ing. ambiorix tejada c. manual de entrenamiento roadcalc

Desarrollado por: el Ing. Ambiorix Carlos A. Tejada Cruz [email protected], Rep. Dominicana, para su distribución en:

www.construaprende.com

Ing. Ambiorix Tejada C. Manual de entrenamiento RoadCalc

Generalidades Roadcalc es un software del paquete de programas eagle point, usado por los mas experimentados ingenieros de carreteras para diseño y control de obras, así como en cubicaciones de movimientos de tierra. Es una potente herramienta interactiva que nos proporciona velocidad, seguridad y economía en el diseño. Los conceptos empleados por Road calc en el diseño son los mismos que en los sistemas convencionales y utiliza las normas que el diseñador considere según lo aprobado por las instituciones reguladoras. Road calc ofrece las siguientes opciones básicas:

- Introducción de datos de campo - Calculo curvas horizontales y verticales - Uso de plantillas de diseño ( sección típica) - Tabulación de volúmenes ( diseño, cubicación, pavimentos, aceras, contenes, y otras

superficies) - Ploteo secciones transversales, planta y perfil - Diagrama de masa

Road calc ofrece las siguientes opciones avanzadas

a) Alineación - Control de talud - Ilimitadas ecuaciones de ajuste - Múltiple alineaciones de diseño - Peralte por normas - Curvas de transición y uso de combinaciones b) Secciones transversales - Importación de cross section desde eagle point surface modeling - Edición de secciones transversales de las diferentes superficies ( natural, diseño, actual) - Generación de sub-surface - Cross section traslate, desde y hacia otro sistema ( excell, word, autocad, otros) - Especificación del factor de compactación para aplicar en corte o relleno según sea el caso. - Factor de compactación por zonas - Generación de reportes de taludes c) Plantillas ( témplate, sección típica) - Plantillas dinámicas para diferentes alineaciones y perfiles - Uso de librería de plantillas ( exportación e importación) - Edición de plantillas tabular y/o grafica d) Perfiles - Edición de datos de perfiles ( tabular o grafico)




- Edición según normas e) Volúmenes - Diagrama de masa - Volumen de pavimento ( aceras, contenes, encaches, otros) - Ajuste de volúmenes - Volúmenes por rango de estaciones f) Plots - Formatos de ploteado - Anotación de elevación, distancia, pendiente en los taludes y en los perfiles y secciones

transversales - Opciones de planta sobre perfil o perfil sobre planta - Anotación de datos en un máximo de cuatro perfiles Road calc es manejado sobre plataforma autocad y en un ambiente window lo que lo hace más versátil y potente. Si comparamos el diseño con road calc con el método tradicional manual se notara que la diferencia en economía, tiempo y confiabilidad del diseño son extremadamente grandes lo que hace que el ingeniero de carretera descarte el método tradicional manual por infuncional y obsoleto. Se han hecho comparaciones con otros métodos computarizados existentes en el mercado y se ha considerado Road calc como el mas confiable y de uso mas fácil, es una herramienta clave tanto para el Ing. De carreteras como para el topografo llegando a ser empleado como el software topográfico por excelencia. Road calc en cuanto a: Rapidez: Los procesos de diseño de cualquier elemento en ingeniería civil deben agotar una serie de pasos que son los que hacen del mismo un proceso confiable. En road calc estos pasos se agotan con tal rapidez que hace apenas algunos años era imposible aceptarlo sin algún grado de excentricidad. Con el uso de este programa en el diseño de carreteras las actividades que nos tomaría semanas y hasta meses se pueden ejecutar en horas y hasta minutos. COMPARACIONES PARA 1 KM DE CARRETERA CON DATOS DE LIBRETAS TOPOGRÁFICAS A MANO.




Road calc Tradicional Actividades realizadas ½ hora 8 hora Digitación datos secciones terreno natural y nivelacion10 minutos 3 horas Creación sección típica 5 segundos 4 horas Obtención perfil del terreno natural ½ horas 8 horas Diseño rasante y calculo de curvas ½ horas 8 horas Planimetría y calculo de curvas horizontales 2 minutos 4 horas Procesamiento plantilla de diseño 10 minutos 1 horas Correcciones secciones transversales 10 segundos 8 horas Obtención volúmenes de diseño 10 segundos 16 horas Obtención otros volúmenes ½ hora 20 horas Ploteo secciones transversales, planta, y perfiles 2.22´35´´ 80horas Tiempo total duración del proyecto. Como vemos el análisis hecho fue muy conservador sin embargo vemos como en un Km. de carretera nos podemos ahorrar diez días de trabajo esto sin tomar en cuenta las dificultades del diseño convencional en lo relativo a tiempo. Cuando estos diseños no llenan las expectativas y tienen que ser modificados hay que repetir el mismo proceso una y otra vez. Con road calc las correcciones toman por lo general minutos y segundos. economía Tanto en el diseño como en el proyecto la economía es cuantiosa, si podemos realizar un sin numero de alternativas en un mínimo de tiempo pudiendo quedarnos con la que mas se ajuste al diseño económico que se quisiera realizar, podemos garantizar un diseño mucho mas económico que el realizado con el método tradicional manual y si este diseño lo podemos realizar en un mínimo de tiempo de nuestros expertos, esto nos garantiza una economía en mano de obra de los expertos tradicionales, así como en el diseño propiamente dicho. Confiabilidad La confiabilidad del programa es la que nos pone al alcance la tecnología mas avanzada en el calculo de área y volúmenes por computadora. El calculo manual tradicional de áreas y volúmenes se realiza por el sistema algebraico de simpson y/o con el uso del cartógrafo, siendo el primero menos confiable por tener que depender de la apreciación del ojo humano. Esto hace que road calc. Sea el método mas confiable de diseño por computadora existente en el mercado. COMPARACIÓN DEL METODO TRADICIONAL DE DISEÑO Y ROAD CALC PASOS A SEGUIR PARA EL DISEÑO TRADICIONAL DE CARRETERAS:

a) Trabajo de campo Establecer las marcas ( trocha, variante) Obtención de los PI Obtención de la línea central ( center line) Obtención de las secciones transversales




b) Preliminar de Oficina Dibujar alineaciones con los datos de campo Reducir los datos de las secciones transversales Dibujar las secciones a través de los datos obtenidos c) Diseño de alineación Seleccionar las líneas tangentes y/o tramos rectos Calcular los datos de curvas horizontales del diseño seleccionado Hacer estacionamientos en curvas horizontales d) Diseño de rasante Dibujar perfil del terreno natural Trazar las tangentes de diseño sobre terreno natural Calcular datos de curvas verticales e) Secciones transversales y diseño Crear plantillas plásticas de la sección típica Calcular elevación de la rasante en cada estación Superponer plantilla de diseño con secciones transversales del terreno natural Determinar condiciones de corte y relleno o ambas Imponer restricciones del derecho de vía f) Calculo de volúmenes Procesar áreas Computar volúmenes por método manual Aplicar factores de compactación y/o expansión según caso g) Análisis diagrama de masa Dibujar diagrama de masa


Analizar diagrama de masa h) Plotear ( dibujar ) secciones transversales i) Plotear ( dibujar ) planta y perfil Si al concluir estos pasos los volúmenes obtenidos no son adecuados o el diseño no es apropiado hay que proceder de nuevo. Lo que con este método tarda meses, en road calc lo hacemos en horas y/o días.

PROYECTO TIPICO DE ROAD CALC

Agregar proyecto

Agregar sub-proyecto



Agregar alineación

Introducir información de secciones transversales

Hacer plantillas de diseño

Procesar perfil y plantilla sobre secciones natural

Introducir información sobre la rasante, grafica o manualmente

Tabulacion de volúmenes

Ploteo plancha, planta, perfil y secciones Es justo advertir que actualmente en ningún proyecto de camino o carretera se usan los métodos manuales ya que el uso de road calc u otro método de diseño y control, mas que una tendencia es una realidad, en este orden las escuelas de ingeniería deben adoptar estos cursos en su programa de enseñanza y actualización, para que nuestros estudiantes egresados no se encuentren con la triste realidad de que la enseñanza obtenida recientemente es ya obsoleta en su método aunque no en su contenido.


Para concluir esta breve introducción al road calc queremos alentar a las escuelas de ingeniería a que introduzcan road calc o cualquier otro método moderno de diseño de carreteras en su programa de enseñanza para que los egresados estén acordes con la realidad externa.

1- Cancel Lo usamos para cancelar la actividad que se estaba realizando en este cuadro de dialogo y volver al cuadro de dialogo anterior. Ya con todas las especificaciones en el cuadro de dialogo hacemos clic en Ok botton para retener el nuevo proyecto. El sistema volverá a mostrar el eagle point Project manager dialog box ( fig 7 )

Para renombrar un proyecto, RENAME

Esta opción se usa para renombrar un proyecto, o sea cambiar su descripción parcial o totalmente (hacer modificaciones) y/o para cambiar la ubicación del proyecto en el drawing name. Cuando hacemos clic sobre la casilla rename del EP Project manager dialog box (fig 3) aparecerá el siguiente cuadro de dialogo.

Fig.8




En este hacemos los cambios deseados y hacemos clic en Ok para aceptar o en cancel para abortar la operación.

Para copiar un proyecto, COPY Esta opción se usa para copiar un proyecto en otra dirección y con otra descripción, cuando hacemos clic sobre la casilla copy aparecerá el siguiente cuadro de dialogo

Fig.9

Aquí en la casilla correspondiente escribiremos la nueva descripción y la nueva ubicación de mi proyecto, usaremos Ok para aceptar o Cancel para abortar la operación, la casilla Help siempre se usara para obtener ayuda de eagle point.

Para borrar un proyecto, DELETE

Esta opción se usa para borrar un proyecto de mi EP PROJECT MANAGER DIALOG BOX.

- Seleccionamos el proyecto que deseamos borrar haciendo clic sobre su descripción - Hacemos clic en la casilla Delete, aparecerá el siguiente cuadro de dialogo




Fig. 10

En este cuadro seleccionamos si queremos mover el proyecto de la lista o si queremos borrar todos los datos y dibujos. Usamos Ok para aceptar o Cancel para abortar. En esta opción hay que ser muy cuidadoso.

Para usar la opción PRINT

Esta opción nos permite, haciendo un clic sobre la casilla Print, obtener toda la información sobre los proyectos existentes en el momento, esta información será nombre del proyecto y de los diferentes sub-proyectos de los mismos.

- hacer clic sobre casilla print en EP Project manager dialog box (fig.3) - estos datos los puede recuperar en la dirección de print que es c:\epwin\program\print.

Para usar la opción FILTER

Esta opción la usamos para agrupar proyectos según nuestra conveniencia, al hacer clic sobre la casilla filter nos aparece el siguiente cuadro de dialogo.

FIG.11




Aquí introducimos la descripción de filtrado y el path, usamos Ok para aceptar, Cancel para abortar, o Reset para resetear.

Opción USER NAME En la casilla en blanco al lado de user name en el EP Project manager dialog box introducimos en nombre del operador que esta trabajando en este proyecto. Así cuando imprimamos cualquier dato de roadcalc, como veremos mas adelante, aparecerá el nombre de la persona que trabajo en el proyecto. Ya con nuestro proyecto creado con todos los parámetros explicados arriba hacemos clic en el proyecto que queremos abrir, este tomara un fondo azul, luego hacemos clic sobre la casilla OPEN en el EP Project manager dialog box y aparecerá la siguiente ventana.

Fig.12




nuestro nuevo proyecto eagle point ya esta abierto, pero falta indicarle en cual de los módulos de eagle point queremos trabajar. Hacemos clic sobre la casilla EP del cuadro de dialogo que aparece en la fig. anterior se desplegara un menú como aparece en la siguiente figura. (fig.12) con este menú desplegado hacemos clic en la opción civil y se desplegara un menú mayor. Del que seleccionaremos la opción roadcalc.

Fig.13




en la siguiente figura que muestra el menú desplegable de la opción civil detallaremos el uso de cada una de las opciones de este menú desplegable.

Fig.14

En este cuadro de dialogo, el menú desplegable se divide en tres partes que son : módulos del programa, parámetros del proyecto, y salida de autocad y eagle point. Para lo que corresponde a este curso usaremos los módulos roadcalc y drafting de eagle point.

MODULOS DEL PROGRAMA

- roadcalc cuando hacemos clic sobre la casilla roadcalc de este menú desplegable le indicamos al sistema que en este proyecto vamos a trabajar en este modulo del programa. Y este presentara el siguiente cuadro de dialogo.

Fig.15




esta fig. presenta el Roadcalc sub-Project Manager. Aquí introduciremos los sub-proyectos de roadcalc correspondientes al proyecto abierto. Como explicaremos en la sección creando un sub-proyecto. Que veremos mas adelante.

- Drafting Este modulo de eagle point. Solo lo usaremos en nuestros fines para hacer anotaciones en las estaciones del proyecto roadcalc. Como veremos en la sección de planimetría de nuestro curso.

PARÁMETROS DEL PROYECTO

- Project manager Cuando hacemos clic sobre esta casilla el sistema vuelve al EP Project Manager presentando su respectivo cuadro de dialogo.

- Nodes Lo utilizamos para insertar símbolos y figuras en nuestra planta, cuando son requeridos. - Configurate Printer Cuando hacemos clic sobre esta casilla. Aparecerá el cuadro de dialogo para configurar tu impresora e indicar que tipo de impresora es tu predefinida así como el puerto a utilizar por esta.




- Edit Project settinng Debemos poner mucha atención a esta opción del menú desplegable civil, pues aquí indicaremos con cuales parámetros trabajara mi nuevo proyecto. Al hacer clic sobre la casilla edit Project setting aparecerá el siguiente cuadro de dialogo.

Fig. 16

Al hacer clic sobre cada una de las casillas que aparecen en el cuadro de dialogo de la Fig. 16 deberá ir introduciendo los datos con que quiere cargar su proyecto como se explica a continuación:

- Units Cuando se hace clic sobre esta casilla aparecerá el cuadro de dialogo de la siguiente figura.

Fig.17




en este cuadro de dialogo se fijaran las unidades a ser empleadas en mi nuevo proyecto de roadcalc. Para nuestro caso usaremos metros en las unidades de medidas lineares, metros cuadrados en unidades de áreas, en las unidades angulares usaremos grados minutos y segundos, y la unidad de curvatura será grados de arco. Tal como se visualiza en la Fig. 17.

- precisión cuando hacemos clic sobre esta casilla aparece en pantalla el siguiente cuadro de dialogo. Fig.18

podemos elegir para los diferentes parámetros entre una escala del 0 al 8 según sea la precisión requerida en nuestro nuevo proyecto.




- Format Cuando se hace clic sobre esta casilla deberá aparecer el siguiente cuadro de dialogo en el que indicaremos en que formato de dirección vertical, horizontal y estacionamiento trabajaremos en nuestro nuevo proyecto.

Fig.19

para nuestro caso usaremos los formatos tal como se muestran en la figura.

- Scales Cuando hacemos clic. Sobre la casilla correspondiente a scale aparecerá el siguiente cuadro de dialogo y en el indicaremos las escalas vertical y horizontal que usaremos para visualizar nuestro proyecto. Normalmente las usamos tal como aparece en el cuadro de dialogo o 1:2000 para la horizontal y 1:200 para la vertical. En este aspecto no tenemos las limitaciones que se presentan en el método manual para escalas ya que el computador te asume las que desees.




- Text size Cuando hacemos clic sobre esta casilla me despliega un cuadro de dialogo en el que debo indicar el tamaño de las letras de texto que usaremos en el proyecto. - Options Esta casilla me sirve para indicarle al sistema las opciones de menú de que dispongo para trabajar. - Tablet Con esta opción le indico al sistema si voy a trabajar con una tabla electrónica o con un mouse. En todos los casos citados la opción ok sirve para aceptar y cancel para cancelar. Siguiendo con los parámetros del proyecto: Al hacer clic sobre la casilla Manage prototype setting aparecerá el siguiente cuadro de dialogo (Fig.20)

Fig.20




en este cuadro de dialog le indicaremos al sistema en que versión trabajara nuestro proyecto prototipo. También podemos hacer un nuevo prototipo haciendo clic sobre la casilla New de este cuadro de dialogo, borrar por la casilla delete o imprimir con la casilla print. Para cerrar esta opción y volver a la anterior solo debemos hacer clic sobre la casilla cerrar –close-

- Rotate view orientation Con esta opción podemos rotar nuestro sistema de ejes configurados en pantalla.

SALIDA DE ROADCALC Y EAGLE POINT

Con esta opción en el menú desplegable de civil.podemos salir como si lo hiciéramos cerrando la ventana del programa. Ya conociendo todas las opciones del menú desplegable de civil y habiendo seteando el programa para los parámetros convenientes de trabajo, entonces se procede a abrir el modulo de roadcalc para crear los sub-proyectos que sean necesarios en mi nuevo proyecto.




CREAR UN PROYECTO Y SUB-PROYECTO

La creación de un proyecto y posterior sub-proyecto es la función inicial para cualquier tipo de actividad en eagle point. - clic en el icono de eagle point en su pantalla icono de eagle point



al hacer clic en este icono el programa abrirá inmediatamente en plataforma autocad Mostrando el siguiente cuadro de dialogo (EP Project manager –w 13.1 au-A)

Fig.3

QUE ES UN PROYECTO EAGLE POINT




Cuando abrimos el programa eagle point , nos aparece el anterior cuadro de dialogo en pantalla, que es el Project manager dialog box ( cuadro de dialogo del proyecto principal) en este cuadro indicaremos el nombre del proyecto en el que trabajaremos. Concernientes a la descripción dada y en sus diferentes sub-proyectos, en los diferentes módulos eagle point. -datos de planimetría -datos de las diferentes secciones transversales -datos de las diferentes nivelaciones -datos de perfiles de diseño -datos de sección típica ( plantilla ) -y algunos datos de control, como son tablas de diseño, pt codes entre otros. El conjunto de estos datos procesados por el programa en la forma manejada por el diseñador deberá arrojar resultados, salidas que son volúmenes de diseño, pavimento, cubicación, ploteos, etc. En este cuadro de dialogo muestra los proyectos existentes y las opciones accesibles en este cuadro y que describiremos a continuación.

- New - Rename - Copy - Delete - Print - Filter - User name - Proyect slide

New Se usa para iniciar un proyecto nuevo con todas las características y sub-proyecto que este implique. Pasos: Clic en new botton en el EP Project manager dialog box, y aparecerá el siguiente cuadro de dialogo.

Fig.4


1 2 3 4 5 6 7 8 9 En este cuadro de dialogo deberás indicar la descripción de tu proyecto, donde lo vas a guardar en tu procesador, el sistema a usar, y podrás solicitar ayuda al programa así como salir de la opción. Esto lo deberás hacer como sigue:

1- Drawing name Por aquí podrás ubicar en que carpeta de uno de tus discos duros quieres que tu proyecto se guarde. Ejemplo: En cualquiera de tus discos duros creas una carpeta con el nombre que quieras, para este ejemplo usaremos curso, entonces a través de drawing name tu seleccionas esa carpeta y esta aparecerá en el cuadro en blanco que esta al lado de drawing name. En esta carpeta deberás crear el archivo en el que tu quieras que se almacene tu información. Entonces para nuestro ejemplo crearemos la carpeta curso y el archivo roadcalc y la ubicaremos en el disco duro d, luego nuestro nuevo proyecto estará en D:\curso\roadcalc

Fig.5




Cuando hacemos clic en drawing name aparece este cuadro de dialogo donde con el mouse le indicas en que disco duro, carpeta y archivo quieres que se almacene la información de tu nuevo proyecto.

2- Descripción

En este cuadro en blanco deberás indicar como quieres que se llame tu proyecto, este nombre deberá tener un máximo de 32 caracteres, este debe ser indicativo del trabajo a realizar, para que sepas de que se trata de solo leerlo. Ejemplo: como estamos tratando sobre un curso de roadcalc yo pondría en la descripción de mi nuevo proyecto CURSO SOBRE ROADCALC este nombre es bueno que este en mayúscula, así lo diferenciamos del sub-proyecto.




Fig.6

3- OK Al hacer clic sobre este botón les estaremos diciendo al cuadro de dialogo que las características especificadas están correctas y que las acepto, entonces el sistema asumirá. las mismas y mi proyecto aparecerá en el cuadro de dialogo de EP manager dialog.box




Fig.7



MI NUEVO PROYECTO

4- Drawing name En el punto 1 explicamos como introducir en mi cuadro de dialogo New Project la ubicación de disco duro, carpeta y archivo donde guardaremos la información de mi nuevo proyecto. En este punto, (punto 4), les explicaremos una forma mas fácil y practica. En el cuadro en blanco al lado de drawing name y que esta marcado con el numero cuatro en la figura ilustrativa introducimos la información requerida y de una forma directa, el programa se encargara de crear el mismo la carpeta y archivos nombrados. Ósea que no tenemos que crear la carpeta previamente.

5- System settings En roadcalc 13.0 podemos manejar otras versiones anteriores y convertirlas, en esta casilla siempre usaremos metric default que es la versión 13

6- Retain as default Cuando seleccionamos la versión que queremos usar la mandamos a retener por defecto, o sea que siempre que abramos este proyecto lo haremos en la versión por defecto.

CREANDO UN SUB-PROYECTO


El diseño de cada alineación en un proyecto es lo que denominamos sub-proyecto, cada proyecto puede tener entre 0 y 999 sub-proyectos de roadcalc que cuando queremos ascesarlo vamos al cuadro de dialogo Roadcalc-sub-Project manager. Cualquier versión anterior puede ser accesada con esta. Pero no inverso. Si hemos creado un proyecto llamado curso, en este puedo tener hasta 999 sub-proyectos, ejemplo: Roadcalc, practica1, practica2, diseño, etc. La Fig.21 muestra como presentara la pantalla luego de haber seleccionado el nuevo proyecto curso al que todavía no se le han agregado sub-proyectos.

Fig.21

a continuación haremos una secuencia de los pasos a seguir para la creación de un sub-proyecto luego de creado el proyecto principal.

- para trabajar con los sub-proyectos del proyecto principal usaremos el menú FILE que esta situado en la parte superior de mi pantalla de eagle point. Al hacer clic sobre esta casilla se desplegara el menú File como se muestra en la siguiente figura (Fig.22).




Fig.22

este menú contiene las siguientes opciones:

FILE Manage Sub-projects....Generate Reports...........Load Plan Drawing........Load Profile Drawing....Help... Para agregar un sub-proyecto hacemos clic en FILE luego en Manage Sub-Projects y aparecerá el siguiente cuadro de dialogo.

Fig.23




en la figura 23 vemos el Roadcalc sub-Project manager. Es un cuadro de dialogo que nos presenta diversas opciones que usaremos para crear nuestro sub-proyecto, modificarlo o borrarlo, así como desbloquearlo. vemos a continuación.

- New Sirve para agregar un nuevo sub-proyecto, se le da una descripción y un numero del 0 al 999.como muestra el cuadro de dialogo correspondiente.

usamos ok para aceptar y cancel para cancelar cualquier acción.

- COPY Usamos esta opción para copiar un sub-proyecto ya creado en un numero no utilizado del Roadcalc sub-projects manager. Generalmente se usa cuando se requiere hacer algunas modificaciones en el sub-proyecto pero se quiere conservar en su forma original. Entonces hacemos una copia.

La siguiente grafica muestra el cuadro de dialogo de la opción Copy.




- la opción Modify se utiliza cuando quieres modificar la descripción del sub-proyecto. - delete se usa cuando quieres borrar todos los elementos del sub-proyecto.

- Unlock Files si por alguna razón se sale del sub-proyecto en el que se esta trabajando de una

forma inapropiada o se interrumpe la energía eléctrica del procesador, automáticamente se crea un archivo que bloquea el que estaba en uso y no permite que este vuelva a abrir. El comando Unlock File sirve precisamente para desbloquear este archivo y restituir los archivos que estaban en uso a su normalidad.

Ya creado mi sub-proyecto para empezar a trabajar en el debo hacer clic sobre la descripción del sub-proyecto con el que voy a trabajar. Y luego en la casilla Open, y de esta forma estará listo para empezar a recibir datos.






PASOS A SEGUIR PARA CREAR UN PROYECTO Y UN SUB-PROYECTO

- CLIC SOBRE EL ICONO DE EAGLE POINT EN LA PANTALLA DEL PROCESADOR

- CLIC EN LA CASILLA NEW DEL CUADRO DE DIALOGO DEL EP PROJECTS

MANAGER PARA CREAR UNO NUEVO, SI EXISTE HACER CLIC SOBRE LA DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO QUE QUIERES ABRIR Y SUEGO A LA CASILLA OPEN.

- CLIC EN EL MENU DESPLEGABLE EP EN LA PARTE SUPERIOR DE LA

PANTALLA

- CLIC EN LA OPCION CIVIL EN EL MENU DESPLEGABLE EP

- CLIC SOBRE LA CASILLA DEL MODULO ROADCALC

- CLIC SOBRE LA CASILLA NEW DEL ROADCALC SUB-PROJECTS MANAGER SI

EL SUB-PROJETO ES NUEVO, SI NO , HACER CLIC SOBRE LA DESCRIPCIÓN DEL SUB-PROJECTO QUE DESEAS ABRIR Y LUEGO EN OPEN.

DE ESTA FORMA ESTAREMOS LISTOS PARA EMPEZAR A INTRODUCIR DATOS A MI NUEVO PROYECTO DE ROADCALC.

PRACTICA DE LA PRIMERA LECCION




- Vamos a diseñar una carretera que une las comunidades de Jarabacoa con el poblado de El río, en consecuencia vamos a crear un proyecto para estos fines, este va a constar de dos sub-proyectos por el momento, uno que contendrá los datos preliminares y otro los datos definitivos.

- Investigar para que se utilizan las demás opciones del menú desplegable FILE - Hacer una lista de las dudas que resultan de esta lección, así como cualquier comentario que

considere pertinente. Nota: Las líneas de comando hay que leerlas constantemente ya que el sistema se puede comunicar con el usuario a través de estas líneas. Con el comando preferences en tu línea de comando puedes hacer algo. Investiga que es.

TERMINOLOGÍA

- Add Agregar información en el cuadro de dialogo a través del botón Add




- New Insertar información nueva en el cuadro de dialogo a través del botón New - Copy Nos permite duplicar la identidad seleccionada - Insert Para inserar un nuevo valor o nombre entre identidades existentes - OK Salva la información que se acaba de introducir en el cuadro de dialogo - Apply Acepta cierta información suministrada a partir de una lista de valores después de clichar el botón Apply - Select Presenta un cuadro de dialogo del cual tu puedes especificar la opción a seleccionar - Browse Se utiliza para especificar o buscar los archivos que deseas abrir / acceder - Cancel Cancela el comando en uso sin salvar la información introducida - Next Este botón nos permitirá acceder a la próxima información de que se este tratando, next line, cross section, etc. En la lista - Previous Este botón nos permitirá acceder a la anterior información que estábamos manipulando - Help Para ver un archivo de ayuda que nos provee eagle point - More Cuando un cuadro de dialogo posee una segunda pagina usa el botón more para accesarla - Process Realizar cálculos - Edit Nos permite dar forma a la información antes de procesarla, esta opción generalmente nos abre un cuadro de dialogo donde tenemos múltiples opciones. - Modify Para modificar información existente, nos abre otro cuadro de dialogo donde esta la información que queremos modificar




- Create Nos permite crear una nueva identidad, formato, con una serie de parámetros que se definen en un cuadro de dialogo. - Delete Para borrar información existente - Close Si queremos volver a la opción anterior sin salvar los cambios realizados en este cuadro de dialogo. - clic pulsar el botón del mouse, generalmente el izquierdo, sobre un botón o una casilla.


La planta que se puede obssub.-proyectos del proyectosub.-proyecto. Podríamos llamar como alinlas X. el cual representaremdistancia entre PI, etc. Luego de tener creado nuespróximo paso es agregar el lo que seguiremos los siguie

- seleccione load library en e

el sistema mostrara el cuadro d

Fig..

Desarrollado por: el Ing. Ambiorixpara su distribución en:

ALINEACIÓN HORIZONTAL

ervar al abrir un proyecto contiene todos los alineamientos de los que se esta corriendo. Y cada alineamiento corresponde a un solo

eamiento horizontal a la trayectoria de nuestra carretera en el eje de os con todos los elementos de este, como son: ángulo, externa,

tro proyecto y haber agregado el sub.-proyecto correspondiente, el alineamiento horizontal del camino, canal o carretera a diseñar. Para ntes pasos.

l menú alignments como se indica en la figura 1

Fig.1

e dialogo de la Fig..2

2 cuadro de dialogo de alignment library

Carlos A. Tejada Cruz [email protected], Rep. Dominicana,



- seleccione Align # 1 (centerline) como se puede observar en la Fig..2, este cuadro de dialogo muestra otras opciones que en el diseño pueden ser de gran ayuda, como son los alineamientos de izquierda y derecha, crear nuevo alineamiento, copiar, los pt.codes. etc. Que deberán ser investigados por el estudiante y planteado en el salón de entrenamiento. - clic en la casilla modify del cuadro de dialogo, el sistema mostrara el cuadro de dialogo de la Fig.3

Fig.3

cuadro de dialogo de centerline

1

ya con este cuadro de dialogo mostrado en el sistema, se procede a introducir datos de los puntos de intersección, PI. Para empezar a introducir datos del alineamiento se necesitara introducir las coordenadas asociadas con el primer punto de nuestro alineamiento, luego de introducido el primer punto por coordenadas se pueden seguir introduciendo los siguientes puntos por coordenadas o por ángulos y distancias. El método a usar en este entrenamiento es por ángulos y distancias. Y el procedimiento será como sigue.

- clic en la casilla Add PI by coord. Para introducir el primer punto del alineamiento, el sistema mostrara el cuadro de dialogo de la Fig.4

Fig.4



1


si no se conocen las coordenadas exactas del punto de origen se podrá asumir unas arbitrarias y que servirán de referencia, estas podrían ser 0,0 como muestra el cuadro de dialogo de la Fig.4. como en todos los casos anteriores se usara Apply para aceptar los datos y Cancel para cancelar la orden y volver al cuadro de dialogo anterior. Recuerde que deberá ir leyendo sus líneas de comando ya que es por donde el sistema se comunica con usted.

- clic en la casilla Add PI by Angle de la Fig.3 y el sistema mostrara el siguiente cuadro de dialogo.

seleccionaremos el tipo de ángulo a usar, el ángulo en grados, minutos y segundos según fue configurado en edit Project settings y la distancia entre PI, seleccionaremos la casilla Apply para retener los datos o cancelar para cancelar los datos y volver al cuadro de dialogo anterior. La siguiente tabla muestra los diferentes tipos de ángulos y sus diagramas, estos pueden definir un alineamiento.

ANGULO TIPOS PARA DEFINIR ALINEAMIENTO

DIAGRAMAS DE LOS ANGULOS

AZ

NA

Azimut

North Azimut

SA

South Azimut

NE

NW

SE

SW

North East

North West

South East

South West

AR

Angle Right




AL

Angle Left

DR

Deflect Right

DL

Deflect Left

Cuando introducimos el valor de los ángulos se deberá tomar en cuenta que los grados deberán ir separados de los minutos y segundos a través de un punto. Ejemplo: si se va a introducir un ángulo cuyo valor es 12 grados, 25 minutos y 13 segundos el valor a introducir será 12.2513. A continuación se presenta una tabla de valores para un alineamiento. Que deberá introducir en su procesador a modo de ejemplo.

PI Tipo de Angulo Angulo Distancia BOP

1 SE 27.2550 369.56 2 DL 10.4048 928.29 3 DL 41.4851 1304.33 4 DL 26.3929 1146.84 5 DL 38.3243 1247.66

EOP DR 50.4714 2534.21 Nota: el BOP es el punto de arranque de mi alineamiento este puede ser en el origen o en cualquier estación establecida este se indica por coordenada. El EOP el punto final de mi alineamiento. La distancia se refiere a la existente entre este PI y el anterior. Si se introducen los datos de la tabla anterior, siguiendo los pasos indicados mas arriba, el centerline dialog box se mostrara como sigue

Fig.5




Si se hace clic sobre la casilla view, el sistema mostrara la planimetría descrita en el alineamiento según los datos introducidos en la tabla. Como se puede observar en la siguiente figura.

Luego que se tiene el alineamiento horizontal o el trazado del camino, se visualiza como tramos rectos lo que indica que deben introducirse los datos de curvas para eliminar los ángulos formados por los PI. Estos datos se pueden introducir de forma manual utilizando los datos de diseño del proyectista, o de forma automática utilizando las tablas de diseño del programa, estas tablas de diseño se fundamentan en las diferentes normas internacionales. A continuación se describen ambas formas de introducir datos de curvas horizontales. MANUAL Haciendo clic sobre la casilla Curve Data de la Fig.5 aparecerá el siguiente cuadro de dialogo




A. Tejada

en este cuadro de dialogo se introducirán los datos de curvas del diseño hecho por el proyectista en la columna izquierda por tratarse de curvas circulares. Vale decir que con una sola variable de diseño que se introduzca es suficiente ya que el programa calcula las demás variables automáticamente. Cada vez que se introduzcan los valores de un PI se hace clic sobre la casilla Next PI para avanzar al siguiente y así introducir los datos de curvas. AUTOMATICA Al hacer clic sobre la casilla Speed Table de la Fig.5 aparecerá el siguiente cuadro de dialogo.

en este cuadro seleccionamos las normas por la que se desea trabajar en cada curva o en todas las curvas, para aplicar solo a una se hace clic sobre la casilla Créate One habiendo seleccionado la curva para la que se esta diseñando y para aplicar a todas se hace clic sobre la casilla Créate All. Cuando se hace clic sobre la casilla Créate One o All aparece el siguiente cuadro de dialogo




en este cuadro de dialogo se seleccionara la velocidad para la que se esta diseñando así como los parámetros estándares de esta velocidad. Luego de agotar estos pasos se hace clic sobre la casilla Créate y luego que se acepta se verifica si las curvas se solapan o tienen valores inválidos si es así deben cambiarse los parametros de diseño. Para nuestro ejemplo usaremos la tabla de diseño METRIC 0.06 m/m MAX, 2% CROWN que es la similar a la AASHTO –6% MSE MAX,2% CROWN pero en el sistema métrico. Nota: no se abundara mucho sobre los asuntos de tablas de diseño y diseño ya que este es un capitulo del curso sobre diseño de carreteras, solo se trataran los asuntos relacionados con el manejo del programa. La casilla delete se utiliza para borrar el PI seleccionado Las casillas Superelevation Data y Súper Design se utilizan para el diseño de máximo peralte de una curva y las curvas en espirales. ECUACIONES El programa te permite indefinidas ecuaciones que es necesario introducir como datos.* La casilla BOP STATION nos permite cambiar el punto inicial del sub-proyecto. La casilla STA coord. Nos proporciona las coordenadas de cada PI La casilla Print manda toda la información sobre el alineamiento a la carpeta print del programa. La casilla view nos permite visualizar nuestro alineamiento. INFORMACIÓN ADICIONAL DEL ALINEAMIENTO HORIZONTAL




PARÁMETROS DE UNA CURVA CIRCULAR

PI = Punto de intersección PC = Punto de curvatura PT = Punto de tangente

= Angulo de defleccion T = Longitud de tangente R = Radio de diseño LC = Longitud de curva C = Cuerda larga E = Externa M = Media D = Angulo delta ECUACIONES Estas son incomodas dentro de un proyecto, pero una vez presentadas deben introducirse como datos en el cuadro de dialogo de alineamiento. Las ecuaciones suelen presentarse por dos razones básicas, errores en el levantamiento topográfico o por variaciones en el diseño original.






diseño existente nuevo diseño Las ecuaciones se introducen en el sistema de la siguiente manera En el cuadro de dialogo de centerline de la figura 3 se hace clic sobre la casilla Equations, y aparecerá el siguiente cuadro de dialogo.

Se hace clic sobre la casilla Add y aparecerá el siguiente cuadro, que deberá ser lleno como indica la ecuación del ejemplo.


Sta Back es el estacionamiento en el EOP del nuevo diseño Sta Ahead es el estacionamiento en el EOP del diseño existente Cuando se introducen ecuaciones al alineamiento se presentaran inmediatamente en la vista en planta. Derecho de vía (ROW). Cuando existen restricciones en el derecho de vía deben introducirse los datos de los alineamientos ROW LEFT Y ROW RIGHT de esta manera los puntos de mi sección que caigan dentro o fuera del ROW serán colocados en este. Esto se define cuando se generan las plantillas. OBTENCIÓN DE LOS DATOS DEL ALINEAMIENTO HORIZONTAL Como se vio, los datos del alineamiento se introducen en nuestro caso por ángulos y distancias y estos pueden ser obtenidos de varias maneras, pero las mas comunes son a través de las curvas de nivel o por levantamientos topográficos. A través de curvas de nivel Muchas veces a la hora de diseñar un camino tenemos a mano un plano que nos indican las curvas de nivel de la zona donde se diseñara el camino. En este caso el diseño suele hacerse casi totalmente en gabinete. Y se obtienen los PI los ángulos delta y distancias entre los mismos con relativa facilidad. A través de levantamientos topográficos Generalmente la construcción de caminos se efectúan sobre trochas existentes o caminos de inferior calidad, en estos casos lo común es hacer un levantamiento topográfico sobre el alineamiento existente e ir diseñando sobre el mismo simultáneamente con el trazado. Cuando esto sucede, la brigada topográfica va estacionando en curva en progresiva lo que hace que los PI no tengan el estacionamiento que tendrían si se estacionara primero sobre los tramos rectos. Si se introducen los datos como los entrega el topógrafo en la libreta directamente, tenemos el problema de que luego de introducir los datos de curvas al alineamiento deberemos corregir




distancias porque si los PI no tienen el estacionamiento que tendrían en tramos rectos las distancias no son reales. Hay varios métodos para calcular las distancias reales entre PI antes de introducirlas y de esta forma no tener que hacer correcciones que resultan un poco tediosas. Una de estas formas es haciendo una formulación de tal manera que en una hoja de calculo puedas introducir los datos del trazado topográfico y obtener los datos de PI reales y distancias reales. Con el fin de obtener esta formula se muestra el siguiente grafico.

T

PI#-1 = PI#-1 Distancia 1 = PI#-1 – BOP. PI#-2 = PI#-1 + T1 + T2 + ( PC2 – PT1 ). Distancia 2 = PI#-2 – PI#-1. Y así sucesivamente tantos PI tenga el alineamiento. Lo que se logra con agotar este paso cuando los datos se obtienen a través de levantamientos topográficos es economía de tiempo y procedimientos tortuosos. RECUERDE SIEMPRE LEER SUS LINEAS DE COMANDO. Las longitudes de los caminos siempre se reducirá luego de la introducción de los datos de curvas. A continuación se muestra el alineamiento del ejemplo antes y después de introducir los datos de curva.




ANTES 4

BOP=0+000

DESPUES

DRAFTING Es un modulo del paquete Eagle Point, se usa en el alineamiento parcompletado el mismo. Se hace clic en Drafting en el menú EP como se muestra a continuac

Desarrollado por: el Ing. Ambiorix Carlos A. Tejada Cruz aaatecruz@hpara su distribución en:


EOP=7530.3

8
BOP=0+000
EOP=7397.9

a estacionarlo luego de

ión.

otmail.com, Rep. Dominicana,


Y el sistema muestra la siguiente lista de menús desplegables, a continuación hacemos clic sobre la casilla Align/Lot, selecciono el alineamiento a estacionar y se hace clic sobre él.

Ya completados todos los pasos de la alineación, se procede a dar terminación, esta consiste en completar el diagrama con los caminos que los interceptan, las obras de arte que hay que construir y cualquier otra información suministradas por los mapas y/o el levantamiento topográfico. Para estos fines se apoya en las funciones de Autocad y/o cualquier otro soporte que sirva para estos fines. Ejercicio de la lección Con los valores de la siguiente tabla haga la alineación, calcule el área del solar que define, introduzca datos de curva de forma manual tomando como externa 10.00 Mts y vuelva a calcular su área verificar diferencias, determine longitud antes de las curvas y después, explicar a que se debe la diferencia. Estacionar usando el modulo Drafting

TABLA A UTILIZAR EN LA PRACTICA DE LA LECCION PI TIPO DE ANGULO ANGULO DISTANCIA

BOP 1 AZ 90 100 2 DR 90 75 3 DR 90 100

EOP DR 90 75

Investigue el uso de los PT codes. Cual cree usted que es el mas preciso de los métodos de obtener datos de alineación, el topográfico o el de curvas de nivel. En que consiste el derecho de vía. Explique cuidadosamente porque la longitud del camino se acorta cuando se introducen los datos de curva. Es el estacionamiento en curva igual que en tramos rectos? Explique. SE NOTA: LAS RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS DE FINAL DE LECCIÓN NO SIEMPRE SE ENCUENTRAN EN ESTA POR LO QUE RECOMIENDA LA INVESTIGACIÓN.




LECCION VI:

VI.a) Secciones transversales

VI.b) Perfiles y rasantes

V.I.c) Templates(plantillas)

VI.a) SECCIONES TRANSVERSALES Aq

L CODA O ErDp

continuación se describen cada uno de los elementos del menú X sections donde se trata todo lo ue tiene que ver con secciones transversales.

Fig.1

oad Surface Libraries ( carga la librería de superficies)

onsta de tres partes: riginal iseño ctual

RIGINAL SURFACE LIBRARIES (librería de superficie original)

s la primera de las tres librerías contempladas en RoadCalc. Las tres librerías de superficies epresentan tres tipos de material de las secciones transversales que usa RoadCalc. esarrollado por: el Ing. Ambiorix Carlos A. Tejada Cruz [email protected], Rep. Dominicana, ara su distribución en:



El terreno natural es el existente antes de empezar la construcción. Los datos de estos terrenos pueden ser introducidos de diferentes formas:

- introduciendo los datos manualmente desde una libreta topográfica

- dibujando la sección transversal manualmente - importándolos desde Surface Modeling TIN

- Trasladándolos desde cualquier otra ubicación donde hayan sido creados, un data colector u

otra fuente externa.

Cuando se crea un sub-proyecto, RoadCalc. Crea por defecto un terreno original llamado SURFACE , este puede observarse en la siguiente figura. (Fig.2)

Fig.2

la librería de superficies originales puede constar de mas de cien materiales diferentes y cada uno representa el nivel superior de la capa de material. Normalmente al terreno original se le llama Terreno Natural por ser este el que se encuentra en sitio a la hora del estudio. Esta forma de librería permite que puedas definir la cantidad de capas de que consta un terreno y la cantidad que corta de cada una en un diseño. Superficie Terreno Natural Superficie Arcilla Superficie Roca



Capa Terreno Natural

Capa Arcilla

Capa Roca


Las secciones transversales de cada terreno se toman en la parte superior del mismo, esta es precisamente la diferencia entre superficie y capa. La capa es la totalidad del terreno, la superficie es la parte superior del terreno. La secciones transversales de cualquier capa de terreno en la longitud de una carretera, define como es en todo su ancho en cada uno de los puntos donde se toman estos datos (referirse manual de entrenamiento de diseño de caminos y carreteras). Luego de tener un alineamiento horizontal el próximo paso es la introducción en el programa de la secciones transversales del terreno existente ( natural ), para esto debe seguir los siguientes pasos.

- Seleccione X section en el menú de RoadCalc. El sistema va a mostrar el menú X section.

- Seleccione Original desde el menú X section, el sistema va a mostrar el cuadro de dialogo de Original Surface Library de la Fig.2

RENOMBRANDO LA SUPERFICIE ORIGINAL. Recuerde que inmediatamente el sistema crea el sub-proyecto, se crea la superficie original con el nombre SURFACE, este nombre puede ser cambiado de acuerdo al terreno encontrado a la hora de diseñar una obra civil. Para renombrar el terreno original por defecto, hacemos clic en la casilla modify del cuadro de dialogo de la Fig. 2 El sistema va a mostrar el siguiente cuadro de dialogo, en material name introducimos el nombre que se quiere poner al terreno original. Y clic en Apply.

En este cuadro de dialogo también se introduce el factor de compactación y el Removal Method. Del terreno que se encuentra. Recuerde que normalmente se denomina Terreno Natural al terreno encontrado a la hora de diseñar. Desarrollado por: el Ing. Ambiorix Carlos A. Tejada Cruz [email protected], Rep. Dominicana, para su distribución en:



AGREGANDO SUPERFICIE ORIGINAL Cuando en un terreno tenemos mas de un tipo de material revelado por un estudio de suelos indicando la profundidad de cada capa, se procede a agregar tantos tipos de material existan, en estos casos se crean sub-superficies usando subsurface generation. En el mismo orden en que se generan las capas de material necesitamos introducir la información en el Original Surface Library siguiendo los siguientes pasos:

- clic en Add del cuadro de dialogo de Original Surface Library , el sistema mostrara la siguiente figura.

- indicar el tipo de material en la casilla de Material Name - indicar el factor de compactación en la casilla correspondiente de acuerdo al tipo de material

- Indicar el método de remoción

- En el tipo de boundary indicar si es paralelo o absoluto, si es una capa paralela a la superior

entonces se indica parallel.

- Clic Apply para retener el setting.

- Clic en Cancel del cuadro de dialogo

- Clic en Close en el cuadro de dialogo de Original Surface Library LIBRERÍA DE SUPERFICIES DE DISEÑO Cuando se crea la plantilla de diseño se crean las superficies de diseño, esto se explica porque una plantilla de diseño contiene todos los elementos de diseño, entonces solo tenemos que crearlos en la librería de superficies de diseño. A continuación se presenta una plantilla con sus elementos de diseño, los que deben ser creados como superficies--.




ACERAS CONTENES



BASE

SUB-BASE RELLENO Como se puede observar en la figura esta plantilla contiene todas las superficies de diseño que deben ser introducidas en la librería para que esta pueda ser procesada. Es aconsejable que estas superficies sean introducidas en forma descendente. Aceras, Contenes, Base, Sub-base, Relleno. La forma de introducir estas superficies como datos es la siguiente:

- se hace clic en la casilla design del load surface libraries del menú X section. Y aparecerá el siguiente cuadro de dialogo.

en este cuadro de dialogo se hace clic en la casilla Add y aparece el siguiente cuadro de dialogo.

ya aquí introduzca el nombre del material y hace clic en Apply y luego en close, y ya esta introducido el nombre del material de diseño, de esta manera puedes introducir tantos materiales de diseño tengas.


AGREGAR LAS SUPERFICIES DE DISEÑO ES UN PASO QUE DEBE REALIZARSE ANTES DE EDITAR LAS PLANTILLAS DE DISEÑO. YA QUE UNO ES REQUISITO DE OTRO.

- Investigar de que se trata el UNDERCUT LINE Y OVERBREAK LINE. SUPERFICIES ACTUALES Luego de un proceso constructivo como es un corte o un relleno la superficie resultante es diferente al terreno original, a esta superficie le llamamos superficie actual ( Actual Surfaces ), y así según se avanza en la obra cada calculo de áreas y volúmenes tiene una superficie actual. Antes de introducir datos de secciones transversales de una superficie sobre la que se ha trabajado como paso previo esta el definir una superficie para esto. Se pueden tener tantas superficies actuales como necesites, veamos el siguiente ejemplo: Supongamos que sobre un terreno natural se procedió a cortar la capa vegetal con un tractor, y deseamos saber el volumen de material cortado. Se procede a definir una superficie para los datos de secciones transversales del terreno cortado en Actual Surface del Load Surface Libraries del menú X section , a este podemos llamarlo TERRENO DE FUNDACIÓN ENERO como se muestra en el siguiente cuadro de dialogo.

Haciendo clic sobre la casilla Add podemos agregar tantas superficies sea necesario. Ya creada la superficie actual procedemos a importar los datos de secciones transversales actual y el programa los procesa automáticamente, obteniendo así áreas y volúmenes de corte y relleno si los hubo. Este proceso lo veremos mas adelante. Ya se ha descrito para que se utiliza la librería de superficies, que no es mas que para definir los diferentes tipos de superficies que se utilizaran en el sub-proyecto, estas pueden ser: la original, las de diseño, y las actuales. Ya con esta información en el sistema procedemos a introducir los datos de estas superficies, esto puede hacerse de muchas maneras, estudiaremos dos de ellas.




- las secciones transversales se pueden introducir de forma manual y una por una usando la

casilla Edit X-section del menú X section, al hacer clic aquí aparecerá el siguiente cuadro de dialogo.

se hace clic sobre la casilla New y aparecerá el siguiente cuadro de dialogo.

en este cuadro de dialogo introducimos en la casilla Station la estación que queremos editar, y luego en la casilla Apply, de esta manera sucesivamente hasta editar tantas estaciones tengas en secciones transversales. Si así lo haces hasta 200 tendrás el siguiente cuadro de dialogo.




para introducir los datos de las elevaciones laterales al eje en cada sección transversal hace clic sobre la casilla New del Manage Shot y aparecerá el siguiente cuadro de dialogo.

en este cuadro en la casilla offset introduciré la distancia al eje, negativa si es a la izquierda y positiva si es al la derecha, en la casilla Elevation introduciré la elevación del punto. Y si tiene algún PT codes lo introduzco como dato en esta casilla, luego hago clic en Apply y mis datos están guardados y así se hace para cada punto de la sección transversal que se esta introduciendo en esta estación hasta quedar como muestra el siguiente cuadro de dialogo.




este es el procedimiento usado estación por estación hasta completar todas las secciones, si deseo ver la sección editada se hace clic sobre la casilla View. Y esta aparecerá. Como se muestra

la casilla Settings se utiliza para indicar el color y tipo de línea a usar en cada una de las superficies de mis secciones transversales. Como se puede observar este es un método muy tedioso de editar secciones transversales y que puede ocasionar errores así que nos concentraremos en la edición usando Traslate Data del menú X-section, aquí tenemos dos formas de trasladar datos, desde RoadCalc. Y hacia RoadCalc, para editar secciones usamos hacia RoadCalc (To RoadCalc), Una vez hacemos clic sobre el sub-menú To RoadCalc aparecerá el siguiente cuadro de dialogo.

Fig.3




En este cuadro de dialogo ajustaremos nuestros parámetros según lo requerido en el diseño, seleccionaremos la superficie hacia donde queremos trasladar los datos y en la casilla File Name escribimos la dirección donde se encuentran localizados estos datos, en el cuadro de dialogo de la Fig.3 les estamos indicando al programa que los datos de secciones transversales que se encuentran en el disco duro C en la carpeta con el nombre EXCELL JOCHI y en el archivo de nombre BASE CUB. 2 ENERO los traslade a la superficie ORIG_terreno natural, como se puede observar este archivo tiene un formato csv que es el que vamos a utilizar en este curso para trasladar datos. En la casilla Format Name del cuadro de dialogo de la Fig.3 podemos ver un sub-menú desplazable con un total de 71 formatos diferentes de introducir datos, para nuestro objetivo y por considerar el de mas fácil aplicación en nuestro medio utilizaremos el formato Station Offset tal como muestra la Fig.3. Ya seleccionada la superficie a la cual queremos trasladar los datos de secciones transversales, ubicada la dirección de carpeta y archivo donde se encuentran los datos, elegido el formato en el que se encuentran los datos y escogidos los parámetros de distancia máxima entre cada punto y rango de elevación, entonces procedemos a enviarlos haciendo clic sobre la casilla OK. NOTA: ESTOS DATOS SON DIGITADOS NORMALMENTE EN EXCEL TAL COMO SE MOSTRO EN EL CURSO DE INTRODUCCIÓN AL EXCEL PARA ROADCAL, Y ALMACENADOS EN UN FORMATO CSV. ESTOS SE OBTIENEN DE LOS DATOS DE CAMPO DE LA LIBRETA TOPOGRÁFICA. Como puede observarse es mucho mas rápido eficaz y confiable este método que el manual ya que puedes hacer uso de cualquier personal para la digitación de los datos y en un tiempo mínimo puedes procesar un máximo de secciones transversales. Ya enviados estos datos en las líneas de comando te indican si el proceso culmino satisfactoriamente, de ser así regresas al menú X_section, Edit X_section y podrás ver las secciones con los datos de cada punto y haciendo clic sobre la casilla VIEW podrás ver las secciones físicamente. Y haciendo clic sobre la casilla View Next X section podrás ver la siguiente sección transversal y así sucesivamente.




CORRECCION DE SECCIONES TRANSVERSALES Es común encontrar secciones visualmente dudosas y que muchas veces es necesario corregir, estas secciones que resultan dudosas deben ser verificadas, primero se asegura que no haya habido ningún error en la digitación de los datos y luego se hace la verificación en campo. Otra forma de corregir secciones cuando estas no cierran completamente es haciéndolo manualmente usando los comandos de AutoCad, este método requiere de una gran experiencia del diseñador y no es aconsejable. Solo debe hacerse en cubicaciones y cuando los valores comprometidos no sean considerables. DESDE ROADCALC también el programa permite que datos que se encuentren en tu proyecto puedas enviarlo a cualquier dirección de tu procesador para ser utilizado posteriormente como quieras. Seleccionamos en el menú X_section la casilla correspondiente a Traslate Data, From Roadcalc, y aparecerá el siguiente cuadro de dialogo.

al igual que en trasladar hacia RoadCalc seleccionamos la superficie cuyas secciones transversales deseamos trasladar, la dirección donde queremos trasladarla, el formato que deseamos utilizar y hacemos clic sobre la casilla OK. Desarrollado por: el Ing. Ambiorix Carlos A. Tejada Cruz [email protected], Rep. Dominicana, para su distribución en:



P

S

Ag D C Ae

Dp

IERF LES Y RASANTES VI.b PERFILES Y RASANTE

hora procederemos a introducir la información de la rasante de diseño, hay dos formas que son ráficamente y numéricamente.

urante este entrenamiento explicaremos ambas formas.

OMO VER EL PERFIL DEL TERRENO ORIGINAL.

ntes de proceder con la rasante de diseño necesitamos ver el perfil del terreno natural ya que sobre ste es que vamos a diseñar, seguiremos los siguientes pasos.

- seleccione Load Library en el menú profile, el sistema va a mostrar el cuadro de dialogo de Profille Library como se muestra en las siguientes figuras.

Fig.1

Fig.2

profile library (cuadro de dialogo)

- hacemos clic sobre la casilla View y el sistema mostrara el perfil del terreno original, este es

procesado por el programa cuando se introduce la información de las secciones transversales, este toma como línea de centro el eje de cada sección.

esarrollado por: el Ing. Ambiorix Carlos A. Tejada Cruz [email protected], Rep. Dominicana, ara su distribución en:



INTRODUCCIÓN DE RASANTE NUMÉRICAMENTE

- Desde el menú de RoadCalc. Seleccione Profiles

- en el menú profiles seleccione Load Library el sistema va a mostrar el cuadro de dialogo de Profile Library (Fig..2)

- clic sobre la casilla Modify de este cuadro de dialogo, el sistema mostrara el centerline

dialog box de la siguiente figura.

- hacemos clic en la casilla New VPI, el sistema mostrara el siguiente cuadro de dialogo.

- aquí introducimos la estación y elevación de cada PI, Apply para aceptar y Cancel para cancelar y salir de este menú.

- Luego de introducir toda la información hace clic en cancel para cerrar el cuadro de dialogo. - Clic en la casilla View del cuadro de dialogo Centerline para ver gráficamente las líneas

tangentes de mi rasante de diseño.

- el sistema mostrara ahora dos perfiles, el original y el de diseño, tu puedes grafícamele hacer modificaciones usando los comandos de AutoCad.

- Puedes hacer modificaciones a tu rasante de diseño seleccionando el PI que quieres

modificar y luego clic el la casilla Modify del cuadro de dialogo Centerline, aquí puedes variar tanto tu estación como tu elevación como muestra el siguiente cuadro de dialogo.




INFORMACIÓN DE CURVAS VERTICALES Ahora necesitaras introducir los datos de curvas verticales para cada PI, puedes introducir los datos manualmente usando valores de diseño determinados por ti o usando la tabla de velocidades. Usando tabla de velocidades

- clic en Speed Table del cuadro de dialogo Centerline y el sistema mostrara el siguiente cuadro de dialogo.

en este cuadro de dialogo elegimos las normas a usar, creamos todas las curvas usando el mismo criterio o las creamos una a una. Como sea que la creemos al hacer clic sobre estas casilla aparecerá el siguiente cuadro de dialogo, con todas las velocidades y los parámetros de diseño.




- inmediatamente se crean todas las curvas, ya puedes visualizar tu rasante de diseño usando la casilla View.

Introducción de información manual. Por lo general no es posible usar tablas de velocidades en el diseño de curvas verticales por varias razones entre las que cabe destacar:

- accidentes del terreno

- puntos obligados en el alineamiento vertical

- razones económicas en estos casos descritos y otros casos debemos introducir la información en base al diseño hecho por el proyectista, para lo que se agotan los siguientes pasos.

- en el cuadro de dialogo Centerline hace clic sobre la casilla Curve Data y aparecerá el siguiente cuadro de dialogo.

en este cuadro de dialogo introducimos los datos de mis curvas verticales (recuerde al igual que en curvas horizontales, con introducir un parámetro el programa calcula los demás) este procedimiento se hace curva por curva hasta completar el diseño.




En este procedimiento debemos chequear la casilla de Notes para evitar soslape entre curvas o datos inválidos. Recuerde leer siempre sus líneas de comando. INTRODUCCIÓN DE RASANTE GRÁFICAMENTE Con el perfil del terreno original visualizado en pantalla y usando los comandos de autocad, se trazan las tangentes de mi rasante de diseño colocando los PI de esta manera donde el diseñador crea conveniente. Debe recordar siempre las características de la rasante, donde estas sean verdaderamente aplicables, esto es en el curso sobre diseño moderno de carretera. Luego se procede a diseñar las curvas por cualquiera de los métodos descritos anteriormente. Recuerde que las demás casilla del cuadro de dialogo de Profile Library tienen su utilidad y son muy importantes. Usted puede tener varias rasantes haciendo clic en la casilla New y agregándolas, esta tienen diferentes usos entre los mas importantes esta el control de obra ya que puedes ir generando perfiles de avance y tener información a mano de que nivel de colocación de material tiene tu obra. Como muestra el ejemplo de la siguiente figura.



rasante diseño fundación relleno actual (rojo) (negro) (azul) Terreno natural (verde) EJERCICIOS Introduce los datos de secciones transversales de terreno natural (original) , obtén el perfil original, diseña rasante y sus curvas verticales y haz un informe indicando porque tomaste esos valores de diseño.




SECCIONES TRANSVERSALES SOBRE TERRENO NATURAL CAMINO VECINAL LAS MARACAS, JARABACOA

PK DIST.al EJE Nivel de Mira Nivel Eje Cota 0 0 0 90.72 90.72 0 3 0.05 90.72 90.77 0 5 0.1 90.72 90.82 0 -5 0.05 90.72 90.77 0 -7 0.15 90.72 90.87 20 0 0 89.49 89.49 20 1.8 0.05 89.49 89.54 20 2.3 0.15 89.49 89.64 20 3.9 -0.2 89.49 89.29 20 5 -0.2 89.49 89.29 20 -2 0 89.49 89.49 20 -2.5 -0.5 89.49 88.99 20 -2.8 0.2 89.49 89.69 20 -3.3 0.2 89.49 89.69 20 -5 0.25 89.49 89.74 40 0 0 89.4 89.4 40 2 0.05 89.4 89.45 40 2.4 0.25 89.4 89.65 40 2.7 0.2 89.4 89.6 40 4.05 -1.4 89.4 88 40 5.3 -1.4 89.4 88 40 -0.7 0 89.4 89.4 40 -1.1 -0.1 89.4 89.3 40 -1.9 0.2 89.4 89.6 40 -5 0.25 89.4 89.65 60 0 0 89.19 89.19 60 1.8 0 89.19 89.19 60 2.2 0.2 89.19 89.39 60 2.65 20 89.19 109.19 60 4 1.5 89.19 90.69 60 5.2 -1.5 89.19 87.69 60 -0.8 0 89.19 89.19 60 -1.3 -10 89.19 79.19 60 -1.75 15 89.19 104.19 60 -2.1 20 89.19 109.19 60 -2.5 0.4 89.19 89.59 60 -5 0.45 89.19 89.64 80 0 0 89.2 89.2 80 2 0 89.2 89.2 80 2.35 0.25 89.2 89.45 80 2.85 0.3 89.2 89.5 80 3.7 -0.1 89.2 89.1 80 5 -1.65 89.2 87.55 80 6 -1.65 89.2 87.55 80 -0.9 0 89.2 89.2 80 -1.3 -10 89.2 79.2 80 -1.95 30 89.2 119.2




80 -2.3 0.5 89.2 89.7 80 -3.2 0.4 89.2 89.6 80 -5.2 0.4 89.2 89.6 100 0 0 89.04 89.04 100 1.6 -0.05 89.04 88.99 100 3.55 -0.2 89.04 88.84 100 6 -1.6 89.04 87.44 100 -6.5 0.05 89.04 89.09 100 -1.3 -10 89.04 79.04 100 -2.05 0.4 89.04 89.44 100 -5.4 0.4 89.04 89.44 120 0 0 89.02 89.02 120 2.05 0.05 89.02 89.07 120 2.35 0.2 89.02 89.22 120 2.9 0.25 89.02 89.27 120 4.15 -0.2 89.02 88.82 120 6 -0.3 89.02 88.72 120 -1.2 0 89.02 89.02 120 -2.05 -10 89.02 79.02 120 -2.65 0.4 89.02 89.42 120 -3 0.5 89.02 89.52 120 -5.5 0.5 89.02 89.52 140 0 0 89.11 89.11 140 2 0 89.11 89.11 140 2.35 0.3 89.11 89.41 140 2.8 0.3 89.11 89.41 140 4.4 -0.1 89.11 89.01 140 6 -0.2 89.11 88.91 140 -1 0 89.11 89.11 140 -1.65 -0.15 89.11 88.96 140 -2.25 0.25 89.11 89.36 140 -3 0.5 89.11 89.61 140 -5 0.8 89.11 89.91 160 0 0 88.47 88.47 160 2.9 0.05 88.47 88.52 160 3.8 0.4 88.47 88.87 160 6 0.15 88.47 88.62 160 -1 0.05 88.47 88.52 160 -3.35 0.1 88.47 88.57 160 -6.4 0.25 88.47 88.72 180 0 0 86.77 86.77 180 2.9 0 86.77 86.77 180 3.3 0.4 86.77 87.17 180 4 0.6 86.77 87.37 180 6 0.4 86.77 87.17 180 -1.4 -0.05 86.77 86.72 180 -2 -0.15 86.77 86.62 180 -2.5 0.1 86.77 86.87 180 -3.2 0.2 86.77 86.97 180 -5.4 0 86.77 86.77 200 0 0 85.11 85.11 200 2.3 0.1 85.11 85.21




200 3 0.35 85.11 85.46 200 3.7 -0.25 85.11 84.86 200 6 -0.4 85.11 84.71 200 -1.35 0 85.11 85.11 200 -2 -0.1 85.11 85.01 200 -2.5 0.15 85.11 85.26 200 -3 0.1 85.11 85.21 200 -4 0 85.11 85.11 200 -5.2 -0.5 85.11 84.61 220 0 0 84.91 84.91 220 2.2 0 84.91 84.91 220 3.5 -0.5 84.91 84.41 220 5 -0.2 84.91 84.71 220 -1.5 0 84.91 84.91 220 -1.95 -0.5 84.91 84.41 220 -2.3 0.1 84.91 85.01 220 -2.6 0.1 84.91 85.01 220 -5 0 84.91 84.91 240 0 0 85.09 85.09 240 1.4 0.05 85.09 85.14 240 3 0 85.09 85.09 240 5 0 85.09 85.09 240 -1.9 0.05 85.09 85.14 240 -2.8 0.05 85.09 85.14 240 -3.9 0.15 85.09 85.24 240 -5 0.15 85.09 85.24 260 0 0 86.17 86.17 260 3.1 0.1 86.17 86.27 260 5 0.1 86.17 86.27 260 -1.4 0.1 86.17 86.27 260 -1.7 0.2 86.17 86.37 260 -5 0.3 86.17 86.47 280 0 0 88 88 280 3.3 0.1 88 88.1 280 5 0 88 88 280 5.8 0 88 88 280 -0.5 0 88 88 280 -2.6 0.2 88 88.2 280 -5 0.4 88 88.4 300 0 0 88.58 88.58 300 2.33 0.05 88.58 88.63 300 6.8 0.1 88.58 88.68 300 -1.65 0.05 88.58 88.63 300 -2.3 0.25 88.58 88.83 300 -5 0.4 88.58 88.98 320 0 0 88.36 88.36 320 2 0 88.36 88.36 320 2.3 0 88.36 88.36 320 2.7 0.1 88.36 88.46 320 6 0.1 88.36 88.46 320 -0.95 0 88.36 88.36 320 -1.55 -0.5 88.36 87.86




320 -2.15 0.2 88.36 88.56 320 -5 0.25 88.36 88.61 340 0 0 87.75 87.75 340 1.6 0.05 87.75 87.8 340 2.3 0.3 87.75 88.05 340 6 0.1 87.75 87.85 340 -1.3 0 87.75 87.75 340 -2.1 -0.1 87.75 87.65 340 -2.9 -0.1 87.75 87.65 340 -5 0.25 87.75 88 360 0 0 86.56 86.56 360 2 0.1 86.56 86.66 360 2.5 0.3 86.56 86.86 360 6 0.5 86.56 87.06 360 -2.05 0.1 86.56 86.66 360 -2.5 0.4 86.56 86.96 360 -3 50 86.56 136.56 360 -3.65 0.6 86.56 87.16 360 -5.3 0.4 86.56 86.96 380 0 0 85.08 85.08 380 1.5 -0.1 85.08 84.98 380 1.9 0 85.08 85.08 380 2.25 0.65 85.08 85.73 380 6 0.12 85.08 85.2 380 -0.5 0.1 85.08 85.18 380 -2.6 0.1 85.08 85.18 380 -3.65 -0.2 85.08 84.88 380 -4.4 -0.6 85.08 84.48 380 -7.3 -1 85.08 84.08 400 0 0 83.75 83.75 400 0.8 0 83.75 83.75 400 1.5 -0.3 83.75 83.45 400 1.85 4.3 83.75 88.05 400 -0.6 0.1 83.75 83.85 400 -2.15 0.15 83.75 83.9 400 -2.9 -0.1 83.75 83.65 400 -4.25 -0.4 83.75 83.35 400 -5.6 -0.5 83.75 83.25 420 0 0 82.77 82.77 420 1.2 0.05 82.77 82.82 420 6 -0.25 82.77 82.52 420 1.8 0.1 82.77 82.87 420 3 0.1 82.77 82.87 420 5 0.8 82.77 83.57 420 -1.55 -0.05 82.77 82.72 420 -2.7 -0.2 82.77 82.57 420 -6 -0.5 82.77 82.27 440 0 0 82.04 82.04 440 1.8 0.05 82.04 82.09 440 2.25 -0.1 82.04 81.94 440 4 0.5 82.04 82.54 440 6 0.9 82.04 82.94




440 -1.8 -0.1 82.04 81.94 440 -3.1 -0.2 82.04 81.84 440 -6.1 0.55 82.04 82.59 460 0 0 80.58 80.58 460 7 0 80.58 80.58 460 1.8 -0.2 80.58 80.38 460 2.3 0.12 80.58 80.7 460 6 0.3 80.58 80.88 460 -1.5 0 80.58 80.58 460 -3.1 0.1 80.58 80.68 460 -6.1 -0.15 80.58 80.43 480 0 0 79.35 79.35 480 2.9 0 79.35 79.35 480 4.4 0 79.35 79.35 480 5.4 0 79.35 79.35 480 -1.4 0.1 79.35 79.45 480 -3.05 0.1 79.35 79.45 480 -6 0.1 79.35 79.45


S D Cst Eed P

Dp

VI.c) TEMPLATES ( PLANTILLAS)

ECCIONES TIPICAS:

ESIGN SURFACES: ( SUPERFICIES DE DISEÑO )

uando se va a diseñar un canal, camino o carretera, asi como cualquier otro elemento para el cual e utilice este software, debemos introducir en nuestra superficie de diseño los materiales a usar a ales fines, como son: aceras, contenes, encaches, diferentes tipos de rellenos, etc.

n este curso introductorio al RoadCalc usaremos varios tipos de secciones tipicas para que el studiante se relaciones con todos los tipos de materiales y la forma en que Roadcalc calcula las iferentes areas y volúmenes.

ara agregar las diferentes superficies de diseño se deben seguir los siguientes pasos:

- seleccione X-section en el menu de RoadCalc, el sistema mostrara el menu X-section - seleccione Design en el menu X-section, el sistema mostrara el cuadro de dialogo de Design

Surface Library, como se muestra en la siguiente figura.

- clic en la casilla Add del cuadro de dialogo anterior, el sistema mostrara la siguiente ventana

esarrollado por: el Ing. Ambiorix Carlos A. Tejada Cruz [email protected], Rep. Dominicana, ara su distribución en:



- sobre la casilla Material Name escribimos el nombre de material que contendra mi plantilla de diseño y hacemos clic sobre la casilla Apply para retenerlo, asi hacemos sucesivamente tantos tipos de material contenga mi plantilla o seccion tipica.

- Luego de tener los materiales de diseño en mi librería de diseño hacemos clic sobre la casilla Cancel para cerrar la ventana y close para cerrar el comando.

Ejemplo: Para agregar asfalto a mi librería, escribo asfalto y luego en la casilla Apply hacer clic

Para agregar Aceras a mi librería, escribo Acera y luego hacer clic en la casilla Apply.

y asi tanto materiales de diseño tengamos en nuestra seccion tipica. Y al final de la colocación de cada material hacemos clic en la casilla Cancel de mi cuadro de dialogo y aparecera en pantalla la siguiente figura.




Esta figura mostrara todos los materiales de diseño colocados y nos dara la opcion de hacer modificaciones a los mismos asi como agregar o borrar algunos si fuere necesario.

NOTA: RECUERDE QUE ES CONVENIENTE IR INTRODUCIENDO LAS SUPERFICIES DE DISEÑO EN NUESTRA LIBRERÍA DE FORMA DESCENDENTE EN NUESTRA PLANTILLA. RECUERDE SIEMPRE LEER LAS LINEAS DE COMANDO. RECUERDE QUE LAS SUPERFICIES SON LAS CAPAS SUPERIORES DEL LAYER. CONSTRUYENDO UNA SECCION TIPICA. (TEMPLATE) En un sub-proyecto se pueden tener la cantidad de plantillas que se requiera en el diseño del camino, canal o carretera. Podemos tener un camino que al inicio se coloquen contenes y aceras, luego haya una transición a cunetas encachadas y que termine en cunetas naturales. Para este camino necesitare tres tipos de plantillas diferentes que deberan ser colocadas de forma apropiada y deberan tomarse en cuenta el ancho del camino en cada seccion tipica asi como los parámetros de diseño para cada elemento, como veremos mas adelante. Para construir la plantilla seleccionamos en el menu template de roadcalc la casilla Load library, y el sistema mostrara el cuadro de dialogo de template library. Como se muestra a continuación.




como en el sub-proyecto no tenemos plantillas creadas debemos añadir esta información siguiendo los siguientes pasos.

- clic en la casilla Add Temp. El sistema mostrara el cuadro de dialogo Add Template de las siguiente figura.

en este cuadro de dialogo se introducen los datos de numero y nombre de la plantilla a construir. Como ejemplo en la casilla de numero introduciremos el numero 1 y en la casilla Name le introduciremos 5mts de ancho .20 de base y sub-base. Y el cuadro de dialogo se vera como sigue.

- clic en la casilla OK para retener la información y en cancel para cerrar el cuadro de dialogo. Hay varios metodos de construir plantillas o seccion tipica, una es haciendo uso de las herramientas de autocad o sea por el metodo grafico, y las demas son introduciendo datos a partir de un sistema de ejes cartesianos, tomando el origen como la cordenada 0,0 de mi sistema, ya el metodo de Desarrollado por: el Ing. Ambiorix Carlos A. Tejada Cruz [email protected], Rep. Dominicana, para su distribución en:



introducir los datos puede elegirse si los siguientes puntos seran relativos o con valores absolutos, cuando lo hacemos con valores absolutos significa que cada punto de mi plantilla yo la localizo a una distancia en X y en Y medida desde el origen, si son valores relativos los que introducire significa que cada punto de mi plantilla yo los nombrare a partir del punto anterior. Para mayor entendimiento ilustraremos este procedimiento de la manera que sigue: Por comodidad usaremos la forma de construir mi plantilla por introducción de datos y sera por el metodo absoluto en X y en Y. Si quisiéramos construir una plantilla para un proyecto carretero lo primero que tengo que hacer es definir los parámetros de mi plantilla asi como las superficie de diseño. Voy a construir un tramo vecinal con un ancho de 6 metros con cunetas de 0.60 mts de profundidad, un talud en relleno de 1:1.5 y un talud en corte de 1:1 por recomendaciones de suelo y diseño de pavimentos tendremos un espesor de base de 0.20 mts y de sub-base de 0.20 mts. Y un bonbeo de 3%, Para la construcción de mi plantilla estos son los parámetros que debo tomar en cuenta. Procedo a extraer los datos de mi plantilla en base a un sistema de ejes cartesianos que lo podria hacer dibujando mi plantilla sobre un papel como muestra la figura siguiente:



-Escala---- 1 : 100

como puede observarse enumero los puntos de la derecha de mi plantilla porque los de la izquierda son similares solo tomar en cuenta los signos, con esta figura obtengo los datos de cada punto con


relacion a un sistema de ejes imaginario cuyo origen esta en el punto 0 de mi plantilla, el punto cero de mi plantilla es el eje de mi seccion tipica. Punto X Y Observaciones . 0 0 0 El punto 0 de mi plantilla se encuentra en el origen del sistema 1 3 -0.09 El medio ancho de mi plantilla es de 3 Mts y un bonbeo de 3% 2 3.30 -0.29 Como tengo 0.2 de base y talud de relleno 1:1.5 3 0 -0.20 Pues tengo 0.20 de material de base 4 3.60 -0.49 0.40 de base y sub-base y talud de relleno 5 0 -0.40 0.40 de base 6 3.90 -0.69 Cunetas de 0.60 talud de relleno de 1 a 1.5

Ya con estos puntos absolutos en X y Y de la plantilla que deseo construir procedo a introducir la información. Como la plantilla es simétrica solo tengo que introducir los datos del medio ancho derecho y luego hacerle un mirror como veremos mas adelante

- clic en el menu template de roadcalc y aparecera un sub-menu desplegable como se muestra en la siguiente figura.

- clic sobre la casilla Load Library y el sistema mostrara el siguiente cuadro de dialogo




- clic en la casilla Add Temp. Del cuadro de dialogo de la fig. que muestra en la pantalla y el sistema mostrara el siguiente cuadro de dialogo.

como habiamos explicado, sobre la casilla de numero coloco mi numero de plantilla y sobre la casilla de nombre coloco el nombre que le dare a mi plantilla. Para este ejemplo a mi primera plantilla le colocare en el numero uno y la llamare 6Mts de ancho y .40 de espesor



- clic en OK para retener la información y en cancel para volver al cuadro de dialogo anterior. Y aparecera como sigue.


ya hemos creado una plantilla con su numero y nombre, pero aun no la hemos construido, en el cuadro de dialogo que se muestra en la figura anterior tenemos todos los elementos necesarios para construirla ayudados por los datos extraidos de la plantilla a construir a travez de mi sistema de ejes cartesianos. Recordemos que usaremos en este ejemplo el sistema de introducir los datos de manera absoluta.

- clic sobre la casilla Precision Input del cuadro de dialogo y la pantalla de mi computador aparecera como sigue.




A partir de aquí debemos ponerle especial atención a los mensajes de mis lineas de comandos ya que debemos ir introduciendo los datos que estas nos vayan solicitando. Introducir a travez del teclado Lectura de linea de comando...................................... Start point/Absxy/eXit < Absxy > - clic Enter Absolute X - 0 + Enter Absolute Y - 0 + Enter PT code < 0 > * - clic Enter Next point/Absxy/dXY/dXS/dXHv/otros/<Absxy>** - clic Enter Absolute X - 3 + Enter Absolute Y - (-)0.09 + Enter *** PT code < 0 > * - clic Enter Next point/Absxy/dXY/dXS/dXHv/otros/<Absxy>** - clic Enter Absolute X - 3.30 + Enter Absolute Y - (-) 0.29 + Enter PT code < 0 > * - clic Enter Next point/Absxy/dXY/dXS/dXHv/otros/<Absxy>** - clic Enter Absolute X - 0 + Enter Absolute Y - (-) 0.20 + Enter PT code < 0 > * - clic Enter Next point/Absxy/dXY/dXS/dXHv/otros/<Absxy>** - Esc + Enter Absolute X - 3.30 + Enter Absolute Y - (-) 0.29 + Enter PT code < 0 > * - clic Enter Next point/Absxy/dXY/dXS/dXHv/otros/<Absxy>** - clic Enter Absolute X Desarrollado por: el Ing. Ambiorix Carlos A. Tejada Cruz [email protected], Rep. Dominicana, para su distribución en:





- 3.60 + Enter Absolute Y - (-)0.49 + Enter PT code < 0 > * - clic Enter Next point/Absxy/dXY/dXS/dXHv/otros/<Absxy>** - clic Enter Absolute X - 0 + Enter Absolute Y - (-) 0.40 + Enter PT code < 0 > * - clic Enter Next point/Absxy/dXY/dXS/dXHv/otros/<Absxy>** - Esc + Enter Absolute X - 3.60 + Enter Absolute Y - (-)0.49 + Enter PT code < 0 > * - clic Enter Next point/Absxy/dXY/dXS/dXHv/otros/<Absxy>** - clic Enter Absolute X - 3.90 + Enter Absolute Y - (-)0.69 + Enter PT code < 4> (ojo) * - clic Enter Next point/Absxy/dXY/dXS/dXHv/otros/<Absxy>** - clic Enter Absolute X (ojo) este punto esta codificado con el numero 4

• * los PT codes en esta plantilla son igual a cero pero no siempre son asi • ** las opciones en esta linea de comando son mas • ***el guion entre paréntesis significa que este numero es negativo

Luego que hemos introducido los datos de la forma que muestra la tabla anterior en la pantalla del computador se va mostrando la grafica que se va generando y nuestra plantilla quedara correctamente dibujada. Mostrándose como en la siguiente figura. La parte de la plantilla que aparece en la figura es la parte de la derecha ya que estos fueron los datos que se introdujeron, luego se procede a hacer un mirror hacia la izquierda como muestran los pasos mas adelante.


- seleccionamos el snap- end point - clic menu Template y luego Mirror Template - hacemos clic sobre el eje de las Y de la plantilla en pantalla y se formara mi plantilla

completa viéndose de la siguiente manera.

- clic sobre el menu Template + Load Library - clic sobre la casilla Slope y aparecera el siguiente cuadro de dialogo.




En este cuadro de dialogo definiremos los talud de corte y relleno hacia la izquierda y derecha de mi seccion tipica. Como es de conocimiento este talud va a depender del tipo de material existente en la zona y/o de recomendaciones de suelo. Para definir los taludes procedemos como sigue.

- clic sobre la casilla Cut Left y aparecera el siguiente cuadro de dialogo.

dejaremos el Type en Single y en la casilla de Slope colocaremos el valor de mi talud dependiendo el tipo de material, este talud es en corte.

- clic sobre la casilla Fill Left y aparecera el cuadro de dialogo anterior solo que para colocar el valor de mi talud en relleno. Procedemos igual que en corte tomando en cuenta el tipo de material a colocar en relleno.

- clic sobre la casilla OK para retener la información y en cancelar para volver al cuadro de dialogo anterior.

Para los talud en corte y relleno de la derecha se procede de la misma manera que para la izquierda. Para nuestro ejemplo tendremos un talud en corte 1 :1 hacia ambos lados de mi plantilla y para relleno tendremos un talud de 1 : 1.5 hacia ambos lados de mi plantilla.

- clic sobre la casilla define del menu Template y la pantalla se presentara como sigue. Desarrollado por: el Ing. Ambiorix Carlos A. Tejada Cruz [email protected], Rep. Dominicana, para su distribución en:



en este proceso de definir las diferentes capas de material en mi plantilla debo ser cuidadoso al leer mis lineas de comando porque a partir de ahí es que seguiremos intrucciones. El sistema me indicara a traves de las lineas de comando que haga un clic en la capa de mi plantilla que corresponda a cada superficie que previamente nosotros creamos como superficie de diseño en el menu Xsection. Cuando tengamos superficies creadas que no seran utilizadas en mi plantilla de diseño simplemente seguimos las lineas de comando haciendo Enter y pasando a la siguiente capa. Como veremos a continuación. Accion a efectuar........................... Indicación en lineas de comando............................... - clic sobre casilla define del menu Pick point in Asfalto boundary <Enter> for next * - Enter Pick point in Acera boundary <Enter> for next * - Enter Pick point in relleno bajo acera <Enter> for next * - Enter Pick point in contenes boundary<Enter> for next * - Enter Pick point in base boundary <Enter> for next - clic sobre la parte superior P** Pick point in sub-base boundary<Enter > for next - clic sobre la parte inferior P**

• * estos materiales no seran usadas en la plantilla 1 de mi sub-proyecto por lo tanto le doy a enter sin hacerle el pick point a mi plantilla.

• ** el clic se hace sobre la parte de mi plantilla a la que le corresponda dicho material.




Luego a continuación el sistema me indica un alerta para cada uno de los materiales que fueron creados en mi superficie de diseño pero que no seran utilizados en esta plantilla, para que yo revise si es real o fue algun error. Este estado de alerta se muestra como sigue para cada uno de los materiales.

si realmente no existe ningun error hacemos clic sobre la casilla OK en cada uno de los materiales y el sistema entendera que estas superficies creadas en el menu Xsection como superficies de diseño no deben ser usadas en esta plantilla. Y desaparecera mi estado de alerta

- clic sobre la casilla Show Template del menu Template de roadcalc y el sistema mostrara la plantilla ya terminada, con las características y parámetros que fueron introducidos como datos, mostrándose de la siguiente manera.




la casilla setting del cuadro de dialogo de Template Load Library sirve para identificar los layer que usaremos con un color determinado y un tipo de linea. Si queremos imprimir una de las plantillas del sub-proyecto o todas usamos esta opcion, haciendo clic sobre la casilla Print del cuadro de dialogo de Template Load Library. La opcion Library del cuadro de dialogo de Template Load Library es muy importante, ya que esta me permite tener en mi sistema una librería de todas las plantillas creadas en el mismo, y que puedo usarlas indistintamente en cualquier sub-proyecto. Lo que hago es que las plantillas que construyo las guardo en esta librería y cuando las necesito para cualquier otro sub-proyecto las llamo desde este. Al hacer clic sobre la casilla de Library de mi cuadro de dialogo aparecera el siguiente cuadro. Este cuadro de dialogo nos permitira copiar desde mi librería y hacia mi librería.




como podemos ver en este cuadro de dialogo podemos copiar hacia mi librería, desde mi librería, modificar descripción, y borrar la plantilla. Con esto podemos decir que estamos en la capacidad de construir una plantilla de diseño o seccion tipica BENCHING




BENCHING En español las llamamos banquetas y son muy usadas en aquellas carreteras y/o caminos donde los taludes son tan elevados que se hace necesario dividirlos para evitar las erosiones y deslizamientos en temporadas de lluvia. Una banqueta no es mas que la formación escalonada de los taludes, que pueden ser en cortes o rellenos. Para ascesar al cuadro de dialogo de la opcion benching agotamos el siguiente procedimiento en el menu Template.

LOAD LIBRARY ADVANCE BENCHING

El sistema mostrara el siguiente cuadro de dialogo

Cut/Fill : indica si los datos de banquetas que vas a introducir son en condicion de cortes o rellenos. Side : indica a cual lado de la plantilla de diseño vas a aplicar las banquetas si al izquierdo o derecho. Desarrollado por: el Ing. Ambiorix Carlos A. Tejada Cruz [email protected], Rep. Dominicana, para su distribución en:





Apply at PT Code : especifica el punto donde se va a aplicar la banqueta en la plantilla. Depth : especifica a que profundidad del PTCodes se aplicara la banqueta Use Benching : indica si se usara o no la banqueta en la plantilla. Repeat Pattern : repite la banqueta hasta que sea requerida Add : para agregar nuevos puntos de la banqueta Insert : para insertar nuevos puntos de la banqueta Modify : para podificar un punto especifico de la banqueta Delete : para borrar un punto especifico de la banqueta Copy Right to left : para copiar el lado derecho de la banqueta hacia el izquierdo Copy left to right : para copiar el lado izquierdo de la banqueta hacia el lado derecho Distance : especifica la distancia minima requerida para el uso de las banquetas Los puntos de las banquetas al igual que en las plantillas se toman partiendo de un sistema de ejes imaginario donde el punto inicial es 0,0 y midiendo los desplazamientos tanto de las bermas como de los taludes a partir del origen. En la construcción de la banqueta usaremos para nuestro ejemplo las distancias relativas, o sea la distancia de cada punto con relacion al anterior.


Pto. X Y dX dY ..................Observaciones generales .............................................. 0 0 0 Partimos del origen 1 8 8 Consideramos un talud en corte de 1 : 1 para el ejemplo 2 3 0 Consideramos una berma de 3 metros de ancho. 3 8 8 4 3 0 5 8 8 6 3 0 7 8 8 Ya con los puntos obtenidos procedemos a construir la banqueta en el menu Template de la siguiente manera:

- clic en Load Library

- clic en Advance

- clic en Benching y aparecera el siguiente cuadro de dialogo




- clic en la casilla Add, y el sistema mostrara el siguiente cuadro de dialogo:

como es el primer punto de mi banqueta en los recuadros de X y Y escribire 0,0 que corresponden a las coordenadas del origen de mi banqueta y luego hago clic sobre la casilla Apply para aceptar los datos. Si el origen ya esta introducido entonces en las casillas DX y DY escribo las distancias relativas en X y Y de mi punto con relacion al punto anterior y hago clic sobre la casilla Apply para aceptar los datos. Y el sistema mostrara el siguiente cuadro de dialogo.

este cuadro muestra los desplazamientos en X y Y que va teniendo la banqueta en su proceso de construcción. Desarrollado por: el Ing. Ambiorix Carlos A. Tejada Cruz [email protected], Rep. Dominicana, para su distribución en:



- procedemos a escribir en las casillas DX y DY las distancias relativas del siguiente punto y asi sucesivamente hasta completar el diseño de mi banqueta.

luego que he construido la banqueta procedo a completar su diseño de la siguiente manera:

- clic sobre la casilla ´Copy Right to Left y luego OK - en la casilla Apply at PT codes le indico en que PT codes quiero que inicie mi banqueta. Nota: cuando construyo mi plantilla en esta indico el punto donde quiero que inicie mi banqueta definiéndolo con un PT codes Los PT codes son numeros que identifican un punto especifico de cualquier elemento de diseño en mi programa, en este caso al punto 6 de mi plantilla yo le indico que es el PT codes 4 asi en el diseño de mi banqueta le indico que debe aplicarse a ese punto de mi plantilla.

Luego de agotar los procedimientos anteriormente descritos hacer clic sobre la casilla Show del cuadro de dialogo de Load library del menu template y aparecera mi plantilla con la banqueta definida como indica la siguiente figura.




luego se procede a guardar la plantilla en la libraria de plantillas como se indico mas arriba. Y estamos listos para trabajar con esta plantilla. EDIT LOCATIONS En el menu Template aparece la casilla Edit Locations que nos permite indicar en mi sub – proyecto el intervalo de mi alineamiento en el que aplicare esta y/o cualquier otra plantilla construida en mi librería, al hacer clic sobre esta casilla aparece el siguiente cuadro de dialogo.

originalmente en mi sub – proyecto este cuadro de dialogo se muestra sin ninguna definición,

- clic sobre la casilla new y aparecera el siguiente cuadro de dialogo.

en el recuadro de Station se introduce la estacion donde empezara a correrse la plantilla seleccionada del recuadro Template. En el recuadro template apareceran todas las plantillas construidas para este sub – proyecto y las que fueron cargadas desde mi librería de plantillas. Luego de agotar este procedimiento se hace clic sobre la casilla Apply para aceptar y aparecera el siguiente cuadro. Desarrollado por: el Ing. Ambiorix Carlos A. Tejada Cruz [email protected], Rep. Dominicana, para su distribución en:



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Como vemos en el cuadro superior aparece que en la estacion 0.000 sera aplicada la plantilla 1 cuya descripción es 6Mts de ancho y .40 de espesor. En el cuadro inferior aparece la opcion para tu colocar otra plantilla en tu alineamiento. Debe entenderse que donde empieza la plantilla siguiente es que termina la anterior. Procedemos a introducir la localización de otra plantilla a partir de la estacion (pk) 1.220 y aparece como sigue.




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Podemos observar que la plantilla 1 sera colocada en mi proceso desde el pk 0.000 hasta el pk 1.220 y a partir de ahí sera colocada la plantilla 2 cuya descripción es con banquetas y que trabajara hasta el final ya que no existe la colocación de ninguna otra plantilla.

- hacemos clic sobre la casilla Apply para aplicar y sobre Cancel para cerrar este cuadro de dialogo.

Y aparecera el cuadro de dialogo de edit locations como sigue.




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Las demas casillas de este cuadro de dialogo se usaran como sigue:

- New para una nueva localización de plantillas.

- Modify para modificar algunas de las localizaciones realizadas.

- Delete para borrar alguna localización.

- Print para hacer un reporte de las plantillas utilizadas en este sub – proyecto.

- Close para cerrar el cuadro de dialogo.

- Help para obtener ayuda sobre este tema del tutor del programa. PROCESS PROFILES AND TEMPLATES. Para procesar mis plantillas sobre mis perfiles debo:

- haber introducido los datos del terreno natural ( alineamiento, secciones transversales )

- haber introducido los datos de mi rasante de diseño ( manual o gráficamente )

- haber construido las plantillas a usar en el sub – proyecto. Luego de haber agotado los pasos anteriores se procede a procesar de la siguiente manera. Desarrollado por: el Ing. Ambiorix Carlos A. Tejada Cruz [email protected], Rep. Dominicana, para su distribución en:



- clic sobre la casilla Process Profiles and Template del menu Template de roadcalc y el

sistema mostrara el siguiente cuadro de dialogo.

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En este cuadro de dialogo debo indicar donde empezar a procesar y donde terminar. OK para aplicar y Cancel para cerrar el cuadro de dialogo. Se puede dar el caso de que no interese en determinado momento procesar todo el sub – proyecto, sino un tramo en especifico del mismo entonces se procede a indicarlo como se explico mas arriba. Si quiero procesar solo desde mi pk 0.000 a mi pk 1.680 se lo indico como sigue.

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Hago clic sobre la casilla OK para procesar e inmediatamente el sistema procesar mis plantillas sobre ese tramo de mi sub – proyecto y me indicara a travez de mis lineas de comando el resultado de mi proceso. Puede darse el caso de que ocurran errores en el proceso de mis plantillas entonces se procede a corregirlos. Cuando estos errores ocurrer el sistema me lo indica a travez de un cuadro de alerta. Como el que vemos a continuación.




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En este cuadre de errores apareceran las estaciones con errores y el tipo de error, identificado como sigue: -1 el terreno original no se extiende lo suficiente para alcanzar la superficie de diseño -2 elevacion del perfil invalida, el perfil de diseño usa un control de talud y su elevación es inadecuada -3 distancia de alineamiento invalida, el alineamiento usa un control de talud y su distancia no se extiende lo suficiente. -4 un imposible PT codes el PT code no se corresponde en el perfil y en el alineamiento. -5 ROW excesivo el catchpoint sale de la linea de ROW -6 super elevación imposible -7 Tipo de control invalido. -8 Maximo Roll Over Excedido. -9 Slope Rounding no fue posible. Cuando aparecen cualquiera de estos errores en una o mas estaciones debemos proceder a corregirlos pues los volumenes generados con los mismos no son reales, la forma mas adecuada para corregir estos errores es haciendo correcciones en mi diseño cuando los mismos son por diseño y/o parámetros inadecuados o a traves de las correcciones topográficas de lugar si el error es ocasionado por efectos de topografía. Los errores mas comunes son ocasionados por extensión insuficiente de de las superficies originales en el caso del diseño, y esto se corrige en campo. Una vez concluido este procedimiento podemos decir que se ha procesado satisfactoriamente las plantillas y perfiles de mi sub – proyeto. Y podemos pasar al siguiente paso que es determinación de volúmenes.






LECCION VII:

VII.a) Volumenes

VII.b) Plots

VII.a) VOLUMENES

Roadcalc calcula tres tipos básicos de volúmenes de materiales y/o movimientos de tierra que van a depender de las superficies definidas en el Surface Library del sub – proyecto. Pavement volumes: si el proyecto contiene mas de una superficie de diseño roadcalc la va a considerar como una superficie de pavimento y va a mostrar todas las areas y volúmenes de estas superficies en tu sub – proyecto. Nota: se consideran superficies de pavimentos todas aquellas que estan por encima de corte y relleno, Ejemplo: aceras, contenes, encaches, base, sub-base, etc. Design earthwork volumes: son los volumenes de corte y relleno generados a partir de procesar la plantilla sobre el terreno original. Actual earthwork volumes: son los volumenes de corte y relleno obtenidos cuando roadcalc aplica una superficie actual sobre una superficie original u otra superficie actual, solo seran presentados los cortes y rellenos de superficie actual o la combinación de todas las superficies actuales. Para los calculos de volúmenes roadcalc usa el metodo de las areas para cada estacion asi que roadcalc tambien muestra las areas de las estaciones y el total de todas las estaciones. Cuando en el sub – proyecto tenemos un alineamiento horizontal roadcalc toma en cuenta las curvas horizontales para el calculo de volúmenes.




VOLÚMENES DE PAVIMENTOS:

- Al hacer clic sobre el menu Volumes de roadcalc aparecera el siguiente sub-menu desplegable.

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- hacemos clic sobre la casilla Pavement y aparecera el siguiente cuadro de dialogo.

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Este cuadro de volúmenes de pavimentos corresponde a un sub – proyecto cuya plantilla de diseño tenia como superficies de diseño o de pavimentos: base, súb-base, CONTENES, ACERA. Como podemos observar este cuadro detalla los siguientes aspectos de los volúmenes calculados:

- estacion

- areas

- volumen

- cantidad a pagar en metros cubicos

- costo del material en dolares (esto puede ser traducido a cualquier moneda) en la casilla Pay Units




- peso en toneladas.

Estos detalles dependeran de que asi el diseñador lo desee, y esto puede variarse usando la casilla Setting de mi cuadro de dialogo.

- clic sobre la casilla setting y aparecera el siguiente cuadro de dialogo.

. Como podemos observar aquí podemos variar la presentación de el cuadro de dialogo de Pavement volumes. Debemos recordar que con la casilla Print mandamos a guardar la información en el archivo Print de la carpeta Program de eagle point.




DESIGN EARTHWORK. VOLÚMENES DE DISEÑO. En el menu volumes hacemos clic sobre la casilla Design Earthwork y aparecera el siguiente cuadro de dialogo.

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En este cuadro de dialogo se muestran una serie de opciones que nos permitiran obtener toda la información requerida de los volúmenes de diseño de mi sub – proyecto.

- clic en el recuadro de Raw Volumes y aparecera el siguiente cuadro de dialogo.

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Este cuadro nos muestra las areas de corte y relleno asi como los volúmenes de corte y relleno de cada estacion. Haciendo clic sobre la casilla Settings puedo ajustar los parámetros que se me indican en ese cuadro de dialogo. Haciendo clic sobre la casilla Print envio todos los datos de este cuadro de dialogo a este archivo.




Haciendo clic sobre el recuadro de mass volumes obtengo todos los datos que conformarian mi diagrama de masa. Haciendo clic sobre la casilla Zero volumes puedo indicarle al programa una o mas zonas de mi sub – proyecto donde no ha habido corte. ACTUAL EARTHWORK. VOLÚMENES ACTUALES. Antes de obtener cualquier volumen debemos crear nuestra superficie en el menu X-section, surfaces load library. Básicamente los volúmenes actuales son calculados por roadcalc luego que las secciones son editadas en Xsection, en la librería de superficie actual y nos sirve para calcular los volúmenes generados entre una superficie original y una superficie actual o entre dos superficies actuales. Por ejemplo Si creamos una superficie actual de los trabajos efectuados en el mes de junio y la llamamos junio relleno y procesamos estos volúmenes introduciendo en mi sub-proyecto los datos de secciones de terreno de fundación y los datos de secciones de los rellenos ejecutados en junio. Obtendremos los volúmenes actuales de colocación de material hasta junio. Si en la misma superficie actual creamos otra llamada julio y en esta introducimos los datos de secciones transversales del material colocado hasta julio pues obtendremos los volúmenes de los rellenos colocados hasta el mes de julio. A este proceso de obtener volúmenes actuales le llamamos cubicación de movimientos de tierra con roadcalc. Si hacemos clic sobre el menu Volumes y luego sobre la casilla actual el sistema presentara el siguiente cuadro de dialogo.




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Para conocer los volúmenes actuales que me interesan hago clic sobre el material que me interesa y luego en la casilla OK. Ejemplo. Si me interesa conocer los volúmenes de mi superficie relleno.

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Clic sobre OK. Y aparecera el siguiente cuadro de dialogo.

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Clic sobre la casilla Raw Volumes y aparecera el siguiente cuadro de dialogo.




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Este cuadro tiene una barra desplazadora en la parte derecha que nos sirve para ver los volúmenes totales y para ir desplazando e ir viendo los volúmenes y areas estacion por estacion.

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Haciendo clic sobre la casilla Print enviamos estos datos al archivo print del fólder program de mi programa. Ya estando en este archivo le damos el formato deseado para presentarlo como una cubicación. Haciendo clic sobre la casilla Settings el sistema nos muestra el siguiente cuadro de dialogo.




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En este cuadro de dialogo indicamos al sistema algunos parámetros para presentar mis volúmenes.

- Precision. Nos indica la precision que tendran la salida de mis volúmenes.

- Report Earthwork Volumes over a Range. Haciendo clic sobre este recuadro el cuadro de dialogo se convierte como sigue.

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Y nos sirve para obtener volúmenes en un rango definido. En el recuadro Report Begin indicamos desde donde queremos que comience el reporte de volúmenes y en el recuadro Report End indicamos donde queremos que termine el reporte de mis volúmenes.




Ejemplo si queremos un reporte de volúmenes de el pk 0.000 hasta el pk 0.500 se lo indicamos como sigue. Hacemos clic sobre la casilla OK.

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Y el Raw volumes aparecera como sigue.

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Ajustamos los demas parámetros de Raw Volumes según nuestro criterio y obtendremos los volúmenes actuales deseados.




VII.b)PLOTS. PLOTEOS O IMPRESIÓN.

. Plots Menu.

Create X-sections: haciendo clic sobre la casilla Create X-sections. Aparecera el siguiente cuadro de dialogo.

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Antes que nada debemos formatear el plot cross sections haciendo clic sobre la casilla Format.... aparece el siguiente cuadro de dialogo.




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Nuestro formato para este curso se basara en cuatro aspectos fundamentales del ploteo de las secciones de mi proyecto. Sheet Settings, Text, posicion de la hoja a plotear, y control de layer. Sheet Settings: al hacer clic sobre la casilla Sheet Settings aparecera el siguiente cuadro de dialogo.

. En este cuadro de dialogo vamos a dar el formato que deseemos a la hoja en la que vamos a plotear de la siguiente manera.

- Long Grid Factor: es un factor de escala de las mallas longitudinales este permanecera siempre en 1.0000 para los fines de este curso.

- Trans Grid Factor: es un factor de escala de las mallas transversales, permanecera siempre

en 1.000 para fines de este curso.




- Heavy Horz Grid: distancia entre las lineas gruesas horizontales de la cuadricula de mi

papel.

- Fine Horz Grid: distancia entre las lineas finas horizontales de la cuadricula de mi papel.

- Heavy Vert Grid: distancia entre las lineas gruesas verticales de la cuadricula de mi papel.

- Fine Vert Grid: distancia entre las lineas finas verticales de la cuadricula de mi papel.

- Horiz. Scale: uso de escala horizontal

- Vert. Scale: uso de escala vertical

- Offset Interval: distancia horizontal a la que quiero se indique en la hoja de impresión

- Datum Interval: distancia a la que quiero se indique la elevación en la hoja de impresión

- Sheet Length: longitud de la hoja a usar para la impresión

- Sheet Height: altura de la hoja a usar para la impresión

- Number of Columns: numero de colunnas que deseo imprimir en la hoja de impresión

- Columns Spacing: distancia de separación adicional entre columnas

- Centerline Shift: este recuadro nos permite desplazar mis secciones a la derecha o izquierda de mi hoja de impresión tanto centímetros queramos.

- Min X-Sec Spacing: distancia vertical minima entre secciones transversales.para este

recuadro usamos normalmente 8 centimetros. Luego que hayamos dado formato a nuestra hoja de impresión hacemos clic sobre la casilla OK para retener el formato. TEXT Haciendo clic sobre la casilla Text el sistema mostrara el siguiente cuadro de dialogo.




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En este cuadro indicaremos en cada recuadro los elementos de mi seccion que deseo aparezcan en la hoja de impresión y con el nombre que deseo aparezcan. LANDSCAPE Y/O PORTRAIT

. Como vemos en la parte superior derecha del cuadro de dialogo anterior, aparecen unos recuadros que se denominan Landscape y Portrait e indican si la impresión va a ser horizontal o vertical en la hoja de ploteo.




LAYER: En la parte inferior del cuadro de dialogo anterior existe una casilla en el lateral izquierdo con todos los layers que componen las secciones a plotear, en esta parte de mi cuadro de dialogo lo que vamos a hacer es indicar cuales de estos layer deseo que queden visibles en mi impresión asi como las características de los mismos. Para este procedimiento selecciono el layer que voy a modificar y seguido hago clic sobre la casilla modify de mi cuadro de dialogo, el sistema mostrara el siguiente cuadro de dialogo.

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Podemos ver en este cuadro el recuadro Visible. Con este podemos indicar que este layer este o no visible en mi impresión, en el recuadro Layer. Podemos modificar el nombre del layer a usar, en el recuadro Text Size indicamos el tamaño a usar en nuestros textos, en el recuadro Color . hacemos clic sobre el color y apareceran las opciones de colores que podemos modificar y tomamos el ue deseemos. Clic sobre OK para aceptar y en Cancel para cancelar el comando.

Ya con nuestro formato de impresión aceptado aparecera de nuevo el siguiente cuadro de dialogo.




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- haciendo clic sobre la casilla Set Station aparecera un cuadro de dialogo que nos permite indicar las secciones especificas que deseo plotear. Apareciendo el siguiente cuadro de dialogo.

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A traves de este cuadro indico si voy a marcar algunas en especifico o las quiero imprimir todas.

- la casilla Add.... la utilizo cuando solo quiero imprimir una hoja de secciones transversales de un tramo deseado. Apareciendo el siguiente cuadro para que se indique donde iniciar la impresión.

- - la casilla Múltiple Add la utilizo cuando quiero imprimir desde un punto dado hasta el final de mi alineamiento.

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Ya con todos los parámetros de los formatos del plots y habiendo indicado la impresión. Esta se presenta de la siguiente manera en el monitor de mi procesador.




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Para imprimirla en el printer se usan los pasos normales de impresión en autocad.




PLANTAS Y PERFILES

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Create P+P. Para crear plantas y perfiles hacemos clic sobre la casilla Create P+P y el sistema mostrara el siguiente cuadro de dialogo.

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De este cuadro de dialogo usaremos las siguientes casillas: Format: para hacer el formato de impresión. Add: para indicar el punto de inicio y termino de impresión de mi perfil y/o planta Delete: para borrar el perfil seleccionado. Delete All: para borrar todos los perfiles existentes en el ploteado. View: para ver el perfil y/o planta seleccionado. Close: para cerrar el cuadro de dialogo.




Help: para acudir a la ayuda que tiene el programa para los usuarios. Al hacer clic sobre la casilla Format de mi cuadro de dialogo aparece el cuadro de dialogo correspondiente como sigue.

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Para empezar a crear el formato de la hoja de impresión de planta y perfil hago clic sobre el recuadro Custom. Y el cuadro de dialogo aparece como sigue.

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ing. ambiorix tejada c. manual de entrenamiento roadcalc

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