Cucoclock Restauración, reparación y venta de relojes antiguos

Miguel Gutiérrez Gutiérrez Apartado de Correos 115 39300 Torrelavega � Cantabria, ESPAÑA

tlf.: 69061164

e-mail: Kepler1960@gmail.com

www.cucoclock.com

INFORME DE RESTAURACIÓN RELOJ DE CUCO BEHA

Referencia: I-085 Fecha: 31 de Enero de 2008

Medidas (cm): alto: 48.5 ancho: 30 fondo: 18.5 Época: cerca de 1870 Estilo: Reloj de cuco, gótico Firma: No está firmado pero probablemente se trata de un reloj de cuco Beha Descripción artística: Reloj de cuco de mesa de estilo gótico. Caja de pino chapado en

nogal; tallas ornamentales de nogal. Descripción técnica: Mecanismo a resortes, de 50 horas, con pletinas de madera, ruedas dentadas de latón, y ejes de acero. Sonería de horas y medias sobre gong, con flautas y

fuelles para producir el sonido del cuco. Escape de áncora con péndulo.

ESTADO INICIAL: CAJA: Está en un razonable estado de conservación. Tiene algunas piezas ornamentales

rotas: parte de la pieza interna del dial y de la balustrada derecha. Falta la pieza ornamental superior. Bisagras de las puertas laterales rotas en una de ellas, débiles en la otra. Hay algún

agujero de ataques de insectos en la parte posterior inferior.

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MECANISMO: Está muy sucio; la suciedad consiste básicamente aceite y grasa.. El grado de oxidación del mecanismo es muy bajo. Paletas del áncora con cierto desgaste marcado. La rueda que engrana en el piñón del eje de la rueda de escape, no engrana correctamente. Existe desgaste en uno de los cojinetes de latón de dicha rueda. El áncora está demasiado separado de la rueda de escape; al funcionar el movimiento,

pasa más de un diente en cada oscilación del péndulo.

TRABAJOS DE REPARACIÓN: CAJA: Se trata la madera con un producto contra los ataques de insectos (POYMASOL). PUERTAS LATERALES: Se reparan 3 de las bisagras de las puertas laterales. Se utilizan para ello 3 pequeñas bisagras de latón nuevas. TALLAS: Se reconstruyen las partes de las tallas inexistentes, utilizando madera de nogal. TAPA POSTERIOR: Se hace una tapa posterior para la parte trasera del reloj, en madera de roble. PUERTA DEL PÁJARO AUTÓMATA: se retiran pequeños restos de pegamento existentes de alguna restauración anterior, y se fijan los alambres de la puerta que hacen

la función de bisagras. AGUJAS: Las agujas del reloj son de hueso, bastante antiguas pero no originales. Un reloj tan elaborado como este probablemente tuvo inicialmente agujas talladas en hueso pero más artísticas. Se tallan 2 agujas en hueso. NÚMEROS: Son de celuloide. Se reparan los números I, V, y VII, completando las

partes que faltan con restos de otros números de celuloide del mismo color. MECANISMO: Se desmonta el mecanismo para limpiarlo. Se limpian cada una de las piezas, y se comprueba el funcionamiento. En el movimiento hay básicamente 2 problemas: 1) áncora demasiado separado de la

rueda de escape, lo cual hace que en cada oscilación del péndulo, avance más de un

diente en dicha rueda. y 2) el tren no gira bien; se queda bloqueado. El bloqueo se produce en el engrane del piñón de la rueda de escape, con la rueda

dentada siguiente. Se sustituye uno de los cojinetes de dicha rueda en el que se observa mucho desgaste. En el nuevo cojinete de latón, se hace el orificio en el latón de modo

que se alejen los dos ejes de la rueda de escape y rueda siguiente. Con este alejamiento el engrane es correcto. Tras las 2 reparaciones indicadas, el mecanismo funciona perfectamente.

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En la sonería, se observa un engrane perfecto en todo el tren. Existe un problema en la

entrada de la sonería, cuando la varilla que soporta al pájaro autómata está demasiado

hacia atrás. Dicho problema es el causante de que en ocasiones la sonería no entre. Este

problema fue la razón de que el reloj tuviera un alambre clavado en la parte superior del

movimiento, que a modo de tope, impedía el retroceso excesivo de la varilla citada. Al no estar suficientemente fijo dicho alambre, se opta por retirarlo, y colocar una pequeña plataforma firmemente atornillada para que haga de tope. En el montaje de la guía del tambor de la sonería, se recoloca de otra forma, para que el

eje del tambor quede centrado respecto del bocallave. Existen en esa guía 3 posiciones posibles, que se obtienen al girarla 120º. Se adopta la mejor de las posibles.

Inicialmente, al estar descentrada dicha guía, al dar cuerda a la sonería, la llave pegaba

contra una de las paredes del bocallave. FLAUTAS: Se mantienen las originales, con su papel original. Se aprecia en ellas un fuerte olor a humo, lo cual indica que probablemente el reloj ha estado cerca de alguna chimenea, etc. FUELLES: Se reparan. Se utiliza en la reparación las tablillas trapezoidales originales,

así como los trozos de plomo originales. La piel original está rota. Se reconstruyen los

fuelles totalmente con los elementos originales citados, y piel nueva. Finalmente, tras verificar que el mecanismo los acciona sin dificultad, se recubren con papel. PÁJARO AUTÓMATA: Se limpia el polvo con un pincel muy suave. El autómata está

tallado, cosa no muy frecuente incluso en relojes de cuco tan antiguos como este. Lo más habitual es que los autómatas estén tan solo pintados. Se ajusta la varilla que lo soporta para que salga suficientemente por la portezuela, dado que en la posición de

salida se quedaba muy atrás y apenas se le veía por la portezuela. PÉNDULO Y SUSPENSIÓN: Ambos no son originales. El péndulo es no obstante,

antiguo. El reloj se adelanta con el péndulo, se alarga la varilla con otro trozo de varilla de péndulo similar, la cual se une mediante un pequeño tubo de latón y soldadura. Tras ello el reloj marca la hora perfectamente. BORDÓN: El reloj carecía de bordón, siendo el espacio para el bastante escaso; por esta razón el bordón debe ser de pequeñas dimensiones. Al tener los bordones nuevos de ese

tamaño un sonido bastante malo, se opta por construir uno. Se utiliza alambre acerado

de 2 mm de diámetro. Se reduce el espesor del alambre en la zona en la que impactará el

martillo, para que la flexibilidad del mismo sea mayor y la vibración al golpear el

martillo sea mayor. Tras dar la forma espiral típica, de forma forzada, se fija a una tabla,

mediante clavos que lo sujetan. Tras esta operación se calienta al rojo, sometiéndolo a

un enfriamiento brusco e inmediato. Esta operación permite el conformado permanente

del gong, y el temple del acero. Tras montar todo el mecanismo y hacer los ajustes finales, el reloj funciona perfectamente.

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MANTENIMIENTO: CAJA: Retirar de vez en cuando el polvo con un pincel, y encerar de vez en cuando; preferiblemente con cera amarilla, para no modificar el color original del reloj. MECANISMO: Al estar el mecanismo completamente limpio, tan solo será necesario

engrasarlo en los puntos de fricción cada cierto número de años. La necesidad del

engrase dependerá de las condiciones de temperatura y de si el reloj está en

funcionamiento o permanece durante largos periodos de tiempo parado. Lo mejor para que el mecanismo funcione es que esté siempre en marcha. Si fuera necesario sacar el mecanismo de la caja es importante saber:

a) Debe desconectarse el pájaro autómata de la portezuela b) Deben retirarse la agujas c) Deben desenroscarse los 2 tornillos que sujetan el mecanismo a la caja. Se

encuentran en los laterales de la caja, en la parte superior. d) El mecanismo va posado en 2 soportes de madera y �está muy justo� respecto

del espacio existente en la caja para el. Si fuera necesario sacar el mecanismo debe tenerse esto en cuenta, y fijarse en el autómata que podría dañarse, si se

hace algún movimiento brusco al sacar el mecanismo.

Anexo fotográfico

Imágenes del reloj antes de la restauración

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Vistas de la caja una vez sacado el mecanismo

Las 2 ruedas del movimiento en las que se produce en problema de engrane, y los

buchones: el desgastado, y el que lo sustituye.

Aquí vemos el mecanismo tras la limpieza y antes de montarlo de nuevo.

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Vista del mecanismo. Las guías de los tambores van sujetas a las pletinas mediante 3

tirafondos. Existen 3 posiciones para cada guía, pero la posición en la que queda el eje

del tambor no es la misma, para cada una de ellas. Verificar la posición correcta es

importante para no tener problemas posteriormente, al dar cuerda al reloj.

Los fuelles antes de su reparación, flautas, agujas, portezuela lateral, y otras piezas.

Fases del montaje del mecanismo.

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El mecanismo ya montado, y comprobando su funcionamiento con otro péndulo de

prueba. Aún no se colocan los fuelles; primero es necesario verificar que todo funciona perfectamente.

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Otra vista de esta fase de comprobación.

Vista delantera. Aún no está montado el tope para la varilla de soporte del autómata.

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Aquí se aprecia el tope para la varilla del autómata y se han montado los fuelles y

flautas.

Vista delantera de la máquina

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La longitud de los alambres que accionan los fuelles tiene importancia. Si fuera demasiado grande podría bloquear la sonería; por el contrario si fuera demasiado corta,

la elevación de los fuelles sería escasa, y el sonido tendría poco volumen.

Vista posterior del reloj. La etiqueta que se ha colocado es una reproducción de una

etiqueta Beha original.

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Detalle del gong y del mecanismo dentro de la caja. Nótese el menor diámetro del

alambre del gong en la zona donde deberá impactar el martillo

Vistas laterales

Vista del reloj tras la restauración.

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