hengerfej (2).pdf

Bemutatkozás Elérhetőség Termékek Szolgáltatások Galéria ESTM vizsga Könyvek Mestervizsga Műhelyek 3D project Linkek

Sok ügyfelünktőlkapunk visszajelzést.Itt ezekből szemez-getünk egy kicsit.Tovább...

Két- és négyüteműmotorok tuningjaTovább...

Robogó adatbázis...

Tuning 8. : A hengerfej

Eddig a viszonylag egyszerû, könnyen megvalósítható teljesítménynövelõmódosításokról volt szó. Ássunk mélyebbre a tuningban!

Induljunk a könnyebben kivitelezhetõ módosítások felõl, kezdjük a préstérmagasságának beállításával. Ez azért fontos, mert az itt elhelyezkedõ benzin-levegõkeverék a hengerfej hûtõhatása miatt csak jóval a dugattyú felsõ holtponti helyzeteután tud csak meggyulladni, elégni. Ezért az itt rekedt tüzelõanyag energiája sem foga jármû hajtásában részt venni, mindössze a hûtõvizet melegíti. Tehát a hengerfej és adugattyú távolságának megfelelõ megválasztásával néhány lóerõ felszabadítható.Ehhez nem kell a hengerfejet jelentõsen megmunkálni, a kompresszió viszony sememelkedik számottevõen. Ennek ellenére a tökéletes tömítés végett tanácsos acsatlakozó felületet síkba maratni, vagy köszörültetni.

A cél az, hogy a sûrítési ütem legvégén, afelsõ holtpontban tartózkodó dugattyú és ahengerfej széle között kb. 0,5-0,8 mm hézagmaradjon. A beállítás a megfelelõvastagságú hengertalp-, valamint ahengerfejtömítés beszerelésével végezhetõel. Így a gyújtás pillanatában igen intenzívörvénylés alakul ki a hengerfejben, amelyjavítja az égést, ezáltal növekszik ateljesítmény. A fent jelzettõl kisebb értéknéla dugattyú nekiütõdhet a hengerfejnek,nagyobb távolságnál pedig túl soktüzelõanyag vész kárba.

Motor tesztek,technikai cikkek,gyárlátogatásokrólbeszámolók és mégsok egyéb érdekességTovább...

Multi Performance Kft.2230 GyömrőSzt István u. 38

"30-201-9371"[email protected]

Shox motoros áruház

Gumi City

Verdatech

Ducati

Phoenix Racing

Motorrad

Full-Gas

Motoroázis

HD Budapest

Pannónia Ring

Motor Line

Moto Italia

Motor Revű

Tovább....

onlapunkon Welcome on our homepage ESTM Tanfolyam

Mforce http://www.mforce.hu/4ttuning8.htm

1 / 4 2012.07.01. 5:21

Egy motor bizonyos határok között annál nagyobb teljesítmény kifejtésére képes,minél magasabb a kompresszió viszonya. A kompresszió viszony a motorhengertérfogata és a hengerfejben található a sûrítõtér térfogatának hányadosa.Ebbõl következik, hogy adott hengertérfogatnál a nagyobb kompresszió viszonyhozkisebb sûrítõtér-térfogat tartozik. Tehát a legegyszerûbb teljesítménynövelõ trükk ahengerfej belsõ térfogatának csökkentése. A hengerfej térfogatát úgy mérhetjük meg,hogy a dugattyú gyújtási felsõ holtponti helyzeténél a sûrítõ teret valamilyenfolyadékkal (pl. petróleum) a gyertya menet aljáig feltöltjük. A betöltött térfogat adja ahengerfej térfogatát.

A térfogat csökkentés történhet úgy, hogy a hengerfej hengerhez illeszkedõfelületébõl a síkba marásnál alkalmazottnál többet marnak le. Ebben az esetben aszázezer forintos kérdés az, hogy mennyi fémet lehet úgy eltávolítani, hogy adugattyú még ne érjen össze a szelepekkel, de a teljesítmény emelkedjen. Ez azérték néhány tized millimétertõl a néhány milliméterig terjed, értéke az adott motorkonstrukciójától függ. A legkisebb távolság, amely szelepváltási felsõ holtpontban adugattyú és a szelepek között maradhat 0,5 mm.Bizonyos erõforrások esetén, ez az eljárás egyáltalán nem alkalmazható (pl. HondaVFR 400/750, CBR 750). Ennél a motornál a vezérmûtengelyeket fogaskerekekhajtják, amelyeknek az egymástól való távolságán semmilyen módon nem szabadváltoztatni. Ilyen motoroknál magasabb tetejû dugattyúk használatával lehet a sûrítéstemelni. A hengerfej "leültetése" lánc, vagy szíjhajtású motoroknál is okozhatproblémát.A kompresszió viszony növelésének másik lehetséges módja a sûrítõtér bizonyosrészeinek felhegesztése. Ez a mûvelet csak néhány típusnál kivitelezhetõ. Azoknál amotoroknál, amelyeknél ez lehetséges, a hegesztés után a hengerfejet teljes körûfelújításnak kell alávetni. Ilyenkor cserélni kell a szelepülékeket, szelepvezetõket,szelepszár tömítéseket, valamint ellenõrizni kell a vezértengelyek csapágyfuratainakegytengelyûségét, és a hengerfejet síkba kell marni, köszörülni.

Az alábbiakban néhány széria, illetve versenymotor adatai találhatók.

Utcai motorok

VTR 1000 SP2 10,8: 1GSXR 750 R 11,8: 1Aprilia RSV Mille 11,4:1Kawasaki ZX7R 11,5:1CBR 600 12:1

Versenyváltozat

12,8:1 (Edwards)13:1 (Chilli)12:1 (Corser)15:1 (Yanagawa)13,7:1 (Ten Kate tuning)

Ducati748 r 11,3:1998 s 11,4:1998 r 12,3:1

HondaVFR 800 11,6:1CBR 954 11,5: 1

KawasakiZX6R 2000 12,8:1ZX 636 2002 12,6:1ZX9 12,2:1ZX12 12,2:1

SuzukiGSXR 600 12:1GSXR 1000 12:1GSXR 1300 11:1V-Strom 11,3:1

YamahaR6 12,4:1R1 11,8:1

Triumph RS 955 12:1

EndurokBMW R 1150 RS 11.3:1HusqvarnaTE 510 10:1Husaberg FE 501E 11.8:1KTM 520 EXC 11:1KTM LC4 11:1Suzuki DRZ 400 11.3:1

Megfigyelhetõ, hogy az egyes hengerek térfogatától függõen jelentõsen változik akompresszió viszony értéke. Minél nagyobb a henger térfogat, annál kisebb amegengedhetõ kompresszió viszony. Ennek az a magyarázata, hogy a nagyobbtérfogatú friss keverék sûrítéskor jobban felmelegszik. Így nagyobb hengerben azalacsonyabb sûrítési arány ellenére is könnyebben alakul ki kopogásos égés.


2 / 4 2012.07.01. 5:21

A sûrítési arány megválasztásánál figyelembe kell még venni a szívó szelepnyitvatartási idejét. Minél tovább van nyitva a szelep, annál nagyobb lehet a sûrítésiarány. Ez azért lehetséges, mert a szívószelep zárásakor a dugattyú a hengertöltetegy részét a szívócsõbe visszatolja. Minél tovább van tehát nyitva a szelep, annálkisebb térfogatú gáz marad a hengerben, amit össze lehetne sûríteni. Természetesenez csak bizonyos, viszonylag alacsony fordulatszám tartományra igaz. Magasfordulaton a hengerben nagyobb térfogatú friss keverék is lehet, mint amennyi odaegyébként normál körülmények között beférne. Ez a túltöltött állapot csak magasabbfordulaton valósul meg, amikor a gázlengések miatt képesek a henger feltöltésére.Ilyenkor olyan gyorsan játszódnak le a folyamatok a hengerben, hogy a nagy sûrítésellenére a keveréknek nincs ideje kopogásos égéssel égni, azaz felrobbanni.Természetesen a préstér magasság állítás és a kompresszió növelés együtt isalkalmazható, egymás hatását erõsítik. Helyesen kialakított hengerfejben a préstérfelõl az égõtér közepe felé nyomuló friss keverék késleltetheti a kopogásos égéskialakulását. Ám mindenképpen figyelembe kell venni a motorba tankolt benzinoktánszámát. Ez jelentõsen korlátozhatja a kompresszió növeléssel elérhetõ lóerõket.

Kovács László

cimkék, tevékenységeink címszavakban: M-Force motorszerelő műhelyek Budapesten és Szegeden. Motorjavítás, motorszerelő képzés,szakképzés, szakmunkás képzés, motoros képzés, motor szerviz, motor szerelés, motoros műhely, motorkerékpár szerelő képzés,motorkerékpár-szerelő képzés, motor, motorkerékpár, robogó szerelés, javítás, karbantartás, felújítás motortuning, motorsport, Nicasiloshengerek felújítása, LFC bevonat, olajcsere, fékbetét csere, lánc csere, teljesítménynövelés, tuning karburátorok, motorkerékpár technika,motorkerékpár szerviz, motorkerékpár-szerelő műhely, motor tuning, motor felújítás, főtengely felújítás, főtengely tervezés, főtengely gyártás,forgattyús tengely gyártás, tervezés, felújítás, vezérműtengely, vezérmű-tengely, egyedi alkatrész gyártás, készítés, speciál tuning, futóműhangolás, futómű tuning, henger felújítás, hengerfej-tuning, henger fúrás, big-bore kittek, hónolás, nicasil, nikasil, nicasilozás, nikasilozás,speciális alkatrészek tervezése, robogó javítás, robogó tuning, krómszár, csillapítás, berugózás, kirugózás, előfeszítés, rugóút, rugózott tömeg,rugózatlan tömeg, teleszkóp-villa, teleszkóp, rugóstag, lengővilla, lengőkar, monoshock, cantilever, unitrak, monocross, full floater, speciálisszerszámok kereskedelme, tuning oktatás, kipufogó rezonátor, motorkerékpár-szerelő mester képzés, nemzetközi képzőhely, ESTM motorszerelőoktatás, Európai Motorkerékpár Szerviz Technikus, Mikuni karburátorok kereskedelme, célszerszám kereskedelem, motor szimuláció, virtuálisfékpad, váz diagnosztika, váz szimuláció, Plastigauge hézagmérő, műanyag szál, telemetria, 2D adatrögzítő rendszerek, data recording, datalogging, szinkronteszter, Carbtune II., diagnosztikai eszközök eladása, üveg gyertya, speciális diagnosztikai gyertya, szakkönyvek eladása,könyvkiadás, 3D oktatási project, Háromdimenziós Térbeli Teljesítményorientált Oktatási Keretrendszer, Virtual Reality, holografikus, holográfia,Gábor Dénes Térbeli virtuális oktatás, 3D-PLP, Élethosszig Tartó Tanulás, e-learning


3 / 4 2012.07.01. 5:21


4 / 4 2012.07.01. 5:21

hengerfej (2).pdf

Documents