Instruction 16022521 Sheet

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Description: Encapsulated Thrust Bearing Kit

Repair Part Number: 12002213

Kit includes:

Dust Cap

Retaining

Ring

Pulley

16022521

Instruction Sheet

Spacer

Thrust Bearing Lubricant .062 and .032 Washers

Lower Cam

! WARNING To avoid risk of electrical shock, personal injury or death; disconnect electrical power before servicing.

Procedure: 1. Insert Tub Block to secure Wash Tub.

2. Tape lid closed 3. Lay washer on its back. Or Tip washer back and prop on rear legs to access bottom. 4. Remove Drive Belt.

OPTIONAL

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5. Remove old Thrust Bearing components. 6. Install new Thrust Bearing and Spacer, Pulley,

Cam, Washer (either .032, .062, or both), Retaining Ring, and Dust Cap. Refer to step 10 and 11 for proper adjustment.

7. Thrust Bearing and Spacer are to be assembled

as shown. 8. Apply a thin layer of grease between the

contacting surfaces of the Lower Cam and the Pulley.

Grease

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9. After reassembling the components on the drive shaft, it may be necessary to pull down on the shaft to take the endplay out before the Thrust Washer and Retaining Ring can be reinstalled.

NOTE: Each time the cams are reassembled on the drive shaft, the point in the cam rise where the brake disengages the stator should be checked and adjusted as necessary. Reference points have been molded into the Pulley as an aid in checking the point of brake disengagement.

To Check Brake Disengagement: 10. Manually rotate the drive pulley in a slow

counterclockwise direction until the brake starts to release and the transmission begins to turn.

11. Position the “Arrow Reference” midway between the “Min Pulley Hub Reference and the “Max Pulley Hub Reference” markers located on the Pulley.

If the position of the Cam Arrow to the Pulley Hub is not within these parameters adjustment is required. To Adjust Brake Disengagement: 1. If the position of the Cam Reference Arrow is less

than the Min Pulley Hub reference mark, remove the standard (.062 thickness) thrust washer and replace it with a thinner (.032 thickness) thrust washer. Recheck disengagement 3 times to verify proper adjustment.

2. If the position of the Cam Reference Arrow is

more than the Max Pulley Hub reference mark, add a (.032 thickness) Thrust Washer to the

standard Thrust Washer. Recheck disengagement 3 times to verify proper adjustment.

Min Pulley Hub Reference

Max Pulley Hub Reference

Reference Cam Arrow

Thrust Washer Placement

Feuille 16022521 d'instructions

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Description : Trousse de palier de butée encapsulé

Pièce de rechange numéro : 12002213

La trousse inclut :

Bouchon protecteur

Anneau

de retenue

Poulie

16022752

Feuille d'instructions

Palier de butée

Butée d'espacement

Lubrifiant Rondelles de 0,062 et 0,032

Came inférieure

! WARNING Pour éviter les risques de choc électrique, de blessures ou de mort, débrancher l'alimentation électrique avant d'effectuer l'entretien.

Étapes à suivre : 1. Insérez le bloc de cuve pour maintenir

solidement la cuve de lavage.

2. Fermez le couvercle avec du ruban adhésif 3. Posez la laveuse sur son dos. Ou inclinez la laveuse vers l'arrière et appuyez-la sur les pattes arrière pour accéder au fond. 4. Enlevez la courroie d'entraînement.

EN OPTION

AVERTISSEMENT

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5. Enlevez les anciens composants du palier de butée.

6. Installez le nouveau palier de butée et la butée d'espacement,

la poulie, la came, la rondelle (soit la 0,032, la 0,062 ou les deux), l'anneau de retenue et le bouchon protecteur. Consultez les étapes 10 et 11 pour effectuer l'alignement correct.

7. Assemblez le palier de butée et la butée d'espacement

comme il est illustré. 8. Appliquez une mince couche de graisse entre les surfaces

qui entrent en contact avec la came inférieure et la poulie.

Graisse

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9. Après le réassemblage des composants sur l'arbre d'entraînement, il peut s'avérer nécessaire de tirer l'arbre vers le bas pour sortir le jeu en bout avant de réinstaller la rondelle de butée et l'anneau de retenue.

REMARQUE : Chaque fois que les cames sont réassemblées sur l'arbre d'entraînement, le point élevé sur la came, à l'emplacement où le frein dégage le stator, doit être vérifié et ajusté au besoin. Des points de référence ont été moulés dans la poulie pour faciliter la vérification du point de dégagement du frein.

Vérification du dégagement du frein : 10. Faites pivoter manuellement la poulie d'entraînement dans

le sens antihoraire et lentement jusqu'à ce que le frein commence à se dégager et que la transmission commence à tourner.

11. Placez la « flèche de référence » à mi-chemin entre les marques de « référence minimale du moyeu de poulie » et de « référence maximale du moyeu de poulie » gravées sur la poulie.

Si la position de la flèche de came vers le moyeu de poulie n'est pas positionnée à l'intérieur de ces paramètres, un ajustement est nécessaire. Ajustement du dégagement du frein : 1. Si la position de la flèche de référence pour la came est

inférieure à la marque de référence minimale du moyeu de poulie, enlevez la rondelle de butée standard (0,062 d'épaisseur) et remplacez-la par une rondelle de butée plus mince (0,032 d'épaisseur). Vérifiez le dégagement à trois reprises pour vérifier l'ajustement correct.

2. Si la position de la flèche de référence de la came est

supérieure à la marque de référence maximale du moyeu de poulie, ajoutez une rondelle de butée (0,032 d'épaisseur) à la rondelle de butée standard. Vérifiez le dégagement à trois reprises pour vous assurer que l'ajustement est correct.

Référence minimale du moyeu de poulie

Référence maximale du moyeu de poulie

Flèche de came de référence

Positionnement de la rondelle de butée