Reporte

Manufactura de Mini Vehculo de Carga

INTEGRANTES:LUIS ALEXIS CALDERON SALINASSAUL GUTIERREZ GARCIAJOSE ALFREDO HERNANDEZ RAMIREZORDAZ HERRERA JOSE RAFAELUNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE DURANGOEnero-20155-MECATRONICAContenidoINTRODUCCION:3OBJETIVO GENERAL:5OBJETIVO ESPECIFICO:5JUSTIFICACION5DESCRIPCION DEL PROYECTO5FINALIDAD DEL PROYECTO6DESTINATARIOS6LOCALIZACION6MATERIALES (PRESUPUESTO)6MARCO TEORICO:7CONCLUSION:17REFERENCIAS17

INTRODUCCIN:HISTORIA DE LOS VEHICULOS DE CARGATRANSPORTES TERRESTRESEl hombre empieza inmediatamente a desplazarse por lo que se ve obligadamente a valerse de algn medio de locomocin.Los primeros vehculos eran trineos de madera, y deben haber sido utilizados por tribus de todo el mundo.No obstante, elprimer instrumento de transportedebieron ser lasbalsas de troncos. Estas rudimentarias embarcaciones debieron inventarse viendo los trozos de rboles que arrastraba el agua y flotaban. De cualquier modo, eltransporte fluvial debe tener miles de aos de antigedad, ya que las tribus primitivas, en sus migraciones, debieron atravesar ros, y hace 6.000 aos ya se construan botes y se conoca la vela.Para transportar cargas pesadas se usaban troncos a modo de rodillos; finalmente lo construyeron de una sola pieza, al unir los troncos con maderas transversales y atar todo el conjunto con tiras de cuero.Posteriormente se produjo el invento de la rueda, uno de los ms maravillosos de la historia. A partir de este invento, se desarrollaron todo tipo de transportes terrestres.

Se desarrollan en este sitio algunos de los ms aceptados y usados por la gente, aunque se han inventado numerosos elementos de diferentes formas y de acuerdo con las ideas de sus constructores, del estilo de los monociclos, biciclos, triciclos y cuadriciclos.En cuanto altransporte terrestre, su primera gran innovacin fue la domesticacin de animales,como el caballo. ste comenz a utilizarse en oriente prximo para llevar de un sitio a otro tanto cargas como personas hace unos 5.000 aos, pero ya antes se usaba el buey. Los equinos se mantuvieroncomo principal medio de transporte hasta principios del siglo XIX, en que apareci el ferrocarril.LaRevolucin industrial,que comenzdurante el siglo XVIIIen Inglaterra, cambi por completo los sistemas de transporte. Se construyeron redes decanales fluviales para facilitar elmovimiento de cargas pesadas. Y, sobre todo, la invencin de lamquina de vapordio lugar a la aparicin delferrocarril,que domin eltransporte terrestre hasta la aparicin delautomvil a fines del siglo XIX.Lahistoria delautomvilempieza con los vehculos autopropulsados por vapor delsiglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehculo automvil pormotor de combustin internacongasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnolgicos.Uno de los inventos ms caractersticos del siglo XX ha sido sin duda el automvil. Los primeros prototipos se crearon a finales del XIX, pero no fue hasta alguna dcada despus cuando estos vehculos empezaron a ser vistos como algo "til".El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo XVII. El automvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsin: vapor, electricidad y gasolina.

OBJETIVO GENERAL: Manufacturar un vehculo capaz de transportar objetos.OBJETIVO ESPECIFICO:1. Disear un modelo de un vehculo capaz de transportar materiales de diversa ndole.2. Manufacturar las piezas requeridas que conformaran el posterior ensamble.3. Integrar los componentes manufacturados para desarrollar un medio de transporte que cumpla con las especificaciones que se solicitan. JUSTIFICACION Se vio la necesidad de implementar un vehculo pequeo capaz de transportar materiales de diversa ndole a distancias considerables y reducir el desgaste fsico que realiza una persona en un tiempo relativamente corto. Implementar conocimientos.Se solicit implementar los conocimientos adquiridos a lo largo del curso para disear y manufacturar un proyecto integrador que cumpla con las caractersticas propuestas por un tutor.Poniendo en prctica de esta manera las habilidades desarrolladas por los estudiantes y reafirmando los conocimientos previos Facilitar el traslado de materiales.Se desea reducir el esfuerzo y tiempo realizado al transportar material u objetos de un lugar a otro con mayor seguridad y eficiencia del que hara una persona. De esta manera se facilitara el trabajo que realizan las personas con trabajos robustos y se agilizara su productividad.

DESCRIPCION DEL PROYECTO El proyecto consiste en manufacturar piezas, sistemas de transmisin y direccin as como el ensamble un vehculo pequeo con el cual se desea transportar material de diversa ndole que sea difcil de trasladar.Se conformara por un esqueleto metlico que estar unido a dos llantas de direccin y dos llantas que impulsaran al vehculo, este movimiento ser realizado por un motor de combustin interna de 110 cc el cual ser responsable del traslado del material que ser puesto en la carrocera .

FINALIDAD DEL PROYECTO Con la construccin de este medio de transporte se pretende disminuir el cansancio de un individuo, ahorrando de esta forma tiempo al momento de transportar materiales o simplemente moverse de un lugar a otro. Adems de proporcionar al usuario una mayor comodidad tanto para el manejo como el acceso a lugares estrechos o donde es difcil la conduccin de vehculos de mayor dimensin como pueden ser carros o camionetas, todo esto tratando de cuidar el medio ambiente con la baja demanda de combustible.

DESTINATARIOSIndustrial- Civil Este proyecto est dirigido a personas que sean parcialmente incapaces de transportar materiales en lapsos de tiempo grandes que requieran un mayor esfuerzo. A personal autorizado capaz de operar la maquinaria y que tenga conocimientos bsicos de su funcionamiento. Al personal de mantenimiento y servicios escolares. A alumnos de diferentes especialidades que requieran su funcin.LOCALIZACION Este proyecto est diseado para conducirse dentro del plantel, en reas de difcil acceso como pueden ser, estancias de edificios, talleres, almacenes, etc.MATERIALES (PRESUPUESTO)MATERIAL CANTIDAD PRECIO TOTALOBSERVACIONES

CARROSERIA

PTR 1"x1" Calibre 142226.74453.486 metros x pieza

ELECTRODOS TUNGSTENO 2x100 CERIO 2,4x150MM GRIS16060Venta x Kg

Motoneta 150cc112001200MOTRO DE MOTO 150 CC *Amortiguador*Freno*Transmisin*Cadena

Llanta 10 y Rin2239478

Barra redonda 1/2"17070Tramo de 2m

Asiento pequeo 1250250

TOTAL2511.48

MARCO TEORICO:TEMA: VEHICULOS DE CARGA

1. Antecedentes:

1.1 HISTORIAEl arrastre y la ruedaEl hambre oblig al hombre a moverse para asegurar su comida, con esto, se inici la forma de transportar en algo sus alimentos ya que el hombre en si es dbil como animal de transporte. La rueda se invent hace 5500 aos y con esto inicio un cambio en el medio de transporte ya que as logro trasladar de un lado a otro sus alimentos ms fcil y rpido.Animales como medio de transporteDebido a que el hombre no tena la suficiente fuerza para cargar y transportar alimentos o utensilios para ellos mismos se vio en la necesidad de domesticar a los animales.El perro fue el primer animal que domestic el hombre, despus utiliz animales ms grandes y fuertes para transportar cosas sumamente pesadas junto con el mismo hombre. Y as tambin ideo la forma de que solo transportaran cosas, sino que tambin aprovechara el hombre como alimento, ya alimentndose de lo que los animales producan o matndolos para aprovechar as la carne y piel para diferentes usos.BicicletaSe vio en la necesidad de transportarse el hombre individualmente y en 1818 elbarnalemnKarl Christian LudwigDraisvon Sauerbronninvent laDraisine, invento antecedente de labicicleta. Vehculo de dos ruedas, colocadas una delante de otra, con un asiento, manillar para conducir y pedales para propulsarlo. Adems encontramos el monociclo y la motocicleta.AutomvilEl hombre busco la manera de inventar un aparato que lo transportase rpida y cmodamente sin la necesidad de utilizar animales. En 1882, con el descubrimiento del petrleo, Gottlielo Damler descubri que utilizando petrleo, poda impulsar un pistn ms rpido, poco a poco fueron surgiendo ms inventos con la aplicacin del petrleo y buen acero barato que fue el que utiliz en su produccin Henry Ford, con lo que se cre el automvil. Las guerras desarrollaron nuevas clases de automviles, tales como los tanques y autobuses. Despus surgieron variedades de autos y hoy en da la industria automotriz es una de las grandes e importantes del mundo, se consideraban como un lujo y ahora se puede considerar que hoy en da el tener un auto no es un lujo, sino que es una necesidad.

Transportes urbanosYa a que en la actualidad hay demasiada poblacin, las autoridades se vieron en la necesidad de crear el transporte urbano para el alto nmero de habitantes y tambin por la necesidad en que se ven obligados a recorrer distancias largas. Ya sea unautobso unmicrobs.

2. CLASIFICACION DE VEHICULOS Y DEFINICIONES La clasificacin de los vehculos que se requiere para el proyecto de encuesta sobre el consumo de combustibles en el sector autotransporte de carga y pasajeros por modalidad es:VEHICULO: Elvehculoes un medio de locomocin que permite el traslado de un lugar a otro de personas o cosas.Cuando se traslada animales u objetos es llamado vehculo detransporte, como por ejemplo eltren, elautomvil, elcamin, el carro, elbarco, elavin, labicicletay lamotocicleta, entre otros.CARGA: Es el resultado del conjunto de requerimientos fsicos a los que se ve sometido el trabajador a lo largo de la jornada de trabajo, cuando se ve obligado a ejercer un esfuerzo muscular dinmico o esfuerzo muscular esttico excesivo, unidos en la mayora de los casos a: Posturas forzadas de los segmentos corporales, frecuencia de movimientos fuera de lmites, etc.2.1 Motocicleta: Para este estudio se consideraran como motocicletas: Motocicleta: Vehculo de dos ruedas, provistos de un motor de cilindrada superior a 50 cm3 Motocicletas con sidecar: vehculo de tres ruedas asimtricas respecto a su eje. Cuatrimoto: Vehculo motor de cuatro ruedas. Se les conoce tambin como ATV (de uso recreacional o para tareas agrcolas) y Quad (uso deportivo). Go-Kart: Es un pequeo vehculo de cuatro ruedas.Go-karts vienen en todas formas y tamaos, desde los modelos sin motor de alta potenciamquinas de carreras, algunos, comoSuperkarts, ser capaz de vencer a los coches de carreras en circuitos largos.Ejemplos:MotocicletaMotocicleta con sidecarCuatrimoto

Go-Kart

2.2 Automvil: Vehculo con motor de 4, 6, 8 12 cilindros, destinado al transporte de hasta diez personas. El peso bruto vehicular va de 820 a 2,200 kg; la distancia entre ejes de 2,475 a 3,000 mm.Los automviles pueden ser compactos, subcompactos, de lujo y deportivos. Sin embargo, para este estudio todos los segmentos se clasifican en la agrupacin automviles.Ejemplos:SubcompactosCompactosDe lujoDeportivos

2.4 Taxi: Automvil con la finalidad de dar un servicio de transporte de pasajeros.Ejemplos:

2.5 Autobs: Vehculo automotor diseado y equipado para el transporte pblico o privado de ms de nueve personas, de 6 ms llantas (si el vehculo es una van con 4 llantas, se considera camin ligero).La clasificacin de los autobuses se realizar en trabajo de gabinete con base en la capacidad mxima de pasajeros.Ejemplos:

USOS MLTIPLESVehculos de motor cuyo uso puede ser para transporte de personas o transporte de carga.Los vehculos de usos mltiples se dividen en: Camiones ligeros Camiones medianos

2.6 Camin ligero: Vehculo automotor de cuatro llantas con o sin chasis, destinado para el transporte de mercancas de menos de 2 toneladas o para un mximo de 10 personas.Los camiones ligeros se distinguen por lo siguiente: Son vehculos de usos mltiples (pasajeros o carga) 4 llantas La capacidad de carga es menor a 2 toneladas. Generalmente, la longitud va de 2 a 2.4 metros; la anchura de 1.4 a 1.8 metros; y la altura de 1 a 2 metros Dentro de esta clasificacin se encuentran las Minivan, SUV, Van, Camiones panel y Pick up.

Ejemplos: MinivanHonda Odyssey

Lloyd LT 600, a vintage minivan

Plymouth Grand Voyager LE

Renault Scenic I

2.7 Camin mediano: Vehculo con chasis de seis o ms llantas destinado para el transporte de carga, con peso bruto vehicular de 3.5 toneladas y menos de 15 toneladas, o carga mxima de 2 toneladas hasta menos de 13 toneladas.Los camiones medianos se distinguen por lo siguiente: Son vehculos de usos mltiples (pasajeros o carga) 6 ms llantas (si son vehculos de 4 llantas se consideran vehculos ligeros) Camiones de tamao medio sin remolque o semirremolque, con excepcin de las camper remolque. (El resto de los vehculos con remolque o semirremolque se consideran camiones pesados) La capacidad de carga es entre 2 y menos de 13 toneladas. El longitud del vehculo se encuentra en un rango de 3.5 a 6.5 metros (7 metros o ms son camiones pesados). La altura se encuentra en un rango de 2 a 2.5 metros y la anchura en un rango de 2 a 2.5 metrosEjemplos:Ford F-350 Super DutyCapacidad de carga. 3.5 tonFord F-450/550Capacidad de carga: 5.8 tonGMC KodiakCapacidad de carga: 7 tonVehculo de bomberos

Tracto camin: Vehculo automotor destinado a soportar y arrastrar semirremolques y remolques. Puede ser: Articulado: Tractocamin + semirremolque, acoplados por mecanismos de articulacinTractocamin 2 ejes, semirremolque un eje

Tractocamin 2 ejes, semirremolque 2 ejes

Tractocamin 3 ejes, semirremolque 2 ejes

Tractocamin 3 ejes, semirremolque 3 ejes

Doblemente articulado: Tractocamin + semirremolque + remolque, acoplados mediante mecanismos de articulacin

Donde, Semirremolque: Vehculo sin eje delantero, destinado a ser acoplado a un Tractocamin de manera que sea jalado y parte de su peso sea soportado por ste. Remolque: Vehculo con eje delantero y trasero no dotado de medios de propulsin y destinado a ser jalado por un vehculo automotor, o acoplado a un semirremolque.

Los camiones pesados se distinguen por lo siguiente: Son vehculos de carga 6 ms llantas La capacidad de carga es de ms de 13 toneladas. El longitud del vehculo siempre es mayor a 7 metros, y llega longitudes mayores de 14 metros. La altura se encuentra en un rango de 2.5 a 4.25 metros y la anchura en un rango de 2.5 a 2.6 metros Los camiones pesados pueden ser camiones unitarios, camin remolque y tracto camiones.

3. CONSTITUCION FISICA FUNDAMENTAL DE UN VEHICULOEstructura principal que ensambla las partes mecnicas y la carrocera, comprendida cualquier pieza solidaria.

3.1 Chasis cuadroParte principal del soporte mono bloque del chasis que soporta las piezas principales y auxiliares. Puede ser entero o de cintura partida, y en general estn construidos con alta ingeniera para transmitir la mxima potencia al piso y aportarle agarre al kart para doblar, ya que estos vehculos de competicin, al carecer de suspensin, deben tener torsin para asemejarse a ello. Existen chasis cuadro para karts de asfalto y de tierra, siendo en ste ltimo caso ms blando y angosto.

3.2 Neumticos

Estn definidos por la llanta con la goma neumtica, que sirve para la direccin y/o propulsin del Kart. Segn en qu circuitos se puede usar neumticos de seco o neumticos de mojado

3.3 Motor

Por motor se entiende el conjunto moto propulsor del kart en estado de marcha, comprendiendo un bloque de cilindros, carters, eventualmente caja de velocidades, un sistema de encendido, uno o varios carburadores y un tubo de escape.

* Cilindrada: volumen V engendrado en el cilindro del motor, al desplazarse el pistn en su ascenso o descenso.

* Radiador: es un intercambiador especfico especial que permite refrigerar un lquido mediante el aire; intercambiador lquido/aire.

* Depsito de combustible: es todo continente de una capacidad de combustible determinada susceptible de fluir hacia el motor.

4. DESARROLLO MATEMATICO PARA LA SELECCIN DE UN MOTOREn base a la 2da ley de Newton considerando todas las fuerzas de oposicin posibles.

En donde: m =masa Fa= Fuerza del Aire FR = Fuerza de friccin t = Tiempo V1= Velocidad inicial V2= Velocidad final m =900KG Fa= 38N FR =? t = 5 seg V1= 0 m/s V2= 130km/h =36.11m/s

F-Fa-FR = m.aDespejar la fuerza necesaria FF=[(m.a)] + Fa + FRObtener aceleracinSi se desea acelerar de 0 a 130 km/h en 5 segundosV2=130KM/H 36.11M/SV1=0a = = 7.2 m/s^2Obtener fuerza de friccin (FR)FR= FN FN=PP=m.gPara un peso total de 900 kgP= (900kg) (9.81m/s^2)P= 309.015 NDonde: FN= Fuerza Normal = Coeficiente de friccin del aire P= Peso g = gravedadOBTENER LA FUERZA DESPEJADA:F=[(m.a)] + Fa + FRF=[(900kg*7.2m/s^2)] +38N + 309.015NF=648.015 NOBTENER POTENCIA:PTOTAL=(6845.015N)(36.11m/s^2)P=247,173.49 watts/ 741P=331.33 HP

NORMA Oficial Mexicana NOM-006-STPS-2000, Manejo y almacenamiento de materiales-Condiciones y procedimientos de seguridad.Objetivo Establecer las condiciones y procedimientos de seguridad para evitar riesgos de trabajo, ocasionados por el manejo de materiales en forma manual y mediante el uso de maquinaria. Campo de aplicacin La presente Norma Oficial Mexicana rige en todo el territorio nacional y aplica en todos los centros de trabajo donde se realice manejo de materiales, de forma manual o con ayuda de maquinaria. Referencias Para la correcta interpretacin de esta Norma, deben consultarse las siguientes Normas Oficiales Mexicanas vigentes: NOM-001-SEDE-1999, INSTALACIONES ELECTRICAS (UTILIZACION).Obligaciones de los trabajadores 6.1 Participar en la capacitacin que les proporcione el patrn. 6.2 lnstalar, operar y dar mantenimiento, nicamente a la maquinaria para la que estn autorizados por el patrn y de acuerdo a los procedimientos de seguridad e higiene. 6.3 Reportar al patrn y a la comisin de seguridad e higiene las situaciones de riesgo que detecten, que no puedan corregir por s mismos y que pongan en peligro su integridad fsica, la de otros trabajadores, o a las instalaciones del centro de trabajo. 6.4 Utilizar el equipo de proteccin personal, de acuerdo a las instrucciones de uso y mantenimiento proporcionadas por el patrn. 6.5 No alterar, suprimir u omitir los dispositivos, sistemas o procedimientos de seguridad e higiene establecidos por el patrn. 6.6 Someterse, en funcin al riesgo al que estn expuestos, a los exmenes mdicos que indique el patrn. Procedimientos de seguridad e higiene Para instalar, operar o dar mantenimiento a la maquinaria, los procedimientos de seguridad e higiene deben contener, como mnimo, lo siguiente: 7.1 Para polipastos y malacates, segn aplique, al menos instrucciones para que: a) en la instalacin se tomen en consideracin las recomendaciones del fabricante; b) se revise su instalacin y sus partes, a fin de detectar signos de ruptura, fatiga, deformacin u otra condicin que pudiera generar riesgos a los trabajadores o a las instalaciones, de acuerdo con el programa de mantenimiento que para tal efecto se establezca con las recomendaciones del fabricante. Se recomienda ver la Gua de Referencia I, no obligatoria; c) se evite que la ubicacin y puntos de anclaje constituyan un factor de riesgo; d) cuando el cable est sujeto a tensin, no roce contra superficies que lo puedan cortar o daar; e) se provea el libre acceso y el espacio necesario para su operacin; f) al montar un polipasto sobre un carro monorriel, se verifique que estn instalados los topes en los lmites del rea de operacin; g) se verifique que todos los tornillos y tuercas estn correctamente apretados; 50 DIARIO OFICIAL viernes 09 de marzo de 2001 h) se verifique que todo polipasto elctrico est conectado a tierra, de acuerdo a lo establecido en el captulo 610. G de la NOM-001-SEDE-1999;

CONCLUSION:El Go kart como en sus inicios se construy por ser una maquinaria de fcil manufactura y menor costo de fabricacin, gracias a esto, nuestro proyecto puede ser considerado una maquinaria casera, que puede ser diseada y fabricada por personas que tengan los conocimientos bsicos en mecnica y algunas otras reas de construccin.Este proyecto al tener un motor a gasolina tiene consecuencias hacia el medio ambiente.A comparacin de otros, el Go kart tiene ventaja al ser un vehculo de una menor demanda de combustible.Adems, el tiempo en uso del Go kart en una institucin estudiantil no requiere una gran demanda de su uso, se utilizara solo en caso de ser especialmente necesario.La finalidad de la construccin del Go Kart es, como se ha mencionado la reduccin de desgaste fsico en labores cotidianas que necesiten del transporte de mercanca.

REFERENCIAS http://enciclopedia.us.es/index.php?title=Historia_del_transporte&oldid=571762http://es.wikipedia.org/wiki/Historia_del_autom%C3%B3vilhttp://ellegadodelahistoria.blogspot.mx/2009/10/historia-del-transporte.htmlhttp://en.wikipedia.org/wiki/Go-karthttp://www.stps.gob.mx/bp/secciones/dgsst/normatividad/normas/nom-006.pdfhttp://www.ehowenespanol.com/convertir-cc-hp-como_27622/