INSTALATIA DE ALIMENTARE LA M.A.C. Defecte, Cauze posibileMotorul nu porneşte•Rezervorul de carburant este gol•Robinetul de carburant este închis•Aer in sistemul de alimentare •Conductele de combustibil sunt neetanşe, sparte, astupate. Apa de condensare in carburant (Se elimina apa din filtru si rezervor)•Filtrul de aer înfundat•Evacuarea astupata (contrapresiunea gazelor arse este prea mare)•Circuitul de curent este întrerupt (Se conectează întrerupătorul principal al bateriei. Levierul schimbătorului se aşează pe poziţia “N”. Se înlocuieşte siguranţa defectă. Cablurile si contactele desprinse, corodate si rupte trebuie reparate)•Bateriile sunt descărcate•Starter/ întrerupător magnetic defect•Începutul pompării dereglat•Injector înfundat•Supapele nu închid sau sunt blocate•Mecanismul biela-manivela este blocat din exterior•Defecţiune interna a motorului (pistoane corodate, posibil datorita conţinutului de apa din carburant)Motorul porneşte, insa „nu urca in turaţii“ sau se opreşteAcţionarea secundara este cuplataFiltru de carburant înfundatCarburant de proasta calitate sau are multe impurităţiFiltrul de aer înfundatMotorul nu porneşte sau porneşte greu când este încălzitOprirea motorului defectuoasaAvansul injecţii reglat greşitPompa de injecţie dereglata sau defectaCompresia este insuficienta sau diferenţa de presiune mai mare de 3-4 bari intre cilindriMotorul nu porneşte sau porneşte greu la temperaturi scăzuteFiltrul de carburant înfundat cu parafinaInstalaţia de pornire cu flacăra este defectaMotorul nu funcţionează rotund atunci când este cald, întreruperi in funcţionareAer in sistemul de alimentareConducte de carburant neetanşe, rupte, astupateTuraţia de ralanti reglata sub nivelul indicatJocul supapelor necorespunzătorInjectoare sau conductele lor înfundateAvansul injecţiei necorespunzătorTurbina de supraalimentare defectaPompa de injecţie dereglata sau defectaCompresie insuficienta sau diferenţa de presiune mai mare de 3-4 bari intre cilindriVariaţii ale turaţiei in timpul funcţionariiCarburant insuficient in rezervorAer in instalaţia de alimentareTahometru defectInjectoare defecteMotorul nu poate fi opritTija de oprire, îndoita, blocataPompa de injecţie dereglata sau defectaPutere insuficientaSuprasarcinaAer in instalaţieFiltru de aer / de combustibil înfundatCalitate necorespunzătoare a carburantului

Alimentare necorespunzătoareNivelul uleiului in baia de ulei este prea mareŢeava de eşapament înfundataColectoare de admisie neetanşeTurbina de supraalimentare e neetanşa sau defectaCompresie insuficienta sau diferenţa de presiune mai mare de 3-4 bari intre cilindriTuraţia nominala reglata greşitPompa de injecţie dereglata sau defectaConsum de carburant prea ridicatConducere in forţa (la demarare, frânare, etc.)Calitatea combustibilului nu corespunde prescripţiilorPierderi datorita scurgerilor din instalaţieConsum prea mare de putere la consumatorii secundari (pompa hidraulice, ventilator, etc.)Avansul injecţiei necorespunzătorPompa de injecţie dereglata sau defectaScaune de supapa neetanşeFum negru însoţit de pierdere de putereFiltru de aer înfundatColectoarele de admisie (după turbina de supraalimentare) neetanşeEvacuare înfundata (contrapresiunea gazelor arse este prea mare)Turbina de supraalimentare defectaRăcitorul aerului de supraalimentare neetanş, defectAvansul injecţie necorespunzătorInjectoare defectePompa de injecţie dereglata sau defectaFum albastrumotor / lichid de răcire / aer de alimentare prea reciuleiul de ungere ajunge in camera de ardere (pistoane, segmenti uzaţi sau segmenti rupţi)tija / ghidul supapei uzatsuprapresiune in carterul motorului (aerisirea carterului înfundata)Fum alb motor / lichid de răcire / aer de alimentare prea recirezervorul de carburant golaer in instalaţia de alimentareconducte de combustibil neetanşe, rupte, înfundatelichidul de răcire ajunge in camera de ardere (chiulasa / garnitura de chiulasa neetanşa)filtru de combustibil înfundatcalitatea carburantului u corespunde prescripţiilorinjectoare defectepompa de injecţie dereglata sau defectaBătăi la motorMotorul nu are temperatura de funcţionare corectaAvansul injecţiei necorespunzătorJocul supapelor necorespunzătorSupapele se blocheazăBolţul pistonului sau lagărele paliere uzateSegmenti rupţiMotorul este prea “gălăgios”Colectoare de admisie si evacuare neetanşeRotile de distribuţie uzate, jocul la flancul dinţilor prea mareJocul supapelor prea mareRoata turbinei si a compresorului din turbina de supraalimentare sunt murdare (nu funcţionează rotund, dezechilibrate)Cureaua trapezoidala patineazăUlei in lichidul de răcire

Răcitorul de ulei neetanşGarnitura neetanşa intre chiulasa dispozitivului de recirculare a aerului si capul filtrului de uleiNeetanşeitate interna a chiulasei (dispozitivului de recirculare a aerului-răcire cu lichid)Lichid de răcire in uleiNeetanşeitate interna a chiulasei (dispozitivului de recirculare a aerului-răcire cu lichid)Garnitura de chiulasa neetanşaUlei de motor in combustibilElemente neetanşe ale pompei de injecţie, cantităţile mici sunt normalePompa de alimentare neetanşaCombustibil in uleiul de ungereElemente ale pompei de injecţie neetanşe; ax neetanşPompa de alimentare neetanşaDiuza care picura, carburantul ajunge prin camera de ardere in uleiul din motorInstalaţia de pornire cu flacăra neetanşa, carburantul ajunge prin camera de ardere in uleiul din motorPierdere a lichidului de răcireFisuri in chiulasa, in special la fisurile de la peretele dintre cămaşa de răcire si canalul exterior apar resturi ale lichidului de răcire in canalul de evacuare, in colectorul de evacuare si in carcasa turbineiGarnitura chiulasei neetanşaChiulasa dispozitivului de supraalimentare (cu răcire cu lichid) este neetanşa in zona dintre camera agentului de răcire si camera de absorbţie respectiv, camera de presiuneMotorul funcţionează: aerul comprimat ajunge in sistemul de răcire, lichidul de răcire se scurge prin vasul de echilibrareMotorul nu funcţionează: lichidul de răcire poate ajunge in uleiul de motorTemperatura lichidului de răcire este prea ridicata, pierderi de lichid de răcireNivelul lichidului de răcire scăzutAer in circuitul de răcireRadiator foarte murdar, celule înfundateCureaua trapezoidala de antrenare a pompei de răcire întinsa insuficient (patinează)Capacul vasului de expansiune neetanş sau defect (supapele sale)Indicatorul temperaturii defectPompa de răcire neetanşa, defecta (la lagăre)Termostat defect (nu deschide)Conducte instalaţiei de răcire neetanşe, înfundate, răsucitePresiune prea mica a uleiului din instalaţia de ungereNivelul uleiului din baia de ulei scăzutTemperatura motorului pre mareFiltru de ulei înfundatIndicatorul presiunii de ulei defectVâscozitatea uleiului ales necorespunzătoare faţă de temperatura mediului (ulei prea subţire)Ulei in baie diluat cu combustibil sau apa de condensareUzura puternica a lagărelorSupapa de siguranţa din circuitul de ungere defecta (nu închide, arc obosit sau rupt)Presiune prea mare a uleiului instalaţiei de ungereMotorul este prea receVâscozitate necorespunzătoare in raport cu temperatura mediului (uleiul este prea gros)Indicatorul presiunii de ulei defectSupapa de siguranţa a circuitului de ungere defecta (nu deschide)Conducte / canale de ulei înfundateConsum exagerat de uleiCalitatea uleiului neconforma cu standardeleNivelul uleiului din baie prea ridicatScurgeri in circuitul de ungere, mai ales la turbina de supraalimentare si la răcitorul de uleiSegmenti de piston uzaţi puternicTije de supape uzate, îndoite