ingenierÍa y consultorÍa s.a cÓdigo: hseq-p-610

INGENIERÍA Y CONSULTORÍA S.A CÓDIGO:

HSEQ-P-610

PROCEDIMIENTO SEGURO DE IZAJE VERSIÓN:

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REVISADO: Ing. Alexander Correal Arango

Asistente HSEQ

APROBADO: Ing. Diana Fernanda Zuluaga

Velásquez Gerente HSEQ

FECHA APROBACIÓN: 19 de Junio de 2013

ESTADO: CONTROLADO

1. OBJETIVO.

Definir las responsabilidades y funciones del personal que intervienen en la operación con

equipos y/o maquinaria de izaje y de las medidas de seguridad que deberán tenerse en

cuenta y cumplir al momento de realizar estas actividades, a fin de prevenir los diferentes

riesgos que originan este tipo de trabajos, estableciendo los lineamientos a seguir para la

planificación y/o supervisión de todos los movimientos en izajes de cargas para los cuales

se utilicen equipos y/o maquinaria de izaje en sus diversos tipos.

2. ALCANCE.

Este procedimiento le es aplicable a todos los proyectos que ejecute INGENIERIA Y

CONSULTORIA S.A en los que se utilicen grúas, montacargas y otros mecanismos para la

realización de todas las actividades y operaciones de izaje, de forma segura y eficiente.

Para tales efectos se entenderán como equipos de izaje, los siguientes:

1. Plataforma Elevadora.

2. Monta cargas/Cargadores.

3. Puente Grúas.

4. Monorrieles.

5. Brazos pescantes.

6. Grúas de pedestal.

7. Grúas Móviles.

8. Grúas de brazo articulado.

9. Torres Grúas.

10. Grúas Pórtico.

11. Grúas de Pluma lateral.

12. Tractores con equipo de izaje en el costado.

13. Pórticos.

14. Aparejos.

15. Eslingas.

16. Elementos de unión.

17. Ganchos.

18. Escuadras.

19. Grilletes.

20. Grapas.

21. Cáncamos.

22. Tensores.

23. Poleas.


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ESTADO: CONTROLADO

3. RESPONSABILIDADES.

Responsabilidad del propietario, tenedor o poseedor del equipo.

El propietario, tenedor o poseedor del equipo debe hacerse responsable, conforme al Código

Civil Colombiano sobre la RESPONSABILIDAD EXTRACONTRACTUAL o según lo previsto

en el citado código, además de las normas que se adicionen o modifiquen, según

corresponda, por los daños y/o perjuicios que se causen al personal del dueño o usuario del

equipo, terceros o bienes de cualquier naturaleza, cuando estos se presenten por:

a) Utilización y manipulación del equipo por personal no autorizado ni competente.

b) Por indebido funcionamiento del equipo en caso de no acatar las recomendaciones de

uso del fabricante.

c) Operación del equipo sin los dispositivos operacionales, de seguridad y/o

componentes requeridos por el fabricante para la correcta operación del equipo.

d) No acatamiento de las recomendaciones e instrucciones realizadas por el fabricante y

por el ente estatal o entidad u organismo de inspección debidamente acreditado o

autorizado por la autoridad competente antes y después de la inspección, con

respecto al uso, funcionamiento, mantenimiento e inspecciones frecuentes (pre-

operacionales, diarias y/o mensuales) y periódicas del equipo.

e) Utilización del equipo en terrenos no aptos ni aprobados para operar según

instrucciones del fabricante, dependiendo el modelo y el servicio a prestar por este.

f) Alteraciones al diseño original del equipo o elementos no instalados en debida forma

según indicaciones realizadas por el fabricante.

g) Reparaciones al equipo por personal no capacitado/apto para ello, sin utilizar los

procedimientos, materiales y repuestos requeridos o sin acatar los estándares y

procedimientos establecidos por el fabricante.

h) Omisión de las inspecciones frecuentes, periódicas y/o pre-operacionales del equipo

según especificaciones realizadas por el fabricante o lo recomendado por el ente

estatal o una entidad u organismo de inspección debidamente acreditado o autorizado

por la autoridad competente

i) Utilización del equipo en actividades diferentes a las establecidas en el diseño original.

j) La no realización de planes de izaje e inventario de riesgos correspondientes antes de

ejecutar las labores establecidas para el correspondiente equipo.


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ESTADO: CONTROLADO

k) Errores de cálculo y/o en los datos de entrada para la elaboración de los planes de

izaje.

l) Elaboración del análisis de riesgos sin contemplar todos los peligros inherentes a la

ejecución de los trabajos y/o la no implementación debida del mismo.

m) El no entendimiento de la carta de capacidades del equipo por parte del operador del

equipo, su no disponibilidad o estado ilegible de la misma.

n) Operación del equipo luego de encontrar defectos, daños o deformaciones en las

inspecciones frecuentes que disminuyan su capacidad de carga y/o afecten la

seguridad o integridad de la operación del equipo.

o) Y en general por cualquier circunstancia o hecho que genere el dueño o usuario del

equipo, o un tercero, por violación de los rangos de trabajo establecidos por el

fabricante del equipo.

p) En cuanto al tema de la Seguridad Industrial y la Salud Ocupacional, las empresas

prestadoras de servicios de izaje, tendrán que cumplir con todas las normas del SG-

SST, a fin de proteger la integridad de las personas que hacen uso de estos elementos

y de los accidentes que se puedan causar debido a la manipulación de estos

elementos.

q) Desconocimiento y/o omisión de las distancias de seguridad de las líneas energizadas,

contempladas en el ARTICULO 13 del RETIE (Reglamento de Instalaciones

Eléctricas).

Responsabilidad del operador

Debe poder leer y entender el manual de operaciones de su equipo.

Verificará que la máquina se encuentre en condiciones adecuadas y que todas las

ayudas operacionales y de prevención estén funcionales antes de operarla.

No practicará actividades que interfieran o afecten la atención necesaria requerida

para operar el equipo.

La seguridad será la preocupación más importante del operador. No operará la unidad

cuando la maniobra no sea segura o consultar con el supervisor de izaje antes de

mover la carga.

Debe mantener la máquina limpia, incluyendo todos los instrumentos, ventanas, luces,

así como también las superficies de tránsito, de aceite, grasa, barro, hielo, etc.


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ESTADO: CONTROLADO

Verificará que todos los controles están en posición de apagado o punto muerto y que

todo el personal se halle fuera de la zona delimitada de operación y en lugar seguro,

antes de accionar algún interruptor o arrancar el motor.

Si existiera una señal de aviso o advertencia en el interruptor o los controles de

arranque, el operador no accionará ningún interruptor o arrancará el motor, hasta que

personal autorizado remueva la señal.

Nunca debe izar una carga si no tiene el diagrama de capacidad de carga de la unidad

en la cabina. Debe entender cómo se lee ese diagrama y saber que carga puede

levantar la grúa en forma segura antes de intentarlo.

Responderá solamente a las señales del supervisor de izaje o de alguna persona

designada como señalador, a excepción de una señal de parada que podrá ser

impartida por cualquier persona.

Tendrá la responsabilidad de aquellas operaciones que están bajo su control directo.

Debe cerciorarse que en el izaje y movimiento de cargas, estas sean guiadas

únicamente por sogas guías.

Verificará que las personas, los equipos y los materiales estén fuera del área de

trabajo. Esta será función del tamaño de la carga a mover, no será nunca menor esta

distancia a 1.5 veces su longitud o altura.

El área alrededor de la máquina debe ser adecuadamente vallada y limitada.

Debe conocer los movimientos de otras maquinarias, camiones y personal que estén

en el sitio de trabajo.

Los operadores dependerán del señalero para ayudarlos a realizar los movimientos sin

poner en peligro a personas y bienes.

Antes de descender del equipo, deberá:

a) Colocar en el suelo, cucharón u otro implemento de carga.

b) Accionar el mecanismo de mecanismo de trabado, los frenos y los embragues.

c) Colocar todos los controles en posición de apagado o neutral.

d) Asegurar el equipo de izaje contra cualquier movimiento accidental, dejándolo

estacionado en un lugar seguro.

e) Detener el motor.

Cuando exista aviso alguno sobre condiciones meteorológicas adversas, no se

efectuará maniobra alguna de izaje.


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ESTADO: CONTROLADO

Si el suministro de energía fallara durante la operación, se procederá a:

a) Accionar todos los frenos y mecanismos de trabado.

b) Accionar todos los embragues, controles de potencia u otros controles a una

posición de punto muerto o apagado.

Colocará la carga en tierra controlando la operación con el freno.

Para el armado y desarmado de la pluma deberán seguirse los procedimientos

indicados por el fabricante.

Cuando se remuevan pasadores o pernos, el operador se asegurará de que no exista

personal debajo de la pluma, estando ésta apoyada.

Los estabilizadores serán observables por el operador, el señalador u otra persona

designada durante la operación.

Responsabilidad del Señalador (Señalero):

Su responsabilidad será asistir al operador durante las maniobras.

Deben contar con algún elemento que los distinga del resto de los trabajadores

como por ejemplo un chaleco reflectivo y casco identificatorio.

No practicará ninguna actividad que interfiera o afecte la atención necesaria, que

se requiere para dirigir las maniobras durante una operación de izaje.

Mientras haya una carga suspendida, permanecerá en su sitio de trabajo, a la

vista del operador, manteniéndose comunicado y atento a cualquier eventualidad

que pueda afectar la operación, al personal involucrado y a la seguridad de la carga.

Deberá situarse donde pueda observar la operación en su totalidad.

Conocerá las eslingas y los aditamentos para el manejo de carga.

De ser necesarios ajustes, reparaciones o cambios, el señalador deberá

informarlo inmediatamente al operador y al supervisor de izaje a fin de que sean

realizados.

Los estabilizadores del equipo de izaje, serán observables por el señalador

durante toda la operación.

Utilizar sistema de señales descritos a continuación, los cuales se encuentran

normatizados y su objetivo conocer el sistema universal de señales manuales

para el manejo de grúas móviles.


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ESTADO: CONTROLADO

SEÑALES MANUALES PARA GRUAS MOVILES.

SUBIR LA CARGA: Con el brazo vertical y el dedo índice apuntando hacia arriba mover la mano en un

pequeño círculo horizontal.

BAJAR LA CARGA: Con el antebrazo extendido hasta abajo y el dedo índice puntando hacia abajo mover la

mano en un pequeño círculo.


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ESTADO: CONTROLADO

UTILIZAR EL GÜINCHE PRINCIPAL: Levantar la mano por encima de la cabeza.

USAR EL GUINCHE AUXILIAR: Colocar el bazo izquierdo debajo del codo del brazo derecho


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ESTADO: CONTROLADO

SUBIR LA PLUMA (BOOM):

Brazo extendido, dedos cerrados, pulgar apuntando hacia arriba

BAJAR LA PLUMA (BOOM):

Brazo extendido, dedos cerrados, pulgar apuntando hacia abajo.


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ESTADO: CONTROLADO

MOVER LENTAMENTE: Con la mano derecha se da la señal de movimiento, y la otra se coloca encima

y sin moverla.

SUBIR LA PLUMA Y BAJAR LA CARGA: Con el brazo extendido y el pulgar apuntando hacia arriba, cerrar y abrir la mano

alternativamente durante el tiempo que se desee que baje la carga.


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ESTADO: CONTROLADO

BAJAR LA PLUMA Y SUBIR LA CARGA:

Con el brazo extendido y el pulgar apuntando hacia abajo, cerrar y abrir la mano alternativamente durante el tiempo que baje la carga.

GIRAR LA GRUA: Brazo extendido apuntando con los dedos en la dirección de giro de la pluma.


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ESTADO: CONTROLADO

PARE (STOP): Mantener la postura rígida con el brazo extendido y palma hacia abajo desplazar el

brazo adelante y atrás de manera continua.

PARADA DE EMERGENCIA: Mantener la postura rígida, con ambos brazos extendidos y las palmas hacia

abajo, desplazarlos adelante y atrás de manera continua.


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ESTADO: CONTROLADO

EXTENDIDA LA PLUMA (BOOM):

(Pluma telescópica): ambos puños delante del cuerpo con los pulgares

apuntando hacia afuera.

RETRACTE LA PLUMA (BOOM): (Pluma telescópica): ambos puños delante del cuerpo con los pulgares

apuntando hacia delante.


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ESTADO: CONTROLADO

EXTENDIDA LA PLUMA. (CON CUERDA DE SEGURIDAD): Mantener postura rígida halando la cuerda firmemente con una mano y la otra

mano con los dedos cerrados, y el pulgar apuntando hacia el pecho.

RETRACTE LA PLUMA (CON CUERDA DE SEGURIDAD): Mantener postura rígida halando la cuerda firmemente con una mano y la

otra mano con los dedos cerrados, y el pulgar apuntando hacia el frente.


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ESTADO: CONTROLADO

VIAJAR: Brazo extendido hacia delante, mano abierta y algo elevada,

hacer movimiento de empuje en la dirección del desplazamiento.

VIAJAR (CON UNA ORUGA): Bloquear la oruga del lado indicado por el puño levantado.

El desplazamiento de la otra oruga se indica por movimiento del otro puño haciéndolo

girar verticalmente ante el cuerpo.


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ESTADO: CONTROLADO

VIAJAR (CON 2 ORUGAS):

Con ambos puños delante del cuerpo haciendo un movimiento circular uno

alrededor del otro, indicando la dirección del movimiento hacia delante o

hacia atrás.

LEVANTAMIENTO TERMINADO: Ceñir ambas manos delante del cuerpo.


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ESTADO: CONTROLADO

De utilizar otros sistemas estos serán convenidos previamente (los cuales pueden ser a

través de un radio transmisor, en los casos en que el operador deba efectuar maniobras

a ciegas o señalizaciones con banderines). En este caso se considerará a estas

señales especiales.

Cuando se mueva un vehículo, deberán utilizarse las siguientes señales:

a) De parada: una señal audible.

b) De avance: dos señales audibles.

c) De retroceso: tres señales audibles.

Responsabilidades del Eslingador:

No practicará ninguna actividad que interfiera la atención necesaria requerida para el

manejo de la carga.

Tendrá responsabilidad en aquellas operaciones que se encuentren bajo su control

directo.

Si duda acerca de la seguridad de la operación, consultará inmediatamente con el

supervisor de izaje antes de permitir que la carga sea izada.

Conocerá el uso y capacidad de cada implemento y elemento de manejo de carga.

Verificará el estado de éstos, su utilización correcta y descartar cualquiera que a su

juicio no cumpla con los requisitos para el izaje seguro de la carga.

Todos los aparejos, eslingas y cualquier otro elemento de carga, deben verificarse al

inicio del turno del eslingador. Cualquier anomalía encontrada será inmediatamente

comunicada al supervisor.

Responsabilidades del Supervisor de Izaje

No debe practicar ninguna actividad que interfiera o afecte la atención necesaria,

requerida para la segura operación de izaje de carga.

Tendrá responsabilidad en aquellas operaciones que están bajo su control directo.

Cuando haya dudas acerca de la seguridad en el izaje, consultará a la gerencia o

jefatura de obra.

Estará familiarizado con el personal y los equipos a usarse durante el izado de la

carga.


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ESTADO: CONTROLADO

Estará en conocimiento sobre las tareas de ajuste, reparación o cambio sobre las

eslingas o partes del equipo, antes de iniciar las operaciones de izado.

Tiene responsabilidad directa sobre:

a) La supervisión de todo el trabajo relacionado con el equipo de izaje.

b) La seguridad sobre el peso de la carga adecuada al equipo y de informarle esto al

operador del equipo.

c) La supervisión del personal involucrado en la operación de izaje.

d) La seguridad sobre el correcto eslingado de la carga.

e) La seguridad del personal involucrado en la operación.

f) Mantener alejado a todo personal y persona no involucrada en la operación fuera de

la zona delimitada de trabajo durante la operación.

g) Asegurar que se cumplen las normas de seguridad cuando el izaje se realiza en

cercanías de líneas de tensión.

h) Garantizar que todo el personal involucrado en la operación conoce su trabajo, las

responsabilidades y condiciones de seguridad y de que éste fue capacitado y

entrenado adecuadamente.

4. DEFINICIONES

APAREJADOR: Es la persona que tiene conocimiento y autorización para colocar la carga

en los equipos de izaje.

BRAZO ARTICULADO: Equipo de Izaje mecánico o hidráulico de partes articuladas,

montado sobre camión para izamiento de cargas.

CÁNCAMOS: Tornillo en forma de anillo para levantar cargas pequeñas.

CABRESTANTE: Tambor vertical con cable enrollado para mover cargas (winche vertical).

CANGILONES: Recipientes para transporte de material.

CARGADORES: Equipo mecánico para izar cargas liviana.

CUCHARÓN DE GAJOS: Dispositivo con varios ramales para movimiento de tierra.

ELEMENTOS DE IZAJE: Accesorios utilizados para el aparejamiento y levantamiento de

cargas.

EQUIPOS DE IZAJE: Maquinaria utilizada para el levantamiento de cargas.


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ESTADO: CONTROLADO

ESLINGA: Elemento en nylon, acero o cadena utilizado para el amarre e izamiento de

cargas.

ELEMENTOS DE APOYO (ESTABILIZADORES): Son a través de los cuales se transmiten

los esfuerzos al terreno, en las grúas móviles sobre ruedas, están constituidos por gatos

hidráulicos montados sobre brazos extensibles, sobre los que se hace descansar totalmente

la máquina, lo cual permite aumentar la superficie del polígono de sustentación y mejorar el

reparto de las cargas sobre el terreno.

ESLINGADOR: Persona responsable de la tarea de arriostrar la carga para su correcto

izaje.

ESTROBO: Dispositivo compuesto por varias eslingas.

GRÚA: Aparato de elevación de funcionamiento discontinuo destinado a elevar y distribuir,

en el espacio, las cargas suspendidas de un gancho o de cualquier otro accesorio de

aprehensión.

GRÚAS MÓVILES: Equipo de Izaje mecánico o hidráulico utilizado para el levantamiento de

cargas. Grúas que se pueden transportar o auto transportar.

GRÚAS PÓRTICO: Equipo de Izaje de estructura metálica en forma de pórtico compuesto

por una viga puente y/ o monorriel, un polipasto o diferencial utilizado para el

levantamiento y movimiento de cargas, especialmente utilizado en los puertos Marinos.

MALACATE: Tambor con cable enrollado para mover cargas mediante un motor mecánico.

PLATAFORMAS DE PERSONAL: Equipo para Izaje de personas.

MONTACARGAS / CARGADOR: Equipo de izaje, vehículo hidráulico mecánico o eléctrico

dotado con uñas horquillas o balde, para levantamiento y desplazamiento de cargas

pequeñas.

PATECLAS: Conjunto o arreglo de poleas para elevación de cargas.

PERSONAL CALIFICADO: aquel con experiencia en el diseño, fabricación o el

mantenimiento de los equipos de izaje, con suficiente conocimiento de las reglamentaciones

y normas correspondientes, y que tiene el criterio para juzgar las condiciones de seguridad

del equipo y decidir las acciones correctivas que deberán tomarse con el objetivo de

garantizar un funcionamiento seguro.

PERSONAL DESIGNADO: aquel elegido o seleccionado por la Gerencia de Proyecto, que

debido a su dedicación y experiencia posee el conocimiento suficiente sobre


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ESTADO: CONTROLADO

OPERADOR DE EQUIPOS DE IZAJE: Es la persona que tiene conocimiento y autorización

para operar los equipos de izaje

PUENTE GRÚA: Equipo de Izaje mecánico, electromecánico compuesto por una viga

puente, una viga carrilera y un carro que soporta la diferencial, para el izamiento de carga en

plantas o puertos.

ROLDANA: Polea para el izamiento de cargas.

SEÑALERO: Es la persona física que tiene conocimiento experiencia y autorización para

dirigir los movimientos de los equipos de izaje en contacto y comunicación directa con el

operador del equipo.

SIDEBOOM: Grúa de pluma lateral para alzar o levantar tubería.

SHUT DOWN: Parada o equipo desenergizado fuera de operación.

SUPERESTRUCTURA: Está constituida por una plataforma base, apoyada sobre la corona

de orientación, que la une al chasis y permite el giro de 360°, la cual soporta la pluma, el

equipo de elevación, la cabina de mando y el contrapeso.

SUPERVISOR DE IZAJE: Persona responsable de la planificación, realización y cierre de

toda operación de izaje.

POLIPASTOS: Equipo o diferenciales para izar cargas.

TORRE GRÚAS: Torre fija en la base con pluma y contra-pluma que gira en los 360

grados para el movimiento de cargas.

WINCHE: Tambor giratorio con cable enrollado para mover cargas.

5. DESARROLLO

5.1 CONDICIONES GENERALES

Operador - Generalidades:

El equipo de izaje solo podrá ser operado o manejado por el siguiente personal calificado:

Operador específicamente designado.

Operador en entrenamiento, bajo supervisión de un operador designado para tal fin.

Personal de mantenimiento calificado como operador.

Inspectores de equipos de izaje, calificados para su manejo.


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ESTADO: CONTROLADO

Posicionamiento correcto de la grúa para operar:

Extender totalmente las patas estabilizadoras (en caso de no ser posible, utilizar la

tabla de carga indicada para la configuración usada).

Elevar sobre piso firme, despegando las ruedas del piso.

Se colocarán plataformas adicionales (palos) o tacos bajo las patas de una superficie

equivalente a tres veces la superficie de la base de la pata.

Nivelar la grúa.

NOTA: todos son correctos usando la tabla de carga correspondiente a cada configuración.

Señalador (Señalero) - Generalidades:

Ninguna persona que no sea señalador, podrá dirigir al operador en las maniobras de

izaje.

En caso de que el supervisor de izaje desee dirigir personalmente una operación,

deberá acordarlo previamente con el señalador y el resto del personal involucrado en

la maniobra.

Los señaladores en entrenamiento podrán dirigir al operador en las maniobras de

izaje, sólo bajo la supervisión directa de un señalador calificado o persona designada

a tal fin. Este supervisor se encontrará al lado del personal en entrenamiento mientras

la carga se encuentre suspendida.

Eslingadores - Generalidades:

Una carga solo podrá ser eslingada o manejada por el siguiente personal calificado y

designado.

El personal en entrenamiento, debe estar bajo supervisión directa de una persona

designada a tal fin.

Se deben tener grupos de colaboradores debidamente entrenados y dirigidos por un

supervisor de izaje.

Solo se permitirá el acceso a la zona delimitada de operación, a los ayudantes,

supervisores y alguna otra persona específicamente autorizada. Su acceso solo será

para la real ilación de su trabajo y previo conocimiento del supervisor.


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ESTADO: CONTROLADO

Supervisor de Izaje - Generalidades:

Es el responsable directo de las operaciones de izaje de cargas.

Recibirá todas las indicaciones y programaciones de las tareas a realizar y deberá

aclarar cualquier duda antes de iniciar la operación de izaje de cargas.

Es la persona encargada de la distribución de las responsabilidades dentro del

personal de una operación de izaje de cargas.

Su personal deberá estar integrado por personas aptas y debidamente entrenadas

para las funciones asignadas, con tareas específicas, evidenciadas por medio de un

plan de trabajo.

De acuerdo a la importancia de la operación, el supervisor deberá intervenir

personalmente, o delegar en otra persona capacitada y específicamente designada, la

supervisión de cada una de las tareas y fases de una operación de izaje de cargas.

5.2 DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTO

SEGURIDAD E HIGIENE

Son las medidas técnicas y equipos que anulan un riesgo, o bien dan protección sin

condicionar el proceso operativo.

Los riesgos de la operación de grúas tienen origen en una o varias causas, algunas de las

cuales pueden ser eliminadas mediante los sistemas de seguridad que se mencionan a

continuación.

Indicador de ángulo de pluma

Es un dispositivo automático de seguridad para grúas telescópicas, que previene contra los

riesgos de sobrecarga o de vuelco, por sobrepasarse el máximo momento de carga

permisible. La finalidad de este dispositivo es impedir que se sobrepase la curva de carga

indicada por el fabricante. Generalmente actúa emitiendo una señal de alarma luminosa o

sonora, cuando el momento de carga llega a ser el 75% del máximo admisible y bloqueando

los circuitos hidráulicos al alcanzarse el 85%.

Estos porcentajes pueden diferir en función de la marca o tipo de grúa.


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ESTADO: CONTROLADO

Válvulas de seguridad

Son un sistema de válvulas que provocan el enclavamiento de las secciones de la pluma

telescópica, bloqueando los circuitos hidráulicos, cuando se producen fugas en los conductos

de alimentación.

Limitador de final de carrera del gancho

Es un dispositivo eléctrico que corta automáticamente la elevación del gancho, cuando éste

se encuentra a la distancia mínima admisible del extremo de la pluma. evitándose por

consiguiente el corte del cable de extensión.

Pestillo o traba de seguridad

Dispositivo incorporado al gancho para evitar que los cables, estorbos o eslingas puedan

salirse de éste.

5.3 DISEÑO DE LA MANIOBRA DE IZAJE

Se entiende por diseño de una maniobra de izaje al estudio previo o de ingeniería de

la misma comprendiendo, como mínimo, las siguientes tareas:

a) Determinación del o de los pesos a manipular.

b) Determinación de los centros de gravedad de los elementos a manipular.

c) Determinación de los puntos de izaje si no estuviesen definidos.

d) Selección de los elementos auxiliares de montaje tales como:

Eslingas,

Grilletes,

Vigas espaciadoras,

Balancines, etc.

e) Relevamiento del lugar de izaje y del emplazamiento de la/s grúa/s con atención a los

obstáculos existentes sobre superficie y en altura (edificios, líneas eléctricas,

equipos, etc.).

f) Relevamiento y sondeo de elementos enterrados (cañerías, líneas eléctricas, cámaras,

etc.).


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ESTADO: CONTROLADO

g) Selección de la/s grúa/s a utilizar y sus parámetros de trabajo (longitud de pluma,

radio de trabajo, ángulo de pluma, cuadrante de operación, número de ramales de

cable en el aparejo del gancho, etc.).

h) Dibujo del esquema de izaje (cuando corresponda según lo definido más adelante en

el presente procedimiento) en elevación y planta.

i) Requerimientos para la preparación del terreno e implementos de apoyo de las grúas.

j) Requerimientos para la rigidización de la carga cuando se prevea que la misma pueda

sufrir distorsiones o deformaciones por los esfuerzos transmitidos por las eslingas.

k) Secuencia de los movimientos previos de la carga a montar antes del izaje final sobre

su emplazamiento definitivo (acarreo, verticalización, etc.)

l) Cercanías de líneas con o sin energía y otras estructuras.

5.4 CONDUCCIÓN Y SUPERVISIÓN DE LA MANIOBRA

Comprende todas las tareas de supervisión antes y durante la maniobra a fin de que

sea realizada en las condiciones técnicas y de seguridad previstas, tales como, entre

otras:

a) Verificar que se haya extendido y firmado por los niveles autorizantes correspondientes

(cuando sea aplicable de acuerdo a lo establecido en el presente procedimiento) el

formulario de autorización de la maniobra.

b) Verificación del estado de consolidación del terreno.

c) Cálculo de la carga a izar.

d) Verificación de los anclajes o estado del lugar donde será emplazado el equipo o bulto

a montar.

e) Verificación, en caso del montaje de un recipiente, que el mismo haya sido drenado

totalmente por lo que no contiene líquido en su interior.

f) Inspección visual del estado de los elementos auxiliares a utilizar en la maniobra.

g) Verificación de la configuración de la grúa de acuerdo a lo establecido en el estudio de

izaje (número de ramales de cable del aparejo, ángulo de offset del plumín cuando

corresponda, cantidad de contrapeso, etc.).

h) Revisión y repaso del plan de la maniobra con el o los operadores de las grúas y con

los auxiliares del supervisor cuando se trate de maniobras críticas o complejas.


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ESTADO: CONTROLADO

i) Verificación del correcto posicionamiento y nivelación de las grúas y de los radios

máximos de carga establecidos en el estudio de izaje.

j) Establecer el sistema de transmisión de órdenes de mando a los operadores de grúa

(señales, visuales o radiales).

k) Asegurarse que se hayan tomado todas las medidas de seguridad para aislar la zona

de ejecución de las maniobras, disposición de señaleros si fuera requerido, y

evaluación de la zona del personal no involucrado expresamente en la maniobra.

l) Impartir durante la maniobra las órdenes de mando a los operadores.

m) Verificar la correcta posición y orientación de la carga en su emplazamiento final.

n) Recoger todos los elementos auxiliares empleados en la maniobra y liberar el área.

5.5 CLASIFICACIÓN DE LAS MANIOBRAS

Las maniobras comprendidas en el alcance del presente procedimiento se clasificarán de

acuerdo a la magnitud relativa de la carga con respecto a la capacidad de la grúa, al número

de grúas involucradas y a otras consideraciones, de la siguiente manera:

A. IZAJES MENORES

Son los que cumplen simultáneamente las siguientes condiciones:

1) El izaje se realiza con la pluma principal de la grúa sin utilizar extensiones del plumín.

2) El peso del bulto a elevar es menor o igual a 5 toneladas.

3) El peso a elevar más el peso de los elementos auxiliares asociados no supera el 60%

de la capacidad bruta de tabla de la grúa para la configuración de longitud del ángulo

y radio de trabajo correspondiente.

4) No existen en el área del montaje, instalaciones en servicio, líneas eléctricas o

edificios que puedan ser afectados por un accidente durante la maniobra.

NOTA: Estos izajes no requerirán de la elaboración de un estudio y esquema de izaje ni

autorización previa por escrito.


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ESTADO: CONTROLADO

B. IZAJES NORMALES

Son los que cumplen simultáneamente las siguientes condiciones:

1) El izaje se realiza con la pluma principal de la grúa o utilizando extensiones de pluma

y/o plumín.

2) El peso a elevar más el peso de los elementos auxiliares asociados no supera el 70%

de la capacidad bruta de tabla de la grúa para la configuración de longitud del ángulo

y radio de trabajo correspondiente.

3) No existen en el área del montaje, instalaciones o edificios en servicio o líneas

eléctricas que puedan ser afectados por un accidente durante la maniobra.

4) Se utiliza una grúa auxiliar sólo para verticalizar la carga sin que se supere para ella el

Límite del 70% de su capacidad de carga bruta en las condiciones de radio y longitud

de pluma previstas.

5) Estas maniobras no requerirán de la elaboración de un esquema de izaje pero sí

Deberá implementarse el formulario de autorización previo a la maniobra firmado por

los niveles autorizantes que se establecen en el presente procedimiento.

C. IZAJES CRÍTICOS

Son los que cumplen con una cualquiera de las siguientes condiciones:

1) El peso a elevar más el peso de los elementos auxiliares asociados supera el 70% de

la capacidad bruta de tabla de la grúa para la configuración de longitud del ángulo y

radio de trabajo correspondiente.

2) Se utilizan para el izaje dos grúas simultáneas en paralelo (eventualmente una tercera

grúa si se requiere verticalizar la carga).

3) Se utiliza para el izaje una grúa provista de dispositivos “heavy-lift” para incrementar la

capacidad de izaje de la misma con respecto a su versión normal, tales como pistas

auxiliares, contrapesos o plumas adicionales, u otros que impliquen una metodología

no habitual.

4) Cuando existan en el área de montaje instalaciones en servicio, líneas eléctricas o

edificios que puedan ser afectados por un accidente en la maniobra.

5) Aun cuando no se den ninguna de las condiciones indicadas en los puntos

precedentes, pero existan obstáculos o limitaciones (incluidos la presencia de cables


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y/o canalizaciones bajo el nivel del terreno) para el posicionamiento de la/s grúas o

para el izaje o emplazamiento de la carga debido a su conformación, características o

dimensiones que aconsejen la realización de un estudio de ingeniería de izaje previo a

la maniobra.

NOTA: Estos izajes requerirán la elaboración de un estudio y planificación de la maniobra a

cargo de personal técnico y deberá implementarse el formulario de autorización

correspondiente

D. IZAJE DE PERSONAS CON GRÚAS

Son maniobras en las que se eleva personal para acceder a distintos niveles de trabajo

por medio de una guindola o canastilla, colgante del gancho de una grúa.

1) El peso total a elevar no deberá superar el 50% de la capacidad bruta de la grúa para

la longitud del ángulo y radio de trabajo requerido, estos izajes requerirán el plan de

izaje o formato de autorización previo a la maniobra.

2) La canastilla debe estar en buenas condiciones, será revisada y la persona estará

fijada al gancho principal por medio de una cuerda y está fijada al arnés de seguridad.

Además debe estar en buenas condiciones de uso, controlada permanentemente,

tomada por cuatro estrobos del gancho principal.

3) El personal que realiza estas tareas, estará permanentemente sujeto del gancho

principal través de su arnés de seguridad, por su línea de vida con amortiguador de

caídas; e independientemente de la canasta.

6. DOCUMENTOS Y FORMATOS RELACIONADOS

CÓDIGO TITULO

HSEQ-F-616 Control operacional proveedores y contratistas

HSEQ-F-625 ATS (Análisis de Trabajo Seguro)

HSEQ-F-669 Permiso de trabajo seguro

HSEQ-F-671 Plan de izaje de cargas

HSEQ-F-674 Inspección pre-operacional para grúas

HSEQ-F-638 Lista de Chequeo Trabajo de Izaje de Estructura


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ingenierÍa y consultorÍa s.a cÓdigo: hseq-p-610

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