Indusi PZB 90 berendezés működése

a Sopron-Szombathely-Szentgotthárd vasútvonalon.

Történelmi visszatekintés

A Deutsche Reichsbahn 1931-ben vezette be az INDUSI pontszerű vonatbefolyásoló berendezést. Előnye volt az egyszerű pályaoldali telepítés (alakjelzők mellé is telepíthető).

A rendszer első szériaérett változata az I 34 típus lett, amelyet követtek a fejlettebb elektropneumatikus, majd elektronikus változatok.

A berendezés általános felépítése

Az Indusi PZB 90 berendezés két fő részre osztható:

vasúti pálya oldali pontszerű jeladók, vasúti jármű oldali vevő és kiértékelő

berendezés

Vasúti pálya oldali pontszerű jeladók

A bejárati, kijárati és előjelzők jeladó mágnesekkel vannak ellátva:

Előjelzők mellett 1000 Hz-es,- Bejárati és kijárati jelzők mellett 2000

Hz-es,- Bejárati jelzők előtt 250 méterrel 500

Hz-es mágnes található.

Vasúti jármű oldali vevő és kiértékelő berendezés

A vontató járművek PZB 90 berendezéssel vannak felszerelve, amely berendezés érzékeli a pálya oldali mágnes aktív állapotát, majd azt kiértékelve jelez és szükség esetén beavatkozik.

Jármű oldali berendezés felépítése

Fő egységei:

Központi egység Fékpanel Vevő mágnesek a mozdony két oldalán

a főkeret alatt. Vezetőállás kijelző Kezelő kapcsolók

Vezetőállás kijelző

Kezelő kapcsolók

A berendezés működési elve

A berendezés működésének módozatai a jeladó mágneseknek megfelelően.

1000 Hz-es aktív mágnes melletti elhaladás és utána sebességellenőrzés

500 Hz-es aktív mágnes melletti elhaladás és utána sebességellenőrzés

2000 Hz-es aktív mágnes melletti elhaladás.

Korlátozott sebességellenőrzés

A PZB 90 berendezés üzemmódjai

A PZB 90 berendezés 0-160 km/h sebességig alkalmas mint pontszerű vonatbefolyásoló berendezés.

A berendezés a 0-160 km/h-ás alkalmazhatóság és a szigorúbb ellenőrzés miatt három üzemmódban üzemelhet.

U „alsó” üzemmód legfeljebb 100 km/h sebességig

M „közép” üzemmód legfeljebb 120 km/h sebességig

O „felső” üzemmód legfeljebb 160 km/h sebességig

A PZB 90 működésének bemutatása1.

2.

A PZB 90 berendezés előnyei

Egyszerű pálya oldali kivitel Sebességfüggő ellenőrzés

vonatnemenként Éberség ellenőrzés már az előjelzőnél Gépi úton kikényszerített 35 km/h

megállj jelző esetén.(M állásban)

A PZB 90 berendezés eltérései a meglévő EVM és ETCS

berendezésekhez képest.

A PZB 90 kijelző nem jelzi a közelített jelző jelzését,

A PZB 90 csak pontszerűen érzékel információkat, ami alapján beavatkozik.

Két pontszerű információ között adatátvitel nincs, tehát az előző pontszerű információ a mérvadó.

Megállj vagy hívó jelzés melletti elhaladás után a következő jelzőről és az érintett állomásközről, térközről nem ad információt.

Összefoglalás

A PZB 90 berendezés pontszerű volta miatt a közelített jelzők jelzését nem mutatja, de működését tekintve, vonatbefolyásoló berendezésnek megfelelően ellenőriz és avatkozik be, már az előjelzőtől folyamatosan az érintett főjelzőig

KÖSZÖNÖM A FIGYELMET.