Deacutetails sur les eacutemissions gazeuses de lrsquoaeacuteroport en annexe 3
Cadastre des immissions de NO2
Moyenne annuelle 2011NO2 [microgmsup3]
lt 26 (estimeacute)
lt 26
26 - 28
28 - 30
30 - 32
32 - 34
34 - 36
36 - 38
gt 38
VLI 30 [microgmsup3]
Emplacement de la station AIG
( Emplacement des capteurs passifs AIG
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5
Choix du modegravele en fonction de lrsquousage
Veacutehicules et technologie
La premiegravere question agrave se poser est avons-nous vraiment besoin drsquoun nouveau veacutehicule ou est-il possible drsquoaffecter un veacutehicule existant dans le parc agrave la tacircche preacutevue Ensuite le choix doit se porter sur le veacutehicule le plus petit le moins puissant et le moins polluant possible en fonction de lrsquoutilisation preacutevue si possible sans climatisation et dans les limites du budget alloueacute
Si le choix drsquoun diesel srsquoimpose il srsquoagit impeacuterativement de privileacutegier les veacutehicules eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule adapteacute agrave un usage agrave lrsquoaeacuteroport (peu de kilomegravetres arrecircts freacutequents)
Le choix drsquoun veacutehicule ou drsquoune technologie propre deacutepend du type de veacutehicule (voiture utilitaire engin) du lieu drsquoutilisation (tarmac urbain routier) et des besoins (usage)
bull nombre de personnes agrave transporter ou quantiteacute de mateacuteriel bull nombre de kilomegravetres ou drsquoheures de fonctionnement preacutevusbull fonction (VIP technicien cadre etc)
Veacutehicules et technologies les moins polluantes
Type de veacutehicule et lieu drsquoutilisation Usage principal et caracteacuteristique Motorisation la plus efficiente
Voiture ou utilitaire leacuteger (fourgonnette fourgon minibus)
Au minimum le veacutehicule doit reacutepondre agrave la norme EURO 5 voire EURO 6 Classement des veacutehicules les plus efficients wwwecomobilistech wwwtoptenchListe des veacutehicules eacutecologiques (eacutelectriques hybrides gaz) wwwecocarch et annexe 7
Utilisation dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire etou en ville
Livraisons services et commerces transport de personnes et de mateacuteriel maintenance net-toyage Deacuteplacements courts peu de kilomegravetres
1 Electrique2 Hybride ou petit essence efficient3 GNC (gaz) 4 Essence efficient
Utilisation ville route et aeacuteroport
Autoriteacutes services et commerces voitures de fonction ou drsquoastreinte livraisons veacutehicules piste (Follow-me lutte aviaire) transport de personnes et de mateacuteriel
1 Hybride ou petit essence efficient2 GNC (gaz) 3 Essence ou diesel efficient avec FAP
Camions bus engins avec chacircssis et moteurs camion(routiers)
Transport des passagers catering PMR avitail-lement deacuteneigement deacutegivrage maintenance entretien transport de mateacuteriel livraisons deacutechetsDistances parcourues et dureacutees variables
1 Electrique (quelques modegraveles)2 Hybride ou GNC3 Diesel avec FAP adapteacute agrave lrsquousageInstallation de FAP (post eacutequipement) possible et efficace (deacutetails p10)
Engins speacutecifiques aviationslaquo leacutegers raquo
Tracteurs agrave bagages et petits tracteurs eacuteleacutevateurs petits tracteurs avions
1 Eacutelectriques (bien adapteacutes et choix entre plu-sieurs modegraveles) 2 Hybrides (liste en annexe 8)
Engins speacutecifiques aviationslaquo lourdsraquo
Tapis bagages escaliers passagers eacuteleacutevateurs loadersPeu de deacuteplacements (courtes distances) mais beaucoup drsquoheures de fonctionnement
1 Eacutelectriques (modegraveles en annexe 8)2 Diesel efficient (derniegravere norme en vigueur (annexe 1)Test drsquoengins avec pile agrave combustible (hydrogegravene)
Gros tracteurs avions (push-back) GPU Puissance importante neacutecessaire
Diesel efficient (derniegravere norme en vigueur) avec FAP Installation de FAP possible (chap 5)
Engins de chantier drsquoentretien des surfaces et des espaces verts
Balayeuses tracteurs engins de deacuteneigement
Diesel reacutepondant agrave la derniegravere norme europeacuteenne en vigueur avec FAP Installation de FAP possible (deacutetail p10)
Engins drsquourgence et de seacutecuriteacute Camions seacutecuriteacute et feu ambulance Diesel reacutepondant agrave la derniegravere norme en vigueur
(EURO ou com stage)
Deacutetails page 10
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6
Veacutehicules et technologie
Normes antipollutionLe choix drsquoun veacutehicule ou engin reacutepondant agrave la norme antipollution la plus reacutecente permet de minimiser les rejets de polluants au pot drsquoeacutechappement (eacutemissions)
Veacutehicules routiersPour les veacutehicules routiers (voitures utilitaires et poids lourds) des normes de plus en plus strictes fixent les valeurs limites de rejet de polluants Tout nouveau veacutehicule mis sur le marcheacute par un constructeur automobile doit les respecter La norme Euro 5 est actuellement en vigueur
En application des normes EURO un poids lourd immatriculeacute en 2012 (EURO 5) eacutemet 24 agrave 35 fois moins de particules fines (PM) qursquoun poids lourd de 1991 (5 fois moins qursquoun EURO 3) et 4 fois moins drsquooxydes drsquoazote (NOx) Une voiture agrave essence reacutepondant agrave la der-niegravere norme en vigueur (EURO 5) eacutemet 10 fois moins de NOx qursquoun modegravele de 1990 et 3 fois moins qursquoun modegravele EURO 3 (2001)
Engins et machines mobilesPour les engins et machines mobiles les normes appliqueacutees sont les normes europeacuteennes EURO laquo Stage raquo ou laquo Phase raquo depuis 1998 et les normes laquo Tier raquo ou laquo COM raquo eacutedicteacutees par lrsquoAgence ameacutericaine de protection de lrsquoenvironnement (EPA) depuis 1996 Elles ont pour objectif de diminuer le taux drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de particules fines eacutemises par les moteurs drsquoune puissance de 19 agrave 560 kW La norme StagePhase3 ou COM3 est actuellement en vigueur
Etiquette eacutenergieLrsquoeacutetiquette-eacutenergie vise agrave reacuteduire la consommation moyenne de carburant des veacutehicules neufs en renseignant lrsquoacheteur sur la consommation de carburant en litres100km les eacutemis-sions de CO2 en gkm et lrsquoefficaciteacute eacutenergeacutetique
La base de donneacutees de lrsquooffice feacutedeacuteral de lrsquoeacutenergie permet de connaicirctre lrsquoeacutetiquette eacutenergie de toutes les voitures commercialiseacutees en suisse
Consulter lrsquoeacutetiquette eacutenergie avant lrsquoachat drsquoun veacutehicule leacuteger est un bon reacuteflexe qui per-met de choisir le veacutehicule le plus efficient
Final Tier 4Phase IV2012 ndash 2015
NOx (gkWh)0 2 4 6 8 10
8
6
4
2
0
PM (
gkW
h)
Interim Tier 4Phase III B2008 ndash 2013
Tier 3Phase III A2006 ndash 2008
Tier 2Phase II2001 ndash 2004
Tier 1Phase I1996 ndash 1999
NOx (gkWh)NOx + HC (gkWh)NOx + HC (gkWh)NOx (gkWh)0 2 4 6 8 100 2 4 6 8 100 2 4 6 8 100 2 4 6 8 10
8
6
4
2
0
8
6
4
2
0
8
6
4
2
0
8
6
4
2
0
37 ndash 55 kW (50 ndash 74 ch)Leacutegende 56 ndash 74 kW (75 ndash 99 ch) 75 ndash 129 kW (100 ndash 173 ch) 130 ndash 560 kW (174 ndash 750 ch)
-50
-90
-20 -40 -50 -80
wwwbfeadminch
Voir bases leacutegales page 4
Normes drsquoeacutemissions non routiegraveres de lrsquoEPA et de lrsquoUnion europeacuteenne (UE) 37-560 kW (50-750 ch)
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Informations sur les normes en annexe 1
7
Carburants et modes de propulsion Les carburants et modes de propulsion ont des impacts environnementaux diffeacuterents en fonction notamment de lrsquoefficience du moteur
Le diesel et lrsquoessence sont des carburants fossiles issus du peacutetrole les reacuteserves sont limiteacutees et le prix en augmentation Le diesel geacutenegravere plus drsquooxydes drsquoazote et de particules alors que lrsquoessence eacutemet plus de CO2 pour un veacutehicule de puissance eacutequivalente
Le diesel distribueacute agrave lrsquoaeacuteroport contient 5 de biodiesel produit agrave Genegraveve agrave base drsquohuiles usa-geacutees ce qui permet une diminution des eacutemissions de CO2 dans la mesure ougrave il est de prove-nance locale et renouvelable
Le gaz naturel est le moins polluant des carburants fossiles il geacutenegravere un peu moins de rejets nocifs que lrsquoessence ou le diesel et quasiment pas de particules A Genegraveve le gaz distri-bueacute contient plus de 10 de biogaz produit agrave partir de deacutechets Lrsquoinstallation drsquoune station de distribution de gaz agrave lrsquoaeacuteroport est envisageacutee
Les veacutehicules eacutelectriques ont le gros avantage de ne produire aucune eacutemission polluante au pot drsquoeacutechappement drsquoougrave un beacuteneacutefice important localement Lrsquoimpact environnemental nrsquoest neacuteanmoins pas anodin en fonction du mode de production de lrsquoeacutelectriciteacute et des batteries Le bilan environnemental est bon agrave lrsquoaeacuteroport eacutetant donneacute que lrsquoeacutelectriciteacute consommeacutee est 100 renouvelable (hydraulique et photovoltaiumlque) et qursquoune partie de lrsquoeacutenergie est produite sur le site (panneaux photovoltaiumlques) Aujourdrsquohui de plus en plus de modegraveles sont commercialiseacutes et les coucircts de maintenance et de carburant sont fortement reacuteduits
Sur le site aeacuteroportuaire lrsquoutilisation de veacutehicules et drsquoengins eacutelectriques est bien adapteacutee compte tenu du terrain plat des distances courtes et de la vitesse limiteacutee De plus le beacuteneacutefice en termes de qualiteacute de lrsquoair locale est tregraves important
Marcheacute des veacutehicules et des engins ecocompatibles
Parmi les plus de 1000 veacutehicules et engins circulant agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve 19 sont eacutelectriques hybrides ou au gaz
GSELes technologies eacutevoluent rapidement et de nombreux modegraveles eacutelectriques notamment des tapis bagages escaliers passagers et eacuteleacutevateurs sont actuellement commercialiseacutes Certains modegraveles sont compeacutetitifs si lrsquoon considegravere les eacuteconomies reacutealiseacutees en matiegravere de carburant et drsquoentretien drsquoautant plus qursquoil est possible de louer les batteries ce qui reacuteduit lrsquoinvestissement de deacutepart Les engins eacutelectriques ont lrsquoinconveacutenient drsquoavoir une autonomie limiteacutee et neacutecessitent parfois drsquoecirctre stockeacutes agrave lrsquoabri en hiver
Il srsquoagit eacutegalement prendre en compte que lrsquoautorisation de circuler sur le tarmac est gratuite pour les veacutehicules et engins eacutelectriques De plus ces veacutehicules ne sont pas concerneacutes par la limite drsquoacircge appliqueacutee dans le cadre de lrsquointerdiction des veacutehicules et engins les plus polluants (cf regravegles exposeacutees page 14) Lrsquoinstallation de bornes de recharge pour engins eacutelectriques peut-ecirctre financeacutee par Genegraveve Aeacuteroport sur demande agrave son service environnement
Les premiers gros engins eacutelectriques des tapis agrave bagages ont eacuteteacute mis en service agrave Genegraveve par Swissport agrave la fin de lrsquoanneacutee 2011 Drsquoautres devraient suivre Les 150 autres engins eacutelectriques sont des petits tracteurs et divers engins utiliseacutes dans les hangars
Veacutehicules et technologie
Tour drsquohorizon des diffeacute-rents modes de propul-sion en annexe 4
Liste des veacutehicules et engins eacutelectriques en annexe 7 et 8
Liste drsquoengins efficients en annexe 8
wwwsig-gech
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8
Les autres technologies efficientes (GNC Hybride FAP) sont eacutegalement favoriseacutees dans la tarifi-cation des autorisations de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire et lrsquoapplication de la limite drsquoacircge
Lrsquoinstallation drsquoun filtre agrave particules est souvent possible et efficace surtout pour les engins fonctionnant agrave reacutegime eacuteleveacute (GPU) Les FAP comme drsquoautres dispositifs per-mettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses peuvent potentiellement beacuteneacuteficier drsquoun financement de Genegraveve Aeacuteroport (demande aupregraves du service environnement de Genegraveve Aeacuteroport)
Voitures et utilitaires leacutegersPour des informations sur les veacutehicules les plus efficients disponibles en Suisse (eacutelectriques hybrides au gaz) vous pouvez consulter les sites Internet ci-dessous qui donnent des informa-tions utiles (caracteacuteristiques techniques prix) sur les fournisseurs de veacutehicules efficients
EcoCar (agence suisse pour les veacutehicules routiers efficients) Ce site est un portail qui renvoie vers les sites suivants
bull Ersquomobile (association en faveur de la commercialisation des veacutehicules routiers efficients ainsi que des carburants issus de matiegraveres premiegraveres renouvelables)
bull Gasmobil (promotion des veacutehicules roulant au gaz naturel) bull Newride (promotion et liste de veacutelos et scooters eacutelectriques)
AVEM (site drsquoinformation sur le veacutehicule eacutelectrique et hybride) Site bien documenteacute sur lequel figure notamment une liste des marques et modegraveles de 2 roues voitures utilitaires camion bus eacutelectriques ou hybrides
Le guide (laquo Ecomobiliste raquo) de lrsquoATE (Association transports et Environnement) pour lrsquoachat eacutecologique drsquoune voiture permet de choisir un veacutehicule selon sa performance environnementale Il eacutevalue les voitures de tourisme et les utilitaires leacutegers en fonction de leurs eacutemissions de CO2 de gaz polluants et de bruit et fournit de nombreux conseils
Le site Topten donne le classement des 10 meilleures voitures et utilitaires leacutegers par cateacutegorie en fonction de leur performance environnementale
Agrave fin 2011 une trentaine de voitures et petits utilitaires laquo eacuteco-compatible raquo circulent sur le tarmac dont 13 eacutelectriques 12 hybrides et 6 GNC (gaz) Elles appartiennent agrave Genegraveve Aeacuteroport Swiss et Swissport
Poids lourds et busLe site de Gasmobil liste sous forme de fiches techniques (caracteacuteristiques techniques prix) les marques et modegraveles de camions et bus roulant au gaz naturel carburant (GNC)
Sur le site drsquoinformation sur les veacutehicules eacutelectriques et hybrides figure notamment une liste des marques et modegraveles de camions et bus eacutelectriques ou hybrides
Veacutehicules et technologie
Deacutetails sur les FAP page 10
wwwecocarch
wwwe-mobilech
wwwvehiculeagazchwwwnewridech
wwwavemfr
wwwecomobilistech
wwwtoptench
wwwvehiculeagazch
wwwavemfr
Liste de veacutehicules rou-tiers (scooters voitures et utilitaires) eacutelectriques en annexe 7
Autre lien utile Guide des achats professionnels responsables wwwachats-responsablesch
Tapis bagages eacutelectrique (RampSnake)
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9
Reacuteduire les eacutemissions
Technologies permettant de reacuteduire les eacutemissions Filtres agrave particules Choix drsquoun systegraveme et priorisation des veacutehicules agrave eacutequiperLes particules fines posent des problegravemes de santeacute publique Les coucircts externes en matiegravere de santeacute sont estimeacutes agrave CHF 460- par kilogramme de particules eacutemises ce qui repreacutesente plu-sieurs milliards de francs par anneacutee
LrsquoOFEV eacutedite et met agrave jour des listes de moteurs et de filtres agrave particules (ci-apregraves FAP) efficients qui permettent la reacutetention drsquoau moins 97 des particules Les FAP reacutepertorieacutes ont passeacute un test technique prouvant qursquoils sont aptes agrave eacutequiper des moteurs diesel de machines et drsquoengins mobiles non routiers et de veacutehicules utilitaires lourds Ces listes peuvent ecirctre teacuteleacutechargeacutees sur le site de lrsquoOFEV
Pour le post-eacutequipement drsquoun veacutehicule ou drsquoun engin le choix doit se porter sur un systegraveme reacutepertorieacute sur les listes de lrsquoOFEV Pour que la reacuteduction des eacutemissions polluantes et des coucircts (coucirct par kilogramme de particules captureacute) soit significative il convient drsquoeacutequiper en prioriteacute les veacutehiculesengins qui sont beaucoup utiliseacutes et dont la dureacutee de vie restante est encore importante
En 2009 Genegraveve Aeacuteroport et Swissport ont mandateacute une eacutetude pour eacutevaluer les eacutemissions de particules de leurs veacutehicules et engins diesels Cette eacutetude a mis en eacutevidence les machines les plus polluantes devant ecirctre eacutequipeacutees drsquoun filtre en prioriteacute Crsquoest une bonne aide agrave la deacutecision pour le choix des machines agrave remplacer en prioriteacute ou agrave eacutequiper de FAP Si une telle eacutetude pour votre flotte de veacutehicules et drsquoengins vous inteacuteresse vous pouvez vous adresser au service environnement de GA
Filtres agrave particules installeacutes sur des veacutehicules lourds de GA
Fonctionnement des filtres agrave particulesVeacutehicules leacutegersLa capture des particules dans le filtre est obtenue par filtration des gaz drsquoeacutechappement Lrsquoaccumulation des particules peut nuire au bon fonctionnement du moteur en entraicircnant notamment une perte de puissance Un nettoyage (ou reacutegeacuteneacuteration automatique) du dispositif devient indispensable apregraves quelques centaines de kilomegravetres
La reacutegeacuteneacuteration du filtre est plus difficile lorsque le veacutehicule ne circule que sur de courtes distances comme crsquoest le cas en ville et agrave lrsquoaeacuteroport Lors de lrsquoachat drsquoun veacutehicule diesel avec filtre agrave particules il est impeacuteratif drsquoexiger un filtre adapteacute agrave un usage agrave bas reacutegime et sur de courtes distances Les filtres avec additifs paraissent actuellement les plus adapteacutes
wwwofevch
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10
Reacuteduire les eacutemissions
Lrsquoeacutequipement de veacutehicules leacutegers en deuxiegraveme monte (post-eacutequipement) nrsquoest pas approprieacute car il nrsquoameacuteliore que de 30-40 lrsquoeacutelimination des suies et geacutenegravere une augmentation des rejets drsquooxydes drsquoazote
Veacutehicules lourds et enginsDiffeacuterents types de filtres existent pour les veacutehicules lourds et les machines en fonction du type de veacutehicule ou drsquoengin Les systegravemes monteacutes drsquoorigine sont la meilleure solution en termes drsquoefficaciteacute de deacutepollution mais les systegravemes en deuxiegraveme monte figurant dans la liste de lrsquoOFEV (cf paragraphe ci-dessus) sont eacutegalement tregraves performants
Le fonctionnement drsquoun filtre agrave particules comporte trois phases captation des particules reacutegeacuteneacuteration du filtre par combustion des particules accumuleacutees et nettoyages peacuteriodiques
Compte tenu de lrsquoutilisation des veacutehicules et engins dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire lrsquoutilisation de filtres actifs (avec reacutegeacuteneacuteration active) ouet avec additifs semble donner de meilleurs reacutesultats Les moteurs ne montent pas suffisamment en tempeacuterature pour reacutegeacuteneacuterer seul le filtre
Le catalyseur drsquooxydation et ou le filtre agrave particules prennent de la place autour du moteur (variable selon les systegravemes) ce qui peut ecirctre contraignant
Systegravemes de filtre CRT
A ce jour Genegraveve Aeacuteroport a eacutequipeacute 9 bus passagers 2 camions et une balayeuse de filtres agrave particules de type FBC actifs avec catalyseur Ce type de filtre permet lrsquoeacutelimina-tion de 95 des particules de 50 du dioxyde drsquoazote du monoxyde de carbone et des hydrocarbures imbrucircleacutes Les tests effectueacutes directement sur les veacutehicules ont confirmeacute ces reacutesultats Ces eacutequipements ont permis de reacuteduire les eacutemissions de particules drsquoenviron 73kg par an soit 7 des eacutemissions totales des veacutehicules et engins de Genegraveve Aeacuteroport
Plusieurs socieacuteteacutes peuvent reacutealiser le montage de filtres agrave particules Genegraveve Aeacuteroport travaille avec la socieacuteteacute LARAG SA agrave Satigny
Autres technologies et eacutequipementsCatalyseur drsquooxydationLe filtre agrave particules peut ecirctre coupleacute agrave un catalyseur drsquooxydation qui permet de reacuteduire les eacutemissions de monoxyde de carbone et drsquohydrocarbures imbruleacutees ou et drsquooxydes drsquoazote de 20 agrave 80 selon lrsquoutilisation du veacutehicule Le coucirct drsquoun catalyseur est plus faible que celui des filtres agrave particules et il ne neacutecessite pas de reacutegeacuteneacuteration
Le systegraveme le plus utiliseacutes est la technologie SRC (reacuteduction catalytique seacutelective) qui implique lrsquoadjonc-tion drsquoune solution AdBlue stockeacutee dans un reacuteservoir speacutecifique dans le veacutehicule LrsquoAdBlue composeacutee de 30 drsquoureacutee et de 70 drsquoeau est biodeacutegradable Ce sys-tegraveme eacutequipe la grande majoriteacute des poids lourds neufs construits apregraves octobre 2006 mais ne peut pas ecirctre installeacute en post-eacutequipement Il permet de transformer 85 des oxydes drsquoazote (NOx) en vapeur drsquoeau et en azote inoffensif Scheacutema de fonctionnement du systegraveme SRC
wwwlaragch
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11
PneusIl est conseilleacute de favoriser les pneus agrave basse teneur en cadmium et en plomb (certifieacutes selon le laquo Nordic Ecolabel raquo) et de veacuterifier reacuteguliegraverement que la pression des pneus est optimale Des pneus mal gonfleacutes engendrent en effet une augmentation de la consommation de carburant
Lrsquooffice feacutedeacuteral de lrsquoeacutenergie a creacuteeacute une eacutetiquette pour les pneus qui permet drsquoeacutevaluer la qua-liteacute drsquoun pneu en termes de bruit drsquoadheacuterence et de consommation drsquoeacutenergie
Gaz drsquoeacutechappementLes nombreux veacutehicules opeacuterant autour des avions geacutenegraverent des gaz drsquoeacutechappement nocifs pour la santeacute des collaborateurs travaillant dans cette zone
Les camions opeacuterant autours des avions (avitaillement catering escaliers autres) doivent ecirctre eacutequipeacutes de dispositifs permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour des avions ou au minimum drsquoun dispositif permettant aux gaz drsquoeacutechappement drsquoecirctre eacutevacueacutes loin du personnel au sol
Les engins drsquoavitaillement (oleacuteoserveurs) de Geneva Fuelling Service sont eacutequipeacutes de batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant lrsquoavitaillement
Autres dispositifsLes carburants qui alimentent le moteur doivent ecirctre propres Lrsquohuile et le liquide de refroi-dissement doivent ecirctre adapteacutes
Reacuteduire les eacutemissions
Regravegles en page 14
wwwetiquette-pneusch
GPU
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12
Mode de conduite
Comportement et mode de conduiteArrecirct du moteur
Eacuteteindre son moteur lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct permet de reacuteduire facilement les gaz drsquoeacutechappement eacutemis et la consommation de carburant ainsi que de proteacuteger sa santeacute et celle des personnes travaillant autour du veacutehicule Cette bonne habitude est drsquoailleurs une obligation stipuleacutee dans lrsquoordre de service numeacutero 18 (OS18 art 486)
Se deacuteplacer agrave pied agrave veacutelo en navette ou en partageant un veacutehicule
Dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport de Genegraveve les deacuteplacements se font souvent sur de courtes distances prendre lrsquohabitude lorsque cela est possible de marcher (le long des bacircti-ments) ou drsquoutiliser un veacutelo permet non seulement de reacuteduire lrsquoeacutemission de gaz drsquoeacutechap-pement et de proteacuteger sa santeacute mais aussi de reacuteduire lrsquoencombrement en particulier aux portes drsquoaccegraves (C1 par exemple) De plus cela ne prend pas forceacutement plus de temps et permet de faire de lrsquoexercice
Exemples de temps de parcours agrave vitesse moyenne bull C1 ndash Batops (C2) agrave pied 4 minutes bull C1 ndash Preacute-Bois agrave veacutelo 5 minutesbull C1 ndash ABTBatman agrave veacutelo 4 minutes bull Preacute-bois ndash CAG agrave veacutelo 10 minutes
Lorsqursquoil est difficile de se deacuteplacer agrave pied ou agrave veacutelo plutocirct que de prendre une voiture il est tregraves facile de partager un veacutehicule par exemple en faisant de lrsquolaquo auto-stop raquo On ne met que quelques minutes pour trouver un veacutehicule qui nous deacutepose agrave lrsquoendroit souhaiteacute Cela permet de reacuteduire le nombre de veacutehicules en circulation et en plus crsquoest convivial
Eco-conduiteLe mode de conduite influence sensiblement la consomma-tion de carburant et donc les eacutemissions gazeuses du veacutehicule
Appliquer les principes de lrsquoeacutecoconduite ou eacutecodrive permet jusqursquoagrave 15 drsquoeacuteconomie de carburant mecircme avec un veacutehi-cule automatique
La climatisation engendre une surconsommation de 25 (diesels) agrave 5 (essence)
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU et autres geacuteneacuteratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit en particulier de faire attention au sens du vent
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Quelques principes pour eacuteconomiser du carburant
bull Acceacuteleacuterez franchement Ne roulez en premiegravere que sur la distance eacutequivalant agrave la longueur drsquoune voiturebull Passez rapidement le rapport supeacuterieur 2500 tmin au max (et reacutetrogradez le plus tard possible) Avec un moteur diesel passez deacutejagrave la vitesse supeacuterieure vers 1500 tmin Les moteurs reacutecents sont construits pour celabull Roulez avec le rapport le plus eacuteleveacute possible La plupart des voitures peuvent rouler en 5egraveme en agglomeacuterationbull Anticipez et eacutevitez les agrave-coups Vous changez moins de vitesse et roulez de maniegravere plus
deacutecontracteacuteebull Au-dessous de 18 degC arrecircter la climatisation sauf pour
deacutesembuer le pare-brisebull Une pression des pneus supeacuterieure de 05 bar agrave celle recommandeacutee par le fabriquant permet drsquoeacuteconomiser
env 3 de carburantbull Agrave partir drsquoun arrecirct de 10 secondes arrecirctez le moteur
wwwecodrivech
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13
Regravegles et mesures
Regravegles en vigueur et mesures planifieacuteesRegravegles en vigueur
Obligation drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins agrave lrsquoarrecirct
Cette mesure comportementale simple permet drsquoeacuteviter lrsquoeacutemission inutile drsquoune quantiteacute non neacutegligeable de gaz drsquoeacutechappement
Il est ainsi interdit de laisser le moteur allumeacute lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct sauf dans les cas suivants
bull Lorsqursquoil est neacutecessaire de maintenir le moteur allumeacute pour le fonctionnement de lrsquoengin (camions de deacutegivrages GPU tapis bagages)
bull Pour les veacutehicules de transport de personnes (bus passagers minibus de transport de personnel transport des PMR) et les laquo Folow-me raquo lors drsquoeacutevegravenements climatiques extrecircmes (froids ou chauds) neacutecessitant le maintien de la cabine agrave une tempeacuterature acceptable et uniquement pour des arrecircts de courte dureacutee (1 minute maximum)
En lrsquoabsence du chauffeur et de ses passagers le moteur doit toujours ecirctre arrecircteacute
Veacutehicules actuellement en service sur le site aeacuteroportuaire
Tout veacutehicule ou engin circulant dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire doit ecirctre conforme agrave la leacutegis-lation suisse sur la circulation des veacutehicules agrave moteur et des machines (en particulier la loi sur la circulation routiegravere et ses ordonnances)
Le controcircle technique et la fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet anti-pollution) ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes anti-pollution en vigueur ou les valeurs de reacutefeacuterence donneacutees par le constructeur doivent ecirctre agrave jour et dans le veacutehicule
bull Les tests antipollution doivent ecirctre effectueacutes peacuteriodiquement conformeacutement aux normes leacutegales mecircme si le veacutehicule nrsquoest pas immatriculeacute
bull Le carnet antipollution des veacutehicules speacuteciaux peut ecirctre obtenu aupregraves du constructeur ou de lrsquoimportateur du veacutehicule
Tous les veacutehicules et engins doivent ecirctre en parfait eacutetat de fonctionnement et passer au minimum tous les deux ans un service de maintenance et de seacutecuriteacute aupregraves drsquoune socieacuteteacute compeacutetente Si besoin une check-list est disponible aupregraves du service des Laissez-passer ou du Safety Office de Genegraveve Aeacuteroport
Nouveaux veacutehicules et engins introduits sur le site aeacuteroportuairePour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac tout veacutehicule ou engin agrave moteur neuf ou drsquoocca-sion acquis par une socieacuteteacute eacutetablie agrave lrsquoaeacuteroport doit reacutepondre aux conditions ci-dessous (respect de la reacuteglementation suisse relative aux veacutehicules neufs)
bull Respect de la derniegravere norme officielle en vigueur speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacutebull Controcircle technique et fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet antipollution) agrave jour ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes
antipollution en vigueur
Toute exception notamment dans le cas de veacutehicules et drsquoengins speacuteciaux doit faire lrsquoobjet drsquoune demande ducircment motiveacutee et soumise au service environnement de GA
Les regravegles en vigueur dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport sont reprises dans lrsquoordre de ser-vice numeacutero 18 eacutediteacute et mis agrave jour par Genegraveve-Aeacuteroport
OS18 art 486
OS18 art 23 et 210
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14
Regravegles et mesures
Tarifs des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmacLe tarif des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmac est moduleacute en fonction des eacutemissions gazeuses du moteur du veacutehicule ou de lrsquoengin (norme agrave laquelle il reacutepond ou acircge si pas drsquoinformation sur la norme preacutesence drsquoun filtre agrave particules etc) Le laissez-passer est gratuit pour les veacutehicules non polluants (cycles non motoriseacutes veacutehicules eacutelectriques)
Incitations financiegraveresLrsquoapplication de la tarification moduleacutee des laissez-passer veacutehicules geacutenegravere un budget annuel pour le financement drsquoactions permettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses dans la limite des fonds disponibles Genegraveve Aeacuteroport accorde des financements sur demande par exemple pour les eacutequipements suivants
bull installation de bornes de recharge pour des veacutehicules ou engins eacutelectriques bull installation de filtres agrave particules efficients valideacutes par lrsquoOFEV bull eacutequipements permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour drsquoun avion
(par exemple installation de batteries suppleacutementaires)
Mesures planifieacuteesInterdiction progressive des veacutehicules et engins les plus polluantsGenegraveve Aeacuteroport a pour objectif drsquoeacuteliminer progressivement des aires de mouvement les veacutehicules les plus polluants soit
Entre 2014 et 2018
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 1 raquo ou laquo EURO 2 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 20 ans
bull Avant 2014 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs (camions de catering et de deacutegivrage GPU autres agrave deacutefinir) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2014 et 2018
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV par exemple)
permettant de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Entre 2019 et 2023
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 2raquo ou laquo EURO 3 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 15 ans
bull Avant 2019 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2019 et 2013
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV) permettant
de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Informations page 10 et 11
Tarifs en annexe 6
Pour le financement drsquoun projet srsquoadresser au service environne-ment de Genegraveve Aeacuteroport (022 717 74 65 virginiemarchegvach)
wwwofevch
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15
Regravegles et mesures
Obligation drsquoinstallation drsquoeacutequipements de deacutepollution
Filtres agrave particules
Drsquoici 2015 tous les veacutehicules et engins diesel pour lesquels cela est possible techniquement et dans la mesure ougrave cela nrsquoaffecte pas leur fonctionnement devront ecirctre eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule efficient (reacutepertorieacute dans la liste de lrsquoOFEV)
Les veacutehicules et engins thermiques eacutemettant des gaz drsquoeacutechappement pregraves des lieux de travail des collaborateurs (tapis bagages camions de catering et de deacutegivrage eacuteleacutevateurs GPU) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines devront ecirctre eacutequipeacutes en prioriteacute
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur
Degraves 2015 sauf exceptions justifieacutees pendant les opeacuterations autour des avions il est obli-gatoire drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins Lrsquoinstallation de batteries permettant le fonctionnement des eacutequipements doit ecirctre eacutetudieacutee si lrsquoengin ne peut fonctionner correc-tement avec le moteur eacuteteint
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU ou autres geacuteneacute-ratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit notamment de faire attention au sens du vent
Informations pages 10 -11
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glossaire
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Glossaire et abreacuteviations
Eacutemissions gazeuses les eacutemissions sont la quantiteacute de polluants eacutemises par les diffeacuterentes sources Elles sont geacuteneacuteralement calculeacutees Les eacutemissions de lrsquoaeacuteroport sont calculeacutees agrave partir des informations sur les quantiteacutes de carburants et combustibles utiliseacutes des mouve-ments drsquoavions et de veacutehicules etc
Voiture hybride voiture eacutequipeacutee de deux systegravemes eacutenergeacutetiques de propulsion modulables (par exemple le carburant classique et lrsquoeacutelectriciteacute peuvent ecirctre utiliseacutes simultaneacutement ou non pour alimenter en eacutenergie la motorisation de la voiture)
Veacutehicule eacutecocompatible veacutehicule ou engin dont lrsquoimpact environnemental en particulier les rejets polluants au gaz drsquoeacutechappement sont minimiseacutes Il srsquoagit notamment des veacutehicules eacutelectriques hybrides ou au gaz naturel ou de veacutehicules essence ou diesels particuliegraverement efficients (moteur peu consommateur de carburant et pour un diesel eacutequipeacute drsquoun filtre agrave particule efficace)
CO Monoxyde de carbone
CO2 Dioxyde de carbone
FAP Filtre agrave Particules
GNC Gaz Naturel Carburant
GPU Ground power unit (Geacuteneacuteratrice pour la fourniture en eacutenergie des avions)
GSE Ground support equipment (enginsveacutehicules speacutecifiques agrave lrsquoassistance
en escale)
NOx meacutelange de diffeacuterents oxydes drsquoazote dont du NO2 ndash dioxyde drsquoazote
(le plus courant) et du NO ndash monoxyde drsquoazote
OFEV Office feacutedeacuteral de lrsquoenvironnement
PM10 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 10 mm
PM 25 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 25 mm
UFP Particules Ultra Fines
PMR Personnes agrave mobiliteacute reacuteduite
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18
Annexe 1Normes relatives aux gaz drsquoechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines
Annexe 1
Extrait du document laquo Eacutevolution des valeurs limites relatives aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines raquo
Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegislation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur internet Quelques eacuteleacutements figurent ci-apregraves
Voitures de tourisme avec moteur agrave allumage commandeacute (essence)
Veacutehicules utilitaires leacutegers avec moteur agrave auto-allumage (diesel)
0
10
20
30
40
50
60
1974 ECE1500
1975 ECE1501
1977 ECE1502
1980 ECE1503
1982 OGE 82
1986 OGE 86
1987 OEV 1
1996 OETV 1
2001 EURO 3
2006 EURO 4
2010 EURO 5
2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
10
20
30
40
50
60
HC
N
Ox
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
THC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
0
2
4
6
8
10
12
14
1989 OEV 1-1 1990 OEV 1-2 1992 OEV 1-3 1996 OETV 1 2001 EURO 3 2006 EURO 4 2010 EURO 5 2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
02
04
06
08
10
12
14
HC
N
Ox
PM
[gk
m]CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules
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19Annexe 1
0
2
4
6
8
10
00
05
10
15
20
25
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
2001 Phase II 2007 Phase IIIA Pas de renforcementapregraves la Phase IIIA
HC
[gk
m]
0 00
05
10
15
20
25
30
35
20
2
4
6
8
10
12
14
16
1987OEV 2-1
1991OEV 2-2
1993OEV 2-3
1996OETV 1
2001EURO III
2006EURO IV
2009EURO V
2014EURO VI
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
0 00
05
10
15
20
25
2
4
6
8
10
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
2001 Phase I 2004 Phase II 2009 Phase IIIA 2013 Phase IIIBpas de renforcement
37-56 KW
2012 Phase IIIB56-75 KW
2014 Phase IV56-75 KW
Veacutehicules utilitaires lourdsVeacutehicules utilitaires lourds
Moteurs diesel des machines mobiles et enginsPuissance comprise entre 18 kW et 37 kW
Puissance comprise entre 37 kW et 75 kW
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Annexe 2Les polluants et leurs effets
Annexe 2
Polluant Sources Effets sur la santeacute
Oxydes drsquoazote (NOx) ndash forme majoritairement du dioxyde drsquoazote (NO2) dans lrsquoatmosphegravere
Combustion de carburants (aeacuteronefs veacutehicules et engins) et de combustibles (chauffages) en particulier lorsque la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel eacutemettent 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les concentrations de NO2 mesureacutees agrave lrsquoaeacuteroport atteignent les valeurs limites leacutegales
Affection des voies respiratoires inflam-mation et augmentation de la sensibiliteacute aux attaques microbiennes
Monoxyde de carbone (CO) Combustion incomplegravete (moteurs mal reacutegleacutes ou vieux notamment) de carbu-rants (trafic routier) et de combustibles
Toxique en milieu fermeacute par inhalation pour lrsquohomme et pour les animaux Parti-cipe agrave la formation drsquoozone
Ozone Polluant secondaire qui se forme dans par reacuteaction chimique agrave partir drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de composeacutes orga-niques volatils (COV) sous lrsquoeffet de la lumiegravere du soleil
Ozone des basses couches de lrsquoatmos-phegravere polluant majeur qui provoque notamment des irritations des voies res-piratoires et des dommages aux plantes A distinguer de la couche drsquoozone dans la haute atmosphegravere qui elle protegravege des rayonnements ultraviolets
Composeacutes organiques volatils (COV) Regroupe diffeacuterents hydrocarbures eacutemis par lrsquoindustrie lrsquoartisanat les transports bull Eacutevaporation de solvants et de carbu-
rants (surtout essence)bull Combustion incomplegravete
Effets variables en fonction du composeacute peut ecirctre non toxique ou tregraves toxique canceacuterigegravenes (p ex Benzegravene) affections respiratoires et de peau etcParticipe agrave la formation drsquoozone
Particules fines (UFP PM25 et PM10)
Poussiegraveres fines en suspension de dimension et de composition variables drsquoorigine naturelle ou humaine 1 Reacutesidus de combustion (moteurs
diesel activiteacute industrielle combus-tion de bois etc)
2 Poussiegravere (abrasion des pneus eacutero-sion des sols agriculture)
3 Origine biologique (pollen bacteacuteries etc)
4 Se diffusent au greacute des vents et peuvent rester en suspension pen-dant des jours
Affections des voies respiratoires et du systegraveme cardiovasculaire (peuvent peacuteneacute-trer profondeacutement dans les poumons drsquoautant plus que leur taille est reacuteduite) Potentiellement canceacuterigegravenes et aller-gegravenes Effets deacutependant de leur composition de leur concentration et des dureacutees drsquoexpo-sitionAction importante sur le reacutechauffement climatique
Dioxyde de carbone (CO2) Reacutesulte directement (et en quantiteacute proportionnelle) de la combustion de matiegravere carboneacutee (gaz peacutetrole bois hellip)
Pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique
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21
Annexe 3Eacutemissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale
Annexe 3
Eacutemissions drsquooxydes drsquoazote (NOx)2011 toutes sources confondues 587 T
Handling
Eacutemissions de dioxyde de carbone (CO2)2011 toutes sources confondues 154rsquo000 T
Handling
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011 0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011
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22
Annexe 4Carburants et modes de propulsion
Annexe 4
Caracteacuteristiques principales Avantages Inconveacutenients
Die
sel Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO catalyseur filtre agrave particules)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionConsommation de carburant et eacutemissions de CO2 (impact sur le climat) reacuteduites par rap-port agrave essenceProduction moindre drsquohydrocarbures imbruleacutes (COV) et de CO (gaz toxique)
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesProduit des particules fines canceacuterigegravenes (reacuteduction avec un filtre agrave particule) et des oxydes drsquoazotes (NOx) nocifs pour la santeacute
Esse
nce Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO hybride)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionPollution locale moins importante que pour le diesel (moins de NOx et de particules) Production quasi nulle de particules fines
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesConsommation plus importante de carburant donc production accrue de CO2 et de CO (impact neacutegatif au niveau du climat)
Ag
ro(b
io)d
iese
l
Produit agrave base drsquohuiles veacutegeacutetales (colza huiles de friture usageacutees)Actuellement le diesel distribueacute en Europe contient en moyenne 5 de biodiesel Crsquoest aussi le cas agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve (agrodiesel en partie agrave base drsquohuiles usageacutee)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets (huiles usageacutees deacutechets verts) ou srsquoils sont produits locale-ment et de maniegravere eacutecologiqueReacuteduction de la deacutependance au peacutetroleFaciliteacute utilisable jusqursquoagrave 20 sans trans-formation du moteur Reacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation (transport deacuteforestation non maicirctrise du mode de production) et suivant le mode de culture (fertilisation chimique)Faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures alimentaires (hausse du prix des matiegraveres premiegraveres)
Ag
ro(b
io)
eacuteth
anol
Obtenu par fermentation des veacutegeacute-taux (herbe betterave bois hellip) ou de deacutechetsUtiliseacute en meacutelange agrave lrsquoessence jusqursquoagrave 5 sans modification du moteur souvent avec 85 drsquoeacutetha-nol (E85)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets ou srsquoils sont produits localement et de maniegravere eacutecologiqueDiminution de la consommation par rapport agrave lrsquoessence (-1)Diminution des eacutemissions de CO2 et COReacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures vivriegraveres (cf biodiesel)Volatile et solvant problegraveme drsquoabrasion et eacutemissions accrues de COVNeacutecessite la modification des veacutehicules pour des meacutelanges supeacuterieurs agrave 10
Gaz
(G
NC
)
Gaz naturel comprimeacute (85 meacutethane)Reacuteseau de distribution speacutecifique en expansion en Suisse
Reacuteduction de la deacutependance au peacutetroleReacuteduction des eacutemissions polluantes CO2 peu voire pas de particules fines ni de souffre ni de plombReacuteduction des coucirctsLongeacuteviteacute des moteurs
Eacutenergie fossile reacuteserves mondiales limiteacutees Pour des veacutehicules lourds augmentation de consommation (25 environ) donc reacuteduction moins importante des eacutemissions de CO2Neacutecessite des infrastructures de distribution speacutecifiques et de gros volumes de stockage Maintenance accrue
Bio
gaz
Gaz naturel (45-65 meacutethane) obtenu par fermentation de deacutechets organiques Preacutesent en quantiteacute variable dans le reacuteseau suisse de distribution de gaz
Mecircmes avantages que le GNCEacutenergie 100 renouvelable produite agrave partir de deacutechetsTregraves bon rendement de fabricationNeutre en CO2 et reacuteduction des eacutemissions de NOx particules COV
Neacutecessite une transformation des veacutehicules comme pour le GNCPouvoir calorifique infeacuterieur au GNC (moins de meacutethane) Compression de gaz qui ne servent pas agrave la propulsion (gaspillage drsquoeacutenergie)
Eacutelec
tric
iteacute
Veacutehicules fonctionnant agrave 100 agrave lrsquoeacutelectriciteacute ou veacutehicules hybrides essence eacutelectriciteacute
Peu ou pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechappementBien adapteacute dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport (terrain plat faibles distances vitesse limi-teacutee)Veacutehicules peu bruyantsCout de lrsquoeacutenergie 5 fois moindre que pour un veacutehicule essenceTechnologie en progression (eacutevolution des batteries ameacutelioration de lrsquoautonomie)
Faible autonomie mais en progression (100 - 300 km)Impact deacutependant du mode de production drsquoeacutelectriciteacute et du type de batterie (fabrication et eacutelimination) Peut ecirctre neacutegatif si lrsquoeacutelectriciteacute est produite agrave base de peacutetrole ou de gazTemps de chargement de plusieurs heures mecircme si ce point srsquoameacuteliorePoids et coucirct des batteries remplacement tous les 3-6 ans Coucirct drsquoachat important
Hyd
rog
egravene
Moyens de production eacutelectriciteacute (eacutelectrolyse) ou gaz (reformage)Doit ecirctre comprimeacute pour ecirctre stockeacuteBrucircleacute directement dans un moteur thermique modifieacute (gaz essence) ou par lrsquointermeacutediaire drsquoune pile agrave combustible
Pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechap-pement (vapeur drsquoeau uniquement)Eacutenergie propre si lrsquohydrogegravene est produit avec de lrsquoeacutelectriciteacute renouvelableBon rendement (augmenteacute avec pile agrave com-bustible) Tregraves peu de maintenance avec une pile agrave combustibleVeacutehicules peu bruyantsAutonomie ameacutelioreacutee par rapport agrave un veacutehi-cule eacutelectrique
Bilan environnemental neacutegatif ou nul si lrsquohydrogegravene est produit avec des eacutenergies fossiles (gaz peacutetrole) Stockage compliqueacute (volume de stockage 3 fois supeacuterieur au gaz)Neacutecessite la transformation des veacutehicules et un reacuteseau de distribution speacutecifiqueTechnique encore peu reacutepandue peu de recul Pas de veacutehicules produits en seacuterie
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23
Annexe 5Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires
Annexe 5
Caracteacuteristiques (2011)Plus de 1000 veacutehicules et engins des instances et socieacuteteacutes eacutetablies agrave lrsquoaeacuteroport circulent dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire (veacutehi-cules de livraison eacutevacuation chantiers etc non compris) Deux tiers non immatriculeacutes Moyenne drsquoacircge de 10 ans 19 de veacutehicules eacutecocompatibles (eacutelectriques hybrides gaz)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
020 ans et plus 15-19 ans 10-14 ans 5-9 ans moins de 5 ans
Veacutehicules et enginsstationneacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Veacutehicules et enginsde Genegraveve Aeacuteroport
17
2 1
29 52
Diesels
Essences
Electriques
Hybrides
Gaz (GNC)
38
4 3
6
48
Voiture ou utilitaire leacuteger
Camion - bus
Engin speacutecifique roulant
Geacuteneacuteratrice ou autre engin motoriseacute non autopropulseacute
Autres + engin de hangar leacuteger + 2 roues
Propulsion
Age de la flotte
Type de veacutehicule
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24
Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule
Annexe 6
Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants
1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)
Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel
unitaire [CHFan]
Zeacuter
o eacutem
issi
on
(eacutele
ctri
qu
e)
Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0
Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0
Neu
f1
Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)
30
Non
eacuteta
bli
agrave lrsquoa
eacuterop
ort
(act
ivit
eacute vi
lle
- ta
rmac
) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30
Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100
Veacuteh
icu
les
rou
tier
s2
Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100
Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400
Veacuteh
icu
les
et e
ng
ins
speacutec
ifiq
ues
h
ors
rou
tes3
Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50
Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50
Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100
Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Retour page 8
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
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Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Retour sommaire
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
Choix du modegravele en fonction de lrsquousage
Veacutehicules et technologie
La premiegravere question agrave se poser est avons-nous vraiment besoin drsquoun nouveau veacutehicule ou est-il possible drsquoaffecter un veacutehicule existant dans le parc agrave la tacircche preacutevue Ensuite le choix doit se porter sur le veacutehicule le plus petit le moins puissant et le moins polluant possible en fonction de lrsquoutilisation preacutevue si possible sans climatisation et dans les limites du budget alloueacute
Si le choix drsquoun diesel srsquoimpose il srsquoagit impeacuterativement de privileacutegier les veacutehicules eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule adapteacute agrave un usage agrave lrsquoaeacuteroport (peu de kilomegravetres arrecircts freacutequents)
Le choix drsquoun veacutehicule ou drsquoune technologie propre deacutepend du type de veacutehicule (voiture utilitaire engin) du lieu drsquoutilisation (tarmac urbain routier) et des besoins (usage)
bull nombre de personnes agrave transporter ou quantiteacute de mateacuteriel bull nombre de kilomegravetres ou drsquoheures de fonctionnement preacutevusbull fonction (VIP technicien cadre etc)
Veacutehicules et technologies les moins polluantes
Type de veacutehicule et lieu drsquoutilisation Usage principal et caracteacuteristique Motorisation la plus efficiente
Voiture ou utilitaire leacuteger (fourgonnette fourgon minibus)
Au minimum le veacutehicule doit reacutepondre agrave la norme EURO 5 voire EURO 6 Classement des veacutehicules les plus efficients wwwecomobilistech wwwtoptenchListe des veacutehicules eacutecologiques (eacutelectriques hybrides gaz) wwwecocarch et annexe 7
Utilisation dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire etou en ville
Livraisons services et commerces transport de personnes et de mateacuteriel maintenance net-toyage Deacuteplacements courts peu de kilomegravetres
1 Electrique2 Hybride ou petit essence efficient3 GNC (gaz) 4 Essence efficient
Utilisation ville route et aeacuteroport
Autoriteacutes services et commerces voitures de fonction ou drsquoastreinte livraisons veacutehicules piste (Follow-me lutte aviaire) transport de personnes et de mateacuteriel
1 Hybride ou petit essence efficient2 GNC (gaz) 3 Essence ou diesel efficient avec FAP
Camions bus engins avec chacircssis et moteurs camion(routiers)
Transport des passagers catering PMR avitail-lement deacuteneigement deacutegivrage maintenance entretien transport de mateacuteriel livraisons deacutechetsDistances parcourues et dureacutees variables
1 Electrique (quelques modegraveles)2 Hybride ou GNC3 Diesel avec FAP adapteacute agrave lrsquousageInstallation de FAP (post eacutequipement) possible et efficace (deacutetails p10)
Engins speacutecifiques aviationslaquo leacutegers raquo
Tracteurs agrave bagages et petits tracteurs eacuteleacutevateurs petits tracteurs avions
1 Eacutelectriques (bien adapteacutes et choix entre plu-sieurs modegraveles) 2 Hybrides (liste en annexe 8)
Engins speacutecifiques aviationslaquo lourdsraquo
Tapis bagages escaliers passagers eacuteleacutevateurs loadersPeu de deacuteplacements (courtes distances) mais beaucoup drsquoheures de fonctionnement
1 Eacutelectriques (modegraveles en annexe 8)2 Diesel efficient (derniegravere norme en vigueur (annexe 1)Test drsquoengins avec pile agrave combustible (hydrogegravene)
Gros tracteurs avions (push-back) GPU Puissance importante neacutecessaire
Diesel efficient (derniegravere norme en vigueur) avec FAP Installation de FAP possible (chap 5)
Engins de chantier drsquoentretien des surfaces et des espaces verts
Balayeuses tracteurs engins de deacuteneigement
Diesel reacutepondant agrave la derniegravere norme europeacuteenne en vigueur avec FAP Installation de FAP possible (deacutetail p10)
Engins drsquourgence et de seacutecuriteacute Camions seacutecuriteacute et feu ambulance Diesel reacutepondant agrave la derniegravere norme en vigueur
(EURO ou com stage)
Deacutetails page 10
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6
Veacutehicules et technologie
Normes antipollutionLe choix drsquoun veacutehicule ou engin reacutepondant agrave la norme antipollution la plus reacutecente permet de minimiser les rejets de polluants au pot drsquoeacutechappement (eacutemissions)
Veacutehicules routiersPour les veacutehicules routiers (voitures utilitaires et poids lourds) des normes de plus en plus strictes fixent les valeurs limites de rejet de polluants Tout nouveau veacutehicule mis sur le marcheacute par un constructeur automobile doit les respecter La norme Euro 5 est actuellement en vigueur
En application des normes EURO un poids lourd immatriculeacute en 2012 (EURO 5) eacutemet 24 agrave 35 fois moins de particules fines (PM) qursquoun poids lourd de 1991 (5 fois moins qursquoun EURO 3) et 4 fois moins drsquooxydes drsquoazote (NOx) Une voiture agrave essence reacutepondant agrave la der-niegravere norme en vigueur (EURO 5) eacutemet 10 fois moins de NOx qursquoun modegravele de 1990 et 3 fois moins qursquoun modegravele EURO 3 (2001)
Engins et machines mobilesPour les engins et machines mobiles les normes appliqueacutees sont les normes europeacuteennes EURO laquo Stage raquo ou laquo Phase raquo depuis 1998 et les normes laquo Tier raquo ou laquo COM raquo eacutedicteacutees par lrsquoAgence ameacutericaine de protection de lrsquoenvironnement (EPA) depuis 1996 Elles ont pour objectif de diminuer le taux drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de particules fines eacutemises par les moteurs drsquoune puissance de 19 agrave 560 kW La norme StagePhase3 ou COM3 est actuellement en vigueur
Etiquette eacutenergieLrsquoeacutetiquette-eacutenergie vise agrave reacuteduire la consommation moyenne de carburant des veacutehicules neufs en renseignant lrsquoacheteur sur la consommation de carburant en litres100km les eacutemis-sions de CO2 en gkm et lrsquoefficaciteacute eacutenergeacutetique
La base de donneacutees de lrsquooffice feacutedeacuteral de lrsquoeacutenergie permet de connaicirctre lrsquoeacutetiquette eacutenergie de toutes les voitures commercialiseacutees en suisse
Consulter lrsquoeacutetiquette eacutenergie avant lrsquoachat drsquoun veacutehicule leacuteger est un bon reacuteflexe qui per-met de choisir le veacutehicule le plus efficient
Final Tier 4Phase IV2012 ndash 2015
NOx (gkWh)0 2 4 6 8 10
8
6
4
2
0
PM (
gkW
h)
Interim Tier 4Phase III B2008 ndash 2013
Tier 3Phase III A2006 ndash 2008
Tier 2Phase II2001 ndash 2004
Tier 1Phase I1996 ndash 1999
NOx (gkWh)NOx + HC (gkWh)NOx + HC (gkWh)NOx (gkWh)0 2 4 6 8 100 2 4 6 8 100 2 4 6 8 100 2 4 6 8 10
8
6
4
2
0
8
6
4
2
0
8
6
4
2
0
8
6
4
2
0
37 ndash 55 kW (50 ndash 74 ch)Leacutegende 56 ndash 74 kW (75 ndash 99 ch) 75 ndash 129 kW (100 ndash 173 ch) 130 ndash 560 kW (174 ndash 750 ch)
-50
-90
-20 -40 -50 -80
wwwbfeadminch
Voir bases leacutegales page 4
Normes drsquoeacutemissions non routiegraveres de lrsquoEPA et de lrsquoUnion europeacuteenne (UE) 37-560 kW (50-750 ch)
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Informations sur les normes en annexe 1
7
Carburants et modes de propulsion Les carburants et modes de propulsion ont des impacts environnementaux diffeacuterents en fonction notamment de lrsquoefficience du moteur
Le diesel et lrsquoessence sont des carburants fossiles issus du peacutetrole les reacuteserves sont limiteacutees et le prix en augmentation Le diesel geacutenegravere plus drsquooxydes drsquoazote et de particules alors que lrsquoessence eacutemet plus de CO2 pour un veacutehicule de puissance eacutequivalente
Le diesel distribueacute agrave lrsquoaeacuteroport contient 5 de biodiesel produit agrave Genegraveve agrave base drsquohuiles usa-geacutees ce qui permet une diminution des eacutemissions de CO2 dans la mesure ougrave il est de prove-nance locale et renouvelable
Le gaz naturel est le moins polluant des carburants fossiles il geacutenegravere un peu moins de rejets nocifs que lrsquoessence ou le diesel et quasiment pas de particules A Genegraveve le gaz distri-bueacute contient plus de 10 de biogaz produit agrave partir de deacutechets Lrsquoinstallation drsquoune station de distribution de gaz agrave lrsquoaeacuteroport est envisageacutee
Les veacutehicules eacutelectriques ont le gros avantage de ne produire aucune eacutemission polluante au pot drsquoeacutechappement drsquoougrave un beacuteneacutefice important localement Lrsquoimpact environnemental nrsquoest neacuteanmoins pas anodin en fonction du mode de production de lrsquoeacutelectriciteacute et des batteries Le bilan environnemental est bon agrave lrsquoaeacuteroport eacutetant donneacute que lrsquoeacutelectriciteacute consommeacutee est 100 renouvelable (hydraulique et photovoltaiumlque) et qursquoune partie de lrsquoeacutenergie est produite sur le site (panneaux photovoltaiumlques) Aujourdrsquohui de plus en plus de modegraveles sont commercialiseacutes et les coucircts de maintenance et de carburant sont fortement reacuteduits
Sur le site aeacuteroportuaire lrsquoutilisation de veacutehicules et drsquoengins eacutelectriques est bien adapteacutee compte tenu du terrain plat des distances courtes et de la vitesse limiteacutee De plus le beacuteneacutefice en termes de qualiteacute de lrsquoair locale est tregraves important
Marcheacute des veacutehicules et des engins ecocompatibles
Parmi les plus de 1000 veacutehicules et engins circulant agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve 19 sont eacutelectriques hybrides ou au gaz
GSELes technologies eacutevoluent rapidement et de nombreux modegraveles eacutelectriques notamment des tapis bagages escaliers passagers et eacuteleacutevateurs sont actuellement commercialiseacutes Certains modegraveles sont compeacutetitifs si lrsquoon considegravere les eacuteconomies reacutealiseacutees en matiegravere de carburant et drsquoentretien drsquoautant plus qursquoil est possible de louer les batteries ce qui reacuteduit lrsquoinvestissement de deacutepart Les engins eacutelectriques ont lrsquoinconveacutenient drsquoavoir une autonomie limiteacutee et neacutecessitent parfois drsquoecirctre stockeacutes agrave lrsquoabri en hiver
Il srsquoagit eacutegalement prendre en compte que lrsquoautorisation de circuler sur le tarmac est gratuite pour les veacutehicules et engins eacutelectriques De plus ces veacutehicules ne sont pas concerneacutes par la limite drsquoacircge appliqueacutee dans le cadre de lrsquointerdiction des veacutehicules et engins les plus polluants (cf regravegles exposeacutees page 14) Lrsquoinstallation de bornes de recharge pour engins eacutelectriques peut-ecirctre financeacutee par Genegraveve Aeacuteroport sur demande agrave son service environnement
Les premiers gros engins eacutelectriques des tapis agrave bagages ont eacuteteacute mis en service agrave Genegraveve par Swissport agrave la fin de lrsquoanneacutee 2011 Drsquoautres devraient suivre Les 150 autres engins eacutelectriques sont des petits tracteurs et divers engins utiliseacutes dans les hangars
Veacutehicules et technologie
Tour drsquohorizon des diffeacute-rents modes de propul-sion en annexe 4
Liste des veacutehicules et engins eacutelectriques en annexe 7 et 8
Liste drsquoengins efficients en annexe 8
wwwsig-gech
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8
Les autres technologies efficientes (GNC Hybride FAP) sont eacutegalement favoriseacutees dans la tarifi-cation des autorisations de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire et lrsquoapplication de la limite drsquoacircge
Lrsquoinstallation drsquoun filtre agrave particules est souvent possible et efficace surtout pour les engins fonctionnant agrave reacutegime eacuteleveacute (GPU) Les FAP comme drsquoautres dispositifs per-mettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses peuvent potentiellement beacuteneacuteficier drsquoun financement de Genegraveve Aeacuteroport (demande aupregraves du service environnement de Genegraveve Aeacuteroport)
Voitures et utilitaires leacutegersPour des informations sur les veacutehicules les plus efficients disponibles en Suisse (eacutelectriques hybrides au gaz) vous pouvez consulter les sites Internet ci-dessous qui donnent des informa-tions utiles (caracteacuteristiques techniques prix) sur les fournisseurs de veacutehicules efficients
EcoCar (agence suisse pour les veacutehicules routiers efficients) Ce site est un portail qui renvoie vers les sites suivants
bull Ersquomobile (association en faveur de la commercialisation des veacutehicules routiers efficients ainsi que des carburants issus de matiegraveres premiegraveres renouvelables)
bull Gasmobil (promotion des veacutehicules roulant au gaz naturel) bull Newride (promotion et liste de veacutelos et scooters eacutelectriques)
AVEM (site drsquoinformation sur le veacutehicule eacutelectrique et hybride) Site bien documenteacute sur lequel figure notamment une liste des marques et modegraveles de 2 roues voitures utilitaires camion bus eacutelectriques ou hybrides
Le guide (laquo Ecomobiliste raquo) de lrsquoATE (Association transports et Environnement) pour lrsquoachat eacutecologique drsquoune voiture permet de choisir un veacutehicule selon sa performance environnementale Il eacutevalue les voitures de tourisme et les utilitaires leacutegers en fonction de leurs eacutemissions de CO2 de gaz polluants et de bruit et fournit de nombreux conseils
Le site Topten donne le classement des 10 meilleures voitures et utilitaires leacutegers par cateacutegorie en fonction de leur performance environnementale
Agrave fin 2011 une trentaine de voitures et petits utilitaires laquo eacuteco-compatible raquo circulent sur le tarmac dont 13 eacutelectriques 12 hybrides et 6 GNC (gaz) Elles appartiennent agrave Genegraveve Aeacuteroport Swiss et Swissport
Poids lourds et busLe site de Gasmobil liste sous forme de fiches techniques (caracteacuteristiques techniques prix) les marques et modegraveles de camions et bus roulant au gaz naturel carburant (GNC)
Sur le site drsquoinformation sur les veacutehicules eacutelectriques et hybrides figure notamment une liste des marques et modegraveles de camions et bus eacutelectriques ou hybrides
Veacutehicules et technologie
Deacutetails sur les FAP page 10
wwwecocarch
wwwe-mobilech
wwwvehiculeagazchwwwnewridech
wwwavemfr
wwwecomobilistech
wwwtoptench
wwwvehiculeagazch
wwwavemfr
Liste de veacutehicules rou-tiers (scooters voitures et utilitaires) eacutelectriques en annexe 7
Autre lien utile Guide des achats professionnels responsables wwwachats-responsablesch
Tapis bagages eacutelectrique (RampSnake)
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Reacuteduire les eacutemissions
Technologies permettant de reacuteduire les eacutemissions Filtres agrave particules Choix drsquoun systegraveme et priorisation des veacutehicules agrave eacutequiperLes particules fines posent des problegravemes de santeacute publique Les coucircts externes en matiegravere de santeacute sont estimeacutes agrave CHF 460- par kilogramme de particules eacutemises ce qui repreacutesente plu-sieurs milliards de francs par anneacutee
LrsquoOFEV eacutedite et met agrave jour des listes de moteurs et de filtres agrave particules (ci-apregraves FAP) efficients qui permettent la reacutetention drsquoau moins 97 des particules Les FAP reacutepertorieacutes ont passeacute un test technique prouvant qursquoils sont aptes agrave eacutequiper des moteurs diesel de machines et drsquoengins mobiles non routiers et de veacutehicules utilitaires lourds Ces listes peuvent ecirctre teacuteleacutechargeacutees sur le site de lrsquoOFEV
Pour le post-eacutequipement drsquoun veacutehicule ou drsquoun engin le choix doit se porter sur un systegraveme reacutepertorieacute sur les listes de lrsquoOFEV Pour que la reacuteduction des eacutemissions polluantes et des coucircts (coucirct par kilogramme de particules captureacute) soit significative il convient drsquoeacutequiper en prioriteacute les veacutehiculesengins qui sont beaucoup utiliseacutes et dont la dureacutee de vie restante est encore importante
En 2009 Genegraveve Aeacuteroport et Swissport ont mandateacute une eacutetude pour eacutevaluer les eacutemissions de particules de leurs veacutehicules et engins diesels Cette eacutetude a mis en eacutevidence les machines les plus polluantes devant ecirctre eacutequipeacutees drsquoun filtre en prioriteacute Crsquoest une bonne aide agrave la deacutecision pour le choix des machines agrave remplacer en prioriteacute ou agrave eacutequiper de FAP Si une telle eacutetude pour votre flotte de veacutehicules et drsquoengins vous inteacuteresse vous pouvez vous adresser au service environnement de GA
Filtres agrave particules installeacutes sur des veacutehicules lourds de GA
Fonctionnement des filtres agrave particulesVeacutehicules leacutegersLa capture des particules dans le filtre est obtenue par filtration des gaz drsquoeacutechappement Lrsquoaccumulation des particules peut nuire au bon fonctionnement du moteur en entraicircnant notamment une perte de puissance Un nettoyage (ou reacutegeacuteneacuteration automatique) du dispositif devient indispensable apregraves quelques centaines de kilomegravetres
La reacutegeacuteneacuteration du filtre est plus difficile lorsque le veacutehicule ne circule que sur de courtes distances comme crsquoest le cas en ville et agrave lrsquoaeacuteroport Lors de lrsquoachat drsquoun veacutehicule diesel avec filtre agrave particules il est impeacuteratif drsquoexiger un filtre adapteacute agrave un usage agrave bas reacutegime et sur de courtes distances Les filtres avec additifs paraissent actuellement les plus adapteacutes
wwwofevch
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10
Reacuteduire les eacutemissions
Lrsquoeacutequipement de veacutehicules leacutegers en deuxiegraveme monte (post-eacutequipement) nrsquoest pas approprieacute car il nrsquoameacuteliore que de 30-40 lrsquoeacutelimination des suies et geacutenegravere une augmentation des rejets drsquooxydes drsquoazote
Veacutehicules lourds et enginsDiffeacuterents types de filtres existent pour les veacutehicules lourds et les machines en fonction du type de veacutehicule ou drsquoengin Les systegravemes monteacutes drsquoorigine sont la meilleure solution en termes drsquoefficaciteacute de deacutepollution mais les systegravemes en deuxiegraveme monte figurant dans la liste de lrsquoOFEV (cf paragraphe ci-dessus) sont eacutegalement tregraves performants
Le fonctionnement drsquoun filtre agrave particules comporte trois phases captation des particules reacutegeacuteneacuteration du filtre par combustion des particules accumuleacutees et nettoyages peacuteriodiques
Compte tenu de lrsquoutilisation des veacutehicules et engins dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire lrsquoutilisation de filtres actifs (avec reacutegeacuteneacuteration active) ouet avec additifs semble donner de meilleurs reacutesultats Les moteurs ne montent pas suffisamment en tempeacuterature pour reacutegeacuteneacuterer seul le filtre
Le catalyseur drsquooxydation et ou le filtre agrave particules prennent de la place autour du moteur (variable selon les systegravemes) ce qui peut ecirctre contraignant
Systegravemes de filtre CRT
A ce jour Genegraveve Aeacuteroport a eacutequipeacute 9 bus passagers 2 camions et une balayeuse de filtres agrave particules de type FBC actifs avec catalyseur Ce type de filtre permet lrsquoeacutelimina-tion de 95 des particules de 50 du dioxyde drsquoazote du monoxyde de carbone et des hydrocarbures imbrucircleacutes Les tests effectueacutes directement sur les veacutehicules ont confirmeacute ces reacutesultats Ces eacutequipements ont permis de reacuteduire les eacutemissions de particules drsquoenviron 73kg par an soit 7 des eacutemissions totales des veacutehicules et engins de Genegraveve Aeacuteroport
Plusieurs socieacuteteacutes peuvent reacutealiser le montage de filtres agrave particules Genegraveve Aeacuteroport travaille avec la socieacuteteacute LARAG SA agrave Satigny
Autres technologies et eacutequipementsCatalyseur drsquooxydationLe filtre agrave particules peut ecirctre coupleacute agrave un catalyseur drsquooxydation qui permet de reacuteduire les eacutemissions de monoxyde de carbone et drsquohydrocarbures imbruleacutees ou et drsquooxydes drsquoazote de 20 agrave 80 selon lrsquoutilisation du veacutehicule Le coucirct drsquoun catalyseur est plus faible que celui des filtres agrave particules et il ne neacutecessite pas de reacutegeacuteneacuteration
Le systegraveme le plus utiliseacutes est la technologie SRC (reacuteduction catalytique seacutelective) qui implique lrsquoadjonc-tion drsquoune solution AdBlue stockeacutee dans un reacuteservoir speacutecifique dans le veacutehicule LrsquoAdBlue composeacutee de 30 drsquoureacutee et de 70 drsquoeau est biodeacutegradable Ce sys-tegraveme eacutequipe la grande majoriteacute des poids lourds neufs construits apregraves octobre 2006 mais ne peut pas ecirctre installeacute en post-eacutequipement Il permet de transformer 85 des oxydes drsquoazote (NOx) en vapeur drsquoeau et en azote inoffensif Scheacutema de fonctionnement du systegraveme SRC
wwwlaragch
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PneusIl est conseilleacute de favoriser les pneus agrave basse teneur en cadmium et en plomb (certifieacutes selon le laquo Nordic Ecolabel raquo) et de veacuterifier reacuteguliegraverement que la pression des pneus est optimale Des pneus mal gonfleacutes engendrent en effet une augmentation de la consommation de carburant
Lrsquooffice feacutedeacuteral de lrsquoeacutenergie a creacuteeacute une eacutetiquette pour les pneus qui permet drsquoeacutevaluer la qua-liteacute drsquoun pneu en termes de bruit drsquoadheacuterence et de consommation drsquoeacutenergie
Gaz drsquoeacutechappementLes nombreux veacutehicules opeacuterant autour des avions geacutenegraverent des gaz drsquoeacutechappement nocifs pour la santeacute des collaborateurs travaillant dans cette zone
Les camions opeacuterant autours des avions (avitaillement catering escaliers autres) doivent ecirctre eacutequipeacutes de dispositifs permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour des avions ou au minimum drsquoun dispositif permettant aux gaz drsquoeacutechappement drsquoecirctre eacutevacueacutes loin du personnel au sol
Les engins drsquoavitaillement (oleacuteoserveurs) de Geneva Fuelling Service sont eacutequipeacutes de batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant lrsquoavitaillement
Autres dispositifsLes carburants qui alimentent le moteur doivent ecirctre propres Lrsquohuile et le liquide de refroi-dissement doivent ecirctre adapteacutes
Reacuteduire les eacutemissions
Regravegles en page 14
wwwetiquette-pneusch
GPU
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Mode de conduite
Comportement et mode de conduiteArrecirct du moteur
Eacuteteindre son moteur lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct permet de reacuteduire facilement les gaz drsquoeacutechappement eacutemis et la consommation de carburant ainsi que de proteacuteger sa santeacute et celle des personnes travaillant autour du veacutehicule Cette bonne habitude est drsquoailleurs une obligation stipuleacutee dans lrsquoordre de service numeacutero 18 (OS18 art 486)
Se deacuteplacer agrave pied agrave veacutelo en navette ou en partageant un veacutehicule
Dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport de Genegraveve les deacuteplacements se font souvent sur de courtes distances prendre lrsquohabitude lorsque cela est possible de marcher (le long des bacircti-ments) ou drsquoutiliser un veacutelo permet non seulement de reacuteduire lrsquoeacutemission de gaz drsquoeacutechap-pement et de proteacuteger sa santeacute mais aussi de reacuteduire lrsquoencombrement en particulier aux portes drsquoaccegraves (C1 par exemple) De plus cela ne prend pas forceacutement plus de temps et permet de faire de lrsquoexercice
Exemples de temps de parcours agrave vitesse moyenne bull C1 ndash Batops (C2) agrave pied 4 minutes bull C1 ndash Preacute-Bois agrave veacutelo 5 minutesbull C1 ndash ABTBatman agrave veacutelo 4 minutes bull Preacute-bois ndash CAG agrave veacutelo 10 minutes
Lorsqursquoil est difficile de se deacuteplacer agrave pied ou agrave veacutelo plutocirct que de prendre une voiture il est tregraves facile de partager un veacutehicule par exemple en faisant de lrsquolaquo auto-stop raquo On ne met que quelques minutes pour trouver un veacutehicule qui nous deacutepose agrave lrsquoendroit souhaiteacute Cela permet de reacuteduire le nombre de veacutehicules en circulation et en plus crsquoest convivial
Eco-conduiteLe mode de conduite influence sensiblement la consomma-tion de carburant et donc les eacutemissions gazeuses du veacutehicule
Appliquer les principes de lrsquoeacutecoconduite ou eacutecodrive permet jusqursquoagrave 15 drsquoeacuteconomie de carburant mecircme avec un veacutehi-cule automatique
La climatisation engendre une surconsommation de 25 (diesels) agrave 5 (essence)
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU et autres geacuteneacuteratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit en particulier de faire attention au sens du vent
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Quelques principes pour eacuteconomiser du carburant
bull Acceacuteleacuterez franchement Ne roulez en premiegravere que sur la distance eacutequivalant agrave la longueur drsquoune voiturebull Passez rapidement le rapport supeacuterieur 2500 tmin au max (et reacutetrogradez le plus tard possible) Avec un moteur diesel passez deacutejagrave la vitesse supeacuterieure vers 1500 tmin Les moteurs reacutecents sont construits pour celabull Roulez avec le rapport le plus eacuteleveacute possible La plupart des voitures peuvent rouler en 5egraveme en agglomeacuterationbull Anticipez et eacutevitez les agrave-coups Vous changez moins de vitesse et roulez de maniegravere plus
deacutecontracteacuteebull Au-dessous de 18 degC arrecircter la climatisation sauf pour
deacutesembuer le pare-brisebull Une pression des pneus supeacuterieure de 05 bar agrave celle recommandeacutee par le fabriquant permet drsquoeacuteconomiser
env 3 de carburantbull Agrave partir drsquoun arrecirct de 10 secondes arrecirctez le moteur
wwwecodrivech
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Regravegles et mesures
Regravegles en vigueur et mesures planifieacuteesRegravegles en vigueur
Obligation drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins agrave lrsquoarrecirct
Cette mesure comportementale simple permet drsquoeacuteviter lrsquoeacutemission inutile drsquoune quantiteacute non neacutegligeable de gaz drsquoeacutechappement
Il est ainsi interdit de laisser le moteur allumeacute lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct sauf dans les cas suivants
bull Lorsqursquoil est neacutecessaire de maintenir le moteur allumeacute pour le fonctionnement de lrsquoengin (camions de deacutegivrages GPU tapis bagages)
bull Pour les veacutehicules de transport de personnes (bus passagers minibus de transport de personnel transport des PMR) et les laquo Folow-me raquo lors drsquoeacutevegravenements climatiques extrecircmes (froids ou chauds) neacutecessitant le maintien de la cabine agrave une tempeacuterature acceptable et uniquement pour des arrecircts de courte dureacutee (1 minute maximum)
En lrsquoabsence du chauffeur et de ses passagers le moteur doit toujours ecirctre arrecircteacute
Veacutehicules actuellement en service sur le site aeacuteroportuaire
Tout veacutehicule ou engin circulant dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire doit ecirctre conforme agrave la leacutegis-lation suisse sur la circulation des veacutehicules agrave moteur et des machines (en particulier la loi sur la circulation routiegravere et ses ordonnances)
Le controcircle technique et la fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet anti-pollution) ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes anti-pollution en vigueur ou les valeurs de reacutefeacuterence donneacutees par le constructeur doivent ecirctre agrave jour et dans le veacutehicule
bull Les tests antipollution doivent ecirctre effectueacutes peacuteriodiquement conformeacutement aux normes leacutegales mecircme si le veacutehicule nrsquoest pas immatriculeacute
bull Le carnet antipollution des veacutehicules speacuteciaux peut ecirctre obtenu aupregraves du constructeur ou de lrsquoimportateur du veacutehicule
Tous les veacutehicules et engins doivent ecirctre en parfait eacutetat de fonctionnement et passer au minimum tous les deux ans un service de maintenance et de seacutecuriteacute aupregraves drsquoune socieacuteteacute compeacutetente Si besoin une check-list est disponible aupregraves du service des Laissez-passer ou du Safety Office de Genegraveve Aeacuteroport
Nouveaux veacutehicules et engins introduits sur le site aeacuteroportuairePour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac tout veacutehicule ou engin agrave moteur neuf ou drsquoocca-sion acquis par une socieacuteteacute eacutetablie agrave lrsquoaeacuteroport doit reacutepondre aux conditions ci-dessous (respect de la reacuteglementation suisse relative aux veacutehicules neufs)
bull Respect de la derniegravere norme officielle en vigueur speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacutebull Controcircle technique et fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet antipollution) agrave jour ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes
antipollution en vigueur
Toute exception notamment dans le cas de veacutehicules et drsquoengins speacuteciaux doit faire lrsquoobjet drsquoune demande ducircment motiveacutee et soumise au service environnement de GA
Les regravegles en vigueur dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport sont reprises dans lrsquoordre de ser-vice numeacutero 18 eacutediteacute et mis agrave jour par Genegraveve-Aeacuteroport
OS18 art 486
OS18 art 23 et 210
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14
Regravegles et mesures
Tarifs des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmacLe tarif des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmac est moduleacute en fonction des eacutemissions gazeuses du moteur du veacutehicule ou de lrsquoengin (norme agrave laquelle il reacutepond ou acircge si pas drsquoinformation sur la norme preacutesence drsquoun filtre agrave particules etc) Le laissez-passer est gratuit pour les veacutehicules non polluants (cycles non motoriseacutes veacutehicules eacutelectriques)
Incitations financiegraveresLrsquoapplication de la tarification moduleacutee des laissez-passer veacutehicules geacutenegravere un budget annuel pour le financement drsquoactions permettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses dans la limite des fonds disponibles Genegraveve Aeacuteroport accorde des financements sur demande par exemple pour les eacutequipements suivants
bull installation de bornes de recharge pour des veacutehicules ou engins eacutelectriques bull installation de filtres agrave particules efficients valideacutes par lrsquoOFEV bull eacutequipements permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour drsquoun avion
(par exemple installation de batteries suppleacutementaires)
Mesures planifieacuteesInterdiction progressive des veacutehicules et engins les plus polluantsGenegraveve Aeacuteroport a pour objectif drsquoeacuteliminer progressivement des aires de mouvement les veacutehicules les plus polluants soit
Entre 2014 et 2018
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 1 raquo ou laquo EURO 2 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 20 ans
bull Avant 2014 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs (camions de catering et de deacutegivrage GPU autres agrave deacutefinir) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2014 et 2018
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV par exemple)
permettant de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Entre 2019 et 2023
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 2raquo ou laquo EURO 3 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 15 ans
bull Avant 2019 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2019 et 2013
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV) permettant
de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Informations page 10 et 11
Tarifs en annexe 6
Pour le financement drsquoun projet srsquoadresser au service environne-ment de Genegraveve Aeacuteroport (022 717 74 65 virginiemarchegvach)
wwwofevch
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15
Regravegles et mesures
Obligation drsquoinstallation drsquoeacutequipements de deacutepollution
Filtres agrave particules
Drsquoici 2015 tous les veacutehicules et engins diesel pour lesquels cela est possible techniquement et dans la mesure ougrave cela nrsquoaffecte pas leur fonctionnement devront ecirctre eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule efficient (reacutepertorieacute dans la liste de lrsquoOFEV)
Les veacutehicules et engins thermiques eacutemettant des gaz drsquoeacutechappement pregraves des lieux de travail des collaborateurs (tapis bagages camions de catering et de deacutegivrage eacuteleacutevateurs GPU) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines devront ecirctre eacutequipeacutes en prioriteacute
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur
Degraves 2015 sauf exceptions justifieacutees pendant les opeacuterations autour des avions il est obli-gatoire drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins Lrsquoinstallation de batteries permettant le fonctionnement des eacutequipements doit ecirctre eacutetudieacutee si lrsquoengin ne peut fonctionner correc-tement avec le moteur eacuteteint
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU ou autres geacuteneacute-ratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit notamment de faire attention au sens du vent
Informations pages 10 -11
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16
glossaire
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Glossaire et abreacuteviations
Eacutemissions gazeuses les eacutemissions sont la quantiteacute de polluants eacutemises par les diffeacuterentes sources Elles sont geacuteneacuteralement calculeacutees Les eacutemissions de lrsquoaeacuteroport sont calculeacutees agrave partir des informations sur les quantiteacutes de carburants et combustibles utiliseacutes des mouve-ments drsquoavions et de veacutehicules etc
Voiture hybride voiture eacutequipeacutee de deux systegravemes eacutenergeacutetiques de propulsion modulables (par exemple le carburant classique et lrsquoeacutelectriciteacute peuvent ecirctre utiliseacutes simultaneacutement ou non pour alimenter en eacutenergie la motorisation de la voiture)
Veacutehicule eacutecocompatible veacutehicule ou engin dont lrsquoimpact environnemental en particulier les rejets polluants au gaz drsquoeacutechappement sont minimiseacutes Il srsquoagit notamment des veacutehicules eacutelectriques hybrides ou au gaz naturel ou de veacutehicules essence ou diesels particuliegraverement efficients (moteur peu consommateur de carburant et pour un diesel eacutequipeacute drsquoun filtre agrave particule efficace)
CO Monoxyde de carbone
CO2 Dioxyde de carbone
FAP Filtre agrave Particules
GNC Gaz Naturel Carburant
GPU Ground power unit (Geacuteneacuteratrice pour la fourniture en eacutenergie des avions)
GSE Ground support equipment (enginsveacutehicules speacutecifiques agrave lrsquoassistance
en escale)
NOx meacutelange de diffeacuterents oxydes drsquoazote dont du NO2 ndash dioxyde drsquoazote
(le plus courant) et du NO ndash monoxyde drsquoazote
OFEV Office feacutedeacuteral de lrsquoenvironnement
PM10 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 10 mm
PM 25 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 25 mm
UFP Particules Ultra Fines
PMR Personnes agrave mobiliteacute reacuteduite
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18
Annexe 1Normes relatives aux gaz drsquoechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines
Annexe 1
Extrait du document laquo Eacutevolution des valeurs limites relatives aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines raquo
Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegislation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur internet Quelques eacuteleacutements figurent ci-apregraves
Voitures de tourisme avec moteur agrave allumage commandeacute (essence)
Veacutehicules utilitaires leacutegers avec moteur agrave auto-allumage (diesel)
0
10
20
30
40
50
60
1974 ECE1500
1975 ECE1501
1977 ECE1502
1980 ECE1503
1982 OGE 82
1986 OGE 86
1987 OEV 1
1996 OETV 1
2001 EURO 3
2006 EURO 4
2010 EURO 5
2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
10
20
30
40
50
60
HC
N
Ox
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
THC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
0
2
4
6
8
10
12
14
1989 OEV 1-1 1990 OEV 1-2 1992 OEV 1-3 1996 OETV 1 2001 EURO 3 2006 EURO 4 2010 EURO 5 2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
02
04
06
08
10
12
14
HC
N
Ox
PM
[gk
m]CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules
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19Annexe 1
0
2
4
6
8
10
00
05
10
15
20
25
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
2001 Phase II 2007 Phase IIIA Pas de renforcementapregraves la Phase IIIA
HC
[gk
m]
0 00
05
10
15
20
25
30
35
20
2
4
6
8
10
12
14
16
1987OEV 2-1
1991OEV 2-2
1993OEV 2-3
1996OETV 1
2001EURO III
2006EURO IV
2009EURO V
2014EURO VI
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
0 00
05
10
15
20
25
2
4
6
8
10
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
2001 Phase I 2004 Phase II 2009 Phase IIIA 2013 Phase IIIBpas de renforcement
37-56 KW
2012 Phase IIIB56-75 KW
2014 Phase IV56-75 KW
Veacutehicules utilitaires lourdsVeacutehicules utilitaires lourds
Moteurs diesel des machines mobiles et enginsPuissance comprise entre 18 kW et 37 kW
Puissance comprise entre 37 kW et 75 kW
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20
Annexe 2Les polluants et leurs effets
Annexe 2
Polluant Sources Effets sur la santeacute
Oxydes drsquoazote (NOx) ndash forme majoritairement du dioxyde drsquoazote (NO2) dans lrsquoatmosphegravere
Combustion de carburants (aeacuteronefs veacutehicules et engins) et de combustibles (chauffages) en particulier lorsque la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel eacutemettent 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les concentrations de NO2 mesureacutees agrave lrsquoaeacuteroport atteignent les valeurs limites leacutegales
Affection des voies respiratoires inflam-mation et augmentation de la sensibiliteacute aux attaques microbiennes
Monoxyde de carbone (CO) Combustion incomplegravete (moteurs mal reacutegleacutes ou vieux notamment) de carbu-rants (trafic routier) et de combustibles
Toxique en milieu fermeacute par inhalation pour lrsquohomme et pour les animaux Parti-cipe agrave la formation drsquoozone
Ozone Polluant secondaire qui se forme dans par reacuteaction chimique agrave partir drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de composeacutes orga-niques volatils (COV) sous lrsquoeffet de la lumiegravere du soleil
Ozone des basses couches de lrsquoatmos-phegravere polluant majeur qui provoque notamment des irritations des voies res-piratoires et des dommages aux plantes A distinguer de la couche drsquoozone dans la haute atmosphegravere qui elle protegravege des rayonnements ultraviolets
Composeacutes organiques volatils (COV) Regroupe diffeacuterents hydrocarbures eacutemis par lrsquoindustrie lrsquoartisanat les transports bull Eacutevaporation de solvants et de carbu-
rants (surtout essence)bull Combustion incomplegravete
Effets variables en fonction du composeacute peut ecirctre non toxique ou tregraves toxique canceacuterigegravenes (p ex Benzegravene) affections respiratoires et de peau etcParticipe agrave la formation drsquoozone
Particules fines (UFP PM25 et PM10)
Poussiegraveres fines en suspension de dimension et de composition variables drsquoorigine naturelle ou humaine 1 Reacutesidus de combustion (moteurs
diesel activiteacute industrielle combus-tion de bois etc)
2 Poussiegravere (abrasion des pneus eacutero-sion des sols agriculture)
3 Origine biologique (pollen bacteacuteries etc)
4 Se diffusent au greacute des vents et peuvent rester en suspension pen-dant des jours
Affections des voies respiratoires et du systegraveme cardiovasculaire (peuvent peacuteneacute-trer profondeacutement dans les poumons drsquoautant plus que leur taille est reacuteduite) Potentiellement canceacuterigegravenes et aller-gegravenes Effets deacutependant de leur composition de leur concentration et des dureacutees drsquoexpo-sitionAction importante sur le reacutechauffement climatique
Dioxyde de carbone (CO2) Reacutesulte directement (et en quantiteacute proportionnelle) de la combustion de matiegravere carboneacutee (gaz peacutetrole bois hellip)
Pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique
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21
Annexe 3Eacutemissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale
Annexe 3
Eacutemissions drsquooxydes drsquoazote (NOx)2011 toutes sources confondues 587 T
Handling
Eacutemissions de dioxyde de carbone (CO2)2011 toutes sources confondues 154rsquo000 T
Handling
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
0
5
10
15
20
25
30
35
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2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
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12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011 0
5
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15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011
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22
Annexe 4Carburants et modes de propulsion
Annexe 4
Caracteacuteristiques principales Avantages Inconveacutenients
Die
sel Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO catalyseur filtre agrave particules)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionConsommation de carburant et eacutemissions de CO2 (impact sur le climat) reacuteduites par rap-port agrave essenceProduction moindre drsquohydrocarbures imbruleacutes (COV) et de CO (gaz toxique)
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesProduit des particules fines canceacuterigegravenes (reacuteduction avec un filtre agrave particule) et des oxydes drsquoazotes (NOx) nocifs pour la santeacute
Esse
nce Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO hybride)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionPollution locale moins importante que pour le diesel (moins de NOx et de particules) Production quasi nulle de particules fines
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesConsommation plus importante de carburant donc production accrue de CO2 et de CO (impact neacutegatif au niveau du climat)
Ag
ro(b
io)d
iese
l
Produit agrave base drsquohuiles veacutegeacutetales (colza huiles de friture usageacutees)Actuellement le diesel distribueacute en Europe contient en moyenne 5 de biodiesel Crsquoest aussi le cas agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve (agrodiesel en partie agrave base drsquohuiles usageacutee)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets (huiles usageacutees deacutechets verts) ou srsquoils sont produits locale-ment et de maniegravere eacutecologiqueReacuteduction de la deacutependance au peacutetroleFaciliteacute utilisable jusqursquoagrave 20 sans trans-formation du moteur Reacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation (transport deacuteforestation non maicirctrise du mode de production) et suivant le mode de culture (fertilisation chimique)Faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures alimentaires (hausse du prix des matiegraveres premiegraveres)
Ag
ro(b
io)
eacuteth
anol
Obtenu par fermentation des veacutegeacute-taux (herbe betterave bois hellip) ou de deacutechetsUtiliseacute en meacutelange agrave lrsquoessence jusqursquoagrave 5 sans modification du moteur souvent avec 85 drsquoeacutetha-nol (E85)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets ou srsquoils sont produits localement et de maniegravere eacutecologiqueDiminution de la consommation par rapport agrave lrsquoessence (-1)Diminution des eacutemissions de CO2 et COReacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures vivriegraveres (cf biodiesel)Volatile et solvant problegraveme drsquoabrasion et eacutemissions accrues de COVNeacutecessite la modification des veacutehicules pour des meacutelanges supeacuterieurs agrave 10
Gaz
(G
NC
)
Gaz naturel comprimeacute (85 meacutethane)Reacuteseau de distribution speacutecifique en expansion en Suisse
Reacuteduction de la deacutependance au peacutetroleReacuteduction des eacutemissions polluantes CO2 peu voire pas de particules fines ni de souffre ni de plombReacuteduction des coucirctsLongeacuteviteacute des moteurs
Eacutenergie fossile reacuteserves mondiales limiteacutees Pour des veacutehicules lourds augmentation de consommation (25 environ) donc reacuteduction moins importante des eacutemissions de CO2Neacutecessite des infrastructures de distribution speacutecifiques et de gros volumes de stockage Maintenance accrue
Bio
gaz
Gaz naturel (45-65 meacutethane) obtenu par fermentation de deacutechets organiques Preacutesent en quantiteacute variable dans le reacuteseau suisse de distribution de gaz
Mecircmes avantages que le GNCEacutenergie 100 renouvelable produite agrave partir de deacutechetsTregraves bon rendement de fabricationNeutre en CO2 et reacuteduction des eacutemissions de NOx particules COV
Neacutecessite une transformation des veacutehicules comme pour le GNCPouvoir calorifique infeacuterieur au GNC (moins de meacutethane) Compression de gaz qui ne servent pas agrave la propulsion (gaspillage drsquoeacutenergie)
Eacutelec
tric
iteacute
Veacutehicules fonctionnant agrave 100 agrave lrsquoeacutelectriciteacute ou veacutehicules hybrides essence eacutelectriciteacute
Peu ou pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechappementBien adapteacute dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport (terrain plat faibles distances vitesse limi-teacutee)Veacutehicules peu bruyantsCout de lrsquoeacutenergie 5 fois moindre que pour un veacutehicule essenceTechnologie en progression (eacutevolution des batteries ameacutelioration de lrsquoautonomie)
Faible autonomie mais en progression (100 - 300 km)Impact deacutependant du mode de production drsquoeacutelectriciteacute et du type de batterie (fabrication et eacutelimination) Peut ecirctre neacutegatif si lrsquoeacutelectriciteacute est produite agrave base de peacutetrole ou de gazTemps de chargement de plusieurs heures mecircme si ce point srsquoameacuteliorePoids et coucirct des batteries remplacement tous les 3-6 ans Coucirct drsquoachat important
Hyd
rog
egravene
Moyens de production eacutelectriciteacute (eacutelectrolyse) ou gaz (reformage)Doit ecirctre comprimeacute pour ecirctre stockeacuteBrucircleacute directement dans un moteur thermique modifieacute (gaz essence) ou par lrsquointermeacutediaire drsquoune pile agrave combustible
Pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechap-pement (vapeur drsquoeau uniquement)Eacutenergie propre si lrsquohydrogegravene est produit avec de lrsquoeacutelectriciteacute renouvelableBon rendement (augmenteacute avec pile agrave com-bustible) Tregraves peu de maintenance avec une pile agrave combustibleVeacutehicules peu bruyantsAutonomie ameacutelioreacutee par rapport agrave un veacutehi-cule eacutelectrique
Bilan environnemental neacutegatif ou nul si lrsquohydrogegravene est produit avec des eacutenergies fossiles (gaz peacutetrole) Stockage compliqueacute (volume de stockage 3 fois supeacuterieur au gaz)Neacutecessite la transformation des veacutehicules et un reacuteseau de distribution speacutecifiqueTechnique encore peu reacutepandue peu de recul Pas de veacutehicules produits en seacuterie
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23
Annexe 5Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires
Annexe 5
Caracteacuteristiques (2011)Plus de 1000 veacutehicules et engins des instances et socieacuteteacutes eacutetablies agrave lrsquoaeacuteroport circulent dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire (veacutehi-cules de livraison eacutevacuation chantiers etc non compris) Deux tiers non immatriculeacutes Moyenne drsquoacircge de 10 ans 19 de veacutehicules eacutecocompatibles (eacutelectriques hybrides gaz)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
020 ans et plus 15-19 ans 10-14 ans 5-9 ans moins de 5 ans
Veacutehicules et enginsstationneacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Veacutehicules et enginsde Genegraveve Aeacuteroport
17
2 1
29 52
Diesels
Essences
Electriques
Hybrides
Gaz (GNC)
38
4 3
6
48
Voiture ou utilitaire leacuteger
Camion - bus
Engin speacutecifique roulant
Geacuteneacuteratrice ou autre engin motoriseacute non autopropulseacute
Autres + engin de hangar leacuteger + 2 roues
Propulsion
Age de la flotte
Type de veacutehicule
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24
Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule
Annexe 6
Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants
1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)
Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel
unitaire [CHFan]
Zeacuter
o eacutem
issi
on
(eacutele
ctri
qu
e)
Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0
Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0
Neu
f1
Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)
30
Non
eacuteta
bli
agrave lrsquoa
eacuterop
ort
(act
ivit
eacute vi
lle
- ta
rmac
) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30
Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100
Veacuteh
icu
les
rou
tier
s2
Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100
Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400
Veacuteh
icu
les
et e
ng
ins
speacutec
ifiq
ues
h
ors
rou
tes3
Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50
Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50
Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100
Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Retour page 8
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
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Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
Veacutehicules et technologie
Normes antipollutionLe choix drsquoun veacutehicule ou engin reacutepondant agrave la norme antipollution la plus reacutecente permet de minimiser les rejets de polluants au pot drsquoeacutechappement (eacutemissions)
Veacutehicules routiersPour les veacutehicules routiers (voitures utilitaires et poids lourds) des normes de plus en plus strictes fixent les valeurs limites de rejet de polluants Tout nouveau veacutehicule mis sur le marcheacute par un constructeur automobile doit les respecter La norme Euro 5 est actuellement en vigueur
En application des normes EURO un poids lourd immatriculeacute en 2012 (EURO 5) eacutemet 24 agrave 35 fois moins de particules fines (PM) qursquoun poids lourd de 1991 (5 fois moins qursquoun EURO 3) et 4 fois moins drsquooxydes drsquoazote (NOx) Une voiture agrave essence reacutepondant agrave la der-niegravere norme en vigueur (EURO 5) eacutemet 10 fois moins de NOx qursquoun modegravele de 1990 et 3 fois moins qursquoun modegravele EURO 3 (2001)
Engins et machines mobilesPour les engins et machines mobiles les normes appliqueacutees sont les normes europeacuteennes EURO laquo Stage raquo ou laquo Phase raquo depuis 1998 et les normes laquo Tier raquo ou laquo COM raquo eacutedicteacutees par lrsquoAgence ameacutericaine de protection de lrsquoenvironnement (EPA) depuis 1996 Elles ont pour objectif de diminuer le taux drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de particules fines eacutemises par les moteurs drsquoune puissance de 19 agrave 560 kW La norme StagePhase3 ou COM3 est actuellement en vigueur
Etiquette eacutenergieLrsquoeacutetiquette-eacutenergie vise agrave reacuteduire la consommation moyenne de carburant des veacutehicules neufs en renseignant lrsquoacheteur sur la consommation de carburant en litres100km les eacutemis-sions de CO2 en gkm et lrsquoefficaciteacute eacutenergeacutetique
La base de donneacutees de lrsquooffice feacutedeacuteral de lrsquoeacutenergie permet de connaicirctre lrsquoeacutetiquette eacutenergie de toutes les voitures commercialiseacutees en suisse
Consulter lrsquoeacutetiquette eacutenergie avant lrsquoachat drsquoun veacutehicule leacuteger est un bon reacuteflexe qui per-met de choisir le veacutehicule le plus efficient
Final Tier 4Phase IV2012 ndash 2015
NOx (gkWh)0 2 4 6 8 10
8
6
4
2
0
PM (
gkW
h)
Interim Tier 4Phase III B2008 ndash 2013
Tier 3Phase III A2006 ndash 2008
Tier 2Phase II2001 ndash 2004
Tier 1Phase I1996 ndash 1999
NOx (gkWh)NOx + HC (gkWh)NOx + HC (gkWh)NOx (gkWh)0 2 4 6 8 100 2 4 6 8 100 2 4 6 8 100 2 4 6 8 10
8
6
4
2
0
8
6
4
2
0
8
6
4
2
0
8
6
4
2
0
37 ndash 55 kW (50 ndash 74 ch)Leacutegende 56 ndash 74 kW (75 ndash 99 ch) 75 ndash 129 kW (100 ndash 173 ch) 130 ndash 560 kW (174 ndash 750 ch)
-50
-90
-20 -40 -50 -80
wwwbfeadminch
Voir bases leacutegales page 4
Normes drsquoeacutemissions non routiegraveres de lrsquoEPA et de lrsquoUnion europeacuteenne (UE) 37-560 kW (50-750 ch)
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Informations sur les normes en annexe 1
7
Carburants et modes de propulsion Les carburants et modes de propulsion ont des impacts environnementaux diffeacuterents en fonction notamment de lrsquoefficience du moteur
Le diesel et lrsquoessence sont des carburants fossiles issus du peacutetrole les reacuteserves sont limiteacutees et le prix en augmentation Le diesel geacutenegravere plus drsquooxydes drsquoazote et de particules alors que lrsquoessence eacutemet plus de CO2 pour un veacutehicule de puissance eacutequivalente
Le diesel distribueacute agrave lrsquoaeacuteroport contient 5 de biodiesel produit agrave Genegraveve agrave base drsquohuiles usa-geacutees ce qui permet une diminution des eacutemissions de CO2 dans la mesure ougrave il est de prove-nance locale et renouvelable
Le gaz naturel est le moins polluant des carburants fossiles il geacutenegravere un peu moins de rejets nocifs que lrsquoessence ou le diesel et quasiment pas de particules A Genegraveve le gaz distri-bueacute contient plus de 10 de biogaz produit agrave partir de deacutechets Lrsquoinstallation drsquoune station de distribution de gaz agrave lrsquoaeacuteroport est envisageacutee
Les veacutehicules eacutelectriques ont le gros avantage de ne produire aucune eacutemission polluante au pot drsquoeacutechappement drsquoougrave un beacuteneacutefice important localement Lrsquoimpact environnemental nrsquoest neacuteanmoins pas anodin en fonction du mode de production de lrsquoeacutelectriciteacute et des batteries Le bilan environnemental est bon agrave lrsquoaeacuteroport eacutetant donneacute que lrsquoeacutelectriciteacute consommeacutee est 100 renouvelable (hydraulique et photovoltaiumlque) et qursquoune partie de lrsquoeacutenergie est produite sur le site (panneaux photovoltaiumlques) Aujourdrsquohui de plus en plus de modegraveles sont commercialiseacutes et les coucircts de maintenance et de carburant sont fortement reacuteduits
Sur le site aeacuteroportuaire lrsquoutilisation de veacutehicules et drsquoengins eacutelectriques est bien adapteacutee compte tenu du terrain plat des distances courtes et de la vitesse limiteacutee De plus le beacuteneacutefice en termes de qualiteacute de lrsquoair locale est tregraves important
Marcheacute des veacutehicules et des engins ecocompatibles
Parmi les plus de 1000 veacutehicules et engins circulant agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve 19 sont eacutelectriques hybrides ou au gaz
GSELes technologies eacutevoluent rapidement et de nombreux modegraveles eacutelectriques notamment des tapis bagages escaliers passagers et eacuteleacutevateurs sont actuellement commercialiseacutes Certains modegraveles sont compeacutetitifs si lrsquoon considegravere les eacuteconomies reacutealiseacutees en matiegravere de carburant et drsquoentretien drsquoautant plus qursquoil est possible de louer les batteries ce qui reacuteduit lrsquoinvestissement de deacutepart Les engins eacutelectriques ont lrsquoinconveacutenient drsquoavoir une autonomie limiteacutee et neacutecessitent parfois drsquoecirctre stockeacutes agrave lrsquoabri en hiver
Il srsquoagit eacutegalement prendre en compte que lrsquoautorisation de circuler sur le tarmac est gratuite pour les veacutehicules et engins eacutelectriques De plus ces veacutehicules ne sont pas concerneacutes par la limite drsquoacircge appliqueacutee dans le cadre de lrsquointerdiction des veacutehicules et engins les plus polluants (cf regravegles exposeacutees page 14) Lrsquoinstallation de bornes de recharge pour engins eacutelectriques peut-ecirctre financeacutee par Genegraveve Aeacuteroport sur demande agrave son service environnement
Les premiers gros engins eacutelectriques des tapis agrave bagages ont eacuteteacute mis en service agrave Genegraveve par Swissport agrave la fin de lrsquoanneacutee 2011 Drsquoautres devraient suivre Les 150 autres engins eacutelectriques sont des petits tracteurs et divers engins utiliseacutes dans les hangars
Veacutehicules et technologie
Tour drsquohorizon des diffeacute-rents modes de propul-sion en annexe 4
Liste des veacutehicules et engins eacutelectriques en annexe 7 et 8
Liste drsquoengins efficients en annexe 8
wwwsig-gech
Retour sommaire
8
Les autres technologies efficientes (GNC Hybride FAP) sont eacutegalement favoriseacutees dans la tarifi-cation des autorisations de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire et lrsquoapplication de la limite drsquoacircge
Lrsquoinstallation drsquoun filtre agrave particules est souvent possible et efficace surtout pour les engins fonctionnant agrave reacutegime eacuteleveacute (GPU) Les FAP comme drsquoautres dispositifs per-mettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses peuvent potentiellement beacuteneacuteficier drsquoun financement de Genegraveve Aeacuteroport (demande aupregraves du service environnement de Genegraveve Aeacuteroport)
Voitures et utilitaires leacutegersPour des informations sur les veacutehicules les plus efficients disponibles en Suisse (eacutelectriques hybrides au gaz) vous pouvez consulter les sites Internet ci-dessous qui donnent des informa-tions utiles (caracteacuteristiques techniques prix) sur les fournisseurs de veacutehicules efficients
EcoCar (agence suisse pour les veacutehicules routiers efficients) Ce site est un portail qui renvoie vers les sites suivants
bull Ersquomobile (association en faveur de la commercialisation des veacutehicules routiers efficients ainsi que des carburants issus de matiegraveres premiegraveres renouvelables)
bull Gasmobil (promotion des veacutehicules roulant au gaz naturel) bull Newride (promotion et liste de veacutelos et scooters eacutelectriques)
AVEM (site drsquoinformation sur le veacutehicule eacutelectrique et hybride) Site bien documenteacute sur lequel figure notamment une liste des marques et modegraveles de 2 roues voitures utilitaires camion bus eacutelectriques ou hybrides
Le guide (laquo Ecomobiliste raquo) de lrsquoATE (Association transports et Environnement) pour lrsquoachat eacutecologique drsquoune voiture permet de choisir un veacutehicule selon sa performance environnementale Il eacutevalue les voitures de tourisme et les utilitaires leacutegers en fonction de leurs eacutemissions de CO2 de gaz polluants et de bruit et fournit de nombreux conseils
Le site Topten donne le classement des 10 meilleures voitures et utilitaires leacutegers par cateacutegorie en fonction de leur performance environnementale
Agrave fin 2011 une trentaine de voitures et petits utilitaires laquo eacuteco-compatible raquo circulent sur le tarmac dont 13 eacutelectriques 12 hybrides et 6 GNC (gaz) Elles appartiennent agrave Genegraveve Aeacuteroport Swiss et Swissport
Poids lourds et busLe site de Gasmobil liste sous forme de fiches techniques (caracteacuteristiques techniques prix) les marques et modegraveles de camions et bus roulant au gaz naturel carburant (GNC)
Sur le site drsquoinformation sur les veacutehicules eacutelectriques et hybrides figure notamment une liste des marques et modegraveles de camions et bus eacutelectriques ou hybrides
Veacutehicules et technologie
Deacutetails sur les FAP page 10
wwwecocarch
wwwe-mobilech
wwwvehiculeagazchwwwnewridech
wwwavemfr
wwwecomobilistech
wwwtoptench
wwwvehiculeagazch
wwwavemfr
Liste de veacutehicules rou-tiers (scooters voitures et utilitaires) eacutelectriques en annexe 7
Autre lien utile Guide des achats professionnels responsables wwwachats-responsablesch
Tapis bagages eacutelectrique (RampSnake)
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9
Reacuteduire les eacutemissions
Technologies permettant de reacuteduire les eacutemissions Filtres agrave particules Choix drsquoun systegraveme et priorisation des veacutehicules agrave eacutequiperLes particules fines posent des problegravemes de santeacute publique Les coucircts externes en matiegravere de santeacute sont estimeacutes agrave CHF 460- par kilogramme de particules eacutemises ce qui repreacutesente plu-sieurs milliards de francs par anneacutee
LrsquoOFEV eacutedite et met agrave jour des listes de moteurs et de filtres agrave particules (ci-apregraves FAP) efficients qui permettent la reacutetention drsquoau moins 97 des particules Les FAP reacutepertorieacutes ont passeacute un test technique prouvant qursquoils sont aptes agrave eacutequiper des moteurs diesel de machines et drsquoengins mobiles non routiers et de veacutehicules utilitaires lourds Ces listes peuvent ecirctre teacuteleacutechargeacutees sur le site de lrsquoOFEV
Pour le post-eacutequipement drsquoun veacutehicule ou drsquoun engin le choix doit se porter sur un systegraveme reacutepertorieacute sur les listes de lrsquoOFEV Pour que la reacuteduction des eacutemissions polluantes et des coucircts (coucirct par kilogramme de particules captureacute) soit significative il convient drsquoeacutequiper en prioriteacute les veacutehiculesengins qui sont beaucoup utiliseacutes et dont la dureacutee de vie restante est encore importante
En 2009 Genegraveve Aeacuteroport et Swissport ont mandateacute une eacutetude pour eacutevaluer les eacutemissions de particules de leurs veacutehicules et engins diesels Cette eacutetude a mis en eacutevidence les machines les plus polluantes devant ecirctre eacutequipeacutees drsquoun filtre en prioriteacute Crsquoest une bonne aide agrave la deacutecision pour le choix des machines agrave remplacer en prioriteacute ou agrave eacutequiper de FAP Si une telle eacutetude pour votre flotte de veacutehicules et drsquoengins vous inteacuteresse vous pouvez vous adresser au service environnement de GA
Filtres agrave particules installeacutes sur des veacutehicules lourds de GA
Fonctionnement des filtres agrave particulesVeacutehicules leacutegersLa capture des particules dans le filtre est obtenue par filtration des gaz drsquoeacutechappement Lrsquoaccumulation des particules peut nuire au bon fonctionnement du moteur en entraicircnant notamment une perte de puissance Un nettoyage (ou reacutegeacuteneacuteration automatique) du dispositif devient indispensable apregraves quelques centaines de kilomegravetres
La reacutegeacuteneacuteration du filtre est plus difficile lorsque le veacutehicule ne circule que sur de courtes distances comme crsquoest le cas en ville et agrave lrsquoaeacuteroport Lors de lrsquoachat drsquoun veacutehicule diesel avec filtre agrave particules il est impeacuteratif drsquoexiger un filtre adapteacute agrave un usage agrave bas reacutegime et sur de courtes distances Les filtres avec additifs paraissent actuellement les plus adapteacutes
wwwofevch
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Reacuteduire les eacutemissions
Lrsquoeacutequipement de veacutehicules leacutegers en deuxiegraveme monte (post-eacutequipement) nrsquoest pas approprieacute car il nrsquoameacuteliore que de 30-40 lrsquoeacutelimination des suies et geacutenegravere une augmentation des rejets drsquooxydes drsquoazote
Veacutehicules lourds et enginsDiffeacuterents types de filtres existent pour les veacutehicules lourds et les machines en fonction du type de veacutehicule ou drsquoengin Les systegravemes monteacutes drsquoorigine sont la meilleure solution en termes drsquoefficaciteacute de deacutepollution mais les systegravemes en deuxiegraveme monte figurant dans la liste de lrsquoOFEV (cf paragraphe ci-dessus) sont eacutegalement tregraves performants
Le fonctionnement drsquoun filtre agrave particules comporte trois phases captation des particules reacutegeacuteneacuteration du filtre par combustion des particules accumuleacutees et nettoyages peacuteriodiques
Compte tenu de lrsquoutilisation des veacutehicules et engins dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire lrsquoutilisation de filtres actifs (avec reacutegeacuteneacuteration active) ouet avec additifs semble donner de meilleurs reacutesultats Les moteurs ne montent pas suffisamment en tempeacuterature pour reacutegeacuteneacuterer seul le filtre
Le catalyseur drsquooxydation et ou le filtre agrave particules prennent de la place autour du moteur (variable selon les systegravemes) ce qui peut ecirctre contraignant
Systegravemes de filtre CRT
A ce jour Genegraveve Aeacuteroport a eacutequipeacute 9 bus passagers 2 camions et une balayeuse de filtres agrave particules de type FBC actifs avec catalyseur Ce type de filtre permet lrsquoeacutelimina-tion de 95 des particules de 50 du dioxyde drsquoazote du monoxyde de carbone et des hydrocarbures imbrucircleacutes Les tests effectueacutes directement sur les veacutehicules ont confirmeacute ces reacutesultats Ces eacutequipements ont permis de reacuteduire les eacutemissions de particules drsquoenviron 73kg par an soit 7 des eacutemissions totales des veacutehicules et engins de Genegraveve Aeacuteroport
Plusieurs socieacuteteacutes peuvent reacutealiser le montage de filtres agrave particules Genegraveve Aeacuteroport travaille avec la socieacuteteacute LARAG SA agrave Satigny
Autres technologies et eacutequipementsCatalyseur drsquooxydationLe filtre agrave particules peut ecirctre coupleacute agrave un catalyseur drsquooxydation qui permet de reacuteduire les eacutemissions de monoxyde de carbone et drsquohydrocarbures imbruleacutees ou et drsquooxydes drsquoazote de 20 agrave 80 selon lrsquoutilisation du veacutehicule Le coucirct drsquoun catalyseur est plus faible que celui des filtres agrave particules et il ne neacutecessite pas de reacutegeacuteneacuteration
Le systegraveme le plus utiliseacutes est la technologie SRC (reacuteduction catalytique seacutelective) qui implique lrsquoadjonc-tion drsquoune solution AdBlue stockeacutee dans un reacuteservoir speacutecifique dans le veacutehicule LrsquoAdBlue composeacutee de 30 drsquoureacutee et de 70 drsquoeau est biodeacutegradable Ce sys-tegraveme eacutequipe la grande majoriteacute des poids lourds neufs construits apregraves octobre 2006 mais ne peut pas ecirctre installeacute en post-eacutequipement Il permet de transformer 85 des oxydes drsquoazote (NOx) en vapeur drsquoeau et en azote inoffensif Scheacutema de fonctionnement du systegraveme SRC
wwwlaragch
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PneusIl est conseilleacute de favoriser les pneus agrave basse teneur en cadmium et en plomb (certifieacutes selon le laquo Nordic Ecolabel raquo) et de veacuterifier reacuteguliegraverement que la pression des pneus est optimale Des pneus mal gonfleacutes engendrent en effet une augmentation de la consommation de carburant
Lrsquooffice feacutedeacuteral de lrsquoeacutenergie a creacuteeacute une eacutetiquette pour les pneus qui permet drsquoeacutevaluer la qua-liteacute drsquoun pneu en termes de bruit drsquoadheacuterence et de consommation drsquoeacutenergie
Gaz drsquoeacutechappementLes nombreux veacutehicules opeacuterant autour des avions geacutenegraverent des gaz drsquoeacutechappement nocifs pour la santeacute des collaborateurs travaillant dans cette zone
Les camions opeacuterant autours des avions (avitaillement catering escaliers autres) doivent ecirctre eacutequipeacutes de dispositifs permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour des avions ou au minimum drsquoun dispositif permettant aux gaz drsquoeacutechappement drsquoecirctre eacutevacueacutes loin du personnel au sol
Les engins drsquoavitaillement (oleacuteoserveurs) de Geneva Fuelling Service sont eacutequipeacutes de batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant lrsquoavitaillement
Autres dispositifsLes carburants qui alimentent le moteur doivent ecirctre propres Lrsquohuile et le liquide de refroi-dissement doivent ecirctre adapteacutes
Reacuteduire les eacutemissions
Regravegles en page 14
wwwetiquette-pneusch
GPU
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Mode de conduite
Comportement et mode de conduiteArrecirct du moteur
Eacuteteindre son moteur lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct permet de reacuteduire facilement les gaz drsquoeacutechappement eacutemis et la consommation de carburant ainsi que de proteacuteger sa santeacute et celle des personnes travaillant autour du veacutehicule Cette bonne habitude est drsquoailleurs une obligation stipuleacutee dans lrsquoordre de service numeacutero 18 (OS18 art 486)
Se deacuteplacer agrave pied agrave veacutelo en navette ou en partageant un veacutehicule
Dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport de Genegraveve les deacuteplacements se font souvent sur de courtes distances prendre lrsquohabitude lorsque cela est possible de marcher (le long des bacircti-ments) ou drsquoutiliser un veacutelo permet non seulement de reacuteduire lrsquoeacutemission de gaz drsquoeacutechap-pement et de proteacuteger sa santeacute mais aussi de reacuteduire lrsquoencombrement en particulier aux portes drsquoaccegraves (C1 par exemple) De plus cela ne prend pas forceacutement plus de temps et permet de faire de lrsquoexercice
Exemples de temps de parcours agrave vitesse moyenne bull C1 ndash Batops (C2) agrave pied 4 minutes bull C1 ndash Preacute-Bois agrave veacutelo 5 minutesbull C1 ndash ABTBatman agrave veacutelo 4 minutes bull Preacute-bois ndash CAG agrave veacutelo 10 minutes
Lorsqursquoil est difficile de se deacuteplacer agrave pied ou agrave veacutelo plutocirct que de prendre une voiture il est tregraves facile de partager un veacutehicule par exemple en faisant de lrsquolaquo auto-stop raquo On ne met que quelques minutes pour trouver un veacutehicule qui nous deacutepose agrave lrsquoendroit souhaiteacute Cela permet de reacuteduire le nombre de veacutehicules en circulation et en plus crsquoest convivial
Eco-conduiteLe mode de conduite influence sensiblement la consomma-tion de carburant et donc les eacutemissions gazeuses du veacutehicule
Appliquer les principes de lrsquoeacutecoconduite ou eacutecodrive permet jusqursquoagrave 15 drsquoeacuteconomie de carburant mecircme avec un veacutehi-cule automatique
La climatisation engendre une surconsommation de 25 (diesels) agrave 5 (essence)
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU et autres geacuteneacuteratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit en particulier de faire attention au sens du vent
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Quelques principes pour eacuteconomiser du carburant
bull Acceacuteleacuterez franchement Ne roulez en premiegravere que sur la distance eacutequivalant agrave la longueur drsquoune voiturebull Passez rapidement le rapport supeacuterieur 2500 tmin au max (et reacutetrogradez le plus tard possible) Avec un moteur diesel passez deacutejagrave la vitesse supeacuterieure vers 1500 tmin Les moteurs reacutecents sont construits pour celabull Roulez avec le rapport le plus eacuteleveacute possible La plupart des voitures peuvent rouler en 5egraveme en agglomeacuterationbull Anticipez et eacutevitez les agrave-coups Vous changez moins de vitesse et roulez de maniegravere plus
deacutecontracteacuteebull Au-dessous de 18 degC arrecircter la climatisation sauf pour
deacutesembuer le pare-brisebull Une pression des pneus supeacuterieure de 05 bar agrave celle recommandeacutee par le fabriquant permet drsquoeacuteconomiser
env 3 de carburantbull Agrave partir drsquoun arrecirct de 10 secondes arrecirctez le moteur
wwwecodrivech
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Regravegles et mesures
Regravegles en vigueur et mesures planifieacuteesRegravegles en vigueur
Obligation drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins agrave lrsquoarrecirct
Cette mesure comportementale simple permet drsquoeacuteviter lrsquoeacutemission inutile drsquoune quantiteacute non neacutegligeable de gaz drsquoeacutechappement
Il est ainsi interdit de laisser le moteur allumeacute lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct sauf dans les cas suivants
bull Lorsqursquoil est neacutecessaire de maintenir le moteur allumeacute pour le fonctionnement de lrsquoengin (camions de deacutegivrages GPU tapis bagages)
bull Pour les veacutehicules de transport de personnes (bus passagers minibus de transport de personnel transport des PMR) et les laquo Folow-me raquo lors drsquoeacutevegravenements climatiques extrecircmes (froids ou chauds) neacutecessitant le maintien de la cabine agrave une tempeacuterature acceptable et uniquement pour des arrecircts de courte dureacutee (1 minute maximum)
En lrsquoabsence du chauffeur et de ses passagers le moteur doit toujours ecirctre arrecircteacute
Veacutehicules actuellement en service sur le site aeacuteroportuaire
Tout veacutehicule ou engin circulant dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire doit ecirctre conforme agrave la leacutegis-lation suisse sur la circulation des veacutehicules agrave moteur et des machines (en particulier la loi sur la circulation routiegravere et ses ordonnances)
Le controcircle technique et la fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet anti-pollution) ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes anti-pollution en vigueur ou les valeurs de reacutefeacuterence donneacutees par le constructeur doivent ecirctre agrave jour et dans le veacutehicule
bull Les tests antipollution doivent ecirctre effectueacutes peacuteriodiquement conformeacutement aux normes leacutegales mecircme si le veacutehicule nrsquoest pas immatriculeacute
bull Le carnet antipollution des veacutehicules speacuteciaux peut ecirctre obtenu aupregraves du constructeur ou de lrsquoimportateur du veacutehicule
Tous les veacutehicules et engins doivent ecirctre en parfait eacutetat de fonctionnement et passer au minimum tous les deux ans un service de maintenance et de seacutecuriteacute aupregraves drsquoune socieacuteteacute compeacutetente Si besoin une check-list est disponible aupregraves du service des Laissez-passer ou du Safety Office de Genegraveve Aeacuteroport
Nouveaux veacutehicules et engins introduits sur le site aeacuteroportuairePour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac tout veacutehicule ou engin agrave moteur neuf ou drsquoocca-sion acquis par une socieacuteteacute eacutetablie agrave lrsquoaeacuteroport doit reacutepondre aux conditions ci-dessous (respect de la reacuteglementation suisse relative aux veacutehicules neufs)
bull Respect de la derniegravere norme officielle en vigueur speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacutebull Controcircle technique et fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet antipollution) agrave jour ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes
antipollution en vigueur
Toute exception notamment dans le cas de veacutehicules et drsquoengins speacuteciaux doit faire lrsquoobjet drsquoune demande ducircment motiveacutee et soumise au service environnement de GA
Les regravegles en vigueur dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport sont reprises dans lrsquoordre de ser-vice numeacutero 18 eacutediteacute et mis agrave jour par Genegraveve-Aeacuteroport
OS18 art 486
OS18 art 23 et 210
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Regravegles et mesures
Tarifs des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmacLe tarif des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmac est moduleacute en fonction des eacutemissions gazeuses du moteur du veacutehicule ou de lrsquoengin (norme agrave laquelle il reacutepond ou acircge si pas drsquoinformation sur la norme preacutesence drsquoun filtre agrave particules etc) Le laissez-passer est gratuit pour les veacutehicules non polluants (cycles non motoriseacutes veacutehicules eacutelectriques)
Incitations financiegraveresLrsquoapplication de la tarification moduleacutee des laissez-passer veacutehicules geacutenegravere un budget annuel pour le financement drsquoactions permettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses dans la limite des fonds disponibles Genegraveve Aeacuteroport accorde des financements sur demande par exemple pour les eacutequipements suivants
bull installation de bornes de recharge pour des veacutehicules ou engins eacutelectriques bull installation de filtres agrave particules efficients valideacutes par lrsquoOFEV bull eacutequipements permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour drsquoun avion
(par exemple installation de batteries suppleacutementaires)
Mesures planifieacuteesInterdiction progressive des veacutehicules et engins les plus polluantsGenegraveve Aeacuteroport a pour objectif drsquoeacuteliminer progressivement des aires de mouvement les veacutehicules les plus polluants soit
Entre 2014 et 2018
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 1 raquo ou laquo EURO 2 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 20 ans
bull Avant 2014 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs (camions de catering et de deacutegivrage GPU autres agrave deacutefinir) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2014 et 2018
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV par exemple)
permettant de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Entre 2019 et 2023
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 2raquo ou laquo EURO 3 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 15 ans
bull Avant 2019 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2019 et 2013
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV) permettant
de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Informations page 10 et 11
Tarifs en annexe 6
Pour le financement drsquoun projet srsquoadresser au service environne-ment de Genegraveve Aeacuteroport (022 717 74 65 virginiemarchegvach)
wwwofevch
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15
Regravegles et mesures
Obligation drsquoinstallation drsquoeacutequipements de deacutepollution
Filtres agrave particules
Drsquoici 2015 tous les veacutehicules et engins diesel pour lesquels cela est possible techniquement et dans la mesure ougrave cela nrsquoaffecte pas leur fonctionnement devront ecirctre eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule efficient (reacutepertorieacute dans la liste de lrsquoOFEV)
Les veacutehicules et engins thermiques eacutemettant des gaz drsquoeacutechappement pregraves des lieux de travail des collaborateurs (tapis bagages camions de catering et de deacutegivrage eacuteleacutevateurs GPU) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines devront ecirctre eacutequipeacutes en prioriteacute
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur
Degraves 2015 sauf exceptions justifieacutees pendant les opeacuterations autour des avions il est obli-gatoire drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins Lrsquoinstallation de batteries permettant le fonctionnement des eacutequipements doit ecirctre eacutetudieacutee si lrsquoengin ne peut fonctionner correc-tement avec le moteur eacuteteint
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU ou autres geacuteneacute-ratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit notamment de faire attention au sens du vent
Informations pages 10 -11
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glossaire
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Glossaire et abreacuteviations
Eacutemissions gazeuses les eacutemissions sont la quantiteacute de polluants eacutemises par les diffeacuterentes sources Elles sont geacuteneacuteralement calculeacutees Les eacutemissions de lrsquoaeacuteroport sont calculeacutees agrave partir des informations sur les quantiteacutes de carburants et combustibles utiliseacutes des mouve-ments drsquoavions et de veacutehicules etc
Voiture hybride voiture eacutequipeacutee de deux systegravemes eacutenergeacutetiques de propulsion modulables (par exemple le carburant classique et lrsquoeacutelectriciteacute peuvent ecirctre utiliseacutes simultaneacutement ou non pour alimenter en eacutenergie la motorisation de la voiture)
Veacutehicule eacutecocompatible veacutehicule ou engin dont lrsquoimpact environnemental en particulier les rejets polluants au gaz drsquoeacutechappement sont minimiseacutes Il srsquoagit notamment des veacutehicules eacutelectriques hybrides ou au gaz naturel ou de veacutehicules essence ou diesels particuliegraverement efficients (moteur peu consommateur de carburant et pour un diesel eacutequipeacute drsquoun filtre agrave particule efficace)
CO Monoxyde de carbone
CO2 Dioxyde de carbone
FAP Filtre agrave Particules
GNC Gaz Naturel Carburant
GPU Ground power unit (Geacuteneacuteratrice pour la fourniture en eacutenergie des avions)
GSE Ground support equipment (enginsveacutehicules speacutecifiques agrave lrsquoassistance
en escale)
NOx meacutelange de diffeacuterents oxydes drsquoazote dont du NO2 ndash dioxyde drsquoazote
(le plus courant) et du NO ndash monoxyde drsquoazote
OFEV Office feacutedeacuteral de lrsquoenvironnement
PM10 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 10 mm
PM 25 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 25 mm
UFP Particules Ultra Fines
PMR Personnes agrave mobiliteacute reacuteduite
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18
Annexe 1Normes relatives aux gaz drsquoechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines
Annexe 1
Extrait du document laquo Eacutevolution des valeurs limites relatives aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines raquo
Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegislation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur internet Quelques eacuteleacutements figurent ci-apregraves
Voitures de tourisme avec moteur agrave allumage commandeacute (essence)
Veacutehicules utilitaires leacutegers avec moteur agrave auto-allumage (diesel)
0
10
20
30
40
50
60
1974 ECE1500
1975 ECE1501
1977 ECE1502
1980 ECE1503
1982 OGE 82
1986 OGE 86
1987 OEV 1
1996 OETV 1
2001 EURO 3
2006 EURO 4
2010 EURO 5
2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
10
20
30
40
50
60
HC
N
Ox
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
THC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
0
2
4
6
8
10
12
14
1989 OEV 1-1 1990 OEV 1-2 1992 OEV 1-3 1996 OETV 1 2001 EURO 3 2006 EURO 4 2010 EURO 5 2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
02
04
06
08
10
12
14
HC
N
Ox
PM
[gk
m]CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules
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19Annexe 1
0
2
4
6
8
10
00
05
10
15
20
25
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
2001 Phase II 2007 Phase IIIA Pas de renforcementapregraves la Phase IIIA
HC
[gk
m]
0 00
05
10
15
20
25
30
35
20
2
4
6
8
10
12
14
16
1987OEV 2-1
1991OEV 2-2
1993OEV 2-3
1996OETV 1
2001EURO III
2006EURO IV
2009EURO V
2014EURO VI
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
0 00
05
10
15
20
25
2
4
6
8
10
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
2001 Phase I 2004 Phase II 2009 Phase IIIA 2013 Phase IIIBpas de renforcement
37-56 KW
2012 Phase IIIB56-75 KW
2014 Phase IV56-75 KW
Veacutehicules utilitaires lourdsVeacutehicules utilitaires lourds
Moteurs diesel des machines mobiles et enginsPuissance comprise entre 18 kW et 37 kW
Puissance comprise entre 37 kW et 75 kW
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Annexe 2Les polluants et leurs effets
Annexe 2
Polluant Sources Effets sur la santeacute
Oxydes drsquoazote (NOx) ndash forme majoritairement du dioxyde drsquoazote (NO2) dans lrsquoatmosphegravere
Combustion de carburants (aeacuteronefs veacutehicules et engins) et de combustibles (chauffages) en particulier lorsque la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel eacutemettent 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les concentrations de NO2 mesureacutees agrave lrsquoaeacuteroport atteignent les valeurs limites leacutegales
Affection des voies respiratoires inflam-mation et augmentation de la sensibiliteacute aux attaques microbiennes
Monoxyde de carbone (CO) Combustion incomplegravete (moteurs mal reacutegleacutes ou vieux notamment) de carbu-rants (trafic routier) et de combustibles
Toxique en milieu fermeacute par inhalation pour lrsquohomme et pour les animaux Parti-cipe agrave la formation drsquoozone
Ozone Polluant secondaire qui se forme dans par reacuteaction chimique agrave partir drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de composeacutes orga-niques volatils (COV) sous lrsquoeffet de la lumiegravere du soleil
Ozone des basses couches de lrsquoatmos-phegravere polluant majeur qui provoque notamment des irritations des voies res-piratoires et des dommages aux plantes A distinguer de la couche drsquoozone dans la haute atmosphegravere qui elle protegravege des rayonnements ultraviolets
Composeacutes organiques volatils (COV) Regroupe diffeacuterents hydrocarbures eacutemis par lrsquoindustrie lrsquoartisanat les transports bull Eacutevaporation de solvants et de carbu-
rants (surtout essence)bull Combustion incomplegravete
Effets variables en fonction du composeacute peut ecirctre non toxique ou tregraves toxique canceacuterigegravenes (p ex Benzegravene) affections respiratoires et de peau etcParticipe agrave la formation drsquoozone
Particules fines (UFP PM25 et PM10)
Poussiegraveres fines en suspension de dimension et de composition variables drsquoorigine naturelle ou humaine 1 Reacutesidus de combustion (moteurs
diesel activiteacute industrielle combus-tion de bois etc)
2 Poussiegravere (abrasion des pneus eacutero-sion des sols agriculture)
3 Origine biologique (pollen bacteacuteries etc)
4 Se diffusent au greacute des vents et peuvent rester en suspension pen-dant des jours
Affections des voies respiratoires et du systegraveme cardiovasculaire (peuvent peacuteneacute-trer profondeacutement dans les poumons drsquoautant plus que leur taille est reacuteduite) Potentiellement canceacuterigegravenes et aller-gegravenes Effets deacutependant de leur composition de leur concentration et des dureacutees drsquoexpo-sitionAction importante sur le reacutechauffement climatique
Dioxyde de carbone (CO2) Reacutesulte directement (et en quantiteacute proportionnelle) de la combustion de matiegravere carboneacutee (gaz peacutetrole bois hellip)
Pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique
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Annexe 3Eacutemissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale
Annexe 3
Eacutemissions drsquooxydes drsquoazote (NOx)2011 toutes sources confondues 587 T
Handling
Eacutemissions de dioxyde de carbone (CO2)2011 toutes sources confondues 154rsquo000 T
Handling
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011 0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011
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22
Annexe 4Carburants et modes de propulsion
Annexe 4
Caracteacuteristiques principales Avantages Inconveacutenients
Die
sel Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO catalyseur filtre agrave particules)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionConsommation de carburant et eacutemissions de CO2 (impact sur le climat) reacuteduites par rap-port agrave essenceProduction moindre drsquohydrocarbures imbruleacutes (COV) et de CO (gaz toxique)
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesProduit des particules fines canceacuterigegravenes (reacuteduction avec un filtre agrave particule) et des oxydes drsquoazotes (NOx) nocifs pour la santeacute
Esse
nce Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO hybride)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionPollution locale moins importante que pour le diesel (moins de NOx et de particules) Production quasi nulle de particules fines
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesConsommation plus importante de carburant donc production accrue de CO2 et de CO (impact neacutegatif au niveau du climat)
Ag
ro(b
io)d
iese
l
Produit agrave base drsquohuiles veacutegeacutetales (colza huiles de friture usageacutees)Actuellement le diesel distribueacute en Europe contient en moyenne 5 de biodiesel Crsquoest aussi le cas agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve (agrodiesel en partie agrave base drsquohuiles usageacutee)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets (huiles usageacutees deacutechets verts) ou srsquoils sont produits locale-ment et de maniegravere eacutecologiqueReacuteduction de la deacutependance au peacutetroleFaciliteacute utilisable jusqursquoagrave 20 sans trans-formation du moteur Reacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation (transport deacuteforestation non maicirctrise du mode de production) et suivant le mode de culture (fertilisation chimique)Faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures alimentaires (hausse du prix des matiegraveres premiegraveres)
Ag
ro(b
io)
eacuteth
anol
Obtenu par fermentation des veacutegeacute-taux (herbe betterave bois hellip) ou de deacutechetsUtiliseacute en meacutelange agrave lrsquoessence jusqursquoagrave 5 sans modification du moteur souvent avec 85 drsquoeacutetha-nol (E85)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets ou srsquoils sont produits localement et de maniegravere eacutecologiqueDiminution de la consommation par rapport agrave lrsquoessence (-1)Diminution des eacutemissions de CO2 et COReacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures vivriegraveres (cf biodiesel)Volatile et solvant problegraveme drsquoabrasion et eacutemissions accrues de COVNeacutecessite la modification des veacutehicules pour des meacutelanges supeacuterieurs agrave 10
Gaz
(G
NC
)
Gaz naturel comprimeacute (85 meacutethane)Reacuteseau de distribution speacutecifique en expansion en Suisse
Reacuteduction de la deacutependance au peacutetroleReacuteduction des eacutemissions polluantes CO2 peu voire pas de particules fines ni de souffre ni de plombReacuteduction des coucirctsLongeacuteviteacute des moteurs
Eacutenergie fossile reacuteserves mondiales limiteacutees Pour des veacutehicules lourds augmentation de consommation (25 environ) donc reacuteduction moins importante des eacutemissions de CO2Neacutecessite des infrastructures de distribution speacutecifiques et de gros volumes de stockage Maintenance accrue
Bio
gaz
Gaz naturel (45-65 meacutethane) obtenu par fermentation de deacutechets organiques Preacutesent en quantiteacute variable dans le reacuteseau suisse de distribution de gaz
Mecircmes avantages que le GNCEacutenergie 100 renouvelable produite agrave partir de deacutechetsTregraves bon rendement de fabricationNeutre en CO2 et reacuteduction des eacutemissions de NOx particules COV
Neacutecessite une transformation des veacutehicules comme pour le GNCPouvoir calorifique infeacuterieur au GNC (moins de meacutethane) Compression de gaz qui ne servent pas agrave la propulsion (gaspillage drsquoeacutenergie)
Eacutelec
tric
iteacute
Veacutehicules fonctionnant agrave 100 agrave lrsquoeacutelectriciteacute ou veacutehicules hybrides essence eacutelectriciteacute
Peu ou pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechappementBien adapteacute dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport (terrain plat faibles distances vitesse limi-teacutee)Veacutehicules peu bruyantsCout de lrsquoeacutenergie 5 fois moindre que pour un veacutehicule essenceTechnologie en progression (eacutevolution des batteries ameacutelioration de lrsquoautonomie)
Faible autonomie mais en progression (100 - 300 km)Impact deacutependant du mode de production drsquoeacutelectriciteacute et du type de batterie (fabrication et eacutelimination) Peut ecirctre neacutegatif si lrsquoeacutelectriciteacute est produite agrave base de peacutetrole ou de gazTemps de chargement de plusieurs heures mecircme si ce point srsquoameacuteliorePoids et coucirct des batteries remplacement tous les 3-6 ans Coucirct drsquoachat important
Hyd
rog
egravene
Moyens de production eacutelectriciteacute (eacutelectrolyse) ou gaz (reformage)Doit ecirctre comprimeacute pour ecirctre stockeacuteBrucircleacute directement dans un moteur thermique modifieacute (gaz essence) ou par lrsquointermeacutediaire drsquoune pile agrave combustible
Pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechap-pement (vapeur drsquoeau uniquement)Eacutenergie propre si lrsquohydrogegravene est produit avec de lrsquoeacutelectriciteacute renouvelableBon rendement (augmenteacute avec pile agrave com-bustible) Tregraves peu de maintenance avec une pile agrave combustibleVeacutehicules peu bruyantsAutonomie ameacutelioreacutee par rapport agrave un veacutehi-cule eacutelectrique
Bilan environnemental neacutegatif ou nul si lrsquohydrogegravene est produit avec des eacutenergies fossiles (gaz peacutetrole) Stockage compliqueacute (volume de stockage 3 fois supeacuterieur au gaz)Neacutecessite la transformation des veacutehicules et un reacuteseau de distribution speacutecifiqueTechnique encore peu reacutepandue peu de recul Pas de veacutehicules produits en seacuterie
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23
Annexe 5Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires
Annexe 5
Caracteacuteristiques (2011)Plus de 1000 veacutehicules et engins des instances et socieacuteteacutes eacutetablies agrave lrsquoaeacuteroport circulent dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire (veacutehi-cules de livraison eacutevacuation chantiers etc non compris) Deux tiers non immatriculeacutes Moyenne drsquoacircge de 10 ans 19 de veacutehicules eacutecocompatibles (eacutelectriques hybrides gaz)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
020 ans et plus 15-19 ans 10-14 ans 5-9 ans moins de 5 ans
Veacutehicules et enginsstationneacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Veacutehicules et enginsde Genegraveve Aeacuteroport
17
2 1
29 52
Diesels
Essences
Electriques
Hybrides
Gaz (GNC)
38
4 3
6
48
Voiture ou utilitaire leacuteger
Camion - bus
Engin speacutecifique roulant
Geacuteneacuteratrice ou autre engin motoriseacute non autopropulseacute
Autres + engin de hangar leacuteger + 2 roues
Propulsion
Age de la flotte
Type de veacutehicule
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24
Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule
Annexe 6
Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants
1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)
Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel
unitaire [CHFan]
Zeacuter
o eacutem
issi
on
(eacutele
ctri
qu
e)
Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0
Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0
Neu
f1
Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)
30
Non
eacuteta
bli
agrave lrsquoa
eacuterop
ort
(act
ivit
eacute vi
lle
- ta
rmac
) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30
Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100
Veacuteh
icu
les
rou
tier
s2
Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100
Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400
Veacuteh
icu
les
et e
ng
ins
speacutec
ifiq
ues
h
ors
rou
tes3
Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50
Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50
Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100
Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
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Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
Carburants et modes de propulsion Les carburants et modes de propulsion ont des impacts environnementaux diffeacuterents en fonction notamment de lrsquoefficience du moteur
Le diesel et lrsquoessence sont des carburants fossiles issus du peacutetrole les reacuteserves sont limiteacutees et le prix en augmentation Le diesel geacutenegravere plus drsquooxydes drsquoazote et de particules alors que lrsquoessence eacutemet plus de CO2 pour un veacutehicule de puissance eacutequivalente
Le diesel distribueacute agrave lrsquoaeacuteroport contient 5 de biodiesel produit agrave Genegraveve agrave base drsquohuiles usa-geacutees ce qui permet une diminution des eacutemissions de CO2 dans la mesure ougrave il est de prove-nance locale et renouvelable
Le gaz naturel est le moins polluant des carburants fossiles il geacutenegravere un peu moins de rejets nocifs que lrsquoessence ou le diesel et quasiment pas de particules A Genegraveve le gaz distri-bueacute contient plus de 10 de biogaz produit agrave partir de deacutechets Lrsquoinstallation drsquoune station de distribution de gaz agrave lrsquoaeacuteroport est envisageacutee
Les veacutehicules eacutelectriques ont le gros avantage de ne produire aucune eacutemission polluante au pot drsquoeacutechappement drsquoougrave un beacuteneacutefice important localement Lrsquoimpact environnemental nrsquoest neacuteanmoins pas anodin en fonction du mode de production de lrsquoeacutelectriciteacute et des batteries Le bilan environnemental est bon agrave lrsquoaeacuteroport eacutetant donneacute que lrsquoeacutelectriciteacute consommeacutee est 100 renouvelable (hydraulique et photovoltaiumlque) et qursquoune partie de lrsquoeacutenergie est produite sur le site (panneaux photovoltaiumlques) Aujourdrsquohui de plus en plus de modegraveles sont commercialiseacutes et les coucircts de maintenance et de carburant sont fortement reacuteduits
Sur le site aeacuteroportuaire lrsquoutilisation de veacutehicules et drsquoengins eacutelectriques est bien adapteacutee compte tenu du terrain plat des distances courtes et de la vitesse limiteacutee De plus le beacuteneacutefice en termes de qualiteacute de lrsquoair locale est tregraves important
Marcheacute des veacutehicules et des engins ecocompatibles
Parmi les plus de 1000 veacutehicules et engins circulant agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve 19 sont eacutelectriques hybrides ou au gaz
GSELes technologies eacutevoluent rapidement et de nombreux modegraveles eacutelectriques notamment des tapis bagages escaliers passagers et eacuteleacutevateurs sont actuellement commercialiseacutes Certains modegraveles sont compeacutetitifs si lrsquoon considegravere les eacuteconomies reacutealiseacutees en matiegravere de carburant et drsquoentretien drsquoautant plus qursquoil est possible de louer les batteries ce qui reacuteduit lrsquoinvestissement de deacutepart Les engins eacutelectriques ont lrsquoinconveacutenient drsquoavoir une autonomie limiteacutee et neacutecessitent parfois drsquoecirctre stockeacutes agrave lrsquoabri en hiver
Il srsquoagit eacutegalement prendre en compte que lrsquoautorisation de circuler sur le tarmac est gratuite pour les veacutehicules et engins eacutelectriques De plus ces veacutehicules ne sont pas concerneacutes par la limite drsquoacircge appliqueacutee dans le cadre de lrsquointerdiction des veacutehicules et engins les plus polluants (cf regravegles exposeacutees page 14) Lrsquoinstallation de bornes de recharge pour engins eacutelectriques peut-ecirctre financeacutee par Genegraveve Aeacuteroport sur demande agrave son service environnement
Les premiers gros engins eacutelectriques des tapis agrave bagages ont eacuteteacute mis en service agrave Genegraveve par Swissport agrave la fin de lrsquoanneacutee 2011 Drsquoautres devraient suivre Les 150 autres engins eacutelectriques sont des petits tracteurs et divers engins utiliseacutes dans les hangars
Veacutehicules et technologie
Tour drsquohorizon des diffeacute-rents modes de propul-sion en annexe 4
Liste des veacutehicules et engins eacutelectriques en annexe 7 et 8
Liste drsquoengins efficients en annexe 8
wwwsig-gech
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8
Les autres technologies efficientes (GNC Hybride FAP) sont eacutegalement favoriseacutees dans la tarifi-cation des autorisations de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire et lrsquoapplication de la limite drsquoacircge
Lrsquoinstallation drsquoun filtre agrave particules est souvent possible et efficace surtout pour les engins fonctionnant agrave reacutegime eacuteleveacute (GPU) Les FAP comme drsquoautres dispositifs per-mettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses peuvent potentiellement beacuteneacuteficier drsquoun financement de Genegraveve Aeacuteroport (demande aupregraves du service environnement de Genegraveve Aeacuteroport)
Voitures et utilitaires leacutegersPour des informations sur les veacutehicules les plus efficients disponibles en Suisse (eacutelectriques hybrides au gaz) vous pouvez consulter les sites Internet ci-dessous qui donnent des informa-tions utiles (caracteacuteristiques techniques prix) sur les fournisseurs de veacutehicules efficients
EcoCar (agence suisse pour les veacutehicules routiers efficients) Ce site est un portail qui renvoie vers les sites suivants
bull Ersquomobile (association en faveur de la commercialisation des veacutehicules routiers efficients ainsi que des carburants issus de matiegraveres premiegraveres renouvelables)
bull Gasmobil (promotion des veacutehicules roulant au gaz naturel) bull Newride (promotion et liste de veacutelos et scooters eacutelectriques)
AVEM (site drsquoinformation sur le veacutehicule eacutelectrique et hybride) Site bien documenteacute sur lequel figure notamment une liste des marques et modegraveles de 2 roues voitures utilitaires camion bus eacutelectriques ou hybrides
Le guide (laquo Ecomobiliste raquo) de lrsquoATE (Association transports et Environnement) pour lrsquoachat eacutecologique drsquoune voiture permet de choisir un veacutehicule selon sa performance environnementale Il eacutevalue les voitures de tourisme et les utilitaires leacutegers en fonction de leurs eacutemissions de CO2 de gaz polluants et de bruit et fournit de nombreux conseils
Le site Topten donne le classement des 10 meilleures voitures et utilitaires leacutegers par cateacutegorie en fonction de leur performance environnementale
Agrave fin 2011 une trentaine de voitures et petits utilitaires laquo eacuteco-compatible raquo circulent sur le tarmac dont 13 eacutelectriques 12 hybrides et 6 GNC (gaz) Elles appartiennent agrave Genegraveve Aeacuteroport Swiss et Swissport
Poids lourds et busLe site de Gasmobil liste sous forme de fiches techniques (caracteacuteristiques techniques prix) les marques et modegraveles de camions et bus roulant au gaz naturel carburant (GNC)
Sur le site drsquoinformation sur les veacutehicules eacutelectriques et hybrides figure notamment une liste des marques et modegraveles de camions et bus eacutelectriques ou hybrides
Veacutehicules et technologie
Deacutetails sur les FAP page 10
wwwecocarch
wwwe-mobilech
wwwvehiculeagazchwwwnewridech
wwwavemfr
wwwecomobilistech
wwwtoptench
wwwvehiculeagazch
wwwavemfr
Liste de veacutehicules rou-tiers (scooters voitures et utilitaires) eacutelectriques en annexe 7
Autre lien utile Guide des achats professionnels responsables wwwachats-responsablesch
Tapis bagages eacutelectrique (RampSnake)
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9
Reacuteduire les eacutemissions
Technologies permettant de reacuteduire les eacutemissions Filtres agrave particules Choix drsquoun systegraveme et priorisation des veacutehicules agrave eacutequiperLes particules fines posent des problegravemes de santeacute publique Les coucircts externes en matiegravere de santeacute sont estimeacutes agrave CHF 460- par kilogramme de particules eacutemises ce qui repreacutesente plu-sieurs milliards de francs par anneacutee
LrsquoOFEV eacutedite et met agrave jour des listes de moteurs et de filtres agrave particules (ci-apregraves FAP) efficients qui permettent la reacutetention drsquoau moins 97 des particules Les FAP reacutepertorieacutes ont passeacute un test technique prouvant qursquoils sont aptes agrave eacutequiper des moteurs diesel de machines et drsquoengins mobiles non routiers et de veacutehicules utilitaires lourds Ces listes peuvent ecirctre teacuteleacutechargeacutees sur le site de lrsquoOFEV
Pour le post-eacutequipement drsquoun veacutehicule ou drsquoun engin le choix doit se porter sur un systegraveme reacutepertorieacute sur les listes de lrsquoOFEV Pour que la reacuteduction des eacutemissions polluantes et des coucircts (coucirct par kilogramme de particules captureacute) soit significative il convient drsquoeacutequiper en prioriteacute les veacutehiculesengins qui sont beaucoup utiliseacutes et dont la dureacutee de vie restante est encore importante
En 2009 Genegraveve Aeacuteroport et Swissport ont mandateacute une eacutetude pour eacutevaluer les eacutemissions de particules de leurs veacutehicules et engins diesels Cette eacutetude a mis en eacutevidence les machines les plus polluantes devant ecirctre eacutequipeacutees drsquoun filtre en prioriteacute Crsquoest une bonne aide agrave la deacutecision pour le choix des machines agrave remplacer en prioriteacute ou agrave eacutequiper de FAP Si une telle eacutetude pour votre flotte de veacutehicules et drsquoengins vous inteacuteresse vous pouvez vous adresser au service environnement de GA
Filtres agrave particules installeacutes sur des veacutehicules lourds de GA
Fonctionnement des filtres agrave particulesVeacutehicules leacutegersLa capture des particules dans le filtre est obtenue par filtration des gaz drsquoeacutechappement Lrsquoaccumulation des particules peut nuire au bon fonctionnement du moteur en entraicircnant notamment une perte de puissance Un nettoyage (ou reacutegeacuteneacuteration automatique) du dispositif devient indispensable apregraves quelques centaines de kilomegravetres
La reacutegeacuteneacuteration du filtre est plus difficile lorsque le veacutehicule ne circule que sur de courtes distances comme crsquoest le cas en ville et agrave lrsquoaeacuteroport Lors de lrsquoachat drsquoun veacutehicule diesel avec filtre agrave particules il est impeacuteratif drsquoexiger un filtre adapteacute agrave un usage agrave bas reacutegime et sur de courtes distances Les filtres avec additifs paraissent actuellement les plus adapteacutes
wwwofevch
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10
Reacuteduire les eacutemissions
Lrsquoeacutequipement de veacutehicules leacutegers en deuxiegraveme monte (post-eacutequipement) nrsquoest pas approprieacute car il nrsquoameacuteliore que de 30-40 lrsquoeacutelimination des suies et geacutenegravere une augmentation des rejets drsquooxydes drsquoazote
Veacutehicules lourds et enginsDiffeacuterents types de filtres existent pour les veacutehicules lourds et les machines en fonction du type de veacutehicule ou drsquoengin Les systegravemes monteacutes drsquoorigine sont la meilleure solution en termes drsquoefficaciteacute de deacutepollution mais les systegravemes en deuxiegraveme monte figurant dans la liste de lrsquoOFEV (cf paragraphe ci-dessus) sont eacutegalement tregraves performants
Le fonctionnement drsquoun filtre agrave particules comporte trois phases captation des particules reacutegeacuteneacuteration du filtre par combustion des particules accumuleacutees et nettoyages peacuteriodiques
Compte tenu de lrsquoutilisation des veacutehicules et engins dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire lrsquoutilisation de filtres actifs (avec reacutegeacuteneacuteration active) ouet avec additifs semble donner de meilleurs reacutesultats Les moteurs ne montent pas suffisamment en tempeacuterature pour reacutegeacuteneacuterer seul le filtre
Le catalyseur drsquooxydation et ou le filtre agrave particules prennent de la place autour du moteur (variable selon les systegravemes) ce qui peut ecirctre contraignant
Systegravemes de filtre CRT
A ce jour Genegraveve Aeacuteroport a eacutequipeacute 9 bus passagers 2 camions et une balayeuse de filtres agrave particules de type FBC actifs avec catalyseur Ce type de filtre permet lrsquoeacutelimina-tion de 95 des particules de 50 du dioxyde drsquoazote du monoxyde de carbone et des hydrocarbures imbrucircleacutes Les tests effectueacutes directement sur les veacutehicules ont confirmeacute ces reacutesultats Ces eacutequipements ont permis de reacuteduire les eacutemissions de particules drsquoenviron 73kg par an soit 7 des eacutemissions totales des veacutehicules et engins de Genegraveve Aeacuteroport
Plusieurs socieacuteteacutes peuvent reacutealiser le montage de filtres agrave particules Genegraveve Aeacuteroport travaille avec la socieacuteteacute LARAG SA agrave Satigny
Autres technologies et eacutequipementsCatalyseur drsquooxydationLe filtre agrave particules peut ecirctre coupleacute agrave un catalyseur drsquooxydation qui permet de reacuteduire les eacutemissions de monoxyde de carbone et drsquohydrocarbures imbruleacutees ou et drsquooxydes drsquoazote de 20 agrave 80 selon lrsquoutilisation du veacutehicule Le coucirct drsquoun catalyseur est plus faible que celui des filtres agrave particules et il ne neacutecessite pas de reacutegeacuteneacuteration
Le systegraveme le plus utiliseacutes est la technologie SRC (reacuteduction catalytique seacutelective) qui implique lrsquoadjonc-tion drsquoune solution AdBlue stockeacutee dans un reacuteservoir speacutecifique dans le veacutehicule LrsquoAdBlue composeacutee de 30 drsquoureacutee et de 70 drsquoeau est biodeacutegradable Ce sys-tegraveme eacutequipe la grande majoriteacute des poids lourds neufs construits apregraves octobre 2006 mais ne peut pas ecirctre installeacute en post-eacutequipement Il permet de transformer 85 des oxydes drsquoazote (NOx) en vapeur drsquoeau et en azote inoffensif Scheacutema de fonctionnement du systegraveme SRC
wwwlaragch
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11
PneusIl est conseilleacute de favoriser les pneus agrave basse teneur en cadmium et en plomb (certifieacutes selon le laquo Nordic Ecolabel raquo) et de veacuterifier reacuteguliegraverement que la pression des pneus est optimale Des pneus mal gonfleacutes engendrent en effet une augmentation de la consommation de carburant
Lrsquooffice feacutedeacuteral de lrsquoeacutenergie a creacuteeacute une eacutetiquette pour les pneus qui permet drsquoeacutevaluer la qua-liteacute drsquoun pneu en termes de bruit drsquoadheacuterence et de consommation drsquoeacutenergie
Gaz drsquoeacutechappementLes nombreux veacutehicules opeacuterant autour des avions geacutenegraverent des gaz drsquoeacutechappement nocifs pour la santeacute des collaborateurs travaillant dans cette zone
Les camions opeacuterant autours des avions (avitaillement catering escaliers autres) doivent ecirctre eacutequipeacutes de dispositifs permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour des avions ou au minimum drsquoun dispositif permettant aux gaz drsquoeacutechappement drsquoecirctre eacutevacueacutes loin du personnel au sol
Les engins drsquoavitaillement (oleacuteoserveurs) de Geneva Fuelling Service sont eacutequipeacutes de batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant lrsquoavitaillement
Autres dispositifsLes carburants qui alimentent le moteur doivent ecirctre propres Lrsquohuile et le liquide de refroi-dissement doivent ecirctre adapteacutes
Reacuteduire les eacutemissions
Regravegles en page 14
wwwetiquette-pneusch
GPU
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Mode de conduite
Comportement et mode de conduiteArrecirct du moteur
Eacuteteindre son moteur lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct permet de reacuteduire facilement les gaz drsquoeacutechappement eacutemis et la consommation de carburant ainsi que de proteacuteger sa santeacute et celle des personnes travaillant autour du veacutehicule Cette bonne habitude est drsquoailleurs une obligation stipuleacutee dans lrsquoordre de service numeacutero 18 (OS18 art 486)
Se deacuteplacer agrave pied agrave veacutelo en navette ou en partageant un veacutehicule
Dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport de Genegraveve les deacuteplacements se font souvent sur de courtes distances prendre lrsquohabitude lorsque cela est possible de marcher (le long des bacircti-ments) ou drsquoutiliser un veacutelo permet non seulement de reacuteduire lrsquoeacutemission de gaz drsquoeacutechap-pement et de proteacuteger sa santeacute mais aussi de reacuteduire lrsquoencombrement en particulier aux portes drsquoaccegraves (C1 par exemple) De plus cela ne prend pas forceacutement plus de temps et permet de faire de lrsquoexercice
Exemples de temps de parcours agrave vitesse moyenne bull C1 ndash Batops (C2) agrave pied 4 minutes bull C1 ndash Preacute-Bois agrave veacutelo 5 minutesbull C1 ndash ABTBatman agrave veacutelo 4 minutes bull Preacute-bois ndash CAG agrave veacutelo 10 minutes
Lorsqursquoil est difficile de se deacuteplacer agrave pied ou agrave veacutelo plutocirct que de prendre une voiture il est tregraves facile de partager un veacutehicule par exemple en faisant de lrsquolaquo auto-stop raquo On ne met que quelques minutes pour trouver un veacutehicule qui nous deacutepose agrave lrsquoendroit souhaiteacute Cela permet de reacuteduire le nombre de veacutehicules en circulation et en plus crsquoest convivial
Eco-conduiteLe mode de conduite influence sensiblement la consomma-tion de carburant et donc les eacutemissions gazeuses du veacutehicule
Appliquer les principes de lrsquoeacutecoconduite ou eacutecodrive permet jusqursquoagrave 15 drsquoeacuteconomie de carburant mecircme avec un veacutehi-cule automatique
La climatisation engendre une surconsommation de 25 (diesels) agrave 5 (essence)
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU et autres geacuteneacuteratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit en particulier de faire attention au sens du vent
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Quelques principes pour eacuteconomiser du carburant
bull Acceacuteleacuterez franchement Ne roulez en premiegravere que sur la distance eacutequivalant agrave la longueur drsquoune voiturebull Passez rapidement le rapport supeacuterieur 2500 tmin au max (et reacutetrogradez le plus tard possible) Avec un moteur diesel passez deacutejagrave la vitesse supeacuterieure vers 1500 tmin Les moteurs reacutecents sont construits pour celabull Roulez avec le rapport le plus eacuteleveacute possible La plupart des voitures peuvent rouler en 5egraveme en agglomeacuterationbull Anticipez et eacutevitez les agrave-coups Vous changez moins de vitesse et roulez de maniegravere plus
deacutecontracteacuteebull Au-dessous de 18 degC arrecircter la climatisation sauf pour
deacutesembuer le pare-brisebull Une pression des pneus supeacuterieure de 05 bar agrave celle recommandeacutee par le fabriquant permet drsquoeacuteconomiser
env 3 de carburantbull Agrave partir drsquoun arrecirct de 10 secondes arrecirctez le moteur
wwwecodrivech
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Regravegles et mesures
Regravegles en vigueur et mesures planifieacuteesRegravegles en vigueur
Obligation drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins agrave lrsquoarrecirct
Cette mesure comportementale simple permet drsquoeacuteviter lrsquoeacutemission inutile drsquoune quantiteacute non neacutegligeable de gaz drsquoeacutechappement
Il est ainsi interdit de laisser le moteur allumeacute lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct sauf dans les cas suivants
bull Lorsqursquoil est neacutecessaire de maintenir le moteur allumeacute pour le fonctionnement de lrsquoengin (camions de deacutegivrages GPU tapis bagages)
bull Pour les veacutehicules de transport de personnes (bus passagers minibus de transport de personnel transport des PMR) et les laquo Folow-me raquo lors drsquoeacutevegravenements climatiques extrecircmes (froids ou chauds) neacutecessitant le maintien de la cabine agrave une tempeacuterature acceptable et uniquement pour des arrecircts de courte dureacutee (1 minute maximum)
En lrsquoabsence du chauffeur et de ses passagers le moteur doit toujours ecirctre arrecircteacute
Veacutehicules actuellement en service sur le site aeacuteroportuaire
Tout veacutehicule ou engin circulant dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire doit ecirctre conforme agrave la leacutegis-lation suisse sur la circulation des veacutehicules agrave moteur et des machines (en particulier la loi sur la circulation routiegravere et ses ordonnances)
Le controcircle technique et la fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet anti-pollution) ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes anti-pollution en vigueur ou les valeurs de reacutefeacuterence donneacutees par le constructeur doivent ecirctre agrave jour et dans le veacutehicule
bull Les tests antipollution doivent ecirctre effectueacutes peacuteriodiquement conformeacutement aux normes leacutegales mecircme si le veacutehicule nrsquoest pas immatriculeacute
bull Le carnet antipollution des veacutehicules speacuteciaux peut ecirctre obtenu aupregraves du constructeur ou de lrsquoimportateur du veacutehicule
Tous les veacutehicules et engins doivent ecirctre en parfait eacutetat de fonctionnement et passer au minimum tous les deux ans un service de maintenance et de seacutecuriteacute aupregraves drsquoune socieacuteteacute compeacutetente Si besoin une check-list est disponible aupregraves du service des Laissez-passer ou du Safety Office de Genegraveve Aeacuteroport
Nouveaux veacutehicules et engins introduits sur le site aeacuteroportuairePour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac tout veacutehicule ou engin agrave moteur neuf ou drsquoocca-sion acquis par une socieacuteteacute eacutetablie agrave lrsquoaeacuteroport doit reacutepondre aux conditions ci-dessous (respect de la reacuteglementation suisse relative aux veacutehicules neufs)
bull Respect de la derniegravere norme officielle en vigueur speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacutebull Controcircle technique et fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet antipollution) agrave jour ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes
antipollution en vigueur
Toute exception notamment dans le cas de veacutehicules et drsquoengins speacuteciaux doit faire lrsquoobjet drsquoune demande ducircment motiveacutee et soumise au service environnement de GA
Les regravegles en vigueur dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport sont reprises dans lrsquoordre de ser-vice numeacutero 18 eacutediteacute et mis agrave jour par Genegraveve-Aeacuteroport
OS18 art 486
OS18 art 23 et 210
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14
Regravegles et mesures
Tarifs des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmacLe tarif des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmac est moduleacute en fonction des eacutemissions gazeuses du moteur du veacutehicule ou de lrsquoengin (norme agrave laquelle il reacutepond ou acircge si pas drsquoinformation sur la norme preacutesence drsquoun filtre agrave particules etc) Le laissez-passer est gratuit pour les veacutehicules non polluants (cycles non motoriseacutes veacutehicules eacutelectriques)
Incitations financiegraveresLrsquoapplication de la tarification moduleacutee des laissez-passer veacutehicules geacutenegravere un budget annuel pour le financement drsquoactions permettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses dans la limite des fonds disponibles Genegraveve Aeacuteroport accorde des financements sur demande par exemple pour les eacutequipements suivants
bull installation de bornes de recharge pour des veacutehicules ou engins eacutelectriques bull installation de filtres agrave particules efficients valideacutes par lrsquoOFEV bull eacutequipements permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour drsquoun avion
(par exemple installation de batteries suppleacutementaires)
Mesures planifieacuteesInterdiction progressive des veacutehicules et engins les plus polluantsGenegraveve Aeacuteroport a pour objectif drsquoeacuteliminer progressivement des aires de mouvement les veacutehicules les plus polluants soit
Entre 2014 et 2018
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 1 raquo ou laquo EURO 2 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 20 ans
bull Avant 2014 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs (camions de catering et de deacutegivrage GPU autres agrave deacutefinir) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2014 et 2018
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV par exemple)
permettant de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Entre 2019 et 2023
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 2raquo ou laquo EURO 3 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 15 ans
bull Avant 2019 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2019 et 2013
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV) permettant
de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Informations page 10 et 11
Tarifs en annexe 6
Pour le financement drsquoun projet srsquoadresser au service environne-ment de Genegraveve Aeacuteroport (022 717 74 65 virginiemarchegvach)
wwwofevch
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15
Regravegles et mesures
Obligation drsquoinstallation drsquoeacutequipements de deacutepollution
Filtres agrave particules
Drsquoici 2015 tous les veacutehicules et engins diesel pour lesquels cela est possible techniquement et dans la mesure ougrave cela nrsquoaffecte pas leur fonctionnement devront ecirctre eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule efficient (reacutepertorieacute dans la liste de lrsquoOFEV)
Les veacutehicules et engins thermiques eacutemettant des gaz drsquoeacutechappement pregraves des lieux de travail des collaborateurs (tapis bagages camions de catering et de deacutegivrage eacuteleacutevateurs GPU) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines devront ecirctre eacutequipeacutes en prioriteacute
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur
Degraves 2015 sauf exceptions justifieacutees pendant les opeacuterations autour des avions il est obli-gatoire drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins Lrsquoinstallation de batteries permettant le fonctionnement des eacutequipements doit ecirctre eacutetudieacutee si lrsquoengin ne peut fonctionner correc-tement avec le moteur eacuteteint
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU ou autres geacuteneacute-ratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit notamment de faire attention au sens du vent
Informations pages 10 -11
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16
glossaire
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Glossaire et abreacuteviations
Eacutemissions gazeuses les eacutemissions sont la quantiteacute de polluants eacutemises par les diffeacuterentes sources Elles sont geacuteneacuteralement calculeacutees Les eacutemissions de lrsquoaeacuteroport sont calculeacutees agrave partir des informations sur les quantiteacutes de carburants et combustibles utiliseacutes des mouve-ments drsquoavions et de veacutehicules etc
Voiture hybride voiture eacutequipeacutee de deux systegravemes eacutenergeacutetiques de propulsion modulables (par exemple le carburant classique et lrsquoeacutelectriciteacute peuvent ecirctre utiliseacutes simultaneacutement ou non pour alimenter en eacutenergie la motorisation de la voiture)
Veacutehicule eacutecocompatible veacutehicule ou engin dont lrsquoimpact environnemental en particulier les rejets polluants au gaz drsquoeacutechappement sont minimiseacutes Il srsquoagit notamment des veacutehicules eacutelectriques hybrides ou au gaz naturel ou de veacutehicules essence ou diesels particuliegraverement efficients (moteur peu consommateur de carburant et pour un diesel eacutequipeacute drsquoun filtre agrave particule efficace)
CO Monoxyde de carbone
CO2 Dioxyde de carbone
FAP Filtre agrave Particules
GNC Gaz Naturel Carburant
GPU Ground power unit (Geacuteneacuteratrice pour la fourniture en eacutenergie des avions)
GSE Ground support equipment (enginsveacutehicules speacutecifiques agrave lrsquoassistance
en escale)
NOx meacutelange de diffeacuterents oxydes drsquoazote dont du NO2 ndash dioxyde drsquoazote
(le plus courant) et du NO ndash monoxyde drsquoazote
OFEV Office feacutedeacuteral de lrsquoenvironnement
PM10 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 10 mm
PM 25 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 25 mm
UFP Particules Ultra Fines
PMR Personnes agrave mobiliteacute reacuteduite
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18
Annexe 1Normes relatives aux gaz drsquoechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines
Annexe 1
Extrait du document laquo Eacutevolution des valeurs limites relatives aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines raquo
Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegislation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur internet Quelques eacuteleacutements figurent ci-apregraves
Voitures de tourisme avec moteur agrave allumage commandeacute (essence)
Veacutehicules utilitaires leacutegers avec moteur agrave auto-allumage (diesel)
0
10
20
30
40
50
60
1974 ECE1500
1975 ECE1501
1977 ECE1502
1980 ECE1503
1982 OGE 82
1986 OGE 86
1987 OEV 1
1996 OETV 1
2001 EURO 3
2006 EURO 4
2010 EURO 5
2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
10
20
30
40
50
60
HC
N
Ox
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
THC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
0
2
4
6
8
10
12
14
1989 OEV 1-1 1990 OEV 1-2 1992 OEV 1-3 1996 OETV 1 2001 EURO 3 2006 EURO 4 2010 EURO 5 2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
02
04
06
08
10
12
14
HC
N
Ox
PM
[gk
m]CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules
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19Annexe 1
0
2
4
6
8
10
00
05
10
15
20
25
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
2001 Phase II 2007 Phase IIIA Pas de renforcementapregraves la Phase IIIA
HC
[gk
m]
0 00
05
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25
30
35
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4
6
8
10
12
14
16
1987OEV 2-1
1991OEV 2-2
1993OEV 2-3
1996OETV 1
2001EURO III
2006EURO IV
2009EURO V
2014EURO VI
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
0 00
05
10
15
20
25
2
4
6
8
10
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
2001 Phase I 2004 Phase II 2009 Phase IIIA 2013 Phase IIIBpas de renforcement
37-56 KW
2012 Phase IIIB56-75 KW
2014 Phase IV56-75 KW
Veacutehicules utilitaires lourdsVeacutehicules utilitaires lourds
Moteurs diesel des machines mobiles et enginsPuissance comprise entre 18 kW et 37 kW
Puissance comprise entre 37 kW et 75 kW
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20
Annexe 2Les polluants et leurs effets
Annexe 2
Polluant Sources Effets sur la santeacute
Oxydes drsquoazote (NOx) ndash forme majoritairement du dioxyde drsquoazote (NO2) dans lrsquoatmosphegravere
Combustion de carburants (aeacuteronefs veacutehicules et engins) et de combustibles (chauffages) en particulier lorsque la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel eacutemettent 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les concentrations de NO2 mesureacutees agrave lrsquoaeacuteroport atteignent les valeurs limites leacutegales
Affection des voies respiratoires inflam-mation et augmentation de la sensibiliteacute aux attaques microbiennes
Monoxyde de carbone (CO) Combustion incomplegravete (moteurs mal reacutegleacutes ou vieux notamment) de carbu-rants (trafic routier) et de combustibles
Toxique en milieu fermeacute par inhalation pour lrsquohomme et pour les animaux Parti-cipe agrave la formation drsquoozone
Ozone Polluant secondaire qui se forme dans par reacuteaction chimique agrave partir drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de composeacutes orga-niques volatils (COV) sous lrsquoeffet de la lumiegravere du soleil
Ozone des basses couches de lrsquoatmos-phegravere polluant majeur qui provoque notamment des irritations des voies res-piratoires et des dommages aux plantes A distinguer de la couche drsquoozone dans la haute atmosphegravere qui elle protegravege des rayonnements ultraviolets
Composeacutes organiques volatils (COV) Regroupe diffeacuterents hydrocarbures eacutemis par lrsquoindustrie lrsquoartisanat les transports bull Eacutevaporation de solvants et de carbu-
rants (surtout essence)bull Combustion incomplegravete
Effets variables en fonction du composeacute peut ecirctre non toxique ou tregraves toxique canceacuterigegravenes (p ex Benzegravene) affections respiratoires et de peau etcParticipe agrave la formation drsquoozone
Particules fines (UFP PM25 et PM10)
Poussiegraveres fines en suspension de dimension et de composition variables drsquoorigine naturelle ou humaine 1 Reacutesidus de combustion (moteurs
diesel activiteacute industrielle combus-tion de bois etc)
2 Poussiegravere (abrasion des pneus eacutero-sion des sols agriculture)
3 Origine biologique (pollen bacteacuteries etc)
4 Se diffusent au greacute des vents et peuvent rester en suspension pen-dant des jours
Affections des voies respiratoires et du systegraveme cardiovasculaire (peuvent peacuteneacute-trer profondeacutement dans les poumons drsquoautant plus que leur taille est reacuteduite) Potentiellement canceacuterigegravenes et aller-gegravenes Effets deacutependant de leur composition de leur concentration et des dureacutees drsquoexpo-sitionAction importante sur le reacutechauffement climatique
Dioxyde de carbone (CO2) Reacutesulte directement (et en quantiteacute proportionnelle) de la combustion de matiegravere carboneacutee (gaz peacutetrole bois hellip)
Pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique
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21
Annexe 3Eacutemissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale
Annexe 3
Eacutemissions drsquooxydes drsquoazote (NOx)2011 toutes sources confondues 587 T
Handling
Eacutemissions de dioxyde de carbone (CO2)2011 toutes sources confondues 154rsquo000 T
Handling
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
0
5
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2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
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2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011 0
5
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15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011
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22
Annexe 4Carburants et modes de propulsion
Annexe 4
Caracteacuteristiques principales Avantages Inconveacutenients
Die
sel Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO catalyseur filtre agrave particules)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionConsommation de carburant et eacutemissions de CO2 (impact sur le climat) reacuteduites par rap-port agrave essenceProduction moindre drsquohydrocarbures imbruleacutes (COV) et de CO (gaz toxique)
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesProduit des particules fines canceacuterigegravenes (reacuteduction avec un filtre agrave particule) et des oxydes drsquoazotes (NOx) nocifs pour la santeacute
Esse
nce Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO hybride)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionPollution locale moins importante que pour le diesel (moins de NOx et de particules) Production quasi nulle de particules fines
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesConsommation plus importante de carburant donc production accrue de CO2 et de CO (impact neacutegatif au niveau du climat)
Ag
ro(b
io)d
iese
l
Produit agrave base drsquohuiles veacutegeacutetales (colza huiles de friture usageacutees)Actuellement le diesel distribueacute en Europe contient en moyenne 5 de biodiesel Crsquoest aussi le cas agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve (agrodiesel en partie agrave base drsquohuiles usageacutee)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets (huiles usageacutees deacutechets verts) ou srsquoils sont produits locale-ment et de maniegravere eacutecologiqueReacuteduction de la deacutependance au peacutetroleFaciliteacute utilisable jusqursquoagrave 20 sans trans-formation du moteur Reacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation (transport deacuteforestation non maicirctrise du mode de production) et suivant le mode de culture (fertilisation chimique)Faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures alimentaires (hausse du prix des matiegraveres premiegraveres)
Ag
ro(b
io)
eacuteth
anol
Obtenu par fermentation des veacutegeacute-taux (herbe betterave bois hellip) ou de deacutechetsUtiliseacute en meacutelange agrave lrsquoessence jusqursquoagrave 5 sans modification du moteur souvent avec 85 drsquoeacutetha-nol (E85)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets ou srsquoils sont produits localement et de maniegravere eacutecologiqueDiminution de la consommation par rapport agrave lrsquoessence (-1)Diminution des eacutemissions de CO2 et COReacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures vivriegraveres (cf biodiesel)Volatile et solvant problegraveme drsquoabrasion et eacutemissions accrues de COVNeacutecessite la modification des veacutehicules pour des meacutelanges supeacuterieurs agrave 10
Gaz
(G
NC
)
Gaz naturel comprimeacute (85 meacutethane)Reacuteseau de distribution speacutecifique en expansion en Suisse
Reacuteduction de la deacutependance au peacutetroleReacuteduction des eacutemissions polluantes CO2 peu voire pas de particules fines ni de souffre ni de plombReacuteduction des coucirctsLongeacuteviteacute des moteurs
Eacutenergie fossile reacuteserves mondiales limiteacutees Pour des veacutehicules lourds augmentation de consommation (25 environ) donc reacuteduction moins importante des eacutemissions de CO2Neacutecessite des infrastructures de distribution speacutecifiques et de gros volumes de stockage Maintenance accrue
Bio
gaz
Gaz naturel (45-65 meacutethane) obtenu par fermentation de deacutechets organiques Preacutesent en quantiteacute variable dans le reacuteseau suisse de distribution de gaz
Mecircmes avantages que le GNCEacutenergie 100 renouvelable produite agrave partir de deacutechetsTregraves bon rendement de fabricationNeutre en CO2 et reacuteduction des eacutemissions de NOx particules COV
Neacutecessite une transformation des veacutehicules comme pour le GNCPouvoir calorifique infeacuterieur au GNC (moins de meacutethane) Compression de gaz qui ne servent pas agrave la propulsion (gaspillage drsquoeacutenergie)
Eacutelec
tric
iteacute
Veacutehicules fonctionnant agrave 100 agrave lrsquoeacutelectriciteacute ou veacutehicules hybrides essence eacutelectriciteacute
Peu ou pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechappementBien adapteacute dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport (terrain plat faibles distances vitesse limi-teacutee)Veacutehicules peu bruyantsCout de lrsquoeacutenergie 5 fois moindre que pour un veacutehicule essenceTechnologie en progression (eacutevolution des batteries ameacutelioration de lrsquoautonomie)
Faible autonomie mais en progression (100 - 300 km)Impact deacutependant du mode de production drsquoeacutelectriciteacute et du type de batterie (fabrication et eacutelimination) Peut ecirctre neacutegatif si lrsquoeacutelectriciteacute est produite agrave base de peacutetrole ou de gazTemps de chargement de plusieurs heures mecircme si ce point srsquoameacuteliorePoids et coucirct des batteries remplacement tous les 3-6 ans Coucirct drsquoachat important
Hyd
rog
egravene
Moyens de production eacutelectriciteacute (eacutelectrolyse) ou gaz (reformage)Doit ecirctre comprimeacute pour ecirctre stockeacuteBrucircleacute directement dans un moteur thermique modifieacute (gaz essence) ou par lrsquointermeacutediaire drsquoune pile agrave combustible
Pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechap-pement (vapeur drsquoeau uniquement)Eacutenergie propre si lrsquohydrogegravene est produit avec de lrsquoeacutelectriciteacute renouvelableBon rendement (augmenteacute avec pile agrave com-bustible) Tregraves peu de maintenance avec une pile agrave combustibleVeacutehicules peu bruyantsAutonomie ameacutelioreacutee par rapport agrave un veacutehi-cule eacutelectrique
Bilan environnemental neacutegatif ou nul si lrsquohydrogegravene est produit avec des eacutenergies fossiles (gaz peacutetrole) Stockage compliqueacute (volume de stockage 3 fois supeacuterieur au gaz)Neacutecessite la transformation des veacutehicules et un reacuteseau de distribution speacutecifiqueTechnique encore peu reacutepandue peu de recul Pas de veacutehicules produits en seacuterie
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23
Annexe 5Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires
Annexe 5
Caracteacuteristiques (2011)Plus de 1000 veacutehicules et engins des instances et socieacuteteacutes eacutetablies agrave lrsquoaeacuteroport circulent dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire (veacutehi-cules de livraison eacutevacuation chantiers etc non compris) Deux tiers non immatriculeacutes Moyenne drsquoacircge de 10 ans 19 de veacutehicules eacutecocompatibles (eacutelectriques hybrides gaz)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
020 ans et plus 15-19 ans 10-14 ans 5-9 ans moins de 5 ans
Veacutehicules et enginsstationneacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Veacutehicules et enginsde Genegraveve Aeacuteroport
17
2 1
29 52
Diesels
Essences
Electriques
Hybrides
Gaz (GNC)
38
4 3
6
48
Voiture ou utilitaire leacuteger
Camion - bus
Engin speacutecifique roulant
Geacuteneacuteratrice ou autre engin motoriseacute non autopropulseacute
Autres + engin de hangar leacuteger + 2 roues
Propulsion
Age de la flotte
Type de veacutehicule
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Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule
Annexe 6
Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants
1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)
Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel
unitaire [CHFan]
Zeacuter
o eacutem
issi
on
(eacutele
ctri
qu
e)
Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0
Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0
Neu
f1
Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)
30
Non
eacuteta
bli
agrave lrsquoa
eacuterop
ort
(act
ivit
eacute vi
lle
- ta
rmac
) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30
Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100
Veacuteh
icu
les
rou
tier
s2
Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100
Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400
Veacuteh
icu
les
et e
ng
ins
speacutec
ifiq
ues
h
ors
rou
tes3
Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50
Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50
Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100
Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Retour page 8
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
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Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
Les autres technologies efficientes (GNC Hybride FAP) sont eacutegalement favoriseacutees dans la tarifi-cation des autorisations de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire et lrsquoapplication de la limite drsquoacircge
Lrsquoinstallation drsquoun filtre agrave particules est souvent possible et efficace surtout pour les engins fonctionnant agrave reacutegime eacuteleveacute (GPU) Les FAP comme drsquoautres dispositifs per-mettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses peuvent potentiellement beacuteneacuteficier drsquoun financement de Genegraveve Aeacuteroport (demande aupregraves du service environnement de Genegraveve Aeacuteroport)
Voitures et utilitaires leacutegersPour des informations sur les veacutehicules les plus efficients disponibles en Suisse (eacutelectriques hybrides au gaz) vous pouvez consulter les sites Internet ci-dessous qui donnent des informa-tions utiles (caracteacuteristiques techniques prix) sur les fournisseurs de veacutehicules efficients
EcoCar (agence suisse pour les veacutehicules routiers efficients) Ce site est un portail qui renvoie vers les sites suivants
bull Ersquomobile (association en faveur de la commercialisation des veacutehicules routiers efficients ainsi que des carburants issus de matiegraveres premiegraveres renouvelables)
bull Gasmobil (promotion des veacutehicules roulant au gaz naturel) bull Newride (promotion et liste de veacutelos et scooters eacutelectriques)
AVEM (site drsquoinformation sur le veacutehicule eacutelectrique et hybride) Site bien documenteacute sur lequel figure notamment une liste des marques et modegraveles de 2 roues voitures utilitaires camion bus eacutelectriques ou hybrides
Le guide (laquo Ecomobiliste raquo) de lrsquoATE (Association transports et Environnement) pour lrsquoachat eacutecologique drsquoune voiture permet de choisir un veacutehicule selon sa performance environnementale Il eacutevalue les voitures de tourisme et les utilitaires leacutegers en fonction de leurs eacutemissions de CO2 de gaz polluants et de bruit et fournit de nombreux conseils
Le site Topten donne le classement des 10 meilleures voitures et utilitaires leacutegers par cateacutegorie en fonction de leur performance environnementale
Agrave fin 2011 une trentaine de voitures et petits utilitaires laquo eacuteco-compatible raquo circulent sur le tarmac dont 13 eacutelectriques 12 hybrides et 6 GNC (gaz) Elles appartiennent agrave Genegraveve Aeacuteroport Swiss et Swissport
Poids lourds et busLe site de Gasmobil liste sous forme de fiches techniques (caracteacuteristiques techniques prix) les marques et modegraveles de camions et bus roulant au gaz naturel carburant (GNC)
Sur le site drsquoinformation sur les veacutehicules eacutelectriques et hybrides figure notamment une liste des marques et modegraveles de camions et bus eacutelectriques ou hybrides
Veacutehicules et technologie
Deacutetails sur les FAP page 10
wwwecocarch
wwwe-mobilech
wwwvehiculeagazchwwwnewridech
wwwavemfr
wwwecomobilistech
wwwtoptench
wwwvehiculeagazch
wwwavemfr
Liste de veacutehicules rou-tiers (scooters voitures et utilitaires) eacutelectriques en annexe 7
Autre lien utile Guide des achats professionnels responsables wwwachats-responsablesch
Tapis bagages eacutelectrique (RampSnake)
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9
Reacuteduire les eacutemissions
Technologies permettant de reacuteduire les eacutemissions Filtres agrave particules Choix drsquoun systegraveme et priorisation des veacutehicules agrave eacutequiperLes particules fines posent des problegravemes de santeacute publique Les coucircts externes en matiegravere de santeacute sont estimeacutes agrave CHF 460- par kilogramme de particules eacutemises ce qui repreacutesente plu-sieurs milliards de francs par anneacutee
LrsquoOFEV eacutedite et met agrave jour des listes de moteurs et de filtres agrave particules (ci-apregraves FAP) efficients qui permettent la reacutetention drsquoau moins 97 des particules Les FAP reacutepertorieacutes ont passeacute un test technique prouvant qursquoils sont aptes agrave eacutequiper des moteurs diesel de machines et drsquoengins mobiles non routiers et de veacutehicules utilitaires lourds Ces listes peuvent ecirctre teacuteleacutechargeacutees sur le site de lrsquoOFEV
Pour le post-eacutequipement drsquoun veacutehicule ou drsquoun engin le choix doit se porter sur un systegraveme reacutepertorieacute sur les listes de lrsquoOFEV Pour que la reacuteduction des eacutemissions polluantes et des coucircts (coucirct par kilogramme de particules captureacute) soit significative il convient drsquoeacutequiper en prioriteacute les veacutehiculesengins qui sont beaucoup utiliseacutes et dont la dureacutee de vie restante est encore importante
En 2009 Genegraveve Aeacuteroport et Swissport ont mandateacute une eacutetude pour eacutevaluer les eacutemissions de particules de leurs veacutehicules et engins diesels Cette eacutetude a mis en eacutevidence les machines les plus polluantes devant ecirctre eacutequipeacutees drsquoun filtre en prioriteacute Crsquoest une bonne aide agrave la deacutecision pour le choix des machines agrave remplacer en prioriteacute ou agrave eacutequiper de FAP Si une telle eacutetude pour votre flotte de veacutehicules et drsquoengins vous inteacuteresse vous pouvez vous adresser au service environnement de GA
Filtres agrave particules installeacutes sur des veacutehicules lourds de GA
Fonctionnement des filtres agrave particulesVeacutehicules leacutegersLa capture des particules dans le filtre est obtenue par filtration des gaz drsquoeacutechappement Lrsquoaccumulation des particules peut nuire au bon fonctionnement du moteur en entraicircnant notamment une perte de puissance Un nettoyage (ou reacutegeacuteneacuteration automatique) du dispositif devient indispensable apregraves quelques centaines de kilomegravetres
La reacutegeacuteneacuteration du filtre est plus difficile lorsque le veacutehicule ne circule que sur de courtes distances comme crsquoest le cas en ville et agrave lrsquoaeacuteroport Lors de lrsquoachat drsquoun veacutehicule diesel avec filtre agrave particules il est impeacuteratif drsquoexiger un filtre adapteacute agrave un usage agrave bas reacutegime et sur de courtes distances Les filtres avec additifs paraissent actuellement les plus adapteacutes
wwwofevch
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10
Reacuteduire les eacutemissions
Lrsquoeacutequipement de veacutehicules leacutegers en deuxiegraveme monte (post-eacutequipement) nrsquoest pas approprieacute car il nrsquoameacuteliore que de 30-40 lrsquoeacutelimination des suies et geacutenegravere une augmentation des rejets drsquooxydes drsquoazote
Veacutehicules lourds et enginsDiffeacuterents types de filtres existent pour les veacutehicules lourds et les machines en fonction du type de veacutehicule ou drsquoengin Les systegravemes monteacutes drsquoorigine sont la meilleure solution en termes drsquoefficaciteacute de deacutepollution mais les systegravemes en deuxiegraveme monte figurant dans la liste de lrsquoOFEV (cf paragraphe ci-dessus) sont eacutegalement tregraves performants
Le fonctionnement drsquoun filtre agrave particules comporte trois phases captation des particules reacutegeacuteneacuteration du filtre par combustion des particules accumuleacutees et nettoyages peacuteriodiques
Compte tenu de lrsquoutilisation des veacutehicules et engins dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire lrsquoutilisation de filtres actifs (avec reacutegeacuteneacuteration active) ouet avec additifs semble donner de meilleurs reacutesultats Les moteurs ne montent pas suffisamment en tempeacuterature pour reacutegeacuteneacuterer seul le filtre
Le catalyseur drsquooxydation et ou le filtre agrave particules prennent de la place autour du moteur (variable selon les systegravemes) ce qui peut ecirctre contraignant
Systegravemes de filtre CRT
A ce jour Genegraveve Aeacuteroport a eacutequipeacute 9 bus passagers 2 camions et une balayeuse de filtres agrave particules de type FBC actifs avec catalyseur Ce type de filtre permet lrsquoeacutelimina-tion de 95 des particules de 50 du dioxyde drsquoazote du monoxyde de carbone et des hydrocarbures imbrucircleacutes Les tests effectueacutes directement sur les veacutehicules ont confirmeacute ces reacutesultats Ces eacutequipements ont permis de reacuteduire les eacutemissions de particules drsquoenviron 73kg par an soit 7 des eacutemissions totales des veacutehicules et engins de Genegraveve Aeacuteroport
Plusieurs socieacuteteacutes peuvent reacutealiser le montage de filtres agrave particules Genegraveve Aeacuteroport travaille avec la socieacuteteacute LARAG SA agrave Satigny
Autres technologies et eacutequipementsCatalyseur drsquooxydationLe filtre agrave particules peut ecirctre coupleacute agrave un catalyseur drsquooxydation qui permet de reacuteduire les eacutemissions de monoxyde de carbone et drsquohydrocarbures imbruleacutees ou et drsquooxydes drsquoazote de 20 agrave 80 selon lrsquoutilisation du veacutehicule Le coucirct drsquoun catalyseur est plus faible que celui des filtres agrave particules et il ne neacutecessite pas de reacutegeacuteneacuteration
Le systegraveme le plus utiliseacutes est la technologie SRC (reacuteduction catalytique seacutelective) qui implique lrsquoadjonc-tion drsquoune solution AdBlue stockeacutee dans un reacuteservoir speacutecifique dans le veacutehicule LrsquoAdBlue composeacutee de 30 drsquoureacutee et de 70 drsquoeau est biodeacutegradable Ce sys-tegraveme eacutequipe la grande majoriteacute des poids lourds neufs construits apregraves octobre 2006 mais ne peut pas ecirctre installeacute en post-eacutequipement Il permet de transformer 85 des oxydes drsquoazote (NOx) en vapeur drsquoeau et en azote inoffensif Scheacutema de fonctionnement du systegraveme SRC
wwwlaragch
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11
PneusIl est conseilleacute de favoriser les pneus agrave basse teneur en cadmium et en plomb (certifieacutes selon le laquo Nordic Ecolabel raquo) et de veacuterifier reacuteguliegraverement que la pression des pneus est optimale Des pneus mal gonfleacutes engendrent en effet une augmentation de la consommation de carburant
Lrsquooffice feacutedeacuteral de lrsquoeacutenergie a creacuteeacute une eacutetiquette pour les pneus qui permet drsquoeacutevaluer la qua-liteacute drsquoun pneu en termes de bruit drsquoadheacuterence et de consommation drsquoeacutenergie
Gaz drsquoeacutechappementLes nombreux veacutehicules opeacuterant autour des avions geacutenegraverent des gaz drsquoeacutechappement nocifs pour la santeacute des collaborateurs travaillant dans cette zone
Les camions opeacuterant autours des avions (avitaillement catering escaliers autres) doivent ecirctre eacutequipeacutes de dispositifs permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour des avions ou au minimum drsquoun dispositif permettant aux gaz drsquoeacutechappement drsquoecirctre eacutevacueacutes loin du personnel au sol
Les engins drsquoavitaillement (oleacuteoserveurs) de Geneva Fuelling Service sont eacutequipeacutes de batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant lrsquoavitaillement
Autres dispositifsLes carburants qui alimentent le moteur doivent ecirctre propres Lrsquohuile et le liquide de refroi-dissement doivent ecirctre adapteacutes
Reacuteduire les eacutemissions
Regravegles en page 14
wwwetiquette-pneusch
GPU
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12
Mode de conduite
Comportement et mode de conduiteArrecirct du moteur
Eacuteteindre son moteur lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct permet de reacuteduire facilement les gaz drsquoeacutechappement eacutemis et la consommation de carburant ainsi que de proteacuteger sa santeacute et celle des personnes travaillant autour du veacutehicule Cette bonne habitude est drsquoailleurs une obligation stipuleacutee dans lrsquoordre de service numeacutero 18 (OS18 art 486)
Se deacuteplacer agrave pied agrave veacutelo en navette ou en partageant un veacutehicule
Dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport de Genegraveve les deacuteplacements se font souvent sur de courtes distances prendre lrsquohabitude lorsque cela est possible de marcher (le long des bacircti-ments) ou drsquoutiliser un veacutelo permet non seulement de reacuteduire lrsquoeacutemission de gaz drsquoeacutechap-pement et de proteacuteger sa santeacute mais aussi de reacuteduire lrsquoencombrement en particulier aux portes drsquoaccegraves (C1 par exemple) De plus cela ne prend pas forceacutement plus de temps et permet de faire de lrsquoexercice
Exemples de temps de parcours agrave vitesse moyenne bull C1 ndash Batops (C2) agrave pied 4 minutes bull C1 ndash Preacute-Bois agrave veacutelo 5 minutesbull C1 ndash ABTBatman agrave veacutelo 4 minutes bull Preacute-bois ndash CAG agrave veacutelo 10 minutes
Lorsqursquoil est difficile de se deacuteplacer agrave pied ou agrave veacutelo plutocirct que de prendre une voiture il est tregraves facile de partager un veacutehicule par exemple en faisant de lrsquolaquo auto-stop raquo On ne met que quelques minutes pour trouver un veacutehicule qui nous deacutepose agrave lrsquoendroit souhaiteacute Cela permet de reacuteduire le nombre de veacutehicules en circulation et en plus crsquoest convivial
Eco-conduiteLe mode de conduite influence sensiblement la consomma-tion de carburant et donc les eacutemissions gazeuses du veacutehicule
Appliquer les principes de lrsquoeacutecoconduite ou eacutecodrive permet jusqursquoagrave 15 drsquoeacuteconomie de carburant mecircme avec un veacutehi-cule automatique
La climatisation engendre une surconsommation de 25 (diesels) agrave 5 (essence)
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU et autres geacuteneacuteratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit en particulier de faire attention au sens du vent
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Quelques principes pour eacuteconomiser du carburant
bull Acceacuteleacuterez franchement Ne roulez en premiegravere que sur la distance eacutequivalant agrave la longueur drsquoune voiturebull Passez rapidement le rapport supeacuterieur 2500 tmin au max (et reacutetrogradez le plus tard possible) Avec un moteur diesel passez deacutejagrave la vitesse supeacuterieure vers 1500 tmin Les moteurs reacutecents sont construits pour celabull Roulez avec le rapport le plus eacuteleveacute possible La plupart des voitures peuvent rouler en 5egraveme en agglomeacuterationbull Anticipez et eacutevitez les agrave-coups Vous changez moins de vitesse et roulez de maniegravere plus
deacutecontracteacuteebull Au-dessous de 18 degC arrecircter la climatisation sauf pour
deacutesembuer le pare-brisebull Une pression des pneus supeacuterieure de 05 bar agrave celle recommandeacutee par le fabriquant permet drsquoeacuteconomiser
env 3 de carburantbull Agrave partir drsquoun arrecirct de 10 secondes arrecirctez le moteur
wwwecodrivech
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13
Regravegles et mesures
Regravegles en vigueur et mesures planifieacuteesRegravegles en vigueur
Obligation drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins agrave lrsquoarrecirct
Cette mesure comportementale simple permet drsquoeacuteviter lrsquoeacutemission inutile drsquoune quantiteacute non neacutegligeable de gaz drsquoeacutechappement
Il est ainsi interdit de laisser le moteur allumeacute lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct sauf dans les cas suivants
bull Lorsqursquoil est neacutecessaire de maintenir le moteur allumeacute pour le fonctionnement de lrsquoengin (camions de deacutegivrages GPU tapis bagages)
bull Pour les veacutehicules de transport de personnes (bus passagers minibus de transport de personnel transport des PMR) et les laquo Folow-me raquo lors drsquoeacutevegravenements climatiques extrecircmes (froids ou chauds) neacutecessitant le maintien de la cabine agrave une tempeacuterature acceptable et uniquement pour des arrecircts de courte dureacutee (1 minute maximum)
En lrsquoabsence du chauffeur et de ses passagers le moteur doit toujours ecirctre arrecircteacute
Veacutehicules actuellement en service sur le site aeacuteroportuaire
Tout veacutehicule ou engin circulant dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire doit ecirctre conforme agrave la leacutegis-lation suisse sur la circulation des veacutehicules agrave moteur et des machines (en particulier la loi sur la circulation routiegravere et ses ordonnances)
Le controcircle technique et la fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet anti-pollution) ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes anti-pollution en vigueur ou les valeurs de reacutefeacuterence donneacutees par le constructeur doivent ecirctre agrave jour et dans le veacutehicule
bull Les tests antipollution doivent ecirctre effectueacutes peacuteriodiquement conformeacutement aux normes leacutegales mecircme si le veacutehicule nrsquoest pas immatriculeacute
bull Le carnet antipollution des veacutehicules speacuteciaux peut ecirctre obtenu aupregraves du constructeur ou de lrsquoimportateur du veacutehicule
Tous les veacutehicules et engins doivent ecirctre en parfait eacutetat de fonctionnement et passer au minimum tous les deux ans un service de maintenance et de seacutecuriteacute aupregraves drsquoune socieacuteteacute compeacutetente Si besoin une check-list est disponible aupregraves du service des Laissez-passer ou du Safety Office de Genegraveve Aeacuteroport
Nouveaux veacutehicules et engins introduits sur le site aeacuteroportuairePour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac tout veacutehicule ou engin agrave moteur neuf ou drsquoocca-sion acquis par une socieacuteteacute eacutetablie agrave lrsquoaeacuteroport doit reacutepondre aux conditions ci-dessous (respect de la reacuteglementation suisse relative aux veacutehicules neufs)
bull Respect de la derniegravere norme officielle en vigueur speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacutebull Controcircle technique et fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet antipollution) agrave jour ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes
antipollution en vigueur
Toute exception notamment dans le cas de veacutehicules et drsquoengins speacuteciaux doit faire lrsquoobjet drsquoune demande ducircment motiveacutee et soumise au service environnement de GA
Les regravegles en vigueur dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport sont reprises dans lrsquoordre de ser-vice numeacutero 18 eacutediteacute et mis agrave jour par Genegraveve-Aeacuteroport
OS18 art 486
OS18 art 23 et 210
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14
Regravegles et mesures
Tarifs des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmacLe tarif des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmac est moduleacute en fonction des eacutemissions gazeuses du moteur du veacutehicule ou de lrsquoengin (norme agrave laquelle il reacutepond ou acircge si pas drsquoinformation sur la norme preacutesence drsquoun filtre agrave particules etc) Le laissez-passer est gratuit pour les veacutehicules non polluants (cycles non motoriseacutes veacutehicules eacutelectriques)
Incitations financiegraveresLrsquoapplication de la tarification moduleacutee des laissez-passer veacutehicules geacutenegravere un budget annuel pour le financement drsquoactions permettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses dans la limite des fonds disponibles Genegraveve Aeacuteroport accorde des financements sur demande par exemple pour les eacutequipements suivants
bull installation de bornes de recharge pour des veacutehicules ou engins eacutelectriques bull installation de filtres agrave particules efficients valideacutes par lrsquoOFEV bull eacutequipements permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour drsquoun avion
(par exemple installation de batteries suppleacutementaires)
Mesures planifieacuteesInterdiction progressive des veacutehicules et engins les plus polluantsGenegraveve Aeacuteroport a pour objectif drsquoeacuteliminer progressivement des aires de mouvement les veacutehicules les plus polluants soit
Entre 2014 et 2018
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 1 raquo ou laquo EURO 2 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 20 ans
bull Avant 2014 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs (camions de catering et de deacutegivrage GPU autres agrave deacutefinir) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2014 et 2018
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV par exemple)
permettant de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Entre 2019 et 2023
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 2raquo ou laquo EURO 3 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 15 ans
bull Avant 2019 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2019 et 2013
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV) permettant
de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Informations page 10 et 11
Tarifs en annexe 6
Pour le financement drsquoun projet srsquoadresser au service environne-ment de Genegraveve Aeacuteroport (022 717 74 65 virginiemarchegvach)
wwwofevch
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15
Regravegles et mesures
Obligation drsquoinstallation drsquoeacutequipements de deacutepollution
Filtres agrave particules
Drsquoici 2015 tous les veacutehicules et engins diesel pour lesquels cela est possible techniquement et dans la mesure ougrave cela nrsquoaffecte pas leur fonctionnement devront ecirctre eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule efficient (reacutepertorieacute dans la liste de lrsquoOFEV)
Les veacutehicules et engins thermiques eacutemettant des gaz drsquoeacutechappement pregraves des lieux de travail des collaborateurs (tapis bagages camions de catering et de deacutegivrage eacuteleacutevateurs GPU) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines devront ecirctre eacutequipeacutes en prioriteacute
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur
Degraves 2015 sauf exceptions justifieacutees pendant les opeacuterations autour des avions il est obli-gatoire drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins Lrsquoinstallation de batteries permettant le fonctionnement des eacutequipements doit ecirctre eacutetudieacutee si lrsquoengin ne peut fonctionner correc-tement avec le moteur eacuteteint
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU ou autres geacuteneacute-ratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit notamment de faire attention au sens du vent
Informations pages 10 -11
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glossaire
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Glossaire et abreacuteviations
Eacutemissions gazeuses les eacutemissions sont la quantiteacute de polluants eacutemises par les diffeacuterentes sources Elles sont geacuteneacuteralement calculeacutees Les eacutemissions de lrsquoaeacuteroport sont calculeacutees agrave partir des informations sur les quantiteacutes de carburants et combustibles utiliseacutes des mouve-ments drsquoavions et de veacutehicules etc
Voiture hybride voiture eacutequipeacutee de deux systegravemes eacutenergeacutetiques de propulsion modulables (par exemple le carburant classique et lrsquoeacutelectriciteacute peuvent ecirctre utiliseacutes simultaneacutement ou non pour alimenter en eacutenergie la motorisation de la voiture)
Veacutehicule eacutecocompatible veacutehicule ou engin dont lrsquoimpact environnemental en particulier les rejets polluants au gaz drsquoeacutechappement sont minimiseacutes Il srsquoagit notamment des veacutehicules eacutelectriques hybrides ou au gaz naturel ou de veacutehicules essence ou diesels particuliegraverement efficients (moteur peu consommateur de carburant et pour un diesel eacutequipeacute drsquoun filtre agrave particule efficace)
CO Monoxyde de carbone
CO2 Dioxyde de carbone
FAP Filtre agrave Particules
GNC Gaz Naturel Carburant
GPU Ground power unit (Geacuteneacuteratrice pour la fourniture en eacutenergie des avions)
GSE Ground support equipment (enginsveacutehicules speacutecifiques agrave lrsquoassistance
en escale)
NOx meacutelange de diffeacuterents oxydes drsquoazote dont du NO2 ndash dioxyde drsquoazote
(le plus courant) et du NO ndash monoxyde drsquoazote
OFEV Office feacutedeacuteral de lrsquoenvironnement
PM10 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 10 mm
PM 25 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 25 mm
UFP Particules Ultra Fines
PMR Personnes agrave mobiliteacute reacuteduite
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18
Annexe 1Normes relatives aux gaz drsquoechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines
Annexe 1
Extrait du document laquo Eacutevolution des valeurs limites relatives aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines raquo
Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegislation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur internet Quelques eacuteleacutements figurent ci-apregraves
Voitures de tourisme avec moteur agrave allumage commandeacute (essence)
Veacutehicules utilitaires leacutegers avec moteur agrave auto-allumage (diesel)
0
10
20
30
40
50
60
1974 ECE1500
1975 ECE1501
1977 ECE1502
1980 ECE1503
1982 OGE 82
1986 OGE 86
1987 OEV 1
1996 OETV 1
2001 EURO 3
2006 EURO 4
2010 EURO 5
2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
10
20
30
40
50
60
HC
N
Ox
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
THC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
0
2
4
6
8
10
12
14
1989 OEV 1-1 1990 OEV 1-2 1992 OEV 1-3 1996 OETV 1 2001 EURO 3 2006 EURO 4 2010 EURO 5 2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
02
04
06
08
10
12
14
HC
N
Ox
PM
[gk
m]CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules
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19Annexe 1
0
2
4
6
8
10
00
05
10
15
20
25
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
2001 Phase II 2007 Phase IIIA Pas de renforcementapregraves la Phase IIIA
HC
[gk
m]
0 00
05
10
15
20
25
30
35
20
2
4
6
8
10
12
14
16
1987OEV 2-1
1991OEV 2-2
1993OEV 2-3
1996OETV 1
2001EURO III
2006EURO IV
2009EURO V
2014EURO VI
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
0 00
05
10
15
20
25
2
4
6
8
10
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
2001 Phase I 2004 Phase II 2009 Phase IIIA 2013 Phase IIIBpas de renforcement
37-56 KW
2012 Phase IIIB56-75 KW
2014 Phase IV56-75 KW
Veacutehicules utilitaires lourdsVeacutehicules utilitaires lourds
Moteurs diesel des machines mobiles et enginsPuissance comprise entre 18 kW et 37 kW
Puissance comprise entre 37 kW et 75 kW
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20
Annexe 2Les polluants et leurs effets
Annexe 2
Polluant Sources Effets sur la santeacute
Oxydes drsquoazote (NOx) ndash forme majoritairement du dioxyde drsquoazote (NO2) dans lrsquoatmosphegravere
Combustion de carburants (aeacuteronefs veacutehicules et engins) et de combustibles (chauffages) en particulier lorsque la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel eacutemettent 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les concentrations de NO2 mesureacutees agrave lrsquoaeacuteroport atteignent les valeurs limites leacutegales
Affection des voies respiratoires inflam-mation et augmentation de la sensibiliteacute aux attaques microbiennes
Monoxyde de carbone (CO) Combustion incomplegravete (moteurs mal reacutegleacutes ou vieux notamment) de carbu-rants (trafic routier) et de combustibles
Toxique en milieu fermeacute par inhalation pour lrsquohomme et pour les animaux Parti-cipe agrave la formation drsquoozone
Ozone Polluant secondaire qui se forme dans par reacuteaction chimique agrave partir drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de composeacutes orga-niques volatils (COV) sous lrsquoeffet de la lumiegravere du soleil
Ozone des basses couches de lrsquoatmos-phegravere polluant majeur qui provoque notamment des irritations des voies res-piratoires et des dommages aux plantes A distinguer de la couche drsquoozone dans la haute atmosphegravere qui elle protegravege des rayonnements ultraviolets
Composeacutes organiques volatils (COV) Regroupe diffeacuterents hydrocarbures eacutemis par lrsquoindustrie lrsquoartisanat les transports bull Eacutevaporation de solvants et de carbu-
rants (surtout essence)bull Combustion incomplegravete
Effets variables en fonction du composeacute peut ecirctre non toxique ou tregraves toxique canceacuterigegravenes (p ex Benzegravene) affections respiratoires et de peau etcParticipe agrave la formation drsquoozone
Particules fines (UFP PM25 et PM10)
Poussiegraveres fines en suspension de dimension et de composition variables drsquoorigine naturelle ou humaine 1 Reacutesidus de combustion (moteurs
diesel activiteacute industrielle combus-tion de bois etc)
2 Poussiegravere (abrasion des pneus eacutero-sion des sols agriculture)
3 Origine biologique (pollen bacteacuteries etc)
4 Se diffusent au greacute des vents et peuvent rester en suspension pen-dant des jours
Affections des voies respiratoires et du systegraveme cardiovasculaire (peuvent peacuteneacute-trer profondeacutement dans les poumons drsquoautant plus que leur taille est reacuteduite) Potentiellement canceacuterigegravenes et aller-gegravenes Effets deacutependant de leur composition de leur concentration et des dureacutees drsquoexpo-sitionAction importante sur le reacutechauffement climatique
Dioxyde de carbone (CO2) Reacutesulte directement (et en quantiteacute proportionnelle) de la combustion de matiegravere carboneacutee (gaz peacutetrole bois hellip)
Pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique
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21
Annexe 3Eacutemissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale
Annexe 3
Eacutemissions drsquooxydes drsquoazote (NOx)2011 toutes sources confondues 587 T
Handling
Eacutemissions de dioxyde de carbone (CO2)2011 toutes sources confondues 154rsquo000 T
Handling
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011 0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011
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22
Annexe 4Carburants et modes de propulsion
Annexe 4
Caracteacuteristiques principales Avantages Inconveacutenients
Die
sel Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO catalyseur filtre agrave particules)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionConsommation de carburant et eacutemissions de CO2 (impact sur le climat) reacuteduites par rap-port agrave essenceProduction moindre drsquohydrocarbures imbruleacutes (COV) et de CO (gaz toxique)
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesProduit des particules fines canceacuterigegravenes (reacuteduction avec un filtre agrave particule) et des oxydes drsquoazotes (NOx) nocifs pour la santeacute
Esse
nce Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO hybride)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionPollution locale moins importante que pour le diesel (moins de NOx et de particules) Production quasi nulle de particules fines
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesConsommation plus importante de carburant donc production accrue de CO2 et de CO (impact neacutegatif au niveau du climat)
Ag
ro(b
io)d
iese
l
Produit agrave base drsquohuiles veacutegeacutetales (colza huiles de friture usageacutees)Actuellement le diesel distribueacute en Europe contient en moyenne 5 de biodiesel Crsquoest aussi le cas agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve (agrodiesel en partie agrave base drsquohuiles usageacutee)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets (huiles usageacutees deacutechets verts) ou srsquoils sont produits locale-ment et de maniegravere eacutecologiqueReacuteduction de la deacutependance au peacutetroleFaciliteacute utilisable jusqursquoagrave 20 sans trans-formation du moteur Reacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation (transport deacuteforestation non maicirctrise du mode de production) et suivant le mode de culture (fertilisation chimique)Faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures alimentaires (hausse du prix des matiegraveres premiegraveres)
Ag
ro(b
io)
eacuteth
anol
Obtenu par fermentation des veacutegeacute-taux (herbe betterave bois hellip) ou de deacutechetsUtiliseacute en meacutelange agrave lrsquoessence jusqursquoagrave 5 sans modification du moteur souvent avec 85 drsquoeacutetha-nol (E85)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets ou srsquoils sont produits localement et de maniegravere eacutecologiqueDiminution de la consommation par rapport agrave lrsquoessence (-1)Diminution des eacutemissions de CO2 et COReacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures vivriegraveres (cf biodiesel)Volatile et solvant problegraveme drsquoabrasion et eacutemissions accrues de COVNeacutecessite la modification des veacutehicules pour des meacutelanges supeacuterieurs agrave 10
Gaz
(G
NC
)
Gaz naturel comprimeacute (85 meacutethane)Reacuteseau de distribution speacutecifique en expansion en Suisse
Reacuteduction de la deacutependance au peacutetroleReacuteduction des eacutemissions polluantes CO2 peu voire pas de particules fines ni de souffre ni de plombReacuteduction des coucirctsLongeacuteviteacute des moteurs
Eacutenergie fossile reacuteserves mondiales limiteacutees Pour des veacutehicules lourds augmentation de consommation (25 environ) donc reacuteduction moins importante des eacutemissions de CO2Neacutecessite des infrastructures de distribution speacutecifiques et de gros volumes de stockage Maintenance accrue
Bio
gaz
Gaz naturel (45-65 meacutethane) obtenu par fermentation de deacutechets organiques Preacutesent en quantiteacute variable dans le reacuteseau suisse de distribution de gaz
Mecircmes avantages que le GNCEacutenergie 100 renouvelable produite agrave partir de deacutechetsTregraves bon rendement de fabricationNeutre en CO2 et reacuteduction des eacutemissions de NOx particules COV
Neacutecessite une transformation des veacutehicules comme pour le GNCPouvoir calorifique infeacuterieur au GNC (moins de meacutethane) Compression de gaz qui ne servent pas agrave la propulsion (gaspillage drsquoeacutenergie)
Eacutelec
tric
iteacute
Veacutehicules fonctionnant agrave 100 agrave lrsquoeacutelectriciteacute ou veacutehicules hybrides essence eacutelectriciteacute
Peu ou pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechappementBien adapteacute dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport (terrain plat faibles distances vitesse limi-teacutee)Veacutehicules peu bruyantsCout de lrsquoeacutenergie 5 fois moindre que pour un veacutehicule essenceTechnologie en progression (eacutevolution des batteries ameacutelioration de lrsquoautonomie)
Faible autonomie mais en progression (100 - 300 km)Impact deacutependant du mode de production drsquoeacutelectriciteacute et du type de batterie (fabrication et eacutelimination) Peut ecirctre neacutegatif si lrsquoeacutelectriciteacute est produite agrave base de peacutetrole ou de gazTemps de chargement de plusieurs heures mecircme si ce point srsquoameacuteliorePoids et coucirct des batteries remplacement tous les 3-6 ans Coucirct drsquoachat important
Hyd
rog
egravene
Moyens de production eacutelectriciteacute (eacutelectrolyse) ou gaz (reformage)Doit ecirctre comprimeacute pour ecirctre stockeacuteBrucircleacute directement dans un moteur thermique modifieacute (gaz essence) ou par lrsquointermeacutediaire drsquoune pile agrave combustible
Pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechap-pement (vapeur drsquoeau uniquement)Eacutenergie propre si lrsquohydrogegravene est produit avec de lrsquoeacutelectriciteacute renouvelableBon rendement (augmenteacute avec pile agrave com-bustible) Tregraves peu de maintenance avec une pile agrave combustibleVeacutehicules peu bruyantsAutonomie ameacutelioreacutee par rapport agrave un veacutehi-cule eacutelectrique
Bilan environnemental neacutegatif ou nul si lrsquohydrogegravene est produit avec des eacutenergies fossiles (gaz peacutetrole) Stockage compliqueacute (volume de stockage 3 fois supeacuterieur au gaz)Neacutecessite la transformation des veacutehicules et un reacuteseau de distribution speacutecifiqueTechnique encore peu reacutepandue peu de recul Pas de veacutehicules produits en seacuterie
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23
Annexe 5Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires
Annexe 5
Caracteacuteristiques (2011)Plus de 1000 veacutehicules et engins des instances et socieacuteteacutes eacutetablies agrave lrsquoaeacuteroport circulent dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire (veacutehi-cules de livraison eacutevacuation chantiers etc non compris) Deux tiers non immatriculeacutes Moyenne drsquoacircge de 10 ans 19 de veacutehicules eacutecocompatibles (eacutelectriques hybrides gaz)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
020 ans et plus 15-19 ans 10-14 ans 5-9 ans moins de 5 ans
Veacutehicules et enginsstationneacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Veacutehicules et enginsde Genegraveve Aeacuteroport
17
2 1
29 52
Diesels
Essences
Electriques
Hybrides
Gaz (GNC)
38
4 3
6
48
Voiture ou utilitaire leacuteger
Camion - bus
Engin speacutecifique roulant
Geacuteneacuteratrice ou autre engin motoriseacute non autopropulseacute
Autres + engin de hangar leacuteger + 2 roues
Propulsion
Age de la flotte
Type de veacutehicule
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24
Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule
Annexe 6
Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants
1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)
Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel
unitaire [CHFan]
Zeacuter
o eacutem
issi
on
(eacutele
ctri
qu
e)
Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0
Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0
Neu
f1
Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)
30
Non
eacuteta
bli
agrave lrsquoa
eacuterop
ort
(act
ivit
eacute vi
lle
- ta
rmac
) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30
Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100
Veacuteh
icu
les
rou
tier
s2
Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100
Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400
Veacuteh
icu
les
et e
ng
ins
speacutec
ifiq
ues
h
ors
rou
tes3
Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50
Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50
Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100
Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Retour page 8
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
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Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Retour sommaire
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
Reacuteduire les eacutemissions
Technologies permettant de reacuteduire les eacutemissions Filtres agrave particules Choix drsquoun systegraveme et priorisation des veacutehicules agrave eacutequiperLes particules fines posent des problegravemes de santeacute publique Les coucircts externes en matiegravere de santeacute sont estimeacutes agrave CHF 460- par kilogramme de particules eacutemises ce qui repreacutesente plu-sieurs milliards de francs par anneacutee
LrsquoOFEV eacutedite et met agrave jour des listes de moteurs et de filtres agrave particules (ci-apregraves FAP) efficients qui permettent la reacutetention drsquoau moins 97 des particules Les FAP reacutepertorieacutes ont passeacute un test technique prouvant qursquoils sont aptes agrave eacutequiper des moteurs diesel de machines et drsquoengins mobiles non routiers et de veacutehicules utilitaires lourds Ces listes peuvent ecirctre teacuteleacutechargeacutees sur le site de lrsquoOFEV
Pour le post-eacutequipement drsquoun veacutehicule ou drsquoun engin le choix doit se porter sur un systegraveme reacutepertorieacute sur les listes de lrsquoOFEV Pour que la reacuteduction des eacutemissions polluantes et des coucircts (coucirct par kilogramme de particules captureacute) soit significative il convient drsquoeacutequiper en prioriteacute les veacutehiculesengins qui sont beaucoup utiliseacutes et dont la dureacutee de vie restante est encore importante
En 2009 Genegraveve Aeacuteroport et Swissport ont mandateacute une eacutetude pour eacutevaluer les eacutemissions de particules de leurs veacutehicules et engins diesels Cette eacutetude a mis en eacutevidence les machines les plus polluantes devant ecirctre eacutequipeacutees drsquoun filtre en prioriteacute Crsquoest une bonne aide agrave la deacutecision pour le choix des machines agrave remplacer en prioriteacute ou agrave eacutequiper de FAP Si une telle eacutetude pour votre flotte de veacutehicules et drsquoengins vous inteacuteresse vous pouvez vous adresser au service environnement de GA
Filtres agrave particules installeacutes sur des veacutehicules lourds de GA
Fonctionnement des filtres agrave particulesVeacutehicules leacutegersLa capture des particules dans le filtre est obtenue par filtration des gaz drsquoeacutechappement Lrsquoaccumulation des particules peut nuire au bon fonctionnement du moteur en entraicircnant notamment une perte de puissance Un nettoyage (ou reacutegeacuteneacuteration automatique) du dispositif devient indispensable apregraves quelques centaines de kilomegravetres
La reacutegeacuteneacuteration du filtre est plus difficile lorsque le veacutehicule ne circule que sur de courtes distances comme crsquoest le cas en ville et agrave lrsquoaeacuteroport Lors de lrsquoachat drsquoun veacutehicule diesel avec filtre agrave particules il est impeacuteratif drsquoexiger un filtre adapteacute agrave un usage agrave bas reacutegime et sur de courtes distances Les filtres avec additifs paraissent actuellement les plus adapteacutes
wwwofevch
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10
Reacuteduire les eacutemissions
Lrsquoeacutequipement de veacutehicules leacutegers en deuxiegraveme monte (post-eacutequipement) nrsquoest pas approprieacute car il nrsquoameacuteliore que de 30-40 lrsquoeacutelimination des suies et geacutenegravere une augmentation des rejets drsquooxydes drsquoazote
Veacutehicules lourds et enginsDiffeacuterents types de filtres existent pour les veacutehicules lourds et les machines en fonction du type de veacutehicule ou drsquoengin Les systegravemes monteacutes drsquoorigine sont la meilleure solution en termes drsquoefficaciteacute de deacutepollution mais les systegravemes en deuxiegraveme monte figurant dans la liste de lrsquoOFEV (cf paragraphe ci-dessus) sont eacutegalement tregraves performants
Le fonctionnement drsquoun filtre agrave particules comporte trois phases captation des particules reacutegeacuteneacuteration du filtre par combustion des particules accumuleacutees et nettoyages peacuteriodiques
Compte tenu de lrsquoutilisation des veacutehicules et engins dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire lrsquoutilisation de filtres actifs (avec reacutegeacuteneacuteration active) ouet avec additifs semble donner de meilleurs reacutesultats Les moteurs ne montent pas suffisamment en tempeacuterature pour reacutegeacuteneacuterer seul le filtre
Le catalyseur drsquooxydation et ou le filtre agrave particules prennent de la place autour du moteur (variable selon les systegravemes) ce qui peut ecirctre contraignant
Systegravemes de filtre CRT
A ce jour Genegraveve Aeacuteroport a eacutequipeacute 9 bus passagers 2 camions et une balayeuse de filtres agrave particules de type FBC actifs avec catalyseur Ce type de filtre permet lrsquoeacutelimina-tion de 95 des particules de 50 du dioxyde drsquoazote du monoxyde de carbone et des hydrocarbures imbrucircleacutes Les tests effectueacutes directement sur les veacutehicules ont confirmeacute ces reacutesultats Ces eacutequipements ont permis de reacuteduire les eacutemissions de particules drsquoenviron 73kg par an soit 7 des eacutemissions totales des veacutehicules et engins de Genegraveve Aeacuteroport
Plusieurs socieacuteteacutes peuvent reacutealiser le montage de filtres agrave particules Genegraveve Aeacuteroport travaille avec la socieacuteteacute LARAG SA agrave Satigny
Autres technologies et eacutequipementsCatalyseur drsquooxydationLe filtre agrave particules peut ecirctre coupleacute agrave un catalyseur drsquooxydation qui permet de reacuteduire les eacutemissions de monoxyde de carbone et drsquohydrocarbures imbruleacutees ou et drsquooxydes drsquoazote de 20 agrave 80 selon lrsquoutilisation du veacutehicule Le coucirct drsquoun catalyseur est plus faible que celui des filtres agrave particules et il ne neacutecessite pas de reacutegeacuteneacuteration
Le systegraveme le plus utiliseacutes est la technologie SRC (reacuteduction catalytique seacutelective) qui implique lrsquoadjonc-tion drsquoune solution AdBlue stockeacutee dans un reacuteservoir speacutecifique dans le veacutehicule LrsquoAdBlue composeacutee de 30 drsquoureacutee et de 70 drsquoeau est biodeacutegradable Ce sys-tegraveme eacutequipe la grande majoriteacute des poids lourds neufs construits apregraves octobre 2006 mais ne peut pas ecirctre installeacute en post-eacutequipement Il permet de transformer 85 des oxydes drsquoazote (NOx) en vapeur drsquoeau et en azote inoffensif Scheacutema de fonctionnement du systegraveme SRC
wwwlaragch
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11
PneusIl est conseilleacute de favoriser les pneus agrave basse teneur en cadmium et en plomb (certifieacutes selon le laquo Nordic Ecolabel raquo) et de veacuterifier reacuteguliegraverement que la pression des pneus est optimale Des pneus mal gonfleacutes engendrent en effet une augmentation de la consommation de carburant
Lrsquooffice feacutedeacuteral de lrsquoeacutenergie a creacuteeacute une eacutetiquette pour les pneus qui permet drsquoeacutevaluer la qua-liteacute drsquoun pneu en termes de bruit drsquoadheacuterence et de consommation drsquoeacutenergie
Gaz drsquoeacutechappementLes nombreux veacutehicules opeacuterant autour des avions geacutenegraverent des gaz drsquoeacutechappement nocifs pour la santeacute des collaborateurs travaillant dans cette zone
Les camions opeacuterant autours des avions (avitaillement catering escaliers autres) doivent ecirctre eacutequipeacutes de dispositifs permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour des avions ou au minimum drsquoun dispositif permettant aux gaz drsquoeacutechappement drsquoecirctre eacutevacueacutes loin du personnel au sol
Les engins drsquoavitaillement (oleacuteoserveurs) de Geneva Fuelling Service sont eacutequipeacutes de batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant lrsquoavitaillement
Autres dispositifsLes carburants qui alimentent le moteur doivent ecirctre propres Lrsquohuile et le liquide de refroi-dissement doivent ecirctre adapteacutes
Reacuteduire les eacutemissions
Regravegles en page 14
wwwetiquette-pneusch
GPU
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Mode de conduite
Comportement et mode de conduiteArrecirct du moteur
Eacuteteindre son moteur lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct permet de reacuteduire facilement les gaz drsquoeacutechappement eacutemis et la consommation de carburant ainsi que de proteacuteger sa santeacute et celle des personnes travaillant autour du veacutehicule Cette bonne habitude est drsquoailleurs une obligation stipuleacutee dans lrsquoordre de service numeacutero 18 (OS18 art 486)
Se deacuteplacer agrave pied agrave veacutelo en navette ou en partageant un veacutehicule
Dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport de Genegraveve les deacuteplacements se font souvent sur de courtes distances prendre lrsquohabitude lorsque cela est possible de marcher (le long des bacircti-ments) ou drsquoutiliser un veacutelo permet non seulement de reacuteduire lrsquoeacutemission de gaz drsquoeacutechap-pement et de proteacuteger sa santeacute mais aussi de reacuteduire lrsquoencombrement en particulier aux portes drsquoaccegraves (C1 par exemple) De plus cela ne prend pas forceacutement plus de temps et permet de faire de lrsquoexercice
Exemples de temps de parcours agrave vitesse moyenne bull C1 ndash Batops (C2) agrave pied 4 minutes bull C1 ndash Preacute-Bois agrave veacutelo 5 minutesbull C1 ndash ABTBatman agrave veacutelo 4 minutes bull Preacute-bois ndash CAG agrave veacutelo 10 minutes
Lorsqursquoil est difficile de se deacuteplacer agrave pied ou agrave veacutelo plutocirct que de prendre une voiture il est tregraves facile de partager un veacutehicule par exemple en faisant de lrsquolaquo auto-stop raquo On ne met que quelques minutes pour trouver un veacutehicule qui nous deacutepose agrave lrsquoendroit souhaiteacute Cela permet de reacuteduire le nombre de veacutehicules en circulation et en plus crsquoest convivial
Eco-conduiteLe mode de conduite influence sensiblement la consomma-tion de carburant et donc les eacutemissions gazeuses du veacutehicule
Appliquer les principes de lrsquoeacutecoconduite ou eacutecodrive permet jusqursquoagrave 15 drsquoeacuteconomie de carburant mecircme avec un veacutehi-cule automatique
La climatisation engendre une surconsommation de 25 (diesels) agrave 5 (essence)
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU et autres geacuteneacuteratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit en particulier de faire attention au sens du vent
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Quelques principes pour eacuteconomiser du carburant
bull Acceacuteleacuterez franchement Ne roulez en premiegravere que sur la distance eacutequivalant agrave la longueur drsquoune voiturebull Passez rapidement le rapport supeacuterieur 2500 tmin au max (et reacutetrogradez le plus tard possible) Avec un moteur diesel passez deacutejagrave la vitesse supeacuterieure vers 1500 tmin Les moteurs reacutecents sont construits pour celabull Roulez avec le rapport le plus eacuteleveacute possible La plupart des voitures peuvent rouler en 5egraveme en agglomeacuterationbull Anticipez et eacutevitez les agrave-coups Vous changez moins de vitesse et roulez de maniegravere plus
deacutecontracteacuteebull Au-dessous de 18 degC arrecircter la climatisation sauf pour
deacutesembuer le pare-brisebull Une pression des pneus supeacuterieure de 05 bar agrave celle recommandeacutee par le fabriquant permet drsquoeacuteconomiser
env 3 de carburantbull Agrave partir drsquoun arrecirct de 10 secondes arrecirctez le moteur
wwwecodrivech
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13
Regravegles et mesures
Regravegles en vigueur et mesures planifieacuteesRegravegles en vigueur
Obligation drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins agrave lrsquoarrecirct
Cette mesure comportementale simple permet drsquoeacuteviter lrsquoeacutemission inutile drsquoune quantiteacute non neacutegligeable de gaz drsquoeacutechappement
Il est ainsi interdit de laisser le moteur allumeacute lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct sauf dans les cas suivants
bull Lorsqursquoil est neacutecessaire de maintenir le moteur allumeacute pour le fonctionnement de lrsquoengin (camions de deacutegivrages GPU tapis bagages)
bull Pour les veacutehicules de transport de personnes (bus passagers minibus de transport de personnel transport des PMR) et les laquo Folow-me raquo lors drsquoeacutevegravenements climatiques extrecircmes (froids ou chauds) neacutecessitant le maintien de la cabine agrave une tempeacuterature acceptable et uniquement pour des arrecircts de courte dureacutee (1 minute maximum)
En lrsquoabsence du chauffeur et de ses passagers le moteur doit toujours ecirctre arrecircteacute
Veacutehicules actuellement en service sur le site aeacuteroportuaire
Tout veacutehicule ou engin circulant dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire doit ecirctre conforme agrave la leacutegis-lation suisse sur la circulation des veacutehicules agrave moteur et des machines (en particulier la loi sur la circulation routiegravere et ses ordonnances)
Le controcircle technique et la fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet anti-pollution) ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes anti-pollution en vigueur ou les valeurs de reacutefeacuterence donneacutees par le constructeur doivent ecirctre agrave jour et dans le veacutehicule
bull Les tests antipollution doivent ecirctre effectueacutes peacuteriodiquement conformeacutement aux normes leacutegales mecircme si le veacutehicule nrsquoest pas immatriculeacute
bull Le carnet antipollution des veacutehicules speacuteciaux peut ecirctre obtenu aupregraves du constructeur ou de lrsquoimportateur du veacutehicule
Tous les veacutehicules et engins doivent ecirctre en parfait eacutetat de fonctionnement et passer au minimum tous les deux ans un service de maintenance et de seacutecuriteacute aupregraves drsquoune socieacuteteacute compeacutetente Si besoin une check-list est disponible aupregraves du service des Laissez-passer ou du Safety Office de Genegraveve Aeacuteroport
Nouveaux veacutehicules et engins introduits sur le site aeacuteroportuairePour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac tout veacutehicule ou engin agrave moteur neuf ou drsquoocca-sion acquis par une socieacuteteacute eacutetablie agrave lrsquoaeacuteroport doit reacutepondre aux conditions ci-dessous (respect de la reacuteglementation suisse relative aux veacutehicules neufs)
bull Respect de la derniegravere norme officielle en vigueur speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacutebull Controcircle technique et fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet antipollution) agrave jour ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes
antipollution en vigueur
Toute exception notamment dans le cas de veacutehicules et drsquoengins speacuteciaux doit faire lrsquoobjet drsquoune demande ducircment motiveacutee et soumise au service environnement de GA
Les regravegles en vigueur dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport sont reprises dans lrsquoordre de ser-vice numeacutero 18 eacutediteacute et mis agrave jour par Genegraveve-Aeacuteroport
OS18 art 486
OS18 art 23 et 210
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14
Regravegles et mesures
Tarifs des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmacLe tarif des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmac est moduleacute en fonction des eacutemissions gazeuses du moteur du veacutehicule ou de lrsquoengin (norme agrave laquelle il reacutepond ou acircge si pas drsquoinformation sur la norme preacutesence drsquoun filtre agrave particules etc) Le laissez-passer est gratuit pour les veacutehicules non polluants (cycles non motoriseacutes veacutehicules eacutelectriques)
Incitations financiegraveresLrsquoapplication de la tarification moduleacutee des laissez-passer veacutehicules geacutenegravere un budget annuel pour le financement drsquoactions permettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses dans la limite des fonds disponibles Genegraveve Aeacuteroport accorde des financements sur demande par exemple pour les eacutequipements suivants
bull installation de bornes de recharge pour des veacutehicules ou engins eacutelectriques bull installation de filtres agrave particules efficients valideacutes par lrsquoOFEV bull eacutequipements permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour drsquoun avion
(par exemple installation de batteries suppleacutementaires)
Mesures planifieacuteesInterdiction progressive des veacutehicules et engins les plus polluantsGenegraveve Aeacuteroport a pour objectif drsquoeacuteliminer progressivement des aires de mouvement les veacutehicules les plus polluants soit
Entre 2014 et 2018
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 1 raquo ou laquo EURO 2 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 20 ans
bull Avant 2014 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs (camions de catering et de deacutegivrage GPU autres agrave deacutefinir) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2014 et 2018
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV par exemple)
permettant de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Entre 2019 et 2023
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 2raquo ou laquo EURO 3 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 15 ans
bull Avant 2019 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2019 et 2013
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV) permettant
de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Informations page 10 et 11
Tarifs en annexe 6
Pour le financement drsquoun projet srsquoadresser au service environne-ment de Genegraveve Aeacuteroport (022 717 74 65 virginiemarchegvach)
wwwofevch
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15
Regravegles et mesures
Obligation drsquoinstallation drsquoeacutequipements de deacutepollution
Filtres agrave particules
Drsquoici 2015 tous les veacutehicules et engins diesel pour lesquels cela est possible techniquement et dans la mesure ougrave cela nrsquoaffecte pas leur fonctionnement devront ecirctre eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule efficient (reacutepertorieacute dans la liste de lrsquoOFEV)
Les veacutehicules et engins thermiques eacutemettant des gaz drsquoeacutechappement pregraves des lieux de travail des collaborateurs (tapis bagages camions de catering et de deacutegivrage eacuteleacutevateurs GPU) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines devront ecirctre eacutequipeacutes en prioriteacute
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur
Degraves 2015 sauf exceptions justifieacutees pendant les opeacuterations autour des avions il est obli-gatoire drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins Lrsquoinstallation de batteries permettant le fonctionnement des eacutequipements doit ecirctre eacutetudieacutee si lrsquoengin ne peut fonctionner correc-tement avec le moteur eacuteteint
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU ou autres geacuteneacute-ratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit notamment de faire attention au sens du vent
Informations pages 10 -11
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glossaire
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Glossaire et abreacuteviations
Eacutemissions gazeuses les eacutemissions sont la quantiteacute de polluants eacutemises par les diffeacuterentes sources Elles sont geacuteneacuteralement calculeacutees Les eacutemissions de lrsquoaeacuteroport sont calculeacutees agrave partir des informations sur les quantiteacutes de carburants et combustibles utiliseacutes des mouve-ments drsquoavions et de veacutehicules etc
Voiture hybride voiture eacutequipeacutee de deux systegravemes eacutenergeacutetiques de propulsion modulables (par exemple le carburant classique et lrsquoeacutelectriciteacute peuvent ecirctre utiliseacutes simultaneacutement ou non pour alimenter en eacutenergie la motorisation de la voiture)
Veacutehicule eacutecocompatible veacutehicule ou engin dont lrsquoimpact environnemental en particulier les rejets polluants au gaz drsquoeacutechappement sont minimiseacutes Il srsquoagit notamment des veacutehicules eacutelectriques hybrides ou au gaz naturel ou de veacutehicules essence ou diesels particuliegraverement efficients (moteur peu consommateur de carburant et pour un diesel eacutequipeacute drsquoun filtre agrave particule efficace)
CO Monoxyde de carbone
CO2 Dioxyde de carbone
FAP Filtre agrave Particules
GNC Gaz Naturel Carburant
GPU Ground power unit (Geacuteneacuteratrice pour la fourniture en eacutenergie des avions)
GSE Ground support equipment (enginsveacutehicules speacutecifiques agrave lrsquoassistance
en escale)
NOx meacutelange de diffeacuterents oxydes drsquoazote dont du NO2 ndash dioxyde drsquoazote
(le plus courant) et du NO ndash monoxyde drsquoazote
OFEV Office feacutedeacuteral de lrsquoenvironnement
PM10 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 10 mm
PM 25 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 25 mm
UFP Particules Ultra Fines
PMR Personnes agrave mobiliteacute reacuteduite
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Annexe 1Normes relatives aux gaz drsquoechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines
Annexe 1
Extrait du document laquo Eacutevolution des valeurs limites relatives aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines raquo
Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegislation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur internet Quelques eacuteleacutements figurent ci-apregraves
Voitures de tourisme avec moteur agrave allumage commandeacute (essence)
Veacutehicules utilitaires leacutegers avec moteur agrave auto-allumage (diesel)
0
10
20
30
40
50
60
1974 ECE1500
1975 ECE1501
1977 ECE1502
1980 ECE1503
1982 OGE 82
1986 OGE 86
1987 OEV 1
1996 OETV 1
2001 EURO 3
2006 EURO 4
2010 EURO 5
2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
10
20
30
40
50
60
HC
N
Ox
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
THC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
0
2
4
6
8
10
12
14
1989 OEV 1-1 1990 OEV 1-2 1992 OEV 1-3 1996 OETV 1 2001 EURO 3 2006 EURO 4 2010 EURO 5 2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
02
04
06
08
10
12
14
HC
N
Ox
PM
[gk
m]CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules
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19Annexe 1
0
2
4
6
8
10
00
05
10
15
20
25
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
2001 Phase II 2007 Phase IIIA Pas de renforcementapregraves la Phase IIIA
HC
[gk
m]
0 00
05
10
15
20
25
30
35
20
2
4
6
8
10
12
14
16
1987OEV 2-1
1991OEV 2-2
1993OEV 2-3
1996OETV 1
2001EURO III
2006EURO IV
2009EURO V
2014EURO VI
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
0 00
05
10
15
20
25
2
4
6
8
10
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
2001 Phase I 2004 Phase II 2009 Phase IIIA 2013 Phase IIIBpas de renforcement
37-56 KW
2012 Phase IIIB56-75 KW
2014 Phase IV56-75 KW
Veacutehicules utilitaires lourdsVeacutehicules utilitaires lourds
Moteurs diesel des machines mobiles et enginsPuissance comprise entre 18 kW et 37 kW
Puissance comprise entre 37 kW et 75 kW
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Annexe 2Les polluants et leurs effets
Annexe 2
Polluant Sources Effets sur la santeacute
Oxydes drsquoazote (NOx) ndash forme majoritairement du dioxyde drsquoazote (NO2) dans lrsquoatmosphegravere
Combustion de carburants (aeacuteronefs veacutehicules et engins) et de combustibles (chauffages) en particulier lorsque la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel eacutemettent 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les concentrations de NO2 mesureacutees agrave lrsquoaeacuteroport atteignent les valeurs limites leacutegales
Affection des voies respiratoires inflam-mation et augmentation de la sensibiliteacute aux attaques microbiennes
Monoxyde de carbone (CO) Combustion incomplegravete (moteurs mal reacutegleacutes ou vieux notamment) de carbu-rants (trafic routier) et de combustibles
Toxique en milieu fermeacute par inhalation pour lrsquohomme et pour les animaux Parti-cipe agrave la formation drsquoozone
Ozone Polluant secondaire qui se forme dans par reacuteaction chimique agrave partir drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de composeacutes orga-niques volatils (COV) sous lrsquoeffet de la lumiegravere du soleil
Ozone des basses couches de lrsquoatmos-phegravere polluant majeur qui provoque notamment des irritations des voies res-piratoires et des dommages aux plantes A distinguer de la couche drsquoozone dans la haute atmosphegravere qui elle protegravege des rayonnements ultraviolets
Composeacutes organiques volatils (COV) Regroupe diffeacuterents hydrocarbures eacutemis par lrsquoindustrie lrsquoartisanat les transports bull Eacutevaporation de solvants et de carbu-
rants (surtout essence)bull Combustion incomplegravete
Effets variables en fonction du composeacute peut ecirctre non toxique ou tregraves toxique canceacuterigegravenes (p ex Benzegravene) affections respiratoires et de peau etcParticipe agrave la formation drsquoozone
Particules fines (UFP PM25 et PM10)
Poussiegraveres fines en suspension de dimension et de composition variables drsquoorigine naturelle ou humaine 1 Reacutesidus de combustion (moteurs
diesel activiteacute industrielle combus-tion de bois etc)
2 Poussiegravere (abrasion des pneus eacutero-sion des sols agriculture)
3 Origine biologique (pollen bacteacuteries etc)
4 Se diffusent au greacute des vents et peuvent rester en suspension pen-dant des jours
Affections des voies respiratoires et du systegraveme cardiovasculaire (peuvent peacuteneacute-trer profondeacutement dans les poumons drsquoautant plus que leur taille est reacuteduite) Potentiellement canceacuterigegravenes et aller-gegravenes Effets deacutependant de leur composition de leur concentration et des dureacutees drsquoexpo-sitionAction importante sur le reacutechauffement climatique
Dioxyde de carbone (CO2) Reacutesulte directement (et en quantiteacute proportionnelle) de la combustion de matiegravere carboneacutee (gaz peacutetrole bois hellip)
Pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique
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Annexe 3Eacutemissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale
Annexe 3
Eacutemissions drsquooxydes drsquoazote (NOx)2011 toutes sources confondues 587 T
Handling
Eacutemissions de dioxyde de carbone (CO2)2011 toutes sources confondues 154rsquo000 T
Handling
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011 0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011
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22
Annexe 4Carburants et modes de propulsion
Annexe 4
Caracteacuteristiques principales Avantages Inconveacutenients
Die
sel Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO catalyseur filtre agrave particules)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionConsommation de carburant et eacutemissions de CO2 (impact sur le climat) reacuteduites par rap-port agrave essenceProduction moindre drsquohydrocarbures imbruleacutes (COV) et de CO (gaz toxique)
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesProduit des particules fines canceacuterigegravenes (reacuteduction avec un filtre agrave particule) et des oxydes drsquoazotes (NOx) nocifs pour la santeacute
Esse
nce Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO hybride)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionPollution locale moins importante que pour le diesel (moins de NOx et de particules) Production quasi nulle de particules fines
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesConsommation plus importante de carburant donc production accrue de CO2 et de CO (impact neacutegatif au niveau du climat)
Ag
ro(b
io)d
iese
l
Produit agrave base drsquohuiles veacutegeacutetales (colza huiles de friture usageacutees)Actuellement le diesel distribueacute en Europe contient en moyenne 5 de biodiesel Crsquoest aussi le cas agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve (agrodiesel en partie agrave base drsquohuiles usageacutee)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets (huiles usageacutees deacutechets verts) ou srsquoils sont produits locale-ment et de maniegravere eacutecologiqueReacuteduction de la deacutependance au peacutetroleFaciliteacute utilisable jusqursquoagrave 20 sans trans-formation du moteur Reacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation (transport deacuteforestation non maicirctrise du mode de production) et suivant le mode de culture (fertilisation chimique)Faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures alimentaires (hausse du prix des matiegraveres premiegraveres)
Ag
ro(b
io)
eacuteth
anol
Obtenu par fermentation des veacutegeacute-taux (herbe betterave bois hellip) ou de deacutechetsUtiliseacute en meacutelange agrave lrsquoessence jusqursquoagrave 5 sans modification du moteur souvent avec 85 drsquoeacutetha-nol (E85)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets ou srsquoils sont produits localement et de maniegravere eacutecologiqueDiminution de la consommation par rapport agrave lrsquoessence (-1)Diminution des eacutemissions de CO2 et COReacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures vivriegraveres (cf biodiesel)Volatile et solvant problegraveme drsquoabrasion et eacutemissions accrues de COVNeacutecessite la modification des veacutehicules pour des meacutelanges supeacuterieurs agrave 10
Gaz
(G
NC
)
Gaz naturel comprimeacute (85 meacutethane)Reacuteseau de distribution speacutecifique en expansion en Suisse
Reacuteduction de la deacutependance au peacutetroleReacuteduction des eacutemissions polluantes CO2 peu voire pas de particules fines ni de souffre ni de plombReacuteduction des coucirctsLongeacuteviteacute des moteurs
Eacutenergie fossile reacuteserves mondiales limiteacutees Pour des veacutehicules lourds augmentation de consommation (25 environ) donc reacuteduction moins importante des eacutemissions de CO2Neacutecessite des infrastructures de distribution speacutecifiques et de gros volumes de stockage Maintenance accrue
Bio
gaz
Gaz naturel (45-65 meacutethane) obtenu par fermentation de deacutechets organiques Preacutesent en quantiteacute variable dans le reacuteseau suisse de distribution de gaz
Mecircmes avantages que le GNCEacutenergie 100 renouvelable produite agrave partir de deacutechetsTregraves bon rendement de fabricationNeutre en CO2 et reacuteduction des eacutemissions de NOx particules COV
Neacutecessite une transformation des veacutehicules comme pour le GNCPouvoir calorifique infeacuterieur au GNC (moins de meacutethane) Compression de gaz qui ne servent pas agrave la propulsion (gaspillage drsquoeacutenergie)
Eacutelec
tric
iteacute
Veacutehicules fonctionnant agrave 100 agrave lrsquoeacutelectriciteacute ou veacutehicules hybrides essence eacutelectriciteacute
Peu ou pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechappementBien adapteacute dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport (terrain plat faibles distances vitesse limi-teacutee)Veacutehicules peu bruyantsCout de lrsquoeacutenergie 5 fois moindre que pour un veacutehicule essenceTechnologie en progression (eacutevolution des batteries ameacutelioration de lrsquoautonomie)
Faible autonomie mais en progression (100 - 300 km)Impact deacutependant du mode de production drsquoeacutelectriciteacute et du type de batterie (fabrication et eacutelimination) Peut ecirctre neacutegatif si lrsquoeacutelectriciteacute est produite agrave base de peacutetrole ou de gazTemps de chargement de plusieurs heures mecircme si ce point srsquoameacuteliorePoids et coucirct des batteries remplacement tous les 3-6 ans Coucirct drsquoachat important
Hyd
rog
egravene
Moyens de production eacutelectriciteacute (eacutelectrolyse) ou gaz (reformage)Doit ecirctre comprimeacute pour ecirctre stockeacuteBrucircleacute directement dans un moteur thermique modifieacute (gaz essence) ou par lrsquointermeacutediaire drsquoune pile agrave combustible
Pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechap-pement (vapeur drsquoeau uniquement)Eacutenergie propre si lrsquohydrogegravene est produit avec de lrsquoeacutelectriciteacute renouvelableBon rendement (augmenteacute avec pile agrave com-bustible) Tregraves peu de maintenance avec une pile agrave combustibleVeacutehicules peu bruyantsAutonomie ameacutelioreacutee par rapport agrave un veacutehi-cule eacutelectrique
Bilan environnemental neacutegatif ou nul si lrsquohydrogegravene est produit avec des eacutenergies fossiles (gaz peacutetrole) Stockage compliqueacute (volume de stockage 3 fois supeacuterieur au gaz)Neacutecessite la transformation des veacutehicules et un reacuteseau de distribution speacutecifiqueTechnique encore peu reacutepandue peu de recul Pas de veacutehicules produits en seacuterie
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23
Annexe 5Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires
Annexe 5
Caracteacuteristiques (2011)Plus de 1000 veacutehicules et engins des instances et socieacuteteacutes eacutetablies agrave lrsquoaeacuteroport circulent dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire (veacutehi-cules de livraison eacutevacuation chantiers etc non compris) Deux tiers non immatriculeacutes Moyenne drsquoacircge de 10 ans 19 de veacutehicules eacutecocompatibles (eacutelectriques hybrides gaz)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
020 ans et plus 15-19 ans 10-14 ans 5-9 ans moins de 5 ans
Veacutehicules et enginsstationneacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Veacutehicules et enginsde Genegraveve Aeacuteroport
17
2 1
29 52
Diesels
Essences
Electriques
Hybrides
Gaz (GNC)
38
4 3
6
48
Voiture ou utilitaire leacuteger
Camion - bus
Engin speacutecifique roulant
Geacuteneacuteratrice ou autre engin motoriseacute non autopropulseacute
Autres + engin de hangar leacuteger + 2 roues
Propulsion
Age de la flotte
Type de veacutehicule
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24
Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule
Annexe 6
Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants
1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)
Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel
unitaire [CHFan]
Zeacuter
o eacutem
issi
on
(eacutele
ctri
qu
e)
Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0
Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0
Neu
f1
Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)
30
Non
eacuteta
bli
agrave lrsquoa
eacuterop
ort
(act
ivit
eacute vi
lle
- ta
rmac
) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30
Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100
Veacuteh
icu
les
rou
tier
s2
Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100
Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400
Veacuteh
icu
les
et e
ng
ins
speacutec
ifiq
ues
h
ors
rou
tes3
Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50
Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50
Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100
Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
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Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
Reacuteduire les eacutemissions
Lrsquoeacutequipement de veacutehicules leacutegers en deuxiegraveme monte (post-eacutequipement) nrsquoest pas approprieacute car il nrsquoameacuteliore que de 30-40 lrsquoeacutelimination des suies et geacutenegravere une augmentation des rejets drsquooxydes drsquoazote
Veacutehicules lourds et enginsDiffeacuterents types de filtres existent pour les veacutehicules lourds et les machines en fonction du type de veacutehicule ou drsquoengin Les systegravemes monteacutes drsquoorigine sont la meilleure solution en termes drsquoefficaciteacute de deacutepollution mais les systegravemes en deuxiegraveme monte figurant dans la liste de lrsquoOFEV (cf paragraphe ci-dessus) sont eacutegalement tregraves performants
Le fonctionnement drsquoun filtre agrave particules comporte trois phases captation des particules reacutegeacuteneacuteration du filtre par combustion des particules accumuleacutees et nettoyages peacuteriodiques
Compte tenu de lrsquoutilisation des veacutehicules et engins dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire lrsquoutilisation de filtres actifs (avec reacutegeacuteneacuteration active) ouet avec additifs semble donner de meilleurs reacutesultats Les moteurs ne montent pas suffisamment en tempeacuterature pour reacutegeacuteneacuterer seul le filtre
Le catalyseur drsquooxydation et ou le filtre agrave particules prennent de la place autour du moteur (variable selon les systegravemes) ce qui peut ecirctre contraignant
Systegravemes de filtre CRT
A ce jour Genegraveve Aeacuteroport a eacutequipeacute 9 bus passagers 2 camions et une balayeuse de filtres agrave particules de type FBC actifs avec catalyseur Ce type de filtre permet lrsquoeacutelimina-tion de 95 des particules de 50 du dioxyde drsquoazote du monoxyde de carbone et des hydrocarbures imbrucircleacutes Les tests effectueacutes directement sur les veacutehicules ont confirmeacute ces reacutesultats Ces eacutequipements ont permis de reacuteduire les eacutemissions de particules drsquoenviron 73kg par an soit 7 des eacutemissions totales des veacutehicules et engins de Genegraveve Aeacuteroport
Plusieurs socieacuteteacutes peuvent reacutealiser le montage de filtres agrave particules Genegraveve Aeacuteroport travaille avec la socieacuteteacute LARAG SA agrave Satigny
Autres technologies et eacutequipementsCatalyseur drsquooxydationLe filtre agrave particules peut ecirctre coupleacute agrave un catalyseur drsquooxydation qui permet de reacuteduire les eacutemissions de monoxyde de carbone et drsquohydrocarbures imbruleacutees ou et drsquooxydes drsquoazote de 20 agrave 80 selon lrsquoutilisation du veacutehicule Le coucirct drsquoun catalyseur est plus faible que celui des filtres agrave particules et il ne neacutecessite pas de reacutegeacuteneacuteration
Le systegraveme le plus utiliseacutes est la technologie SRC (reacuteduction catalytique seacutelective) qui implique lrsquoadjonc-tion drsquoune solution AdBlue stockeacutee dans un reacuteservoir speacutecifique dans le veacutehicule LrsquoAdBlue composeacutee de 30 drsquoureacutee et de 70 drsquoeau est biodeacutegradable Ce sys-tegraveme eacutequipe la grande majoriteacute des poids lourds neufs construits apregraves octobre 2006 mais ne peut pas ecirctre installeacute en post-eacutequipement Il permet de transformer 85 des oxydes drsquoazote (NOx) en vapeur drsquoeau et en azote inoffensif Scheacutema de fonctionnement du systegraveme SRC
wwwlaragch
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11
PneusIl est conseilleacute de favoriser les pneus agrave basse teneur en cadmium et en plomb (certifieacutes selon le laquo Nordic Ecolabel raquo) et de veacuterifier reacuteguliegraverement que la pression des pneus est optimale Des pneus mal gonfleacutes engendrent en effet une augmentation de la consommation de carburant
Lrsquooffice feacutedeacuteral de lrsquoeacutenergie a creacuteeacute une eacutetiquette pour les pneus qui permet drsquoeacutevaluer la qua-liteacute drsquoun pneu en termes de bruit drsquoadheacuterence et de consommation drsquoeacutenergie
Gaz drsquoeacutechappementLes nombreux veacutehicules opeacuterant autour des avions geacutenegraverent des gaz drsquoeacutechappement nocifs pour la santeacute des collaborateurs travaillant dans cette zone
Les camions opeacuterant autours des avions (avitaillement catering escaliers autres) doivent ecirctre eacutequipeacutes de dispositifs permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour des avions ou au minimum drsquoun dispositif permettant aux gaz drsquoeacutechappement drsquoecirctre eacutevacueacutes loin du personnel au sol
Les engins drsquoavitaillement (oleacuteoserveurs) de Geneva Fuelling Service sont eacutequipeacutes de batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant lrsquoavitaillement
Autres dispositifsLes carburants qui alimentent le moteur doivent ecirctre propres Lrsquohuile et le liquide de refroi-dissement doivent ecirctre adapteacutes
Reacuteduire les eacutemissions
Regravegles en page 14
wwwetiquette-pneusch
GPU
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12
Mode de conduite
Comportement et mode de conduiteArrecirct du moteur
Eacuteteindre son moteur lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct permet de reacuteduire facilement les gaz drsquoeacutechappement eacutemis et la consommation de carburant ainsi que de proteacuteger sa santeacute et celle des personnes travaillant autour du veacutehicule Cette bonne habitude est drsquoailleurs une obligation stipuleacutee dans lrsquoordre de service numeacutero 18 (OS18 art 486)
Se deacuteplacer agrave pied agrave veacutelo en navette ou en partageant un veacutehicule
Dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport de Genegraveve les deacuteplacements se font souvent sur de courtes distances prendre lrsquohabitude lorsque cela est possible de marcher (le long des bacircti-ments) ou drsquoutiliser un veacutelo permet non seulement de reacuteduire lrsquoeacutemission de gaz drsquoeacutechap-pement et de proteacuteger sa santeacute mais aussi de reacuteduire lrsquoencombrement en particulier aux portes drsquoaccegraves (C1 par exemple) De plus cela ne prend pas forceacutement plus de temps et permet de faire de lrsquoexercice
Exemples de temps de parcours agrave vitesse moyenne bull C1 ndash Batops (C2) agrave pied 4 minutes bull C1 ndash Preacute-Bois agrave veacutelo 5 minutesbull C1 ndash ABTBatman agrave veacutelo 4 minutes bull Preacute-bois ndash CAG agrave veacutelo 10 minutes
Lorsqursquoil est difficile de se deacuteplacer agrave pied ou agrave veacutelo plutocirct que de prendre une voiture il est tregraves facile de partager un veacutehicule par exemple en faisant de lrsquolaquo auto-stop raquo On ne met que quelques minutes pour trouver un veacutehicule qui nous deacutepose agrave lrsquoendroit souhaiteacute Cela permet de reacuteduire le nombre de veacutehicules en circulation et en plus crsquoest convivial
Eco-conduiteLe mode de conduite influence sensiblement la consomma-tion de carburant et donc les eacutemissions gazeuses du veacutehicule
Appliquer les principes de lrsquoeacutecoconduite ou eacutecodrive permet jusqursquoagrave 15 drsquoeacuteconomie de carburant mecircme avec un veacutehi-cule automatique
La climatisation engendre une surconsommation de 25 (diesels) agrave 5 (essence)
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU et autres geacuteneacuteratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit en particulier de faire attention au sens du vent
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Quelques principes pour eacuteconomiser du carburant
bull Acceacuteleacuterez franchement Ne roulez en premiegravere que sur la distance eacutequivalant agrave la longueur drsquoune voiturebull Passez rapidement le rapport supeacuterieur 2500 tmin au max (et reacutetrogradez le plus tard possible) Avec un moteur diesel passez deacutejagrave la vitesse supeacuterieure vers 1500 tmin Les moteurs reacutecents sont construits pour celabull Roulez avec le rapport le plus eacuteleveacute possible La plupart des voitures peuvent rouler en 5egraveme en agglomeacuterationbull Anticipez et eacutevitez les agrave-coups Vous changez moins de vitesse et roulez de maniegravere plus
deacutecontracteacuteebull Au-dessous de 18 degC arrecircter la climatisation sauf pour
deacutesembuer le pare-brisebull Une pression des pneus supeacuterieure de 05 bar agrave celle recommandeacutee par le fabriquant permet drsquoeacuteconomiser
env 3 de carburantbull Agrave partir drsquoun arrecirct de 10 secondes arrecirctez le moteur
wwwecodrivech
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13
Regravegles et mesures
Regravegles en vigueur et mesures planifieacuteesRegravegles en vigueur
Obligation drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins agrave lrsquoarrecirct
Cette mesure comportementale simple permet drsquoeacuteviter lrsquoeacutemission inutile drsquoune quantiteacute non neacutegligeable de gaz drsquoeacutechappement
Il est ainsi interdit de laisser le moteur allumeacute lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct sauf dans les cas suivants
bull Lorsqursquoil est neacutecessaire de maintenir le moteur allumeacute pour le fonctionnement de lrsquoengin (camions de deacutegivrages GPU tapis bagages)
bull Pour les veacutehicules de transport de personnes (bus passagers minibus de transport de personnel transport des PMR) et les laquo Folow-me raquo lors drsquoeacutevegravenements climatiques extrecircmes (froids ou chauds) neacutecessitant le maintien de la cabine agrave une tempeacuterature acceptable et uniquement pour des arrecircts de courte dureacutee (1 minute maximum)
En lrsquoabsence du chauffeur et de ses passagers le moteur doit toujours ecirctre arrecircteacute
Veacutehicules actuellement en service sur le site aeacuteroportuaire
Tout veacutehicule ou engin circulant dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire doit ecirctre conforme agrave la leacutegis-lation suisse sur la circulation des veacutehicules agrave moteur et des machines (en particulier la loi sur la circulation routiegravere et ses ordonnances)
Le controcircle technique et la fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet anti-pollution) ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes anti-pollution en vigueur ou les valeurs de reacutefeacuterence donneacutees par le constructeur doivent ecirctre agrave jour et dans le veacutehicule
bull Les tests antipollution doivent ecirctre effectueacutes peacuteriodiquement conformeacutement aux normes leacutegales mecircme si le veacutehicule nrsquoest pas immatriculeacute
bull Le carnet antipollution des veacutehicules speacuteciaux peut ecirctre obtenu aupregraves du constructeur ou de lrsquoimportateur du veacutehicule
Tous les veacutehicules et engins doivent ecirctre en parfait eacutetat de fonctionnement et passer au minimum tous les deux ans un service de maintenance et de seacutecuriteacute aupregraves drsquoune socieacuteteacute compeacutetente Si besoin une check-list est disponible aupregraves du service des Laissez-passer ou du Safety Office de Genegraveve Aeacuteroport
Nouveaux veacutehicules et engins introduits sur le site aeacuteroportuairePour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac tout veacutehicule ou engin agrave moteur neuf ou drsquoocca-sion acquis par une socieacuteteacute eacutetablie agrave lrsquoaeacuteroport doit reacutepondre aux conditions ci-dessous (respect de la reacuteglementation suisse relative aux veacutehicules neufs)
bull Respect de la derniegravere norme officielle en vigueur speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacutebull Controcircle technique et fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet antipollution) agrave jour ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes
antipollution en vigueur
Toute exception notamment dans le cas de veacutehicules et drsquoengins speacuteciaux doit faire lrsquoobjet drsquoune demande ducircment motiveacutee et soumise au service environnement de GA
Les regravegles en vigueur dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport sont reprises dans lrsquoordre de ser-vice numeacutero 18 eacutediteacute et mis agrave jour par Genegraveve-Aeacuteroport
OS18 art 486
OS18 art 23 et 210
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14
Regravegles et mesures
Tarifs des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmacLe tarif des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmac est moduleacute en fonction des eacutemissions gazeuses du moteur du veacutehicule ou de lrsquoengin (norme agrave laquelle il reacutepond ou acircge si pas drsquoinformation sur la norme preacutesence drsquoun filtre agrave particules etc) Le laissez-passer est gratuit pour les veacutehicules non polluants (cycles non motoriseacutes veacutehicules eacutelectriques)
Incitations financiegraveresLrsquoapplication de la tarification moduleacutee des laissez-passer veacutehicules geacutenegravere un budget annuel pour le financement drsquoactions permettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses dans la limite des fonds disponibles Genegraveve Aeacuteroport accorde des financements sur demande par exemple pour les eacutequipements suivants
bull installation de bornes de recharge pour des veacutehicules ou engins eacutelectriques bull installation de filtres agrave particules efficients valideacutes par lrsquoOFEV bull eacutequipements permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour drsquoun avion
(par exemple installation de batteries suppleacutementaires)
Mesures planifieacuteesInterdiction progressive des veacutehicules et engins les plus polluantsGenegraveve Aeacuteroport a pour objectif drsquoeacuteliminer progressivement des aires de mouvement les veacutehicules les plus polluants soit
Entre 2014 et 2018
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 1 raquo ou laquo EURO 2 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 20 ans
bull Avant 2014 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs (camions de catering et de deacutegivrage GPU autres agrave deacutefinir) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2014 et 2018
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV par exemple)
permettant de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Entre 2019 et 2023
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 2raquo ou laquo EURO 3 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 15 ans
bull Avant 2019 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2019 et 2013
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV) permettant
de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Informations page 10 et 11
Tarifs en annexe 6
Pour le financement drsquoun projet srsquoadresser au service environne-ment de Genegraveve Aeacuteroport (022 717 74 65 virginiemarchegvach)
wwwofevch
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15
Regravegles et mesures
Obligation drsquoinstallation drsquoeacutequipements de deacutepollution
Filtres agrave particules
Drsquoici 2015 tous les veacutehicules et engins diesel pour lesquels cela est possible techniquement et dans la mesure ougrave cela nrsquoaffecte pas leur fonctionnement devront ecirctre eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule efficient (reacutepertorieacute dans la liste de lrsquoOFEV)
Les veacutehicules et engins thermiques eacutemettant des gaz drsquoeacutechappement pregraves des lieux de travail des collaborateurs (tapis bagages camions de catering et de deacutegivrage eacuteleacutevateurs GPU) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines devront ecirctre eacutequipeacutes en prioriteacute
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur
Degraves 2015 sauf exceptions justifieacutees pendant les opeacuterations autour des avions il est obli-gatoire drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins Lrsquoinstallation de batteries permettant le fonctionnement des eacutequipements doit ecirctre eacutetudieacutee si lrsquoengin ne peut fonctionner correc-tement avec le moteur eacuteteint
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU ou autres geacuteneacute-ratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit notamment de faire attention au sens du vent
Informations pages 10 -11
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glossaire
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Glossaire et abreacuteviations
Eacutemissions gazeuses les eacutemissions sont la quantiteacute de polluants eacutemises par les diffeacuterentes sources Elles sont geacuteneacuteralement calculeacutees Les eacutemissions de lrsquoaeacuteroport sont calculeacutees agrave partir des informations sur les quantiteacutes de carburants et combustibles utiliseacutes des mouve-ments drsquoavions et de veacutehicules etc
Voiture hybride voiture eacutequipeacutee de deux systegravemes eacutenergeacutetiques de propulsion modulables (par exemple le carburant classique et lrsquoeacutelectriciteacute peuvent ecirctre utiliseacutes simultaneacutement ou non pour alimenter en eacutenergie la motorisation de la voiture)
Veacutehicule eacutecocompatible veacutehicule ou engin dont lrsquoimpact environnemental en particulier les rejets polluants au gaz drsquoeacutechappement sont minimiseacutes Il srsquoagit notamment des veacutehicules eacutelectriques hybrides ou au gaz naturel ou de veacutehicules essence ou diesels particuliegraverement efficients (moteur peu consommateur de carburant et pour un diesel eacutequipeacute drsquoun filtre agrave particule efficace)
CO Monoxyde de carbone
CO2 Dioxyde de carbone
FAP Filtre agrave Particules
GNC Gaz Naturel Carburant
GPU Ground power unit (Geacuteneacuteratrice pour la fourniture en eacutenergie des avions)
GSE Ground support equipment (enginsveacutehicules speacutecifiques agrave lrsquoassistance
en escale)
NOx meacutelange de diffeacuterents oxydes drsquoazote dont du NO2 ndash dioxyde drsquoazote
(le plus courant) et du NO ndash monoxyde drsquoazote
OFEV Office feacutedeacuteral de lrsquoenvironnement
PM10 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 10 mm
PM 25 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 25 mm
UFP Particules Ultra Fines
PMR Personnes agrave mobiliteacute reacuteduite
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17
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Retour page 4
18
Annexe 1Normes relatives aux gaz drsquoechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines
Annexe 1
Extrait du document laquo Eacutevolution des valeurs limites relatives aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines raquo
Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegislation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur internet Quelques eacuteleacutements figurent ci-apregraves
Voitures de tourisme avec moteur agrave allumage commandeacute (essence)
Veacutehicules utilitaires leacutegers avec moteur agrave auto-allumage (diesel)
0
10
20
30
40
50
60
1974 ECE1500
1975 ECE1501
1977 ECE1502
1980 ECE1503
1982 OGE 82
1986 OGE 86
1987 OEV 1
1996 OETV 1
2001 EURO 3
2006 EURO 4
2010 EURO 5
2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
10
20
30
40
50
60
HC
N
Ox
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
THC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
0
2
4
6
8
10
12
14
1989 OEV 1-1 1990 OEV 1-2 1992 OEV 1-3 1996 OETV 1 2001 EURO 3 2006 EURO 4 2010 EURO 5 2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
02
04
06
08
10
12
14
HC
N
Ox
PM
[gk
m]CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules
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19Annexe 1
0
2
4
6
8
10
00
05
10
15
20
25
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
2001 Phase II 2007 Phase IIIA Pas de renforcementapregraves la Phase IIIA
HC
[gk
m]
0 00
05
10
15
20
25
30
35
20
2
4
6
8
10
12
14
16
1987OEV 2-1
1991OEV 2-2
1993OEV 2-3
1996OETV 1
2001EURO III
2006EURO IV
2009EURO V
2014EURO VI
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
0 00
05
10
15
20
25
2
4
6
8
10
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
2001 Phase I 2004 Phase II 2009 Phase IIIA 2013 Phase IIIBpas de renforcement
37-56 KW
2012 Phase IIIB56-75 KW
2014 Phase IV56-75 KW
Veacutehicules utilitaires lourdsVeacutehicules utilitaires lourds
Moteurs diesel des machines mobiles et enginsPuissance comprise entre 18 kW et 37 kW
Puissance comprise entre 37 kW et 75 kW
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Retour page 4
20
Annexe 2Les polluants et leurs effets
Annexe 2
Polluant Sources Effets sur la santeacute
Oxydes drsquoazote (NOx) ndash forme majoritairement du dioxyde drsquoazote (NO2) dans lrsquoatmosphegravere
Combustion de carburants (aeacuteronefs veacutehicules et engins) et de combustibles (chauffages) en particulier lorsque la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel eacutemettent 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les concentrations de NO2 mesureacutees agrave lrsquoaeacuteroport atteignent les valeurs limites leacutegales
Affection des voies respiratoires inflam-mation et augmentation de la sensibiliteacute aux attaques microbiennes
Monoxyde de carbone (CO) Combustion incomplegravete (moteurs mal reacutegleacutes ou vieux notamment) de carbu-rants (trafic routier) et de combustibles
Toxique en milieu fermeacute par inhalation pour lrsquohomme et pour les animaux Parti-cipe agrave la formation drsquoozone
Ozone Polluant secondaire qui se forme dans par reacuteaction chimique agrave partir drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de composeacutes orga-niques volatils (COV) sous lrsquoeffet de la lumiegravere du soleil
Ozone des basses couches de lrsquoatmos-phegravere polluant majeur qui provoque notamment des irritations des voies res-piratoires et des dommages aux plantes A distinguer de la couche drsquoozone dans la haute atmosphegravere qui elle protegravege des rayonnements ultraviolets
Composeacutes organiques volatils (COV) Regroupe diffeacuterents hydrocarbures eacutemis par lrsquoindustrie lrsquoartisanat les transports bull Eacutevaporation de solvants et de carbu-
rants (surtout essence)bull Combustion incomplegravete
Effets variables en fonction du composeacute peut ecirctre non toxique ou tregraves toxique canceacuterigegravenes (p ex Benzegravene) affections respiratoires et de peau etcParticipe agrave la formation drsquoozone
Particules fines (UFP PM25 et PM10)
Poussiegraveres fines en suspension de dimension et de composition variables drsquoorigine naturelle ou humaine 1 Reacutesidus de combustion (moteurs
diesel activiteacute industrielle combus-tion de bois etc)
2 Poussiegravere (abrasion des pneus eacutero-sion des sols agriculture)
3 Origine biologique (pollen bacteacuteries etc)
4 Se diffusent au greacute des vents et peuvent rester en suspension pen-dant des jours
Affections des voies respiratoires et du systegraveme cardiovasculaire (peuvent peacuteneacute-trer profondeacutement dans les poumons drsquoautant plus que leur taille est reacuteduite) Potentiellement canceacuterigegravenes et aller-gegravenes Effets deacutependant de leur composition de leur concentration et des dureacutees drsquoexpo-sitionAction importante sur le reacutechauffement climatique
Dioxyde de carbone (CO2) Reacutesulte directement (et en quantiteacute proportionnelle) de la combustion de matiegravere carboneacutee (gaz peacutetrole bois hellip)
Pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique
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21
Annexe 3Eacutemissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale
Annexe 3
Eacutemissions drsquooxydes drsquoazote (NOx)2011 toutes sources confondues 587 T
Handling
Eacutemissions de dioxyde de carbone (CO2)2011 toutes sources confondues 154rsquo000 T
Handling
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011 0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011
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22
Annexe 4Carburants et modes de propulsion
Annexe 4
Caracteacuteristiques principales Avantages Inconveacutenients
Die
sel Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO catalyseur filtre agrave particules)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionConsommation de carburant et eacutemissions de CO2 (impact sur le climat) reacuteduites par rap-port agrave essenceProduction moindre drsquohydrocarbures imbruleacutes (COV) et de CO (gaz toxique)
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesProduit des particules fines canceacuterigegravenes (reacuteduction avec un filtre agrave particule) et des oxydes drsquoazotes (NOx) nocifs pour la santeacute
Esse
nce Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO hybride)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionPollution locale moins importante que pour le diesel (moins de NOx et de particules) Production quasi nulle de particules fines
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesConsommation plus importante de carburant donc production accrue de CO2 et de CO (impact neacutegatif au niveau du climat)
Ag
ro(b
io)d
iese
l
Produit agrave base drsquohuiles veacutegeacutetales (colza huiles de friture usageacutees)Actuellement le diesel distribueacute en Europe contient en moyenne 5 de biodiesel Crsquoest aussi le cas agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve (agrodiesel en partie agrave base drsquohuiles usageacutee)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets (huiles usageacutees deacutechets verts) ou srsquoils sont produits locale-ment et de maniegravere eacutecologiqueReacuteduction de la deacutependance au peacutetroleFaciliteacute utilisable jusqursquoagrave 20 sans trans-formation du moteur Reacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation (transport deacuteforestation non maicirctrise du mode de production) et suivant le mode de culture (fertilisation chimique)Faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures alimentaires (hausse du prix des matiegraveres premiegraveres)
Ag
ro(b
io)
eacuteth
anol
Obtenu par fermentation des veacutegeacute-taux (herbe betterave bois hellip) ou de deacutechetsUtiliseacute en meacutelange agrave lrsquoessence jusqursquoagrave 5 sans modification du moteur souvent avec 85 drsquoeacutetha-nol (E85)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets ou srsquoils sont produits localement et de maniegravere eacutecologiqueDiminution de la consommation par rapport agrave lrsquoessence (-1)Diminution des eacutemissions de CO2 et COReacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures vivriegraveres (cf biodiesel)Volatile et solvant problegraveme drsquoabrasion et eacutemissions accrues de COVNeacutecessite la modification des veacutehicules pour des meacutelanges supeacuterieurs agrave 10
Gaz
(G
NC
)
Gaz naturel comprimeacute (85 meacutethane)Reacuteseau de distribution speacutecifique en expansion en Suisse
Reacuteduction de la deacutependance au peacutetroleReacuteduction des eacutemissions polluantes CO2 peu voire pas de particules fines ni de souffre ni de plombReacuteduction des coucirctsLongeacuteviteacute des moteurs
Eacutenergie fossile reacuteserves mondiales limiteacutees Pour des veacutehicules lourds augmentation de consommation (25 environ) donc reacuteduction moins importante des eacutemissions de CO2Neacutecessite des infrastructures de distribution speacutecifiques et de gros volumes de stockage Maintenance accrue
Bio
gaz
Gaz naturel (45-65 meacutethane) obtenu par fermentation de deacutechets organiques Preacutesent en quantiteacute variable dans le reacuteseau suisse de distribution de gaz
Mecircmes avantages que le GNCEacutenergie 100 renouvelable produite agrave partir de deacutechetsTregraves bon rendement de fabricationNeutre en CO2 et reacuteduction des eacutemissions de NOx particules COV
Neacutecessite une transformation des veacutehicules comme pour le GNCPouvoir calorifique infeacuterieur au GNC (moins de meacutethane) Compression de gaz qui ne servent pas agrave la propulsion (gaspillage drsquoeacutenergie)
Eacutelec
tric
iteacute
Veacutehicules fonctionnant agrave 100 agrave lrsquoeacutelectriciteacute ou veacutehicules hybrides essence eacutelectriciteacute
Peu ou pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechappementBien adapteacute dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport (terrain plat faibles distances vitesse limi-teacutee)Veacutehicules peu bruyantsCout de lrsquoeacutenergie 5 fois moindre que pour un veacutehicule essenceTechnologie en progression (eacutevolution des batteries ameacutelioration de lrsquoautonomie)
Faible autonomie mais en progression (100 - 300 km)Impact deacutependant du mode de production drsquoeacutelectriciteacute et du type de batterie (fabrication et eacutelimination) Peut ecirctre neacutegatif si lrsquoeacutelectriciteacute est produite agrave base de peacutetrole ou de gazTemps de chargement de plusieurs heures mecircme si ce point srsquoameacuteliorePoids et coucirct des batteries remplacement tous les 3-6 ans Coucirct drsquoachat important
Hyd
rog
egravene
Moyens de production eacutelectriciteacute (eacutelectrolyse) ou gaz (reformage)Doit ecirctre comprimeacute pour ecirctre stockeacuteBrucircleacute directement dans un moteur thermique modifieacute (gaz essence) ou par lrsquointermeacutediaire drsquoune pile agrave combustible
Pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechap-pement (vapeur drsquoeau uniquement)Eacutenergie propre si lrsquohydrogegravene est produit avec de lrsquoeacutelectriciteacute renouvelableBon rendement (augmenteacute avec pile agrave com-bustible) Tregraves peu de maintenance avec une pile agrave combustibleVeacutehicules peu bruyantsAutonomie ameacutelioreacutee par rapport agrave un veacutehi-cule eacutelectrique
Bilan environnemental neacutegatif ou nul si lrsquohydrogegravene est produit avec des eacutenergies fossiles (gaz peacutetrole) Stockage compliqueacute (volume de stockage 3 fois supeacuterieur au gaz)Neacutecessite la transformation des veacutehicules et un reacuteseau de distribution speacutecifiqueTechnique encore peu reacutepandue peu de recul Pas de veacutehicules produits en seacuterie
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23
Annexe 5Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires
Annexe 5
Caracteacuteristiques (2011)Plus de 1000 veacutehicules et engins des instances et socieacuteteacutes eacutetablies agrave lrsquoaeacuteroport circulent dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire (veacutehi-cules de livraison eacutevacuation chantiers etc non compris) Deux tiers non immatriculeacutes Moyenne drsquoacircge de 10 ans 19 de veacutehicules eacutecocompatibles (eacutelectriques hybrides gaz)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
020 ans et plus 15-19 ans 10-14 ans 5-9 ans moins de 5 ans
Veacutehicules et enginsstationneacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Veacutehicules et enginsde Genegraveve Aeacuteroport
17
2 1
29 52
Diesels
Essences
Electriques
Hybrides
Gaz (GNC)
38
4 3
6
48
Voiture ou utilitaire leacuteger
Camion - bus
Engin speacutecifique roulant
Geacuteneacuteratrice ou autre engin motoriseacute non autopropulseacute
Autres + engin de hangar leacuteger + 2 roues
Propulsion
Age de la flotte
Type de veacutehicule
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24
Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule
Annexe 6
Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants
1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)
Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel
unitaire [CHFan]
Zeacuter
o eacutem
issi
on
(eacutele
ctri
qu
e)
Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0
Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0
Neu
f1
Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)
30
Non
eacuteta
bli
agrave lrsquoa
eacuterop
ort
(act
ivit
eacute vi
lle
- ta
rmac
) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30
Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100
Veacuteh
icu
les
rou
tier
s2
Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100
Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400
Veacuteh
icu
les
et e
ng
ins
speacutec
ifiq
ues
h
ors
rou
tes3
Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50
Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50
Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100
Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
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Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
PneusIl est conseilleacute de favoriser les pneus agrave basse teneur en cadmium et en plomb (certifieacutes selon le laquo Nordic Ecolabel raquo) et de veacuterifier reacuteguliegraverement que la pression des pneus est optimale Des pneus mal gonfleacutes engendrent en effet une augmentation de la consommation de carburant
Lrsquooffice feacutedeacuteral de lrsquoeacutenergie a creacuteeacute une eacutetiquette pour les pneus qui permet drsquoeacutevaluer la qua-liteacute drsquoun pneu en termes de bruit drsquoadheacuterence et de consommation drsquoeacutenergie
Gaz drsquoeacutechappementLes nombreux veacutehicules opeacuterant autour des avions geacutenegraverent des gaz drsquoeacutechappement nocifs pour la santeacute des collaborateurs travaillant dans cette zone
Les camions opeacuterant autours des avions (avitaillement catering escaliers autres) doivent ecirctre eacutequipeacutes de dispositifs permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour des avions ou au minimum drsquoun dispositif permettant aux gaz drsquoeacutechappement drsquoecirctre eacutevacueacutes loin du personnel au sol
Les engins drsquoavitaillement (oleacuteoserveurs) de Geneva Fuelling Service sont eacutequipeacutes de batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant lrsquoavitaillement
Autres dispositifsLes carburants qui alimentent le moteur doivent ecirctre propres Lrsquohuile et le liquide de refroi-dissement doivent ecirctre adapteacutes
Reacuteduire les eacutemissions
Regravegles en page 14
wwwetiquette-pneusch
GPU
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12
Mode de conduite
Comportement et mode de conduiteArrecirct du moteur
Eacuteteindre son moteur lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct permet de reacuteduire facilement les gaz drsquoeacutechappement eacutemis et la consommation de carburant ainsi que de proteacuteger sa santeacute et celle des personnes travaillant autour du veacutehicule Cette bonne habitude est drsquoailleurs une obligation stipuleacutee dans lrsquoordre de service numeacutero 18 (OS18 art 486)
Se deacuteplacer agrave pied agrave veacutelo en navette ou en partageant un veacutehicule
Dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport de Genegraveve les deacuteplacements se font souvent sur de courtes distances prendre lrsquohabitude lorsque cela est possible de marcher (le long des bacircti-ments) ou drsquoutiliser un veacutelo permet non seulement de reacuteduire lrsquoeacutemission de gaz drsquoeacutechap-pement et de proteacuteger sa santeacute mais aussi de reacuteduire lrsquoencombrement en particulier aux portes drsquoaccegraves (C1 par exemple) De plus cela ne prend pas forceacutement plus de temps et permet de faire de lrsquoexercice
Exemples de temps de parcours agrave vitesse moyenne bull C1 ndash Batops (C2) agrave pied 4 minutes bull C1 ndash Preacute-Bois agrave veacutelo 5 minutesbull C1 ndash ABTBatman agrave veacutelo 4 minutes bull Preacute-bois ndash CAG agrave veacutelo 10 minutes
Lorsqursquoil est difficile de se deacuteplacer agrave pied ou agrave veacutelo plutocirct que de prendre une voiture il est tregraves facile de partager un veacutehicule par exemple en faisant de lrsquolaquo auto-stop raquo On ne met que quelques minutes pour trouver un veacutehicule qui nous deacutepose agrave lrsquoendroit souhaiteacute Cela permet de reacuteduire le nombre de veacutehicules en circulation et en plus crsquoest convivial
Eco-conduiteLe mode de conduite influence sensiblement la consomma-tion de carburant et donc les eacutemissions gazeuses du veacutehicule
Appliquer les principes de lrsquoeacutecoconduite ou eacutecodrive permet jusqursquoagrave 15 drsquoeacuteconomie de carburant mecircme avec un veacutehi-cule automatique
La climatisation engendre une surconsommation de 25 (diesels) agrave 5 (essence)
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU et autres geacuteneacuteratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit en particulier de faire attention au sens du vent
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Quelques principes pour eacuteconomiser du carburant
bull Acceacuteleacuterez franchement Ne roulez en premiegravere que sur la distance eacutequivalant agrave la longueur drsquoune voiturebull Passez rapidement le rapport supeacuterieur 2500 tmin au max (et reacutetrogradez le plus tard possible) Avec un moteur diesel passez deacutejagrave la vitesse supeacuterieure vers 1500 tmin Les moteurs reacutecents sont construits pour celabull Roulez avec le rapport le plus eacuteleveacute possible La plupart des voitures peuvent rouler en 5egraveme en agglomeacuterationbull Anticipez et eacutevitez les agrave-coups Vous changez moins de vitesse et roulez de maniegravere plus
deacutecontracteacuteebull Au-dessous de 18 degC arrecircter la climatisation sauf pour
deacutesembuer le pare-brisebull Une pression des pneus supeacuterieure de 05 bar agrave celle recommandeacutee par le fabriquant permet drsquoeacuteconomiser
env 3 de carburantbull Agrave partir drsquoun arrecirct de 10 secondes arrecirctez le moteur
wwwecodrivech
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13
Regravegles et mesures
Regravegles en vigueur et mesures planifieacuteesRegravegles en vigueur
Obligation drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins agrave lrsquoarrecirct
Cette mesure comportementale simple permet drsquoeacuteviter lrsquoeacutemission inutile drsquoune quantiteacute non neacutegligeable de gaz drsquoeacutechappement
Il est ainsi interdit de laisser le moteur allumeacute lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct sauf dans les cas suivants
bull Lorsqursquoil est neacutecessaire de maintenir le moteur allumeacute pour le fonctionnement de lrsquoengin (camions de deacutegivrages GPU tapis bagages)
bull Pour les veacutehicules de transport de personnes (bus passagers minibus de transport de personnel transport des PMR) et les laquo Folow-me raquo lors drsquoeacutevegravenements climatiques extrecircmes (froids ou chauds) neacutecessitant le maintien de la cabine agrave une tempeacuterature acceptable et uniquement pour des arrecircts de courte dureacutee (1 minute maximum)
En lrsquoabsence du chauffeur et de ses passagers le moteur doit toujours ecirctre arrecircteacute
Veacutehicules actuellement en service sur le site aeacuteroportuaire
Tout veacutehicule ou engin circulant dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire doit ecirctre conforme agrave la leacutegis-lation suisse sur la circulation des veacutehicules agrave moteur et des machines (en particulier la loi sur la circulation routiegravere et ses ordonnances)
Le controcircle technique et la fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet anti-pollution) ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes anti-pollution en vigueur ou les valeurs de reacutefeacuterence donneacutees par le constructeur doivent ecirctre agrave jour et dans le veacutehicule
bull Les tests antipollution doivent ecirctre effectueacutes peacuteriodiquement conformeacutement aux normes leacutegales mecircme si le veacutehicule nrsquoest pas immatriculeacute
bull Le carnet antipollution des veacutehicules speacuteciaux peut ecirctre obtenu aupregraves du constructeur ou de lrsquoimportateur du veacutehicule
Tous les veacutehicules et engins doivent ecirctre en parfait eacutetat de fonctionnement et passer au minimum tous les deux ans un service de maintenance et de seacutecuriteacute aupregraves drsquoune socieacuteteacute compeacutetente Si besoin une check-list est disponible aupregraves du service des Laissez-passer ou du Safety Office de Genegraveve Aeacuteroport
Nouveaux veacutehicules et engins introduits sur le site aeacuteroportuairePour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac tout veacutehicule ou engin agrave moteur neuf ou drsquoocca-sion acquis par une socieacuteteacute eacutetablie agrave lrsquoaeacuteroport doit reacutepondre aux conditions ci-dessous (respect de la reacuteglementation suisse relative aux veacutehicules neufs)
bull Respect de la derniegravere norme officielle en vigueur speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacutebull Controcircle technique et fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet antipollution) agrave jour ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes
antipollution en vigueur
Toute exception notamment dans le cas de veacutehicules et drsquoengins speacuteciaux doit faire lrsquoobjet drsquoune demande ducircment motiveacutee et soumise au service environnement de GA
Les regravegles en vigueur dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport sont reprises dans lrsquoordre de ser-vice numeacutero 18 eacutediteacute et mis agrave jour par Genegraveve-Aeacuteroport
OS18 art 486
OS18 art 23 et 210
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14
Regravegles et mesures
Tarifs des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmacLe tarif des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmac est moduleacute en fonction des eacutemissions gazeuses du moteur du veacutehicule ou de lrsquoengin (norme agrave laquelle il reacutepond ou acircge si pas drsquoinformation sur la norme preacutesence drsquoun filtre agrave particules etc) Le laissez-passer est gratuit pour les veacutehicules non polluants (cycles non motoriseacutes veacutehicules eacutelectriques)
Incitations financiegraveresLrsquoapplication de la tarification moduleacutee des laissez-passer veacutehicules geacutenegravere un budget annuel pour le financement drsquoactions permettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses dans la limite des fonds disponibles Genegraveve Aeacuteroport accorde des financements sur demande par exemple pour les eacutequipements suivants
bull installation de bornes de recharge pour des veacutehicules ou engins eacutelectriques bull installation de filtres agrave particules efficients valideacutes par lrsquoOFEV bull eacutequipements permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour drsquoun avion
(par exemple installation de batteries suppleacutementaires)
Mesures planifieacuteesInterdiction progressive des veacutehicules et engins les plus polluantsGenegraveve Aeacuteroport a pour objectif drsquoeacuteliminer progressivement des aires de mouvement les veacutehicules les plus polluants soit
Entre 2014 et 2018
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 1 raquo ou laquo EURO 2 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 20 ans
bull Avant 2014 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs (camions de catering et de deacutegivrage GPU autres agrave deacutefinir) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2014 et 2018
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV par exemple)
permettant de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Entre 2019 et 2023
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 2raquo ou laquo EURO 3 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 15 ans
bull Avant 2019 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2019 et 2013
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV) permettant
de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Informations page 10 et 11
Tarifs en annexe 6
Pour le financement drsquoun projet srsquoadresser au service environne-ment de Genegraveve Aeacuteroport (022 717 74 65 virginiemarchegvach)
wwwofevch
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15
Regravegles et mesures
Obligation drsquoinstallation drsquoeacutequipements de deacutepollution
Filtres agrave particules
Drsquoici 2015 tous les veacutehicules et engins diesel pour lesquels cela est possible techniquement et dans la mesure ougrave cela nrsquoaffecte pas leur fonctionnement devront ecirctre eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule efficient (reacutepertorieacute dans la liste de lrsquoOFEV)
Les veacutehicules et engins thermiques eacutemettant des gaz drsquoeacutechappement pregraves des lieux de travail des collaborateurs (tapis bagages camions de catering et de deacutegivrage eacuteleacutevateurs GPU) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines devront ecirctre eacutequipeacutes en prioriteacute
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur
Degraves 2015 sauf exceptions justifieacutees pendant les opeacuterations autour des avions il est obli-gatoire drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins Lrsquoinstallation de batteries permettant le fonctionnement des eacutequipements doit ecirctre eacutetudieacutee si lrsquoengin ne peut fonctionner correc-tement avec le moteur eacuteteint
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU ou autres geacuteneacute-ratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit notamment de faire attention au sens du vent
Informations pages 10 -11
Retour sommaire
16
glossaire
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Glossaire et abreacuteviations
Eacutemissions gazeuses les eacutemissions sont la quantiteacute de polluants eacutemises par les diffeacuterentes sources Elles sont geacuteneacuteralement calculeacutees Les eacutemissions de lrsquoaeacuteroport sont calculeacutees agrave partir des informations sur les quantiteacutes de carburants et combustibles utiliseacutes des mouve-ments drsquoavions et de veacutehicules etc
Voiture hybride voiture eacutequipeacutee de deux systegravemes eacutenergeacutetiques de propulsion modulables (par exemple le carburant classique et lrsquoeacutelectriciteacute peuvent ecirctre utiliseacutes simultaneacutement ou non pour alimenter en eacutenergie la motorisation de la voiture)
Veacutehicule eacutecocompatible veacutehicule ou engin dont lrsquoimpact environnemental en particulier les rejets polluants au gaz drsquoeacutechappement sont minimiseacutes Il srsquoagit notamment des veacutehicules eacutelectriques hybrides ou au gaz naturel ou de veacutehicules essence ou diesels particuliegraverement efficients (moteur peu consommateur de carburant et pour un diesel eacutequipeacute drsquoun filtre agrave particule efficace)
CO Monoxyde de carbone
CO2 Dioxyde de carbone
FAP Filtre agrave Particules
GNC Gaz Naturel Carburant
GPU Ground power unit (Geacuteneacuteratrice pour la fourniture en eacutenergie des avions)
GSE Ground support equipment (enginsveacutehicules speacutecifiques agrave lrsquoassistance
en escale)
NOx meacutelange de diffeacuterents oxydes drsquoazote dont du NO2 ndash dioxyde drsquoazote
(le plus courant) et du NO ndash monoxyde drsquoazote
OFEV Office feacutedeacuteral de lrsquoenvironnement
PM10 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 10 mm
PM 25 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 25 mm
UFP Particules Ultra Fines
PMR Personnes agrave mobiliteacute reacuteduite
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17
Retour sommaire
Retour page 4
18
Annexe 1Normes relatives aux gaz drsquoechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines
Annexe 1
Extrait du document laquo Eacutevolution des valeurs limites relatives aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines raquo
Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegislation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur internet Quelques eacuteleacutements figurent ci-apregraves
Voitures de tourisme avec moteur agrave allumage commandeacute (essence)
Veacutehicules utilitaires leacutegers avec moteur agrave auto-allumage (diesel)
0
10
20
30
40
50
60
1974 ECE1500
1975 ECE1501
1977 ECE1502
1980 ECE1503
1982 OGE 82
1986 OGE 86
1987 OEV 1
1996 OETV 1
2001 EURO 3
2006 EURO 4
2010 EURO 5
2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
10
20
30
40
50
60
HC
N
Ox
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
THC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
0
2
4
6
8
10
12
14
1989 OEV 1-1 1990 OEV 1-2 1992 OEV 1-3 1996 OETV 1 2001 EURO 3 2006 EURO 4 2010 EURO 5 2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
02
04
06
08
10
12
14
HC
N
Ox
PM
[gk
m]CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules
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19Annexe 1
0
2
4
6
8
10
00
05
10
15
20
25
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
2001 Phase II 2007 Phase IIIA Pas de renforcementapregraves la Phase IIIA
HC
[gk
m]
0 00
05
10
15
20
25
30
35
20
2
4
6
8
10
12
14
16
1987OEV 2-1
1991OEV 2-2
1993OEV 2-3
1996OETV 1
2001EURO III
2006EURO IV
2009EURO V
2014EURO VI
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
0 00
05
10
15
20
25
2
4
6
8
10
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
2001 Phase I 2004 Phase II 2009 Phase IIIA 2013 Phase IIIBpas de renforcement
37-56 KW
2012 Phase IIIB56-75 KW
2014 Phase IV56-75 KW
Veacutehicules utilitaires lourdsVeacutehicules utilitaires lourds
Moteurs diesel des machines mobiles et enginsPuissance comprise entre 18 kW et 37 kW
Puissance comprise entre 37 kW et 75 kW
Retour sommaire
Retour page 4
20
Annexe 2Les polluants et leurs effets
Annexe 2
Polluant Sources Effets sur la santeacute
Oxydes drsquoazote (NOx) ndash forme majoritairement du dioxyde drsquoazote (NO2) dans lrsquoatmosphegravere
Combustion de carburants (aeacuteronefs veacutehicules et engins) et de combustibles (chauffages) en particulier lorsque la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel eacutemettent 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les concentrations de NO2 mesureacutees agrave lrsquoaeacuteroport atteignent les valeurs limites leacutegales
Affection des voies respiratoires inflam-mation et augmentation de la sensibiliteacute aux attaques microbiennes
Monoxyde de carbone (CO) Combustion incomplegravete (moteurs mal reacutegleacutes ou vieux notamment) de carbu-rants (trafic routier) et de combustibles
Toxique en milieu fermeacute par inhalation pour lrsquohomme et pour les animaux Parti-cipe agrave la formation drsquoozone
Ozone Polluant secondaire qui se forme dans par reacuteaction chimique agrave partir drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de composeacutes orga-niques volatils (COV) sous lrsquoeffet de la lumiegravere du soleil
Ozone des basses couches de lrsquoatmos-phegravere polluant majeur qui provoque notamment des irritations des voies res-piratoires et des dommages aux plantes A distinguer de la couche drsquoozone dans la haute atmosphegravere qui elle protegravege des rayonnements ultraviolets
Composeacutes organiques volatils (COV) Regroupe diffeacuterents hydrocarbures eacutemis par lrsquoindustrie lrsquoartisanat les transports bull Eacutevaporation de solvants et de carbu-
rants (surtout essence)bull Combustion incomplegravete
Effets variables en fonction du composeacute peut ecirctre non toxique ou tregraves toxique canceacuterigegravenes (p ex Benzegravene) affections respiratoires et de peau etcParticipe agrave la formation drsquoozone
Particules fines (UFP PM25 et PM10)
Poussiegraveres fines en suspension de dimension et de composition variables drsquoorigine naturelle ou humaine 1 Reacutesidus de combustion (moteurs
diesel activiteacute industrielle combus-tion de bois etc)
2 Poussiegravere (abrasion des pneus eacutero-sion des sols agriculture)
3 Origine biologique (pollen bacteacuteries etc)
4 Se diffusent au greacute des vents et peuvent rester en suspension pen-dant des jours
Affections des voies respiratoires et du systegraveme cardiovasculaire (peuvent peacuteneacute-trer profondeacutement dans les poumons drsquoautant plus que leur taille est reacuteduite) Potentiellement canceacuterigegravenes et aller-gegravenes Effets deacutependant de leur composition de leur concentration et des dureacutees drsquoexpo-sitionAction importante sur le reacutechauffement climatique
Dioxyde de carbone (CO2) Reacutesulte directement (et en quantiteacute proportionnelle) de la combustion de matiegravere carboneacutee (gaz peacutetrole bois hellip)
Pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique
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21
Annexe 3Eacutemissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale
Annexe 3
Eacutemissions drsquooxydes drsquoazote (NOx)2011 toutes sources confondues 587 T
Handling
Eacutemissions de dioxyde de carbone (CO2)2011 toutes sources confondues 154rsquo000 T
Handling
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011 0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011
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22
Annexe 4Carburants et modes de propulsion
Annexe 4
Caracteacuteristiques principales Avantages Inconveacutenients
Die
sel Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO catalyseur filtre agrave particules)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionConsommation de carburant et eacutemissions de CO2 (impact sur le climat) reacuteduites par rap-port agrave essenceProduction moindre drsquohydrocarbures imbruleacutes (COV) et de CO (gaz toxique)
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesProduit des particules fines canceacuterigegravenes (reacuteduction avec un filtre agrave particule) et des oxydes drsquoazotes (NOx) nocifs pour la santeacute
Esse
nce Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO hybride)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionPollution locale moins importante que pour le diesel (moins de NOx et de particules) Production quasi nulle de particules fines
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesConsommation plus importante de carburant donc production accrue de CO2 et de CO (impact neacutegatif au niveau du climat)
Ag
ro(b
io)d
iese
l
Produit agrave base drsquohuiles veacutegeacutetales (colza huiles de friture usageacutees)Actuellement le diesel distribueacute en Europe contient en moyenne 5 de biodiesel Crsquoest aussi le cas agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve (agrodiesel en partie agrave base drsquohuiles usageacutee)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets (huiles usageacutees deacutechets verts) ou srsquoils sont produits locale-ment et de maniegravere eacutecologiqueReacuteduction de la deacutependance au peacutetroleFaciliteacute utilisable jusqursquoagrave 20 sans trans-formation du moteur Reacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation (transport deacuteforestation non maicirctrise du mode de production) et suivant le mode de culture (fertilisation chimique)Faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures alimentaires (hausse du prix des matiegraveres premiegraveres)
Ag
ro(b
io)
eacuteth
anol
Obtenu par fermentation des veacutegeacute-taux (herbe betterave bois hellip) ou de deacutechetsUtiliseacute en meacutelange agrave lrsquoessence jusqursquoagrave 5 sans modification du moteur souvent avec 85 drsquoeacutetha-nol (E85)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets ou srsquoils sont produits localement et de maniegravere eacutecologiqueDiminution de la consommation par rapport agrave lrsquoessence (-1)Diminution des eacutemissions de CO2 et COReacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures vivriegraveres (cf biodiesel)Volatile et solvant problegraveme drsquoabrasion et eacutemissions accrues de COVNeacutecessite la modification des veacutehicules pour des meacutelanges supeacuterieurs agrave 10
Gaz
(G
NC
)
Gaz naturel comprimeacute (85 meacutethane)Reacuteseau de distribution speacutecifique en expansion en Suisse
Reacuteduction de la deacutependance au peacutetroleReacuteduction des eacutemissions polluantes CO2 peu voire pas de particules fines ni de souffre ni de plombReacuteduction des coucirctsLongeacuteviteacute des moteurs
Eacutenergie fossile reacuteserves mondiales limiteacutees Pour des veacutehicules lourds augmentation de consommation (25 environ) donc reacuteduction moins importante des eacutemissions de CO2Neacutecessite des infrastructures de distribution speacutecifiques et de gros volumes de stockage Maintenance accrue
Bio
gaz
Gaz naturel (45-65 meacutethane) obtenu par fermentation de deacutechets organiques Preacutesent en quantiteacute variable dans le reacuteseau suisse de distribution de gaz
Mecircmes avantages que le GNCEacutenergie 100 renouvelable produite agrave partir de deacutechetsTregraves bon rendement de fabricationNeutre en CO2 et reacuteduction des eacutemissions de NOx particules COV
Neacutecessite une transformation des veacutehicules comme pour le GNCPouvoir calorifique infeacuterieur au GNC (moins de meacutethane) Compression de gaz qui ne servent pas agrave la propulsion (gaspillage drsquoeacutenergie)
Eacutelec
tric
iteacute
Veacutehicules fonctionnant agrave 100 agrave lrsquoeacutelectriciteacute ou veacutehicules hybrides essence eacutelectriciteacute
Peu ou pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechappementBien adapteacute dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport (terrain plat faibles distances vitesse limi-teacutee)Veacutehicules peu bruyantsCout de lrsquoeacutenergie 5 fois moindre que pour un veacutehicule essenceTechnologie en progression (eacutevolution des batteries ameacutelioration de lrsquoautonomie)
Faible autonomie mais en progression (100 - 300 km)Impact deacutependant du mode de production drsquoeacutelectriciteacute et du type de batterie (fabrication et eacutelimination) Peut ecirctre neacutegatif si lrsquoeacutelectriciteacute est produite agrave base de peacutetrole ou de gazTemps de chargement de plusieurs heures mecircme si ce point srsquoameacuteliorePoids et coucirct des batteries remplacement tous les 3-6 ans Coucirct drsquoachat important
Hyd
rog
egravene
Moyens de production eacutelectriciteacute (eacutelectrolyse) ou gaz (reformage)Doit ecirctre comprimeacute pour ecirctre stockeacuteBrucircleacute directement dans un moteur thermique modifieacute (gaz essence) ou par lrsquointermeacutediaire drsquoune pile agrave combustible
Pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechap-pement (vapeur drsquoeau uniquement)Eacutenergie propre si lrsquohydrogegravene est produit avec de lrsquoeacutelectriciteacute renouvelableBon rendement (augmenteacute avec pile agrave com-bustible) Tregraves peu de maintenance avec une pile agrave combustibleVeacutehicules peu bruyantsAutonomie ameacutelioreacutee par rapport agrave un veacutehi-cule eacutelectrique
Bilan environnemental neacutegatif ou nul si lrsquohydrogegravene est produit avec des eacutenergies fossiles (gaz peacutetrole) Stockage compliqueacute (volume de stockage 3 fois supeacuterieur au gaz)Neacutecessite la transformation des veacutehicules et un reacuteseau de distribution speacutecifiqueTechnique encore peu reacutepandue peu de recul Pas de veacutehicules produits en seacuterie
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23
Annexe 5Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires
Annexe 5
Caracteacuteristiques (2011)Plus de 1000 veacutehicules et engins des instances et socieacuteteacutes eacutetablies agrave lrsquoaeacuteroport circulent dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire (veacutehi-cules de livraison eacutevacuation chantiers etc non compris) Deux tiers non immatriculeacutes Moyenne drsquoacircge de 10 ans 19 de veacutehicules eacutecocompatibles (eacutelectriques hybrides gaz)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
020 ans et plus 15-19 ans 10-14 ans 5-9 ans moins de 5 ans
Veacutehicules et enginsstationneacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Veacutehicules et enginsde Genegraveve Aeacuteroport
17
2 1
29 52
Diesels
Essences
Electriques
Hybrides
Gaz (GNC)
38
4 3
6
48
Voiture ou utilitaire leacuteger
Camion - bus
Engin speacutecifique roulant
Geacuteneacuteratrice ou autre engin motoriseacute non autopropulseacute
Autres + engin de hangar leacuteger + 2 roues
Propulsion
Age de la flotte
Type de veacutehicule
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24
Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule
Annexe 6
Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants
1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)
Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel
unitaire [CHFan]
Zeacuter
o eacutem
issi
on
(eacutele
ctri
qu
e)
Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0
Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0
Neu
f1
Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)
30
Non
eacuteta
bli
agrave lrsquoa
eacuterop
ort
(act
ivit
eacute vi
lle
- ta
rmac
) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30
Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100
Veacuteh
icu
les
rou
tier
s2
Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100
Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400
Veacuteh
icu
les
et e
ng
ins
speacutec
ifiq
ues
h
ors
rou
tes3
Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50
Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50
Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100
Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Retour sommaire
Retour page 8
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
Retour sommaire
Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
Mode de conduite
Comportement et mode de conduiteArrecirct du moteur
Eacuteteindre son moteur lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct permet de reacuteduire facilement les gaz drsquoeacutechappement eacutemis et la consommation de carburant ainsi que de proteacuteger sa santeacute et celle des personnes travaillant autour du veacutehicule Cette bonne habitude est drsquoailleurs une obligation stipuleacutee dans lrsquoordre de service numeacutero 18 (OS18 art 486)
Se deacuteplacer agrave pied agrave veacutelo en navette ou en partageant un veacutehicule
Dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport de Genegraveve les deacuteplacements se font souvent sur de courtes distances prendre lrsquohabitude lorsque cela est possible de marcher (le long des bacircti-ments) ou drsquoutiliser un veacutelo permet non seulement de reacuteduire lrsquoeacutemission de gaz drsquoeacutechap-pement et de proteacuteger sa santeacute mais aussi de reacuteduire lrsquoencombrement en particulier aux portes drsquoaccegraves (C1 par exemple) De plus cela ne prend pas forceacutement plus de temps et permet de faire de lrsquoexercice
Exemples de temps de parcours agrave vitesse moyenne bull C1 ndash Batops (C2) agrave pied 4 minutes bull C1 ndash Preacute-Bois agrave veacutelo 5 minutesbull C1 ndash ABTBatman agrave veacutelo 4 minutes bull Preacute-bois ndash CAG agrave veacutelo 10 minutes
Lorsqursquoil est difficile de se deacuteplacer agrave pied ou agrave veacutelo plutocirct que de prendre une voiture il est tregraves facile de partager un veacutehicule par exemple en faisant de lrsquolaquo auto-stop raquo On ne met que quelques minutes pour trouver un veacutehicule qui nous deacutepose agrave lrsquoendroit souhaiteacute Cela permet de reacuteduire le nombre de veacutehicules en circulation et en plus crsquoest convivial
Eco-conduiteLe mode de conduite influence sensiblement la consomma-tion de carburant et donc les eacutemissions gazeuses du veacutehicule
Appliquer les principes de lrsquoeacutecoconduite ou eacutecodrive permet jusqursquoagrave 15 drsquoeacuteconomie de carburant mecircme avec un veacutehi-cule automatique
La climatisation engendre une surconsommation de 25 (diesels) agrave 5 (essence)
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU et autres geacuteneacuteratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit en particulier de faire attention au sens du vent
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Quelques principes pour eacuteconomiser du carburant
bull Acceacuteleacuterez franchement Ne roulez en premiegravere que sur la distance eacutequivalant agrave la longueur drsquoune voiturebull Passez rapidement le rapport supeacuterieur 2500 tmin au max (et reacutetrogradez le plus tard possible) Avec un moteur diesel passez deacutejagrave la vitesse supeacuterieure vers 1500 tmin Les moteurs reacutecents sont construits pour celabull Roulez avec le rapport le plus eacuteleveacute possible La plupart des voitures peuvent rouler en 5egraveme en agglomeacuterationbull Anticipez et eacutevitez les agrave-coups Vous changez moins de vitesse et roulez de maniegravere plus
deacutecontracteacuteebull Au-dessous de 18 degC arrecircter la climatisation sauf pour
deacutesembuer le pare-brisebull Une pression des pneus supeacuterieure de 05 bar agrave celle recommandeacutee par le fabriquant permet drsquoeacuteconomiser
env 3 de carburantbull Agrave partir drsquoun arrecirct de 10 secondes arrecirctez le moteur
wwwecodrivech
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13
Regravegles et mesures
Regravegles en vigueur et mesures planifieacuteesRegravegles en vigueur
Obligation drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins agrave lrsquoarrecirct
Cette mesure comportementale simple permet drsquoeacuteviter lrsquoeacutemission inutile drsquoune quantiteacute non neacutegligeable de gaz drsquoeacutechappement
Il est ainsi interdit de laisser le moteur allumeacute lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct sauf dans les cas suivants
bull Lorsqursquoil est neacutecessaire de maintenir le moteur allumeacute pour le fonctionnement de lrsquoengin (camions de deacutegivrages GPU tapis bagages)
bull Pour les veacutehicules de transport de personnes (bus passagers minibus de transport de personnel transport des PMR) et les laquo Folow-me raquo lors drsquoeacutevegravenements climatiques extrecircmes (froids ou chauds) neacutecessitant le maintien de la cabine agrave une tempeacuterature acceptable et uniquement pour des arrecircts de courte dureacutee (1 minute maximum)
En lrsquoabsence du chauffeur et de ses passagers le moteur doit toujours ecirctre arrecircteacute
Veacutehicules actuellement en service sur le site aeacuteroportuaire
Tout veacutehicule ou engin circulant dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire doit ecirctre conforme agrave la leacutegis-lation suisse sur la circulation des veacutehicules agrave moteur et des machines (en particulier la loi sur la circulation routiegravere et ses ordonnances)
Le controcircle technique et la fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet anti-pollution) ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes anti-pollution en vigueur ou les valeurs de reacutefeacuterence donneacutees par le constructeur doivent ecirctre agrave jour et dans le veacutehicule
bull Les tests antipollution doivent ecirctre effectueacutes peacuteriodiquement conformeacutement aux normes leacutegales mecircme si le veacutehicule nrsquoest pas immatriculeacute
bull Le carnet antipollution des veacutehicules speacuteciaux peut ecirctre obtenu aupregraves du constructeur ou de lrsquoimportateur du veacutehicule
Tous les veacutehicules et engins doivent ecirctre en parfait eacutetat de fonctionnement et passer au minimum tous les deux ans un service de maintenance et de seacutecuriteacute aupregraves drsquoune socieacuteteacute compeacutetente Si besoin une check-list est disponible aupregraves du service des Laissez-passer ou du Safety Office de Genegraveve Aeacuteroport
Nouveaux veacutehicules et engins introduits sur le site aeacuteroportuairePour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac tout veacutehicule ou engin agrave moteur neuf ou drsquoocca-sion acquis par une socieacuteteacute eacutetablie agrave lrsquoaeacuteroport doit reacutepondre aux conditions ci-dessous (respect de la reacuteglementation suisse relative aux veacutehicules neufs)
bull Respect de la derniegravere norme officielle en vigueur speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacutebull Controcircle technique et fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet antipollution) agrave jour ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes
antipollution en vigueur
Toute exception notamment dans le cas de veacutehicules et drsquoengins speacuteciaux doit faire lrsquoobjet drsquoune demande ducircment motiveacutee et soumise au service environnement de GA
Les regravegles en vigueur dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport sont reprises dans lrsquoordre de ser-vice numeacutero 18 eacutediteacute et mis agrave jour par Genegraveve-Aeacuteroport
OS18 art 486
OS18 art 23 et 210
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14
Regravegles et mesures
Tarifs des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmacLe tarif des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmac est moduleacute en fonction des eacutemissions gazeuses du moteur du veacutehicule ou de lrsquoengin (norme agrave laquelle il reacutepond ou acircge si pas drsquoinformation sur la norme preacutesence drsquoun filtre agrave particules etc) Le laissez-passer est gratuit pour les veacutehicules non polluants (cycles non motoriseacutes veacutehicules eacutelectriques)
Incitations financiegraveresLrsquoapplication de la tarification moduleacutee des laissez-passer veacutehicules geacutenegravere un budget annuel pour le financement drsquoactions permettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses dans la limite des fonds disponibles Genegraveve Aeacuteroport accorde des financements sur demande par exemple pour les eacutequipements suivants
bull installation de bornes de recharge pour des veacutehicules ou engins eacutelectriques bull installation de filtres agrave particules efficients valideacutes par lrsquoOFEV bull eacutequipements permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour drsquoun avion
(par exemple installation de batteries suppleacutementaires)
Mesures planifieacuteesInterdiction progressive des veacutehicules et engins les plus polluantsGenegraveve Aeacuteroport a pour objectif drsquoeacuteliminer progressivement des aires de mouvement les veacutehicules les plus polluants soit
Entre 2014 et 2018
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 1 raquo ou laquo EURO 2 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 20 ans
bull Avant 2014 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs (camions de catering et de deacutegivrage GPU autres agrave deacutefinir) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2014 et 2018
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV par exemple)
permettant de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Entre 2019 et 2023
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 2raquo ou laquo EURO 3 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 15 ans
bull Avant 2019 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2019 et 2013
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV) permettant
de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Informations page 10 et 11
Tarifs en annexe 6
Pour le financement drsquoun projet srsquoadresser au service environne-ment de Genegraveve Aeacuteroport (022 717 74 65 virginiemarchegvach)
wwwofevch
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15
Regravegles et mesures
Obligation drsquoinstallation drsquoeacutequipements de deacutepollution
Filtres agrave particules
Drsquoici 2015 tous les veacutehicules et engins diesel pour lesquels cela est possible techniquement et dans la mesure ougrave cela nrsquoaffecte pas leur fonctionnement devront ecirctre eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule efficient (reacutepertorieacute dans la liste de lrsquoOFEV)
Les veacutehicules et engins thermiques eacutemettant des gaz drsquoeacutechappement pregraves des lieux de travail des collaborateurs (tapis bagages camions de catering et de deacutegivrage eacuteleacutevateurs GPU) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines devront ecirctre eacutequipeacutes en prioriteacute
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur
Degraves 2015 sauf exceptions justifieacutees pendant les opeacuterations autour des avions il est obli-gatoire drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins Lrsquoinstallation de batteries permettant le fonctionnement des eacutequipements doit ecirctre eacutetudieacutee si lrsquoengin ne peut fonctionner correc-tement avec le moteur eacuteteint
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU ou autres geacuteneacute-ratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit notamment de faire attention au sens du vent
Informations pages 10 -11
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glossaire
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Glossaire et abreacuteviations
Eacutemissions gazeuses les eacutemissions sont la quantiteacute de polluants eacutemises par les diffeacuterentes sources Elles sont geacuteneacuteralement calculeacutees Les eacutemissions de lrsquoaeacuteroport sont calculeacutees agrave partir des informations sur les quantiteacutes de carburants et combustibles utiliseacutes des mouve-ments drsquoavions et de veacutehicules etc
Voiture hybride voiture eacutequipeacutee de deux systegravemes eacutenergeacutetiques de propulsion modulables (par exemple le carburant classique et lrsquoeacutelectriciteacute peuvent ecirctre utiliseacutes simultaneacutement ou non pour alimenter en eacutenergie la motorisation de la voiture)
Veacutehicule eacutecocompatible veacutehicule ou engin dont lrsquoimpact environnemental en particulier les rejets polluants au gaz drsquoeacutechappement sont minimiseacutes Il srsquoagit notamment des veacutehicules eacutelectriques hybrides ou au gaz naturel ou de veacutehicules essence ou diesels particuliegraverement efficients (moteur peu consommateur de carburant et pour un diesel eacutequipeacute drsquoun filtre agrave particule efficace)
CO Monoxyde de carbone
CO2 Dioxyde de carbone
FAP Filtre agrave Particules
GNC Gaz Naturel Carburant
GPU Ground power unit (Geacuteneacuteratrice pour la fourniture en eacutenergie des avions)
GSE Ground support equipment (enginsveacutehicules speacutecifiques agrave lrsquoassistance
en escale)
NOx meacutelange de diffeacuterents oxydes drsquoazote dont du NO2 ndash dioxyde drsquoazote
(le plus courant) et du NO ndash monoxyde drsquoazote
OFEV Office feacutedeacuteral de lrsquoenvironnement
PM10 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 10 mm
PM 25 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 25 mm
UFP Particules Ultra Fines
PMR Personnes agrave mobiliteacute reacuteduite
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17
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18
Annexe 1Normes relatives aux gaz drsquoechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines
Annexe 1
Extrait du document laquo Eacutevolution des valeurs limites relatives aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines raquo
Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegislation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur internet Quelques eacuteleacutements figurent ci-apregraves
Voitures de tourisme avec moteur agrave allumage commandeacute (essence)
Veacutehicules utilitaires leacutegers avec moteur agrave auto-allumage (diesel)
0
10
20
30
40
50
60
1974 ECE1500
1975 ECE1501
1977 ECE1502
1980 ECE1503
1982 OGE 82
1986 OGE 86
1987 OEV 1
1996 OETV 1
2001 EURO 3
2006 EURO 4
2010 EURO 5
2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
10
20
30
40
50
60
HC
N
Ox
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
THC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
0
2
4
6
8
10
12
14
1989 OEV 1-1 1990 OEV 1-2 1992 OEV 1-3 1996 OETV 1 2001 EURO 3 2006 EURO 4 2010 EURO 5 2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
02
04
06
08
10
12
14
HC
N
Ox
PM
[gk
m]CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules
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19Annexe 1
0
2
4
6
8
10
00
05
10
15
20
25
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
2001 Phase II 2007 Phase IIIA Pas de renforcementapregraves la Phase IIIA
HC
[gk
m]
0 00
05
10
15
20
25
30
35
20
2
4
6
8
10
12
14
16
1987OEV 2-1
1991OEV 2-2
1993OEV 2-3
1996OETV 1
2001EURO III
2006EURO IV
2009EURO V
2014EURO VI
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
0 00
05
10
15
20
25
2
4
6
8
10
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
2001 Phase I 2004 Phase II 2009 Phase IIIA 2013 Phase IIIBpas de renforcement
37-56 KW
2012 Phase IIIB56-75 KW
2014 Phase IV56-75 KW
Veacutehicules utilitaires lourdsVeacutehicules utilitaires lourds
Moteurs diesel des machines mobiles et enginsPuissance comprise entre 18 kW et 37 kW
Puissance comprise entre 37 kW et 75 kW
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Retour page 4
20
Annexe 2Les polluants et leurs effets
Annexe 2
Polluant Sources Effets sur la santeacute
Oxydes drsquoazote (NOx) ndash forme majoritairement du dioxyde drsquoazote (NO2) dans lrsquoatmosphegravere
Combustion de carburants (aeacuteronefs veacutehicules et engins) et de combustibles (chauffages) en particulier lorsque la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel eacutemettent 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les concentrations de NO2 mesureacutees agrave lrsquoaeacuteroport atteignent les valeurs limites leacutegales
Affection des voies respiratoires inflam-mation et augmentation de la sensibiliteacute aux attaques microbiennes
Monoxyde de carbone (CO) Combustion incomplegravete (moteurs mal reacutegleacutes ou vieux notamment) de carbu-rants (trafic routier) et de combustibles
Toxique en milieu fermeacute par inhalation pour lrsquohomme et pour les animaux Parti-cipe agrave la formation drsquoozone
Ozone Polluant secondaire qui se forme dans par reacuteaction chimique agrave partir drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de composeacutes orga-niques volatils (COV) sous lrsquoeffet de la lumiegravere du soleil
Ozone des basses couches de lrsquoatmos-phegravere polluant majeur qui provoque notamment des irritations des voies res-piratoires et des dommages aux plantes A distinguer de la couche drsquoozone dans la haute atmosphegravere qui elle protegravege des rayonnements ultraviolets
Composeacutes organiques volatils (COV) Regroupe diffeacuterents hydrocarbures eacutemis par lrsquoindustrie lrsquoartisanat les transports bull Eacutevaporation de solvants et de carbu-
rants (surtout essence)bull Combustion incomplegravete
Effets variables en fonction du composeacute peut ecirctre non toxique ou tregraves toxique canceacuterigegravenes (p ex Benzegravene) affections respiratoires et de peau etcParticipe agrave la formation drsquoozone
Particules fines (UFP PM25 et PM10)
Poussiegraveres fines en suspension de dimension et de composition variables drsquoorigine naturelle ou humaine 1 Reacutesidus de combustion (moteurs
diesel activiteacute industrielle combus-tion de bois etc)
2 Poussiegravere (abrasion des pneus eacutero-sion des sols agriculture)
3 Origine biologique (pollen bacteacuteries etc)
4 Se diffusent au greacute des vents et peuvent rester en suspension pen-dant des jours
Affections des voies respiratoires et du systegraveme cardiovasculaire (peuvent peacuteneacute-trer profondeacutement dans les poumons drsquoautant plus que leur taille est reacuteduite) Potentiellement canceacuterigegravenes et aller-gegravenes Effets deacutependant de leur composition de leur concentration et des dureacutees drsquoexpo-sitionAction importante sur le reacutechauffement climatique
Dioxyde de carbone (CO2) Reacutesulte directement (et en quantiteacute proportionnelle) de la combustion de matiegravere carboneacutee (gaz peacutetrole bois hellip)
Pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique
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21
Annexe 3Eacutemissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale
Annexe 3
Eacutemissions drsquooxydes drsquoazote (NOx)2011 toutes sources confondues 587 T
Handling
Eacutemissions de dioxyde de carbone (CO2)2011 toutes sources confondues 154rsquo000 T
Handling
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011 0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011
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22
Annexe 4Carburants et modes de propulsion
Annexe 4
Caracteacuteristiques principales Avantages Inconveacutenients
Die
sel Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO catalyseur filtre agrave particules)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionConsommation de carburant et eacutemissions de CO2 (impact sur le climat) reacuteduites par rap-port agrave essenceProduction moindre drsquohydrocarbures imbruleacutes (COV) et de CO (gaz toxique)
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesProduit des particules fines canceacuterigegravenes (reacuteduction avec un filtre agrave particule) et des oxydes drsquoazotes (NOx) nocifs pour la santeacute
Esse
nce Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO hybride)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionPollution locale moins importante que pour le diesel (moins de NOx et de particules) Production quasi nulle de particules fines
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesConsommation plus importante de carburant donc production accrue de CO2 et de CO (impact neacutegatif au niveau du climat)
Ag
ro(b
io)d
iese
l
Produit agrave base drsquohuiles veacutegeacutetales (colza huiles de friture usageacutees)Actuellement le diesel distribueacute en Europe contient en moyenne 5 de biodiesel Crsquoest aussi le cas agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve (agrodiesel en partie agrave base drsquohuiles usageacutee)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets (huiles usageacutees deacutechets verts) ou srsquoils sont produits locale-ment et de maniegravere eacutecologiqueReacuteduction de la deacutependance au peacutetroleFaciliteacute utilisable jusqursquoagrave 20 sans trans-formation du moteur Reacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation (transport deacuteforestation non maicirctrise du mode de production) et suivant le mode de culture (fertilisation chimique)Faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures alimentaires (hausse du prix des matiegraveres premiegraveres)
Ag
ro(b
io)
eacuteth
anol
Obtenu par fermentation des veacutegeacute-taux (herbe betterave bois hellip) ou de deacutechetsUtiliseacute en meacutelange agrave lrsquoessence jusqursquoagrave 5 sans modification du moteur souvent avec 85 drsquoeacutetha-nol (E85)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets ou srsquoils sont produits localement et de maniegravere eacutecologiqueDiminution de la consommation par rapport agrave lrsquoessence (-1)Diminution des eacutemissions de CO2 et COReacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures vivriegraveres (cf biodiesel)Volatile et solvant problegraveme drsquoabrasion et eacutemissions accrues de COVNeacutecessite la modification des veacutehicules pour des meacutelanges supeacuterieurs agrave 10
Gaz
(G
NC
)
Gaz naturel comprimeacute (85 meacutethane)Reacuteseau de distribution speacutecifique en expansion en Suisse
Reacuteduction de la deacutependance au peacutetroleReacuteduction des eacutemissions polluantes CO2 peu voire pas de particules fines ni de souffre ni de plombReacuteduction des coucirctsLongeacuteviteacute des moteurs
Eacutenergie fossile reacuteserves mondiales limiteacutees Pour des veacutehicules lourds augmentation de consommation (25 environ) donc reacuteduction moins importante des eacutemissions de CO2Neacutecessite des infrastructures de distribution speacutecifiques et de gros volumes de stockage Maintenance accrue
Bio
gaz
Gaz naturel (45-65 meacutethane) obtenu par fermentation de deacutechets organiques Preacutesent en quantiteacute variable dans le reacuteseau suisse de distribution de gaz
Mecircmes avantages que le GNCEacutenergie 100 renouvelable produite agrave partir de deacutechetsTregraves bon rendement de fabricationNeutre en CO2 et reacuteduction des eacutemissions de NOx particules COV
Neacutecessite une transformation des veacutehicules comme pour le GNCPouvoir calorifique infeacuterieur au GNC (moins de meacutethane) Compression de gaz qui ne servent pas agrave la propulsion (gaspillage drsquoeacutenergie)
Eacutelec
tric
iteacute
Veacutehicules fonctionnant agrave 100 agrave lrsquoeacutelectriciteacute ou veacutehicules hybrides essence eacutelectriciteacute
Peu ou pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechappementBien adapteacute dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport (terrain plat faibles distances vitesse limi-teacutee)Veacutehicules peu bruyantsCout de lrsquoeacutenergie 5 fois moindre que pour un veacutehicule essenceTechnologie en progression (eacutevolution des batteries ameacutelioration de lrsquoautonomie)
Faible autonomie mais en progression (100 - 300 km)Impact deacutependant du mode de production drsquoeacutelectriciteacute et du type de batterie (fabrication et eacutelimination) Peut ecirctre neacutegatif si lrsquoeacutelectriciteacute est produite agrave base de peacutetrole ou de gazTemps de chargement de plusieurs heures mecircme si ce point srsquoameacuteliorePoids et coucirct des batteries remplacement tous les 3-6 ans Coucirct drsquoachat important
Hyd
rog
egravene
Moyens de production eacutelectriciteacute (eacutelectrolyse) ou gaz (reformage)Doit ecirctre comprimeacute pour ecirctre stockeacuteBrucircleacute directement dans un moteur thermique modifieacute (gaz essence) ou par lrsquointermeacutediaire drsquoune pile agrave combustible
Pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechap-pement (vapeur drsquoeau uniquement)Eacutenergie propre si lrsquohydrogegravene est produit avec de lrsquoeacutelectriciteacute renouvelableBon rendement (augmenteacute avec pile agrave com-bustible) Tregraves peu de maintenance avec une pile agrave combustibleVeacutehicules peu bruyantsAutonomie ameacutelioreacutee par rapport agrave un veacutehi-cule eacutelectrique
Bilan environnemental neacutegatif ou nul si lrsquohydrogegravene est produit avec des eacutenergies fossiles (gaz peacutetrole) Stockage compliqueacute (volume de stockage 3 fois supeacuterieur au gaz)Neacutecessite la transformation des veacutehicules et un reacuteseau de distribution speacutecifiqueTechnique encore peu reacutepandue peu de recul Pas de veacutehicules produits en seacuterie
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23
Annexe 5Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires
Annexe 5
Caracteacuteristiques (2011)Plus de 1000 veacutehicules et engins des instances et socieacuteteacutes eacutetablies agrave lrsquoaeacuteroport circulent dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire (veacutehi-cules de livraison eacutevacuation chantiers etc non compris) Deux tiers non immatriculeacutes Moyenne drsquoacircge de 10 ans 19 de veacutehicules eacutecocompatibles (eacutelectriques hybrides gaz)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
020 ans et plus 15-19 ans 10-14 ans 5-9 ans moins de 5 ans
Veacutehicules et enginsstationneacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Veacutehicules et enginsde Genegraveve Aeacuteroport
17
2 1
29 52
Diesels
Essences
Electriques
Hybrides
Gaz (GNC)
38
4 3
6
48
Voiture ou utilitaire leacuteger
Camion - bus
Engin speacutecifique roulant
Geacuteneacuteratrice ou autre engin motoriseacute non autopropulseacute
Autres + engin de hangar leacuteger + 2 roues
Propulsion
Age de la flotte
Type de veacutehicule
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24
Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule
Annexe 6
Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants
1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)
Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel
unitaire [CHFan]
Zeacuter
o eacutem
issi
on
(eacutele
ctri
qu
e)
Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0
Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0
Neu
f1
Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)
30
Non
eacuteta
bli
agrave lrsquoa
eacuterop
ort
(act
ivit
eacute vi
lle
- ta
rmac
) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30
Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100
Veacuteh
icu
les
rou
tier
s2
Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100
Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400
Veacuteh
icu
les
et e
ng
ins
speacutec
ifiq
ues
h
ors
rou
tes3
Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50
Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50
Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100
Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
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Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Retour sommaire
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
Regravegles et mesures
Regravegles en vigueur et mesures planifieacuteesRegravegles en vigueur
Obligation drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins agrave lrsquoarrecirct
Cette mesure comportementale simple permet drsquoeacuteviter lrsquoeacutemission inutile drsquoune quantiteacute non neacutegligeable de gaz drsquoeacutechappement
Il est ainsi interdit de laisser le moteur allumeacute lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct sauf dans les cas suivants
bull Lorsqursquoil est neacutecessaire de maintenir le moteur allumeacute pour le fonctionnement de lrsquoengin (camions de deacutegivrages GPU tapis bagages)
bull Pour les veacutehicules de transport de personnes (bus passagers minibus de transport de personnel transport des PMR) et les laquo Folow-me raquo lors drsquoeacutevegravenements climatiques extrecircmes (froids ou chauds) neacutecessitant le maintien de la cabine agrave une tempeacuterature acceptable et uniquement pour des arrecircts de courte dureacutee (1 minute maximum)
En lrsquoabsence du chauffeur et de ses passagers le moteur doit toujours ecirctre arrecircteacute
Veacutehicules actuellement en service sur le site aeacuteroportuaire
Tout veacutehicule ou engin circulant dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire doit ecirctre conforme agrave la leacutegis-lation suisse sur la circulation des veacutehicules agrave moteur et des machines (en particulier la loi sur la circulation routiegravere et ses ordonnances)
Le controcircle technique et la fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet anti-pollution) ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes anti-pollution en vigueur ou les valeurs de reacutefeacuterence donneacutees par le constructeur doivent ecirctre agrave jour et dans le veacutehicule
bull Les tests antipollution doivent ecirctre effectueacutes peacuteriodiquement conformeacutement aux normes leacutegales mecircme si le veacutehicule nrsquoest pas immatriculeacute
bull Le carnet antipollution des veacutehicules speacuteciaux peut ecirctre obtenu aupregraves du constructeur ou de lrsquoimportateur du veacutehicule
Tous les veacutehicules et engins doivent ecirctre en parfait eacutetat de fonctionnement et passer au minimum tous les deux ans un service de maintenance et de seacutecuriteacute aupregraves drsquoune socieacuteteacute compeacutetente Si besoin une check-list est disponible aupregraves du service des Laissez-passer ou du Safety Office de Genegraveve Aeacuteroport
Nouveaux veacutehicules et engins introduits sur le site aeacuteroportuairePour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac tout veacutehicule ou engin agrave moteur neuf ou drsquoocca-sion acquis par une socieacuteteacute eacutetablie agrave lrsquoaeacuteroport doit reacutepondre aux conditions ci-dessous (respect de la reacuteglementation suisse relative aux veacutehicules neufs)
bull Respect de la derniegravere norme officielle en vigueur speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacutebull Controcircle technique et fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet antipollution) agrave jour ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes
antipollution en vigueur
Toute exception notamment dans le cas de veacutehicules et drsquoengins speacuteciaux doit faire lrsquoobjet drsquoune demande ducircment motiveacutee et soumise au service environnement de GA
Les regravegles en vigueur dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport sont reprises dans lrsquoordre de ser-vice numeacutero 18 eacutediteacute et mis agrave jour par Genegraveve-Aeacuteroport
OS18 art 486
OS18 art 23 et 210
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14
Regravegles et mesures
Tarifs des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmacLe tarif des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmac est moduleacute en fonction des eacutemissions gazeuses du moteur du veacutehicule ou de lrsquoengin (norme agrave laquelle il reacutepond ou acircge si pas drsquoinformation sur la norme preacutesence drsquoun filtre agrave particules etc) Le laissez-passer est gratuit pour les veacutehicules non polluants (cycles non motoriseacutes veacutehicules eacutelectriques)
Incitations financiegraveresLrsquoapplication de la tarification moduleacutee des laissez-passer veacutehicules geacutenegravere un budget annuel pour le financement drsquoactions permettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses dans la limite des fonds disponibles Genegraveve Aeacuteroport accorde des financements sur demande par exemple pour les eacutequipements suivants
bull installation de bornes de recharge pour des veacutehicules ou engins eacutelectriques bull installation de filtres agrave particules efficients valideacutes par lrsquoOFEV bull eacutequipements permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour drsquoun avion
(par exemple installation de batteries suppleacutementaires)
Mesures planifieacuteesInterdiction progressive des veacutehicules et engins les plus polluantsGenegraveve Aeacuteroport a pour objectif drsquoeacuteliminer progressivement des aires de mouvement les veacutehicules les plus polluants soit
Entre 2014 et 2018
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 1 raquo ou laquo EURO 2 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 20 ans
bull Avant 2014 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs (camions de catering et de deacutegivrage GPU autres agrave deacutefinir) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2014 et 2018
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV par exemple)
permettant de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Entre 2019 et 2023
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 2raquo ou laquo EURO 3 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 15 ans
bull Avant 2019 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2019 et 2013
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV) permettant
de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Informations page 10 et 11
Tarifs en annexe 6
Pour le financement drsquoun projet srsquoadresser au service environne-ment de Genegraveve Aeacuteroport (022 717 74 65 virginiemarchegvach)
wwwofevch
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15
Regravegles et mesures
Obligation drsquoinstallation drsquoeacutequipements de deacutepollution
Filtres agrave particules
Drsquoici 2015 tous les veacutehicules et engins diesel pour lesquels cela est possible techniquement et dans la mesure ougrave cela nrsquoaffecte pas leur fonctionnement devront ecirctre eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule efficient (reacutepertorieacute dans la liste de lrsquoOFEV)
Les veacutehicules et engins thermiques eacutemettant des gaz drsquoeacutechappement pregraves des lieux de travail des collaborateurs (tapis bagages camions de catering et de deacutegivrage eacuteleacutevateurs GPU) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines devront ecirctre eacutequipeacutes en prioriteacute
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur
Degraves 2015 sauf exceptions justifieacutees pendant les opeacuterations autour des avions il est obli-gatoire drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins Lrsquoinstallation de batteries permettant le fonctionnement des eacutequipements doit ecirctre eacutetudieacutee si lrsquoengin ne peut fonctionner correc-tement avec le moteur eacuteteint
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU ou autres geacuteneacute-ratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit notamment de faire attention au sens du vent
Informations pages 10 -11
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16
glossaire
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Glossaire et abreacuteviations
Eacutemissions gazeuses les eacutemissions sont la quantiteacute de polluants eacutemises par les diffeacuterentes sources Elles sont geacuteneacuteralement calculeacutees Les eacutemissions de lrsquoaeacuteroport sont calculeacutees agrave partir des informations sur les quantiteacutes de carburants et combustibles utiliseacutes des mouve-ments drsquoavions et de veacutehicules etc
Voiture hybride voiture eacutequipeacutee de deux systegravemes eacutenergeacutetiques de propulsion modulables (par exemple le carburant classique et lrsquoeacutelectriciteacute peuvent ecirctre utiliseacutes simultaneacutement ou non pour alimenter en eacutenergie la motorisation de la voiture)
Veacutehicule eacutecocompatible veacutehicule ou engin dont lrsquoimpact environnemental en particulier les rejets polluants au gaz drsquoeacutechappement sont minimiseacutes Il srsquoagit notamment des veacutehicules eacutelectriques hybrides ou au gaz naturel ou de veacutehicules essence ou diesels particuliegraverement efficients (moteur peu consommateur de carburant et pour un diesel eacutequipeacute drsquoun filtre agrave particule efficace)
CO Monoxyde de carbone
CO2 Dioxyde de carbone
FAP Filtre agrave Particules
GNC Gaz Naturel Carburant
GPU Ground power unit (Geacuteneacuteratrice pour la fourniture en eacutenergie des avions)
GSE Ground support equipment (enginsveacutehicules speacutecifiques agrave lrsquoassistance
en escale)
NOx meacutelange de diffeacuterents oxydes drsquoazote dont du NO2 ndash dioxyde drsquoazote
(le plus courant) et du NO ndash monoxyde drsquoazote
OFEV Office feacutedeacuteral de lrsquoenvironnement
PM10 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 10 mm
PM 25 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 25 mm
UFP Particules Ultra Fines
PMR Personnes agrave mobiliteacute reacuteduite
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18
Annexe 1Normes relatives aux gaz drsquoechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines
Annexe 1
Extrait du document laquo Eacutevolution des valeurs limites relatives aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines raquo
Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegislation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur internet Quelques eacuteleacutements figurent ci-apregraves
Voitures de tourisme avec moteur agrave allumage commandeacute (essence)
Veacutehicules utilitaires leacutegers avec moteur agrave auto-allumage (diesel)
0
10
20
30
40
50
60
1974 ECE1500
1975 ECE1501
1977 ECE1502
1980 ECE1503
1982 OGE 82
1986 OGE 86
1987 OEV 1
1996 OETV 1
2001 EURO 3
2006 EURO 4
2010 EURO 5
2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
10
20
30
40
50
60
HC
N
Ox
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
THC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
0
2
4
6
8
10
12
14
1989 OEV 1-1 1990 OEV 1-2 1992 OEV 1-3 1996 OETV 1 2001 EURO 3 2006 EURO 4 2010 EURO 5 2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
02
04
06
08
10
12
14
HC
N
Ox
PM
[gk
m]CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules
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19Annexe 1
0
2
4
6
8
10
00
05
10
15
20
25
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
2001 Phase II 2007 Phase IIIA Pas de renforcementapregraves la Phase IIIA
HC
[gk
m]
0 00
05
10
15
20
25
30
35
20
2
4
6
8
10
12
14
16
1987OEV 2-1
1991OEV 2-2
1993OEV 2-3
1996OETV 1
2001EURO III
2006EURO IV
2009EURO V
2014EURO VI
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
0 00
05
10
15
20
25
2
4
6
8
10
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
2001 Phase I 2004 Phase II 2009 Phase IIIA 2013 Phase IIIBpas de renforcement
37-56 KW
2012 Phase IIIB56-75 KW
2014 Phase IV56-75 KW
Veacutehicules utilitaires lourdsVeacutehicules utilitaires lourds
Moteurs diesel des machines mobiles et enginsPuissance comprise entre 18 kW et 37 kW
Puissance comprise entre 37 kW et 75 kW
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20
Annexe 2Les polluants et leurs effets
Annexe 2
Polluant Sources Effets sur la santeacute
Oxydes drsquoazote (NOx) ndash forme majoritairement du dioxyde drsquoazote (NO2) dans lrsquoatmosphegravere
Combustion de carburants (aeacuteronefs veacutehicules et engins) et de combustibles (chauffages) en particulier lorsque la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel eacutemettent 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les concentrations de NO2 mesureacutees agrave lrsquoaeacuteroport atteignent les valeurs limites leacutegales
Affection des voies respiratoires inflam-mation et augmentation de la sensibiliteacute aux attaques microbiennes
Monoxyde de carbone (CO) Combustion incomplegravete (moteurs mal reacutegleacutes ou vieux notamment) de carbu-rants (trafic routier) et de combustibles
Toxique en milieu fermeacute par inhalation pour lrsquohomme et pour les animaux Parti-cipe agrave la formation drsquoozone
Ozone Polluant secondaire qui se forme dans par reacuteaction chimique agrave partir drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de composeacutes orga-niques volatils (COV) sous lrsquoeffet de la lumiegravere du soleil
Ozone des basses couches de lrsquoatmos-phegravere polluant majeur qui provoque notamment des irritations des voies res-piratoires et des dommages aux plantes A distinguer de la couche drsquoozone dans la haute atmosphegravere qui elle protegravege des rayonnements ultraviolets
Composeacutes organiques volatils (COV) Regroupe diffeacuterents hydrocarbures eacutemis par lrsquoindustrie lrsquoartisanat les transports bull Eacutevaporation de solvants et de carbu-
rants (surtout essence)bull Combustion incomplegravete
Effets variables en fonction du composeacute peut ecirctre non toxique ou tregraves toxique canceacuterigegravenes (p ex Benzegravene) affections respiratoires et de peau etcParticipe agrave la formation drsquoozone
Particules fines (UFP PM25 et PM10)
Poussiegraveres fines en suspension de dimension et de composition variables drsquoorigine naturelle ou humaine 1 Reacutesidus de combustion (moteurs
diesel activiteacute industrielle combus-tion de bois etc)
2 Poussiegravere (abrasion des pneus eacutero-sion des sols agriculture)
3 Origine biologique (pollen bacteacuteries etc)
4 Se diffusent au greacute des vents et peuvent rester en suspension pen-dant des jours
Affections des voies respiratoires et du systegraveme cardiovasculaire (peuvent peacuteneacute-trer profondeacutement dans les poumons drsquoautant plus que leur taille est reacuteduite) Potentiellement canceacuterigegravenes et aller-gegravenes Effets deacutependant de leur composition de leur concentration et des dureacutees drsquoexpo-sitionAction importante sur le reacutechauffement climatique
Dioxyde de carbone (CO2) Reacutesulte directement (et en quantiteacute proportionnelle) de la combustion de matiegravere carboneacutee (gaz peacutetrole bois hellip)
Pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique
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21
Annexe 3Eacutemissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale
Annexe 3
Eacutemissions drsquooxydes drsquoazote (NOx)2011 toutes sources confondues 587 T
Handling
Eacutemissions de dioxyde de carbone (CO2)2011 toutes sources confondues 154rsquo000 T
Handling
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011 0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011
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22
Annexe 4Carburants et modes de propulsion
Annexe 4
Caracteacuteristiques principales Avantages Inconveacutenients
Die
sel Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO catalyseur filtre agrave particules)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionConsommation de carburant et eacutemissions de CO2 (impact sur le climat) reacuteduites par rap-port agrave essenceProduction moindre drsquohydrocarbures imbruleacutes (COV) et de CO (gaz toxique)
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesProduit des particules fines canceacuterigegravenes (reacuteduction avec un filtre agrave particule) et des oxydes drsquoazotes (NOx) nocifs pour la santeacute
Esse
nce Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO hybride)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionPollution locale moins importante que pour le diesel (moins de NOx et de particules) Production quasi nulle de particules fines
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesConsommation plus importante de carburant donc production accrue de CO2 et de CO (impact neacutegatif au niveau du climat)
Ag
ro(b
io)d
iese
l
Produit agrave base drsquohuiles veacutegeacutetales (colza huiles de friture usageacutees)Actuellement le diesel distribueacute en Europe contient en moyenne 5 de biodiesel Crsquoest aussi le cas agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve (agrodiesel en partie agrave base drsquohuiles usageacutee)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets (huiles usageacutees deacutechets verts) ou srsquoils sont produits locale-ment et de maniegravere eacutecologiqueReacuteduction de la deacutependance au peacutetroleFaciliteacute utilisable jusqursquoagrave 20 sans trans-formation du moteur Reacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation (transport deacuteforestation non maicirctrise du mode de production) et suivant le mode de culture (fertilisation chimique)Faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures alimentaires (hausse du prix des matiegraveres premiegraveres)
Ag
ro(b
io)
eacuteth
anol
Obtenu par fermentation des veacutegeacute-taux (herbe betterave bois hellip) ou de deacutechetsUtiliseacute en meacutelange agrave lrsquoessence jusqursquoagrave 5 sans modification du moteur souvent avec 85 drsquoeacutetha-nol (E85)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets ou srsquoils sont produits localement et de maniegravere eacutecologiqueDiminution de la consommation par rapport agrave lrsquoessence (-1)Diminution des eacutemissions de CO2 et COReacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures vivriegraveres (cf biodiesel)Volatile et solvant problegraveme drsquoabrasion et eacutemissions accrues de COVNeacutecessite la modification des veacutehicules pour des meacutelanges supeacuterieurs agrave 10
Gaz
(G
NC
)
Gaz naturel comprimeacute (85 meacutethane)Reacuteseau de distribution speacutecifique en expansion en Suisse
Reacuteduction de la deacutependance au peacutetroleReacuteduction des eacutemissions polluantes CO2 peu voire pas de particules fines ni de souffre ni de plombReacuteduction des coucirctsLongeacuteviteacute des moteurs
Eacutenergie fossile reacuteserves mondiales limiteacutees Pour des veacutehicules lourds augmentation de consommation (25 environ) donc reacuteduction moins importante des eacutemissions de CO2Neacutecessite des infrastructures de distribution speacutecifiques et de gros volumes de stockage Maintenance accrue
Bio
gaz
Gaz naturel (45-65 meacutethane) obtenu par fermentation de deacutechets organiques Preacutesent en quantiteacute variable dans le reacuteseau suisse de distribution de gaz
Mecircmes avantages que le GNCEacutenergie 100 renouvelable produite agrave partir de deacutechetsTregraves bon rendement de fabricationNeutre en CO2 et reacuteduction des eacutemissions de NOx particules COV
Neacutecessite une transformation des veacutehicules comme pour le GNCPouvoir calorifique infeacuterieur au GNC (moins de meacutethane) Compression de gaz qui ne servent pas agrave la propulsion (gaspillage drsquoeacutenergie)
Eacutelec
tric
iteacute
Veacutehicules fonctionnant agrave 100 agrave lrsquoeacutelectriciteacute ou veacutehicules hybrides essence eacutelectriciteacute
Peu ou pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechappementBien adapteacute dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport (terrain plat faibles distances vitesse limi-teacutee)Veacutehicules peu bruyantsCout de lrsquoeacutenergie 5 fois moindre que pour un veacutehicule essenceTechnologie en progression (eacutevolution des batteries ameacutelioration de lrsquoautonomie)
Faible autonomie mais en progression (100 - 300 km)Impact deacutependant du mode de production drsquoeacutelectriciteacute et du type de batterie (fabrication et eacutelimination) Peut ecirctre neacutegatif si lrsquoeacutelectriciteacute est produite agrave base de peacutetrole ou de gazTemps de chargement de plusieurs heures mecircme si ce point srsquoameacuteliorePoids et coucirct des batteries remplacement tous les 3-6 ans Coucirct drsquoachat important
Hyd
rog
egravene
Moyens de production eacutelectriciteacute (eacutelectrolyse) ou gaz (reformage)Doit ecirctre comprimeacute pour ecirctre stockeacuteBrucircleacute directement dans un moteur thermique modifieacute (gaz essence) ou par lrsquointermeacutediaire drsquoune pile agrave combustible
Pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechap-pement (vapeur drsquoeau uniquement)Eacutenergie propre si lrsquohydrogegravene est produit avec de lrsquoeacutelectriciteacute renouvelableBon rendement (augmenteacute avec pile agrave com-bustible) Tregraves peu de maintenance avec une pile agrave combustibleVeacutehicules peu bruyantsAutonomie ameacutelioreacutee par rapport agrave un veacutehi-cule eacutelectrique
Bilan environnemental neacutegatif ou nul si lrsquohydrogegravene est produit avec des eacutenergies fossiles (gaz peacutetrole) Stockage compliqueacute (volume de stockage 3 fois supeacuterieur au gaz)Neacutecessite la transformation des veacutehicules et un reacuteseau de distribution speacutecifiqueTechnique encore peu reacutepandue peu de recul Pas de veacutehicules produits en seacuterie
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23
Annexe 5Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires
Annexe 5
Caracteacuteristiques (2011)Plus de 1000 veacutehicules et engins des instances et socieacuteteacutes eacutetablies agrave lrsquoaeacuteroport circulent dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire (veacutehi-cules de livraison eacutevacuation chantiers etc non compris) Deux tiers non immatriculeacutes Moyenne drsquoacircge de 10 ans 19 de veacutehicules eacutecocompatibles (eacutelectriques hybrides gaz)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
020 ans et plus 15-19 ans 10-14 ans 5-9 ans moins de 5 ans
Veacutehicules et enginsstationneacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Veacutehicules et enginsde Genegraveve Aeacuteroport
17
2 1
29 52
Diesels
Essences
Electriques
Hybrides
Gaz (GNC)
38
4 3
6
48
Voiture ou utilitaire leacuteger
Camion - bus
Engin speacutecifique roulant
Geacuteneacuteratrice ou autre engin motoriseacute non autopropulseacute
Autres + engin de hangar leacuteger + 2 roues
Propulsion
Age de la flotte
Type de veacutehicule
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24
Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule
Annexe 6
Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants
1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)
Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel
unitaire [CHFan]
Zeacuter
o eacutem
issi
on
(eacutele
ctri
qu
e)
Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0
Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0
Neu
f1
Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)
30
Non
eacuteta
bli
agrave lrsquoa
eacuterop
ort
(act
ivit
eacute vi
lle
- ta
rmac
) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30
Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100
Veacuteh
icu
les
rou
tier
s2
Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100
Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400
Veacuteh
icu
les
et e
ng
ins
speacutec
ifiq
ues
h
ors
rou
tes3
Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50
Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50
Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100
Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Retour page 8
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
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Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Retour sommaire
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
Regravegles et mesures
Tarifs des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmacLe tarif des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmac est moduleacute en fonction des eacutemissions gazeuses du moteur du veacutehicule ou de lrsquoengin (norme agrave laquelle il reacutepond ou acircge si pas drsquoinformation sur la norme preacutesence drsquoun filtre agrave particules etc) Le laissez-passer est gratuit pour les veacutehicules non polluants (cycles non motoriseacutes veacutehicules eacutelectriques)
Incitations financiegraveresLrsquoapplication de la tarification moduleacutee des laissez-passer veacutehicules geacutenegravere un budget annuel pour le financement drsquoactions permettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses dans la limite des fonds disponibles Genegraveve Aeacuteroport accorde des financements sur demande par exemple pour les eacutequipements suivants
bull installation de bornes de recharge pour des veacutehicules ou engins eacutelectriques bull installation de filtres agrave particules efficients valideacutes par lrsquoOFEV bull eacutequipements permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour drsquoun avion
(par exemple installation de batteries suppleacutementaires)
Mesures planifieacuteesInterdiction progressive des veacutehicules et engins les plus polluantsGenegraveve Aeacuteroport a pour objectif drsquoeacuteliminer progressivement des aires de mouvement les veacutehicules les plus polluants soit
Entre 2014 et 2018
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 1 raquo ou laquo EURO 2 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 20 ans
bull Avant 2014 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs (camions de catering et de deacutegivrage GPU autres agrave deacutefinir) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2014 et 2018
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV par exemple)
permettant de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Entre 2019 et 2023
Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 2raquo ou laquo EURO 3 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 15 ans
bull Avant 2019 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2019 et 2013
bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV) permettant
de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes
Informations page 10 et 11
Tarifs en annexe 6
Pour le financement drsquoun projet srsquoadresser au service environne-ment de Genegraveve Aeacuteroport (022 717 74 65 virginiemarchegvach)
wwwofevch
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15
Regravegles et mesures
Obligation drsquoinstallation drsquoeacutequipements de deacutepollution
Filtres agrave particules
Drsquoici 2015 tous les veacutehicules et engins diesel pour lesquels cela est possible techniquement et dans la mesure ougrave cela nrsquoaffecte pas leur fonctionnement devront ecirctre eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule efficient (reacutepertorieacute dans la liste de lrsquoOFEV)
Les veacutehicules et engins thermiques eacutemettant des gaz drsquoeacutechappement pregraves des lieux de travail des collaborateurs (tapis bagages camions de catering et de deacutegivrage eacuteleacutevateurs GPU) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines devront ecirctre eacutequipeacutes en prioriteacute
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur
Degraves 2015 sauf exceptions justifieacutees pendant les opeacuterations autour des avions il est obli-gatoire drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins Lrsquoinstallation de batteries permettant le fonctionnement des eacutequipements doit ecirctre eacutetudieacutee si lrsquoengin ne peut fonctionner correc-tement avec le moteur eacuteteint
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU ou autres geacuteneacute-ratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit notamment de faire attention au sens du vent
Informations pages 10 -11
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16
glossaire
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Glossaire et abreacuteviations
Eacutemissions gazeuses les eacutemissions sont la quantiteacute de polluants eacutemises par les diffeacuterentes sources Elles sont geacuteneacuteralement calculeacutees Les eacutemissions de lrsquoaeacuteroport sont calculeacutees agrave partir des informations sur les quantiteacutes de carburants et combustibles utiliseacutes des mouve-ments drsquoavions et de veacutehicules etc
Voiture hybride voiture eacutequipeacutee de deux systegravemes eacutenergeacutetiques de propulsion modulables (par exemple le carburant classique et lrsquoeacutelectriciteacute peuvent ecirctre utiliseacutes simultaneacutement ou non pour alimenter en eacutenergie la motorisation de la voiture)
Veacutehicule eacutecocompatible veacutehicule ou engin dont lrsquoimpact environnemental en particulier les rejets polluants au gaz drsquoeacutechappement sont minimiseacutes Il srsquoagit notamment des veacutehicules eacutelectriques hybrides ou au gaz naturel ou de veacutehicules essence ou diesels particuliegraverement efficients (moteur peu consommateur de carburant et pour un diesel eacutequipeacute drsquoun filtre agrave particule efficace)
CO Monoxyde de carbone
CO2 Dioxyde de carbone
FAP Filtre agrave Particules
GNC Gaz Naturel Carburant
GPU Ground power unit (Geacuteneacuteratrice pour la fourniture en eacutenergie des avions)
GSE Ground support equipment (enginsveacutehicules speacutecifiques agrave lrsquoassistance
en escale)
NOx meacutelange de diffeacuterents oxydes drsquoazote dont du NO2 ndash dioxyde drsquoazote
(le plus courant) et du NO ndash monoxyde drsquoazote
OFEV Office feacutedeacuteral de lrsquoenvironnement
PM10 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 10 mm
PM 25 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 25 mm
UFP Particules Ultra Fines
PMR Personnes agrave mobiliteacute reacuteduite
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18
Annexe 1Normes relatives aux gaz drsquoechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines
Annexe 1
Extrait du document laquo Eacutevolution des valeurs limites relatives aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines raquo
Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegislation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur internet Quelques eacuteleacutements figurent ci-apregraves
Voitures de tourisme avec moteur agrave allumage commandeacute (essence)
Veacutehicules utilitaires leacutegers avec moteur agrave auto-allumage (diesel)
0
10
20
30
40
50
60
1974 ECE1500
1975 ECE1501
1977 ECE1502
1980 ECE1503
1982 OGE 82
1986 OGE 86
1987 OEV 1
1996 OETV 1
2001 EURO 3
2006 EURO 4
2010 EURO 5
2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
10
20
30
40
50
60
HC
N
Ox
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
THC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
0
2
4
6
8
10
12
14
1989 OEV 1-1 1990 OEV 1-2 1992 OEV 1-3 1996 OETV 1 2001 EURO 3 2006 EURO 4 2010 EURO 5 2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
02
04
06
08
10
12
14
HC
N
Ox
PM
[gk
m]CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules
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19Annexe 1
0
2
4
6
8
10
00
05
10
15
20
25
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
2001 Phase II 2007 Phase IIIA Pas de renforcementapregraves la Phase IIIA
HC
[gk
m]
0 00
05
10
15
20
25
30
35
20
2
4
6
8
10
12
14
16
1987OEV 2-1
1991OEV 2-2
1993OEV 2-3
1996OETV 1
2001EURO III
2006EURO IV
2009EURO V
2014EURO VI
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
0 00
05
10
15
20
25
2
4
6
8
10
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
2001 Phase I 2004 Phase II 2009 Phase IIIA 2013 Phase IIIBpas de renforcement
37-56 KW
2012 Phase IIIB56-75 KW
2014 Phase IV56-75 KW
Veacutehicules utilitaires lourdsVeacutehicules utilitaires lourds
Moteurs diesel des machines mobiles et enginsPuissance comprise entre 18 kW et 37 kW
Puissance comprise entre 37 kW et 75 kW
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20
Annexe 2Les polluants et leurs effets
Annexe 2
Polluant Sources Effets sur la santeacute
Oxydes drsquoazote (NOx) ndash forme majoritairement du dioxyde drsquoazote (NO2) dans lrsquoatmosphegravere
Combustion de carburants (aeacuteronefs veacutehicules et engins) et de combustibles (chauffages) en particulier lorsque la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel eacutemettent 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les concentrations de NO2 mesureacutees agrave lrsquoaeacuteroport atteignent les valeurs limites leacutegales
Affection des voies respiratoires inflam-mation et augmentation de la sensibiliteacute aux attaques microbiennes
Monoxyde de carbone (CO) Combustion incomplegravete (moteurs mal reacutegleacutes ou vieux notamment) de carbu-rants (trafic routier) et de combustibles
Toxique en milieu fermeacute par inhalation pour lrsquohomme et pour les animaux Parti-cipe agrave la formation drsquoozone
Ozone Polluant secondaire qui se forme dans par reacuteaction chimique agrave partir drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de composeacutes orga-niques volatils (COV) sous lrsquoeffet de la lumiegravere du soleil
Ozone des basses couches de lrsquoatmos-phegravere polluant majeur qui provoque notamment des irritations des voies res-piratoires et des dommages aux plantes A distinguer de la couche drsquoozone dans la haute atmosphegravere qui elle protegravege des rayonnements ultraviolets
Composeacutes organiques volatils (COV) Regroupe diffeacuterents hydrocarbures eacutemis par lrsquoindustrie lrsquoartisanat les transports bull Eacutevaporation de solvants et de carbu-
rants (surtout essence)bull Combustion incomplegravete
Effets variables en fonction du composeacute peut ecirctre non toxique ou tregraves toxique canceacuterigegravenes (p ex Benzegravene) affections respiratoires et de peau etcParticipe agrave la formation drsquoozone
Particules fines (UFP PM25 et PM10)
Poussiegraveres fines en suspension de dimension et de composition variables drsquoorigine naturelle ou humaine 1 Reacutesidus de combustion (moteurs
diesel activiteacute industrielle combus-tion de bois etc)
2 Poussiegravere (abrasion des pneus eacutero-sion des sols agriculture)
3 Origine biologique (pollen bacteacuteries etc)
4 Se diffusent au greacute des vents et peuvent rester en suspension pen-dant des jours
Affections des voies respiratoires et du systegraveme cardiovasculaire (peuvent peacuteneacute-trer profondeacutement dans les poumons drsquoautant plus que leur taille est reacuteduite) Potentiellement canceacuterigegravenes et aller-gegravenes Effets deacutependant de leur composition de leur concentration et des dureacutees drsquoexpo-sitionAction importante sur le reacutechauffement climatique
Dioxyde de carbone (CO2) Reacutesulte directement (et en quantiteacute proportionnelle) de la combustion de matiegravere carboneacutee (gaz peacutetrole bois hellip)
Pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique
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21
Annexe 3Eacutemissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale
Annexe 3
Eacutemissions drsquooxydes drsquoazote (NOx)2011 toutes sources confondues 587 T
Handling
Eacutemissions de dioxyde de carbone (CO2)2011 toutes sources confondues 154rsquo000 T
Handling
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
0
5
10
15
20
25
30
35
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50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011 0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011
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22
Annexe 4Carburants et modes de propulsion
Annexe 4
Caracteacuteristiques principales Avantages Inconveacutenients
Die
sel Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO catalyseur filtre agrave particules)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionConsommation de carburant et eacutemissions de CO2 (impact sur le climat) reacuteduites par rap-port agrave essenceProduction moindre drsquohydrocarbures imbruleacutes (COV) et de CO (gaz toxique)
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesProduit des particules fines canceacuterigegravenes (reacuteduction avec un filtre agrave particule) et des oxydes drsquoazotes (NOx) nocifs pour la santeacute
Esse
nce Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO hybride)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionPollution locale moins importante que pour le diesel (moins de NOx et de particules) Production quasi nulle de particules fines
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesConsommation plus importante de carburant donc production accrue de CO2 et de CO (impact neacutegatif au niveau du climat)
Ag
ro(b
io)d
iese
l
Produit agrave base drsquohuiles veacutegeacutetales (colza huiles de friture usageacutees)Actuellement le diesel distribueacute en Europe contient en moyenne 5 de biodiesel Crsquoest aussi le cas agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve (agrodiesel en partie agrave base drsquohuiles usageacutee)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets (huiles usageacutees deacutechets verts) ou srsquoils sont produits locale-ment et de maniegravere eacutecologiqueReacuteduction de la deacutependance au peacutetroleFaciliteacute utilisable jusqursquoagrave 20 sans trans-formation du moteur Reacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation (transport deacuteforestation non maicirctrise du mode de production) et suivant le mode de culture (fertilisation chimique)Faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures alimentaires (hausse du prix des matiegraveres premiegraveres)
Ag
ro(b
io)
eacuteth
anol
Obtenu par fermentation des veacutegeacute-taux (herbe betterave bois hellip) ou de deacutechetsUtiliseacute en meacutelange agrave lrsquoessence jusqursquoagrave 5 sans modification du moteur souvent avec 85 drsquoeacutetha-nol (E85)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets ou srsquoils sont produits localement et de maniegravere eacutecologiqueDiminution de la consommation par rapport agrave lrsquoessence (-1)Diminution des eacutemissions de CO2 et COReacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures vivriegraveres (cf biodiesel)Volatile et solvant problegraveme drsquoabrasion et eacutemissions accrues de COVNeacutecessite la modification des veacutehicules pour des meacutelanges supeacuterieurs agrave 10
Gaz
(G
NC
)
Gaz naturel comprimeacute (85 meacutethane)Reacuteseau de distribution speacutecifique en expansion en Suisse
Reacuteduction de la deacutependance au peacutetroleReacuteduction des eacutemissions polluantes CO2 peu voire pas de particules fines ni de souffre ni de plombReacuteduction des coucirctsLongeacuteviteacute des moteurs
Eacutenergie fossile reacuteserves mondiales limiteacutees Pour des veacutehicules lourds augmentation de consommation (25 environ) donc reacuteduction moins importante des eacutemissions de CO2Neacutecessite des infrastructures de distribution speacutecifiques et de gros volumes de stockage Maintenance accrue
Bio
gaz
Gaz naturel (45-65 meacutethane) obtenu par fermentation de deacutechets organiques Preacutesent en quantiteacute variable dans le reacuteseau suisse de distribution de gaz
Mecircmes avantages que le GNCEacutenergie 100 renouvelable produite agrave partir de deacutechetsTregraves bon rendement de fabricationNeutre en CO2 et reacuteduction des eacutemissions de NOx particules COV
Neacutecessite une transformation des veacutehicules comme pour le GNCPouvoir calorifique infeacuterieur au GNC (moins de meacutethane) Compression de gaz qui ne servent pas agrave la propulsion (gaspillage drsquoeacutenergie)
Eacutelec
tric
iteacute
Veacutehicules fonctionnant agrave 100 agrave lrsquoeacutelectriciteacute ou veacutehicules hybrides essence eacutelectriciteacute
Peu ou pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechappementBien adapteacute dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport (terrain plat faibles distances vitesse limi-teacutee)Veacutehicules peu bruyantsCout de lrsquoeacutenergie 5 fois moindre que pour un veacutehicule essenceTechnologie en progression (eacutevolution des batteries ameacutelioration de lrsquoautonomie)
Faible autonomie mais en progression (100 - 300 km)Impact deacutependant du mode de production drsquoeacutelectriciteacute et du type de batterie (fabrication et eacutelimination) Peut ecirctre neacutegatif si lrsquoeacutelectriciteacute est produite agrave base de peacutetrole ou de gazTemps de chargement de plusieurs heures mecircme si ce point srsquoameacuteliorePoids et coucirct des batteries remplacement tous les 3-6 ans Coucirct drsquoachat important
Hyd
rog
egravene
Moyens de production eacutelectriciteacute (eacutelectrolyse) ou gaz (reformage)Doit ecirctre comprimeacute pour ecirctre stockeacuteBrucircleacute directement dans un moteur thermique modifieacute (gaz essence) ou par lrsquointermeacutediaire drsquoune pile agrave combustible
Pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechap-pement (vapeur drsquoeau uniquement)Eacutenergie propre si lrsquohydrogegravene est produit avec de lrsquoeacutelectriciteacute renouvelableBon rendement (augmenteacute avec pile agrave com-bustible) Tregraves peu de maintenance avec une pile agrave combustibleVeacutehicules peu bruyantsAutonomie ameacutelioreacutee par rapport agrave un veacutehi-cule eacutelectrique
Bilan environnemental neacutegatif ou nul si lrsquohydrogegravene est produit avec des eacutenergies fossiles (gaz peacutetrole) Stockage compliqueacute (volume de stockage 3 fois supeacuterieur au gaz)Neacutecessite la transformation des veacutehicules et un reacuteseau de distribution speacutecifiqueTechnique encore peu reacutepandue peu de recul Pas de veacutehicules produits en seacuterie
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23
Annexe 5Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires
Annexe 5
Caracteacuteristiques (2011)Plus de 1000 veacutehicules et engins des instances et socieacuteteacutes eacutetablies agrave lrsquoaeacuteroport circulent dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire (veacutehi-cules de livraison eacutevacuation chantiers etc non compris) Deux tiers non immatriculeacutes Moyenne drsquoacircge de 10 ans 19 de veacutehicules eacutecocompatibles (eacutelectriques hybrides gaz)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
020 ans et plus 15-19 ans 10-14 ans 5-9 ans moins de 5 ans
Veacutehicules et enginsstationneacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Veacutehicules et enginsde Genegraveve Aeacuteroport
17
2 1
29 52
Diesels
Essences
Electriques
Hybrides
Gaz (GNC)
38
4 3
6
48
Voiture ou utilitaire leacuteger
Camion - bus
Engin speacutecifique roulant
Geacuteneacuteratrice ou autre engin motoriseacute non autopropulseacute
Autres + engin de hangar leacuteger + 2 roues
Propulsion
Age de la flotte
Type de veacutehicule
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24
Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule
Annexe 6
Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants
1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)
Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel
unitaire [CHFan]
Zeacuter
o eacutem
issi
on
(eacutele
ctri
qu
e)
Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0
Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0
Neu
f1
Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)
30
Non
eacuteta
bli
agrave lrsquoa
eacuterop
ort
(act
ivit
eacute vi
lle
- ta
rmac
) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30
Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100
Veacuteh
icu
les
rou
tier
s2
Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100
Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400
Veacuteh
icu
les
et e
ng
ins
speacutec
ifiq
ues
h
ors
rou
tes3
Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50
Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50
Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100
Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Retour page 8
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
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Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Retour sommaire
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
Regravegles et mesures
Obligation drsquoinstallation drsquoeacutequipements de deacutepollution
Filtres agrave particules
Drsquoici 2015 tous les veacutehicules et engins diesel pour lesquels cela est possible techniquement et dans la mesure ougrave cela nrsquoaffecte pas leur fonctionnement devront ecirctre eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule efficient (reacutepertorieacute dans la liste de lrsquoOFEV)
Les veacutehicules et engins thermiques eacutemettant des gaz drsquoeacutechappement pregraves des lieux de travail des collaborateurs (tapis bagages camions de catering et de deacutegivrage eacuteleacutevateurs GPU) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines devront ecirctre eacutequipeacutes en prioriteacute
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur
Degraves 2015 sauf exceptions justifieacutees pendant les opeacuterations autour des avions il est obli-gatoire drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins Lrsquoinstallation de batteries permettant le fonctionnement des eacutequipements doit ecirctre eacutetudieacutee si lrsquoengin ne peut fonctionner correc-tement avec le moteur eacuteteint
Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe
Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU ou autres geacuteneacute-ratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit notamment de faire attention au sens du vent
Informations pages 10 -11
Retour sommaire
16
glossaire
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Glossaire et abreacuteviations
Eacutemissions gazeuses les eacutemissions sont la quantiteacute de polluants eacutemises par les diffeacuterentes sources Elles sont geacuteneacuteralement calculeacutees Les eacutemissions de lrsquoaeacuteroport sont calculeacutees agrave partir des informations sur les quantiteacutes de carburants et combustibles utiliseacutes des mouve-ments drsquoavions et de veacutehicules etc
Voiture hybride voiture eacutequipeacutee de deux systegravemes eacutenergeacutetiques de propulsion modulables (par exemple le carburant classique et lrsquoeacutelectriciteacute peuvent ecirctre utiliseacutes simultaneacutement ou non pour alimenter en eacutenergie la motorisation de la voiture)
Veacutehicule eacutecocompatible veacutehicule ou engin dont lrsquoimpact environnemental en particulier les rejets polluants au gaz drsquoeacutechappement sont minimiseacutes Il srsquoagit notamment des veacutehicules eacutelectriques hybrides ou au gaz naturel ou de veacutehicules essence ou diesels particuliegraverement efficients (moteur peu consommateur de carburant et pour un diesel eacutequipeacute drsquoun filtre agrave particule efficace)
CO Monoxyde de carbone
CO2 Dioxyde de carbone
FAP Filtre agrave Particules
GNC Gaz Naturel Carburant
GPU Ground power unit (Geacuteneacuteratrice pour la fourniture en eacutenergie des avions)
GSE Ground support equipment (enginsveacutehicules speacutecifiques agrave lrsquoassistance
en escale)
NOx meacutelange de diffeacuterents oxydes drsquoazote dont du NO2 ndash dioxyde drsquoazote
(le plus courant) et du NO ndash monoxyde drsquoazote
OFEV Office feacutedeacuteral de lrsquoenvironnement
PM10 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 10 mm
PM 25 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 25 mm
UFP Particules Ultra Fines
PMR Personnes agrave mobiliteacute reacuteduite
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17
Retour sommaire
Retour page 4
18
Annexe 1Normes relatives aux gaz drsquoechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines
Annexe 1
Extrait du document laquo Eacutevolution des valeurs limites relatives aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines raquo
Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegislation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur internet Quelques eacuteleacutements figurent ci-apregraves
Voitures de tourisme avec moteur agrave allumage commandeacute (essence)
Veacutehicules utilitaires leacutegers avec moteur agrave auto-allumage (diesel)
0
10
20
30
40
50
60
1974 ECE1500
1975 ECE1501
1977 ECE1502
1980 ECE1503
1982 OGE 82
1986 OGE 86
1987 OEV 1
1996 OETV 1
2001 EURO 3
2006 EURO 4
2010 EURO 5
2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
10
20
30
40
50
60
HC
N
Ox
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
THC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
0
2
4
6
8
10
12
14
1989 OEV 1-1 1990 OEV 1-2 1992 OEV 1-3 1996 OETV 1 2001 EURO 3 2006 EURO 4 2010 EURO 5 2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
02
04
06
08
10
12
14
HC
N
Ox
PM
[gk
m]CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules
Retour sommaire
19Annexe 1
0
2
4
6
8
10
00
05
10
15
20
25
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
2001 Phase II 2007 Phase IIIA Pas de renforcementapregraves la Phase IIIA
HC
[gk
m]
0 00
05
10
15
20
25
30
35
20
2
4
6
8
10
12
14
16
1987OEV 2-1
1991OEV 2-2
1993OEV 2-3
1996OETV 1
2001EURO III
2006EURO IV
2009EURO V
2014EURO VI
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
0 00
05
10
15
20
25
2
4
6
8
10
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
2001 Phase I 2004 Phase II 2009 Phase IIIA 2013 Phase IIIBpas de renforcement
37-56 KW
2012 Phase IIIB56-75 KW
2014 Phase IV56-75 KW
Veacutehicules utilitaires lourdsVeacutehicules utilitaires lourds
Moteurs diesel des machines mobiles et enginsPuissance comprise entre 18 kW et 37 kW
Puissance comprise entre 37 kW et 75 kW
Retour sommaire
Retour page 4
20
Annexe 2Les polluants et leurs effets
Annexe 2
Polluant Sources Effets sur la santeacute
Oxydes drsquoazote (NOx) ndash forme majoritairement du dioxyde drsquoazote (NO2) dans lrsquoatmosphegravere
Combustion de carburants (aeacuteronefs veacutehicules et engins) et de combustibles (chauffages) en particulier lorsque la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel eacutemettent 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les concentrations de NO2 mesureacutees agrave lrsquoaeacuteroport atteignent les valeurs limites leacutegales
Affection des voies respiratoires inflam-mation et augmentation de la sensibiliteacute aux attaques microbiennes
Monoxyde de carbone (CO) Combustion incomplegravete (moteurs mal reacutegleacutes ou vieux notamment) de carbu-rants (trafic routier) et de combustibles
Toxique en milieu fermeacute par inhalation pour lrsquohomme et pour les animaux Parti-cipe agrave la formation drsquoozone
Ozone Polluant secondaire qui se forme dans par reacuteaction chimique agrave partir drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de composeacutes orga-niques volatils (COV) sous lrsquoeffet de la lumiegravere du soleil
Ozone des basses couches de lrsquoatmos-phegravere polluant majeur qui provoque notamment des irritations des voies res-piratoires et des dommages aux plantes A distinguer de la couche drsquoozone dans la haute atmosphegravere qui elle protegravege des rayonnements ultraviolets
Composeacutes organiques volatils (COV) Regroupe diffeacuterents hydrocarbures eacutemis par lrsquoindustrie lrsquoartisanat les transports bull Eacutevaporation de solvants et de carbu-
rants (surtout essence)bull Combustion incomplegravete
Effets variables en fonction du composeacute peut ecirctre non toxique ou tregraves toxique canceacuterigegravenes (p ex Benzegravene) affections respiratoires et de peau etcParticipe agrave la formation drsquoozone
Particules fines (UFP PM25 et PM10)
Poussiegraveres fines en suspension de dimension et de composition variables drsquoorigine naturelle ou humaine 1 Reacutesidus de combustion (moteurs
diesel activiteacute industrielle combus-tion de bois etc)
2 Poussiegravere (abrasion des pneus eacutero-sion des sols agriculture)
3 Origine biologique (pollen bacteacuteries etc)
4 Se diffusent au greacute des vents et peuvent rester en suspension pen-dant des jours
Affections des voies respiratoires et du systegraveme cardiovasculaire (peuvent peacuteneacute-trer profondeacutement dans les poumons drsquoautant plus que leur taille est reacuteduite) Potentiellement canceacuterigegravenes et aller-gegravenes Effets deacutependant de leur composition de leur concentration et des dureacutees drsquoexpo-sitionAction importante sur le reacutechauffement climatique
Dioxyde de carbone (CO2) Reacutesulte directement (et en quantiteacute proportionnelle) de la combustion de matiegravere carboneacutee (gaz peacutetrole bois hellip)
Pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique
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21
Annexe 3Eacutemissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale
Annexe 3
Eacutemissions drsquooxydes drsquoazote (NOx)2011 toutes sources confondues 587 T
Handling
Eacutemissions de dioxyde de carbone (CO2)2011 toutes sources confondues 154rsquo000 T
Handling
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011 0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011
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22
Annexe 4Carburants et modes de propulsion
Annexe 4
Caracteacuteristiques principales Avantages Inconveacutenients
Die
sel Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO catalyseur filtre agrave particules)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionConsommation de carburant et eacutemissions de CO2 (impact sur le climat) reacuteduites par rap-port agrave essenceProduction moindre drsquohydrocarbures imbruleacutes (COV) et de CO (gaz toxique)
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesProduit des particules fines canceacuterigegravenes (reacuteduction avec un filtre agrave particule) et des oxydes drsquoazotes (NOx) nocifs pour la santeacute
Esse
nce Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO hybride)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionPollution locale moins importante que pour le diesel (moins de NOx et de particules) Production quasi nulle de particules fines
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesConsommation plus importante de carburant donc production accrue de CO2 et de CO (impact neacutegatif au niveau du climat)
Ag
ro(b
io)d
iese
l
Produit agrave base drsquohuiles veacutegeacutetales (colza huiles de friture usageacutees)Actuellement le diesel distribueacute en Europe contient en moyenne 5 de biodiesel Crsquoest aussi le cas agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve (agrodiesel en partie agrave base drsquohuiles usageacutee)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets (huiles usageacutees deacutechets verts) ou srsquoils sont produits locale-ment et de maniegravere eacutecologiqueReacuteduction de la deacutependance au peacutetroleFaciliteacute utilisable jusqursquoagrave 20 sans trans-formation du moteur Reacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation (transport deacuteforestation non maicirctrise du mode de production) et suivant le mode de culture (fertilisation chimique)Faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures alimentaires (hausse du prix des matiegraveres premiegraveres)
Ag
ro(b
io)
eacuteth
anol
Obtenu par fermentation des veacutegeacute-taux (herbe betterave bois hellip) ou de deacutechetsUtiliseacute en meacutelange agrave lrsquoessence jusqursquoagrave 5 sans modification du moteur souvent avec 85 drsquoeacutetha-nol (E85)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets ou srsquoils sont produits localement et de maniegravere eacutecologiqueDiminution de la consommation par rapport agrave lrsquoessence (-1)Diminution des eacutemissions de CO2 et COReacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures vivriegraveres (cf biodiesel)Volatile et solvant problegraveme drsquoabrasion et eacutemissions accrues de COVNeacutecessite la modification des veacutehicules pour des meacutelanges supeacuterieurs agrave 10
Gaz
(G
NC
)
Gaz naturel comprimeacute (85 meacutethane)Reacuteseau de distribution speacutecifique en expansion en Suisse
Reacuteduction de la deacutependance au peacutetroleReacuteduction des eacutemissions polluantes CO2 peu voire pas de particules fines ni de souffre ni de plombReacuteduction des coucirctsLongeacuteviteacute des moteurs
Eacutenergie fossile reacuteserves mondiales limiteacutees Pour des veacutehicules lourds augmentation de consommation (25 environ) donc reacuteduction moins importante des eacutemissions de CO2Neacutecessite des infrastructures de distribution speacutecifiques et de gros volumes de stockage Maintenance accrue
Bio
gaz
Gaz naturel (45-65 meacutethane) obtenu par fermentation de deacutechets organiques Preacutesent en quantiteacute variable dans le reacuteseau suisse de distribution de gaz
Mecircmes avantages que le GNCEacutenergie 100 renouvelable produite agrave partir de deacutechetsTregraves bon rendement de fabricationNeutre en CO2 et reacuteduction des eacutemissions de NOx particules COV
Neacutecessite une transformation des veacutehicules comme pour le GNCPouvoir calorifique infeacuterieur au GNC (moins de meacutethane) Compression de gaz qui ne servent pas agrave la propulsion (gaspillage drsquoeacutenergie)
Eacutelec
tric
iteacute
Veacutehicules fonctionnant agrave 100 agrave lrsquoeacutelectriciteacute ou veacutehicules hybrides essence eacutelectriciteacute
Peu ou pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechappementBien adapteacute dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport (terrain plat faibles distances vitesse limi-teacutee)Veacutehicules peu bruyantsCout de lrsquoeacutenergie 5 fois moindre que pour un veacutehicule essenceTechnologie en progression (eacutevolution des batteries ameacutelioration de lrsquoautonomie)
Faible autonomie mais en progression (100 - 300 km)Impact deacutependant du mode de production drsquoeacutelectriciteacute et du type de batterie (fabrication et eacutelimination) Peut ecirctre neacutegatif si lrsquoeacutelectriciteacute est produite agrave base de peacutetrole ou de gazTemps de chargement de plusieurs heures mecircme si ce point srsquoameacuteliorePoids et coucirct des batteries remplacement tous les 3-6 ans Coucirct drsquoachat important
Hyd
rog
egravene
Moyens de production eacutelectriciteacute (eacutelectrolyse) ou gaz (reformage)Doit ecirctre comprimeacute pour ecirctre stockeacuteBrucircleacute directement dans un moteur thermique modifieacute (gaz essence) ou par lrsquointermeacutediaire drsquoune pile agrave combustible
Pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechap-pement (vapeur drsquoeau uniquement)Eacutenergie propre si lrsquohydrogegravene est produit avec de lrsquoeacutelectriciteacute renouvelableBon rendement (augmenteacute avec pile agrave com-bustible) Tregraves peu de maintenance avec une pile agrave combustibleVeacutehicules peu bruyantsAutonomie ameacutelioreacutee par rapport agrave un veacutehi-cule eacutelectrique
Bilan environnemental neacutegatif ou nul si lrsquohydrogegravene est produit avec des eacutenergies fossiles (gaz peacutetrole) Stockage compliqueacute (volume de stockage 3 fois supeacuterieur au gaz)Neacutecessite la transformation des veacutehicules et un reacuteseau de distribution speacutecifiqueTechnique encore peu reacutepandue peu de recul Pas de veacutehicules produits en seacuterie
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23
Annexe 5Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires
Annexe 5
Caracteacuteristiques (2011)Plus de 1000 veacutehicules et engins des instances et socieacuteteacutes eacutetablies agrave lrsquoaeacuteroport circulent dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire (veacutehi-cules de livraison eacutevacuation chantiers etc non compris) Deux tiers non immatriculeacutes Moyenne drsquoacircge de 10 ans 19 de veacutehicules eacutecocompatibles (eacutelectriques hybrides gaz)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
020 ans et plus 15-19 ans 10-14 ans 5-9 ans moins de 5 ans
Veacutehicules et enginsstationneacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Veacutehicules et enginsde Genegraveve Aeacuteroport
17
2 1
29 52
Diesels
Essences
Electriques
Hybrides
Gaz (GNC)
38
4 3
6
48
Voiture ou utilitaire leacuteger
Camion - bus
Engin speacutecifique roulant
Geacuteneacuteratrice ou autre engin motoriseacute non autopropulseacute
Autres + engin de hangar leacuteger + 2 roues
Propulsion
Age de la flotte
Type de veacutehicule
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24
Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule
Annexe 6
Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants
1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)
Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel
unitaire [CHFan]
Zeacuter
o eacutem
issi
on
(eacutele
ctri
qu
e)
Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0
Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0
Neu
f1
Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)
30
Non
eacuteta
bli
agrave lrsquoa
eacuterop
ort
(act
ivit
eacute vi
lle
- ta
rmac
) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30
Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100
Veacuteh
icu
les
rou
tier
s2
Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100
Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400
Veacuteh
icu
les
et e
ng
ins
speacutec
ifiq
ues
h
ors
rou
tes3
Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50
Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50
Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100
Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Retour page 8
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
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Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
glossaire
Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)
Glossaire et abreacuteviations
Eacutemissions gazeuses les eacutemissions sont la quantiteacute de polluants eacutemises par les diffeacuterentes sources Elles sont geacuteneacuteralement calculeacutees Les eacutemissions de lrsquoaeacuteroport sont calculeacutees agrave partir des informations sur les quantiteacutes de carburants et combustibles utiliseacutes des mouve-ments drsquoavions et de veacutehicules etc
Voiture hybride voiture eacutequipeacutee de deux systegravemes eacutenergeacutetiques de propulsion modulables (par exemple le carburant classique et lrsquoeacutelectriciteacute peuvent ecirctre utiliseacutes simultaneacutement ou non pour alimenter en eacutenergie la motorisation de la voiture)
Veacutehicule eacutecocompatible veacutehicule ou engin dont lrsquoimpact environnemental en particulier les rejets polluants au gaz drsquoeacutechappement sont minimiseacutes Il srsquoagit notamment des veacutehicules eacutelectriques hybrides ou au gaz naturel ou de veacutehicules essence ou diesels particuliegraverement efficients (moteur peu consommateur de carburant et pour un diesel eacutequipeacute drsquoun filtre agrave particule efficace)
CO Monoxyde de carbone
CO2 Dioxyde de carbone
FAP Filtre agrave Particules
GNC Gaz Naturel Carburant
GPU Ground power unit (Geacuteneacuteratrice pour la fourniture en eacutenergie des avions)
GSE Ground support equipment (enginsveacutehicules speacutecifiques agrave lrsquoassistance
en escale)
NOx meacutelange de diffeacuterents oxydes drsquoazote dont du NO2 ndash dioxyde drsquoazote
(le plus courant) et du NO ndash monoxyde drsquoazote
OFEV Office feacutedeacuteral de lrsquoenvironnement
PM10 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 10 mm
PM 25 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 25 mm
UFP Particules Ultra Fines
PMR Personnes agrave mobiliteacute reacuteduite
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18
Annexe 1Normes relatives aux gaz drsquoechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines
Annexe 1
Extrait du document laquo Eacutevolution des valeurs limites relatives aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines raquo
Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegislation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur internet Quelques eacuteleacutements figurent ci-apregraves
Voitures de tourisme avec moteur agrave allumage commandeacute (essence)
Veacutehicules utilitaires leacutegers avec moteur agrave auto-allumage (diesel)
0
10
20
30
40
50
60
1974 ECE1500
1975 ECE1501
1977 ECE1502
1980 ECE1503
1982 OGE 82
1986 OGE 86
1987 OEV 1
1996 OETV 1
2001 EURO 3
2006 EURO 4
2010 EURO 5
2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
10
20
30
40
50
60
HC
N
Ox
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
THC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
0
2
4
6
8
10
12
14
1989 OEV 1-1 1990 OEV 1-2 1992 OEV 1-3 1996 OETV 1 2001 EURO 3 2006 EURO 4 2010 EURO 5 2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
02
04
06
08
10
12
14
HC
N
Ox
PM
[gk
m]CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules
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19Annexe 1
0
2
4
6
8
10
00
05
10
15
20
25
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
2001 Phase II 2007 Phase IIIA Pas de renforcementapregraves la Phase IIIA
HC
[gk
m]
0 00
05
10
15
20
25
30
35
20
2
4
6
8
10
12
14
16
1987OEV 2-1
1991OEV 2-2
1993OEV 2-3
1996OETV 1
2001EURO III
2006EURO IV
2009EURO V
2014EURO VI
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
0 00
05
10
15
20
25
2
4
6
8
10
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
2001 Phase I 2004 Phase II 2009 Phase IIIA 2013 Phase IIIBpas de renforcement
37-56 KW
2012 Phase IIIB56-75 KW
2014 Phase IV56-75 KW
Veacutehicules utilitaires lourdsVeacutehicules utilitaires lourds
Moteurs diesel des machines mobiles et enginsPuissance comprise entre 18 kW et 37 kW
Puissance comprise entre 37 kW et 75 kW
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20
Annexe 2Les polluants et leurs effets
Annexe 2
Polluant Sources Effets sur la santeacute
Oxydes drsquoazote (NOx) ndash forme majoritairement du dioxyde drsquoazote (NO2) dans lrsquoatmosphegravere
Combustion de carburants (aeacuteronefs veacutehicules et engins) et de combustibles (chauffages) en particulier lorsque la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel eacutemettent 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les concentrations de NO2 mesureacutees agrave lrsquoaeacuteroport atteignent les valeurs limites leacutegales
Affection des voies respiratoires inflam-mation et augmentation de la sensibiliteacute aux attaques microbiennes
Monoxyde de carbone (CO) Combustion incomplegravete (moteurs mal reacutegleacutes ou vieux notamment) de carbu-rants (trafic routier) et de combustibles
Toxique en milieu fermeacute par inhalation pour lrsquohomme et pour les animaux Parti-cipe agrave la formation drsquoozone
Ozone Polluant secondaire qui se forme dans par reacuteaction chimique agrave partir drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de composeacutes orga-niques volatils (COV) sous lrsquoeffet de la lumiegravere du soleil
Ozone des basses couches de lrsquoatmos-phegravere polluant majeur qui provoque notamment des irritations des voies res-piratoires et des dommages aux plantes A distinguer de la couche drsquoozone dans la haute atmosphegravere qui elle protegravege des rayonnements ultraviolets
Composeacutes organiques volatils (COV) Regroupe diffeacuterents hydrocarbures eacutemis par lrsquoindustrie lrsquoartisanat les transports bull Eacutevaporation de solvants et de carbu-
rants (surtout essence)bull Combustion incomplegravete
Effets variables en fonction du composeacute peut ecirctre non toxique ou tregraves toxique canceacuterigegravenes (p ex Benzegravene) affections respiratoires et de peau etcParticipe agrave la formation drsquoozone
Particules fines (UFP PM25 et PM10)
Poussiegraveres fines en suspension de dimension et de composition variables drsquoorigine naturelle ou humaine 1 Reacutesidus de combustion (moteurs
diesel activiteacute industrielle combus-tion de bois etc)
2 Poussiegravere (abrasion des pneus eacutero-sion des sols agriculture)
3 Origine biologique (pollen bacteacuteries etc)
4 Se diffusent au greacute des vents et peuvent rester en suspension pen-dant des jours
Affections des voies respiratoires et du systegraveme cardiovasculaire (peuvent peacuteneacute-trer profondeacutement dans les poumons drsquoautant plus que leur taille est reacuteduite) Potentiellement canceacuterigegravenes et aller-gegravenes Effets deacutependant de leur composition de leur concentration et des dureacutees drsquoexpo-sitionAction importante sur le reacutechauffement climatique
Dioxyde de carbone (CO2) Reacutesulte directement (et en quantiteacute proportionnelle) de la combustion de matiegravere carboneacutee (gaz peacutetrole bois hellip)
Pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique
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21
Annexe 3Eacutemissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale
Annexe 3
Eacutemissions drsquooxydes drsquoazote (NOx)2011 toutes sources confondues 587 T
Handling
Eacutemissions de dioxyde de carbone (CO2)2011 toutes sources confondues 154rsquo000 T
Handling
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011 0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011
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22
Annexe 4Carburants et modes de propulsion
Annexe 4
Caracteacuteristiques principales Avantages Inconveacutenients
Die
sel Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO catalyseur filtre agrave particules)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionConsommation de carburant et eacutemissions de CO2 (impact sur le climat) reacuteduites par rap-port agrave essenceProduction moindre drsquohydrocarbures imbruleacutes (COV) et de CO (gaz toxique)
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesProduit des particules fines canceacuterigegravenes (reacuteduction avec un filtre agrave particule) et des oxydes drsquoazotes (NOx) nocifs pour la santeacute
Esse
nce Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO hybride)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionPollution locale moins importante que pour le diesel (moins de NOx et de particules) Production quasi nulle de particules fines
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesConsommation plus importante de carburant donc production accrue de CO2 et de CO (impact neacutegatif au niveau du climat)
Ag
ro(b
io)d
iese
l
Produit agrave base drsquohuiles veacutegeacutetales (colza huiles de friture usageacutees)Actuellement le diesel distribueacute en Europe contient en moyenne 5 de biodiesel Crsquoest aussi le cas agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve (agrodiesel en partie agrave base drsquohuiles usageacutee)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets (huiles usageacutees deacutechets verts) ou srsquoils sont produits locale-ment et de maniegravere eacutecologiqueReacuteduction de la deacutependance au peacutetroleFaciliteacute utilisable jusqursquoagrave 20 sans trans-formation du moteur Reacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation (transport deacuteforestation non maicirctrise du mode de production) et suivant le mode de culture (fertilisation chimique)Faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures alimentaires (hausse du prix des matiegraveres premiegraveres)
Ag
ro(b
io)
eacuteth
anol
Obtenu par fermentation des veacutegeacute-taux (herbe betterave bois hellip) ou de deacutechetsUtiliseacute en meacutelange agrave lrsquoessence jusqursquoagrave 5 sans modification du moteur souvent avec 85 drsquoeacutetha-nol (E85)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets ou srsquoils sont produits localement et de maniegravere eacutecologiqueDiminution de la consommation par rapport agrave lrsquoessence (-1)Diminution des eacutemissions de CO2 et COReacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures vivriegraveres (cf biodiesel)Volatile et solvant problegraveme drsquoabrasion et eacutemissions accrues de COVNeacutecessite la modification des veacutehicules pour des meacutelanges supeacuterieurs agrave 10
Gaz
(G
NC
)
Gaz naturel comprimeacute (85 meacutethane)Reacuteseau de distribution speacutecifique en expansion en Suisse
Reacuteduction de la deacutependance au peacutetroleReacuteduction des eacutemissions polluantes CO2 peu voire pas de particules fines ni de souffre ni de plombReacuteduction des coucirctsLongeacuteviteacute des moteurs
Eacutenergie fossile reacuteserves mondiales limiteacutees Pour des veacutehicules lourds augmentation de consommation (25 environ) donc reacuteduction moins importante des eacutemissions de CO2Neacutecessite des infrastructures de distribution speacutecifiques et de gros volumes de stockage Maintenance accrue
Bio
gaz
Gaz naturel (45-65 meacutethane) obtenu par fermentation de deacutechets organiques Preacutesent en quantiteacute variable dans le reacuteseau suisse de distribution de gaz
Mecircmes avantages que le GNCEacutenergie 100 renouvelable produite agrave partir de deacutechetsTregraves bon rendement de fabricationNeutre en CO2 et reacuteduction des eacutemissions de NOx particules COV
Neacutecessite une transformation des veacutehicules comme pour le GNCPouvoir calorifique infeacuterieur au GNC (moins de meacutethane) Compression de gaz qui ne servent pas agrave la propulsion (gaspillage drsquoeacutenergie)
Eacutelec
tric
iteacute
Veacutehicules fonctionnant agrave 100 agrave lrsquoeacutelectriciteacute ou veacutehicules hybrides essence eacutelectriciteacute
Peu ou pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechappementBien adapteacute dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport (terrain plat faibles distances vitesse limi-teacutee)Veacutehicules peu bruyantsCout de lrsquoeacutenergie 5 fois moindre que pour un veacutehicule essenceTechnologie en progression (eacutevolution des batteries ameacutelioration de lrsquoautonomie)
Faible autonomie mais en progression (100 - 300 km)Impact deacutependant du mode de production drsquoeacutelectriciteacute et du type de batterie (fabrication et eacutelimination) Peut ecirctre neacutegatif si lrsquoeacutelectriciteacute est produite agrave base de peacutetrole ou de gazTemps de chargement de plusieurs heures mecircme si ce point srsquoameacuteliorePoids et coucirct des batteries remplacement tous les 3-6 ans Coucirct drsquoachat important
Hyd
rog
egravene
Moyens de production eacutelectriciteacute (eacutelectrolyse) ou gaz (reformage)Doit ecirctre comprimeacute pour ecirctre stockeacuteBrucircleacute directement dans un moteur thermique modifieacute (gaz essence) ou par lrsquointermeacutediaire drsquoune pile agrave combustible
Pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechap-pement (vapeur drsquoeau uniquement)Eacutenergie propre si lrsquohydrogegravene est produit avec de lrsquoeacutelectriciteacute renouvelableBon rendement (augmenteacute avec pile agrave com-bustible) Tregraves peu de maintenance avec une pile agrave combustibleVeacutehicules peu bruyantsAutonomie ameacutelioreacutee par rapport agrave un veacutehi-cule eacutelectrique
Bilan environnemental neacutegatif ou nul si lrsquohydrogegravene est produit avec des eacutenergies fossiles (gaz peacutetrole) Stockage compliqueacute (volume de stockage 3 fois supeacuterieur au gaz)Neacutecessite la transformation des veacutehicules et un reacuteseau de distribution speacutecifiqueTechnique encore peu reacutepandue peu de recul Pas de veacutehicules produits en seacuterie
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23
Annexe 5Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires
Annexe 5
Caracteacuteristiques (2011)Plus de 1000 veacutehicules et engins des instances et socieacuteteacutes eacutetablies agrave lrsquoaeacuteroport circulent dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire (veacutehi-cules de livraison eacutevacuation chantiers etc non compris) Deux tiers non immatriculeacutes Moyenne drsquoacircge de 10 ans 19 de veacutehicules eacutecocompatibles (eacutelectriques hybrides gaz)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
020 ans et plus 15-19 ans 10-14 ans 5-9 ans moins de 5 ans
Veacutehicules et enginsstationneacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Veacutehicules et enginsde Genegraveve Aeacuteroport
17
2 1
29 52
Diesels
Essences
Electriques
Hybrides
Gaz (GNC)
38
4 3
6
48
Voiture ou utilitaire leacuteger
Camion - bus
Engin speacutecifique roulant
Geacuteneacuteratrice ou autre engin motoriseacute non autopropulseacute
Autres + engin de hangar leacuteger + 2 roues
Propulsion
Age de la flotte
Type de veacutehicule
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24
Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule
Annexe 6
Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants
1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)
Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel
unitaire [CHFan]
Zeacuter
o eacutem
issi
on
(eacutele
ctri
qu
e)
Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0
Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0
Neu
f1
Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)
30
Non
eacuteta
bli
agrave lrsquoa
eacuterop
ort
(act
ivit
eacute vi
lle
- ta
rmac
) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30
Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100
Veacuteh
icu
les
rou
tier
s2
Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100
Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400
Veacuteh
icu
les
et e
ng
ins
speacutec
ifiq
ues
h
ors
rou
tes3
Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50
Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50
Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100
Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Retour sommaire
Retour page 8
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
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Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Retour sommaire
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
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18
Annexe 1Normes relatives aux gaz drsquoechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines
Annexe 1
Extrait du document laquo Eacutevolution des valeurs limites relatives aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines raquo
Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegislation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur internet Quelques eacuteleacutements figurent ci-apregraves
Voitures de tourisme avec moteur agrave allumage commandeacute (essence)
Veacutehicules utilitaires leacutegers avec moteur agrave auto-allumage (diesel)
0
10
20
30
40
50
60
1974 ECE1500
1975 ECE1501
1977 ECE1502
1980 ECE1503
1982 OGE 82
1986 OGE 86
1987 OEV 1
1996 OETV 1
2001 EURO 3
2006 EURO 4
2010 EURO 5
2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
10
20
30
40
50
60
HC
N
Ox
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
THC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
0
2
4
6
8
10
12
14
1989 OEV 1-1 1990 OEV 1-2 1992 OEV 1-3 1996 OETV 1 2001 EURO 3 2006 EURO 4 2010 EURO 5 2015 EURO 6
CO
[gk
m]
00
02
04
06
08
10
12
14
HC
N
Ox
PM
[gk
m]CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules
Retour sommaire
19Annexe 1
0
2
4
6
8
10
00
05
10
15
20
25
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
2001 Phase II 2007 Phase IIIA Pas de renforcementapregraves la Phase IIIA
HC
[gk
m]
0 00
05
10
15
20
25
30
35
20
2
4
6
8
10
12
14
16
1987OEV 2-1
1991OEV 2-2
1993OEV 2-3
1996OETV 1
2001EURO III
2006EURO IV
2009EURO V
2014EURO VI
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
0 00
05
10
15
20
25
2
4
6
8
10
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
2001 Phase I 2004 Phase II 2009 Phase IIIA 2013 Phase IIIBpas de renforcement
37-56 KW
2012 Phase IIIB56-75 KW
2014 Phase IV56-75 KW
Veacutehicules utilitaires lourdsVeacutehicules utilitaires lourds
Moteurs diesel des machines mobiles et enginsPuissance comprise entre 18 kW et 37 kW
Puissance comprise entre 37 kW et 75 kW
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20
Annexe 2Les polluants et leurs effets
Annexe 2
Polluant Sources Effets sur la santeacute
Oxydes drsquoazote (NOx) ndash forme majoritairement du dioxyde drsquoazote (NO2) dans lrsquoatmosphegravere
Combustion de carburants (aeacuteronefs veacutehicules et engins) et de combustibles (chauffages) en particulier lorsque la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel eacutemettent 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les concentrations de NO2 mesureacutees agrave lrsquoaeacuteroport atteignent les valeurs limites leacutegales
Affection des voies respiratoires inflam-mation et augmentation de la sensibiliteacute aux attaques microbiennes
Monoxyde de carbone (CO) Combustion incomplegravete (moteurs mal reacutegleacutes ou vieux notamment) de carbu-rants (trafic routier) et de combustibles
Toxique en milieu fermeacute par inhalation pour lrsquohomme et pour les animaux Parti-cipe agrave la formation drsquoozone
Ozone Polluant secondaire qui se forme dans par reacuteaction chimique agrave partir drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de composeacutes orga-niques volatils (COV) sous lrsquoeffet de la lumiegravere du soleil
Ozone des basses couches de lrsquoatmos-phegravere polluant majeur qui provoque notamment des irritations des voies res-piratoires et des dommages aux plantes A distinguer de la couche drsquoozone dans la haute atmosphegravere qui elle protegravege des rayonnements ultraviolets
Composeacutes organiques volatils (COV) Regroupe diffeacuterents hydrocarbures eacutemis par lrsquoindustrie lrsquoartisanat les transports bull Eacutevaporation de solvants et de carbu-
rants (surtout essence)bull Combustion incomplegravete
Effets variables en fonction du composeacute peut ecirctre non toxique ou tregraves toxique canceacuterigegravenes (p ex Benzegravene) affections respiratoires et de peau etcParticipe agrave la formation drsquoozone
Particules fines (UFP PM25 et PM10)
Poussiegraveres fines en suspension de dimension et de composition variables drsquoorigine naturelle ou humaine 1 Reacutesidus de combustion (moteurs
diesel activiteacute industrielle combus-tion de bois etc)
2 Poussiegravere (abrasion des pneus eacutero-sion des sols agriculture)
3 Origine biologique (pollen bacteacuteries etc)
4 Se diffusent au greacute des vents et peuvent rester en suspension pen-dant des jours
Affections des voies respiratoires et du systegraveme cardiovasculaire (peuvent peacuteneacute-trer profondeacutement dans les poumons drsquoautant plus que leur taille est reacuteduite) Potentiellement canceacuterigegravenes et aller-gegravenes Effets deacutependant de leur composition de leur concentration et des dureacutees drsquoexpo-sitionAction importante sur le reacutechauffement climatique
Dioxyde de carbone (CO2) Reacutesulte directement (et en quantiteacute proportionnelle) de la combustion de matiegravere carboneacutee (gaz peacutetrole bois hellip)
Pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique
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21
Annexe 3Eacutemissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale
Annexe 3
Eacutemissions drsquooxydes drsquoazote (NOx)2011 toutes sources confondues 587 T
Handling
Eacutemissions de dioxyde de carbone (CO2)2011 toutes sources confondues 154rsquo000 T
Handling
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011 0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011
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22
Annexe 4Carburants et modes de propulsion
Annexe 4
Caracteacuteristiques principales Avantages Inconveacutenients
Die
sel Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO catalyseur filtre agrave particules)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionConsommation de carburant et eacutemissions de CO2 (impact sur le climat) reacuteduites par rap-port agrave essenceProduction moindre drsquohydrocarbures imbruleacutes (COV) et de CO (gaz toxique)
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesProduit des particules fines canceacuterigegravenes (reacuteduction avec un filtre agrave particule) et des oxydes drsquoazotes (NOx) nocifs pour la santeacute
Esse
nce Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO hybride)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionPollution locale moins importante que pour le diesel (moins de NOx et de particules) Production quasi nulle de particules fines
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesConsommation plus importante de carburant donc production accrue de CO2 et de CO (impact neacutegatif au niveau du climat)
Ag
ro(b
io)d
iese
l
Produit agrave base drsquohuiles veacutegeacutetales (colza huiles de friture usageacutees)Actuellement le diesel distribueacute en Europe contient en moyenne 5 de biodiesel Crsquoest aussi le cas agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve (agrodiesel en partie agrave base drsquohuiles usageacutee)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets (huiles usageacutees deacutechets verts) ou srsquoils sont produits locale-ment et de maniegravere eacutecologiqueReacuteduction de la deacutependance au peacutetroleFaciliteacute utilisable jusqursquoagrave 20 sans trans-formation du moteur Reacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation (transport deacuteforestation non maicirctrise du mode de production) et suivant le mode de culture (fertilisation chimique)Faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures alimentaires (hausse du prix des matiegraveres premiegraveres)
Ag
ro(b
io)
eacuteth
anol
Obtenu par fermentation des veacutegeacute-taux (herbe betterave bois hellip) ou de deacutechetsUtiliseacute en meacutelange agrave lrsquoessence jusqursquoagrave 5 sans modification du moteur souvent avec 85 drsquoeacutetha-nol (E85)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets ou srsquoils sont produits localement et de maniegravere eacutecologiqueDiminution de la consommation par rapport agrave lrsquoessence (-1)Diminution des eacutemissions de CO2 et COReacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures vivriegraveres (cf biodiesel)Volatile et solvant problegraveme drsquoabrasion et eacutemissions accrues de COVNeacutecessite la modification des veacutehicules pour des meacutelanges supeacuterieurs agrave 10
Gaz
(G
NC
)
Gaz naturel comprimeacute (85 meacutethane)Reacuteseau de distribution speacutecifique en expansion en Suisse
Reacuteduction de la deacutependance au peacutetroleReacuteduction des eacutemissions polluantes CO2 peu voire pas de particules fines ni de souffre ni de plombReacuteduction des coucirctsLongeacuteviteacute des moteurs
Eacutenergie fossile reacuteserves mondiales limiteacutees Pour des veacutehicules lourds augmentation de consommation (25 environ) donc reacuteduction moins importante des eacutemissions de CO2Neacutecessite des infrastructures de distribution speacutecifiques et de gros volumes de stockage Maintenance accrue
Bio
gaz
Gaz naturel (45-65 meacutethane) obtenu par fermentation de deacutechets organiques Preacutesent en quantiteacute variable dans le reacuteseau suisse de distribution de gaz
Mecircmes avantages que le GNCEacutenergie 100 renouvelable produite agrave partir de deacutechetsTregraves bon rendement de fabricationNeutre en CO2 et reacuteduction des eacutemissions de NOx particules COV
Neacutecessite une transformation des veacutehicules comme pour le GNCPouvoir calorifique infeacuterieur au GNC (moins de meacutethane) Compression de gaz qui ne servent pas agrave la propulsion (gaspillage drsquoeacutenergie)
Eacutelec
tric
iteacute
Veacutehicules fonctionnant agrave 100 agrave lrsquoeacutelectriciteacute ou veacutehicules hybrides essence eacutelectriciteacute
Peu ou pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechappementBien adapteacute dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport (terrain plat faibles distances vitesse limi-teacutee)Veacutehicules peu bruyantsCout de lrsquoeacutenergie 5 fois moindre que pour un veacutehicule essenceTechnologie en progression (eacutevolution des batteries ameacutelioration de lrsquoautonomie)
Faible autonomie mais en progression (100 - 300 km)Impact deacutependant du mode de production drsquoeacutelectriciteacute et du type de batterie (fabrication et eacutelimination) Peut ecirctre neacutegatif si lrsquoeacutelectriciteacute est produite agrave base de peacutetrole ou de gazTemps de chargement de plusieurs heures mecircme si ce point srsquoameacuteliorePoids et coucirct des batteries remplacement tous les 3-6 ans Coucirct drsquoachat important
Hyd
rog
egravene
Moyens de production eacutelectriciteacute (eacutelectrolyse) ou gaz (reformage)Doit ecirctre comprimeacute pour ecirctre stockeacuteBrucircleacute directement dans un moteur thermique modifieacute (gaz essence) ou par lrsquointermeacutediaire drsquoune pile agrave combustible
Pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechap-pement (vapeur drsquoeau uniquement)Eacutenergie propre si lrsquohydrogegravene est produit avec de lrsquoeacutelectriciteacute renouvelableBon rendement (augmenteacute avec pile agrave com-bustible) Tregraves peu de maintenance avec une pile agrave combustibleVeacutehicules peu bruyantsAutonomie ameacutelioreacutee par rapport agrave un veacutehi-cule eacutelectrique
Bilan environnemental neacutegatif ou nul si lrsquohydrogegravene est produit avec des eacutenergies fossiles (gaz peacutetrole) Stockage compliqueacute (volume de stockage 3 fois supeacuterieur au gaz)Neacutecessite la transformation des veacutehicules et un reacuteseau de distribution speacutecifiqueTechnique encore peu reacutepandue peu de recul Pas de veacutehicules produits en seacuterie
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23
Annexe 5Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires
Annexe 5
Caracteacuteristiques (2011)Plus de 1000 veacutehicules et engins des instances et socieacuteteacutes eacutetablies agrave lrsquoaeacuteroport circulent dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire (veacutehi-cules de livraison eacutevacuation chantiers etc non compris) Deux tiers non immatriculeacutes Moyenne drsquoacircge de 10 ans 19 de veacutehicules eacutecocompatibles (eacutelectriques hybrides gaz)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
020 ans et plus 15-19 ans 10-14 ans 5-9 ans moins de 5 ans
Veacutehicules et enginsstationneacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Veacutehicules et enginsde Genegraveve Aeacuteroport
17
2 1
29 52
Diesels
Essences
Electriques
Hybrides
Gaz (GNC)
38
4 3
6
48
Voiture ou utilitaire leacuteger
Camion - bus
Engin speacutecifique roulant
Geacuteneacuteratrice ou autre engin motoriseacute non autopropulseacute
Autres + engin de hangar leacuteger + 2 roues
Propulsion
Age de la flotte
Type de veacutehicule
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24
Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule
Annexe 6
Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants
1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)
Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel
unitaire [CHFan]
Zeacuter
o eacutem
issi
on
(eacutele
ctri
qu
e)
Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0
Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0
Neu
f1
Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)
30
Non
eacuteta
bli
agrave lrsquoa
eacuterop
ort
(act
ivit
eacute vi
lle
- ta
rmac
) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30
Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100
Veacuteh
icu
les
rou
tier
s2
Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100
Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400
Veacuteh
icu
les
et e
ng
ins
speacutec
ifiq
ues
h
ors
rou
tes3
Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50
Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50
Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100
Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
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Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
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19Annexe 1
0
2
4
6
8
10
00
05
10
15
20
25
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
2001 Phase II 2007 Phase IIIA Pas de renforcementapregraves la Phase IIIA
HC
[gk
m]
0 00
05
10
15
20
25
30
35
20
2
4
6
8
10
12
14
16
1987OEV 2-1
1991OEV 2-2
1993OEV 2-3
1996OETV 1
2001EURO III
2006EURO IV
2009EURO V
2014EURO VI
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
0 00
05
10
15
20
25
2
4
6
8
10
CO
N
Ox P
art
10 [
gk
m]
HC
[gk
m]
CO Monoxyde de carbone
HC Hydrocarbures imbrucircleacutes
NOx Oxydes dazote
PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)
2001 Phase I 2004 Phase II 2009 Phase IIIA 2013 Phase IIIBpas de renforcement
37-56 KW
2012 Phase IIIB56-75 KW
2014 Phase IV56-75 KW
Veacutehicules utilitaires lourdsVeacutehicules utilitaires lourds
Moteurs diesel des machines mobiles et enginsPuissance comprise entre 18 kW et 37 kW
Puissance comprise entre 37 kW et 75 kW
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20
Annexe 2Les polluants et leurs effets
Annexe 2
Polluant Sources Effets sur la santeacute
Oxydes drsquoazote (NOx) ndash forme majoritairement du dioxyde drsquoazote (NO2) dans lrsquoatmosphegravere
Combustion de carburants (aeacuteronefs veacutehicules et engins) et de combustibles (chauffages) en particulier lorsque la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel eacutemettent 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les concentrations de NO2 mesureacutees agrave lrsquoaeacuteroport atteignent les valeurs limites leacutegales
Affection des voies respiratoires inflam-mation et augmentation de la sensibiliteacute aux attaques microbiennes
Monoxyde de carbone (CO) Combustion incomplegravete (moteurs mal reacutegleacutes ou vieux notamment) de carbu-rants (trafic routier) et de combustibles
Toxique en milieu fermeacute par inhalation pour lrsquohomme et pour les animaux Parti-cipe agrave la formation drsquoozone
Ozone Polluant secondaire qui se forme dans par reacuteaction chimique agrave partir drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de composeacutes orga-niques volatils (COV) sous lrsquoeffet de la lumiegravere du soleil
Ozone des basses couches de lrsquoatmos-phegravere polluant majeur qui provoque notamment des irritations des voies res-piratoires et des dommages aux plantes A distinguer de la couche drsquoozone dans la haute atmosphegravere qui elle protegravege des rayonnements ultraviolets
Composeacutes organiques volatils (COV) Regroupe diffeacuterents hydrocarbures eacutemis par lrsquoindustrie lrsquoartisanat les transports bull Eacutevaporation de solvants et de carbu-
rants (surtout essence)bull Combustion incomplegravete
Effets variables en fonction du composeacute peut ecirctre non toxique ou tregraves toxique canceacuterigegravenes (p ex Benzegravene) affections respiratoires et de peau etcParticipe agrave la formation drsquoozone
Particules fines (UFP PM25 et PM10)
Poussiegraveres fines en suspension de dimension et de composition variables drsquoorigine naturelle ou humaine 1 Reacutesidus de combustion (moteurs
diesel activiteacute industrielle combus-tion de bois etc)
2 Poussiegravere (abrasion des pneus eacutero-sion des sols agriculture)
3 Origine biologique (pollen bacteacuteries etc)
4 Se diffusent au greacute des vents et peuvent rester en suspension pen-dant des jours
Affections des voies respiratoires et du systegraveme cardiovasculaire (peuvent peacuteneacute-trer profondeacutement dans les poumons drsquoautant plus que leur taille est reacuteduite) Potentiellement canceacuterigegravenes et aller-gegravenes Effets deacutependant de leur composition de leur concentration et des dureacutees drsquoexpo-sitionAction importante sur le reacutechauffement climatique
Dioxyde de carbone (CO2) Reacutesulte directement (et en quantiteacute proportionnelle) de la combustion de matiegravere carboneacutee (gaz peacutetrole bois hellip)
Pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique
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21
Annexe 3Eacutemissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale
Annexe 3
Eacutemissions drsquooxydes drsquoazote (NOx)2011 toutes sources confondues 587 T
Handling
Eacutemissions de dioxyde de carbone (CO2)2011 toutes sources confondues 154rsquo000 T
Handling
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011 0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011
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22
Annexe 4Carburants et modes de propulsion
Annexe 4
Caracteacuteristiques principales Avantages Inconveacutenients
Die
sel Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO catalyseur filtre agrave particules)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionConsommation de carburant et eacutemissions de CO2 (impact sur le climat) reacuteduites par rap-port agrave essenceProduction moindre drsquohydrocarbures imbruleacutes (COV) et de CO (gaz toxique)
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesProduit des particules fines canceacuterigegravenes (reacuteduction avec un filtre agrave particule) et des oxydes drsquoazotes (NOx) nocifs pour la santeacute
Esse
nce Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO hybride)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionPollution locale moins importante que pour le diesel (moins de NOx et de particules) Production quasi nulle de particules fines
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesConsommation plus importante de carburant donc production accrue de CO2 et de CO (impact neacutegatif au niveau du climat)
Ag
ro(b
io)d
iese
l
Produit agrave base drsquohuiles veacutegeacutetales (colza huiles de friture usageacutees)Actuellement le diesel distribueacute en Europe contient en moyenne 5 de biodiesel Crsquoest aussi le cas agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve (agrodiesel en partie agrave base drsquohuiles usageacutee)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets (huiles usageacutees deacutechets verts) ou srsquoils sont produits locale-ment et de maniegravere eacutecologiqueReacuteduction de la deacutependance au peacutetroleFaciliteacute utilisable jusqursquoagrave 20 sans trans-formation du moteur Reacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation (transport deacuteforestation non maicirctrise du mode de production) et suivant le mode de culture (fertilisation chimique)Faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures alimentaires (hausse du prix des matiegraveres premiegraveres)
Ag
ro(b
io)
eacuteth
anol
Obtenu par fermentation des veacutegeacute-taux (herbe betterave bois hellip) ou de deacutechetsUtiliseacute en meacutelange agrave lrsquoessence jusqursquoagrave 5 sans modification du moteur souvent avec 85 drsquoeacutetha-nol (E85)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets ou srsquoils sont produits localement et de maniegravere eacutecologiqueDiminution de la consommation par rapport agrave lrsquoessence (-1)Diminution des eacutemissions de CO2 et COReacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures vivriegraveres (cf biodiesel)Volatile et solvant problegraveme drsquoabrasion et eacutemissions accrues de COVNeacutecessite la modification des veacutehicules pour des meacutelanges supeacuterieurs agrave 10
Gaz
(G
NC
)
Gaz naturel comprimeacute (85 meacutethane)Reacuteseau de distribution speacutecifique en expansion en Suisse
Reacuteduction de la deacutependance au peacutetroleReacuteduction des eacutemissions polluantes CO2 peu voire pas de particules fines ni de souffre ni de plombReacuteduction des coucirctsLongeacuteviteacute des moteurs
Eacutenergie fossile reacuteserves mondiales limiteacutees Pour des veacutehicules lourds augmentation de consommation (25 environ) donc reacuteduction moins importante des eacutemissions de CO2Neacutecessite des infrastructures de distribution speacutecifiques et de gros volumes de stockage Maintenance accrue
Bio
gaz
Gaz naturel (45-65 meacutethane) obtenu par fermentation de deacutechets organiques Preacutesent en quantiteacute variable dans le reacuteseau suisse de distribution de gaz
Mecircmes avantages que le GNCEacutenergie 100 renouvelable produite agrave partir de deacutechetsTregraves bon rendement de fabricationNeutre en CO2 et reacuteduction des eacutemissions de NOx particules COV
Neacutecessite une transformation des veacutehicules comme pour le GNCPouvoir calorifique infeacuterieur au GNC (moins de meacutethane) Compression de gaz qui ne servent pas agrave la propulsion (gaspillage drsquoeacutenergie)
Eacutelec
tric
iteacute
Veacutehicules fonctionnant agrave 100 agrave lrsquoeacutelectriciteacute ou veacutehicules hybrides essence eacutelectriciteacute
Peu ou pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechappementBien adapteacute dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport (terrain plat faibles distances vitesse limi-teacutee)Veacutehicules peu bruyantsCout de lrsquoeacutenergie 5 fois moindre que pour un veacutehicule essenceTechnologie en progression (eacutevolution des batteries ameacutelioration de lrsquoautonomie)
Faible autonomie mais en progression (100 - 300 km)Impact deacutependant du mode de production drsquoeacutelectriciteacute et du type de batterie (fabrication et eacutelimination) Peut ecirctre neacutegatif si lrsquoeacutelectriciteacute est produite agrave base de peacutetrole ou de gazTemps de chargement de plusieurs heures mecircme si ce point srsquoameacuteliorePoids et coucirct des batteries remplacement tous les 3-6 ans Coucirct drsquoachat important
Hyd
rog
egravene
Moyens de production eacutelectriciteacute (eacutelectrolyse) ou gaz (reformage)Doit ecirctre comprimeacute pour ecirctre stockeacuteBrucircleacute directement dans un moteur thermique modifieacute (gaz essence) ou par lrsquointermeacutediaire drsquoune pile agrave combustible
Pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechap-pement (vapeur drsquoeau uniquement)Eacutenergie propre si lrsquohydrogegravene est produit avec de lrsquoeacutelectriciteacute renouvelableBon rendement (augmenteacute avec pile agrave com-bustible) Tregraves peu de maintenance avec une pile agrave combustibleVeacutehicules peu bruyantsAutonomie ameacutelioreacutee par rapport agrave un veacutehi-cule eacutelectrique
Bilan environnemental neacutegatif ou nul si lrsquohydrogegravene est produit avec des eacutenergies fossiles (gaz peacutetrole) Stockage compliqueacute (volume de stockage 3 fois supeacuterieur au gaz)Neacutecessite la transformation des veacutehicules et un reacuteseau de distribution speacutecifiqueTechnique encore peu reacutepandue peu de recul Pas de veacutehicules produits en seacuterie
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23
Annexe 5Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires
Annexe 5
Caracteacuteristiques (2011)Plus de 1000 veacutehicules et engins des instances et socieacuteteacutes eacutetablies agrave lrsquoaeacuteroport circulent dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire (veacutehi-cules de livraison eacutevacuation chantiers etc non compris) Deux tiers non immatriculeacutes Moyenne drsquoacircge de 10 ans 19 de veacutehicules eacutecocompatibles (eacutelectriques hybrides gaz)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
020 ans et plus 15-19 ans 10-14 ans 5-9 ans moins de 5 ans
Veacutehicules et enginsstationneacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Veacutehicules et enginsde Genegraveve Aeacuteroport
17
2 1
29 52
Diesels
Essences
Electriques
Hybrides
Gaz (GNC)
38
4 3
6
48
Voiture ou utilitaire leacuteger
Camion - bus
Engin speacutecifique roulant
Geacuteneacuteratrice ou autre engin motoriseacute non autopropulseacute
Autres + engin de hangar leacuteger + 2 roues
Propulsion
Age de la flotte
Type de veacutehicule
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24
Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule
Annexe 6
Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants
1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)
Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel
unitaire [CHFan]
Zeacuter
o eacutem
issi
on
(eacutele
ctri
qu
e)
Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0
Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0
Neu
f1
Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)
30
Non
eacuteta
bli
agrave lrsquoa
eacuterop
ort
(act
ivit
eacute vi
lle
- ta
rmac
) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30
Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100
Veacuteh
icu
les
rou
tier
s2
Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100
Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400
Veacuteh
icu
les
et e
ng
ins
speacutec
ifiq
ues
h
ors
rou
tes3
Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50
Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50
Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100
Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Retour page 8
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
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Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
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20
Annexe 2Les polluants et leurs effets
Annexe 2
Polluant Sources Effets sur la santeacute
Oxydes drsquoazote (NOx) ndash forme majoritairement du dioxyde drsquoazote (NO2) dans lrsquoatmosphegravere
Combustion de carburants (aeacuteronefs veacutehicules et engins) et de combustibles (chauffages) en particulier lorsque la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel eacutemettent 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les concentrations de NO2 mesureacutees agrave lrsquoaeacuteroport atteignent les valeurs limites leacutegales
Affection des voies respiratoires inflam-mation et augmentation de la sensibiliteacute aux attaques microbiennes
Monoxyde de carbone (CO) Combustion incomplegravete (moteurs mal reacutegleacutes ou vieux notamment) de carbu-rants (trafic routier) et de combustibles
Toxique en milieu fermeacute par inhalation pour lrsquohomme et pour les animaux Parti-cipe agrave la formation drsquoozone
Ozone Polluant secondaire qui se forme dans par reacuteaction chimique agrave partir drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de composeacutes orga-niques volatils (COV) sous lrsquoeffet de la lumiegravere du soleil
Ozone des basses couches de lrsquoatmos-phegravere polluant majeur qui provoque notamment des irritations des voies res-piratoires et des dommages aux plantes A distinguer de la couche drsquoozone dans la haute atmosphegravere qui elle protegravege des rayonnements ultraviolets
Composeacutes organiques volatils (COV) Regroupe diffeacuterents hydrocarbures eacutemis par lrsquoindustrie lrsquoartisanat les transports bull Eacutevaporation de solvants et de carbu-
rants (surtout essence)bull Combustion incomplegravete
Effets variables en fonction du composeacute peut ecirctre non toxique ou tregraves toxique canceacuterigegravenes (p ex Benzegravene) affections respiratoires et de peau etcParticipe agrave la formation drsquoozone
Particules fines (UFP PM25 et PM10)
Poussiegraveres fines en suspension de dimension et de composition variables drsquoorigine naturelle ou humaine 1 Reacutesidus de combustion (moteurs
diesel activiteacute industrielle combus-tion de bois etc)
2 Poussiegravere (abrasion des pneus eacutero-sion des sols agriculture)
3 Origine biologique (pollen bacteacuteries etc)
4 Se diffusent au greacute des vents et peuvent rester en suspension pen-dant des jours
Affections des voies respiratoires et du systegraveme cardiovasculaire (peuvent peacuteneacute-trer profondeacutement dans les poumons drsquoautant plus que leur taille est reacuteduite) Potentiellement canceacuterigegravenes et aller-gegravenes Effets deacutependant de leur composition de leur concentration et des dureacutees drsquoexpo-sitionAction importante sur le reacutechauffement climatique
Dioxyde de carbone (CO2) Reacutesulte directement (et en quantiteacute proportionnelle) de la combustion de matiegravere carboneacutee (gaz peacutetrole bois hellip)
Pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique
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21
Annexe 3Eacutemissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale
Annexe 3
Eacutemissions drsquooxydes drsquoazote (NOx)2011 toutes sources confondues 587 T
Handling
Eacutemissions de dioxyde de carbone (CO2)2011 toutes sources confondues 154rsquo000 T
Handling
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011 0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011
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22
Annexe 4Carburants et modes de propulsion
Annexe 4
Caracteacuteristiques principales Avantages Inconveacutenients
Die
sel Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO catalyseur filtre agrave particules)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionConsommation de carburant et eacutemissions de CO2 (impact sur le climat) reacuteduites par rap-port agrave essenceProduction moindre drsquohydrocarbures imbruleacutes (COV) et de CO (gaz toxique)
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesProduit des particules fines canceacuterigegravenes (reacuteduction avec un filtre agrave particule) et des oxydes drsquoazotes (NOx) nocifs pour la santeacute
Esse
nce Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO hybride)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionPollution locale moins importante que pour le diesel (moins de NOx et de particules) Production quasi nulle de particules fines
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesConsommation plus importante de carburant donc production accrue de CO2 et de CO (impact neacutegatif au niveau du climat)
Ag
ro(b
io)d
iese
l
Produit agrave base drsquohuiles veacutegeacutetales (colza huiles de friture usageacutees)Actuellement le diesel distribueacute en Europe contient en moyenne 5 de biodiesel Crsquoest aussi le cas agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve (agrodiesel en partie agrave base drsquohuiles usageacutee)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets (huiles usageacutees deacutechets verts) ou srsquoils sont produits locale-ment et de maniegravere eacutecologiqueReacuteduction de la deacutependance au peacutetroleFaciliteacute utilisable jusqursquoagrave 20 sans trans-formation du moteur Reacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation (transport deacuteforestation non maicirctrise du mode de production) et suivant le mode de culture (fertilisation chimique)Faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures alimentaires (hausse du prix des matiegraveres premiegraveres)
Ag
ro(b
io)
eacuteth
anol
Obtenu par fermentation des veacutegeacute-taux (herbe betterave bois hellip) ou de deacutechetsUtiliseacute en meacutelange agrave lrsquoessence jusqursquoagrave 5 sans modification du moteur souvent avec 85 drsquoeacutetha-nol (E85)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets ou srsquoils sont produits localement et de maniegravere eacutecologiqueDiminution de la consommation par rapport agrave lrsquoessence (-1)Diminution des eacutemissions de CO2 et COReacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures vivriegraveres (cf biodiesel)Volatile et solvant problegraveme drsquoabrasion et eacutemissions accrues de COVNeacutecessite la modification des veacutehicules pour des meacutelanges supeacuterieurs agrave 10
Gaz
(G
NC
)
Gaz naturel comprimeacute (85 meacutethane)Reacuteseau de distribution speacutecifique en expansion en Suisse
Reacuteduction de la deacutependance au peacutetroleReacuteduction des eacutemissions polluantes CO2 peu voire pas de particules fines ni de souffre ni de plombReacuteduction des coucirctsLongeacuteviteacute des moteurs
Eacutenergie fossile reacuteserves mondiales limiteacutees Pour des veacutehicules lourds augmentation de consommation (25 environ) donc reacuteduction moins importante des eacutemissions de CO2Neacutecessite des infrastructures de distribution speacutecifiques et de gros volumes de stockage Maintenance accrue
Bio
gaz
Gaz naturel (45-65 meacutethane) obtenu par fermentation de deacutechets organiques Preacutesent en quantiteacute variable dans le reacuteseau suisse de distribution de gaz
Mecircmes avantages que le GNCEacutenergie 100 renouvelable produite agrave partir de deacutechetsTregraves bon rendement de fabricationNeutre en CO2 et reacuteduction des eacutemissions de NOx particules COV
Neacutecessite une transformation des veacutehicules comme pour le GNCPouvoir calorifique infeacuterieur au GNC (moins de meacutethane) Compression de gaz qui ne servent pas agrave la propulsion (gaspillage drsquoeacutenergie)
Eacutelec
tric
iteacute
Veacutehicules fonctionnant agrave 100 agrave lrsquoeacutelectriciteacute ou veacutehicules hybrides essence eacutelectriciteacute
Peu ou pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechappementBien adapteacute dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport (terrain plat faibles distances vitesse limi-teacutee)Veacutehicules peu bruyantsCout de lrsquoeacutenergie 5 fois moindre que pour un veacutehicule essenceTechnologie en progression (eacutevolution des batteries ameacutelioration de lrsquoautonomie)
Faible autonomie mais en progression (100 - 300 km)Impact deacutependant du mode de production drsquoeacutelectriciteacute et du type de batterie (fabrication et eacutelimination) Peut ecirctre neacutegatif si lrsquoeacutelectriciteacute est produite agrave base de peacutetrole ou de gazTemps de chargement de plusieurs heures mecircme si ce point srsquoameacuteliorePoids et coucirct des batteries remplacement tous les 3-6 ans Coucirct drsquoachat important
Hyd
rog
egravene
Moyens de production eacutelectriciteacute (eacutelectrolyse) ou gaz (reformage)Doit ecirctre comprimeacute pour ecirctre stockeacuteBrucircleacute directement dans un moteur thermique modifieacute (gaz essence) ou par lrsquointermeacutediaire drsquoune pile agrave combustible
Pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechap-pement (vapeur drsquoeau uniquement)Eacutenergie propre si lrsquohydrogegravene est produit avec de lrsquoeacutelectriciteacute renouvelableBon rendement (augmenteacute avec pile agrave com-bustible) Tregraves peu de maintenance avec une pile agrave combustibleVeacutehicules peu bruyantsAutonomie ameacutelioreacutee par rapport agrave un veacutehi-cule eacutelectrique
Bilan environnemental neacutegatif ou nul si lrsquohydrogegravene est produit avec des eacutenergies fossiles (gaz peacutetrole) Stockage compliqueacute (volume de stockage 3 fois supeacuterieur au gaz)Neacutecessite la transformation des veacutehicules et un reacuteseau de distribution speacutecifiqueTechnique encore peu reacutepandue peu de recul Pas de veacutehicules produits en seacuterie
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23
Annexe 5Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires
Annexe 5
Caracteacuteristiques (2011)Plus de 1000 veacutehicules et engins des instances et socieacuteteacutes eacutetablies agrave lrsquoaeacuteroport circulent dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire (veacutehi-cules de livraison eacutevacuation chantiers etc non compris) Deux tiers non immatriculeacutes Moyenne drsquoacircge de 10 ans 19 de veacutehicules eacutecocompatibles (eacutelectriques hybrides gaz)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
020 ans et plus 15-19 ans 10-14 ans 5-9 ans moins de 5 ans
Veacutehicules et enginsstationneacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Veacutehicules et enginsde Genegraveve Aeacuteroport
17
2 1
29 52
Diesels
Essences
Electriques
Hybrides
Gaz (GNC)
38
4 3
6
48
Voiture ou utilitaire leacuteger
Camion - bus
Engin speacutecifique roulant
Geacuteneacuteratrice ou autre engin motoriseacute non autopropulseacute
Autres + engin de hangar leacuteger + 2 roues
Propulsion
Age de la flotte
Type de veacutehicule
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24
Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule
Annexe 6
Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants
1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)
Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel
unitaire [CHFan]
Zeacuter
o eacutem
issi
on
(eacutele
ctri
qu
e)
Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0
Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0
Neu
f1
Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)
30
Non
eacuteta
bli
agrave lrsquoa
eacuterop
ort
(act
ivit
eacute vi
lle
- ta
rmac
) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30
Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100
Veacuteh
icu
les
rou
tier
s2
Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100
Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400
Veacuteh
icu
les
et e
ng
ins
speacutec
ifiq
ues
h
ors
rou
tes3
Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50
Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50
Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100
Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Retour page 8
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
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Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Retour sommaire
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
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21
Annexe 3Eacutemissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale
Annexe 3
Eacutemissions drsquooxydes drsquoazote (NOx)2011 toutes sources confondues 587 T
Handling
Eacutemissions de dioxyde de carbone (CO2)2011 toutes sources confondues 154rsquo000 T
Handling
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
74
7
1
18
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
64
8
4
24
Air Traffic
Handling
Infrastructure
Landside Traffic
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011 0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2006 2007 2008 2009 2010 2011
[Ta
n]
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
2006 2007 2008
[Ta
n]
2009 2010 2011
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22
Annexe 4Carburants et modes de propulsion
Annexe 4
Caracteacuteristiques principales Avantages Inconveacutenients
Die
sel Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO catalyseur filtre agrave particules)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionConsommation de carburant et eacutemissions de CO2 (impact sur le climat) reacuteduites par rap-port agrave essenceProduction moindre drsquohydrocarbures imbruleacutes (COV) et de CO (gaz toxique)
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesProduit des particules fines canceacuterigegravenes (reacuteduction avec un filtre agrave particule) et des oxydes drsquoazotes (NOx) nocifs pour la santeacute
Esse
nce Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO hybride)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionPollution locale moins importante que pour le diesel (moins de NOx et de particules) Production quasi nulle de particules fines
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesConsommation plus importante de carburant donc production accrue de CO2 et de CO (impact neacutegatif au niveau du climat)
Ag
ro(b
io)d
iese
l
Produit agrave base drsquohuiles veacutegeacutetales (colza huiles de friture usageacutees)Actuellement le diesel distribueacute en Europe contient en moyenne 5 de biodiesel Crsquoest aussi le cas agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve (agrodiesel en partie agrave base drsquohuiles usageacutee)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets (huiles usageacutees deacutechets verts) ou srsquoils sont produits locale-ment et de maniegravere eacutecologiqueReacuteduction de la deacutependance au peacutetroleFaciliteacute utilisable jusqursquoagrave 20 sans trans-formation du moteur Reacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation (transport deacuteforestation non maicirctrise du mode de production) et suivant le mode de culture (fertilisation chimique)Faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures alimentaires (hausse du prix des matiegraveres premiegraveres)
Ag
ro(b
io)
eacuteth
anol
Obtenu par fermentation des veacutegeacute-taux (herbe betterave bois hellip) ou de deacutechetsUtiliseacute en meacutelange agrave lrsquoessence jusqursquoagrave 5 sans modification du moteur souvent avec 85 drsquoeacutetha-nol (E85)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets ou srsquoils sont produits localement et de maniegravere eacutecologiqueDiminution de la consommation par rapport agrave lrsquoessence (-1)Diminution des eacutemissions de CO2 et COReacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures vivriegraveres (cf biodiesel)Volatile et solvant problegraveme drsquoabrasion et eacutemissions accrues de COVNeacutecessite la modification des veacutehicules pour des meacutelanges supeacuterieurs agrave 10
Gaz
(G
NC
)
Gaz naturel comprimeacute (85 meacutethane)Reacuteseau de distribution speacutecifique en expansion en Suisse
Reacuteduction de la deacutependance au peacutetroleReacuteduction des eacutemissions polluantes CO2 peu voire pas de particules fines ni de souffre ni de plombReacuteduction des coucirctsLongeacuteviteacute des moteurs
Eacutenergie fossile reacuteserves mondiales limiteacutees Pour des veacutehicules lourds augmentation de consommation (25 environ) donc reacuteduction moins importante des eacutemissions de CO2Neacutecessite des infrastructures de distribution speacutecifiques et de gros volumes de stockage Maintenance accrue
Bio
gaz
Gaz naturel (45-65 meacutethane) obtenu par fermentation de deacutechets organiques Preacutesent en quantiteacute variable dans le reacuteseau suisse de distribution de gaz
Mecircmes avantages que le GNCEacutenergie 100 renouvelable produite agrave partir de deacutechetsTregraves bon rendement de fabricationNeutre en CO2 et reacuteduction des eacutemissions de NOx particules COV
Neacutecessite une transformation des veacutehicules comme pour le GNCPouvoir calorifique infeacuterieur au GNC (moins de meacutethane) Compression de gaz qui ne servent pas agrave la propulsion (gaspillage drsquoeacutenergie)
Eacutelec
tric
iteacute
Veacutehicules fonctionnant agrave 100 agrave lrsquoeacutelectriciteacute ou veacutehicules hybrides essence eacutelectriciteacute
Peu ou pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechappementBien adapteacute dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport (terrain plat faibles distances vitesse limi-teacutee)Veacutehicules peu bruyantsCout de lrsquoeacutenergie 5 fois moindre que pour un veacutehicule essenceTechnologie en progression (eacutevolution des batteries ameacutelioration de lrsquoautonomie)
Faible autonomie mais en progression (100 - 300 km)Impact deacutependant du mode de production drsquoeacutelectriciteacute et du type de batterie (fabrication et eacutelimination) Peut ecirctre neacutegatif si lrsquoeacutelectriciteacute est produite agrave base de peacutetrole ou de gazTemps de chargement de plusieurs heures mecircme si ce point srsquoameacuteliorePoids et coucirct des batteries remplacement tous les 3-6 ans Coucirct drsquoachat important
Hyd
rog
egravene
Moyens de production eacutelectriciteacute (eacutelectrolyse) ou gaz (reformage)Doit ecirctre comprimeacute pour ecirctre stockeacuteBrucircleacute directement dans un moteur thermique modifieacute (gaz essence) ou par lrsquointermeacutediaire drsquoune pile agrave combustible
Pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechap-pement (vapeur drsquoeau uniquement)Eacutenergie propre si lrsquohydrogegravene est produit avec de lrsquoeacutelectriciteacute renouvelableBon rendement (augmenteacute avec pile agrave com-bustible) Tregraves peu de maintenance avec une pile agrave combustibleVeacutehicules peu bruyantsAutonomie ameacutelioreacutee par rapport agrave un veacutehi-cule eacutelectrique
Bilan environnemental neacutegatif ou nul si lrsquohydrogegravene est produit avec des eacutenergies fossiles (gaz peacutetrole) Stockage compliqueacute (volume de stockage 3 fois supeacuterieur au gaz)Neacutecessite la transformation des veacutehicules et un reacuteseau de distribution speacutecifiqueTechnique encore peu reacutepandue peu de recul Pas de veacutehicules produits en seacuterie
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23
Annexe 5Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires
Annexe 5
Caracteacuteristiques (2011)Plus de 1000 veacutehicules et engins des instances et socieacuteteacutes eacutetablies agrave lrsquoaeacuteroport circulent dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire (veacutehi-cules de livraison eacutevacuation chantiers etc non compris) Deux tiers non immatriculeacutes Moyenne drsquoacircge de 10 ans 19 de veacutehicules eacutecocompatibles (eacutelectriques hybrides gaz)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
020 ans et plus 15-19 ans 10-14 ans 5-9 ans moins de 5 ans
Veacutehicules et enginsstationneacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Veacutehicules et enginsde Genegraveve Aeacuteroport
17
2 1
29 52
Diesels
Essences
Electriques
Hybrides
Gaz (GNC)
38
4 3
6
48
Voiture ou utilitaire leacuteger
Camion - bus
Engin speacutecifique roulant
Geacuteneacuteratrice ou autre engin motoriseacute non autopropulseacute
Autres + engin de hangar leacuteger + 2 roues
Propulsion
Age de la flotte
Type de veacutehicule
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24
Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule
Annexe 6
Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants
1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)
Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel
unitaire [CHFan]
Zeacuter
o eacutem
issi
on
(eacutele
ctri
qu
e)
Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0
Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0
Neu
f1
Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)
30
Non
eacuteta
bli
agrave lrsquoa
eacuterop
ort
(act
ivit
eacute vi
lle
- ta
rmac
) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30
Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100
Veacuteh
icu
les
rou
tier
s2
Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100
Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400
Veacuteh
icu
les
et e
ng
ins
speacutec
ifiq
ues
h
ors
rou
tes3
Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50
Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50
Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100
Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
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Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Retour sommaire
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
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22
Annexe 4Carburants et modes de propulsion
Annexe 4
Caracteacuteristiques principales Avantages Inconveacutenients
Die
sel Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO catalyseur filtre agrave particules)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionConsommation de carburant et eacutemissions de CO2 (impact sur le climat) reacuteduites par rap-port agrave essenceProduction moindre drsquohydrocarbures imbruleacutes (COV) et de CO (gaz toxique)
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesProduit des particules fines canceacuterigegravenes (reacuteduction avec un filtre agrave particule) et des oxydes drsquoazotes (NOx) nocifs pour la santeacute
Esse
nce Impact environnemental deacutepen-
dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO hybride)
Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionPollution locale moins importante que pour le diesel (moins de NOx et de particules) Production quasi nulle de particules fines
Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesConsommation plus importante de carburant donc production accrue de CO2 et de CO (impact neacutegatif au niveau du climat)
Ag
ro(b
io)d
iese
l
Produit agrave base drsquohuiles veacutegeacutetales (colza huiles de friture usageacutees)Actuellement le diesel distribueacute en Europe contient en moyenne 5 de biodiesel Crsquoest aussi le cas agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve (agrodiesel en partie agrave base drsquohuiles usageacutee)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets (huiles usageacutees deacutechets verts) ou srsquoils sont produits locale-ment et de maniegravere eacutecologiqueReacuteduction de la deacutependance au peacutetroleFaciliteacute utilisable jusqursquoagrave 20 sans trans-formation du moteur Reacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation (transport deacuteforestation non maicirctrise du mode de production) et suivant le mode de culture (fertilisation chimique)Faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures alimentaires (hausse du prix des matiegraveres premiegraveres)
Ag
ro(b
io)
eacuteth
anol
Obtenu par fermentation des veacutegeacute-taux (herbe betterave bois hellip) ou de deacutechetsUtiliseacute en meacutelange agrave lrsquoessence jusqursquoagrave 5 sans modification du moteur souvent avec 85 drsquoeacutetha-nol (E85)
Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets ou srsquoils sont produits localement et de maniegravere eacutecologiqueDiminution de la consommation par rapport agrave lrsquoessence (-1)Diminution des eacutemissions de CO2 et COReacuteduction des coucircts
Impact neacutegatif si provient drsquoimportation faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures vivriegraveres (cf biodiesel)Volatile et solvant problegraveme drsquoabrasion et eacutemissions accrues de COVNeacutecessite la modification des veacutehicules pour des meacutelanges supeacuterieurs agrave 10
Gaz
(G
NC
)
Gaz naturel comprimeacute (85 meacutethane)Reacuteseau de distribution speacutecifique en expansion en Suisse
Reacuteduction de la deacutependance au peacutetroleReacuteduction des eacutemissions polluantes CO2 peu voire pas de particules fines ni de souffre ni de plombReacuteduction des coucirctsLongeacuteviteacute des moteurs
Eacutenergie fossile reacuteserves mondiales limiteacutees Pour des veacutehicules lourds augmentation de consommation (25 environ) donc reacuteduction moins importante des eacutemissions de CO2Neacutecessite des infrastructures de distribution speacutecifiques et de gros volumes de stockage Maintenance accrue
Bio
gaz
Gaz naturel (45-65 meacutethane) obtenu par fermentation de deacutechets organiques Preacutesent en quantiteacute variable dans le reacuteseau suisse de distribution de gaz
Mecircmes avantages que le GNCEacutenergie 100 renouvelable produite agrave partir de deacutechetsTregraves bon rendement de fabricationNeutre en CO2 et reacuteduction des eacutemissions de NOx particules COV
Neacutecessite une transformation des veacutehicules comme pour le GNCPouvoir calorifique infeacuterieur au GNC (moins de meacutethane) Compression de gaz qui ne servent pas agrave la propulsion (gaspillage drsquoeacutenergie)
Eacutelec
tric
iteacute
Veacutehicules fonctionnant agrave 100 agrave lrsquoeacutelectriciteacute ou veacutehicules hybrides essence eacutelectriciteacute
Peu ou pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechappementBien adapteacute dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport (terrain plat faibles distances vitesse limi-teacutee)Veacutehicules peu bruyantsCout de lrsquoeacutenergie 5 fois moindre que pour un veacutehicule essenceTechnologie en progression (eacutevolution des batteries ameacutelioration de lrsquoautonomie)
Faible autonomie mais en progression (100 - 300 km)Impact deacutependant du mode de production drsquoeacutelectriciteacute et du type de batterie (fabrication et eacutelimination) Peut ecirctre neacutegatif si lrsquoeacutelectriciteacute est produite agrave base de peacutetrole ou de gazTemps de chargement de plusieurs heures mecircme si ce point srsquoameacuteliorePoids et coucirct des batteries remplacement tous les 3-6 ans Coucirct drsquoachat important
Hyd
rog
egravene
Moyens de production eacutelectriciteacute (eacutelectrolyse) ou gaz (reformage)Doit ecirctre comprimeacute pour ecirctre stockeacuteBrucircleacute directement dans un moteur thermique modifieacute (gaz essence) ou par lrsquointermeacutediaire drsquoune pile agrave combustible
Pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechap-pement (vapeur drsquoeau uniquement)Eacutenergie propre si lrsquohydrogegravene est produit avec de lrsquoeacutelectriciteacute renouvelableBon rendement (augmenteacute avec pile agrave com-bustible) Tregraves peu de maintenance avec une pile agrave combustibleVeacutehicules peu bruyantsAutonomie ameacutelioreacutee par rapport agrave un veacutehi-cule eacutelectrique
Bilan environnemental neacutegatif ou nul si lrsquohydrogegravene est produit avec des eacutenergies fossiles (gaz peacutetrole) Stockage compliqueacute (volume de stockage 3 fois supeacuterieur au gaz)Neacutecessite la transformation des veacutehicules et un reacuteseau de distribution speacutecifiqueTechnique encore peu reacutepandue peu de recul Pas de veacutehicules produits en seacuterie
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23
Annexe 5Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires
Annexe 5
Caracteacuteristiques (2011)Plus de 1000 veacutehicules et engins des instances et socieacuteteacutes eacutetablies agrave lrsquoaeacuteroport circulent dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire (veacutehi-cules de livraison eacutevacuation chantiers etc non compris) Deux tiers non immatriculeacutes Moyenne drsquoacircge de 10 ans 19 de veacutehicules eacutecocompatibles (eacutelectriques hybrides gaz)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
020 ans et plus 15-19 ans 10-14 ans 5-9 ans moins de 5 ans
Veacutehicules et enginsstationneacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Veacutehicules et enginsde Genegraveve Aeacuteroport
17
2 1
29 52
Diesels
Essences
Electriques
Hybrides
Gaz (GNC)
38
4 3
6
48
Voiture ou utilitaire leacuteger
Camion - bus
Engin speacutecifique roulant
Geacuteneacuteratrice ou autre engin motoriseacute non autopropulseacute
Autres + engin de hangar leacuteger + 2 roues
Propulsion
Age de la flotte
Type de veacutehicule
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24
Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule
Annexe 6
Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants
1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)
Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel
unitaire [CHFan]
Zeacuter
o eacutem
issi
on
(eacutele
ctri
qu
e)
Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0
Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0
Neu
f1
Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)
30
Non
eacuteta
bli
agrave lrsquoa
eacuterop
ort
(act
ivit
eacute vi
lle
- ta
rmac
) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30
Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100
Veacuteh
icu
les
rou
tier
s2
Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100
Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400
Veacuteh
icu
les
et e
ng
ins
speacutec
ifiq
ues
h
ors
rou
tes3
Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50
Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50
Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100
Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
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Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
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23
Annexe 5Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires
Annexe 5
Caracteacuteristiques (2011)Plus de 1000 veacutehicules et engins des instances et socieacuteteacutes eacutetablies agrave lrsquoaeacuteroport circulent dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire (veacutehi-cules de livraison eacutevacuation chantiers etc non compris) Deux tiers non immatriculeacutes Moyenne drsquoacircge de 10 ans 19 de veacutehicules eacutecocompatibles (eacutelectriques hybrides gaz)
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
020 ans et plus 15-19 ans 10-14 ans 5-9 ans moins de 5 ans
Veacutehicules et enginsstationneacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Veacutehicules et enginsde Genegraveve Aeacuteroport
17
2 1
29 52
Diesels
Essences
Electriques
Hybrides
Gaz (GNC)
38
4 3
6
48
Voiture ou utilitaire leacuteger
Camion - bus
Engin speacutecifique roulant
Geacuteneacuteratrice ou autre engin motoriseacute non autopropulseacute
Autres + engin de hangar leacuteger + 2 roues
Propulsion
Age de la flotte
Type de veacutehicule
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24
Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule
Annexe 6
Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants
1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)
Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel
unitaire [CHFan]
Zeacuter
o eacutem
issi
on
(eacutele
ctri
qu
e)
Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0
Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0
Neu
f1
Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)
30
Non
eacuteta
bli
agrave lrsquoa
eacuterop
ort
(act
ivit
eacute vi
lle
- ta
rmac
) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30
Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100
Veacuteh
icu
les
rou
tier
s2
Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100
Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400
Veacuteh
icu
les
et e
ng
ins
speacutec
ifiq
ues
h
ors
rou
tes3
Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50
Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50
Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100
Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
Retour sommaire
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
Retour sommaire
Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Retour page 8
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
Retour sommaire
Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Retour sommaire
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
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24
Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule
Annexe 6
Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants
1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)
Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel
unitaire [CHFan]
Zeacuter
o eacutem
issi
on
(eacutele
ctri
qu
e)
Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0
Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0
Neu
f1
Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)
30
Non
eacuteta
bli
agrave lrsquoa
eacuterop
ort
(act
ivit
eacute vi
lle
- ta
rmac
) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30
Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100
Veacuteh
icu
les
rou
tier
s2
Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100
Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400
Veacuteh
icu
les
et e
ng
ins
speacutec
ifiq
ues
h
ors
rou
tes3
Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50
Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50
Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100
Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100
Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Retour page 8
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
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Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Retour sommaire
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques
Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr
Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Marque Caracteacuteristiques
Performances autonomie vitesse
consommation
Eacutequipements Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF]
Origine Coordonneacutees marque reven-
deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Auto et Energie
2 places Poids 550 kg
80km 45kmh 125 kWh 100km
Sommaire chauf-fage
Plomb ou Lithium 75Kw
37rsquo000-
Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech
GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh
94kWh 100km
Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)
Plomb-gel 4-8kW charge min 5h
18rsquo000-
MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom
Ivolt ndash Tazzari Zero
2 places Poids 542kg
70km 100kmh 13kWh 100km
Chauffage mode eacutecoconduite
Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg
80-120km 110kmh 10kWh 100km
Modulable version utilitaire
Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW
29rsquo000-loc batt135- mois
MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch
Renault Twizzy
2 places Poids 450kg 100km 80kmh
10kWh100kmAvec ou sans porte
Lithium 8-10 kW
10rsquo000- + loc batt 60-mois
Renault Suisse wwwrenault-zecom
25Annexe 7
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Retour sommaire
Retour page 8
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
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Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Retour sommaire
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
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Annexe 726
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim
150 km 130 kmh 135KWh100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr
Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg
120km 120 kmh 15 kWh100km
38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-
Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch
Chevrolet Volt
Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie
40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km
Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie
50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom
Fisker Karma
Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)
80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km
300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-
Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom
Mitsubishi i-MIEV
4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch
Nissan Leaf
5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables
160 km 145 kmh 13 kWh 100km
80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan
wwwnissanch
Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg
150 km 130 kmh 135 KWh 100km
49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie
33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch
Renault Fuence ZE
5 places Poids 1605 + 418 kg
185 km 135 kmh 13 kWh 100km
70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie
31rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom
Voitures de tourisme
Retour sommaire
Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
Retour sommaire
Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Retour sommaire
Retour page 8
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
Retour sommaire
Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Retour sommaire
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
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Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse
consommation
Moteur - Batteries
Prix indicatif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs
reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
Renault ZOE Berline compacte 5 places
210km 135 kmh
65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80
22rsquo800- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenault-zecom
SMART fortwo electric drive
2 places Poids 890 kg
140 km 120 kmh 125 KWh 100km
55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie
24rsquo500- + loc Batt 99mois
Smartwwwsmartcom
Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km
225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors
wwwteslamotorscomGeneva
Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute
160km 110kmh124 kWh 100km
25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie
34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych
27annexe 7
Retour sommaire
Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Retour sommaire
Retour page 8
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
Retour sommaire
Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Retour sommaire
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
Retour sommaire
Marque CaracteacuteristiquesPerformances
autonomie vitesse
consommation
Charge utile (cu)
et traction
Moteur - Batteries
Prix indica-tif [CHF
Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport
BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur
40-150km sui-vant batterie 60kmh
Cu 400kg
4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans
Degraves 29rsquo700-
Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech
Goupil G3 ndash G5
Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard
25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)
Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T
Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles
G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-
Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch
IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique
130km 70 kmh
Cu max 2640kg
30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h
IVECO wwwivecocomswitzerland-fr
Mega e-worker ou multi-truck
Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis
60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh
Cu max 600-800kg trac-tion 240kg
Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h
29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)
MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330
Leiber Mustang Electro
Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-
Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen
Mercedes Vito E-CELL Fourgon
130 km 80 kmh 252 Wh100km
Cu 600 ndash 850 kg
Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans
Location 4 ans 1920- mois
Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch
Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)
70-100km 55kmh Cu 430-540kg
Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)
Degraves 38rsquo000-
Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659
Renault Kangoo maxi
ZE CombiFourgonette
170 km130 kmhconso 155 kWh100km
Cu 650 kg46 m3
Lithium-ion 44kWcharge 6-8h
28rsquo000- + loc Batt 95mois
Renault wwwrenaultchfr
Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)
40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh
Cu 550kg Traction 260kg
Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW
Des env 18rsquo000- (plomb)
EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom
Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes
Annexe 728
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Retour sommaire
Retour page 8
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
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Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom
TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
wwwtldgsecom
31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
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Retour page 8
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Chargeurs ndash transporteurs Loaders
AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader
hydrogegravene 3500 kg
Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible
Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante
wwwairmarrelcom
JBT AEROTECH
Commander 15i
Chargeur cargo loader
eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m
Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)
250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom
JBT AEROTECH CPT-7E
Transpor-teur transporter
Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et
container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom
TLD TXL-737-EChargeur container loader
Eacutelectrique 22 kW 3500 kg
Double plate-forme Hmax 35m tous avions
wwwtldgsecom
TLD TXL-838-regen
Chargeur container loader
Eacutelectrique 7600 kg
Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie
Double plate-forme plusieurs versions tous avions
wwwtldgsecom
TREPEL CHAMP 70 We
Chargeur container loader
Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium
en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom
Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides
Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste
29Annexe 8
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Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom
JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
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Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
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JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
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TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
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Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
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31Annexe 8
Impressum32
Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet
Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
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Annexe 830
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Escaliers passagers Passengers stair
AIRSIDE GSE LTD
JetRamp LR MR amp HR
Escalier passagers passengers stair
Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom
JBT AEROTECH UES-2
Escalier passagers passenger stairs
Eacutelectrique 13 kw
A320B737A380 B747
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
S-P-S PTC-15 17
Escalier passagers passenger stairs
Electrique solaire
vitesse max 4 kmh
Hauteur 210m - 320m 360m
70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu
Tapis bagages Conveyor belt
CHARLATTE CBL 100E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 3kW
Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m
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CHARLATTE CBL 150E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 37kW
Vitesse max 19 kmh vitesse approche 08-48 kmh
Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m
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CHARLATTE CBL2000E
tapis bagages conveyor belt
Eacutelectrique 30 kW
Vitesse max 26 kmh vitesse approche 08-48 kmh
H max chargement 4369m H min 0914m
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JBT AEROTECH RampSnake
Tapis bagag-es next generation conveyor belt
eacutelectrique
Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport
235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12
tapis bagages ndash conveyor belt
Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m
Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles
Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m
infomulagcom wwwmulagde
TLD NBL tapis bagages eacutelectrique
Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes
wwwtldgsecom
Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport
Retour sommaire
Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
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JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
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TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
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Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
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31Annexe 8
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Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
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Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach
Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach
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Construc-teur modegravele Descrip-
tion
Propul-sion
puissance moteur
Force trac-tion max ou charge utile max
Perfor-mances
Autres speacutecifica-tions
Prix indicatifs
2012contacts
Tracteurs avions Pushback
CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW
Capaciteacute 10rsquo880kg
Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute
Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757
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JBT AEROTECH B400e
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 70 kW 89 KN
Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh
Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
105rsquo000- 180rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
SCHOPF F110 electric
Tracteur avec barre Aircraft tow tractor
Eacutelectrique 2x38 2x30 kW
15500 kg force trac-tion barre 95kN
Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757
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TLD TPX-100E
Tracteur sans barre towbarless tractor
Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom
VOLK EFZ 100N
Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor
Eacutelectrique 40-80 kW 100 T
Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh
Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides
100rsquo000-euro wwwvolkde
Autres GSE eacutelectriques ou hybrides
CHARLATTE CLT-200E
camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle
Eacutelectrique 30KW
Vitesse 30 kmh
reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)
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Autres GSE diesel particuliegraverement efficients
JBT AEROTECH
Tempest Air First
Camion de deacutegivrage
Diesel effi-cient
Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol
95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom
TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage
eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee
Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit
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Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute
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