idea gentespencer sistemasdetransporte Índice … · 2018. 4. 3. · cross la automática a medida...

Spencer, sólida empresa industrial en conti-nuo y constante crecimiento, activa en todoel mundo, pretende confirmar su vocaciónexperimental. Aquella actitud, demostradadesde el inicio, de recoger las opinionesnuevas y alternativas que le ha permitidoconstruir una colección única en su género,donde las diversidades forman un cuadrohomogéneo de decisivo impacto.Empresa capaz de generar nuevas solucio-nes funcionales para el transporte, ha sidodesde siempre observatorio de las nuevastendencias de proyecto volcadas a subvertirel orden constituido en el rescate. En el capí-tulo de las camillas, conviven y se integranalgunas de las cualidades y de las exigen-cias más significativas del diseño y de laingeniería contemporánea.

Pero por encima de todo, estamos orgullososde la calidad de nuestras camillas: se tratade un récord hasta ahora inigualado, posiblegracias a la presencia de cuatro elementosfundamentales: solidez, compactabilidad,duración y bajo coste.

Si tuviera que encontrar dos palabras paradescribir mi montaña, donde he nacido ysiempre he vivido, serían contraste y tradi-ción. La tradición de la comida, con lasrecetas que se transmiten celosamente degeneración en generación, las tradicionesfolclóricas que sobreviven a pesar deltiempo y de los cambios. El contraste de losmillones de turistas que durante la tempora-da llenan lugares normalmente silenciosos.Pero contraste y tradición definen también mitrabajo cotidiano de profesional del rescateen montaña. Nosotros, los socorristas, connuestra actividad, encarnamos los idealesde solidaridad típicos de la montaña. En unambiente hostil todos se deben esforzarcuando alguien está en dificultad. Mitrabajo me gusta y me gratifica, lo sé porquedespués de años aún me emociona.Por ejemplo, el contraste de color de lacamilla Spencer Shell sobre la blanquísimanieve me recuerda cuando era un niño yobservaba de lejos las exhibiciones derescate en montaña: los uniformes rojos, lacamilla naranja parecían pintados sobre lanieve. Ahora que los uso cada día, entiendolo importante que son estos instrumentos, delos que depende la salvación de las perso-nas heridas e incluso nuestra incolumidadcomo socorristas.

Wen Chen

Estructura modelada en las zonas de inter-vención.

Sistema Twist, la primera camilla automáticacompacta con cuatro ruedas giratorias.

Sistema SCS (Spencer Compliance Suspen-sion) para optimizar las suspensiones pasivas.

Bloqueo de las ruedas giratorias y de sueje.

Alargamiento telescópico del soporte delsistema de palancas.

Plano reclinable para un fácil acceso al movi-miento.

Espacio para el tablero espinal bajo el planode la camilla.

Moldeado en polietileno de media densidadcon espesor constante de la camilla nido.

Protección de la espalda, gracias a lasruedas de mayor diámetro para una mejoramortiguación.

Plano paciente de las camillas realizado enpolietileno de alta densidad doble esqueleto.

Colchón completamente estanco en espumade poliuretano de densidad diferenciada.

Camillas apilables con respaldar regulablede la cabeza.

Barnizado del chasis con polvos epoxídicos.

Cinturones altamente reflectantes.

Sistemas de transporte

Idea

ÍndiceSistemas de transporte

Gente Spencer

Contraste y tradición24 La flota de camillas para

ambulancia Spencer26 Características generales

de las camillas30 Los planos para paciente

de las camillas Spencer32 Camillas automáticas50 Camillas semiautomáticas multiniveles54 Camillas servo58 Camillas oleodinámicas60 Camillas cuchara y accesorios62 Camillas plegables de emergencia68 Camillas apilables de emergencia70 Armazones/carros de soporte71 Paños porta-heridos72 Colchones para camillas74 Cojines para camillas76 La flota de camillas de rescate

Spencer78 Camillas nido90 Accesorios camillas nido93 Camillas de rescate96 La flota de sillas para ambulancia

Spencer98 Sillas106 Sillas para evacuación108 Accesorios sillas109 Cubiertas, sábanas, fundas110 Sistemas de fijación para camillas112 Accesorios camillas114 Correas

Instrucciones para la consultación del catálo-go general en la pág. 17 y en el interior dela última cubierta

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CrossLLaa aauuttoommááttiiccaa aa mmeeddiiddaa

La flota de camillasSpencer para ambulancia

CarreraLLaa úúnniiccaa ccoonn ttaabblleerroo eessppiinnaall

EnduroEEll pprriivviilleeggiioo ddee llaa eexxcceelleenncciiaa

Ella SelfLLaa nnuueevvaa EEllllaa SSeellff ttrraabbaajjaa dduurroo

Quien puede asumir una mayor responsabili-dad adquiere automáticamente un espírituempresarial. Nosotros hemos demostrado almundo y sobre todo a la industria quetambién hay otros modos de construir unacamilla. Teníamos desde el inicio una ideabastante clara de dónde queríamos llegar,pero no sabíamos cómo. Pero al ponernosen marcha todos al mismo tiempo y en lamisma dirección, lo hemos conseguido.La Cross se desata sinuosa como una cinta,proponiendo, después de tanta ortogonali-dad, la seducción de una sutil línea dinámi-ca. Más que una nueva camilla convienehablar de una invención que plantea inéditasposibilidades para el comfort del paciente yde los utilizadores.

A veces, ya con el nombre es posible intuir lavocación de un proyecto: Fox en primer lugares un zorro, capaz de correr ligero durantekilómetros, brillantísimo en su manto oscuro y,sobre todo, fiel a la compañera que loseguirá durante toda la vida. Spencertraduce las palabras clave de esta definiciónen proyecto: eliminación del peso, largaduración y compañera integral para toda lavida.La Fox es una revolución en el movimiento y,al mismo tiempo, representa la evoluciónnatural de las camillas Spencer. Siempre a labúsqueda del equilibrio justo entre diseño yprestaciones, la Fox es el fruto de años deintensa investigación sobre la movilizaciónde los pacientes y de una orgullosa tradiciónde diseño conocida por sus cualidades dedurabilidad.Un proyecto absolutamente innovador, patri-monio exclusivo de una manufactura únicaen el mundo.

Es la última expresión de aquella continuabúsqueda de la perfección que ha llevado aSpencer a conquistar a los socorristas másexigentes en todo el mundo.La camilla Enduro abre el camino a un nuevomodo de dirigir mejor los primeros auxilios.La innovación tecnológica se convierte en unverdadero y propio estilo de vida, el privile-gio de la excelencia.

RugbyLLoo mmááxxiimmoo eess ddee sseerriiee

Hoy no nos toca a nosotros decir qué repre-senta la Rugby en la futura historia de lacamilla. Claro que podemos decir que laRugby es fruto de una consciente y entusiasm-ante unión entre menciones del pasado ytécnica avanzada: es robusta, sobria, autén-ticamente funcional y ofrece todas aquellassoluciones que garantizan excelentes presta-ciones en el respeto de las normas, la segu-ridad y comodidad, tanto del paciente comodel operador.La última nacida en Spencer recoge la heren-cia de tantos modelos realizados y quepueden testimoniar en cuanto a calidad ytecnología: después de todo, esto era lo quetantos amigos y apasionados de la leyendaSpencer estaban esperando.

Construye tu éxito sobre sólidas bases: elchasis soldado de Ella Self posee un soportemuy robusto con largueros y travesaños.Durable, fiable y económica, la nueva EllaSelf trabaja duro, como tú.Es una increíble mezcla de versatilidad yeficiencia, con niveles de seguridad, poten-cia, capacidad y comodidad superiores:más que una simple camilla, es una perfectacompañera de trabajo.Llamarán enseguida tu atención las líneasexternas más vigorosas y los detalles añadi-dos a la exclusiva capacidad, gracias alefecto Self, de eliminar la fatiga durante lasoperaciones de carga y descarga.

FoxÚÚnniiccaa eenn eell mmuunnddoo

Reducir el peso, aumentar la seguridad, darprestaciones de óptimo nivel y durar en eltiempo. Objetivos ambiciosos que Spenceralcanza centrándose en la tecnología y en lacalidad del diseño, como demuestra lanueva automática Carrera Pro, la únicamonobloque que dispone de espacio paracolocar el tablero espinal. Cada camilla estáconstruida respetando los estándares máselevados y acabada hábilmente paraobtener un producto de calidad superior.

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Efecto SelfEl sistema Self permite el movimiento de lacarga (paciente) eliminando el riesgo delevantamiento del peso con la inclinación deltronco. Todo esto gracias al hecho que lacarga y descarga sobre el plano de la ambu-lancia vienen sostenidos completamente porel sistema Self de la camilla. Este sistema estácompuesto por una geometría articulada dela parte inferior del carro que se activa, en sufase de cierre, gracias a un movimiento deempuje y no de elevación, llevando lasruedas a contacto con el plano de carga. Esgracias a la disposición de estas ruedas quela carga se desliza sin necesidad de otrasfuerzas.Este sistema, por un lado elimina los riesgosde estrés estructural dorso-lumbar para eloperador, y por el otro presenta, en suempleo come carro, una elevada estabilidady maniobrabilidad gracias a la estructurabalanceada y a la ausencia de oscilaciones,junto al desplazamiento sobre ruedas deapoyo de 200 mm de diámetro. Todo elloincluido en un peso muy limitado y unbalance perfecto.

Silenciosas

Chasis soldado

Diseño ergonómico

Crash-assist

Twist

Twist es el nuevo punto de vista Spencersobre las camillas de clase superior.Para colmar las exigencias de camillas auto-máticas, dada la escasa maniobrabilidaddebida a la presencia de sólo dos ruedasgiratorias, ha nacido el sistema Twist.Cuando sea necesario aumentar la manio-brabilidad de la camilla, será suficiente conaccionar una palanca e inmediatamente lasruedas anteriores fijas del carro se converti-rán en giratorias. Con la misma simplicidad,las ruedas se reposicionarán en la condiciónnatural al soltar la palanca.Spencer, siempre intentando mejorar lascondiciones de trabajo de los operadores,con el efecto Twist, además de introducir unsistema que optimiza las operaciones demaniobra, reduce la carga que se manifiestasobre la zona lumbar cada vez que se girala camilla.El sistema Twist se puede aplicar sobre lascamillas Cross, Carrera, Alto y Fox.

Con la pintura en polvo, método queproduce pocos residuos nocivos y, por tanto,muy ecológico, hemos entrado en un nuevocampo para la industria de las camillas. Uncampo en el que hemos descubierto y apren-dido diferentes cosas, como demuestran losresultados alcanzados: total eliminación delos disolventes, eliminación casi total de lasaguas residuales, cuota global de desechosinferior al 5%; todo esto obteniendo unamejor calidad no realizable con métodostradicionales.

Pintura

Nosotros creemos que un buen diseño debecomenzar por la plena comprensión de lasfunciones de un producto. Para nosotros estosignifica tener en consideración de mododinámico simples operaciones de apertura ycierre, ajuste, regulación, traslación y anali-zar para cada una de ellas la interacciónentre el operador y la camilla, que pasa através del empleo del elemento que constitu-ye el dispositivo de mando. Por tanto, estoselementos no sólo son estudiados para tenerun aspecto estéticamente agradable y asegu-rar el comfort, sino que nacen para hacer lavida un poco más fácil al operador cada vezque los utiliza y para continuar a hacerlodurante toda la vida de la camilla. Esto sepuede ver observando algunos de nuestroselementos de maniobra más de cerca.

En el pomo para bajar el respaldo, graciasa la creación de un generoso radio respectoal eje principal, los dedos de la manoencuentran una posición natural y ergonómi-ca entre los espacios diseñados en la partelateral, mientras que el pulgar encuentra unapoyo natural sobre la etiqueta de resinasituada sobre la cabeza del pomo. En estaposición se aplica la máxima unión con elminimo esfuerzo.

El pulsador para seleccionar la longitud delas asas telescópicas presenta un escalónrelevante que lo separa del mismo puño ycrea un espacio para facilitar el correctoposicionamiento del pulgar.

Ruedas de 200 mm: mayor fluidez conmenor esfuerzo de empuje.Ruedas fabricadas en copolímero fluidosobre cojinetes de esfera de precisión yengomado en poliuretano suave de extremaligereza y elasticidad.La elección de cojinetes de esfera, tanto enlos soportes como en el eje de rotación de larueda y el revestimiento blando (goma elásti-ca), aportan a la camilla Spencer una consi-derable atenuación del ruido, incluso sobrepavimentos poco lisos.La elasticidad del revestimiento en poliureta-no garantiza el máximo confort, puesto que,gracias a la elevada capacidad de absor-ción de los golpes, cada aspereza delterreno es absorbida sin transmitir ningunavibración u oscilación a la camilla. El diseñode la banda de rodamiento está realizadopara asegurar un desplazamiento silencioso,una perfecta adherencia al pavimento. Lacalibración del aro, obtenida con unatécnica especial de construcción, permitetener una concentricidad sin ovalizacióngarantizando una rotación uniforme.

Gracias al sistema Self, el operador interac-túa con la camilla sólo con un movimientode empuje y elimina todo riesgo de estrésestructural dorso-lumbar.

Las camillas desprovistas de efecto Selfnecesitan un levantamiento, sea en la fasede carga o de descarga, con una consi-guiente sobrecarga de la columna.

Características generalesRuedas

Spencer ha desarrollado un nuevo conceptode suspensión, el sistema SCS (SpencerCompliance Suspension), que representa ungran paso adelante en el campo de laarquitectura de las suspensiones pasivas.SCS se diferencia del sistema tradicionalpor el modo en que se generan los despla-zamientos bajo carga de la suspensión: estopreve un simple brazo con propiedades par-ticulares de rigidez, que le permiten garanti-zar el tradicional rol estructural y contribuirenormemente al desplazamiento bajo cargade la suspensión. La geometría especial cur-vada de las patas modifica inmediatamentela fuerza de amortiguación de cada ruedaen función del pavimento. El resultado deesta integración de funciones es un sistemacapaz de asegurar un elevado nivel de com-fort y seguridad, sin la complejidad y loscostes normalmente asociados a una presta-ción equivalente. Entre estas característicasmejoradas, la más relevante es la flexibili-dad longitudinal de la suspensión, funda-mental para la creación de altos niveles decomodidad.

Efecto Compliance Suspension

En Spencer pensamos siempre a los casosextremos, por eso hemos mejorado las zonasde absorción con el Crash-assist.Baricentro desplazado, pistón compensado,estructura auxiliar. Resultado: sólo 190 mmde oscilación en caída.

El silencio de la marcha se aprecia y seamplifica en el transporte en ambulanciacuando las curas del paciente requieren unagran concentración.La interposición entre los elementos metálicosde sistemas autolubrificantes en nylon garan-tiza el silencio, repetición y durabilidad.Lo que impresiona es la absoluta ausencia devibraciones, incluso sobre adoquines, lo quesignifica un gran trabajo de equilibrio y deamortiguación del ruido.

La palanca para la selección de la alturavariable tiene una forma ligeramente curva-da con engrosamiento ergonómico terminal,para que la mano del operador puedatomarla de manera cómoda y segura.

Más allá del rígido chasis superior, la inspi-ración se centra sobre todo en la horquilla dela pata posterior que ha distinguido laproducción Spencer desde los primeros añosde su joven pero intensa historia. La estructu-ra muestra una curvatura marcada. El resulta-do estético es gratificante y aún más sobre elcamino, porque un chasis concebido de estamanera puede afrontar cualquier tipo depavimento. Si vamos más al detalle, notare-mos que, además de tener un aire curvo, lostubos también tienen una sección altamentevariable y están soldados con técnicas apro-piadas. Honestamente, trazar un confín entremotivaciones estéticas y razones estructuralesa la base de tales formas resulta difícil. Lomás importante es subrayar que el jucio de lacalle a propósito del telar en su conjunto esexcepcional por su fiabilidad, ligereza,rigidez, duración y versatilidad.

FrenosUn sistema de freno integrado permite el esta-cionamiento en inclinación, facilita la direc-cionalidad y el bloqueo de la camilla en ellugar deseado. La operación de frenado, faci-litada por el largo pedal de accionamiento, selleva a cabo suavemente y sin esfuerzo, sinnecesidad de ninguna regulación y bloqueasimultáneamente la rueda y el soporte.

Los soportes de las ruedas con diámetro de200 mm están realizados en acero y cromadoo en acero inoxidable, y tienen el grupo rotordel tipo de doble corona de esferas.

Los soportes de las ruedas con diámetro de100, 125 y 150 mm son realizados enresina y tienen el grupo rotor del tipo doblecorona de esferas.

200 mm

125 mm


Centro de Pruebas

Tal vez la meta es muy ambiciosa almomento, pero ciertamente, el Centro dePruebas Spencer tiene el objetivo de con-vertirse en poco tiempo en un punto de refe-rencia de relevancia internacional, seapara las entidades y las asociaciones quese ocupan de las emergencias como paratodas aquellas empresas que pretendenprobar los propios productos, equipos yaccesorios, incluidos los que presentan unelevado contenido tecnológico. Creemosque, para continuar siendo líderes en unmercado en evolución, el camino a recorrertiene que ser el de la integración, no sóloen el interior de la propia empresa, sinotambién, de manera más amplia y extensa,con nuestros proveedores y socios.Spencer dedica toda una sección y un gru-po de personas de alto nivel profesional alas pruebas y simulaciones de los propiosproductos y sistemas. En esta sección, estánpresentes máquinas y sistemas capaces detestar y validar el crash test dinámico y está-tico, vibraciones, carga estática y dinámi-ca, repetibilidad, fatiga y otras pruebasque dan al producto la calidad que semerece la estrella que acompaña desdesiempre nuestra marca.

HD-KDDiisseeññoo ffuunncciioonnaall

El mundo parece correr hacia esquemascada vez más complejos y lejanos de lapracticidad de todos los días. El nuevosistema de mando HD-K propone un nuevoestilo de declinar con simplicidad la innova-ción, no perdiendo nunca de vista la compli-cidad tecnológica: síntesis de la armoníaentre la esencialidad del estilo y la interacti-vidad de la mecánica. Spencer ha creadoun nuevo modo de interpretar esta complici-dad con las más recientes soluciones tecno-lógicas, proponiendo una nueva generaciónde sistemas integrados de mandos de lamovilización, capaces de sorprender aprimera vista. Las líneas agresivas y segurashacen inmediatamente reconocible el ca-rismático perfil de Spencer HD-K, inspiradoen la funcionalidad absoluta y en la búsque-da continua de la síntesis entre ergonomía,refinada belleza de las formas y atención enlos detalles.

La seguridad de una ambulancia se mide apartir de la capacidad de integrar las diver-sas soluciones en un conjunto perfectamentearmónico y sinérgico. Tanto en la simulaciónpor ordenador como en los tests prácticos,todas las fijaciones han sido probadas yoptimizadas en términos de comportamientode crash, fortaleza y rigidez, y resistencia ala flexión y torsión. En la teoría y en la prác-tica, los ingenieros han llevado a cabodiversas pruebas de colisión frontal, asimétri-ca, lateral y posterior; tests de vuelco segúnlo prescrito en las severas directivas internasde Spencer y de las reglas de crash testrequeridas por la UNI 1789. Los sistemasde retención, entre los cuales resaltan loscinturones pretensados con limitadores decarga, los contenedores de botellas de gascomprimido, los equipos médicos e inclusolas mochilas son testados según severosestándares y elaborados con los principalesproveedores mundiales para garantizarsobre las ambulancias equipadas con fija-ciones Spencer la mejor protección. Durostests permiten a las fijaciones y sus respecti-vos dispositivos de afrontar serenamente lavida diaria.

La estructura del chasis de las camillasSpencer está concebida para deformarseen caso de colisión, de manera que permiteabsorber la energía de choque y protegermejor a los ocupantes del vehículo. Tanto enlas simulaciones por ordenador como en lostests prácticos, todas las versiones de lascamillas han sido testadas y optimizadas entérminos de comportamiento de crash, forta-leza y rigidez, además de resistencia a laflexión y torsión. En la teoría y en la prácti-ca, los ingenieros han llevado a cabo diver-sas pruebas de colisión frontal, asimétrica,lateral y posterior, pruebas de caída desdeuna altura de tres metros y de vuelco segúnlo prescrito en las severas directivas internasde Spencer.

Estructura deformable parauna correcta absorción de la energía del impacto

TThhoorr––GGComo en todo laboratorio experimental,también en el Centro de Pruebas Spencer sebusca siempre el obtener medidas cada vezmás fiables y repetibles. Es con este espírituque hemos realizado Thor-G, un avanzadosistema de crash test estático.

TThhoorr––EENNUna máquina que cotidianamente nos permi-te soluciones avanzadas para las pruebas defatiga con alto o bajo número de ciclos, ade-más de determinar la integridad de estructu-ras completas.

TThhoorr––UUppTambién podemos utilizar ciertos programasde cálculo que reducen los tiempos de estu-dio de las camillas. Los crash test simuladospor ordenador anticipan a la perfección loscomportamientos reales.

La compensación del levantamiento verticalse obtiene a partir de un mecanismo de con-trabalanceo patentado y extremamente com-pacto, basado en la compresión combinadade varios elementos elásticos regulados poruna manopla ergonómica.

El dispositivo de seguridad, realizado en ter-moplástico autolubricante, se encuentra en laparte superior y es muy fácil de usar y deidentificar, gracias a una coloración brillante.

El perfil es tronco-elipsoidal con la superficiede contacto más amplia; una intuición quehace más cómoda la toma y contrasta latendencia de la mano a soltarse.

Fijación

El botón que desactiva el bloqueo de laapertura de las patas está protegido, paraevitar accionamientos accidentales

El peso total de la manopla y de su relativosoporte es de sólo 412 g, un importante

contributo a la optimización del peso global

La coloración de la manopla está hecha enmasa para garantizar un color brillante e iden-tificable durante toda la vida de la camilla

La manopla se puede accionar con losdedos y con la palma de la mano, inclusocon guantes, para tener siempre la certezade poder operar en cualquier condición

La rotación del mando ha sido mejorada gracias a la inserción de cuatro micro-cojinetes

El soporte está preparado incluso para lainstalación del nuevo porta-suero plegableTrack 10

El ángulo de abertura ha sido optimizadode modo que reduce al mínimo el esfuerzonecesario para abrirla

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Las dos configuraciones, Trendelenburg ycomfort, se activan interviniendo sólo sobreel plano y en cualquier zona. La posición dereposo se alcanza, por motivos de seguri-dad, accionando las palancas laterales.

El plano de apoyo está realizado con unatecnología que permite obtener objetosvacíos de una sola pieza sin necesidad desoldaduras, liberados de tensiones internas;con una incomparable uniformidad deespesor, aplicaciones integradas y absolutarigidez estructural.Una superficie sin interrupciones, caracteri-zada por líneas redondeadas que garanti-zan al socorrista comodidad durante lacarga y una perfecta limpieza, incluso a altapresión.

Plano de apoyo

Pensamos haber creado una obra de arte, undiseño atrayente que se combina con unaauténtica revolución tecnológica. Hemos utili-zado polietileno de la era espacial paraconstruir un armazón 30% más rígido respec-to a aquél del modelo precedente, y uncomfort más palpable para el operador. Laslíneas son de pura raza Spencer, esenciales ysofisticadas, una forma inmediatamente reco-nocible, de admirar: un verdadero icono.Proyectado nuevamente en las proporciones,en las prestaciones, en la fuerza primitiva desus líneas, perfecta concentración del másauténtico DNA Spencer. La nueva plataformaDNA, colocada sobre diversos modelos decamilla piloto en diversas partes del mundo yen diferentes configuraciones, ha superadobrillantemente los tests y pronto equipará losmodelos de alta gama Spencer.

Plano de apoyo DNA

Todas las camillas de la flota Spencer puedenser equipadas con el extraordinario plano deapoyo TRW, en diversas configuraciones.La tabla en condiciones de reposo está nive-lada uniformemente para poder trasladar el

CCoonnffiigguurraacciióónn SSRReessppaallddoo

TTrreennddeelleennbbuurrgg

FFoowwlleerr

• Regulación de la inclinación de la cabezaentre 0 y 75 °


• Regulación de la posición anti-shock o Trendelenburg entre 0 y 10 °

• La plataforma se separa fácilmente del chasis para permitir una limpieza integral


• Regulación de la posición anti-shock o Trendelenburg entre 0 y 10 °

• Regulación de la posición comfort o Fowler entre 0 y 45 °

LLaass ccoonnffiigguurraacciioonneess

El plano de apoyodel futuro. Hoy.

En la tabla hecha de un solo molde, sinagujeros ni soldadura, han sido eliminadoslos ángulos y la cara posterior sobre la quese articulaban las rótulas para el movimientode la plataforma en sí.Por tanto, se puede decir que las nuevassuperficies no se precian sólo por sus líneasredondeadas y por el particular sistema deapoyo y fijación de la tabla sobre el chasis,que crea la sensación de suspensión, sinotambién por elegir unas soluciones queresponden a las exigencias de practicidad yversatilidad.

paciente de manera segura.La regulación resulta siempre fácil, con movi-mientos que no implican la activación deninguna palanca o pomo.

Las camillas Spencer se distinguen tambiénpor el sistema mecánico de regulación delrespaldo MBC, una auténtica piedra miliaren la técnica de los sistemas de bloqueo. Unsistema que garantiza con fiabilidad y dura-ción millones de movimientos sin tener queactivar ningún tipo de palanca y, sobre todo,poder levantar el respaldo, incluso lateral-mente. Para reponer el respaldo o seleccio-nar posiciones intermedias, se puede utilizaruna sola mano, sea para activar el pomoergonómico, situado en posición distal fácil-mente alcanzable, o para sostener la cargaal mismo tiempo.

Se trata de un ingenioso e inédito sistemamecánico, que interactúa con una cremallerasituada en el dorso del plano de apoyo delpaciente, que asegura la activación delsistema antishock con un único movimiento,sin la necesidad de utilizar palancas. Parareponer el plano o seleccionar posicionesintermedias, se debe cambiar la posición deuna palanca lateral, fácil de identificar.

Los planos de apoyo de las camillas Spencer

CCoonnffiigguurraacciióónn TT

CCoonnffiigguurraacciióónn TTFF

Un inédito sistema patentado, rápido y seguro, para la fijación de los cinturonesde seguridad con enrollador

Un inédito sistema para la fijación de bolsaspara accesorios

Un inédito sistema para el alargamiento de la superficie de la zona próxima a la cabeza

Un inédito sistema para la fijación del porta-suero telescópico

Una faja Spencer, proyectada expresamentepara la plataforma DNA, permitirá la fijaciónde accesorios en diferentes partes de lasuperficie. El nuevo diseño asimétrico, con eltornillo de cierre casi tangente al mismoplano, garantiza una presión homogénea dela faja sobre toda la circunferencia, evitandoposibles daños a los accesorios o a la tabla.

Borde de contención para el colchón

Sistema para la fijación de la almohadaQMX 02

Sistema para cinturón torácico

Manija de transporte

Un inédito sistema para la fijación de una superficie porta-instrumentos

Sistema para la sujeción de los pies y del colchón


CrossCamilla automática con alturas variables

La importancia de una actitud psicológicapositiva y serena por parte del paciente es unade las claves para el éxito del rescate y deltransporte. En consecuencia, la camilla debeperder su connotación mecánica y convertirseen un objeto próximo y servicial, más bien unacompañera que un instrumento hostil impuestopor el momento o por la enfermedad. EnSpencer, fabricantes de material para losprimeros auxilios y transporte de pacientes, alcrear la nueva Cross, hemos dedicado unaespecial atención a la relación entre pacientey camilla, entre paciente y operador y entreoperador y camilla. Nuestra finalidad es reali-zar un producto utilizable ergonómicamente,incluso en condiciones de incomodidad físicao ambiental.

El secreto de la Cross reside en la concep-ción Space Frame, que mediante la soldadu-ra de tubos especiales de acero inoxidable yaluminio, permite realizar una estructura real-mente innovadora, no sólo en las formas y enla funcionalidad, sino también en los conteni-dos tecnológicos intrínsecos y en la búsquedade espacios generalmente no utilizados.Además hemos querido dar a esta camillauna línea estéticamente armoniosa y discreta.La posibilidad de disponer de una ampliagama de colores aumenta las posibilidadesde combinación, a las que se pueden añadirrealizaciones especiales a partir de ciertascantidades. La camilla Cross incluye doscinturones modelo STX 702. Para los códigosconsultar www.spencercross.com.

Longitud: 1970 mmLongitud reducida: 1465 mmAncho: 570 mmPeso: 38,7 kgCapacidad: 160 kgRuedas: 200 mm, delanteras fijas, posteriores autodireccionalesFrenos: posterioresAltura de carga: de 480 a 750 mmBarandillas reclinablesLongitud: 630 mmAltura: 180 mm

Alturas variables

Las variaciones de la altura del carro en rela-ción a los diversos planos de carga de laambulancia son posibles gracias a: • un carro de carga con seis alturas diferen-tes, fáciles de regular sin la intervención de técnicos especialistas

• un sistema patentado de patines con geo-metrías variables que garantiza, tanto un ángulo óptimo de deslizamiento durante la carga, como el equilibrio de la camillauna vez colocada sobre la ambulancia

La Cross se adapta a todos los planos decarga, permitiendo su utilización en todos losmedios presentes en el parque móvil.

En caso de necesidad, la Cross se acortapara garantizar una buena maniobrabilidaden ambientes particularmente estrechos o enpequeños ascensores. El carro puede girarhacia arriba (bloqueo automático), en elcaso que se quiera activar un sistema deprotección del paciente, o hacia abajo.

Reducción de la longitud

Cada vez que la camilla viene colocada enla ambulancia o en el piso, las ruedas sealojan en un espacio bajo el armazón,gracias a un mecanismo especial. Otrosistema de protección para la espalda.

Una excelente distribución del peso, garanti-zada por una geometría evolucionada y elchasis soldado, dan a la Cross una estabili-dad absoluta.

Estabilidad

En las zonas donde la asistencia al pacientese convierte en crítica, el armazón ha sidomodelado para hacer las intervenciones máscómodas y eficaces.

Este mecanismo permite adaptar la camilla alas exigencias del momento.En el caso de pacientes con movilidad oancianos, para facilitar la subida o labajada, basta sólo con poner la Cross enposición inclinada.En caso de traslado del paciente, se puederegular la camilla a una altura intermedia,modificando incluso la inclinación de laspatas posteriores, evitando a los operadoressanitarios sobrecargas musculares al pasarlode la cama a la camilla o viceversa.

Zona paciente

Las ruedas de mezcla elástica tienenun generoso diámetro y optimizan la absorción de golpes

Protección para la espalda

Alturas de carga

NEW LXFSE EN P 100 x 30 mm col 00 mín 10E PS P 100 x 20 mm col 01 mín 01I interés MC PAMIFRG CRASH TEST 20 G

Sistema Crash-assistpara garantizar seguri-dad durante las fasesde carga y descarga

Las horquillas de las patas anteriores, consi-derando la alta posibilidad de impacto conobstáculos sobre el terreno, han sido radia-das y endurecidas, variando gradualmenteel perfil del tubular sobre la misma pata

Las barandillas laterales de retención se pliegan 180 ° hasta desapare-cer; el mecanismo de apertura está integrado en la misma barandillapara evitar molestias y se manipula con una sola mano

Sujeción del colchón y asade transporte

Sistema automático e intuitivo para el levantamiento del respaldo

Para regresar el espaldar a la posi-ción inicial o seleccionar posicionesintermedias, se puede utilizar unasola mano para activar el pomo o para sostener la carga al mismotiempo

Sistema automático e intuitivo para el alza-miento del Trendelenburg; la altura de la posi-ción antishock puede ser seleccionada usando

la palanca lateral

Un amplio radio separa los dos volúmenesdel cuerpo, para dar un mejor agarre a losdedos, mientras la palma de la mano seapoya sobre una superficie curva: esto haceque sea más fácil y cómodo cogerla y con-trasta la tendencia de la mano a soltarse

Las palancas bilaterales están colo-cadas en modo racional e intuitivoy permiten la variación de alturamodificando la inclinación de las

patas delanteras

Las patas posteriores, con el fin de garantizar una correcta flexibilidad y resistencia a lastorsiones, a las vibraciones y a los golpes, están integradas con arcos de amplio radio quese utilizan para compensar el nivel del plano de apoyo paciente en condiciones de reposo

Palanca ergonómica bilateral paraactivar las alturas variables

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Innovador sistema que permite colocar labarra porta-suero bajo la camilla y, por tanto,fuera de la zona de trabajo habitual. Conuna simple operación se puede extraer elsistema y seleccionar milimétricamente laaltura de la barra telescópica simplementegirando la fijación. En la parte distal del astahay dos ganchos de resistente nylon.Disponible en tres versiones.Track 1 asta porta-suero izquierda CR90101BTrack 2 asta porta-suero derecha CR90110BTrack 3 asta porta-suero doble CR90211B

Libere la creatividad. Personalice colores yaccesorios. Dé espacio a sus ideas. Supersonalidad dará a la Cross una formainimitable: la suya. Por eso nacen lo coloresde un instrumento indispensable como lacamilla, porque los socorristas son técnicos yprofesionales, pero también personas atentasa aquello que les rodea. El color es un sinó-nimo de agregación, de reconocimiento deseñales e indumentaria. Por qué entonces nomarcar también con una señal los instrumen-tos usados por el equipo propio en el mundode los primeros auxilios donde hay numero-sos grupos y donde lo importante son loscolores? Pues bien, Spencer ha conseguidocrear con el color un instrumento no sólotécnicamente vanguardista, sino tambiénreconocible y personalizado con los propios“signos cromáticos”. La ágil superación decada problema técnico, funcional y estructu-ral, que hace la Cross única en su género y“nueva” en su idea, ha permitido afrontar unaspecto hasta ahora no tenido en cuenta: elproblema de reconocimiento, personalidad yunicidad de la camilla. Sólo el color podíacontribuir a la causa. La gama de los colorespermite obtener 56 variantes que reflejan lapersonalidad intensa y profunda de la Cross,junto a la personalidad de quien la posee.Las ruedas a orden variable, los paracho-ques en poliuretano expandido y las junturashan sido realizados en negro, creando unaarmoniosa sinergia con la pintura de laestructura.

Los colores indicados en esta ventana, sibien muy parecidos a las tonalidades rea-les de la pintura, son puramente indicati-vos. Para verificar la calidad de los mate-riales utilizados y tener información sobrelos eventuales suplementos de precio paracolores especiales, dirigirse a la red deventa Spencer.

Los colores de la Cross

Ocho colores para el chasis, el carro decarga y las patas anteriores y posterioresgeneran la policromía de la Cross.

Los accesorios de la Cross

RB 200Freno de estacionamiento anterior

Tanker CotPorta-oxígeno protegido

Track 1/2/3Asta porta-suero plegable

Para hacer más seguras las operaciones decarga, cuando la camilla está cerrada en elsuelo, se pueden accionar fácilmente losfrenos para bloquear las ruedas del carro decarga anterior. Se pueden accionar y desblo-quear velozmente. El mecanismo permiteincluso señalar la posición de inserción delos frenos.RB 200 ST70012A

Cross InteractiveCD-Rom

El CD-Rom Cross Interactive es una ayudamultimedial que, a través del uso demoderna metodología y tecnología, permiteconocer más de cerca las extraordinariascaracterísticas de la camilla Cross. Además,el CD-Rom contiene informaciones sobre losnuevos productos.Cross Interactive CT03005W

También el plano, en las siete variedades decolor, respeta el concepto de la policromíaintroducido por la Cross, gracias a la cola-boración en fase de fusión con pigmentosde nueva concepción y absolutamente sor-prendentes.

Este increíble porta-oxígeno no tiene igualpor su compabilidad, ligereza, protección yseguridad. Está realizado en polietileno dealta densidad y caracterizado por aplicacio-nes y anillos en goma. El aspecto del TankerCot refleja perfectamente la manera deproteger la botella y el regulador. El sistemade fijación, disponible incluso en la versión10 G, permite una rápida extracción y unasimple inserción. El diseño innovador prefierela funcionalidad y respeta el espacio parareducir las molestias. El Tanker Cot colocadosobre la camilla no se nota a primera vista.A lo mejor acaba de comprar un porta-oxígeno, pero es fácil olvidarse.Tanker Cot ST70011AFijación para pared ST70013BFijación para pared 10 G ST70014B

El carácter dinámico y profesional de lanueva Cross viene completado por opciona-les, como el porta-suero plegable, el freno deestacionamiento y el porta-oxígeno superprotegido. Todo en una camilla pensadapara quien lo quiere todo.

NEWS

NEWS

NEWS LXFS

El porta-suero plegable es fácil de usar; establey disponible a ambos lados, listo para ser

usado y protegido en condiciones de reposo

El colchón, con secciones variables, estárevestido en Spentex® y es completamenteestanco, un excelente tributo a la reducción

de las infecciones cruzadas

Plano en polietileno doble esqueletopara una limpieza eficaz y una largaduración

Armazón y patas pulidos a mano para garan-tizar un acabado brillante durante toda la vida

de la camillaGracias al sistema Twist, las ruedas anteriorespueden incluso convertirse en giratorias, amplifi-cando la maniobrabilidad excepcional de la Cross

Cross ChromeCamilla automática cromada

No hay duda; no sólo la camilla, sino sobretodo la particular calidad del equipamientode serie de la Cross Chrome, define nuevosparámetros entre las automáticas. Spencerdemuestra nuevamente su competencia y surol predominante en el mercado comoproductor de camillas de alta calidad. Lagran ambición de la Cross Chrome puede serdescrita de modo convincente, incluso entérminos de dotación de serie: rica, funcionaly de elevado valor. Las ruedas anterioresestán dotadas del exclusivo sistema Twist. Lasfuerzas giratorias varían con sólo una ligerapresión sobre la palanca adecuada. El porta-suero plegable es fácil de usar,estable y accesible por ambos lados. Estaúltima es una innovación particularmenteapreciada durante el transporte de pacientescríticos. Pero esto no es todo, el porta-

oxígeno integrado y certificado 10 G estácolocado en una zona protegida y cómodapara su utilización. El freno de estaciona-miento anterior testimonia una vez más laatención de Spencer a la seguridad, inclusoen las fases de carga. La almohada móvil sepuede regular milimétricamente. El aluminiobrillante y el nylon negro, como elementosestilísticos, subrayan el carácter dinámico dela Cross Chrome y garantizan una largaduración. La camilla Cross Chrome incluye dos cinturo-nes modelo STX 702. Para los códigos consultar www.spencer-cross.com.

Longitud: 1970 mmLongitud reducida: 1465 mmAncho: 570 mmPeso: 38,7 kgCapacidad: 160 kgRuedas: 200 mm, delanteras y posterioresautodireccionalesFrenos: posterioresAltura de carga: de 480 a 750 mmBarandillas reclinablesLongitud: 630 mmAltura: 180 mm


La almohada se puede regular milimétrica-mente, fácilmente lavable y sobre todo

garantiza elevada comodidad al paciente

Arco de enganche del sistema de fijacióncon angulación y longitud variables paraadaptarse a todos los planos de carga sin

cambiar el sistema de fijación


Cross TwinCamilla doble

Hoy en día se escoge una camilla por lamodularidad, la seguridad, la maniobrabili-dad, en pocas palabras, por la versatilidad,la facilidad de uso y por el comfort delpaciente.La Cross Twin permite utilizar una camilladoble con la maniobrabilidad y la versatili-dad de una camilla compacta.Espacio para contener el tablero espinal,facilidad de anclaje de la camilla en cuatropuntos sobre el carro, alturas variables, acce-sibilidad a las funciones con total seguridad:todo concebido para optimizar la actividaddel operador. Espacio para la camilla entoda situación: rescate, transporte y recupe-ración.Espacio para el silencio, la estabilidad y eldinamismo. ¡Espacio al espacio!La camilla Cross Twin incluye dos cinturonesmodelo STX 702.Para los códigos consultar www.spencer-cross.com.

La combinación de las dos piezas generauna camilla automática que permite el usocon extrema simplicidad.Longitud: 1970 mmAncho: 570 mmPeso: 51 kgCapacidad: 160 kgRuedas: 200 mmFrenos: posterioresAltura de carga: de 480 a 750 mmBarandillas reclinablesLongitud: 630 mmAltura: 180 mm

Cross TwinCamilla doble automática

Cross BCamilla con mangos telescópicos

El carro está indicado para acoger la camil-la Cross B, con• alturas variablesLongitud: 1970 mmAncho: 570 mmPeso: 28 kgCapacidad: 160 kgRuedas: 200 mmFrenos: posterioresAltura de carga: de 480 a 750 mm

Plano de carga

Una excepcional geometría premia incluso laestabilidad de la camilla durante el transpor-te, como quiera que sea distribuido el pesodel paciente sobre la misma.

Estabilidad

La versatilidad de la Cross Twin se amplificagracias a la posibilidad de seleccionar tresniveles diferentes de altura para la carga o eltraslado del paciente.

Alturas variables

Accionando sólo una palanca se separa lacamilla del carro. La inserción está facilitaday el bloqueo se produce automáticamentellevando la camilla a la posición final.

Desbloqueo rápido

Asas telescópicas completas con pomos ergonómicos

para seleccionar la longitud

Ruedas de deslizamiento

Chasis reforzado y barnizado con polvos epoxídicos

Gran palanca de desenganche

Una verdadera Cross de competición homologada para el socorro vial

La utilización de una “doble” con la maniobra-bilidad y la versatilidad de una camilla compacta


Cross CCarro automático

La estructura en sí de la Cross Twin ha permi-tido la simplificación de las operaciones aefectuar para su adaptación a cada planode carga, modificando con una simplemaniobra el esquema geométrico del carroanterior.

Chasis en aluminio soldado

Arco de enganche del sistema de fijacióncon angulación y longitud variables

para adaptarse a todos los planos de carga sin cambiar el sistema de fijación


Camilla con ruedas y guía para el carroCross C, conasas telescópicasbarandillas laterales reclinables a 180 °

Longitud: 1610 mmAncho: 530 mmPeso: 23 kgCapacidad: 160 kgRuedas: 100 mmBarandillas reclinablesLongitud: 630 mmAltura: 180 mm

Apuntar hacia metas excepcionales parasorprender más allá de las expectativas. Espor eso que, seguramente, la nueva Trial nopasará inadvertida. Esta camilla incansable ofrece una ampliaserie de características que, además depermitirle satisfacer perfectamente vuestrasexigencias de primeros auxilios y transportea precios reducidos, está a la altura de lasexpectativas de los pacientes. A vuestra disposición están: estabilidad,ligereza, maniobrabilidad y duración.Desde siempre las camillas dobles son elpunto fuerte de la producción Spencer, queahora se presenta con una apariencia total-mente nueva: agresiva y atractiva. Continuando con el concepto de compartirla tecnología con las gamas superiores,ahora el carro Trial adopta una nueva

camilla ligera y robusta, un sistema proba-do de suspensiones pasivas y una estructurasoldada Hi-frame, que también exhibe geo-metrías especiales y el uso de materialesevolucionados.La camil la Trial incluye dos cinturonesmodelo STX 702.Para los códigos consultar www.stretchers.it.

Longitud: 2000 mmAncho: 570 mmPeso: 51 kgCapacidad: 180 kgRuedas: 200 mmFrenos: posterioresBarandillas reclinablesLongitud: 630 mmAltura: 210 mm

Trial Camilla automática doble con alturas variables


La maniobrabilidad típica de las camillas con ruedas de mayor diámetroha sido acentuada gracias a un nuevo diseño de las patas delanteras y al uso de un nuevo chasis de soporte de las patas posteriores

Para reponer el espaldar o seleccionar posicio-nes intermedias se puede utilizar una sola

mano sea para la activación del pomo quepara sostener la carga al mismo tiempo

Ruedas de deslizamiento sobre el piso de la ambulancia para facilitar

las operaciones de carga y descarga

Interposición de arandelas de nylon autolubricantes en las articulacionesLas palancas están colocadas en maneraracional e inequívoca; gracias a su forma par-ticular, se adaptan a la anatomía de la manoy no permiten su accionamiento accidental

Ruedas de 200mm con freno de giro y bloqueo del eje

Sistema Twist bajo pedido

Manijas telescópicasautobloqueantes

Las barandillas laterales de contención se reclinan de 180 ° hasta desaparecer;

el mecanismo de abertura está incorporadoen la misma barandilla para evitar molestias

y se manipula con una sola mano

Bloqueo automático de la camilla sobre

el carro

Permite la optimización de las operaciones delevantamiento, alineación con la cama y portanto un traslado más fácil del paciente.

Altura e inclinación variables

El carro anterior de la Trial se adapta a dife-rentes planos de carga, gracias a la dispo-nibilidad de tres versiones para cadamodelo. Con una simple intervención sobreel esquema geométrico del eje delantero, sepuede variar la altura de carga.

Adaptación a diferentes planos de carga

Una geometría excepcional premia la estabi-lidad de la camilla durante el transporte,como quiera que sea distribuido el peso delpaciente sobre la camilla.

Estabilidad

La combinación del carro Trial C y de lacamilla Trial B genera una camilla automáticadoble, ligera y esencial.

TrialCamilla doble automática

Camilla con ruedas para el carro Trial C, con• manijas telescópicas• barandillas laterales reclinables a 180 °

Trial BCamilla con mangos telescópicos

Trial CCarro automático

El carro Trial C está indicado para acoger lacamilla Trial B. Presionando un solo pulsantese libera la camilla del carro, aún cuando estese encuentra colocado sobre la ambulancia.

fase de certificación


Accionando un solo pulsante se separa lacamilla del carro-camilla, aún cuando ésteúltimo está fijado a la ambulancia, la inser-ción está facilitada y el enganche se accionaautomáticamente llevando la camilla a suposición final.

Nuevo espíritu, carácter ágil. Estructuracompacta, geometría verticalizada, versatili-dad y facilidad de uso. Una estructura quenace con formas dominadas por perfilesalares y trapezoidales soldadas con la inno-vadora técnica MIG. La geometría consegui-da ofrece a la estructura una estabilidadexcepcional, junto a la ligereza y a la capa-cidad de amortiguar las vibraciones prove-nientes del suelo. Esbelta pero compacta, ycon una óptima distribución de pesos; laRugby es perfecta, por no decir obsesiva, enla gama de las camillas con altura variable.Lleva un manubrio telescópico posterior parael movimiento, completamente nuevo y paten-tado. El resultado es una extraordinariasensación de simbiosis entre operador ycamilla: una optimización de las operacionesde carga y descarga, una saludable reduc-

ción de la fatiga, una increíble maniobrabili-dad y una absoluta precisión en cada trayec-toria. La Rugby es para Spencer y para elpanorama del rescate un nuevo punto dereferencia, también en el diseño. Sus líneasagresivas han sido estudiadas para mejorartanto el movimiento como la duración. LaRugby ha superado también otra gran meta:asociar la belleza absoluta a la máximaeficacia. Una filosofía reflejada incluso porlos nuevos y esenciales cromatismos: porquese necesitan pocos trazos para delinear unapersonalidad tan especial. La camilla Rugbyincluye dos cinturones modelo STX 702.Para los códigos consultar www.stretchers.it.

RugbyCamilla automática de alturas variables

Mandos centralizados e intuitivos

Amplia elección de inclinaciones para facili-tar y hacer más segura la asistencia cuandoel paciente se sienta en la camilla.

Inclinación variable

Permite optimizar las operaciones de levanta-miento, el alineamiento con la cama y, portanto, un traslado más fácil del paciente.

Altura variable

El carro anterior de la Rugby se adapta adiversas alturas de plano de carga, graciasa la disponibilidad de tres versiones paracada modelo.

Adaptación a diversos planos de carga

Alargamiento telescópico del movimiento

Las ruedas anteriores pueden ser giratorias,seleccionando con un sólo movimiento elsistema Twist para optimizar la maniobrabi-lidad.

Sistema Twist de serie

Se ha implementado el sistema Rugbypara resolver el problema del transportede los pacientes recién nacidos con incu-badora. Gracias a una base rígida dealuminio estructurado y fijado al chasis dela camilla Rugby, es posible instalar todotipo de incubadora con sus relativossoportes funcionales.Rugby Incubator RB10000C

Rugby IncubatorSoporte para incubadora

Longitud: 1960 mmAncho: 570 mmPeso: 51 kgCapacidad: 180 kgRuedas: 200 mmFrenos: posterioresBarandillas reclinablesLongitud: 630 mmAltura: 210 mm


Estructura ligera soldada

Ruedas de 200 mm con freno de giro y bloqueo del eje

Perfil parachoques

Mandos protegidos

Poleas de deslizamiento de nylon

Bloqueo automático de la camillasobre el carro-camilla

Sistema Twist de serie

Manijas telescópicas

Grande manija posterior y relativa palanca telescópica

Los mandos para lacarga y descargacontrolan también

las diferentes alturas

Pintura con polvos epoxídicos

Ruedas posterioresautodireccionales

Las barandillas laterales se reclinan de 180 °

fase de certificación

Para facilitar las operaciones de carga ydescarga, y en general la conducción de lacamilla, el manubrio posterior y la palancason telescópicos.


Permite optimizar las operaciones de levan-tamiento, el alineamiento con la cama y, portanto, un traslado más fácil del paciente.

Ergonomía de los mandos

RollerCamilla con alturas variables

Accionando un solo botón, se separa lacamilla del carro-camilla, aún cuando ésteúltimo está fijado a la ambulancia; la inser-ción está facilitada y el enganche se accionaautomáticamente llevando la camilla a suposición final.

Fácil extracción y carga

El sistema Roller ha sido implementado pararesolver el problema del transporte de losrecién nacidos con incubadora. Gracias a una base rígida de aluminio estruc-turado y soldado al chasis de la camilla Roller,es posible instalar todo tipo de incubadoracon sus relativos soportes funcionales y deabastecimiento. Para facilitar el manejo, la longitud total de laRoller Incubator es sólo de 1750 mm.Roller Incubator ST40403C

Roller IncubatorSoporte para incubadora

Altura e inclinación variables

Roller AC/AVCarro automático

Roller S/T/TFCamilla con manijas telescópicas

Espacio para el tablero espinal

Plano paciente en polietileno dobleesqueleto, fácilmente lavable

Uniones de aluminio en las zonas de impacto y de mayor carga

Pulsante para desbloquear lacamilla colocado en posición

protegida

Ruedas autodireccionables y antiestáti-cas que garantizan un práctico posicio-namiento, incluso en la fase de carga

Manijas tele-scópicas auto-bloqueantes

Barandillas laterales reclinables a 180 °

Estribo para regular la alturade carga

Camilla con ruedas y guía para el carroRoller AC/AV, con• manijas telescópicas• barandillas reclinables a 180 °• espacio para el alojamiento de todos los modelos de tabla espinal

Longitud: 1900 mm (1970 mm Roller TF)Ancho: 550 mm (570 mm Roller TF)Peso: Roller S 18 kg, Roller T 21 kg, Roller TF23 kgCapacidad: 170 kg (210 kg Roller TF)Ruedas: 100 mm Barandillas reclinablesLongitud: 630 mmAltura: 180 mmRoller S ST40300ARoller T ST40021ARoller TF ST40400A

Los carros Roller AC/AV están indicadospara las camillas Roller S/T/TF. Están dispo-nibles en tres alturas diferentes para adaptar-se a todos los planos de carga.Longitud: 1900 mmAncho: 550 mmPeso: 32 kgCapacidad: 170 kgRuedas: 125 mmFrenos: posterioresRoller AC altura de carga 490 mm ST40010ARoller AC altura de carga 620 mm ST40012ARoller AC altura de carga 690 mm ST40011ARoller AV 490 mm alturas variables ST40020ARoller AV 620 mm alturas variables ST40018ARoller AC 690 mm alturas variables ST40019ARoller AV 490 mm alturas variables y ruedasgiratorias ST40030ARoller AV 490 mm alturas variables y ruedasgiratorias (longitud 1750 mm) ST40022A

La Roller no es una simple camilla, sino unauténtico sistema para la emergencia realiza-do con tecnología de vanguardia. El diseñoexclusivo, la arquitectura integral y la robu-stez estructural son una garantía de calidad.Probada en condiciones operativas extremas,destaca por su excepcional fiabilidad.El sistema Roller no es sólo una camilla auto-mática, sino también una camilla manual, unespacio para el tablero espinal Spencer Rocky un carro-camilla. La innovación y la calidaddel sistema Roller nacen del diseño, de laelección de los mejores materiales y de labúsqueda de la máxima funcionalidad. Laexclusividad del sistema Roller se haceevidente en su:

• EstabilidadLa gran extensión del área de apoyo y elcorrecto estudio de la repartición de los pesos,permiten una estabilidad y un equilibrio excep-cionales de la camilla.• Seguridad integralLa Roller está creada para impedir incidentesde uso a cosas y personas. Los mecanismosestán protegidos, pero son fácilmente accesi-bles para el mantenimiento.• Elección de los materialesPara cada detalle se ha utilizado óptimo mate-rial, fruto de la investigación del equilibrio entrecaracterísticas mecánicas y funcionales.• Racionalización del espacioEl diseño exclusivo, la colocación del Spencer

Rock y los accesorios específicos permiten apro-vechar al máximo el espacio en la ambulancia.• VersatilidadLa Roller es un verdadero sistema de transporte:utilizable como camilla automática, convencio-nal y espinal.La camilla Roller incluye dos cinturones modeloSTX 526 (STX 592 Roller TF).

NEW LXFSE EN P 100 x 30 mm col 00 mín 10E PS P 100 x 20 mm col 01 mín 01G CRASH TEST 10 G

Listones parachoques de resistentenylon fijados a las patas

Guía de deslizamiento para la extra-cción y la carga de la camilla sintener que sacar el carro-camilla de la ambulancia

Mandos para cargar, descargar yvariar la altura, en posición protegida

Sistema con raíl para el deslizamiento de la camilla sobre el carro sin tener que sacar este último de la ambulancia

fase de certificación 10 G

Los mandos están centralizados, protegidos yson fáciles de usar. Las ruedas antiestáticas yautodireccionales, se colocan bajo el planode la camilla en fase de carga.


La manejabilidad típica de las camillas con ruedas de mayor diámetro ha sido mejorada gracias a un nuevo diseño de las patas anteriores y al uso de una nueva estructura de soporte de las patas posteriores

Carrera Camilla automática

Las barandillas laterales se pliegan 180 °hasta desaparecer. El mecanismo

de apertura está integrado en la mismabaranda, para evitar desagradables

bloqueos y se acciona con una sola mano

Para reposicionar el respaldo o seleccionarposiciones intermedias, se puede usar una sola

mano sea para activar el pulsante que parasostener la carga al mismo tiempo

Debajo del plano paciente del modelo Carrera Pro, se ha obtenido el espacio para el tablero espinal B-Bak

Ruedas de deslizamiento sobre el planode la ambulancia para facilitar

las operaciones de carga y descarga

Interposición de cojinetes autolubricantes de nylon en las articulaciones

Las palancas de mando están situadas enmodo racional e inequívoco; gracias a su parti-cular forma, se adaptan a la anatomía de lamano, y la presencia de un largo espacio muer-to hace imposible su accionamiento accidental

Nace la nueva Carrera, una camilla auto-mática completa, sólida, capaz de reescribirlos parámetros de excelencia de la propiacategoría. Nadie hasta ahora había presta-do tanta atención a la innovación tecnológi-ca y al aprovechamiento del espacio.Ninguna otra camilla tiene un diseño tanarmonioso y ninguna otra camilla puedecontener el tablero espinal. Dos versiones,alta y baja, pensadas, proyectadas yconstruidas totalmente en Europa, para sati-sfacer todas las exigencias de quien, cuandosocorre, no se conforma con cualquier solu-ción.La camilla Carrera incluye dos cinturo-nes modelo STX 702.

Freno de rodamien-to y del eje

Sistema Crash-assist, para garantizar seguridaddurante las fases de carga y descarga

Nuevo sistema de suspensión en las patasposteriores reproyectadas, capaz de amorti-guar las vibraciones y el ruido del suelo antesde que se transmitan al paciente. Se obtieneuna mayor estabilidad, giros más precisos yun transporte más dulce, incluso en terrenosaccidentados. El sistema no es una opcióncostosa, sino un elemento de serie para todala gama, como también lo es la versiónactualizada del sistema de regulación delplano de carga para poder adaptar vuestraCarrera a cualquier ambulancia.La simplicidad y la perfección constructivashan alcanzado nuevos y significativos están-dares.

La oferta Spencer nunca ha sido tan amplia.Se puede elegir entre los modelos: Tec, Activy Pro. Cada modelo tiene su propio carácter,su propio estilo, su propio elevado nivel deprestaciones. El acercamiento inicial a lafamilia Carrera se dá con el modelo Tec, queprevé un barnizado con polvos epoxídicos yun peso muy reducido. La Carrera Activasocia la ligereza con la reducción de longi-tud. La expresión extrema de los primerosauxilios integrales está representada por laversión Pro, que puede contener un tableroespinal.Cada modelo, caracterizado por una exce-lente estabilidad y por el exclusivo efectoSelf, está disponible en dos alturas, diversasconfiguraciones de la superficie y el exclusi-vo sistema Twist. La fuerza de un proyectoestá también en la capacidad de crear másvariantes.

En los escenarios de los primeros auxiliosinternacionales, el tablero espinal se haconvertido en un elemento esencial. CarreraPro puede alojar una tabla espinal B-Bak enel espacio ganado debajo de la camilla.La fijación es práctica y se obtiene a presión.Longitud: 1970 mmAncho: 570 mmPeso: 35 kgCapacidad: 160 kgRuedas: 200 mmFrenos: posterioresAltura de carga versión baja: de 500 a 650 mmAltura de carga versión alta: de 590 a 740 mmBarandillas reclinablesLongitud: 630 mmAltura: 180 mmCarrera Pro S versión baja CA00051ECarrera Pro S versión alta CA01051ECarrera Pro T versión baja CA00151ECarrera Pro T versión alta CA01151ECarrera Pro TF versión baja CA00251ECarrera Pro TF versión alta CA01251E

Las transformaciones

Carrera Tec Camilla automática ligera

Carrera Activ Camilla automática con longitudreducible

Carrera ProCamilla automática con tablero espinal

Los modelos de la camilla automáticaCarrera Tec ofrecen niveles de seguridad,ligereza y comfort elevados.Longitud: 1970 mmAncho: 570 mmPeso: 32 kgCapacidad: 160 kgRuedas: 200 mmFrenos: posterioresAltura de carga versión baja: de 450 a 590 mmAltura de carga versión alta: de 550 a 690 mmBarandillas reclinablesLongitud: 630 mmAltura: 180 mmCarrera Tec S versión baja CA10054CCarrera Tec S versión alta CA11054CCarrera Tec T versión baja CA10154CCarrera Tec T versión alta CA11154CCarrera Tec TF versión baja CA10254CCarrera Tec TF versión alta CA11254C

Los modelos Activ están pensados paraasegurar altos niveles de comfort y auténticodinamismo. El acortamiento de la parte distal anterior,que se consigue con un simple movimiento,optimiza su maniobrabilidad.Longitud: 1970 mmLongitud reducida: 1620 mmAncho: 570 mmPeso: 33 kgCapacidad: 160 kgRuedas: 200 mmFrenos: posterioresAltura de carga versión baja: de 450 a 590 mmAltura de carga versión alta: de 550 a 690 mmBarandillas reclinablesLongitud: 630 mmAltura: 210 mmCarrera Activ S versión baja CA20054CCarrera Activ S versión alta CA21054CCarrera Activ T versión baja CA20154CCarrera Activ T versión alta CA21154CCarrera Activ TF versión baja CA20254CCarrera Activ TF versión alta CA21254C


La gama

Sistema Twist a pedido


Ella Self Camilla automática

La combinación del carro 510 Self y de lacamilla Spencer 506 genera una camillaautomática ligera y esencial que garantiza lautilización de la camilla, el carro y el tableroespinal independientemente y con extremasimplicidad.

510 Self + Spencer 506Camilla doble automática

Camilla con ruedas y guía para el carro 510Self, que incluye• manijas telescópicas• barandillas laterales reclinables a 180 °• predisposición para alojar todos los modelos de tabla espinal

Spencer 506 S silver ST60505ASpencer 506 TF silver ST60508ASpencer 506 S azul ST60506ASpencer 506 TF azul ST60507A

Spencer 506Camilla con manijas telescópicas

Estribos anteriores con altura regulable para adaptarse a los diferentes planos de carga

Manijas telescópicas a petición Elección entre estructura pintada o pulida

Regulación micrométrica del sistema Self

Palancas de mando con sistemade seguridad integrado

Ruedas de gran diámetro con freno del rodamiento y bloqueo del eje

Interposición de cojinetes de nylon autolubricantes

en las articulaciones

510 SelfCarro automático

La estructura misma de la Ella Self ha permi-tido simplificar las intervenciones que sedeberían efectuar para su adaptación alplano de carga. Con una simple intervenciónsobre el esquema geométrico del eje anteriorse puede variar la altura de carga.

Plano de carga

Una geometría excepcional ofrece tambiénestabilidad a la camilla durante el transporte,sea cual sea la distribución del peso delpaciente sobre ésta.

EstabilidadEfecto Self

La avanzada distribución del peso, tanto enla carga como en la descarga, eleva elefecto Self, reduciendo la maniobra sólo aun movimiento de empuje.

El carro 510 Self está indicado para acogerla camilla Spencer 506. Accionando un únicobotón se separa la camilla del carro-camilla,aún cuando éste último está fijado a la ambu-lancia; la inserción está facilitada y el engan-che se acciona automáticamente llevando lacamilla a su posición final.510 Self plata ST10602C510 Self azul ST10603C


La técnica constructiva nace de una largaexperiencia que nos ha permitido sustituir elremachado por la soldadura de alta resisten-cia. Cada parte de la estructura ha sidotestada individualmente y el sistema de desen-ganche del carro es extremadamente simple yfiable, tanto que la Ella Self se jacta de unalarga duración aún con una completa ausen-cia de mantenimiento. De diseño extremada-mente simple, la camilla Ella Self no estácargada de detalles innecesarios. Su geniali-dad reside en su gran resistencia, obtenida porla propia renuncia a fantasías arquitectónicas.En lo que concierne la nivelación de la alturadel plano de carga, la Ella Self se coloca consimplicidad y rapidez en el punto justo pararesolver cada caso. Con Ella Self, al inicio delos años noventa, nace la policromía de uninstrumento tan indispensable como la camilla,porque los operadores son técnicos y profesio-nales, pero también personas atentas a lo que

les rodea. Disponible en la conocida pinturaazul y, además, en acero pulido a mano.Su precio contenido, la gran reducción delriesgo de accidentes de los operadores, lamayor rapidez de utilización y la completaausencia de la necesidad de mantenimientohacen que sea un instrumento indispensable enlas empresas sanitarias.La camilla Ella Self incluye dos cinturonesmodelo STX 592.Longitud: 1970 mmAncho: 570 mmPeso: 34 kgCapacidad: 160 kgRuedas: delanteras fijas, posteriores autodire-ccionalesFrenos: posterioresAltura de carga: 720 mmBarandillas reclinablesLongitud: 670 mmAltura: 155 mm

Ella Self S silver ST10605CElla Self T silver ST10601CElla Self T silver manijas telescópicas ST10701CElla Self TF silver ST10609CElla Self TF silver manijas telescópicas

ST10705CElla Self S azul ST10604CElla Self T azul ST10600C

Ella Self T azul manijas telescópicasST10700C

Ella Self TF azul ST10608CElla Self TF azul manijas telescópicas

ST10704C

Chasis soldado




RallyCCaammiillllaa aauuttoommááttiiccaa ccoommppaaccttaa

El futuro cabalga, nos viene al encuentro,nos atraviesa, y quién sabe qué más hay enel horizonte.En el horizonte está la nueva Rally.

44994488 www.stretchers.it

Estructura en aluminio y acero inoxidable soldada

EnduroCamilla semiautomática multiniveles

Gracias a la posibilidad de seleccionar ochodiferentes niveles de altura, se optimizan lasoperaciones de levantamiento, el alinea-miento con la cama y por tanto, un trasladomás fácil del paciente.

Una gran extensión del área de apoyo y uncorrecto estudio de la repartición de lospesos permiten una estabilidad y un equili-brio excepcionales de la camilla.

La longitud total se puede reducir de 270mm con el respaldo levantado, activandoautomáticamente un válido sistema de protec-ción para el paciente.

Ocho alturas seleccionables Dos asas de mando, colocadas a los pies y de ladopara permitir maniobrar la camilla

Sistema semiautomático parael levantamiento de la posición Trendelenburg

Sistema semiautomático para elevar el espaldar

Barandillas totalmente reclinables con sistema de seguridad antidesgaste y antibloqueo

Mando para reducir la longitud de la camilla

Estructura inclinada en la parte posteriorpara mejorar la fase de carga y evitar queel paciente extienda demasiado la cabeza

Frenos para el rodamiento y bloqueo del eje

Enduro IncubatorEnduro Incubator ECamilla semiautomática con planoincorporado para incubadora

Enduro Incubator DCamilla semiautomática con superfi-cie extraíble para incubadora

En la estructura del carro se aplica una baseextraíble, con asas telescópicas, sobre lacual se pueden fijar la incubadora y susaccesorios, para permitir la utilización detodo el aparato incluso sobre otros carros oen otras destinaciones.Enduro Incubator D EN90007C

Alturas variables EstabilidadReducción de la longitud

End-TMesa

A la superficie de aluminio para la fijaciónestable de la incubadora y sus accesorios sepuede asociar un plano que puede ser utili-zado come apoyo durante el recorrido ydoblado girando la parte final para reducirla longitud de la camilla.Enduro Incubator E EN90006C

Cuatro ruedas giratorias de diámetro genero-so mejoran la maniobrabilidad de la camilla y el comfort del paciente

Ligera, resistente e imputrescible; se instalarápidamente con un sistema automático espe-cial y es útil para colocar temporalmenteobjetos personales o accesorios.End-T EN90003C

Suficientemente protegido para contener acce-sorios. Se instala con un sistema automáticoespecial y se puede quitar fácilmente. Fácil delimpiar.End-H EN90004B

End-OxPorta-botella

Dispositivo de anclaje práctico y seguro parala fijación del porta-botella Tanker en el carrode carga anterior.End-Ox EN90005C

La absoluta estabilidad, unida a la versatilidaden la elección de los niveles de altura, hacenparticularmente indicada esta versión para lainstalación de una incubadora y de los instru-mentos y equipamientos necesarios para suutilización. La base está realizada en aluminiode alta resistencia, con puntos de anclajepredefinidos o personalizables por el usuario,para que pueda acoger todos los modelos deincubadora existentes en el mercado.

Particularmente apreciada al otro lado delocéano, donde la camilla semiautomática seutiliza tanto para el transporte primario comosecundario. Enduro entra en el abanico depropuestas Spencer y abre el camino a unnuevo modo de enfrentar de la mejor maneralos primeros auxilios. La estructura robusta, lasoldadura del cuadro, la gran estabilidad,combinada con una excepcional maniobrabili-dad, hacen que esta camilla sea extremada-mente fiable y duradera. La camilla Enduroincluye dos cinturones modelo STX 702.

End-HAccessories compartment

Longitud: 1970 mmLongitud reducida: 1700 mmAncho: 570 mmPeso: 45 kgCapacidad: 250 kgRuedas: 200 mmFrenos: posterioresAltura de carga: 780 mmBarandillas reclinablesLongitud: 630 mmAltura: 180 mmPosición 1: 897,5 mmPosición 2: 847,5 mmPosición 3: 795 mm

Posición 4: 732,5 mmPosición 5: 665 mmPosición 6: 582,5 mmPosición 7: 502,5 mmPosición 8: 385 mmEnduro T plano negro, chasis amarillo EN10054AEnduro T plano negro, chasis cromado EN00051AEnduro TF plano negro, chasis amarillo EN11054AEnduro TF plano negro, chasis cromado EN01051A


Chasis rebajado para mejorar el apoyo del pie

Mando para seleccionar elángulo de la posición

Trendelenburg


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El esencial diseño de la Spencer520/521une maniobrabilidad y proporcio-nes, para ser utilizada con éxito en todo elmundo. Su gusto clásico y limpio, su carácterdecidido se reflejan plenamente en las líneasesenciales de esta camilla, testimoniando lacapacidad de Spencer de extender la propiamarca a diversas soluciones.El chasis está construido en aluminio y aceroinoxidable, y está equipado con un planopaciente de polietileno de alta resistencia,ruedas reforzadas y cabecera semiautomáti-ca. Disponible en dos alturas que permiten sucolocación sobre el paso de rueda de laambulancia, y su utilización como banqueta.La camilla Spencer 520/521 incluye doscinturones modelo STX 702.Para los códigos consultar www.xframe-stretchers.net

Spencer 520/521Camilla primaria

Spencer 521 Camilla primaria para posicionamiento lateral

Spencer 520 Camilla primaria para posicionamiento central



Trendelenburg y Fowlersemiautomático (sóloen la versión TF)

Ruedas reforzadas con frenos de giro y estacionamiento


Espaldar semiautomático

Ruedas reforzadas con frenos de giro y estacionamiento

Acortamiento del chasis (sólo en

la versión Activ)Palanca de desbloqueo doblepara dirigir, incluso lateralmen-te, la nivelación de la camilla

Chasis telescópico en aluminio de alta resistencia

Espaldar semiautomático


La nueva Spencer 530 es una camillacompleta, sólida, capaz de rescribir losparámetros de excelencia de su propia cate-goría.Nadie, antes, había prestado tanta atencióna la innovación tecnológica. Ninguna otracamilla tiene un diseño tan armonioso, sieteniveles de altura, dotaciones innovadoras entérminos de seguridad activa y pasiva y tantocomfort para operadores y pacientes.Dos versiones diferentes; Activ y Tec, pensa-das, proyectadas y construidas totalmente enEuropa para satisfacer todas las exigenciasde quien, en el campo de los primeros auxi-lios, no se acontenta.La camilla Spencer 530 incluye dos cinturo-nes modelo STX 702.Para los códigos consultar www.xframe-stretchers.net.

Spencer 530Camilla multiniveles

Es una increíble mezcla de versatilidad yeficacia con niveles de seguridad, estabili-dad, maniobrabilidad y comodidad superio-res: más que una simple camilla, es unaperfecta compañera de trabajo.Longitud: 1970 mmAncho: 590 mmPeso: 40 kgCapacidad: 180 kgRuedas: 200 mmFrenos: posterioresBarandillas reclinablesLongitud: 630 mmAltura: 210 mm

Spencer 530 ActivCamilla multiniveles reducible

Detalles exclusivos y simplicidad de uso seunen a los estándares de estilo, robustez ydinámica.Longitud: 1970 mmAncho: 590 mmPeso: 39 kgCapacidad: 180 kgRuedas: 200 mmFrenos: posterioresBarandillas reclinablesLongitud: 630 mmAltura: 210 mm

Spencer 530 TecCamilla multiniveles compacta

Chasis soldado para aumentarla resistencia y la duración

Trendelemburg y Fowlersemiautomático (sólo en la versión TF) Chasis telescópico

en aluminio de alta resistencia

Chasis soldado paraaumentar la resistencia y la duración



Siete niveles diferentes de altura

Robusta, ligera y esencial. Práctica en lostraslados y en las maniobras de carga ydescarga. Gracias a su reducida altura,permite un fácil traslado del paciente desdeel suelo.Longitud: 1970 mmAncho: 605 mmPeso: 18 kgCapacidad: 150 kgRuedas: 200 mmFrenos: posterioresBarandillas reclinablesLongitud: 630 mmAltura: 210 mm

Asocia las características de la Spencer520 con la posibilidad de ser colocadasobre los pasos de rueda de la ambulancia,optimizando el espacio interno de la célulasanitaria.Longitud: 1970 mmAncho: 605 mmPeso: 19 kgCapacidad: 150 kgRuedas: 200 mmFrenos: posterioresBarandillas reclinablesLongitud: 630 mmAltura: 210 mm

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Proyectar algo que acabará convirtiéndoseen una realidad al cabo de unos añospresenta diversas reflexiones. Con unaparadoja se puede decir que el presentedel diseñador es el futuro de aquéllos paraquien se diseña. Este es el verdaderotrabajo del diseñador Cot. Una situaciónprofesional siempre problemática y arrie-sgada, debido al aumento de la incoheren-cia en el ambiente social, económico ytecnológico.¿Quién puede conocer cuáles serán losrequerimientos (energéticos, ecológicos,político-administrativos) con los que lascamillas tendrán que enfrentarse en lospróximos años? ¿Qué oportunidades sepresentarán a los constructores de sistemaspara el transporte sanitario (nuevos materia-les, nuevas normativas, quizás nuevospropulsores) en los próximos años?A todas estas preguntas, los diseñadoresSpencer responden simplemente metiéndo-se ellos mismos y su trabajo en una perspec-tiva y una dimensión de gran compromiso.Imaginan nuevos objetos, nuevas formas,nuevos sistemas para el transporte quetransfieren una visión orgánica de la vidaen esta noble y compleja actividad que esdiseñar el futuro.

En los años noventa, Spencer inicia unestudio sobre las sinergias proyectivas quepasan entre camilla-maniobrabilidad-pacien-te y fatiga del operador en condiciones habi-tuales de trabajo. En 1995 estas investiga-ciones llevan a la realización del primermodelo de Self automática.La línea Self permanece fiel a sus orígenes yes enriquecida, al cabo de diez años, con elrevolucionario sistema Servo Cot.

La nueva serie Servo Cot es la heredera de lasdos familias de camillas: automáticas y multi-nivel.La invención del sistema Servo Cot revolucio-na el panorama mundial de los primeros auxi-lios pero, sobre todo, ayuda al operador atrabajar de manera más cómoda y segura.Completamente nueva para su uso en el trans-porte primario y secundario, la nueva serieServo Cot es una gama concebida porSpencer para afrontar la creciente demandadel mercado de camillas de tipo automático,conjugando un óptimo comfort para el pacien-te y anulando la fatiga del operador. Simpleen sus contenidos, pero con una equilibradarelación entre calidad y posicionamiento en elmercado. Servo Cot: uso inteligente de lapotencia.El sistema inteligente de carga y de estacio-namiento Servo Cot es fruto de un revolucio-nario proyecto y establece nuevos estándaresentre las camillas X-frame, en términos de faci-lidad de carga y agilidad. El sistema ServoCot verifica continuamente la estabilidadadaptándose a las condiciones de marcha: larepartición “flexible” de los dos ejes permite alas ruedas realizar la máxima tracción y apro-vechar totalmente el empuje. La camillapresenta una estabilidad y una dinámicasiempre óptimas.

FuturoPasado Presente

Servo CotPasado

Uno o dos operadores mantienen levantadala camilla y la empujan en la célula sanitaria.

Después de haber cargado el paciente, lacamilla debe ser levantada hasta una alturaadecuada para poder ser colocada en laambulancia.

Para poder colocar la camilla sobre laambulancia el carro debe ser levantado.

El operador empuja la camilla, la patasuplementaria sostiene el peso hasta quetoca el plano de carga, luego se dobla ydesaparece lista para trabajar durante ladescarga que se llevará a cabo con lamisma modalidad.SSiinn eessffuueerrzzoo..

La camilla viene cargada sobre la ambulancia.

Un solo operador acciona el pedal y selec-ciona el nivel sin ningún esfuerzo.

Dos o tres operadores levantan y sostienenla camilla.

Uno o dos operadores mantienen levantadala camilla y un tercero levanta el carro.

Un solo operador empuja la camilla hastatocar el plano de carga con las ruedas delcarro anterior, por lo tanto sin esfuerzo acti-va el levantamiento del carro.

El paciente viene colocado sobre la camilla.

Futuro

Ideas volcánicas, fruto de una búsquedaconstante que deja amplio espacio a laimaginación, con un único objetivo: colocarlas camillas del futuro en las ambulancias dehoy.

Siempre más a menudo la tecnología seolvida del hombre. Pero es suficiente utilizaruna Fox para descubrir que la satisfacción yla eliminación de la fatiga del operador sonsiempre la más grande meta de los proye-ctistas Spencer.

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Buscar la perfección significa perseguir undesafío continuo: transformar la calidad enexcepcionalidad. El objetivo es ambicioso,pero ha sido finalmente alcanzado de unamanera inédita con la camilla Fox. No sehabía visto nunca una camilla tan bonitapor fuera y tan perfecta por dentro.Gracias a la innovadora tracción integral yreforzada, garantiza un dinamismo de usoincomparable en cada situación. Supotente motorización (neumática o eléctri-ca) y su versátil y segura estructura demue-stran que en esta camilla nada está hechoa la mitad.Ágil, potente y versátil, tanto enlos pasillos de los hospitales como… másallá del horizonte. La Fox mantiene sin dificultad su posicióninicial: en primera línea en todo lo quesignifique progreso.Para los códigos consultar www.servocot.net.

Fox

Cada vez mejor

Las renovadas características técnicas de laFox han dado a los ingenieros un buenmotivo para mejorar posteriormente elaspecto estético de la camilla. La partedelantera del chasis ha sido completamenterediseñada. El resultado es un cierto perfec-cionamiento del carácter de la Fox, quehace visibles sus prestaciones técnicas a losobservadores más atentos, pero siempre conla huella Spencer.Imposible de resistir. A primera vista la Foxya promete ligereza, estabilidad, comfort ygran manejabilidad.Diversas soluciones, nuevas o consolidadas,juegan su especial rol para crear un mejornivel de seguridad operativa. La elevadarigidez del chasis X-frame, las seis ruedasreforzadas de serie, los innovadores sistemasde regulación, la configuración del plano,son elementos gracias a los cuales la Foxestablece nuevos parámetros en el mundo delas camillas.El innovador sistema de carga establecenuevas referencias. Aumenta la agilidad yanula la fatiga de los operadores, aseguran-do prestar al paciente la atención quemerece.

Para inventar cosas nuevashace falta reinventarse unomismo

En el desarrollo del chasis ha sido utilizadoun prototipo virtual que ha permitido la simu-lación dinámica de toda la camilla. Sobre elchasis han sido proyectadas y experimenta-das diversas sistemaciones con el fin deanalizar sus comportamientos antes deproceder a la validación. Por este motivohan sido aplicadas regulaciones definidascon cálculos teóricos sobre una camilla realy efectuadas mediciones subjetivas conoperadores de vario talle, que han permitidoalcanzar la definición final del calibrado delsistema de levantamiento hidráulico.El comfort y la ergonomía de la camilla sonelevados, esto permite la reducción de lafatiga, aumentar la seguridad y mejorar lasprestaciones del operador. La duración estágarantizada gracias a un chasis en aceroinoxidable y aluminio pulidos. La manuten-ción es sumamente fácil debido al hechoque todas las partes son de cómodo acceso.

Proyectación virtual

La Fox ha superado el mayor número depruebas en relación a cualquier otra camillaSpencer.Normalmente, un nuevo modelo Spencerantes de entrar en producción viene sometidoa una extenuante prueba de resistencia sobreterrenos difíciles. Nuestra confianza en elnuevo chasis nos ha convencido, al final delnormal programa de pruebas, a repetirlo.Someter los prototipos dos veces a la mismaextenuante prueba es un modo elocuentepara asegurar a la Fox la mejor calidad yduración del mundo.

Resultados concretosNEW LXFS

G CRASH TEST 10 G

Tan innovadora que ninguno la podrá imi-tar. Tan revolucionaria que hace realidadhoy el modo de socorrer y transportar delmañana. Para nosotros simplemente la nue-va invención Spencer.

C O M I N G S O O NC

Cuatro ruedas giratorias y el sistema Twist(opcional) optimizan la maniobrabilidad

Las barandillas laterales de contención girande 180 ° hasta desaparecer; el mecanismode apertura está incorporado en la mismabarandilla para evitar desagradables incon-venientes y se acciona con una sola mano

Sistema automático e intuitivopara el levantamiento Trendelen-burg y la posición Fowler; la altu-ra de la posición antishock puede

ser regulada accionando la palanca lateral

Plano paciente en polietileno doblepara una limpieza eficaz y una largaduración

Ruedas de 200 mm con freno de rodamiento y bloqueo del eje

Estructura en aluminio y acero inox soldada

Mando para la reducción de la longitud de la camilla

Un soporte único e inédito estabiliza la camillaen las operaciones de carga y descarga

y reduce la fatiga de los operadores

Fuerte, dinámica, ágil, roja y sagaz como un zorro

Manopla de mando del soporte Fox

Manopla de man-do del sistemaTwist (opcional)

Pedal accesible de tres lados parasubir/bajar la altura de la camilla

Las camillas de la serie Servo Cot incorporanen el chasis un carro que sostiene, en la fasede carga y descarga, el peso de la camillacon características dinámicas y de comfortverdaderamente excepcionales.

El diseño de los varios elementos y la selec-ción de los materiales han permitido obtenerun núcleo de seguridad prácticamente inde-formable en el espacio del plano destinadoal paciente.

La disposición de los mandos ha sido cuida-dosamente estudiada; un amplio pedal, acce-sible de tres lados, es de uso fácil e intuitivo;del mismo modo, las palancas bilaterales parala activación del carro de estacionamientorepresentan la mejor síntesis de la ergonomía.

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La camilla Alto surge de un concepto total-mente nuevo, creada para ser utilizada en eltransporte y los traslados intrahospitalarios.Ha sido concebida por Spencer para afron-tar la creciente demanda del mercado decamillas automáticas, con levantamiento delplano del paciente hasta un metro de altura,conjugando la comodidad para el pacientecon la anulación del esfuerzo del operador.De contenidos simples, tiene una equilibradarelación calidad-precio.El inteligente sistema de levantamiento delplano paciente hasta la altura de un metroes fruto de un avanzado proyecto, que esta-blece nuevos estándares entre las camillas X-frame en términos de eliminación del esfuer-zo y de agilidad. El sistema verifica conti-nuamente su estabilidad, adaptándose a lasexigencias de altura: la repartición “flexible”de los dos ejes permite a las ruedas realizarla máxima tracción y aprovechar totalmenteel empuje. Por eso la camilla presenta unaestabilidad y una dinámica de marcha siem-pre óptimas.Con un gran comfort y ergonomía, esta

camilla permite reducir la fatiga, aumentar laseguridad y mejorar los servicios del opera-dor. La duración está garantizada gracias auna estructura de acero inoxidable soldada,con aplicaciones en aluminio y policarbona-to. Su acabado pulido y la accesibilidad atodas sus partes permiten un eficaz manteni-miento y una fácil limpieza.Optimizando la posición de los mandos y elbaricentro de la camilla, se obtienen un con-trol y un dominio absolutos. No se trata sólode una sensación: la Alto posee una notablecapacidad de giro y un mínimo balanceolateral, a pesar de la tendencia natural deapoyarse lateralmente, previsible en unacamilla con la elevación relativamente altadel plano del paciente.Este comportamiento se obtiene de la combi-nación de la graduación de los resortes, delrecorrido y del paso, de la mezcla específi-ca de las ruedas con una deriva muy reduci-da y del sistema Twist variable en función delas condiciones de conducción.La camilla Alto incluye dos cinturones modeloSTX 702.

Longitud: 1980 mmAncho: 710 mm (estorbo máximo)Peso: 72 kgCapacidad: 250 kgRuedas: 200 mmFrenos: anteriores y posterioresAltura plano paciente: de 650 a 1060 mmBarandillas reclinablesLongitud: 630 mmAltura: 200 mmAlto S BO00041CAlto T BO01041CAlto TF BO02041C

AltoCamilla con sistema hidráulico

En esta versión ampliada todo es más exage-rado y se unen algunos detalles para conver-tir la Alto en una camilla útil, versátil y funcio-nal.Longitud: 1980 mmAncho: 660 mmPeso: 73 kgCapacidad: 250 kgRuedas: 200 mmFrenos: posterioresAltura plano paciente: de 650 a 1060 mmBarandillas reclinablesLongitud: 630 mmAltura: 280 mmPara los códigos consultar www.stretchers.it.

Alto XSCamilla automati

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