ÍNDICE DEL PROYECTO.

TOMO - I DOCUMENTO Nº 1.- MEMORIA Y ANEJOS. ANEJOS A LA MEMORIA. Anejo nº 1 de: Topografía. Anejo nº 2 de: Geología - Geotecnia. Anejo nº 3 de: Trazado. Anejo nº 4 de: Estructuras. Anejo nº 5 de: Hidrología y Drenaje. Anejo nº 6 de: Estudio de Firmes y Pavimentos. Anejo nº 7 de: Red de Abastecimiento y Red de Riego.

TOMO - II Anejo nº 8 de: Alumbrado Público. Anejo nº 9 de: Señalización. Anejo nº 10 de: Servicios Afectados. Anejo nº 11 de: Plan de Obra. Anejo nº 12 de: Fases y Señalización de las Obras. Anejo nº 13 de: Justificación de Precios. Anejo nº 14 de: Gestión de Residuos. Anejo nº 15 de: Plan de Calidad. Anejo nº 16 de: Expropiaciones. Anejo nº 17 de: Planeamiento Urbanístico. Anejo nº 18 de: Accesibilidad. Anejo nº 19 de: Reportaje Fotográfico.

TOMO - III DOCUMENTO Nº 2.- PLANOS.

TOMO - IV DOCUMENTO Nº 3.- PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS.

TOMO - V DOCUMENTO Nº 4.- PRESUPUESTOS. Capítulo 1. - Mediciones. Capítulo 2. - Cuadro de Precios n° 1. Capítulo 3. - Cuadro de Precios nº 2. Capítulo 4. - Presupuestos Parciales. Capítulo 5. - Presupuesto General.

TOMO - VI DOCUMENTO Nº 5.- ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD.

MEMORIALAN AGIRIA

ÍNDICE DE LA MEMORIA

ARTÍCULO 1.- ANTECEDENTES.

ARTÍCULO 2.- OBJETO DEL PROYECTO.

ARTÍCULO 3.- DESCRIPCIÓN FUNCIONAL DE LAS OBRAS.

Artículo 3.1.- INTRODUCCIÓN.

Artículo 3.2.- URBANIZACIÓN.

Artículo 3.2.1.- DRENAJE.

Artículo 3.2.2.- RED DE ALUMBRADO.

Artículo 3.2.3.- RED DE ABASTECIMIENTO Y RED DE RIEGO.

Artículo 3.2.4.- ESTRUCTURAS.

Artículo 3.2.5.- SEÑALIZACIÓN VIARIA Y JARDINERÍA.

Artículo 3.2.6.- CANALIZACIÓN DE COMUNICACIONES.

Artículo 3.2.7.- ENERGÍA ELÉCTRICA.

Artículo 3.2.8.- CONDUCCIÓN DE GAS.

Artículo 3.2.9.- JARDINERÍA.

ARTÍCULO 4.- DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LAS OBRAS.

ARTÍCULO 5.- CONDICIONES TÉCNICAS.

ARTÍCULO 6.- ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD.

ARTÍCULO 7.- VALORACIÓN DE LAS OBRAS.

ARTÍCULO 8.- PLAN DE OBRA, PL AZO DE GARANTÍA, REVISIÓN DE PRECIOS Y CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA.

Artículo 8.1.- PLAN DE OBRA. PLAZO DE GARANTÍA.

Artículo 8.2.- REVISIÓN DE PRECIOS.

Artículo 8.3.- CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA.

ARTÍCULO 9.- TERRENOS A OCUPAR.

ARTÍCULO 10.- SERVICIOS AFECTADOS.

ARTÍCULO 11.- CUMPLIMIENTO D EL REAL D ECRETO 1.098/2.001, DE LA LEY D E CONTRATO S DEL SECTOR PÚBLICO, LEY 30/2.007 Y DE SU TEXTO REFUNDIDO R.D. 03/2.011.

ARTÍCULO 12.- PERSONAL QUE HA INTERVENIDO EN LA REDACCIÓN DEL PROYECTO.

ARTÍCULO 13.- DOCUMENTOS DEL PROYECTO.

ARTÍCULO 14.- CONCLUSIÓN.

DESGLOSADO DEL PROYECTO “CONSTRUCCIÓN DE LA PROLONGACIÓN

DEL VIAL DE HEGOALDE ETORBIDEA Y SU CONEXIÓN CON LA N-636” PARA

LA LICITACION DE LAS UNIDADES DE OBRA INCLUIDAS EN LA FASE Nº 2

DEL CITADO PROYECTO.

El objeto de este documento, desglosado del proyecto “Construcción de la prolongación del vial de Hegoalde Etorbidea y su conexión con la N-636”, es determinar las actividades que se precisan acometer para la construcción de la Fase nº 2 según la subdivisión que se realizó en proyecto principal.

La Fase nº 2, comprende el tramo Hegoalde desde el PK 1+100 al PK 1+300. Se inicia en lugar donde se ha finalizado la Fase nº 1 de la obra de Urbanización de Urki Kalea, ejecutada entre mayo de 2.011 y marzo de 2.012.

Aquella actuación sirvió para tranquilizar y ordenar el tráfico, articulando además

las conexiones con los futuros Vial-1 (al cementerio) y Vial-2 (Plan parcial de Eguzkitzagoiena). También se engloba en esta fase el denominado Vial-AB.

En este documento se incorpora la memoria del proyecto principal en la que se

definen las actividades incluidas en las diferentes fases del mismo, de acuerdo a la subdivisión técnica y presupuestaria que se hizo en el momento de su redacción.

Para definir adecuadamente el documento que se saca a licitación, se han

particularizado los siguientes artículos:

ARTÍCULO 7.- VALORACIÓN DE LAS OBRAS.

ARTÍCULO 8.- PLAN DE OBRA, PLAZO DE GARANTÍA, REVISIÓN DE PRECIOS Y CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA.

Artículo 8.1.- PLAN DE OBRA. PLAZO DE GARANTÍA.

Artículo 8.2.- REVISIÓN DE PRECIOS.

Artículo 8.3.- CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA.

ARTÍCULO 9.- TERRENOS A OCUPAR.

1.- ANTECEDENTES.

El cierre del anillo sur constituido por Hegoalde Etorbidea, tras la finalización de las obras de urbanización de Urki kalea, forma parte del programa municipal para mejorar los tráficos internos de Durango y consolidar el viario necesario que los inminentes desarrollos urbanísticos de los sectores industriales Eguskitza II y Eguskitza III demandarán. Asimismo servirá de conexión al sector Eguzkitzagoiena (residencial de muy baja densidad) con el casco urbano y los sistemas generales próximos: carretera N-636, futuro bulevar de la N-634, etc.

Culminar el eje Hegoalde es pues básico para la accesibilidad de toda esa zona y al

mismo tiempo mejorar sensiblemente los flujos internos motorizados en Larrasoloeta y Landako.

Para definir la solución técnica y presupuestaria con el proyecto denominado

“Construcción de la prolongación del vial de Hegoalde Etorbidea y su conexión con la N-636”, la Corporación Municipal de Durango convocó el oportuno concurso, mediante procedimiento negociado sin publicidad; siendo adjudicado en agosto del 2.011 a la consultora Ingeniería Izarvi, S.L. al haber presentado la oferta económicamente más ventajosa.

El paulatino desarrollo de los planes parciales de baja densidad de Erretxu y el de

RS-5 de Santikurutz se ha venido acompasando con la construcción, incompleta, de los viales de Urki Kalea y Hegoalde Etorbidea. Sin embargo sus prolongaciones se han visto lógicamente interrumpidas por los propios límites de las unidades de ejecución programadas.

En consecuencia, a fin de concretar las determinaciones de las Normas

Subsidiarias de Planeamiento Urbano de Durango relativas a obras de urbanización tales como vialidad, drenaje, redes de infraestructura (abastecimiento, energía eléctrica, telefonía, gas y alumbrado público), etc., se confecciona el presente proyecto urbanización con la precisión necesaria (Art. 67 del Reglamento de Planeamiento. Decreto 2.159/1.978 y normativa autonómica posterior: leyes de los años 1.992, 1.994, 1.997 y 1.998) para la correcta ejecución del corredor Hegoalde Etorbidea desde el cruce de Urki Kalea hasta la unión con la rotonda de Montorreta, emplazada en la carretera foral N-636.

2.- OBJETO DEL PROYECTO.

El proyecto “Construcción de la prolongación del vial de Hegoalde Etorbidea y su conexión con la N-636”, sirve de base mediante las especificaciones contenidas en sus respectivos documentos (Memoria, Planos, Pliego de Condiciones y Presupuesto) a la realización de ese vial principal, con sus redes infraestructuras complementarias, que articula esa nueva área de desarrollo industrial y urbano de Durango, ultimando el cierre del anillo sur del municipio y su conexión con la carretera foral N-636 a la altura de la rotonda de Montorreta.

Mapa General de la zona. Se observa la antigua denominación de la carretera foral N-636, como BI-632, y la rotonda de Tabira.

Como en todo el ámbito ya desarrollado de Hegoalde Etorbidea y la

recientemente finalizada Urki Kalea, se programa y valora también en este trabajo la construcción de acerados con fajas ajardinadas paralelas a la calzada y diversas actividades comunes en este tipo de obra: drenaje de aguas pluviales y fecales , alumbrado público, abastecimiento de agua, red de riego, conducción de gas, canalización de energía eléctrica y tendido para comunicaciones (Euskaltel, Telefónica, etc.). Al igual que anteriores obras públicas acometidas en este ámbito del municipio de Durango se persigue, mediante la zonificación pormenorizada, mantener el nivel de calidad ambiental conseguido en los sectores próximos. Es pues objetivo fundamental (además de aquella exigencia formal en el conjunto de todas las actividades: viales, itinerarios peatonales, superficies verdes, etc.) optimizar y conseguir un elevado grado de fiabilidad en el sistema de infraestructuras.

En consecuencia para la definición, estudio y adopción de distintos grados de detalle urbanístico, se han utilizado, estudiado y observado las siguientes Normativas Técnicas o de Planeamiento:

Normas Subsidiarias de Planeamiento Urbano de Durango (2ª Revisión 2.005).

Plan Parcial PP-2 Sector Eguzkitzagoiena, en suelo urbanizable, que tiene una superficie bruta de de 209.818 m2. y cuya finalidad es acoger vivienda familiar aislada.

Plan Parcial Eguzkitza II, cuya superficie bruta es de 184.809 m2. y uso global industrial. Fue tramitado y aprobado definitivamente mediante Orden Foral 97/1995 y objeto luego de una modificación puntual que a su vez fue aprobada definitivamente mediante Orden Foral nº 695/2.000.

Sector Industrial Eguzkitza III, cuya superficie bruta es de 130.767 m2. y uso global industrial, que serán pormenorizados en el futuro plan parcial que desarrolle el sector.

Normativa General de Urbanización que regule todo lo referente a la calidad técnica del trazado, diseño y ejecución de los Proyectos de Urbanización, Proyectos de Obras Municipales y Complemento de Urbanización de los Proyectos de Edificación en el Municipio de Durango.

Normas Básicas ó Directrices en su caso, para la Redacción de los Proyectos de Urbanización de las áreas de Urbanismo, Obras y Viviendas del Ayuntamiento de Durango.

El Pliego PG-3 del Ministerio de Fomento.

El Pliego de prescripciones técnicas generales para tuberías de saneamiento de poblaciones (Ministerio de Fomento).

El Pliego de prescripciones técnicas generales para tuberías de abastecimiento de agua (Ministerio de Fomento).

Las Normas Técnicas para las carreteras de Bizkaia de la Diputación Foral de Bizkaia (Norma BAT).

La Instrucción de Secciones de Firme 6.1. – I.C. y 6.2. – I.C. (Ministerio de Fomento).

La “Norma para el dimensionamiento de Firmes de la Red de carreteras del País Vasco. Versión 6.2”.

Instrucción 3.1. - I.C. Trazado (Ministerio de Fomento).

El diseño de la señalización horizontal, vertical y balizamiento-defensas se ha realizado de acuerdo con las:

Norma 8.1 - I.C. Señalización Vertical.

Norma 8.2. - I.C. Marcas Viales del Ministerio de Fomento.

Normas BAT de la Diputación Foral de Bizkaia sobre señalización viaria.

La “Señalización Móvil de obras” y el “Manual de ejemplos de señalización de obras fijas” del Ministerio de Fomento (Dirección Gral. De Carreteras).

Orden Circular 321/95 T y P sobre sistemas de contención de vehículos. (Ministerio de Fomento).

Para el análisis y soluciones estructurales se han utilizado:

La Instrucción de Hormigón Estructural, EHE-08, aprobada en julio del 2.008 (Ministerio de Fomento).

“Recomendaciones para el diseño y construcción de muros de escollera en obras de carretera” del Ministerio de Fomento.

“Guía para el Proyecto y la Ejecución de muros de Escollera en obras de carretera”. Ministerio de Fomento 2.006).

“La Guía de Cimentaciones en obras de carretera” (Ministerio de Fomento, 2.003). Artículo 6.6. Pasos Inferiores.

Normas UNE, Normas NTE y Normas NBE.

Además se han seguido y consultado:

Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (REBT) R.D. 842/2.002. Por Real Decreto 842/2.002 de 2 de Agosto se aprobó el Reglamento electrotécnico de Baja Tensión, que sustituye al anterior Reglamento vigente desde 1.973.

Real Decreto 1.890/2.008 por el que se aprueba el Reglamento de Eficiencia Energética en instalaciones de alumbrado exterior y sus Instrucciones Técnicas Complementarias EA-1 a EA-07.

Pliego de Condiciones para Instalaciones de Alumbrado de la Diputación Foral de Bizkaia.

Recomendaciones sobre glorietas. Mayo 1.989. (Ministerio de Fomento).

Recomendaciones para el diseño de Glorietas en carreteras suburbanas. Dirección General de Transportes de la Comunidad de Madrid. 1.989.

Aménagement des Carrefours Interurbains. Decembre 1.998 (S.E.T.R.A.).

Carreteras Urbanas. Recomendaciones para su planeamiento y proyecto (Ministerio de Fomento).

Recomendaciones sobre Intersecciones (Ministerio de Fomento).

La Ley 20/1.997 de Promoción de la Accesibilidad y el Decreto 68/2.000 de 11 de abril por el que se aprueban las Normas Técnicas sobre condiciones de accesibilidad de los entornos urbanos, espacios públicos, edificaciones y sistemas de información y comunicación.

Durango Agenda Local 21. Proceso Municipal para la Sostenibilidad

Real Decreto 1.302/1.986 (28 de junio) de Evaluación de Impacto Ambiental, Real Decreto 1.131 de 1.988 por el que aprueba su Reglamento y las figuras complementarias de protección desarrolladas en el País Vasco a partir de 1.998.

3.- DESCRIPCIÓN FUNCIONAL DE LAS OBRAS.

3.1.- INTRODUCCIÓN.

Ya se ha comentado en el artículo de antecedentes que el vial de Hegoalde Etorbidea ha ido construyéndose de forma acompasada al desarrollo urbanísticos de los distintos sectores y/ó unidades de ejecución, programados en este ámbito del municipio. Esa misma circunstancia se va a repetir en los próximos años por lo que el Ayuntamiento de Durango ha indicado la necesidad de fasificar la actuación en varias etapas de obra que seguidamente se exponen (el orden de las fases reproduce el sentido creciente de los PP.KK. pero no serán correlativas de ese modo en el tiempo):

Fase 1, corresponde a la urbanización de Urki Kalea realizada entre los meses de

mayo 2011 a marzo 2012. (ver foto inferior)

Estado del final de la obra de urbanización de Urki Kalea (marzo 2.010). Fase 2, es decir tramo Hegoalde desde el PK 1+100 al PK 1+300. Se inicia donde se ha finalizado la obra de urbanización de Urki Kalea Fase 1 (ver foto inferior) hasta sobrepasar la Rotonda-1, que tranquiliza y ordena el tráfico, articulando además las conexiones con los futuros Vial-1 (al cementerio) y Vial-2 (Plan parcial de Eguzkitzagoiena). También se engloba en esta fase el denominado Vial-AB.

Fase 3 que comprende sector del Eje principal ó bulevar de Hegoalde dese el PK 1+300 (sobrepasada la Rotonda-1) hasta el PK 1+540, es decir inmediatamente antes que alcanzara la denominada Rotonda-2. La Fase 4 se extiende desde el PK 1+540 hasta la conexión con la N-636 en la actual glorieta de Montorreta (ver foto inferior). En esta etapa se acometerá también la ejecución del Vial-4 que servirá de nueva conexión entre el bulevar Hegoalde Etorbidea y la industria Ona, puesto que aquella glorieta se modifica sensiblemente en aras de mejorar su seguridad vial. La precitada unión se produce en la futura Rotonda-2 a la que también accederá, en su día, el sector industrial Eguskitza III.

Vista de la actual rotonda de Montorreta sobre la N-636. Se observa en primer término el acceso existente a la industria Ona que será anulado. El tronco del futuro bulevar Hegoalde Etorbidea asomará al anillo a la altura de la pancarta blanca que aparece colgada de un cierre de finca.

La orografía de la zona es accidentada. La rasante desciende desde la cota + 151

(final obra de Urki Kalea) hasta la cota + 138, en Montorreta; pero antes se ha pasado por el “punto alto” ubicado a la cota + 158 (Rotonda-1).

Se ha observado respetuosamente el trazado que se contempla en la Revisión de NN. SS. (ver plano adjunto) efectuándose sólo ligeros retoques en altimetría a la altura de la Rotonda-2 con el objetivo de posibilitar el acuerdo con la Industria Ona (de la cota + 147,70 se ha pasado a la cota + 146,50) y de que la pendiente del bulevar, en descenso hacia la N-636, no supere la barrera de accesibilidad establecida en una inclinación del seis (6%) por ciento.

Plano Sistema Viario. Revisión NN.SS. (2.005)

El paisaje en su mayor parte está constituido por praderas y pastizales

característicos de zonas próximas a vegas ó baja montaña sin que haya arbolado apreciable.

Son terrenos de landas con terrenos destinados al pastoreo y suelos incultos por el abandono de las anteriores explotaciones agrícolas y ganaderas.

En el diseño de la vialidad, tráfico rodado y peatonal, así como en la

implementación del sistema de infraestructuras que acompañan a la acción urbanizadora, se han mantenido los parámetros técnicos expuestos en los proyectos más recientemente desarrollado por el Ayuntamiento de Durango y observado, además, las determinaciones del planeamiento municipal (NN.SS.) es decir:

Altimetría adaptada al territorio y en consonancia con las NN.SS., minorando así el impacto que toda obra urbanizadora conlleva.

Sección tipo del vial principal (Eje Hegoalde) y resto de itinerarios acordes con lo estipulado en el planeamiento urbanístico:

o Desde el PK 1+100 al PK 1+240 (inmediatamente antes de alcanzar el anillo de la Rotonda-1) calzada de un (1) carril con anchura cuatro (4) metros en el lateral de subida (sentido creciente PP.KK.) y otros dos (2) carriles de anchura cuatro (4) metros cada uno en sentido contario. Se separan entre sí por una franja ajardinada de dos (2) metros de amplitud. Además, como en el resto del bulevar, se dispondrá una mediana (tambien vegetalizada) de anchura cuatro (4) metros delimitando las dos semicalzadas mencionadas. Se acompaña la sección tipo de dos (2) bandas de acerado en ambas márgenes, con anchuras de cinco (5) y tres (3) metros, lo que totaliza una plataforma de amplitud veintisiete (27) metros. Se reproduce, de esta forma, la tipología viaria que existe en el tramo ya en servicio de Hegoalde Etorbidea.

o Desde el PK 1+300 al PK 1+730 (final) la anchura total de calzada es de veintidós (22) metros distribuida de esta forma: dos carriles por sentido que totalizan siete (7) metros con su acera exterior de amplitud dos (2) metros y la mediana ajardinada intermedia, ya comentada, de anchura cuatro (4) metros.

Las dos rotondas (Rotonda-1 y Rotonda-2) se han dimensionado según las directrices del estudio de Leber (“Análisis del cierre del Anillo de Hegoalde en Durango”, noviembre del 2.011). El diámetro de la zona verde entre bordillos es de 34,50 metros, lo que posibilita el adecuado tratamiento paisajístico de su interior, con dos carriles de circulación en el anillo de cinco (5) metros cada uno entre rayas blancas. Es decir un diámetro exterior de cincuenta y seis (56) metros. Se incluye una rigola de treinta (30 cm.) centímetros adosada al bordillo del anillo central que es la encargada de vehicular los caudales de escorrentía hasta los sumideros allí dispuestos.

Taludes en terraplenes y en desmontes del bulevar muy suaves, 3(H) a 1(V), permitiendo así su adecuación vegetal. En algún tramo del resto de viales (Vial-1, Vial-4, etc.), distintos condicionantes, provocan la aparición de pequeñas fábricas, resueltas con muros de hormigón armado ó de escollera cuyos paramentos vistos que no sobrepasan los dos metros y medio (2,50).

En el diseño de las diferentes redes se ha tenido en cuenta la experiencia adquirida por los Servicios Técnicos del Ayuntamiento de Durango, así como los criterios de diseño y trazado establecidos por las Normas Subsidiarias de Durango, las Normas de la Compañía Telefónica Nacional de España, las de Iberdrola S.A., consorcio de Aguas Bilbao-Bizkaia, etc..

Otros estándares adoptados son:

Pendiente máxima del vial. El valor máximo de la inclinación es del seis (6%) por ciento.

Parámetros de trazado en planta del vial principal (Eje Hegoalde). Entre las alineaciones rectas que constituyen el nuevo vial se disponen curvas circulares de radio mínimo 112,50 metros.

Parámetros del trazado en alzado del vial principal. Un acuerdo cóncavo de Kv = 1.700 y tres acuerdos convexos de valor mínimo Kv = 1.300.

En cuanto a las obras de infraestructura (redes, canalizaciones, itinerarios peatonales, etc.) se definen con estos criterios:

No se disponen conducciones bajo calzada para conseguir un mantenimiento cómodo.

Todos los tendidos se sitúan por las aceras y por el interior de la franja verde de la mediana. También se ha dispuesto una franja de servidumbre para alojar canalizaciones, adosada al exterior de la acera derecha (sentido creciente de PP.KK.), de un metro y medio (1,50) de amplitud. Luego se situará la cuneta en “V”, revestida de hormigón y un (1) metro de anchura, por aquellos laterales que coincidan con talud excavado (zona en desmonte).

El origen de las redes de abastecimiento, comunicaciones y alumbrado público, etc. se ubica en el inicio del vial principal aprovechando en ocasiones, las instalaciones existentes y/ó implantadas en las fases anteriores de la urbanización de Hegoalde. Se han contemplado las siguientes infraestructuras ó actividades urbanizadoras:

Drenaje de aguas pluviales y de aguas fecales.

Red de Alumbrado público.

Red de Abastecimiento y riego.

Red de Energía eléctrica

Conducción de Gas.

Canalización para Comunicaciones (Telefónica, Euskaltel, etc.)

Señalización viaria, balizamiento, defensas y cerramientos

Jardinería.

Obras de fábrica.

Gestión de residuos.

Seguridad y Salud.

En lo referente al afirmado de los distintos viales se han diferenciado la estructura soporte en función de las intensidades de tráfico esperadas a lo largo del tiempo de servicio de sus respectivas calzadas. En general se emplean rodadura bituminosa y capas intermedias también asfálticas sobre bases flexibles (zahorras artificiales) y explanada mejorada (material seleccionado de cantera). En esta actividad se han diferenciado tres tipologías de firmes:

Eje principal (Bulevar de Hegoalde Etorbidea), desde la Rotonda-2 hasta la rotonda de Montorreta--. En este segmento se concentrarán el mayor volumen de ejes (vehículos pesados) dada la presencia de sectores industriales y se inmediata accesibilidad desde la carretera foral N-636. La sección estará formada por:

o Capa de rodadura con aglomerado asfáltico en caliente tipo AC12SURF 60/70, espesor mínimo seis (6) centímetros (antiguo S-12).

o Capa intermedia, aglomerado asfáltico en caliente tipo AC20BIND

60/70, espesor mínimo nueve (9) centímetros (antiguo S-20).

o Capa de base, aglomerado asfáltico en caliente tipo AC20BASE 60/70 espesor mínimo nueve (9) centímetros (antiguo S-25).

o Base granular de espesor mínimo 25 cm.

o Explanada mejorada, constituida por material seleccionado de cantera y CBR mayor de 20, con espesor mínimo de cincuenta (50) centímetros.

o Además se realizarán los oportunos riegos de adherencia (2) y de

imprimación (1) entre capas. Eje principal (Bulevar de Hegoalde Etorbidea), desde el inicio de la obra hasta el PK 1+470, antes de alcanzar la Rotonda-2. La sección estará formada por:

o Capa de rodadura con aglomerado asfáltico en caliente tipo AC12SURF 60/70, espesor mínimo seis (6) centímetros (antiguo S-12).

o Capa intermedia, aglomerado asfáltico en caliente tipo AC20BIND

60/70, espesor mínimo ocho (8) centímetros (antiguo S-20).

o Capa de base, aglomerado asfáltico en caliente tipo AC20BASE 60/70 espesor mínimo ocho (8) centímetros (antiguo S-25).

o Base granular de espesor mínimo 25 cm.

o Explanada mejorada, constituida por material seleccionado de cantera y

CBR mayor de 20, con espesor mínimo de cincuenta (50) centímetros.

o Además se realizarán los oportunos riegos de adherencia (2) y de imprimación (1) entre capas.

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Las aceras son de baldosa hidráulica de 1ª calidad 30 x 30 cm. (tipo Bilbao) y espesor mínimo 4 centímetros, con un encintado de bordillo de granito (30 * 15 cm) por el lado de la circulación y de bordillo jardín (prefabricado de hormigón 21 * 7 80 cm., con cemento blanco) en el lateral contiguo a zonas verdes. Si bien la “Norma para el dimensionamiento de firme de la Red de Carreteras del País Vasco” establece en su Capítulo 5 que “El carril de proyecto de las autopistas, autovías y carreteras de doble calzada se clasificará como mínimo con la categoría T1B” en este caso, dado el carácter urbano del bulevar, se ha adoptado como categoría de tráfico de proyecto la deducida del cálculo y de los estudios de tráfico (Leber, etc.).

Las principales características técnicas de la vialidad, elementos urbanísticos e

infraestructuras implantadas, se determinan en los siguientes apartados de este artículo de la Memoria.

3.2.- URBANIZACIÓN.

3.2.1.- Drenaje.

Aguas PLUVIALES.

Se diseña, para la recogida y transporte de las aguas de escorrentía, un colector central a lo largo del Bulevar Hegoalde (colector) PB con tubería de hormigón centrifugado y junta elástica. La longitud del tubo será mayor de dos (2) metros y sus características mecánicas cumplirán las exigencias de la Clase III (ASTM C76-M) ó Serie C del Ministerio de Fomento. Esta canalización termina, antes de alcanzar la rotonda de Montorreta, en otro colector denominado PA que atraviesa luego, mediante hinca, la carretera foral y tras pasar por una arqueta desarenadora, vierte todo el caudal de aguas pluviales, que se ha interceptado por la zona de obra y los futuros flujos del plan parcial de Eguzkitzagoiena, en un curso fluvial existe junto a la citada N-636.

Todos los colectores van bajo la mediana y/ó aceras y tendrán una doble

aportación, del sistema de drenaje longitudinal y cuneta superior al mismo y por otra parte la de los sumideros ubicados junto a los bordillos. La evacuación de los caudales de escorrentía desde los sumideros a los correspondiente pozos de registro se realizará mediante conducciones construidas a base de tubería de P.V.C. de ØExterior = 250 mm. y rigidez circunferencial mayor de 4 kN./m2..

El intervalo de diámetros varía entre ØExterior= 315 (PVC), ØExterior= 500 (PVC) ØInterior= 800 (H.A.) y ØInterior= 1.000 (H.A.) milímetros.

Los pozos de registro en todos los colectores serán de hormigón armado HA-25,

y llevarán tapa de fundición dúctil.

Los sumideros serán e sección cuadrada de interior 60 * 60 cm. (en cunetas) ó sección rectangular de interior 50 x 60 cm. en calzada; en este caso mixtos (buzón y rejilla) y del tipo “Selecta” ó similar. Se construirán también en hormigón armado.

Sumidero mixto tipo “Selecta”

Sección tipo sumidero “Selecta”

La ejecución de la obra en sucesivas etapas obliga a disponer un colector de PVC y

ØExterior 500 mm. desde la Rotonda-1 hacia el norte del vial Hegoalde para evacuar los caudales de lluvia hasta que se acometa el tramo final de este bulevar, aguas debajo de la mencionada glorieta.

Al objeto de no alcanzar velocidades excesivas (Número de Froude < 3) dada la inclinación que se registra en varios tramos de los viales (pendiente máxima del 6%) ha sido necesario disponer varios pozos de resalto, con tipología en “escalón de caída”. Tendrán un rehundido en solera, para la formación de un “colchón hidráulico”, de 30 centímetros de profundidad.

En el correspondiente Anejo de Cálculos Hidráulicos se establecen los siguientes

parámetros para el dimensionamiento de los tubos:

TR = Período de retorno 10 años (probabilidad anual de superar los caudales de cálculo del 10%).

tc = Tiempo de concentración de 17 minutos en el bulevar de Hegoalde y de 20 minutos para el P. Parcial de Eguzkitzagoiena.

Áreas Vertientes: En Hegoalde 5,50 has. y en Eguzkitzagoiena 16 has.

Precipitación de cálculo: IT = 85,78 mm./h. para tc = 20 minutos y IT = 91,42 mm./h. para un tc = 17 minutos.

Coeficiente de escorrentía se calcula en función de la zonificación urbanística, tipo de terreno, etc. y se establece variable entre C= 0,47 en Eguzkitzagoiena y de C= 0,79 en el bulevar de Hegoalde.

Características principales.

Excavación en zanja a partir de la explanada o rasante superior de la base del firme de carreteras.

Relleno compactado de material de préstamo y terreno natural.

La profundidad de la zanja deberá permitir un relleno mínimo, siempre que sea posible, sobre la generatriz superior del tubo de 1,00 metro.

Tubo. Se propone tubo de hormigón armado para diámetros superiores a 60 cm.

(ASTM C-76 M). Las canalizaciones de P.V.C. serán de junta elástica y una rigidez circuferencial igual ó superior a 4 kN./m2.

Asiento y cubrición del tubo. Se prevé el asiento ó “cama” de material granular, con un recubrimiento de 20 cm.

sobre la generatriz superior, del mismo material. Para pendientes longitudinales inferiores al 1% la “cama” será realizada con conglomerante hidráulico tipo HM-20, al objeto de facilitar el adecuado posicionamiento en cota de los tubos.

Pozos de registro. Hormigón de limpieza: HM-20. Resto de hormigón será del tipo: HA-25. Estarán dotados de “medias cañas” interiores para dar continuidad a los tubos que en ellos confluyen. Las tapas serán de fundición dúctil, capaces de soportar 400 kN. (40 tons.) y además se dispondrán pates de polipropileno que faciliten el acceso a su interior. Cuneta "in situ" En hormigón: HM-20. Triangular de anchura un metro, flecha en el vértice 15 cm. y espesor mínimo de otros quince (15) centímetros.

Aguas FECALES.

Esta red de saneamiento se implanta para recoger las aguas residuales de una vivienda cercana a la industria Ona y, en su momento, podrán verter a élla los caudales fecales que se generen en el desarrollo urbanístico programado sobre la parcela que se localiza por el lateral derecho de Hegoalde (sentido creciente de PP.KK.), entre la Rotonda-2 y de la de Montorreta.

Asimismo se aprovecha su ejecución para recoger los caudales de esta naturaleza

producidos en dos industrias, localizadas en el lateral de la carretera foral N-636, que ahora vierte a una zanja contigua a esa via foral. El colector entronca con la red de saneamiento municipal tras atravesar, cruce mediante hinca en paralelo con la anterior colector de aguas pluviales, bajo la N-636.

Otra pequeña antena es la que desciende por el Vial A-B y se entroncará con el

colector de aguas fecales existente en el tramo viario de Hegoalde Etorbidea ya en servicio.

La tubería empleada es de P.V.C. con junta elástica y rigidez circunferencial SN > 4 kN./m2. y ØExterior = 315 mm.

Los pozos de registro serán prefabricado con diámetro interior 1 m. y exterior de 1,30 m., construido en hormigón armada HA-35 empleando cementos CEM III/A42,5/SR, armadura en espiral con redondos de 10 mm. cada 0,1 m. más 6 barras verticales de 6 mm, junta de estanqueidad de EPDM para la unión entre módulos y conexiones de pozos a tubos con junta fabricada en caucho EPDM de 50º + 5ºSha de dureza según norma UNE-EN 681-1.

Estarán dotados de “medias cañas” interiores para dar continuidad a los tubos que en ellos confluyen. Las tapas serán de fundición dúctil, capaces de soportar 400 kN. y además se dispondrán pates de polipropileno que faciliten el acceso a su interior. Estos registros se implantarán en todos aquellos puntos donde el colector cambie de alineación, rasante, en los entronque con ramales y en las acometidas de vertidos.

Las pendientes de la canalización oscilan entre el 1,50 % como valor mínimo y el 6% como valor máximo. Dada la pequeña entidad de los caudales actuales que se evacuarán por la canalización no se ha desarrollado ningún cálculo hidráulico referido a la misma.

3.2.2.- Red de alumbrado.

La red de alumbrado a lo largo del bulevar Hegoalde Etorbidea se fundamenta en el empleo de columnas o báculos de altura de nueve (9) metros, ubicados de manera unilateral sobre la mediana, con dos (2) brazos salientes un (1) metro y lámparas de V.S.A.P de 150 w. cada una. Además la iluminación se complementa en el ámbito de las dos glorietas (Rotonda-1 y Rotonda-2) con columnas centrales de 14 metros de altura provista de seis (6) proyectores de V.S.A.P. y 400 w. por unidad de elemento. La interdistancia de los báculos es de treinta (30) metros. -- Con esta distribución se consigue una iluminación en servicio (media) en el bulevar de 22 lux, de 35 lux en las dos glorietas y de 20 lux en el resto de viales. Se implementa reductor de flujo, comandado desde el centro de mando.

En el correspondiente Anejo se establecen y justifican las características técnicas,

siempre siguiendo las directrices contenidas en las “Recomendaciones para la iluminación de carreteras y túneles” (Dirección General de Carreteras, del Ministerio de Fomento). En conformidad a las precitadas recomendaciones, se ha adoptado la clase de alumbrado ME3b, situación de proyecto A3, en el bulevar y la clase ME3a en la futura glorieta.

Las tablas 3.3 y 3.5 de aquella normativa proporcionan los valores a alcanzar por los diferentes parámetros luminotécnicos en alumbrados públicos de esta naturaleza. Asimismo se efectúa el análisis eléctrico de las instalaciones, para determinar la ubicación y potencia del centro de mando y la sección del cable conductor en cada tramo de canalización, para obtener caídas de tensión por debajo del máximo establecido en la normativa aplicable (Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión e Instrucciones Técnicas Complementarias (Real Decreto 842/2002 de 2 de agosto, B.O.E. nº 224 de 18 de septiembre de 2002) y en especial la instrucción ITC BT 009 – Instalaciones de Alumbrado Público) correspondiente.

Es también de aplicación el reciente el Real Decreto 1.890/2.008, por el que se

aprueba el Reglamento de Eficiencia Energética en instalaciones de alumbrado exterior y sus Instrucciones Técnicas Complementarias EA-1 a EA-07. Excepto en los cruces necesarios bajo la calzada, la canalización discurrirá por las aceras y/ó mediana central de Hegoalde Etorbidea. El alumbrado público estará alimentado por un nuevo centro de mando, cuyo titular será el Ayuntamiento de Durango, que se determina en la planta general de esta infraestructura, a la altura de la Rotonda-1.

Las columnas serán de tipología recta y troncocónica, construida de acero de 4

mm. de espesor, con portezuela de registro en su parte inferior, de nueve (9) metros de altura y diámetro de 76 mm. en punta, galvanizada por inmersión en caliente, en todo el sistema de iluminación implementado a lo largo de la mediana ajardinada. En los otros viales se colocarán columnas troncocónicas de 4 metros de altura, fabricada en chapa de acero, galvanizado, de 3 mm. de espesor y diámetro en punta de 60 mm.. Toda la futura canalización será subterránea y, con tal fin, se dispondrán dos (2) tubos de PE (liso interiormente y exterior corrugado), diámetro exterior 110 mm., bajo la zona ajardinada ó aceras. Las arquetas, prefabricadas y dimensiones 40 * 40 cm., forman una unidad con la propia cimentación de las columnas, salvo las dispuestas en los pasos de calzada o cambio de dirección, que son una unidad independiente, realizada según se determina en los planos de detalle de este capítulo. El conductor será de cobre unipolar subterráneo de 0,6/1 KV, y clase 5 (UNE 60.228) aislamiento etileno-propileno (HEPR CEI 60.502 ) y cubierta de goma vulcanizada (de policloropreno según UNE 21.123.

Aislamiento etileno-propileno y cubierta de policloropreno.

3.2.3.- RED DE ABASTECIMIENTO Y RED DE RIEGO.

Esta red tiene su origen en las bridas ciegas que se han dispuesto sobre las tres (3) conducciones de abastecimiento realizadas, recientemente, por el Departamento de Medio Ambiente de la Diputación Foral de Bizkaia, con motivo del desarrollo del “Proyecto Modificado nº 1 de la obra de Estación de Bombeo de Tabira, impulsión y nuevo Depósito Regulador de Eguzkitzagoiena en el T.M. de Durango” .

Planta General del referido Proyecto Modificado nº 1

Se precisa modificar un tramo, con trazado en curva, de las conducciones de ØInterior =350 y 300 mm. de subida hacia los depósitos de Eguzkitzagoiena (V= 800 m3.) y Eguzkitza (V= 4.000 m3.) y de la tubería de bajada ó distribución de la ØInterior =200 mm. todas éllas en fundición dúctil (F.D.).

Ubicación del lugar de donde se efectuará el desvío de la red (Foto tomada en la Urbanización de Urki Kalea-2.011)

Se empleará ese mismo tipo de tubería, pero con junta Standard, según norma

UNE EN 545 clase 40, revestimiento exterior Zn-Al de 400 g/m2, capa tapaporos epoxi azul y recubrimiento interior con mortero de cemento CHF centrifugado, así como las piezas especiales (codos, tes, etc.) necesarias para el montaje de la instalación que serán también de las mismas características que la conducción. Los macizos de anclaje proyectados siguen la tipología propuesta por el Consorcio de Aguas Bilbao-Bizkaia (C.A.B.B.).

Se diseña una derivación sobre la tubería de ØInterior = 200 mm. en la Rotonda-1

para alimentar mediante conducción de F.D. y ØInterior = 150 mm. a los futuros asentamientos industriales del bulevar Hegoalde Etorbidea (para ello se dejarán las antenas necesarias)--. La arteria que desciende por el bulevar hacia la rotonda de Montorreta se conectaría con la red municipal existente por un lateral de la carretera foral N-636.

Sobre la red de abastecimiento se dispondrán bocas de riego, emplazadas cada 60 ó 80 metros de ØInterior =80 mm. y también hidrantes cada 200 - 250 metros, de ØInterior = 100 y dos salidas de ØInterior = 70 milímetros. Estos elementos serán capaces de suministrar, durante dos horas cada uno y funcionando simultáneamente dos cercanos, un caudal de 16,66 l./sgdo. con una presión superior a 10 metros de columna de agua.

Se proyecta una red de riego automatizada mediante aspersores en los parterres

ajardinados de las rotondas mediana y difusores en la mediana del bulevar. La red se divide en dos sectores cada uno con su correspondiente válvula, que se acciona por infrarrojos mediante una consola de programación TBOS-TM de Rain-bird, que funciona con una pila alcalina de 9V.. En cada arqueta (ubicadas en la Rotonda-1 y Rotonda-2) se alojará la válvula, su correspondiente regulador de presión, el solenoide de impulsos, la caja y el relé de conexión.

Para la conexión del sistema de riego se ha diseñado una conducción que se

ramifica desde la tubería de F.D. y ØInterior =150 mm. en el interior de ambas rotondas (Rotonda-1 y Rotonda-2) para discurrir luego por la superficie verde de la mediana central, con una tubería de polietileno tipo PE-100 según norma UNE 53.131, y 75 mm. de diámetro exterior (Pt-10 At.). De esa canalización se deriva a su vez otra tubería del mismo material pero ØExterior = 32 mm. que alimenta a dos alineaciones de difusores. En el sistema de riego se colocarán las tomas y electroválvulas necesarias para el funcionamiento de forma automática de todos los elementos que lo conforman: difusores distanciados entre sí tres (3) metros por ambos laterales de aquella mediana, aspersores en las amplias zonas verdes de la Rotonda-1 y Rotonda-2, etc..

Difusores.

Los difusores serán tipo RAIN BIRD serie 1812-PRS ó similares, con una altura

de emergencia de 30 cm., equipados con toberas MPR, con caudal proporcional a la superficie regada y filtro incorporado, junta limpiadora de estanqueidad, muelle de retracción reforzado de acero inoxidable, tornillo de ajuste del caudal y del alcance. Se conectarán a la red de riego mediante pieza de acople antivandálico (serie PVRA) y se suministrarán con un tapón que evite la entrada de suciedad al difusor durante la instalación.

Válvulas.

Serán tipo RAIN BIRD serie PGA ó DV según los casos, con cuerpo en PVC, con

solenoide de impulsos para funcionamiento con programador a pilas, con purgado interno después de una apertura manual de ¼ de vuelta, solenoide sumergido en una resina de protección, regulación de caudal y posibilidad de instalar un regulador de presión PRS – Dial ajustable de 1 a 6,9 bares en la serie PGA.

Aspersores.

Arquetas.

Serán de polietileno de alta densidad (HDPE) de estructura alveolar, con tapa y

tornillo de cierre, y de dimensión suficiente para alojar la válvula, el limitador de presión, el solenoide de impulsos, la caja y el relé de conexión.

3.2.4.- ESTRUCTURAS.

En el desarrollo de los nuevos viales que acceden al futuro bulevar de Hegoalde Etorbidea, en el proyecto de “Construcción de la prolongación del vial de Hegoalde Etorbidea y su conexión con la N-636. Fase Nº 2” se precisa levantas muros de contención y/ó sostenimiento que posibilitan ampliar la explanada ó minorar el alcance de las excavaciones hacia las edificaciones cercanas.

Por esas razones será preciso eregir muros fundamentalmente en el Vial-1

(acceso al cementerio municipal) ó en el denominado Vial-4, que permite mantener la conexión de la industria Ona con el principal eje viario.

Las principales obras de fábrica son las denominadas OF-4 (muro en “ménsula”

de hormigón armado de longitud 150 metros en funciones de contención) y la OF-5 (muro de escollera de longitud 50 metros) ambas emplazadas en el Vial-1. En el Vial-4 se emplazarán los muros en “ménsula” denominados OF-1 y OF-2, mientras que en el bulevar Hegoalde, por su lateral izquierdo y entre la Rotonda-2 y la glorieta de Montorreta se construirá otro muro similar, caracterizado como OF-3.

Materiales: Tipo de Hormigón: HA-25 / P / 25 / IIa Resistencia característica (N/mm²): 25 Tipo de consistencia: Plástica Diámetro máximo del árido (mm): 25

Ambiente: Tipo de Ambiente: IIa Ancho máximo de fisura (mm): 0.30 Recubrimiento nominal (mm): 35 Tipo de Acero: B500S Resistencia característica (N/mm²) 500 Naturaleza: Terrenos coherentes Característica: Arcillosos duros Profundidad de cimentación (m): 0.30 Presión admisible (N./mm2): 0.15 Coeficiente de balasto (N./mm3): 0.08 Ángulo de rozamiento interno (º): 20.0 Peso específico aparente (kN./m3): 21.00 Ang. rozamiento cimentación – terreno (º): 20.0 Índice de huecos (%): 50.0 Cohesión (N/mm²): 0.05 Asiento máximo permitido (mm): 75

Datos del terreno de Trasdós/Intradós: Tipo: Rellenos Clase: Terraplén Peso específico aparente (kN./m3): 18.00 Ángulo de rozamiento interno (º): 30.0 Índice de huecos (%): 40.0 Cohesión (N/mm2): 0.00 Ángulo de rozamiento terreno/muro (º): 20.00

La ejecución de la fábrica de sostenimiento de escollera surge por la necesidad de no invadir, con la ampliación de la plataforma que requiere la creación de ese nuevo acceso al cementerio municipal (Vial-1), desde la Rotonda-1, los terrenos contiguo de titularidad privada.

Se empleará, en la ejecución de estos muros de sostenimiento escollera caliza

procedente de voladura, sana y no alterable por los agentes atmosféricos. Su arista media será mayor de 100 cm., lo que supone un peso superior a 2.500 kgr.. El posible empleo de otros tipos de roca requerirá un estudio más detallado, con el fin de garantizar su estabilidad e inalterabilidad. En principio, pueden ser válidas las rocas consideradas como adecuadas. “Rocas adecuadas”.

3.2.5.- SEÑALIZACIÓN VIARIA.

En el proyecto de “Construcción de la prolongación del vial de Hegoalde Etorbidea y su conexión con la N-636. Fase Nº 2” se incluyen también las actividades relacionadas con la señalización y colocación de marcas viales siguiendo las normas BAT de la Diputación Foral de Bizkaia y las del Ministerio de Fomento.

El diseño de la señalización horizontal y vertical se ha realizado de acuerdo con las

Normas 3.1 - IC Trazado, 8.1 - IC Señalización Vertical, 8.2 - IC Marcas Viales del Ministerio de Fomento, la Normativa BAT de la Diputación Foral de Bizkaia y el Manual de Seguridad Vial elaborado por la AIPCR. Se han adoptado todos los elementos constitutivos de la señalización, tanto de código como de orientación en carteles laterales y banderolas.

La señalización responde, lógicamente, a la nueva ordenación del tráfico

introducida en el eje Hegoalde-Etorbidea (implantaciones de rotondas, creación de viales de acceso a zonas industriales, etc.). Se especifican las marcas viales longitudinales, transversales, cebrados, flechas, símbolos, etc. para la velocidad de proyecto (no superior a 50 km./h.) en sus respectivos ejes de trazado.

En la señalización horizontal se emplearán pinturas termoplásticas en caliente tal y

como se especifica en el Pliego de Prescripciones Técnicas del proyecto. La anchura de las marcas los bordes de calzada será de quince (15 cm.) centímetros de acuerdo (color amarillo según decisión municipal) y las del eje de anchura 10 cm. y color blanco, de acuerdo Norma 8.2.IC de marcas viales.

El balizamiento diseñado para la modificación de la rotonda de Montorreta, al

aparecer en élla el ramal del bulevar, contempla la disposición de los siguientes tipos de elementos:

Hitos catadióptricos en la calzada para delinear las marcas viales del pavimento.

Hitos de arista.

Hitos de nariz o delineadores de calzada sobre las superficies cebradas en las salidas de los troncos.

Balizas cilíndricas abatibles anteriores al delineador de calzada.

Paneles de dirección en curva.

Para la implantación de estos últimos, se han seguido las directrices de la Norma 8.1-IC “Señalización Vertical”.

Señalización de obras. La señalización de la obra se ha realizado de acuerdo con las distintas fases en las

que se ha planteado ordenar la ejecución de las obras, fundamentalmente en el ámbito de la rotonda de Montorreta, y los desvíos de tráfico habilitados en cada una de las etapas programadas. Consistirá en señalización vertical, incluidos carteles informativos, señalización horizontal, y elementos de defensa y balizamiento, cumplimentándose siempre las directrices contenidas en la “Norma 8.3-IC Señalización de Obras”.

Las marcas viales de empleo temporal serán pinturas de color amarillo

convencionales (tipo l). Para carreteras del grupo “Resto de la red VE < 90 km./h.”, al que pertenece la N-636, la Norma 8.3-IC permite las tres categorías dimensionales de señalización vertical (muy grande, grande y normal).

Por la complejidad en la fasificación de actividades en aquella glorieta (itinerario

foral con IMD cercana a los 16.000 vehículos y un porcentaje de pesados del 10%), donde se mantiene siempre un carril por sentido en servicio y de los desvíos programados, se ha adoptado la categoría “grande”, a la que corresponden las siguientes dimensiones:

TIPO FORMA DIMENSIÓN VALOR

TP Triangular Lado 135 cm. TR Circular Diámetro 90 cm. TS Rectangular Superficie 1,00 m2.

TB-2 Panel direccional Base * Altura 160 x 45 cm2. TB-6 Cono Altura 70 cm.

Según se ha expuesto previamente y reflejan los planos de señalización de obra, se dispondrá barrera rígida portátil tipo New Jersey para separar el tráfico rodado de la zona de obras.

También se complementarán los paneles direccionales con cascadas luminosas para

aumentar la percepción de la zona de obras durante las horas nocturnas, incrementando la seguridad vial.

Ejemplo de señalización tipo Metrópolis ó “Europea” Toda la señalización vertical será de aluminio en cajón, modelo METRÓPOLIS

reflectante Nivel 2, con poste redondo de aluminio anodizado estriado y lacado diámetro 76 mm del tubo redondo y altura de tres (3) metros y anclado con 4 barras de Ø= 20 mm. y L= 50 cm. en su macizo de cimentación .

3.2.6.- CANALIZACIÓN DE COMUNICACIONES.

Esta red es una prolongación de todo el sistema de canalización subterránea que se ha finalizado recientemente con motivo de la obra de urbanización de Urki Kalea. El sistema de comunicaciones proyectado está constituido por un prisma de cuatro tubo de para la compañía Euskaltel, otros dos (2) tubos de similares características para Telefónica Movistar y dos (2) más para una posible línea aprovechamiento municipal.

La canalización diseñada parte de aquel final de obra y discurre por la acera

derecha (sentido creciente de PP. KK.) del bulevar Hegoalde Etorbidea. El prisma de comunicaciones finaliza en la carretera foral N.636, mediante la unión con las redes de Euskaltel y Telefónica que allí existen. En el plano de secciones tipo se establece la “base” en la que se ha configurado esta infraestructura para minimizar el espacio de ocupación bajo acera.

En esta actuación se disponen canalizaciones a base de tubos de PE

(polietileno) de doble pared, exterior corrugada e interior lisa, de ØExterior = 125 mm. mm. y protegidos con hormigón en masa tipo HM-20. Para facilitar el tendido de los cables se colocarán arquetas prefabricadas, normalizadas por aquellas compañías, en los puntos de derivación, final de la línea, etc. con una interdistancia no superior a ochenta (80) metros, y van provistas de tapas específicas.

3.2.7.- ENERGÍA ELÉCTRICA.

El origen de esta red, procedente de la subestación transformadora de Montorreta, se ubica en la final de la urbanización de Urki Kalea ya finalizada. La canalización general está compuesta por cuatro (4) tubos de PE y ØExterior = 200 mm. y otros cuatro (4) tubos, del

mismo material y ØExterior = 160 mm. en el plano superior de ese prisma de base cuatro. La red asciende (sentido creciente de PP.KK.) por la acera del lateral derecho del vial Hegoalde Etorbidea hasta alcanzar el futuro centro de transformación del sector industrial de Eguzkitza y una vez allí cruza bajo el bulevar y discurre por la acera de la margen izquierda, donde se prevé otra derivación hacia la industria de Ona, llegando finalmente a la carretera foral N-636.

En el ámbito de la Rotonda-2 y en las cercanías de esa área industrial se

incrementarán el número de tubos del anterior prisma. La sección tipo pasa a ser de de 4 tubos de ØExterior = 160 mm. + 6 tubos

ØExterior= 200 mm. y de 4 tubos de ØExterior = 160 mm. + 8 tubos ØExterior= 200 mm..

Las arquetas serán prefabricadas siendo condición básica para su recepción, por parte de la Dirección Facultativa, que éllas y todos sus elementos estén homologados por la compañía suministradora Iberdrola, S.A..

Asimismo, se deberá respetar el proceso de construcción para el prisma de esta

red que se detalla en el plano de secciones tipo y arquetas, al objeto de conseguir que el conglomerante hidráulico envuelva totalmente a cada hilada de tubos.

3.2.8.- CONDUCCIÓN DE GAS.

Esta red tiene su origen, en las proximidades del final de la obra de Urki Kalea, mediante una tubería de PE-80 (SDR-17,6) de ØExterior = 110 mm. suministrado en barras de de seis (6) ó doce (12) metros, color amarillo para baja presión. Un poco más al este, en las proximidades de la Rotonda-1, se deberá ejecutar un desvío, con tubería de acero y diámetro dos pulgadas del ramal que da servicio a la zona industrial de Ona. La tubería asciende bajo la acera izquierdo del bulevar Hegoalde Etorbidea hasta llegar a su punto de conexión final con la conducción existente en la carretera foral N-636. Se ha previsto implantar varias derivaciones para el suministro de los futuros sectores industriales de Eguzkitza II y Eguzkitza III.

En el plano de secciones tipo se determinan profundidades de zanja, colocación de

bandas de señalización, protecciones y el empleo de arena lavada de río como “envoltura” de la conducción.

3.2.9.- JARDINERÍA.

Las rotondas se pueden adaptar a cualquier contexto dentro del medio urbano e interurbano y que esta adaptación no obedece tanto al medio en sí como a las necesidades específicas de cada implantación. El nuevo trazado y la adopción de los emplazamientos para las dos (2) rotondas que se construirán en el anillo Hegoalde Etorbidea se fundamenta en los criterios de funcionalidad siguientes:

Elementos de intersección: Como única solución a la accesibilidad de varios desarrollos urbanísticos, en adecuadas condiciones de seguridad rodada y peatonal.

Como espacios centrales de distribución.

Nodos de conexión entre esta vía de ronda y el resto de la trama urbana e interurbana de Durango

Herramientas de gestión del tráfico: Para calmar el tráfico del bulevar.

Para aumentar la capacidad del itinerario y minorar episodios de accidentabilidad.

Para reducir los tiempos de espera en los acceso a Durango-Hegoalde.

Instrumento urbanístico: Lugar de referencia que sirve para marcar un hito o como parte de un recorrido.

Que permite introducir cambios de tejido urbano a lo largo de una vía, actuando como charnela.

Convirtiendo las intersecciones en plazas. Circunstancia que puede suceder por la presión urbanística que está experimentando este sector de Durango.

Elemento decorativo o paisajístico: Que mejora la percepción de la intersección.

Lienzo en blanco para la expresión artística si la Corporación Municipal encargara para ese lugar una escultura, por ejemplo.

Por todas esas consideraciones se ha tenido especial cuidado en la adopción de medidas ornamentales y de jardinería en las dos nuevas glorietas que se crean en el itinerario Hegoalde Etorbidea.

Las superficies interiores de ambos anillos (de 930 m2. cada uno de éllos) se

modelan mediante curvas de nivel configurando dos suaves lomas alejadas casi nueve (9) metros del bordillo exterior, por lo que se mantiene una adecuada visibilidad en todo su perímetro (superior a 50 metros).

En su tratamiento vegetal, además de la tierra vegetal (espesor mínimo de 50 cm.) la siembra con herbáceas (poa, ray-grass, festucas, etc. propias para zonas de bajo mantenimiento) y el laboreo, se ha previsto la colocación de distintas variedades de arbustos: gaura lindheimen, hebe pinguifoliai, lonicera nitida, nandina domestica, photinia fraseri, pittosporum tennuifolium, pittosporum tobira, senecio greyi, etc..

En arbolado se plantarán especies de hoja caduca ( 4 uds. de Pyrus calleryana-

peral de flor, 2 uds. de Quercus robur-roble común) y de hoja perenne (5 uds. de Quercus ilex-encinas y 7 uds. de Quercus palustris-roble americano) con sus correspondientes tutores de amarre de seguridad antiheridas, fertilizantes, anclajes de cepellones con sistemas de cables y cinchas, etc..

Roble común Peral en flor

Las actividades de esta partida se completarán con la colocación de más de 200

m2., en cada glorieta, de una manta ó estera tipo “horsol”, en acolchado de hasta 320 grs./m2., incluso desbroce, aporcado de sus bordes, grapas, incisión y colocación de plástico verde de más de 600 galgas, de 30 * 30 cm. en cuellos de cada planta.

En la mediana ajardinada se proyecta la siembra de una alineación de árboles,

separados entre sí un máximo de diez (10) metros. Se han elegido las siguientes variedades: Acer Ginnala (Arce del amor),

Broussonetia Papyrifera (morera del papel), Chitalpa Tashkentensis (Chitalpa), Ostrya Carpinifolia (carpe negro), Prunus Virginiana Schubert (cerezo rojo de Virginia), etc..

4.- DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LAS OBRAS.

Ya se especificó en el apartado 3.1 de la Memoria que, a efectos económicos, la actuación definida en el proyecto se ha desglosado en tres presupuestos parciales que abarcan los siguientes segmentos del futuro bulevar Hegoalde Etorbidea y nuevos viales complementarios:

Presupuesto 2, comprende el tramo del Eje Hegoalde desde el PK 1+100 al PK 1+300 (Obra Elemental 1.1). Es decir se inicia desde donde se ha finalizado la obra de urbanización de Urki Kalea hasta sobrepasar la Rotonda-1, que tranquiliza y ordena el tráfico, --También se engloba en esta fase el denominado Vial-AB (Obra Elemental 1.4). Presupuesto 3, que incluirá el sector del eje principal ó bulevar de Hegoalde Etorbidea dese el PK 1+300 (sobrepasada la Rotonda-1) hasta el PK 1+540 (Obra Elemental 2.1), es decir inmediatamente antes que alcanzara la denominada Rotonda-2. Presupuesto 4 se extiende desde el PK 1+540 hasta la conexión con la N-636 en la actual glorieta de Montorreta (Obra Elemental 3.1). En esta etapa se acometerá también la ejecución del Vial-4 que servirá de nueva conexión con el bulevar Hegoalde Etorbidea a la industria Ona, puesto que aquella glorieta se modifica sensiblemente en aras de mejorar su seguridad vial (Obra Elemental 3.1). La precitada unión se produce en la futura Rotonda-2 a la que también accederá, en su día, el sector industrial Eguskitza III. A su vez cada una de esas tres (3) obras elementales se divide en las actividades

propias de actuaciones urbanizadoras, es decir: Demoliciones y Movimiento de Tierras. Drenaje. Aguas Pluviales y Aguas Fecales.

Obras de Fábrica. Afirmado de Viales.

Pavimentación de Aceras.

Red de Alumbrado.

Red de Abastecimiento y Red de Riego.

Red de Energía Eléctrica.

Conducción de Gas.

Canalización de Comunicaciones.

Señalización.

Jardinería.

Gestión de Residuos.

Seguridad y Salud.

En varias de las obras elementales se observará, en los diferentes presupuestos

parciales, la falta de alguno de los anteriores capítulos, dado que no en todas éllas se precisa realizar aquel conjunto de trabajos.

Seguidamente se detallan la cuantía (medición), el importe económico y el

porcentaje al que asciende esa partida respecto al presupuesto general de la obra, de aquellas unidades cuya repercusión en el monto global es superior al cinco por mil (0,50%).

Ud. med. Descripción Med. Prto. Importe Prto. %

M3. Carga, transporte a vertedero y canon de vertido de los productos resultantes de las excavaciones a cielo abierto en desmontes, zanjas, pozo,.. etc. en cualquier clase de terreno.

132.969,506 764.574,66 15,14

M3. Explanada mejorada con material procedente de cantera, CBR mayor de veinte (20), incluso extendido y compactación al 95% del PM.

17.330,971 315.077,05 6,24

M3. Hormigón HM-20 a emplear en: Obras de fábrica (escolleras y limpieza), losas de acera, refuerzos de calzada, protección de tuberías (alumbrado, gas, drenaje y abastecimiento), incluso p.p. de medios auxiliares para su puesta en obra, encofrado, desencofrado, vertido, vibrado, formación de juntas y curado.

2.821,806 263.105,19 5,21

Ud. med. Descripción Med. Prto. Importe Prto. %

M3. Excavación en desmonte y cajeos en todo tipo de terreno, incluso selección de tierra vegetal para su posterior utilización con retirada y acopio para posterior utilización ó transporte a caballeros (depósito de tierras).

124.191,454 254.592,48 5,04

Tn. Mezcla bituminosa en caliente tipo AC22BASE50/70(S), antigua S-25, con árido calizo, en capa base, incluso extendido y compactación.

4.765,083 225.817,28 4,47

Tn. Mezcla tipo AC16SUR50/70S con árido ofítico, antigua S-12, en capa de rodadura, incluso extendido y compactación.

3.158,243 182.893,85 3,62

M3. Base granular (ZA-20), incluso extendido, nivelado y compactación al 100% del P.M.

6.173,591 153.784,15 3,04

M3. Terraplén material seleccionado procedente de préstamo; incluso extendido y compactación al 95% del PM.

18.264,916 152.146,75 3,01

Tn. Mezcla bituminosa en caliente tipo AC22BIN50/70(S), antigua S-20, con árido calizo en capa intermedia, incluso extendido y compactación.

2.865,979 140.948,85 2,79

M2. Baldosa hidráulica tipo Bilbao, incluso mortero de agarre, colocación y formación de dibujos, despieces, etc. Totalmente terminado.

6.668,540 134.437,77 2,66

M3. Hormigón HM-20 para protección de tubos en redes de comunicaciones y canalizaciones eléctricas, incluso p.p. de medios auxiliares para su puesta en obra, vertido, vibrado y curado. La medición del volumen de hormigón para su abono se realizará en función de las secciones tipo deduciendo los tubos.

1.144,030 107.927,79 2,14

Ml. Bordillo de granito gris aserrado, abujardado en las dos caras vistas y con arista biselada de 30 x15 x 100 cm. incluso cama y refuerzo de HM-20, excavación, nivelación y demás operaciones necesarias, con p.p. de piezas especiales para accesos peatonales.

3.644,820 103.403,54 2,05

Ud. med. Descripción Med. Prto. Importe Prto. % Ml. Tubo de hormigón armado de 100 cm. diámetro interior clase III ASTM-C76 con junta flexible y estanca, incluido transporte, colocación, p.p. de junta y pruebas.

810,180 97.108,17 1,92

kg. Acero corrugado B-500 S en barras o mallas electrosoldadas, incluso colocación y p.p. de solapes, colocación y separadores.

92.215,800 95.904,43 1,90

M3. Relleno de zanja con material de cantera CBR>20 (rechazo), por tongadas de 40 cm. incluso compactación y cualquier medio necesario para su ejecución.

4.912,158 93.871,34 1,86

Ml. Tubería de fundición dúctil DN=150 mm. de diámetro interior con junta Standard, según norma UNE EN 545 clase 40, revestimiento exterior Zn-Al de 400 g/m2., capa tapaporos epoxi azul y recubrimiento interior con mortero de cemento CHF centrifugado. Incluso p.p. de juntas, piezas especiales, montaje y pruebas.

1.462,000 76.945,06 1,52

M3. Hormigón HA-25 para construcción de pozos de resalto y desarenador en la red de pluviales, que incluye: Excavación, relleno, carga y transporte a vertedero del material sobrante con canon de vertido, hormigón HA-25 y HM-20 para limpieza, acero B500S, juntas de estanqueidad, encofrado y desencofrado, tapa de fundición de DN=80 cm., cadena de seguridad y pates de polipropileno. Totalmente terminado según detalle de planos.

250,137 73.412,71 1,45

Ud. Proyecto de Seguridad e Higiene.

0,996 58.387,25 1,16

Ml. Formación de drenaje con tubo de PVC diámetro 160 mm., incluso excavación, relleno, carga y transporte a vertedero del material sobrante con canon de vertido, envolvente de piedra machacada, base de hormigón HM-20 y tela geotextil s/planos, colocación y resto de operaciones necesarias.

2.060,000 51.685,40 1,02

Ud. med. Descripción Med. Prto. Importe Prto. % Ml. Cuneta en "V" de 1 m. de anchura ejecutada con hormigón HM-20, incluso excavación, encofrado y desencofrado, vertido y nivelado. Totalmente terminada, s/ detalle de planos.

1.915,000 51.015,60 1,01

Ml. Bordillo jardín prefabricado de hormigón, sobre cama de hormigón, incluso excavación y demás operaciones necesarias.

2.953,370 50.295,89 1,00

M3. Arena de cantera, para cama y protección de tubería, incluso extendido, nivelado y compactación.

2.346,625 44.163,48 0,87

Ud. Sumidero mixto rejilla-buzón de hormigón armado HA-25, s/detalle de planos. Incluso excavación, relleno, carga y transporte a vertedero y canon del material sobrante, hormigón, acero, encofrado, desencofrado y elementos de fundición. Totalmente terminada.

91,000 43.862,00 0,87

M3. Excavación en zanja en cualquier clase de terreno, incluso retirada y acopio de tierra vegetal para posterior utilización ó transporte a caballeros (depósito de tierras), entibación, agotamiento y cualquier medio necesario para su ejecución.

11.073,239 42.521,24 0,84

Ud. Disco, triangulo, cuadrado ó octógono (D= 900 mm.) de aluminio en cajón, modelo METROPOLIS reflectante NIVEL 2 con poste redondo de aluminio anodizado estriado y lacado diámetro 76 x 3000 mm. largo colocado. Incluso excavación, hormigón HM-20. Totalmente colocada.

108,000 39.420,00 0,78

M3. Relleno localizado con material filtrante y compactación, en zanjas, trasdós de muros, obras de fábrica y cimentaciones.

1.714,386 37.253,61 0,74

Ud. Pozo de registro hasta 1,5 m. de altura, para tubos de diámetro 800 y 1000 mm., con dimensiones interiores de 1,5 x 1,5 m. y paredes de 35 cm. de espesor, ejecutado "in situ" con hormigón HA-25, incluso excavación, relleno, carga y transporte a vertedero del material sobrante con canon de vertido, hormigón HA-25, acero B500S, juntas de estanqueidad, encofrado y desencofrado, tapa de fundición de D=60, cadena de seguridad y pates de polipropileno. Totalmente terminado. La altura del pozo, a efectos de medición y abono, será la diferencia de cota entre la parte superior del registro de fundición y la lámina de

14,000 35.582,96 0,70

Ud. med. Descripción Med. Prto. Importe Prto. % agua. Ml. Tubería de fundición dúctil DN= 350 mm. de diámetro interior con junta Standard, según norma UNE EN 545 clase 40, revestimiento exterior Zn-Al de 400 g/m2., capa tapaporos epoxi azul y recubrimiento interior con mortero de cemento CHF centrifugado. Incluso p.p. de juntas, piezas especiales, montaje y pruebas.

255,000 35.184,90 0,70

Ud. Arbusto (Alnus Glutinosa 10-12 cm., Fraxinus excelsior 10-12 cm., Salix atrocinerea 40-60 cm., Coryllus avellana 40-60 cm., Comus sanguinea 40-60 cm., Sambucus nigra 40-60 cm.... etc.) de porte medio, variado color y vegetación, servido en maceta, incluso apertura manual de hoyo, extendido de tierras sobrantes, plantación, suministro de abonos, riegos y conservación. Medida la unidad terminada.

4.566,000 32.875,20 0,65

M3. Hormigón HA-25, en cualquier tipo de elemento, incluso p.p. de medios auxiliares para su puesta en obra, vertido, vibrado y curado.

312,465 32.071,41 0,63

M2. Encofrado y desencofrado en zanjas y pozos de cimentación.

2.045,200 31.496,08 0,62

Ml. Paso bajo carretera, en todo tipo de terreno, mediante perforación horizontal, sin interferir en el tráfico ni en la capa de rodadura, incluso transporte y retirada de la maquinaria a obra así como los movimientos necesarios para la ejecución de las perforaciones, apertura y cierre de pozos de ataque, camisa de acero DN=42" y espesor de chapa de 10 mm.. Con todas las operaciones necesarias para su ejecución.

34,000 31.280,00 0,62

Ud. Partida alzada a justificar para conexión con red existente en servicio. Incluso suministro, montaje, elementos de protección y pruebas. Totalmente terminado.

2,500 30.000,00 0,59

Ud. med. Descripción Med. Prto. Importe Prto. % Ud. Partida alzada a justificar para modificación de la señalización vertical que se precisa acometer y desvíos de obra en la carretera N-636.

2,000 30.000,00 0,59

M3.. Tierra vegetal, exenta de piedras y restos de obra, procedente de la propia excavación o préstamos, incluso carga, transporte y extendido en zona de jardines o taludes.

5.507,150 29.298,04 0,58

Ml. Tubería de fundición dúctil DN= 300 mm. de diámetro interior con junta Standard, según norma UNE EN 545 clase 40, revestimiento exterior Zn-Al de 400 g/m2., capa tapaporos epoxi azul y recubrimiento interior con mortero de cemento CHF centrifugado. Incluso p.p. de juntas, piezas especiales, montaje y pruebas.

255,000 28.348,35 0,56

Ml. Recubrimiento de tubo de acero diámetro DN=42" mediante encamisado, impregnado de resinas de poliester y curado, según norma UNE-EN 13566-4. el encamisado es autoportante y continuo entre pozos de ataque con todas las operaciones necesarias.

34,000 28.050,00 0,56

Ml. Bordillo prefabricado de hormigón con doble capa extrafuerte de cuarzo de 15 x 25 x 100 cm. incluso cama y refuerzo de HM-20, excavación, nivelación y demás operaciones necesarias, con p.p. de piezas especiales para accesos peatonales, etc. Resistencia compresión 500 kg/cm2..

1.190,530 26.941,69 0,53

Ml. Tubería de PVC con diámetro exterior 315 mm. y rigidez de 4 KN/m2. según norma UNE EN 1401, con junta flexible y estanca, incluso colocación y pruebas.

1.432,370 25.897,25 0,51

Ud. Partida alzada a justificar para la modificación de la conducción de gas existente (acero 2") .Incluso redacción de proyecto, ejecución de obra, pruebas y documentación exigida por Gas Euskadi. Totalmente terminado.

0,500

25.000,00 0,49

5.- CONDICIONES TÉCNICAS.

Las condiciones técnicas referentes a la naturaleza y tipo de materiales a emplear, así como las características y modo de ejecución de las unidades de obra, están contenidas en el documento “Pliego de Prescripciones Técnicas”, incluido en el proyecto de “Construcción de la prolongación del vial de Hegoalde Etorbidea y su conexión con la N-636. Fase Nº 2”.

6.- ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD.

Este estudio marca las directrices básicas que la empresa constructora deberá cumplir en el campo de la prevención de riesgos profesionales, facilitando su desarrollo, bajo control del Coordinador en materia de seguridad y salud durante la ejecución de la obra, integrado en la Dirección de Obra, en consonancias con el Real Decreto 1627/1.997, de 24 de octubre que establece los mecanismos específicos para la aplicación de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales y del Real Decreto 39/1.997 de 17 de enero.

El Real Decreto 1.627/1.997 implanta la obligatoriedad de incluir un Estudio de

Seguridad y Salud para los proyectos de edificación y obras públicas cuando, entre otras condiciones, el presupuesto de ejecución por contrata incluido en el proyecto sea igual ó superior a 450.759 euros.

En consecuencia se ha redactado el preceptivo estudio que con sus apartados de

Memoria, Planos, Pliego de Condiciones y Presupuesto, constituye el Documento nº 5 del proyecto de “Construcción de la prolongación del vial de Hegoalde Etorbidea y su conexión con la N-636. Fasae Nº2”.

El Presupuesto de Ejecución Material referido a las tres fases de la actuación

(Fase 2: Hegoalde PK 1+000 al PK 1+300, Vial 1 ó Camino al Cementerio, Vial 2 y Vial AB: 13.893,35, Fase 2 Hegoalde del PK 1+300 al PK 1+540 9.496,72 y Fase 3 Hegoalde del PK 1+540 al final, Vial 4 Acceso a Ona 22.803,86 €) asciende a un total de 58.387,25 euros.

7.- VALORACIÓN DE LAS OBRAS.

En base al estado de Mediciones y al Cuadro de Precios nº 1, se ha confeccionado el Presupuesto de Ejecución Material que incluye los costes directos e indirectos de las distintas unidades de obra, excluyendo los Gastos Generales de Estructura (gastos generales de empresa, los gastos financieros y fiscales, etc.) así como el Beneficio Industrial de Contrata, y representa la cantidad de CUN MILLÓN VEINTISEIS MIL CIENTO DOS CON NOVENTA Y CINCO (1.026.102,95 €) euros.

Asimismo se ha obtenido el Presupuesto Base de Licitación (Artículo 131 Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas R.D. 1.098/2.001) añadiendo un porcentaje del 19% (13% + 6%) al Presupuesto de Ejecución Material en concepto de los Gastos Generales de Estructura y Beneficio Industrial (194.959,56 €) y un 21% de I.V.A. (256.423,13 €).

En consecuencia asciende a la cantidad final de SUN MILLÓN

CUATROCIENTOS SETENTA Y SIESTE CUATROCIENTOS OCHENTA Y SIETE CON SESENTA Y CUATRO (1.477.487,64 €) euros.

8.- PLAN DE OBRA, PLAZO DE GARANTÍA, REVISIÓN DE PRECIOS Y

CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA.

8.1.- PLAN DE OBRA. PLAZO DE GARANTÍA.

En el correspondiente Anejo de la Memoria del proyecto de “Construcción de la prolongación del vial de Hegoalde Etorbidea y su conexión con la N-636. Fase Nº 2” se acompaña el diagrama de barras con la programación de las actividades. De acuerdo con el mismo el plazo estimado para la ejecución de las obras es de doce (12) meses. Hay que resaltar el carácter meramente indicativo que tiene esta programación.

El plazo de garantía se fija en un (1) año contando a partir de la fecha del Acta

de Recepción de las obras ó el que conste para estos efectos en el Pliego de Condiciones de la Licitación.

8.2.- REVISIÓN DE PRECIOS.

Para la revisión de precios se seguirá en todo momento lo especificado por la Ley de Contratos del Estado, la Ley 53/1.999 de 28 de diciembre de Contratos de las Administraciones Públicas y el R.D.L. 2/2.000 de 16 de febrero ó Texto Refundido. Se aplicarán las fórmulas contenidas en el Real Decreto 3.650/1.970 de 19 de diciembre y en complementario a aquél, es decir Real Decreto 2.167/1.981 de 20 de agosto.

Se regulará, en cualquier caso, mediante las condiciones incluidas en el Pliego

de la Licitación que redacte el Ayuntamiento de Durango y en el del Contrato de adjudicación.

En caso de aplicación de revisión de precios, las fórmulas polinómicas a aplicar en

las obras del proyecto de “Construcción de la prolongación del vial de Hegoalde Etorbidea y su conexión con la N-636. Fase nº 2” serán las que seguidamente se enumeran:

Fórmula Tipo Nº 4 que se refiere a “Obras de fábrica en general. Obras con predominio de las fábricas. Obras de hormigón armado, etc.”, y es la siguiente: Kt = 0,34 Ht/Ho + 0,18 Et/Eo + 0,18 Ct/Co + 0,13 St/So + 0,02 Mt/Mo + 0,15

Fórmula Tipo Nº 9 que se refiere a “Abastecimientos y Distribuciones de agua”, y es la siguiente: Kt =0,33 Ht/Ho + 0,16 Et/Eo + 0,20 Ct/Co + 0,16 St/So + 0,15.

Fórmula Tipo Nº 44 que se refiere a “Firmes con pavimento bituminoso. Obras completas con explanación y pavimentos bituminosos”, y es la siguiente: Kt = 0,28 Ht/Ho + 0,18 Et/Eo + 0,12 St/So + 0,27 Lt/Lo + 0,15

8.3.- CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA.

En este apartado la cronología jurídico administrativa se basaba en el en cumplimiento del artículo 63 apartado B, párrafo 1 del Reglamento General de Contratación del Estado (Real decreto 3.410/75 de 25 de noviembre), teniendo además en cuenta el libro II título Primero, Capítulo primero, del referido Reglamento y la O.M. de 16/11/72 del Ministerio de Hacienda. Dicha clasificación, según el susodicho Reglamento (O.M. del Ministerio de Hacienda 28-3-68 fue modificada por la Orden del Ministerio de Hacienda de 15 de Octubre de 1.987) por la que se dictan Normas Complementarias para la Clasificación de Contratistas en obras del Estado.

En la actualidad, conforme con el Decreto 838/1.966 de 24 de Marzo y la Orden de 28 de Junio de 1.991 que dicta las correspondientes Normas Complementarias para la clasificación de Contratistas, se propone que las condiciones mínimas que han de cumplir sean las especificadas a continuación:

GRUPOS. Grupo A: Movimiento de Tierras. Grupo G: Viales y pistas. SUBGRUPOS. Subgrupo 2. Explanaciones. Subgrupo 5. Con firmes de mezclas bituminosas. CATEGORÍA e: Ya que la anualidad media no supera los 2.404.048,42 €.

9.- TERRENOS A OCUPAR.

El proyecto de “Construcción de la prolongación del vial de Hegoalde Etorbidea y su conexión con la N-636. Fase Nº 2” se desarrolla en su mayor parte por terrenos de propiedad privada por lo se precisará iniciar algún tipo de expediente expropiatorio para obtener la libre disposición del suelo necesario. La superficie necesaria para acometer la obra es de 11.517,46 m2., la destinada a ocupación temporal, para ejecutar los trabajos fundamentalmente, asciende a 2.786,31 m2. y la correspondiente a servidumbre permanente (caso de la red de drenaje) 768,42 m2.. El criterio seguido en el Anejo de Expropiaciones ha sido el siguiente:

Superficie Expropiada: Se extiende hasta las cabezas de los nuevos taludes ó desmontes y hasta el pie de los futuros terraplenes ó rellenos.

Superficie de Servidumbre Temporal: Es la franja de tres (3) metros de amplitud contada, hacia el exterior de la obra, desde las anteriores aristas.

Servidumbre Permanente: Es una banda de anchura cinco (5) metros centrada sobre ambos colectores.

10.- SERVICIOS AFECTADOS.

Ya se ha comentado en anteriores artículos que los servicios afectados más resaltables se refieren fundamentalmente a:

la red de gas (modificación de la acometida a la factoría de Ona, medidas de protección para la conducción existente: tubería metálica de Ø 8”, bajo el terraplén que constituye el futuro Vial 1, etc.)

la conducción de abastecimiento que recientemente ha desarrollado, en el inicio del futuro bulevar, el Departamento de Medio Ambiente de la Diputación Foral de Bizkaia

y a la repercusión en el tráfico, sistema de drenaje y alumbrado público (retirada y nueva ubicación de varios báculos, etc.) existente en la rotonda de Montorreta ubicada sobre la carretera foral N-636.

Por este motivo se han estipulado diversas unidades específicas y partidas alzadas, a justificar, para su medición y abono.

11.- CUMPLIMIENTO DEL REAL DECRETO 1.098/2.001, DE LA LEY DE

CONTRATOS DEL SECTOR PÚBLICO, LEY 30/2.007 Y DE SU TEXTO

REFUNDIDO R.D. 03/2.011.

El presente proyecto se refiere a una obra completa, susceptible de ser entregada inmediatamente al uso público, dándose con ello cumplimiento a la Normativa Vigente, especialmente a lo estipulado en los Artículos 68.3 de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas aprobada por Real Decreto Legislativo 2/2.000 de 16 de junio, y la nueva Ley 30/2007, de 30 de octubre, de Contratos del Sector Público con su texto refundido mediante R.D. 03/2.011 y el artículo 125 del Real Decreto 1.098/2.001 del 12 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas.

12.- PERSONAL QUE HA INTERVENIDO EN LA REDACCIÓN DEL PROYECTO.

Por parte del Consultor, Ingeniería Izarvi, S. L., además del coordinador general D. José Ernesto Izquierdo Azkue (Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos) han intervenido las siguientes personas:

P D. Santiago Villate Fernández (Ingeniero Técnico de Obras Públicas).

P D. Ricardo Temiño Fernández (Ingeniero Técnico de Obras Públicas).

Como empresas subcontratadas del Consultor:

En Topografía y digitalización: Levantamiento taquimétrico realizado por Inforlur.

P Asesoramiento en Geología y Geotecnia: D. Rafael Arroyo Velasco (Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos).

13.- DOCUMENTOS DEL PROYECTO.

Contiene el presente proyecto de “Construcción de la prolongación del vial de Hegoalde Etorbidea y su conexión con la N-636. Fase Nº 2” los siguientes documentos:

DOCUMENTO Nº 1.- MEMORIA. ANEJOS Anejo de: Topografía. Anejo de: Geología - Geotecnia. Anejo de: Trazado. Anejo de: Estructuras. Anejo de: Hidrología y Drenaje. Anejo de: Estudio de Firmes y Pavimentos. Anejo de: Red de Abastecimiento y Red de Riego. Anejo de: Alumbrado Público. Anejo de: Señalización. Anejo de: Servicios Afectados. Anejo de: Plan de Obra. Anejo de: Fases y Señalización de las Obras.

Anejo de: Justificación de Precios. Anejo de: Gestión de Residuos. Anejo de: Plan de Calidad. Anejo de: Expropiaciones. Anejo de: Planeamiento Urbanístico. Anejo de: Accesibilidad. Anejo de: Reportaje Fotográfico. DOCUMENTO Nº 2.- PLANOS. DOCUMENTO Nº 3.- PLIEGO DE CONDICIONES. DOCUMENTO Nº 4.- PRESUPUESTOS. Capítulo 1.- Mediciones. Capítulo 2.- Cuadro de Precios n° 1. Capítulo 3.- Cuadro de Precios nº 2. Capítulo 4.- Presupuestos Parciales. Capítulo 5.- Presupuesto General. DOCUMENTO Nº 5.- ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD.

14.- CONCLUSIÓN.

Se considera que el proyecto de “Construcción de la prolongación del vial de Hegoalde Etorbidea y su conexión con la N-636.Fase Nº 2” está correctamente redactado y que cumple la normativa vigente.

En especial, lo estipulado en los 58 y 59 del Reglamento General de Contratación

del Estado (aprobado por decreto 3.410/75 de 25 de Noviembre) y el Artículo 124 “Contenido de los Proyectos” de la nueva ley 13/1.995 de 18 de Mayo de Contratos de las Administraciones Públicas, así como el R.D.L. 03/2.011 Texto Refundido de la Ley de Contratos del Sector Público.

Consecuentemente se eleva el mismo a la Corporación Municipal de Durango

para su aprobación. Bilbao, enero del 2.013 El Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Fdo: José Ernesto Izquierdo Azkue Colegiado Nº 5.502