impianti di accensione
TRANSCRIPT
-
7/21/2019 Impianti di Accensione
1/13
Istituto Tecnico G. P. Chironi - NuoroSettore Tecnologico Indirizzo Trasporti e Logistica
Articolazione Conduzione del Mezzo Aereo
Dipartimento di Meccanica ed Aeronautica
Prof. Giuliano Deledda
A.S. 201!201"
Monografie
di
Aeronautica Generale###
I$%ianti di Accensione
-
7/21/2019 Impianti di Accensione
2/13
A.S. 201!201" Impianto di Accensione #ro$. %iuliano Deledda
Introdu&ione
La $unzione del sistema di accensione & 'uella di generare l(innesco grazie al 'uale a))ienela com*ustione della miscela. +el caso di motori ad accensione comandata, 'uesto a))iene
mediante una scintilla elettrica c-e scocca tra gli elettrodi di una candela montata sul cilindro.
I sistemi di accensione si distinguono in
Sistemi a *atteria/
Sistemi a magnete ad alta tensione/
Sistemi a magnete a *assa tensione/
Sistemi ad accensione elettronica ADC Full Authority Digital Engine Control3
Inoltre i sistemi a magnete possono essere a single e dual magneto ignition system/ 'uesti
ultimi impiegano un singolo magnete rotante alimenta due di$$erenti generatori in un unico
apparato.
I sistemi pi4 di$$usi sono 'uelli a magnete/ ogni cilindro & dotato di due candele alimentate
da due generatori distinti, 'uesto consente di a)ere ridondanza nel sistema di accensione e di
$a)orire la com*ustione della miscela.
5n sistema di accensione e$ficiente permette di $ar a))enire la com*ustione nelle condizio6
ni ideali con il massimo s$ruttamento dell(energia termica. #er contro, mal$unzionamenti cau6
sano perdite di potenza, surriscaldamento del motore, pericolo di detonazione.
La sincronizzazione dei magneti & fissa e la scintilla a))iene sempre ad uno stesso angolo di
mano)ella 2078 07 dal #MS3 in tutte le condizioni operati)e non permettendo di )ariare la
sincronizzazione con il numero dei giri del motore. Sistemi di accensione elettronici di ultima
generazione gestiscono automaticamente la sincronizzazione adattandola alle )arie condizioni
di $unzionamento.
#er $ar a))enire la scintilla & necessario c-e tra gli elettrodi della candela si sta*ilisca una
tensione dell(ordine di 20 9:/ si noti c-e la tensione resa disponi*ile nell(aereo & note)olmente
pi4 *assa. #er aumentare la tensione & necessario un tras$ormatore c-e innalzi opportuna6
mente la tensione/ 'uesto, per poter $unzionare de)e essere alimentato da una tensione )aria6
*ile. Di norma, le tensione generata nell(aereo non possiede le caratteristic-e ric-ieste dal
tras$ormatore, per cui occorre inter)enire modificandola opportunamente, in modo da ren6
derla )aria*ile e 'uesto )iene $atto mediante una *rusca interruzione della corrente al prima6
rio del tras$ormatore c-e induce la tensione opportuna al secondario.
La scintilla nei )ari cilindri a))iene secondo una se'uenza presta*ilita garantita dalla pre6
1 Monografie di Aeronautica %enerale
Ad uso didattico 6Copia in la)orazione
-
7/21/2019 Impianti di Accensione
3/13
A.S. 201!201" Impianto di Accensione #ro$. %iuliano Deledda
senza di un distri*utore c-e alimenta in successione le candele
In conclusione i componenti principali del sistema di accensione sono
La sorgente di energia elettrica
;atteria caricata da una dinamo o da un alternatore/
Magnete generatore di corrente3.
L(interruttore detto ruttore3 per interrompere il circuito al momento opportuno ren6
dendo possi*ile l(insorgere della tensione adeguata tra gli elettrodi della candela/
Il tras$ormatore per ele)are la tensione/
Il distri*utore della corrente/
Le candele/
L(interruttore principale.
Siste$a di accensione a 'atteria
Generalit(
Come detto, il compito del sistema di accensione & 'uello di produrre la scintilla all(interno
del cilindro nel momento presta*ilito. +ei sistemi a *atteria la sorgente di energia elettrica &
una *atteria mantenuta in carica da un generatore dinamo o alternatore3.
Lo sc-ema di massima & ripor6
tato in igura 1. Le *atterie non
sono un sistema a$fida*ile in cam6
po aeronautico, per cui )i si pre$e6
risce il magnete/ in taluni casi il
doppio sistema di accensione )ie6ne realizzato con una *atteria e
un magnete. All(a))iamento si
pro))ede mediante una *atteria
indipendente.
Di norma ruttore )edi igura
23, condensatore e distri*utore
sono riuniti in un unico dispositi6
)o detto spinterogeno.
2 Monografie di Aeronautica %enerale
Ad uso didattico 6Copia in la)orazione
Figura 1: Schema impianto di accensione a batteria.
-
7/21/2019 Impianti di Accensione
4/13
A.S. 201!201" Impianto di Accensione #ro$. %iuliano Deledda
-
7/21/2019 Impianti di Accensione
5/13
A.S. 201!201" Impianto di Accensione #ro$. %iuliano Deledda
+ello sc-ema di igura sono mostrati il circuito primario e secondario. +ella condizione
di $unzionamento >+3 l(interruttore principale & aperto mentre ad impianto spento >3 il
circuito primario & collegato a massa.
Circuito %ri$ario
Il circuito primario & costituito dagli a))olgimenti a *asso numero di spire do)e )iene in6
dotta la corrente pulsante in *assa tensione 200800 :3 c-e pu? essere collegato a massa tra6
mite l(interruttore principale o il ruttore i cui
contatti sono mantenuti c-iusi da una molla/l(inter)ento di una camma apre il circuito al
momento giusto in modo da indurre tensione
ric-iesta dalla candela nel circuito secondario
)ediigura "3.
+ella condizione di normale $unzionamento
>+3 il circuito & aperto sul lato dell(interrutto6
re principale e risulta connesso a massa dal
ruttore. La corrente fluisce a massa secondo il
percorso riportato in igura @. La corrente elet6
trica )iene indotta nel primario dalla rotazione
del magnete permanente, nonostante sia )a6
ria*ile, non & in grado di indurre alta tensione
al secondario. A tale scopo pro))ede l(apertura
del ruttore c-e $a )ariare rapidamente il flusso
magnetico concatenato con le spire inducendo
ele)ata tensione negli a))olgimenti del secondario. La tensione indotta dipende sia dalla )elo6
" Monografie di Aeronautica %enerale
Ad uso didattico 6Copia in la)orazione
Figura 3: Schema generale di un impianto di accensione a magnete.
Figura : !agnete ad alta tensione.
-
7/21/2019 Impianti di Accensione
6/13
A.S. 201!201" Impianto di Accensione #ro$. %iuliano Deledda
cit di rotazione del magnete sia dal numero di spire attra)ersate/ all(aumentare di 'uesti pa6
rametri aumenta la tensione indotta.
In parallelo col ruttore )iene installato un condensatore la cui $unzione & 'uella di assor*ire lo
scintillio generato dall(apertura e dalla c-iusura del ruttore. I contatti cominciano ad aprirsi
'uando la corrente raggiunge il suo picco e di norma si $ormere**e un arco tra i contatti del
ruttore c-e mantiene la continuit a massa. La presenza del condensatore in parallelo col rut6
tore rappresenta una )ia a massa alternati)a come mostrato in igura B.
Il circuito $a)netico
Il circuito magnetico & costituito da un magnete permanente rotante, un nucleo di $erro dol6
ce ed espansioni polari. Il magnete & mosso dal motore e ruota nello spazio compreso tra le
espansioni polari generando un flusso magnetico la cui )ariazione induce in un opportuno cir6
cuito una corrente.
* Monografie di Aeronautica %enerale
Ad uso didattico 6Copia in la)orazione
Figura ": Flusso di corrente all#apertura del ruttore.
Figura $: Circuito primario.
-
7/21/2019 Impianti di Accensione
7/13
-
7/21/2019 Impianti di Accensione
8/13
A.S. 201!201" Impianto di Accensione #ro$. %iuliano Deledda
, Monografie di Aeronautica %enerale
Ad uso didattico 6Copia in la)orazione
Figura ): *ela+ione tra la posi+ione del magnete e i parametri elettrici.
-
7/21/2019 Impianti di Accensione
9/13
A.S. 201!201" Impianto di Accensione #ro$. %iuliano Deledda
Circuito secondario
Il circuito secondario & costituito dal secon6dario del tras$ormatore, dal distri*utore e dalle
candele. Come detto, il secondario del tras$or6
matore & costituito da un a))olgimento realiz6
zato con circa 1000 spire di ca)o di rame sot6
tile, collegate a massa da un lato e connesso al
distri*utore dall(altro.
-
7/21/2019 Impianti di Accensione
10/13
A.S. 201!201" Impianto di Accensione #ro$. %iuliano Deledda
tato ed & atti)ato solamente all(a))io, mentre si *locca automaticamente alle ele)ate )elocit..
Monografie di Aeronautica %enerale
Ad uso didattico 6Copia in la)orazione
Figura 11: Snapper coupling.
-
7/21/2019 Impianti di Accensione
11/13
-
7/21/2019 Impianti di Accensione
12/13
A.S. 201!201" Impianto di Accensione #ro$. %iuliano Deledda
i'lio)raia e sito)raia consultata
lacca3ento, 4., 200B3, Motori aeronautici, Milano, Foepli.
AA, 20123,A-iation !aintenance ecnician /andboo0 oerplant, >9laoma CitH, AA.
Crane, D., 2013, oerplant, as-ington, A)iation Supplies J Accademics, Inc..
11 Monografie di Aeronautica %enerale
Ad uso didattico 6Copia in la)orazione
-
7/21/2019 Impianti di Accensione
13/13
Indice )enerale
Introduzione................................................................................................................................. 2
Sistema di accensione a *atteria..........................................................................................
%eneralit.................................................................................................................................
Sistema di accensione a magnete........................................................................................."
%eneralit................................................................................................................................. "
Circuito primario................................................................................................................... @
Il circuito magnetico............................................................................................................
Circuito secondario..............................................................................................................
Accessori..................................................................................................................................
C-ec9 magneti........................................................................................................................... 11
;i*liografia e sitografia consultata...................................................................................12