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GUTACHTEN

Bauvorhaben: Neubau Gleisdreieck "Alsfelder Straße", Darmstadt

Gegenstand: Baugrunderkundung und geotechnische Beratung zum geplanten Verkehrswegebau sowie zu den Ergebnissen der umwelttechnischen Untersuchungen

Auftraggeber: HEAG mobilo GmbH Abteilung Netz – Sachgebiet NP Klappacher Straße 172 64285 Darmstadt

Datum: 27. Juni 2018

Seiten: 18 Anlagen: 7 Projektnummer: 6117-751/279-90905 (bei Schriftwechsel bitte angeben)

Erd- und Grundbau Spezialtiefbau

Fels- und Tunnelbau Deponie- und Dammbau

Straßenbau Geothermie

Umwelttechnik Altlastensanierung Gebäuderückbau

Bodenmechanisches Labor Baugrunduntersuchungen

Grundwasseruntersuchungen Geotechnische Messungen

Altlastenerkundung Geotechnische Beratung Statische Berechnungen

Objektplanung SiGe-Koordination Bauüberwachung

Bauschadensanalysen

Baugrundinstitut Franke-Meißner Rheinland-Pfalz GmbH Am Winterhafen 78 55131 Mainz

Telefon: 0 61 31 / 88 47 730 Telefax: 0 61 31 / 88 47 750

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zertifiziert nach DIN EN ISO 9001

Geschäftsführer: Amtsgericht Mainz: HR B 8250 Bankverbindung: Dipl.-Ing. H. Krechberger Finanzamt Mainz Mainzer Volksbank EG Dipl.-Ing. D. Ringleb Steuer-Nr.: 26/651/0385/2 IBAN: DE22 5519 0000 0539 4070 15 USt.-Nr.: DE 22 83 03 387 BIC: MVBMDE55

Gutachten vom 27. Juni 2018 Seite 2 von 18 Seiten Neubau Gleisdreieck "Alsfelder Straße", Darmstadt

I N H AL T S V E R Z E I C H N I S

1 Vorgang 4

2 Unterlagen 5

2.1 Planunterlagen 5

2.2 Weitere Unterlagen 5

2.3 Untersuchungsergebnisse Chemie 6

3 Örtliche Verhältnisse 7

4 Geplante Baumaßnahme 7

5 Felduntersuchungen 9

6 Verkehrsweg-/Baugrundaufbau 10

7 Grundwasser 11

8 Bodenklassen und erdstatische Rechenwerte (nach VOB 2016) 11

9 Geotechnische Beratung zum Verkehrswegebau 13

9.1 Grundlagen und erdbautechnische Maßnahmen 13

9.2 Erfolgskontrolle 14

10 Beweissicherung 15

11 Umwelttechnische Untersuchungen 15

11.1 Allgemeines 15

11.1.1 Asphaltbefestigung 15

11.1.2 Böden 15

11.2 Bewertungsgrundlage 16

11.3 Bewertung 16

11.3.1 Asphaltaufbruch 16

11.3.2 Bewertung Boden nach Merkblatt [2.14] 17

11.4 Allgemeine Hinweise 18

X:\909xx\90905-Alsfelder Straße, Darmstadt\BFM-Gutachten etc\90905G180627.docx/Schä-ms-th


A N L A G E N V E R Z E I C H N I S

Anlage 1 Lageplan mit Aufschlusspunkten Anlagen 2.1 bis 2.3 Bohrprofile RKS 1, RKS 2 und HS 1 Anlagen 3.1 und 3.3 Schichtenverzeichnisse Anlage 4 Probenahmeprotokoll in Anlehnung an die LAGA PN98 Anlage 5 Kornverteilungskurven Anlage 6 CAL-Untersuchungsbericht Nr. 201805619 vom 22.06.2018 (MP 1), 5 Seiten Anlage 7 CAL-Untersuchungsbericht Nr. 201805771 vom 27.06.2018 (MP I), 2 Seiten



1 Vorgang

Die HEAG mobilo GmbH Netz (HEAG) plant den Ausbau des Gleisdreieckes Alsfelder

Straße/Frankfurter Straße mit einem zweiten Abzweig von der Alsfelder Straße in die Frankfurter

Straße (siehe Anlage 1).

Die Baugrundinstitut Franke-Meißner Rheinland-Pfalz GmbH (BFM-RLP) wurde von der HEAG

mobilo GmbH mit der Bestellung vom 20.04.2018 beauftragt, im o. g. Projektareal die Baugrund- und

Grundwasserverhältnisse zu erkunden und anhand der daraus gewonnenen Erkenntnisse Angaben

zum geplanten Gleis- und Verkehrswegebau zu machen.

Weiterhin wurde das BFM-RLP damit beauftragt, die zu einem späteren Zeitpunkt im Zuge der

Erdarbeiten anfallenden Böden umwelttechnisch zur abfalltechnischen Vordeklaration auf den

Parameterumfang des in Hessen gültigen aktuellen Merkblatts "Entsorgung von Bauabfällen" zu

untersuchen.

Nachfolgend wird über die Ergebnisse berichtet.



2 Unterlagen

2.1 Planunterlagen

Von der HEAG mobilo wurden dem BFM-RLP die folgenden Planunterlagen zur Verfügung gestellt:

[1.1] Gleisdreieck Alsfelder Straße Grundriss, Lagestatus 100, Maßstab 1:250, Vorabzug,

aufgestellt von der Spiekermann GmbH Consulting Engineers Düsseldorf, März 2018.

[1.2] Querschnitt Alsfelder Straße, Maßstab 1:50, Vorabzug, aufgestellt von der Spiekermann

GmbH Consulting Engineers Düsseldorf, März 2018.

[1.3] Querschnitt Frankfurter Straße, Maßstab 1:50, Vorabzug, aufgestellt von der Spiekermann

GmbH Consulting Engineers Düsseldorf, März 2018.

2.2 Weitere Unterlagen

[2.1] Normen-Handbuch, EUROCODE 7, geotechnische Bemessung, Band 1: Allgemeine Regeln,

1. Auflage 2011, Beuth Verlag GmbH

[2.2] Handbuch, EUROCODE 7, geotechnische Bemessung, Band 2: Erkundungen und Unter-

suchungen, 1. Auflage 2011, Beuth Verlag GmbH.

[2.3] Vergabe- und Vertragsordnung für Bauleistungen (VOB), Ausgabe 2012, Beuth Verlag

GmbH.

[2.4] Vergabe- und Vertragsordnung für Bauleistungen (VOB), Ausgabe 2016, Beuth Verlag

GmbH.

[2.5] Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Erdarbeiten im Straßenbau,

ZTVE-StB 09, herausgegeben vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und

Stadtentwicklung, S 27/7182.8/3/1000095 vom 04.07.2009.

[2.6] Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaus von Verkehrsflächen, Ausgabe 2012,

RStO 12, herausgegeben von der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen,

Arbeitsgruppe Infrastruktur-Management.

[2.7] Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Tragschichten im Straßen-

bau, ZTVT-StB 95, herausgegeben vom Bundesministerium für Verkehr, StB 26/38.56.05-05-

01/36Va95.

[2.8] Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für den Bau von Schichten

ohne Bindemittel im Straßenbau, ZTV-SoB-StB 04, herausgegeben vom Bundesministerium

für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen, S26/38.56.05-20/24Va2004.



[2.9] Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Aufgrabungen in Verkehrs-

flächen, ZTVA-StB 97, herausgegeben von der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Ver-

kehrswesen e.V. Köln, 1997.

[2.10] Arbeitsblatt ATV-DVWK-A 127: Statische Berechnung von Abwasserkanälen und -leitungen,

3. Auflage, 08.2000.

[2.11] Ergänzende Lieferbedingungen für im Straßenbau wiederzuverwertende Baustoffe (ELSwB),

Stand 11/1996.

[2.12] Richtlinien für die umwelttechnische Verwertung von Abfallstoffen mit teer-/pechtypischen

Bestandteilen sowie für die Verwertung von Ausbauasphalt im Straßenbau (RuVA-StB 01),

Ausgabe 2001.

[2.13] Anforderung an die stoffliche Verwertung von mineralischen Reststoffen/Abfällen - Tech-

nische Regeln – Mitteilung der Länderarbeitsgemeinschaft Abfall (LAGA), Heft 20, Stand

06.11.2003.

[2.14] Merkblatt für die Entsorgung von Bauabfällen, Stand 10.12.2015, Regierungspräsidien Darm-

stadt, Gießen, Kassel, Abt. Staatliche Umweltämter.

[2.15] Verordnung über Deponien und Langzeitlager (Deponieverordnung-DepV) vom 27.04.2009,

zuletzt geändert durch Artikel 2 der Verordnung vom 27.09.2017.

[2.16] ATV DVWK Arbeitsblatt A 138, Planung, Bau und Betrieb von Anlagen zur Versickerung von

Niederschlagswasser, 01/2002.

2.3 Untersuchungsergebnisse Chemie

[3.1] CAL-Untersuchungsbericht Nr. 201805619 vom 22.06.2018 (siehe Anlage 6).

[3.2] CAL-Untersuchungsbericht Nr. 201805571 vom 27.06.2018 (siehe Anlage 7).



3 Örtliche Verhältnisse

Das umzubauende Gleisdreieck liegt im Kreuzungsbereich der Frankfurter Straße zur Alsfelder

Straße im nördlichen Bereich von Darmstadt. Die Frankfurter Straße führt zweispurig stadtauswärts

Richtung Norden und zweispurig Richtung Innenstadt nach Süden. Zwischen den beiden

Richtungsfahrbahnen ist mittig die Gleisanlage der HEAG mobilo mit zwei Gleisen angeordnet. Die

Gleisanlage zweigt in der Frankfurter Straße in Richtung Osten in die Alsfelder Straße ab. Der

Abzweig ist zweigleisig ausgeführt.

Das Baugebiet ist eben; die Straßen sind mit Asphalt und die Gleisanlagen mit Betonpflaster

befestigt. In der Alsfelder Straße liegt südlich der Gleisanlage ein Gehweg, auf der nördlichen Seite

liegt eine Fahrbahn, daran anschließend bis zur Grundstücksgrenze ein Gehweg.

4 Geplante Baumaßnahme

Die HEAG mobilo plant einen weiteren Abzweig zwischen der Alsfelder Straße und der Frankfurter

Straße zu errichten. Hierzu soll von der Alsfelder Straße aus kommend beide Richtungsgleise in

Richtung Norden in die Frankfurter Straße geführt werden. Für die Erstellung des neuen

Gleisdreiecks sind vier Weichen sowie zwei Kreuzungsstücke neu zu setzen.

Nach den vorliegenden Planunterlagen [1.1] bis [1.3] ist in der Frankfurter Straße der folgende

Querschnitt geplant:

- 14 cm Schiene im Pflaster mit bituminösen Fugenverguss,

- 7 cm Beton,

- 30 cm Stahlbetontragplatte,

- 50 mm Unterschottermatte,

- 20 cm hydraulisch gebundene Tragschicht HGT,

- 15 cm Mineralgemisch 0/45 mm

Gesamtaufbau 91 cm ab SOK.

Im Übergangsbereich zwischen der öffentlichen Straße und der zu überfahrenden Schienenanlage

ist zur Sicherung des Aufbaus der Gleisanlage ein L-Stein vorgesehen, der bündig mit der geplanten

Geländeoberfläche abschließt.



Der Straßenaufbau seitlich der Gleistrasse in der Frankfurter Straße (Belastungsklasse BK 32 gemäß RStO 12) ist wie folgt vorgesehen:

- 4 cm Asphaltdeckschicht,

- 8 cm Asphaltbinderschicht,

- 18 cm Asphalttragschicht,

- 45 cm Frostschutzschicht auf Planum,


Im Bereich der Alsfelder Straße entspricht der Gleisaufbau dem in der Frankfurter Straße. Für die

Fahrbahn seitlich der Gleisanlage (Nordseite) ist der folgende Aufbau (Belastungsklasse BK 1,8

gemäß RStO 12)vorgesehen:

- 4 cm Asphaltdeckschicht,

- 16 cm Asphaltbinderschicht,

- 35 cm Frostschutzschicht auf Planum,


Der Gehweg seitlich der Fahrbahn soll wie folgt aufgebaut werden:

- 8 cm Verbundsteinpflaster,

- 4 cm Beton,

- 18 cm Schottertragschicht auf Planum,

Gesamtaufbau 30 cm ab SOK

Im Bereich der Überfahrten wird die Schottertragschicht auf dem Planum auf eine Dicke von 28 cm

erhöht, dies entspricht einem Gesamtaufbau von 40 cm.

Auch in der Alsfelder Straße ist im Übergangsbereich zwischen den zu überfahrenden Gleisen und

der öffentlichen Straße zur Sicherung der Gleisanlage ein L-Stein vorgesehen.



5 Felduntersuchungen

Zur Erkundung der Baugrund- und Grundwasserverhältnisse wurden durch das Feldlabor des BFM

am 06.06.2018 im Projektareal zwei Kleinrammbohrungen (RKS 1 und RKS 2) mit der

Rammkernsonde, ∅ 50 mm, durchgeführt und bis jeweils 3 m unter GOK abgeteuft.

Zwischen den beiden Aufschlüssen RKS 1 und RKS 2 wurden am 19.04.2018 im Rahmen eines

angelegten Suchschurfs zum Auffinden einer im Fahrbahnbereich verlegten Gasleitung durch einen

Mitarbeiter des BFM-RLP eine Handsondierung (HS 1) bis in eine Tiefe von 1,9 m unter OK

Fahrbahn ausgeführt.

Die Aufschlusspunkte sind in der Anlage 1 lagegerecht, die Bohrprofile der RKS 1 und RKS 2 sowie

HS 1 in den Anlage 2 dargestellt.

Die Lage der einzelnen Aufschlüsse wurde in Abstimmung mit einem Mitarbeiter der HEAG mobilo

vom BFM-RLP vor Ort festgelegt. Die Aufschlusspunkte wurden höhenmäßig auf die Oberkante

eines Kanaldeckels eingemessen, der an der nördlichen Ecke des Projektareals im Bereich der

Fahrbahn der Frankfurter Straße auf Höhe der Einmündung der "Weingartenstraße" liegt.

Der Kanaldeckel hat nach der vorliegenden Planunterlage [1.1] eine Höhe von 132,88 müNN. Die

Lage des verwendeten Bezugspunktes ist in dem als Anlage 1 beiliegenden Lageplan zu

entnehmen.

Aus dem Kernmarsch der Sondierungen RKS 1 und RKS 2 sowie aus der Handbohrung HS 1

wurden aus den aufgeschlossenen, aufgefüllten/umgelagerten sowie anstehenden Böden

schichtweise bzw. je lfdm und ggf. bei organoleptischen Auffälligkeiten insgesamt 16 Bodenproben

für geotechnische sowie für umwelttechnische Untersuchungen zur abfalltechnischen Vordeklaration

des zu einem späteren Zeitpunkt im Zuge der Erdarbeiten anfallenden Erdaushubs entnommen und

in luftdicht verschließbare Spezialglasbehälter gefüllt.

An einer Auswahl von repräsentativen Bodenproben wurden im institutseigenen

bodenmechanischen Labor zwei Stück Bestimmung der Korngrößenverteilung nach

DIN EN ISO 17892-4: 2017-04 durchgeführt. Die Ergebnisse der ausgeführten bodenmechanischen

Laboruntersuchungen sind in den Abschnitten 5 "Baugrundaufbau" und 7 "Bodenklassen und

erdstatische Rechenwerte" enthalten.



In Abhängigkeit von der organoleptischen Auffälligkeit, dem Schichtenaufbau und der Lage der

einzelnen Aufschlüsse wurden verschiedene Einzelproben zu der Mischprobe MP 1

zusammengestellt und untersucht. Weiterhin wurden die beiden entnommenen Asphaltstücke

(RKS 1 und HS 1) zur Mischprobe MP I zusammengestellt und umwelttechnisch untersucht. Die

Mischproben wurden im Auftrag des BFM-RLP von der CAL GmbH & Co. KG, Röntgenstraße 82,

64291 Darmstadt, umwelttechnisch untersucht.

Der Anlage 4 ist das Probeentnahmeprotokoll in Anlehnung an die LAGA PN 98 zu entnehmen.

Weitere Ausführungen zu den Untersuchungen sowie die Ergebnisse der abfalltechnischen

Untersuchungen sind im Abschnitt 11 zusammengestellt und bewertet.

6 Verkehrsweg-/Baugrundaufbau

Nach den Ergebnissen der Baugrundaufschlüsse stellt sich der Verkehrswege- und Baugrundaufbau

wie folgt dar:

Die Oberflächenbefestigung im Bereich der RKS 1 besteht aus 11 cm Asphalt, im Bereich der

RKS 2 aus 8 cm Betonpflaster und im Bereich von HS 1 aus 20 cm Asphalt.

Unterhalb der Oberflächenbefestigung folgen im Bereich der RKS 1 bis 60 cm unter Gelände

aufgefüllter Schotter (Straßenunterbau), der sich zunächst aus 30 cm Grobschlag, danach als

sandig-schluffiger Kies darstellt. Im Bereich der RKS 2 wurden bis 1 m unter Straßenoberkante

aufgefüllte schwach kiesige, schluffige Sande mit vereinzelt eingelagerten Schlackestücken

festgestellt. Im Bereich des angelegten Schurfs in der Frankfurter Straße Richtung Fahrbahn

stadtauswärts wurden unterhalb des Asphalts bis 60 cm unter Straßenoberkante eine grobstückige

Packlage aus Basalt festgestellt.

Die angetroffenen aufgefüllten Böden der Schicht I sind nach der DIN 18196 in die Bodengruppen

SU, SW, GU, GI und GW einzustufen.

Die Unterkante der Schicht I, aufgefüllte Böden, liegt zwischen rd. 0,6 m unter GOK

(= ca. 132,1 müNN) bis ca. 1 m unter GOK (= ca. 131,9 müNN).



Unterhalb der aufgefüllten Böden folgen bei der RKS 1 bis zur Endteufe von 3 m unter GOK

(= ca. 129,7 müNN) und bei der HS 1 bis 1,9 m unter GOK (= ca. 130,68 müNN) sowie bei der

RKS 2 bis 2,8 m unter GOK (= ca. 130,1 müNN) enggestufte, schwach schluffige bis schluffige Sande (Schicht II), in die lagenweise Feinkiese bis Kiese eingelagert sein können. Die hellbraunen

Sande sind nach der DIN 18196 in die Bodengruppen SU bis SU' sowie SW und SE einzustufen.

Nur bei der RKS 2 wurde in der Tiefenlage von 2,8 m unter GOK bis zur Endteufe von 3,0 m unter

GOK (= ca. 129,9 müNN) ein steifer, mittel- bis ausgeprägt plastischer, schluffiger, feinsandiger Ton (Schicht III) angetroffen. Der angetroffene Ton gehört nach den Erfahrungen aus dem

Stadtgebiet von Darmstadt sowie den Informationen der Geologischen Karte zu einer eingelagerten

Schluff/Tonlinse innerhalb der quartären Sande. Die Ausdehnung der Linsen kann mehrere Meter

betragen. Die Dicke schwankt zwischen wenigen Millimetern bis hin zu einigen Dezimetern. Die

Unterkante der angetroffenen Tonlinse wurde mit der RKS 2 nicht erkundet.

Nach der DIN 18196 sind die angetroffenen Tone in die Bodengruppe TM einzustufen.

7 Grundwasser

Zum Zeitpunkt der Aufschlussarbeiten, die am 19.04. und 06.05.2018 durchgeführt wurden, wurde

mit keinem Aufschluss bis zur Endteufe von maximal 3,0 m unter GOK Hinweise auf Grundwasser

festgestellt. Ein durchgehender Grundwasserhorizont ist erst in größeren Tiefen zu erwarten und ist

somit nicht maßgebend für die hier geplanten Arbeiten des Verkehrswegebaus.

8 Bodenklassen und erdstatische Rechenwerte (nach VOB 2016)

Auf der Grundlage der durchgeführten Felduntersuchungen, Angaben in der Literatur sowie eigenen

Erfahrungen, die unser Institut an vergleichbaren Böden gewonnen hat, geben wir nachfolgend die

erdstatischen Rechenwerte nach VOB 2016 an:



Schicht I, aufgefüllte Böden

Bodengruppe nach DIN 18196 SW, SU, GU, GI

Bodenklasse nach DIN 18300 (VOB 2012) 3 bis 4

bei Alteinbauten, Fundament und Bauschuttresten, Ø ≥

63 mm

6 bis 7 möglich

Feuchtwichte γ = 20 kN/m³

Wichte unter Auftrieb γ' = 11 kN/m³

Reibungswinkel ϕ'k = 30°

Wassergehalt nicht bestimmt

Körnungsband nicht ermittelt

Organischer Anteil < 2 Gew.-%

(abgeschätzt)

Lagerungsdichte 0,3 ≤ d ≤ 0,6

Massenanteil an Steinen und Blöcken nicht abschätzbar

bei Packlagen bis

100 %

quartäre Sande (Schicht II)

Bodengruppe nach DIN 18196 SE, SW, SU, SU*

Bodenklasse nach DIN 18300 (VOB/C, Stand 2012 3 bis 4

bei Blöcken und Geröllen, etc. Ø > 300 mm) 6 und 7 möglich

Bodenart nach ATV-DVWK-A 127 G 2

Verdichtbarkeitsklasse V 2

Frostempfindlichkeitsklasse F 1 – F 2

Feuchtwichte γ = 18 kN/m³

Wichte unter Auftrieb γ' = 10 kN/m³

Reibungswinkel ϕ'k = 30°

Wassergehalt nicht bestimmt

Körnungsband s. Anlage 5

Lagerungsdichte 0,15 ≤ d ≤ 0,45

geschätzt

Steifemodul Es,k 20 bis 40 MN/m²



Die Schicht III ist für die geplanten Maßnahmen nicht maßgebend. Bei Bedarf können die Kennwerte

nachgereicht werden.

Die Tabelle 1 enthält die Einteilung der aufgeschlossen Böden in Homogenbereiche nach VOB

2016, für Erdarbeiten nach DIN 18300:

Tabelle 1: Einteilung der aufgeschlossenen Böden in Homogenbereiche

Bodenschichten Homogenbereich Gewerk Erdarbeiten nach DIN 18300

Schicht I Homogenbereich 1

Schicht II Homogenbereich 2

Unter Berücksichtigung der Ergebnisse der umwelttechnischen Untersuchungen ist gegebenenfalls

eine weitere Beurteilung der o. g. Homogenbereiche erforderlich.

9 Geotechnische Beratung zum Verkehrswegebau

9.1 Grundlagen und erdbautechnische Maßnahmen

Das Projektareal liegt in der Frostempfindlichkeitszone 1. Die oberflächennah anstehenden schwach

schluffigen bis schluffigen Sande werden in die Frostempfindlichkeitsklasse F1 bis F2 (nicht bis

gering frostempfindlich) eingestuft.

Gemäß der RSTO 12 wird die erforderliche Mächtigkeit des frostsicheren Straßenaufbaus nach der

Belastungsklasse des betreffenden Objekts festgelegt. Für den Bereich des Gleisbaus kann die

Mächtigkeit des erforderlichen frostsicheren Aufbaus analog der RST 12 erfolgen. Nach den

vorliegenden Planunterlagen [1.2] und [1.3] ist der Gesamtaufbau für die Gleistrasse sowie für die

Straßen unter Berücksichtigung der Belastungsklassen nach der RSTO 12 bereits festgelegt. In den

Regelquerschnitten noch nicht festgelegt ist die erforderliche Tragfähigkeit in Höhe des Erdplanums

sowie in Oberkante der auszuführenden Frostschutz-/Tragschichten.



Gemäß der ZTVE-StB 09 ist bei einem fein bis gemischt körnigen Untergrund, wie es hier der Fall

ist, auf dem Erdplanum ein Verformungsmodul von

EV2 ≥ 45 MN/m²

nachzuweisen.

Der Nachweis ist nach vorangegangener Verdichtung des Erdplanums mit einem geeigneten Ver-

dichtungsgerät durch statische Plattendruckversuche gemäß DIN 18134, Plattendurchmesser

30 cm, vorzunehmen. Sollte sich anhand der Ergebnisse der Tragfähigkeitsüberprüfungen durch

statische Plattendruckversuche herausstellen, dass der o. g. Wert nicht erreicht wird, kann – in

Abhängigkeit von der Abweichung des Ist- vom Soll-Wert – z. B. die Mächtigkeit der Tragschicht

erhöht werden. Für die weitere Planung und die Ausschreibung sollte flächig eine Mehrdicke

(Bodenaustausch = Verdichtungshilfe für die anstehenden enggestuften Böden) von 10 cm

eingeplant werden.

Nach der Planung ist im Gleisbereich auf dem Planum eine 15 cm dicke Schicht eines

Mineralgemisches 0/45 mm einzubauen. Aus geotechnischer Sicht ist das Mineralgemisch

qualifiziert zu verdichten und der Verdichtungserfolg mit statischen Plattendruckversuchen

nachzuweisen. Für das Mineralgemisch wird ein Verformungsmodul von EV2 ≥ 80 MN/m² empfohlen.

Für den Fahrbahnbereich "Alsfelder Straße" wird für die Oberkante der 35 cm dicken

Frostschutzschicht eine Soll-Anforderung an das Verformungsmodul von EV2 ≥ 120 MN/m²

empfohlen. Im Bereich der Fahrbahn "Frankfurter Straße" ist die Frostschutzschicht mit einer Dicke

von 45 cm einzubauen. Es wird ein Verformungsmodul von EV2 ≥ 150 MN/m² empfohlen.

9.2 Erfolgskontrolle

Die entsprechenden Verformungsmodule sind durch Verdichtungskontrollen, z. B. durch statische

Plattendruckversuche gemäß DIN 18134 und/oder in Ausnahmefällen kombiniert mit der

dynamischen Fallplatte, zu prüfen. Bei der Anzahl der auszuführenden Kontrollversuche im Rahmen

der Eigen- und Fremdüberwachung ist die kleinteilige Bauweise zu berücksichtigen. Es sollte im

Vorfeld ein Prüfplan zur Festlegung des Prüfumfanges für die Eigen- und Fremdüberwachung

aufgestellt werden, der mit der Vergabe der Leistungen vertraglich vereinbart wird. Der erforderliche

Prüfplan kann nach Vorlage der fortgeschriebenen Planung durch das BFM-RLP aufgestellt werden.

Im Hinblick auf die Auswertung wird in jedem Fall empfohlen, den Bodengutachter einzuschalten.



10 Beweissicherung

Es wird empfohlen, im angrenzenden Umfeld der Baumaßnahme vor Beginn der Arbeiten eine

detaillierte Beweissicherung zum aktuellen Zustand der im entsprechenden Einflussbereich

vorhandenen baulichen Infrastruktur und an den Nachbargebäuden ein architektonisches

Beweissicherungsverfahren und ggf. Erschütterungsmessungen ausführen zu lassen, um eine

Abgrenzung zu vorher bereits vorhandenen Schadenszuständen vornehmen zu können.

11 Umwelttechnische Untersuchungen

11.1 Allgemeines

11.1.1 Asphaltbefestigung

Bei der RKS 1 und HS 1 wurden aus den aufgebrochenen Asphaltdecken Einzelproben entnommen,

die aufgrund der organoleptischen einheitlichen Zusammensetzung zu einer Mischprobe MP I

zusammengefasst wurden.

Die entnommenen Proben wurden im Weiteren dann im Auftrag des BFM-RLP von der CAL GmbH

& Co. KG, Röntgenstraße 82, 64291 Darmstadt zur Überprüfung des Teergehalts im Feststoff auf

polyzyklisch-aromatische Kohlenwasserstoffe (PAK nach EPA) untersucht. Die Analyseergebnisse

sind im CAL Untersuchungsbericht Nr. 201805771 vom 27.06.2018 zusammengestellt (siehe

Anlage 7).

11.1.2 Böden

Da es sich bei den hier aufgeschlossenen gewachsenen Böden um solche mit keiner organo-

leptischen Auffälligkeit handelt und da aufgrund der bekannten Nutzungshistorie kein spezifischer

Verdacht im Hinblick auf eine mögliche Kontamination des Untergrundes vorliegt, besteht hier im

Sinne von § 8 der aktuellen Deponieverordnung [2.15] ein unspezifischer Verdacht. Die sog.

Schlüsselparameter für solche Materialien sind demnach aufgrund von Erfahrungen bei einer Viel-

zahl von vergleichbaren Projekten die Parameter Schwermetalle, Mineralölkohlenwasserstoffe

und/oder polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe (PAK nach EPA). Die Untersuchung auf

diese Parameter im Feststoff ist Bestandteil der Vorgehensweise gemäß Merkblatt [2.14].



Die mit der RKS 1, RKS 2 und HS 1 jeweils aus den aufgeschlossenen Böden entnommenen

Einzelproben wurden zu der Mischprobe MP 1 zusammengestellt. Die Mischprobe wurde im

Weiteren dann im Auftrag des BFM-RLP ebenfalls von der CAL GmbH & Co. KG in der

Originalsubstanz und im Eluat auf den gültigen Parameterumfang des in Hessen gültigen Merkblatts

"Untersuchung von Bauabfälle" [2.14] untersucht. Welche Einzelproben zu der o. g. Mischprobe

zusammengefasst wurden, ist der Tabelle 2 in Abschnitt 11.3.2 zu entnehmen.

Die Analyseergebnisse sind im CAL-Untersuchungsbericht Nr. 201805619 vom 22.06.2018 zusam-

mengestellt, der dem Gutachten als Anlage 6 beiliegt.

11.2 Bewertungsgrundlage

Die Bewertung der Asphaltdecke erfolgt nach der RUVA ST 01 [2.12] und dem Merkblatt

"Entsorgung von Bauabfällen" [2.14].

Die aufgefüllten Böden unterhalb der Oberflächenversiegelung werden nach dem Merkblatt

"Entsorgung von Bauabfällen" [2.14] bewertet.

11.3 Bewertung

11.3.1 Asphaltaufbruch

In der Tabelle 1 ist die Mischprobe MP I mit den dazugehörigen Einzelproben und den

Analyseergebnissen zusammengestellt.

Tabelle 1: Bewertung Asphaltprobe nach Merkblatt [2.14]

Probe Entnahme-stelle

Proben-bezeichnung

Entnahmetiefe [m unter GOK] Material Analyseergebnis

MP I RKS 1 CP 1 0,00 bis 0,11 Schwarzdecke Summe PAK-EPA = 207 mg/kg TS HS 1 CP 1 0,00 bis 0,20

Nach den Analyseergebnissen und dem Merkblatt "Entsorgung von Bauabfällen" [2.14] werden die

Asphaltaufbrüche der MP I aufgrund der Konzentration an PAK nach EPA als teerhaltig eingestuft.

Nach den oben aufgeführten Analyseergebnissen liegen bei den Asphaltaufbrüchen der Mischprobe

MP I die Konzentration an PAK nach EPA deutlich oberhalb des Schwellenwertes von 25 mg/kg TS



gemäß der Richtlinie für die umwelttechnische Verwertung von Abfallstoffen mit teer-/pechtypischen

Bestandteilen sowie für die Verwertung von Ausbauasphalt im Straßenbau (RUVA StB 01, [2.12].

Demnach und gemäß [2.12] werden diese Asphaltaufbrüche in die Verwertungsklasse B

eingestuft.

Hinweis: Es kann erfahrungsgemäß generell nicht ausgeschlossen werden, dass bei der Herstellung

des Asphaltes LKWs, die Asphalt aus unterschiedlichen Chargen angeliefert haben, diese

Chargen ggf. höhere oder geringere Konzentration an PAK im Feststoff aufweisen, als bei

anderen Lieferungen.

Weiterhin wird vorsorglich darauf aufmerksam gemacht, dass in Abhängigkeit von den

gewählten Verwertern aufgrund der jeweils spezifischen Genehmigungsbescheide ggf. andere

Grenzwerte zur Annahme des Materials gelten, die evtl. zu einer anderen als der hier

vorgenommenen Bewertung führen können.

Darüber hinaus wird darauf aufmerksam gemacht, dass erfahrungsgemäß beim Rückbau der

Asphaltbefestigungen Steine der unterhalb der Asphaltdecke anstehenden Tragschichten an

den Asphaltdecken haften bleiben bzw. mit Bindemittel angesprüht sind. Dies sollte bei der

Ermittlung der zu entsorgenden Massen berücksichtigt werden.

11.3.2 Bewertung Boden nach Merkblatt [2.14]

In der Tabelle 2 sind die Einzelproben der untersuchten Mischprobe MP 1 zusammengestellt und

nach [2.14] bewertet.

Tabelle 2: Bewertung Boden nach Merkblatt [2.14]

Probe Entnahme-stelle

Proben-bezeichnung

Entnahmetiefe [m unter GOK] Material auslösender

Parameter Bewer-

tung nach [2.14]

MP 1

RKS 1 CP 3 0,30 bis 0,60

aufgefüllte Kiese und Sande - Z 0

CP 4 0,60 bis 1,00

RKS 2 CP 1 0,80 bis 0,14 CP 2 0,14 bis 0,55 CP 3 0,55 bis 1,00

HS 1 CP 2 0,2 bis 0,6 CP 3 0,6 bis 0,8 CP 4 0,8 bis 1,9


RKS 1

RKS 2

HS 1

FP OK KDNN+132,88m

AlsfelderS

traße

Frankfurter Straße

9090

5G1X

1.dw

g

Schä.27.06.18

geprüftbearb.Datum

1:250

Name

Die.bearbeitet

geprüft

Anlage

Datum

27.06.18

Maßstab

1

Neubau Gleisdreieck "Alsfelder Straße"Darmstadt

6117-751/279-90905

27.06.2018

Auftrag-Nr.:

Gutachten vom:

Lageplan mit Aufschlusspunkten

BAUVORHABENAUFTRAGGEBER

Klappacher Str. 172, 64285 DarmstadtAbteilung Netz – Sachgebiet NPHEAG mobilo GmbH

Am Winterhafen 78

BAUGRUNDINSTITUTFranke-Meißner Rheinland-Pfalz GmbH

Tel:06131/8847730 Fax:06131/884775055131 Mainz

e-Mail: [email protected]

Dieser Plan ist für Baugrundinstitut Franke-Meißner Rheinland-Pfalz GmbH urheberrechtlich geschützt

LEGENDE:

N

Schurf

Kleinrammbohrung (Rammkernsondierung)RKS...

HS...

Übersichtslageplan o.M.

ProjektstandortMessplatz

Alsfelder Straße

Fran

kfur

ter S

traße

Cop

yrig

ht©

By

IDA

TG

mbH

1994

-201

7-X

:\909

xx\9

0905

-Als

feld

erSt

raße

,Dar

mst

adt\Z

eich

\G1\

9090

5G1X

2.bo

p

BAUVORHABENNeubau Gleisdreieck "Alsfelder Straße"Darmstadt

Bohr- u. Schurfergebnisse

Anlage

2.0

MaßstabH 1:50

bearbeitet Die.

AUFTRAGGEBERHEAG mobilo GmbHAbteilung Netz – Sachgebiet NPKlappacher Str. 172, 64285 Darmstadt

Gutachten vom: 27.06.2018

geprüft Schäfer

Auftrag-Nr.: 6117-751/279-90905

Datum

27.06.2018

Datum bearb. geprüft

27.06.2018

Name


Am Winterhafen 7855131 Mainz

Tel: 06131/8847730 Fax: 06131/8847750e-Mail: [email protected]

ZEICHENERKLÄRUNG (s. DIN 4023)UNTERSUCHUNGSSTELLEN PROBENENTNAHME UND GRUNDWASSER.

SCH SchurfB BohrungBK Bohrung mit durchgehender KerngewinnungN Nutsondierung d=32mmBL BodenluftentnahmestelleDPL Leichte Rammsondierung (LRS) DIN EN ISO 22476-2DPM Mittelschwere Rammsondierung (MRS) DIN EN ISO 22476-2DPH Schwere Rammsondierung (SRS) DIN EN ISO 22476-2BS SondierbohrungCPT Drucksondierung nach DIN EN ISO 22476-1RKS Kleinrammbohrung (Rammkernsondierung) DIN EN ISO 22475-1GWM Bohrung mit Ausbau zur Grundwassermeßstelle

Grundwasser angebohrtGrundwasser nach BohrendeRuhewasserstand

Schichtwasser angebohrtungestörte Probegestörte ProbeChemie-/Umweltprobe (Glas)

k.GW kein GrundwasserChemie-/Umweltprobe (Glas), analysiert

BODENARTEN FELSARTEN

Auffüllung ABlöcke Ymit Blöcken yGeschiebemergel Mgmergelig meKies Gkiesig gMudde Forganisch oSand Ssandig sSchluff Uschluffig uSteine Xsteinig xTon Ttonig tTorf Hhumos h

Fels,allgemein ZFels,verwittert ZvGranit GrKalkstein KstKongl.,Brekzie GstMergelstein MstSandstein SstSchluffstein UstTonstein Tst

KORNGRÖßENBEREICHf feinm mittelg grob

NEBENANTEILE' schwach (< 15 %)¯ stark (ca. 30-40 %)'' sehr schwach; = sehr stark

KONSISTENZ brg breiig wch weichstf steif hfst halbfestfst fest

FEUCHTIGKEIT f naßKLÜFTUNG klü klüftig

klü stark klüftig

RAMMSONDIERUNG NACH DIN EN ISO 22476-2

Schlagzahlen für 10 cm Eindringtiefe leicht schwerSpitzendurchmesser 2.52 cm 4.37 cmSpitzenquerschnitt 5.00 cm²/10.00 cm² 15.00 cm²

BODENGRUPPEN NACH DIN 18196GE; SU; TA; UL

Tief

e(m

)

Cop

yrig

ht©

By

IDA

TG

mbH

1994

-201

7-X

:\909

xx\9

0905

-Als

feld

erSt

raße

,Dar

mst

adt\Z

eich

\G1\

9090

5G1X

2.bo

p

NN+132,74m0,110,30

0,60

2,202,40

3,00129,74

0,00 0,11

CP 1 0,11 0,30

CP 2

0,30 0,60

CP 3

0,60 1,00

CP 4

1,00 2,20

GP 1 2,20 2,40

GP 2

2,40 3,00

GP 3

RKS 1

ET. 3.0m

Asphalt, aufgebohrt

A (X, s', Schotter, aufgebohrt), [GI]

A (G, s, u'- u, Schotter), [GU], bwhsh

S, u'- u, SU ,SU , bwh

S, g', u', SW ,SU , bwh

S, u', Tonlinse bei ca. 2.7 - 2.85 m, SU ,SU , bwh

133,00

132,00

131,00

130,00

129,00

NN+m


Anlage 2.1

Maßstab H 1:50

bearbeitet Die.


geprüft Schäfer

Auftrag-Nr.: 6117-751/279-90905

Datum 27.06.2018




Cop

yrig

ht©

By

IDA

TG

mbH

1994

-201

7-X

:\909

xx\9

0905

-Als

feld

erSt

raße

,Dar

mst

adt\Z

eich

\G1\

9090

5G1X

2.bo

p

NN+132,91m0,080,140,55

1,00

2,00

2,803,00129,91

0,08 0,14

CP 1

0,14 0,55

CP 2

0,55 1,00

CP 3

1,00 2,00

GP 1

2,00 2,80

GP 2 2,80 3,00

GP 3

RKS 2

ET. 3.0m

Pflaster

A (S, g'), [SW]

A (S, u, vereinz. Schlacke), [SU], bwhsh

A ?, S, u, [SU], bwh

S, u'- u, SU ,SU , bwh

S, u', SE ,SU , bwhsh

T, u, s', stf, TM

133,00

132,00

131,00

130,00

129,00

NN+m


Anlage 2.2

Maßstab H 1:50

bearbeitet Die.


geprüft Schäfer

Auftrag-Nr.: 6117-751/279-90905

Datum 27.06.2018




Cop

yrig

ht©

By

IDA

TG

mbH

1994

-201

7-X

:\909

xx\9

0905

-Als

feld

erSt

raße

,Dar

mst

adt\Z

eich

\G1\

9090

5G1X

2.bo

p

NN+132,76m0,20

0,600,80

1,90130,86

0,00 0,20

CP 1

0,20 0,60

CP 2 0,60 0,80

CP 3

0,80 1,90

CP 4

HS 1

ET. 1.9m

Asphalt, aufgebohrt

A (X, s', Packlage), [GI]

fS, u', SE ,SU

fS, S, SE

133,00

132,00

131,00

130,00

NN+m


Anlage 2.3

Maßstab H 1:50

bearbeitet Die.


geprüft Schäfer

Auftrag-Nr.: 6117-751/279-90905

Datum 27.06.2018




Anlage:Anlage:

Bericht:Bericht:

AZ:AZ:

Bauvorhaben:Bauvorhaben:Datum:Datum:

S c h i c h t e n v e r z e i c h n i s

für Bohrungen ohne durchgehende Gewinnung von gekernten Proben



Nr.:Nr.: / Blatt/ Blatt

BAUGRUNDINSTITUT Franke-Meißner Rheinland-Pfalz GmbH, Am Winterhafen 78, 55131 Mainz, Tel: 06131/8847730 Fax: 06131/8847750, e-Mail: [email protected] Franke-Meißner Rheinland-Pfalz GmbH, Am Winterhafen 78, 55131 Mainz, Tel: 06131/8847730 Fax: 06131/8847750, e-Mail: [email protected]

3.13.1

9090590905

Neubau Gleisdreieck "Alsfelder Straße", DarmstadtNeubau Gleisdreieck "Alsfelder Straße", Darmstadt

RKS 1RKS 1

06.06.201806.06.2018

27.06.201827.06.2018

BohrungBohrung

11

11 22 33 44 55 66

Bis... munterAnsatz-punkt


a)a) Benennung der Bodenartund BeimengungenBenennung der Bodenartund Beimengungen

b)b) Ergänzende Bemerkungen ¹)Ergänzende Bemerkungen ¹)

c)c) Beschaffenheitnach BohrgutBeschaffenheitnach Bohrgut

d)d) Beschaffenheitnach BohrvorgangBeschaffenheitnach Bohrvorgang

e) Farbee) Farbe

f)f) ÜblicheBenennungÜblicheBenennung

g)g) GeologischeBenennung ¹)GeologischeBenennung ¹)

h) ¹)Gruppeh) ¹)Gruppe

i)Kalk-gehalti)Kalk-gehalt

BemerkungenSonderprobenWasserführungBohrwerkzeuge

Kernverlust


Kernverlust

EntnommeneProben

EntnommeneProben

ArtArt Nr.Nr.

Tiefein m

Unter-kante

Tiefein m

Unter-kante

0,11 0,11

Asphalt, aufgebohrtAsphalt, aufgebohrt

schwarzschwarz

a)a)

b)b)

c)c) d)d) e)e)

f)f) g)g) h)h) i)i)

CP 1CP 1 11 0,00-0,110,00-0,11

0,30 0,30

Auffüllung (Steine, schwach sandig, Schotter, aufgebohrt)Auffüllung (Steine, schwach sandig, Schotter, aufgebohrt)

graugrau

[GI][GI]

a)a)

b)b)

c)c) d)d) e)e)

f)f) g)g) h)h) i)i)

CP 2CP 2 22 0,11-0,300,11-0,30

0,60 0,60

Auffüllung (Kies, stark sandig, schwach schluffig bis schluffig, Schotter)Auffüllung (Kies, stark sandig, schwach schluffig bis schluffig, Schotter)

BW hoch-sehr hochBW hoch-sehr hoch braunbraun

[GU][GU]

a)a)

b)b)

c)c) d)d) e)e)

f)f) g)g) h)h) i)i)

CP 3CP 3 33 0,30-0,600,30-0,60

2,20 2,20

Sand, schwach schluffig bis schluffigSand, schwach schluffig bis schluffig

BW hochBW hoch braunbraun

SU,SU¯SU,SU¯

a)a)

b)b)

c)c) d)d) e)e)

f)f) g)g) h)h) i)i)

CP 4GP 1CP 4GP 1

4141

0,60-1,00

1,00-2,20

0,60-1,00

1,00-2,20

2,40 2,40

Sand, schwach kiesig, schwach schluffigSand, schwach kiesig, schwach schluffig


SW,SUSW,SU

a)a)

b)b)

c)c) d)d) e)e)

f)f) g)g) h)h) i)i)

GP 2GP 2 22 2,20-2,402,20-2,40

3,00 3,00

Sand, schwach schluffig, Tonlinse bei ca. 2.7 - 2.85 mSand, schwach schluffig, Tonlinse bei ca. 2.7 - 2.85 m

BW hochBW hoch braungraubraungrau

SU,SU¯SU,SU¯

ET. 3.0mET. 3.0m

a)a)

b)b)

c)c) d)d) e)e)

f)f) g)g) h)h) i)i)

GP 3GP 3 33 2,40-3,002,40-3,00

¹) Eintragung nimmt wissenschaftlicher Bearbeiter vor¹) Eintragung nimmt wissenschaftlicher Bearbeiter vor

Anlage:Anlage:

Bericht:Bericht:

AZ:AZ:








3.23.2

9090590905


RKS 2RKS 2

06.06.201806.06.2018

27.06.201827.06.2018

BohrungBohrung

11

11 22 33 44 55 66







e) Farbee) Farbe






Kernverlust


Kernverlust

EntnommeneProben

EntnommeneProben

ArtArt Nr.Nr.

Tiefein m

Unter-kante

Tiefein m

Unter-kante

0,08 0,08

PflasterPflastera)a)

b)b)

c)c) d)d) e)e)

f)f) g)g) h)h) i)i)

0,14 0,14

Auffüllung (Sand, schwach kiesig)Auffüllung (Sand, schwach kiesig)

graugrau

[SW][SW]

a)a)

b)b)

c)c) d)d) e)e)

f)f) g)g) h)h) i)i)

CP 1CP 1 11 0,08-0,140,08-0,14

0,55 0,55

Auffüllung (Sand, schluffig, vereinz. Schlacke)Auffüllung (Sand, schluffig, vereinz. Schlacke)

BW hoch-sehr hochBW hoch-sehr hoch braun -dunkelbraunbraun -dunkelbraun

[SU][SU]

a)a)

b)b)

c)c) d)d) e)e)

f)f) g)g) h)h) i)i)

CP 2CP 2 22 0,14-0,550,14-0,55

1,00 1,00

Auffüllung ?, Sand, schluffigAuffüllung ?, Sand, schluffig


[SU][SU]

a)a)

b)b)

c)c) d)d) e)e)

f)f) g)g) h)h) i)i)

CP 3CP 3 33 0,55-1,000,55-1,00

2,00 2,00

Sand, schwach schluffig bis schluffigSand, schwach schluffig bis schluffig

BW hochBW hoch orange - braunorange - braun

SU,SU¯SU,SU¯

a)a)

b)b)

c)c) d)d) e)e)

f)f) g)g) h)h) i)i)

GP 1GP 1 11 1,00-2,001,00-2,00

2,80 2,80

Sand, schwach schluffigSand, schwach schluffig

BW hoch-sehr hochBW hoch-sehr hoch graugrau

SE,SUSE,SU

a)a)

b)b)

c)c) d)d) e)e)

f)f) g)g) h)h) i)i)

GP 2GP 2 22 2,00-2,802,00-2,80


Anlage:Anlage:

Bericht:Bericht:

AZ:AZ:








3.23.2

9090590905


RKS 2RKS 2

06.06.201806.06.2018

27.06.201827.06.2018

BohrungBohrung

22

11 22 33 44 55 66







e) Farbee) Farbe






Kernverlust


Kernverlust

EntnommeneProben

EntnommeneProben

ArtArt Nr.Nr.

Tiefein m

Unter-kante

Tiefein m

Unter-kante

3,00 3,00

Ton, schluffig, schwach sandigTon, schluffig, schwach sandig

steifsteif graubraungraubraun

TMTM

ET. 3.0mET. 3.0m

a)a)

b)b)

c)c) d)d) e)e)

f)f) g)g) h)h) i)i)

GP 3GP 3 33 2,80-3,002,80-3,00


Anlage:Anlage:

Bericht:Bericht:

AZ:AZ:








3.33.3

9090590905


HS 1HS 1

14.04.201814.04.2018

27.06.201827.06.2018

BohrungBohrung

11

11 22 33 44 55 66







e) Farbee) Farbe






Kernverlust


Kernverlust

EntnommeneProben

EntnommeneProben

ArtArt Nr.Nr.

Tiefein m

Unter-kante

Tiefein m

Unter-kante

0,20 0,20

Asphalt, aufgebohrtAsphalt, aufgebohrt

schwarzschwarz

a)a)

b)b)

c)c) d)d) e)e)

f)f) g)g) h)h) i)i)

CP 1CP 1 11 0,00-0,200,00-0,20

0,60 0,60

Auffüllung (Steine, schwach sandig, Packlage)Auffüllung (Steine, schwach sandig, Packlage)

[GI][GI]

a)a)

b)b)

c)c) d)d) e)e)

f)f) g)g) h)h) i)i)

CP 2CP 2 22 0,20-0,600,20-0,60

0,80 0,80

Feinsand, schwach schluffigFeinsand, schwach schluffig

braun /dunkelbraunbraun /dunkelbraun

SE,SUSE,SU

a)a)

b)b)

c)c) d)d) e)e)

f)f) g)g) h)h) i)i)

CP 3CP 3 33 0,60-0,800,60-0,80

1,90 1,90

Feinsand, SandFeinsand, Sand

hellbraun,gelblichhellbraun,gelblich

SESE

ET. 1.9mET. 1.9m

a)a)

b)b)

c)c) d)d) e)e)

f)f) g)g) h)h) i)i)

CP 4CP 4 44 0,80-1,900,80-1,90


Anlage 4 Gutachten vom 27. Juni 2018 Seite 1 von 2 Neubau Gleisdreieck "Alsfelder Straße", Darmstadt 90905 – MP 1

Probenahmeprotokoll der Mischprobe MP 1

(in Anlehnung an LAGA PN 98) A. Allgemeine Angaben Veranlasser / Auftraggeber: Betreiber / Betrieb:

HEAG mobilo GmbH

Abteilung Netz – Sachgebiet NP

Klappacher Straße 172

64285 Darmstadt

Landkreis / Ort / Straße: Objekt / Lage:

Alsfelder Straße, Darmstadt

Grund der Probenahme: Abfalltechnische Deklaration von gewachsenen Böden

Probenahmetag / Uhrzeit: 06.06.2018, 12:00 Uhr

Probenehmer / Firma: Herr Schäfer, Herr Richter, Baugrundinstitut Franke-

Meißner Rheinland-Pfalz GmbH

Anwesende Personen: keine

Herkunft des Abfalls (Anschrift): Unbekannt

Vermutete Schadstoffe: keine

Untersuchungsstelle / Labor: CAL GmbH & Co. KG, Röntgenstraße 82, 64291 Darmstadt

zugehöriger Untersuchungsbericht:

CAL-Untersuchungsberichte Nr. 201805771 vom

27.06.2018 (Anlage 7 zum Gutachten vom 27.06.2018)

X:\909xx\90905-Alsfelder Straße, Darmstadt\BFM-Gutachten etc\90905X4 180627.docx

B A U G R U N D I N S T I T U TFranke-Meißner u. Partner GmbHBodenmechanisches LaboratoriumMax-Planck-Ring 4765205 Wiesbaden-Delkenheim0 6 1 2 2 / 9 5 6 2 - 0

Prüfungsnr.:

zu: Gutachten vom 27.06.2018

90905-02

Anlage: 5.1P

rüfu

ngs-

Nr.:

Bauv

orha

ben:

am:

Bem

erku

ng:90

905-

02N

B G

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drei

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Als

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b/AW

20.0

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nver

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DIN

EN

ISO

178

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7-04

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ahm

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Bode

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RKS

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GP

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100 01050 406080 307090 20 MassenanteileaderKörner<dderGesamtmenge[%]

Korn

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mbH

199

5 - 2

016

V 4

.29

B A U G R U N D I N S T I T U TFranke-Meißner u. Partner GmbHBodenmechanisches LaboratoriumMax-Planck-Ring 4765205 Wiesbaden-Delkenheim0 6 1 2 2 / 9 5 6 2 - 0

Prüfungsnr.:

zu: Gutachten vom 27.06.2018

90905-01

Anlage: 5.2P

rüfu

ngs-

Nr.:

Bauv

orha

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Bem

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905-

01N

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ISO

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:201

7-04

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90905 BFM-RLP - Gutachten vom 27.06.2018 Anlage 6 Seite 1 von 5

Dipl.-Ing. Martin Przewosnik - Dr. Torsten Siegmund

CAL GmbH & Co. KG - Röntgenstraße 82 - 64291 Darmstadt

Baugrundinstitut Franke-Meißner Rheinland-Pfalz GmbH Herr Dipl.-Ing. Schäfer Am Winterhafen 78

55131 Mainz

Chemisch Analytisches Laboratorium

Staatlich anerkannt

Untersuchung Beratung und Auftragsforschung für Industrie und Umweltschutz

Tel. 06151 13633-0 Fax 06151 13633-28

„ geeefee (( DAkkS

Deutsche Akkreditierungsstelle D-PL-14532-01-00

Ihr Auftrag vom 21.06.2018 Ihr Projekt: 90905, Neubau Gleisdreieck "Alsfelder Straße", Darmstadt

Untersuchungsbericht 201805771

Probeneingang

Die Probe(n) wurde(n) durch die CAL GmbH & Co. KG beim Auftraggeber abgeholt.

Untersuchungsgegenstand

Probe ID Eingang Material Bezeichnung

201805771-001 21.06.2018 Asphalt MP I

Seite 1 von 2 zu Untersuchungsbericht 201805771 vom 27.06.2018 an Baugrundinstitut Franke-Meißner Rheinland-Pfalz GmbH


CAL Gm

arcus ner) -Projektb eiter-

Die Probef wurde(n) vom 22.06.2018 bis zum 27.06.2018 bearbeitet.

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era#A.1 Untersuchungsergebnisse

Polycyclische aromatische KW (EPA-PAK) - Feststoff

Probenbezeichnung Proben-ID 201805771-001

MP I Methode Meßwert Einheit

Summe EPA-PAK DIN ISO 18287(2006-05) 207 mg/kg TS Naphthalin DIN ISO 18287 (2006-05) 0,152 mg/kg TS Acenaphthylen DIN ISO 18287 (2006-05) <0,1 mg/kg TS Acenaphthen DIN ISO 18287 (2006-05) 0,753 mg/kg TS Fluoren DIN ISO 18287 (2006-05) 2,14 mg/kg TS Phenanthren DIN eo 18287 (2006-05) 35,2 mg/kg TS Anthracen DIN ISO 18287 (2006-05) 7,91 mg/kg TS Fluoranthen DIN ISO 18287 (2006-05) 50,9 mg/kg TS Pyren DIN ISO 18287 (2006-05) 50,7 mg/kg TS Benzo-(a)-anthracen DIN ISO 18287 (2006-05) 19,5 mg/kg TS Chrysen DIN ISO 18287 (2006-05) 11,4 mg/kg TS Benzo-(b)-fluoranthen DIN ISO 18287 (2006-05) 9,07 mg/kg TS Benzo-(k)-fluoranthen DIN ISO 18287(2006-05) 3,62 mg/kg TS Benzo-(a)-pyren DIN ISO 18287 (2006-05) 6,40 mg/kg TS Dibenzo-(ah)-anthracen DIN ISO 18287 (2006-05) 1,17 mg/kg TS Benzo-(ghi)-perylen DIN ISO 18287 (2006-05) 4,34 mg/kg TS Indeno-(123cd)-pyren DIN ISO 18287 (2006-05) 3,77 mg/kg TS ** = keine Einzelsubstanzen nachweisbar

Die vorliegenden Prüfergebnisse beziehen sich ausschließlich auf das untersuchte Probenmaterial. Die auszugsweise Vervielfältigung dieses Prüfberichts bedarf der schriftlichen Einwilligung des Prüflaboratoriums. * = Fremdleist durch akkreditiertes Labor. # = nicht akkreditiertes Prüfverfahren.

Seite 2 von 2 zu Untersuchungsbericht 201805771 vom 27.06.2018 an Sauglundinstitut Franke-Meißner Rheinland-Pfalz GmbH

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gutachten - hesse

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