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INFORME DE INTELIGENCIA PORTUARIA
Septiembre de 2020 Página 1
Contenido SEGURIDAD MARÍTIMA: SE HUNDIÓ EL GULF LIVESTOCK 1 .....................................................2
SEGURIDAD MARÍTIMA: EL WAKASHIO SE PARTIÓ EN DOS .....................................................3
NARCOSUBMARINOS: LOS CÁRTELES LOS CONSTRUYEN EN SERIE ..........................................4
VANDALISMO Y TERRORISMO: EL MUNDO DEL REVÉS ............................................................5
SEGURIDAD MARÍTIMA: SE HUNDE BUQUE CON 4.000 AUTOS ...............................................8
NARCOTRÁFICO: INCAUTAN 13 TONELADAS DE DROGA EN EL MAR CARIBE ...........................9
SEGURIDAD PORTUARIA: DRAGA ROMPE DUCTO Y PRODUCE UN INCENDIO EN CORPUS
CHRISTI ...................................................................................................................................10
SEGURIDAD PORTUARIA: ECOS DEL DESASTRE EN BEIRUT ....................................................11
SEGURIDAD AÉREA: SE ESTRELLÓ UN AVIÓN EN LA INDIA .....................................................12
SEGURIDAD PORTUARIA: EL FUTURO DEL PUERTO DE BEIRUT ..............................................13
CRIMEN ORGANIZADO: LA MARA SALVATRUCHA INSTALÓ CÁMARAS EN SAN PEDRO SULA 14
SEGURIDAD PORTUARIA: LA HISTORIA DEL VIAJE A BEIRUT ...................................................15
NARCOTRÁFICO: CAPTURAN A MIEMBROS DEL CÁRTEL DE LOS SOLES .................................17
COVID-19: SE CONTAGIÓ TODA LA TRIPULACIÓN DE UN BUQUE ..........................................18
TERRORISMO: ATENTADO EN FILIPINAS .................................................................................19
COVID-19: CANADÁ SUSPENDIÓ ENSAYOS CON VACUNA CHINA...........................................20
CIBERCRIMEN: LOS HACKERS DE COREA DEL NORTE .............................................................21
NARCOTRÁFICO: SANCIONAN A ZHANG TAOTAO ..................................................................22
TERRORISMO: FRANCIA IDENTIFICA A 8.000 TERRORISTAS ...................................................23
CIBERCRIMEN: DAESH CREÓ UN SITIO DE ESTAFAS CON EQUIPOS DE PROTECCIÓN
PERSONAL DURANTE LA PANDEMIA ......................................................................................24
NARCOTRÁFICO: INTERCEPTAN SUBMARINO DEL CJNG ........................................................25
NARCOTRÁFICO: INCAUTAN EL MAYOR CARGAMENTO DE COCAÍNA EN AUSTRALIA ............26
TERRORISMO: AL QAEDA CRUCIFICÓ A DENTISTA ACUSADO DE ESPIONAJE EN YEMEN .......27
COVID-19: LABORATORIOS CLANDESTINOS CHINOS VENDEN VACUNAS FALSAS ..................28
INFORME DE INTELIGENCIA PORTUARIA
Septiembre de 2020 Página 2
SEGURIDAD MARÍTIMA: SE HUNDIÓ EL GULF LIVESTOCK 1
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El 2 de septiembre último, el buque para transporte de ganado en pie Gulf Livestock 1,
IMO 9262883, de 134 metros de eslora y 19 metros de manga, enarbolando bandera de
Panamá, se hundió tras emitir un pedido de auxilio en medio del tifón Maysak, cuando
navegaba a 185 kilómetros de la isla japonesa Amami Oshima, en el suroeste de ese país
asiático.
El buque había zarpado el 14 de agosto del puerto de Napier en Nueva Zelandia y se
dirigía al puerto de Jintang en China con 43 tripulantes y cerca de 6.000 cabezas de
ganado vacuno a bordo.
El Gulf Livestock 1 había hecho el llamado pidiendo auxilio a primera hora del 2 se
septiembre. El llamado fue atendido por la Guardia Costera de Japón, rescatando de
inmediato a un superviviente filipino, el primer oficial del buque, quien se había colocado
el chaleco salvavidas, tras lo que decidió arrojarse al agua.
Según el relato del tripulante rescatado, el buque se quedó sin propulsión y al ser tomado
de través por una ola gigante, comenzó a hundirse rápidamente. Si bien fue encontrada
una embarcación neumática en la zona, no llevaba náufragos a bordo.
Tres buques de la Guardia Costera de Japón, cinco aviones y un grupo de buceadores
tácticos trabajaban en la operación de rescate. En el buque viajaban 39 filipinos, dos
neozelandeses y dos australianos. El Gulf Livestock1, construido en 2012 había zarpado
el pasado 14 de agosto desde Napier, Nueva Zelandia, y debía llegar al puerto de
Jintang. (LFM / MarineTraffic /Vesselfinder / Frans Truyens / Reuters / Infobae / EFE /
AFP) Volver al índice
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Septiembre de 2020 Página 3
SEGURIDAD MARÍTIMA: EL WAKASHIO SE PARTIÓ EN DOS
El bulk carrier Wakashio, IMO 9337119, de 300 metros de eslora y 50 metros de manga,
construido en 2007 y enarbolando la bandera de Panamá, encalló el 25 de julio último
en los arrecifes de Pointe d'Esny, frente a la costa sureste de Isla Mauricio, derramando
800 toneladas de combustible y quedando en una situación desesperante, hasta que el 15
de agosto se partió en dos.
El buque perteneciente a Nagashiki Shipping y operado por Mitsui OSK Lines,
navegaba sin carga desde China hacia Brasil con aproximadamente 200 toneladas de
diesel oil y 3.800 toneladas de fuel oil como combustible para sus máquinas.
La zona afectada es una región de arrecifes de coral, que llevaban unos quince años
rehabilitándose, y también de gran diversidad marina y terrestre, con importantes reservas
naturales a pocos kilómetros. El combustible empezó a salir por las fisuras, con lo que
entre 800 y 1.000 toneladas se dispersaron en el océano, en una zona considerada una
joya ecológica por sus aguas turquesas y humedales protegidos. Los equipos de
intervención llevaron a cabo una carrera contratreloj para bombear el resto del
combustible. La catástrofe suscitó la furia de la población, que se preguntaba por qué las
operaciones para extraer el combustible no se habían iniciado rápidamente tras el
accidente. El primer ministro de Mauricio negó que haya habido negligencia y
aseguró que los expertos consultados por el gobierno consideraron que el riesgo de que
el combustible pudiera verterse al mar era bajo. El equipo de rescate preveía remolcar
las dos terceras partes anteriores del buque y hundirlas en el mar para evitar daños
suplementarios. Esta parte contiene los motores del buque y combustible que es difícil de
extraer a causa del mal tiempo previsto en las próximas horas, según el comité de crisis
instalado por el gobierno para administrar la catástrofe. (LFM / Mokshanand Sunil
Dowarkasing / Pravind Jugnauth / Lexpress.mu. / Tal Harris / Radio Plus / Khemraj
Servansing / Clarín / AFP / MarineTraffic / Vassen Kauppaymuthoo / Shinjiro Koizumi)
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Septiembre de 2020 Página 4
NARCOSUBMARINOS: LOS CÁRTELES LOS CONSTRUYEN EN SERIE
La construcción de los narcosubmarinos se realiza en serie en talleres navales
ocultos en la selva, donde los constructores le ponen su toque a cada buque, lo que permite
determinar quién es el fabricante. Existen embarcaciones de varios tipos:
SPSS – Semisumergibles autopropulsados.
LPV-OM – Buques livianos de bajo perfil con motor fuera de borda (similares a las lanchas rápidas pero que pueden navegar bajo la superficie.
LPV-IM – Buques livianos de perfil bajo con motor interno.
Buque de perfil bajo con motor interno y muy delgado.
Buque sumergible completamente.
Estos buques incluyen tanto verdaderos submarinos como semisumergibles con
snorkel. Los semisumergibles son diseñados específicamente para ayudar a los cárteles,
especialmente los sudamericanos, para transportar los estupefacientes por vía marítima y
lograr introducirla principalmente a Estados Unidos.
Se trata de semisumergibles fabricados con resina epoxi y fibra de vidrio que pueden
navegar hasta 10 horas a una profundidad de entre 5 y 6 metros.
Su capacidad puede llegar hasta las 5 toneladas y son operados por 2 o 3 tripulantes,
quienes aprovechan la oscuridad de la noche y salen a la superficie únicamente para tomar
aire.
Los viajes de estos buques provienen principalmente de Colombia, para mover la droga
por el Pacífico hacia México y Estados Unidos y por el mar Caribe y el Atlántico hacia
Europa. En Colombia el uso de los narcosubmarinos comenzó a ser implementado a
finales de la década del 90 para transportar grandes cantidades de droga por las costas del
pacífico hacia Centroamérica y los Estados Unidos. (LFM / Zonacero / Bravosabre /
Infobae / H I Sutton / Raúl Benítez / Bravosabre / noticias4vision)
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Septiembre de 2020 Página 5
VANDALISMO Y TERRORISMO: EL MUNDO DEL REVÉS
¿Ostentación de armas y agresividad?
Cuando la aseveración insultante flota ebria de vanidad y ciega de cordura, es necesario
tapar la boca del dragón para evitar que expela la llama de la infernal tropelía del
inverecundo (LFM). Cuando se llama blanco a lo negro, se desconoce la diferencia entre
lo blanco y lo negro (Sun Tzu). Propiedades, puertos y aeropuertos quedan a la deriva.
Los hechos
Grupos de vándalos y usurpadores organizados, muchos de los cuales tienen cuentas
pendientes con la justicia de Chile o presionan para que se deje en libertad a los terroristas
presos en Chile, han estado usurpando propiedades privadas y estatales argentinas en
Bariloche, El Bolsón, Villa Mascardi y otras ciudades patagónicas desde hace más de
tres años ejerciendo violencia mayúscula, incendiando estaciones de ferrocarril,
viviendas y maquinaria vial y atacando con armas de fuego y armas caseras a los vecinos
legítimamente asentados en esos lugares, desconociendo la soberanía de la Nación
Argentina. Durante el mes de agosto de 2020, un grupo de estos vándalos incendió
propiedades, amenazó a los propietarios y usurpó 60 hectáreas de Parques Nacionales
en Villa Mascardi. Como consecuencia de ello, los vecinos autoconvocados realizaron
un banderazo patriótico en defensa del territorio de Villa Mascardi de la usurpación
del grupo de encapuchados que reclama soluciones penales en Chile e invocan derechos
que no les corresponden ni les son reconocidos, de forma violenta e intimidatoria.
El Ministerio de Seguridad de la Nación, además de disponer un operativo de seguridad
para evitar el avance del banderazo patriótico, radicó una denuncia penal contra los
vecinos autoconvocados. Su justificación fue que lo había hecho para evitar la escalada
de violencia y prevenir los choques alentados por los grupos autoconvocados, para lo
cual también había enviado y reforzado el personal de las Fuerzas Federales de
Seguridad, ya que según su elevado criterio, la resolución de los conflictos sociales debe
transitar el camino del diálogo, el respeto y la mediación inteligente. (Cosa que viene
ocurriendo desde hace tres años y su resultado ha sido más violencia impune).
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Sabina Frederic justificó la denuncia: "Hay grupos organizados ostentando armas"
El avance de los vecinos de Villa Mascardi fue detenido por la Policía de Río Negro,
reforzada con integrantes del Cuerpo de Operaciones Especiales y Rescate (COER).
El Ministerio de Seguridad estimó que los manifestantes podrían estar excediéndose
del legítimo derecho constitucional de manifestarse y expresar ideas u opiniones y
podrían configurar la comisión de delitos. Los hechos vandálicos se produjeron mientras
la agrupación chilena Resistencia Territorial Mapuche Lofche Malleco Purén
Nahuelbuta dio a conocer su accionar en Chile incitando a las acciones en Argentina.
Da la impresión que el Ministerio de Seguridad tuviera dos varas para medir.
El Sindicato de Guardaparques Nacionales pidió garantías laborales para los trabajadores
de la zona que son objeto de reiterados hechos de violencia, recurrentes amenazas, atentados
y hasta disparos de armas de fuego por los usurpadores de tierras, tanto privadas como de
áreas protegidas.
El petitorio
Durante el desarrollo del banderazo, los vecinos firmaron un petitorio solicitando:
La participación de Fuerzas Nacionales ante el desborde de las Fuerzas
Provinciales.
El desalojo de los intrusos y la custodia del territorio de dominio público y privado.
Liberar la circulación en la Ruta Nacional 40.
Perseguir judicialmente a quienes incendiaron equipos de mantenimiento vial.
Perseguir judicialmente a quienes tomaron prisioneros a trabajadores viales.
Que el Gobierno Nacional retome el control de la costa del lago Mascardi.
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Edificio destinado a Escuela de Guardaparques tras incendio intencional
La denuncia del Ministerio de Seguridad de la Nación
El 28 de agosto de 2020, el Director Nacional de Cooperación Judicial y Ministerios
Públicos de la cartera de Seguridad de la Nación, por orden de la ministra de Seguridad,
Sabina Frederic, presentó una denuncia penal por la posible comisión de los delitos de
instigación a cometer delitos, apología del crimen y asociación ilícita, todos ellos
delitos de acción pública tipificados en los artículos 45 y ss., 54 y ss., 149 bis y ter, 168,
209, 210, 212, 213 y 239 del Código Penal de la Nación. La denuncia se vio motivada
por la organización de una movilización que, de acuerdo a versiones periodísticas,
es denominada “Banderazo Patriótico en defensa de nuestros vecinos de Mascardi” en la que, según ha trascendido por medios de comunicación y afirmaciones de
dirigentes políticos y vecinales, podrían derivar en enfrentamientos y situaciones de
extrema violencia. Según la denuncia, los autodenominados vecinos de Mascardi, invitan
a la participación contemplando el uso de armas caseras y/u objetos de diversa índole
que puedan ser utilizados como tales, con intenciones de generar y producir hechos
de violencia. La denuncia penal del ministerio de Seguridad de la Nación sostiene que,
dada la peligrosidad y la instigación a cometer delitos por parte de los manifestantes,
éstos podrían estar excediéndose del legítimo ejercicio constitucional a manifestarse y
expresar ideas u opiniones y podrían configurar la comisión de algunos de esos delitos.
Finalmente, el Ministerio reclamó ante el Poder Judicial que la denuncia no obste
eventuales medidas de prueba y diligencias procesales a encararse durante la etapa
de instrucción que permitan vincular nuevos y/u otros posibles actos u omisiones
delictivos que surgieran de la investigación penal.
El que usurpa es amparado y el que peticiona es denunciado. Los guardaparques de la
zona acaban de presentar una denuncia contra el Estado por desamparo institucional.
(LFM / Bariloche Digital / Bariloche Opina / Télam / Infobae / La Nación / Página 12 /
Clarín / Marcelo Martínez / Juan Martín / Lorenza Marzen). Volver al índice
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Septiembre de 2020 Página 8
SEGURIDAD MARÍTIMA: SE HUNDE BUQUE CON 4.000 AUTOS
El buque para transporte de automóviles Golden Ray, IMO 9775816, de 200 metros de
eslora y 36 metros de manga, construido en 2017 y enarbolando bandera de las Islas
Marshall, sufrió un accidente cerca de las costas de Georgia, Estados Unidos, en el mes
de septiembre del año pasado. En el interior del buque se encuentran cerca de 4.200
automóviles de las firmas surcoreanas KIA y Hyundai que hasta el día de hoy siguen sin
llegar a sus dueños.
El inicio del incidente se produjo como consecuencia de un incendio a bordo, el que
finalmente provocó que el buque terminara tocando fondo sobre su banda de babor. Los
intentos de rescatarlo por parte de las autoridades se han cancelado debido a
tormentas ocurridas en la zona, además de las restricciones debidas a la pandemia de
coronavirus en el país norteamericano.
Fue enviado un buque de salvamento de carga pesada al lugar para cortar el buque en
ocho pedazos, para después llevarlo a una estación de reciclaje en Louisiana. Pero
surgieron más problemas, ya que el buque quedó un punto caliente de huracanes, además
de que varios miembros de la tripulación resultaron positivos en Covid-19.
¿Qué pasa con los autos? Los modelos de las surcoreanas fueron declarados como pérdida
total, por lo que el Grupo Hyundai podrá cobrar el seguro de los mismos, estimado en
más de 149 millones de dólares.
Por otra parte, existe la preocupación de que los autos derramen combustible y puedan
contaminar el mar, ya que las más de 4 mil unidades tienen el tanque de gasolina lleno.
Como consecuencia de esto, las autoridades mantienen vigilado al buque por si se
presenta esta situación en algún momento previo a darle una solución definitiva. (LFM /
Whichcar / El Universal / Getty Images / Vesselfinder) Volver al índice
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Septiembre de 2020 Página 9
NARCOTRÁFICO: INCAUTAN 13 TONELADAS DE DROGA EN EL MAR
CARIBE
A fines de agosto, la Guardia Costera de Estados Unidos incautó casi 13 toneladas de
drogas en el Caribe y la descargó en Fort Lauderdale, Florida, en el marco del gran
operativo antinarcóticos que lleva adelante desde abril. El total de la droga estaba dividido
entre 7,7 toneladas de marihuana y 5,2 toneladas de cocaína. La Armada
norteamericana envió buques y aviones cerca de las costas de Venezuela después de
acusar de narcoterrorismo al dictador Nicolás Maduro.
Esta es la segunda gran incautación de la Guardia Costera estadounidense en el Caribe.
En abril pasado, confiscó más de 700 kilos de cocaína.
En pleno operativo de patrullaje, el helicóptero MH-65 Dolphin del Escuadrón Táctico
de Helicópteros de Interdicción de la Guardia Costera (HITRON) identificó un
buque pesquero sospechoso. Inmediatamente solicitó la ayuda de un avión de patrulla
marítima del Servicio de Vigilancia Aérea de Costa Rica. Un buque guardacostas se
aproximó al pesquero Amanda M, obligándolo a navegar hacia Costa Rica con sus cuatro
tripulantes a bordo. La droga estaba escondida dentro de compartimientos falsos en el
buque pesquero.
El pasado 1 de abril, el presidente norteamericano Donald Trump anunció el
lanzamiento de la operación antidrogas más grande de Estados Unidos en Occidente.
Días después, el presidente colombiano, Iván Duque, anunció el inicio de la quinta fase
de la Campaña Naval Internacional de Lucha contra el Narcotráfico Orión, en la que
participan 25 países. (LFM / NTN24 / Andrew Tiongson / Adriana Fajardo Orshan / Erin
Scott / Reuters)
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Septiembre de 2020 Página 10
SEGURIDAD PORTUARIA: DRAGA ROMPE DUCTO Y PRODUCE UN
INCENDIO EN CORPUS CHRISTI
EL 21 de agosto último aproximadamente a las ocho de la mañana, la draga Waymon L
Boyd perteneciente a Orion Marine Group y enarbolando pabellón de EE.UU. con 19
tripulantes a bordo rompió un ducto de gas propano en el puerto de Corpus Christi, en
Texas, lo que provocó un incendio en la instalación portuaria. Hay cuatro personas
desaparecidas y seis hospitalizadas tras el accidente. Tres tripulantes sufrieron
quemaduras severas y debieron ser transportados en helicóptero a la unidad de quemados
en San Antonio, Texas. El Servicio de Guardacostas estableció una zona de seguridad,
por lo que se requiere de autorización del USCG para poder ingresar al área.
La draga no efectuaba tareas para el puerto, sino que estaba trabajando para la empresa
Epic, operadora de una instalación portuaria con los silos elevadores de granos.
La Comisión de Control de Calidad del Ambiente de Texas comenzó de inmediato tras
el accidente a monitorear las áreas circundantes para controlar la calidad del aire debido
a la densa humareda negra que había generado el incidente.
Las autoridades establecieron el Centro de Comando Unificado en el Ortiz Center,
donde se previó espacio suficiente para el establecimiento de los distintos respondedores
abocados a las tareas de búsqueda y rescate de los tripulantes desaparecidos y para
conducir desde allí las investigaciones del percance. Las investigaciones están a cargo del
Servicio de Guardacostas, el Concejo Nacional de Seguridad del Transporte y el
Puerto de Corpus Christi. (LFM / AP / KIII Staff / US Coast Guard / Robert Rocha /
Courtney Sacco / Corpus Christi Caller-Times /AP / Marina Lawrence / Greg Abbott /
Brooke West / TCEQ / Sean Strawbridge)
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Septiembre de 2020 Página 11
SEGURIDAD PORTUARIA: ECOS DEL DESASTRE EN BEIRUT
La reacción ha sido intempestiva y espasmódica. Ahora buscan culpables. El fiscal
militar ordenó la detención de 16 funcionarios del puerto. Los apresados pertenecen al
Consejo de Administración del Puerto de Beirut y a la Administración de Aduanas.
Eso parece ser una acción apropiada, obvia. Pero no debemos olvidar la responsabilidad
de la Justicia Libanesa, ya que en la mayoría de los casos, la inacción se debe a
problemas legales que tardan años en solucionarse. El ejemplo es que el fertilizante
estaba en el puerto desde hacía seis años.
También han ordenado la detención de los responsables del mantenimiento y los
obreros que trabajaban en el lugar. Aquí debemos separar la paja del trigo. El
incendio no se inició en el depósito N° 12, sino en el depósito N° 5. Se desconocen los
motivos del inicio del fuego. Pero aún si los culpables hubieran sido los obreros que
efectuaban trabajos de mantenimiento, si no hubiese habido explosivos en el lugar, hoy
estaríamos hablando de otra cosa. El primer ministro libanés, Hassan Diab, advirtió
que los responsables de las explosiones masivas en el puerto de Beirut tendrán que rendir
cuentas. Por supuesto que así debe ser. Pero aún si se los condenara a la pena de muerte
(cosa que no debería suceder en ningún caso), el problema continuaría igual que hasta
el 3 de agosto pasado. A mi criterio, la solución debería pasar por:
Otorgar autonomía y poder de decisión a los funcionarios técnicos.
Agilizar los trámites aduaneros para las mercancías de las clases 1 y 7 sean despachadas a plaza o removidas en el día.
Agilizar los trámites aduaneros para que el resto de las mercancías peligrosas (7
clases restantes) sean estibadas y segregadas correctamente y monitoreadas hasta
su pronto despacho a plaza (En ningún caso más de 3 meses).
Flexibilizar los trámites legales y flexibilizar las decisiones judiciales.
Entrenar al personal y a los respondedores conjuntamente.
Ese sería el primer paso para acercarse a la normalidad. (LFM / Aziz Taher / Reuters /
Infobae / AFP / EFE / Thibault Camus) Volver al índice
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Septiembre de 2020 Página 12
SEGURIDAD AÉREA: SE ESTRELLÓ UN AVIÓN EN LA INDIA
El 7 de agosto, un avión de Air India Express con 191 personas a bordo y procedente de
Dubai realizó un aterrizaje de emergencia en un aeropuerto del sur de India y se partió
en dos. Al menos 14 personas murieron y 15 quedaron en grave estado.
El accidente de un avión de Air India Express tuvo lugar en el aeropuerto de
Kozhikode, en el estado de Kerala. Las condiciones climáticas no eran las mejores dado
que estaba lloviendo al momento del accidente. Eso dificultó la visibilidad.
El vuelo IX 1344 de Air India Express, operado por un avión B737, despegó a las 19:41, hora local. No se reportaron incendios al momento del aterrizaje. En el avión viajaban 174
pasajeros, cinco tripulantes y los dos pilotos.
La pista de aterrizaje del aeropuerto de Kozhikode, en la región india de Kerala, deja un
margen prácticamente nulo para el error. Ubicada sobre lo alto de una meseta
empinada, cualquier cálculo erróneo puede devenir en un accidente potencialmente
mortal.
Eso fue lo que sucedió en la noche del 7 de agosto cuando el avión de Air India Express
con 191 personas a bordo se despistó y partió en dos. Aparentemente también había
habido un problema con el tren de aterrizaje de la aeronave.
El vuelo tenía como objetivo repatriar ciudadanos indios que se encontraban los
Emiratos Árabes Unidos. Los vuelos comerciales están suspendidos en India como
medida para mitigar el avance del coronavirus en el país, que ya ha superado los 2
millones de contagios confirmados y las 41.500 muertes. (LFM / ANI / Infobae / Pavan
Kapoor / Defensa Civil / EFE / EPA / Times of India / NDTV) Volver al índice
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Septiembre de 2020 Página 13
SEGURIDAD PORTUARIA: EL FUTURO DEL PUERTO DE BEIRUT
Cuando finalicen las pericias ̶ si es que se llegaran a realizar profesionalmente ̶ recién
nos acercaremos a la verdad sobre los hechos. Hoy tenemos algunas suposiciones y
también algunas convicciones. Veamos: Lo más probable es que el incidente haya
comenzado con chispas de soldadura que afectaron a un cargamento de fuegos
artificiales, lo que posteriormente produjo la reacción en cadena. Estamos hablando de
mercancías peligrosas de la Clase 1. Por supuesto que el pobre soldador que tenía la
pinza porta electrodo nada sabía sobre mercancías peligrosas y es probable que haya
muerto en el incidente.
¿Cómo se llegó a que un soldador (o cualquier obrero) generara chispas? Las respuestas
provienen de la degradación de la estructura laboral libanesa.
Clase política incompetente.
Falta de transparencia en el sector público.
Decisiones de una clase política ignorante y cínica
Los puertos son un espacio privilegiado para las facciones políticas, criminales y paramilitares.
Múltiples agencias de seguridad con diferentes competencias, y lealtades políticas opuestas, controlando varios aspectos de las operaciones.
Reclutamiento de la burocracia civil en base a cuotas políticas o sectarias.
Negligencia, corrupción y elusión de responsabilidades enquistadas en la burocracia.
El Líbano importa el 80 por ciento de lo que consume, incluyendo el 90 por ciento de su
trigo, que se utiliza para hacer el pan, que es el alimento básico de la dieta de la mayoría
de los ciudadanos. Cerca del 60 por ciento de esas importaciones pasaban por el puerto
de Beirut. (LFM / Faysal Itani / The New York Times / Infobae / Thibault Camus / Reuters)
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Septiembre de 2020 Página 14
CRIMEN ORGANIZADO: LA MARA SALVATRUCHA INSTALÓ CÁMARAS EN
SAN PEDRO SULA
Es normal que las autoridades instalen cámaras para videovigilancia en distintas ciudades.
El objetivo es contribuir a la protección ciudadana. A través del circuito de CCTV
monitoreado por los funcionarios policiales y gubernamentales se puede hacer el
seguimiento de delincuentes y se puede obtener información sobre delitos y
accidentes. En este caso es al revés, pues son los integrantes de la mara Salvatrucha los
que han instalado cámaras para vigilar a los policías.
La mara Salvatrucha, o MS-13, una de las pandillas criminales que hacen de América
Central un centro mundial de homicidios y que alimentan la violencia en muchas zonas
de latinos en los Estados Unidos, ha ingresado al mundo de la videovigilancia. Gracias
a la conexión de las cámaras a un enrutador, los jefes de la mara Salvatrucha podían
mirar los vídeos desde sus teléfonos, tabletas o computadores, donde se encontrasen.
Las autoridades desmantelaron la red de cámaras de vigilancia en los barrios Suazo
Córdoba, La Puerta, Merendón y La Cumbre, de San Pedro Sula, con la cual la MS-
13 controlaba las actividades de la población, sus pandilleros y, sobre todo, la policía,
para poder desarrollar sus actividades criminales en esos lugares cuando tuvieran
confianza en no ser detectados.
El sistema se encontraba instalado en el cableado eléctrico de la vía pública y techos de
viviendas, lo que les permitía monitorear entradas y salidas, El operativo fue llevado a
cabo por la Dirección Policial de Investigaciones, la Dirección Nacional de Prevención
y Seguridad Comunitaria, la Dirección de Inteligencia Policial y la Dirección
Nacional de Fuerzas Especiales, en coordinación con la Fiscalía Especial Contra el
Crimen Organizado. (LFM / Policía Nacional de Honduras / InSight Crime / Infobae /
Reuters / Jair Meza) Volver al índice
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Septiembre de 2020 Página 15
SEGURIDAD PORTUARIA: LA HISTORIA DEL VIAJE A BEIRUT Compartir en Twitter
Igor Grechushkin, un hombre de negocios ruso residente en Chipre, que compró el
buque Rhosus, IMO 8630344, de 87 metros de eslora y 12 metros de manga en el año
2012 al empresario chipriota Charalambos Manoli. Grechushkin, ha sido interrogado
por la policía a petición de la oficina de Interpol en El Líbano, pero no ha sido detenido.
El capitán Boris Prokoshev se hizo cargo del buque en Turquía en 2013, después de que
la anterior tripulación renunciara por salarios impagos. Grechushkin recibió un
millón de dólares por el transporte de la carga de Georgia a Mozambique.
Los productos químicos debían entregarse a la Fábrica de Explosivos de Moçambique,
una empresa mayoritariamente propiedad de la compañía portuguesa de explosivos
Moura Silva e Filhos. La importación de nitrato de amonio es común en Mozambique,
ya sea para hacer fertilizantes o para su uso como explosivos en canteras y minas de
carbón.
Cuando el Rhosus zarpó del puerto georgiano del Mar Negro de Batumi, se dirigía al
puerto mozambiqueño de Beira. Pero hizo un desvío no programado a Beirut, ya que el
armador ruso estaba luchando con las deudas y esperaba ganar algo de dinero extra en El
Líbano.
En consecuencia, el buque hizo una parada en Beirut para tratar de ganar dinero extra
adquiriendo varias piezas de maquinaria pesada. Pero esa carga adicional resultó ser
demasiado pesada para el tambaleante Rhosus y la tripulación se negó a aceptarla. El
buque fue pronto confiscado por las autoridades libanesas por fallas náuticas y no haber
pagado las tasas portuarias, y nunca volvió a salir del puerto.
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Septiembre de 2020 Página 16
Prokoshev y los otros tres miembros de la tripulación, entre los que se encontraba el
contramaestre Boris Musinchak, se vieron obligados a permanecer a bordo debido a las
restricciones de inmigración. El ex capitán dijo que estuvieron atrapados a bordo del
buque durante 11 meses, con alimentos y otros suministros agotados. Dijo que
Grechushkin los había abandonado sin pagar los salarios ni la deuda que tenía con
el puerto. En la terminal de Beirut les suministraron alimentos por cuestiones
humanitarias.
Posteriormente vendió parte del combustible y usó el dinero para contratar abogados del
estudio Baroudi & Associates, los que consiguieron que la tripulación fuera liberada
por compasión en 2014. En la solicitud presentada al tribunal, se hacía hincapié en el
peligro inminente al que se enfrentaba la tripulación dada la naturaleza peligrosa
de la carga.
La carga fue transferida a un almacén portuario sólo después de que la tripulación
desembarcara y se dirigiera de regreso a Ucrania en 2014. Permaneció allí desde
entonces... hasta que explotó el martes 4 de agosto pasado.
Con respecto al buque, tenemos dos versiones. Según el capitán Prokoshev, el buque se
hundió varios años después de que se fueran. Tenía un agujero en el casco, y la
tripulación, mientras estaba en él, tenía que bombear agua regularmente para mantenerlo
a flote. Pero Charalambos Manoli, director gerente de Acheon Akti Navigation Co
Ltd., afirma que el buque permaneció atracado en Beirut y fue destruido en la explosión
del 4 de agosto; dice que vio los restos en las fotos del puerto destruido. (LFM /
shiparrested.com / Boris Prokoshev / Infobae / AP / Reuters / Boris Musinchak)
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Septiembre de 2020 Página 17
NARCOTRÁFICO: CAPTURAN A MIEMBROS DEL CÁRTEL DE LOS SOLES
La Fiscalía General de Colombia capturó a seis miembros del Cártel de los Soles, en el
marco de una operación llevada a cabo por la Policía Judicial en Medellín. Durante el
operativo fue incautado medio millón de dólares, dos computadoras, dos máquinas para
contar dinero, cuatro teléfonos móviles y cuatro maletas de empresas de entrega a
domicilio. La Dirección de la Fiscalía especializada en la lucha contra el narcotráfico
obtuvo suficientes evidencias que darían cuenta de la existencia de una organización
criminal señalada de mover altas sumas de dinero producto del envío de clorhidrato de
cocaína a Venezuela. Los miembros capturados del cártel comandado por militares del
Ejército venezolano y altos funcionarios del régimen chavista son tres venezolanos,
dos colombianos y un español. Éstos, de acuerdo con el ente investigador, estarían encargados de mover el dinero proveniente del tráfico de cocaína desde los Llanos hacia
Venezuela. Entre otros funcionarios y dirigentes, también se implicó a Maikel Moreno,
presidente de la Corte Suprema y Vladimir Padrino, ministro de Defensa, como
principales actores del esquema criminal, y Samark López Bello, empresario con una
serie crímenes vinculados al lavado de dinero en favor de Maduro y El Aissami.
La información recopilada daría cuenta de que el estupefaciente salía de los Llanos
Orientales y era entregado a una red denominada Cartel de los Soles, que sería la
encargada de ponerlo en países de Centroamérica y Estados Unidos. De acuerdo con
las investigaciones, los pagos por los cargamentos eran recibidos en hoteles y sitios
exclusivos ubicados en Medellín. El pasado mes de febrero, la Junta Internacional de
Fiscalización de Estupefacientes (JIFE), órgano de las Naciones Unidas que vela por
el cumplimiento de los tratados internacionales contra las drogas, presentó el primer
informe que analiza la infiltración del narcotráfico y el Cártel de los Soles en la
Fuerza Armada de Venezuela. Según la JIFE, para controlar ese tráfico, especialmente
el de cocaína a través de Centroamérica hacia los Estados Unidos, los grupos delictivos
organizados controlan los puertos marítimos y utilizan aeronaves ligeras, con las que
realizan vuelos ilegales. (LFM / Fiscalía General de Colombia / Infobae / William Barr)
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INFORME DE INTELIGENCIA PORTUARIA
Septiembre de 2020 Página 18
COVID-19: SE CONTAGIÓ TODA LA TRIPULACIÓN DE UN BUQUE
Los 29 tripulantes del buque tangonero Aresit dieron positivo a las pruebas de hisopado
de coronavirus. El buque se encuentra amarrado en el muelle de Puerto Deseado, en
Santa Cruz, Argentina, y los tripulantes han sido aislados.
El buque tangonero Aresit pertenece a la empresa Pesquera Deseado. Las sospechas se
originaron una semana antes, luego de que se registraran dos casos positivos de COVID-
19. Tras esa detección, un laboratorio local realizó testeos a todos los marinos, los que
finalizaron en diagnósticos positivos.
El Aresit realizaba la temporada de langostino en aguas jurisdiccionales, cuando se
detectaron los dos primeros casos, lo que derivó en el relevamiento de la situación
sanitaria de los 29 tripulantes. La mayoría de los contagiados se encuentran asintomáticos
y aisla<dos en el puerto hasta que negativicen el virus. El control del Aresit en el puerto
quedó a cargo de la Prefectura Naval Argentina.
Los tripulantes están aislados desde el 6 de agosto y hasta ahora ninguno ha necesitado
asistencia médica o una atención de urgencia. Los trabajadores de la pesca que son
ocupados durante la zafra del langostino, mayoritariamente provienen de provincias del
norte del país, por lo que se les realizan los exámenes de salud correspondientes antes de
salir a navegar. Para poder atravesar las fronteras de una provincia a otra deben
obtener previamente un permiso de circulación nacional y otro provincial y hacerse
el hisopado con resultado negativo. Adicionalmente, algunas provincias obligan a
permanecer en cuarentena durante 14 días antes de poder atravesar su territorio y
repetir el procedimiento en la siguiente.
En julio pasado, un foco de coronavirus similar ocurrió en el pesquero Echizen Maru,
que ancló en Ushuaia con 57 casos de coronavirus, aunque no tuvo contacto con personas
de ninguna otra embarcación durante los 35 días de navegación en los que sus tripulantes
empezaron a presentar síntomas de la enfermedad. (LFM / Télam / Gustavo González /
Infobae / Gustavo Mirón) Volver al índice
INFORME DE INTELIGENCIA PORTUARIA
Septiembre de 2020 Página 19
TERRORISMO: ATENTADO EN FILIPINAS
Al menos 10 personas murieron y decenas resultaron heridas, muchas de ellas
soldados y policías, en un doble atentado el 24 de agosto en una isla del sur de Filipinas
que es un bastión del islamismo. El ataque tuvo lugar en Joló, capital de la provincia de
mayoría musulmana de Sulú, donde las fuerzas de seguridad apoyadas por el gobierno
llevan largo tiempo combatiendo al grupo Abu Sayyaf.
Cinco soldados y cuatro civiles murieron en la primera explosión, provocada por un
artefacto explosivo casero colocado en una motocicleta estacionada afuera de un
supermercado. Un total de 16 soldados y 20 civiles resultaron heridos en la
explosión, que ocurrió cerca del mediodía. Poco después se registró una segunda
explosión en la misma calle cuando una atacante suicida hizo estallar la carga que
llevaba consigo en momentos en que la policía cerraba el área, dejando un muerto e
hiriendo a seis oficiales. Se reportó que una tercera bomba sin estallar fue hallada en
un mercado público. De inmediato las fuerzas armadas y la policía restringieron el
acceso a Jolo. La primera bomba estalló cerca de una plaza del pueblo y una catedral
católica. En la región sur del país vive una minoría musulmana, y desde hace décadas ha
habido agitación islámica separatista, especialmente en provincias alejadas como Jolo.
La mayor parte de la población de las Filipinas es católica.
Las fuerzas armadas han estado librando una ofensiva de meses contra Abu Sayyaf, una
organización pequeña afiliada al grupo Estado Islámico que ha cometido atentados,
secuestros y decapitaciones. Fuentes de inteligencia culparon a un comandante de Abu
Sayyaf, Mundi Sawadjaan. Abu Sayyaf fue fundado en los años noventa en la vecina
isla de Basilan y desde entonces ha perpetrado atentados y secuestrado a varios
ciudadanos extranjeros. En enero de 2019, yihadistas extranjeros apoyados por Abu
Sayyaf hicieron estallar dos bombas en la catedral de Jolo durante la misa dominical,
atentado en el que murieron 23 personas -incluidos dos terroristas suicidas- y un centenar
resultaron heridas, en el ataque más mortífero en el sur de Filipinas en años. (LFM / AP
/ Cruz Roja Filipina / Infobae / Corleto Vinluan / Ronaldo Mateo / The Associated Press)
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INFORME DE INTELIGENCIA PORTUARIA
Septiembre de 2020 Página 20
COVID-19: CANADÁ SUSPENDIÓ ENSAYOS CON VACUNA CHINA
Canadá canceló un acuerdo de desarrollo de la vacuna Covid-19 con la empresa
farmacéutica china CanSino alegando retrasos en el envío de los
medicamentos. CanSino había negado que la colaboración se hubiera frenado, pero el
Consejo Nacional de Investigación, un organismo financiado por el Gobierno, confirmó
que los ensayos clínicos de la vacuna candidata Ad5-nCoV no seguirían adelante en
Canadá.
El Ad5-nCoV, desarrollado por científicos militares chinos dirigidos por el General de
División Chen Wei y la compañía farmacéutica CanSino, con sede en Tianjin, es uno de los desarrollos que lideran la carrera por desarrollar una vacuna Covid-19. Con este
desarrollo, el régimen chino aspira a convertirse en el primer país del mundo en producir
una vacuna a gran escala contra el COVID-19, para lo que cuenta con media docena de
países en vías de desarrollo, entre ellos varios latinoamericanos, que participan en la
fase final de ensayos clínicos de 3 proyectos.
De la treintena de vacunas que se encuentran en fase de ensayos según la lista de más de
170 candidatas de la Organización Mundial de la Salud (OMS), tres chinas han entrado
en la tercera y última etapa de pruebas con la esperanza de llegar primero en la carrera
por el remedio y demostrar así su capacidad científica.
El Consejo Nacional de Investigación de Canadá explicó que ha cambiado su enfoque a
la colaboración con socios norteamericanos y está trabajando con VBI Vaccines, con
sede en Massachusetts, y con la Organización de Vacunas y Enfermedades
Infecciosas de la Universidad de Saskatchewan - Centro Internacional de Vacunas.
También están prosiguiendo activamente las conversaciones con otros asociados. (LFM
/ Reuters / Infobae / EFE / Joseph Cheng / Xulio Ríos / China Daily) Volver al índice
INFORME DE INTELIGENCIA PORTUARIA
Septiembre de 2020 Página 21
CIBERCRIMEN: LOS HACKERS DE COREA DEL NORTE
Bautizada como FASTCash 2.0: North Korea’s BeagleBoyz Robbing Banks (Efectivo
rápido 2.0: el grupo norcoreano BeagleBoyz robando bancos), la campaña detectada
tiene como objetivo específico los cajeros automáticos y las terminales SWIFT de los
bancos, y pretende paliar la falta crónica de recursos y especialmente dólares que afecta
a Pyongyang. De la investigación participaron la Agencia de Ciberseguridad y
Seguridad de la Infraestructura (CISA), el Departamento del Tesoro, el Buró
Federal de Investigaciones (FBI) y el Ciber Comando de los Estados Unidos
(USCYBERCOM), dependientes del gobierno de los Estados Unidos.
Los hackers norcoreanos ya habían sido señalados por la empresa de ciberseguridad
FireEye como responsables del ataque a gran escala contra bancos en todo el mundo en
2018. Además, en 2019 la ONU también denunció al régimen de Kim Jong-un
de orquestar el robo de cerca de 2.000 millones de dólares de instituciones financieras.
Los BeagleBoyz (Muchachos del Beagle) han estado involucrados al menos desde de
2015 en el uso fraudulento del sistema SWIFT de transferencias bancarias
internacionales, así como también de ataques contra cajeros automáticos desde 2018.
No estaba claro en un principio que este grupo al que se le atribuyen los ataques recientes
sea el mismo que habría estado detrás de las operaciones de 2018 (el famoso APT38,
también conocido como Lazarus), ya que los métodos y tácticas son diferentes. Pero se
cree que estos colectivos están vinculados y relacionados, con el objetivo de proveer
recursos al régimen de Corea del Norte, acorralado por las sanciones internacionales de
parte del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas. Precisamente, este tipo de
fondos robados por medio de ciberataques pueden ser luego utilizados para financiar
actividades ilegales expresamente prohibidas por la ONU, como el desarrollo de armas
nucleares y misiles balísticos de corto, medio y largo alcance, de las que el régimen es
tan adepto y las cuales requieren de enormes cantidades de dinero. (LFM / iStock /
Infobae / Bloomberg) Volver al índice
INFORME DE INTELIGENCIA PORTUARIA
Septiembre de 2020 Página 22
NARCOTRÁFICO: SANCIONAN A ZHANG TAOTAO
El gobierno de Estados Unidos sancionó el 25 de agosto último a Zhang Taotao, un
capo narcotraficante chino, por ser responsable del ingreso al país norteamericano de
vastas cantidades de fentanilo, la droga sintética fabricada con opioides.
La medida fue impuesta por la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del
Departamento del Tesoro. La oficina también hizo extensiva la medida a Allyrise
Technology Group, una compañía basada en Hong Kong, por estar controlada, dirigida,
o actuar en su nombre. Como consecuencia de las sanciones, toda propiedad que el
narcotraficante o la empresa puedan tener en los Estados Unidos o estén en control deben
ser bloqueadas y reportadas a la OFAC.
El documento explica que Zhang es un químico y proveedor de químicos que ha enviado
a Estados Unidos cargamentos de la droga sintética a través de individuos y transportes
de carga, y ha escondido el origen de la sustancia para evitar su detección por las
autoridades mediante etiquetas falsas. En la actualidad, la mayoría de los laboratorios -o
pseudolaboratorios- que producen este medicamento, cien veces más poderoso que la
morfina y que genera una gran dependencia, se encuentran en China.
En China existen entre 160.000 y 400.000 compañías químicas que operan legalmente,
ilegalmente o en algún punto intermedio, una estimación expansiva que refleja tanto la
inmensidad de la industria como la escasez de la información disponible. (LFM /
Imaginechina / AP Images / Infobae / Justin G. Muzinich / The New York Times /
Reuters) Volver al índice
INFORME DE INTELIGENCIA PORTUARIA
Septiembre de 2020 Página 23
TERRORISMO: FRANCIA IDENTIFICA A 8.000 TERRORISTAS
El ministro del Interior de Francia, Gerald Darmanin, dijo que las autoridades galas
sospechan que hay en el país 8.132 personas presuntamente relacionadas con el
terrorismo, siendo los ataques de origen sunita la principal amenaza.
Las palabras del ministro del Interior se han dado en el contexto de los inminentes juicios,
por un lado, por los atentados de la revista satírica Charlie Hebdo y, por otro, por la toma
de rehenes en una tienda de productos judíos en un distrito de París en enero de 2015.
Francia sufrió una serie de atentados en 2015 y 2016 que costaron la vida a más de 230 personas, los cuales fueron reivindicados en su mayoría por el autodenominado Estado
Islámico (DAESH).
Sin embargo, en esta ocasión los sospechosos parecen estar actuando por iniciativa propia
en vez de seguir los pasos de un ente superior. La amenaza más significativa radica en la
propaganda inspirada por los veteranos de la yihad, y en el control que los partidarios
del Islam radical están tratando de tener en algunos vecindarios del país.
El ministro del Interior ha informado que las autoridades han logrado frustrar casi un
centenar de ataques desde 2013, y que para este año se prevé la liberación de 45
personas que fueron acusadas de delitos menores relacionados con el terrorismo, lo
que supone un gran desafío para la seguridad. (LFM / Policía de Francia / Veronique de
Viguerie / Europa Press / Infobae / Reuters / Gonzalo Fuentes /Policía en Francia)
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INFORME DE INTELIGENCIA PORTUARIA
Septiembre de 2020 Página 24
CIBERCRIMEN: DAESH CREÓ UN SITIO DE ESTAFAS CON EQUIPOS DE
PROTECCIÓN PERSONAL DURANTE LA PANDEMIA
Cuando comenzó la pandemia de COVID-19 hubo una desesperante falta de equipo de
protección personal (EPP) para los médicos y enfermeros que luchaban contra
el coronavirus, para los policías y los equipos de primeros auxilios y para los trabajadores
esenciales en general. Como consecuencia de ello, se multiplicaron los sitios que ofrecían
EPP de mala calidad o, incluso, que nunca llegaba a destino.
El Departamento de Justicia de EE.UU. cerró un sitio de DAESH que vendía equipo
de protección personal, como así también cuatro páginas de Facebook asociadas.
A mediados de agosto, el Departamento de Justicia de los EE.UU. abrió causas civiles
y penales en las que reveló que había requisado cientos de cuentas de bitcoin y de
ethereum, varios millones de dólares y cuatro páginas de Internet de grupos de conocidos
extremistas islámicos que utilizaban esas cuentas y fondos para financiar operaciones
terroristas. Los fiscales dijeron que los bienes confiscados a grupos que incluyen
a DAESH, las Brigadas al Qassam y Al Qaeda, representan la mayor incautación
de criptomonedas en el contexto del terrorismo, destacándose un sitio de scam para EPP,
llamado FaceMaskCenter.com.
Los administradores del sitio aseguraban tener un suministro casi ilimitado de
mascarillas, a pesar de que tales artículos habían sido designados oficialmente en
situación de escasez. Según la documentación judicial, tanto Face Mask Center como
cuatro páginas de Facebook asociadas al sitio fueron creadas por el mismo facilitador de
DAESH, que utiliza el alias de Murat Cakar. Promocionaban y vendían mascarillas
faciales y demás EPP de urgente necesidad por la pandemia de SARS-CoV-2. (LFM /
Wired / Infobae / Andy Greenberg / EMS1) Volver al índice
INFORME DE INTELIGENCIA PORTUARIA
Septiembre de 2020 Página 25
NARCOTRÁFICO: INTERCEPTAN SUBMARINO DEL CJNG
Las autoridades colombianas decomisaron un submarino del Cártel Jalisco Nueva
Generación (CJNG), organización criminal que dirige Nemesio Oseguera Cervantes,
alias El Mencho, con un cargamento de droga cuyo valor en el mercado ronda los 18
millones de dólares.
El CJNG intentó cruzar por las aguas del Océano Pacífico, con más de una tonelada de
droga, a bordo de un submarino de construcción artesanal, desde las costas de Tumaco,
Nariño, en Colombia, pretendiendo atracar en Careyes, Jalisco, en México.
El semisumergible incautado por las autoridades tiene una capacidad de carga de tres
toneladas. El mismo cuenta con un sistema de navegación satelital, teniendo previsto
llegar a destino durante los primeros días de septiembre.
En el operativo se detuvo a tres tripulantes, miembros de una disidencia de las FARC a
la que las autoridades acusan de homicidios colectivos y desplazamientos forzados en la
región fronteriza con Ecuador. De acuerdo con información de inteligencia, la droga
decomisada pertenecía al Grupo Armado Organización Residual (GAOR) E-30 cuyo
líder es conocido como Mahecha, que planeaba llevar el cargamento a integrantes del
Cártel Jalisco Nueva Generación.
De acuerdo a los informes de inteligencia de la DEA, El Mencho ha creado su propio
Triángulo Dorado, similar al que tenía Joaquín Guzmán Loera en la zona serrana de
los estados de Durango, Sinaloa y Chihuahua, donde además de tener cultivos de
marihuana se escondió por muchos años. (LFM / Policía Nacional de Colombia / Infobae
/ DEA / Univisión Kyle Mori)
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INFORME DE INTELIGENCIA PORTUARIA
Septiembre de 2020 Página 26
NARCOTRÁFICO: INCAUTAN EL MAYOR CARGAMENTO DE COCAÍNA EN
AUSTRALIA
El 15 de agosto último las fuerzas de seguridad australianas han incautado
aproximadamente dos toneladas de cocaína, lo que constituye el mayor cargamento de
esta droga confiscado hasta la fecha en ese país, según un comunicado difundido por la
Fuerza Fronteriza de Australia.
La droga era transportada en un buque pesquero australiano, del que se
decomisaron 1.890 bloques de cocaína, cada uno con un peso aproximado de un kilo. Se
estima que el valor total del cargamento sería de unos 610 millones de dólares.
La incautación se llevó a cabo frente a las costas de la ciudad de Newcastle, estado de
Nueva Gales del Sur. Los tres miembros de la tripulación del buque, un hombre de Hong
Kong y dos ciudadanos australianos, fueron detenidos y acusados de intentar ingresar
drogas al país. En caso de ser declarados culpables, podrían ser condenados a cadena
perpetua.
Las investigaciones comenzaron el 11 de agosto luego de que las Fuerzas de Seguridad
recibieran información sobre un buque pesquero extranjero sospechoso que navegaba
con dirección a aguas australianas. La embarcación fue rastreada y en su trayecto se
encontró con el buque capturado, momento en el que se presume que se realizó el traspaso
de la cocaína.
Los tres miembros de la tripulación del buque, un hombre de Hong Kong y dos
ciudadanos australianos, fueron detenidos y acusados de intentar ingresar drogas al país.
Podrían enfrentar cadena perpetua. (LFM / RT / nswPolice / Web 20 / Voces del
Periodista / La Tribuna / Aly Valenzuela)
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INFORME DE INTELIGENCIA PORTUARIA
Septiembre de 2020 Página 27
TERRORISMO: AL QAEDA CRUCIFICÓ A DENTISTA ACUSADO DE
ESPIONAJE EN YEMEN
Miembros del grupo terrorista Al Qaeda en Yemen crucificaron a un dentista al que
acusaron de espionaje en beneficio del gobierno y de haber dirigido ataques de drones
estadounidenses contra sus miembros.
La ejecución ocurrió el 15 de agosto en Somaa, un distrito de la provincia de Al-Baida,
en el centro del país en guerra. El cuerpo del dentista crucificado, Motthar al-Youssoufi,
fue colgado de una pared del centro de salud donde tenía su clínica. Los videos divulgados
en las redes terroristas muestran a niños alrededor de la crucifixión, mirando el cuerpo
con curiosidad.
La rama yemení del grupo yihadista, Al Qaeda en la Península Arábiga (AQPA),
publicó un vídeo que contiene, según la organización, confesiones del dentista que
reconoce haber colaborado con los servicios de seguridad del gobierno y haber colocado
chips para guiar los disparos de drones estadounidenses contra miembros de la red.
La red yihadista mantiene presencia en la provincia de Al-Baida, controlada por el
gobierno, tras haberse retirado de numerosas posiciones en el sur y el este del país. AQPA
es considerada por Estados Unidos como la rama más peligrosa de Al Qaeda. Ha
reivindicado ataques en ese país y en Europa, además de en Yemen. (LFM / AFP /
Infobae / AP / EFE / AFP) Volver al índice
INFORME DE INTELIGENCIA PORTUARIA
Septiembre de 2020 Página 28
COVID-19: LABORATORIOS CLANDESTINOS CHINOS VENDEN VACUNAS
FALSAS
Dos grandes laboratorios de China debieron emitir comunicados alertando a la población
por estafas que se producían online, luego de que se informara sobre la venta de vacunas
falsas para combatir el COVID-19. La producción ilegal se da gracias a la industria
clandestina de fármacos que se desarrolla en todo el país asiático con pocos controles por
parte de las autoridades del régimen.
Las publicidades -que aparecen en plataformas de redes sociales como WeChat y Weibo-
alientan a comprar las supuestas dosis que podrían prevenir la enfermedad producida por
el coronavirus SARS-CoV-2, nacida en Wuhan, provincia de Hubei, en noviembre
pasado. Contáctame si necesitas la vacuna contra el coronavirus, invita el aviso que
indica que el producto se lanzará oficialmente a principios de septiembre.
Los estafadores aseguran vender la vacuna del laboratorio Sinovac Biotech, el que más
próximo está en aquella nación de alcanzar la aprobación definitiva luego de concluir con
sus ensayos clínicos. Desde la compañía farmacéutica advirtieron que la publicidad no
era auténtica y que el producto en cuestión estaba siendo probado en Brasil e Indonesia.
Otra de las publicidades decía pertenecer al Instituto de Productos Biológicos de
Wuhan, otra de las entidades que está detrás de la vacuna. Su valor era de 71 dólares. La
misma nota señalaba que quienes adquirieran el producto debían darse tres dosis.
Trabajadores de la salud y personas que tienen que viajar al extranjero pueden ser
prioridad, indicaba el engañoso aviso.
Además de la falta de controles y regulaciones -y la complicidad de funcionarios del
régimen chino con productores ilegales-, la comunidad internacional ha mostrado su
preocupación respecto a la seguridad que podría representar una vacuna producida en
China. (LFM / Weibo / Infobae / We chat / Liu Peicheng / China Morning Post / South /
Jiefang Daily) Volver al índice