HUMEDAD ATMOSFRICAComo se ha indicado el aire contiene cantidades variables de agua, en forma de vapor, a esto se le conoce como humedad atmosfrica. La humedad del aire es la concentracin de vapor de agua en el aire, es decir, la cantidad, o el nmero de molculas, de vapor de agua por unidad de volumen de aire. Puede oscilar entre 0 y 4 % del volumen. Esta amplia variacin se debe a que el agua puede presentarse, a las temperaturas habituales del planeta en los tres estados.La atmsfera transporta la humedad en direccin horizontal y en vertical.Medir la humedad atmosfrica es de gran importancia porque el vapor de agua:- Afecta al balance de radiacin (efecto invernadero)- Comporta un almacenamiento y una transferencia de calor latente.- Es el origen de los fenmenos de condensacin y sublimacin (nubes e hidrometeoros).- Es uno de los elementos que condicionan el confort climtico.

La Tesla, las Merindades

La concentracin del vapor de agua del aire puede expresarse con diferentesndices: humedad absoluta, humedad especfica, proporcin de mezcla, presin parcial del vapor de agua, punto de roco y humedad relativa.Se llamahumedad absolutaal peso en gramos del vapor de agua contenido en 1 m3de aire. Se expresa en g/m3(con valores medios de 10 a 12 g/m3, pero puede llegar hasta 40 g/m3)En meteorologa dinmica se prefiere utilizar el concepto dehumedad especfica, que expresa los gramos de vapor de agua contenidos en 1 kg de aire hmedo a que se refiere. Se expresa en g/kg. Difiere poco del anterior laproporcin de la mezcla, o gramos de vapor de agua mezclados con 1 kg de aire seco. Se expresa igualmente en g/kg.Lapresin parcialdel vapor de agua es la parte de la presin atmosfrica total ejercida por el vapor de agua contenido en la atmsfera. Se expresa en unidades de presin, milibares o cm o mm de mercurio. Cuando el aire est saturado de vapor de agua, la presin parcial del vapor recibe el nombre depresin de saturacin, el cual depende de la temperatura.Cuanto ms caliente est una masa de aire, mayor es la cantidad de vapor de agua. A temperaturas bajas puede almacenar menos vapor de agua. Cuando una masa de aire caliente se enfra se desprende del vapor que le sobra en forma de precipitacin.

La temperatura a la que el aire est saturado se llamapunto de roco, se alcanza cuando el aire ya no puede contener ms vapor de agua y ste se condensa en forma de gotas. El roco se forma sobre aquellos objetos que, por un intenso enfriamiento, alcanzan la temperatura que marca el punto de roco.La atmsfera no contiene, normalmente, la cantidad mxima de vapor de agua, por eso tiene mucha importancia conocer lahumedad relativa. Es decir, la relacin entre la cantidad de vapor de agua que contiene el aire en un momento dado y la que contendra si estuviese saturado a la misma temeperatura. Se expresa en % de humedad; no indica la cantidad de gramos de agua que hay en la atmsfera, sino la cantidad de agua que puede admitir (as si es del 20%, podr adquirir un 80% ms)La humedad relativa es muy sensible a las variaciones de temperatura, an sin modificarse la cantidad de vapor de agua del aire.La humedad relativa, HR, es la medida de la humedad del aire ms empleada. Es el cociente, expresado en porcentaje, de la presin parcial del vapor de agua y la presin de saturacin del vapor de agua para la misma temperatura y presin atmosfrica:

Variaciones de las humedades relativa y absoluta

Al aumentar la temperatura, se incrementa la presin de saturacin, con lo que la humedad relativa, que tiene por denominador a la anterior variable, disminuye. Si por el contrario la temperatura desciende, disminuye tambin la presin de saturacin, con lo cual la humedad relativa aumenta.Por tanto en un da los valores mximos de humedad relativa suelen alcanzarse hacia la salida del Sol, momento en que se registra la temperatura mnima; los valores mnimos despus del medioda, cuando las temperaturas alcanzan los valores mximos.Del mismo modo, la humedad relativa es mxima en invierno y mnima en verano.

Otra vista de La Tesla

La humedad absoluta sigue una marcha relativamente parecida a la temperatura, dado que al aumentar sta se favorece la evaporacin con lo que el aire ganar vapor de agua.En ocasiones se dan irregularidades tanto en la humedad absoluta como en la relativa, con la llegada de una masa de aire clida de procedencia martima, puede acompaarse de una subida de la humedad relativa con respecto a la de un aire fro y muy seco de origen continental.La variacin de la humedad absoluta teniendo en cuenta la altitud, est en concordancia con la temperatura, mximos valores en las latitudes ecuatoriales y mnimos en los polares. El aire muy fro de las latitudes altas tiene un escaso contenido de vapor de agua, lo que traduce tambin en precipitaciones escasas.La variacin de la humedad relativa segn la latitud, aparece un mximo en las zonas ecuatoriales, porque aunque el aire all sea clido su contenido en vapor de agua es considerable; y otro polar, ya que basta un poco vapor de agua para saturar el aire fro de las altas latitudes.Los sectores continentales de las zonas de 30-35 de latitud de los dos hemisferios presentan humedades relativas muy bajas ( en las primeras horas de la tarde en los desiertos clidos , como en el Sahara, la humedad relativa puede ser 0%)

El origen del vapor de agua

El vapor de agua contenido en la atmsfera procede de:- La evaporacin directa de los ocanos, mares, ros o lagos.- La evaporacin del agua existente en el suelo en forma de roco o escarcha.- La transpiracin que las plantas realizan a travs de los estomas de las hojas.El intercambio de humedad Tierra-atmsfera es debido a dos procesos: evaporacin y transpiracin.Laevaporacines el proceso fsico mediante el cual el agua pasa del estado lquido al gaseoso y retorna a la atmsfera directamente en forma de vapor.La evaporacin depende de las caractersticas climticas.Latranspiracines el resultado de un proceso mediante el cual el agua cambia del estado lquido al gaseoso en el interior de las plantas y retorna a la atmsfera a travs de los estomas de las hojas.La transpiracin depende de numerosos factores, asociados a las especies vegetales o disponibilidades hdricas.Thorthwaite acu un nuevo concepto integrador de los dos anteriores:la evapotranspiracin, es decir la cantidad de agua necesaria para la transpiracin de una cubierta vegetal en una zona con agua suficiente.De manera muy reducida se pueden resumir en tres los puntos que intervienen en la evapotranspiracin:- El consumo de energa necesario para producir el cambio de estado del agua de lquido a gas, se produce por radiacin solar y es la temperatura el elemento ms importante que interviene en el proceso.- Las caractersticas de la atmsfera como receptora del agua evaporada en la superficie de la Tierra, es decir la capacidad del aire para contener vapor.- Las caractersticas del suelo como superficie que se evapora. En un suelo sin vegetacin, la evaporacin afecta a la capa de agua superficial y despus al agua infiltrada, que asciende por capilaridad. Si el suelo tiene vegetacin, interviene adems la transpiracin.Aparatos que miden la humedad

Se utiliza elhigroscopio de cabellopara tener una idea aproximada de la humedad relativa de la atmsfera. Segn un mayor o menor grado de humedad se produce un alargamiento o acortamiento del cabello o una cuerda de guitarra. En el higrmetro registrador se transmiten las variaciones y se van marcando sobre un papel.Elhigroscopio colorimtricose basa en el cambio de coloracin de las sales (cloruro) de cobalto, segn el nivel de humedad. En aire seco estas sales son de color azul, que pasa al violeta en un aire algo hmedo o al rosa cuando se llega al punto de saturacin.Lospsicrmetrosestn formados por dos termmetros, en uno de los cuales su depsito est rodeado de muselina humedecida. La evaporacin ser tanto mayor cuanto menor sea la humedad relativa, robando calor al termometro hmedo que al seco. Una vez hecha la lectura de ambos termmetros mediante unas tablas se obtiene el valor de la humedad relativa.Para medir la evaporacin durante un perodo de tiempo se utiliza el evapormetro. Las unidades utilizadas son el ml y el mm de agua evaporada.

Humedad atmosfricaEnviado porPablo Turmero

AireHmedo La atmsfera se asemeja a una mezcla degasesideales de dos componentes: uno, aire seco, y otro vapor deagua. Cada componente de la mezcla se comporta como ungasideal que ocupase l slo todo elvolumende la mezcla a latemperaturade la mezcla. Consecuencia: cada componente individual ejerce una presin parcial, siendo la suma de todas las presiones parciales igual a la presin total de la mezcla. La presin total ser la suma de las presiones parciales Aire seco; Rd = R/Md = 8.3143/28.97 = 287 J K-1 kg-1 Vapor de agua; Rv = R/Mw = 8.3143/18.016 = 461 J K-1 kg-1 p = pd + e

(Gp:) Aire hmedo = = aire seco + + vapor de aguaDensidaddel aire hmedo: (Gp:) ?s: densidad que la misma masa ms de aire seco tendra si ella sola ocupase el volumen V (Gp:) ?v: densidad que la misma masa mv de vapor de agua tendra si ella sola ocupase el volumen V Densidades parciales (Gp:) V (Gp:) ms (Gp:) mv TEMPERATURA VIRTUAL Gas idealLeyde Dalton La temperatura virtual es la temperatura que el aire seco debe tener para tener la misma densidad que el aire hmedo a la misma presin.

Definicin: Temperatura virtual Tvirtual La ecuacin de los gases se puede escribir entonces como: La temperatura virtual es la temperatura que el aire seco debe tener para tener la misma densidad que el aire hmedo a la misma presin. El aire hmedo es menos denso que el aire seco ? la temperatura virtual es mayor que la temperatura absoluta. (Gp:) Densidad del aire hmedo (Gp:) Constante del aire seco (Gp:) Presin del aire hmedo

Temperatura Virtual. Ecuacin deestadodel aire hmedo p = pd + e A la hora de escribir una ecuacin de estado para el aire hmedo, es usual considerar una temperatura ficticia denominada temperatura virtual, para evitar el manejo de que el contenido en vapor de agua es variable ? = ?d + ?v e = Rd/Rv = Mw/Md = 0.622 Aproximacin vlida en condiciones ambientales, e [1 5 kPa]: p [80-100 kPa La temperatura virtual es la temperatura que el aire seco debe tener para tener la misma densidad que el aire hmedo a la misma presin.

Densidad del aire hmedo En la ecuacin de estado para el aire hmedo, podemos estimar su densidad: A 20 C, y una presin de 1atm. (101325 Pa), la densidad del aire ? = 1.19 kg m-3 p, presin [Pa] ? densidad [kg/m-3] T temperatura absoluta [K], Tv temperatura virtual [K], Rd, constante del gas aire seco, 287 J kg-1 K-1 El aire hmedo es menos denso que el aire seco a la misma temperatura ? la temperatura virtual es mayor que la temperatura del aire seco

CAMBIOS DE FASE CAMBIOS DE FASE: Aquellosprocesosen que unsistemagana o pierdecalorsin que cambie su temperatura. Elcambioen la energa interna se debe completamente al cambio en la configuracin fsica, que es lo que se conoce como cambio de fase.

CAMBIOS DE FASE CALOR LATENTE: la cantidad de energa en forma de calor necesaria para ocasionar el cambio de fase de la unidad de masa Parael agua: Calor latente de vaporizacin, ?, la energa en forma de calor necesaria para vaporizar la unidad de masa (Ec. de Clausius-Clapeyron). ? = 2.501 (2.361 x 10-3) T ? calor latente de vaporizacin [MJ kg-1] T temperatura del aire [C] Para T = 20 C, ? = 2.45 MJ kg-1

Aire hmedo: aire seco + vapor de agua (Gp:) Aire seco (Gp:) Aire hmedo no saturado (Gp:) Aire hmedo saturado Presin de vapor (tensin de vapor) (Gp:) Presin de vapor de saturacin: slo es funcin de T (Gp:) Lquido (Gp:) Vapor CONTENIDO DEL VAPOR DE AGUA EN LA ATMSFERA ESTADO DE SATURACIN El aire hmedo en contacto con agua lquida se describe de acuerdo a las suposiciones siguientes: 1) El aire seco y el vapor se comportan como gases ideales independientes: 2) Elequilibriode las fases lquida y gaseosa del agua no est afectada por la presencia de aire. Cuando se alcanzael estadode equilibrio en el que el ritmo de evaporacin es igual al de condensacin se dice que el aire est saturado

Properties of Water and Steam in SI-Units (Ernst Schmidt) Springer-Verlag (1982) PRESIN DE VAPOR DE AGUA EN SATURACIN 1 bar = 100 kPa CONTENIDO DEL VAPOR DE AGUA EN LA ATMSFERA ESTADO DE SATURACIN

PRESIN DE SATURACION DEL VAPOR DE AGUA 1 bar = 100 kPa (Gp:) es : presin de vapor en saturacin (kPa) T: temperatura del aire ( grados centgrados) (Gp:) (Tetens, 1930) (Murray,1967) (Gp:) Ecuacin de la presin de vapor en saturacin (Gp:) Pendiente de la curva de saturacin (Gp:) ? : pendiente [kPa C-1] T: temperatura del aire ( C)

Interpolacin lineal (Gp:) 1 (Gp:) 2 (Gp:) i 1 bar = 100 kPa [6.632 kPa

CONTENIDO DE VAPOR DE AGUA EN EL AIRE: 1) Relacionados con el estado de saturacin HUMEDAD RELATIVA: cociente entre la presin parcial de vapor, e, y la presin de vapor en saturacin, es, a la misma temperatura y presin

Humedad Relativa y Ciclo Diario de la Temperatura

RELACION ENTRE H.R. TEMPERATURA Y CONTENIDO DE VAPOR Variacin de la HR con el contenido de vapor de agua Variaciones de la HR con la temperatura

Humedad especfica, q Es prcticamente independiente de la temperatura Humedad absoluta, ?w , ? [densidad, concentracin] CONTENIDO DE VAPOR DE AGUA EN EL AIRE: 2) Relacionados con elvalorabsoluto de la humedad En saturacin, la densidad slo depende de la temperatura

PARMETROS QUE DESCRIBEN EL CONTENIDO DE VAPOR DE AGUA EN EL AIRE (HUMEDAD) Dficit de presin de vapor en saturacin es e [kPa] [Dficit de presin de vapor, o dficit de saturacin] Describe cuanto de seco est el aire, o tambin cuanto es capaz de secar drying power el aire es(1-HR)

Humedad relativa: cociente entre la fraccin molar de vapor de agua en unamuestrade aire hmedo y la fraccin molar de vapor en una muestra de aire saturado a la misma temperatura y la misma presin de la mezcla. En la atmsfera terrestre p >> pv,sat HUMEDAD RELATIVA

Relacin entre presin parcial de vapor de agua, presin total y humedad especfica: La presin parcial ejercida por un constituyente de una mezcla de gases es proporcional a su fraccin molar (Dalton) (Gp:) kg vapor/kg aire seco (Gp:) Masa de vapor de agua (Gp:) Masa de aire seco (Gp:) = (Gp:) Razn de mezcla (Gp:) Humedad especfica (Gp:) o Relacin entre proporcin de mezcla, presin parcial de vapor y presin del aire

MEDIDA DEL CONTENIDO DE VAPOR DE AGUA EN EL AIRE HUMEDAD Temperatura de roco, Tdew Temperatura de bulbo hmedo, Tw Medida de la humedad: No es posible medir directamente la presin parcial de vapor. La presin parcial de vapor se deriva de: a) humedad relativa, medida mediante higrmetros (de cabello, capacidad elctrica de un condensador), b) de la temperatura del punto de roco, c) de la temperatura de bulbo hmedo (mediante psicrmetros)

INSTRUMENTOS PARA LA MEDIDA DE LA HUMEDAD Par de termmetros (Psicrmetro) Dos termmetros idnticos, montados uno al lado del otro, donde uno de ellos es el llamado termmetro de bulbo hmedo, que tiene una muselina mojada alrededor del bulbo. Higrmetro de cabello El cabello aumenta de largo cuando la humedad relativa aumenta y encoge cuando la humedad relativa disminuye, cambiando el largo en ~2,5% en el intervalo de variacin de la humedad relativa de 0 a 100%.

Punto de roco: Temperatura a la que debe enfriarse el aire (manteniendo constante su presin y su contenido en vapor) para alcanzar la saturacin. (Gp:) Temperatura de roco ? 13.8 C (Gp:) 0.012 Ejemplo. Masa de aire hmedo evolucionando desde 40 C hasta 10 C (pv = 20 mb, presin constante 1010 mb) (Gp:) El aire mantiene su humedad especfica pero aumenta la humedad relativa Medida de la Humedad: Temperatura del punto de Roco

Punto de roco: Temperatura a la que debe enfriarse el aire (manteniendo constante su presin y su contenido en vapor) para alcanzar la saturacin. (Gp:) Temperatura de roco ? 17,5 C Ejemplo. Masa de aire hmedo a 40 C con una temperatura de roco de 17,5 C y presin de 101 kPa. Calcular su humedad relativa, y la proporcin de mezcla Medida de la Humedad: Temperatura del punto de Roco es e

GRADIENTE ADIABATICO HUMEDO Si una parcela de aire sube suficientemente, su enfriamiento puede causar condensacin. El nivel donde esto ocurre es llamado NIVEL DE CONDENSACION POR ASCENSO. A partir de este nivel, el calor latente de condensacin es liberado. No obstante la parcela contina enfrindose adiabticamente, la liberacin de calor latente tiende a disminuir la tasa de enfriamiento, por lo tanto, arriba del nivel de condensacin por ascenso la tasa de enfriamiento es reducida por la liberacin de calor latente. Esta tasa de enfriamiento ms baja es llamada Gradiente Adiabtico Hmedo o Saturado y vara, de acuerdo con la humedad presente en el aire, de 3C/km. para aire muy hmedo a 9C/km. para aire con poca humedad. Se puede elegir un valor medio, por conveniencia, por ejemplo de 6C/km. El gradiente adiabtico hmedo est dado por: ?d es el gradiente adiabtico seco; L es el calor latente de condensacin; ws es la razn de mezcla de saturacin.

GRADIENTE ADIABATICO HUMEDO

(Gp:) P (Gp:) T (Gp:) pv (Gp:) pv,sat (Gp:) w (Gp:) wsat Ejemplo 1 Considrese una masa de aire a 1010 mb y 20 C cuya presin parcial de vapor es 10 mb. Calclese su humedad relativa, su humedad especfica y la humedad especfica de saturacin. (Gp:) kg?kg-1 (Gp:) kg?kg-1

Una masa de aire contiene vapor de agua con una razn de mezcla 6 g kg-1, siendo la presin total de la misma 1018 mb. Determinar la presin de vapor. Determnese la humedad especfica de una masa de aire donde la tensin de vapor de agua es de 15 mb, siendo la presin total 1023 mb. (Gp:) . . . . (Gp:) . . . . (Gp:) . (Gp:) . (Gp:) . (Gp:) . (Gp:) . (Gp:) . (Gp:) . (Gp:) . (Gp:) . (Gp:) . (Gp:) . (Gp:) . (Gp:) . EJEMPLO 2

Aire hmedo se encuentra a una presin de 93.5 kPa, temperatura de 23 C, y Humedad Relativa del 45%. Encontrar la presin parcial de vapor de agua, y la proporcin de mezcla, as como el grado de saturacin EJEMPLO 3

Leer ms:http://www.monografias.com/trabajos105/humedad-atmosferica/humedad-atmosferica.shtml#ixzz3lpMQAUpF

Que es el Vapor de Agua?Contenidos:1. Como funciona el vapor de agua2. Vapor Hmedo vs. Vapor Seco3. Vapor como Fuente de energa4. El Vapor como Fuente de Calora. Calentamiento Directo de Vaporb. Calentamiento Indirecto de VaporEl vapor de agua es el gas formado cuando el agua pasa de un estado liquido a uno gaseoso. A un nivel molecular esto es cuando las molculas de H2O logran liberarse de las uniones (ej. Uniones de hidrgeno) que las mantienen juntas.

Como funciona el vapor de aguaEn el agua liquida, las molculas de H2O estn siendo unidas y separadas constantemente. Sin embargo, al calentar las molculas de agua, las uniones que conectan a las molculas comienzan a romperse mas rpido de lo que pueden formarse. Eventualmente, cuando suficiente calor es suministrado, algunas molculas se rompern libremente. Estas molculas "libres" forman el gas transparente que nosotros conocemos como vapor, o mas especifico vapor seco.Vapor Hmedo vs. Vapor SecoEn industrias usuarias de vapor, existen dos trminos para el vapor los cuales son, vapor seco (tambin conocido como "vapor suturado") y vapor hmedo. Vapor secoaplica a vapor cuando todas sus molculas permanecen en estado gaseoso. Vapor hmedoaplica cuando una porcin de sus molculas de agua han cedido su energa (calor latente) y el condensado forma pequeas gotas de agua.Tome por ejemplo una pequea tetera con agua a su punto de ebullicin. El agua primeramente es calentada , y conforme el agua absorbe mas y mas calor, sus molculas se agitan mas y mas y empieza a hervir. Una vez que suficiente energa es absorbida, se evaporiza parte del agua, lo que puede representar un incremento de tanto como 1600X en volumen molecular.En algunas ocasiones se puede observar una pequea neblina saliendo de la boquilla de la tetera. Esta neblina es un ejemplo de que tan seco es el vapor, cuando se libera en una atmosfera mas fra, pierde un poco de su energa al transferirla al aire. Si se pierde suficiente energa las uniones intermoleculares se empiezan a formar nuevamente, y se pueden observar pequeas gotas de agua en el aire. Esta mezcla de agua en estado liquido (pequeas gotas) y estado gaseoso (vapor) recibe el nombre de vapor hmedo.

Para mayor informacin acerca de los varios tupos de vapor y su naturaleza, lea el siguiente articuloTipos de vapor.Vapor como Fuente de energaEl vapor jugo un papel importante en la revolucin industrial. La modernizacin del motor de vapor a principios del siglo 18 llevo a mayores descubrimientos tales como la invencin de la locomotora de vapor y el barco a vapor, por no mencionar el horno y el martillo de vapor. Este ultimo sin hacer referenciaGolpe de Arieterel cual se puede presentar en la tubera de vapor, si mas bien a un martillo impulsado por vapor que se utilizaba para dar forma a fundiciones.Hoy en da, sin embargo, los motores de combustin interna y la electricidad prcticamente han remplazado al vapor como fuente de energa. Sin embargo, el vapor es ampliamente usado en las plantas de generacin elctrica y para aplicaciones industriales de gran tamao.El Vapor como Fuente de CalorEl vapor es mayormente conocido por sus aplicaciones en calentamiento, fungiendo tanto como fuente directa e indirecta de calor.Calentamiento Directo de VaporEl mtodo de calentamiento directo de vapor se refiere al proceso en el cual el vapor esta en contacto directo con el producto que esta siendo calentado.El ejemplo que se muestra en la parte inferior se pueden observar que la botana China esta siendo calentada por el vapor. Una canasta de vapor es situada sobre una olla con agua hirviendo. Confirme el agua continua hirviendo, el vapor se eleva hacia la canasta y cocina la comida. En esta configuracin, la caldera (olla) y el recipiente de vapor (canasta) son combinadas.El principio detrs de la vaporizacin de la comida es aquella en la cual se permite que el vapor entre en contacto directo con el producto a ser calentado, el calor latente del vapor puede ser transferido a la comida directamente, y las gotas de agua formadas por la condensacin pueden suministrar hidratacin.En la industria, el mtodo de calentamiento directo de vapor generalmente es usado para cocinar, esterilizacin, vulcanizacin y otros procesos.Calentamiento Indirecto de VaporEl calentamiento indirecto de vapor se refiere a los procesos en donde el vapor no entra en contacto directo con el producto a calentar. Es ampliamente utilizado en la industria ya que provee un calentamiento rpido y parejo. Este mtodo generalmente utiliza un intercambiador de calor para calentar el producto.

La ventaja que ofrece este mtodo sobre el calentamiento directo de vapor es que las gotas de agua formadas durante el calentamiento no afectaran al producto. Por lo tanto el vapor puede ser usado en una variedad de aplicaciones tales como secado, derretimiento, hervimiento etc.El calentamiento indirecto de vapor es usado en un gran rango de procesos como la preparacin de alimentos y bebidas, neumticos, papel, cartn, combustibles como la gasolina y para medicina por solo nombrar algunos.Para mayores detalles en el uso del vapor en la industria, lea el siguiente articulo enPrincipales Aplicaciones para el Vapor.

Aplicaciones Principales para el Vapor de AguaContenidos:1. Vapor para Calentamientoa. Vapor de Presin Positivab. Vapor al Vaco2. Vapor para Impulso/Movimiento3. Vapor como Fluido Motriz4. Vapor para Atomizacin5. Vapor para Limpieza6. Vapor para Hidratacin7. Vapor para HumidificacinEl vapor es usado en un gran rango de industrias. La aplicaciones mas comunes para el vapor son, por ejemplo, procesos calentados por vapor en fabricas y plantas, y turbinas impulsadas por vapor en plantas elctricas, pero el uso del vapor en la industria se extiende mas aya de las antes mencionadas.Algunas de las aplicaciones tpicas del vapor para las industrias son: Esterilizacin/Calentamiento Impulso/Movimiento Motriz Atomizacin Limpieza Hidratacin HumidificacinEn las secciones siguientes, discutiremos varios tipos de aplicaciones para el vapor, y proveeremos de algunos ejemplos de equipos usuarios de vapor.Vapor para CalentamientoVapor de Presin PositivaEl vapor generalmente es producido y distribuido en una presin positiva. En la mayora de los casos, esto significa que es suministrado a los equipos en presiones mayores a 0 MPaG (0 psig) y a temperaturas mayores de 100C (212F).Las aplicaciones de calentamiento para vapor a presin positiva se pueden encontrar en plantas procesadoras de alimentos, plantas qumicas, y refineras solo por nombrar algunas. El vapor saturado es utilizado como la fuente de calentamiento para fluido de proceso en intercambiadores de calor, reactores, reboilers, precalentadores de aire de combustin, y otros tipos de equipos de transferencia de calor.Intercambiador de Calor de Tubos y CorazaEn un intercambiador de calor, el vapor eleva la temperatura del producto por transferencia de calor, el cual despus se convierte en condensado y es descargado a travs de una trampa de vapor.Horno de VaporVapor sobrecalentado entre 200 800C (392 - 1472F) a presin atmosfrica es particularmente fcil de manejar, y es usado en los hornos domsticos de vapor vistos hoy en dia en el mercado.Vapor al VacoEl uso de vapor para el calentamiento a temperaturas por debajo de 100C (212F), tradicionalmente el rango de temperatura en el cual se utiliza agua caliente, ha crecido rpidamente en los ltimos aos.Cuando vapor saturado al vaco es utilizado en la misma forma que el vapor saturado a presin positiva, la temperatura del vapor puede ser cambiada rpidamente con solo ajustar la presin, haciendo posible el controlar la temperatura de manera mas precisa que las aplicaciones que usan agua caliente. Sin embargo, en conjunto con el equipo se debe utilizar una bomba de vaco, debido a que el solo reducir la presin no lo har por debajo de la presin atmosfrica.Calentamiento con Calor (Vapor) LatenteComparado con un sistema de calentamiento de agua caliente, este sistema ofrece rapidez, calentamiento balanceado. Se alcanza rpidamente la temperatura deseada sin ocasionar un desbalance en la temperatura en si.Vapor para Impulso/MovimientoEl vapor se usa regularmente para propulsin (as como fuerza motriz) en aplicaciones tales como turbinas de vapor. La turbina de vapor es un equipo esencial para la generacin de electricidad en plantas termoelctricas. En un esfuerzo por mejorar la eficiencia, se han realizado progresos orientados al uso del vapor a presiones y temperaturas aun mayores. Existen algunas plantas termoelctricas que utilizan vapor sobrecalentado a 25 MPa abs (3625 psia), 610C (1130F), presin supercrtica en sus turbinas.Generalmente el vapor sobrecalentado se usa en las turbinas de vapor para prevenir daos al equipo causados por la entrada de condensado. Sin embargo, en ciertos tipos de plantas nucleares, el uso de vapor a lata temperatura se debe de evitar, ya que podra ocasionar daos al material usado en las turbinas. Se utiliza en su lugar vapor saturado a alta presin. En donde se usa vapor saturado, generalmente se instalan separadores en la lnea de suministro de vapor para remover el condensado del flujo de vapor.Adems de la generacin de energa, otras aplicaciones tpicas de impulso/movimiento son los compresores movidos por turbinas o las bombas, ej. compresor de gas, bombas para las torres de enfriamiento, etc.Generador de TurbinaLa fuerza motriz del vapor ocasiona que los alabes giren, lo que ocasiona rote el rotor que se encuentra acoplado al generador de energa, y esta rotacin genera la electricidad.Vapor como Fluido MotrizEl vapor puede ser usado de igual manera como una fuerza motriz para mover flujos de liquido o gas en una tubera. Los eyectores de vapor son usados para crear el vaco en equipos de proceso tales como las torres de destilacin que son utilizadas para purificar y separar flujos de procesos. Los eyectores tambin pueden ser utilizados para la remocin continua del aire de los condensadores de superficie, esto para mantener una presin de vaco deseada en las turbinas de condensacin (vaco).Eyector para Condensador de SuperficieVapor motriz de alta presin entra el eyector a travs de la tobera de entrada y es distribuido. Esto genera una zona de baja presin la cual arrastra aire del condensador de superficie.En un tipo similar de aplicacin, el vapor tambin es el fluido motriz primario para los drenadores de presin secundaria, los cuales son usados para bombear el condensado de tanques receptores ventilados, tanques de flasheo, o equipos de vapor que experimentan condiciones de Stall (inundacin).Vapor para AtomizacinLa atomizacin de vapor es un proceso en donde el vapor es usado para separar mecnicamente un fluido. Por ejemplo, en algunos quemadores, el vapor es inyectado en el combustible para maximizar la eficiencia de combustin y minimizar la produccin de hidrocarbonos (holln). Calderas y generadores de vapor que utilizan combustible de petrleo utilizaran este mtodo para romper el aceite viscoso en pequeas gotas para permitir una combustin mas eficiente. tambin los quemadores (elevados) comnmente utilizaran la atomizacin de vapor para reducir los contaminantes a la salida.Quemador Asistido por Vapor

En quemadores, generalmente el vapor es mezclado en el gas de desperdicio antes de la combustin.Vapor para LimpiezaEl vapor es usado para limpiar un gran rango de superficies. Un ejemplo de la industria es el uso del vapor en los sopladores de holln. Las calderas que usan carbn o petrleo como fuente de combustible deben estar equipadas con sopladores de holln para una limpieza cclica de las paredes del horno y remover los depsitos de la combustin de las superficies de convencin para mantener la eficiencia, capacidad y confiabilidad de la caldera.Limpieza de la Tubera de la Caldera con los Sopladores de hollnEl vapor liberado fuera de la tobera del soplador de holln desaloja la ceniza y suciedad seca, la cual caer en las tolvas o ser arrastrado y expulsado con los gases de combustin.Vapor para HidratacinAlgunas veces el vapor es usado para hidratar el proceso mientras se suministra calor al mismo tiempo. Por ejemplo, el vapor es utilizado para la hidratacin en la produccin del papel, as que ese papel que se mueve en los rollos a gran velocidad no sufra rupturas microscpicas. Otro ejemplo son los molinos de bolitas. Continuamente los molinos que producen las bolitas de alimento para animales utilizan inyeccin-directa de vapor tanto para calentar como para proporcionar contenido de agua adicional al que es suministrado en la seccin de acondicionamiento del molino.Molino Acondicionador de Bolitas

La hidratacin del alimento lo suaviza y gelatiniza parcialmente el almidn contenido en los ingredientes, resultando en bolitas mas firmes.Vapor para HumidificacinMuchas grandes instalaciones industriales y comerciales, especialmente en climas mas fros, utilizan vapor saturado a baja presin como la fuente de calor predominante para calentamiento interior estacional. Las bobinas HVAC, normalmente combinadas con humidificadores de vapor, son el equipo usado para el acondicionamiento del aire, para comfort interno, preservacin de registros y libros, y de control de infecciones. Cuando se calienta el aire fro por las bobinas de vapor, la humedad relativa del aire gotea, y entonces deber ser ajustada a los niveles normales en adiciona una inyeccin controlada de vapor seco saturado en la lnea inferior del flujo de aire.Humidificador de Vapor en Ductos de Aire

El vapor usado para humidificar el aire dentro de un conducto de aire antes de ser distribuido hacia otras reas de un edificio.

Tipos de vapor de AguaContenidos:1. Relacin Presin-Temperatura del Agua y Vapor2. Vapor Saturadoa. Ventajas de usar vapor saturado para calentamiento3. Vapor hmedo4. Vapor Sobrecalentadoa. Ventajas de usar vapor sobrecalentado para impulsar turbinas:b. Desventajas de usar el vapor sobrecalentado para calentamiento:5. Agua Supercrtica6. Varios Estados del AguaSi es agua es calentada mas por sobre su punto de ebullicin, esta se convierte en vapor, o agua en estado gaseoso. Sin embargo, no todo el vapor es el mismo. Las propiedades del vapor varan de gran forma dependiendo de la presin y la temperatura la cual esta sujeto.En el articuloPrincipales Aplicaciones para el Vapor, discutimos varias aplicaciones en las cuales el vapor es utilizado. En la seccin siguiente, discutiremos los tipos de vapor utilizados en estas aplicaciones.

Relacin Presin-Temperatura del Agua y VaporDa click en una palabra para ver la animacin.

Los resultados del vapor saturado (seco) cuando el agua es calentada al punto de ebullicin (calor sensible) y despus evaporada con calor adicional (calor latente). Si este vapor es posteriormente calentado por arriba del punto de saturacin, se convierte en vapor sobrecalentado (calor sensible).Vapor SaturadoComo se indica en la lnea negra en la parte superior de la grafica, el vapor saturado se presenta a presiones y temperaturas en las cuales el vapor (gas) y el agua (liquido) pueden coexistir juntos. En otras palabras, esto ocurre cuando el rango de vaporizacin del agua es igual al rango de condensacin.Ventajas de usar vapor saturado para calentamientoEl vapor saturado tiene varias propiedades que lo hacen una gran fuente de calor, particularmente a temperaturas de 100 C (212F) y mas elevadas. Algunas de estas son:PropiedadVentaja

Calentamiento equilibrado a travs de la transferencia de calor latente y RapidezMejora la productividad y la calidad del producto

La presin puede controlar la temperaturaLa temperatura puede establecerse rpida y precisamente

Elevado coeficiente de transferencia de calorArea de transferencia de calor requerida es menor, permitiendo la reduccin del costo inicial del equipo

Se origina del aguaLimpio, seguro y de bajo costo

TipsHabiendo dicho esto, es necesario tener presente lo siguiente cuando se calienta con vapor saturado: La eficiencia de calentamiento se puede ver reducida si se usa un vapor diferente al vapor seco para los procesos de calentamiento. Contrario a la percepcin comn, virtualmente no todo el vapor generado en una caldera es vapor seco, si no vapor hmedo, el cual contiene algunas molculas de agua no vaporizadas. La perdida de calor por radiacin ocasiona que una parte del vapor se condense. Por lo tanto el vapor hmedo generado se vuelve aun mas hmedo, y tambin se forma mas condensado, el cual debe ser removido al instalar trampas de vapor en las locaciones apropiadas. Condensado el cual es mas pesado caer del flujo de vapor y puede ser removido a travs de piernas de condensado y trampas de vapor. Sin embargo, el vapor hmedo que es arrastrado reducir la eficiencia de calentamiento, y deber ser removido por medio de estaciones de separacin en el punto de uso o en la distribucin. El vapor que incurre en perdidas de presin debido a exceso de friccin en la tubera, etc., podra resultar tambin en su correspondiente perdida en temperatura.Vapor hmedoEsta es la forma mas comn da vapor que se pueda experimentar en plantas. Cuando el vapor se genera utilizando una caldera, generalmente contiene humedad proveniente de las partculas de agua no vaporizadas las cuales son arrastradas hacia las lneas de distribucin de vapor. Incluso las mejores calderas pueden descargar vapor conteniendo de un 3% a un 5% de humedad. Al momento en el que el agua se aproxima a un estado de saturacin y comienza a evaporarse, normalmente, una pequea porcin de agua generalmente en la forma de gotas, es arrastrada en el flujo de vapor y arrastrada a los puntos de distribucin. Este uno de los puntos claves del porque la separacin es usada para remover el condensado de la lnea de distribucin.Vapor SobrecalentadoEl vapor sobrecalentado se crea por el sobrecalentamiento del vapor saturado o hmedo para alcanzar un punto mayor al de saturacin. Esto quiere decir que es un vapor que contiene mayor temperatura y menor densidad que el vapor saturado en una misma presin. El vapor sobrecalentado es usado principalmente para el movimiento-impulso de aplicaciones como lo son las turbinas, y normalmente no es usado para las aplicaciones de transferencia de calor.Ventajas de usar vapor sobrecalentado para impulsar turbinas: Para mantener la sequedad del vapor para equipos impulsados por vapor, para los que su rendimiento se ve afectado por la presencia de condensado Para mejorar la eficiencia trmica y capacidad laboral , ej. Para lograr mayores cambios en el volumen especifico del estado sobrecalentado a menores presiones, incluso a vaco.Es ventajoso tanto como para suministro as como para la descarga de vapor mientras que se encuentre en el estado de sobrecalentamiento ya que el condensado no se generara dentro del equipo impulsado por vapor durante una operacin normal, minimizando as el riesgo a daos ocasionados por la erosin o la erosin acido carbnica. Adems, como la eficiencia trmica terica de la turbina es calculada del valor de la entalpa a la entrada y a la salida de la turbina, incrementando el grado de sobrecalentamiento as como la presin incrementa la entalpa a la entrada de la turbina, y es por lo tanto efectiva al mejorar la eficiencia trmica.Desventajas de usar el vapor sobrecalentado para calentamiento:PropiedadDesventaja

Bajo coeficiente de transferencia de calorReduce la productividad

Se requiere un superficie mayor para la transferencia de calor

Temperatura variable aun a una presin constanteEl vapor sobrecalentado requiere mantener una velocidad elevada, de lo contrario la temperatura disminuir ya que se perder el calor del sistema

Calor sensible utilizado para la transferencia de calorLas cadas de temperatura pueden tener un impacto negativo en la calidad del producto

La temperatura podra ser extremadamente elevadaSe podran requerir materiales mas fuertes para la construccin de equipos, requiriendo un mayor costo inicial.

Por estas y otras razones, se prefiere al vapor saturado por sobre el vapor sobrecalentado como medio de calentamiento en intercambiadores de calor y otros equipos de transferencia de calor. Por otro lado, desde el punto de vista de usarlo como fuente de calor para un calentamiento directo como un gas de alta temperatura, tiene algunas ventajas por sobre el aire caliente como que puede ser usado como fuente de calentamiento bajo las condiciones de libre de oxigeno. De igual manera se realizan investigaciones para el uso de vapor sobrecalentado en aplicaciones de industrias procesadoras de alimentos tales como el cocimiento y el secado.Agua SupercrticaEl agua supercrtica es agua en estado que excede su punto critico: 22.1MPa, 374 C (3208 psia, 705F). En el punto critico, el calor latente del vapor es cero, y su volumen especifico es exactamente igual ya sea que se considere como gas o liquido. En otras palabras, el agua que se encuentra a una presin y temperatura mayor que la de su punto critico es un estado indistinguible en el cual no es liquido o gas.El agua supercritica es utilizada para impulsar turbinas en plantas de energia que demandan mayor eficiencia. Investigaciones sobre agua supercritica se realizan con un enfasis hacia su uso como fluido que tiene propiedades tanto de liquido y gas, y en particular que es adecuado para su uso como solvente para reacciones quimicas.Varios Estados del AguaAgua No-saturada

Esta es agua en su estamdo mas reconocido. Aproximadamente 70% del peso del cuerpo humano es de agua. En la forma liquida del agua, las uniones de hidrogeno mantienen unidas las moleculas de hidrogeno. Como resultado, el agua No-saturada posee una estructura relativamente densa, compacta y estable.Agua SaturadaLas moleculas saturadas de vapor son invisibles. Cuando el vapor saturado es liberado a la atmosfera al ser venteado de una tuberia, parte de el se condensa al transferir su calor al aire circundante, y se forman nubes de vapor blanco (pequeas gotas de agua). Cuando el vapor incluye estas pequeas gotas de agua, se le llama vapor hmedo.En un sistema de vapor, el vapor es liberado por las trampas de vapor es generalmente confundido con vapor (vivo) saturado, mientras que en realidad es vapor flash. La diferencia entre los dos es que el vapor saturado es invisible inmediatamente a la salida de la tuberia mientras que el vapor flash contiene pequeas gotas de agua que se forman una vez expuesto al ambiente.Vapor SobrecalentadoMientras retenga su estado de sobrecalentamiento, el vapor sobrecalentado no se condensara aun cuando entre en contacto con la atmosfera y su temperatura descienda. Como resultado, no se forman nubes de vapor. El vapor sobrecalentado almacena mas calor que el vapor saturado a la misma presin, y el movimiento de sus molculas es mucho mas rpido por lo tanto tiene menor densidad (ej. su volumen especifico es mayor)Agua Supercrtica

A pesar de que no es posible de identificar por confirmacin visual, esta es agua en una forma en la cual no es ni liquido ni gas. La idea general es de un movimiento molecular que es cercano al gas, y una densidad que es cercana a la de un liquido.

Vapor Hmedo vs. Vapor Seco: La Importancia del Porcentaje de SequedadContenidos:1. Porcentaje de Sequedad2. Calcular el Calor Total del Vapor Hmedo3. La Sequedad del Vapor Disminuye Durante la DistribucinSaba usted que las calderas no generan vapor 100% saturado (vapor seco)? Cuando una caldera calienta el agua, las burbujas que rompen la superficie del agua incorporan pequeas gotitas de agua en la corriente de vapor. A menos que se use un sobrecalentador, esto causar que el flujo de vapor est parcialmente hmedo (vapor hmedo) debido a la presencia de lquido.Porcentaje de SequedadEl porcentaje de sequedad del vapor es usado para cuantificar la cantidad de agua que lleva el vapor. Si el vapor contiene 10% en masa de agua, se dice que es 90% seco, o tiene un porcentaje de sequedad de 0.9.La sequedad del vapor es importante porque tiene un efecto directo en la cantidad de energa transferible contenida en el vapor (usualmente el calor latente), lo cual afecta la calidad y la eficiencia del calentamiento.Por ejemplo, el vapor saturado (100% seco) contiene 100% del calor latente disponible a la presin dada. El agua saturada, que carece de calor latente, tiene 0% de sequedad y contiene slo calor sensible.

Sequedad del Vapor = 100% - [% de Contenido de Agua] (en masa)

ConsejoPuede ser la sequedad del vapor superior al 100%? Aunque suene improbable, de hecho s se puede. Cuando el vapor es ms que 100% seco es llamado vapor sobrecalentado. Este tipo de vapor es creado al aadir calor por arriba de la curva de saturacin del vapor. La energa adicional eleva la temperatura del vapor ms all del punto de saturacin, permitiendo medir fcilmente el grado de sobrecalentamiento cuando se mide la temperatura.Vea la Tabla de Vapor Sobrecalentado de TLVCalcular el Calor Total del Vapor HmedoLas tablas de vapor contienen valores como la entalpa (h), el volumen especfico (v), la entropa (s), etc. para el vapor saturado (100% seco) y para el agua saturada (0% de sequedad), pero tpicamente no los tienen para vapor hmedo.Estos pueden ser calculados simplemente considerando la relacin vapor-agua, como se describe en las ecuaciones siguientes:Volumen Especfico (v) del Vapor Hmedo = X g+ (1 - X) f donde: X = (% / 100) de sequedad f= Volumen Especfico del Agua Saturada g= Volumen Especfico del Vapor SaturadoEntalpa Especfica (h) del Vapor Hmedoh = hf+ X hfg donde: X = (% / 100) de sequedad hf= Entalpa Especfica del Agua Saturada hfg= Entalpa Especfica del Vapor Saturado - Entalpa Especfica del Agua SaturadaEntropa Especfica (s) del Vapor Hmedos = sf+ X sfg donde: X = (% / 100) de sequedad sf= Entropa Especfica del Agua Saturada sfg= Entropa Especfica del Vapor Saturado - Entropa Especfica del Agua SaturadaMientras el vapor sea ms hmedo, sern menores su volumen, entalpa y entropa especficos porque al 100% de porcentaje de sequedad se tiene el valor de tablas. Como la sequedad del vapor tiene un efecto significativo en estos valores, para tener la mayor eficiencia de calentamiento es crucial suministrar vapor lo ms cercano al 100% de sequedad.

La Relacin Entre la Sequedad del Vapor y la EntalpaAl aumentar la cantidad de agua en el vapor, el calor latente disminuye, entregando menor transferencia de calor del vapor al proceso / producto que se est calentando.La Sequedad del Vapor Disminuye Durante la DistribucinAl transportar el vapor, las prdidas por radiacin de la tubera causan que parte del vapor pierda su calor latente y se convierta en agua, por tanto, disminuyendo la sequedad del vapor.

Gotas de Agua Arrastradas en el VaporSe deben tomar las medidas adecuadas para descargar todo el condensado de las tuberas de vapor, incluyendo las gotas que son arrastradas en el flujo del vapor.Puesto que el vapor hmedo no solo afecta la eficiencia de transferencia de calor, sino que tambin causa erosin a la tubera y a equipos crticos como las alabes de la turbina, es altamente recomendado tomar medidas preventivas como instalar un separador de humedad para retirar todo el condensado arrastrado y siguiendo los consejos de estos artculos:

l concepto depunto de roco refiereal momentoa partir del cualse condensa el vapor de aguaque hay en laatmsferay se genera, de acuerdo a la temperatura,escarcha,neblinaoroco.En elairesiempre existe vapor de agua, cuya cantidad est vinculada alnivel de humedad. Cuando la humedad relativa alcanza el 100%, se produce lasaturacindel aire y se alcanza el punto de roco. Es importante resaltar que la humedad relativa es el vnculo entre la cantidad de vapor de H2O en el aire y la cantidad mxima de H2O que podra haber con la misma temperatura.Cuando se dice que hay una humedad relativa del72%a18C, porejemplo, se est mencionando que el aire alberga el72%de la cantidad mxima de vapor de agua que puede tener a18C. Si a dichatemperatura, se llega al100%de humedad relativa, se alcanzara el punto de roco.El punto de roco llega, por lo tanto, cuando seincrementa la humedad relativay la temperatura no vara o cuando latemperatura desciendepero se mantiene la humedad relativa.Si retomamos losvaloresanteriores, podemos decir que, en caso que la temperatura siga constante a18Cy la humedad relativa alcance el100%, se llegar el punto de roco y, por lo tanto, elaguadel aire se condensar. As habr gotas en la atmsfera (niebla) y tambin aparecern gotas sobre la superficie (el roco). Dichas gotas en suspensin o sobre la superficie, por supuesto, no llegan a mojar como si fuese una precipitacin (lluvia).

Lee todo en:Definicin de punto de roco - Qu es, Significado y Conceptohttp://definicion.de/punto-de-rocio/#ixzz3lpO76TfxQu es el PUNTO de ROCO?Enviar por correo electrnicoEscribe un blogCompartir con TwitterCompartir con FacebookCompartir en Pinterest Elpunto de rocoes la temperatura a la que debe enfriarse una masa de aire para provocar la condensacin del vapor de agua contenido en ella, sin que vare la cantidad de vapor de agua que hay en ella.

Como se ha comentado en otra entrada anterior, a medida que disminuye la temperatura de una masa de aire, va disminuyendo la capacidad que tiene para contener vapor de agua, es decir, va disminuyendo la humedad relativa de sta. Si dicha masa de aire contina enfrindose llegar un momento en que el aire alcanzar el punto de saturacin y, a partir de ah, podr producirse la condensacin. La temperatura a la cual la masa de aire alcanza la saturacin es el punto de roco.

Cuanto ms cerca estn la temperatura actual de una masa de aire y su temperatura del punto de roco, entonces ms prxima estar esa masa de aire de la saturacin. Por contra, si la diferencia entre la temperatura actual de una masa de aire y la del punto de roco es grande, el aire estar ms lejos de la saturacin.

Por ejemplo, vamos a comparar las temperaturas de dos estaciones y sus respectivos puntos de roco. Imaginemos que en el aeropuerto de Manises (Valencia) la temperatura del aire es de 28C y la del punto de roco es de 15C, y en el eropuerto Charles de Gaulle (Pars) la temperatura del aire es de 10C y la del punto de roco es de 7C. En cul de los dos casos se estar ms cerca de la saturacin?, pues en aqul en el que la diferencia entre ambas temperaturas sea menor. En nuestro ejemplo, sera en el aeropuerto de Pars.

La humedad relativa de una masa de aire ser tanto mayor cuanto ms cerca est el aire de alcanzar al saturacin.

Qu ocurre cuando la temperatura del punto de roco es igual a la temperatura del aire?. Pues lo que ocurre es que el aire est saturado y puede empezar a darse la condensacin del vapor de agua contenido en esa masa de aire. Por ejemplo, en el ejemplo anterior cul debera ser la temperatura del punto de roco del aeropuerto de Manises, para que el aire estuviera saturado?. Evidentemente, 28C. Si en el caso anterior en el aeropuerto Charles de Gaulle de Pars la temperatura del punto de roco fuese de 10C y la del aire fuese la misma, cul sera la humedad relativa?. Evidentemente, sera del 100%.

La presin de vapor de saturacin aumenta con la temperatura. Si el aire se calienta, aumentan la capacidad que tiene la masa de aire para contener vapor de agua. Por ejemplo. la presin de vapor de saturacin del agua en funcin de la temperatura es:

Temperatura(C)Presin de vapor de saturacin (hPa)0 6,1110 12,2720 23,37 40 73,77

Por otro lado, el punto de roco va a estar determinado por el contenido actual de humedad de la masa de aire. Cuando hay un contenido de humedad alto, las temperaturas del punto de roco sern ms altas.

Pongamos un ejemplo, si en el aeropuerto de Manises las temperaturas del aire y del punto de roco son ambas de 26C y en el aeropuerto de El Altet (Alicante) la temperatura del aire es de 26C y la del punto de roco es 22C, en cul de los dos aeropuertos habr un mayor contenido de humedad?. La respuesta es, en aquel que tenga un mayor punto de roco. En este ejemplo, en el aeropuerto de Manises. O, lo que es lo mismo, si la temperatura de roco es baja, se infiere que el contenido de humedad de esa masa de aire es bajo.

Resumamos conceptos vistos hasta ahora:La cantidad de vapor de agua presente en una masa de aire es la humedad.

El grado de saturacin de una masa de aire viene dado por la humedad relativa.

El punto de roco es la temperatura a la que una masa de aire se enfra para que empiece la condensacin.

Cunto ms prxima est la temperatura del aire a la del punto de roco, entonces ms cerca estar la masa de aire de alcanzar la saturacin.

Veamos otro ejemplo ms. Si un da determinado de invierno las temperaturas del aire y del punto de roco en Manises son de 10C y en El Altet son, la del aire 16C y la del punto de roco 13C, podremos afirmar que la humedad en El Altet es mayor que en Manises (ya que la temperatura del punto de roco es mayor), pero el grado de saturacin sera ms bajo en El Altet que en Manises, ya que la diferencia entre la temperatura del aire y la del punto de roco es menor en Manises que en El Altet. De hecho en Manises, se ha alcanzado la saturacin del aire y es probable que empiece a ocurrir la condensacin del vapor de agua.

Otro ejemplo ms. Supongamos ahora que en el aeropuerto de Son Sant Joan (Palma de Mallorca) la temperatura del aire es de 16C y la del punto de roco tambin de 16C, y en el aeropuerto de Barajas (Madrid) la del aire es de 19C y la del punto de roco es de 14C. En qu aeropuerto el contenido de humedad ser menor?. La respuesta es en aquel en el que el punto de roco sea menor, en nuestro ejemplo sera en Barajas. En qu aeropuerto sera mayor la humedad relativa?. La respuesta es en aqul en el que la diferencia entre las temperaturas del aire y del punto de roco sea menor. En nuestro ejemplo sera en Son Sant Joan.

Cuando una masa de aire se enfra hasta alcanzar la temperatura del punto de roco y el vapor de agua empieza a condensarse, qu ocurre con la temperatura del punto de roco?. Pues que al producirse la condensacin, parte del vapor de agua se convierte en agua lquida y, en consecuencia, disminuye la cantidad de vapor de agua presente en esa masa de aire, y como disminuye el contenido de humedad, disminuir tambin la temperatura del punto de roco.

METEOROLOGIA DE LAS BODEGAS DE LOS BUQUES

El aire atmosfrico es una mezcla de varios componentes tales como nitrgeno, oxgeno y vapor de agua, y otros en menos cantidad. El volumen del aire est sujeto a cambios con la temperatura ambiente. Uno de los componentes del aire que ms nos interesa en este estudio es el vapor de agua, que an siendo invisible sus efectos se notan considerablemente. Para una temperatura determinada el aire puede solamente contener una determninada cantidad de humedad llamada saturacin y es diferente para cada temperatura. Cuando el aire no puede contener ms vapor de agua se condensa ste en forma de gotitas alcanzando la temperatura del punto de roco. Para hallar la temperatura del punto de roco nos valdremos del psicrmetro, que consiste en dos termmetros, uno seco y el otro envuelto en una muselina que est dentro de un recipiente con agua. Cuanto menor sea la humedad relativa habr ms evaporacin, robando ms calor al termmetro hmedo que al seco. Se toman las lecturas de ambos termmetros y entrando en unas tablas con la temperatura de la bola seca y la diferencia entre la bola seca y la hmeda, encontrando la temperatura del punto de roco. Por tanto, el punto de roco es igual a la temperatura del aire cuando la humedad relativa es igual a 100 y cuanto ms seco sea el aire, menor ser la temperatura del punto de roco. Formacin de la humedad sobre una superficie fra Si observamos un vaso lleno de agua fra veremos que el vaso fro reduce la temperatura del aire en contacto con l y aumenta en seguida la humedad relativa, llegando hasta 100 si el contenido de la humedad es suficiente. Por tanto, el vapor del aire se condensa sobre el vaso. Para evitar esta condensacin podramos actuar de dos formas diferentes: aumentando la temperatura del vaso sobre la del punto de roco del aire, o bien, disminuyendo la temperatura de roco en relacin a la temperatura del vaso. Esta teora aplicada al comportamiento del aire en la bodega con relacin al exterior, nos lleva a la conclusin de que el factor primordial para evitar la condensacin es la temperatura del punto de roco. Refirindonos a las bodegas, diremos que la condensacin se forma cuando la temperatura del punto de roco es superior a la del aire en la bodega, en este caso, no deberemos introducir aire en la bodega, pues de lo contrario, su entrada provocar una condensacin inevitable. Se tendr muy presente la posibilidad de saturacin en las bodegas en los viajes de zonas clidas a zonas fras, pues cuando el fro empiece a enfriar considerablemente las plachas de los costado y cubierta, se producir la condensacin cuando se pase de una zona fra a otra clida si la temperatura de la carga es inferior a la del punto de roco del aire exterior. En este caso se cerrar la ventilacin. Hay dos clases de saturacin: Sudor del casco: Se produce al embarcar mercancas que despiden calor y, por tanto, vapor de agua, que al entrar en contacto con las planchas del costado y cubierta a causa de la diferencia de temperaturas entre el interior y el exterior, provoca una condensacin del aire de la bodega mojando completamente las planchas, cuadernas y cielo de las cubiertas. Para evitar el sudor del casco ser necesario crear una fuerte corriente de aire en las bodegas, especialmente cuando se navega de una zona clida a otra fra. Sudor de la carga: Es debido al contraste entre la temperatura de la carga cuando es ms baja que el aire de la bodega, crendose una condensacin sobre la mercanca que le puede causar graves daos por oxidacin, decoloracin, enmohecimiento, etc. Suele ocurrir cuando se carga en zonas de clima fro y se navega por zonas clidas. Para combatir el sudor de la carga se cerrar la ventilacin actuando solamente sobre los extractores para eliminar cualquier posibilidad de un excesivo vapor de agua en el aire. (Para ms informacin ver el TRATADO DE ESTIBA, 2 edic. de J.B.Costa).

LOS DESHUMIDIFICADORES PROTEGEN LA CARGA Y LAS BODEGASAhorrar tiempo y costes de mantenimiento mediante el secadoLa humedad relativa del aire en las bodegas de barcos es, por naturaleza propia, especialmente alta en el mar.: Llega a alcanzar el 95 %. Esto puede causar daos en cargas higroscpicas como papel y productos impresos, componentes electrnicos, productos textiles o cereales. Es por eso que la reduccin de la humedad del aire en la bodega de un barco tiene absoluta prioridad. No solo durante la carga y durante el transporte sino tambin despus de realizar una limpieza.Solo hay algo que ayuda contra la formacin de moho, grmenes y la corrosin en la mercanca y el barco: mantener las bodegas con aire seco constante cuya humedad est ajustada a la carga. Esto se consigue con seguridad con un sistema de deshumidificacin planificado profesionalmente.Valores a alcanzar en el barco: Se desea una humedad del aire del 40 al 60 % en dependencia de la cargaPor ejemplo cereales almacenables requieren una humedad relativa del aire del 65 %. El papel y los productos impresos requieren del 40 al 55 % de humedad relativa del aire si se quiere que la mercanca llegue sin daos. Y para impedir la formacin de bacterias y la aglutinacin se recomienda una humedad del aire mxima del 50 %. Los componentes de acero no protegidos de las bodegas mismas o las partes que tengan la cubierta daada se oxidan a partir de una humedad del aire del 65 % lo mismo que las piezas metlicas de la carga. Para controlar exactamente la humedad del aire requerida y todos los restantes valores climticos losregistradores de datos DLde la cartera de tcnica de medicin de Trotec, imposibles de manipular, prestan un servicio fiable.Deshumidificadores de la serie TTR: Apropiado para aplicaciones martimas gracias a los rotores de gel de silicato altamente establesLossecadores de mviles de la serie TTRson los deshumidificadores ideales para condiciones martimas en un barco. Adems, es apropiado para el secado rpido de las bodegas despus de una limpieza con agua o trabajos con chorro de arena en el astillero. Por qu son ideales para estas aplicaciones se aclara fcilmente: Mediante elprincipio de funcionamiento TTRcon dos conductos de aire separados para el aire del proceso y el aire de regeneracin se consigue una alta potencia y un buen rendimiento. A ello se suma que los deshumidificadores de absorcin TTR disponen de rotores de absorcin de gel de slice fiables en un modelo lavable y de alta estabilidad tcnica. La gama de trabajo de los aparatos TTR est entre -15 y +35 C. Siguen trabajando incluso con una humedad relativa del aire del 100 % y pueden ser apilados de manera compacta. Los aparatos mviles TTR estn disponibles en diferentes clases de potencia para la deshumidificacin de bodegas de diferente tamao: En los barcos se emplea a menudo delTTR200alTTR500D. Adems, justamente para la aplicacin en barcos y astilleros, son muy apropiados losdeshumidificadores TTR de acero inoxidable.Ideales para barcos: Deshumidificadores de acero inoxidable resistentes a la corrosinEntre los deshumidificadores de acero inoxidable, el modelo especialTTR250 HPest concebido para trayectos de transporte del aire especialmente largos como sucede en barcos: El secador de absorcin resistente a la corrosin dispone, adems de los ventiladores radiales de serie, de un ventilador de aumento de presin que permite un aumento considerable de la presin. Convencen tambin la recuperacin de calor integrada, la calefaccin PTC autoregulable, el ampermetro para el control del estado de funcionamiento y el contador de horas de funcionamiento.Tambin se puede adquirir unidades de secado estacionarias como soluciones mviles con armellas para graSi para la deshumidificacin en barcos se requirieran secadores grandes con una gran capacidad de deshumidificacin, se puede equipar los aparatos estacionariosTTR1000yTTR1500con un bastidor como solucin mvil. Los bastidores disponen de armellas para gra de esa manera los deshumidificadores pueden ser colocados fcilmente a bordo, por ejemplo para usarlos temporalmente despus de una limpieza. Tambin estn disponibles en modelos de acero inoxidable para cargas en las que se deba cuidar la higiene.Qu deshumidificador para qu bodega? Permita que se le asesoreCon elServicio tcnico industrialdel TrotecGroup la concepcin de la deshumidificacin en barcos o astilleros resulta sencilla: Permita que le asesoremos sobre cules deshumidificadores tienen la capacidad adecuada para la tarea de deshumidificacin planeada.Buques ReefersListo para conquistar el mundo?http://www.taringa.net/juegosPrueba Imperia, el mejor juego de estrategia gratis!Click aquCompartirTwittear

Buques Reefers o Frigorficos

Estos buque comenzaron a navegar a partir de finalizada la segunda guerra mundial, cuando qued resuelto el problema del aislamiento trmico de las bodegas y la instalacin de equipos refrigerantes.Dependiendo del tipo de carga la temperatura a mantener oscila entre los 12 C necesarios para el transporte del pltano, hasta la fruta y pescado congelado entre -15 C y -30 C.Su tamao est entre los 100 y 600 mil pies cbicos.Se caracterizan exteriormente por tener una cubierta con unas casetas que sobresalen de esta y varias gras de no ms de 5/10 TM que se encargaran de mover la mercanca de las bodegas. Normalmente van pintados en color blanco (por la reflexin de los rayos del sol y no absorcin de temperatura) como ayuda a mantener las bajas temperaturas.Tienen unas lneas finas y una elevada potencia para alcanzar altas velocidades, inusuales en otro tipo de buques.

Descripcin de los buques frigorficos:

Los buques frigorficos generalmente tienen entre tres y cuatro bodegas, pudiendo estar una de estas a popa del casillaje, aunque estos casos se dan solamente en los buques construidos hace dcadas, siendo los modernos construidos con el casillaje a popa.

Cada una de ellas, dividida en varias bodegas ms pequeas, esto se hace mediante el empleo de los entrepuentes. Esto se lo dispone de este modo debido a la diversidad de cargas que hay que transportar y sus propiedades, para permitir la variedad en las temperaturas y condiciones de transporte dentro de un mismo buque. Por este motivo resultan ser los buques que poseen mayor cantidad de divisiones en sus bodegas.

La construccin de las bodegas de estos buques es muy particular, esto es debido a la naturaleza de la mercadera que transportaran y sus requerimientos particulares. Cada bodega esta recubierta con fibra de vidrio o un material similar aislante, para impedir que la temperatura exterior afecte la temperatura de las bodegas y hacer ms eficiente el enfriado de estas, luego se reviste con un material metlico brillante que evita su corrosin y facilita la limpieza de la bodega, normalmente se utiliza el aluminio ya que es ideal para transmitir la temperatura a la mercadera, resulta ser liviano, lo cual no causa perdidas en el tonelaje neto del buque

El proceso de enfriado se realiza por medio de aire forzado, actualmente se utilizan ventiladores con motores elctricos. Los ventiladores se ubican en las partes mas bajas de los mamparos de las bodegas, esto se hace as ya que el aire se hace circular desde debajo de la bodega y por el piso.

La construccin del interior de la bodega es la parte ms importante en los buques frigorficos. El piso debe poseer ranuras para permitir la circulacin del aire proveniente de la parte baja de la bodega movido por los ventiladores, esto se lograba fabricando los pisos con barras de perfiles en T o con rejillas en forma de cuadriculas. Adems de la circulacin de aire este tipo de piso favorece la evacuacin de lquidos que pudiesen derramar las mercaderas. La circulacin de aire es forzada desde abajo para desplazar el aire caliente hacia arriba desde donde se lleva hacia el exterior a los condensadores donde el aire se enfra para poder utilizarlo nuevamente o expulsarlo.

Los controles de temperatura en el comienzo se encontraban junto a cada bodega, mostrando todos los niveles de estas como son los entre puentes y los bolsillos, esto generaba que para controlar las temperaturas los tripulantes del buque deban recorrer toda la embarcacin verificando bodega por bodega. Con el transcurso de los aos se fue centralizando a todos los controles en un solo lugar, lo cual facilitaba el control de las temperaturas de todas las bodegas del buque y permita ms rpidamente corregir o verificar cualquier variacin no deseada o excesiva en las condiciones de carga de la mercadera.Durante la limpieza y preparado de la bodega, hay que tener mucho cuidado para evitar daos a la bodega. Ya que este tipo de avera puede llegar a ser muy costosa debido a que si se agujerea en algn sector de las paredes o el piso, hay que cambiar un panel entero.

En el caso que la avera sea durante la navegacin, se puede remendar temporalmente mediante una cinta aislante especial de 15 cm. de ancho hasta llegar a destino. Esta cinta se pega con fuerza a la superficie y evita que se produzcan grandes variaciones en la temperatura del interior de la bodega. La cinta tambin se utiliza para sellar las uniones defectuosas que pueda poseer la tapa de cada bodega hasta ser remplazada o reparada.

Maquinaria de a bordo para manipuleo de carga:Los buques frigorficos posean plumas o gras, las cuales podan trabajar solas o juntas.Cuando trabajaban juntas, lo hacan mediante un mtodo llamado gminis. Consista en juntar ambas gras y mediante cuatro tensores se sujetaba cada extremo de la gra o pluma a una base de madera o aluminio, que se utilizaba para trasportar la carga desde el muelle a la bodega y viceversa. Funciona eficientemente con cargas de volumen y no con cargas de peso, debido a que las gras o plumas trabajaban a un 70% de su capacidad y, adems, hay que agregar el peso de la plataforma.

Carga y estiba en los buques frigorficos:El uso de gras en los puertos y en los buques lo cual le da grandes ventajas ya que estos buques pueden ser cargados mediante sus propias plumas o gras, lo cual les da una ventaja operativa en puertos donde no se encuentren disponibles. Adems, el oficial de cubierta debe estar muy atento al tema de la carga, debido a que haba cargas que no podan mezclarse a consecuencia de una posible contaminacin entre ellas o bien porque posean distintas condiciones de transporte. Y deba estar atento a los espacios que se dejaban entre la carga para la correcta circulacin del aire fro y evitar adems la perdida excesiva de espacios de carga conocido como Broken Stowage.

Un factor importante a tener en cuenta es el trincado de la mercadera, si no esta bien realizado y planificado, la carga podra sufrir averas debido al corrimiento provocado por los movimientos del buque.La carga era trincada mediante tensores de alambre, cabos, cintas de fibra sinttica y cadenas; dependiendo de la fragilidad de la carga, se sujetaban entre ellas y a su vez, a los mamparos y el suelo. Tambin se utilizaba madera para la estiba, la cual, a causa de su uso resultaba ser prcticamente descartable.

En el caso del transporte de reses, estas se colgaban de un gancho del techo. Y para disminuir el corrimiento de carga, se las trincaba al suelo con otro gancho y luego de las amarraba entre s y a los mamparos.Con el paso del tiempo y el avance tecnolgico, se invento la bolsa de estiba. Esta se utiliza cuado la bodega no se completa totalmente. El funcionamiento era el siguiente, la bolsa se infla dentro de la bodega por medio de un compresor de aire. A medida que se incrementaba el volumen de la misma, la carga se empezaba a trincar contra los mamaros, el piso y el techo como consecuencia de la disminucin del espacio libre, este mtodo resultaba muy eficaz para el trincado y se sigue utilizando en este tipo de buques actualmente.

Esta bolsa, tiene un tamao similar a la bodega y puede ser utilizada sola o complementada con los elementos anteriormente descriptos.A pesar del uso de la bolsa de estiba para el trincado de la mercadera, se hizo necesario aumentar la rapidez en las operaciones de carga y descarga en los puertos, ya que resultaba una gran perdida de tiempo de viajeAdems se deba buscar mejores formas de trincado para reducir los espacios perdidos dentro de las bodegas. Esto dio origen a la utilizacin de un mtodo de unitarizacin de la carga, que en su momento fue el pallet.

Estibaje de la carga en la bodega:La carga en bodegas debe ser estibada de manera que no sufra averas mecnicas y que se asegure una buena circulacin del aire. La carga nunca debe ser estibada pegada al forro de la aislacin del compartimiento, para facilitar la circulacin del aire.Los enjaretados que conforman el piso, donde apoya la carga, se deben colocar en lnea paralela a la corriente de aire. Si la circulacin de aire es vertical (de abajo hacia arriba), se debe verificar que nada obstruya esos pasajes, ya que se produciran serias averas con la imposibilidad de reparar la negligencia hasta realizar la descarga del compartimiento. En los cargamentos de frutas es esencial que haya circulacin de aire por dentro de la estiba.

En la actualidad con la utilizacin de los pallets, se confa, adems de la capacidad de la instalacin frigorfica, fundamentalmente en el poder de los ventiladores de las cmaras.En los casos de cargas de pescado a granel no debe aceptarse o bien hacer la observacin correspondiente en el recibo de carga si la carga se encuentra con temperaturas superiores a los 18C. Ya que en esas condiciones blandas se pegaran entre ellas y al llevarlas a las temperaturas de transporte (-18C), o debajo de ella, al momento de la descarga debern ser separadas con la consiguiente rotura y desgarramiento de las piezas y su consiguiente avera. Como por ejemplo el atn transportado a granel.Con respecto a frutas u otros productos embalados en cajones de madera, estos proveen la necesaria proteccin contra averas mecnicas, siempre y cuando se los manipule con suficiente cuidado.

Existen dos maneras bsicas de estibar la mercadera en las cmaras:Estiba en block, en la cual los cajones o cajas de frutas se acomodan ordenadamente unos sobre otros, formando un solo bloque.En la actualidad el grueso de la mercadera es transportado en pallets, con lo que se obtiene alta velocidad de carga y evita numerosos daos al reducir el manipuleo de bultos individualmente.La ventilacin del cargamento depende de dos factores:La temperatura de la mercadera en el momento del embarque.El calor que genera durante el periodo de almacenamiento.

En el transporte de fruta refrigerada es el grado de humedad en la atmsfera de la cmara durante el viaje. Si el aire de circulacin es seco, tendera a evaporar la humedad de la superficie de la fruta dando lugar a que dicha cscara o piel se seque. La velocidad de evaporacin depende de la velocidad del aire de circulacin y la humedad relativa del mismo.La humedad relativa dentro de la cmara alcanza un estado de equilibrio cuando la cantidad de evaporacin de la carga balancea la cantidad de humedad que extrae el enfriador. Esto ltimo depende del tamao del mismo con relacin a la cantidad de filtracin de calor que sufren las cmaras, cosa que se tiene en debida cuenta en el diseo del buque. Para una cmara determinada, se controla la temperatura, pero se deja que la humedad adquiera por s sola el nivel de equilibrio.El control independiente en ambos casos es impracticable, aunque se puede llegar a lograr pequeos cambios en la humedad mediante la reduccin de la superficie del enfriador en uso.

Debe tenerse presente que no es funcin de la tcnica del transporte refrigerado reparar malas condiciones de la mercadera; previas al embarque .El xito de la operacin depender en gran parte de la condicin de la fruta en el momento del embarque. Esta debe ser sana y no presentar signos de avera mecnica. Para conseguir esta condicin la fruta deber haberse cosechado con el adecuado grado de madurez, estar empaquetado en forma tal que asegure un mximo de proteccin contra averas mecnicas y estar pre-enfriadas a la temperatura de transporte.En caso de sufrir demoras en comenzar las operaciones de carga, el cargamento debe ser mantenido en cmaras frigorficas terrestres, hasta el momento de embarque .

Lamentablemente, hay puertos de embarque en los cuales la fruta no es pre-enfriadas antes del embarque ya sea por razones tcnicas o por uso y costumbre, lo que significa una carga adicional para el equipo del buque, para bajar la temperatura del cargamento a la temperatura de transporte. Operacin esta de suma importancia para lograr el objetivo primordial del transporte.

Operaciones de carga:Durante la operacin de carga, los ventiladores se mantienen parados, mientras los estibadores estn trabajando en las cmaras. Por lo tanto es necesario aprovechar toda oportunidad en que no se opere para mandar fro y mantener la cmara con la temperatura mas baja posible sobre todo, en puertos de temperaturas ambientales muy elevadas.Debe ejercerse una cuidadosa supervisin de las operaciones de carga, para asegurarse que se cumplan los principios de una buena estiba. Tambin debe controlarse la condicin de embarque de la carga. Con cargas muertas es relativamente fcil tomar la temperatura del producto, en cambio la identificacin de la fruta no apta para ser embarcada es ms difcil.

No bien se terminen las operaciones de carga, la temperatura de las cmaras debe bajarse lo ms rpidamente posible a los valores de transporte.Con cargamentos congelados donde no hay realmente lmite de temperatura inferior, salvo algunas excepciones, la salmuera puede ser circulada a la temperatura ms baja posible.Con respecto a las cargas de frutas, si bien el cargamento debe ser llevado a la temperatura de transporte lo ms rpido posible, la mandada de aire fro a las cmaras nunca debe tener ms que unos pocos grados por debajo de la temperatura mnima de transporte, a los efectos de evitar el congelamiento de la fruta.

A medida que la temperatura del cargamento disminuye, la temperatura del aire de mandada debe ser elevada y nunca volver a ponerla por debajo de la temperara solicitada de transporte para evitar daos en la carga.Tener la precaucin de ir colocando, en caso de poseer, los bulbos mviles entre la carga y evitar que queden inutilizados dentro de su alojamiento.

Conservacin con el uso de atmsfera controlada:El sistema de conservacin denominado, atmsfera controlada, (controled atmosphere) se utiliza para prolongar el tiempo de conservacin de productos estacinales y perecederos, si el sistema de refrigeracin ordinaria no es suficiente.Este sistema de conservacin, actualmente se usa en plantas frigorficas terrestres, en contenedores refrigerados y en algunos buques frigorficos, aunque no en un gran numero.

El costo de la tcnica resulta algo elevado, pero sus beneficios hacen que se siga desarrollando y usando cada vez mas este mtodo de conservacin.En los comienzos del mtodo solo se lo utilizaba en cargamentos de manzanas y peras, y con el transcurso del tiempo se fue extendiendo a una gran variedad de productos. Hoy en da el mtodo de la atmsfera controlada se utiliza en el transporte de una gran variedad de frutas y hortalizas.Las cmaras con atmsfera controlada resultan ser de unas de las mejores tcnicas que permiten mantener la calidad de los productos frutos hortcola.

Debido a la incorporacin de estas cmaras, el almacenamiento y el transporte de estos productos, ya no son los principales responsables de las perdidas de la produccin, con la ayuda de este mtodo y el continuo perfeccionamiento en tcnicas de poscosecha, s esta reduciendo notablemente el uso de productos qumicos, en sintona con una demanda creciente de los mercados, de consumir cada vez mas productos naturales u orgnicos.La esencia del mtodo consiste en demorar el proceso natural de maduracin sin afectar las cualidades naturales de los productos. Esto se obtiene almacenando a la temperatura mas baja posible, sin ocasionar daos por congelamiento o enfriamiento excesivo y adems para obtener mayor lentitud en el proceso de maduracin, se reduce el porcentaje de oxigeno y se eleva el de dixido de carbono.

Esto se logra debido a que el producta continua respirando a pesar de haber sido cosechado, cuando se lo asla en la bodega o contenedor refrigerado, consume l oxigeno que se encuentra aun en el interior bajando los niveles de este considerablemente, y liberando dixido de carbono, cuando los niveles se estabilizan es necesario reducir aun mas el nivel de oxigeno, se le inyecta dixido de carbono a presin. Lo cual produce el desplazamiento del oxigeno.Esto se realiza hasta obtener los niveles de gases deseados para el interior de la bodega o la carga.Los tres elementos del proceso: temperatura, oxigeno y dixido de carbono, son muy variables dependiendo del tipo de producto, la variedad del mismo, las condiciones del cultivo, la madurez y el tratamiento pos-cosecha.

En sntesis consiste en mantener los productos en un ambiente pobre en oxigeno y rico en dixido de carbono.Adems se deben cumplir los siguientes requisitos:Aplicarlo a frutos recolectados en el estado de madurez ptimo, el cual ser distinto en funcin del destino del producto (conservacin a corto o largo plazo).Rpida llegada a la bodega y/o frigorfico y a la temperatura ms convenienteRpida puesta rgimen de la atmsfera de almacenamiento.Mantener en forma precisa la composicin gaseosa.

En los ltimos aos se viene aconsejando para algunos productos niveles ms bajos de oxigeno, entre 1 y 2 %, denominndose a estas como atmsferas de bajo oxigeno, dentro de esa calificacin podemos distinguir las tcnicas de LO (lower oxigene) y ULO (ultra lower oxigene), las mas aceptadas y una tercera denominada HLO (hight lower oxigene), siendo esta ultima de gran riesgo, por posibles daos por sofocacin de cargamento.Entre las ventajas obtenidas por tratamiento con atmsferas bajas en oxigeno, comparada con la atmsfera controlada estndar se puede mencionar:-Una mayor duracin de almacenamiento y posterior vida comercial del fruto.-Una mejor retencin de la calidad del fruto a lo largo del almacenamiento. Los principales beneficios son los referidos al aspecto exterior, textura y sabor.-Una disminucin de algunas alteraciones fisiolgicas de los frutos almacenados en fro, como el caso del escarchamiento superficial de manzanas y peras, en la que intervienen procesos de oxidacin en la piel, los cuales son frenados con la atmsfera controlada con bajos niveles de oxigeno.

La aplicacin inadecuada de esta tcnica puede llevar a la sofocacin de los tejidos vegetales, pudiendo derivar en daos en la piel, la pulpa y el corazn de la fruta (cavernas y/o pandeamiento). Con enormes prdidas de calidad y cantidad.Adems, puede alterar los componentes voltiles y cambios aromticos, lo cual tiene severos efectos comerciales.

Una instalacin de atmsfera controlada, debe contar tecnolgicamente con lo siguientes elementos y condiciones:Excelente hermeticidad de las cmaras: en las cmaras con atmsferas muy bajas en oxigeno, es necesario una estanqueidad que limita la entrada de aire externo hacia el interior de la cmara para mantener los niveles por debajo de los niveles de consumo de oxigeno respiratorio que la propia fruta puede llevar a cabo. Adems, para evitar el ingreso exterior, es necesario la colocacin de pulmones compensatorios y vlvulas equilibradoras de presin.Barridos de la atmsfera de la cmara con nitrgeno: el uso del nitrgeno permite, en forma rpida y segura en corto tiempo al llegar al rgimen deseado, alcanzando niveles de oxigeno tan bajos de los recomendados.

Estos sistemas tienen una rpida capacidad de eliminacin del oxigeno de la cmara y tambin eliminar otros voltiles perjudiciales para la conservacin buscada, como el etileno y el dixido de carbono. Su funcionamiento puede automatizarse fcilmente.Esto es fundamental por ser tcnicas, en las que trabaja en los niveles de oxigeno cercanos al punto de sofocacin de los tejidos, por lo que se requiere un control exacto de la composicin gaseosa de la atmsfera de la cmara.Las instalaciones modernas estn equipadas por analizadores electrnicos, que suelen ser paramagnticos para medir l oxigeno y de infrarrojos para el dixido de carbono, lo cual constituye una herramienta de gran utilidad para el control de regulacin de la instalacin.

Distintos tipos de conservacin:Conservacin de gas:La conservacin de un producto en una atmsfera que difiere el aire ambiente, que es del 21% de oxigeno y 300 p.p.m. de dixido de carbono.Conservacin por atmsfera controlada:Es en la cual crea una atmsfera con una baja proporcin de oxigeno y alta proporcin de dixido de carbono por respiracin natural o introducindole artificialmente. El uso de esta tcnica se usa en almacenes, frigorficos terrestres y contenedores refrigerados con una capacidad de control independiente y autnomo.La construccin de una bodega o depsito frigorfico, para hacerla impermeable a los gases y adecuada para el amaneramiento en atmsfera controlada, aumenta el costo del capital en un 40% y los costos diarios de operacin se duplican para el almacenamiento de 6 meses.Conservacin de atmsfera modificada:Se crea la atmsfera deseada por respiracin normalmente la mezcla conserva durante el periodo completo de conservacin y no se analiza o se controla mas, en algunos sistemas hay un cierto control, usando embalajes apropiados al cambio de gas.Conservacin con ventilacin controlada:El dixido de carbono se puede formar de manera natural, por la respiracin y se mantiene en un nivel seleccionado, regulando la ventilacin y renovacin de aire. Este mtodo se utiliza para mejorar el nivel de dixido de carbono para prolongar el periodo de conservacin o para evitar daos por una elevacin del mismo no conveniente a causa del proceso respiratorio. Este es el mtodo que aun se utiliza en los barcos frigorficos.

Almacenamiento en atmsfera modificada de uso frecuente, se da para la banana, porque ya en el empacado, se colocan bolsa de polietileno en la caja de embalaje. Se procede hacer vaco en la bolsa con la finalidad de eliminar la mayor cantidad de aire y el producto desarrolla rpidamente de 2% de oxigeno y entre un 3% al 5% de dixido de carbono. La refrigeracin a una temperatura de +13,5C (56 F) y la permeabilidad del polietileno asegura que la composicin permanezca en esos niveles. El mtodo es usado para prolongar el tiempo de transporte por barco a destinos distantes.La respiracin de las frutas, como hemos mencionado anteriormente, favorece el aumento del dixido de carbono, el cual tiene un efecto inhibidor de la botritis y de otros hongos responsables de la podredumbre de las frutillas. Sin embargo, estos niveles de dixido de carbono aumentan la acidez de la fruta, tornando el sabor de esta, en agrio.

Limpieza de las cmaras:

A los efectos de evitar la contaminacin por olores de la carga transportada, considerando que las sustancias bsicas que dan a los productos su sabor caracterstico e individual son generalmente voltiles ms fuertes y, por lo tanto, contaminantes, son las frutas en general y los ctricos en particular.Por el contrario, los productos que ms absorben con mayor facilidad y con resultados ms negativos esas sustancias voltiles, son los huevos, mantecas y grasas.Para prevenir este tipo de avera, estos productos no deben cargarse en el mismo compartimiento ni tampoco en uno que haya contenido anteriormente carga contaminante, hasta tanto el compartimiento sea completamente inodoro.

Otra posible fuente de graves contaminaciones es por el olor proveniente de los distintos tipos de combustible. La prevencin de este tipo de avera es un problema de difcil resolucin, ya que se debe confiar casi exclusivamente del olfato, pues no existen objetivas que aseguran que el compartimiento a utilizar se encuentra libre de olores.Previo al enfriamiento de la cmara para recibir la carga, se debe efectuar un barrido minucioso si la carga transportada anteriormente era de caractersticas contaminantes, luego del barrido deben repasar pisos, mamparos y cielos, con un desinfectante. Desodorizante adecuado.El mejor sistema es, luego del buen barrido, ventilar con los ventiladores a mxima velocidad y con los conductos de renovacin abiertos y de ser posible y para mejorar el efecto es hacerlo con tapas y/o puertas abiertas.

La humedad remanente de la limpieza / desinfeccin, junto con restos orgnicos estimulan la formacin de hongos que afectaran cargamentos futuros.Se deben tomar precauciones con respecto a la seguridad del hombre durante y luego de la fumigacin de las cmaras para lo cual se averiguara el grado de toxicidad del producto utilizado y la ventilacin necesaria previa de la cmara antes de permitir el ingreso a la misma.Un mtodo de fumigacin consiste en hacer evaporar, empleando un calentador especial, tabletas de formaldehdo, empleando 60 gramos por cada 1000 pies cbicos de capacidad del espacio a tratar.

Si bien el mtodo es altamente efectivo para matar hongos y bacterias o brindar una atmsfera esterilizada dentro de la cmara, esta esterilizacin se pierde al abrir la cmara para la carga, y esta se agrava aun ms con el ingreso de la carga en la cmara, pero teniendo en cuenta el compromiso que representa un cargamento frigorfico, es aconsejable llevar a cabo esta practica.Despus de la operacin de limpieza y desinfeccin conviene ozonizar los espacios frigorficos, especialmente si el cargamento anterior ha sido fruta y especialmente ctricos. El empleo de ozono resuelve con eficiencia el problema.La asociacin del tercer tomo es muy dbil y se desprende fcilmente, para oxidar cualquier sustancia que entre en contacto con l. Es el proceso de oxidacin de las sustancias voltiles que provocan contaminacin, lo que afecta su efecto negativo.

El ozono se produce mediante pequeos generadores elctricos porttiles que se colocan en los canales de ventilacin, de esta manera el ozono es llevado a todo el espacio de la cmara anulando los efectos de las sustancias contaminantes.Existen bsicamente dos tipos de generadores de ozono:El tubo de descarga silencioso.El de lmpara ultravioleta con un tubo de cuarzo.La capacidad de un generador debe ser de 12 miligramos de ozono por 1000 pies cbicos de capacidad, que es la cantidad necesaria para un cargamento de ctricos, para otro tipo de fruta (manzanas, peras, duraznos, bananas etctera.) Debe usarse la mitad de esa cantidad ya que una concentracin excesiva de ozono produce manchas sobre la piel de la fruta, lo que le quita valor comercial a la fruta.

Esterilizacin de la fruta durante el transporte:

Diversos tipos de insectos, segn el pas de origen de la fruta, afectan la calidad de la misma provocando averas, con los consecuentes reclamos. Con la expansin del comercio mundial de frutas existe el peligro de introducir insectos o plagas de un pas a otro que originalmente esta exento de esa plaga.Por ejemplo, el insecto pone huevos en la fruta, los huevos evolucionan en larvas que crecen en la fruta as contaminada, esta fruta es transportada a otros pases, las larvas se convierten en insectos desarrollados y establecerse como plagas en el pas de destino del cargamento.

Las larvas de estos insectos mueren cuando son sometidos a prolongada exposicin a bajas temperaturas, por eso algunas veces se usan temperaturas ms bajas que las normales, pero se asegura el fin buscado que es exterminar las posibles plagas.El departamento de agricultura de los Estados Unidos impone reglamentos estrictos al respecto para la fruta importada de pases con diferentes plagas. Adems de estipular la temperatura que debe ser mantenida durante periodos especficos, requiere la instalacin de termgrafos.

Antes de poder proceder al desembarco del cargamento, la autoridad sanitaria ejerce un estricto control de los registros.Los termgrafos deben ser de diseo y marcas aprobadas y debe controlarse la calibracin de los mismos antes de iniciar la carga, tambin deben ser aprobadas la aislacin de las cmaras y el equipo frigorfico. Para transportar frutas y/o verduras a Estados Unidos se debe contar con un certificado extendido por el departamento de agricultura

Conservacin en cmaras frigorficasEs conocido que el empleo del fro en la conservacin de productos perecederos como carnes, pescados, frutas, etctera, es imprescindible ya que a bajas temperaturas se inhiben las actividades enzimticos y microbianas, responsables de la alteracin de los citados productos. Sin embargo, muchos de estos microorganismos permanecen en los alimentos y en el ambiente bajo diferentes formas de resistencia.El hecho de que el fro por si solo tenga propiedades atenuantes tanto en el campo de la desinfeccin como en la desodorizaron, contribuye a que al cabo del tiempo se impregnen las paredes de las cmaras frigorficas de microorganismos como de sustancias voltiles que pueden dar lugar a alteraciones bacterianas y organolpticas de los productos a conservar, reduciendo as el tiempo de mantenimiento en las cmaras, as pues, se hace necesario mejorar la accin conservante de fro, as como su poder desodorante, ya que este atena los olores pero no los elimina.

Control de la temperatura:Como hemos mencionado el control de la temperatura es fundamental par evitar perdidas por averas a la carga. Esta se controla desde una computadora la cual se encuentra conectada a los sensores ubi