identificacion de carros de combate

Área de Instrucción www.CruzdeSanAndrés.com Manual de Identificación - 1

GUIA DE IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS

TERRESTRES

ESA_JAGUAR


Guía de identificación de vehículos terrestres

Por ESA_Jaguar

GENERALIDADES

Para batir un objetivo en el campo de batalla, el piloto del helicóptero se verá obligado en breves plazos de tiempo, a determinar si el material que tiene blocado en el Shkval es propio o no.

Para facilitar su utilización, este manual se ha dividido en fichas, de manera que se pueda extraer la ficha de un vehículo particular, o bien, añadir en un futuro más vehículos a este de por sí, extenso manual. Aunque parezca que hay una gran cantidad de vehículos, sólo están los vehículos militares que aparecen en Blackshark, por lo que se han dejado en el tintero muchos otros que son muy importantes, y que con el tiempo iré sacando para que los agreguéis a este manual.

Cada ficha está estructurada de manera que se muestran las generalidades del vehículo en cuestión más una breve historia del mismo, para luego pasar a sus especificaciones y las características fundamentales que permiten identificarlo. Finalmente aparecen varias fotografías, varias vistas, (no me ha sido posible conseguir todas las vistas de todos los vehículos), así como capturas del simulador, terminando con una captura de cómo se vería el vehículo en cuestión a través del monitor del Shkval. Es una guía muy básica ya que se dejan numerosas cosas en el tintero, pero he tratado de resumir las fichas de manera que permitan, de un vistazo rápido, saber por lo menos si a lo que nos estamos enfrentando es amigo o enemigo.

Guía básica de como identificar un vehículo

Las características de los campos de batalla modernos, los grandes avances tecnológicos, y la gran cantidad de armas que podrían echar abajo nuestro helicóptero, hacen que identificar un vehículo en el fragor del combate sea una tarea harto difícil. Si a esto le sumamos el “canguelo” que nos entra cuando empieza a sonar el alertador láser, vemos estelas de misiles, o las propias trazadoras de los vehículos antiaéreos, implica que hay que dedicarle mucho tiempo a la identificación, para, cuando llegue la hora de la verdad, saber identificar el vehículo que tenemos enfrente, y no “cagarla” destruyendo un vehículo propio y dando al traste con la misión.

En primer lugar debemos diferenciar entre “Reconocer” y “Identificar”.

Reconocer consiste en clasificar el objeto que se ha detectado:

1º.-Como vehículo

2º.- Como vehículo de combate u otro tipo.

3º.- Como carro de combate, vehículo acorazado u otra categoría.


4º.- Como enemigo o propio.

Identificar consiste en determinar el tipo y modelo de vehículo que se ha reconocido anteriormente.

Tanto el reconocimiento como la identificación de vehículos se ven afectados negativamente por factores que el piloto debe tener en cuenta.

1. Las condiciones meteorológicas (lluvia, nieve, niebla, etc). 2. La distancia de observación. 3. La dirección del movimiento. 4. El enmascaramiento y ocultación de los vehículos. 5. El movimiento de los vehículos por zonas de vegetación, barro, etc. 6. La existencia en el campo de batalla de humo, polvo, etc. 7. Y por supuesto, la noche.

El reconocimiento y la identificación deben orientarse al conocimiento de los detalles fundamentales más característicos y más fácilmente observables en las circunstancias normales del combate. La experiencia demuestra que el número máximo de detalles que un combatiente puede analizar y recordar en un periodo breve de tiempo es de seis por carro de combate o vehículo.

En la mayoría de las ocasiones, el observador no verá la totalidad del vehículo que va a identificar, por lo que los pequeños detalles pueden ser, en algunas circunstancias, resolutivos. A la hora de identificar un vehículo (hablamos de vehículos acorazados o mecanizados), lo dividiremos en barcaza y torre, cada una con sus detalles característicos. Es importante señalar también que muchos detalles no serán visibles debido a la distancia, por lo que cobra de nuevo importancia la práctica (ya sabéis que es el lema del ESA), en la identificación. Al final con el tiempo, se llega a identificar un vehículo o aeronave únicamente con echarle un vistazo y asimilar su silueta.

Elementos identificativos de la torre.

A la hora de ver los detalles de la torre nos fijaremos fundamentalmente en:

1. Forma general de la torre (redondeada, troncocónica, poligonal, cuadrada, angulosa, etc).

2. Posición de la torre con respecto a la barcaza. 3. Posición de las escotillas. 4. Existencia o no de proyectores, periscopios de observación…, y su posición con

respecto a la torre. 5. Existencia o no de evacuador de gases en el cañón y su posición con respecto a éste. 6. Existencia o no de freno de boca. 7. Barras de almacenaje. 8. Lanzadores de artificios (número y posición). 9. Existencia o no de snorkel (tubo usado para que el motor “respire” durante el vadeo).

Ejemplo comparativo de torres

Ejemplos de torres poligonales


Ejemplos de torres redondeadas

Ejemplos de torres troncocónicas

Ejemplo de torre cuadrada

Torre troncocónica de pequeño tamaño adelantada con respecto a la barcaza.

Evacuador de gases centrado en el cañón

Freno de boca (su posición es siempre en la boca del arma).


Elementos identificativos de la barcaza.

La barcaza de un vehículo contiene a la tripulación y/o personal transportado, el motor y la munición. Los elementos en los que nos tenemos que fijar son:

CARROS DE COMBATE

• Forma general o Poligonal o Cuadrada o Caja

• Frontal o glacis: o Inclinación o Escotillas o Accesorios

• Laterales o Verticales o inclinados o Rejillas del motor o Tubos de escape o Cajas de almacenaje o Snorkel o Tipo de tren de rodaje

• Trasera o Recta o en ángulo o Rejillas de escape o Depósitos auxiliares

VEHÍCULOS ACORAZADOS

• Forma general o Cuadrada o de caja o Poligonal o Forma de barco

• Frontal o Forma o Escotillas o Plancha de vadeo o tablero

de navegación

• Laterales o Verticales o inclinados o Escotillas/mirillas o Puertas o Tubos de escape o Cajas de almacenaje o Estribos

• Trasera o Recto o en ángulo o Rampa de desembarco o Puertas

Esquema comparativo de barcazas

Torre redondeada de gran tamaño centrada con respecto a la barcaza.

Proyector situado a la izquierda del cañón a su misma altura

Snorkel situado en la parte trasera de la torre


Barcazas con forma de barco

Barcazas con forma de caja

Barcazas de forma poligonal

Un ejemplo de detalles de identificación relativos a las barcazas lo tenemos en algunos carros soviéticos modernos. Los modelos T-64 y T-72 tienen en el glacis el derivaaguas (elemento que sirve para desviar el agua del conductor cuando el carro se introduce en un charco o realiza vadeo sin preparación) en forma de V, a excepción de los que incorporan blindaje reactivo que no lo tienen. Tren de rodaje El tren de rodaje es la parte del vehículo más difícil de observar, aunque por otra parte es un elemento clave en la identificación de un vehículo, sobre todo de los países del Este. En lo que se refiere a vehículos de cadena existen dos tipos de trenes de rodaje, a saber:

• Tipo Vickers: La cadena realiza el retorno a través de rodillos de apoyo.

• Tipo Christie: La cadena realiza el retorno a través de las propias ruedas de marcha. La mayoría de los carros de la antigua Unión Soviética utilizaban trenes de rodaje tipo Christie, hasta que apareció el T-64, primero de los carros soviéticos que utilizó el sistema Vickers, a partir del cual todos los carros diseñados posteriormente utilizaron este sistema.

Tren de rodaje tipo Vickers Tren de rodaje tipo Christie

Los detalles de identificación de un tren de rodaje de cadenas son:

• Modelo

• Número de ruedas y de rodillos de apoyo

• Tipo de ruedas

• Intervalos entre ruedas

• Situación de las ruedas propulsoras y tensoras

• Guardabarros Si el vehículo que observamos es de ruedas nos fijaremos en:


• Número de ejes

• Intervalo entre ejes

• Tipo y tamaño de las ruedas

• Faldones

Hay que destacar también la posición de la rueda que transmite el movimiento a las cadenas, sí esa rueda dentada que suele haber en las cadenas. Según su posición recibe una denominación u otra, a saber:

• Propulsora: Situada en la parte trasera de la cadena, lo que quiere decir con un 99% de posibilidades que el vehículo lleva el motor en la parte trasera (configuración normal en carros de combate, (salvo el Merkava israelí p.e.).

• Tractora: Situada en la parte delantera de la cadena, lo que quiere decir que con un 99% de posibilidades el vehículo lleva el motor delante (configuración normal para los vehículos de combate de infantería y transporte de tropas salvo algunas excepciones).

A las dificultades de observación de los trenes de rodaje se le une la utilización de faldones protectores, esto da lugar a que el tren de rodaje se encuentre en un segundo plano dentro de las características de identificación de vehículos, aunque según la forma y modelo de los faldones pueden servir de ayuda a la identificación. Sin más dilación vamos a pasar a las fichas de identificación.


INDICE

CARROS DE COMBATE

• LECLERC

• LEOPARD 1A3

• LEOPARD 2A5

• CHALLENGER 2

• M60 A3

• M1A2

• T-55

• T-72B

• T-80U VEHÍCULOS DE COMBATE DE INFANTERÍA SOBRE CADENAS

• BMD-1

• BMP-1

• BMP-2

• BMP-3

• M2A2 BRADLEY

• MARDER

• MCV-80 WARRIOR VEHÍCULOS DE COMBATE DE INFANTERÍA SOBRE RUEDAS

• BRDM-2

• BTR-80

• LAV-25

• M-1128 STRYKER MGS

• M-1134 STRYKER ATGM VEHÍCULOS ANTIAÉREOS

• ZSU-23-4 SHILKA

• 2S6 TUNGUSKA

• SA-6 GAINFUL

• SA-8 GECKO

• SA-9 GASKIN

• SA-10 GRUMBLE

• SA-11 GADFLY

• SA-13 GOPHER

• SA-15 GAUNLET

• M-163 VULCAN

• M-48 CHAPARRAL

• M-1097 AVENGER

• M-6 LINEBAKER

• MIM-23 HAWK


• MIM-104 PATRIOT

• GEPARD VEHÍCULOS BLINDADOS DE TRANSPORTE

• BTR-RD

• LVYP-7

• M-113

• M-1126 STRYKER

• MTLB

• TPZ FUCHS PIEZAS DE ARTILLERIA DE CAMPAÑA

• ATP M-109

• BM-30 SMERCH

• GRAD BM-21

• M-270 MLRS

• SAU 2S9 NONA

• SAU 2S1 GVOZDIKA

• SAU 2S3 AKATSIYA

• SAU 2S19 MSTA CAMIONES DE TRANSPORTE

• GAZ-66

• GAZ-3308

• KAMAZ 41101

• M-818

• M-1025 HMMWV

• M-1043 HMMWV

• M-1045 HMMWV

• UAZ-469

• URAL-375

• URAL-4320-09-31

• URAL 4320T VEHÍCULOS DE MANDO

• SKP-11

• URAL-375 PBU

• ZIL-131 KUNG SUMINISTRADORES DE ENERGIA

• ZIL-131 APA-80

CAMIONES CONTRAINCENDIOS


• URAL-577 ATsP-6 CAMIONES CISTERNA

• URAL-375 APA-5D

• URAL 375 ATMZ-5

• URAL ATZ-10

• URAL-375 ATZ-60

• M-978 HEMTT


CARROS DE COMBATE

LECLERC

El carro de combate LECLERC fue desarrollado por GIAT Industries a principios de 1978, siendo construidos los primeros prototipos en 1989, comenzando su producción en serie en 1991. Es uno de los mejores carros de combate del mundo, prestando sus servicios en Francia y en Emiratos Árabes Unidos.

Está protegido por un avanzado blindaje modular, siendo una combinación de acero, cerámica y Kevlar. En caso de recibir un impacto, los módulos dañados pueden ser reemplazados, o bien, su blindaje puede ser modernizado según vayan desarrollándose avances en este campo.

Su armamento principal es un cañón de ánima lisa sin evacuador CN-120-26 de 120 mm. y 52 calibres. Dispone de un cargador automático con capacidad para 22 proyectiles. El resto de los proyectiles (18) se almacenan en la santabárbara situada en la parte delantera de la barcaza.

La planta motriz es el motor diesel francés VD V8X-1500, turboalimentado, con una potencia de 1500 hp. Puede ser sustituida en caso de avería en unos 30 minutos. También dispone de la posibilidad de instalar depósitos de combustible adicionales en la parte trasera de la barcaza.

Características técnicas

Tipo: Carro de combate principal. Tripulación: 3. Longitud: 9,87 m. Anchura: 3,6 m. Altura: 2,5 m. Peso en combate: 56.000 kg. Armamento: 1 cañón de ánima lisa de 120 mm., 1 ametralladora coaxial de 12,70 mm. 1 ametralladora antiaérea de 7,62 mm. y 8 lanzadores de humo. Munición: 40 proyectiles de 120 mm., 950 cartuchos de 12,70 mm., 1100 cartuchos de 7,62 mm. Velocidad máxima en carretera: 71 km/h. Autonomía: 550 km. Peligrosidad: Cañón de 120 mm. Con dirección

de tiro estabilizada con un alcance de 4000 m. Ametralladora antiaérea de 7,62 mm. Ametralladora

coaxial al cañón de 12,70 mm.

Características de identificación

• Barcaza rectangular con glacis muy inclinado. Faldones laterales de gran tamaño, con módulos de blindaje adicionales a ambos lados de la parte delantera.

• Tren de rodaje tipo Vickers con 6 ruedas de marcha separadas uniformemente. Rueda propulsora en la parte trasera del vehículo.

• Motor en la parte trasera del vehículo.

• Tubo de escape situado en la parte trasera izquierda de la barcaza, con forma de codo orientado hacia arriba.

• Depósitos de combustible adicionales en la parte trasera del casco.

• Conductor situado en la parte delantera izquierda, delante de la torre.

• Rejillas de ventilación y refrigeración del motor, de forma cuadrada, en la parte superior trasera de la barcaza.


• Torre prismática de gran tamaño, centrada, de aspecto modular, con un gran periscopio de observación en la parte delantera izquierda, sobre la misma.

• Cañón de 120 mm., sin evacuador ni freno de boca, con colimador en la boca de fuego.

• Ametralladora antiaérea de 7,62 mm. en la parte superior derecha de la torre.

• Lanzadores de humo a ambos lados de la torre en la parte trasera, carenados en la barcaza.


LEOPARD 1A3

El desarrollo del carro de combate Leopard 1 comenzó en el año 1956, entrando en servicio en 1965. La producción cesó en 1984, fecha en la cual fue reemplazado por el Leopard 2. Sin embargo, el Leopard 1 ha sido un diseño bastante afortunado. Se construyeron 4000 Leopard 1 en Alemania y otros 720 en Italia, A pesar de su edad, sigue estando en servicio en numerosos países.

Está protegido por un blindaje de acero soldado en la barcaza y la torre. Dispone además de protección NBQ para la tripulación.

Su armamento principal es un cañón inglés de ánima rayada con evacuador, el L7A3 de 105 mm. Su cargador es manual, y puede disparar proyectiles APFSDS, HEAT y de humo. El armamento secundario incluye dos ametralladoras de 7,62 mm., una coaxial y la otra antiaérea

La planta motriz es el motor diesel policarburante alemán MTU MB 838 CaM 500, turboalimentado, con una potencia de 830 hp. Puede ser sustituida en caso de avería en unos 20 minutos. Dispone de capacidad de vadeo mediante Snorkel de unos 4 m.


Tipo: Carro de combate principal. Tripulación: 4. Longitud: 9,54 m. Anchura: 3,37 m. Altura: 2,39 m. Peso en combate: 42.200 kg. Armamento: 1 cañón de ánima rayada de 105 mm., 1 ametralladora coaxial de 7,62 mm. 1 ametralladora antiaérea de 7,62 mm. y 8 lanzadores de humo. Munición: 60 proyectiles de 105 mm., 5500 cartuchos de 7,62 mm. Velocidad máxima en carretera: 65 km/h. Autonomía: 600 km. Peligrosidad: Cañón de 105 mm. con dirección de tiro estabilizada con un

alcance de 3000 m. Ametralladora antiaérea de 7,62 mm.


• Barcaza rectangular con glacis poco inclinado. Faldones laterales con una característica forma en “zig-zag” en toda su longitud.



• Tubos de escape situados a ambos lados de la parte trasera de la barcaza, con forma de gran rejilla rectangular inclinada.

• Conductor situado en la parte delantera derecha de la barcaza, delante de la torre.

• Gran rejilla de ventilación y refrigeración del motor, de forma cuadrada, en la parte superior trasera de la barcaza.

• Torre prismática de gran tamaño (los primeros modelos eran con torre redondeada), centrada en la barcaza, con planos rectos inclinados, en la mayoría de los modelos, con un proyector de luz rectangular sobre el cañón

• Cañón de 105 mm., con evacuador retrasado respecto a éste.


• Lanzadores de humo a ambos lados de la torre en la parte trasera.


LEOPARD 2A5

En la segunda mitad de los 80, la antigua República Federal de Alemania, inició un proyecto destinado a sustituir al carro de combate Leopard 2. Sin embargo, a mediados de los 90, cambió su política, y el proyecto “Panzerkampfwaggen-2000”, futuro Leopard 3, fue anulado. Las nuevas tecnologías que se iban a utilizar en el Leopard 3, serían destinadas ahora a modernizar el Leopard 2.

La diferencia fundamental entre el Leopard 2A4 y el modelo A5, reside en un blindaje, que se ha aumentado considerablemente. La parte frontal de la torre está recubierta ahora con blindaje adicional en forma de cuña. Estos módulos de blindaje se han hecho con la idea de que puedan ser sustituidos fácilmente en el campo de batalla.

Se ha eliminado también el sistema de movimiento hidráulico de la torre y se ha sustituido por uno eléctrico, reduciendo así el riesgo de incendio en caso de impacto. El visor panorámico del jefe de carro se ha desplazado a la parte trasera de la torre, y se ha instalado un sistema de mando y control, que integra todos los elementos del propio carro, realizando diagnósticos de sistema cada 10 segundos.

El armamento consiste en un cañón de ánima lisa Rheinmetall de 120 mm. y 44 calibres, 2 ametralladoras de 7,62 mm., una coaxial y la otra antiaérea, y 16 tubos lanzaartificios a ambos lados de la parte trasera de la torre. El cañón puede disparar proyectiles APFSDS, HEAT (Multipropósito), o proyectiles rompedores, además de todas las municiones estándar de la OTAN.


Tipo: Carro de combate principal. Tripulación: 4. Longitud: 9,67 m. Anchura: 3,7 m. Altura: 2,48 m. Peso en combate: 62.000 kg. Armamento: 1 cañón de ánima lisa de 120/44 mm., 1 ametralladora coaxial de 7,62 mm. 1 ametralladora antiaérea de 7,62 mm. y 16 lanzadores de humo. Munición: 42 proyectiles de 120 mm., 4750 cartuchos de 7,62 mm. Velocidad máxima en carretera: 72 km/h. Autonomía: 550 km en carretera. Peligrosidad: Cañón de 120 mm. Con dirección de tiro estabilizada

con un alcance de 4000 m. Ametralladora antiaérea de 7,62 mm.


• Barcaza rectangular con glacis inclinado en dos planos diferentes. Faldones laterales con forma recta y con módulos de blindaje adicional a ambos lados de la parte delantera de la barcaza.

• Tren de rodaje tipo Vickers con 7 ruedas de marcha separadas uniformemente. Rueda propulsora y motor en la parte trasera del vehículo.

• Tubos de escape circulares situados a ambos lados de la parte trasera de la barcaza, con gran rejilla horizontal de ventilación en la parte trasera del compartimento del motor.

• Dos rejillas circulares de refrigeración sobre el compartimento del motor.


• 2 Rejillas de ventilación y refrigeración del motor, de forma circular, en la parte superior trasera de la barcaza.


• Torre prismática de gran tamaño, centrada en la barcaza, con forma de cuña en la parte delantera.

• Cañón de 120 mm., con evacuador retrasado respecto al cañón.


• Lanzadores de humo a ambos lados de la torre en la parte trasera de la torre.


CHALLENGER II

El carro de combate CHALLENGER II se encuentra actualmente en servicio con Gran Bretaña y Omán. Está fabricado por la empresa británica Vickers Defense Systems (actualmente parte de la empresa BAE Systems Lans and Armaments). El CHALLENGER II es un rediseño exclusivo del CHALLENGER I, utilizando la barcaza y tren de rodaje de su predecesor, pero con el resto del vehículo totalmente nuevo.

Está equipado con un cañón L30-A1 de 120/55 mm., sucesor del L-11 instalado en los carros de combate CHALLENGER I y CHIEFTAIN. Al contrario que todos los cañones instalados en carros de combate utilizados en la OTAN, el L30-A1 es un cañón de ánima estriada (inglés tenía que ser). Esto es debido a que los británicos siguen dando mayor importancia a la munición HESH (Alto explosivo de cabeza aplastable), además de la munición perforante APFSDS. Los proyectiles HESH, tienen mayor alcance (hasta 8 km.) que la munición flecha, y es más efectiva contra edificaciones y blancos de poco blindaje.

La dirección de tiro es canadiense, con capacidad de ser integrada con sistemas de mando y control. El Jefe de carro dispone de un visor panorámico estabilizado con telémetro láser. Está equipado con cámaras térmicas para Jefe de carro y tirador, mientras que el conductor dispone de un intensificador de luz para la conducción nocturna. El blindaje es compuesto tipo CHOBHAM de segunda generación, al que se le puede acoplar en caso necesario blindaje reactivo.


Tipo: Carro de combate principal. Tripulación: 4. Longitud: 8,3 m. Anchura: 3,5 m. Altura: 2,5 m. Peso en combate: 62.500 kg. Armamento: 1 cañón de ánima rayada de 120 mm., 1 ametralladora coaxial de 7,62 mm. 1 ametralladora antiaérea de 7,62 mm. y 10 lanzadores de humo. Munición: 52 proyectiles de 120 mm., 4200 cartuchos de 7,62 mm. Velocidad máxima en carretera: 59 km/h. Autonomía: 450 km. Peligrosidad: Cañón de 120 mm. Con dirección de tiro estabilizada con un

alcance de 4000 m. Ametralladora antiaérea de 7,62 mm.


• Barcaza rectangular con glacis muy inclinado, con una acanaladura central donde se encuentra el conductor. Faldones laterales de gran tamaño, en forma de zig-zag.

• Tren de rodaje tipo Vickers con 6 ruedas de marcha separadas en dos grupos de 3. Rueda propulsora en la parte trasera del vehículo.


• Tubo de escape situado en la parte trasera de la barcaza.

• Depósitos de combustible adicionales situados en la parte trasera.

• Conductor situado en la parte delantera centrado, delante de la torre.

• Torre prismática de gran tamaño, centrada, de aspecto modular, con un gran periscopio de observación situado en el puesto del jefe de carro.

• Cañón de 120 mm., con evacuador centrado, con colimador en la boca de fuego.

• Sensor de la cámara térmica situado sobre el escudo del cañón (diferencia el modelo II del I)


• Ametralladora antiaérea de 7,62 mm. en la parte superior izquierda de la torre.

• Lanzadores de humo a ambos lados de la torre en la parte delantera.


M-60 A3

El diseño del M-60 parte de finales de la 2ª Guerra Mundial, cuando se desarrolló el M-26 PERSHING, que a su vez dio lugar al M-48. En 1957, Estados Unidos hizo un requerimiento para un carro de combate con un cañón de 105 mm., y una barcaza rediseñada que proporcionara mejor protección. El resultado fue el M-60, que, aunque recuerda mucho al M-48 en el cual está basado, tiene diferencias fundamentales. El M-60 monta un cañón de ánima rayada en lugar del cañón de 90 mm que montaba el M-48 (aunque posteriormente se modernizó este último con el cañón M60 del M-60).

El nuevo diseño incorporó un motor diesel Contiental V-12 refrigerado por aire y turbo alimentado de 750 hp., lo que extendió la autonomía hasta los 480 km. La barcaza del M-60 está hecha de una sola pieza de acero homogéneo dividida en 3 compartimentos. El frontal para el conductor, el central para la torre y el resto de la tripulación, y el trasero para el motor.


Tipo: Carro de combate principal. Tripulación: 4. Longitud: 6,94 m. Anchura: 3,6 m. Altura: 3,2 m. Peso en combate: 51.400 kg. Armamento: 1 cañón de ánima rayada de 105 mm., 1 ametralladora coaxial de 7,62 mm. 1 ametralladora antiaérea de 12,70 mm. y 8 lanzadores de humo. Munición: 63 proyectiles de 105 mm., 6000 cartuchos de 7,62 mm., 900 cartuchos de 12,70 mm. Velocidad máxima en carretera: 48 km/h. Autonomía: 480 km. Peligrosidad: Cañón de 105 mm. con dirección

de tiro estabilizada con un alcance de 3000 m. Ametralladora antiaérea de 12,70 mm.


• Barcaza redondeada con glacis inclinado y recto (en el M-48 es redondeado). Sin faldones laterales.



• Tubo de escape situado en la parte trasera de la barcaza, formado por 2 grandes rejillas rectangulares.


• Torre redondeada y centrada, con una gran cúpula con una ametralladora de 12,70 mm. para el jefe de carro.

• Cañón de 105mm., con evacuador retrasado, sin colimador en la boca de fuego.

• Sensor de la cámara térmica situado delante de la cúpula del Jefe de vehículo.

• Lanzadores de humo a ambos lados de la torre en la parte delantera, con forma de racimo.

• Gran cesta de transporte de equipo en la parte trasera de la torre.


M1A2 ABRAMS

El carro de combate M1 ABRAMS, se fabrica por la empresa estadounidense General Dynamics. El primer carro M1 (105 mm.) entró en servicio en 1980, el M1A1 (120 mm.) en 1985, el M1A2 en 1998 y el M1A1 SEP (System Enhancement Package) en 2001.

Está equipado con una turbina de gas Honeywell AGT 1500 que desarrolla 1500 hp de potencia, acoplada a una transmisión Allison X-1100-3B que proporciona 4 velocidades hacia delante y dos hacia atrás.

El arma principal del carro de combate M1A2 es el cañón de ánima lisa M256 de 120 mm, desarrollado por Rheinmetall en Alemania a partir del cañón del mismo tipo L44. El cañón puede disparar la siguiente munición: M-865 TPCSDS-T y M831 TP-T de instrucción y las municiones M8300 HEAT-MP-T y M829 APFSDS-T (con penetrador de uranio) de guerra.

El blindaje está compuesto por el aún secreto blindaje por capas CHOBHAM, (desarrollado en Inglaterra en la ciudad del mismo nombre), y que equipa también al LEOPARD 2 y al CHALLENGER. Existen versiones a las que se le ha añadido uranio empobrecido en el blindaje.


Tipo: Carro de combate principal. Tripulación: 4. Longitud: 9,828 m. Anchura: 3,657 m. Altura: 2,438 m. Peso en combate: 57.154 kg. Armamento: 1 cañón de ánima lisa de 120 mm., 1 ametralladora coaxial de 7,62 mm., 1 ametralladora antiaérea de 12,70 mm. 1 ametralladora antiaérea de 7,62 mm. y 12 lanzadores de artificios. Munición: 42 proyectiles de 120 mm., 1000 cartuchos de 12,70 mm., 10.800 cartuchos de 7,62 mm. Velocidad máxima en carretera: 66,7 km/h. Autonomía: 465 km. Peligrosidad: Cañón de 120 mm. con dirección de tiro estabilizada con un alcance de 4000 m.

Ametralladoras antiaéreas de 12,70 mm. y 7,62 mm.


• Barcaza prismática con glacis muy inclinado. Faldones laterales de gran tamaño y rectos, recortados en la zona de la propulsora.

• Tren de rodaje tipo Vickers con 7 ruedas de marcha con separación entre la primera y segunda rueda. Rueda propulsora en la parte trasera del vehículo.


• Tubo de escape en forma de rejilla rectangular de gran tamaño, situado en la parte trasera de la barcaza.


• Torre prismática de gran tamaño con planos inclinados, centrada, de aspecto modular, con un gran periscopio de observación en la parte delantera izquierda de la misma (M1A2 en adelante).

• Rejilla de transporte de material en la parte trasera y laterales de la torre.


• Cañón de 120 mm., ánima lisa, con evacuador retrasado, sin freno de boca, con colimador en la boca de fuego.

• Ametralladora antiaérea de 7,62 mm. en la parte superior izquierda de la torre y de 12,70 mm. en la parte derecha, sobre la cúpula del Jefe de carro.

• Lanzadores de humo en forma de racimo a ambos lados de la torre en la parte delantera.


T-55

La serie de carros de combate T-54 y T-55 se han convertido en los carros de combate con mayor producción de la historia. El prototipo del T-54 vio la luz en marzo de 1945, justo antes del final de la 2ª Guerra Mundial. Entró en producción en 1947 y se convirtió en el carro principal de las Fuerzas Armadas Soviéticas y países del antiguo Pacto de Varsovia. Como consecuencia de esto, estos dos modelos de carros se han visto involucrados en la mayoría de los conflictos armados del siglo XX.

Tras las primeras pruebas con armamento nuclear, se vio que el T-54 era capaz de sobrevivir a una explosión de entre 2 y 15 Kt. a una distancia de más de 300 m. Sin embargo, se demostró que la tripulación sólo podía sobrevivir si la distancia era mayor de 700 m. Por lo tanto se decidió crear un sistema de protección NBQ que se activaba a los 0,3 seg. de detectar radiación Gamma.

El diseño del T-55 sigue una forma convencional, con una torre de acero homogéneo, centrada en el casco y con el motor situado en la parte trasera. La tripulación está formada por 4 hombres. El cañón de 100 mm. está centrado en la parte frontal, y su eje de muñones no está protegido por un escudo blindado. Está equipado con un motor diesel V-55 de 12 cilindros y 581 hp.


Tipo: Carro de combate principal. Tripulación: 4. Longitud: 6,45 m. Anchura: 3,37 m. Altura: 2,40 m. Peso en combate: 39.700 kg. Armamento: 1 cañón de estriada de 100 mm., 1 ametrallador coaxial de 7,62 mm. 1 ametralladora antiaérea de 7,62 mm. Munición: 45 proyectiles de 100 mm., 3500 cartuchos de 7,62 mm. Velocidad máxima en carretera: 55 km/h. Autonomía: 500 km en carretera, 600 km. con depósitos suplementarios. Peligrosidad: Cañón de 100 mm. con un alcance de 2500 m.

Ametralladora antiaérea de 7,62 mm.


• Barcaza rectangular con glacis inclinado y derivaaguas recto. Sin faldones laterales.

• Tren de rodaje tipo Christie con 5 ruedas de marcha, con separación mayor entre la 1ª y 2ª ruedas. Rueda propulsora y motor en la parte trasera del vehículo.

• Tubo de escape rectangular situado en el lateral trasero izquierdo de la barcaza.

• Conductor situado en la parte delantera izquierda de la barcaza, delante de la torre.

• 2 Rejillas de ventilación y refrigeración del motor, de forma rectangular, en la parte superior del compartimento del motor.

• Torre redondeada, centrada en la barcaza.

• Cañón de 100 mm., con evacuador situado en la parte delantera del cañón.


• Proyector de luz de forma redonda situado en la parte derecha del cañón sobre la torre.


T-72B

El T-72 es un carro de combate de diseño soviético que entró en servicio en 1971. Es un desarrollo del T-62, con algunas características del T-64A (diseñado de manera paralela), y que posteriormente ha desembocado en el modelo T-90 (que no es ni más ni menos que una barcaza de T-72, a la que se le ha colocado una torre de T-80). Cronológicamente y en términos de diseño, pertenece a la generación de carros como el M-60 americano, el LEOPARD-1 alemán o el CHIEFTAIN inglés, con la salvedad de que entró en servicio 10 años más tarde.

EL T-72 es extremadamente ligero para ser un carro de combate, con un peso 40 toneladas, y muy pequeño si los comparamos con sus contrapartidas occidentales. Muchas de las carreteras y puentes del antiguo Pacto de Varsovia, fueron construidos para que el T-72 pudiera atravesarlos en formación, lo que significa que muchos carros occidentales no podrían circular por ellos, o tendrían que hacerlo de 1 en 1. El modelo básico de T-72, adolece de poca potencia, con un motor que desarrolla 780 hp. Las ruedas de marcha son de gran tamaño, característica que lo distingue de la familia T-64/T-80, con ruedas de mucho menor tamaño. El movimiento campo a través es bastante incómodo en comparación a los carros occidentales equipados con suspensiones hidroneumáticas.

El armamento principal está compuesto por un cañón 2A46 de 125 mm., capaz de disparar misiles guiados contracarro, así como la munición estándar de los carros de combate, como proyectiles HEAT (carga hueca) y APFSDS (energía cinética). Está equipado con un cargador automático cuya munición se encuentra en un carrusel situado bajo la torre (este es el motivo por el que, la mayoría de las veces que un T-72 es destruido, se encuentra la torre a bastante distancia de la barcaza).


Tipo: Carro de combate principal. Tripulación: 3. Longitud: 9,53 m (cañón adelante). Anchura: 3,59 m. Altura: 2,23 m. Peso en combate: 41.500 kg. Armamento: 1 cañón de ánima lisa de 125 mm., 1 ametralladora coaxial de 7,62 mm. 1 ametralladora antiaérea de 12,70 mm. Munición: 39 proyectiles de 125 mm., 2000 cartuchos de 7,62 mm., y 300 cartuchos de 12,70 mm. Velocidad máxima en carretera: 60 km/h. Autonomía: 460 km en carretera., 700 km. con depósitos suplementarios. Peligrosidad: Cañón de 125 mm. con dirección de tiro estabilizada con un alcance de 4000 m para

proyectiles de cañón y misiles. Ametralladora antiaérea de 12,70 mm.


• Barcaza rectangular con glacis muy inclinado, con derivaaguas en forma de V (siempre que no lleve instalado el blindaje reactivo).

• Faldones rectos, con el último tramo cortado a bisel.

• Tren de rodaje tipo Vickers con 6 ruedas de marcha de gran tamaño separadas a intervalos regulares. Rueda propulsora y motor en la parte trasera del vehículo.

• Tubo de escape rectangular situado en el lateral trasero izquierdo de la barcaza.

• Conductor situado en la parte delantera central de la barcaza, delante de la torre.

• 2 Rejillas de ventilación y refrigeración del motor, de forma rectangular, en la parte superior trasera de la barcaza.


• Torre redondeada, aplastada y de gran tamaño, centrada en la barcaza.

• Cañón de 125 mm., con evacuador situado en el primer tramo del cañón.

• Ametralladora antiaérea de 12,70 mm. en la parte superior derecha de la torre, en el puesto del Jefe de carro.

• Proyector de luz de forma redonda situado en la parte derecha del cañón.


T-80U

El T-80 ha estado en producción desde finales de 1970. Se fabrica en Omsk por KTBM para la Federación rusa, en dos modelos, el T-80U de propósito general para las unidades de carros e infantería y el T-80UK como versión de mando. Ucrania lo fabrica en Kharkov bajo los nombres de T-80UD y T-84.

El T-80U puede disparar el misil contracarro 9M119 Refleks (AT-11 Sniper en código OTAN) desde el arma principal. El alcance del misil es desde 100 a 4000 m. El sistema es capaz de destruir objetivos equipados con blindaje reactivo, así como objetivos en vuelo bajo, como helicópteros, hasta una distancia de 5 km. El sistema puede disparar tanto el misil 9M119 como el 9M119M, ambos con guía láser semiautomática.

El carro de combate está equipado con el cañón semiautomático de ánima lisa de 125 mm. 2A46M-1 con visión térmica, con una cadencia de fuego de entre 6 y 8 disparos por minuto. La carga es automática a través de un cargador hidromecánico con capacidad para 28 proyectiles con vaina semicombustible. Puede disparar proyectiles APFSDS, APDS, HEAT y HE-FRAG.

La propulsión está a cargo de una turbina de gas GTD-1250 que proporciona 1250 hp, además de una Unidad de Potencia auxiliar GTA-18, que proporciona corriente eléctrica a los sistemas cuando el motor principal está parado.


Tipo: Carro de combate principal. Tripulación: 3. Longitud: 9,9 m. Anchura: 3,4 m. Altura: 2,2 m. Peso en combate: 46.000 kg. Armamento: 1 cañón de ánima lisa 2A46-2 de 120 mm., 1 ametralladora coaxial de 7,62 mm. 1 ametralladora antiaérea de 12,70 mm. y 8 lanzadores de humo. Munición: 45 proyectiles de 125 mm., 2000 cartuchos de 7,62 mm, y 300 cartuchos de 12,70 mm. Velocidad máxima en carretera: 70 km/h. Autonomía: 335 km en carretera, 440 km. con depósitos externos. Peligrosidad: Cañón de 125 mm. con dirección de tiro estabilizada con un alcance de 4000 m para

proyectiles de cañón y 5000 m. para los misiles. Ametralladora antiaérea de 12,70 mm.


• Barcaza rectangular con glacis muy inclinado, sin derivaaguas.

• Faldones rectos en los laterales y faldones de goma bajo la proa del vehículo.

• Tren de rodaje tipo Vickers con 6 ruedas de marcha de pequeño tamaño agrupadas de dos en dos a intervalos regulares. Rueda propulsora y motor en la parte trasera del vehículo.

• Tubo de escape rectangular situado en la parte trasera de la barcaza.

• Conductor situado en la parte delantera central de la barcaza, delante de la torre.

• Torre redondeada, aplastada y de gran tamaño, centrada en la barcaza.

• Faldones de goma en la parte frontal de la torre a ambos lados del cañón, bajo el blindaje reactivo

• Cañón de 125 mm., con evacuador centrado en el cañón.


• Ametralladora antiaérea de 12,70 mm. en la parte superior derecha de la torre, en el puesto del Jefe de carro.

• Proyector de luz de forma redonda situado en la parte derecha del cañón.

• La mayoría de las versiones lleva blindaje reactivo (ERA)


VEHICULOS DE COMBATE DE INFANTERÍA SOBRE CADENAS

BMD-1

Desde 1973, el BMD (Bronevaya Maschina Desantnaya), reemplazó al cañón de asalto aerotransportado ASU-57, en las fuerzas paracaidistas soviéticas, incrementando notablemente la potencia de fuego y la maniobrabilidad de las divisiones aerotransportadas. Originalmente diseñado como un carro ligero, el BMD es considerado de forma más apropiada como la variante aerotransportada del vehículo de combate de infantería BMP. Aunque exteriormente tiene cierto parecido con el BMP, es mucho más pequeño y, salvo la torreta y el armamento principal, es de diseño totalmente nuevo.

El conductor se sienta en la parte delantera central del vehículo con el Jefe a la izquierda, y el sirviente de la ametralladora de proa a la derecha.

El vehículo es aerolanzable con tropas en su interior. Su altura puede ser reducida para su transporte gracias a su suspensión hidroneumática.


Tipo: Vehículo de combate de infantería aerolanzable. Tripulación: 3+4. Presión específica: 0,57 kg/cm2. Longitud: 5,4 m. Anchura: 2,63 m. Altura: 1,62-1,97 m. Peso en vacío: 7.500 kg. Armamento: 1 cañón de 73 mm. 1 Ametralladora coaxial de 7,62 mm. dos ametralladoras en la proa de 7,62 mm y un lanzador para el misil AT-3 Sagger. Capacidad de munición: 40 proyectiles de 73 mm. 2000 proyectiles de 7,62 mm. Velocidad máxima en carretera: 70 km/h. En el agua: 10 km/h. Autonomía: 320 km. Peligrosidad: Misil contracarro AT-3 SAGGER con alcance de 3000 m., y cañón

semiautomático de 73 mm. con un alcance de 1300 m.


• Barcaza con forma de barco acabada en punta con glacis muy inclinado.

• 5 ruedas de marcha pequeñas separadas a intervalos regulares.

• Tren de rodaje tipo Vickers con 4 rodillos de apoyo y rueda propulsora en la parte trasera.

• Dos grandes escapes rectangulares a ambos lados de la parte trasera del vehículo.

• Rejillas de ventilación cuadradas en la parte trasera superior a ambos lados del vehículo.

• Torre troncocónica adelantada y centrada en la barcaza.

• Misil sobre el cañón de tiro rápido de 73 mm.


BMP-1

El BMP-1 (Bronevaya Maschina Piekhota), salió de la línea de montaje por primera vez en 1960, entrando en servicio en 1967. Este vehículo supuso un gran avance para la época ya que combinaba una alta movilidad, armas contracarro efectivas, con protección para las tropas transportadas. Una innovación significativa para la época era que los soldados podían disparar sus armas individuales desde el interior del vehículo. Puede llevar una tripulación de 3 personas, más el pelotón transportado en su interior. El BMP-1 es totalmente anfibio, con una silueta considerablemente baja para los estándares occidentales. Está equipado con un motor de 290 hp.

El armamento principal consiste en un cañón de 73 mm. con cargador automático equipado con 40 proyectiles, capaz de alcanzar blancos de manera efectiva a una distancia de 1300 m. Es un armamento bastante inusual para este tipo de vehículos ya que dispara la misma munición que el RPG-7, es decir, proyectiles HEAT con propulsión asistida por cohete. Como armamento secundario dispone del misil AT-3 SAGGER con un alcance efectivo contracarro de 3000 m., además de una ametralladora coaxial de 7,62 mm.

El armamento principal está totalmente estabilizado, lo que le permite disparar en movimiento, (aunque a no más de 10 km/h) pero tiene el problema que su ángulo de depresión es demasiado pequeño debido a la baja altura del vehículo, lo que le obliga a exponerse excesivamente a la hora de hacer fuego en situaciones de contrapendiente.


Tipo: Vehículo de combate de infantería. Tripulación: 3+8. Presión específica: 0,6 kg/cm2. Longitud: 6,74 m. Anchura: 2,94 m. Altura: 2,15 m. Peso en vacio: 13.500 kg. Armamento: 1 cañón de 73 mm. 1 Ametralladora coaxial de 7,62 mm. y un lanzador para el misil AT-3 Sagger. Capacidad de munición: 40 proyectiles de 73 mm. 2000 proyectiles de 7,62 mm. Velocidad máxima en carretera: 65 km/h. En el agua: 7 km/h. Autonomía: 550-600 km. Peligrosidad: Misil contracarro AT-3 SAGGER con alcance

de 3000 m., y cañón semiautomático de 73 mm. con un alcance de 1300 m.


• Barcaza alargada con forma de barco acabada en punta con glacis muy inclinado, bastante mayor que el BMD-1.

• 6 ruedas de marcha separadas las 4 primeras a intervalos regulares, aumentando la separación hacia las dos últimas.

• Tren de rodaje tipo Vickers con tres rodillos de apoyo y rueda tractora en la parte delantera (motor situado delante).

• Escape situado en la parte superior derecha del vehículo, delante de la torre.

• Rejillas de ventilación cuadradas en la parte superior al lado del escape.

• Conductor y jefe de vehículo situados en la parte delantera izquierda del vehículo.

• Torre troncocónica centrada en la barcaza.

• Cañón corto de tiro de 73 mm. sin evacuador ni freno de boca.

• Misil sobre el cañón de tiro rápido de 73 mm.


BMP-2

El BMP-2, entró en servicio en 1980, siendo desarrollado a partir del BMP-1 con cambios en el armamento principal, una nueva torre con dos tripulantes, y un cañón automático de 30 mm., que podía ser usado contra blancos terrestres, aviones y helicópteros. Se sustituyó también el misil contracarro AT-3 por un lanzador que podía disparar tanto el AT-4 SPIGOT, el AT-5 SPANDREL, o el AT-5B KONKURS.

El cañón de 30 mm. tiene una capacidad de penetración de 55 mm. RHA (acero homogéneo) a 1000 m., y de 45 mm. RHA a 2000 m. con la munición APFSDS-T M929. Tiene una cadencia de disparo efectiva de 200-300 proyectiles por minuto. Su alcance efectivo durante el día es de 2500 m. Para la noche está disponible según versiones un kit de visión nocturna. El misil AT-5B KONKURS, tiene una cabeza explosiva con carga hueca en tándem, con una capacidad de penetración de 950 mm. RHA y un alcance de 4000 m. Dispone también de lanzadores de humo a ambos lados de la torre.


Tipo: Vehículo de combate de infantería. Tripulación: 3+7. Presión específica: 0,64 kg/cm2. Longitud: 6,735 m. Anchura: 3,15 m. Altura: 2,45 m. Peso en vacio: 14.300 kg. Armamento: 1 cañón de 30 mm 2A42., 1 Ametralladora coaxial de 7,62 mm. y un lanzador para el misil AT-5 Spandrel y el AT-5B Konkurs. Velocidad máxima en carretera: 65 km/h. En el agua: 7 km/h. Autonomía: 550-600 km. Peligrosidad: Misil contracarro AT-5 SPANDREL (9M113) con alcance de 4000 m., y cañón

automático de 30 mm. con un alcance de 4000 m contra blancos aéreos.


• Barcaza alargada con forma de barco acabada en punta con glacis muy inclinado, bastante mayor que el BMD-2.

• 6 ruedas de marcha, las 4 primeras juntas y las dos traseras con un intervalo de separación mayor.

• Tren de rodaje tipo Vickers con tres rodillos de apoyo y rueda tractora en la parte delantera (motor situado delante).

• Escape situado en la parte superior derecha del vehículo, delante de la torre.


• Conductor situado en la parte delantera izquierda del vehículo.

• Dos escotillas en lugar de 4 sobre el compartimento de la unidad embarcada.

• Torre troncocónica ligeramente retrasada en la barcaza, mayor que la del BMP-1, y con dos escotillas, una para el tirador y otra para el Jefe de vehículo.

• Cañón de 30 mm. con freno de boca y sin evacuador.

• Misil AT-4, AT-5 o AT-5B sobre la torre.

• Lanzadores de humo a ambos lados de la torre.


BMP-3

El BMP-3, representa un concepto de diseño totalmente diferente al de los BMP-1 y 2. Se le considera un carro de combate ligero que puede transportar una escuadra de infantería. Está equipado con un cañón de 100 mm., capaz de disparar proyectiles de alto explosivo, y misiles contracarro AT-10 a través del mismo, con un alcance máximo de 4000 m. Coaxial al cañón de 100 mm., dispone de un cañón automático de 30 mm. La torre y el cañón están totalmente estabilizados y dispone de líneas de mira independientes tanto diurna como nocturna para jefe de vehículo y tirador.

Las prestaciones que obtiene del motor de 500 hp con un peso de sólo 18 toneladas supera en relación peso/potencia al VCI (vehículo de combate de infantería) americano Bradley, que dispone de un motor similar, pero con un peso de 33 ton.

El BMP-3, que fue visto por primera vez en público en la parada militar de Moscú de 1990, tiene una barcaza que recuerda a la del BMD, mucho más grande por supuesto, y con la torre mucho mayor y centrada en el vehículo. Al compartimento para la escuadra de infantería, se accede mediante dos escotillas situadas en la parte trasera del casco. Es totalmente anfibio.

Existen varios Kit de blindaje reactivo que pueden acoplarse al blindaje del vehículo, pero su eficacia es dudosa ya que este blindaje es altamente peligroso para las tropas que se encuentren alrededor y por supuesto para su propia escuadra cuando desembarca.


Tipo: Vehículo de combate de infantería. Tripulación: 3+7. Presión específica: 0,62 kg/cm2. Longitud: 6,7 m. Anchura: 3,15 m. Altura: 2,45 m. Peso en combate: 18.700 kg. Armamento: 1 cañón de 100 mm., 1, cañón coaxial de 30 mm. 1 ametralladora coaxial de 7,62 mm.y 2 Ametralladoras de 7,62 mm. en la proa. Munición: 22 proyectiles HE de 100 mm., 500 proyectiles de 30 mm. (AP o HE), 8 misiles AT-10 STABBER (9M117), 6000 cartuchos de 7,62 mm. Velocidad máxima en carretera: 70 km/h. En el agua: 10 km/h. Autonomía: 600 km. Peligrosidad: Misil contracarro 9M117 BASTION

(AT-10 “STABBER”) con alcance de 4000 m., cañón semiautomático de 100 mm. con un alcance de

4000 y un cañón de 30 mm. automático con un alcance de 2000 m.


• Barcaza alargada con forma de barco acabada en punta con glacis muy inclinado. Barcaza parecida al BMD, pero mucho más grande.

• 6 ruedas de marcha, con ruedas agrupadas de delante hacia atrás 2-3-1

• Tren de rodaje tipo Vickers con tres rodillos de apoyo y rueda propulsora en la parte trasera (motor situado detrás bajo el compartimento de la escuadra).

• Escape situado en la parte superior derecha del vehículo, en la parte trasera del casco.

• Conductor situado en la parte delantera centrado en el vehículo, con los dos sirvientes de las ametralladoras a ambos lados.

• Dos escotillas en la parte superior del compartimento de la escuadra.


• Torre troncocónica de gran tamaño centrada en la barcaza, y con dos escotillas, una para el tirador y otra para el Jefe de vehículo.

• Cañón de 100 mm. de gran longitud sin freno de boca ni evacuador. Cañón de 30 mm. coaxial al anterior.



M2A2 BRADLEY

El M2 BRADLEY fue diseñado en respuesta a la aparición de la familia soviética de vehículos de combate de infantería BMP, y para servir como transporte de tropas y como cazacarros. Uno de los requerimientos de diseño específicos más importantes, fue que tenía que ser tan rápido como el carro de combate M1 ABRAMS, ya que debía poder mantener las formaciones tácticas, algo que su antecesor, el M113, no podía hacer.

El cañón de 25 mm. tiene una cadencia de 200 disparos por minuto, y su precisión hasta 2500 m. depende de la munición empleada (HE o APDS-T). El lanzador doble de misiles TOW2B, es capaz de destruir casi todos los carros de combate actuales hasta 3750 m., aunque los misiles sólo pueden ser lanzados mientras el vehículo está detenido. Además dispone de una ametralladora coaxial de 7,62 mm., a la derecha del arma principal. Es capaz de navegar gracias a una cortina de flotación, aunque está capacidad se ha perdido tras sucesivas mejoras en el blindaje.

El chasis del vehículo está fabricado en aluminio, aspecto largamente criticado desde su entrada en servicio. En las últimas versiones se han instalado faldones de acero y ladrillos de blindaje laminado, aunque este factor ha elevado su peso hasta las 33 toneladas.


Tipo: Vehículo de Combate de Infantería. Tripulación: 3+6. Longitud: 6,55 m. Anchura: 3,6 m. Altura: 2,98 m. Peso en combate: 27.600 kg. Armamento: Un cañón M242 de 25 mm, un lanzador doble de misiles TOW, una ametralladora coaxial de 7,62 mm y 8 tubos lanzadores de artificios. Munición: 900 disparos de 25 mm., 7 misiles TOW y 220 cartuchos de 7,62 mm. Velocidad máxima en carretera: 66 km/h. Autonomía: 490 km. Peligrosidad: Misil contracarro TOW con alcance de 4000 m., y cañón

automático de 25 mm. con un alcance de 2500 m.


• Barcaza rectangular con proa en punta y glacis inclinado y tablero de navegación según versiones.

• Tren de rodaje tipo Vickers con 6 ruedas de marcha agrupadas en 2 grupos de 3 ruedas y 4 rodillos de apoyo. Rueda tractora en la parte delantera del vehículo.

• Motor en la parte delantera del vehículo.

• Tubo de escape situado en la parte lateral derecha del vehículo.



• Torre cuadrangular con parte delantera en punta, y lanzador de misiles cuadrangular en la parte izquierda.

• Cañón de 25 mm. sin evacuador.

• Lanzadores de artificios cuádruples a ambos lados de la parte delantera de la torre.

• Portón trasero rectangular abatible.


MARDER

El desarrollo del MARDER comenzó en enero de 1960, entregándose los primeros vehículos de serie en mayo de 1971. Los requerimientos principales fueron:

• Una capacidad para 12 hombres de infantería

• Un cañón de 20 mm.

• La infantería debía ser capaz de combatir desde el interior del vehículo.

• Protección contra la guerra nuclear, bacteriológica y química.

El casco del MARDER es de acero soldado, proporcionado protección contra armas de pequeño calibre y fragmentos de artillería, excepto en la parte frontal, en la que es capaz de soportar impactos de proyectiles perforantes de hasta 20 mm.

En el centro del casco, está la torre con capacidad para dos hombres, con el jefe a la derecha y el tirador a la izquierda, ambos provistos de escotillas. El armamento principal es el cañón Rh202 de 20 mm., con capacidad para disparar proyectiles de alto explosivo (HE). Montada coaxialmente se encuentra una ametralladora MG-3 de 7,62 mm. Desde el modelo 1A2, se puede montar un lanzador de misiles contracarro MILAN, para mejorar su capacidad para enfrentarse a objetivos acorazados.

Dispone de una capacidad de vadeo sin preparación de 1,5 m. y de 2,5 m. con el kit de vadeo. Está equipado con un motor diesel de 6 cilindros MTU MB Ea-500 de 600 hp de potencia a 2200 rpm.


Tipo: Transporte Blindado de Infantería. País. Alemania. Tripulación: 3+7. Longitud: 6,79 m. Anchura: 3,24 m. Altura: 2,985 m. Peso en combate: 29.207 kg. Armamento: Un cañón automático Rheinmetall Mk20 Rh 202 de 20 mm., Una ametralladora de 7,62 mm., Un lanzador de misiles contracarro MILAN desmontable, 6 lanzaartificios de 76 mm. Munición: 1.500 disparos de 20 mm. 7 5.000 cartuchos de 7,62 mm., 6 misiles MILAN. Velocidad máxima en carretera: 75 km/h. Autonomía: 520 km. Peligrosidad: Misil contracarro MILAN con alcance de 2000 m., y cañón automático de 20

mm. con un alcance de 2000 m.


• Barcaza rectangular con proa terminada en punta y glacis muy inclinado hasta la torre.

• Tren de rodaje tipo Vickers con 6 ruedas de marcha separadas de manera regular. Rueda tractora en la parte delantera del vehículo.

• Faldones de protección del tren de rodaje en forma de zig-zag (típica en los vehículos alemanes).

• Escotilla del conductor en la parte delantera izquierda.


• Pequeña torre con afuste par el cañón el 20 mm. y con otro para la ametralladora de 7,62 mm. Opcionalmente para el afuste del lanzador de misiles MILAN.

• Parte trasera con rampa rectangular de desembarco del pelotón.


• 6 lanzadores de artificios entre los afustes del cañón y la ametralladora.


MCV-80 WARRIOR

El vehículo de combate de infantería MCV-80 WARRIOR fue diseñado para sustituir al FV-430. Actualmente está en servicio son el ejército británico con unos 700 vehículos, y Kwait con unos 200.

Su armamento principal lo constituye un cañón RARDEN de 30 mm., montado en una torre, con una cadencia de tiro de 80 disparos por minuto. Su alcance efectivo es de unos 1500 m. y puede destruir objetivos ligeramente blindados además de otros tipos de blancos. Dispone además de dos ametralladoras de 7,62 mm. y 4 lanzadores de artificios de 94 mm.

Está bien protegido contra armas de pequeño calibre, ametralladoras pesadas y fragmentos de artillería. Se le pueden añadir planchas de blindaje para mejorar su protección. Ha demostrado además tener una alta resistencia a las minas.

Está equipado con un motor diesel V8 Perkins / Rolls Royce que desarrolla 550 hp. Sus prestaciones y su velocidad le permiten acompañar al carro de combate CHALLENGER en sus despliegues.


Tipo: Vehículo de Combate de Infantería. País. Gran Bretaña. Tripulación: 3+7. Longitud: 6,34 m. Anchura: 3,03 m. Altura: 2,74 m. Peso en combate: 24.000 kg. Armamento: Un cañón RARDEN L21A1 de 30 mm, una ametralladora coaxial de 7,62 mm, una ametralladora antiaérea de 7,62 mm. y 8 tubos lanzadores de artificios. Velocidad máxima en carretera: 75 km/h. Autonomía: 660 km. Peligrosidad: Cañón de 30 mm. hasta 1500 m.


• Barcaza rectangular con proa en punta y glacis inclinado y tablero de navegación según versiones. Lateral izquierdo inclinado en su parte delantera.


• Faldones laterales de protección rectos.

• Gran escotilla rectangular en el lateral izquierdo.


• Rejilla de ventilación situada en la parte superior delantera derecha de la barcaza.


• Torre muy angulosa con escudo del cañón en punta, y dos grandes periscopios de observación en su parte superior.

• Cajas de almacenaje en la parte trasera y laterales de la torre.



• Parte trasera con dos puertas de apertura lateral para el desembarco de la escuadra.


VEHICULOS DE COMBATE DE INFANTERÍA SOBRE RUEDAS

BRDM-2

En un intento por mejorar las características anfibias y la potencia de combate de sus vehículos de reconocimiento de ruedas, los soviéticos diseñaron el BRDM-2. Este vehículo se diferencia del original en que la planta motriz ha sido mejorada y desplazada a la parte trasera del vehículo, además de añadírsele una pequeña torre con una ametralladora de 14,5 mm., con un alcance efectivo de 1500 m.

Las series de producción del BRDM-2, con un blindaje máximo de 14 mm., puede ser penetrado por fragmentos de proyectiles de artillería y por armas de calibre 12,70 mm. Sus neumáticos no están protegidos y son particularmente vulnerables a los pinchazos por fuego de armas de todos los calibres.

Como su predecesor el BRDM-1, el BRDM-2 es un vehículo blindado anfibio de reconocimiento, de dos ejes principales, y dos ejes auxiliares retractiles situados en la parte central del mismo. Estas ruedas auxiliares se utilizan para mejorar la capacidad de movimiento todo terreno.


Tipo: Vehículo blindado de reconocimiento. Tripulación: 4. Longitud: 5,75 m. Anchura: 2,75 m. Altura: 2,31 m. Peso en combate: 7.000 kg. Armamento: 1 ametralladora de 14 mm. Munición: 500 cartuchos de 14,5 mm. Velocidad máxima en carretera: 95 km/h. Autonomía: 750 km. Peligrosidad:

Ninguna


• Barcaza con forma de barco y proa en forma de pico, con dos ventanillas en la parte frontal.

• 2 ejes principales y dos auxiliares retractiles en la parte central

• Tubos de escape situados a ambos lados de la parte trasera de la barcaza.

• Dos escotillas en la parte superior delantera de la barcaza.

• Torre troncocónica de pequeño tamaño centrada en la barcaza.

• Ametralladora de 14,5 mm. situada en la torre.


BTR-80

El transporte de tropas blindado 8x8 BTR-80, tiene la misión principal de transportar tropas a la zona de combate y proporcionar apoyo de fuego. Puede llevar también a cabo misiones de reconocimiento, apoyo al combate y patrullas. Desde que entró en servicio en 1980, ha entrado en combate en gran cantidad de conflictos, incluyendo operaciones de paz de las Naciones Unidas.

El blindado es totalmente anfibio, y tiene una tripulación de 3 hombres (Conductor, Jefe de vehículo y Tirador), teniendo espacio además a 7 soldados en su compartimento de combate. Como en la mayoría de estos vehículos, el personal puede hacer fuego con sus armas individuales desde dentro del vehículo a través de unas troneras al efecto. Dicho personal puede desembarcar por unas escotillas situadas entre los ejes segundo y tercero a ambos lados del vehículo. La situación de estas escotillas hace sin embargo, muy vulnerable al fuego de cualquier arma al personal cuando desembarca. Está equipado de un equipo de protección NBQ, dirección de tiro automática, bombas de achique de agua y un cabrestante para la autorecuperación

El armamento está compuesto por una ametralladora de 14,5 mm. y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. montadas en una pequeña torre como la del BRDM-2. A ambos lados de dicha torre se encuentran 6 lanzadores de humo. Su motor diesel proporciona 260 hp, desarrollando una velocidad máxima de 80 km/h.


Tipo: Transporte blindado de tropas. Tripulación: 3+7. Longitud: 7,6 m. Anchura: 2,9 m. Altura: 2,3 m. Peso en combate: 13.600 kg. Armamento: 1 ametralladora de 14,5 mm., 1, ametralladora coaxial de 7,62 mm. 6 lanzadores de humo. Munición: 500 cartuchos de 14,5 mm. 2000 cartuchos de 7,62 mm. Velocidad máxima en carretera: 80 km/h. En el agua: 10 km/h. Autonomía: 700 km. Peligrosidad:

Ninguna


• Barcaza alargada con forma de barco con proa en forma de pico, con dos ventanillas cuadradas. Frontal de la barcaza parecida a la del BRDM-2.

• 4 ejes, agrupados de 2 en 2 (1º y 2º separados de 3º y 4º). A ambos lados del vehículo, entre los ejes 2º y 3º, se encuentran las escotillas de desembarco del pelotón transportado.


• Tubos de escape situados a ambos lados de la parte trasera de la barcaza, en la parte superior, totalmente horizontales, lo que lo diferencia de sus antecesores, los BTR 60 y 70.

• Conductor situado en la parte delantera izquierda, junto al Jefe de vehículo.


• Torre troncocónica de pequeño tamaño centrada lateralmente en la parte delantera de la barcaza.

• Ametralladora de 14,5 mm. y coaxial de 7,62 mm.



LAV-25

El LAV-25 es un transporte blindado de personal 8x8 anfibio, utilizado por el ejército de los EE.UU. Está propulsado por un motor 6V53T turbo alimentado de 275 hp. Normalmente la tracción está asignada a los dos ejes traseros, pudiendo transferirse a la totalidad de los ejes. La velocidad normal es de unos 100 km/h, tanto en 4x4 como en 8x8, pero el consumo aumenta considerablemente en esta última configuración.

El armamento principal consiste en un cañón BUSHMASTER M242 de 25 mm., 2 ametralladoras M240 de 7,62 mm. y 8 tubos lanza fumígenos en la parte delantera de la torre.

El vehículo ha sufrido muchas modificaciones desde finales de los 90. Los nuevos programas de modernización SLEP, han cambiado el estándar LAV-25 al modelo LAV-25A1, completamente desplegado en los teatros de operaciones. La siguiente fase, la que conducirá al LAV-25A2, llevará a cabo modificaciones importantes en el blindaje, suspensión, supresión de incendios y por último, la sustitución del sistema hidráulico de movimiento de torre por otro eléctrico más seguro.


Tipo: Transporte blindado de tropas. Tripulación: 3+6. Longitud: 6,393 m. Anchura: 2,499 m. Altura: 2,692 m. Peso en combate: 12.792 kg. Armamento: 1 cañón automático de 25 mm., 1 ametralladora coaxial de 7,62 mm. 1 ametralladora antiaérea de 7,62 mm. y 8 lanzadores de humo. Munición: 210 proyectiles de 25 mm. 2000 cartuchos de 7,62 mm. Velocidad máxima en carretera: 100 km/h. En el agua: 9,6km/h. Autonomía: 668 km. Peligrosidad: Cañón de 25 mm. con alcance aproximado de

unos 2000 m.


• Barcaza alargada con forma de barco acabada en forma de pico, muy alta, con laterales muy inclinados. Glacis delantero muy inclinado con puerta de acceso al compartimento del motor.

• 4 ejes, agrupados de 2 en 2 (1º y 2º separados de 3º y 4º).

• Dos puertas situadas en la parte trasera del vehículo para el desembarco de la unidad transportada.

• Motor en la parte delantera derecha del vehículo.

• Tubo de escape situado en la parte derecha de la barcaza.

• Conductor situado en la parte delantera izquierda.

• Rejillas de ventilación y refrigeración del motor, en la parte superior delantera derecha de la barcaza.

• Torre prismática desplazada lateralmente a la izquierda y ligeramente retrasada en la barcaza.

• Cañón de 25 mm.


• Lanzadores de humo a ambos lados de la torre en la parte delantera.


M-1128 STRYKER MGS

Las dos variantes del LAV III son el M-1126 y el M-1128 MGS, este último armado con un cañón de 105 mm., el mismo que en un principio equipaba al M-1 ABRAMS. No está considerado como un sustituto para el carro de combate, sino para proporcionar apoyo de fuego a la infantería.

La configuración MGS (Mobile Gun System) del STRYKER M-1128, monta un cañón de 105 mm. totalmente estabilizado de bajo perfil, con capacidad para disparar en movimiento y con cargador automático. Puede emplear 4 tipos de munición: Munición de alto explosivo/alto explosivo plástico (HE/HEP), destinada a destruir búnkeres, posiciones de francotirador o de ametralladoras, o crear agujeros en las paredes a través de los cuales pueda penetrar la infantería, munición de energía cinética (KE), para destruir determinados tipos de vehículos blindados, munición de alto explosivo contracarro (HEAT), para determinados tipos de blindaje y finalmente munición antipersonal o tipo Canister para eliminar infantería al descubierto.


Tipo: Vehículo con sistema de cañón móvil. Tripulación: 3. Longitud: 6,985 m. Anchura: 2,717 m. Altura: 2,641 m. Peso en vacio: 18.594 kg. Armamento: Un cañón de 105 mm., una ametralladora de 12,70 mm. sobre el cañón y una ametralladora de 7,62 mm. Munición: 18 proyectiles de 105 mm., 400 cartuchos de 12,70 mm., y 3400 cartuchos de 7,62 mm. Velocidad máxima en carretera: 96 km/h. Autonomía: 531 km. Peligrosidad: Cañón de 105 mm. Con dirección de tiro estabilizada con

un alcance de 3000 m.


• Barcaza cuadrangular con la proa terminada en punta y con el glacis muy inclinado.

• 4 ejes, agrupados de dos en dos con muy poca separación entre ellos.

• Tubo de escape de forma rectangular situado en la parte superior central del vehículo tras el conductor.

• Grandes cestas metálicas alargadas a ambos costados, en la parte trasera del vehículo.

• Cañón de 105 mm. con evacuador retrasado, freno de boca y colimador en la boca de fuego.

• Ametralladora de 12,70 mm. sobre el cañón, tras el evacuador.

• 16 tubos lanza artificios a ambos lados del cañón.


M-1128 STRYKER MGS

El M-1128 Stryker representa el elemento primario contracarro de las brigadas. Refuerza a los batallones de Infantería de las brigadas, los escuadrones de reconocimiento y proporciona fuegos directos de largo alcance. Está basado en la plataforma ICV 4x4 STRYKER.

El arma contracarro de que dispone es un lanzador doble que puede ser elevado 0,5 m. sobre el techo del vehículo, y es capaz de disparar todos los tipos de misiles TOW existentes.


Tipo: Vehículo contracarro 4x4. Tripulación: 3. Longitud: 6,985 m. Anchura: 2,717 m. Altura: 2,641 m. Peso en vacio: 17.237 kg. Armamento: Un lanzador de misiles TOW y una ametralladora de 7,62 mm. Velocidad máxima en carretera: 96 km/h. Autonomía: 531 km. Peligrosidad: Misiles TOW que

pueden ser usados contra helicópteros con un alcance de hasta 4000 m.






• Lanzador de misiles contracarro TOW retráctil, en la parte trasera de la barcaza

• Ametralladora de 7,62 mm. sobre la cúpula del Jefe de vehículo.

• 16 tubos lanza artificios sobre la parte derecha del lanzador de misiles TOW.


VEHICULOS ANTIAÉREOS

ZSU 23-4 SHILKA

El ZSU (Zenitnaya Samokhodnaya Ustanovka – Cañón antiaéreo autopropulsado) 23-4 es un cañón antiaéreo montado sobre el chasis del ASU-85. Es capaz de adquirir, seguir y enfrentarse a aeronaves en vuelo a baja cota (así como a blancos terrestres en movimiento o estáticos).

Empleado por parejas separadas unos 200 m., y a 400 m. de los elementos de vanguardia del batallón, se usa para la supresión de lanzadores de misiles contracarro (como vehículos TOW). El armamento está compuesto por 4 cañones de 23 mm., con un alcance eficaz de 3000 m. El municionamiento se realiza normalmente con una combinación de proyectiles HE (Alto explosivo) y AP (Perforantes) en una relación de 3 HE por cada proyectil AP. Los cañones están refrigerados por líquido y van montados en la parte delantera de una gran torre de aspecto aplastado.

Es bastante vulnerable a las contramedidas electrónicas, así como al fuego de ametralladoras pesadas, fuego de artillería y proyectiles de alto explosivo, que pueden penetrar el blindaje, destruir el radar o el sistema de refrigeración de los cañones. No es anfibio, pero si dispone de protección NBQ.

Los 4 cañones proporcionan una cadencia de fuego cíclica de 800 a 1000 proyectiles por minuto por cañón. Sin embargo, el tirador suele realizar fuego en ráfagas de 2 a 3 proyectiles por cañón. Puede disparar en movimiento, y tanto la adquisición, como el seguimiento y la distancia al objetivo, son calculadas automáticamente.


Tipo: Vehículo antiaéreo autopropulsado. Tripulación: 4. Longitud: 6,54 m. Anchura: 3,1 m. Altura: 2,60 m. Peso en combate: 20.500 kg. Armamento: 4 cañones de 23 mm., refrigerados por agua. Munición: 2000 proyectiles de 23 mm (API-T, HEI-T Frag-HE-T). Velocidad máxima en carretera: 50 km/h. Autonomía: 450 km. Peligrosidad: 4 Cañones de 23 mm. con dirección de tiro estabilizada con

un alcance de 3000 m. ALTAMENTE PELIGROSO dentro de su radio de acción.


• Barcaza rectangular con glacis muy poco inclinado, sin faldones laterales.

• Tren de rodaje tipo Christie con 6 ruedas de marcha con separación marcada entre la 1ª y 2ª ruedas. Rueda propulsora en la parte trasera del vehículo.


• Tubo de escape situado en la parte trasera derecha de la barcaza.


• Torre rectangular de gran tamaño de aspecto aplastado, ligeramente adelantada, con una gran antena circular de radar retráctil en su parte trasera.


• 4 cañones de 23 mm. refrigerados por agua en la parte delantera de la torre.


2S6 TUNGUSKA

El 2K22 TUNGUSKA es un vehículo antiaéreo autopropulsado ruso armado con cañones y misiles. Está diseñado para proporcionar protección todo tiempo a los regimientos de infantería y de carros de combate, contra amenazas aéreas en vuelo a baja cota. Su nombre en código OTAN es SA-19 “GRISON”.

Su desarrollo empezó a mediados de 1970, ante el requerimiento de la antigua Unión Soviética, de fabricar un sistema autopropulsado con cañones de 30 mm. para sustituir al ZSU-23-4 SHILKA, y para hacer frente a las nuevas amenazas occidentales como el A-10 THUNDERBOLT II, diseñado para resistir impactos de hasta 23 mm. Tras una breve producción del 9K22 original, una versión mejorada, denominada 2K22M/2S6M, entró en servicio en 1990.

El 2S6 utiliza el chasis del GM-352, que dispone de 6 ruedas de marcha y de suspensión hidroneumática, propulsora en la parte trasera, y tres rodillos de apoyo. Está equipado con un sistema de cañones dual de 30 mm., denominado 2A38, que disparan alternativamente, con una cadencia de tiro combinada de entre 3900 y 5000 disparos por minuto, con un alcance de 4000 m. Utiliza proyectiles de alto explosivo tanto trazadores como incendiarios, con espoletas de impacto o de proximidad. En cuanto a los misiles, el sistema utiliza la familia 9M311 (SA-19), que pueden enfrentarse a blancos entre 2,4 y 8 km.

La planta motriz es un motor diesel V-12 turboalimentado de 4 tiempos con 780 hp de potencia, además de una APU situada a la derecha del conductor para proporcionar energía eléctrica al sistema cuando el motor principal está detenido.


Tipo: Vehículo antiaéreo autopropulsado. Tripulación: 4. Longitud: 7,93 m. Anchura: 3,24 m. Altura: 4,01 m. con radar extendido. Peso en combate: 34.000 kg. Armamento: 8 lanzadores de misiles 9M311, 2 cañones de 30 mm 2A38M. Munición: 1904 proyectiles de 30 mm. Velocidad máxima en carretera: 65 km/h. Autonomía: 500 km. Peligrosidad: 2 Cañones de 30 mm., con dirección de tiro

estabilizada con un alcance de 4000 m. y 8 lanzadores de misiles SAM SA-19, con hasta 8 km. de

alcance, aunque existen versiones con alcance mejorado de hasta 10 km. ALTAMENTE PELIGROSO

dentro de su radio de acción.


• Barcaza rectangular con glacis muy poco inclinado, con pequeños faldones laterales según las versiones.

• Tren de rodaje tipo Christie con 6 ruedas de marcha separadas uniformemente. Rueda propulsora en la parte trasera del vehículo. Motor en la parte trasera del vehículo.

• Tubo de escape situado en el lateral derecho de la barcaza.



• Torre rectangular, centrada, con una gran antena de radar retráctil en su parte trasera, y otra circular de seguimiento en la parte delantera entre los cañones y los lanzadores de misiles.

• 1 cañón de 30 mm. y 4 lanzadores de misiles a cada lado de la torre.


SA-6 GAINFUL

El SA-6 GAINFUL, (3M9 KUB), es un misil superficie-aire de baja cota, compuesto por dos etapas de combustible sólido. El guiado inicial es por radio, pasando a guía radar semiactiva en la fase terminal del vuelo.

Está equipado con una cabeza de guerra de 56 kg. de alto explosivo-fragmentación. Dispone de dos espoletas, una de proximidad y otra de contacto, que se arman a los 50 m. de vuelo del misil. El misil SA-6 básico tiene un alcance máximo de 24 km. Y uno mínimo de 3 km. La altura mínima es de 100 m. cuando utiliza el radar de control de tiro STRAIGHT FLUSH, y de 80 m. cuando el seguimiento es óptico. La altitud efectiva máxima es de 11.000 m.

La entrada en posición de tiro conlleva aproximadamente unos 15 minutos, desde que el vehículo se detiene. El radar STRAIGHT FLUSH, puede iniciar la adquisición del blanco a su alcance máximo de 75 km., pasando a seguimiento/iluminación, cuando el blanco se encuentra a unos 28 km. Sólo puede iluminar un blanco a la vez y controlar 3 misiles, por lo que la práctica normal es disparar dos misiles al blanco, y en algunas ocasiones hasta 3.


Tipo: Sistema antiaéreo autopropulsado. Características del misil: Longitud: 5,8 m.; Diámetro: 0,335 m.; Peso: 599 kg.; Alcance: hasta 24 km.; Altitud: 11.000 m.; Velocidad: Mach 2,8.; Peligrosidad:

ALTAMENTE PELIGROSO dentro de su radio de acción.


• Chasis de forma cuadrangular con glacis ligeramente inclinado.

• Tren de rodaje tipo Christie con 6 ruedas de marcha, con separación entre la 1ª y la 2ª ruedas.

• Tubo de escape situado en el costado trasero derecho del vehículo, con motor en la parte posterior.

• Lanzador triple de gran tamaño, con los misiles en la parte superior sin contenedor, montados en una superestructura giratoria.

• El radar de adquisición y seguimiento STRAIGHT FLUSH, tiene las mismas características del lanzador en cuanto a barcaza, siendo sustituido dicho lanzador por la antena del radar montada en una superestructura cuadrangular

• Dispone de dos antenas, una en la parte frontal de la torre, y la otra en su parte superior, la primera con forma ovalada, y la segunda con forma circular.


SA-8 GECKO

El 9K31 STRELA-1, es un sistema de misiles superficie-aire de alta movilidad, corto alcance y baja cota. El SA-8 fue el primer sistema de defensa aérea móvil en incorporar su propio radar de adquisición en el mismo vehículo. Todas las versiones del 9K33, disponen del vehículo polivalente TELAR, que puede detectar, seguir y guiar los misiles al blanco independientemente, sin intervención de los radares de vigilancia de los regimientos.

El sistema de radar del SA-8 que recibe el código OTAN de LAND ROLL, se deriva del sistema de radar naval POP GROUP, pero más pequeño y sin la necesidad de un sistema de estabilización sofisticado. El radar es del tipo de alta frecuencia monopulso, y consiste en una antena elíptica de vigilancia montada en un soporte rotatorio en la parte superior del vehículo. Opera en banda H (6 a 8 GHz), y tiene una capacidad de adquisición de 30 km. La antena de seguimiento opera en banda J (14,5 GHz), y va montada frente al dispositivo lanzador. Tiene un alcance máximo de 20 km. Montado a cada lado del radar de seguimiento se encuentran dos antenas parabólicas de banda J, para guía del misil.

La distancia de enfrentamiento para las primeras versiones del misil es de aproximadamente 2 a 9 km, siendo las altitudes de 50 a 5000 m. El misil 9M33M2 “OSA-A”, extiende este alcance hasta los 1500-10000 m y la altitud de 10 a 12000 m. El misil está diseñado para enfrentarse fundamentalmente a reactores y helicópteros, en cualquier condición meteorológica. Está equipado con una cabeza de guerra de 16 kg. De alto explosivo-fragmentación con espoletas de proximidad y contacto.


Tipo: Sistema antiaéreo autopropulsado. Características del misil: Longitud: 3.158 mm.; Diámetro: 209,6 mm.; Peso: 170 kg.; Alcance: hasta 15.000 m.; Altitud: 12.000 m.; Velocidad: 1.020 m/s.; Peligrosidad: ALTAMENTE PELIGROSO dentro de su radio de acción.



• 3 ejes principales separados uniformemente

• Tubo de escape situado en la parte trasera derecha del vehículo.

• Una escotilla en la parte superior delantera de la barcaza.

• Torre con el dispositivo de guía y lanzamiento de misiles centrada sobre la barcaza.

• Dos lanzadores triples de misiles a cada lado de la torre.

• Misiles en el interior de contenedores rectangulares.

• Gran antena de radar ovalada y retráctil situada entre los contenedores de los misiles.

• Gran antena ovalada y plana, para el seguimiento de blancos, en la parte delantera de la torre, con dos antenas ovaladas y planas de menor tamaño a cada lado de la misma.


SA-9 GASKIN

El 9K31 STRELA-1, es un sistema de misiles superficie-aire de alta movilidad, corto alcance y baja cota. Se apunta visualmente, y su guía es óptica/infrarroja. Se desarrolló originariamente bajo la denominación de 9K31, y se le conoce comúnmente en el código OTAN, como SA-9 GASKIN. El sistema está formado por el vehículo anfibio BRDM-2, al que se le ha acoplado un lanzador cuádruple de misiles 9M-31.

Los misiles usados por el sistema, se desarrollaron en 1960, conjuntamente con el ubicuo misil portátil 9M32M (Código OTAN SA-7 GRAIL). Al principio, ambos misiles debían ser portátiles, pero como el STRELA-2 era el más compacto de los dos sistemas, se cambiaron las especificaciones para el STRELA-1. En lugar de ser misiles portátiles para las unidades hasta nivel Batallón, los criterios cambiaron hacia un misil montado sobre vehículo, para apoyar al ZSU-23-4.

De acuerdo con fuentes rusas, el misil tienen una zona de destrucción desde 900 a 4200 m., aunque otras fuentes le atribuyen una zona desde los 800 a los 6500 m. El misil es efectivo contra blancos que se alejan a una velocidad máxima de 220 km/h, o se acercan a una velocidad de 310 km/h. La cabeza de guerra primero intenta impactar en el blanco directamente, por lo que monta espoletas de contacto y magnética, aunque dispone de una espoleta de proximidad para el caso de que el misil no haga impacto directo.


Tipo: Sistema antiaéreo autopropulsado. Características del misil: Longitud: 1.803 mm.; Diámetro: 120 mm.; Peso: 32 kg.; Alcance: hasta 900-4.200 m.; Altitud: 3.500 m.; Velocidad: Mach 1,8.; Peligrosidad: ALTAMENTE PELIGROSO dentro de su radio de acción.



• 2 ejes principales y dos auxiliares retractiles en la parte central

• Tubos de escape situados a ambos lados de la parte trasera de la barcaza.

• Dos escotillas en la parte superior delantera de la barcaza.

• Lanzador retráctil de misiles cuádruple en la parte trasera del vehículo, con los misiles en contenedores rectangulares situados dos y dos.

• Estructura para el tirador, delante de los misiles con cubierta acristalada inclinada.


SA-10 GRUMBLE

El S-300 PMU (cuya versión terrestre es el SA-10 y su versión naval el SA-N-6) es un sistema de misiles superficie-aire capaz de adquirir varios objetivos simultáneamente, diseñado para contrarrestar los ataques aéreos masivos a baja cota. El primer SA-10 entró en servicio en 1980.

El misil, lanzado verticalmente, utiliza un único motor cohete de combustible sólido, de una sola etapa. Su cabeza de guerra, está compuesta normalmente por 100 kg. de alto explosivo-fragmentación, con una espoleta de proximidad. La trayectoria obtenida mediante un lanzamiento vertical, le proporciona el mejor tiempo de reacción contra blancos acercándose desde cualquier dirección. Es capaz de alcanzar una altura de hasta 30.000 m. y tiene un alcance de 90 km.

El complejo de lanzamiento está compuesto por una batería de misiles equipada con un puesto de mando, el radar 3D de adquisición CLAM SHELL de impulsos doppler, el radar de seguimiento FLAP LID A, ambos montados en camiones blindados, y hasta 12 lanzadores con 4 contenedores de lanzamiento cada uno.

La entrada en posición de tiro de las baterías les lleva únicamente 5 minutos, una vez los vehículos se detienen. Todos los elementos disponen de enlace de datos a través de antenas, eliminando así la necesidad de usar cables. El radar de seguimiento FLAP LID A es capaz de seguir hasta 6 blancos simultáneamente, asignando dos misiles por blanco, aumentando así la posibilidad de destrucción. La máxima velocidad del blanco se ha fijado en 4200 km/h, siendo la batería capaz de disparar hasta 3 misiles por segundo


Tipo: Sistema antiaéreo autopropulsado. Características del misil: Longitud: 7,0 m.; Diámetro: 0,45 m.; Peso: 1480 kg.; Alcance: hasta 90 km.; Altitud: 30.000 m.; Velocidad: 1,7 km/s.; Peligrosidad:



• Camión lanzador con 4 ejes, agrupados de dos en dos.

• Lanzador cuádruple de gran tamaño, con contenedores cilíndricos que se sitúan verticalmente antes del disparo.

• Cabeza tractora de gran tamaño, con una cabina situada en la parte izquierda, con forma rectangular con el motor en la parte derecha.

• Parabrisas cuadrado en la cabina e inclinado hacia delante.

• Gran superestructura cuadrada detrás de la cabina.


SA-11 GADFLY

El SA-11 GADFLY (9K37M1) es un sistema de misiles de guía radar semiactiva, de medio alcance, con propulsión por combustible sólido, que proporciona cobertura contra aviones de ataque de altas prestaciones o contra misiles de crucero. Representa una mejora muy importante con respecto al antiguo SA-6 GAINFUL. Puede adquirir 6 blancos simultáneamente, llegando su probabilidad de impacto con un misil de entre el 60-90% contra aviones, 30-70% contra helicópteros y 40% contra misiles de crucero.

El misil 9M28M1 de guía radar semiactiva, tiene un alcance máximo de 28 km. y uno mínimo de 3 km. Es capaz de alcanzar blancos que vuelen entre 30 y 14.000 m. de altitud y puede soportar maniobras sostenidas de 23 g. Dispone de una cabeza de guerra de alto explosivo-fragmentación con un radio letal de 17 m.

El sistema está compuesto por del lanzador TELAR (9A310M1), el radar de vigilancia SNOW DRIFT (9S18M1), y el vehículo de mando y control (9S470M1).


Tipo: Sistema antiaéreo autopropulsado. Características del misil: Longitud: 5,7 m.; Diámetro: 0,13 m.; Peso: 55 kg.; Alcance: hasta 30 km.; Altitud: 15.000 m.; Velocidad: Mach 3.; Peligrosidad:



• Vehículo de cadenas basado en el chasis del GM-569.

• Tren de rodaje tipo Vickers con 6 ruedas de marcha, separadas 2-1-3, con motor situado en la parte trasera.

• Chasis de forma cuadrangular con escotillas frontales para el conductor y el sirviente.

• Lanzador cuádruple de gran tamaño, con los misiles en la parte superior trasera, y el radar de seguimiento en la parte delantera de una gran superestructura cuadrangular.


SA-13 GOPHER

El SA-13 GOPHER (ZRK-BD STRELA-10) es un sistema de misiles superficie-aire de alta movilidad, corto alcance y baja cota. Se apunta visualmente, y su guía es óptica/infrarroja.

El misil 9K35 es el sucesor del 9K31 STRELA-1 (SA-9 GASKIN), y de hecho, el sistema puede usar estos últimos misiles en lugar del 9M37. Su desarrollo comenzó en 1975 en la mesa de diseño de ingeniería de precisión de Tochmash. El sistema, en lugar de ser instalado en el chasis del BRDM, se montó en el ligeramente mejor blindado MT-LB.

Como se ha dicho, el 9K35 es de guía electro-óptica, aunque tiene la capacidad de ser enlazado a radares de adquisición y distancia. Cada misil está armado con una cabeza de guerra de alto explosivo-fragmentación de 5 kg. activada por espoletas de proximidad y contacto. La velocidad máxima del misil está en torno a Mach 2. La altitud de enfrentamiento va de 10 a 3500 m. Se montan 4 misiles en la torre en contenedores de lanzamiento, listos para ser disparados y 8 más en el interior del vehículo para recarga.


Tipo: Sistema antiaéreo autopropulsado. Características del misil: Longitud: 2.190 mm.; Diámetro: 120 mm.; Peso: 41 kg.; Alcance: hasta 5 km.; Altitud: 3.500 m.; Velocidad: Mach 2.; Peligrosidad:



• Barcaza rectangular con forma de barco y proa en forma de pico.

• Tren de rodaje tipo Christie con 6 ruedas de marcha separadas de manera regular. Rueda tractora en la parte delantera del vehículo.

• Dos ventanillas con protección blindada, de forma rectangular en la proa.



• Lanzador de misiles en su parte trasera con capacidad para 4 contenedores de forma rectangular.

• Pequeño puesto de puntería para el apuntador, situado delante del lanzador y con una cubierta acristalada inclinada.


SA-15 GAUNLET

El sistema de misiles TOR, es un sistema de misiles antiaéreo de corto alcance y media altitud, diseñado para enfrentarse a aviones, helicópteros, misiles de crucero, UAV,s y municiones guiadas de precisión. Desarrollado inicialmente por la Unión Soviética, bajo la designación de 9K330, el sistema es conocido bajo la designación OTAN de SA-15 GAUNLET. La versión naval del sistema recibe el nombre de 3K95 KINZHAL (SA-N-9 GAUNLET). El TOR es el primer sistema de defensa aérea diseñado para abatir armas guiadas de precisión como el AGM-86 ALCM.

Los sistemas equivalentes al TOR en el bando occidental son el británico RAPIER o el francés CROTALE. Los 3 sistemas son autopropulsados y móviles. El sistema TOR está construido sobre la base del vehículo de combate 9A330, con una tripulación de 4 hombres, actúa como transporte autónomo, lanzador, y radar (TLAR, que TELAR, ya que no erige los misiles a su posición de lanzamiento).

Siguiendo el patrón de diseño de sistemas como el OSA o el TUNGUSKA, el TOR está compuesto por una torre de gran tamaño, con el radar de adquisición en su parte superior, y el radar de seguimiento en la parte delantera, con 8 misiles preparados para ser disparados, almacenados verticalmente entre ambos radares. El radar de adquisición es un radar 3D de banda F e impulsos doppler, con un alcance de detección de 25 km. El corazón del sistema es una dirección de tiro digital, que permite la detección de 48 blancos y el seguimiento de 10 simultáneamente, integrando una antena IFF en su parte superior. El misil dispone de una cabeza de guerra de alto explosivo-fragmentación de 15 kg. con espoleta de proximidad por radio frecuencia.


Tipo: Sistema antiaéreo autopropulsado. Características del misil: Longitud: 2.900 mm.; Diámetro: 235 mm.; Peso: 167 kg.; Alcance: hasta 12.000 m.; Altitud: 6.000 m.; Velocidad: 850 m/s.; Peligrosidad: ALTAMENTE PELIGROSO dentro de su radio de acción.


• Barcaza con forma de cuadrangular y proa en forma de pico, con dos ventanillas de pequeño tamaño en la parte frontal.

• Tren de rodaje tipo Vickers con 6 ruedas de marcha separadas uniformemente y con rueda propulsora en su parte posterior.

• Motor en la parte trasera.

• Torre de gran tamaño y forma prismática centrada en la barcaza

• Antena del radar de adquisición de forma rectangular en su parte trasera

• Antena de radar de seguimiento de gran tamaño y forma cuadrada en la parte delantera.

• 8 lanzadores verticales de de misiles en la parte superior de la torre entre ambas antenas de radar.


M-163 VULCAN

EL M-163 VULCAN es la variante autopropulsada del cañón M61 de 20 mm. de General Dynamics, montado en la mayoría de los aviones desde los años 60. Utilizado por la US Army durante muchos años como cañón ligero antiaéreo, la única limitación del VULCAN, era que no podía ser usado de noche o en condiciones de mala visibilidad. Desde 1984, muchos M-163 fueron modernizados bajo el nombre de M-163 PIVADS siglas en inglés de Programa de mejora del sistema de defensa aérea VULCAN. Las modificaciones incluían una dirección de tiro mejorada con un radar de medición de distancia, y la incorporación de la nueva munición APDS que incrementaba el alcance hasta 2.600 m.

El sistema está montado sobre el chasis del vehículo M-113.


Tipo: Cañón antiaéreo autopropulsado. Tripulación: 4; Longitud: 4,86 m.; Anchura: 2,70 m.; Altura: 2,92 m.; Peso: 12.500 kg.; Armamento: Un cañón rotativo M61 de 6 tubos de 20 mm.; Munición: 2.100 proyectiles de 20 mm.; Velocidad: 40 km/h.; Autonomía: 480 km.; Peligrosidad: ALTAMENTE

PELIGROSO dentro de su radio de acción.


• Chasis de forma cuadrangular con glacis inclinado, con tablero de navegación sobre el mismo.

• Tren de rodaje tipo Christie con 5 ruedas de marcha, con separación uniforme entre ellas.

• Tubo de escape situado en la parte superior derecha del vehículo, con motor en la parte delantera derecha.

• Dos grandes rejillas cuadradas sobre la parte delantera del vehículo.

• Conductor en la parte delantera izquierda.

• Pequeña torre troncocónica, centrada, con un cañón rotativo de 20 mm. y radar circular en su parte trasera derecha.


M-48 CHAPARRAL

El MIM-72A/M-48 CHAPARRAL es un sistema superficie aire autopropulsado basado en el sistema aire-aire AIM-9 SIDEWINDER. El lanzador está basado en la familia de vehículos M-113. Entró en servicio en 1969, y fue retirado entre 1990 y 1998. Estaba pensado para ser usado en conjunto con el M-163 VULCAN.

El misil MIM-72A está basado en el AIM-9D SIDEWINDER, con la diferencia principal que, para reducir la resistencia, únicamente dos de las aletas estabilizadoras tienen “rolerones”, siendo reemplazadas las otras dos por aletas fijas. Se dispara desde un lanzador M-48, que consiste en un vehículo de cadenas M-730, con una torreta lanzadora, capaz de transportar hasta cuatro misiles en disposición de lanzamiento. El lanzador puede además transportar otros 8 misiles para la recarga del sistema.

La versión A utiliza un sistema de guía de 1ª generación, que puede ser engañado por bengalas como las que dispara el sistema L166 instalado en el Mi-24 HIND. Además el misil tiene que ser capaz de “ver” la tobera del avión. La versión C, que entró en servicio en 1974, tiene un sistema de guía mejorado, que le proporciona al misil una capacidad de persecución “todo-aspecto”, además de una espoleta de proximidad por radar doppler y una cabeza de guerra mejorada. Las últimas versiones sustituyeron la cabeza buscadora del SIDEWINDER por la del misil STINGER, mucho más capaz, a la hora de resistir a las contramendidas.


Tipo: Vehículo antiaéreo autopropulsado. Características del misil: Longitud: 2,90 m.; Envergadura: 0,63 m.; Diámetro: 0,127 m.; Peso: 86 kg.; Velocidad: Mach 1,5; Alcance: 500-3000 m.; Altitud: 15-3000 m.; Cabeza de guerra: 11 kg.; ALTAMENTE PELIGROSO dentro de su radio de acción.


• Barcaza rectangular dividida en dos cuerpos, con pequeños faldones rectos.

• Tren de rodaje tipo Christie con 5 ruedas de marcha separadas uniformemente. Rueda tractora en la parte delantera del vehículo. Motor en la parte delantera del vehículo.

• Tubo de escape situado en el lateral derecho de la barcaza.

• Conductor situado en la parte delantera izquierda, en una cabina para cuatro plazas.

• Torreta de pequeño tamaño retrasada, con capacidad para un tripulante situado en el centro y bajo una cubierta transparente redondeada.

• Dos misiles a cada lado de la torreta


M-1097 AVENGER

Designado AN/TWQ-1, es un sistema de misiles móvil de corto alcance, que proporciona defensa aérea a las unidades terrestres, contra misiles de crucero, aviones en vuelo a baja cota y helicópteros. Está en servicio en la US Army, y el US Marine Corps.

El AVENGER se fabrica fundamentalmente en 3 configuraciones, la básica, que consiste en una torreta giroestabilizada montada sobre un HMMWV. Dicha torreta dispone de dos contenedores cuádruples de misiles STINGER. Puede unirse al sistema mando, control, comunicaciones e inteligencia de defensa aérea de vanguardia (FAAD C3I), que permite seguimientos externos de blancos mediante radar, así como asignaciones de blancos al sistema lanzador.

La segunda configuración STC (Muerte súbita), permite al tirador o al jefe del vehículo, seleccionar un blanco del FAAD C3I de la consola al efecto instalada en su vehículo. Una vez seleccionado el blanco, la torre puede ser apuntada automáticamente al blanco, prácticamente sin intervención por parte del tirador.

La tercera variante o UP-GUN, se desarrolló específicamente para el 3er Regimiento de Caballería Acorazada, para su despliegue en Irak en 2005. La modificación consistió en retirar el contenedor cuádruple derecho, montando en su lugar una ametralladora de 12,70 mm.


Tipo: Sistema antiaéreo autopropulsado: Tripulación: 2; Longitud: 4,95 m.; Peso: 4.300 kg.; Velocidad 89 km/h.; Autonomía: 443 km.; Alcance: hasta 24 km.; Armamento (según versiones): 2 contenedores cuádruples de misiles STINGER o 1 contenedor cuádruple de misiles STINGER y una ametralladora de 12,70 mm. Características del misil: Longitud: 1,52 m.; Peso: 15,2 kg.; Diámetro: 70 mm.; Alcance efectivo: 4.800 m.; Altitud: 600-12.500 m.; Velocidad: Mach 2,2.; Cabeza de Guerra: 3 kg.; Peligrosidad: ALTAMENTE PELIGROSO dentro de su radio de acción.


• Cabina cuadrangular con la parte trasera terminada en un plano inclinado.

• Capo de gran tamaño con gran rejilla cuadrada en la parte delantera.

• 2 ejes.

• Tubo de escape elevado en el costado trasero izquierdo del vehículo (según versiones). Toma de aire a la derecha del parabrisas.

• Armamento montado en la parte superior del vehículo, en la plataforma de carga, en un montaje capaz de girar 360º.

• Parabrisas dividido en dos partes y sin inclinación.

• Torreta cuadrada situada tras la cabina de conducción del vehículo, con parabrisas muy inclinado en su parte superior delantera

• Dos contenedores cuádruples de misiles STINGER a ambos lados de la parte superior de la torreta.


M-6 LINEBAKER

En marzo de 1995, la compañía Boeing consiguió el contrato para la integración del sistema de misiles STINGER, en el vehículo de combate de infantería BRADLEY. El nuevo vehículo recibió en nombre de BRADLEY-LINEBAKER, y ha sido diseñado para proporcionar defensa aérea de corto alcance (SHORAD), en cualquier condición meteorológica, tanto de día como de noche. Es capaz de hacer frente a todo tipo de amenazas, incluyendo helicópteros, misiles de crucero y UAV,s, dentro del alcance del misil STINGER.

EL sistema utiliza el hardware y el software del sistema de defensa aérea AVENGER del ejército americano, desde el interior del vehículo. El sistema AVENGER, es el encargado de disparar estos misiles desde la plataforma HMMWV. Se desplegaron 9 unidades en noviembre de 1997, que incluían 1 prototipo y 8 unidades de preserie.

El sistema está basado en el M2A2 BRADLEY, al que se le ha sustituido el lanzador de misiles TOW BGM-71, por un lanzador estándar sobre vehículo (SVWL), en el costado izquierdo de la torre, con capacidad para 4 misiles, además de otros 6 misiles disponibles para recarga en el interior del vehículo.


Tipo: Sistema antiaéreo autopropulsado. Características del vehículo: Longitud: 6,5 m.; Altura: 2,6 m.; Peso: 29,9 tons.; Velocidad máxima en carretera: 68 km/h.; Autonomía: 490 km. Armamento: 1 cañón M242 de 25 mm., una ametralladora coaxial de 7,62 mm., 8 lanzadores de artificios y un lanzador cuádruple de misiles STINGER. Munición: 900 disparos de 25 mm., 10 misiles STINGER y 3.600 cartuchos de 7,62 mm. Características del misil: Longitud: 1.500 mm.; Diámetro: 139 mm.; Peso: 5,68 kg.; Alcance: hasta 1 a 8 km.; Altitud: 3.000 m.; Velocidad: Mach 2.; Peligrosidad:



• Barcaza rectangular con proa en punta y glacis inclinado y tablero de navegación según versiones.



• Tubo de escape situado en la parte lateral derecha del vehículo.



• Torre cuadrangular con parte delantera en punta, y lanzador cuádruple de misiles STINGER de forma cuadrada en la parte izquierda.



• Portón trasero rectangular abatible.


MIM-23 HAWK

El sistema HAWK, fue el primer sistema de misiles antiaéreos de alcance medio desplegado por el US Army, y el sistema SAM más antiguo que aún se encontraba en servicio con el ejército americano a finales de los años 90. Los estudios realizados para el desarrollo de un sistema de misiles de medio alcance con guía radar semiactiva, empezaron en 1952, bajo la designación de SAM-A-18 HAWK (Homing All the Way Killer). En julio de 1954, se concedió el contrato a la empresa Raytheon para el misil, y a la empresa Northrop para el lanzador.

El misil está equipado con un motor de combustible sólido, y su control en vuelo se realiza gracias a 4 enormes aletas triangulares. Está armado con una cabeza de guerra de 54 kg. de alto explosivo-fragmentación, equipado con dos espoletas, una de contacto, y otra de proximidad por radar. El misil se guía gracias a un radar de onda continua monopulso de banda X, que tiene una distancia de enfrentamiento efectiva de 2 a 25 km.

Puede utilizar diferentes tipos de radares terrestres y sistemas de control. Los sistemas de radar incluyen el radar de adquisición AN/MPQ-35 de banda-C, para detección de blancos a alta y media altitud, el radar de adquisición de onda continua AN/MPQ-34, para detección de blancos a baja cota, el radar de iluminación y seguimiento AN/MPQ-33 (o 39) que proporciona iluminación para la guía del misil, y el radar para medición de distancia AN/MPQ-37 de banda K, que proporciona información de distancia al blanco cuando los otros sistemas se encuentran perturbados por las contramedidas. Los misiles HAWK se transportan en lanzadores triples M-192. En 1967, el US Army probó un lanzador autopropulsado sobre la base de un vehículo M-727 (transportes M-548 de la familia M-113). Entraron en servicio en 1969, pero fueron retirados al poco tiempo.

En 1977, se inició un extenso programa de mejoras, sustituyéndose los antiguos radares por otros modelos como el AN/MPQ-55, el AN/MPQ-50 y el AN/MPQ-46 (para cálculo de distancia al blanco).


Tipo: Sistema antiaéreo autopropulsado. Características del misil: Longitud: 5,08 m.; Envergadura: 1,19 m.; Diámetro: 370 mm.; Peso: 584 kg.; Alcance: hasta 25 km.; Altitud: 13.700 m.; Velocidad: Mach 2,5 Peligrosidad: ALTAMENTE PELIGROSO dentro de su radio de acción.


• Lanzador triple de un solo eje, normalmente remolcado por camiones o vehículos ligeros de cadenas.

• Remolque con forma cuadrada, con superestructura giratoria sobre él, con capacidad para el almacenaje y lanzamiento de 3 misiles.

• Misiles con 4 grandes aletas estabilizadoras de gran tamaño y con forma triangular.


Lanzaderas y misiles Lanzaderas y misiles

Puesto de

mando

Radar de iluminación

Radar de adquisición de pulsos

Radar de adquisición de onda continua

Radar de iluminación


MI-104 PATRIOT

El PATRIOT es un sistema de defensa aérea de largo alcance, cualquier altitud, todo tiempo, contra misiles balísticos, de crucero y aviones. Fue concebido en los años 60, entrando en servicio en 1984. En 1988 fue adaptado para servir también como sistema de interceptación de misiles balísticos, denominándose PAC-3, aumentando su capacidad en este campo, y también su capacidad de transporte de misiles, aumentándose hasta 80 por lanzadera. El sistema se compone de un vehículo lanzador, con capacidad para transportar 32 misiles, (80 en el PAC-3). Los misiles van organizados en grupos de 4 en un contenedor M901 (16 en el PAC-3). El vehículo que los transporta es un semi-trailer M-860. Por último, el sistema se conecta a la estación de control MSQ-104.

El sistema usa una combinación de sistema de guía radio y guía radar semiactiva. Cada misil mide 5,8 m de largo, pesa unos 900 kg y es propulsado mediante un motor de combustible sólido a una velocidad máxima de Mach 5. Lleva una cabeza de alto explosivo-fragmentación de 91 kg., activada mediante una espoleta de proximidad. El alcance efectivo es de unos 160 km. Los sistemas PATRIOT se han vendido a algunos países como Israel, Alemania, Holanda, Bélgica y España.


Tipo: Sistema antiaéreo autopropulsado. Características del misil: Longitud: 5,8 m.; Diámetro: 410 mm.; Peso: 900 kg.; Alcance: hasta 160 km.; Altitud: 24.240 m.; Velocidad: Mach 5,0 Peligrosidad:



• Camión lanzador con 4 ejes, agrupados de dos en dos, con el eje delantero con mayor separación que el trasero.

• Lanzador cuádruple de gran tamaño, con contenedores rectangulares que se elevan para el disparo.

• Cabina de gran tamaño, con forma cuadrangular, con rueda de repuesto en su parte trasera.

• Parabrisas recto, dividido en dos cuerpos.

• Antena de gran tamaño retráctil, visible en su parte trasera izquierda cuando la lanzadera está en posición de tiro.


GEPARD

El GEPARD es un sistema de defensa aérea autopropulsado, autónomo y blindado, basado en la barcaza del carro de combate LEOPARD 1. Fabricado por Krauss-Maffei Wegmann (KMW), ha estado en servicio con los ejércitos de Bélgica y Holanda. Alemania sin embargo, espera su sustitución a partir de 2013.

Sobre el chasis del LEOPARD 1 se ha instalado una torre giratoria con dos cañones Oerlikon de 35 mm. y dos radares, uno de adquisición y otro de seguimiento, además de un telémetro láser para medición de distancias. Cada cañón tiene una cadencia de tiro de 550 disparos por minuto, con una cadencia de fuego combinada es de 1100 disparos por minuto. Los cañones tienen una longitud de 90 calibres y los proyectiles salen con una velocidad inicial en boca de 1.440 m/s, con un alcance efectivo de 5.500 m. Puede disparar 2 tipos de munición, siendo la carga usual una mezcla de 320 AA y 20 AP por cañón.


Tipo: Vehículo antiaéreo autopropulsado. Tripulación: 4. Longitud: 7,68 m. Anchura: 3,71 m. Altura: 3,29 m. Peso en combate: 47.500 kg. Armamento: 2 cañónes de 35 mm. Munición: 2x320 proyectiles antiaéreos y 2x20 proyectiles anticarro de 35 mm.; Velocidad máxima en carretera: 65 km/h. Autonomía: 550 km. Peligrosidad: 2 Cañónes de 35 mm. con dirección de tiro estabilizada con un

alcance de 5.500 m. ALTAMENTE PELIGROSO dentro de su radio de acción.


• Barcaza rectangular con glacis poco inclinado. Faldones laterales con una característica forma en zig-zag en toda su longitud.



• Tubos de escape situados a ambos lados de la parte trasera de la barcaza, con forma rejilla inclinada.


• Rejillas de ventilación y refrigeración del motor, de forma cuadrada, en la parte superior trasera de la barcaza.

• Torre prismática de gran tamaño, centrada en la barcaza, con planos rectos inclinados, con radar de seguimiento e iluminación de forma semiesférica en su parte delantera y radar de adquisición en la parte trasera con forma ovalada.

• 2 Cañones de 35 mm., con freno de boca situados a ambos lados de la torre.


VEHICULOS BLINDADOS DE TRANSPORTE

BTR-RD

El BTR-RD, es la variante contracarro del BTR-D, que a su vez es una variante del BMD-1, pero con una rueda de marcha más, sin torre y con la zona de las escotillas de personal elevada. Básicamente es un BTR-D con un afuste para lanzamiento de misiles, y con varios soportes para los misiles en el interior.

Este vehículo fue visto por primera vez en la invasión soviética de Afganistán. Puede ser lanzado en paracaídas y lo utilizan las fuerzas de asalto en una gran variedad de misiones y configuraciones. Está equipado con un motor diesel de 240 hp

La protección de la que dispone el vehículo es muy ligera, el blindaje del casco está fabricado en aluminio soldado, en un intento de ahorrar peso, sin embargo, sólo protege a sus ocupantes de armas de pequeño calibre y de metralla de artillería.

El lanzador de misiles puede ser usado por la escuadra tanto desde el vehículo, en un afuste en la parte derecha de la barcaza, como desembarcado.


Tipo: Transporte blindado aerolanzable. Tripulación: 1+12. Longitud: 5,88 m. Anchura: 2,94 m. Altura: 1,66 m. Peso en combate: 8.000 kg. Armamento: 1 lanzador de misiles AT-4 o AT-5, 2 ametralladoras de 7,62 en la proa y 4 lanzadores de humo en la parte trasera de la barcaza. Munición: 2000 cartuchos de 7,62 mm. Velocidad máxima en carretera: 61 km/h. Autonomía: 500 km. Peligrosidad:

Misil contracarro AT-5 Spandrel (9M113) con alcance de 4000 m.


• Barcaza alargada con forma de barco acabada punta, igual que la del BMD-1.

• Tren de rodaje tipo Vickers con 6 ruedas de marcha, 5 rodillos de apoyo, y rueda propulsora en la parte trasera


• Tubos de escape situados a ambos lados de la parte trasera de la barcaza, en la parte superior, con forma rectangular y muy grandes.

• Conductor situado en la parte delantera centrado en el vehículo.


• Lanzador de misiles AT-4A-B y AT-5A-B en un afuste en la parte superior derecha del vehículo.

• 2 ametralladoras de 7,62 mm. en la proa a ambos lados.

• Lanzadores de humo en la parte trasera de la barcaza.


LVTP-7

El transporte blindado anfibio de personal LVTP-7, entró en servicio por primera vez en 1972, para reemplazar al LVT-5. Su misión principal es la de transportar tropas desde los buques de desembarco hasta la playa, y posteriormente ser la base de las operaciones mecanizadas tras el desembarco. Es un vehículo anfibio totalmente cerrado, en el que la parte trasera de las cadenas están expuestas, y la propulsión principal en el agua se consigue mediante unos hidrojet situados a cada lado del vehículo. Está equipado con un motor diesel que desarrolla 400 hp a 2800 rpm. La capacidad del depósito de combustible es de 680 litros lo que le da una autonomía de 480 km. en carretera y 90 km. en navegación.

El conductor y el jefe de la unidad embarcada, tienen ambos su correspondiente cúpula en la parte superior izquierda de la barcaza, mientras que el jefe de vehículo tiene la suya en la parre derecha. El asistente del conductor está sentado en la parte trasera del compartimento de la tropa embarcada. El compartimento de la unidad embarcada tiene dos puertas superiores para acceso desde arriba y un portón de embarque en la parte trasera. La cúpula del jefe de vehículo está armada con una ametralladora M2 de 12,70 mm.


Tipo: Transporte blindado de tropas anfibio. Tripulación: 3+25. Longitud: 7,943 m. Anchura: 3,27 m. Altura: 3,263 m. Peso en combate: 22.838 kg. Armamento: 1 ametralladora de 12,70 mm., 6 lanzadores de humo. Velocidad máxima en carretera: 64 km/h. En el agua: 13,5 km/h. Autonomía: 480 km. Peligrosidad: Ninguna.


• Barcaza alargada con forma de barco acabada en pico al que se le ha cortado la parte delantera. Los laterales de la parte trasera de la barcaza tienen paredes inclinadas hacia dentro en la parte superior.

• Tren de rodaje tipo Christie, sin rodillos de apoyo, con 6 ruedas de marcha separadas de manera uniforme y rueda tractora en la parte delantera.


• Tubo de escape situado en la parte superior de la barcaza y centrado en el vehículo, entre las escotillas del jefe de vehículo y jefe de la unidad embarcada.

• Rejillas de ventilación y refrigeración, una con forma rectangular en la parte superior delantera de la barcaza y la otra de forma cuadrada, junto al tubo de escape, centrada en el vehículo.

• Conductor situado en la parte delantera izquierda.

• Dos escotillas rectangulares y de gran tamaño en la parte superior del compartimento de la unidad embarcada.

• Rampa de acceso en la parte trasera de gran tamaño, con puerta ovalada en la parte izquierda.

• Cúpula de forma circular en la parte delantera derecha de la barcaza equipada con una ametralladora de 12,70 mm.


M-113

El M-113 A1, conocido de manera informal como Gavin, es un transporte de personal de cadenas, ligeramente blindado, aerotransportable, diseñado para transportar personal y todo tipo de cargas. La familia M-113 fue desarrollada a partir del M59 y el M75 a finales de 1950. EL vehículo está capacitado para llevar a cabo operaciones anfibias en lagos y ríos.

La familia M-113 incluye por lo menos 12 variantes empleados en todo tipo de misiones. Desde que se inició la producción en 1960, los sistemas basados en el M-113, han prestado servicios en más de 50 países.

Está equipado con un motor diesel de dos tiempos, con 6 cilindros, y 212 hp, con una caja de cambios automática de 3 marchas. El armamento principal es simple, una ametralladora de 12,70 mm, situada en una cúpula donde va e jefe de vehículo. Está construido enteramente de aluminio de calidad aeronáutica. Puede llevar un pelotón de 11 hombres más el conductor y el jefe de vehículo.


Tipo: Transporte blindado de infantería. Tripulación: 2+11. Presión específica: 0,55 kg/cm2. Longitud: 4,863 m. Anchura: 2,686 m. Altura: 2,52 m. Peso en vacio: 11.253 kg. Armamento: 1 Ametralladora de 12,70 mm. Capacidad de munición: 2000 proyectiles de 12,70 mm. Velocidad máxima en carretera: 60,7 km/h. En el agua: 5,8 km/h. Autonomía: 483 km. Peligrosidad: Ninguna.


• Barcaza cuadrangular con parte frontal inclinada, con tablero de navegación abatible.

• 5 ruedas de marcha separadas a intervalos regulares.

• Tren de rodaje tipo Christie con rueda tractora en la parte delantera (motor situado delante).

• Escape situado en la parte superior derecha del vehículo, en forma de codo.

• Portón cuadrado en la parte trasera del vehículo para embarque y desembarque del pelotón.


• Conductor situado en la parte delantera izquierda y jefe de vehículo centrado en la barcaza.

• Ametralladora de 12,70 mm. para autodefensa.


M-1126 STRYKER

El ICV (Infantry Combat Vehicle) STRYKER es un transporte blindado de 4 ejes, que proporciona protección durante el transporte de su escuadra de infantería compuesta por 9 hombres, y apoyo de fuego con su ametralladora de 12,70 mm, cuando dicha escuadra desembarca para el asalto.

El blindaje asegura la protección contra proyectiles de hasta 14,5 mm., y metralla de artillería y morteros. Combina la capacidad de desplegar rápidamente con la supervivencia y la movilidad táctica. El Stryker permite a su tripulación y su escuadra maniobrar en terrenos urbanos, además de proporcionar protección en campo abierto. Éste ha sido el primer vehículo militar nuevo en entrar en servicio con la US Army desde que lo hiciera el carro de combate M1 ABRAMS en 1980.

El STRYKER puede ser transportado por tierra mediante góndolas, o por aire con los aviones C-17, C-5 y C-130. El C-5 y el C-17 pueden transportar 7 y 4 STRYKER respectivamente. Está equipado con un motor diesel de 350 hp, permitiéndole desarrollar una velocidad en carretera de 96 km/h.


Tipo: Vehículo ruedas de combate de infantería 4x4. Tripulación: 2+9. Longitud: 6,985 m. Anchura: 2,717 m. Altura: 2,641 m. Peso en vacio: 17.234 kg. Armamento: Una ametralladora de 12,70 mm. Velocidad máxima en carretera: 96 km/h. Autonomía: 531 km. Peligrosidad: Ninguna.






• Ametralladora de 12,70 mm. y 16 lanzadores de artificios en una torreta dirigida por control remoto, desde el interior del vehículo.


MTLB

En los años 70, la Dirección Central Soviética de Autos y Tractores empezó el desarrollo de un programa para reemplazar a los tractores de artillería de la serie AT-P (que estaban basados en las piezas autopropulsadas ASU-57). Esto dio como resultado la aparición del MT-L, basado en el chasis del PT-76, cuya versión armada es el MT-LB.

La tripulación, formada por el conductor y el jefe de vehículo/tirador se sientan en un compartimento en la parte delantera, con el motor tras ellos. El vehículo es totalmente anfibio, siendo propulsado en el agua por sus propias cadenas.

Una pequeña torre en la parte derecha, está armada con una ametralladora PKT de 7,62 mm., con un giro de 360º y una elevación de -5º a +30º, ambos manuales. El compartimento del pelotón, dispone de dos escotillas en la parte superior que se abren hacia delante.


Tipo: Transporte Blindado de Infantería. País. Rusia. Tripulación: 2+11. Longitud: 6,45 m. Anchura: 2,86 m. Altura: 1,865 m. Peso en combate: 11.900 kg. Armamento: Una ametralladora de 7,62 mm. Velocidad máxima en carretera: 61 km/h., Velocidad en el agua: 4-5 km/h. Autonomía: 500 km. Peligrosidad: Ninguna, salvo que entres dentro del alcance de la ametralladora.


• Barcaza rectangular con proa en forma de pico de pato.

• Tren de rodaje tipo Christie con 6 ruedas de marcha separadas de manera regular. Rueda tractora en la parte delantera del vehículo.

• Dos ventanillas con protección blindada, de forma rectangular en la proa.



• Pequeña torre troncocónica en la parte delantera derecha, con una ametralladora de 7,62 mm.

• Parte trasera con dos puertas de apertura lateral para el desembarco del pelotón.


TPZ FUCHS

El TPZ (Transportpanzer) FUCHS (Zorro), es un transporte blindado de personal, desarrollado por Daimler Benz y construido por Thyssen-Henschel (actualmente Rheinmetall Landsysteme) en 1979. Fue el segundo vehículo blindado puesto en servicio para la Bundeswehr. Se utiliza para una gran variedad de misiones que incluyen: transporte de tropas, transporte de ingenieros, desactivación de explosivos, reconocimiento NBQ (Nuclear, Biológico, Químico) y guerra electrónica.

EL motor del vehículo es un Mercedes Benz diesel modelo OM 402A V-8 refrigerado por líquido, con una potencia de 320 hp. Su velocidad máxima es de 105 km/h y su autonomía por carretera de 820 km.

En cuanto a armamento el FUCHS puede ser equipado con hasta 3 ametralladoras Rheinmetall MG-3, una de las cuales se puede montar en una torreta controlada manualmente. En las unidades de infantería existen también vehículos equipados con misiles contracarro MILAN.


Tipo: Transporte blindado de personal. Tripulación: 2+8. Longitud: 7,33 m. Anchura: 2,98 m. Altura: 2,37 m. Peso en combate: 18.300 kg. Armamento: Hasta 3 ametralladoras MG-3 de 7,62 mm. 1 lanzador de misiles contracarro MILAN, 12 lanzadores lanzaartificios. Velocidad máxima en carretera: 105 km/h, 10 km/h en el agua. Autonomía: 800 km en carretera. Peligrosidad: Ninguna, salvo las

versiones equipadas con misiles contracarro MILAN, con un alcance de 2000 m.


• Barcaza rectangular con frontal acabado en pico y parabrisas de gran tamaño.

• 3 ejes separados de forma regular.

• Tubo de escape situado en la parte trasera izquierda del vehículo.

• Conductor situado en la parte delantera izquierda de la barcaza.

• Parabrisas de gran tamaño y de una sola pieza, dos puertas laterales en la parte frontal con dos ventanillas de forma hexagonal.

• Torreta de pequeño tamaño en la parte delantera izquierda, con capacidad para una ametralladora MG-3.

• Rejillas cuadradas de ventilación de gran tamaño en la parte superior.


PIEZAS DE ARTILLERIA DE CAMPAÑA

ATP M-109

El M-109 es un obús autopropulsado de 155 mm., fabricado en EE.UU., que entró en servicio por primera vez en 1960. Ha sido modernizado varias veces hasta llegar a la última versión, el M-109 A6 Paladin. La familia M-109, es el arma de apoyo de fuego indirecto, más extendida entre los ejércitos occidentales, sobre todo a nivel de Brigadas de infantería acorazadas o mecanizadas.

Está tripulado por 6 hombres, Jefe de vehículo, conductor, 2 cargadores (que preparan la munición, cargan y disparan el arma), y dos apuntadores tiradores, que apuntan (el tirador apunta en dirección, y el asistente del tirador en elevación).

El armamento consiste en 1 obús M284 de 155 mm (versiones A5/A6), y una ametralladora sobre la cúpula del jefe de vehículo de 12,70 mm.

Está equipado con un motor diesel modelo 8V-71T turboalimentado y refrigerado por agua, con una potencia de 405 hp, lo que le permite desarrollar una velocidad máxima en carretera de 64 km/h.


Tipo: Obús autopropulsado. Tripulación: 6. Longitud: 9,12 m. Anchura: 3,15 m. Altura: 2,8 m. Peso en combate: 24.948 kg. Armamento: 1 obús M248 de 155 mm., y 1 ametralladora de 12,70 mm. Munición: 39 proyectiles de 155 mm., 500 cartuchos de 12,70 mm. Velocidad máxima en carretera: 64 km/h. Autonomía: 344 km en carretera. Peligrosidad: Ninguna.


• Barcaza rectangular con glacis inclinado y plano frontal vertical.

• Tren de rodaje tipo Christie con 7 ruedas de marcha separadas uniformemente. Rueda tractora delante y motor en la parte delantera derecha del vehículo.

• Tubo de escape en forma de codo en la parte delantera derecha del vehículo.

• Dos palas situadas tras las cadenas, y encargadas de fijar la pieza cuando está en posición.

• Conductor situado en la parte delantera izquierda de la barcaza, delante de la torre.

• Torre circular de gran tamaño, con puertas laterales y traseras de acceso.

• Cañón de 155 mm., con evacuador centrado en el cañón y con gran freno de boca.



BM-30 SMERCH

El BM-30 SMERCH (Tornado), es el sistema de lanzamiento múltiple de cohetes más potente del mundo. Fue desarrollado a principios del año 1980, y entró en servicio con el ejército soviético en 1987. Actualmente se encuentra en servicio en Rusia. La designación rusa para el sistema completo es 9K58, mientras que la designación del vehículo lanzador es 9A52.

El Smerch dispone de 12 tubos lanzacohetes de 300 mm. El cohete estándar tiene una longitud de 7,6 m. y un peso de 800 kg. y un alcance de entre 20 y 70 km. Se han desarrollado diversos modelos de cohetes para este sistema, incluyendo HE-FRAG de fragmentación, Aire combustible, incendiarios, y de submuniciones con minas antipersonal o minas contracarro con sistema de guía. El sistema puede disparar los cohetes en salva o individualmente. Una salva completa es capaz de cubrir un área de 67 hectáreas.

El tiempo de preparación desde la entrada en posición hasta el disparo de la salva es de 3 minutos, siendo el mismo que para abandonar la posición de disparo. Los cohetes pueden ser disparados desde la cabina o de manera remota desde el vehículo. Una salva completa se puede disparar en 38 segundos.

El BM-30 está montado sobre un camión de alta movilidad MAZ-543 8x8, propulsado por un motor diesel D-12A-525A de 38.900 cc. Capaz de desarrollar una potencia de 525 hp.


Tipo: Sistema de lanzamiento múltiple de cohetes. Tripulación: 4. Longitud: 12,37 m. Anchura: 3,1 m. Altura: 3,1 m. Peso en combate: 43.700 kg. Armamento: Un lanzador múltiple de cohetes de 300 mm. con 12 tubos. Munición: 12 cohetes de 300 mm. Velocidad máxima en carretera: 65 km/h. Autonomía: 850 km. Peligrosidad: Ninguna.


• Camión todo terreno 8x8 con 4 ejes agrupados 2 y 2.

• Cabina cuadrangular en la parte delantera izquierda para el conductor y tras ella otra cabina para el resto de la tripulación

• Lanzador de 12 tubos dispuestos de manera irregular en la parte trasera.


• Parabrisas de un solo cuerpo e inclinado hacia delante.

• Lanzador de gran tamaño dividido en tres secciones con 4 tubos lanzadores cada una.


BM-21 GRAD

El lanzador de cohetes múltiple de 122 mm. BM-21, entró en servicio en el ejército soviético en 1963, para reemplazar al anticuado sistema BM-14 de 140 mm. Está compuesto de un camión 6x6 URAL 375D al que se le ha acoplado un lanzador múltiple de cohetes de 40 tubos en una plataforma giratoria.

La tripulación de 6 hombres puede poner el sistema en posición de lanzamiento en solo 3 minutos. Los cohetes se pueden disparar desde la cabina, o bien desde una caja de control con 60 m. de cable. La salva completa de cohetes se puede disparar en 20 segundos, pero se pueden disparar también individualmente o en pequeñas salvas a intervalos de pocos segundos. El tiempo empleado en pasar de la posición de disparo a la de movimiento es de 2 minutos. La recarga se hace manualmente en unos 10 minutos.

Los cohetes de 2,87 m. de largo, están armados con cabezas de alto explosivo/fragmentación, incendiarias, o químicas y su alcance es de 20 km. Los nuevos cohetes de alto explosivo o de carga (utilizados para desplegar minas contracarro o contrapersonal) tienen un alcance de 30 km.

Es un sistema bastante preciso, y el volumen de fuego que despliega es importante. Un batallón con 18 lanzadores es capaz de disparar 720 cohetes en una sola descarga.


Tipo: Camión lanzacohetes todo terreno. Tripulación: 6 hombres. Longitud: 7,35 m. Anchura: 2,4 m. Altura: 3,09 m. Peso en combate: 13.700 kg. Velocidad máxima en carretera: 76 km/h. Autonomía: 750 km. Armamento: Calibre: 122 mm., Número de tubos: 40, Peso del cohete: 66,6 kg., Peso de la cabeza de guerra: 18,4 kg., Alcance: 20 km. Peligrosidad: Ninguna.


• Camión de 3 ejes, con los dos ejes traseros juntos.

• Superestructura montada en la caja del camión, en una plataforma giratoria con un lanzador de 40 tubos, con forma cuadrangular en la parte superior.

• Cabina dividida en dos bloques escalonados.

• Parabrisas dividido en dos partes.


M270 MLRS

El sistema de lanzamiento múltiple de cohetes (MLRS), es un sistema automático de alta movilidad basado en la plataforma de armas M270. Puede disparar cohetes superficie-superficie o bien, el sistema de misiles táctico del ejército (ATACMS). Sin abandonar la cabina, la tripulación (el Jefe más otros 2) puede disparar 12 cohetes en menos de 60 segundos.

El lanzador MLRS está compuesto por un lanzador M270 con 12 cohetes, empacados en dos contenedores de 6 cohetes cada uno. Montado sobre un chasis de Bradley modificado, está totalmente automatizado con sistemas de carga y de puntería automáticos, gracias a una dirección de tiro que integra, el manejo del vehículo y las operaciones de lanzamiento de cohetes.

Los cohetes se pueden disparar individualmente o en salvas desde 2 hasta 12. La precisión está asegurada gracias a que la dirección de tiro reapunta el sistema tras el disparo de cada salva. Puede ser rápidamente transportado al área de operaciones en el C-5 Galaxy, o por tren.


Tipo: Sistema de lanzamiento múltiple de cohetes. Tripulación: 3. Longitud: 6,9 m. Anchura: 3,657 m. Altura: 3,0 m. Peso en combate: 24.950 kg. Armamento: Dos lanzadores múltiples de cohetes de 227 mm. con 6 tubos cada uno. Munición: 12 cohetes de 227mm. Velocidad máxima en carretera: 64 km/h. Autonomía: 483 km. Peligrosidad: Ninguna.


• Barcaza rectangular sin faldones con cabina en una superestructura en la parte delantera y lanzador giratorio en la parte trasera.

• Tren de rodaje tipo Vickers con 6 ruedas de marcha agrupadas de dos en dos y 4 rodillos de apoyo. Rueda tractora en la parte delantera del vehículo.


• Parabrisas rectangular dividido en tres cuerpos.

• Lanzador de gran tamaño dividido en dos secciones con 6 tubos lanzadores por sección.


SAO 2S9 NONA

El mortero autopropulsado NONA, fue desarrollado para las divisiones de asalto aerotransportado soviéticas. Este vehículo ligero y aerotransportable entró en servicio con el ejército Soviético en 1981. Se estima que se han construido alrededor de 1000 de estos vehículos. Fue utilizado con éxito en las guerras de Afganistán y Chechenia.

Está armado con un mortero de 120 mm. de retrocarga. El alcance máximo es de 8,5 km con proyectiles ordinarios, 12,8 km. para proyectiles asistidos por cohete y de 7,1 km. para las minas. El mortero puede ser utilizado también para enfrentarse a vehículos terrestres. Sus proyectiles perforantes penetran del orden de 600-650 mm. de acero homogéneo a 1000 m. Es compatible también con las municiones de precisión guiadas por láser Kilotov-2, que tienen un alcance de 9 km.

Este vehículo utiliza un chasis modificado del transporte de asalto aéreo BTR-D. Está equipado con un motor diesel 5D20 de 240 hp. Dispone de suspensión hidroneumática ajustable desde 110 a 450 mm. Es totalmente anfibio, propulsado en el agua mediante hidrojets.


Tipo: Mortero autopropulsado. País. Rusia. Tripulación: 4. Longitud: 6,02 m. Anchura: 2,63 m. Altura: 2,3 m. Peso en combate: 8.500 kg. Armamento: Un mortero de 120 mm. y 44 calibres. Munición: 25 proyectiles de 120 mm. Velocidad máxima en carretera: 60 km/h. Autonomía: 500 km. Peligrosidad:

Mortero de 120 mm. Peligrosidad: Media, ya que puede efectuar tiro directo y disparar municiones

guiadas por láser hasta 9 km.


• Barcaza cuadrangular acabada en punta con glacis muy inclinado.

• 6 ruedas de marcha pequeñas separadas a intervalos regulares.

• Tren de rodaje tipo Vickers con 5 rodillos de apoyo y rueda propulsora en la parte trasera.

• Dos grandes escapes rectangulares a ambos lados de la parte trasera del vehículo.

• Torre troncocónica adelantada de gran tamaño con un mortero de 120/44, centrada en la barcaza.

• Mortero de 120 mm. sin freno de boca ni evacuador.


SAU 2S1 GVOZDIKA

El primer prototipo del vio la luz en 1969, entrando en servicio con las Fuerzas Soviéticas en 1970. Fue desplegado en grandes cantidades (72 por división de carros de combate y 36 por división motorizada). Está basado en la barcaza del MTLB, aunque guarda cierto parecido con el PT-76, es totalmente anfibio con muy poca preparación, propulsándose con las cadenas. Dispone de otra variedad de cadenas más anchas para operar en terreno con nieve o pantanosos. Está protegido contra la guerra NBQ y tiene visión nocturna por infrarrojos.

Está construido en acero soldado y tiene 3 compartimentos, conductor al frente a la izquierda, motor a la derecha del conductor, y el de la torre en la parte trasera. El visor de puntería indirecta está montado en el techo de la torre, delante de la cúpula del comandante y el visor de puntería directa se encuentra a la izquierda del armamento principal.

El armamento principal es el designado como 2A31, siendo una versión modificada del obús remolcado de 122 mm. D-30. La máxima cadencia de fuego sostenida es de 5-8 disparos por minuto. La munición que transporta normalmente es de 40 proyectiles, siendo 32 de HE, 6 de huno y dos HEAT-FS.


Tipo: Mortero autopropulsado. País. Rusia. Tripulación: 4. Longitud: 7,26 m. Anchura: 2,85 m. Altura: 2,73 m. Peso en combate: 16.000 kg. Armamento: Un obús 2A31 de 122 mm. Munición: 40 proyectiles de 122 mm. Velocidad máxima en carretera: 67 km/h. Autonomía: 500 km. Peligrosidad:

Peligrosidad media, ya que puede efectuar tiro directo y disparar municiones guiadas por láser.


• Barcaza cuadrangular acabada en punta con glacis muy inclinado y de forma angulosa.

• Tren de rodaje tipo Christie con 7 ruedas de marcha separadas a intervalos regulares con rueda tractora en la parte delantera.

• Motor en la parte delantera derecha.

• Escape en forma de codo situado en la parte derecha del vehículo.

• Rejilla de ventilación de gran tamaño centrada en la parte superior.

• Torre troncocónica de gran tamaño retrasada equipada con un obús de 122 mm.

• Obús de 122 mm. con freno de boca y evacuador adelantado.


SAU 2S3 AKATSIYA

Designado M1973 por la US Army, el Akatsiya está armado con un obús de 152 mm., basado en el obús soviético remolcado D-20. La designación oficial soviética es la de SO-152, pero es conocido más comúnmente como 2S3 Akatsiya y hay que tener cuidado porque puede ser confundido con el obús autopropulsado americano M109.

Los compartimentos del conductor y del grupo motopropulsor están situados en la parte delantera, mientras que el compartimento de combate con la torre giratoria ocupan la parte intermedia y trasera del casco. Está equipado con un motor diesel V-59 de 12 cilindros refrigerado por agua que desarrolla 520 hp, lo que da como resultado una relación peso potencia de 18,9 hp/ton.

El obús 2A33 tiene un movimiento en elevación de -4º a 60º, con una capacidad de giro de 360º. La cadencia de tiro es de 2,6 a 3,5 disparos por minuto. Está equipado con un freno de boca de doble cuerpo, cierre vertical semiautomático y extractor. Puede disparar la munición de HE-fragmentación OF-450 y OF-25, además de cualquier tipo de munición de 152 mm. desarrollada para los cañones remolcados ML-20 y D-20 y para el obús remolcado D-1, a una distancia de 18,5 km., pudiendo llegar a 24 km si la munición está asistida por cohete. Otros proyectiles disponibles incluyen el BP-540 HEAT-FS de carga hueca (250 mm de penetración a 3 km), proyectiles perforantes Br-540B y Br-540 AP-T (Penetración de 115-120 mm. de blindaje homogéneo a 1000 m) y la munición guiada por láser y asistida por cohete OF-38 Krasnopol.


Tipo: Sistema de Artillería autopropulsada. País. Rusia. Tripulación: 4+2. Longitud: 8,4 m. Anchura: 3,25 m. Altura: 3,05 m. Peso en combate: 27.500 kg. Armamento: Un obús L-27 D-22 (2A33M) de 152 mm., una ametralladora PKT de 7,2 mm. Munición: 46 proyectiles de 152 mm., y 1500 cartuchos de 7,62 mm. Velocidad máxima en carretera: 63 km/h. Autonomía: 500 km. Peligrosidad:

Peligrosidad media, ya que puede efectuar tiro directo y disparar municiones guiadas por láser.


• Barcaza cuadrangular acabada en punta con glacis muy inclinado.

• Deriva aguas recto en la proa.

• Tren de rodaje tipo Vickers con 6 ruedas de marcha separadas a intervalos regulares excepto 1ª, 2ª y 3ª rueda que tienen una separación mayor. 4 rodillos de apoyo, sin faldones.

• Motor en la parte delantera derecha, con escape de pequeño tamaño, de forma rectangular situado en la parte delantera derecha de la barcaza.

• Torre cuadrangular de gran tamaño con laterales y parte trasera inclinados, retrasada y equipada con un obús de 152 mm.

• Obús de 152 mm. con freno de boca y evacuador adelantado.

• Cúpula del Jefe de vehículo en la parte izquierda de la torre, equipada con una ametralladora de 12,70 mm.


SAU 2S19 MSTA

El MSTA es un moderno obús diseñado para su despliegue tanto como pieza autopropulsada como sobre montajes remolcados. La versión remolcada es denominada MSTA-B, mientras que la versión autopropulsada se denomina MSTA-S. Su desarrollo comenzó en 1985 bajo el nombre de Ferma. El equipo estándar consiste en un sistema semiautomático de entrada en posición 1P22, un cargador automático, un sistema de protección NBQ, sistema pasivo de infrarrojos para conducción nocturna, equipo de vadeo, generador de humo, lanzadores de artificios de 81 mm., y un generador AP-18D de 16 kw. Está equipado con un motor diesel V-84ª con 840 hp de potencia. La barcaza está basada en la del carro de combate T-72, con blindaje aligerado.

El obús 2A64 del 2S19 puede disparar los siguientes tipos de munición con los siguientes alcances: HE (24,7 km.), HEAT-FS, HE-BB (28,9 km), HERA (36 km), así como proyectiles de humo, químicos, nucleares tácticos, de iluminación y de carga. Puede lanzar también el proyectil guiado por láser “Krasnopol” (del sistema 9K25), la versión acortada “Krasnopol-M”, y los nuevos proyectiles perturbadores 3RB30, capaces de crear interferencias de radio en la zona en la que caen.


Tipo: Sistema de Artillería autopropulsada. País. Rusia. Tripulación: 5. Longitud: 7,15 m. Anchura: 3,38 m. Altura: 2,99 m. Peso en combate: 42.000 kg. Armamento: Un obús 2A64 de 152 mm. , una ametralladora NVST de 12,70 mm. Munición: 50 proyectiles de 152 mm., y 300 cartuchos de 12,70 mm. Velocidad máxima en carretera: 60 km/h. Autonomía: 500 km. Peligrosidad: Peligrosidad

media, ya que puede efectuar tiro directo y disparar municiones guiadas por láser.


• Barcaza cuadrangular acabada en punta con glacis muy inclinado y de forma angulosa.

• Deriva aguas en la proa en forma de V, característico de los modelos T-72.

• Tren de rodaje tipo Vickers con 6 ruedas de marcha separadas a intervalos regulares excepto 1ª, 2ª y 3ª rueda que tienen una separación mayor.

• Faldón recto, con el último tramo recortado en diagonal.

• Motor en la parte trasera, con escape de forma rectangular situado en la parte trasera izquierda de la barcaza, sobre el faldón.

• Rejilla de ventilación de gran tamaño, rectangular, centrada en la parte superior trasera de la barcaza.

• Torre cuadrangular de gran tamaño con laterales ligeramente inclinados, retrasada equipada con un obús de 152 mm.

• Obús de 152 mm. con freno de boca y evacuador centrado.

• Trinca para el obús en forma de V, de gran tamaño, y situada en la proa tras el deriva aguas.

• Cúpula del Jefe de vehículo en la parte derecha de la torre, equipada con una ametralladora de 12,70 mm.


CAMIONES DE TRANSPORTE

GAZ-66

EL GAZ-66 es un camión militar ruso todo terreno 4x4, que ha sido hasta hace poco, el principal transporte militar ruso para infantería motorizada, siendo todavía muy utilizado tanto en Rusia como en muchos países afines a la antigua Unión Soviética.

Este camión se ha ganado un estatus legendario en muchos países del mundo gracias a su fiabilidad, simplicidad y capacidad todo terreno. Gracias a características como por ejemplo, el cabrestante en la parte frontal, la cabina encima del motor, sistema central de inflado de neumáticos y dos diferenciales combinados, el GAZ-66 es extremadamente popular entre las Fuerzas Armadas de todo el mundo. Su producción cesó en 1999.

La velocidad máxima es de 90 km/h, con una velocidad de crucero confortable de unos 80 km/h.


Tipo: Camión militar todo terreno. Longitud: 5,65 m. Anchura: 2,34 m. Altura: 2,44 m. Peso en combate: 3.440 kg. Velocidad máxima en carretera: 90 km/h. Autonomía: 900 km a 30-40 km/h. Peligrosidad: Ninguna


• Camión de 2 ejes.

• Cabina de un solo bloque cuadrangular con un pequeño escalón a la altura del parabrisas.

• Parabrisas en dos piezas.

• Caja cuadrangular de lona.


GAZ-3308

EL GAZ-3308 es un camión militar todo terreno que sustituye al anterior GAZ-66, vehículo estándar de transporte motorizado de las Fuerzas soviéticas hasta 1999, momento en el cual entró en servicio el GAZ-3308.

Dispone de un torno delantero para autorecuperación o recuperación de otros vehículos y está equipado con un motor diesel turboalimentado de 6 cilindros y 140 hp y una caja de cambios con 5 velocidades. Dispone también de un sistema automático de inflado de los neumáticos, lo que le permite regular la presión de los mismos según el terreno por el que se desplace.


Tipo: Camión militar. Longitud: 6,25 m. Anchura: 2,34 m. Altura: 2,78 m. Peso en combate: 3.270 kg. Velocidad máxima en carretera: 90 km/h. Autonomía: 910 km. a 60 km/h. Peligrosidad: Ninguna.


• Camión de 2 ejes.

• Cabina dividida en dos bloques escalonados con parabrisas de una sola pieza.

• Caja cuadrangular de lona.

• Toma de aire para el motor en la parte izquierda de la cabina al lado del parabrisas.


KAMAZ-41101

Este camión de utilidad general 6x6 entró en servicio en 1981, siendo un vehículo de diseño convencional. Tiene una capacidad de carga de 6000 kg. y puede además remolcar otros remolques y piezas de artillería. Además de la configuración normal de transporte de tropas, la caja puede ser sustituida por multitud de contenedores normalizados. La tripulación estándar es de 3 hombres, estando equipado con una litera en la parte trasera de la cabina. .

La motorización está a cargo de un motor KAMAZ-740 V-8 de 220 hp.


Tipo: Camión militar todo terreno. Tripulación: 1+2 hombres. Longitud: 7,8 m. Anchura: 2,5 m. Altura: 3,2 m. Peso en combate: 8.745 kg. Capacidad de carga: 6000 kg. Velocidad máxima en carretera: 85 km/h. Autonomía: 600 km. Peligrosidad: Ninguna.



• Caja de transporte de tropas con la lona en forma prismática en la parte superior.

• Cabina monobloque, rectangular con parabrisas dividido en dos partes.

• Parachoques delantero adelantado con respecto a la cabina.


M818

A principios de los 70, en ejército americano contrato a la empresa AM General, para que iniciara el desarrollo de una serie de camiones todo terreno de 5 toneladas.

Respondiendo a la necesidad de incrementar la movilidad, AM general desarrollo y patentó un sistema denominado CTI (Central Tire Inflation System, Sistema central de inflado de neumáticos), para esta nueva serie de camiones. Dicho sistema incrementó la movilidad de estos vehículos incluso en las condiciones meteorológicas más adversas, además de contribuir a alargar la vida útil del camión y reducir los costes de mantenimiento.

Están equipados con un motor diesel NHC-250, con una transmisión manual de 5 velocidades, y una caja de transferencia de dos velocidades.


Tipo: Camión de transporte todo terreno 6x6. Longitud: 6,71 m. Anchura: 2,464 m. Altura: 2,946 m. Peso vacio: 9.202 kg. Capacidad de carga todo terreno: 17.007 kg. Motor: NHC-250 V-6 de 240 hp. Velocidad máxima en carretera: 84 km/h. Autonomía: 563 km. Peligrosidad: Ninguna.



• Caja rectangular con lona de gran tamaño.

• Escape situado en la parte derecha de la cabina junto al parabrisas.

• Cabina en dos alturas con un enorme capó.

• Parabrisas dividido en dos partes.


M-1025 HMMWV

El vehículo de ruedas polivalente de alta movilidad (HMMWV), es el sustituto de los vehículos JEEP M151. Su misión principal es la de proporcionar un vehículo táctico ligero para misiones de mando y control, portacontenedores para propósitos especiales, y plataforma para diversos tipos de armas.

Está equipado con un motor diesel de 150 hp y altas prestaciones, con una transmisión automática con 3 marchas hacia delante y una hacia atrás y tracción a las 4 ruedas. Es aerotransportable y aerolanzable desde diversos tipos de aviones.

La familia incluye vehículos de carga, portacontenedores, plataforma de armas y ambulancia. La capacidad de carga varía desde los 870 kg. De la ambulancia, hasta los 2400 kg. De la variante con capacidad de carga expandida, pero la carga normal suele rondar los 5/4 de tonelada.


Tipo: Vehículo polivalente de ruedas 4x4. Tripulación: 2-4. Longitud: 4,72 m. Anchura: 2,18 m. Altura: 1,83 m. Peso en vacio: 2.855 kg. Velocidad máxima en carretera: 113 km/h. Autonomía: 482 km. Peligrosidad: Ninguna.




• 2 ejes.

• Toma de aire en el costado derecho del parabrisas.


• Escotilla circular en la parte superior de la cabina.


M-1043 HMMWV

Los vehículos, M-1043, M-1043 A1, y M-1043 A2, son las configuraciones armadas de la familia HMMWV. Disponen de blindaje suplementario, que proporcionan protección balística adicional a la tripulación, los componentes del armamento y a la munición.

Están equipados con un montaje en el techo del vehículo, diseñado para llevar una ametralladora M240 o M60 de 7,62 mm., una M2 de 12,70 mm., o un lanzagranadas Mk19 Mod 3. La plataforma puede rotar 360º.

Totalmente cargados, estás versiones son capaces de superar pendientes frontales del 60% (31º), y pendientes laterales del 40% (22º). Disponen de capacidad de vadeo de hasta 76 cm. Sin preparación, y de 152 cm. Con el kit de vadeo.


Tipo: Vehículo polivalente de ruedas 4x4. Tripulación: 2-4. Longitud: 4,72 m. Anchura: 2,18 m. Altura: 1,83 m. Peso en vacio: 2.855 kg. Armamento. Una ametralladora M240 o M60 de 7,62 mm., o una ametralladora M2 de 12,70 mm, o un lanzagranadas automático Mk19. Velocidad máxima en carretera: 113 km/h. Autonomía: 482 km. Peligrosidad: Ninguna.




• 2 ejes.

• Tubo de escape elevado en el costado trasero izquierdo del vehículo (según versiones). Toma de aire a la derecha del parabrisas.

• Armamento montado en la parte superior del vehículo, en un montaje capaz de girar 360º.



M-1045 HMMWV

Los vehículos, M-1045, M-1045 A1, y M-1045 A2, son las configuraciones armadas con el misil TOW de la familia HMMWV. Disponen de blindaje suplementario, que proporcionan protección balística adicional a la tripulación, los componentes del armamento y a la munición.

La plataforma de armas del vehículo puede girar 360º y está limitada a 20º en elevación y 10º en depresión.

Totalmente cargados, estás versiones son capaces de superar pendientes frontales del 60% (31º), y pendientes laterales del 40% (22º). Disponen de capacidad de vadeo de hasta 76 cm. Sin preparación, y de 152 cm. Con el kit de vadeo.


Tipo: Vehículo polivalente de ruedas 4x4 contracarro. Tripulación: 2-4. Longitud: 4,72 m. Anchura: 2,18 m. Altura: 1,83 m. Peso en vacio: 2.855 kg. Armamento: Un lanzador de misiles contracarro TOW. Velocidad máxima en carretera: 113 km/h. Autonomía: 482 km. Peligrosidad: Misil TOW con

un alcance de 4000 m.




• 2 ejes.

• Lanzador de misiles TOW montado en la parte superior del vehículo, en un montaje capaz de girar 360º.

• Tubo de escape elevado en el costado trasero izquierdo del vehículo. Toma de aire a la derecha del parabrisas.



UAZ-469

El UAZ-469 es un vehículo todo terreno fabricado por UAZ. Fue introducido en 1973, reemplazando al GAZ-69, que había estado en servicio hasta ese momento. EL UAZ-469 presenta dos grandes ventajas: es capaz de rodar virtualmente por todo tipo de terreno, y es muy fácil de mantener, llegando a ser una leyenda entre los países del este por su fiabilidad y su capacidad todo terreno.

Las modificaciones incluyen el modelo básico UAZ-469B, con una luz (distancia del terreno a la parte inferior del vehículo) de 220 mm., y la versión militar UAZ-469 con una luz de 300 mm. Desde 1985, y debido a los nuevos estándares de designación de la industria, estos modelos fueron renombrados, pasando el UAZ-469 a ser denominado UAZ-3151, mientras que el UAZ-469B pasó a llamarse UAZ-31512.

Está equipado con un motor de gasolina de 2450 cc., 4 cilindros refrigerado por líquido de 75 hp. A 4000 rpm., y una transmisión de 4 velocidades.


Tipo: Coche Ligero todo terreno. Longitud: 4,025 m. Anchura: 1,78 m. Altura: 2,05 m. Peso en combate: 2.450 kg. Velocidad máxima en carretera: 100 km/h. Autonomía: 900 km a 30-40 km/h. Peligrosidad: Ninguna.


• Coche ligero de 2 ejes.

• 4 puertas, con rueda de repuesto en la parte trasera.

• Capó estriado en su parte superior.

• Parabrisas en dos piezas, ligeramente inclinado hacia atrás.

• Techo de lona.

Area de Instrucción www.CruzdeSanAndrés.com Manual de Identificación - 130

URAL 375

El Ural-375D es un camión multipropósito 6x6 de 4,5 ton producido en la Ural Automotive Plant en la Unión Soviética en los años 1960s. El ZIL-157 fue el camión estándar en la Unión Soviética hasta que fue reemplazado por el Ural-375D hasta 1979, que sería reemplazado por el Ural-4320.

Los soviéticos encontraron el vehículo ideal para la instalación de los cohetes BM-21 "Grad". También otros Ural-375D fueron usados como transporte de personal, pertrechos, o como plataforma para proporcionar energía eléctrica a las aeronaves en las bases aéreas.


Tipo: Camión militar todo terreno. Capacidad de carga: 4.500 kg (Remolque: 10.000 kg) Peso Máximo: (off road - 4.540 kg), Alto: 1.410mm Suspensión: Ejes sólidos, suspensión independiente en las ruedas traseras. Motor: V8 a gasolina. Caja: 5x2 velocidades. Vel Max: 76 km/h. Frenos: a tambor hidráulicos Eficiencia de frenado: 36 kph - 11 m. Peligrosidad: Ninguna.



• Superestructura montada en la caja del camión, con estructuras metálicas a ambos lados, y asas en la parte superior.

• Rueda de repuesto entre la cabina y el remolque.


URAL 4320-09-31

El Ural-4320-09-31 es un camión multipropósito 6x6 diseñado para el transporte de tropas, cargas, o para el remolque en todo tipo de terreno o carretera. Está equipado con un motor diesel YAMZ-238-M2, V6 de 240 hp., y una caja de cambios con cinco velocidades con bloqueo de diferencial.


Tipo: Camión militar todo terreno. Peso en vacio: 15.300 kg. Capacidad de carga: 6.000 kg. Suspensión: Ejes sólidos, suspensión independiente en las ruedas traseras. Motor: V6 diesel refrigerado por líquido. Caja: 5 velocidades. Vel Max: 82 km/h. Frenos: a tambor hidráulicos. Capacidad de transporte de tropas: 27 soldados. Peligrosidad: Ninguna.



• Cabina de gran tamaño en dos alturas, con rejilla de ventilación en la parte delantera terminada en punta.

• Caja de lona ligeramente por encima de la cabina.

• Gran toma de aire sobre la parte izquierda de la cabina.

• Parabrisas en dos partes y con gran inclinación hacia atrás.

• Rueda de repuesto entre la cabina y la caja.


URAL 4320T

El URAL-4320 es básicamente una versión mejorada del URAL-375D y realmente son muy similares. La diferencia principal reside en una remotorización del primero con un motor diesel muy mejorado así como una modernización de la cabina.

Está equipado con un motor diesel YaMZ-236V6 / YaMZ-238V8, siendo el primero V6 y el segundo V8. La potencia varía según la versión desde 180 hp a 300 hp.


Tipo: Camión militar todo terreno. Capacidad de carga: 6.000-12.000 kg (dependiendo de la versión) (Remolque: 12.000 kg), Suspensión: Ejes sólidos, suspensión independiente en las ruedas traseras. Caja de cambios: 5x2 velocidades. Velocidad Máxima: 85 km/h. Frenos: a tambor hidráulicos Eficiencia de frenado: 36 kph - 11 m. Peligrosidad: ninguna.



• Cabina en dos alturas con el capó ligeramente redondeado.

• Gran rejilla de refrigeración en la parte frontal.

• Parabrisas dividido en dos partes y ligeramente inclinado.



VEHICULOS DE MANDO

SKP-11

El SKP-11 es la versión de mando del camión de propósito general de 3,5 toneladas 6x6 ZIL-131. Las variantes incluyen una versión tráiler, un volquete, y un cisterna. También hay una versión que sirve como plataforma del lanzador de cohetes BM-51 “Prima”, versión de 50 tubos del BM-21 “Grad”. El ZIL-131 es parte de una familia de dos tipos de camiones que incluye a éste y al ZIL-130 y que montan idénticos componentes. Ambos camiones entraron en servicio den 1967. El ZIL-131 6x6 tiene el mismo equipamiento que el GAZ-66 y el URAL-375D. LA versión ZIL-130 se utiliza para uso civil.

Está equipado con un motor de gasolina que desarrolla 150 hp. y su transmisión proporciona tracción a las 6 ruedas todo el tiempo. Dispone también de un sistema central de inflado de neumáticos y un cabrestante.


Tipo: Camión de mando. País. Ucrania. Tripulación: 3. Longitud: 7,04 m. Anchura: 2,49 m. Altura: 2,97 m. Peso en combate: 6.700 kg. Velocidad máxima en carretera: 80 km/h. Autonomía: 645 km. Peligrosidad: Ninguna.


• 3 ejes de rudas simples, las dos traseras juntas.

• Parabrisas rectangular en dos cuerpos.

• Cabina en dos cuerpos, con el compartimento del motor adelantado.

• Guardabarros delantero poligonal, continuado en su parte posterior en una plataforma para acceso a la puerta.

• Faros sobre guardabarros delantero, circulares.

• Depósito de combustible lateral izquierdo.

• Rejillas de refrigeración del motor en la parte delantera, anchas y verticales.


URAL 375 PBU




Tipo: Camión militar todo terreno. Capacidad de carga: 4.500 kg (Remolque: 10.000 kg) Peso Máximo: (off road - 4.540 kg), Alto: 1.410mm Suspensión: Ejes sólidos, suspensión independiente en las ruedas traseras. Motor: V8 a gasolina. Caja: 5x2 velocidades. Velocidad máxima: 76 km/h. Frenos: a tambor hidráulicos Eficiencia de frenado: 36 kph - 11 m. Peligrosidad: Ninguna.



• Superestructura metálica o de lona (dependiendo de las versiones), montada en la caja del camión.



ZIL-131 KUNG










SUMINISTRADORES DE ENERGIA

ZIL-131 APA-80










CAMIONES CONTRAINCENDIOS

URAL 557-10 ATsP-6

El sistema de extinción de incendios sobre el chasis de un URAL 557-10, ha sido diseñado para la lucha contra el fuego mediante agua o espuma transportada en su tanque, depósitos de agua o hidrantes, y para el transporte de la dotación correspondiente de bomberos. Está equipado con un motor diesel YAMZ-236 M2 de 180 hp. Dispone de una caja de cambios de 5 velocidades con bloqueo de diferencial. La dotación de bomberos que puede transportar es de 6 personas.


Tipo: Camión bomberos militar todo terreno. Peso en vacio: 16,450 kg. Alto: 1.410mm Suspensión: Ejes sólidos, suspensión independiente en las ruedas traseras. Motor: YAMZ-236 M2 de 180 hp. Caja: 5x2 velocidades. Velocidad Max: 70 kph. Capacidad del depósito de agua: 6000 litros. Capacidad del depósito de espuma: 300 litros. Alcance del chorro de agua: 55 m. Alcance del chorro de espuma: de 25 a 50 m. Capacidad de combustible: 4500 litros. Peligrosidad: Ninguna.



• Cisterna cuadrangular montada en la parte trasera del vehículo, con el cañón de lanzamiento de agua o espuma en la parte superior y delantera de la cisterna (característica importante para identificación).

• Cabina dividida en dos bloques escalonados. Cabina alargada con respecto al URAL 375, para poder albergar a la dotación de 6 bomberos.


CAMIONES CISTERNA

URAL 375 APA-5D




Tipo: Camión militar todo terreno. Capacidad de carga: 4.500 kg (Remolque: 10.000 kg) Peso Máximo: (off road - 4.540 kg), Alto: 1.410mm Suspensión: Ejes sólidos, suspensión independiente en las ruedas traseras. Motor: V8 a gasolina. Caja: 5x2 velocidades. Vel Max: 76 km/h. Frenos: a tambor hidráulicos Eficiencia de frenado: 36 kph - 11 m. Peligrosidad: Ninguna.






URAL 375 ATMZ-5

El Ural-375 ATMZ-5 es la versión cisterna del camión multipropósito 6x6 de 4,5 ton producido en la Ural Automotive Plant en la Unión Soviética en los años 1960s. Se utilizan para el suministro de combustible y lubricantes tanto en los FARP, como en las bases aéreas


Tipo: Camión cisterna militar todo terreno. Capacidad de carga: 4.500 kg (Remolque: 10.000 kg) Peso Máximo: (off road - 4.540 kg), Alto: 1.410mm Suspensión: Ejes sólidos, suspensión independiente en las ruedas traseras. Motor: V8 a gasolina. Caja: 5x2 velocidades. Vel Max: 76 km/h. Frenos: a tambor hidráulicos Eficiencia de frenado: 36 kph - 11 m. Capacidad de combustible: 4500 litros. Peligrosidad:

Ninguna.



• Cisterna cuadrangular montada en la parte trasera del vehículo, con la boca de llenado en la parte central.


• Cabina dividida en dos bloques escalonados.


URAL 375 ATZ-10

El camión URAL ATZ-10 está basado en el chasis del URAL 375. Está adaptado para el repostaje de combustible a aviones y helicópteros en las bases aéreas o en las FARP. El chasis está compuesto por 3 ejes, uno delantero y dos agrupados en la parte trasera. Como la gran mayoría de los camiones URAL, dispone de una gran cabina, cerrada en la parte delantera por un enorme capó y una gran rejilla de refrigeración. La capacidad de transporte de carburante es de 10.000 litros. Está equipado con un motor diesel YAMZ-238 M2. Dispone de un sistema automático para la regulación de la presión de los neumáticos, lo que le permite adaptarse mejor al tipo de terreno por el que se desenvuelve.0 La carga completa de la cisterna se puede hacer en 15 minutos.


Tipo: Camión cisterna militar todo terreno. Peso: (20.650 Kg. Alto: 1.410mm Suspensión: Ejes sólidos, suspensión independiente en las ruedas traseras. Motor: V8 a gasolina. Caja: 5x2 velocidades. Velocidad Max: 75 kph. Frenos: a tambor hidráulicos Eficiencia de frenado: 36 kph - 11 m. Peligrosidad: Ninguna.



• Cisterna de combustible ovalada, con dos plataformas en su parte superior, y una escalerilla de acceso en la parte izquierda del vehículo.

• Gran boca de llenado centrada en la parte superior de la cisterna.

• Cabina en dos alturas con un enorme capó.



MAZ 543M ATZ-60

El camión MAZ 543M que fue diseñado como transporte y lanzador de misiles SS-1, SS-12 y SSC-3, ha evolucionado hacia un vehículo de transporte especializado. Algunos de estos vehículos disponen de cabinas de control delanteras en compartimentos separados a ambos lados del motor según las versiones. Cada cabina está equipada con asientos en tándem con capacidad para dos personas.


Referidas únicamente a la cabeza tractora:

Tipo: Camión cisterna militar todo terreno. Longitud: 11,7 m. Ancho: 2,98 m. Alto: 2,92 m. Peso en vacio: 17.300 Kg. Configuración: 8x8, suspensión independiente. Motor: D12A-525 de 38,9 litros, Diesel. Potencia: 525 hp. Vel Max: 60 kph. Capacidad de transporte de combustible: 60.000 litros. Peligrosidad: Ninguna.

Características de identificación (Versión de transporte de combustible)

• Camión con 4 ejes en la cabeza tractora, agrupados de dos en dos, con una separación ligeramente mayor entre los dos ejes delanteros. Remolque cisterna con dos ejes agrupados en la parte trasera del vehículo.

• Cisterna de combustible ovalada y de gran longitud, con una caja cuadrangular, que alberga los mecanismos de bombeo de combustible en la parte trasera e inferior de la cisterna.

• Cabeza tractora de gran tamaño, con dos cabinas separadas e independientes, con forma rectangular a ambos lados del motor, que va situado en la parte central.

• Parabrisas cuadrados en cada cabina e inclinados hacia delante.

• Este camión lo encontraremos normalmente en las bases aéreas como elemento fundamental para el repostaje de combustible.


M-978 HEMTT

Las series HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck), está compuesta por camiones todo-terreno 8x8, usados por el ejército americano. El primer camión entró en servicio en 1982, sustituyendo al M-520 GOER, siendo conocidos con el sobrenombre de “Dragon Wagon”.

La misión principal del HEMTT es la de proporcionar transporte pesado y reaprovisionamiento a los sistemas de armas del US Army. Se distingue por su extrema movilidad, comparado con los camiones de 5 toneladas estándar, gracias a su elevado número de ruedas, su tracción total, y a sus grandes neumáticos de baja presión. Aunque con mucha menos propaganda que el HUMVEE, ha resultado ser muy importante transportando todo tipo de materiales logísticos, en apoyo a las fuerzas de movimiento rápido basadas en el carro de combate M1 ABRAMS. Actualmente existen aproximadamente unos 13.000 vehículos prestando sus servicios en el ejército americano.


Tipo: Camión cisterna militar todo terreno. Tripulación: 2+1; Longitud: 10,2 m.; Anchura: 2,43 m.; Alto: 2,83 m.; Peso vacío: 17.300 kg.; Peso cargado: 29.000 Kg.; Capacidad de combustible: 11.365 litros; Motor: V8 diesel (en las últimas versiones, motores híbridos diesel-eléctricos). Caja: 4 velocidades. Velocidad Max: 89 kph. Autonomía: 644 km. Peligrosidad: Ninguna.


• Camión de 4 ejes, separados de dos en dos, dos bajo la cabina y dos en la parte trasera.

• Cisterna de combustible ovalada, tras el motor, con sistema de bombeo a continuación de la cisterna en un contenedor también ovalado.

• Motor situado tras la cabina, en un contenedor de forma rectangular.

• Cabina acabada en pico, con parabrisas dividido en dos partes y con gran inclinación hacia atrás.

• Rueda de repuesto en el compartimento del motor en su parte derecha.

• Grandes depósitos de combustible cilíndricos (además de la cisterna principal), situados a ambos lados de del remolque, entre los ejes principales.

identificacion de carros de combate

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