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INFORME DE LA RED DE TRANSPORTE DE ENERGÍA ELÉCTRICA EN ANDALUCÍA Datos a 31 de diciembre de 2018 Índice 1. Red de Transporte de energía eléctrica en Andalucía........................................................................ 2 2. Planificación de la Red de Transporte................................................................................................ 3 3. Calidad de la Red de Transporte........................................................................................................ 5 4. Anexo. Mapa de la red de transporte de energía eléctrica 2018......................................................... 9 Este documento ha sido elaborado por la Agencia Andaluza de la Energía. Puede hacer difusión, exhibición o cualquier forma de divulgación pública del presente trabajo o de alguno de sus datos siempre que se indique que la fuente de información es la Agencia Andaluza de la Energía, entidad adscrita a la Consejería de Empleo, Empresa y Comercio. Página 1 de 8

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INFORME DE LA RED DE TRANSPORTE DEENERGÍA ELÉCTRICA EN ANDALUCÍA

Datos a 31 de diciembre de 2018

Índice

1. Red de Transporte de energía eléctrica en Andalucía........................................................................2

2. Planificación de la Red de Transporte................................................................................................3

3. Calidad de la Red de Transporte........................................................................................................5

4. Anexo. Mapa de la red de transporte de energía eléctrica 2018.........................................................9

Este documento ha sido elaborado por la Agencia Andaluza de la Energía.Puede hacer difusión, exhibición o cualquier forma de divulgación pública del presente trabajo o de alguno de sus datos siempre que se indiqueque la fuente de información es la Agencia Andaluza de la Energía, entidad adscrita a la Consejería de Empleo, Empresa y Comercio.

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1. Red de Transporte de energía eléctrica en Andalucía

La Ley 24/2013, de 26 de diciembre, del Sector Eléctrico, establece en su artículo 34 que lared de transporte de energía eléctrica está constituida por la red de transporte primario y lared de transporte secundario. La primera está constituida por las líneas y elementoseléctricos con tensiones nominales iguales o superiores a 380 kV (2.645 km en total), y lasegunda por aquellos que tienen tensiones nominales iguales o superiores a 220 kV noincluidos en la primera y otros de menor tensión que cumplan funciones de transporte.

En lo que respecta al transporte de energía eléctrica, Andalucía dispone de una redfuertemente interconectada por el norte con las comunidades de Extremadura y Castilla laMancha y por la costa mediterránea con Murcia. Por el sur existen dos conexiones conMarruecos y una conexión por el Oeste con Portugal.

Interiormente, la malla de transporte dispone de cinco ejes de 400 kV: dos verticales quecruzan la región por el Oeste (Sevilla) y centro (Antequera), dos horizontales desdeAlgeciras a Almería, pasando por el entorno de Granada capital, y desde Sevilla a Portugal,y un quinto eje diagonal que une las subestaciones de Arcos, La Roda, Cabra y Guadame,además de un ramal actualmente en antena hacia Huelva. Sobre estos ejes se sitúan 23subestaciones para inyectar energía en el territorio y, en algunos casos, recibir energía degrandes generadores o agrupaciones de potencias menores.

La red de 220 kV (3.341 km) se extiende de una forma más densa, apoyada actualmente en78 subestaciones (61 de 220 kV y 17 de 400/220 kV), incluyendo entre ellas las que tienencomo función exclusiva la de evacuación de la generación y suministro a determinadosconsumos en alta tensión. Esta red nutre directamente a los grandes centros de consumo yhace funciones de transporte hasta la transformación, ya a tensiones de distribución enAndalucía, 132 kV, 66 kV y media tensión.

La red de distribución es una red muy extensa y permite el acceso de los consumidores a laelectricidad y la conexión de los generadores más dispersos y de menor tamaño.

Esta red se apoya en la de transporte y, según las zonas, su demanda y la cantidad deterritorio a cubrir desde la red de transporte se articula en redes de alta tensión (132 kV a 40kV) o de media tensión (< 36 kV), estando casi por completo mallada al nivel de alta tensión.

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2. Planificación de la Red de Transporte

Actualmente se encuentra en vigor el documento de planificación energética “Plan dedesarrollo de la Red de Transporte de Energía Eléctrica 2015-2020” aprobado en elConsejo de Ministros del 16 de octubre de 2015, y modificada por el Acuerdo del Consejo deMinistros de 27 de julio de 2018. Esta Planificación estatal es de carácter vinculante ysustituye a la anterior con horizonte 2008-2016.

La planificación de las infraestructuras de transporte de energía tiene como objetivoprimordial garantizar el suministro eléctrico en situaciones de máxima demanda al menorcoste posible y respetando el medio ambiente, para lo cual es necesario prever la evoluciónde la demanda de energía en el horizonte de planificación contemplado.

Red Eléctrica de España, en su condición de transportista y operador del sistema, tiene la responsabilidad de ejecutar la planificación establecida por el Gobierno.

Durante el ejercicio 2018, se ejecutaron las siguientes actuaciones en la red de transporte:

• Doble circuito/220 kV Cañuelo – Pinar del Rey que malla la subestación Cañuelo,que se encontraba en antena, mejorando la seguridad de suministro, así como elapoyo a la red de distribución de la zona.

• Repotenciaciones de las líneas de 220 kV Aljarafe – D. Rodrigo, Aljarafe –Santiponce, Dos Hermanas – Carmona y Dos Hermanas – Puerto Real, todas ellascon el objetivo general de mejorar la seguridad del suministro y la seguridad delsistema.

• En cuanto a subestaciones, entró en servicio Entrenucleos 220 kV para mejorar elapoyo a la red de distribución de la zona de Dos Hermanas, en Sevilla, así como laampliación de Almodovar del Río 220 kV para una central de generaciónhidráulica.

• También se pusieron en servicio dos reactancias de 400 kV en la subestaciones deCabra y Guillema con el objetivo de resolver restricciones técnicas del sistemaeléctrico.

El resto de actuaciones planificadas para 2018 y que no se han ejecutado, se retrasan alejercicio siguiente, acumulándose a las previstas para el ejercicio 2019.

En la siguiente gráfica se muestra la evolución de la red de transporte. Se observa como enlos últimos tres años las inversiones se han reducido concentrándose en repotenciacionesde líneas existentes, sin la construcción significativa de nuevas líneas que origencrecimiento de la red existente.

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Fuente: Elaboración propia y Red Eléctrica de España

A finales de 2018, en Andalucía existen 84 subestaciones en funcionamiento (23 de 400 kVy 61 de 220 kV) contabilizándose según la máxima tensión de cada una. Se considera todala red de 400 y 220 kV incluida la infraestructura de promotores privados. De las 23subestaciones de 400 kV, 17 disponen también de parque de 220 kV.

En un anexo se adjunta el mapa completo de la red de transporte de energía eléctrica enAndalucía a finales de 2018.

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3. Calidad de la Red de Transporte

Definiciones de los indicadores de calidad

Según el Real Decreto 1955/2000, los indicadores de medida de la calidad global de la redde transporte son la energía no suministrada (ENS), el tiempo de interrupción medio (TIM) yel índice de disponibilidad (ID), definidos de la siguiente forma:

• Energía no suministrada (ENS), que mide la energía cortada al sistema (MWh) a lolargo del año por interrupciones del servicio acaecidas en la red. A estos efectos secontabilizarán sólo las interrupciones ocasionadas por ceros de tensión de duraciónsuperior al minuto.

• Tiempo de interrupción medio (TIM), definido como la relación entre la energía nosuministrada y la potencia media del sistema, expresado en minutos:

donde:

◦ HA = horas anuales. ◦ DA = demanda anual del sistema en MWh.

• La disponibilidad de una red se expresa por el porcentaje del tiempo total que suslíneas, transformadores y elementos de control de potencia activa y reactiva hanestado disponibles para el servicio a lo largo del año. Su cálculo se efectúa a travésdel índice de indisponibilidad (II) definido por la siguiente expresión:

donde:

◦ ti = tiempo de indisponibilidad de cada circuito, transformador y elemento de control de potencia activa o reactiva (horas).

◦ N = número total de circuitos, transformadores y elementos de control de potencia activa o reactiva de la red de transporte.

◦ T = duración del periodo en estudio (horas). ◦ PNi = potencia nominal de los circuitos, transformadores y elementos de control de potencia activa

o reactiva.

El índice de disponibilidad de la red de transporte (ID) se obtiene como diferenciaentre 100 y el índice de indisponibilidad de la red de transporte:

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Valores de referencia de los indicadores

Los valores de ENS, TIM, ID de referencia son los siguientes:

• ENS: 1,2 x 10-5 de la demanda de energía eléctrica en barras de central. • TIM: 15 minutos/año.• ID: 97 %

Valores registrados para los indicadores

Para la Comunidad Autónoma de Andalucía, los últimos indicadores publicados en elInforme del Sistema Eléctrico Español de Red Eléctrica de España corresponden al año2017, siendo los que se recogen en la siguiente tabla:

Fuente: Informe del Sistema Eléctrico 2017 (REE)

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Durante 2014-2017 lo indicadores se mantuvieron prácticamente en su valor más bajo talcomo se observa en la tabla anterior. A continuación se muestra la evolución del ENS y TIMen Andalucía en el período 2003-2017.

Fuente: Red Eléctrica de España. Informe del Sistema Eléctrico 2017.

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4. Anexo. Mapa de la red detransporte de energía eléctrica2018

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