ignite ibb: antonio giani - cna arezzo e la gestione dei parcheggi

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Post on 02-Dec-2014

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News & Politics

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  • 1. Relatore: Antonio Giani
  • 2. Troppo spesso i diritti delle persone diversamente abili non sonorispettati, come ad esempio quello di avere un parcheggioriservato per facilitare la circolazione e la sosta dei propri veicoli.La scarsit dei posti a disposizione per il parcheggio delle auto,unita alla prepotenza,alla mancanza di rispetto e di senso civicodi molti automobilisti che occupano il posto senza avere iltagliando, procura un forte disagio alle persone diversamenteabili.Questo progetto si pone lobiettivo di controllare efficacementequesta tipologia di parcheggio ed evitare cos gli abusi.
  • 3. Per gli automobilisti diversamente abili e per le persone che liaccompagnano, trovare un parcheggio una necessit masoprattutto un diritto.Una buona amministrazione deve vigilare per garantire questodiritto, in modo che non sia pregiudicato dai soliti furbetti.Il sistema che andiamo a proporre vuole risolvere le problematichelegate al controllo dei parcheggi riservati.
  • 4. 1. Rendere infalsificabile il tesserino per i parcheggi riservatiai diversamente abili.2. In caso di auto parcheggiata in questi spazi, consentirealle autorit di controllo di verificare il tesserino e i datidellintestatario in tempo reale.EVOLUZIONE DELLA SOLUZIONE:3. Allarmare automaticamente la polizia municipale in casodi un occupazione abusiva del parcheggio .4. Verificare in tempo reale la mappa dei parcheggi e il lorostato di occupazione.
  • 5. Per rendere infalsificabile il tesserino ci avvaliamo della tecnologia RFID. Durante il rinnovo del tesserino, viene apposta su di esso un opportuna etichetta adesiva con allinterno il circuito RFID passivo. Per stampare queste etichette, loperatore dispone di un software specifico e di una stampante per bar-code che, durante la stampa, programma il circuito RFID.
  • 6. La Polizia Municipale o chi per essa, pu controllare il tesserino esposto con il palmare in dotazione (precisiamo che la lettura del RFID passivo deve avvenire avvicinandosi al parabrezza) e verificare lautenticit. Infatti, tramite il software a bordo, controlla in tempo reale i dati del soggetto, grazie ad un database presente nella banca dati-web opportunamente creata.
  • 7. Nel caso in cui lassenza di segnale non consenta il collegamento alla banca dati, il sistema dispone di un database interno. Nel caso in cui ci troviamo di fronte al solito furbetto si procede a multarlo.
  • 8. TESSERINO NUMERO:TARGA AUTO ASSEGNATARILASCIATO ILSCADENZA IL
  • 9. Per questo progetto, viene gestito uno spazio web riservato con i dati aggiornati dei soggetti. I dati si interfacciano direttamente al gestionale dellente preposto al rilascio dei tesserini e la loro consultazione avviene solo da palmare o da pc autorizzato. Con il controllo eseguito dal palmare possibile contemporaneamente, utilizzando il modulo GPS, georeferenziare i posti auto riservati.
  • 10. La soluzione avanzata del sistema dovrebbe prevedere il controllo diretto del posto auto. Utilizzando unapposita colonnina o un trasmettitore installato nel parcheggio stesso, allarrivo di un automobile si ha la verifica immediata della validit del tesserino RFID. Nel caso di esito negativo, tramite gprs, viene inviato lallarme alla centrale che invia la pattuglia.
  • 11. Possibilit di inserire il lettore vdi impronte perevitare lo scambio del tesserino.Il telecomando, in dotazione al diversamenteabile, pu essere attivato solo tramite limprontadello stesso.