historia de la bicicleta como medio de transporte
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8/13/2019 Historia de la bicicleta como medio de transporte
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Historia de la bicicletacomo medio de
transporte y polticas depromocin ciclistaAsociacin de ciclistas Biciescuela Granada
Granada, 8 de marzo 2!"
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#a edad de oro de la bicicleta $. %&%
&nicialmente, usode la bici por parte
de la burguesa'ue asocia a labicicleta las ideasde progreso y ocio
saludable
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#a edad de oro de la bicicleta $. %&%
(reacin de lasprimeras
organizaciones yciclistas)
competiciones,e*cursiones,re+istas, etc...
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#a edad de oro de la bicicleta $. %&%
ublicidad
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#a edad de oro de la bicicleta $. %&%
-eora de loscaminos. #as
carreteras ycalzadas
as/altadas /ueronconstruidas para
los ciclistas
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#a edad de oro de la bicicleta $. %&%
0rganizacionesciclistas en 1$Ay 1 eercieron
presin paraas/altar las
calles y meorar
la comodidadciclista#a gran protesta ciclista de !834 en $an 5rancisco
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#a edad de oro de la bicicleta $. %&%
5abricacin enserie, acceso de
las clasestrabaadoras a la
bicicleta ye*tensin de su
uso en ciudadesindustriales
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#a edad de oro de la bicicleta $. %&%
6n 6spa7a, industrializacin y urbanizacinlocalizada, ms tarda y menos intensa. $emantu+ieron las ciudades compactas hasta
hace pocas d9cadas, lo cual ha generado unagran cultura peatonal
6n !8:8, uso de la bici en 6spa7aine*istente, en #ondres haban 4; clubs
ciclistas. 2 en todo el 1
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6l coche) nue+o +ehculo delprogreso
6n 1$A la edad de oro de la bicicleta duruna d9cada. 6n !833 se +endieron !,2
millones de bicicletas
5abricacin en serie del 5ord >, petrleo
barato y aparicin de la clase media
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6l coche) nue+o +ehculo delprogreso
#os +alores 'ue se ledaba a la bicicleta
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6l coche) nue+o +ehculo delprogreso
6n la 6uropa industrialla edad de oro de labicicleta dur ms
d9cadas y no se apostpor el coche hasta ms
tarde u+o ungran calado en todos
los sectores de lasociedad 'ue perdura
hasta la actualidad
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&nicio de la segregacin ciclista
6n 1 la segregacinciclista no se hizo sinresistencia. ?a 'ue en
d9cadas anteriores losciclistas lucharon pormeorar los caminos,
esos mismos de los 'ueahora 'ueranmarginarlos
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&nicio de la segregacin ciclista
6l carrilbici, desde su origen, no ha sido unaherramienta de promocin de la bicicleta, sino uninstrumento para marginarla en un lugar donde nopudiera molestar al nue+o +ehculo del progreso)
el coche. 6n ciudades con gran arraigo ciclistaesta restriccin, ms bien, tu+o como resultado ladisminucin del nmero de ciclistas.
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esarrollo del uso de la bicicleta
esarrollo del uso de la bicicleta en un lugar estcondicionado por los /actores histricos,
econmicos, polticos y sociales 'ue dotan a este+ehculo de un arraigo cultural e identitario
6sto signi/ica 'ue cada pas, ciudad o regin, hatenido un desarrollo propio del uso de la bicicleta
y semeante a otros lugares si las condicionesmencionadas eran simultneas y del mismo grado
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(hina (openhague
0rlando
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-otorizacin en 6spa7a
Aumento de lamotorizacin para los
desplazamientos)urbanizacin, progreso,
democratizacin delcoche, etc.
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(ultura ciclista en 6spa7a
Actualmente contina elarraigo cultural del uso
de la bicicleta ennumerosas localidades
de 6spa7a) #a -ancha,Cega de Granada, etc.
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D1na bici ms es un coche menosE
F6n 6spa7a la bicicleta es toda+a anecdtica, perose anda mucho ms
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(0-AIA(&JK 6 I6AI>0 -0A# 6K) 5I6&B1IG 0K6$ B&(& >IAK$.NB#&(0
I&CA0A -0>0I
5I6&B1IG!382
"M O !M O !! O "8 O
5I6&B1IG
!333
2" O 2: O !8 O "2 O
5I6&B1IG22
2; O 2: O 2 O 23 O
GIAKAA!33;
;8 O $&K A>0$ !.; O "2 O
GIAKAA23
M O $&K A>0$ 22 O 2"O (0(H6M O -0>0
A1 K0?, Freiburg, una gran trayectoria de movilidad sostenible, saludable y segura .$emana de la mo+ilidad sostenible y segura. G>, -adrid, 2! deseptiembre de 2!.
AKIP$ -0KQ0K. Observatorio de la movilidad metropolitana en Espaa 2002-2004 .>IAK$y>1-, 24 -adrid.
656, 22 septiembre 23
&6A#, 22 septiembre 23 0$, 2" septiembre 23
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D1na bici ms es un coche menosE
6n la ciudad deGranada, de cada
M coches 'uecirculan por ella, ;pro+ienen del rea
metropolitana.onde el :MO de
losdesplazamientos
se realizan encoche
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Dara 'u9 'ueremos ms ciclistasE6s la /orma Fsostenible de e+itar el con/licto y el
origen del problema
1n aumento de ciclistas no es un obstculo para
'ue se siga incenti+ando la presencia delautom+il en la ciudad
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$in embargo, muchos colecti+os ciclistas,ecologistas y sociales
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(iclista pre+io al carrilbici
""O(aminaba !:,"MO1saba el transporte pblico2;,48O1saba la moto 2,48O1saba el coche 2!,;;O
SEVILLA: FORMA DE DESPLAZARSE DE LOS CICLISTAS ANTES DE LA ACERA-BICI
6l :M Ode los desplazamientos en bici ya se hacan de /orma sostenible
antes de la red de acerasbici
D1na bici ms es un coche menosE
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$e+illa
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$e+illa
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Ieintroduccin de la bici en 6spa7a
D6n Holanda hay muchas bicis debido al carril biciE
6n 6spa7a se copia el modelo Holand9s sin teneren cuenta el conte*to histrico en el 'ue
aparecieron las +as ciclistas, el espacio de lasciudades y su trazado urbanstico, la densidad de
poblacin, etc. asando por alto los /actoresintangibles como los culturales, educati+os y
sociales 'ue son los 'ue realmente han creado yconser+ado su base social ciclista
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olticas de promocin ciclista
$e basa en erar'uizar del +iario) paci/icacin dela red de barrio
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olticas de promocin ciclista
Actualmente, en las callesde la red de barrio, por su/isonoma, di/cilmente se
puede superar los " mRh
y en las 'ue, de hecho, yase circula por debao de eselmite sin necesidad de unainter+encin espec/ica para
Fpaci#icarla y, muchomenos, para 'ue losciclistas Fpuedan$circular
por ella
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olticas de promocin ciclista
#a segregacin ciclista en las calles ; y M sebasa en tres preuicios)
!. los ciclistas son un estorbo para la /luidez deltr/ico
2. circular en bici es e*tremadamente peligroso yno es posible la coe*istencia
". los ciclistas son seres incapaces de conducir labicicleta de /orma autnoma y segura
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olticas de promocin ciclista
I0-0(&JK 6# -&60
>omar como rehenes a los peatones.ermitir circular en bici por las aceras en calles M
donde no haya carril bici
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olticas de promocin ciclista
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olticas de promocin ciclista
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olticas de promocin ciclistaI6$1#>A0$)
!. &n+asin de las aceras por los nue+osciclistas y sus in/raestructuras, agra+ado el
malestar peatonal hasta ni+eles irre+ersibles
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olticas de promocin ciclista
2. -ultiplicacin de los accidentes y +ctimasciclistas en incorporaciones desde la acera y enlos cruces de los carriles bici
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#a bici como estorbo
$e decide segregar en una calle cuanto mayores el nmero de +ehculos en circulacin. $in
embargo, la bici no es un estorbo para untr/ico colapsado
A menor nmero de +ehculos no se segrega,aun'ue su +elocidad es mayor, ya 'ue en lascalles de +arios carriles e*isten espacios o
carriles disponibles para realizar losrebasamientos entre +ehculos de /orma
cmoda y sin con/lictos
# bi i b
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#a bici como estorbo
6s en las calles M de +arios carriles dondemenor con/licto de espacio y uso de la calzadae*iste entre ciclistas y el resto de conductores
# bi i li
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#a bici como un peligro
Ko hay ningn anlisis obeti+o sobre cmo,dnde y en 'u9 nmero ocurren los accidentes
urbanos de los ciclistas para llegar a la
conclusin de 'ue es necesario segregarlos deltr/ico en la ciudad. #os datos de siniestralidaddisponibles no usti/ican tal alarma, sino todo lo
contrario) los carriles bici multiplican la
probabilidad de tener un accidente gra+e
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5alsa seguridad carril bici
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5alsa seguridad carril bici
&mpacto lateral, !2O de losaccidentes ciclistas en ciudad,
G> 2!
5alsa seguridad carril bici
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5alsa seguridad carril bici
Apertura de puertas. entrode Uotros impactosU, !2O delos accidentes ciclistas en
ciudad, G> 2!
5 l id d il bi i
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5alsa seguridad carril bici
inamarca) MO de los accidentes ciclistasocurren en cruces de carril bici
Amsterdam
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g6studios comparati+os internacionales
demuestran 'ue circulando por el carril bici laprobabilidad de accidente se +e incrementadaentre !,8 a ;
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D$oluciones t9cnicasE
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5alsa seguridad carril bici
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5alsa seguridad carril bici
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5alsa seguridad carril bici1n ciclista 'ue circula por la calzada urbana
circulando por el centro del carril de la calzada,en el campo +isual del resto de conductores,
logra tener mayor ngulo de +isin, tanto para
ser +isto como para +er a los dems
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(iclistas como seres incapaces
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(iclistas como seres incapaces#a segregacin ciclista ob+ia las capacidades
de los ciclistas e imposibilita el desarrollo ygestin de su propia seguridad y conduccinautnoma. Genera una masa ciclista miedosa
'ue cuando acaba el carril bici sigue sin
conocer lo ms bsico para conducir su bici ein+ade la acera
(ostes del carril bici
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(ostes del carril bici&K5IA6$>I1(>1IA (0$>6 6$#AQA-&6K>0$ 16$>0$ >IABAV0
(onstruccin de !2m acerabici urbana
$e+illa
"2 millones de eurosW posterior mantenimiento
:.desplazamientosRda
sin autonoma para circular/uera de la acera
uestos de trabaotemporales para
construir una pe'ue7ain/raestructura
(onstruccin de !macerabici urbana
244.444 euros Wposterior mantenimiento
(onstruccin de ; mcarrilbici para toda
Andaluca
resupuesto
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(ostes de la /ormacin&K5IA6$>I1(>1IA (0$>6 6$#AQA-&6K>0$ 16$>0$ >IABAV0
or la calzada de todaslas calles
"2 millones de euros 5ormacin y autonomaciclista para M millones
personas
!.;; puestos detrabao directos e un
a7o
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5ormacin ciclistaara usar la bici como medio de transporte, para
conducirla, no basta con pedalear y mantener ele'uilibrio) es imprescindible aprender a ubicarseen la calzada, a gestionar el espacio, a se7alizar,
a realizar las maniobras adecuadamente, acomunicarse con los dems, etc.
5ormacin ciclista
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5ormacin ciclista
5ormacin ciclista
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5ormacin ciclista
5ormacin ciclista para adultos y estudiantes desecundaria impartida a tra+9s de los colegios, los
institutos de secundaria, las uni+ersidades, los
ayuntamientos y otras instituciones pblicas, ascomo en los centros de trabao.
6l obeti+o es superar los miedos y aprender a
conducir la bicicleta de /orma autnoma y segurapor la calzada
Aparcamientos seguros
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pa ca e os segu osApuesta por la bicicleta pblica de las Agencias
de la 6nerga) de !." a ".3 euros porbicicleta al a7o. (oste con el 'ue se puede
regalar una bici para cada +ecino
Apuesta por la bicicleta pri+ada) aparcamientoscontra el robo, el +andalismo y la intemperie
esgra+ar los Lilmetros recorridos
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g
1na manera e/ecti+a de incenti+ar el uso de labicicleta como medio de transporte para acudir al
trabao sera desgra+ar % euros por Lilmetrorecorrido