homologaciÓn de soldadores aluminotÉrmicos

NORMAS TÉCNICAS

ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

Organismo Redactor: Renfe. UN Mantenimiento de Infraestructura. Dirección Técnica

NAV 3-3-2.2

1ª EDICIÓN: Marzo de 1992

HOMOLOGACIÓN DE SOLDADORES ALUMINOTÉRMICOS

JUNTAS DE CARRILES

VÍA

R E N F EDirección de Mantenimiento de Infraestructura

Dirección Técnica

Juntas de CarrilesHomologación de soldadores aluminotérmicos

N.R.V. 3 - 3 - 2.2.

1ª EDICIÓN: 1 DE MARZO DE 1.992

N.R.V. 3-3-2.2.

JUNTAS DE CARRILES.- HOMOLOGACIÓN DE SOLDADORES ALUMINOTÉRMICOS

INDICE

Página

1. INTRODUCCIÓN.................................................................................................................................................1

1.0. EXPOSICIÓN GENERAL .............................................................................................................................1

1.1. OBJETO DE LA NORMA .............................................................................................................................1

1.2. CAMPO DE APLICACIÓN............................................................................................................................1

1.3. VIGENCIA DE LA NORMA...........................................................................................................................1

1.4. DOCUMENTACIÓN DEROGADA................................................................................................................1

1.5. MÉTODO DE EXPOSICIÓN DEL DOCUMENTO ........................................................................................2

2. AUTORIZACIÓN PARA EFECTUAR SOLDEOS..................................................................................................2

2.0. CONSIDERACIONES GENERALES............................................................................................................2

2.1. SOLICITUD DE LOS PERMISOS.................................................................................................................2

2.2. CADUCIDAD DE LOS PERMISOS PARA EFECTUAR SOLDEOS ..............................................................3

2.3. CALIFICACIÓN DE LAS PRUEBAS DE CONFRONTACIÓN DE CONOCIMIENTOS ..................................4

3. AUTORIZACIÓN PROVISIONAL CLASE A..........................................................................................................5

3.0. CONSIDERACIONES GENERALES............................................................................................................5

3.1. CAMPO DE ACTUACIÓN DE LA AUTORIZACIÓN......................................................................................5

3.2. CONOCIMIENTOS TEÓRICOS PARA OBTENER LA AUTORIZACIÓN ......................................................6

3.2.0. CONSIDERACIONES GENERALES..................................................................................................6

3.2.1. CONOCIMIENTOS MATEMÁTICOS .................................................................................................6

3.2.2. METROLOGÍA DE LAS UNIDADES ..................................................................................................6

3.2.3. CONOCIMIENTOS METALÚRGICOS ...............................................................................................7

3.2.4. MATERIAL DE LA VÍA .......................................................................................................................7

3.2.5. LA VÍA SIN JUNTA ............................................................................................................................7

3.2.6. TECNOLOGÍA DEL SOLDEO ALUMINOTÉRMICO...........................................................................7

3.2.7. ORGANIZACIÓN DEL EQUIPO DE SOLDEO ...................................................................................8

3.2.8. TÉCNICAS GRÁFICAS DE EXPRESIÓN...........................................................................................8

3.2.9. PREVENCIÓN DE ACCIDENTES......................................................................................................8

3.2.10.ADVERTENCIAS A LOS CONOCIMIENTOS TEÓRICOS.................................................................8

3.3. CONOCIMIENTOS PRÁCTICOS .................................................................................................................8

3.3.0. CONSIDERACIONES GENERALES..................................................................................................8

3.3.1. PRÁCTICAS CON EL MATERIAL DE VÍA..........................................................................................9

3.3.2. PRÁCTICAS DE TALLER...................................................................................................................9

3.3.3. PRÁCTICAS CON LOS EQUIPOS DE SOLDEO ALUMINOTÉRMICO..............................................9

3.3.4. PREVENCIÓN PRÁCTICA DE ACCIDENTES ...................................................................................9

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3.3.5. GÁLIBO DE OBSTÁCULOS Y PRESCRIPCIONES DE CARGAMENTO........................................ 9

3.3.6. REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN.............................................................................. 9

3.3.7. OBSERVACIONES A LOS CONOCIMIENTOS PRÁCTICOS......................................................... 9

3.4. PRUEBAS DE CAPACITACIÓN.............................................................................................................. 10

3.4.1. PRUEBA TEÓRICA ...................................................................................................................... 10

3.4.2. PRUEBA PRÁCTICA .................................................................................................................... 10

3.5. ACTUACIÓN DEL SOLDADOR EN EL TRABAJO CORRESPONDIENTE A LA AUTORIZACIÓN A ...... 10

4. PERMISO CLASE B ........................................................................................................................................ 11

4.0. CONSIDERACIONES GENERALES....................................................................................................... 11

4.1. CAMPO DE ACTUACIÓN Y DURACIÓN DEL PERMISO....................................................................... 11

4.2. CONDICIONES PARA OBTENER EL PERMISO B ................................................................................ 11

5. CERTIFICADO DE RECICLAJE DE ACTUALIZACIÓN DEL PERMISO B. ....................................................... 11


5.1. FORMAS DEL RECICLAJE .................................................................................................................... 12

6. PERMISO ESPECIAL CLASE C ...................................................................................................................... 12


6.1. CAMPO DE ACTUACIÓN....................................................................................................................... 12

6.2. CONOCIMIENTOS TEÓRICOS PARA OBTENER EL PERMISO CLASE C ........................................... 12

6.2.0. CONSIDERACIONES GENERALES ............................................................................................ 12

6.2.1. CONOCIMIENTOS MATEMÁTICOS............................................................................................ 12

6.2.2. MATERIAL DE VÍA ....................................................................................................................... 13

6.2.3. TECNOLOGÍA DEL SOLDEO ALUMINOTÉRMICO ..................................................................... 13

6.2.4. TÉCNICAS GRÁFICAS DE EXPRESIÓN...................................................................................... 13

6.2.5. ADVERTENCIAS A LOS CONOCIMIENTOS TEÓRICOS ............................................................ 13

6.3. CONOCIMIENTOS PRÁCTICOS............................................................................................................ 13

6.3.0. CONSIDERACIONES GENERALES ............................................................................................ 13

6.3.1. PRÁCTICAS CON EL MATERIAL DE LA VÍA ............................................................................... 13

6.3.2. PRÁCTICAS CON LOS EQUIPOS DE SOLDEO ALUMINOTÉRMICO ........................................ 13

6.3.3. ADVERTENCIAS A LOS CONOCIMIENTOS PRÁCTICOS .......................................................... 13

6.4. PRUEBAS DE CAPACITACIÓN.............................................................................................................. 14

6.4.1. PRUEBA TEÓRICA ...................................................................................................................... 14

6.4.2. PRUEBA PRÁCTICA .................................................................................................................... 14

6.4.3. ACTUACIÓN DEL SOLDADOR EN LOS TRABAJOS QUE COMPRENDE EL PERMISO B ........ 14

7. CERTIFICADO DE RECICLAJE DE ACTUALIZACIÓN DEL PERMISO ESPECIAL C...................................... 14


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7.1. FORMAS DEL RECICLAJE........................................................................................................................15

8. DISPOSICIÓN FINAL .......................................................................................................................................15

I. DEFINICIONES .................................................................................................................................................17

II. DOCUMENTOS RELACIONADOS CON LA PRESENTE NORMA....................................................................17

Norma.- JUNTAS DE CARRILESHOMOLOGACIÓN DE SOLDADORES ALUMINOTÉRMICOS

N.R.V.

3-3-2.2.

1. INTRODUCCIÓN

1.0. EXPOSICIÓN GENERAL

RENFE precisa que las soldaduras aluminotérmicas se lleven a cabo con las característicasgeométricas adecuadas a las vías en que se realicen y a la velocidad de los trenes que circulen porellas y, al propio tiempo, que su calidad mecánica sea suficientemente buena para asegurar suduración durante la vida del carril. Para lograrlo es necesario observar una serie de prescripcionesdurante su ejecución y el operario que las lleve a efecto debe tener una formación profesionaladecuada para hacer prevalecer la calidad del trabajo realizado sobre cualquier otra circunstanciaque aconsejara realizarlo rápidamente en su perjuicio, como pudieran ser las primas por produccióno los destajos. Ambos incentivos quedan prohibidos en esta clase de tareas.

Estas razones justifican plenamente que RENFE instruya a los operarios que integran su plantilla en elcumplimiento de esas prescripciones y que conozca las condiciones que poseen los equipos ajenosa su Organización antes de proporcionarles documentos que les permitan trabajar en sus instala-ciones.

El equipo de soldeo aluminotérmico en vía suele estar constituido por un total de tres a cincohombres, siendo distinto su número para trabajar en taller y dependiendo de la mecanización que seemplee para el movimiento de los carriles. De estos operarios, el soldador y su ayudante deben seroficiales especializados en esta clase de soldeo pudiendo, el resto, estar integrado por peones más omenos cualificados. El soldador constituye la base fundamental del equipo y es el único, entre suscomponentes, que precisa disponer de una autorización para realizar las soldaduras. RENFE hacerecaer en él la responsabilidad de la calidad de la soldadura, por lo que le considera jefe del equipo.

Es conveniente que el soldador se encuentre habituado a trabajar con un mismo ayudante que leayude eficazmente.

1.1. OBJETO DE LA NORMA

El presente Documento tiene como finalidad señalar los conocimientos teóricos que debe poseer unoficial soldador aluminotérmico, determinar la perfección de su práctica y fijar las pruebas a las queha de someterse para ser autorizado a realizar soldaduras en las instalaciones de RENFE.

1.2. CAMPO DE APLICACIÓN

El contenido de esta Norma abarca la forma de constatar la competencia de un oficial soldador paraobtener los siguientes documentos, justificativos de sus conocimientos y de la aptitud que posee paraefectuar soldaduras:

- Autorización provisional clase A.- Permiso clase B.- Permiso especial clase C.- Certificado de reciclaje de actualización para los permisos clase B y clase C.

1.3. VIGENCIA DE LA NORMA

Esta Norma empezará a regir el día de su publicación impresa.

1.4. DOCUMENTACIÓN DEROGADA

A partir de la fecha de entrada en vigor de la Norma queda sin efecto cualquier documento que se opongaa sus prescripciones o a sus definiciones, al menos por lo que a ellas se refiere.

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Entre tales documentos se incluyen expresamente:

- Soldadura aluminotérmica.- Dep. de Instalaciones Fijas. Jul. 1962

- Instrucción Técnica DOI/S nº 2.- Barras largas soldadas (B.L.S.).- 1ª Ed. 1 Abril 1976.

- NRV 3-3-2.0. Junta de carriles.- Uniones por soldadura. 1ª Ed. Sept. 1982.

- NRV 7-3-7.1. Calificación de la vía.- Soldaduras aluminotérmicas. 1ª Ed. Ag. 1984.

1.5. MÉTODO DE EXPOSICIÓN DEL DOCUMENTO

La Norma señala, primeramente, las condiciones para solicitar los permisos de soldeo, marca acontinuación las características de estas licencias y reseña, finalmente, los conocimientos teóricos yprácticos que el soldador viene obligado a demostrar para obtenerlos.

2. AUTORIZACIÓN PARA EFECTUAR SOLDEOS

2.0. CONSIDERACIONES GENERALES

RENFE considera capacitado al oficial soldador que obtenga cualquier clase de permiso derealización de soldeos aluminotérmicos en sus instalaciones para efectuar correctamente toda clasede soldaduras de este procedimiento que existan en ellas, con las terminaciones más rigurosas queexige el Pliego PRV 3-3-2.1. y la Norma de igual numeración, salvo aquellas que son objeto de latenencia del permiso especial clase C. El resto de las licencias de posible concesión que cita estaNorma están condicionadas a estos conocimientos previos; RENFE confronta, sólamente, suexistencia y el grado en que son poseídos y los verifica, de forma singular, para el citado permiso C.

Las licencias se conceden a partir de la autorización provisional clase A. Para la concesión del permisoclase B y de su Certificado de reciclaje, se tendrá en cuenta el comportamiento profesional del soldador enel desempeño de las tareas ejecutadas con esta autorización, la calificación del trabajo realizado y lassanciones a que hubiera sido acreedor. De igual forma, para obtener el permiso especial C y su Certificadode reciclaje se considerarán idénticas circunstancias durante la ejecución de los trabajos del B,comprobándose, además, su competencia en los nuevos trabajos que abarca el citado permiso C. Seconsidera primordial la formación profesional del soldador (ap. 1.0.).

2.1. SOLICITUD DE LOS PERMISOS

Autorización provisional clase A.- Para optar a esta autorización, la Empresa a la que pertenezca elsoldador presentará una solicitud de obtención, a favor del citado soldador y con su aquiescencia, enla Dirección Técnica de Mantenimiento de Infraestructura de RENFE, en la que haga constar:

- Nombre, dirección y CIF de la Empresa solicitante.- Tipo y clases de soldaduras a realizar para las que solicita la autorización.- Ubicación de estas soldaduras, si hubiera lugar.- Nombre, edad, domicilio y NIF, del soldador propuesto para la autorización.- Actuaciones anteriores, del operario, en ese trabajo.- Cualquier otro dato que la Empresa considere oportuno.

A la vista de esta documentación, la citada Dirección comprobará los conocimientos del operariomediante una prueba teórica y otra práctica, eliminatorias ambas, y concederá la autorización enfunción de los resultados obtenidos en ellas, si procede. Archivará el original de la petición y el de laautorización dada y entregará una copia, de esta última, a la Empresa y otra al soldador que iránavaladas con el sello de la citada Dirección y con la firma de su representante.

Permiso clase B.- Puede solicitarse una vez realizado satisfactoriamente el trabajo que abarca laautorización clase A y conseguida la aptitud para formular su petición que figura en su reverso. Lademanda a presentar constará de los siguientes datos:

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- Nombre, dirección y CIF de la Empresa solicitante.- Nombre, edad, domicilio, NIF y número asignado por RENFE al soldador propuesto.- Fotocopia del la autorización clase A obtenida y de su reverso, incluyendo: las calificaciones del

trabajo realizado; las sanciones impuestas, en su caso, y la aptitud para solicitar el permiso B.- Fotocopia, si procede, de la prórroga concedida al trabajo de la autorización A, la calificación

obtenida en ella y la autorización para solicitar el antedicho permiso B.

Teniendo en cuenta esta documentación, la D. Técnica de Mantenimiento procederá a otorgar elpermiso clase B. Añadirá el documento original, juntamente con la nueva solicitud, al resto de losdocumentos presentados para la obtención de la autorización A, como expediente del soldador, yproporcionará una copia del nuevo permiso a la Empresa solicitante y otra al soldador, ambasrefrendadas con su sello y con la firma de su representante.

Certificado de reciclaje de actualización del permiso B.- Será solicitado con iguales requisitos queeste permiso. La D. Técnica de Mantenimiento puede concederlo en función de la calificación deltrabajo realizado durante el permiso B y de las sanciones impuestas al soldador, aunque se laconsidera capacitada para someter al soldador a nuevas pruebas. Tendrá una duración de dos años,a partir de los cuales requiere un nuevo certificado de reciclaje en iguales condiciones.

El permiso especial clase C podrá ser obtenido, únicamente, por soldadores altamente cualificadosen el desempeño de las tareas del permiso B, de acuerdo con la aptitud para su petición que figuraen su reverso, y que demuestren su pericia para realizar las que abarca el permiso C mediante unanueva comprobación.

La demanda a presentar constará de los siguientes datos:

- Nombre, dirección y CIF de la Empresa solicitante.- Nombre, edad, domicilio, NIF y número asignado por RENFE al soldador propuesto.- Fotocopia del permiso clase B y de su reverso, incluyendo: las calificaciones alcanzadas en su

trabajo; las sanciones que le hayan impuesto, en su caso, y la aptitud para solicitar el permiso C.

El certificado de reciclaje de actualización del permiso C será solicitado de igual modo que éste.Su concesión precisa una nueva confrontación de las facultades del soldador. A partir de suterminación se precisa un nuevo certificado de reciclaje, en iguales condiciones.

Observaciones. 1.- Todos los gastos que conlleven las pruebas para otorgar estas autorizaciones,permisos y certificados serán de cuenta de la Empresa peticionaria de los mismos.

2.- El soldador será sometido a un cursillo de capacitación cada tres años para hacerle conocer lasmejoras e innovaciones introducidas en los procesos de soldeo y de aplicación en RENFE.

2.2. CADUCIDAD DE LOS PERMISOS PARA EFECTUAR SOLDEOS

La autorización clase A, el permiso B, el especial clase C y cualquier otro que se obtenga por reciclado deactualización de estos dos últimos, quedan sin efecto cuando se produzca cualquiera de las siguientescircunstancias:

1.- Cuando finalice el plazo para el que han sido otorgados.

2.- Cuando el soldador cause baja en la Empresa que solicitó su permiso de actuación. RENFEconcede los permisos para la Empresa solicitante y a nombre del soldador examinado y ambosadquieren, por este hecho, diferentes responsabilidades ante ella. La Empresa, independientementedel operario, es responsable del buen comportamiento de las soldaduras y de las consecuenciaseconómicas de los accidentes, en personas o en materiales, que pudieran producirse por su causa(Ver Pliego PRV 3-3-2.1.). El soldador, por su parte, tiene la obligación de realizar soldadurascorrectas, haciéndose acreedor de las consecuencias que pudieran derivarse de no obrar de estemodo. Ninguna de las dos partes puede proceder separadamente. Al producirse la baja, la Empresaviene obligada a devolver el citado permiso en forma inmediata, sin que medie petición ninguna porparte de la RED.

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3.- Cuando el soldador no haya trabajado en su oficio durante el período de validez o en un lapso dedos meses consecutivos o de cuatro alternos. RENFE considera que, durante ese período, puedeperder adiestramiento para continuar realizando soldaduras con la corrección que precisan susinstalaciones y que, de igual forma, puede suceder en la ejecución de cualquier clase de soldadurasque se encuentren en esas circunstancias, por cuya razón impedirá, también, hacerlas, de no ser quese solicite un certificado de reciclaje, para ellas, en las condiciones que marca el ap.2.1. para estospermisos. A efectos de esta suspensión, se hará constar, en el reverso del permiso, los últimostrabajos efectuados, la clase de soldaduras que los componían y las fechas en las que se realizaron,anotaciones que quedarán avaladas por la firma del representante de RENFE en la Obra a la quepertenecieran.

4.- Cuando el soldador no lleve consigo el documento acreditativo del permiso o, al menos, una fotocopiadel mismo, durante la realización de los trabajos o no pueda hacer constar su propia identificación.

5.- Por acumulación de sanciones que exceda de cuarenta y cinco días de privación del permiso dehacer soldeos para licencias de dos años de duración o de veinte días para permisos de un año.

6.- Cuando surjan modificaciones fundamentales en el procedimiento autorizado o particularidades queaconsejen su anulación, a juicio de RENFE.

7.- Los representantes de la RED, con autoridad suficiente en la Obra, pueden retener el permisoimpidiendo que el soldador haga nuevas soldaduras siempre que observen defectos en su trabajoque consideren graves o poca eficacia en el mismo ( Ver PRV 3-3-2.1. y PRV 3-3-2.2.). La Empresa ala que pertenezca el soldador entregará su permiso inmediatamente y sustituirá, al operario, por otromás eficiente. El representante de RENFE dará cuenta de la decisión tomada a la D.T. deMantenimiento que procederá a anular el permiso de forma definitiva, en su caso, después deatender las alegaciones de la Empresa, si hubiere lugar.

8.- La empresa para la que se haya extendido el permiso, o el propio soldador, puede renunciar,libremente, a desempeñar las funciones conferidas por él y devolverlo a la citada D.T. de Mantenimientode Infraestructura.

Observación. 1.- La anulación de cualquier clase de permiso por parte de dicha D. Técnica deMantenimiento conlleva la prohibición de que el soldador solicite uno nuevo durante un período de unaño. Transcurrido este tiempo y caso de solicitarlo, obtendrá, primeramente, la autorización clase A,pasando luego a los otros permisos, si procede a juicio de RENFE.

2.3. CALIFICACIÓN DE LAS PRUEBAS DE CONFRONTACIÓN DE CONOCIMIENTOS

Los conocimientos del soldador se comprobarán mediante una prueba teórica y otra práctica quetendrán carácter eliminatorio, separadamente, y que deberán alcanzar los resultados que se expresana continuación para que RENFE le considere apto para trabajar en sus instalaciones:

- La prueba teórica deberá estar escrita con caligrafía legible, poseer una redacción comprensible ydemostrar que el soldador está capacitado en las materias tratadas en ella.

- En la prueba práctica sobre soldaduras, el índice de calificación de cada una de ellas, calculadopor el examinador según las prescripciones del Pliego PRV 3-3-2.1., o de la Norma NRV 7-3-7.1.,deberá obtener una puntuación correspondiente a «bien». Excepcionalmente, puede admitirse queuna de estas soldaduras tenga calificación de «aceptable».

- El índice de calidad de cada soldadura, calculado por el soldador-aspirante al permiso, deberáalcanzar la misma puntuación y calificación que la obtenida por el examinador y por igualesmotivos. Una vez obtenidas ambas calificaciones, el examinador y el soldador comprobarán,juntamente, la puntuación asignada a cada uno de los parámetros del índice con el fin de que elcitado soldador ponga de manifiesto su capacidad de enjuiciar los defectos cometidos ydemuestre saber la razón de haber incurrido en ellos. El examinador no admitirá más de doserrores en esta calificación.

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- Se considerará eliminatorio, para la obtención del permiso, no haber suprimido los defectos queposean los carriles antes de hacer la soldadura. Proceder de este modo significa: que el soldadorno los ha detectado, no los ha valorado suficientemente o no ha sabido desecharlos.

3. AUTORIZACIÓN PROVISIONAL CLASE A


La autorización se extenderá de acuerdo con la Fig. 3.0.a. y en su reverso se harán constar lascalificaciones de las soldaduras realizadas, las sanciones en las que hubiera incurrido el soldador, endías de retirada del permiso, y la consideración de aptitud para solicitar la concesión del permisoclase B, o la aseveración de que debe practicar más intensamente alguna de las acciones del soldeomediante una prórroga en el trabajo de la clase A. (Fig. 3-0-b.). Tanto la consideración de aptitudpara concederle el permiso B como la indicación de que practique más asiduamente alguna accióndel soldeo deben ajustarse a las condiciones que marcan los ap. 3.5 y 4.2.

3.1. CAMPO DE ACTUACIÓN DE LA AUTORIZACIÓN

La autorización comprende la realización de cincuenta soldaduras que deben incluir todos los tiposque el operario pueda encontrar en las instalaciones de RENFE a fin de que demuestre su capacidadpara resolver los problemas que planteen, salvo las soldaduras que requieran: movimiento detraviesas; uniones de los elementos de aparatos de vía y de acuerdo de perfiles de carriles,comprendidas todas ellas en el permiso C. En atención a esta finalidad, el soldador no recibirá másinformación que los datos contenidos en los carriles a unir o bien se le comunicarán los que hubierande tener dichos carriles por medio de las señales y marcas de las que carecieren.

Dentro de estos trabajos quedarán comprendidas las siguientes tareas:

a.- Soldeos utilizando molde prefabricado y precalentamiento corto.

- Soldaduras de unión de carriles del mismo perfil e igual clase de acero, con cala de separaciónnormal, en vías con juntas.

- Igual tipo de soldaduras, en vías sin juntas.

- Soldaduras de unión de carriles del mismo perfil y diferente clase de acero.

- Soldaduras de unión de carriles del mismo perfil e igual clase de acero, con separación de cala anchaentre sus extremos.

b.- Soldeos empleando molde prefabricado y precalentamiento normal

- Soldaduras de unión de carriles del mismo perfil e igual clase de acero, con cala normal.

Observaciones. 1.- Todos los trabajos realizados se calificarán de acuerdo con el índice de calidadseñalado por el Pliego PRV 3-3-2.1. y para la velocidad vmax> 250 km/h y serán penalizados, si hubieralugar, con el número de días de suspensión de la autorización para efectuar soldeos que marca elcitado Pliego, si fueran acreedores a tal sanción. Dado el carácter provisional de la autorización, estassanciones serán tenidas en cuenta, solamente, para determinar la profesionalidad y la capacidad técnicadel soldador, es decir: para fijar la conveniencia de conceder el permiso clase B.

2.- De las soldaduras realizadas se obtendrán dos probetas, una con precalentamiento corto y otracon precalentamiento normal, que se enviarán a un Laboratorio de RENFE , o a otro propuesto por laEmpresa solicitante y aceptado por la RED, para ser sometidas a un ensayo de resistencia a flexiónestática. Este ensayo deberá cumplir las prescripciones del Pliego PRV 3-3-2.1.

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3.2. CONOCIMIENTOS TEÓRICOS PARA OBTENER LA AUTORIZACIÓN

3.2.0. CONSIDERACIONES GENERALES

El oficial soldador debe poseer los conocimientos necesarios que le permitan llevar a efecto lastareas de realización de su trabajo. Los tipos y clases de soldaduras que puede encontrar enlas instalaciones de RENFE quedan indicados someramente en el ap. 3.1. pero, realizarloscomo jefe de equipo de soldeo aluminotérmico requiere estar capacitado para efectuar lassiguientes funciones:

- Transportar sin deterioro los equipos, útiles y materiales para el trabajo.

- Usar y obligar a utilizar, adecuadamente, los utensilios a emplear en él.

- Ejecutar acertadamente las soldaduras desde su comienzo hasta su total terminación, incluidala detección y eliminación de defectos de los carriles a unir.

- Organizar bien su equipo, para obtener un rendimiento óptimo de él.

- Evitar cualquier peligro a sus operarios, y a él mismo, durante el trabajo y conocer la formade auxiliarles y evacuarles del lugar, en caso de accidente

- Calcular el importe de las soldaduras realizadas y estar en condiciones de fijar el que pudieranalcanzar otras a realizar.

Para lograr estos fines, se considera necesario que se encuentre capacitado en las materiasque se insertan en los apartados consignados a continuación.

3.2.1. CONOCIMIENTOS MATEMÁTICOS

- El número. Sistema decimal. Unidades de : longitud, superficie y volumen. Sus múltiplos ysubmúltiplos. Adición, sustracción, multiplicación y división con números enteros y decimales.Números fraccionarios. Utilización de máquinas de cálculo.

- Proporcionalidad directa e inversa. Repartos proporcionales. Media aritmética.

- Angulos y su medición. Bisectrices. Rectas paralelas y perpendiculares.

- La circunferencia. Arcos, cuerdas y flechas.

- Perímetros y áreas de los polígonos planos más frecuentes. Perímetro de la circunferencia yde sus arcos. Area del círculo y de segmentos circulares.

- Nociones de trigonometría. Definiciones de seno, coseno y tangente. Relaciones entre estasrazones trigonométricas.

3.2.2. METROLOGÍA DE LAS UNIDADES

- Unidades básicas del Sistema Internacional, (SI): longitud, masa, tiempo, temperatura.

- Unidades derivadas SI: superficie, volumen, masa volúmica (densidad). Unidades derivadas connombres especiales: newton.

- Unidades desaconsejadas: kilogramo-fuerza, caloría, micra.

- Metrología de unidades lineales. Cintas y reglas graduadas. Medidas con galgas.

- Temperatura. Apreciación visual por el color de los carriles. Tiza termocrómica. Termómetros.

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- Medidas lineales con compases de reducción. Utilización del nonio y del calibrador o pie de rey.

- Medición de arcos en grados y en radianes. Apreciación con nonios circulares. Utilizaciónde visores para nivelaciones.

3.2.3. CONOCIMIENTOS METALÚRGICOS

- Perfiles laminados de carriles. Sus diferentes tipos y clases de acero. Marcas de fábrica deidentificación en los carriles. Defectos de los carriles.

- Herramientas auxiliares de: corte de carriles, limpieza de secciones, rebarbado, amolado yesmerilado. Reglas y bancos de alineación de carriles, crics, trípodes y caballetes. Tajaderaautomática por presión.

- Soldaduras. Combustibles. Soplete oxiacetilénico y oxhídrico. Clases de llamas.

- Tratamientos térmicos de los aceros. El temple y el revenido de los aceros.

3.2.4. MATERIAL DE LA VÍA

- Balasto. Naturaleza de su roca originaria. Composición granulométrica y estado de limpieza.Dimensiones de la banqueta.

- Carril. Perfiles y aceros empleados en RENFE. Marcas de identificación antes y después de 1-1-79.

- Traviesas de madera y de hormigón armado. Traviesas polivalentes.

- Juntas y sujeciones de carriles. Calas; medición aislada y por cada 100 m de carril. Bridas ytornillos. Sujeciones rígidas. Sujeciones semielásticas y elásticas. «Ces» de embridado rápido.Asentamiento de carril sobre la traviesa.

- Juntas aislantes, baquelizadas y encoladas. Circuito de retorno de la electricidad.

- Aparatos de dilatación. Características. Traviesas. Sujeciones.

- Desvíos y travesías. Características principales.

3.2.5. LA VÍA SIN JUNTA

- Formación de la vía sin junta. Liberación de tensiones por tracción de los carriles y porcalentamiento. Temperaturas de: constitución de las barras; liberación de tensiones;neutralización de tensiones y referencia. Zona de respiración. Homogeneización de tensiones.

- Condicionamientos para verificar las soldaduras aluminotérmicas en la vía sin juntas. Formade proceder en el soldeo.

3.2.6. TECNOLOGÍA DEL SOLDEO ALUMINOTÉRMICO

- Cortes de los extremos a soldar. Empleo de la sierra de carriles y del disco abrasivo. Empleo delsoplete oxhídrico; sus limitaciones. Preparación de la cala de soldeo; bancos, crics y reglas dealineación. Cargas aluminotérmicas. El molde verde y el prefabricado. El crisol de uno y de variosusos. Colocación del molde sobre la cala. Clases de precalentamientos; combustibles ycomburentes utilizados y sus presiones. El empleo de combustibles en atmósfera de oxígeno.Colada del acero de aportación; desmoldeo y terminación de la soldadura. Desbaste contajadera manual y con tajadera automática de empuje. Amolado y esmerilado de soldaduras,libre y con guiadera. Limpiezas del resalto de la soldadura.

Reparaciones de soldaduras aluminotérmicas para recargue al arco eléctrico.

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3.2.7. ORGANIZACIÓN DEL EQUIPO DE SOLDEO

- Análisis de los procesos de trabajo. Valoración de las actividades. Ciclo óptimo de trabajo.

3.2.8. TÉCNICAS GRÁFICAS DE EXPRESIÓN

- Símbolos en la normalización de las técnicas gráficas. Líneas llenas; de trazos; de puntos yde trazo y punto, en las figuras. Escalas en los planos.

- Croquis de acotación de piezas. Croquis acotados con dos y con más puntos de vista. Secciones ydetalles.

- Interpretación de planos.

3.2.9. PREVENCIÓN DE ACCIDENTES

- Primeros auxilios. Traslado de heridos y de accidentados.

- Protección personal. Seguridad con las herramientas y los equipos del soldeo. Protección delrostro y de los ojos. Quemaduras. Heridas por corte y por contusión. Precauciones a adoptarcon la corriente de retorno.

3.2.10. ADVERTENCIAS A LOS CONOCIMIENTOS TEÓRICOS

No debe olvidarse que para las Empresas Contratistas de las labores de soldeo y para lapropia RENFE, cuando trabaja en tareas directas o por Administración, son especialmenteinteresantes todos los conocimientos teóricos que influyan en el menor coste de las soldadu-ras sin perjuicio de su calidad. RENFE está obligada a examinar a sus soldadores en estesentido, para apreciar sus conocimientos con relación a :

- La exactitud de los materiales fungibles consumidos en una soldadura y lo que pueden valeren otra, especialmente en lo relativo a combustibles.

- La organización del equipo de soldeo y su coordinación en cada acción ejecutiva de lassoldaduras.

- La manipulación y el mantenimiento de los elementos del soldeo.

Por otra parte, tendrá en cuenta que el soldador ha de ser capaz de valorar cualquier reparaciónde los carriles, realizando, si fuera preciso, los croquis acotados necesarios para ello.

3.3. CONOCIMIENTOS PRÁCTICOS


El oficial soldador, además de poseer los conocimientos teóricos que señala el ap. 3.2.,está obligado a aplicarlos correctamente y, para ello, RENFE considera imprescindible quehaya efectuado las prácticas necesarias que le capaciten para realizar las soldaduras sinninguna clase de defectos que requieren sus instalaciones. Aunque, de acuerdo con elPliego PRV 3-3-2.1. y con la Norma NRV 7-3-7.1., se admiten soldaduras con pequeñosdefectos, quedan penalizadas con la depreciación y con las sanciones que la RED impone,tanto a la Empresa Contratista del trabajo como al soldador que las realizó.

Para lograr esa calidad al efectuar las soldaduras, el soldador dominará los temas relacionadosa continuación.

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3.3.1. PRÁCTICAS CON EL MATERIAL DE VÍA

- Selección de carriles para soldar y detección de sus defectos por: inspección visual,percusión con martillo; ultrasonido; ensayo de exudación. Apreciación de la temperatura delcarril por: coloración de su superficie; tiza termocrómica; termómetro.

- Sujeciones de carriles. Levantado de sujeciones. Aflojado y apriete. Placas de asiento de carriles.

3.3.2. PRÁCTICAS DE TALLER

- Cortes de carriles. Utilización de sierra manual, de sierra mecánica y de discos abrasivos.Utilización de soplete con guiadera. Limpieza de cortes, medición de calas.

- Utilización de: bancos, caballetes y crics de alineación de los extremos de los carriles en lapreparación de la cala de soldeo; tajaderas automáticas por empuje; guiadoras especialespara el amolado y el esmerilado de la superficie de rodadura y de la cara activa de los carriles.

- Mecanizado de superficies. Limado. Debastado. Rebarbado. Amolado. Esmerilado. Supresiónde partes excedentes en la mazarota.

- Verificación geométrica de la soldadura. Flechas en la cara activa y en la superficie derodadura de carril. Aspectos de las soldaduras. Inclinación de los carriles. Auscultación dedefectos internos.

3.3.3. PRÁCTICAS CON LOS EQUIPOS DE SOLDEO ALUMINOTÉRMICO

Perfecto conocimiento de todos los elementos que componen el equipo. Comprobaciones enlas soldaduras y su calificación en función de la velocidad de los trenes a circular sobre ellas.

3.3.4. PREVENCIÓN PRÁCTICA DE ACCIDENTES

- Prácticas de protección personal. Gafas. Manoplas. Mandil. Calzado.

- Prácticas de primeros auxilios y de evacuación de accidentados.

3.3.5. GÁLIBO DE OBSTÁCULOS Y PRESCRIPCIONES DE CARGAMENTO

- Gálibo bajo.

- Prácticas de acondicionamiento de mercancías. Carga de vagones: reglas fundamentales ylímites de volumen. Aseguramiento de cargas: a granel, apiladas y susceptibles de rodar ocon poca base.

3.3.6. REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN

- Señales. Instalaciones de seguridad. Circulación de trenes. Maniobras y disposiciones diversas

3.3.7. OBSERVACIONES A LOS CONOCIMIENTOS PRÁCTICOS

En la relación de conocimientos prácticos consignada en los apartados 3.3.1. al 3.3.6. debentenerse en cuenta las siguientes advertencias:

1.- El soldador debe tener presente que no se encuentra autorizado para desplazar las traviesasde sus moldes consolidados, ni para efectuar soldeos en aparatos de vía o aquellos referentes auniones de acuerdo de perfiles.

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2.- Debe negarse el permiso para efectuar trabajos en las instalaciones de RENFE a cualquiersoldador que proceda a: emplear calas fuera de los límites nominales establecidos; utilizarcargas que no correspondan al tipo de perfil a soldar o a la clase de acero de los carriles a uniro que intercambie elementos de una clase de soldeo con otros de tipo diferente. Caso dehacerlo habiendo obtenido el permiso correspondiente, estos actos constituyen motivosuficiente para retirárselo.

3.4. PRUEBAS DE CAPACITACIÓN

Los conocimientos del soldador serán sometidos a una prueba teórica y a otra práctica, eliminatoriascada una de ellas separadamente, que vendrán determinadas por las condiciones reseñadas en elap. 2.3. y tendrán la extensión que se especifica a continuación.

3.4.1. PRUEBA TEÓRICA

El soldador será sometido a una confrontación sobre los conocimientos teóricos que debeposeer, de acuerdo con el ap. 3.2.

3.4.2. PRUEBA PRÁCTICA

La comprobación de la aptitud manual y práctica del soldador para aplicar sus conocimientosteóricos consistirá en efectuar soldeos en cada tipo de soldadura aluminotérmica existente enlas instalaciones de RENFE. Para ello, realizará:

- Dos (2) soldaduras con molde prefabricado y precalentamiento corto, uniendo carriles de igualperfil, de las misma clase de acero y con cala normal de separación entre sus extremos.

- Dos (2) soldaduras de igual naturaleza que las anteriores, empleando cala ancha entre losextremos de sus carriles.

- Dos (2) soldaduras con molde prefabricado y con precalentamiento normal uniendo carrilesde igual perfil, de la misma clase de acero y empleando cala normal.

El soldador realizará, en estas soldaduras, todas las operaciones necesarias para su soldeo,desde la detección y eliminación de defectos en los carriles a unir, hasta su acabado total,comprendiendo: la limpieza de su resalto y la inscripción de la marca del soldador que se leasigne, provisionalmente, para el examen. Como final de la prueba, el soldador calificará lassoldaduras hechas con arreglo a las prescripciones del ap. 2.3. y, según ese apartado, deberáobtener igual calificación que su examinador.

RENFE considera apto, al soldador, cuando su trabajo cumpla las prescripciones de dichoapartado, debiendo ser calificado, para ello, con el índice de calidad deducido para velocidadesde circulación vmax >250 km/h.

3.5. ACTUACIÓN DEL SOLDADOR EN EL TRABAJO CORRESPONDIENTE A LA AUTORIZACIÓN A

La autorización clase A se concede para confirmar los conocimientos y la aptitud del soldador entodas las materias que constituyen el soldeo aluminotérmico. Constituye una garantía, para RENFE,de que el operario es capaz de hacer correctamente, cualquier clase de soldadura que pueda existiren sus instalaciones, salvo las reservadas a los poseedores del permiso especial clase C. Parademostrarlo, el soldador debe efectuar los trabajos consignados en el ap. 3.1. que serán calificadosen su totalidad por el examinador obteniendo su índice de calidad en las circunstancias másexigente, es decir: para velocidad de circulación de los trenes, vmax >250 km/h

Las 50 soldaduras realizadas deberán alcanzar las calificaciones de “bien”, salvo seis para las quepueden admitirse la consideración de “aceptable”, siempre que las dos probetas, enviadas allaboratorio para su ensayo a flexión estática, proporciones resultados satisfactorios (Ver ap. 3.1.).

Considerar apto al soldador queda sometido a la apreciación de dos circunstancias, por parte de suexaminador:

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- Licencia de prórroga de la autorización A para que el operario mejore su actuación en algunaoperación de soldeo.- El agente que califique el trabajo solamente solicitará, esa licencia, cuando elsoldador haya manifestado alguna deficiencia que pueda corregirse fácilmente y que quedecompensada por otras cualidades.

- Consideración de apto, al soldador, para solicitar el permiso definitivo B.- Esta calificación deaptitud exige que, dicho operario, sea experimentado en realizar soldaduras aluminotérmicas decualquier orden y para cualquier velocidad de los trenes que circulen por ellas en todas lasinstalaciones de la RED, salvo las encomendadas a los poseedores del permiso C, ya que no serásometido a ninguna otra prueba para llevarlas a efecto. El agente que califique su trabajo, deberáatenerse a las prescripciones señaladas en el ap. 4.2. para firmar esta calificación de aptitud.

4. PERMISO CLASE B


El permiso se extenderá de acuerdo con la Fig. 4.0.a. En su reverso se hará constar la calificación delas soldaduras hechas durante las actuaciones del soldador, las sanciones que se le hayan impuesto,en días de retirada del permiso para realizar su trabajo, y la conceptuación de “apto” para solicitar elpermiso especial clase C, si hubiera lugar (Ver Fig. 4.0.b.).

4.1. CAMPO DE ACTUACIÓN Y DURACIÓN DEL PERMISO

El permiso abarca la licencia para efectuar trabajos de soldeo aluminotérmico en cualquier instalación deRENFE, salvo en lo concerniente a las soldaduras que requiera estar en posesión del permiso clase C.

Su duración se fija en dos años. Una vez terminados, el soldador precisa solicitar y obtener unreciclaje de actualización para continuar ejerciendo las funciones que le fueron concedidas.

4.2. CONDICIONES PARA OBTENER EL PERMISO B

Este permiso se obtiene por la actuación del soldador al efectuar el trabajo realizado con laautorización clase A, debiendo tenerse en cuenta que la consideración de que dicho soldador seaapto para solicitarlo, está sometida a las siguientes premisas:

- No haber sido objeto de ninguna sanción durante el trabajo realizado.

- Haber efectuado correctamente, con calificación de “bien”, todas las soldaduras, con moldeprefabricado y precalentamiento corto, excepto las seis que se señalan en el ap. 3.5. y siempreque las dos probetas enviadas al laboratorio proporcionen resultado satisfactorio en el ensayo deflexión (ap. 3.1.).

- Haber efectuado, en iguales condiciones, todas las soldaduras con molde prefabricado yprecalentamiento normal. Para obtener la calificación de “bien”, en esta modalidad de soldeo, seadmitirá que dichas soldaduras tengan un máximo de porosidades, exteriores o interiores, detamaño inferior a dos milímetros, que sea igual o inferior al admitido en la homologación de estetipo de precalentamiento con las cargas aluminotérmicas allí empleadas. Cuando este número deporosidades no haya sido registrado al homologar el procedimiento, su cuantía no excederá decuatro, en ningún caso.

5. CERTIFICADO DE RECICLAJE DE ACTUALIZACIÓN DEL PERMISO B.


El certificado constituye una prórroga, durante otros dos años, de la actuación del permiso B. Seotorgará en función de las calificaciones obtenidas por las soldaduras hechas durante los dos añosde validez del citado permiso y de las sanciones impuestas al soldador. Como mínimo, seránecesario tener en cuenta la calificación de las soldaduras en los últimos seis meses de actuación delsoldador.

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Estas calificaciones y sanciones quedarán anotadas en el reverso del permiso concedido para lo cual serellenarán las hojas suplementarias necesarias, que irán incorporándose al expediente del soldador.

5.1. FORMAS DEL RECICLAJE

El certificado de reciclaje puede obtenerse de forma parcial o total, ambas a solicitud del soldador yde la Empresa a la que pertenece.

Se llevará a efecto parcialmente cuando el soldador no haya trabajado en alguna clase determinadade soldadura durante el período que señala el ap. 2.2. El permiso se renovará totalmente cuandotranscurra su tiempo de vigencia.

6. PERMISO ESPECIAL CLASE C


El permiso se extenderá de acuerdo con la Fig. 6.0.a. y en su reverso se hará constar la calificaciónde las soldaduras realizadas por el soldador durante el tiempo de su disfrute, especialmente en losseis últimos meses, y las sanciones que hubiera recibido, en días de suspensión del permiso.

6.1. CAMPO DE ACTUACIÓN

El permiso capacita al operario para hacer toda clase de soldaduras en las instalaciones de RENFE y,en especial, aquellas que requieren conocimientos singulares, como:

- Soldaduras que impliquen desplazamiento de traviesas. Además de las citadas soldadurascomprenden: trabajos de desguarnecido de la vía; bateo manual del balasto; comprobación yrectificación, en su caso, del ancho de la vía, de su alineación, de sus perfiles longitudinales ytransversales y, finalmente, el perfilado de la banqueta de balasto.

- Soldaduras en los aparatos de vía. Incluyen las soldaduras realizadas durante su montaje ymantenimiento, e, incluso, las hechas en el reglaje y corrección de los aparatos de dilatación.

- Soldaduras de acuerdo de perfiles, empleando molde verde o molde prefabricado y uniendo dos o másperfiles diferentes.

La duración del permiso se fija en un año, al cabo del cual, el soldador precisa presentar una solicitudde reciclaje de actualización para continuar ejerciendo los trabajos que le autorizó el permiso C.

6.2. CONOCIMIENTOS TEÓRICOS PARA OBTENER EL PERMISO CLASE C


Además de los conocimientos teóricos que señala el ap. 3.2., el soldador debe poseer los quese indican a continuación.

6.2.1. CONOCIMIENTOS MATEMÁTICOS

- Segmentos y ángulos. Su suma y su resta. División en partes iguales y en segmentos, o enángulos, proporcionales a otros dados.

- Condiciones para definir una circunferencia. Determinación, de ella, con esas condiciones.

- Ampliación y reducción de figuras mediante cuadrícula.

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6.2.2. MATERIAL DE VÍA

- Aparatos de dilatación. Características. Traviesas. Sujeciones. Montaje y reglaje del aparato.Soldaduras aluminotérmicas en su reglaje y reparaciones.

- Desvíos y travesías. Características principales. Traviesas de longitud normal y larga. Solda-duras aluminotérmicas. Su secuencia durante el montaje del aparato.

- Desplazamiento de traviesas. Descubierta de la vía. Bateo manual del balasto. Comprobacióny corrección en su caso, del ancho de la vía, de su alineación, de su perfil longitudinal y de superfil transversal. Perfilado de la banqueta.

6.2.3. TECNOLOGÍA DEL SOLDEO ALUMINOTÉRMICO

Características y confección del molde verde. Uniones de acuerdo de perfiles y uniones deperfiles con desgastes diferentes. Tipo de precalentamiento con el molde verde.

6.2.4. TÉCNICAS GRÁFICAS DE EXPRESIÓN

Croquis acotados de acuerdos de perfiles, con dos o más puntos de vista. Secciones y detalles.

6.2.5. ADVERTENCIAS A LOS CONOCIMIENTOS TEÓRICOS

El soldador está obligado a saber interpretar un plano industrial y a conocer el modo derealizar los soldeos aluminotérmicos indicados en él.

El soldador sabrá efectuar croquis acotados de las roturas de carril que haya de reparar o decualquier otra avería que se produzca en ellos, para calcular el coste de su reparación y laforma más eficiente de solucionarla. Sabrá, así mismo, realizar croquis acotados para efectuaruniones de acuerdo de perfiles.

6.3. CONOCIMIENTOS PRÁCTICOS


El soldador ha de saber aplicar correctamente los conocimientos técnicos enumerados, a cuyofin se considera imprescindible que los haya practicado en forma que le capacite para ejecutarlas soldaduras sin ningún defecto que requieren las instalaciones de RENFE y para lograr estacalidad dominará los temas que se relacionan a continuación.

6.3.1. PRÁCTICAS CON EL MATERIAL DE LA VÍA

- Descubierta de la vía. Bateo manual con pala vibradora. Nivelación longitudinal y transversalde la vía. Alineación. Corrección de su ancho.

- Soldaduras en desvíos y en travesías. Secuencia y ejecución durante el montaje y el mante-nimiento.

- Soldaduras en aparatos de dilatación. Reglaje del aparato y soldaduras.

6.3.2. PRÁCTICAS CON LOS EQUIPOS DE SOLDEO ALUMINOTÉRMICO

- Prácticas de fabricación del molde verde. Tipo de precalentamiento a utilizar. Prácticas enlas uniones de acuerdo de perfiles.

6.3.3. ADVERTENCIAS A LOS CONOCIMIENTOS PRÁCTICOS

El soldador tendrá en cuenta los inconvenientes que conlleva las traviesas sus moldesconsolidados. Aparte de la necesidad de lograr un buen bateo de dichas traviesas, una vez

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situadas en su posición definitiva, es imprescindible comprobar y corregir si fuera necesario: elancho de la vía; su alineación y la nivelación tanto longitudinal como transversal. De igualmodo, conocerá las dificultades del molde verde y las que trae consigo el precalentamientonormal. En ambos casos, procurará evitar estas acciones, si fuera posible.

6.4. PRUEBAS DE CAPACITACIÓN

Los conocimientos del soldador, expuestos en los ap. 6.2. y ap. 6.3., serán sometidos a una pruebateórica y a otra práctica, eliminatorias separadamente, que tendrán los condicionamientos del ap. 2.3.y la extensión que se indica a continuación.

6.4.1. PRUEBA TEÓRICA

El soldador será sometido a la confrontación de los conocimientos expuestos en el a.p. 6.2.

6.4.2. PRUEBA PRÁCTICA

Consistirá en efectuar soldeos según cada uno de los tipos de soldaduras que abarca elpermiso especial C. Para ello se realizarán:

- Dos soldaduras con molde prefabricado y con precalentamiento corto, uniendo carriles deigual perfil, de la misma clase de acero y con cala normal, que exijan desplazamiento detraviesas.

- Dos soldaduras con molde verde y precalentamiento normal, uniendo carriles con diferenteperfil y con la misma clase de acero.

- Dos soldaduras en las agujas de un desvío, como uniones de su montaje: una en la vía directay otra en la desviada.

- Dos soldaduras de un aparato de dilatación, después de que su reglaje haya sido comprobado ycorregido, si procede, por el soldador.

El soldador efectuará todas las operaciones correspondientes a la realización de lassoldaduras citadas debiendo alcanzar, en ellas, la calificación de “bien” de acuerdo con lasprescripciones del Pliego PRV 3-3-2.1. y para velocidad Vmax>250 km/h.

Efectuará, así mismo, todas las acciones encaminadas a dejar el conjunto de la vía apto para lavelocidad: v > 160 Km/h y con consideración de “bien” según las prescripciones de las Normas denumeraciones: NRV 7-3-2.0.; NRV 7-3-3.0.; NRV 7-3-5.0.; NRV 7-3-5.5.; NRV 7-3-6.0.; NRV 7-3-7.0. yNRV 7-3-7.1.

6.4.3. ACTUACIÓN DEL SOLDADOR EN LOS TRABAJOS QUE COMPRENDE EL PERMISO B

Al menos, las 100 últimas soldaduras realizadas por el soldador con este permiso han debidoalcanzar la calificación de “bien”, admitiéndose, solamente, 4 con calificación de “aceptable”.El agente que firme la aptitud para solicitar el permiso especial C tendrá en cuenta estacircunstancia y, en forma especial, la profesionalidad del soldador, que le habrá impedidorecibir ninguna sanción, al menos durante el último año de posesión del permiso B.

7. CERTIFICADO DE RECICLAJE DE ACTUALIZACIÓN DEL PERMISO ESPECIAL C


Constituye una prórroga del permiso C y se obtendrá en función de las calificaciones dadas a lostrabajos comprendidos en él durante el año de su validez o, al menos, durante sus seis últimosmeses.

La calificación de las soldaduras y las sanciones recibidas quedarán anotadas en el reverso del permisoy se rellenarán cuantas hojas suplementarias sea preciso para completar el historial del soldador.

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El certificado, como el permiso especial, tendrá validez de un año.

7.1. FORMAS DEL RECICLAJE

El certificado de reciclaje se concederá parcialmente cuando el soldador no haya realizado algunaclase de soldadura, entre las incluidas en el permiso especial, durante el lapso que señala el ap. 2.2.y en forma total cuando haya caducado su tiempo de vigencia

8. DISPOSICIÓN FINAL

Todos los soldadores homologados antes de entrar en vigencia esta Norma, o el Pliego de igualnumeración que regirá desde igual día, realizarán una prueba de suficiencia para ser confirmados en lafacultad de realizar operaciones de soldeo en las instalaciones de RENFE.

Tres meses después de entrar en vigor la presente Norma, quedarán sin efecto todas las homologacionesno confirmadas.

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N.R.V. 3-3-2.2.

I. DEFINICIONES

Se adoptan las siguientes definiciones para los términos empleados en la Norma.

Cajón.- En términos ferroviarios, es el balasto de la banqueta comprendido entre dos traviesasconsecutivas y situado por encima del plano inferior de dichas traviesas.

Cala.- Separación entre los extremos de dos carriles consecutivos de un hilo de la vía medida por la parteexterior de sus cabezas..

Descubierta de la vía.- Es la operación de retirada del balasto de la banqueta situado por encima delplano inferior de las traviesas.

Mazarota.- En el soldeo aluminotérmico, parte superior del metal aportado cuyo conjunto sobresale de lasuperficie de rodadura de los carriles y de sus caras laterales al terminar la colada y que se elimina paraterminar por completo la soldadura.

Nonio.- Pieza graduada aplicada sobre una regla o sobre un limbo, igualmente graduados, que permiteapreciar fracciones de sus graduaciones menores.

Soldeo.- Técnica que permite unir los extremos, o los bordes, de dos piezas metálicas por su calentamientohasta fusión con, o sin, un material de aportación.

Unión de acuerdo de perfiles.- Se da este nombre a las soldaduras de carriles con diferentes tipo de perfil.

Vía sin junta.- Vía cuyas barras elementales han sido soldadas para formar barras largas definitivas queno deben experimentar ningún movimiento provocado por los cambios de la temperatura ambiente,excepto en las zonas de respiración.

II. DOCUMENTOS RELACIONADOS CON LA PRESENTE NORMA

Catálogo de los defectos de los carriles. Ed. UIC-RENFE 1979.Instrucción General nº 66.- Prescripciones de cargamento. RENFE 1977.Reglamento General de circulación. RENFE 1982.Instrucción General nº 43.- Materias peligrosas. RENFE Nov. 1982.NRV 3-0-0.0. Carriles.- Barras elementales. Ed. Feb. 1981.NRV 3-0-1.0. Carriles.- Barras largas. Ed. Mar. 1981NRV 3-0-2.0. Carriles.- Barras regeneradas. Ed. Sep. 1985NRV 3-1-0.0. Traviesas.- Traviesas y cachas de madera. Ed. Mar. 1981NRV 3-1-1.0. Traviesas.- Traviesas de hormigón armado. Ed. Mar. 1981NRV 3-1-1.2. Traviesas.- Traviesas polivalentes.NRV 3-1-2.0. Traviesas.- Traviesas de h.a. para aparatos de vía.NRV 3-2-0.0. Sujeciones rígidas de carriles.- Tirafondos y placas de asiento. Ed. Jn.1980NRV 3-2-1.0. Sujeciones de carriles.- Sujeción elástica RN. Ed. Jul.1982.NRV 3-2-1.1. Sujeciones de carriles.- Sujeción elástica P-2 Ed. Sep. 1985.NRV 3-2-1.2. Sujeciones de carriles.- Sujeción elástica Nabla.NRV 3-2-2.0. Sujeciones de carriles.- Sujeción elástica HM. Ed. Jul.1982NRV 3-2-2.1. Sujeciones de carriles.- Sujeción elástica SKL 12.NRV 3-2-3.0. Sujeciones de carriles.- Sujeción elástica Pandrol. Ed. Sep.1985.NRV 3-2-5.0. Sujeciones de carriles.- Sujeción deslizante KD-54 P.NRV 3-2-8.0. Sujeciones de aparatos de vía.- Sujeción Schwihag.NRV 3-3-0.0. Juntas de carriles.- Bridas y tornillos de brida. Ed. Ag.1982.NRV 3-3-1.0. Juntas de carriles.- Juntas aislantes baquelizadas. Ed. En.1983.NRV 3-3-2.1. Juntas de carriles.- Soldaduras aluminotérmicas. Ed. 1-3-92.NRV 3-3-2.3. Juntas de carriles.- Homologación de procesos de soldeo aluminotérmico. Ed. 1-3-92.NRV 3-3-2.4. Juntas de carriles.- Recepción de conjuntos para soldeo aluminotérmico. Ed. 1-3-92.NRV 3-3-2.5. Juntas de carriles.- Características de procesos de soldeo aluminotérmico.

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N.R.V. 3-3-2.2.

NRV 3-3-5.0. Juntas de carriles.- Aparatos de dilatación. Ed. Sept.1982.NRV 3-3-5.1. Juntas de carriles.- Aparatos de dilatación tipo A.NRV 3-3-5.5. Juntas de carriles.- Montaje de los aparatos de dilatación.NRV 3-3-5.7. Juntas de carriles.- Reparaciones en los aparatos de dilatación.NRV 3-4-0.0. Balasto.- Características determinativas de la calidad.NRV 3-4-1.0. Balasto.- Dimensionado de la banqueta. Ed. Jul.1985.NRV 3-4-2.1. Balasto.- Descubierta y reconstrucción de la banqueta, en trabajos localizados de vía. Ed.

2-10-91NRV 3-6-0.0. Desvíos.- Descripción general. Ed. 10-7-91.NRV 3-6-0.1. Desvíos.- Características de los tipos y modelos.NRV 3-6-5.4. Desvíos.- Instalación en la vía.NRV 3-7-0.0. Travesías.- Descripción general.NRV 7-1-0.3. Montaje y mantenimiento de la vía.- Montaje de la vía.NRV 7-1-0.4. Montaje y mantenimiento de la vía.- Liberación de tensiones.NRV 7-3-2.0. Calificación de la vía.- Ancho de la vía.NRV 7-3-3.0. Calificación de la vía.- Desvíos.NRV 7-3-4.0. Calificación de la vía.- Travesías.NRV 7-3-5.0. Calificación de la vía.- Peralte, alabeo y estabilidad de traviesas.NRV 7-3-5.5. Calificación de la vía.- Nivelación longitudinal.NRV 7-3-6.0. Calificación de la vía.- Alineación.NRV 7-3-7.1. Calificación de la vía.- Soldaduras aluminotérmicas. 2ª Ed.PRV 3-3-2.1. Realización y recepción de soldaduras aluminotérmicas. Ed. 1-3-92.PRV 3-3-2.2. Homologación de soldadores aluminotérmicos. Ed. 1-3-92.

homologaciÓn de soldadores aluminotÉrmicos

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