HŽ CARGOZAGREB 06 04 2005

Intermodalni transport na X. koridoruRO-LA terminal Spačva

Željko Cindrić, dipl.ing.HŽ Cargo

3

06

0504

INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA

HŽ CARGO

1. Uvod – Intermodalni transport

KARAKTERISTIKE• roba – prijevozni supstrat prevozi se u standardiziranoj transportnoj

jedinici kontejner – izmjenjivi kamionski sanduk, cestovna poluprikolica, kompletna cestovna teretna vozila

• sudjeluju najmanje dvije prometne grane• pretovar transportnih jedinica – bez pretovara sadržaja, uz pomoć

suvremene pretovarne mehanizacije• neprekinuti niz transportnih operacija• pretežni dio prijevoznog puta odvija se željeznicom, morem ili

unutarnjim plovnim putovima• što kraći cestovni dovoz-odvoz od terminala do krajnjeg korisnika

4

06

0504

INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA

HŽ CARGO

ZADAĆA INTERMODALNOG TRANSPORTA• otkloniti sistemske nedostatke željezničkog teretnog prijevoza –

neelastičnost, krutost, nemogućnost otpreme od vrata do vrata• spojiti komparativne prednosti željezničkog i cestovnog teretnog

prijevoza u optimalnu cjelinu:– željeznički prijevoz – velike udaljenosti – masovnost– cestovni prijevoz – fleksibilni dostavni kamionski prijevoz od

terminala do vrata korisnika prijevoza• zaštita okoliša, ušteda energije, smanjenje eksternih troškova

uzrokovanih transportnom djelatnosti

5

06

0504

INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA

HŽ CARGO

2. Ro-La – kotrljajuća autocesta

POČECI• Prva međunarodna Ro-La relacija uspostavljena je 1971. godine

između Kölna i Verone na udaljenosti od oko 1000 km• Prvi Ro-La vlakovi preko HŽ-ovih pruga počeli su prometovati u

tranzitu preko Kotoribe i Čakovca (42 km) u listopadu 1995. godine• Početna ideja je bila organizirati prijevoz kamiona posebno

konstruiranim željezničkim vagonima na relacijama gdje je cestovni promet otežan, ograničen ili zabranjen

6

06

0504

INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA

HŽ CARGO

• Ro-La promet ne pojavljuje se kao posljedica tržišne potražnje, većzbog uvjeta koji djeluju u transportnom okruženju– zemljopisne barijere – Alpski planinski masiv u Austriji,

Švicarskoj, Njemačkoj i Italiji– zakonske odredbe pojedinih zemalja o zaštiti okoliša i

ograničavanju kamionskog tranzita– tranzitne dozvole – zabrane prometovanja vikendom i

praznicima– eko bodovi– politika naplate cestarina– radni propisi za vozno osoblje– tehnički propisi o vozilima i teretu– propisi o cijenama i unošenju goriva u rezervoarima vozila

7

06

0504

INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA

HŽ CARGO

3. Definicija

• otprema kompletnih cestovnih vozila svih vrsta• niskopodni željeznički vagoni specijalne konstrukcije• zatvorena vagonska cjelina• provoznost za vozila u ukupnoj dužini vagonske garniture• utovar kamiona na Ro-La terminalu direktno s parkirališta,

navoženjem preko pokretne čeone rampe• vozači se prevoze u vagonu za prijevoz putnika

8

06

0504

INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA

HŽ CARGO

4 . Podjela uloga

ULOGA POLITIČKOG OKRUŽENJA → stvaranje uvjeta za implementacijuOPERATORI KOMBINIRANOG PRIJEVOZA → obrada tržišta i prodaja usluga

krajnjim korisnicimaŽELJEZNIČKO PRIJEVOZNO PODUZEĆE

↓trase vlakovaterminalska infrastrukturavagoni za prijevoz vozača

9

06

0504

INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA

HŽ CARGO

Vagoni• specijalni niskopodni vagoni

malog promjera kotača,• međusobno spojeni

niskoležećim dijagonalnim vlačno odbojnim uređajima,

• provozni cijelom dužinom garniture vlaka

10

06

0504

INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA

HŽ CARGO

cestovna teretna vozila• kamioni• kamioni s prikolicom• kamioni s jednoosovinskom prikolicom• šleperi sa sedlastom poluprikolicom• dimenzije - max. visina 4 m

- max. širina 2,6 m- max. dužina 18,8 m- max. težina 44 tone (+2% tolerancije)

11

06

0504

INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA

HŽ CARGO

Organizacija• nakupljanje i utovar odnosno istovar i distribucija kamiona organizira

se na Ro-La terminalu.

12

06

0504

INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA

HŽ CARGO

Terminal Spačva

• potrebne tehnološke operacije odvijaju se u Ro-La terminalima• terminal moraju biti opremljeni odgovarajućom infrastrukturom te

organizacijom i pratećim službama

13

06

0504

INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA

HŽ CARGO

LOKACIJA• lokacija RO LA terminala treba zadovoljiti svojim smještajem u

prometnom okruženju potrebama cestovnog prijevoza• terminal mora biti dostupan preko brzih prometnica i autoputa.• mora se nalaziti uz veći ranžirno rasporedni kolodvor u kojim su

smještene sve potrebne željezničke vagonske službe, radionice za održavanje i popravak Ro-La vagona, te namirivanje, čišćenje i predgrijavanje vagona za prijevoz vozača.

• u sadašnjoj fazi uvođenja Ro-La tehnologije na području Republike Hrvatske kao najpovoljnija lokacija pokazao se je kolodvor SPAČVA, koji svojim zemljopisnim položajem i blizinom autoputa predstavlja idealno rješenje za preusmjeravanje tranzitnog kamionskog prometnog toka iz SiCG kao i iz BiH. Ro- La terminal SPAČVA bio bi udaljen 20 km od državne granice sa SiCG odnosno 22 km od državne granice sa BiH. S druge strane udaljenost do kolodvora Vinkovci iznosi 31 km.

14

06

0504

INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA

HŽ CARGO

• relacija prometovanja Spačva-Ljubljana-Spačva 437 km• maksimalni kapacitet 22 vagona u vlaku• 6 polazaka tjedno u svakom smjeru• potencijal oko 13.000 kamiona godišnje• vrijeme putovanja oko 10 sati• parametri vlaka:

Q = 1.400 tona, l = 500 metara• sastav vlaka :

1 vagon za vozače + 16-22 Ro-La HŽ Saadkms vagona, proizvodnje RŽV Čakovec i partnera

15

06

0504

INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA

HŽ CARGO

16

06

0504

INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA

HŽ CARGO

5. PrednostiZa korisnike prijevoza• siguran i točan dolazak na cilj prema unaprijed poznatom voznom

redu• slobodno kretanje kamiona (bez dozvola) od granice do terminala i

od terminala do granice• ubrzana procedura prelaska državne granice• vrijeme provedeno u vlaku vozaču se računa kao odmor• ušteda u gorivu i troškovima održavanja kamiona• otklanjanje administrativnih barijera – tranzitnih dozvola (Eko-

bodova)• ušteda na troškovima cestarina• lakše disponiranje voznim parkom• povećanje obrta kamiona• doprinos zaštiti i očuvanju prirode

17

06

0504

INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA

HŽ CARGO

Za željeznice• primjenom suvremenih transportnih tehnologija širi paletu svoji

usluga• povećava svoje konkurentske sposobnosti• pridobiva nove količine roba na prijevoz• doprinos zaštiti i očuvanju prirode• povećava stupanj suradnje sa svojim izravnim konkurentima, tj.

cestovnim prijevoznicima

18

06

0504

INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA

HŽ CARGO

Za društvo• rasterećenje cestovnih prometnica i smanjenje troškova njihovog

održavanja• zaštita okoliša• ušteda energenata• smanjenje posljedica prometnih nezgoda• povećanje sigurnosti na cestama• otklanjanje zastoja na cestovnim graničnim prijelazima

radi preusmjeravanja kamiona na vlakove

19

06

0504

INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA

HŽ CARGO

6. Stanje projekta Ro-La Spačva

• isporuka vagona u tijeku• izrađen vozni red vlaka na relaciji Spačva-Ljubljana-

Spačva• utvrđeni transportno komercijalni uvjeti prometa vlaka –

utvrđene cijene prijevoza i uvjeti plaćanja• potrebno odrediti i model subvencioniranja dijela

troškova HŽ-u• za terminal u Spačvi izrađena projektna dokumentacija,

u tijeku rješavanje imovinsko pravnih odnosa• pripremni radovi su u tijeku – očekivani završetak je

krajem rujna 2005.

20

06

0504

INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA

HŽ CARGO

7. Umjesto zaključka Ro – La tehnologija • Ro-La je produkt koji ima budućnost • treba biti sastavni dio ukupne prometne politike odnosno strateško

opredjeljenje država• Ro-La produkt proširuje lepezu prijevoznih usluga Hrvatskih

željeznica te tako povećava njihovu konkurentnost na domaćem i međunarodnom tržištu.

• doprinosi preusmjeravanju prijevoza robe s ceste na željeznicu• društvena opravdanost – pozitivno djeluje na zaštitu okoliša• osjetljiv je na promjene u transportnom sistemu – korisnici lako dođu

i lako napuste produkt• Ro-La produkt je organizacijski zahtijevan i složen sistem• zahtijeva velika početna ulaganja zbog nabave skupih vagona i

izgradnje Ro La terminala sa svim pratećim sadržajima• omogućava usvajanje novih proizvodnih tehnologija, što može

dovesti do povećanja zaposlenosti proizvodnih kapaciteta u hrvatskoj metalnoj industriji

21

06

0504

INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA

HŽ CARGO

Partneri u projektu:

HŽ

SŽ

RŽV Čakovec

CROKOMBI

ADRIAKOMBI

MINISTARSTVO MORA, TURIZMA,PROMETA I RAZVITKA

23

06

0504

INTERMODALNI TRANSPORT NA X KORIDORU RO-LA TERMINAL SPAČVA

HŽ CARGO

Zagreb Transport Show, 6. travnja, 2005.

Okrugli stolŽeljeznice na X. paneuropskom koridoru