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TRANSCRIPT
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1980
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1980
2970
2970
2970
2970
2970
2970
3960
3960
3960
3960
4950
4950
Río Genil
Río Geni
l
ConcepciónE. de La
ViñuelaE. de La
MAR MEDITERRÁNEO
IznájarE. de
GuadalhorceE. de
CordobillaE. de
GaitanejoE. de
MÁLAGA
2182
1523
2617
3359
1473
1988
1739
2971
2863
3975
3357
768
3344
2729
1832
2323
6786
4437
5477
4666
2744
2248
3772
1988
1440
213
2838
2612
4211
3522
3907
2390
1615
4521
16282881
4167
6291
4981
3158
2774
FL 150
UNL
LED169
SFC
6000 ft ALT
LER57
SFC
6550 ft ALT
LER111
SFC
7500 ft ALT
LED109
POR INSTRUMENTOS-OACI
CARTA DE APROXIMACIÓN
RW Y 13
AIP-ESPAÑA
MÁLAGA/Costa del Sol
FL 70
5000
5000
4200
AD 2-LEMG IAC/11.1
GBAS Z
FL70
FL 70
25522034
689
397
1061
1785
121
330
331
113
2425
2625
2799
5476
3383
2618
2391
(T131.5º)11.7
(T258.3º
)23.0
(T131.4º)
3415 7.6
(T147.1º)
3.0
8.2
(T147.0º)
(T189.0º)
10.0
2200
A B C DOCA/H
STA
(223)275
(233)285
(243)295
(253)305
(600)650
(990)1040
(1420)1470
(2150)2200
GS kt 100 120 140 160 180
min:s
ft/min
80
FAP-THR: 11.7 NM
FAF-MAPT:
HGT REF ELEV THR RW Y 13
min:s
8:46 7:01 5:51 5:01 4:23 3:54
453 566 679 793 906 1019
(3900)
3960
(3550)
3600
(3190)
3240
(2830)
2890
(2480)
2530
(2130)
2180
(1780)
1830
(1430)
1480
(1090)
1140
(740)
790
(400)
450
MSA
FL90
25 NM
ARP
BRG: MAG (GEO).
DIST: NM.
ALT, ELEV & HGT: FT.
VAR 1ºW (2020)
52
ELEV AD
ALT/HGT DME THR13
2.5%CAT I
ROD: 5.6 %
FL 70
FL 70
290º
141º
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
En circuito (H) sobreCircling (H) over
52
13-AUG-20 (AMDT 331/20)
1:550 000
CAM
BIO
S: CUADRO G
BAS.
CHANGES: G
BAS B
OX.
G13A
CH 20697
GBAS
ATIS ARR 120.380GMC W 121.705GMC E 121.955TW R W 118.150ARR 123.855
(IAF)
(IAF)
RW Y 13
004º30'24''W
36º40'43''N
MLG
DVOR/DME 113.55
AEROPUERTO SUR
MÁLAGA
(FAP)MG401
(IF)MG402
MG403
004º54'26''W
37º13'13''N
10.0 DME MAR
OMIGO
004º28'15''W
37º08'03''N
23.0 DME MAR
TOLSU
004º56'23''W
37º03'19''N
MAR
DVOR/DME 112.60
MARTÍN
004º06'01''W
36º36'52''N
20.0 DME MLG
XILVI
TA 6000
NO A ESCALA // NOT TO SCALE
GBAS RDH 55
THR RW Y 13
ELEV 52
(T131.5º)
GP 3.2º (5.6%)
2200
RW Y13
3.9 LTP
ACL
(4148)
4200
MG401
FAP
(1393)
144520.0 DME MLG
XILVI
DME MLG
2.4
R-10
2 MLG
MLG
DVOR/DME
132º
132º5000
MG402
IF
132º(T131.4º)
DIRECTO A DVOR/DME MGA A FL70 PARA INCORPORARSE A LA LLEGADA PEKOP2Q.
XILVI A 2200. SEGUIR R-102 MLG HASTA 23.0 DME MLG. VIRAR A LA IZQUIERDA PARA SEGUIR ARCO 25.0 DME MLG HASTA R-103 MGA. VIRAR A LA IZQUIERDA PARA SEGUIR R-103 MGA
SUBIR EN RUMBO DE PISTA HASTA ALCANZAR 2.4 DME MLG. VIRAR A LA IZQUIERDA PARA INTERCEPTAR Y SEGUIR R-102 MLG PARA SOBREVOLARFRUSTRADA FALLO DE COMUNICACIONES:
ALTITUD MÁXIMA 2200 DURANTE LA MANIOBRA DE FRUSTRADA. ESPERAR INSTRUCCIONES ATC.
SUBIR EN RUMBO DE PISTA HASTA ALCANZAR 2.4 DME MLG. VIRAR A LA IZQUIERDA PARA INTERCEPTAR Y SEGUIR R-102 MLG HASTA XILVI E INTEGRARSE A LA ESPERA A 2200.FRUSTRADA:
- RNP1 REQUERIDO: TRAMO OMIGO-DVOR/DME MAR.
TURN LEFT TO FOLLOW R-103 MGA DIRECT TO DVOR/DME MGA AT FL70 TO JOIN PEKOP2Q ARRIVAL.
FOLLOW R-102 MLG UP TO 23.0 DME MLG. TURN LEFT TO FOLLOW ARC 25.0 DME MLG UP TO R-103 MGA.
: CLIMB ON RUNW AY HEADING TO REACH 2.4 DME MLG. TURN LEFT TO INTERCEPT AND FOLLOW R-102 MLG UP TO OVERFLY XILVI AT 2200. MISSED APCH COMMUNICATIONS FAILURE
MAXIMUM ALTITUDE 2200 DURING THE MISSED APPROACH MANOEUVRE. AW AIT ATC INSTRUCTIONS.
: CLIMB ON RUNW AY HEADING TO REACH 2.4 DME MLG. TURN LEFT TO INTERCEPT AND FOLLOW R-102 MLG UP TO XILVI TO INTEGRATE THE HOLDING PATTERN AT 2200. MISSED APCH
- RNP1 REQUIRED: SEGMENT OMIGO-DVOR/DME MAR.
010º
190º
28.0 DME MAR
2.4 DME MLG
R-102 MLG
282º
102º
25.0 DME MLG
10 N
M
190º
148º
148º
MAR
15.0 DME
MAX IAS 230 kt
MAX IAS 220 kt
MAX IAS 230 kt
259º
259º
079º
132º
132º
RNP APCH REQUERIDO //
DME, VOR, GNSS REQUERIDO //
REQUIRED
REQUIRED
NO EN CIRCUITO
NO CIRCLING
005? 00'W 004? 50'W 004? 40'W 004? 30'W 004? 20'W 004? 10'W 004? 00'W
20'N37?
10'N37?
00'N37?
50'N36?
40'N36?
005? 00'W 004? 50'W 004? 40'W 004? 30'W 004? 20'W 004? 10'W 004? 00'W
20'N37?
10'N37?
00'N37?
50'N36?
40'N36?
INTENCIO
NADAMENTE E
N BLANCO
INTENTIO
NALLY BLANK
AIS-ESPAÑA AIRAC AMDT 10/21
AIP AD 2-LEMG IAC/11.3ESPAÑA WEF 04-NOV-21
MÁLAGA/Costa del Sol AD
REQUISITOS DE LA BASE DE DATOS AERONÁUTICA
AERONAUTICAL DATABASE REQUIREMENTS
PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS // INSTRUMENT APPROACH PROCEDURES
PUNTOPOINT
LATITUDLATITUDE
LONGITUDLONGITUDE
AZIMUT VERDADEROTRUE BEARING
DISTANCIA DMEDME DISTANCE
(NM)
TOLSU (IAF) 37º08’03.2”N 004º28’15.0”W 078.00º (VOR MAR) 23.00 DME MAR
OMIGO (IAF) 37º13’12.9”N 004º54’26.0”W 009.00º (VOR MAR) 10.01 DME MAR
XILVI 36º36’51.7”N 004º06’01.1”W 101.00º (VOR MLG) 20.00 DME MLG
Aproximación final de precisión - Pendiente (Ángulo de descenso) //Precision final approach - Slope (Descent angle) 5.59% (3.20º)
GBAS Z RWY 13
COORDENADAS WAYPOINTS // WAYPOINTS COORDINATES
WPT COORD
MAR DVOR/DME 37º03’18.8”N 004º56’23.2”W
MG401 (FAP) 36º48’49.9”N 004º41’39.1”W
MG402 (IF) 36º53’52.2”N 004º48’45.4”W
MG403 36º56’23.5”N 004º50’47.4”W
OMIGO (IAF) 37º13’12.9”N 004º54’26.0”W
RWY13 (LTP) 36º41’04.3”N 004º30’45.3”W
TOLSU (IAF) 37º08’03.2”N 004º28’15.0”W
AMDT 333/20 AIS-ESPAÑA
AD 2-LEMG IAC/11.4 AIP08-OCT-20 ESPAÑA
DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTOPROCEDURE DESCRIPTION
DESCRIPCIÓN FORMALFORMAL DESCRIPTION
DESCRIPCIÓN ABREVIADAABBREVIATED DESCRIPTION
Código Path Terminator Previsto
Expected Path Terminator Coding
Fly-OverRequerido
Fly-Over Required
TOLSU (IAF) GBAS Z
TOLSU a o por encima de FL70, velocidad máxima 220 kt.TOLSU at or above FL70, maximum speed 220 kt.
TOLSU[F070+;K220-] IF –
A MARTIN a o por encima de FL70, virar a la izquierda. To MARTIN at or above FL70, turn left.
MARTIN[F070+;L] TF –
A MG403 a o por encima de 5000 ft. To MG403 at or above 5000 ft.
MG403[A5000+] TF –
A MG402 a o por encima de 5000 ft, virar a la izquierda. To MG402 at or above 5000 ft, turn left.
MG402[A5000+;L] TF –
A MG401 a 4200 ft. To MG401 at 4200 ft.
MG401[A4200] TF –
A RWY13 a o por encima de 107 ft. To RWY13 at or above 107 ft.
RWY13[A107+] TF Y
APROXIMACIÓN FRUSTRADA CONVENCIONAL // CONVENTIONAL MISSED APPROACH PROCEDURE
Subir en rumbo de pista hasta alcanzar 2.4 DME MLG. Virar a la izquierda para interceptar y seguir R-102 MLG hasta XILVI e integrarse a la espera a 2200 ft. Altitud máxima 2200 ft durante lamaniobra de frustrada. Esperar instrucciones ATC. // Climb on runway heading to reach 2.4 DME MLG. Turn left to intercept and follow R-102 MLG to XILVI and integrate to holding pattern at 2200 ft. Maximum altitude 2200 ft during missedapproach procedure. Wait for ATC instructions.
APROXIMACIÓN FRUSTRADA FALLO DE COMUNICACIONES // COMMUNICATIONS FAILURE MISSED APPROACH PROCEDURE
Subir en rumbo de pista hasta alcanzar 2.4 DME MLG. Virar a la izquierda para interceptar y seguir R-102 MLG para sobrevolar XILVI a 2200 ft. Seguir R-102 MLG hasta 23.0 DME MLG. Virar a laizquierda para seguir arco 25.0 DME MLG hasta R-103 MGA. Virar a la izquierda para seguir R-103 MGA directo a DVOR/DME MGA a FL70 para incorporarse a la llegada PEKOP2Q. //Climb on runway heading to reach 2.4 DME MLG. Turn left to intercept and follow R-102 MLG at fly over XILVI at 2200 ft. Follow R-102 MLG to 23.0 DME MLG. Turn left to follow arc 25.0 DMEMLG to R-103 MGA. Turn left to follow R-103 MGA direct to DVOR/DME MGA at FL70 to incorporate to arrival PEKOP2Q.
DESCRIPCIÓN DEL PROCEDIMIENTOPROCEDURE DESCRIPTION
DESCRIPCIÓN FORMALFORMAL DESCRIPTION
DESCRIPCIÓN ABREVIADAABBREVIATED DESCRIPTION
Código Path Terminator Previsto
Expected Path Terminator Coding
Fly-OverRequerido
Fly-Over Required
OMIGO (IAF) GBAS Z
OMIGO a o por encima de FL70, velocidad máxima 230 kt.OMIGO at or above FL70, maximum speed 230 kt.
OMIGO[F070+;K230-] IF –
A MARTIN a o por encima de FL70, virar a la izquierda. To MARTIN at or above FL70, turn left.
MARTIN[F070+;L] TF –
A MG403 a o por encima de 5000 ft. To MG403 at or above 5000 ft.
MG403[A5000+] TF –
A MG402 a o por encima de 5000 ft, virar a la izquierda. To MG402 at or above 5000 ft, turn left.
MG402[A5000+;L] TF –
A MG401 a 4200 ft. To MG401 at 4200 ft.
MG401[A4200] TF –
A RWY13 a o por encima de 107 ft. To RWY13 at or above 107 ft.
RWY13[A107+] TF Y
APROXIMACIÓN FRUSTRADA CONVENCIONAL // CONVENTIONAL MISSED APPROACH PROCEDURE
Subir en rumbo de pista hasta alcanzar 2.4 DME MLG. Virar a la izquierda para interceptar y seguir R-102 MLG hasta XILVI e integrarse a la espera a 2200 ft. Altitud máxima 2200 ft durante lamaniobra de frustrada. Esperar instrucciones ATC. //Climb on runway heading to reach 2.4 DME MLG. Turn left to intercept and follow R-102 MLG to XILVI and integrate to holding pattern at 2200 ft. Maximum altitude 2200 ft during missedapproach procedure. Wait for ATC instructions.
APROXIMACIÓN FRUSTRADA FALLO DE COMUNICACIONES // COMMUNICATIONS FAILURE MISSED APPROACH PROCEDURE
Subir en rumbo de pista hasta alcanzar 2.4 DME MLG. Virar a la izquierda para interceptar y seguir R-102 MLG para sobrevolar XILVI a 2200 ft. Seguir R-102 MLG hasta 23.0 DME MLG. Virar a laizquierda para seguir arco 25.0 DME MLG hasta R-103 MGA. Virar a la izquierda para seguir R-103 MGA directo a DVOR/DME MGA a FL70 para incorporarse a la llegada PEKOP2Q. //Climb on runway heading to reach 2.4 DME MLG. Turn left to intercept and follow R-102 MLG at fly over XILVI at 2200 ft. Follow R-102 MLG to 23.0 DME MLG. Turn left to follow arc 25.0 DMEMLG to R-103 MGA. Turn left to follow R-103 MGA direct to DVOR/DME MGA at FL70 to incorporate to arrival PEKOP2Q.