TRUJILLO

ETELL DÍAZNANCY PR DOCENTE:

IANAVERDE RODRIGUEZ, TAT

AVERA MORENO, FIORELL SALIRROSAS SANCHEZ ROXANNA

QUISPE ROJAS, MELISA SÉHUARIPATA CONDOR, JO

IOFERNANDEZ PEREZ, JUL INTEGRANTES:

SOSTENIBLE IIIURBANISMO

:ASIGNATURA

PROVINCIA: CHEPÉN

URBANODESARROLLO PROPUESTA GENERAL DE

2015

PERÚ -ILLO

2015

INDICE

1.- Visión

2.- Misión

3.- Objetivo General

4.- Objetivo Específico

5.- FODA

6.- Objetivos estratégicos

7.- Propuesta de esquema de desarrollo urbano:

7.1.- Estructuración física

7.2.- Plano general de usos de suelo - usos de suelo mayores

7.3.- Plan general del sistema vial

8.- Anexos

1.- VISIÓN DE FUTURO:

En el año 2025 el distrito de Chepén tiene un desarrollo urbano planificado, turístico y agroindustrial, reconocido a nivel regional y nacional con participación de la municipalidad y la población del distrito.

Su población mantiene su identidad en base a su cultura y participa activamente en sus acciones del desarrollo.

2.- MISIÓN:

Promover el Turismo en base a sus potencialidades culturales y físicas, proponiendo la puesta en valor del cerro chepén, entre otros.

Desarrollar la agroindustria a nivel regional y nacional dentro de los primeros puestos en exportación.

3.- OBJETIVO GENERAL

Mediante la investigación hecha en grupo, a través de un instrumento técnico, orientar el ordenamiento territorial y de las actividades para el buen uso de los recursos y desarrollo urbano de Chepén (distrito) de la Libertad.

4.- OBJETIVO ESPECÍFICO:

Conocer la situación actual del territorio en aspecto físico, económico y sociocultural del distrito de chepén.

SEGURIDAD POLICIA DISTRITAL

DESARROLLO DE LA RED VIAL ARTICULADOS.

HUMANOS ASENTAMIENTOS

DESARROLLO ECONÓMICO

AGROINDUSTRIATIERRAS AGRICOLAS Y

CAPACITACIÓN EN MANEJO DE ERECURSOS NATURALES

DESARROLLO TURÍSTICO FIESTAS PATRONALES CERRO CHEPÉN

Identificar la problemática del territorio en los sectores críticos orientado al uso de suelo, el acondicionamiento físico del espacio.

5,- FODA:

INDICADOR FORTALEZAS DEBILIDADES OPORTUNIDADES AMENAZAS

SUELO

Disponibilidad de áreas de cultivo de arroz (agrícolas) en las zonas rurales del distrito.

Presencia de la Junta de usuarios o comisión de regantes, que dan a conocer la importancia y conservación de los recursos, en este caso, las áreas agrícolas.

Se producen invasiones

cerca de los humedales, faldas del cerro y ríos.

Alta humedad en el distrito.

Presencia del dengue

Falta de capacitación

en el riego tecnificado y apoyo financiero

ARTICULACIÓN

La red vial que atraviesa el distrito de Chepén y se interconecta con la vía panamericana generando un

Intercambio vial interprovincial e interdistrital propicio para el comercio.

Desorden vial en el centro de Chepén, no cuenta con suficientes señales de tránsito, deterioro de múltiples vías.

Alta densidad de transporte motorizado (moto taxis) en el distrito.

Las vías no cumplen con el ancho normativo

Debilidad de políticas o normas para el tránsito vehicular.

Congestión vehicular

SERVICIOS BÁSICOS

Poco más del 75% del distrito cuenta con los servicios básicos adecuados para sus necesidades.

El 15% del distrito no cuenta con los servicios básicos

Contaminación del río del distrito se ven afectados por arrojos de residuos fecales.

.ACITIVIDADES ECONÓMICAS

Genera más puestos de trabajo a la población del distrito.

La falta de conocimiento en los temas referidos a la agro exportación y

su correcto desarrollo

OBJETIVO ESTRTÉGICOS:

Para poder llegar a los objetivos analizamos el FODA, permitiendo nos de esta manera completar los factores.

6.1.- Desarrollo local integral y planificado

• Saneamiento en los lotes existentes que les falta y los lotes proyectados.

• Preveer la expansión urbana y planificarla.

• Proteger y delimitar las áreas agrícolas para evitar su depredación

• Promover la capacitación para microempresarios del sector agrícola.

6.2.- Articulación Vial e integración Distrital

• Mantenimiento adecuado de las vías.

• Mejorar el ordenamiento vehicular.

PROPUESTA DEL ESQUEMA DE DESARROLLO URBANO

7.1.- Plano ámbito de estudio (Véase en anexo: Plano de ámbito de estudio)

Encontramos que dentro del distrito de chepén existe casi un balance entre el área urbana y el área agrícola

UR-BAN

A38%

AGRICOL

A62%

DISTRITO DE CHEPÉN

1. SISTEMA VIAL

1.1 Contexto General:

El distrito de Chepén esta articulado por una vía externa de carácter nacional

que es la Carretera Panamericana Norte, con un flujo predominante al

tránsito pesado,

Otra vía interna de carácter urbano es la Av. Ezequiel Gonzáles Cáceda que

funciona como vía principal de continuidad urbana, y a la vez se identifica

como eje articulador, de la parte alta con la parte central de la ciudad.

Las vías principales internas son:

Longitudinales.

- Av. Ezequiel Gonzáles Cáceda

- Av. 28 de Julio

- Calle Lima

- Calle Arequipa

Transversales.

- Calle Atahualpa

- Calle Manco Cápac

- Calle Bolognesi

Todas ellas tienen características similares, donde se han encontrado los

siguientes problemas:

- Los problemas de circulación se originan principalmente por inadecuado diseño

vial; falta de control de tránsito de carga y de pasajeros; falta de señalización

existente, mala ubicación de paraderos y estacionamientos desordenados.

- Alta utilización de las vías con exagerada concentración de servicios comerciales

informales, como es el caso de la Av. Ezequiel Gonzáles Cáceda, Ca. Progreso, y

sus calles transversales.

- Por otro lado, se han detectado los siguientes puntos críticos viales de

señalización y semaforización, como es el caso del encuentro vial Av. Ezequiel

Gonzáles Cáceda, Ca. Cuzco, Ca. Manuel Seoane, y otros de los problemas

encontrados, a pesar de la semaforización, aún no resueltos es la intersección de

Av. 28 de Julio, Ca. Lima,Ca. Arequipa, Manco Cápac.

Características y Estado de Vías

Las vías transversales tienen una distribución poco normativa y nada fluida, esto

determina limitación en la prestación de algunos servicios urbanos, como por

ejemplo la atención de los bomberos.

Los sectores consolidados presentan trama octogonal, mientras que los otros

sectores presentan discontinuidad en la trama.

Existen vías más fluidas en la parte alta, que en la parte baja se pierden por la

discontinuidad de la trama urbana.

CONCLUSIONES:

El principal problema que presenta el distrito de Chepén en este ámbito

de estudio es la falta de planificación y el crecimiento de la actividad

comercial por la cual se crea áreas donde el flujo vehicular es intenso

provocando que la falta de fluidez por la invasión de las vías deteriore

la imagen urbana y crea una problemática que se acentúa con la

realización de las ferias comerciales.

Por otro lado la articulación espacial presenta diferentes secciones de

vías sobretodo en el área central de la ciudad donde se concentran las

actividades que generan concentración de población.

Ante este problema se concluye que la ciudad requiere calles

ordenadas y organizadas para lograr una adecuada distribución vial,

control de flujo vehicular y peatonal, ubicación de las señales de

tránsito, un adecuado recorrido del transporte privado y público, así

como el estado de conservación de las vías.

1.1. Transporte como actividad económica

Es la actividad Económica parte del Sector Terciario de la economía del país, muy desarrollado en el

distrito de Chepén, específicamente el servicio de transporte de vehículos menores como son los

Mototaxis en los lugares céntricos y periféricos de la ciudad, las Combis de Transporte Interdistrital y

Los Ómnibus de transporte Interprovincial, Cabe mencionar que el Transporte en Vehículos

menores ha permitido dar empleo a un gran sector de la PEA Desempleada y Subempleada, pero

también el uso de estos vehículos livianos actualmente está ocasionando problemas al sistema de

transporte interno del distrito de Chepén, trayendo como consecuencia el congestionamiento y la

presencia de accidentes de tránsito.

Localización principal de las rutas de transporte

Las empresas de transporte interprovincial e interdistrital están localizadas entre las Cuadras 5 y 8

de la Av. E. Gonzáles Cáceda y el transporte en vehículos menores no tiene localización fija se

desplaza en toda la ciudad de Chepén.

Chepén cuenta con 14 rutas de servicio de transporte interdistrital que son reconocidos por los

usuarios, dicho servicio es brindado en vehículos como; Combis, autos o camionetas que

desarrollan el servicio de transporte de pasajeros y carga utilizando aproximadamente 348

vehículos.

El Servicio de transporte Interprovincial es desarrollado por 11 Empresas los cuales realizar el

servicio de transporte de pasajeros, carga, encomiendas y valores en aproximadamente 403

vehículos.

7.2.- Plano de sectorización (Véase en anexo: Plano de sectorización)

CERRO CHEPÉN

AREA AGRICOLA

AREA AGRICOLA

AREA AGRICOLA

AREA AGRICOLA

SECTOR 7 SECTOR 6 SECTOR 5 SECTOR 4 SECTOR 3 SECTOR 2 SECTOR 1

LEYENDA

SECTOR 1:

Existen áreas Agrícolas de cultivo de arroz Se originó por invasión Carecen de servicios básicos como son agua potable, desagüe y alumbrado

público. Se abastecen de agua por medio de pozos artesanales. Su trama urbana es irregular producto, de la falta de planificación Vías sin afirmar Extensión urbana articulada debido a que se asienta a lo lardo de la vía

panamericanaSECTOR 2:

Presencia de Humedales Existen áreas Agrícolas de cultivo de arroz Se originó por invasión

SECTOR 3:

Ocupación inicial Su estructura urbana es regular con áreas residenciales consolidadas, pero en

las partes aledañas al cerro se están estableciendo asentamientos humanos, lo cual crea una morfología heterogénea

La población asentada en estas áreas son de un nivel socio económico medio y bajo

Predominancia de viviendas son de material noble Lotes es heterogénea, con manzanas irregulares, con formas alargadas.

SECTOR4:

Uso predominante es de comercio, por la presencia de la Av. E.Gonzales Caceda la cual se conecta con la avenida panamericana

Existencia de equipamiento administrativo, por la presencia de la plaza Principal de la Ciudad.

Calles estrechas, lotes alargados Existen viviendas, su gran mayoría de 1 piso y de adobe, con lotes alargados. Se articula con el centro de la ciudad mas no con la zona periférica. La

concentración de diferentes actividades administrativas, financieras y educativas en el centro cívico generan diferentes tipos de comercio que tienden a servir a este tipo de actividades (librerías, comunitarios, restaurantes, locales de Internet, venta de artefactos, entre otros).

SECTOR5:

Área agrícola Grandes parcelas Lotes amplios

Actualmente el principal problema es la falta de servicios de alcantarillado en las viviendas que se han asentado a lo largo de esta acequia y el canal paralelo.

La morfología urbana es heterogénea por la existencia de lotes amplios, irregulares y que son en gran parte casa huerta. Un problema es que la napa freática está a 0.90 m por la actividad agrícola que se produce en sus alrededores.

SECTOR6:

Ocupación reciente, en su mayoría asentamientos humanos. Morfología urbana heterogénea con viviendas con tendencia ser talleres de

carpintería Predominio de viviendas de adobe en condiciones precarias Nivel socioeconómico bajo. No cuentan con servicio de alcantarillado, ni de recolección de residuos sólidos

lo que ha generado contaminación de zonas aledañas al cerro.SECTOR 7:

Pueblo rural Su trama urbana es regular con uso predominantemente residencial. Esta

organizada alrededor de un espacio público que es su plaza principal Existencia de canteras de la que se extrae material para construcción Plano de uso suelo mayor Chepén es una ciudad centralizada, todo se encuentra aglomerado en el centro

debido al comercio, también por una cuestión de la administración municipal que permite estas acciones, lo cual debido a que es un distrito lineal, genera mucho comercio en el eje central, pero especialmente en un punto central que divide la parte de la colina y la parte inferior, todos se aglomeran en el centro de este eje que divide dos sectores de vivienda.

Propuesta Se propone descentralizar la zona que se encuentra urbanizada, incluyen dentro

de estas: áreas verdes, comercio, salud y educación. Debido a que existe un sector en la parte sureste del plano de Chepén Provincia, para desaglomerar la actividad comercial que se da en el centro de estas 2 zonas urbanizadas más antiguas de Chepén.

Para esto se propone hacer una conexión con la parte sureste, convirtiendo los suelos agrícolas en suelos urbanizados, conjuntamente con esto se generaría polos de desarrollo comerciales para que la gente no solo converja en aquel punto mencionado antes, si no q el comercio se desarrolle a lo largo del eje, pero no en todo en eje si no tan solo se generaría 3 puntos de comercio a lo largo de todo el eje.

http://issuu.com/estefaniahuayllanienriquez/docs/programa_arquitectonico_ _centro_de