honda cb125 74 service manual eng

5/10/2018 Honda Cb125 74 Service Manual Eng - slidepdf.com

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Ce M anuel d 'A telier aete coneu pour avoir un ernplel de

"Gu id e d 'En tr et ie n " a l 'intention de la p ers on ae re sp on sa -

bJede I'eatretien m ecan.ique de la m otocycJette H ONDA

CBllS

Jlse presente en cinq grands chapitres qU i resument lea

d ifferen tes op eratio ns d e dem on tag e, d e verifi.catio n at ae

r em o nta ge d es pi~ces. qu i c ompo se n t la machine.

En respectant it la lettre les recommendations rapportees

dansce m anuel, VOllS pourrez eo e a s s u r e s de r ea li se r un

travai l .sur et precis.

Tous les reaseignements; illustrations et renseignements

techniques qui sont presentes dans ce manuel s 'appl iquentau m odele 1974. La societe HONDA se reserve Ie dro it de

reallser des modifications a to ut m om en t, sans preavis ni

engagement .

H ON DA M OT OR C O., LTD ,

Bu re au d e la P ub lic atio n

I. PRECAUTIONS D 'SNTRETIEN . . . . . . . . . .

n. CONTROLES ET VERIFICATIONS .... " . .1. Basculeul:S . . . . . .. . . . . . .. . . .. . . .. . .2. Vis platinees ,..

3. Reglage de l'avance a.l'allumage . . . . .. . .4. Carburateur _. . . . . . . . . . . . ,.

S . Cable de com mande des gaz , ,. . . . .

6. Embrayage ., ,... '.

7. C hain e d e distribution , . . . . . . . . . ...

8. Hune m oteur . . . . . . • .. . . . . . . . . . . . .9. Frein a v . a o . t • . . . . . . . .

1 0. F re in aniere , ,........11. Piltre a air , .. , ,. . .

12. Filt.re a huile " . . . . . . . . . .. . . . . .

13. Fittre a essence14. Bougies d'aUumage . , , ,

15. Chaine de transmission

16. Su sp e ns io n a v an t et roue ayallt . . . . .

17. Suspeusienarnsre et rouearriere . . . .. . . .

m . MOTEUR , , , .. . . . .

I. Entretiens effectues sur la machine ... , ..

2. Deposedu moteuret repose . . ., . . . . . . .3 . Distribution , ,.....4. Gylindre at p iston ..•............. ,S, Vnbreqllin a t e a rt er -mo t eu r6. Circuit de g raissage .... , , . . . . . .7. Embrayage ...•.......... .. ,.........

8 . M ecanism e de changernent des vitesses .. ,..9. Boite de v i, t e s s e s . . • , • . . • • • ' . • • . . . . . . ,

10. K ick de dem arrage11. Carburateur .• , , .. , •......•.....•.•

12. Installation electrique moteur . . . . . .. . . .IV. CADRE ,...........

1. Roue avant , ,.........

2 . F re in av an t it disque .,...............3. Direc tion . .. .. .. .. .. .• .. .. .. .. .. .4. Suspension avant '.'

S. Roue amereet frein arrisre

6. Suspensionarriere . . . . . . . ,

7. Structure du cadre ...............•..

8. Installation elect.rlque . . .. . . . . . .. . .. .

V. CARACfERISTIQUES TECHNIQlJES

L Quills spedaux , ,....

2. Programme d'entretien

3. Couples deserrage , ,............4. Donnees techniques ,........

S . R echerches at identifications d 'anom alies ...

6 . Schema de cablage """ . . . . . . . .7. Renseignementsteehniques



.-.- - - -.-.-.-.- I. PRECAUTIONS D'ENTRETIEIJ -_.- _ ........._._

1. Lersqu'un demontage est effectue, remplacer taus les joints. Jesjoints toriques et goupilles fendues.

2. Lorsqu'il y a lieu de proceder a un serrage dont l'ordre n'est pas precise serrer tout d'abord Ies ecrous au les b

places au centre au ceux comportant Ie diametre Ie plus fort puis serrer selon un ordre entrecroise, en deux ou trois

en respectant les couples de serrage qui sont mdlquee,

3. Lorsque des pieces doivent etrechangees. iJconvient d'utiliser des pieces HONDA d'origine ou celles qu

recommandees par HONDA.

4. Faile usage des outils speciaux lorsque 0018 est precise.

5. Nettoyer les pieces du moteur dans ou avec un dissolvant adapte. Mettre du lubriflant sur les surfaces de portee

pieces au moment du remontage.

6. Enduire ou remplir cheque piece avec de Is graisse conformement aux recornmandations.

7. Le remontage etant realise s'assurer que cheque piece 8 bien eti! rernonte comme a l'origine et qu'elle fonc

normalemeot.

8. Lorsqu'un travail est realise a plus de deux personnes une attention mutuelle est de rigueur.

NOTA:

En principe, le operations de remontage du moteur et des pieces qui composent Ie cadre ne ont pa precisees dans ce m

Pour proceder au remontage, proceder ii I'inverse des operations de demontage en consultant en detail Ie para

"Remontage" de chaque chapitre,



2

II. CONTROLES ET REGLAGES

C e chapitre exp lique en details les con trfiles et reg lages a effectuer su r lese lem ents les p lus im portants de 13 HO DA 125,

m odele B I2S lX 'V eu illez vous reporter au beso in au tableau du Programm e d'entretien Period ique de la page 73 . En ce qu i

concem e les elem en ts autres que ceux deceits dans ce tab leau , veuU lez vous reporter au paragraphs "V erifica tion" de chaque

ch ap itre de 00manue l .

1. BASCULEUR

Le con tro le e t Ie reg lage des bascu leu rs dofven t litre realises

lo rsque Ie m oteur est froid .1. O uvtil' Ie siege du conducteu r et deposer Ie reservoir a

carburant .

2. Deposer Ie s c ap uc ho ns d'odfice de regJage de basculeurs

d 'a dm ls sio n e t d 'e ch ap pem en t,

3. Deposer le couvercle de protectlon de l'alternateur.

4. Tou t en effectuant one ro tation len te du ro tor de I'a ltem a-

teur dans Ie sens oppose aux a igu jlles d 'une m ontre

observer Ie bascu leu r de soupape d 'adm ission. Lorsque

c elu i-c i d ee en d a fond et est su r 1e poin t de rernon ter,

vous devez vou assurez que I'index fixe de l'a ltem ateur et

que Ie repere 'T" se trouve da ns le m em e alig nern ent. Le

baseu leu r se trouvanl dans eette position e t les reperes dans

le m em e alignem en t, Je p iston se trouve en son poin t m ort

haut de sa course d e c cmp re ss lo n landis q ue le s s ou pa pe sd 'adm ission et d 'cchappem en t sous cornple ternen t Ierm ees,

S . C ontrole r Ie jeu des deux soupapesen introdu isant une

jauge d 'epalsseur en tre la queue de soupape et la vis de

re gla ge d e b as eu le ur ,

8i Ie j eu est correc t on doit res entir u n c erta in frotternenta u u ne re sista nc e a " in tro du ctio n d e la ja ug e d 'e pa lss eu r.

Pour proeeder au ~g1age des basculeurs, desserrer le

conrre-ecrou de la vis de reglage e t regler eelle-ci pour

o bte nir le [e u re co mm an de ,

Jeu de baseu leu r: 0 .05 rom (0.002 pouee).

NOTA:Apres avoir realise Ie reglage et bloque le coutre-ec rou

proceder une nouvelle fo is a un controle de jeu et faire un

nouveau r eg la ge s i n ec es sa ir e.

6. O pere r une rota tion com ple te du ro to rd 'a lte ma te ur ju sq u'~

ce qu e le s re pe re s se tro uven t e n re gard I'u n d e l'au tre.

Proceder d e m l!rn e po ur les au tre s so up ap es.

2. VIS PLATINEES

1 . D eposer les couvercles de pro tection d 'a1 tem ateur et de vis

platinees,

2 . N ettoyer et con tro ler I 'that des v is p latinees. E lles doiven tsu e chsngees si e lle s s on t excessivement p iquees ou usees.

S i e lles ne son t que leg~ rem en t p iquees, on pourra les

reprendre avec u ne lu ne fine p u r co ntacts.

3. Operer unerotation du roto r d 'a lternateu r dans le sens

oppose des algu tlies d 'une montre puis c o nt re le r l 'e ca rt e-

m en t d es v is p la tin ee s,

E ca rte me nt m ax im um specifje:0.3 a 0.4 mID. (0.012 a 0.016 pouce)

4. Pour reg ler 'ecsrternenr des v is platinees, d esserrer le s v is de

blocage puis deplacer le p lateau des vis pla tlnees, Apres

avoir reaU se le reg lage de I 'ecartement, serrer les v is de

:'lo ca ge e t e on tro le r u ne n ou ve lle fo is ,'e ca rte me nt.

Fig.2-J Olinde" fixe

(2) Repere ',"

(1) Jauged'epai eur(2 ) V i s d e r Cg Ja ge d e b as <: uJ eu r(3) Contre-ecreu

(1 ) V is platinee(2) Vis de blocage(3) Came de commande de visplatlnees(4) Plateau de visplatinees



3. REGLAGE DE L'AVANCE A L'ALLUMAGE

A vant de voulo ir proceder au reglage de Pavance Ii I 'a l lumage il

eonvient de s'assurer que I'ecartem ent des vis p la tinees e t

correct.

Reglage it I 'aid e d 'u ne lam pe stroboscoptque

I. B rancher 18 lam pe de ecntrole de I'avance ~ I'a llum age

c omme iI convient. Pam ce falre , e reporter aux recom -

m andations qui soot foum ies par le fabricant de la lam pe de

controls.

2 . M etlIe le moteur en route et m aintenir son regime au

ralenti, c'est a d ir e 1 .2 0 0 to ur s/m in ute .

3 . P lacer le repere de calage en regard de la lam pe de contr61e

et s'assurer que le repere 'F" se trouve dans Ie meme

alignem ent que I'index fixe . Si ce n 'c ta it pas Ie cas,

desserrer les v is de flxation et faire p ivoter Ie p la teau des vis

platinees Ii la m ain dans un sens au dans I'au tre. Pour

avancer I'allum age, falre p ivoter le plateau dans le sens des

a ig u il le s d 'u n e m ontee at pour Ie reta rd er, Ie faire pivoterdans le sens oppose aux aiguiJJes d 'une m ontre .

4 . B iever le r e g i m e du motaur jusqu '~ 4 .000 tours /m inute a t

c on tro le r l 'av an ce c en trifu ge . Le calage de l'a !Jw nage est

considere eomme correc t lorsque Ie repere flxe vlent se

placer jus te entre les deux reperes de calage.

E n utilisanf une lam pe temoin d e e ala ge (6 V -3W

1. B rancher l'un des conducteurs de la lam pe h:moin sur Ie

ressort de commande des vis platlnees et I'au tre sur le

rnoteur (Ii l a ma s se ).

2 . P lacer I'in terru pteu r g en era l su r m arch e,

3 . O perer une ro tation lente du rotor d 'altem ateur dans Ie

seas oppose a ux a ig ulJ le s d 'u ne montre de telle m aniere que

la lam pe ternom soil sur le point d e s'a llu rner. L e calag e est

considere comme norm al lorsque le repere "F " vient se

placer en regard de I'lndex fixe .

4. Lorsqu 'un reglage de calage d 'aUum age dolt e tre realise ,

desserrer les v is de blocage du pla teau et tau m er celu i-c i

to ut en o bse rv an t 1 3 la mp e tem oin ,

4. CARBURATEUR

1. Visser Is vis d'air a fond puis la devisser d'un 8 em e d e to ur.

2 . M ettre Ie m oteur en m arche et Je laisser chauffer, Chercher

le reg im e Ie plus len t du moteur an agissant sur L a v ii i d e

reglage des gaz , En vissant la v i de reglage de gaz, Lorsque

la vis de reglage des gaz est v issee le regim e du moteur est

augm ente et lorsqu 'e lle est d iv issee le regim e est d im inue.

3. Pour obtenir Ie regim e ra len ti le p lus C leve , v isser au

devisser la v is d'air.

4 . Regier le regim e ra len ti du rnoteur recom mends en agissant

sur la v is de reglage des gaz .

Reg ime raJenti spOOifi~: 1 .1 00 it 1 .3 00 tOlUli/minute.'\

Fia.2-4 (I) Rotor d·a1temal.euT(2) Rcpere de ealage "F"(3) lndex fixe(4) Rep~rc d'avance Ii I'allumage

Fia. 2-1 (1) Vis de rCgJagedes gaz(1) Vis d'air



I I. CONTROLES E VERIF ICATIONS

5. CABLE DE COMMANDE DES GAZ

1. Controier le jeu de la poignee de commande des gaz. e jeu

doH etre de 2 a to mm (0.1 iI . 0.4 pouee) lorsqu'il est mesure

a u re bo rd de la poignee ou bien il doit etre de 5° a 25° derotation de celle-ci ,

Pour regler le jeu de la poignpee, desserrer Ie centre ccrouat regler le dispositif de reglage de Ia poign6e en-agissant

dans un sens ou dans l'autre.

,

2. S'assurer que Ie clible de commande des gaz n'est pas

torsad~ ou qu'il bute dans d'autres elements; s'assurer

egalernent qu'll est bien cUrige [usqu'au carburateur, pour cefairs, tourner a fond le guidon de direction dans u n sa ns oudans I'autre.

Reparer ou remplacer le ciible si ceIui est defectueux ou entrop mauvais etat.

6. EMBRAYAGE

1. Controler le jeu du levier de commande de debrayage; cette

mesure devant etre effeetuee a l'extrernite du levier.

Jeu normal: 10 a 20 rnm (0.4 a 0.8 ponce).

2. Pour regler Ie jeu du levier de eommande de debrayage

deposer tout d'abord Ie capuchon CD caoutchouc du

dispositif de reglage puis desserrer le boulon de serrage; agir

sur la vi s de regJage dans un sens ou dans "autre.Lorsqu'on agit dans le sens (A) sur Ie dispositif de regJage le

jeu est <l iminue et lorsqu'on aglt dans Ie ens (8) le jeu estaugmente.

Pig.2-8 (1)Contre.ea-ou

(2 ) D i5 po 'tif d e n ig la ge de IIIpoigmlc( ) POUI augmeoler lejeu(B) Pour dnmnuer Iejeu

Fig. 2-9 (1) Cliblede commande des ga z

flig.2-10 (1) Levier ds cemmande de debrayage(2) J eu dD levier

Fig. 2-11 (1) Disposltif de reglage de l'embrayage(2) Boulon de serrege



II. 0 TROLES ET VERIFICA TIONS

3. Un reglage fin peut etre fait ~ l'a id e d es m olettes d e reglag e

qui se trouvent toutes deux s chaque extrem it~ du cable de

commande de deb r ay age . Pour re gie r Is tension du cable,desserrer le contre-ecrou de la m olette et ag ir sur celie-cl

jusqu 's pouvoir obtenir Ie jeu norm al au levier. En agissant

su r 1 1 1 m olette dans Ie sens (A ), Je jeu au levier est d im inue

tandis que !orsqu'on agit dans Ie sens (B ) Ie jeu est

augmente ,

4 . A pres avail realise le regJage necessalre, s 'assurer que

l'em brayage ne patine pas et que Ie debrayage s'effec tue

normalement.a) Lorsque le kick de dem a.rrage est utilise, le m oteur dolt

p artir san s q ue l'em brayag e n e p atin e.

b) Une fols que Ie moteur est en route, presser Ie Javier de

commands de debrayage puis engager une vitesse e t

s 'assurer que le m oteur ne cale pas ou que J 3

motocyolette n 'o ffre p as d 'ac co up .

c) Relacher progresslvem ent le lev ier de commande de

debrayage et agir sur la pOignee de com mande des gaz;

la m oto cyclette d oit d em arrer n orm alem en t et I 'accele-ration dolt etre progress ive .

7. CHAINE DE DISTRIBUTION

1. M ettre Ie rnoteur a I 'a rret et deposer le couverc1e deprotec tion de l'altemateur,

2 . Operer une ro tation du rotor de l'a lte rnateur dans le sens

o 'ppos~ aux aiguflles d 'une m ontre de te11e maniere que le

repere de reglage "T" vienne se placer en regard d e I 'i nd ex

fixe.

3 . Desserrer Ie ecntre-ecrcu et le boulon du tendeur de chaine

de distribu tion . La tension de la chaine s'e ffec tuera

autom atiquem ent au m om ent o u Ie boulon de blocage du

ten deur d e ch ain e sera desserre,

4. Resserrer Ie boulon du tendeur et b lo qu er e elu i-c i a l 'aide

du c on tr e- ec rou ,5 . Rem ettre le couverc le de pro tection de I'a ltem ateur en

place.

8. BUlLE MOTEUR

C on tro le d e n iv eau d e l"h uiJe m oteu r

Engager la jauge d'huile qui fait corps avec le bouchon de

rem plissage) dans Ie earter-m oteur dro it pour verifie r Ie n iveau

de l'hu ile m oteur contenu dans le carter. n est in utile d e v isser la

[auge . La jauge d 'huile comporte des reperes de niveau de

maniere it obtenir une indica tion precise . Le ni eau de l'hu ile

peutse situer n 'Im porte o il en tre le repere inferieur er le repere

superieur portes sur la jauge d 'huile. A u besoin , rem ettre de

I'h uile d an s le carter-m oteu r, U tiliser l'h uile q ue est p reco nisee,

Fis. 2-12 (1) Molettc de feglage

(2) Contre.eerou

Fig. 2-13 (l) Index fixe(2) Repere de regmge "T"

P~. 2-14 (1) Buulon de reglnge du tendeur

(2) Ccntre-eerou

FiB.2-15 (1) Jauge d1lUiJe (faisant corps avec Ie boueho]'orifice de rempllssage)

(2) Revere superieur

(3) Repere ini.erieur



II. C ON TR OL ES E T V ER TF IC A nO NS

Vidange de j'huile mot.eur

1. Mettre le mot.eur en route, Ie laisser chauffer un moment

puis Ie mettre a l'arrer; retlrer ensulte le bouchon de

l'orifice de remplissage d'hulle.

2. Retirer Ie bouchon m e t e de vidange et vidanger complete-

ment le moteur. Des que l'huile cesse de s'ecouler agir Ii

p lu sie urs re pris es sur Ie kick de dem arrage de m an lere Ii

obliger l'huile qui serait encore dans les recoins du

car ter -moteur a s'ecouler.

3 . R em ettre Ie bouchon f!.Iete de vidange en place et rempli r Iec arte r-r no te ur p ar ]'o rifio e de remplissage en u tU i sa n t l 'h u il e

preeonlsee. Faire en sorte que Ie niveau -de l'huile se sltue au

plus pr~s du repere superieur de Ia j auge d'huile en prenant

toutefois garde de ne pas remplir Ie carter-rnoteur de faeon

excessive.~Capacite: 1.2 litre (3.0 galon U.S.)

Buile precon_e: Classification API.. ...SE

VJSCosite: ... .normale pour to utes temperatures:

SAE IOW-40 ou SAB 10W-30.

Changer d'huile comme suit:

SAB30

IDe O°C (32°F) Ii 15°C (59°F)

I En dessous de O.,C (32°F)

SAB 20 ou 20W

9. FREIN AVANT

Plaquettes de t'rein

Controler Ie degre d'usure des pJaquettes de frein. Si elles sont

exce s si ve rnen t u s ee s , 1 0 0 mettre au rebut quand elles ont atteint

leur repere d'usure materialise par une ligne rouge. Si les

p la qu ette s s on t considerees comme en r na uva is e ta t, le s c ha ng ertoujours par paire.

Reglage

Le Frein avant ne necessite aucun reglage etant donne que

celui-ci s'opere automatiquement. Cependant, lo rsque lesplaquettes de frein sont usees et qu'elles doivent etre remplacees

par un je u de neuves Ies operations sulvantes doivent etre

effecruees:

1. La premiere operation it effectuer est d'obtenir du mou au

cable de commands de frein avant . Pour ce faire, devisser le

boulon de reglase du cable de frein avant. Celui-ci ne doit

pas etre d e visser plus qu'il n'est neceSS8iIe pour obtenir le

mou r eq uis . D e vis se r I e boulon de 2 a 3 tours et le bloquer nI'aide du contre-ecrou,

NOTA:n convient de ne pasconfondre "mou du cable" et "jeu du

levier" de commands qui est mesure Ii I'extremite de ce

demier. D est a remarquer que si Je cJble de commande de&ein avant presente du mou eelui-ci empechera Ie levier de

commande de revenir Ii sa position htitiaJeapres qu'il ait e l eaetionne.

2. Agir environ une dizaine de fois sur Ie levier de frein avant

pour lu i perroettre de s e r eg le r automatiquemenL

Le [eu A J'extnlmite du levier de commande de frein doit

etre de 20 Ii 30 mm(0.8 iI 1.2 pouce).

3. Le reglage etant realise, reembotter la gaine de protection

sur Ie boulon de reglage du cAble de frein.

Decoller la roue I i Y T : I D t du sol et s'assurer que la roue toume

sans frotter.

Fig. 2-16 (1) Bouchon m e t e de vidange

(I) trier de rein

(2) Plaquttte de Cain

(3 ) R epC ~ d'u su re (lig ne rouge)

(4) Disque de flein

J

Flg.2-18 (1) Boulon de reglage du cab le de ccmrnande de frein(2) Contre-ecmu

Flg. 2-19 Reg lage autcrnatique de frein avant



10. FREIN ARRIERE

n. CONTROLES E T VERIF ICAT ION S

I. Desserrer Ie c on tr e- ec ro u e t reg ler la course de 1 3 p ed ele d e

fre in a rrie re en agissant su r Ie bou lon de r~g lage de La

pedale.

2 . C on tro ler 1e jeu de la pedale de frein ,

J eu n orm a l: 20 a 30 nu n (0.8 a J.2 pouce).

3 . R egie r Ie jeu de Is peda le de commands de Frein a rrie re e n

ag issant su r I 'ecrou de reg1.age du freln dans un sens au dansl'au tre. Pour augm ente r Ie jeu a Is pedale , ag ir su r I'ecrou

dans Ie sans "A" et pour obtenir Ie resultat inverse, agir al'cppose.

4. Proceder au reglage du contacteur de fe u stop arriere si

n ec es sa ire . (S e re po rte r a Is p ag e 6 9).

1L FILTRE A AIR

J. R etirer les eouvere les de pro tection dro it et gauche du filtrea air.

2. Defaire "ecrou de fixation et deposer Ie boitier du 61 tre Ii

air.3. D cifalre les boulons de m ontage et la b ride de fixation du

conduit de raccordernent pu is extralre "elem en t de fillre it

ail.

4. Frapper legerement sur 1 '6 16m en t d e fllt re Ii a ir p ou r re tir er

le s poussie res ou la boue puis app liquee un jet d 'air

com prim e dans la partie centrale de I'e lem ent de flltrage.

. . \

Fill· 2-20 (I) rtdalc de commande de frem arrlere(2 ) Bouton de reglage de Ia p & ia le d e fre in( 3 ) Con tr e .e c ro u

Fig. 2-21 (1) Ecrou de regtage de Creinarriere

Fig..2-22 (1)Bottier de rutre a air

(2) Ecrou de fixation du bo'itier(3) Boulon de montase de I 'element de rotre a(4) Bride de fixation du conduit de raccordeme

Fia.2-23 (1) E le me nt d .c ffitre i: air



8

12. FILTRE A HUILE

IT . C ON TROL BS E T V E RIF 1C AT lONS

1. Vidanger completement J'huile moteur.

2. Depvser le pot d'echappement droit et defaire le kick de

demarrage.

3. Decaire les vis de fixation du courverele de carter-moteur

droit el deposerce dernier avec son joint d'etanchtHte.

4. DMaire Ies vis de fixation du couverde de protection du

rotor de flltre . a huile et retirer ce dernier.

5. Nettoyer proprement les depots qui se trouveraient sur les

patois laterales du rotor it l 'aide d'un chiffon doux,

6 . D ec aire la crepine du mtre et la nettoyer dans un dlssolvant,

7. Rernonter toutes les pieces qui ant e te deposees en

repectant I'ordre inverse des operations de demontage.

Prendre soin de ne pas oublier de remertre un joint

d'etancheite entre le couvercJe de protection de carter-

rnoteur et lecarter-moteur.8. Rernplir te rnoteur avec de l'huile neuve.

13. FILTRE A ESSENCE

1. Placer Ie robinet d'essence sur I I I position "S".

2. Desserrer la cuve de filtre il . essence et Ja retirer; dUaire Ie

joint torique, la crepina de mire du robinet a essence.

3. Nettoyer la crepine et 18 euve du flhre a essence dans un

d.issoJv!lI1l1t les remettre en place en respectant I'orrlre de

montage.4 . P lace r Ie ro bin et a e ss en ce s ur la position "ON"e, t s 'a ss ur er

que l'essence ne fuit pas.

• \1

FIg.1-14 (I) Couvercledeprotection derotor de flItre u huile

Pig. 2-25 (I) Rotor de filtre~ huile

(2) CUpin e de ttltre ;]hune

F\lI.2-26 0) Levier de robinel il essence(l) ClIve de Iiltre ii essence

Fig.2-27 (1) C r e p i n e . de m . 1 .r e o . essence(2) Joint torique(3) Cuve de ftlU'll iiesscnce



14. BOUGIES D'ALLUMAGE

n. CONTROL ES E T V ER IF IC AT IONS

I. Retlrer Ie capuchon de bougie d'allumage et defajre la

bougie d'allumage. Devisser J 3 bougie en utllisant la cIe abougie et separer la bougie de la culasse,

2. Examiner l'tH:at de la bougie pour Ie cas au Il y aurait deforts depOts de calamine sur les electrodes ou eelles-ci

s era ie nt b rC iJ ee s. S i le s e le ctro de s d e la bougie sont brillee.set que Ia faience est fendillee ouencore si le joint est

endommage, 13: bougie doit ~tle remplacee, Lorsque Ies

electrodes d'allwnage de Is bougie s on te ne ra ss ee s, n et to ye rla bougie a l'aide de l'appareiJ de nettoyage au en se servant

d 'u ne c srd e m eta lliq ue .'

3. U tiJiser une jauge d 'e pa is se ur p ou r c on tr6 Je r l'I! cllrteme ntde s tHec lr od e s et obtenir I'ecartement specific..

Ecartement de bougSe: 0.6 a 0.7 mm (0.024 a 0.028 pouce]

Pour !igler "ecartement des electrodes, agir sur I 'electrodede masse.

4 .. Nettoyer I'orifice mete de bougie am enage dans Ia eulasse,

Visser la bougie en deux temps dans l'orifice f'ilete de

culasse, d'abordl la main puis utlliser la d~ a bougie pour

bJoquer Is bougie d'un demi ou de trois quart de tour etjusqu 'a ce que I e jo in t d 'e tanche it e soil comprime.

1S. CHAINE DE TRANSMISSION

Tension de Iaehatne

I .. D ecoller la roue arriere du sol e n m etta nt II I motocycletteen appui sur la bequille centrale ..Placer 13 boite de vitesses

au point mort.2. C ontroler le reglage de ten sio n de la chaine de transmission,

Cette operation peut etre effecruee en appuyant sur Is

chaine a mi-distanceentre les pignons,Mesu re r la n ech e d e la ch ain e,

Jeu ncrmal: 20 mm (3/4 pouce],

3. Pourregler la fleche de la chaine de transmission, desserrertout d'abord I'ecrou d e . re gl ag e de f yem a rr ie re , extraire 13

goupille f en due, desserrer 1'60TOU d'axe arriere at lescon tre-ecrous; ag ir sur les bou lons de n§g1agevers l'int6riellr

ou vers !'exterieur. L'index fixe des dlsposltifs de reglage dechaine droit et gauche doit verur se placer en regard deseneoches e stam pillees sur Ia fourche . a m e r e .

4 . Res se rr er I 'e c rou d'axe arriere et le s contre-ecrous.5. Contr61er une nouvelle fols 1 3 fleche de Ja chaine de

transmissioll puis remettre la goupllle fendue en bout d'axe.6. Procederau r eg la g< l d u f re fn arriere.

Graissage

1. UtUiser une p aire d e pinces pour retirer Ie maillon de liaison

de la chaine de transmission et retirer 13 ehalne des pignons

d'entrainement.

2. La nettoyer dans un dlssolvant puis la secher ~ Paircomprime.

3. Controler J'etat de la chaine et des pignons pour Ie cas ou

Us prisen~eraient une uaure excessive Oil. anormale,

L es rem plaeer par des p iece. s neuve s si celles -ei so nt tresusees ou p.articuli.erement endornmagees.

4. Graisser la chaine de transmission avec du lubriflanr.5. Remonter 1 3 chaine sur les pignons et s'assurer que le cote

ferme du jane de retenue du maill.on de liaison est dirige

dans Ie sens normal de rotation de la chaine.6. PrQCl\cJerau reglage de tension de I I I chaine.

Fig. 2~UI 0)Ecrutement a'electrodes('2) Electrod e de masse(3) loint d'efanehiW;

Pig.2-29 (I) Flech~de L am ai ne d e t ra ns mi ss io n

Fig.2-30 (1) QQupille fendue (4) Echelle a e(2) Befal l d 'axe de roue arrlere (5) Contre.ecr(3) lndox de reperage (6) Boulen de

Fig. 2-31 (I) Maillon de llairon(2) Sem de rotatlon



10 Jl. CONTROL .E S ET VERfP ICATlONS

16. SUSPENSION AVANT ET ROUE AVANT

Verification

1. Tout en ag issant su r Ie frein avan t, oontro ler ] 'e ta1 des

am ortisseu rs avan t. C etteoperattcn peut ,etre effectu·ee en

faisan t rebondir Ies arnortlsseurs avan t a p lu sl eu rs r ep ri se s

en maintenant le guidon de d ir ec tio n .. V6 ri fi er e ga lemen tq u'a n 'e xiste a uc un e fu ite d 'h uile que Ies amor ti sseurs avant

ne sont ni cintres au tordus; toutes les pieces qul seraientc on sid er ee s c omme dMec tu eu se s d oiv en r em changees.

2 . C 'on tr ole r } 'e ta t d es bou lons de m ontage de fourche avan t etde guidon pour Ie cas a u U s s er ai en t d e ss er re s,

3 . S 'a ss ure r que la roue a va nt n 'e st pas voill!e.

4. Controier la pression de gonflage du pneuma ti que avant.

P re ss io n n o nn a le : J ,8kgfcm1 (26Ippc) .

5. S'assurer que le pneumatique n'est pas fissure au use IIl 'exces au qu'll ne presente d 'a u tr e .s d e fau ts .

6. C'ontroler I'etat de la e ha rn bre A air pour les fuites d'aireventuelles.

V idange de I'huile de fourche avant

1. D efaire les bouchons me t e s d e v id an ge situes a 1 3 base de

chaq ue fo urche ...S ais ir Ie guido n d e directio n a d eu x m ajn s

et faire rebondlr Pavant de Ia motocyelette.e plusi.eursreprises. C ette faeen de faire permettra . it l' hu fl e de s'ee-ouleren totalite,

2. Remettre les bouehons f ile te se n p la ce . P la ce r une chandelle

convenable sous Ie moteur de maniereit faire decoller laroue avant du sol.

3. Defaire le s bouchoD.!>d e r emp li ss ag e de haut de fourche et

rempllr les fourehes avec de I'ATF (Iluide perm anent de

bolte de v itesses autom at:ique) par les o rifices de rem plis-sage.

Contenance: 115 a 12 0 ec (4,0 a 4.,2 oaces) .NOTA:

Si l'une des. fOll~ches doit eire demontee etque le

remplissage do.iteb:e effectuee uJteriewement, la q u . a . n . t i t e

r eeemmandee c j·d .e s sous s er a nece ss a ir e.

Quantite recom mandee: 128 a 134 ee (4 ,4 a 4,6onces).4. Revisser soigneusem en t les bouchons de remplissage et

r eti re r I a chandelle qu lse trou ve sou s le moteur.

17. SUSPENSION ARRIERE ET ROUE ARRlERE

I. Decoller 18 roue arriere du sol. Manoeuvrer la roue arnere

dans un seas axial pour s'assurer que les m anchoanages de

roue ne sont pas. detenores. Si I'usure est excessive ceux-cld oi ve nt e tr e r em p la ce s,

2. Controler l'aIfaissement even tuel des reasons de bequillescentrale et lateraie, Si !'affaissement est excessif, les

remplaeer,3 . S'assurer que Ies d .ispositifs de fixation de la suspension ne

presen ten! p as de jeu ,

4. Controler Ia pressicn de g onflag e du pneu matiq ue,

P re ss io n n ormal e du pneu:

C on du cteur seul: 2,0 k gfcm: 2 (2 8 Ip pc )C'onducteur et p as sa .g er : 2 .,2 k g /cm :2 ( 32 Ip p c)

5. S'assurer que le p ne um a trq ue a rri~ re n'est pas f is su re ou usea !'exces au qu'il ne presente d'autres defauts,

6. S'assurer quela ro ue am ere n'est pas voilee,

7 . C o ntro le r J'etat de la chambre II air pour les fuiteseventueUes.

PIi· 2 -32 C Q Iltr6 lcr al l I'etat de la S1.!spens ionavant

Fig.2-33 (I) Boucacn IiJ.::te de vidange de fourche avant

PIi· 2 -34 (1) Bouchon derem pUssage de nuide ATF

(I) F11u rc n e a rr le re

(2) Aml1nisseur a m c r e



.......- :!:, .. ~ -- -- - " .-- .. ~ - - -- - - -~ - - •. III. M Q :T:EU R _ - •..". _.-_ ",,,,--,,,_.,,_+ , , _ ~ , , , , , , _ , , . t __ ,_

1. ENTRETIEN EFFECTUES SUR LA MACHlNE

EI 'ments a entretenir NO de reference de Itt p.

Pompe Iihuilt et filue Iihuile 22

Embrayage 2S

MeC!!nimlc de changernent de vitesses 27

Carburalcur 33

mstalJation ;tlcctriqu~(Alternateur, vis platin~s. at dem~llel!r) 367. Capuehon de bougie d'a01 cabJ~de bohlne d'allu

2. DEPOSE ET REPOSE DU MOTEUR

Deposer le moteur en respectant I'ordre de depo.se quiest indique Ci'CJ.,!,lSSOUS.

Pour rernonter Iemoteur, proceder lIl'inverse des operatlons de depose,

I. Reservoir ~ carburanl

6. B Oltler de batleriectcablc dedcmll:[!"cu{

Fia:.3-.1



12

3. DISTRIBUTION 41

Fia·3-2

( 1 ) Conduite d'aeratlon (ReniIlard)

( 2 ) Couvercle du dispositlC d'aexatioo( 3 ) Joint d'etam:htite du dlspomtir

d'aeration

( 4 ) Plaque d'etanah6it6 de disposiuf

d'aeration

(5) J oi nt r o tl qu e de 35,5 x 3 mm)

( 6 ) C a P U C h O D d'orifioc de reglage debasculew:

( 7 ) Culasse

( 8 ) AwStoir d 'axe de culbu teur( 9 ) Joint de ()ui.asse

(10) Join! de logernent de chaine de

distributinn

ell) loint tonque de IOx1.6mm

(12) Goujon d'wemblage de lOxJ4mm

(13) Joint de plateau de point d'al!umagll

(14 Bloc d'appui de vis plntinees

(15) Joint d'ctancMite d'hui1e de

lSx24x5mm

(16) Dlspolt if d'oYanOC a l'allumage

(17) Support de vis platinees

(18) Vis pia tin.ees

(19) Joinl de couverclc de protection de

vis platin~es(2.0) Couvercle de protect ion de vis plat inees

(21) Boug ie d'allumilge

(22) OIaine de distribution

(23) Pignon d'entrainement ~ came

( 24 ) G1 I1 et - gu i d e de chaine de distribution

(25) Axe du galet-guide de chaine de distribution

(26) Tige de poussee du tendeur de chain,

(21) Bu tie en caoutchouc de lige de

pou e e de tendeur

(28) S i e g e de Ie ort de poussee de tend UT (B)

(29) Ressort de poussee de tendeur (B)

(30) Siege de ressort de poussee de tcndcur (Al

(31) Guide de ressort de te.ndeur

(32) Jcne d'lI1Tl!t de 5 mm(33) Ressorl de tendeur de chaine de distr1bu don

m . MOTEUR

(34) SUpport A de lendeur

(35) Tendeur de chaine de dbuibutioD

(36) Logement de tendeur de chaine de

dJ,stributi on

(37) M anchen d.c galet de tendeur d e c ha in e de

distribution

(38) Gal.et de tend cur de chaine de distribution

(39) Support 13de tcndeuJ

(40) Engrenage de compte-tours

(41) Bainer d 'engrenage de compte-tours

(42) Joint de boitier d'cngreoage de

oompte-tours

(43) AtbIe 8 eames

(44) Vis de niglage de basculeur

(45) Cu]buteur

(46) Axe de culbuteur

(47) Demi-lune de soupape

(48) Cuvette de ressort de soupape

(50) Ressoft int6deur de soupape

(51) Joint d'ctanchite de queue de soupape

(52) Siege de re ort de soup ape

(53) Guide de soupape d'admission

{54} Joint torique de 9.0x1.6mm

(55) Soupape d':tdmi sian

(56) Guide de $Oupape d'&llflppement

(57) Soupape d'echappement



soupape

lIl. M O TE UR

Demontage

Culasse et distribution

1. Desserrer la bride de fixation de Ia conduite d'aeratlon et

separer cette derniere du eouvercle de dlspositlf d'aeratlon.

2. DUarre les chapeaux filetes du couvercle et deposer le

dispositif d'aeration, s on jo in t et la plaque d'etancheite dud ispositif.

3. Defaire les capuchons d'orifice de reglage de basculeur puis

a es se rr er I es c on tr e- ee ro us et le s vis de rcglage de bascu-leurs.

4. D efafre les vis qui maintiennent Ie couvercle de protection

des vis platinees et defaire Ie couverele,

5. Defaire les vis qui maintiennent le support de vis platinee

et deposer Ie support.

6. Defaire Ie boulon de fixation du dispositif d'avance II

l'allumage et deposer ce demier,

7, Defaire les vis qui main dennen t le bloc d'appui des visplatinees et separer ce bloc de la culasse,

8. Defaire les vi s de Ilxation du couvercle droit de culasse et

separer ee dernler de la euJasse.

9. Deposer le couvercle de protection de I'alternateur.

10. Desserrer Ie boulon du tendeur de chaine de distribution.

11. Operer une rotation du rotor d'a1temateur jusqu'li ce que Ie

malllon de liaison de la chaine de distribution apparaisse au

sommet du pignon d'entralnement a carnes; a ce moment

l a, d e fa ir e les boulons de fixation du pignon d'entralnement

a cames.NOTA:Lorsqu'on precede iI eerte operation de demontage, prendre

8 0 m de ne pas laisser tomber les boulons dan Ie carter-

moteur.

12. Desolidariser Ie pignon d'entrainement d'arbres a cames de

l'arbre A cames. DeCaire le jone d'arrst at Ie maillon deliai on de la chaine de distribution puis retirer le pignon

d'entrainement d'arbres a cames.NOTA:Pour eviler fa chute de Ia chaine de distribution dans le

carter-moteur maintenir oette demiere it l'alde d'un

morceau de m de fer ou un outil simi1aire.

13. Deposer l'arbre a eames.

\1

Fig. 3 - 3 (l) Bride de f ixation

(2) Conduhe du dispositlf d'a6flltion(3) Couverele du d ispo tif

(4) Cnpuchon de I'oriflce de reglage de basculeur

(1) Support de vh plat tnee( 2) D i sp o ·tif d'svancc a I 'ullumage(3) Bloc d'appui de vis pJatine~s

(1)Boulon de fixatlcn de pignoll l d 'entr incmentcames

(2) Pignon d 'entr.9incmen t a 'arbre a eames{3 l MaiUon de l iaison de la chaine de distribution

Pig. 3-6 (I) Pignon d'entralnernent d'arbre Ii carnes

(2) Arbre a eames



14 m. MOTEUR

14. Defaire le boulon de fixation de 1 arretolr d'axe de

culbuteur et retirer ce demier. Pour extraire I'axe de

culbuteur , utiliser un boulon de 8 m.m; extraire ensuite leculbuteur.

15. Deposer la culasse.16. Defaire le s bougies d'a!lumage de I a c u la ss e .

17. Retirer les soupapes de la eulasse.

A I'aide du eompresseur de ressort de soupape (outll No.

07957-3290000) comprirner les ressorts de soup apes et

deposer les demi-Iunes de soupapes. Debrayer I'action de

l'outiJ et dlifaire la cuvette de ressort desoupape, la

soupape, le siege de ressort de soupape et les ressorts de

soupape.

Tendeur de chaine de distribution

1. Deposer la culasse,

2. Deposer le cylindre,

3 . D ep oser Ie eouverele de protection du ca rt er -mo t eur gauche

et Ie rotor d'altemateur,

4. Deposer la plaquette d'arr~t et retirer la chaine primaire

avec les pignons d'entrainement.

5. Retirer Is chaine de distribution.

6. DUnice les vis de fixation de la plaque d'sppul du tendeur

de chaine de distribution, la plaque d'appul et Je tendeur de

chaine,

7. D6faire le boulon du galet de tendeur de chaine et deposer

ce dernier.

8. Defaire Ie capuchon de l'orifice de tige de poussee et

dernonter Ie jane d'arriiit; extraire la tige de poussee, la

butee en caoutchouc, Ie si~ge de ressort A etB et Ie ressort

de tendeur,

,\

Fig. 3-1 (1) Arrfitoir d'nxe de culbuteur

(1) Axe de culbuteur

(3) Boulon de 8mm

P ig . 3 -1 (1) Ccmpresseur de r es so rt s d e s ou pa pe

Fig. 3-9 (1)Plaquette d'arret

(2) Chaine primairc

(3 ) Plgnon de de.marreur(4)Pignon dechalne

Fig.3-JO (1)Plaquetted'nner(2) Tendcur

(3) Gale! de tendeur

(4) Tlge de poussee

(5 ) R e SSQ rt d e t en de ur



ru MOTEUR

9. D eC aire Ie boulon de fixation de galer·guide de chaine ded is trib u tio n e t d es olid ar ia er c e d em ie r d uc ylin dre ,

Verification

1. M esurer Ia hauteur d e c haq ue cam e,

VlJeW' nominale Limite d'utiUsalIonAdmi&!lion 26,177 mm 26,0 rnm

(1,0306 pouee) 0.0236 pcuce)

Echappement : 25,740 rom 25,S mm

(1,0134 pouce) (1,0039 pouce)

2. Ccntreler le degre d'usure du joint d'etancheiuE d'huile ousa deteriorationeventuelle.

3 . V erifier le [eu co.mpris entre l'axe de culbuteur et Iecalbuteur,

Va leu r n am ina le :

n,013mm Ii 0 .,0 43 mm (0 ,0 00 5 a 0 ., 0017 peue e ),Umlte d'utilisation: 0.,0.8rum (0.,0032 ponce)

4 .. Mesur er I e d .i am~ t re ext ~ ri eu r de la queue de soupape.

Valeur nominale Limite d'uti.UsatioDAdmiss i .on : 5,480ii 5,490 mm .5,46 mm

(0,2157 ii0,2161 pouce) (0,2150 pouee)Eclulppement : 5,,460 a 5,470 mm 5,44mm

. (0,2150 , 3 0,21 S4 pouce) (0,214.2 pouce)

5. M esurer Ie jeu compos entre Ie guide de soupape etlasoupape,

V l ll eu r n om im l. le

Admiss Ion : 0,015 a O,03Smm

(0,0006 a 0,0014 pouce.)

Ecl tappement : 0,035 IiO,05Smm(0,0014 a O,0022pouce)

Lbnil.e d'utllisation

0,065 mm

(O ,OO26 poua : )

0,085 m.m(0,0{)34 pcuee)

Fig.3-1I (l)Rowon de flxation(2) Cy l indro

(3) Galet-guide de chaine de distribution

Pig. 3-12 (1 ) Ex trac!eu t de gu.ide de so u p ap cChan gemen t. d e g uid e d e s ou pa pe :

.8.• Si l'on constate que les guides de soupape sontexeesslvement uses provoquant un jeu excessif entre laqueue de seupape et le guide de soupape, c ha ag er le sguides e n u lilis an t l'extracteur de guides de soupape(outil No. 07942-3290 100).

b. L orsqu 'un guide d e seupapeest engage dans Ia cu lasse,

u tilis er I'o util d e m o nta ge de g uid e d e so up ap e (o utilNo. 07942-32.902:00). Cette operation 'tant termineer ec tif ie r I e g ul de de so up ap e n eu f i'aide de l 'a l eso ir deguide de s oupa pe ( ou tU N o . 07984-2000000).

6. Mesurer 1 8 I ar ge ur d es g uid es d e s ou pa pe s.

Enduire le siege desoupape avec du Sleu de Prusse;remettre la so up ap e e n p la ce ..O pe re r u ne ro ta tio n leg ere d ela soup ap e sur son siege. Controler et me su re r la Ia rg eu r d uSiege de soupape,

LargeuJ' nominale: 1,2 nun (0,0472 pouee),

I..inlite d'utilisation: 1,9 rum (0,0478 pouce)

Sj le bleu d e Prusse revele une ban d e de largeu regale toutauteur du siege d e so up ap e et su r Ia soupape, l'ap pu i d e las ou p a pe s ur so n siege estconsidere comme normal .

\ 1

Pia. 3-13 (1) Outil de montage d.e gu id~ . d e soup.ape



16 rn , MO UR

S i Ie contac t de la soupape sur son siege est irreguU er, roderlegercm en t Ie s iege de soup ape en utilisan t une pate Pa roder

d e q ua li te superieure, Retirer les depots de pate a roder . Si

Ie contac t es t toujours uregulier, Ie siege de soupape est Ii

rectifier it l 'a ide dune fraise m odele GV S-2 7A que recom -

mandeHONDA.

NOTA :

Lorsqu'on utlise une fraise de iege de oupapeprendee oin

d e r es p ec te r L e s re co rnm a nd a ti on s du fabricant,

7 . V erifie r la longueur libra de chaque ressort de soupape:

. Valeur nomlnale Limite d'utl1is3tion

Ressort interieur: 23,05 mm 21,S mm(0,9015 pouce) (0,8465 pouee)

Ressort exlerieur: 31 ,30 mm 29,8 mm(1,2323 POU(;c) (J ,l7 32. pouee)

8. C ontro ler le deg re d 'usure de la chaine de distribu tion , sa

d eterio ra tio n au o n elo ng atio n ev en tu elles.

9 . Contro ler Ie degre d 'usure au de deterio ra tion du p ignon

d 'en trarnem ent d 'arbres d cam es et le p ignon de com rnande

de dis tr ibution.10. Controler I 'usu re ou la diitenora tion eventuelle du tendeur

de chaine de distribu tion , du gale t de tendeur e t du guide

d e g a le t.

Montage

Culasse

I. R ernonter Ies soupapes de telle rnaniere que Ies ex trern ltes

coniques de ressort de soupape viennent prendre appui su r

I e s iege de re sso rt d e s ou psp e,

2 . Changer le jo in t d e eu lasse, eelui du logernent de la chaine

d e d is tr ib ut io n. les trois goujons d'ancrage et Ie joint

to rique de hsut de cylindre . R em ettre 1 8 c ulas se e n p lac e.

NOTA :

N e pas endomm ager 13 surface d 'appu i de 13 eulasse sur

l aq u ei le I e j oin t vient s e p l ac e r, et l e j o in t .

R eg la ge d e so up ap e1. O perer une ro ta tion du rotor d 'a lternateur de rnaniere :l que

le repere de reglage "T' vienne e placer en regard de

I'index fixe grave dans le rotor de I 'altemateur.

2 . R em onter 1 :1 c haine de distribu tion su r le p lgnon d 'en-

ti'.inemellt d'arbre cames en prenani so in de diriger I'axe

d 'ap pu i d u d isp ositlf d 'av an ce a I 'a llum age vern Ie haut e t de

p lacer les !ig nes d e calag e g rav ees d an s Ie p ig no n d 'en train e-

m ent d 'arb re cam es en position paralle le par rapport 1 1 . la

face superieu re du cylindre , R accorder Ia chaine de

d is trib utio n en u tilisan t Ie m aillo n d e lia iso n.

NOTA :

S'assurer que la "boucle du maillon d e liaiso n so it orientee

dans Ie bon sens de ro ta tion de la chaine .3 . B loq uer Ie plgnon d entrainem ent sur Ie flasque de l'a rb re a

cames a l'stde des deux b oulon s de fixation .

RegJage

1. Apres avou term ine les operations de rem ontage , b loquer Ie

boulon de tendeur de chaine de distribu tion et son

contre-ecrou.2 . Rem plir Ie m oteur avec de l'hu ile neuve.

3 . Proceder au n !gJage des basculeurs, des vis p la tinees et au

calag e d e l'a llu mag e ..

Fig. :!-18

Pig. 3-16 (I) Joint de eulasse(2) Jolnl de logemcn lde chaine de distribution(3) Goujon d'assemblage(4) Join! torique

Fig.3-17 (1) Index r l J ( e(2) Reper!!de T~l l l ge "T"

I



III. MOTBUR

CY LIN DR E ET PISTO N

Segment coup de feu

Segment d"iancheiteS egm en t r ac le urPiSlml

Axe de piston

Jone d ' l U I " , e t d'axe depiston

Cyllnd.reJoint terique d.e46x2mm

Joint de cyUndre

1. Dep os er la c ula ss e ( Se re po rte r I'lla p ag e 1 3.')

2. Deposer les ecrous de fixation de cylindre et dep oser tecylind.re.

3. Extraire le jonc d'arret d'axe de piston; extraire I'axe etdeposer le piston.

NOTA :

Placer un chitto.n ens Ie pistOIl.poureviter [8 chute du joned'arret dans le carter-moteur, .

. Demonter les segments . de piston.

Prendre soia de ne pas myel le piston au cours de cette

operation.

\

fI!g. 3- 20 (1) Berou s d e f ix a tion de cy IIQ dI e0) Cylindre

(1) Jone d'aa€t d'IlXGde piston

(2) Ax·e de plston(3) Piston



III. MO JEUR

r le d iam ~tre in terieur de chaque eylindre.

l'ahisage a sa partie superieure, mediane et i n t e r i -en utilisan t un cornpara teur d 'a lesage de precision et en

celul-ci a angle droit (X) et para lle le par rapport a(Y) re pre sen te p ar Ie vilebrequm.

nominale:

44,000 a 44,0]0 mm 0,7323 a 1,7327 pouee)

d'utilisation: 44,1 mm (1 77J 7 pouce .)l'usure de l'a lesage de eylindre est trop importante et que

limite d'utilisation est depassee , Ies cylindres doivent

JUbir un rea lesageet des pistons et segments de dimension

IUperieure doivent etre utilises.

Le s quatre dimensions de piston et de segments qui sont

diquees dans Ie tableau ct-dessous sont dlspontbles en tantque p i eces de tachees :

Dimen 'on qui doit lUreobtenueapril' Iea.tesap du cyllndre

(mm)

0,25 44250 ,260(1,7421-1,7425)

0,50 44,500-44,510(1,7520-1,7524)

0,75 44,750-44,760 (1,7618-1,7622)

1,00 45,000-45 010(1,7717-1,7721)

M e$urer Ie d iam stre du piston au nlveau de la jupe .

Va1eu l nominaJe:43980 a 44,000 mm (1.1315 a 1.7323 pouee)

Limite d'utiHsation: 43,9 mm (1,7284 pouce)

Mesurer l'ale sa ge d e l'ax e d e p isto n a I 'aide d 'u n c omp ar a-teur:

Va l eu r nom ina le :13,002a 13.008mm (0,5119 a 0,5121 pouee)

Limite d'uti!isation: 13.02mm (0,5126 pouce) .

M esuter Ie d iam etre exterieur de l'axe de piston.Va leW ' n om in aJ e:

12,994a 13,000mm (0,5016Ii 0.5118pouce)Umite d'utillsat.ion: 12,9 mm (0,5079 pouce).

Contreler Ie je u c om p ris entre les seg men ts d e p isto net lesgorges de piston.

V ale ur D om in ale

0,35 a 0.65 m m(0,0138 ,i t 0,0256 pouce)

0,25 ii 0,55 mm

(0,0098 ii 0,0217 pcuee)

0,25 Ii 0,55 mm

(0.0098 ii 0,0217 pouee)

Segmenl coupde feu

Segmenld'elllncheite

Segment

racJeur

Limite d'ulilliation

0,75 mm

(O,0293 pouee)

0,65 rn m(O,0256pouoe)

0,65 mm(0,0256 pouee)

6. Verifier l'ecartement d'extremite de segment e n u tilis an t

une [auge d'epaisseur.ValCta nominate

0,15 il 0,35 rom(0,0059 it 0,0138 pouce)

0,15 ii 0,35 mm(0,0059 a 0,0138 pouce)

0,15 iI 0,35 mm(0,0059 a 0,0138 pouee)

Segment coupde feu

Segmentd'etanclt£ite.

Segmentraeleur

Limite d'utilisation

0,65 mm(0,0256 pouce)

0,65 mm(0,0256 pouee)

0,65 mm(0,0256 pouee)

Ranontage

Segment

1. Lorsqu'on rem nte ll{s segments, on dolt utiliser un jeu

comp1e t d e seg men ts. R em on ter le s segments su r Ie p is to n

de telle maniere que Je repere superieur du segment solt

d irig e v ers Ie h au t.

Pig. 3-22 Me:surede l'aJlisagede o)'ljndre

FII·3-23

FiB. 3-24 ( 1) Ma .r qu e superieure de segm ent de piston



III. MOTEUR

2 . L orsq u'u n s eg m en t n eu f e st u tilise s 'a ssu re r q u'd lie deplace

lib rem ent dans Is gorge du piston . II do lt pouvoir e tred ep la ce S U r to ute la ci rconference du :p isto n sa ns o ffn r d eresistance. nne dolt pas Irotter ..

3 . In sta ller les segm en ts d ete lle m an isre qu e leur ecartem en tso it d isp ose A 1 20 °, c ha qu e e ca rte me nt d e segment davan t S6

t rouve a angle droil p a r r ap p or t a l'axe de piston.

Piston

1 . R em onter ehaq ue p isto n en o rien tan t Is. t l!ch e d e rep erag eportee sur ehaque tete de piston, vers l'avant ( c o t eechappement), ou en.or ientant le repere !lIN" vers l'arrieredu rnoteur ( c o t e admission.)

2 . R em on ter les pisto ns su r Ies b ie lles en rem en tan t Ies axes d ep isto n e t e n c ha ng ea .n t d e jonc d'artet d 'a xe d e p .is to n.

NOTA;

3. Placer un chiffon d a n s l'aJesage decylialhe du carter-

moteur pour bite.r lachute des jones d'amt d'axe depiston.

b. Remonfer lea jones c r a m t de piston de teUe mani ! reque leur ecartem.ent ne scient pas dans le memeaJjgnement que les gorges d'ale~ge d'axe d e p is to n .

Cylindre

1 . I ns ta lle r d ew : g ou jo ns d 'em bo item en t ainsl que Ie jo in t decu lasse sur Ia face superieu re du cylindre C o t e carter-raoteur,

2. Endui re Ies segments de p iston avec de J'huile rnoteur

neuve. S 'assu rer .~ ue I'espaeem ent des ecartem ents desegment est de 120· .

3. Installer un bloc d'appul (outU No. 07958-2500000) entre

Ie piston et Ie carter-moteur. Engager la chaine de distribu·tion p ar Ie cy lind re, su relev er teg i!rem en t le cy lin dre p arra pp ort a ux p isto ns. C om p .rim e r le s se gm en ts d e p isto ns. itI'a jde du C ompresseur de segments (outil N o .07954-2000000) tout en abaissant Ie cyl indre .Retirer Ie bloc d'·appui de p is ton et Ies eom presseurs de

segments a P iatro du etio n d e ces demiers dans lesoJesagesde cy lindres ,

Fig. 3-25 (1) F1':chede reperage de piston

PIg.3-26 (1)Galljon d'emboitement(2 ) Joint d"to.nchcCite

Fig. 3-28 (1) Bloc d'appul de piston(2} C omp re Ss eu I d e .s eg m en ta(3) Cylindre

(4) Chaine de distribution



m. MOTE OR

Appuyer sur Ie separateur d'hulle et extrane Is. lige

d 'assem blag e; retirer le sep arateu r d 'h uiJe d u carter-rn oteu rinferieur.

C on trd ler le d eg re d 'u su re d u v ileb req uin .

Placer Ie vilebrequin sur des supports metalliques en "V' en

faisant reposer Ies deux paliers sur Ies supports. MesllJer

l'usure des extremites d e v ile bre qu in 1 1I'aid e d 'u n compara-

leur mierometnque. .V aleO J' hom lnale: 0 ,03 rom (O,OOI2 p ou ee) m ax.

Limite d'utllisation: 0,1 mm (O. ,OO39pouee)

M esurer le jeu la tera le de tete de bie lle en utilisan t uno

j auge d 'e pal s. se u r.

V aleur no minale: O ,O S a 0,35 m .m (0 ,0 02 0:1 0 ,0 13 8 p ou ce ]Limite d'utillsatien: 0,6 mm (0,0236 peuee)

M esm er L ejeu de eoussinet de tete de bielle,

Pour effectuer cette operation, placer l 'aiguiJle d'uncom-

parateur micremetrique sur Is tete de bieUe dans un ax e

v ertical et deplacer la tige de haul en bas.

Valeur nominate:

0,004 a 0,012 mm (0,0002 it 0,0005 pouee )Llmlte d 'utilisati oa; 0,02·0 mm (0,0008 pouce)

Mesurer ledillme.tre interteur de l 'aJesage de pied de bieUe.

V a le ur n om in ale :

12,988 a . 13~033 rnm (G,SI J 3 a 0,S131 pouee)Limite d'utilisation: 13,07 rom.(0.,5146 ponce)

Controler J'etal d es carters-rn cteu r, leu rs u su res, fissu res,

egralignnres eventuelles au niveau des surfaces de portee etdes palters,

S'assurer que les orifices de lubrification des carters-m oteu rs ne sent pas ob str ue s . .

Remonter Ie vilebrequinen engageant les o rifices d es axesd'appui des palle.rs sur le s axes d 'ap pu i d u carter-m eteu r

superieur. Pour p la ce r c orre cteme nt I'o rif ic e d 'a xe d'appui

sur les axes d'appul, me ttre le s re pe re s de palier au m ern eniveau que la surface de portee du eaner-moteur,

MeUre uneoouche unlforme d'hermetique sur les surfacesde portee du carter-moteur,

S'assurer que chaque goujon d'assernblage es t bien engagedans son logement,

Bloquer les onze boulons de 6 mm et les quatre boulons de

8 m m; com mencer le serrage au centre et en allant de plusen plus vers I'exterieur tout en proct'lrlnnt a u n se rra geemrecrolse,

Prendre so in de ne pa s end om m age Ie cab le du dernarreur

au COUTS du serrage des boulons.

Fig. 3-32 (1) separateuT d'bui:le

(2) T J 8 1 l d'a~sembloge

Pig. 3-34 (1) Goujon d'assemblBBe

(2) Paller de vilebreq uln

(3) Repere d 'aligMm ~D t gT8 . v 6 5.W: paller

is. 3-35 (1) BouIon de fim01(2) Boulon de 8mm

(3 ) C a" bl e d e d .emaucUf



22 Ill. MO TEUR

6. CIRCUIT DE GRAISSAGE

La pompe 1 i. huile est d u ty pe 1 1p lo ng eu r, e elu i-c ie ta nt entraine par Is uge de commande de pompe qui est m ontee sur

l'e mb ra yag eextd rieu r. L 'h ulle p asse p ar la crep in e d e filtre a h uile e t e st re pa rtle s ea s-p re ss io n s ur les paliers de vU eb re qu in e t

Ies autreselements mobiles du moteur. Un fiJtre a huileceatrifuge est egalement prevu dans Ie moteur afln de liberer l'huile de

routes les impuretlh possibles etant donne qu'elleest projetee sur Ie vilebrequia et les autres pieces constltuuves du moteur.

Pig •.3-36 (l) Crepine de mtre IihuiIe (2) Pompc iI buUe (3) Filtre a hu.ile centrifuge



rtl. MOTEUR

Demontage

Fi1tre it huile

1 . V id ll1 lg er I'h uile moteur dans sa totallte en. dSvissant Iebouchon filete de vidange.

2. Dtposer Ie pot d'echappement droit et III pedale kick d edemarrage.

3. Defaire les vis de fixatien du eouvercle de protection du

cartes-meteur droit et d.epeser le couverele et son joint.

4. Defaire les vis de flxation du capuchon de filtre a huile etretirer le capuchon du rotor de flltreit huile.

S. ExtIaire Ie rotor de filtre a hulls du vileb.requin..

Pompe a huile

I. D eposer Ie filtre a h uile, R ealise r Ies o peratien s q ui sen tdec ri te s dans I e spa ragraphes de I it 5 precises ci-dessus.

2. Defaire les quatre boulons qui mainUennent la plaquette de

retenue d e l'e Je va tc u( d 'embr ay ag e pUis depo se r c e il e- ei etl es r e sso rt s d 'emb. rayage.

3. Deposer Ie p lateau de pression d'embrayage, la pi~ced'assemblage d'eleva.teuf,. les disques de friction et la tiged'tHevateur d'embrayage,

4 . Ex tr ai re le jane d 'a rr et e t I 'embr ay ag e c en tr al.

5. Redresser Ie s pattes des rondelles de surete et defaire le sb ou lo ns d e fIx atio n de la pampe a h uile , E xt: ra ir e I s p omp ea hu il e avec l 'embr syageex te r ieu r.

Extraire le [one d'·arrft de J'embrayage exte.rieur et demen.

ter la tige de cornrnande de pom pe a h uile et re tirer larondel1e de retenue.

7 . E xtrafre I'axe de plongJlur de pom pe .~ huile; dernonter Ie

pJongeur et Iatlge de commaade de pompe .3 . huile.

flig,J-J7 (1) C& pu ch oJ 1 d e ml1~ihuiJe(2) Rotor de niUea hull"

Pig. 3-38 (I) Plaquette de retenue d'6!1!vatew: d'embraya(2) ResSolt d'embr.Byage

. . . . . . . . .\. . . .

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'pig.3-39 (l) Jene d'arret

(2) Embrayage central( .3) Embro ..yage ex.terieur

(4) Rondel le de nlle(5) Pompe Iihulle

Fis.3-40 (l) Jonc d'!!l'TEt (4)PlongeuJ(2) Rond.elJe de retenue (5) Tlge de command

(3) Axe de p!Ol'lgllUl d e p lo n ge U 1 d.epIihuilc



24

.Ill. M O TEUR

8 . Separer la crepine de filtre a huile de In pom pe a huile.

Verification

I. Mesurer I e j eu compris entre la tige de comm ands de pom pe

a h uiJ e et I'em b ra yag e e xte rie ur.

V a le u r n om in al e:0,025 B0,075 mm (0,0010 a 0,0030 pouce)

Limite d'utillsatlon: 0,15 mm 0,0059 pouee

2. Contrcler Ie jeu c orn pris e ntre le corps de pompe et le

plongeur d e la p om pe .

Valeur nominate:

0.025 a 0,145 mm 0,0010 a 0.OOS7 pouce)Limit d'utilisation: 0.2 mm (0,0079 pouce)

3 . Controler Ie bon Ionctionnement d e la b ille d 'a cie r.

Remontage

;1 . Rempl i r 1'alesage de plongeur d(l pornpe a hu ile avec de

I'h uile m oteur avan t de rem onter l'ensem ble.

2. S 'assurer que le joint d'etancheite qui se place SOUS la

pompe a bien e te rem onte au moment de I'installalion de la

p om pe u r Ie carter-m oteur.3. Pour remonter l'ernbrayage, veu illez vous reporter au xdescription du chapitre 7: m brayage.

4. Remorrter le rotor de rune iI huile s ur le c ar te r- rn ot eu r

a pre s av oir contrale L a b on ne installation d u jo in t torique

dans la gorge de.filtre ~huile.

5. Controler le bo n fonctlonnement de la p om pe a huile ,

Le montage el.ant term ine, rnettre le moteur en m arche et le

ialsser tourner au ralen tt. D esserrer le chapeau mel~ de

fixation de eouvercle de eulasse (F ig . 3 44 et s 'assurer que

de I'huile s'echappe au mom ent du serrage du boulon;

I'huile s'echappant est la preuve que la pompe a huile

fonctionne normalement.

\

Pig. 3-41 (1) Corps de pompe u huile(2) CTiSpine de film a bulle

Fla. 3-42 (l) lolnt de corps.de pompe ill1l1ile(2) Pom pe ' h L Iile

Fig. 3-43 (I)Joint lorique(2)Rotor de mtrc a bulle



IfI.MQTEUR

Plaque tie de leveed 'em b rl lY a g eReswri d'embrJ.yage

Pbteau depression

d'embrayagc

Disque de frictiond'cmbl"dyage

Disque d'embraYlIge

Nee d'assemblage de

tigu de levee d'embrayage

) Cirdip de 20mm

) Couronne centraled'embrayage

Ooclte d'embmyagengc de commands

de pompe Ii hujleR on do Ue d e r ate nu ede Ugedecommande

C irclip d.e 26 ro m

Bille d'acier de

S/ J s peuceDisposl [if de levee

de I.'cmbrayage

Joinl d'thrmcheile

d'hu.iJe de 22;i;26dmmDispositif de ligta~ede I.'cmbrayage

Joint terique de 23mm

Piecc d'a.sscm blagc du

dispositif de lCglngeRessort de rappel dll.

levier de cum mande

Effectuer Ies operations de demontage qu i sont decrites

dans les p arag rap hes la 6 c on ce rn an t 1 3 pompe a hu.ile

t!tant donne que l'ernbreyage ne peu t etre depose que

lorsque la pompes huile a tite deposee.D eposer le couverele de protection de l'altemateur, celui du

carter-m oteur g auche pu is le c ar te r- m ot eu r g au ch e.

D ebraneher Ie cable de com mande de deb ra y ag e dudispo&itif de levee de l 'ernbrayage, D efaire le bou lo n de

blo cage d 'em bray age d u couv ercle de earter-rno teur gauch e.

Fig. 3-46 (I) CUbIc de commande de debrayage(2) BOlllon de blocage

separer la piece d 'assem blage, Ie d ispositif de reglage de

l'e rn bra ya ge , le re ss ort, le d i5 po sltif d e I.e ve e d e I'e mb ra ya ge

et I II b ille d 'acier d u c a rt er -mo t eu r g auche .

Fig. 3-47 (1) Di$posjtif de levee do: l'embrayage(2) Piece d'assemblage -

(3) Dilposillf de reglage de d'embrayage



26 Ill. M O TEUR

Verification

J . Mesurer l'epaisseur des disques de friction:

Valeur nominale: 3,S mm (0,1378 pouce)

Limite d'utilisation: 3,1 mm (0,12.20 pouce)

2. Ccntroler le degre d'usure du plateau d'embrayage:

Valeur nominale: 0,1 mm (0,0039 pouee) max.

Limite d'urilisation: 0,2 mm (0,0079 pouce)

3. Mesurer la longueur libre des ressorts d'emb rayage:Valeur nominale: 30,S mm (1,2008 pouce)

Limite d'utilisation: 290 mID (1,1417 pouce)

Remontage

1. Remplir I'orifice de la bille d'acieret endulre ,'exlremite de

la v is d u d isp os:itif de levee d'embrayage avec de la graisse.

2 . A pres avoir rem is Ie jone d 'arre t en place, contro ler Je bon

fonctionnernent de la couronne centrale de l'embrayage.

Celle-ci doit pivoter sans forcer ni p r e enter de defenns-

tion.3. Le rem ontage etiU lt term ine proceder au reglage de I'embra-yage.

\

Fig. 3-43 (I) Disquede friction d'embrayage

Pig. 3-49 (l)DlsposiliI de Ievie de I'embrayqe(2) Vis de dis:positif de lev~e(3) Bille d'adcl

Fig. 3-50 (1) lone d'llrret

(2) Couronne centrale d'embmY93e



ur. MOTEUR

M ECA NISM E D E CH AN GEM EN T D ES V ITESSES

TrlW8UX a effeetuer, moteur

m onu ! su r 10 cadreTravaux . il e ffed ucr, m oteu rdepose du cadre

) 8 1I 16 c ruche de wmbo ur selecteurde : vitesses

) Ressort de bulee franchc de tambour':lec:leur ,de vltesses .

) B ul. €e de POinl mort

) Ressort de bulie depoinl mort) P1 aqu e tt e d'a.rrEt d e t am b ou r

J C l ee te ur d e v it es se s

) B roc h.e d e tam b o ur setectcur devitesses

) Ressou de bras decommande) Pivot de tambour selcctcur) RI l. 550 .r t de rappel de tambour 56 -k:.cteur Ill! vi tesses

R essort de rappel de pivotJohn d'e~cMil.€ d'huUe de12x2SlI4.Sm.m

B u l i Se d e pl :v o l d e I lU ll bo UJ 5 6J ec l eu rde : vi tesses

Jone d'arret de 12 00mStotor de eentacteur de point mortRIHor con tacte ur de point mortEctol.! de gulde1:e de tambour.electeur de vitessesEatretolse d'cerou de guldage debmOOUl

TambolU s el ec le ll l d e v it es se s

A

(l9fFourehette de plgnon drott(20) Fourchette de plgnon central(2l) Fourchette de plgnon gauche

(22) Bride de fixation de p i o n deg uid age d e fourch.cUc

(23) P:lon d e g u: id ag e d e I eu rc he tte

V i da ng er en ti~ reman t l'hWIe me te ur ,

Deposer le pot d'echappement droit at lekick de demarrageet le repose-pied,

Dtliposer I e c o uv e re le d e carter-m oteu r g au che at ddbrancherIe ciible de commandede d 6b ra ya ge d u di.!lpositlfele'lateurde l 'embrayage.

j )e!PQ'ser Ie couvercle d e c arte e-m cte ur d ro it.

Dep os er le flltre a huile , l 'embrayagee t la pompa a huile.la pedale de changem ent des vttesses, Extraire le

d'~t qui maintient le pivot de tambour selecteut.

Ie p ivo t de tambour s ele cte ur d e v ite ss es lout en

Ie clique,! du bras de cornmandequi bloque IeIaIlrUI()Ur selecteul.

Fig . 3-5.2 (1) P iv ot d e ta mb ou r s ele <: le l1 r(2 ) Jo nc d 'a rr ill

Pig. 3-53 (I) Etas de comrnande de Tambour

(2) Tambour selectelU(3) Pivot de tlUTlboul



28 H I. MOT EUR

8. Devlsser les boulons qui maintiennent Ja hutee de tambour

selecteur de vitesses et deposer 18butee de tambour, Ie

ressort de rappel de butee, l'entreteise de butee de

tambour, la butee de point mort, la plaquette de butee et Ieressort de point mort.

Groupe B

1. Vidanger l'huile moteur dans sa totaJite et dernontere nt ie remen t I e mo te ur .

2. Deposer les couvercles de protection de carters-moteurdroit et gauche.

3. Effectuer It's operations qui sont decrites dans les para-

graphes 5 ~8 prlkises ci-dessus.4. Defaire Ie ressort de rappel de kick de dernarrage.

S. Desserrer les onze boulons de 6 mrn et les quatre boulons

de 8 rum qui rnaintiennent Ie carter-rnoteur inferieur sur Iecarter-rnoteur superieur.

6. Renverser le carter-rnoteur superieur et desolidariser Ie

c ar te r-mc te ur in fe rie ur d u c art er -mo te ur superieur.

7. Extraire l'arbre principal et I'arbre intennediaire de la boitede vitesses,

8. Defajre l'ecrou de guidage de tambour selecteur puis retfrer

I'entretoise d'ecrou de guidage de tambour selecteur,9. Desserrer \es vis de 6 mm et dernonter Ie contacteur de

point morl.

. \

Fig. 3-54 (1) Butee de tambour s a l cteur(2) Butee de point mort

Fig. 3-55 (l) Carter-moteur ~uperieur(2) Carter-mo (Cur inr~ricur

Fig. 3-56 (1) Ensemblr arbre principal(2) Ensemble arbre illtermediaire

Pig. 3-57 (I) Ecrou de guidJlgllde tambour setccteur de vitesses(2) Entretoise d'ecrou de guidage de tambour

seleclcUI

(3) Rotor de contacteur de potnt mort(4) Stator de contacteur de poin t morl



III. M O TBUR

Defaire Ies brides de fixation de boulon de guidage de

fourchette et extraire le fourchettes, Pour effectuer cette

operation il faut visser un boulon de 3 mm dans "orifice

taraude du boulon de guidage. R etirer le tam bour seleeteur

de vitesses par la droite du eouvercle de carter-moteur droit.

I. M esurer le d iarnetre extlh ieur du tam bour seleeteur de

vitesses:

Valeur nominale:

33,950 a 33,975 mm (1,3366 :. 1,3376 pouee

Limite d'utilisation: 33,8 rom 1,3307 pouee)

2. Mesurer Ie diametre intedeur des fourchettes:Valeur nominale:

34 000 a 34,025 mm (1,33 601,3396 pouce)

Limite d'utilisation: 34,075 mm (1,3415 ponce]

3. Controler Ie jeu cornpri entre Ie boulon de guidage et Ia

g orge du tam bour selecteu r de vitesses.

Va l eu r nom lna le :0,11 a 0,228 mm (0,0043 a 0,0090 pouee)

Limite d'utilisation: 0,5 mm (0,0197 pouee)

4. Mesurer j'epaisseur des doigts de fourchettes:

Valeur nomlnale:

5,33 Ii S,40mm 0,2098 Ii 0,2126 pouce)

Limite d'utilisation: 5.2 mm (0.2047 ponce]

Remonter les fourchettes dans leu r position respecUves.

Elles portent les reperes suivants: "R", •C" et "L" pour

f ac il it er l eu r d is ti nc ti on .

2 . Engager correctem ent les brides de flxation des bou lons de

guidage de fourchette . Pour ce faire , se reporter a la F ig .

3-60.

S 'assurer que les bras de butee sont m ontes dans Ie bon sens

p uis v er if ie r le ur ro nc ti on nem en t.

4 . Agir su r 1a pedale de commande de debrayage et s 'assu rer

que lous Ies elem en ts de la boire d e v ite ss es f on ct lo na e-

ment normaJement.

Pig. 3-59 (I) Tambour. 'lcc1eur de vltesses

Fig. 3-60 (1) Fourchette de pignondrcit

(2) ourchette de pignon centrnl(3) Fourohette de pignon glluche

Fig.3-61 (1) Bras de butee de tambour seiecteuf(2) Brasde bUlee depoint man



30

9. BOlTE DE VITESSES

Fig. 3-62

( 1 ) Clavette d'assernblage de6x9mm( 2) Coussinet B de l Smm

( 3 ) Pignon de premiere d'arbrei Il tennidimll (34T)

( 4 ) Plgnon de quatrleme d'arbreinlennediaire (23U

( 5 ) Jonc d'arrfl de 20mm( II ) Rondelle de surote A

( 7 ) Pignon de t roisieme d'ubre

inlennediaire (25TI(8) Pignon de seeende d'arbre

intermedi aire (29T)

( 9 ) Pignon de clnquieme d'illbre

inte:rmed.i!litc (21n(10) Albrc inlt .tm.&tiaire do 1Ilbone

de vttes5es

(tl) Joint d\itmchiiW d.'hllile de28x47x7mm

(12.) Pillnon d'cntrainemenl (I4TI(1.3) Plaque He d '0s se m b tll ge d u

p i gnon d 'en lTa in emen t(14) Roulement a , billes (62'D4HS)(1S) Arbreprincipal de boht de

vitesses .( 1 .6)P lgnon de qlIam e rn e d ' ar br e

principal (24TI(17) Rondelle de surell! A

(18)Pi~on;s de seconde et deLloisl i lmc d'arbre principal

(19) Pigrllm de cinquiElme(I'a.rbJleprln clpal (26.T)

III M O TB UR

(20) Coussinet Ade 15mm(21) Jointd'elllIlehelti d 'bul le de

8x2Sx8mm

(22) Baglio! de retenue de rculement~ billes

Demontage

1 . V id an ge r l'h OO em o teu r d an s sa totalit;e,

2 . D eposer la eulasse, Ie cylindre, les p istons ella chaine dedistribution.

3. m'poser le m u e ~ huile,l'embray.age et la pompe a hulle ,Defaire un boulon de 6 mm et un bou1on de 8 rom , taus

• deux maintenant Ie carter-moteur .supeneursur le carter.

mot eu r i nf tl ri eu r . Dinger Ie c arte r-m o te ur su pe rie ur v ers Ieba s et defaire le s bou1ons de fixation du carte r-moteur .Frapper legerement au pourtour du carter Ii. I'a id e d 'u nmarteau en caoutchouc, libeler le cUque t de bras decomma nd ed 'e mb ra ya ge d u ta mb ou r se lec te ur p uis se pa re rI es d eu x c an er s,

Pig, 3-63 (1) C lu :t er ·mo te u r i nf .m eu r(2) BrllS de commande d'cmbul)'lIge

5. Retirer I'arbre principalet l'arbre intermediaire du carter.

mot eu r s upe ri eu r .

Pli. 3 -64 (1) Afore principal

(2) Arbr e . ln t erm6d1a lr e



m . MOTEUR

Verlfi.cation

1. Mesure r le [eu des p ignons de bo ite ..

Limite d'utilisation: 0.2 mm{90.0079 ponce),

2 . Remplace r les pignons d ont les crabo ts son t trap u s e s auendommages ,

3. S'assurer que les p i g n o I 1 5 s'engagent normalement sur Iescanneiures ;d'.a:rbre.

Remonter les bagues de retenue de roulements a bllleser les

clavettes d 'asse.m blage sur Ie carter-m oteur superieur.RemstalJer l'arbre principal et I'a :rbre intennedlaire en

correspondance avec le s g or ge s. d e r ou lem en t A billes et les

orifices de clavette sur les bagues de retenue et les bou lons

d'ancrq:e.

2. Placer la boite de vitesses au ' point mort , pIOceder~. unerotation manuelie de chsque arbre pour s'assurer qu'lls

toument iJb rem en t et qu 'lls ne p re s6 nte nt a uc un c in tr~ e .

\

P.ig .3-65 M Isw:e du jell d e s p ig n on s de boTtc

F la · 3 -6 .6 (I) Bague d e r ete nu e d e. (o ule me ntli b illss(2) Cave ttD d 'l Il Js emb lage

Fig. 3-67 (1) Dague de rctenuc de roollmum.t(2) Arbre intermed.ia!te de ta bo'lte de v :I tesses



3 2 JU . MOTEUR

10. K ICK DE DEMARRAGEr - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ,

Fig•.3-68

(I) Ressort de rappel dekick de demanage

(2) Pivot de kick de demar rBgt(3) Oavetle d'asscmblage(4) Jonc d'a.rret de 20mm

(5) Pignon d'enlTa1nemc.nt dekick de demarrage

(6) Rassort de friction

4

Demont,qge

1. Separe! ' I e ca rt e r-mot eur in f eneur du earter-moteur superi·eur, (Se reporter ~.1 3 p~ge 20.)

2 . D eca ire l e r e sso rt d e k ic k d e d em a rra ge .3. DUaire Ie pivot de kick de demarrage du earter-moteur

superieur.

4 . S ep arer Je pivotentieren retirant le jo n c d 'm i lL ;

Verification:

1. Controter le bon fonctionnement du pignon de kick dedemmage .

1. Con troler le degre d'affaissement du ressort de kick dedemarrage.

Remontage

I. E ng ag er le re ss or t d e friction dans L a go rge du c a rt er -mo t eu rsuperieur.

2 . E og ag er Ie resso rt de kick d e d em arrag e su r le crampon de

pivot; fuer I'autreextremite sur le carter-moteur .

.1

Fig•.3-69 (1) Pivot de kick de d~marrage(2) Ressor t de frictioIl

(3) Go~c d'assemblage de ressert de friction

fI.ig. 3~70 (1) Ressort de ~iQkde d~marrage



1fI. MOTEUR

d'etancheite superJeur.

Ressort de clap!)! de commande.bgaz

Attache de l 'aiguiUe de gieleur

Circljp

AiguiJe de gicleur

OJpet de comrnande de.s glIZ

Corps de Cf !1bura . tc I Ir

Joint I.oriqlle

Conduite d'admission

bIJlateur de earburateurJoint d \illUlcheUe d.'isolaleur

Ressor Ide vis de bu te e de

commande des gnVI! de bulee de commande d.es

pz

Renor! de vis d'ai:r

Vb d'o.tr

Siege de pofnteau de carburateurPointcau de earburateur

Gieleur Ii aiguillcDiffuseurGicleur principal de 95

Gicleu.r de ralen tlde 38Flot'LCIIJ"

Pivot de flotteur

Jom Id e c arb ur a le ur

(29) ClIYed !liVeIIU eonstaat

(30) Attache de II I euve a niveau

constant

(31) Conduilc 'souple de tlop-plei:n

Nettoyer l'exteneur du carburateur ..Placer le levier du robineta essence sur Ia position "S".

Debrancher les condulres d'a1imentation en carburant durobinet) essence..

Desserrer lesecrous de bride de carburateur et depJacer les

attaches de raceordement du filtre Iiair vers le filtre sair etdeposer lescarburateurs,

Desserrer le c ou v er cl e s up er ie ur de cabu rateu r et separer cedemier du corps de carburateur,

NOTA:

Placer une feuUJe de nylon su r J'orifice pOl1reviter la

penetration d'aircbarp de .poussieres eu autre COrp5

itrangeJ".Pig, 3-72 (1) lsolsteur de carburaleuf

(2) Bride de rlUtion

(3) Co uv er cl e 5U ~r ie ur

Debrancher le cable de commands d'ouverture du clapet

des gaz au niveau du clapet. Retirer le ressort de clapet decommande des gaz et I 'a.(guille de gicleur du claPet deco m ma nds de s gaz ,

,Fig. 3-73 (1) ClDpet de eommande d e s ga z

(2) AiguiUe de gicle UI

(3) Ressort de claper de commance des gaz

(4) Extnimi.tc du cible de eommlll1d.e



34 III. MOTEUR

6. B xtralre lesgoupilles fendues et deposer le raocord de

liaison de comman de des gaz: separer les earburateurs,7. D esserrer las v is de fixation et separer 13 conduite d 'adrn is-

s ia n d u c ar bu ra te ur ,

8 . V idanger entierem ent le carburareur en devissant Ie beulond e v id .a n ge .

9 . E x.tra.ire I'a ttaehe de la cuve it n iv ea u c on st an t. e ts ep are r lecorps d e la eu ve d u carb urateu r.

10 . D efaire Ie gic leur principaJ, Ie su pp ort d 'a Jg uilJe de gic leur ,Ie gicleur ,l aiguille et le g ic le ur d e ra le nti,

J 1. Extraire Iepivotdu flotteuret retlrer le flotteur.1 2. R etire .. I e p oin teau d e carb ura teu r.

Verif ica t ion

1. A ppU quer un jet d'air co mp rim e su r les g je le \lJS p rin cip al e tde ra len ti pour s'assurer qu 'i!s ne sent pas bouches.

2. S'assurer que Ie pointeau decarburateur vient en parfait

con tact avec le siege de pomteau,

3. S' a ssu rer q ue le clapet d e comm an de des gaz n'est pas rayeo u u se .

4 . S 'as su re r que I 'aig uille d e g icleu r n 'est p as fayee niusee .

S. M esurer Ie ntveau d u tlo tte u r,

Tanir le earburateur de te lle m aniere que son ales~ ge

princ ipal se trouveen position verticale, cee i favorisant la

ferrneture du elapet deeom mande desgaz par l'extrem ite

du bras de flo tteur, et sans toutefo is com prim er le ressort

de plcngeur sa trouvanta l'ext:rem ite du clapet, M esurer la

hauteur du flo tteuren sa servant d 'une jauge de m esure de

hauteur de flo tteur. H auteur de flcueur (d istance com prise

entre le corps decarburareur et le bord oppose du flotteur):26.5 nun (1 .0433 pouee) au mom ent de Ia ferrneture duclapet de com mande des gaz,

Pour proceder au reglage de hau teur du flo tteur, p lier

h!gerem ent I' ex 'limite d 1 .1 bras de flo tteur vers le c lapet ou

a l'opposd jusqu 'Q pouvoir obtenlr la hauteur de Ilo tteur

voulue , R em placer un Ilotteur q ui s era it endornmage ou quifuiralt.

R em o n tag e

1 . II estessentiel de m anipuler ro utes les p ieces qui com posent

le carburateur avec preeautlon etant donne qu 'e lles sont

exrremement fra gile & e t que I'on risque aisem ent de lesendornmager .

2 . Remonter laconduite d 'adm lssicaapres avail rem onte Ie

join! tor ique .

F ig . 3 -1 4 (t)R aecord de liaison de com mande des gaz(2) Condulte d'o d.rtJission

Pig.3-75 (I)Gicleur principal(2) G ic le ur d e mlentl(3) Fletteur

(4) Bros,de flotteur(5 ) P iv ol d e b ra s

de flotleur

Fig. 3-76 (1)Flotteur

(2) Bras de flotteur

(3) Jauge dent~au de f10lteur

Fig. 3-77 (1) Joint torique

(2 ) C on du ile d 'a dmW io n



III. MOTEUR

3. Remonter le couverele supeneun de carburateur de telle

maniere que lagorge du clapet decommande des ga z salrouve dans Ie m sm e alignem ent que 13 p artie concave ducorps de caJburateur. .

4 . E ngager la conduitesouple de trap-plein comme indiqu4 su r1 3 Fig. 3.79. .

Reglage de earburateur

Element

I l'8t.3/S

FiB, 3-78 (1) Gorge de clapet de eommande de, gJlZ

(2) PaJde concave

Fig. 3-79 (I) Condujtll seuple delrop-plein

Iumero de reference de reglage 67JAGicleur principal 95

Gl el eu r d e r al en ti 38

Reg la ge d e .I '.aigui llede gicleur Reglage normal: 2ime gorge

Ouverture a e la visd'au

Hauteur de fiotteur It1-mm (1.0433 pouee)

-



36 Ill. M O TEUR

12. INSTALLATION ELECTRIQUE DU MQTEUR

Circuit de charge

Pig.3-80 (1)Alternateur

(2) 1nt.errupteur d'eclal:rage( 3) Red re5SeU1 a diode a.u silldum

(4) lnterrupteurgeneral(5) Fusible(6) ]JpIerte

(7)Olluge

Essaidecharge

1. Cet essai doitetre realise avec une batterie 6V parfaitement

cnarg,ee. ,(La densite de l'electJolyte de bstterie eontenu dans chaqueelement doitse situer entre 1.260 et 1.280 a 20

0e ou6SoF.)

2. Branche! Ie conducteur positif d'un ampsremetre su r Iefaisceau de cables. at Ie eonducteur migatif ~ 13 bornepositive de Ia batterie,

3. Brancher Ie conducteur positif d'un voltmetre Ii la bornepositive de .13batterie et le condueteur nligatif a la bornenegative de 13batterie.

4 . Mettre le m oreur en m arehe et le la isser toum er SOlIS desconditions semblables a un e conduite de nuit puis uneconduite de jour. \'Si les resultats obtenus ne correspondent pas 3UX normesq ui sen t in diq uees d an s Ie tab leau ci-d esso us, co ntro ler Ie

foncttonnement de I'alternateur, de 13 batterie ou dure dres se ur d oit etre v~rific!.

Fig. 3 - 81 Essai de charse de ba uerle



00

LLI.MOTHUR

de charge

Tours/minute de 3.000 TOllls/minute 5.000 Tours/minute 10.000 Tours/minutcharge intiale

Interrupteur d'eclairllgeCommutateur Tours! Tension de Courant Tension de Couranl Ten io n de Courant T en sio

de code minute la batterie de cha.rge la balterie de charge 1 3 batterie de charge II I batt

oprUOOmax. 6.3 V 3,OA min. 6,7 V mln, 7V 6,OA max. 8,3

(arri'lt).

U L (Code) 1.800 Max. 6,3 V 1,2A min. 6,7 V 7V 4,OA max. 8,3

Vidanger entierement I'huile moteur,

2. Debraneher Ie connecteur de faisceau de fils de l'aJter-nateur,

3, D~poser le couvercle de protecuon de l'alternateur et Iecouvercle de carter-moteur arnere gauche.

4. Debrancher le cable de commands de d~brayage du

d is po si ti f e ie va te uc d e I'embrayage.

s. Deposer la chaine de transmrssion et placer la boite devitesses en prise. Utiliser I'outil de maintien de pignon

d'entralnement outil No. 079i,;l-35700 et desserrer Ieboulon de blocage de la bobine.

\1

Ffg. 3-83 (1) Faisceau de fils

{.2)Couvercie d'alternateur

(3) Couvercle earter-mcteur arriere gauche

Fig.3-84 (1) Dutil de malntien de pignon d'entralnement

(2) Boulon de blocage

d'cssai de c 1 1 a r g e de batterie

Ahamateur

Interrupteur d'l!clairage

RedteSseUI iii diode au silicium

Fusible

lnterrupteur generalOw'ge

Banerie C D



38 Ill. M O T EUR

6. Separer l'Indult d'alternateur du vilebrequin en utillsant

1'extracteur d'tnduit de dynamo (outil No.07933-2000000).

7. Defaire les boulons de fixation de la careasse d'altemateur.

Separer Inearcasse du couvercle de carter-moteur gauche .

Verif icat ion

L P ro ced er a un essa i de con tlnu ite au niveau du bob inaged'inducteur.

Controler Ia c6ntinuite entre les trois fils conducteurs dubobinage d'tnducteur (rose, blanc/jaune, jaune) en seservant d'un controleur universeJ (ohmmetre).

2 . P ro ce de r it un essai de continul te au niveau de la bobinefixe.Con tr ole r la c on tin u ite entre Ie m co ndu cteur jaune e t lacouronne de tole en se servant d'un ohmmetre, S i l'onre leve nne con tinu ite, cela slgnifle que la bo bine fixe

affinne un court-circuit et q u'e lle d oit etre remplacee,

S'assurer e ga lem en t q ue la couronne de toJe n'est pas

fissuree au que son Isolateur n'est pas brise. -

NOTA:

Ne pas reati.ser eet essal sur uae plaque d'acier ou su r une

matiere conductrice quelconque.

3. S'assurer que Ie fi] condu teur de 1 3 bobine fixe n'fst pasbrise.

Remontage

1. Avant de remettre l'induit d'altemateur en place, contrelerJ'that lntarieur de ce dern.ier pour Ie cas au les vis, boulons,

rondeUes ou autres elements rnetalliques auraient e teaimantes.

2. Remettre la rondelle isolante en caoutchouc du conducteur

d'a1temateur en place de telle maniere qu'elle soit engagee

dans l a gorge du e ane r-me te u r gauche.3. Engager Ie fi] conducteur d'a1ternateur comme il convient

et de la fagon qui est indiquee sur la Fig. 3-88.

Fig. 3-85 (1) Induit

(2) Extracillurd'induit d'altemnteur

Fig. 3-86 (1) Caream d'alternareur(2) Couvcrcle de earter-moteur gauche

Fig. 3-87 ConLI&lede I'e-tatde Ia bobine f I X e

(1) RondeUe isolante en caoutehaue(2) Colltaeteur de point mort(3) Conducteur d'lIltemateur



H I. MOTBUR

Ie servan t d 'un ohm metre, controler Iacontinuite de chaque

reg1er l'ohm metre su r sa gamme des un it es e J evee s. Si Jecireu le dans un sew sens (de la cathode 3 "anode), la

est consideree comm e en bonetat, Si Ie courant circule

les deux seas ou qu 'Il ne passe pas du tout, Ia diode est

s'assurer que le redresseur est en bon 6tal, veu illezcomme suit. B rau ch er Ia so nd e negat ive de I'ohmmetrela borne (1) (vert) et Iasonde positive sur la borne (2)

(3 ) Oaune)ou (4) (rose). S i I'a iguille de

mmetre o sc llle c ela v eu t dire que Ia d io de est e n. b on eta t.

proce dan t comma indique plus haut, bsancher la sonde

sur la borne (2 ) et 1 :8 sonde negat ive S u r Ia borne (1), (3)

(4), La d iode est consideree comme etan te.n bon eta Ircleve une continuite.

pouvoir relever una cOntinuiteentre les bomesp lus hau tet non . av ec d 'autres co mbin aslo ns,

p as u tiliser u n m 4r,homm etre etant donne qu'iJ produit

courant haute tension qui risque d 'endom mager les

"'"'~"' ...r que la polarite d e b att er ie e st n O J'J Jl aI e lo rs qu 'o nIe s connexlens,

r e s c oa ne xio ns $G o t r e a l i s e e s enmve .r san t l es po 'l ar it es ,l ad'utilisation de Ia batterie risque d 'e (r e e cou r te e ou

pennettra .a un courante.leve de circular dans l 'instaUa.eJectrlque et d'endom mager les diodes et Ie faiseeau de

8-S4-6A

6V

12AH

O,6A

1 .2 60 ~ 1.280 iI 20"C ou 68"P

1 8 densiti! de j'e lectroiyt,e de battene dans chaque

en se servant d'UD pese·acide, R ec ha rg er la b atte rieIe resu ltat obtenu est inferieur a 1.2 00 :l2 0"P . L orsqu e

est effectui!e avec un phe·aeide" m ainten ir la [auge ell

verticale et relever Ie niveau le pluseleve eom meI'i lIust ra tion .

I

Fig. 3-·89 (1) RedJ'cssc!!Iau sllicium(l)Connecteul

-- -

(I) CondueUI!1 de e ou le ur y el le

(2) Conductel!1 de couleurs blanche!lIouge.(3) C ondu cteur d e couteur j aune(4) Condu.c!eur de couleu.r rose

, ~ ]OQ

'.no.. ~6D• ,210

17\, "::0\.!.J '.20.0

. , ' . 1 : 1 ''I.I~ - - - -

Fla.·3-91- - --

(l) Densll!l de I'electrolyte(2) Rap-pOft entre L a denshe de I'electrolyte et 1

c l 1 a J ' 1 1 e r&: idueUe(3) OJilig"ll t i ! r iduel le

S.G. 12,4

CO· S' 10'

F 132'1 141'.1 150')'6' 20' 26' 3(69'1 168'] \17') \8

- - - -

Fig. 3-92 Rapporte.ntre Ia densite de 1'~leclrolyte et L a

t emp e ra tu re s tmo spM t iq u .e



40 III. MOTEUR

Pig. 3-93 (1) Batterie(2) RepilH:Isup~rieUI de niveaU(3) Repere inf~.rieurde niveau

Pli. 3-94 (I) a.illg~W de batterie

Fig..3-95 (I) Bauerle(2) Fusible

t~)InumupreuI generlll

(4) Bobine d'aDwnage(5) 'Condensateur(6 ) V is pl a l in 6 e s

(7) Bougie d'i!llumuge

V e ri fi ca tio n e t e ntr eti en

I. Contreler le niveau de I'electrolyte de chaqueelement de

batterie tons Ies 15 jou rs eutous les m ois. S i Ie niveau est

trap faible . rem ettre de l'eau clisWlee d e m a ni er e a pouvoirattein dre Ie repere superieur de n iveau .

2 . S i l'on note que le nlveau de I'e lectroly te est tres bas, ily a

lieu de eontroler "etal du c irc uit d e c ha rg e.

3. U est essen tiel de verifier regulierem en t II I densite de

T6lectrolyte .

Apres avoil rernis a niveau avec d e l'e au d is lille e, re ch arg er

Labatterie puis c on tr ol er l a d en si te d e l'e le etr ol yt e.

4 . Conserver tou jours la batterie , les cab les de batterie et les

barnes de batterieen parfait tH at de proprete. Le nettoyage

elant tenn in e, endu ire Ies serre-fils de b atterie et l es b or ne s

av ec dela graisse pou reviter la co rro sion.

S 'assurer qu 'iI n 'exlste pall de su lfatation ou au tre fo rm a-

tion.

R ec ha rg e d e la b atte rte

1. nest reeom mande de charger leotem ent Ia batterie etant

donnequ'une charge acceleree it tension e i evee r isque

d 'e nd omm ag er la b atte rie.

L orsque la battens do itS tre inJerieure ~ .2 ,O A m ax.2. Un e form ation de gal hydrog~ne se produit au eours de la

charge de batterie. T en ir la batterieeloigm !e de tou te

flam me aucours de la charge.

3 . La charge chant termiade, rincer la batteriea I'eau claire et

m ettre de Ia g rsisse sur les barnes de battene,

C irc uit d e c harg e



Ill. M OT EU R

6 rnm (0 ,2 4 p ou ee) min.' a l l umage

10d'avance

(tours/minute au vilebrequln

Av an ee c om p le te

D istan ce d etincelle en trois points

2,000 Ii 2 ,3 0 0 t ou rs /m i nu te

d'a l lumage Type

B ca rt em e nt d es ~ Ie etr od es

F orce d u resso rt

Eeartement

NG K D 8H S ou ND X24 FS

0,6 a 0.7 nun (0 ,02 4 a 0,028 pouee)

Condensateur Puissance

R e si st an ce d 'l so lem en t

650 a 850 gr. (2 2 ,93 a 3 0,0 00 o nce s)

0,3 il 0,4 mm (0 ,0 12 a 0 ,Q 1 6 p ou ce )

0,22 microns J1F ± 10%

10Mobms min;( I ,O O O Y a ve c u n m eg ehm rn etre )

D i sp o si ti f d 'a v an ce

4 l 'a l lu rnage

1,J 50 a 1 ,3 50 to urs/m in u te

lro ler la eontinujte entre les deux barnes de l'enroule-

t prim aire en se servant d 'un ohm metre. (Conducteur

: .. ., .• •, ." "~ '" a t e o nd u ct eu r b le u) .

la contlnuite au niveau de la bobine se condaire .tro ler la continuite entre les deux barnes de a bobine

ron rem arque qu 'il n 'y a aucune contjnuite, eela signifie

que la bobine presente un circu it ouvert e t qu 'elle dott e t r eacee ,

C on tro ler Ie ren dem en t d e la b ob in e d 'allu mag e.

D a rr iv e q ue Is b ob in e d'aliumage ne fonetionne plus tresbien et qu 'elJe produise une etincelle trop faib le au niveau

des electrodes de bougie d 'a llum age. C ecl peut etre verifie a

I'a ide d 'un ohmmetre en procedant comme indique ci-dissous:

B ran ch er Ie ca ble d 'a1 im en tatio n de testeur SUI le s b om es

posi t ive et negative d'une batterie 6V p arf a.ite m en t c ha rg ee .

S 'assursr que les branehem eots testeur sent reaJises con-

form em ent aux recom mandations fourn ies par Ie fabricant.

Mesure r la dis tance maximum de l'etincelle au moment oll

c elle -c i f ra nc hit I'e ca rte me nt d es e le ctr od es .

NOTA :

Inv erser les polarite d es cab les de bougies d 'allum age si

fetincelle A appara i t comme en B de la Fig. 3-98.L 'i1 Iu tra tio n ind iqu e u n fo nctio nn em en t no rm al,

!g . 3-96 Controle de continui tC de In bobine d'allW11age

Fig.3-97 Connole de rendement de bobine d'atlumage

= = = = - ; ; L > L ? \ _ ~ < = = = = B

nFig. 3-98 ConnBLed'etincelle en-nets points



42 111. MOT UR

Condensa teur

Controler la capacite du condensateur a l'alde d'un capaeirnetre.

S assurer egalem ent que l'isolateur de ccndensateur n'est pasbrlse,

Bougi es d 'a U um ag e

Contrcler I 'e la t d es b ou gies d'al lumage pour Ie c as ou le s depots

de calamine sent Imponants ousl les elec trodes sent brulees.

L Nettoyer les bougies d 'a llurnage 11 l 'a ide du nettoyeur aprojec tion de sable fin ou utillser une carde m eta llique

lo rs qu e le s e lec tro de s d 'a Jlu m ag e so nt e nc ra sse es.

2 . R em placer les bougies d 'aJ lum age dont Ia porcelains d'isole-ment est fissuree ou brisee au lorsque les electrodes sont

profondem en ! piquees, lorsque Ie jo in t d 'e taneheite est

endommage o u lo rsq u'e lles p resen ten t d au tres d efau ts,

3 . A I'a id e d 'une jauge d 'ep aisseu r, m esu rer I'ecartem en t d es

e le ctro de s d 'a llu m ag e et regler cet eeartement s'il est

incorrect. L'ecarternent peut etre regie en pliant h~ge[ement

J 'tH ec tro de d e m a ss e.

Ecartement normal: 0,6 it 0,7 mm (0,024 Ii 0,028 pouee]

V i s p la ti ne e s

Se reporter aux pages 2 a 3 en ce qui coneem e les r e commanda -

tio ns d e reglage d e.I 'ecartem ent des vis p la tin ees et du c ala ge d el 'a l lumage,

D isp ositif d av an ce a I 'a l lumage

1. Retirer les oorps etrangers qu l se sera ien t deposes sur lessurfaces de fric tion et verifie r le bon fonctionnement du

dispositiI.

2. S 'as su re r q ue L a cla ve tte d 'a ss em bla ge d u d isp os itif d 'a va nc e

A I'allumage n e p res en te a uc un jeu .

3. Relever le nom bre de tours/m inute du vilebrequin lorsque

l'avanee est ln itia le e t lo rsq u'elle est co mp le te ; u tiliser a ce s

fins , une lam pe stroboscop ique accompagnant un con-

lroleur universel.

Flg. 3-100 (I) Bougie d'aUumoge(2) NIlt10yeur de bougie

Fig. 3-101 (1) Ecartemcnl d'clcctrode d'allumage(2) Eleouode de masse(3) Joint d'ctanchcHte

Fig.3--102 (1) Dispositif d'avanee a I'allumage



Ill. MOTEUR

Fig. 3-103 (I)nc,murcur

(2) ommutateur llllIgnctique de demarrage(3) Cornmutateur de demarrage (5) Batterle(4) Interrupteur general

PIg.3-104 (I) Balais(2) Induit

(3) Borne

(4) Coupleur de dernarreur

(5) Contactsur

(6) Bobinage d'inducteur

(7) Train planetaHc

(8) Chaine d'entrainement



44 Ill. M O TEUR

J . Controler I'etat des balais:

Controler I'etat des bala is e t des resso rt. Les bala i qu is er aie nt e xc es siv em en t uses ou briH es doiven t etre

rem places par des neufs. M ettre au rebu t les resso rts qui

seralent affaisses at qui ne pousseraient pas convenablement

l es b ala is s ur le c ol le ct eu r,

Longueur Domale des baJ'ais:

11 a 25 mm (0,433 a 0,492 pouee)

Limite d'utilisation: 5 rom 0,020 pouee) max.Force normale des re ort:

0,495 it 0,605 kg (17,46 a 21,34 onees

Limite d'utilisation: 0,495 kg (17 46 onces) max.

2. Net toyage du collecteurR atirer to ute s le s p iq ares, le s depots decuivre au taus corpsctranger venus se deposer su r Je collecteur; pour ee faireutiliser un morceau de to ile em eri nne. Nettoyer Ie

co ll ec te u r a vant de l e r emoe te r.3. Contrele de contlnuite du bcbinage d'inducteur:

Controler la continuite en tre les balais branches sur Iebob in age d 'l ndue te u r et Ie cab le de dem arreur, S i aucunecontinuite n'est relevee, cela signlfie que le bobinaged'inducteur est interrornpu (cassure).

4. Controler 1 3 c on tin uite a u niveau de l'enroulement d'induit:

Si l'enroulement- d'induiL est court-clrculte ou s'U est ~ lamasse le fonctionnement du demarreur s'en fera ressentir.

L'enroulement d'induit peut stre controIe elect r tquementpour sa mise a L a masse eventuelle en plaeant I'une des

sondes de l'ohmrnetre sur le noyau feuillete et l'autre sur les

l ames du collecteur,Si l'on releve une continuite, cela sjgnifie que l'enroulement

d'indult est ~ 13masse.

Re la is r na g ne tiq u e d e commutateur de dema rr age

1. Contreler 1 8 1 continuite au niveau du bobinage d'inducteur.

Si aucune continuite n'est relevee, cela signifle que Ie

b ob ln ag e p resente u n circu it interro mpu (cassure), Le

bobinage est en bon t!:tat s'il emet un declic lorsqu'on

branche une batterie 6V et que Ie commurateur dedemarrage est place sur ON .

Fig.3-105 (1) Bala.i

(2) Ressort de balai(3) Collecteur

Fig.3-106 C0l1u61e de r e t a t de bobine Ilxe

Fis- 3-107 ContIlile de I',hat de l'ernoulement d'indult

Pig. 3-108 (I) Relais mllgn&Uque de commutateur de demarrllge



Ill. M O TEUR

le b on fo nc tio nn em e nt d u r ela is m a gmS tiq ue .peu t qu 'a bou t d 'uu lisa tion les lam es de con tact du

m ag netlq ue s'en crasseat. se p iq uen t o u sa b riilen t.t du relaisest controle electriquement en branchantbatterie de 6Vsur Je boblnage d'inducteur et en

le eommutateur d e d em arra ge su r la position ON.

\

Pig..3-109 (1) Relais .magmllique du eommuta teu r de dem



46

1. ROUE AVANT

IV. CADRE _'.-..._._'._',-- -_',_'.- -.- -,

Fi8·4-J

( 1 ) G ar de ·b ol le avant( 2 ) Ecrou d'axe de roue

avant de J4mm(3 ) R on de lle d e. 15 .2 x2 5m m .( 4 ) Boltier d'engrenage de

l'fndieateur de vitfUseS

( 5 ) Flasque de retenue duporte-bojtfer d'engrenage

( 6 ) P er te -b ott le r d 'e ng re na ge(7 ) Joint torlque de 47mmC 8 ) R ou Lemen t .9 . bille!

(6302)( 9 ) Fourreau d'espacement

d'll.Xll de roue avant

(10) Moyeu de ro ue av an t

(11) Jante de ro ue a va nt(12) Bande de fond de jante(13 ) C ha mbre Il ai r de roue

avan t(l4) Pneumatique de roue

avan t(15) Rayons(16) Flasque de roulement

17) Joint d'etancheite d'hulle(l .8 ) E n t re L ojs e Ia teraJIl de

roue avan t(19) Axe de roue avant

Demontage

1. Installer une c ha nd elle s uf fis an te s ou s le m o te ur de manlerea pouvoir decoller la r ou e a va nt du sol,

2. Defaire Ia vi s de flxatlon du ciibie de J'indicateur de vitesses

et deb rancher le cable du plateau du frein avant .3. Extralre la goupille fendue et retiree I'ec.rou d'axe de roue

avant. La roue avant peut etre deposee lorsque I'axe de roue

avant est retire.

NOTA:Lorsque la roue avant est dip osee ne pas agir sur le levier de

comrnande de hein avant etant donne que cela .risque de

d~gler Ie dispositif de reglage automatique du [rein avant

ef occasionner des difficulte au moment du remontag du

disque de frein avant entre les plaquette de fretn,Pourpalier a ce difaut, deposer I'itrier de [rein avantet agir

ur Ie bonlon de reg1age en consequence. (En divissan1 Ie

boulon de reglage d'un tour compiet, Ie jeu entre les

plaquettes de frein est augmente de 2 mm (0,0787 pouce).)Le remontage etant termine, agir Ii plusieurs reprises ur le

levier de c:ommande de (rein avant pour permettre Ie riglage

automatique de celui-cl.

4. Retirer I'entretcise laterale de roue avant en~gee d an s lejoint d'etancheite d'huile du moyeu.

5. Redresser les pattes des rondelles de suretl! et desserrer les

ecrous. Deposer Ie dlaque de frein du moyeu de roue avant.

Fis. 4-2 (I) Vis de fIXation( 2) C li bl c d e l 'i n d ic a t eu r d .e v t te ss es(3) Axe de ro ue av an t

Fig.4-3 (1)Entretoise lat~rale

(2) Rondelle de smcte(3) Disque de rrein



[Y. CADRE

Separer Ie battier d'Indicateur de v ite sse s d u moyeu de roue

avant.

Defaire IH vis de fixation puis extraire le porte-boltler de

Pindlcateur de vi tesses , le flasque de retenue et le joint

torique.

Defahe les joints d'etaDcb6ite d'hulle du moyeu de roue

avant et du boitier de l'indlcateur de vitesses.

P01JJ deposer les flasques de roulement I! bIDes, utillser

l'exuacteur de Basque (outil No. 079JO-3230101).

Deposer l es r oul emen ts a b illes et Ie f ou rr ea u d 'e sp ac em e ntdu moyeu de roue avant.

. Contr6ler Ie cintrage eventuel de I'axe de roue avant:

Valeur nominale: O,OJ mm (0,0004 pouee) max.

Umite d'utilisation: 0,1 S mm 0,0059 pouee]

. Controler le degre d'usure de jante avant avant Ie demon-

tags),

Valeur nominale: 0,5 mm (0,0197 pouee) max.


S'assurer que Jes rayons de roue avant ne sont pas desserres

au qu'Ils ne presentent pas d'autres imperfections.

S'assurer que Ie disque de frein avant n'est pas deforme.

Installer Ie disque sur une surface plane puis placer l'aiguille

d'un comparateur micrometrique sur Ie disque.

Ce controle dolt etre effectue en plusieurs endroits en

depla~ant I'aiguille du cornparateur,

Valeur nominale: 0,05 rom (0,0020 pouce) max.


Contrbler Ie degre d'usure du disque de Frein avant:

Rernonte le disque de freia sur la roue, maintenlr l'axe de

roue avant et mesurer le degre d'usure du disque ense

servant d'UD comparateur micrometrique.

Valeur nominale: 005 rom (0,0020 pouee) max.

Limite d'utilisation: 03 mm (0,0118 pouee)

Mesurer I'epalsseur du disque de frein:

Valeur nominate: 4,9 1 1 S,1 mm (0,1929 a 0,2008 pouee)

Limite d'utilisation: 4,0 rom (0,1575 pouee)

Remplir les roulement a bIDes et le moyeu de roue avec Ja

graisse q w est precon lsee. R erno nter Ies roulem ents a billesdans le rnoyeu de roue en se servant de l'outil de montage

de roulement a billes (outil No. 07949-6110000) et son

a cc es so ir e (D u ti l No. 07946-3640000).

OTA:

a. Ne pa s oubUcr de remettre le fourreau d'espacement.

b. Remonter 1es roulement a billes en dirigeant Ie cotescelle v er s I 'e x teri ur ,

Pig.4-4 (l) Boiticl' de l 'indJcaleur de vitesses

Pig.4-5 (l) C16de d~montage de flasque de roulement

Pig. 4-6 (1) Disque de frein avant(2) Comparateur miCIometriql.ll:

(3) Prise de me me

Fia.4 -7 (1) Outil de montage de [(Iulement a billes(2) Aceessolre de l'outll de mon tage



48 IV . C AD RE

2 . R em onter Ie flasque de roulem ent iI b illes et le poinconner

en deux end ro its con une iadique sur l 'illustration.

3. Tout en s'assurant que Ie joint torique est parfaitement

engage dans le moyeu de roue, rem onter le perte-boitier de

bottler de I'indicateur de v ir es se s e t s on couvercle .

4. Installer Ie .d isque de frein sur Ie moyeu de roue et bloquer

les boulons de montage en prenant oin de rem placer le

r on de lle s d e s ur ete .

5 _ R emo nte r Ie bo itier de l'ind icateur de v itesses en prenan t

so in de Ie rnettre dans le mem e alignemen t que la gorge duporte-boitier,

6. C ontrb ier le fonctiennem ent du frein a va nt e t a u b es ein .Ieregler,

..\I

!g.4-8 (l) Flasque de roulement :i biUes(2) Poin~nnage

Fig. 4-9 (1) Joint torique(2) Pcrte-boltler de bo.tier de I'lndieateur de vtresses(3) Couvercle du porte-boitier

lFig.4-10 (1) Rondelle de surete



IV . C ADRE

2. FREIN AVANT A DISQUE

r - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -Fig. 4-.1 J

( I ) Piece d'assembl&ge de

l '6trie:r( 2 ) Joint toriq lie de

8.SxL1rn:m

( 3 ) Bouton de regilF lit

cible de Irei( 4 ) Corps d'etJlt'T

( S ) Rondelle d 'etan(:fIeiul de

plequeue de frem

( I) ) Pivot d'itrier

( 1 ) Carter de protecucn de

disque de frdn

( 8 ) Jain! de corps d'elr ler

( 9 ) Plaquene B

(10) Plaquette A

(11) Jolnt tertqce de

42x2.4mm

(11) Boulon de reBI!I.gedl!!

plaquertes

(13)Plaq ueue de butee

(14) Bms de commande de

fIein

( 15 ) E xt rem il e de cable

(16) C I J q U C I de regiag.:

(17) Ressort de fhatlon decliqu e1de riglagc

(18) Carter de protection de

I"trier(19) Disq ue de frein

(20) Rondelle de suret!! de

6mm

D~montBge

1. Ne tt oye r l 'e tr ie r de frein et Ie d isq ue d e fre in a I'eau daiil'e.

R elev er la g ain e de protec tion du boulon de reglage de cabled e frein . Visser it fond le boulon jusqu '~ ce qu 'il bu teen

bout de course.

FIa- 4-12 (l) Caine de protection du beulon de clible

(2) Bouton de r,cglllge de cable de freln

2 . Defaire les tro is bouloas de 6 rnm qui m ain tiennent le

carterde

protec t ionde

I'e tr ie r p ui s d ep os erl e ca rt er .

Fig.4-13 (I) CaItllt de proteclion d'euier(2) Boulon de 6mm

\1



rv . CADRE

Retirer I'extre mite du cable du bras de commande de freinavant.

NOTA:

.. Si les plaquettes ne n~cessitent pas de remplacement, nest inuti1e de dem onter Ie reste des pieces qui com-posent Ie frein avant .

b . EnveJopper Ie bras de commande de Frein avec un

chiffon propre pour eviter que de " a i r non-rune nep e n e t r e dans le systen.e.

c. Ne pas demonter Ie bras de commande de frem,

4. Deposer la plaquette de butee, Visser Ie boulon de 6 mm

qui sert 11maintenir le carter de protection de I.'etrier en

place au des de la plaquette de frein A et deposer Isplaquette de frein A.

S. Disposer un a chandelle de securite sous Ie moteur de telJemaniere que Ia roue avant snit decollee du sol.

6 . Deposer la p laquette de frein B tou t eo cornprirnant lagoupil le a J'aide d'un tourne-vis,

7 . La plaquette de F re in B doit etre retl.ree par Ie meme c o t e

qui fututilise

pour retirer laplaquette de

ficin A .Cependant IJ exists un ca s O U elle pourra e tr e r eti re e du

cote d u d isq ue de frein: e'est lorsqu'eUe aura atteint son

r eper e d 'u su re materialise pa r une rainure rouge.

\1

Fig. 4-14 (I) Ciiblede [rein(2) Bra de cornmande

FIa.4-15 (1) Plaqllclte de Iraln A

(2) Boulon de 6mm

(3) Plaquette de bu1ee

Fis. 4-16 (1) Goupille

Fig. 4-17 (1)Plaquetts de freiDB



IV . C ADRE

8. Retirer la game de p ro te ctio n d u Je vie r et debrancher Ie

cab le de frein du levier de com mands. Tlrer sur Ie cab le endirection de i'etrier pour Ie degBger avec aisance,

NOTA:

Le cable de commande de Crein pourra eire degag~ du bras

decommande de ftein en son extrem.lM. Cette conception

pennet d e c ha ng er de cable sans avoi1 a dkm onter la roueavant.

9. I>ifaire les deux. boulons de 6 mm et Ie boulon de 8 mmpuis deposer Ie carter de protection du disque de frein Ie

corps. de l 'e tr ie r, la pi~ce d'assemblage de I'ettieret Ie pivotde I'etrier, et separer les pieces les uoes desau tre s , .

Verification

S 'assurer q ue les plaquettes de frein A et B ne sont pase xc ess iv em e nt u se es o u q ue le ur u su re n 'e st p as a no rm ale ,

Les plaquettes de fre in qui auralent atteintes leur reperesd 'u su re s on ta mettre a u re bu t.

NOTA:

Si l'une des deux plaquettes de frein a aUeint son repere d'usureavant l 'autee, les deux sont a rempla.cer.

E vite r d 'a pp liq ue r to ute su bs ta nc e g ra is se use su r le s s urfa ce s detternent des plaquettes de freln et de disque de [rein. etant

nn e que le fcnctionnement du Creinavant risque d'iHre

ctt. S i ce cas se presenta it, neuoyer ces elem ents dans unvant.

Rernonter le corps d'etrier, Ie pivot d'Hner, Ie carter de

p ro te ctio n d u d isq ue de frein etla piece d'assemblags deJ'etrier.

lapeb d'sssemblageentre Ie SUppllr! de

ef Ie Iourreau d e fo urc he P [Ji.s b lc qu er l'en -au c ou ple r ec ommand e (p ag e-7 4 .)

Fig•.4-18 (1)091ne de protection de levier(2) Ciiblede commande de frein

Fig,4-19 (1) Carter de protection de disquc(2) C orp s d e l'etrier .

(3 ) Piece d'a ssem b la ge de 1'6trilll(4) Pivot d'etrler

-~--O,5mm

Fig.4-2,0 (I) P ln qu ette A

(2) P la qu erte B

FJa•.4-21 (1) Pivot d"lric}J( 2 ) P i !l .c ed ' a ss emb lagc(3) Corps d.·elfier

(4) Couvcrcle de prole.ctiondu disque



52 IV . C AD RE

2 . Rem ettre Ie cable de freln e n p la ce . E ng ag er I'e xtrem ite d uc ab le d an s le b ou lo n d e T !!g la ged e c ab le p uis Ie v is se r it fond

dans le boulon de r eg la g e.

3. Nettoyer proprement les surfaces de deplacemem des

p la qu ette s d e f re in d an s l'lh rie r.S i les depots s on t lmporta nts , on pourra faire usage de

dlssolvant

4. Mettre de la graisse au sillcium KS62M 0,6 a gr. (0 023 a0,035 once ), (cette graisse est la merne que ceUe qui est

utili ee sur le .modele 8750) au dos de 1aplaquette B puis

remonter 13plaquette dans Je corps d'etrier. Remonter Inroue avant.

5. Installer le jo in t to ri q ue su r la plaquette de frein A . E n pro-

eedant comme p re ce demme nl, m e ttre 0,5 gr. (0,02 oncesd e g raisse au silic iu m K S6 2M au p ou rto ur d e la p laq uette A .Remonterla plaquette A en dirigeant les reperes dem ontage de plaquette en regard de ceux qU i sent port.es su r

Ie corps d'etrier.

NOTA:Prendre oin de remplaeer le joint toriqu .

\1

I ;o:tTemile de cable(2) Boulon de niglage(3) Boulon de regtage du dible

Fig. 4-24 (I) Mettre de IIIgraisse au sUlcium KS62M audo! de la pia ueue de frein H



IV . C AD RE

6. Raccorder I'extrernite du cable sur Ie bras de commande de

frein puis rernonter la plaquette de butee.

7. Liberer Ie cliquet de reglage du £'reindu bras de commande

de frein. En se servant d'un toumevis ordinaire devisser leboulon de reglage jusqu'j ce qu'il se trouve leghementretenu par I'arretoir. S'assurer que le boulon de regJage

pivote librement lersqu'on appuie Jegeremcnl dessus,

(Lorsque les plaquettes de frein auront atteint leur repere

d'usure rainure rouge), Ie boulon de reglage viendra buterau bout de sa course aprss six tours.)

NOTA:

Ne pas tenir compte de ce fait lorsqu'il s'agit uniquement

d e r emp Ia c: er Ie c ii bl e d e commande de frein.

8. Remonter Ie cliquet de reglage et controler son fcnctionne-

ment.

10. Rernonter le couvercle de protection de I'ctrier en prenant

soin de remonter le joint d'lhancMite; remonter les trois

boulons de 6 mm sur Ieeouvercle et serrer correcternent,

NOTA:

Mc t1 re u n jo in t d'etancheite neuf .

] I . . Pour obtenir du mou au cable de frein, Ilgir sur Ie boulon de

r6glage du cable, Ne pas de serrer Ie boulon de reglage plusqu'iI n'est n6ces aire pour obtenir ee mou. Devisser encore

ce meme boulon de 2 ou 3 tours supplementaires et le

bloquer a l'aidde de son contreecrou.

NOTA:Ne pas confondre obtenir "du mou" au cable de frein et

"jeu normal" m wi lll 'extremite du levier d e - eommandede heiD avant. D est Ii remarquer que sl Ie cable de frein

presente trap de mou, Ie levier de commande ne pourrarevenir completement IIsa position initiale.

\

Fig. 4-26 (I)Bras de commnnde de: Ireln

(2) Plaquerte debutk

Fig. 4-27 (1) Tourncvis urdlnalre(2) Cliquet

Fig. 4-29 (1) Boulon de reglage du cibl.e

(l) on rre -ecrou



NOTES ~ ------------------------

S4 IV . C AD RE

12. Agir environ dix fois sur le levier de commande de frein

pour perm ettre au Irein de se reg le r automatiquement. Le

jeu au levier de commande doit etre de 20 a 30 mID 0,8 a1,2 pouce) et etre ob tenu au toma ti que rnen t,

13. Apre avoir regie 1efrein, reengager 1againe de protection

du bouJon de reglage de c1ible sur ce dernier, Decoller 1 0

roue avant du sol et s'assurer que celle-ci toume sans

frot tement .

Fig. 4-30 R'glage automariq ue du frein Ivan t

1 8. 4-31 Controle de rrottement dela roue



N. CADRE

3. DIRECTION

Fig. 4-32

J ) Relrovi$eur droit

( 2 ) RelroviscuT gauehe

( 3 ) Support de cable

( 4 ) Support superieur de gl!idon

( 5 ) Guidon de direction( 6 ) Molette superieure de rcglage de

cable de commande de cWbrayage(7 ) Contre~crou

( S ) Comrnutateur de l'averrisseursonore et de ellgnctan t

( 9 ) Poigmie caoutchouc gauche

(lO) Levier de commande de debmyage(11) aible de commands de d6brayag(12) Poignee caoutchouc drcite(13) ourreau metallique de polgn!e(14) Comrnutateur de demlmcur et

c omm a nd e d e co de(15) Levier de commande de uein(16) Beiner de polgnk drohe(17) Oiblc de commando de frein

(IS) Contacteur de feu nap avant

(19) able de commande des ga z(20) Support infedeur de guidon

(21) Butce de guidon de direction(22) Ecrou de colonne de direction(23) Rondelle de I'ectol! de colonne de

direction

(24) Potence superieure de rourche

(25) Bague liIetee de haut de colonne de

direction

(26) Cuvette de roulement superleure de

haul de coionne

@~--

(27) BUiesd'aeier. de 8

(28) Gorge de retenue de billc d'IICI!lf

(29) Gorge de retenue inrerieure

(30) Cuvette de re tenue lnferleure

(31) Joint d'clanchCite de haul de

eolonne(32) RondeUt du joint d'cmnchtiinl

(ll) Pivot de direction

Demootage

1 . Deb rancher Ie cable de com ma:nde de debrayage au niveau

du levier de commande .

2 . Debrancher le ciible de comm ande de frein au niveau dulevier de commande.

3. Defaire les v is d e fixatio n du com mutateur de demarreur et

de commands de code et retire! Ie c ab le de com mande des

ga a du fourreau m6tallique de 1 3 poigmie.

4. Deposer Ie dlspositif d 'e cl air ag e d u boilier at de b rancher le s

cables au niveau du Iaiseeau d e c ab le .

Pis.4-33 (1) Boitler de commutaieur

(2 ) Extremite d u c ab l.c de eornmande de gaz

5. Defafre las boulons qui m ain tien nen t Ie supports superieurs

d e g uid on d e d irec tio n. Deposer Ies supports et le guidon dedirection.

Fig.4-34 (1)Support iUPCrlCUI de gulden de direc tion

(2) Guidon de direc tion



S6 IV . C AD RE

6. Extraire avec precaution les cables des commutateurs de

commande de clignotants et d'eclairageengages dans le

guidon de direction.

Colonne dedirection

1 . D ep ose r 13 ro ue a va nt (V o ir a la p ag e 4 6 ..2. Deposer le guidon de dlrecrlon (Voir a la page 55..)3. Defaire le boitier de phare en desserrant les boulons de

flxatten,

4. Debrancher Ies cibles de compte-tours et d'lndieateur de

vltesses.

5. I>Haire les etrolls de fixation de ees deux elements at

deposez-Ies.

6. Defaire I'ecmu de la colonne de direction et depose.r 18

potence superieure de fourche.7. D C pos er le s amortisse urs a va n t,

1

-

F ig . 4 -3 5 Ex:tracllon d es c iib le ~ d es commuroteuTS

_FiB.4-36 e l} Bollier de ph ar e

(2) Bol.!llon

Fig. 4-37 (1) ablo 1111empte-teurs(2) C J ib le d e I 'i nd il :a leur d e v ir es se s(J) B oulonsd e O :> :2iIem de ! indiClUC ur s

(1) .E ao u d e L a co lo nn e de direct:ion(2) Potence superieure de fOUTdl.e



IV . C ADRE

8. Apres avoir depose la b ag ue metee de haut de colonne de

direction a I'aide de la ch~ a griffes outil No.

07902-2400000 • extraire la colonne de direction par lehaut.

NOTA :

Conserver les billes d'acier da n un chiffon ou dan un sac

d e m an ie re IIne p as le s egarer o u le s p erd re ,

9. S i ron remarque que l es c ag e s de retenue sont a changer.Jeschasser du f urreau m etallique de colonne de direction aI'aide de l 'ex t ra c teur de cage (outil N o. 07946-3290200).

Veri:ficalion

1. S'assurer que Ie guidon de direction n'est pas c in lc e ou qu'ilne presente toute autre sorte de defauts,

2. S'assurer que chaque cablage n'est pas brise OU De presente

route autre sorte de defauts,

3. S'assurer que chaque cable n 'est pas brise.

4. S'assurer que la colonne de direction n'est pas eintree ouqu'elle ne pre ente route autre sorte de defauts.

5. Controler I e n iv ea u d'usure ou de deformation des cuvettes

de retenue su perieu re et inferieure de la colonne de

direction.6. Controler Ie degre d'usure des billes d'acier, leur deteriora-

tion au derau! eventuel.

7. Contrele r Ie degre d'usure d U joint d'etancheite de haut de

colonne de direction.

8. S'assurer que 1a butee de colonne de direction n'e t pas

fissurae ni deformee,

Remontage

Colonne de direction

I. Remonte r dans I axe Ies cuvettes de rouJem enL dan Ie

fo urre au m etalllq ue de colonne de direction en utili ant

I'outil de montage de cuvette de retenue outll No.

07949 61 10000) et son a ceessoire outil No.

07946-3290000).

2. Deposer les billes d'acier dans chaque cuvette de re tenue

(18 billes en hautet

J8 bi lIes en bas). Remonte r la colo nnede direction en l'engageant dans son fourreau metal l ique

puis serrer Is bague fllete de haut de colonne ~.1 8 main de

telle maniere que la colonne pfvotesans ernettre de bruit de

ferraillement. Le m oin dre jeu dans la direction ne peut etre

tolere.

NOTA :

Nettoyer les ca g de retenu a gorge, Ie· cage de retenue

et les billes d'aei r dans un dissolvant pui r e s enduire de

graisse avant de Its remonter .

(I)Bague filetoo d hau; de cotenne de directio(2) Colonne de direction

Pig. 4-40 (1) Extracteur de cage de retenue(2) Cage de rl'ltenue

Fig. 4-4) (l) ccessoue de I'outil de montnge de cuvettede retenue

(2) Outil de montage de cuvette de retenue(3) Cuvette de retenue



58 rv . CADRE

3. L'ecrou de colonne de direction doit etre bloque apre avohp ro v .i so ir em e nl r er no n te Its amortisseurs avants.

Guidon de direction

1. Remonter I interrupteur d'eelatrage et Ie commutateur de

clignotants sur le gulden de direction. Pour ce faire, fixerun marceau de fi 1 e :Jectriq ue o u autre a l'extrem ite du

cablage puis l'engager dans le guidon en prenant soln de ne

pas tordre ou de coincer Ie cablage.

2. Remonter le guidon de direction en prenant soin de

disposer les reperes graves sur les surfaces superieures de

support de guidon.

Lorsque Ie support superieur est monte sur Ie support

inferieu[, commencer a bloquer les boulons de fixation quisent diriges vers I 'arriere de l a m a ch in e. Les repsres qul sent

graves sur Je s supports superieurs de guidon doivent etrediriges vers l'avant de Ia rnotocyclette,

Couple de s er ra ge:

180 a 250 cm-kg 13,1-18,1 pied-livre)

3. Engager chaque cable et fils conducteurs comme incUque

sur I'illustration.NOTA:

S'assurer. que chaque cable et fd conductew n'est pas

torsade on vrille au moment a u l'on tOWDe Ie guidon dedirection ii fond sur Ia droite au sur la gauche,

(1) Potence uperieure de fourche(2) Amort' ur avant3 serou de eorcnne de direction

F.ig.4-44 cibles dans le guidon de direction

Fig. 4-45 (1) Rep ll rC l g ra ve s ur Ie guidon(2) Repere grave ~UI le support supiSrieur

Fig,4-46 (1) Oible de ccmmande de d6brayage(2) OibJe de commande de frein(3) cable de commande des ga z

(4) Fil conducteur de contacteur de feu stop



JV. CADRE

4. SUSPENSION AVANT

Demontage

I. Depose r la roue avant.2. Separer l '~trier de frein avant de la fourche avant gauche.

3. D eposer le garde-boue avant en defisan t les bou lons de

fixation.

Fig. 4-48 (l)EtIicl de (rein avant(2) G n rd e- bo u e 811m t

4 A pres av olr d esserre les b ou lo ns d e fo urch e av an t, desserrerIes boulons de fIXation de la potence s up e ri eu rr e d e fourcheet de colonne d e d ir ec tio n . Tirol Ia fourche avant vers lebas.

5. Vidanger . I' hu i1ede fourche avant

6. Retirer la rouil le qui s e s en tit deposee sur le fourreau de

fourche avant en utllisant un marceau de toile em er i fin e.

Fig. 4-49 (1) BouJon de fourche avant(2) Boulons de [b;Rtion de fourche awn!

Fis·4-47

( 1 ) C ouv erc le de butee A( 2 ) T ub e d e p fot ec tio nd ro it

de fourche avant

( J ) C ala dio ptJ:c aV lU !1 droit

(4) Support deca.tll.dJoptJ:edrolt

(S ) Couvercle de bucee B

( 6 ) AmortisscUTavantcom plet (foU Iche IIv.ant)

( 7 ) Tube de protection

ga u ch e de fo I.lIche avant

I 8 ) Ga tne d!li pro re otlo0d'wnortisSeUI

( 9 ) Carter de f nu rr ea u i nf ll ri en r(10) RnSOlt d'amortisseul

avant

(11) B~e de piston{I2) Tube d'appui( 13 ) B o ul on de fo urc he a va nt(14) Joint torique de 23x2.4mm(l5) TUbe de f0 uJ(:he I!VIUII

(16) Bouchon de retenue d'buile(17) Joint d 'etan che itl!(I8) Jane d'anel de 4S mm(19) Join! d'e tancllllite d'huile

d e 311 (43 ;0 : :1Om m(20) Fourteau tnierieur(21) Boulon de v id an ge d e

8x6mm(22l Boulon a c al ol le s phC ri qu e

de8mm

\1



60 IV .

7. Defalre Ie boulon a ealotte sphertque et desclidadser le tube

de fourche avant et Ie bouchon de retenue d'huile du

fourreau inferieur. tiliser une ele Allen (outil No.

07917-3230000) pour retirer le boulon a calotte spheri-

-que.

Proteger l'am ortisseur a vant A l 'alde d'un chiffon si celui-ci

est maintenu dans un etau.8. Oefaire Ie boulen de fourche avant du haur de tube de

fourche avant, dsfaire le ressort d'amortisseur avant et Ie

tube d'appui,9. Defaire Ie carter de fourreau inferieur et le joint d'etan·

cheile. Bxtraire Ie jonc d'arret puis retirer le joint d'Han-

cheile d'huiJe du fourreau inferieur.

Verification

Verifier 1a longueur libre des ressorts d'amortisseur avant.

Valeur nominale: 453,7 mm 17,863 pouces)

Limite d'urilisation :445 rom 17,520 pouces2. ontroler Ie degre d'usure du lube d'appui sur la bague de

piston.

3. ontroler I'that de fourreau inferieur et du tube de fourcheavant pour le cas au ils seraient uses, fissures ou s'il

presenteraient route autre forme de decant.

D iam et re i nt er ie ur de f ou rr ea u i nf th ie ur :

31 025 Ii31,064 mm 1,2215 A1,2230 pouce

Limite d'utilisation: 31.139 mm 1.2259 pouee)

Dfametre exterieur de tube de fourche:

30.925 a 311),950mm (1,2175 01,2185 pouee)

imite d'utilisatioa: 30,90 mm (1,2165 pouee)

4. Conlroler l'usure eventuelJe du joint d'ctancMite d'h uile ou

sa detlhioration ..

Remontage

1. Nettoyer toutes les pieces qui ont e t e demontees dans undi olvant avant de les remonter.

2. Utiliser un joint d'etancheile d'huile neuf et l'enduire

entisrement d 'ATF) de flu lde de bette de vitesses auto-

rnatique), Rernonter le jo int d'c !tanchc!ite neuf sur le

fo urre au in fe rie ur. E n ga ge r Ie joint a l'alde de I'outil de

montage (outil No. 07947-3550000). Remonter Ie jonc

d'arret puis engager Iejoint d'etancheite jusqu'a I'ex1remite

du fourreau inferieur.3. Engager le resson d'amornsseur avant sur Ie tube de

fourche avant de te1le maniere que l'extrernite dont

I'e pacement est le plus important se trouve dirige vers Ie

bas.4. Remonter le tube de fourche avant dans le fourreau

Inferieur e t Ie b loquer II l'a ide du bouton a calottespherique,

NOTA:

Enduire du l:iqu ide hermetique sur Ie filetage du boulon Ii

calorte pherique.

5. Chaque fourche avant dolt etre remplie avec 128 a 134 ec

(4,4 a 4,6 once de liquide TF avant d'etre remonte .

.\

Fig.4-50 (1 Oe Alien

F.is;.4-5 I (l) Ressorl d'amortlsseur (4) Fourreau infCrleuravant (5) Join t d 'etaJlcheite

(2) Tube d'appui

(3) Tube de f ou rch e avant

Fjg.4-52 (1) Dutil de montage de joint d'etanchelte defourche avant

(2) Joint d'etanchCiti

Fig. 4-53 Rernp l i ssage avec de I'A1'F



IV . C AD RE

Fig. 4-54

( I ) B ras de. e om mande de Fre in a r ri e re( 2 ) Rondelle plate de 14mm

( 3 ) Joint d 'elancheile de came de

cornmande

( 4 ) Axe de roue ami!: re

( S 1 T c nd eu .r de chaine d e t ran sm i ss io n( 6 ) Boulon d e r,e gla ge d e c hain e d e

transmission

( 7) Entretoise laterale de plateau de

£re in a r ri i !: r e( 8 ) Plateau de [rein arriare( 9 ) Came d e c omm a nd e de frein(10) MJicilOire de Irein arr lere

(11) Ressort de rappel de michoire de

fIein arri~re(12) Boulon d'arret de plateau de [rein

arricrc( 13 ) R o ul em e n t 3 b ll Je s ( 63 02 )(14) RnyonE

(IS) Moyeu elt roue arrii!:re

(16) Bande de fond de [ante

(17) OIambre a all de roue artiert

(18) Pneurnatique de roue arriere

(19) Jante de roue arricre( 20 ) F o ur re au e nt re to is e de l 'axe de roue

arriere(21) Joint d'etam;heite d'huile de

28x42x7mm

(22) Douille d'lIl1lort ls .~ment de rouemim:c

(23) l301ll ions de fixation de pigoond'entrainement

(2 4) O Ia io e d e tr an sm iss io n(25) Plgnon d'entralnement

(2 6) R on de lle d e su re te

Demontage

1. Deposer Iespots d echappement.

2. Decaire I'ecrou de reglsge de frein arriere et separer la tige

de commande du bras de commande,3. Defaire l'ecrou de goupille et le bouton puis sepsrer le bras

d'arret de frein arriere du plateau de frejn,

4. Bxtraire 18 goupille fendue at defaire l 'ecJOu d axe arriere.

De ss er re r I e c on tr e- ec ro u e t le s b ou lo ns de r eg l age de chainede transmission.

(27) Jane d'imet de:S8mm

(28) EnlIelohe IateroJe dl) roue arricre

(29) Ecrou d'bxe arriere de 14mm(30) P6d31e d e e omm a nd e de fre.ln arnere(31) Ressort de rappel de III pddale de

frein

(32) Pivot de bl !quUle pr incipale(33) Tige de commands de frein arrieri l(34) Rcssort de la tig e d e c omm an do(35) Piece d 'assem blago de bras de

commande de frein(36) Ecrou cle r eg lage de frein arrlcre

s. Deposer Ia chaine de transmission du pignon d'entraine-

mern flnal en demeatant Je maillon de liaison de 1 8 chaine.6. Retirer l'axe de roue arrlere, Cecl pennet de deposer 1 8 roue

arriere,

7. Apre.s avolr retire Ie jone d 'a rr st , r et ir er Ie p ig no n d u moyeuarriere en utillsant une Uge de bois comrne I'indique

I'illustration.

NOTA:

Le bouions de fixation du pignon d'entralnement finaJdoivent ettc conserve ensembles.

n n'est pa s necessaire de retirer Is rondell d surete.Prendre oin d'utiliser des ro nd elle s n eu ve s au moment du .

rem'Ontage.

(1) ontre-ecrou

(2) Boulon de reglage de (S) Eerou d 'IIJ(C de

cha me de transmi sion (6) Axe d roue(3) Dispo itif de reglngc de wine de transmiss

Fig.4-56 (I) Pignon d'entrainemenl final

(2) Tige de bois



62 TV . CADRE

8. Separer l'en treto lse la tera le du jo in t d 'etanchette d 'hufle demoyeu de roue arriere,

9 . Seoarer Ie p la teau de fre in arriere du m oyeu .10 . Retirer Ie jo in t d etancheit~ d 'h uile, le s ro ule me nts a biIJes

et Ie fo urre au e ntre to ise ,1 l , D esserrer le con tre-ecrou et defa ire le bras de comm ande de

fre in arrisre e t Ie jo in t d 'etancheite du pla teau de fre inarriere,

t 2 . Ex I raire Ia goupiIJe fendue, demon ter les m ii..choires defre in , 18 cam e de commande et l es r es so rt s de rappel de

machoues .Verif ica t ion

1 . S 'assurer que I'axe de roue arriere n 'es t pas cin tre .V aleu r nom inale : 0 ,o J m m (0,0004 pouee) m ax.L im it e d ' ut il is a ti on: 0,20 mm (0,0079 pouee

2 . C on tro ler Ie jeu des ro uiem en ts II billes.Jeu axial normal: 005 mm (0002 0 pouee) m ax.Limite d'utilisation: 0.1 mm (0,0039 pouce)J eu rad ia l n orm al:

0,002 II 0,007 mm (O,OOOL Ii 0,0003 pouee au

max imum)Limite d'utill tion: 0,05 mm (0,0020 pouee

3 . C ontro ler Ie dagre d 'usu re de la jan te de roue arnere .Co .nt ro l e I Ieffectuer avant le d montage) .V aleur nom inale : 05 mm (0,0197 pouee) m ax.

Limite d'utilisation: 3,0 mm 01181 pouee )4 . S 'assu rer que las rayons ne sont pas detendus,n i rordus ou

d6ter iores .5 . C ontro ler Ie degre d 'usure ou autre form e de detc!riora tion

du pignon d 'en trainem ent fin al.6 . C ontro ler Ie degre d 'usure de la chaine de transm ission a

deter iora t ion eventuelle ou s o n e lo n g at io n .Longueur norm als de chaine : 1498,6 mm (59,00 pouces)Limite d'utilisation: 1524 mm (60,00 pouces]

7 . ontro ler le degre d 'usure des ~ tures de fre ln .V a le ur n omi na le : 3,9 a 4,1 mm (0 ,1 53 5 a a 1614 pouee )L im ite d 'u tilisa tion : 2 ,0 m m 0,0878 pouee)

8. S'assure que le pla teau de fre in n 'est pas de .teriore ni flssure.9. Contreler le degre d'usure ou de deformation de t ambour

d e F re in .

Diametre in terieur de tam bou r de frein:129,08 a 13002 mm (5 ,0819 a 5 ,1 18 9 p ou ee s)

L im ite d 'u tilisa tion : 131 m m (5,157 5 pou ees)10 . Con tro ler Ie degre d 'u su re d es jo in ts d 'IH an eh Cite d 'h uile .

Remontage

I. R em pllr Ies ro ulem en ts It bID es et Ie m oyeu de graisse.Utiliser I'accessoire de I'ou til de montage de routement(outil N o. et 07946-3640000) et l'outil de montage deroulement (outll o. 07949-6110000) pou r rem onter lesroulements It b llles dans le m oyeu et au travers d u f ou rr ea uentre tolse ,NOTA:Remonter Ie roulem ents a billes en orien tan t leucc3 tefeone yen> I 'exter ieur ,

2. E ng ag er u n jo in t d 'etan cb eit6 d'hulle neuf dans le moyeude roue arriere ju squ 'u ee qu 'Il so it a niv eau avec Ie rebo rdd u m oyeu . Prendre garde de ne pas J'engager de trav ers.

3 . R em on ter _Ie p ig no n d 'en tra in em en t final s ur le s d ou ille s depivot de m oyeu le m ain tenir en place It l'a id e d 'un joncd 'arrit. .

4 . A pp liquer de la graisse su r la cam e de cornm ande de freinarriere e t SUI le boulon d 'ancrage avant de rem onter les

s m schoiees de fre tn ,NOTA:Ne pas rnettre de graisse su r Ie s garnitures d e f re in nisur Ieparo is in ten eu res du tam bour elant do nne qu e Ie fo netion -Dement du frein risque d'etre affecte,

5. Rem onter le bras ~ e eomm ande en orien tan t Ie repere quis est potnconne dans Ie m em e alignem ent que celu i qu i se

trouve su r Ia cam e de com mand e.

6 . Regier la tension de la chaine de transm ission et le fre inarriere,

Fig.4-57 (l)Jojm d'&llll1ch6it~d'huile

. n d o m ~ a I u ~ .

Etat normal des dents de pignon

Fig.4-58 Controle d'usure d s dents de pignon d'enrralnementfinal

Fig. 4-60 (l) Came de comm nde de frein(2) Brasde commande de frein(3) Repere polm,onne



IV . C AD RE

1. Defalle I'ecrou d e reg la,ge d e freiD were et separer 1 3 tige

decommande de frein du bras de commands.

2 . Deposer Ie p o t d 'e ch a pp eme n t droit.

3. D efaire leressort de rappel de pedale de frein.

4.. Extralre Is goupil le fendue qui maintient Ia pedale sur Ie

fo urre au m e ta lltq ue d e p iv ot d e bequille principale.

S . D esserrer tes boulons d e fixation d e bequllle p.rin cipale.E xtra ire Ie fo urre au rn eta lllq ue d e pivot et deposer Is pedalede frein.

6. SeparerIa tige de co mm ande de frein de la pM ale.

7. Pour remonter Is trin gle rie d e commande d e (re in arr::h~l'e,.

realiser les operations inverses du demontage en prenantso in de mettre de Is graisse dans Ie fo urreau d e pivot debdquille principale.

8. R eg ier Ie jeu ella garde de la p6dale d e f re in .

\

Fig.4-61 (1) Ecreu de regia$'(2) Pivot dll:bras de eemmande(3) Ressor1 de tige de commande(4) Tige de eemmande

Fig. 4-62 (1) Resson de rappel de pedale de [reinOJ Goupille (endue .(3) Pe d ale dt l frein .iUrl.enl

FiI.4-63 (1) FolWcsu meta l l ique de pivot de bequille(2) Boalon de blocage

(3) Pedale de Ireln

Pig.4-64 (1) Feuneau de pivot de bequille prmcipale( 2) P ·6 da le d e f :r ei n



64 IV . C AD RE

6. SUSPENSIONARRIERE

P.ig.4-65

( I ) A rn or ti ss eu r a rr ie re complet( 2 ) Cousin!t d'assembl ge en caoutchouc( 3) llentbloc( 4 ) An~toir de cuvette de ressort( S ) Siege sup6rie IJ r d' amortlsseur(6) Contre~crou de 9mm( 7 ) Butre de talonnage

( 8 ) R essort d'amortisscuI arricre( 9 ) Sjdge inr e n e l l r de resse r1(l0) Dispos.itif de reglll8!1 de ressort

d'amorti seur11)Amortisse ur arriere(12) Tube metallique de pare-choes atriere(13) alIter de chane de transmission(14) Bras oscillant(lS) Axe de pivotement de bras 0 cUlanl

(16) Capuchon de joint d'etancMjte(17) Entretclse centrale de bras oscillant(18) MBnchonnagesd 'axe de pivot de

bras 0 cillant(19) Orpuchon en caoutchouc de joint

d'6tanchCitc(20) Eerou Iiv er rc ui ll ag e a u tomatique

de 14mm

(21) Bras d'arret de bras de commandde rrein

(22) Sl1entblocs inrerieurs

Demontage

Amor t is s eur a r ri er e

1. Defaire les boulon qui maintiennent le tube metallique de

pare -choes a rr ie re .De fa ir e le c ha pe au ftlete qu i ma in ti ent J'amortisseu:r arriere,

2 . Deposer l'a mo rtis se ur a rrie re e n d efa isa nt Ie b ou lo n In fe ri-eur de fixation.

3. Comprimer les ressorts d'amorusseur en se servant de l'outil

de compression de ressort d'amortisseur outU No.07959-3290000 pour defaire )'arretoir de cuvette de

ressort. Extraire le siege de ressort, Ie ressort d'amortisseurarriere, lapisce d'assemblage de ressort et le dispositif de

reg lage de ressort.

\

Fig.4-66 (1) Tube mhallique d e p az e- ch oc s ! Il Ti er e(2) Boulon de fixation de tube rnetalllque(3) Chapeau filet!(4) SoulcD de fixation

Fig.4-67 1 OutD de compression de ressort d'amortisseurarriere



N. CADRE

Bra s o s ei ll an t

1 . D eposer la roue arriere (Sa reporter a L a p ag e 6 1).

2. Depose r lesamortlsseurs arrisres (Se reporter a la page 64).3. netaire les bouions qui maintiennent le carter de chaine

transmission en p la ce p uis . deposer Ie carter .

4. Desser rer l 'ecrou . a verrouil lage autemat ique et extraae

l 'axe de pivot .ement de fourche arriere . S ep arer la fourchearriere ducadre de 18motocyclette.

S. Defaire Je .scapuchons . de joint d. 'etancheif.e, les joints

d'etancheite en caoutchouc et l es e n tr et oi se s de fourcheamilre.

Verif ica t ion

1. V erifier la longueur libre des ressorts d 'am ortisseurs ar-neres:

V a le ur n om in ale : 453,7 nun (17,863 pouees)

Limite d'utilisation: 445 mm (17,520 pouces)

2. S'assurerque l'amortlsseur were n'est pas Mfonnee t qu'll

lie presenteaueune fuIte d'huile .3 . C on treler I'etat de 18 butee de ta lonnage pour le cas oe elle

s er ar t f is su re e cuend ommagee.

4. Controler Ie [eu compris entre I'entretoise een traleet Iesllentbloc,

Va l eu_ r nom inal e:

0,08a. 0,13 mm (0,0031 80,0051 pouee)'

L im it e d 'u t il is at ion : 0,3 mm (O ,O I1 8p o uc e)

Remontage

I. Mettre de Jagmine dans I'entretoise centrale du bras

oSclianl avant de Ie rementer: Remonter Ie b ra s osclliants ur le c ad re .

2 . E n I.gissant par le c " o U \ dro it, rem on rer Ie bo ulon d 'axe d epivot de bras oscillant surcelul-ci et bloquer Ie tout a l'aidede I'ecrou a verrouillage automatique.

3. Utiliser Ie eompresseur de ressort d'amortisseur arriere

(o util N o. 07959-3290000) pour com prirner les ressorts e tpouvoir engager les silentbloes superieurs. Remoater les

arretoir d e cu vettes d e resso rt pour bloquer le ressort sur Ies il en tb l oc . .

NOTA:

R em on te r Ie resso rt d 'a mo rtisse ur de te lle m aniere que

I 'extremite qui comporte I 'espacem ent Ie plug large soitdirjge v ers Ie bas.

\1

Fig. 4-68 (l) Cuter de chaine de t ransmlssion

o ,

Fia.·4-69 (I) Arnortisseur o.mllle(2) But~e de talonnage d'amortisseur arriC:r1(3) Ressort d ·nmorllsseuramer.1l

F iB· 4-10 (1) Boulon d e ! 'lI.x e d e p iv otem enl d e fourch

Fis· 4- 11 ( I) Ar~to itde cuve lie" de.lesson



66 TV . CADRE

7. STRUCTURE DU CADRE

Fig.4-12

(1) Structure du cadre(2)Plaquette:,supericl.Ile

d 'a ne ra ge d e rn ote ur(3) PIB.que tte so per ie urgau ch e

d'ancrage du moteur(4) P laque rte d ' o.ncrage de la

partie avant du meteur

( 5 ) Bo ] t ee. iIou ti ls(6) C ar te r d e f iJ tf C.1 Iair

(7) Elem ent de m ue a air

oemon~ge

I.Deposer Ie sj~ge du conducteur.2 . D ep os er le re se rv oir ~ c arb ura nt.3. Deposer les ecuvereles de protection de flltreil a i r. Defa ir e

les boulonset les brides qui maintie.nnent Ies condultes

d'alimeatation qui parviennent aux ea rbu ra teu rs , Extraire le

flitre a air dans son ensemble.4. Deposer la roue avant, les fourehes avants, Ie guidon de

direction et la colonne de direction.

S .. D ep ose .r la ro ue a .rri~ re , is s amo rtls se urs arrisre s e t Ie b ra soscillant.

6. Retirer Labattede,

Debrancher le cib[e n eg ao f (-) en premier puis defaire Ie

cable posltif ~13borne de batterie.Fig.4-73 (I)Fihre a air OQmpl~t

(2 ) B ride de fixation de condujt de m ile Iiai r

7. Deposer le moteur,

8. D efaire le garde-boue arriere en desserrsnt les ecrous defixation. Debrancher les flls conducteurs qui parviennentaux Iampes de c lig no ta nts , d e la nte rn s a rr le re et stop avantde d~poser le g.arde·boue.

9. Debrancher chaque connecteur de dible. Defaire le relais

magnet ique de d em arre ur, Ie re la is d e clignotant, l e r ed re s-seur ausi!ic ium ,I'interrupteur generaIet la bobine d 'aI·lumage,

f~. 4-74 (l)Gllldc-boue aniue



TV . CADRE

10 . D eposer le faisceau de cables d u ca dre .

II. D eC aire le baiter de batterie,

12. Deposer Is pedale de frein, Ie contaeteur de stopet la

bequille pnncipale.

13. D6poser 1 8 bequille la16rale.

Ventieation

I. Controler l'e tat general du cadre, deform ation , to rsion,f is su re o u a utre dU au t e ve n.tu el .

2 . S 'assurer que Ie fourreau m etaU ique de Is colo nne de

direction n 'est p as d esaxee n :i dUormee .

3 . Contreler ! 'e tat du falseeau de cables, les eon necteu rs, Ies

branch em ents, les d efau ts, rup tu res ou au tres defo rm atio nseventuelles.

4. S 'assurer que les condultes d 'a1 im entation encarburant ne

sont pas endom magees, fissurees au qu'eUes ne pre.sententd'autres derauls .

S. S 'assurer q ue "orifice du bouchon de reservoir n 'est pasbouche.

6. ConlrOle 'r " ' t a t d u re se rv oir a c arb ura nt: d ef orm a tlo n.fissures au fu ites. C on i:r6ier egalem ent !'e tat de I'interieurdu reserv oir. Ie n etto yer au beso ln,

Remontage

1. R em cnter le faiseeau de cables en engageant chacun d'en tre

eux eo rr e ct emen t .Serrer le brides de fIXation et s'assurer q ue l es e on ne et ie urssent p ar fa it em e nt b ra nc he s.

2. Installer Ia battede.

Braucher tout d 'abord la borne positive. Pesitionner cor-recrem ent Ie tube d 'aeration de battene,

Fig..4-75 (1) Plidale de C r e m arri~Ie

F.lg.4-76 (1) Beuchon de :reservoir a carburant

(2) Drifico d.'uppel d'air du bouehcn

Fig. 4-77 (1) Fo.loceoude cables

Fig.4-78 (1) Tube d'a6mllon de batte!ie



68 rv ,

3. Rempl i r Ie tube mstallique de pivot de bequille principals

de graisse avant d e rem on ter 18 bequille et la pedale de

frein.

NOTA:

Eviler de serrer plusqu' i l n'est necessaire les boulons de

blocage de bequilJe principale.

4. Remonter le carter de mlre a air. Nettoyer l 'cHement de

filtre ii air avant d e I e r em o nt er .

II. F rapper legerem ent sur l'e iem ent pour decoller la

poussiere et appllquer un je t d'air comprtme it la sortie

de I 'element.

b. S a ssu re r q ue I'orifice de vidange d'eau amenage ii Ia

partie inftlrieure du carter n 'est p as o bstru e,

Fig. 4-79 (J) BCquiDe pJincipalc

(2 ) Bouton d e bCquU le p ri nc ip al e(3) Pedalc d e f re in

Fig.4-80 (l)Element de filtre II air



IV . C AD RE

8. INSTALLATION E.LEC1'RIQUE

In t e r r u p f eu r p r in ci pa l

Placer 1 .3 c le de contact su r ON ou OFF at p roeeder ~ un e s s a t de

oontinuite. L'interrupteurest considere com me norm al tors-

qu'on releve unecontiouite entre les circuits du tableau

(0-0). L 'in te rru pte ur d oit etre mis a u re bu t SIrOD relbe une

ccnUnuite dans d 'a ut re s c ir cu it s que eeux qui s on t .i nd iq ue .s d an sle tableau.

C a S S E l BAT IG TLI Tl2

GouleurduRouge Noir Bruo/blanc Brunconduc teur Fig. 4-81

OF f

Position0 -0 0 -0de la de

II 0 -0

Contacteur de feu stop avant

Appliquer les sondes d'un ohmrnetre sur le s eosses des con-

ducteurs de contacteurs de feu Slop a va nt ( co n du et eu rs noir et

vertljaune). A girsu r le lev ier de oom mande de frein pour v ·erificrIa eontlnutte, Le fe u stop dolt s'allum er lorsque Ie levier sedeplace de 10 1120 nun (0 ,4 . i l O , , 8 pouce) , mesute effeetu ee .1 1

I 'e xu em ite d u le vie r.

Contacteur de feu stop mere

Le seulcontrele ~ effectuer est de v erille r la co ntin u.ite e ntre

le s condueteurs noir et jaune/vert du eoatacteur, Cet assai doit

etre effectue en tiJ 'ant a fond su r Ie resso rt de contacteur, Jetercelul-cl si aueunecontinurte n'est relevee. Le reglage du t emps

de contact p eu t etre fait en ag lssant su r I'ecrou de reglage dans

un sens ou dans l'au tre ,

Bn agissant su r I'ecroti de reg lage dans le sens des aiguilJes d'unemontre, la eom mande de fonctionnem ent du con taeteu r est

retardee tand is que lorsqu'on agit d3 l1S tesens op po se (B ), Is

c omman de es t a va nc ee ,

Avertissew sonore

D l!brancher Ies cosses des fils conducteurs de I 'avertisseursenore. B rancher Ie cable no ir sur 1 0 borne positive d'une

batterie 6Vet Ie cable vert clair sur la borne positive de Ia

batterieetcontroler Ie fonetionnement de l'avertlsseur.

Fig, 4-82 Controle de ronctlonnement du contaeteur. avan.t

Pig. 4-83 (1) Colltacteur de feu step aniere

Pjg.4·-84 (1) Averl:l~ur sonore-

(2) Ccnducteur noir(3 ) C o l id IIe te ur v er t clair



70 JV . CA DRE

Bouton de commande d'avertisseur onore

Debrancher la cosse du conducteur de bouton de I'avertisseur-sonore au niveau du biitier de phare. Verifier 1 3 continuite entre

Ie conducteus vert clair et le guidon de direction.

La conttnutte dolt exister lorsqu'on appuie sur Ie bouton de

l'avertisseur sonore. Luner las contacts du commutateur Ii l'alde

d'une pierre il huile 5i J'on remarque que la continuite est

intermittente. Changer de comrnutateur s'll est trop endom-

mage.

Commutateur de eommande de elignotants

Debraneher Jes conducteurs ducommutateur de commande de

clignotants au nlveau do butler de phare. Proceder a un essai deoontinulte entre les circuits qui sont Indlques dans le tableau

ci-dessous (0-0).

Cosse BAT R L

ouleur duGris Bleu O range

conducteur

R 0 oOfF

L 0 -0

Interrupteur d'eclairage

Verifier 10 continuitd entre les cosses de conducteurs au oiveau

du biitier de phare. 'interrupteur est considere comme

etant en boo c H a t lorsqu on reiev e une continutte entre les

circuits 0-0), le curseur de )'interrupteur etant place surchacune des positions.

Toutes les continuites qui seraient relevees dans d'autres circuits

que ceux qui sent indiqm!s dans Ie tableau ci-dessous sent

anorrnales.

Cosse fG TL HL DY SE

CouIeur duNoir

Brun I Bruni Blanc/Jaune

conducteur blanc bleu jaune

OFF

1 (Nuil) 0

2 (Jour) 0 -0 0 {)..,

Cemmutateur de code

Contreler la continuite entre re s eosses de conducteurs ducommutateur de code; au niveau du boilier de phare, Le

comrnutateur fonetionne nonnalement lorsqu'on releve une

continuite entre les circuits (0-0) indiques ci-dessous, Ie

commutateur cHant place sur chaque position.

Cosse H L IG ST

Couleur duBleu Blanc Brunjbleu laune/rouge

eonducteur

L 0 -o

(N ) 0 -o 0.. ,H 0 -0

'!!!r

Fig.4-86 (1) Conductewgrts(2) Conducteur bleu

(3) Ccnducteur orange(4) Cornmatateur de commande de tllgnOtilnts

Fig. 4-87 (1) air(2) BlJulc/jaune(3) Brun/bleu

(4) Jaune(5) Brun/blAnc

(6) Interrupteur d'klairage

Fig,4-88 (1) Cornrnutateur de code(2) C on du cle ur b le u(3) Cond.ucl.cu[blanc(4 ) Conducteur brun/bltou



rv. CADRE

C omm uta te ur d e djbrumeur

Debrancher lacosse duconducteur de eommutateur de demar .leu r au niveau du boitier de phare, Appliquerl'une des

s on d es d e l 'o hmmetr e sur Ie cadretout en pla~ant.Iecommute-tellr sur chacune de ses positions. Le eommutateur est en bon

etat Iorsqu'onreJeve une continuits dans Ie circuit (0-0)indique dans Ie tableau.

Cadreosse ST

CouJeur du

conduete UI Jaune&rouge

OFF

oN

\1

Fig.4-89 (I) Ja!l!1c/rouge

('2) COmm!ltaleUJ de d6marreur

Pig. 4-90 (l)Conduclell[ vert elaiI/rollge(2) Contacteur de poinl mort



72

--_'_'_.- -V. CARACTERISTIQUES TEC,HNIQUES·_._,.-'_'- -_ ..

1. OUTILS SPECIAUX

Numero Num.ero de l 'outil Description

07900-3510000 Outillage special pour CB125B6

07902-2400000 Cli it griffes de 46 mID

2 07908-3290000 Cli de reglage de basculeur

3 07910-3230101 Cle de demontage de cuvette de roulement

4 07916-6390000 Cle pour contre-ecrou de 16 mm

5 07917-3230000 ele Allen de 6 mm

6 07922-3570000 Cle de maintien de pignon d'entrainement

7 07933-2000000 Extracteur de rotor

8 07942-3290200 Outil de montage de guide de soupape

9 07942-3290100 Extracteur de guide de montage

10 07945-3230200 Outil de montage de cuvette interieure de roulement deboite de vitesses

11 07946-3640000 Accessoire d'outil de montage de roulement

12 07946-3290000· Outil de montage de cuvette de roulement

13 07946-3290200 Extracteur de cuvette de roulement

14 07947-3550000 Qutil de montage de joint de fourche

15 07949-611 0000 Qutil de montage

16 07954-2000000 Compresseur de segments

17 07957-3290000 Compresseur de ressort de soupape

18 07958-2500000 Plaque d'appui de piston

19 07959-3290000 Compresseur d'amortisseur

20 07984-2000000 Ahboir de guide de soupape

21 07797 - 2920300 Boite a outils speciale



V . CARACTERIS TIQ U E S T ECHN IQ U ES

2. PROGRAMME D'ENTRETIEN

Periode Periode norm.ie d'entretien:

Ce programme d'entretien 8 ~!te realise en tenam compt de initiaLe Realise I'entretien IOUS Ie mois

condition de conduite normale, Les morocycleues qui seraiem d'entretien en rapport avec Ie kilom~ttage sel

aoumises tl . une conduite plus brutale ou qui seraienl men~esl'ordre d'apparirion.

dalls des resions part:iculierement peuseiereuses devrcnr subir 1 S 6 1 2

un eotretien plus frequent. c m o i e m o i a m o i s m o i

1,000 1,000 2 ,500 5 ,000 10,00Icm kill km k m km

Huile moteur: VilillIl ge • a- -----

Filtre tl . huile centrif uge : Nettoyer 0--- .~--

Crepine de filtre tl . huile: Nctloyer 0

Bougies d'allumage : Nettoyer er reglerl'ecart ment des electrodes au -changer. 0

Vis plarinees 81 calage de I'allurnage : Neucyer, verifier et r~gler ou- I-- - - --

remplacer si nicessail'e. • 0-- - -

=Jeu des basculeurs de soupapes : Conrroler et rc!:glr si necessaile. • 0

-r nsion de Is chain de distribution: Regier. • 0---

EMment en papier du filtre It air: Nettoyer. ~Oil i!r:re entretenu plus f r o ! ! " ) 0uemment dans les r~gionsElement en papier du filtre 1 1 air: Remplacer. articulierement poussiereuses 0

*Carbunneurs : Nelloyer el regler si necessaire, • 0

Fonctionnemenl de 11:1ommande des gaz: ConLr6ler 1',!tat du alble. • 0erifier el regler le jeu au levier.r-

CriSpinc de Ii1trelt essence: Net10yer. 0

Conduiles d'alimentacion en carburant: Verifier. 0

·Embnl}'llge: Conlroler le fonctionnemenr et regler si necessaire. • 0--Chatne de rransmisaion : ContrOler I'~mt, graisser et Rgler ai necessaire. ••• 0-•MAchoires et garnitures de £rein: Contreler I'elat el remp lacer si usees .

0Tringlerie de eommande de Irein : Conrreler II I tringlerie 81 regler le • 0j!u si necessaire.

·Janles de TOUeset rayons: ContrOler t't!lIIl, retendre les rayons et • 0edresser les roues si n~cessaire.- --

Pneumanques : ContrOler et reajuster I s . pression de gonflnge. • 0-

Hui1e de fourche avant: Vidanger et remplir, ••• 0

Suspensions avant et arnere: Cemreler Ie Icucticnnemem, • 0

Silentbloc de fourche arriere , Graisser, coolrOler Ie jeu 6vllnluel. 0~·RoulemeDts de colonne de direction: Regier. 0

Batterie: Comreler le niveau de l'electTolYte et regler si nece:isaire.

•0

Materiel d'~c1airage: Conr:rOJer III regler si n~cesllaire. • 0

I-Tou!! les eerous, boulons et dispesitifs de-

fixation: ContrOler Ie niveau • 0de securiLe er resserrer si neces.saire.

Les designations qui portent le symbole suivam :.. Doivem lUre N!alists par un coueeasionnaire Honda officiel a moins que Ie proprietaire de 18 mctocyclette ne possedenles outils appropries et que se connaisaances en m~ennique scient suffiaa:llles. Tous les autres entretiens scm a Iealisepar le propri~lai re et n'oB'renta ucune dilieuIt!..

.... Pericde initiale d'entretien: 200 miles ...... . Peri ode Inhiale d'entretien: 1.500 miles.



3. COUPLES DE SERRAGE

v, CARACTERlS TIQ U ES T ECHN IQ U ES4

Moteor

EJement a serrer

Couver cl e de ca rt er -mo t eu r

Diametre du pa s en

[mm]

13,1-18,1

C ou vere le d e c ulas se

l so lemen t e nt re c ar bu rc ate ll r e t c ul as se

P ig n on d 'e n tr ai nem en t a cames

Couple

cm~kR Pied-liv re

6 , P I,O 70-100 5,1- 7,2

Indult d'altemateur

Ecrou de r eg ia ge d e b as eu le ur

Carter-moteur s .uper ieu re t i nf er ieu r

8 , 'P I, 25 180-250 13,1-18,1

Cadre

6 , P I,O 80-120 5,8- 8,7

Element 1 \ serrer

E ero u d e c olo nn e d e d irec tio n

Boulon de s er ra ge d e fo urc he a va nt

S up po rt d e g uid on d e d ire ctio n

160-200, P I,O r 1,6-14,,5

8, Pl,25 350-450 15,3-32,5

5, P O,S 70-100 5,1- 7,2

6,PI,0 80-120 5,8- 8,7

8, P1,25 180-250

Diametre du pas en Couple l :

(mm) em-kg Pied-livre

24, Pl,.O 800-1.000 57$J-12,3

a,PI,2S 180-250 13.,1-18,1

8, PI ,25 180-250 13,1-18,1

25- 30 1,9- 2.2

20- 2S 1,5- 1,9

14,P1,5 600-700 43,7-50,6

I4,Pl,5 600-800 43,7-57,9

6 , P I.O 80-100 5,9- 7)

6, PI,O 80-120 5.9- 8,7

150-250 10,9-18,1

6,Pl,O 80-120 5,9- 8 . , 7

8, Pl,2S 180-250 13,1-18.,1

1O,PI,25 300-400 21,7-29,0

14.PIS 600-800 43,7-57;9

8, Pl,25 200-250 14,5-1.8,}

6.Pl,0 80-100 '5,9- 7,3

8, Pl,25 180-250 13,1-18,1

10,P'I,2S 300-400 21,7-29,0

8, Pl,2S 180-250 13,1-18,1

6,PI,0 150-200 IO$J-14,S

Rayons Roue avant

Roue arriere

B oulon d ' axe de p iv otem en t d e b ras o sc lllan t

Ecrou d 'axe de roue avant

D isque de fre tn avant

P i ec e d 'a s semb ls ge d'etTier

Pivot d'etrier

Support de garde-bcue.

Bou lon d 'ancr age du mcteur

Ecrou d'axe de roue arrlere

P lg n6 n d 'en tra in em en t fm al

B ras de eo mm an dede frein

Amor ti ss eu r a rr ie re

Repose-pied

Bras de kick de dem arrageet pedale de

changement d e v it es se s



V. CARACTERISTlQUES TECHNIQUES

4. CARACfERISTIQUES TECHNIQUES

Motew

D~signation Unite Va le u r n om in a le Limite d'utilisati

Jeu entre l'axe de culbuteur et Ie culbuteur mm (pouce) 0,013-0,043 (O,OOOS-0,0017) 0,08 (0,0032)

Hauteur de came Admissionnun (pouee

26,177 (1,0306) 26,0 (l,023?)

Eehappement 25,740 (1,0134) 25,5 (J ,0039)

Largeur de siege de soupape rom (pouee) 1,2 (0,0472) 1,9 (0,0748)

Dlarnetre exterleur de queue Admissionmm (pouee)

5,480-5.490 (0,2157-0,2161) 5,46 (0,2150)

de soupape £chappement 5,460-5,470 (0,2150-0,2154) 5,44 (0,2142)

Jeu entre guide de soupape et Admission 0,015-0,035 (0,006-0,0014) 0,065 (0,0026)

soupape Ech.appemen tmID (pouee

0,035-0,OS5 (0,0014-0,0022) 0,085 (0,0034)

Longueur a vide de ressort de Interieuemm (pouce)

2.3,05 (0,9075) 21,5 (0,8465)

soupape Exterieur 31,30 (1,2323) 29.8 (1,1732)

Diarnetre interieur d'aJecsagede cylindre rom (pouce) 44,000-44,010 0.7323-1,7327) 44,1 (1,7717)

Diametre exterieur dejupe de piston mm'(pouce) 43,980-44,000 (1,7315-1,7323) 43,9 (1,7284)

Dlametre interieur d'alesage d'axe de piston mm (pouee) J 3,002-13,008 (0,5119-0,5121) 13,021,5126

Diametre exterieur d'axe de piston nun (pouce) 12,994-13,000 (050J6-0,5118) 12,9 (05079)

Jeu de segment de piston a Segment coup de feu 0,35-0,65 (0,0138-0,0256) 0,75 (0,0293)

gorge de piston Segment d'claocheite nun (pouce 0,25-0,55 (0,0098-0,0217) 0,65 (0,0256)

Segment raelew 0,25-0,55 (0,0098-0,0217) 0,65 (O,0256)

Ecartemenl de segment Segment coup de feu 0,15-0,35 (0,0059-0,0138) 0,65 (0,0256)

Segment d'etaneheite mm (pouce) 0,] 5-0,35 0,0059-0,0138 0,65 (0,0256)

Segment raclsur 0,15-0,35 (0,0059-0.0138) 0,65 (0,0256)

Jeu de lige de commande de pompe 3 . huile Iirom (pouce)

0,025-0,075 (0,0010':""0,0030) 0,15 (0,0059)

CQUTOnnexterieure d'embrayage

Epaisseur de disque de friction d'embrayage mm (pouce) 3,5 (0,1378) 3,1 (0,1220)

Usure de plateau d'ernbrayage rom (pouce) 0,1 (0,0039) max . 0,2 (0,0079)

Longueur a vide de ressort d'embrayage rnrn (pouce) 30,5 (1,2008) 29,0 (1,1417)

Epaisseur de fourchette rom (pouce) 5,33-5,40 (0,2098-0,2126) 5,2 (0,2047)

Diametre exterieur de tambour seJecteur mm (pouce) 33,950-33,975 (1,3366-1,3376) 33.,8 (1.3307)

Dlametre interieur de fourchette mm (pouce) 34,000-34,025 (1.3386-1.3396) 34,075 (I ,34 J 5

Jeu de gorge de tambour seleeteur a boulon de mm (pouce) 0,11-0,228 (00043-0,0090) 0,5 (0,0197)

guidage de fourchette

Jeu des pignons de bolte de vitesses

Pignons de premiere seeonde, troisieme mm (pouce) 0,2 (0,0079)

Pignons de quatrieme et de cmqulerne 0,2 (0,0079)

Usure de vilebrequin nun (pouce) 0,03 (0,00)2) max. 0,1 (0,0039)

Dlarnetre lnterieur de pied de bielle mm (pouce) 12.988~J3,033 (0,5113-0,5131) 13,07 (0,5146)

Jeu lateral de tete de bielle nun (pouce) 0,05-0,35 (0,0020-0,0138) 0,6 (0,0236)

Jeu de doujlle de tete de bielle mm (pouce) 0,004~0,012 (0,0002-0,0005) 0,020 (0,0008)

leu de plongeur ;\ corps de pompe ~hulle mm (pouce) 0,025-0,145 (0,0010-0,0057) 0,2 (0,0079)



76 V . C ARA CT ER lST lQ UES T ECH NlQ UES

cadre

Designa.tion Unit~ V a le ur n om ln al e Limite d'utllisatlon

D eform ation du disque de F re in n un (p ou ce ) 0,05 (0,0020) max. 0,2 (0,0079)

U sure de d isque de F rein.

n un (p ou ce) 0,05 (0,0020) max. 0,3 (0,0118)

E paisseur de disq ue de F rein mm (pouce) 4,9-5,1 (0,1929-0,2008) 4,0(0,1575)

U sure de [ante de roue n un (p ou ce) o . s (0,0197) max. 3,0 (0,1181)

C in trag e d 'a .xe d e ro ue av an t m m (p ou ee) 0,01 (0,004) max. 0,15 (0,0059)

C in trage d 'sxe de roue arrisre r om (p ou oe ) 0,01 (0,0004) max. 0,20 (0,0079)

E paisseu r d e g arn itu re d e frein arriere m m (p ou ee) 3,9-4,1 (0,1535-0,1614) 2,0 (0,0787)

D iam stre in terieur de tam bour de (re in amere mm (p ou ee) 129,08-130,02 (5,08J9-5,1 189) 131 (5,1575)

L ongueur ~ vid e de ressort d 'am ortisseu r avant m m (p ou ee) 453,7 (17,863) 445 (11,520)

Longueur a v id e d e resso rt d 'am ortisseu r arriere r om (p o ue e) 196,7 (7,745) 185 (7,283)

Je u d 'e ntre to is e c en trale ill machoneage d e p iv otr om (p ou ce ) 0,08-0,13 0,0031-0,0051) 0,3 (0,0118)

d e b ra s o sc llla nt

D iam etre in terieu r de fourreau inferieur dem m (p ou ce) 31,025-31,064 (1,2215-1,2230) 31,139 I 1 2259)

fo urch e a va nt

D iam etre exterieur de tube de fourche avant IIlJJ1 (p o u ce ) 30,925-30,950 (1,2175-1,2185) 30,90 (I ,2165)

Jeu axial de roulement ill billes 6302 mm (p ou ce) 0.05 (0,0020) 0,1 (0,0039)

Jeu rad ia l d e ro ulem en t a bjlles 6302, mm (p ou ce) 0,002-0,007 (0,0001-0,0003) 0,05 (0,0020)

L on gu eu r d e ch ain e d e tran sm issio n mm (p ou ee ) 1498,6 (59,000) 1524 (60,000)

\1



S. RECHERCHE ET IDENTIFICATIONS O'ANOMALIES

V . CARACTERJS TIQ U ES T ECHN IQ U ES

Moteur

Panne.

Cau problable RemE:des

Le moteur ne

demure pas

Le moteur eale

"'tOt

Perte depuissance

Surchauffe du

moteur

Po t-eombustion

dans I 'ec lt appement

1.Usure excessive des segments de piston ou des

eylindre

2 , Grlppage de soupape d ans so n gu ide

3. Grippage de piston4 . M a uv ais reglage de soupape

5. Manque ou exces de compression

Puite de pression

6. Joint de culasse detrult

7. Surfaces de portee du join t de cylindre et

de la c ul as se s on t d ef ormee s

I . M .a uv ais re gla ge d es b as cu le ur s

2. Manque o u e xc es de compression

3. Jeu exeesslf des guides de soupape

1. Collage de soupape ii i I'ouverture

2. Mauvais contact de la soupape su r son si!ge

3. Faiblesse ou rupture de ressort de soupape

4. Mauvais reglage de soupape

5. Joint de culasse detroit

6. Usure excessive de cylindre et piston

7. Usure, faiblesse ou rupture de segment de

piston

8. Bougie d'allumage desserree

J. Forts depOts de calamine sur les parois de

ia chambre a combustion ou sur la tete de

piston

2 . Me la ng e l ns uf fis an t3. R etard d u calage de l 'a l Jumage

4. Niveau d'huile insuffisant, mauvaise qualite

d'huile

S. Utilisation exageree des bas regimes

1. Mauvais montage d e s ou pa pe d'admission

2 . Mauvais r eg lage de s soupape s

3. Mauvais calage de l'alIumage

4. Ecartement d'eleetrodes de bougies d'allumage

trap important

S. Mauvaise qualite de carburant

Remplaeer

Rernplacer

RemplacerRegier

Roder l a soupape de maniere a pouvoirobtenir un excellent contact sur son

sj~ge ou rempJacer.

Remplacer,

Reparer ou rernplacer,

Regier pour obt en lr J a v al eu r n om in ale

R6pa.re~

Rernplacer la soupape ou Ie guide

Rernplacer

Roder la soupape

Remplacer

Regier

Remplacer

Remplacer

Remplacer

Resserrer

Retirer 1 a calamine

Regl.er le carburateu rCa le r i 'a ll umage

Remettre de l'huile au utiliser l'huile de

viscosjte recommandee

Contreler Ie montage de la soupape

Regier

Regier

Regier l 'ecart e rnent de maniere • obtenir

d e 0 ,0 24 it 0 ,0 28 p on ce (0 ,6 11 .0 ,7 mm )

Utiliser un carburant de meilleure qualite

Em] ions de fumees

blanches i

l'6chappement

1. Usure importante des cylindres et des pistons

2. Exces d'hulle dans Ie moteur

3. Pression d'huile trop importante

4. Mauvaise q ua lite d 'h uile utilisee

Remplacer les pistons

Rernettre a niveau norrnelControier I'etat d e I'orifice d'aerauen

Utiliser l'huile preconisee

Em i ion de fumees

noires a IJ '6chappement

1 . Melange trop riche Reg ie r l e c a rbu ra teu r

\1



78 v. C AR AC TER IST lQ UES TE CH NIQ UE S

Paone Cause problable Remedes

Dirficu1t& II 1. Mau vais d eb ray ag e d e J'em hrayag e Reg ie r l 'embra ya ge

p as se r l es v it es se s 2 . Les pignons de bolte sont endommages ou des R em p la ce r le s p ie ce s d ef ec tu eu se s

m atieres e trang eres sen t ven ues se p lacer

entre les dents de pignons

3 . M auv ais fon ction nem en t de fou rch ette R e pa re r o u rempl ac er

4 . M auvais fonctionnement de J'arreto ir de R ep arer o u rem pJacer

tam bour selecteur ou de Is pedale de

ch an gem en t d e v itesses .5. M auvals alignem ent des axes principal et R ep arer o u rem placer

mtermediaire

6 . Taux de visc-osite de l'hu ile cleve C ha ng er d 'h uile

P ignons de boite de l.J eu excessif entre les pignons de boite R ep arer o u rem placer

vite trop 2 . U sure de palier d 'arbre principal ou d 'arbre R ep arer o u rern plac er

bruyants intennediaire

Les plgnons de L U sure des doig ts de fourchettes Remplacer

boite de v ite 2 . D sure de crabot de plgnon Remplacer

n 'accrochent p 3 . U sure de cann elu re Remplacer

L'embrayage patine 1 . Absence de jeu au levier de commande de R egler Ie j eu du levierdcbrayage

2 . A ffaissem ent ou diiform ation de ressort R em plaeer les ressorts qui sent trop falbles

d'embrayage

3. U sure ou abrasion de disque de friction R em p la ce r

L 'em brayage se I. leu excessif au levier de commande de R egier Ie jeu au levier

libe re d if li ci le - de b r ay a ge

ment 2 . D eform ation des disques de friction Rernplacer

3. Deform ation du pla teau de pression Remplacer

4 . C in trag e de l'arbre p rin cipal Remplacer

L a p ed aJe n e .rev ien t I. R esso rt de rap pel d6 fectu eux Remplacer

pas a s a posi ti on 2 . R essort d e rap pel decroch i!. R accreqh er le ressort de rapp el

d'origine

Le kick d e d em a rr ag e I. U su re e xcessiv e du cliquet de kick de Remplacer

n e p iv ote p B S dem.arrage

Le moteurne Le c a rbu ra te u r

dem arre pas 1. Commande des gaz entlsrement ouverte F erm er la commande

2 . M auvais regiage de la vis d'air de carburateur Regier Ja vis d'alr

3 . Fuites d'air au niveau de la culasse R esserrer Ie con du it de liaison du carb urateu r

4 . G icleur de ralen ti du carburateur obstrue N eU oyer ou rem plao er

5 . Robinet ~ essence ou conduttes d'ahm entaticn Nettoyer

obstruees

6 . O rifice d'appeL d 'air du bouchon de reservoir Nettoyer

a c arb ura nt b ou ch e7. Absence de carburant dans Ie reservoir F alre le p lein

Ma uva is r eg la ge Le carburateur

d e r al en ti 1. Gicleur d e ralen ti desserre o u o bstru e N ettoyer ou rem placer

2 . M auvais reg lage de niveau du flotteur Regier

3. M auvais reg lage de la vis d'a ir Regler

4. M auvais fonctlonnement du cable de comma.nde Regier

d es g az

5. Fuites d air R es se rre r to us Its raccordements



V . C ARAC TE RIS TIQ U ES T EC HN IQ U ES

Panne Cause p robl ab l e Remedes

Le moteurne Le ea rbu ra te u r

I on ctio nn e p as 1. La d im e nsio n d u g ic le ur e st tro p fa ib le R empla ee r a u re ctif ie r le g ie le ur

nonnalem ent 2 . Le niveau du flo tteur est i ncorrect Regier

3 . G jc le ur p rin cip al d e c arb ur ate ur o bs tr ue N e tto ye r a u rem pla ce r

4 . M a uv ais fonctlonnement d u c ab le d e c omm an de Regier

desgaz

5. Fwtes d'air Re ss er re r t au s l es r ac c or dement s

Le guidon de 1. E crou de colonne de direction trap serre Regler

d ire ct j o n e t dur 2 . L es billes d 'a cie r d e la c olo nn e d e d ire ctio n Remplacer

sont endommagees

3 . C ia tra ge d e la o olo nn e d e d ire ctio n Remplacer

4 . P re ss io n d e g on fla ge d u p ne um atiq ue a va nt Re a ju st er 1 a p re ss io n d e gonf la g e

insufflsante

Les reues avant e t I.B oulon de fixation de colonne de direction Resserrer

a m e r e flottent desserre

2 . U sure des roulernents de roues avant et were R em placer les roulem ents

3 . U sure au deformation des roues avant et R eparer au rem placer

arriere4 . R ay on s d es se rre s Resserrer

5 . P neu matiq ue en m au vals elat Remplacer

La s us p en si on e st 1 . A f fr us sement d e l 'amo rtl ss eu r Rernplaeer

moUe 2 . C h ar ge e xc es siv e

La s us pe n si on e st I. M auvais fenctlonnem ent de I'am ortisseur avant R ep are r

dure 2 . M a uv ais f on ctio nn em e nt d e l'am or tis se ur a rrie re Remplacer

La s us pens io n e st 1 . F ou rre au d 'a mo rtisse ur a va nt o u arnortisseur Reparer ou rernplacer

bntyanfe ardere frotte

2 . In terference entre le fourreau d 'am ortisseur R eparer ou rem plaeer

e t l e r es so rt d 'amo rt is se u r

3 . B utee d e talo nn ag e d e fo urch e e n m au vaise ta t Remplacer4 . In su ffls an ce d 'h uile d an s )a fourche avant Rajouter de l'ATF : flu id e d e b oite d e v i

F r e in d if e ct ueux 1 . F rein av an t:

I) U su re d e p laq uette d e frein Rempl ac e r l es p la qu et te s

2 ) U sure au deform ation du disque de frem Remplacer le d isque

3 ) M a u va is r eg la ge d u le vie r d e commande de R egier

frein

2 . F re in a rrie re :

1 ) U s ur e d es g arn itu re s d e m a ch cire s Remplacer

2 ) U sure des m achoires de frein au m auvais Rem placer

c on ta ct d e e elle s-c i s ur I e tam bo ur

3) U sure de Ia cam e de com mande de frein Rem p la ce r

4 ) P rese nce d 'eau o u d 'h uile d an s le Nettoyerd is p os it if d e f re in a ge

5 ) U su re d u b ou lo n d 'a nc ra ge Remplacer

6 ) M a uv ais re gla ge d e In p ed ale d e Regier

c omm an de d e Ire in

\1



80 v CARACTERlS TlQUES TECHNIQUES

Ca us e p ro b la b le

L La batterie:

1 La batterie est a plat2 ) M auvais contac t au ruveau des barnes de

batterie

2 . Interrupteur genera l :

1 ) C ircu it o uv ert au co urt-c ircu it, m au vaises

connexions

2 ) M auvais con tact en tre les fils d'a l lmenta t ion

de l'interrupteur e t le f ais ce au de fils

3 . B ab in e d 'a llw nag e:

1) M au vais iso lem en t d e la b ob in e h au te ten sio n

2) Circuit Interrompu ou court-c ircu it d e 1 8

b ob in e d 'a Il um a ge

4 . V is p la tin ees :

1) C ircu it in terrom pu dans Ie bobinage pn maire

2 ) V i s p la tin ee s encrassees p ar d e l'h uile

ou de la boue

3 ) M a uv ai s reglage de I'eeartem ent des visplatinees

4 ) C on den sateu r in su ffisam m en t rech arg e

1. La batterie est en m au vais etat

2 . M auvais contac t au ruveau d u r ela ls m a gn eti qu e

de demarreur

3. Ma uv ais c on ta ct des balais d e d em ar re u r

1. Ave rt is se u r s on o re :

D ia pb ra gm e d e I'av ertisse ur b rise

2 . C omm utateu r d 'a ve rtis se ur sonore:

mauva is r ac co rd em en t a la m as se

3.0blage:

Ma uv ai s b ra n ch em en t

1. Fusible :

Fus . ible grille au filam ent de lam pe grille

2 . L am pe:

F i l ament grille

3. Contacteur :Mauva i s contact du contacteur d'eclairage

4 . C 3b la ge :

Mauvats co ntac t d es f i ls conducteurs

1 . L am p e:

Filament brise au grille

2. Con tacteur de feux stop avant et arriere :MI lUva l s fonc tionnement

3. Ciiblage:

M a u va .i s c on ta ct d es f il s c on d uc te ur s

l ru i ta ll al ion e le c tr ique

Paone RemMes

Feu stop ne

fo nc tio nn e p as Remplace r

L emote 'U r n e

demarre pas R ech arg er o u rem p lacer

Reparer

Reparer

Reparer

Rernplacer

Remplace r

R6parer

et toyer

Remplacer

Remplace r

Le d&llamur ne

fo nc tio nn e p as

Remplace r ou recharger

R ep srer o u rem placer

R6p are r a u remp la ee r

L 'a ve rti ss eu r s on or e

ne fonctionne pas

r ig uli er ement 'o u

Ie on produ it est

fajble

Remplacer

R6parer

-Reparer

Les lantemes

a m e r e s et Ie phare

De fonct ionnement

pas

Remplacer

Remplace r

Reparer

RepB.rer

R eg Ie r o u rep are r

Reparer



V. CARACTERJSTIQUES TECHNIQUES

Panne Cause problable Remedes

Clignotant 1. Lampe:

fonctionae trap Clignotement trop raplde:

rapidement ou mauvais reglage du relals Remplacertrop lentement 2. Ca:blage:

C1ignotement trop rapide:

la puissance de la lampe ne correspond Remplaeerpas it 1atension d'allmentatlon

Clignotement trop lent:

filament de Jarnpe brise ou grille Remplacer3. Relais defectueux Remplacer

La lampe de 1. Commutateur de commands de clignotant:

elignotant J) MauvaiScontact au niveau du [elais de Remplacerfonenonne clignotant

2) Circuit interrompu au oi.veaudu bobinage de Remplacerrelais de clignotant

2. Lampe:I.)La puissance de lampe est trap faible Remplacer

3 . Relsis

I) Mauvais contact du relals de clignotant Remplacer2) mauvais branchement des fils conducteurs Remplacer

La battetie ne 1. Rupture de cable au branchement desserre Reparer ou remplacercharge pas 2. Mauvais «hat de Labobine provoque par un Rernplacer

court-circuit ou une mise it la masse

3. Mauvais etat ou court-clreuitage de diode Remplacerau siliciurn

Insuffisance de I. Cablage:

charge de la Rupture de c§'ble,Court-elrcult intermittent Reparer

batterie ou mauvais branchement

2. A1temateur:

1) Court-clrcult au niveau des couches de Rernplacerbobine fixe

2) Circuit ouvert dans une des bobmes fixes Remplacer

3) Mauvais etat ou court-circuit de diode au Remplacersilicium

3. La batterie:1) Niveau d'electrolyte trop fsible Rernettre de l'eau distillee

2) Plaques de batterie en mauvais etat Remplaeer

E x c e s de cbarge de J . Cliblage.:

batterie Court-circuit entre la borne Pet Is borne F Reparer

ce qui a pour erfet de provoquer une coupure

dans Ie bobinage de I'alternateur

2. Batterie:

Court-elrcuit interne Remplacer

La tension de cbarge I.Cablage:

est bTegullere Court-circuit intermittent de fiI denude Reparer ou remplacer

provoque par les vibrations de la machine ourupture de fiI. provoquant un contact

intermittent

2. Alternateur:

Court-circuit dans les couches de Reparer ou remplacer

I'altemateur (court-circuit intermittent)

3. L'a1temateur1) Circuit-ouvert intennittent dans le bobinage Remplacer ou reparer

2) Interrupteur general en mauvais etat Rernplacer

3) Vis platinees encrassees Nettoyer

\



82 V . C ARACT ER lS TlQ U E S T ECHNIQU E S

6. SCHEMA DE C'ABLAGE

0 l : ! l . < 1 i..

~ . . . . . . . . ......:!

e ; ! l : ; :



V . C AR AC IE RJST IQ U ES T EC HN lQ U ES

7. RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES

Designat ion

DIMENSIONS

Longu eu r h er s- to u t 1.9 65 mm

Largeur hers-tout 715 mm

Hau teu r he rs -t out 1030mm

Empat tement 1 ,280mm

Hau te ur d u sie ge 775 mmG ard e au sol )40mm

P oid s n et 12 0 k R

CADRE

Type Be r ceau sem i-doub le

C ou rse d e la su sp en sio n a va nt F o urc he te le sc op iq _u e, c ou rs e d e 1 05 m rnCo urs e d e la s us pe ns io n a rrie re F ou rc he o sc illa nte, c ou rs e d e 6 7.8 mm

T yp e e t d im en sio n d e p ne um atiq uePneumatique a n er vu re , P re ss io n d e g on fla ge 1 .8 kg /cm"2avant

T yp e e t d im en sio n d e p ne um atiq ueF o rte s s tr uc tu re s, p re ss io n d e g on fla ge 2 .2 k g/em 2

arriere

F rein avant F rein !\ disque

F r e in a r ri er e A ff iachoires A . ex tensi on i n te r ne

Co nte na nc e d u r es erv oir !\ carburant 9, 0 lit.Con te na nc e d e la re se rv e d u re se rv oir 2 .s lit.Angle d e c ha ss e 6 4 "

Lon gu eu r d e tr ain ee 86mm

MOTEUR

Type Moteur Ii 4 te mp s, a refroidissement a air, arbre a c arn es e n te teD isposition des cyllndres Cylindres [urneles avec we incllnaison de 8" par rapport a la verticale

C o ur se e t a le sa ge 44,0 x 41,0 m rn

Cylindiree 124 cc

Taux de compression 9,4 : I

PUIssance maximum Tours-m inute

C o up le m a xim um 0 ,8 9 k g-m /9 .0 00 tlm n

Con te n an ee du c ar te r-mot eu r 1,2 lit

Circuit de g raissage Carterinferieur hum ide at circu it sous p ressionJe u d es b as cu le urs d e so up ap es A dm issio n, E chap pem en t: 0 05 ro m

RaJent i 1200tlmn

DISTRIBUTION

Embrayage Bmb ra y ag e hum id e a disques mul t ip lesB o lte d e v ite ss es 5 v i te s se s a p r is e consr an t eDemul ti pl ic a t ion p r ima i re 3,875

R ap po rt d e demultlpllcatfon I 2,615

Rappo rt d e d emu lt JpHc at Io n II 1,611

Rappo rt d e d emu it ip li ca ti on nr 1,182

Rapport de dem ultip lication IV 0,958

Rappo rt d e d emu lt ip li ca tio n V 0,808

DemuJt ipLica tion f ina le 3 ,3 57 , p ig no n d en trainem ent 14T , p ig no n en tra m e 47T

Pro cede de changement des vltesses Commande Ii p ie d g au ch e a ve c d is po sitlf d e ra pp elI NSTALLAT ION ELECfR IQUE

A llum age Par batterie et bobine d 'allumage

D i sp o sit if d e d emar ra g e D em arre ur e t k ic k d e d em urra ge

A ltem ateur A lternateur, 0,072 kw/5,000 tours/m inute

Pu is sa nc e d e la b a tte ri e 6V-12AH

Bougies d 'a llumage N GK D 8H S, N D X24F S



"

honda cb125 74 service manual eng

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