impacto arenillas

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PARA EL PUENTE DE HORMIGON ARMADO, CANTON ARENILLAS, PROVINCIA DE EL ORO

Edgar Alvares Molina Ing. Ambiental

ANÁLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL Y DE RIESGOS NATURALES

8. 0.ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

8.1. ASPECTOS GENERALES

8.1.0.- JUSTIFICACION

Debido a las importantes dificultades de comunicación actuales para entrar a la ciudad de Arenillas, con una vía en mal estado y un puente que ha cumplido con su vida útil donde brinda una escasa adaptabilidad para permitir la circulación de vehículos, hace eminente la demanda de un nuevo puente, de características adecuadas para soportar el tráfico, de la ampliación de la vía Arenillas – EL jobo, es evidente el interés social de la actuación propuesta en el presente Proyecto.

El nuevo puente sobre el río Arenillas contemplado en el presente Proyecto no sólo va a permitir la mejora de las comunicaciones entre los barrios situados en ambas márgenes del río sino también va a tener una influencia muy importante en todo el cantón y la Provincia, permitiendo la conexión entre Machala, el centro de arenillas y el interior de la región

Conforme se desprende de los datos obtenidos en el estudio de tráfico, el nuevo puente soporta una intensidad de tráfico superior a 8.000 vehículos diarios, buena parte de los cuales tienen su origen de la Panamericana.

En base a las encuestas realizadas la población de estos sectores se muestra sumamente complacida con la obra a construirse, ya que sienten que esto contribuirá a elevar su nivel de vida y por lo tanto su autoestima.

Esto ayudará también a que los habitantes de estas comunidades no abandonen sus actividades agrícolas o ganaderas ya que habrá mejores condiciones para el transporte de sus productos.

8.1.1. OBJETIVOS

Los objetivos que tiene el presente estudio de la evaluación de Impactos Ambientales son los siguientes:

Formular una descripción de las condiciones ambientales existentes en el área de influencia del proyecto, en las condiciones actuales, así como también, antes de la construcción del puente y futura operación.

Identificar y evaluar la magnitud e importancia de los impactos negativos que tendrá el proyecto en su área de influencia, en particular, el sitio de construcción del puente.

Elaborar el Plan de Manejo Ambiental para mitigar los efectos de los impactos negativos introducidos al ambiente

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8.2. METODOLOGIA DE TRABAJO UTILIZADA EN EL PRESENTE PROYECTO

Los estudios señalados anteriormente se llevaron a cabo conforme a las siguientes actividades:

1. Recopilación de la información desarrollada en trabajos anteriores: La primera tarea fue recopilar y revisar la información cartográfica, geológica y todos los antecedentes, relacionadas con el área de estudio.

2. Investigaciones de campo: Se realizaron varias salidas de campo para reconocer la zona, estudiar la flora en el lugar del proyecto y sus alrededores. También, se efectuaron cortes en el curso del río tanto aguas arriba como aguas abajo del sitio, para estudiar la geomorfología del curso actual y anterior al actual. Además, se ubicaron los probables sitios para extraer materiales para la construcción del nuevo puente y se estudiaron los aspectos litológicos y estructurales visibles en los afloramientos de cada margen.

3. Trabajo de gabinete: Se revisaron los datos de campo registrados en trabajos anteriores y con la ayuda de los respectivos mapas topográficos y geológicos del área, se interpretó la información, siendo el presente informe el resultado de dicho trabajo.

4. Preparación del Informe: Con la información obtenida en el campo e interpretación de la información adquirida se procedió a preparar el presente documento que incluye como parte del estudio del medio físico lo siguiente: características geológicas, geomorfológicas, estructurales, del área de influencia donde se construirá el nuevo puente. También, se incluye el diagnóstico ambiental, uso de matrices, análisis de los impactos y los respectivos comentarios relacionados con los materiales para la construcción.

8.3. OBJETIVOS Y REQUERIMIENTOS NACIONALES

8.3.1. Marco Institucional y Políticas

A continuación se incluye una síntesis de las instituciones principales implicadas en el proceso de evaluación ambiental y social:

- Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP)

Tiene como misión construir y mantener la red vial nacional, que comprende todos los caminos existentes en el país, y normar sobre las obras públicas, a través del desarrollo e implantación de políticas de construcción y mantenimiento de manera permanente en el territorio nacional, con los recursos humanos, materiales y financieros asignados a la

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institución, garantizando así el buen estado de carreteras, calles, avenidas y puentes. Asimismo, modernizar la red vial a nivel nacional a través de estrategias coherentes bajo principios de lógica funcional, utilizando eficientemente los recursos asignados a la institución.

- Contraloría General del Estado

Es un organismo estatal independiente, de carácter técnico, cuya misión es fiscalizar, regular y controlar los movimientos de los fondos, bienes públicos; y examinar, intervenir, fenecer y Juzgar las cuentas relativas a los mismos. La Contraloría General lleva, además, la contabilidad pública de las dependencias públicas, y dirige y forma la estadística nacional (Dirección de Estadística y Censo).

- Ministerio de Economía y Finanzas (MEF)

Tiene a su cargo todo lo relacionado a la formulación de iniciativas en política económica; la programación de inversiones públicas y la estrategia social; el diseño y ejecución de las directrices generales y las tareas específicas del Gobierno sobre Hacienda y Tesorería Nacional; la elaboración, ejecución y control del presupuesto general del Estado; el Crédito Público y la modernización del Estado, así como la elaboración y ejecución de la Programación Financiera del Estado.

-Ministerio de Desarrollo Urbano y Vivienda (MIDUVI)

Tiene la finalidad de establecer, coordinar y garantizar de manera efectiva y razonable la ejecución de una política general de vivienda en vías de un desarrollo urbano y rural ordenado.-Ministerio de Comercio e Industrias (MCI)

Institución encargada de planificar, organizar, coordinar, dirigir controlar las actividades tendentes a hacer posible la creación, desarrollo y expansión del comercio, la industria, las actividades financieras y de seguros.

-Ministerio de Salud Pública (MSP)A través de la Dirección de Salud Pública dicta normas de saneamiento sobre construcciones de cualquier tipo y reglamenta sobre la salud pública y el saneamiento, así como sobre la calidad y manejo del agua potable y aguas servidas.

-Ministerio de Trabajo (MT)Ente rector, formulador y ejecutor de políticas de desarrollo laboral, dirigidas al mejoramiento de la calidad de vida de la población ecuatoriana; promotor de relaciones armoniosas y del uso de medios alternativos para la prevención y solución de conflictos laborales.

-Municipio de Arenillas

Órgano de gobierno del Seccional, constituido por el Consejo Municipal, Alcaldía, Tesorería Municipal e Ingeniería Municipal. A través del Consejo Municipal se establecen acuerdos y resoluciones para el buen funcionamiento del Cantón, acogiendo las

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necesidades de las comunidades representadas por sus Concejales para encontrar resultados a los intereses de los ciudadanos.

8.3.2. Marco legal

El presente estudio se ajustará a lo establecido en:

- Art. 64. Numeral 19. de la Ley de Régimen Municipal, faculta a la municipalidad a: "Reglamentar la circulación en calles, caminos y paseos dentro de los límites de las zonas urbanas y restringir el uso de las vías públicas para el tránsito de vehículos".

- Constitución Política de la República del Ecuador en sus Art. 86 Numeral 2 que expresa el derecho de los ciudadanos a vivir en un ambiente sano y ecológicamente equilibrado, así como lo expuesto en los Art. 87, 88, 89, 91 de la misma Constitución.

- Ley de Gestión Ambiental en sus Art. 1 al 4, Art. 7, Art 19, Art del 21 al 23; y, Art del 25 al 27.

- Ley de Prevención y Control Ambiental en sus reglamentos relativos a la contaminación de los recursos agua, aire y suelo.

- Código de Salud en sus Art. 12 y 204.

- Código de Trabajo en su Reglamento de Seguridad para la Construcción y Obras Públicas.

- Políticas Básicas Ambientales del Ecuador.

8.4.- Descripción del proyecto.

Un proyecto nace al descubrir una necesidad, en este caso, la necesidad de proveer a la población una estructura segura y funcional, que garantice la comunicación vía terrestre en esta zona de gran importancia económica. Con ello en mente, y tras el análisis de los resultados de los estudios realizados y la aplicación de la ingeniería de detalle necesaria para el diseño geométrico y estructural, surge el proyecto constructivo para la rehabilitación del Puente de Arenillas.

El diseño de la nueva cimentación de la estructura se elaboró tomando en cuenta la transferencia del 100% de las cargas, producto de la ampliación de la vía Arenilla- El Jobo, el puente actual se encuentra en mal estado y ha cumplido su vida útil, la nueva estructura será con Hormigón Armado, lo que tiene un gasto de mantenimiento muy escaso, ya que son muy resistentes a la acción de los agentes atmosféricos.

Las tareas a seguir para el mantenimiento menor son las siguientes: limpieza de la estructura y sus accesos; acondicionamiento de parapetos; construcción y colocación

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de tapas de registro; señalización y pintura; mantenimiento y renovación de barreras de seguridad; y por resane de imperfecciones de la estructura. Estas actividades complementarían la etapa de mantenimiento de la estructura, con los cuales se garantiza una mayor capacidad de carga del puente y se brinda los usuarios mejores condiciones de servicio.

El sistema estructural básico del puente estará formado por unas vigas de hormigón armado apoyadas sobre los estribos o sobre las pilas y unidas por una Losa, también de hormigón armado.

Este tipo de puentes resulta adecuado para luces pequeñas de hasta de 20 metros como máximas. Permite salvar obstáculos de más longitud siempre que se dispongan pilas intermedias de forma que cada tramo tenga una luz inferior a 20 metros.

Este tipo de puente se puede adecuar muy bien para el paso de vehículos, pues las vigas se pueden diseñar de tal manera que puedan soportar la carga provocada por el paso de camiones.

No son necesarias unas características especiales del Terreno, pues la transmisión de cargas es prácticamente vertical y se puede prever un reparto adecuado de las Tensiones. De todas maneras es preferible apoyar las pilas directamente sobre roca y, cuando no sea posible, tener en cuenta el tipo de terreno y la tensión máxima admisible que puede soportar.

Fases del proceso constructivo de un puente de vigas de hormigón.

Desbroce y limpieza del terreno. Replanteo. Excavación. Construcción de la pila (o pilas) y los estribos. Encofrado de las vigas. Desencofrado de las vigas hormigonado de la losa. Acabados.

8.5.- DESCRIPCIÓN DE LA LÍNEA BASE AMBIENTAL

La ciudad de Arenillas, su cabecera cantonal, ocupa las siguientes coordenadas geográficas 03°33´ Latitud Sur y 80°05´ Longitud Oeste. Se encuentra entre los 15 y 80 msnm y de todas las cabeceras cantonales de la parte baja de la provincia, es la que está a mayor altura.

8.5.1. Medio Físico

Físicamente, el cantón Arenillas se caracteriza por la presencia de la cordillera de Tahuín y otras ondulaciones que son ramificaciones de la cordillera de Los Andes. También lo caracterizan los vientos marinos provenientes del Océano Pacífico, del Archipiélago de Jambelí. Su principal sistema hidrográfico los constituye el río del mismo nombre. Dado su

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http://www.construmatica.com/construpedia/Encofrado

http://www.construmatica.com/construpedia/Tensi%C3%B3n

http://www.construmatica.com/construpedia/Terreno

http://www.construmatica.com/construpedia/Losa

http://www.construmatica.com/construpedia/Estribo


relieve irregular tiene las mismas características de la provincia de El Oro, que se divide en dos zonas: zona baja y zona alta.

Geológicamente, el Cantón Arenillas al igual que la Provincia y el Territorio Nacional, se encuentra configurado por volcanismo antiguo y otro moderno que es el resultado de las actividades volcánicas y sucesos ocurridos a lo largo de millones de años. la parte baja costanera presenta un volcanismo moderno, cuya estructura proviene de la última era geológica que es la cenozoica y está compuesta por arena, arenisca, arcilla, aglomerado, sedimentos, que han sido disgregados y desgastados a lo larga de los años. La parte Sur de Arenillas, que viene a ser la zona accidentada o semi-alta, presenta un volcanismo antiguo cuya estructura proviene del Precámbrico, primaria o paleozoica con el carbonífero, y la secundaria o mesozoica con el jurásico. Compuesta de una variedad de material y rocas sedimentarias, ígneas, metamórficas, granito, arena, arcillas, caliza, etc.

El medio físico sobre el cual hacemos referencia se desarrolla sobre una cobertura de 2 kilómetros a lo largo del tramo de 1.9 kilómetros que corresponde al tramo Chile – Circunvalación.

8.5.1.1. ClimaEl clima puede definirse como sub.-desértico (semiárido de estepa según Thorthwaite) en la parte baja de la cuenca, con precipitaciones de 200 a 600mm. al año en la cuenca baja y representa la transición desde el clima árido costero del Perú al clima húmedo propio de la franja costera del Ecuador.

La vegetación natural de la cuenca baja corresponde al tipo de monte espinoso tropical, compuesto de arbustos espinosos, cactus y árboles de ceibos muy dispersos.

En la cuenca alta aumenta la pluviosidad hasta alcanzar los 1100mm. Al año en promedio con una vegetación en el área de bosque sub-húmedo subtropical y húmedo temperado.

La variación interanual de la precipitación es muy amplia, lo que da lugar a periodos de sequía y alta precipitación, este fenómeno parece ser debido al movimiento variable de la corriente de Humbolt y el Niño con respecto a la costa.

La estación de lluvias se inicia en diciembre, al acercarse a la costa la corriente del Niño, y termina en Mayo; en los demás meses la lluvia disminuye notablemente registrándose en la cuenca baja valores de lluvia casi nulos, a excepción de una llovizna muy suave "garúa" que no llega a mojar el suelo.

El periodo de verano o propio de estiaje, en la zona está comprendido entre los meses de Junio a Diciembre con temperaturas medias entre 26ºC a 24.3ºC en la Cuca y 25ºC a 19ºC en Tahuín. En invierno o temporada de lluvias (de enero a mayo), las temperatura media varían de 27.4ºC a 26.5ºC a 25.9ºC en la Cuca y Tahuín, respectivamente, en tanto que las máxima registradas van de 33.1ºC en marzo a 22.9ºC en Octubre en La Cuca, y de 31.7ºC en Marzo a 28.4ºC en Septiembre.

El promedio anual de lluvias referido a la estación Arenillas es la de 648mm, encontrándose que los valores máximos se producen en los meses de Enero a Junio, con valores medios de 203.2mm en Febrero y los mínimos entre Julio a Diciembre con valores

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mínimos de 5.2 mm en Agosto. En la estación Tahuín los valores de lluvias se incrementan. Así, el promedio anual alcanza los 072.1mm y 3.9mm respectivamente en los meses de Febrero y Agosto.

La humedad relativa media referida a la estación de La Cuca es 86.2% con un valor máximo de 87.8 en Agosto, y un mínimo de 84.6 en Marzo. Para la estación Tahuín se tiene 86.6% de promedio con un valor máximo de 87.6% en Octubre, y un mínimo de 85.6% en Diciembre.

8.5.1.2. Geología y Relieve

Geológicamente, el cantón Arenillas al igual que la provincia y el territorio nacional, se encuentra configurado por un volcanismo antiguo y otro moderno que es resultado de las actividades volcánicas y sucesos geológicos ocurridos a lo largo de millones de años. La parte baja costanera presenta un volcanismo moderno, cuya estructura proviene de la última era geológica que es la cenozoica y está compuesta por arena, arenisca, arcilla, aglomerado, sedimentos, que han sido disgregados y desgastados a lo largo de los años. La parte sur de Arenillas, que viene a ser la zona accidentada o semi-alta, presenta un volcanismo antiguo cuya estructura proviene del precámbrico, primaria o paleozoica con el carbonífero, y la secundaria o mesozoica con el jurásico. Geológicamente está compuesta por una serie de materiales y rocas sedimentarias, ígneas, metamórficas, granito, arena, arcilla, caliza, etc.

El paso de los años ha permitido la constitución de variedad de suelos como arenosos, limosos, arcillosos, entre secos y áridos, y húmedos fértiles, disgregados en toda la extensión del cantón. Técnicamente, los suelos se clasifican en tres tipos: aridisoles, alfisoles y entisoles.

Arenillas presenta una configuración irregular, formada por dos zonas diferenciadas. La zona baja, costanera y cercana a las Islas de Jambelí, se extiende desde la Parroquia Palmales. La zona semi-alta, caracterizada por la presencia de la cordillera de Tahuín, se extiende desde la cabecera cantonal y se eleva hacia el Sur y Sur Este con dirección a Loja y al cantón Piñas.

8.5.1.3. Recursos hídricosEl principal sistema hidrográfico está constituido por el Río Arenillas, que nace en la Cordillera de Dumarí, atraviesa el cantón Piñas y se interna en territorio de Arenillas para desembocar en el sector del checo, Estero de Jumón. En este río se ha construido una gran obra para el manejo de los recursos hídricos como es la Presa de Tahuín. El otro sistema hidrográfico lo constituye el Río Zarumilla, que tiene escaso caudal y que nace en las ramificaciones de la cordillera de Tahuín. Es el río internacional que sirve de límite con el Perú.

8.5.1.4. Uso del suelo

El suelo por lo regular está destinado a la agricultura y a la siembra de pastos para la ganadería y en menor cantidad para viviendas

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8.5.1.5. Valor paisajístico

Para la descripción del paisaje tuvimos la dificultad de encontrar una sistemática objetiva para valorarlo. Lo hemos considerado porque es una parte importante para el medio ambiente y no es influenciado por el proyecto en forma visual.

A lo largo del proyecto se observa un buen paisaje debido a la presencia de la quebrada y a la presencia de árboles frutales lo cual no varían ni sufren cambios significativos a nivel de paisaje.

8.5.1.6. Disposición de aguas residuales y desechos sólidos

Las aguas residuales son manejadas por medio de pozos y otro sector por la conexión del AASS, que también desfogan las aguas lluvias.

El manejo de los residuos se hace por medio de los municipios. Sin embargo existe un manejo deficiente, evidenciado en un modelo paisajístico contaminado por residuos domésticos a orillas de la vía.

8.5.2. Medio biológico

8.5.2.1. Vegetación y Flora

El cantón Arenillas constituye una de las regiones con un alto potencial en recursos naturales, especialmente en lo relativo al suelo agrícola, vegetación y vida silvestre una gran parte de ella constituida como reserva ecológica.

8.5.2.2. Fauna

En cuanto a fauna silvestre se refiere, son muy comunes, Aves rapaces como el águila, buitre, gavilán, surcan el cielo: así como una gran cantidad de pájaros como, colibrí, chilalos, ruiseñor, Sonia y aves prensoras de plumaje vistoso, de colores vivos y brillantes como loros, y pájaros carpinteros, que tienen su hábitat en los árboles cercanos a la zona sur del proyecto. Además, en los poblados marginales encontramos aves domésticas entre las cuales tenemos gallinas, pavos, patos, en considerable cantidad que corresponde a los alrededores del proyecto.

8.6. DETERMINACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA SOCIO-AMBIENTAL

La definición del Área de Influencia Socio-Ambiental de la evaluación a realizar queda establecida por las características físicas, biológicas y Humanas, relacionadas cada una a los impactos generados por las distintas actividades de la construcción del puente.

8.6.1. Delimitación de las Áreas de Influencia Directa e Influencia Indirecta del Proyecto

El área de influencia Directa (AID) se define como aquellas aéreas sujetas a los impactos directos durante la construcción y operación del puente de Arenillas.

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El AID se establece considerando una línea imaginaria alrededor de los bordes del área a utilizar para los trabajos de construcción, hasta una distancia relativa de 200m, circunscribiendo una figura de elipse; y se extiende hasta las aéreas que serán utilizadas para las actividades de extracción de materiales, así como de botaderos, campamentos, u otra área que sea utilizada para actividades propias de construcción del puente de Arenillas. El AID también integra a los asentamientos de población adyacentes a este, así como a la comunidad que provean de fuerza de trabajo durante la realización del proyecto

El Área de influencia Indirecta (AII) se define como área sujeta a los impactos indirectos del proyectos, y abarca una región geográfica más extensa que varía entre los 2.0 y los 5.0 km. a cada lado del puente; y cuyas poblaciones, actividades económicas, servicios sociales y de infraestructura serán impactados por el proyecto. Dentro del AII podrán considerarse todos aquellos asentamientos que sean generadores y receptores del tráfico a través del puente.Con respecto al área de influencia indirecta, es importante anotar que dicho puente servirá de nexo de suma importancia para el desarrollo comercial de las localidades que se encuentran a ambas márgenes del rio arenillas.

8.7. EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES Y SOCIALES

En el marco de esta definición genérica, se involucra a la identificación y evaluación de los impactos ambientales como la etapa que permite predecir cuáles serán los efectos ambientales que se suscitarán en el entorno que rodea al Proyecto de construcción del puente, permitiendo al equipo consultor ambiental proponer medidas de mitigación.

Metodología de Identificación y Valoración de Impactos Ambientales

La metodología básica a usar, se fundamenta en una investigación bibliográfica, verificada en un trabajo de campo, apoyadas en información temática desarrollada en la etapa de caracterización del medio, a más de contar con criterios de sobre posición de cada uno de los especialistas del equipo consultor.

Inicialmente se usará una matriz de interacciones ambientales, mediante la cual se identificarán los principales impactos ambientales que se generarán en el proyecto.

La calificación Para la valoración de los impactos ambientales se aplicará una matriz interactiva desarrollada por Leopold et al, la cual considera ponderaciones preestablecidas para las calificaciones de los impactos.

de los impactos está dada para cada elemento ambiental afectado positiva o negativamente por parte de una determinada acción del proyecto, basado en:

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MAGNITUD

Determinada por el carácter genérico, intensidad y nivel de afectación. Es una medida del grado, extensión o escala de alteración ambiental.

Carácter Genérico.- Expresión de juicio de valor que considera si el impacto es negativo (-) o positivo (+).

Intensidad.- Relativa al tamaño o grandeza del impacto. Baja (B), Media (M), Alta (A), Muy Alta (MA).

Afectación.- Corresponde al nivel o grado de afectación. Baja (B), Media (M), Alta (A).

MAGNITUD

CALIFICACIÓN INTENSIDAD AFECTACIÓN

1 Baja Baja

2 Baja Media3 Baja Alta4 Media Baja5 Media Media6 Media Alta7 Alta Baja8 Alta Media9 Alta Alta10 Muy Alta Alta

IMPORTANCIA

Relativa a la trascendencia del impacto, es el peso relativo de cada impacto en relación al resto. Calificada en base a la duración y a la influencia:

Duración.- Característica del efecto en el tiempo. Si se presenta durante la actividad que la provoca es Temporal (T). Si el impacto continúa en el tiempo aunque en forma intermitente, es Permanente (P).

Influencia.- Basado en la extensión del impacto. Puntual (P), Local (L), Regional (R ).

IMPORTANCIACALIFICACIÓN DURACIÓN INFLUENCIA1 Temporal Puntual2 Media Puntual3 Permanente Puntual4 Temporal Local5 Media Local6 Permanente Local7 Temporal Regional8 Media Regional9 Permanente Regional10 Permanente Regional

Una vez que se dispone de las matrices de valoración tanto para la etapa de construcción como para la operación, se procederá a la respectiva jerarquización, a fin de elaborar el correspondiente plan de manejo ambiental

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Lista de elementos ambientales potencialmente afectados por el Proyecto

Los elementos del ambiente que potencialmente se verán afectados por la ejecución de obras y acciones durante la implantación del puente, serán los siguientes: Ambiente natural físico

Aire

Tierra (suelo)

Agua

Ambiente natural bióticoFlora

Fauna

PaisajeGeo formas

Ambiente socioeconómico y culturalPoblación

Actividades productivas

Empleo

Red de transporte

Lista de acciones del Proyecto A continuación se presentan las principales acciones que generarán efectos ambientales en el medio:

Etapa de Construcción

Instalación de campamento-taller Construcción de desvíos Transporte de material de excavación y escombros Excavación de cimentación Producción de desechos orgánicos e inorgánicos Construcción de infraestructura del puente Colocación carpeta asfáltica Construcción de accesos Protección de estribos Construcción de superestructura del puente

Etapa de Operación y Mantenimiento del puente

En esta etapa serán las acciones de mantenimiento del puente las que habrá que considerar, tales como:

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Flujo vehicular Mantenimiento de superestructura (Postes, barandales, etc.) Mantenimiento de infraestructura Protección del cauce

Identificación de Impactos AmbientalesLos impactos ambientales identificados tendrán una magnitud baja, no son significativos y su generación dependerá en gran parte de llevar adelante buenas prácticas constructivas a fin de que aquellos no se generen. Se darán impactos ambientales positivos altamente significativos.

La matriz No.1 muestra el cuadro de identificación de los principales impactos ambientales significativos que se generarán en el proyecto de construcción del puente.

ACCIONESFACTORESAMBIENTALES

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codigo

S1 Transformacion para su aprovechamiento S2 Generacion de desechos solidos S3 Afectacion del suelo por conbustibles de maquinaria

AG1 Generacion de desechos solidos AG2 Afectacion del agua por conbustibles de maquinaria A1 Afectacion de la calidad del aire por particulas en suspension A2 Afectacion de la calidad del aire por contaminacion sonora A3 Afectacion de la calidad del aire por emanacion de gases

F1 Afectación a la Flora por acumulación de material de desalojo.F2 Afectacion a la Fauna por ruido y vibraciones de maquinaria

SE1 Modificacion del paisaje

Población SE2 Mejoramiento de la salud Accidentes SE3 Riesgos de trabajo

SE4 Plusvalia

SE5 Aumento de fuentes de trabajo

I1 Obstruccion temporal de vias I2 Obstruccion de los drenajes por descarga de basura

Mejoramiento vial I3 Mejoramiento de las vias

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Estética


Empleo

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Impactos Potenciales


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ACCIONES

FACTORES AMBIENTALES

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OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

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4

MATRIZ No. 3: VALORACION DE IMPACTOS AMBIENTALES

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2

2

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14

26

NUMERO IMPACTOS NEGATIVOS

5 3

3

Mejoramiento vial

7

3 3

379 140SUMATORIA SIGNIFICANCIA

75 74

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90

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NUMERO IMPACTOS POSITIVOS

5


Población

4

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Infraestructura

NUMERO IMPACTOS POSITIVOS

Accidentes

Estética

FIS

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Agua

Aire

Flora

Fauna


Empleo

Suelos

MATRIZ No. 2: VALORACION DE IMPACTOS AMBIENTALES

SUMATORIA SIGNIFICANCIA

-16

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Población

-6

NUMERO IMPACTOS NEGATIVOS

-13

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2


Las Matrices Nos. 2 y 3 muestran las evaluaciones cuantitativas de los medios natural, biótico y socioeconómico durante las fases de construcción y operación del puente

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Descripción de los Impactos Ambientales Significativos e Interpretación de las Evaluaciones Cuantitativas

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE

♦ IMPACTO: CONTAMINACIÓN DEL SUELO

Cuantificación Ambiental

De acuerdo con la Matriz No. 2, tenemos que a este impacto le corresponde un valor de (-74).

Interpretación

Corresponde a este impacto un efecto negativo, de suscitarse y no implantar los correctivos necesarios; tiene una magnitud media una importancia también con valores medios.

Este impacto será generado por las acciones propias de construcción, dadas por: el derrame de aceites, grasas, combustibles, etc., tanto en el campamento (residuos sólidos y líquidos) como en el área alrededor del puente.

El desalojo inadecuado de basuras y desechos inorgánicos también afectará a los suelos de los suelos adyacentes a campamentos, bodegas y otras instalaciones, propiciando la degradación física y química del suelo, en especial cuando los contaminantes presentan un alto contenido residual.

♦ IMPACTO: CONTAMINACIÓN DEL AGUA


De acuerdo con la Matriz No. 2, se tiene que este impacto le corresponde un valor de significancia de (-42).

Interpretación

Este impacto es calificado como negativo o nocivo para el ambiente, pues tendrá afectación media y temporal por algunas actividades del proyecto; sin embargo, el impacto ambiental significativo es asimilable por el ambiente y recuperable también.

Se producirá una alteración temporal de las escorrentías superficiales, debido a las obras mismas de la construcción del puente analizado.

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♦ IMPACTO: CONTAMINACIÓN DEL AIRE


De acuerdo con la Matriz No. 2, se tiene que este impacto le corresponde un valor de significancia de ( -48 ).

Interpretación

Este impacto es calificado como negativo o nocivo para el ambiente, pues tendrá magnitud media y una importancia también media, causada de manera temporal por algunas actividades del proyecto; sin embargo, el impacto ambiental significativo es asimilable por el ambiente y recuperable.

Se producirá una alteración temporal del aire que rodeará la construcción del puente, debido al levantamiento de polvo por efecto de la ejecución de las obras de la construcción del puente analizado.

♦ IMPACTO: AFECTACIÓN A LA FLORA Cuantificación Ambiental

De acuerdo con la Matriz No. 2, tenemos que a este impacto le corresponde un valor de ( -19 ).

Interpretación

Se espera efectos negativos, de magnitud baja, que afectarán principalmente a la especie florísticas del Área de Influencia Directa; su importancia es baja y puntual; tendrá el carácter de temporal, y por lo tanto reversible y recuperable, esto quiere decir que una vez que se den por terminadas las acciones de construcción del puente, mediante la aplicación de medidas de mitigación, se logrará una recuperación del entorno a mediano y largo plazo, pues las condiciones de fertilidad y pluviosidad permiten potenciar este escenario natural.

♦ IMPACTO: AFECTACIÓN A LA FAUNA Cuantificación Ambiental

De acuerdo con la Matriz No. 2, tenemos que a este impacto le corresponde un valor de (-44).

Interpretación

Se espera efectos negativos, de magnitud media, que afectarán principalmente a la especie rastrera del Área de Influencia Directa; su importancia es media y puntual; tendrá el carácter de temporal, y por lo tanto reversible y recuperable, esto quiere decir que una vez que se den por terminadas las acciones de construcción del puente, mediante la aplicación de medidas de mitigación, se logrará una recuperación del entorno a mediano y largo plazo.

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♦ IMPACTO: ALTERACIÓN DE LA ESTÉTICA O PAISAJE



Interpretación

Este impacto tiene una baja valoración de magnitud e importancia, pues su afectación es baja y temporal por algunas actividades del proyecto; sin embargo, el impacto ambiental es asimilable por el ambiente y recuperable también.

♦ IMPACTO: ALTERACIÓN DE LA POBLACIÓN


De acuerdo con la Matriz No. 2, se tiene que este impacto le corresponde un valor de significancia de (24).

Interpretación

Este impacto es calificado como positivo de baja magnitud e importancia, pues la construcción del puente no afectará las características de la población ni sus costumbres; pero si mejorara la calidad de vida de las personas.

♦ IMPACTO: ALTERACIÓN DEL EMPLEO


De acuerdo con la Matriz No. 2, tenemos que a este impacto le corresponde un valor de (+172).

Interpretación

Será un impacto eminentemente positivo para la población local, cuya magnitud será alta, pues habrá que contar con el contingente local. Tendrá una importancia alta pues durará mientras se ejecute la obra.

Es un impacto positivo que durará durante la etapa de construcción, pues se verificó la existencia de mano de obra de apoyo existente en la zona de influencia del proyecto de construcción del puente.

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♦ IMPACTO: ACCIDENTES EN OBRA



Interpretación

Este impacto es calificado como negativo

Si bien es verdad que en la construcción del puente se realizan tareas (como trabajos en altura, excavaciones, izado de materiales, etc.) que son potencialmente peligrosas, ello no significa que los accidentes en obra sean inevitables. Todo lo contrario, lo cierto es que los accidentes de trabajo pueden siempre evitarse, cuando se eliminan las causas que los producen; y la prueba está si se hace gestión en la prevención se tendría menos accidentes, por esta razón le damos una valoración de magnitud e importancia baja.

♦ IMPACTO: ALTERACIÓN A LAS ACTIVIDADES PRODUCTIVAS


De acuerdo con la Matriz No. 2, se tiene que este impacto le corresponde un valor de significancia de (+72).

Interpretación

Este impacto es positivo, debido a que en la etapa de construcción del puente ocasionara ciertas actividades de efectos negativos al medio ambiente, pero en el beneficio que lleva consigo la rehabilitación del puente alas actividades económicas del sector son temporales en esta etapa.

Este impacto conjuntamente con el impacto a la población son los que mayor bienestar producirá el proyecto.

♦ IMPACTO: INFRAESTRUCTURA



Interpretación

Este impacto es calificado como negativo, los para metros para su calificación fue la

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obstrucción temporal de la vía para construcción del puente, por lo que será temporal y de magnitud baja, en el sector no circula gran cantidad de vehículos debido al mal estado de la vía

ETAPA DE OPERACIÓN DEL PUENTE

♦ IMPACTO: CONTAMINACIÓN DEL SUELO


De acuerdo con la Matriz No. 3, tenemos que a este impacto le corresponde un valor de ( +108 ).

Interpretación

Este impacto tiene un efecto positivo alto, pues con la operación y mantenimiento del puente y sus obras conexas, se evitarán socavaciones, derrumbes, etc, en el sitio del área de influencia de la obra.

♦ IMPACTO: CONTAMINACIÓN DEL AGUA



Interpretación

En general, este impacto es calificado como positivo para el ambiente, pues las obras de operación y mantenimiento permitirán que las aguas del río no sean contaminadas y mantengan sus características naturales.

♦ IMPACTO: CONTAMINACIÓN DEL AIRE


De acuerdo con la Matriz No. 3, se tiene que este impacto le corresponde un valor de significancia de ( +43 ).

Interpretación

Durante la circulación vehicular se producirá un impactos de valor negativo de importancia baja, causada de manera temporal; sin embargo, el impacto ambiental significativo es asimilable por el ambiente y recuperable también.

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Se producirá una alteración temporal positiva durante la operación y mantenimiento del puente porque el puente permitirá que los automotores circulen con continuidad, logrando de esta manera contaminación atmosférica puntualizada.

♦ IMPACTO: AFECTACIÓN A LA FLORA



Interpretación

El flujo vehicular y las actividades de mantenimiento afectarán temporalmente y de manera puntual a la flora abundante y circundante que rodea la puente.

Sin embargo, debido a la gran capacidad de asimilación del ambiente éste impacto está valorado con una magnitud e importancia bajas.

♦ IMPACTO: AFECTACIÓN A LA FAUNA



Interpretación

El flujo vehicular y las actividades de mantenimiento afectarán temporalmente y de manera puntual a la fauna circundante que rodea el puente. La valoración es un tanto mayor que la flora por la sensibilidad de la fauna en el sitio.

Sin embargo, debido a la gran capacidad de asimilación del ambiente éste impacto está valorado con una magnitud e importancia bajas.

♦ IMPACTO: ALTERACIÓN DE LA ESTÉTICA O PAISAJE



Interpretación

Este impacto está calificado de magnitud baja y de signo negativo. Su importancia es mediana, pues el ver un puente altera visualmente las formas irregulares del terreno y de la geomorfología misma.

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♦ IMPACTO: ALTERACIÓN DE LA POBLACIÓN



Interpretación

Los valores de magnitud e importancia son positivos y altos, pues será la población pe se la mayor beneficiada, al disponer de un puente acorde a la geometría de la vía. Del trabajo de campo se pudo constatar el malestar por tener cuellos de botella en la vía

♦ IMPACTO: ALTERACIÓN A LAS ACTIVIDADES PRODUCTIVAS



Interpretación

Este impacto es altamente positivo, debido a que la operación y buen mantenimiento del puente permitirá a las poblaciones polos y las intermedias sacar sus productos a la ciudad con rapidez y en buenas condiciones.

Este impacto conjuntamente con el impacto a la población son los que mayor bienestar producirá el proyecto.

♦ IMPACTO: ALTERACIÓN DEL EMPLEO


De acuerdo con la Matriz No. 3, tenemos que a este impacto le corresponde un valor de ( +192 ).

Interpretación

Durante la fase de operación será necesario el mantenimiento del puente, razón por la cual la empresa contratista proporcionará empleo temporal a los habitantes de la zona de influencia indirecta de proyecto, lo cual repercutirá en elevar el nivel de vida de la población.

♦ IMPACTO: ACCIDENTES EN OBRA

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Interpretación

Este impacto es calificado como negativo

En la etapa de manteniendo del puente se realizaran ciertas actividades potencialmente peligrosas, pero si contamos con un plan de prevención de riesgos en esta etapa, tendríamos menos accidentes, por esta razón le damos una valoración de magnitud e importancia baja.

♦ IMPACTO: INFRAESTRUCTURA



Interpretación

Este impacto es calificado como negativo, debido a la obstrucción temporal de la vía para mantenimiento del puente, por lo que será temporal y de magnitud baja, por corto tiempo y se lo tendrá que realizar por etapas para no parar totalmente la circulación vehicular.

♦ IMPACTO: MEJORAMIENTO VIAL


De acuerdo con la Matriz No. 3, se tiene que este impacto le corresponde un valor de significancia de (78).

Interpretación

Este impacto es calificado como positivo, la circulación vehicular mejorara en tiempo y espacio llegando sin incomodidades a su destino y en mejores condiciones.

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Jerarquización de Impactos Ambientales

Impactos Negativos:

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

IMPACTOS NEGATIVOS CUANTIFICACIÓNAMBIENTAL

Contaminación del suelo -74

Impacto al aire -48

Afectación a la Fauna -44

Contaminación del Agua -42

Alteración a la estética -26

Afectación a la flora-19

Infraestructura-13

Accidentes-13

Impactos Negativos: ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

IMPACTOS NEGATIVOS CUANTIFICACIÓNAMBIENTAL

Alteración a la estética -60

Afectación a la flora -24

Afectación a la fauna -14

Accidentes -7

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Infraestructura -7

Impactos Positivos: ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

IMPACTOS POSITIVOS CUANTIFICACIÓNAMBIENTAL

Alteración del empleo 172

Actividades Productivas 72

Alteración a la Población 24

Impactos Positivos: ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

IMPACTOS POSITIVOS CUANTIFICACIÓNAMBIENTAL

Alteración del empleo +192

Alteración actividades productivas +128

Impacto al agua +121

Impacto al suelo +108

Alteración en la población +101

Mejoramiento vial +78

Impacto al aire +43

8.8. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMA)

El plan de manejo ambiental para la fase de construcción del Puente sobre el río Arenillas y obras anexas ha sido preparado con el aporte del trabajo de campo y con apoyo de los términos de referencia. El plan de manejo ambiental propuesto en este estudio contiene diferentes medidas de mitigación para prevenir, controlar y reducir al mínimo el impacto ambiental y socio- cultural que se pueden generar durante la fase constructiva y posterior fase de mantenimiento y operación.

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OBJETIVOS

El Plan de Manejo Ambiental del Puente sobre el río Arenillas y obras anexas tiene los siguientes objetivos:

Prevenir, mitigar, neutralizar y controlar las alteraciones e impactos negativos que las actividades de construcción de las obras civiles podrían causar a los factores del entorno ambiental localizados en el área de influencia, en cuanto se refiere a los factores físicos, bióticos, paisajísticos, socio – económicos y culturales.

Garantizar que la construcción de las obras no solo preserven la calidad ambiental del entorno, sino que contribuya de manera eficaz a mejorar la calidad del medio ambiente y calidad de influencia del proyecto.

Durante la construcción y posterior operación del proyecto estará más afectado el aire y el agua que circula por el río Arenillas. Una vez que se ha identificado, valorado y caracterizado los impactos ambientales que ocurrirán durante las actividades de construcción del proyecto, propiedades y viviendas, alteración de patrón de drenaje, cubierta vegetal, protestas de la comunidad y la generación del polvo, son los impactos que tienen mayor peso. En base a los resultados de las matrices se propone en este estudio que el Plan de Manejo Ambiental se oriente fundamentalmente hacia la implementación de las medidas que permitirán reducir los impactos al medio ambiente. A continuación se describen cada una de las medidas a ser observadas por el constructor y verificadas por el fiscalizador.

MEDIDA Nº 1: INSTALACION Y OPERACIÓN DE CAMPAMENTOS

Impacto 1: Sobre la calidad del agua del río Arenillas. Mitigación: No arrojar basura y materiales contaminantes al cauce del río. Responsable: Constructor

Impacto 2: Contaminación que afectará la calidad del aire. Mitigación: La calidad del aire será afectado por malos olores generados por material orgánico en descomposición y por aguas negras y grises producidas en los campamentos. Responsable: Constructor/fiscalizador

Impacto 3: Afectación a la salud, seguridad de trabajadores y ciudadanos. Mitigación: Dotación de artículos de seguridad para trabajadores. Señales de construcción para los pobladores. Responsable: Constructor/fiscalizador.

MEDIDA Nº 2: OPERACIÓN DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS

Impacto 1: Contaminación del aire Mitigación: Calibrar equipos y maquinaria para evitar exceso de producción de gases contaminantes por la quema de combustible. Responsable: Constructor/Fiscalizador.

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Impacto 2: Contaminación del suelo. Mitigación: Colocar el material de desbroce y nivelación en sitios autorizados por la fiscalización. Responsable: Constructor/Fiscalizador.

Impacto 3: Contaminación del agua. Mitigación: No arrojar los materiales de desbroce y corte de taludes a la pendiente del río. Responsable: Fiscalizador.

Impacto 4: Socioeconómico Mitigación: Dotación de artículos de seguridad para trabajadores. Señales de construcción para los pobladores. Responsable: Constructor/Fiscalizador.

MEDIDA Nº3: TRANSPORTE Y DESCARGA DE MATERIALES EN OBRA.

Impacto 1: Contaminación del aire Mitigación: Cubrir con lona los camiones que transportan el material. Responsable: Constructor/Fiscalizador

Impacto 2: Contaminación del agua. Mitigación: No arrojar materiales sobrantes en las laderas del río. Responsable Constructor/Fiscalizador.

Impacto 3: Socioeconómico. Mitigación: Para dar seguridad a los trabajadores dotar de artículos de seguridad. Responsable: Constructor.

MEDIDA Nº4: SEGURIDAD EHIGIENE INDUSTRIAL

El Contratista deberá establecer las zonas de seguridad para el personal en cada cambio de turno. Por lo tanto es responsabilidad de cada encargado entregar la información pertinente al encargado de tumo entrante, la misma que deberá incluir la ubicación de la zona de seguridad, previamente señalizada y con barreras, tomando en cuenta los siguientes aspectos:

Zonas de seguridad es claramente señalizadas y con barreras para los trabajos en los diversos frentes de trabajo.

Zonas abiertas, rellenadas o compactadas claramente señalizadas para los trabajos en tierra. Instruir a los trabajadores de la obra para que por ningún motivo ubicar los equipos o personal en:

O Áreas de escape en las vías de acceso a la obra. O Terrenos flojos o rellenados sin compactación.

Nunca se debe reparar un equipo en ninguna de las áreas anteriormente anotadas.

En trabajos nocturnos (si está en el programa de construcción) el personal deberá utilizar chalecos reflectivos de manera obligatoria, con el objeto de facilitar su visualización y salvaguardar la seguridad los trabajadores.

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Todas las excavaciones, recuperaciones y nuevas construcciones deberán ser inspeccionadas por la persona competente, para luego de la inspección iniciar los trabajos.

Diseñar los programas tendientes a prevenir y evitar accidentes, garantizando la seguridad del personal de obra y de la comunidad. Deberán proveerse de los Implementos de Protección Personal (IPP) específicos para cada labor, así como dotar al personal con elementos como overoles (según especificación), casco, botas industriales, entre otros. Los siguientes IPP son indispensables para dotar a los trabajadores y técnicos de la obra, conforme a su función en la obra:

Protección de la cara y los ojos.

Se emplearán en labores en la que la cara o en que los ojos de los trabajadores puedan ser alcanzados por fragmentos despedidos actividades como suelda, etc. Se recomienda dotar de gafas especiales, cubre ojos en forma de copa o mascarillas de soldador.

Protección de cabeza. Se usarán para labores en que las personas estén expuestas a materiales y herramientas que se caigan desde alturas. Se proporcionará de cascos duros de metal, fibra de vidrio o base plástica suspendidos con una estructura de correas ajustables.

Protección de manos. Se recomienda el uso de guantes en tareas en las que las manos estén expuestas a fricciones, golpes, cortaduras, etc. Los guantes serán de neopreno, material textil resistente o plástico.

Protección del sistema respiratorio. Las mascarillas contra polvo se usarán al trabajar en ambientes donde se produzcan partículas en suspensión, por ejemplo, en el área de desbroce y excavación de zanjas.

Protección para trabajo en altura. Cuando los trabajadores efectúen sus labores en sitios altos, la empresa Contratista deberá dotarlos de arnés que deberán ser enganchados a barras fijas o ganchos apropiados, para evitar una caída, en caso de accidentes.

Protección de pies

Se dotará a los trabajadores de botas con puntas de acero para evitar lesiones en los pies, y botas para agua y lodo.

Verificar regularmente el estado de los implementos de protección personal (IPP) y uniformes de los trabajadores.

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Cumplir con las indicaciones de las normas de seguridad industrial del Reglamento de Seguridad e Higiénica Industrial del IESS y del Código del Trabajo y sus reglamentos.

Responsable: Constructor/Fiscalizador.

MEDIDA Nº 5: PLAN DE CONTROL DE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN Y MATERIAL DE DESALOJO

Mitigación:

La disposición del material de desalojo será en el lugar autorizado por la autoridad ambiental competente. Está totalmente prohibido disponer el material de desalojo y los desechos de la construcción en los sistemas de drenaje de las aguas lluvias o cuerpo hídrico alguno ya que los contaminaría y disminuiría su capacidad de conducir el agua que se genera por las precipitaciones. La Fiscalización Ambiental deberá controlar en forma estricta el cumplimiento de la prohibición de vertimiento de material de desalojo en los canales de aguas lluvias u drenajes naturales de las precipitaciones. No se permitirá que permanezcan al lado de las zanjas, materiales sobrantes de las excavaciones o de las labores de limpieza y desmonte; por lo tanto el transporte de estos deberá hacerse en forma inmediata y directa de las áreas despejadas al equipo de acarreo. El área de almacenamiento y cargue de material de rellenos, deberá tener la protección y control necesarios. Se debe cubrir el material con plástico o lona, para evitar el lavado o arrastre por aguas lluvias o escorrentía. El tiempo de almacenamiento no debe ser mayor de 24 horas cuando se utilice el espacio público. La ubicación del material excavado no debe interferir las labores de la obra y las labores cotidianas del sector.

Responsable: Constructor/Fiscalizador.

MEDIDA Nº6: CONTROL DE RUIDO.

Mitigación.

Realizar el mantenimiento adecuado de la maquinaria, equipos y vehículos de manera que el ruido generado por la operación de los mismos no excedan las normas ambientales vigentes, como el Reglamento de Ruido de la Ley de Gestión Ambiental. Exigir la utilización de silenciadores en los escapes de los vehículos, maquinaria y equipo.

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No se permitirá la utilización de bocinas o pitos accionados por sistema de compresor de aire. Se deberá utilizar un dispositivo de sonido de alerta automático de reversa. Responsable: Constructor/Fiscalizador

MEDIDAS Nº 7: NORMATIVAS

1 Señalizar el puente en forma técnicamente bien elaborada para prevenir y evitar accidentes de tránsito, de conformidad a las normas de tránsito y transporte terrestre.

2 Controlar, conforme lo establece la Ley de Tránsito y Transporte Terrestre los humos, gases y partículas que emiten los escapes de los vehículos.

3 Cumplir con las normas higiénicas en preparación de alimentos y práctica de costumbres de los trabajadores para evitar la transmisión de enfermedades.

4 Cumplir con las normas de seguridad que para el efecto tiene el Instituto de Seguridad Social (IESS).

5 Explotar los materiales de construcción tomando en consideración aspectos ambientales como: explotación en terrazas, efectuar cubiertas vegetales una vez terminada la explotación, emplear mangas en las maquinas donde sea posible hacerlo para evitar el levantamiento de polvo, humedecer constantemente las áreas abiertas o expuestas y otros que señalen las leyes de construcción de vías.

8.8.1. Cuadro Resumen.

Fase de construcción.

IMPACTOS AMBIENTALES NEGATIVOS

MEDIDAS AMBIENTALES

INDICADORES VERIFICABLES

RESPONSABLES DE SU EJECUCIÓN

Manifestaciones en contra del desarrollo de la obra por los moradores del área en vía de regeneración.

Información verbal a la población sobre los trabajos a efectuarse y beneficios a obtener.

*Malestar ciudadano

Municipalidad.

Afectación de la calidad del aire por emisión de ruido.

Se evitara contaminar el aire con ruido, utilizando

*Verificación visual y auditiva

Empresa constructora.

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maquinaria en buen estado y respetando las horas de reposo, pero, además se proporcionara protectores auriculares para los obreros y operadores de maquinaria; para los habitantes de las viviendas y comercios cercanos a la construcción se deberá proporcionar tapones de algodón para los oídos.

Proliferación de polvo.

Se deberá humedecer el área a demoler y la vía de circulación vehicular.

*verificación visual.


Proliferación de polvo fuera del área de trabajo.

Se deberá utilizar lonas en las volquetas, para evitar que el material ensucie las calles y que posteriormente al pasar los vehículos originen el levantamiento de polvo.

*Verificación visual.



MEDIDAS AMBIENTALES



Alteración a la calidad del servicio de

Poner una persona

*congestionamiento vehicular y


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transporte vehicular y peatonal.

exclusiva con un letrero de señalización en cada extremo de la obra para controlar el tráfico vehicular y peatonal, a más de letreros de identificación de la obra.

peatonal.

Afección de las redes de agua potable , alcantarillado sanitario, red eléctrica y telefónica.

Restablecimiento inmediato de los servicios.

*Daño involuntario a los sistemas


Malestar en los propietarios de viviendas y comerciales por disminución de sus ventas.

Realizar asambleas de coordinación con los involucrados, para explicar los alcances y beneficios del proyecto, como también se reconstruirán los accesos afectados inmediatamente a la afección.

*Malestar de los comerciantes.

Municipalidad

Fase de funcionamiento.


MEDIDAS AMBIENTALES



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*Molestias a la población por fallas en el sistema e infraestructura.

Reparación inmediata de fallas ocasionadas en el sistema.

*Reacción de las personas afectadas.

Municipalidad.

*Molestias y pérdidas económicas a los comerciantes por reubicación.

Ubicación y clasificación de los comerciales en lugares estratégicos

Solicitudes y manifestaciones de inconformidad.

Municipalidad

8.8.2. IMPLEMENTACION Y EJECUCIÓN DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIÓN

Para este proyecto se puede decir que existen algunos aspectos que deben considerarse en las medidas de mitigación ambiental para contrarrestar los efectos negativos que se generen en la ejecución del proyecto a continuación nombramos los que utilizaremos:

Plan de educación y concientización ambiental Plan de control de erosión Plan de construcción y manejo de campamentos Plan de monitoreo y control ambiental. Plan de contingencias Plan de abandono

Existen muchos más aspectos pero que se los debería considerar, pero detallaremos los más importantes para nuestro proyecto.

8.8.3 PLAN DE EDUCACIÓN Y CONCIENTIZACIÓN AMBIENTAL

Se llevará a cabo la ejecución de un conjunto de actividades (charlas, anuncios radiales, etc.), cuya finalidad es fortalecer el conocimiento y respeto por el patrimonio natural y el involucramiento de los habitantes que serán beneficiados por la obra.

Estarán dirigidas a la población directamente involucrada con la obra y demás actores

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sociales que se localizan dentro del área de influencia, y al personal técnico y obrero que está en contacto permanente con la obra y el ambiente.

Charlas de concientización.- Estas desarrollarán temas relativos al proyecto y su vinculación con el ambiente, tales como:

El entorno que rodea a la obra y su íntima interrelación con sus habitantes, Los principales impactos ambientales de la obra y sus correspondientes medidas

de mitigación. Beneficios sociales y ambientales que traerá la ejecución del proyecto. Cómo cuidar la obra una vez que ha terminado los trabajos de construcción, Otros.

La temática será desarrollada por profesionales con experiencia en el campo de manejo de los recursos naturales, desarrollo comunitario y comunicación social. Las charlas deberán ser mínimo de 1 hora y estarán respaldadas por comunicados radiales, afiches e instructivos.

Charlas de educación ambiental.- Estas estarán dirigidas para capacitar al personal de la constructora y al personal de fiscalización sobre como ejecutar las labores propias de la construcción o mantenimiento del sistema de alcantarillado sanitario integral considerando los aspectos de conservación de la salud, seguridad y medio ambiente.De igual forma estas charlas se sustentarán en afiches e instructivos.

MODULOS DE EDUCACIÓN AMBIENTAL

MODULOS DETALLE DURACIÓN

I Orientación al personal técnico y trabajadores.

3 horas

II Orientación a la población residente del área.

3 horas

8.8.3.- PLAN DE CONTROL DE EROSION.

En la zona de estudio se realizarán todas las obras que fueran necesarias para, en forma preventiva, proteger el tendido de la tubería, así como para conservar y mejorar el paisaje dentro de la zonas laterales del proyecto.

Con el fin de evitar los movimientos de tierras que producen inestabilidad y deslizamiento, se deberán evitar las modificaciones de la velocidad del agua servida hacia la quebrada, la interrupción de cauces naturales o líneas de flujo de aguas.8.8.4.- PLAN DE MANEJO DE CAMPAMENTOS.

Los campamentos deberán satisfacer necesidades sanitarias, higiénicas, recreativas y de seguridad, y para esto deben contar con sistemas adecuados de provisión de agua, evacuación de desechos, alumbrado, equipos de extinción de incendios, servicio médico y/o enfermería, señalización informativa y de precaución contra accidentes e incendios.

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Cuando los campamentos sean levantados, las zonas que fueron ocupadas por ellos, deben ser restituidas de acuerdo a las condiciones del lugar previas a su instalación y ocupación.

Se deberán retirar todos los vestigios de la ocupación del lugar, tales como chatarras, escombros, alambradas, instalaciones eléctricas y sanitarias, estructuras y sus respectivas fundaciones, etc. Deberán proceder al relleno de todo tipo de pozos y a la des compactación de los suelos, a fin de realizar la restauración de la cobertura vegetal.

8.8.5.- PLAN DE MONITOREO Y CONTROL AMBIENTAL.

El monitoreo ambiental deberá detectar los siguientes síntomas de contaminación:

Emanaciones, olores y humo. Polvo Quema Uso de productos químicos tóxicos y volátiles. Cualquier foco de contaminación de índole sanitaria (basuras, ruido, roedores,

malos olores, etc) ocasionado por la presencia de las actividades inducidas

Sobre las emanaciones de olores y humo, en las áreas de construcción se podrían crear emanaciones de olores y humo que afectan la calidad del aire, pudiendo ser peligroso para la salud del personal, así como para la fauna nativa silvestre.

El nivel de estos contaminantes en los diferentes frentes de trabajo deberá ser controlado, minimizado o eliminado en cuanto sea posible, el uso de químicos eficientes y su buen manejo reducirá ostensiblemente las emisiones innecesarias.

El personal del Proyecto, residentes cercanos, y fauna nativa, deberán ser protegidos de riesgos de polvo concentrado en el aire, el cual será producido por las diferentes actividades de la construcción, la medida de prevención principal consistirá en regar agua sobre el material que estará expuesto superficialmente a lo largo de las diversas obras, mediante la utilización de carros cisternas y/o mangueras, los cuales tendrán sus bombas y equipos de aspersión, y procederán a humedecer el material en las obras de trabajo.

Sobre las quemas, se instalara en los frentes de construcción la rotulación ambiental que prohíba el quemado de desperdicios, árboles, arbustos, también se prohibirá el quemado de llantas, cauchos, plásticos y otros productos que sean peligrosos para la salud humana, fauna y vegetación, dichos materiales deberán ser dispuestos en rellenos sanitarios fuera del área de influencia del proyecto. 8.8.6.- PLAN DE CONTINGENCIAS.

Se elaborara el plan de contingencias sobre la base de la identificación y evaluación de posibles accidentes o riesgos no previstos o ajenos al desarrollo y operación normal de los proyectos, asociados con cada una de sus actividades.

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El contratista tendrá la obligación de adoptar las medidas de seguridad ocupacional e industrial necesarias en los frentes de trabajo, y de mantener programas que tiendan a lograr una adecuada salud física y mental de todo su personal. Como requerimientos mínimos para este efecto, deberá considerar lo siguiente:

- El personal que laborará en las áreas de las excavación, tendido de tubería, construcción de recolectores y construcción del reactor, deberá estar provisto con indumentaria y protección contra el frío y la lluvia.

- Puesto que para controlar posibles actividades de caza y pesca, el personal estará sometido a una disciplina semi-rigurosa que les impedirá circular libremente en la zona del proyecto, excepto para realizar aquellas actividades inherentes a su construcción, el Contratista deberá implementar en sus campamentos las facilidades necesarias que garanticen su sano esparcimiento del personal cuando se encuentre en los campamentos, y asegure, al mismo tiempo, condiciones mínimas de confort.

- La alimentación deberá contener los nutrientes básicos (calorías y proteínas), de acuerdo con las condiciones de trabajo.

- Para un mayor control ambiental de las zonas aledañas, se deberá reglamentar el uso de las diferentes áreas de los campamentos, así como los horarios de comidas y fundamentalmente el consumo de bebidas alcohólicas. No se podrá consumir bebidas alcohólicas durante la jornada normal de trabajo, y en ningún caso más allá de las 21h00, excepto en días sábados y festivos, en los que se podrá consumir alcohol hasta las 22h30.

- Para minimizar los riesgos de trabajo el Contratista deberá proveer a su personal la vestimenta básica como cascos protectores, ropa impermeable, botas de agua con punta de acero, mascarillas de polvo y demás implementos recomendados por la ley de seguridad industrial.

- Los frentes de obra donde trabajen cuadrillas de cinco trabajadores o más, deberán estar provistos de instalaciones para disposición de excretas. Estas instalaciones podrán ser transportables

- De ser necesaria la construcción de una fosa, el Contratista solicitará a la Fiscalización la aprobación correspondiente. Luego de ser usada, la fosa deberá ser rellenada, y las condiciones originales del sitio restituidas.

- Cuadrillas de menos de cinco trabajadores deberán estar provistas de alguna herramienta para cubrir excretas o desechos orgánicos con tierra.

- El arrojo de desechos sólidos al suelo está prohibido. Los desechos orgánicos podrán ser enterrados, pero los desechos no orgánicos deberán ser manejados como se indica en la especificación respectiva. Es recomendable, por lo tanto, que el Contratista tome medidas para reducir al máximo la generación de desechos, sobre todo inorgánica y contaminante.

- La excavación para lograr el tendido de los taludes a lo largo de la zona de: captaciones, línea de conducción según lo indicado en los planos, se realizará de acuerdo a la "Excavación a cielo abierto y trabajos de relleno" de las especificaciones técnicas civiles del proyecto

- El tendido de taludes deberá incluir protecciones para interceptar drenajes cruzados, prevenir la erosión y ayudar al proceso de reforestación.

- La zona que también será utilizada como receptora de escombros generados tanto de los sobrantes de la base del reactor como de materiales de

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excavación de las tuberías y otros. Para esto, el contratista utilizará las áreas abiertas y explotadas inicialmente, sobre las cuales irá distribuyendo el material de tal manera que una vez concluida la disposición de materiales, se proceda al acondicionamiento de la superficie de la escombrera a fin de que también sobre ésta se pueda colocar la cobertura vegetal similar a la restante.

- La zona ubicada como botadero deberá considerarse lo siguiente; Desbroce, limpieza y acopio de la cobertura vegetal del área para su posterior reutilización.

- Se acondicionamiento de la superficie terminada que permita la recuperación de una cobertura vegetal acorde con el medio.

- Luego de colocado el suelo orgánico, se iniciarán las actividades de siembra de especies de acuerdo a las recomendaciones de los informes de investigación ejecutadas por el proyecto, en el área de agro forestación.

- El constructor deberá proporcionar una adecuada rotulación ambiental informativa, preventiva, existencia de peligros en las zonas de trabajo, y restricciones. Su diseño deberá ajustarse al entorno físico.

- Los rótulos, son tableros metálicos pintados y fijados en postes de tubo de hierro galvanizado con símbolos, leyenda, o ambas. Su objetivo es el de prevenir e informar a trabajadores y visitantes, sobre la existencia de peligros, áreas frágiles, áreas restrictivas, que limite actividades y movimientos en las áreas de trabajo y campamentos.

8.8.7.- PLAN DE ABANDONO.

Este plan será tomado en cuenta, al momento de cerrar definitivamente el proyecto, será sellado el filtro anaeróbico y las cajas domiciliarias como centrales serán selladas o en su defecto se tomaran en cuenta de acuerdo al diseño nuevo previsto y si la tubería ha de ser sacada esta será colocada en los depósitos de desechos que tenga previsto la comunidad o municipalidad, luego se restaurara el terreno volviéndolo en lo posible a su estado natural antes de haber iniciado el proyecto.

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8.8.8. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN.

Para determinar el costo total que generará la ejecución de las medidas ambientales propuestas para la construcción del Proyecto de la construcción del puente de arenillas, se ha considerado el siguiente cronograma de implantación.


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8.8.9.- PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN DE MEDIDAS AMBIENTALES.


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Son: Dos Mil Cuatrocientos Dólares Americanos (2400)

Fase de Servicio.

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Son: Mil setenta. (1070)

CONCLUSIONES.

Mediante la matriz Causa – Efecto se verificó la intensidad de cada uno de los impactos negativos y positivos.

De acuerdo con los resultados obtenidos del Estudio de Impactos Ambientales, se determinó que los Impactos Potenciales Negativos son de poca influencia en el Medio Ambiente y en todo caso mitigables, mientras que los Impactos Positivos son mayores proporcionando un paisaje que atrae el turismo y por ende mejora la actividad comercial, encaminando a la población a un Desarrollo Sostenible.

RECOMENDACIONES.

Aplicar estrictamente el Plan de Manejo Ambiental.

Contratar un profesional para que se encargue del seguimiento durante la aplicación del PMA.

Con la aplicación del Plan de manejo ambiental propuesto se deberá llevar a cabo un verdadero monitoreo y de ser posible determinar las acciones correctivas del proyecto.

Es el mantenimiento es recomendable trabajar en un carril de calzada a la vez, con la finalidad de que el transito pueda darse por el otro carril. Es importante que exista dos personas que regulen el tránsito por esta zona afectada.

Señalizar tanto en las etapas de construcción, operación y mantenimiento del puente para evitar cualquier accidente o riesgos de los trabajadores.

Ing. Edgar Vladimir Álvarez Molina

Consultor Ambiental

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impacto arenillas

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